Dossiers-Conseils > Notions techniques > Volume de coffre et norme VDA 18/10/2019

Volume de coffre et norme VDA


La mesure des volumes des coffres est un petit monde relativement obscur qui mérite quelques éclaircissements ... En effet, si les Allemands ont mis au point la norme VDA que nous allons voir, les constructeurs n'emploient pas forcément cette dernière pour indiquer les volumes dans leur documentation, selon que cela les arrange ou pas, et selon qu'ils soient plus ou moins honnêtes.
Le phénomène est aussi le même sur les fiches techniques agglomérées par vos sites autos préférés, c'est un peu la jungle puisque certaines reprennent des volumes liquides et d'autres des volumes en norme VDA, sans oublier ceux qui indiquent une valeur jusqu'au toit ... Voici donc quelques explications sur tout cela.

A lire aussi : savoir décrypter une fiche technique automobile

Les différentes manières de mesurer le coffre


Avant de parler de norme VDA la première chose à définir est de savoir ce que nous allons mesurer ... En général, il est d'usage que le volume indiqué ne concerne que l'espace situé entre le plancher de coffre (incluant le rangement sous trappe) jusqu'à la plage arrière que l'on peut aussi appeler tablette. C'est une précision très utile car dans le cas d'un SUV ou un monospace on pourra exploiter en plus l'espace situé au dessus (quitte à perdre en rétrovision), chose qui est impossible avec une auto tricorps par exemple. Nous ne sommes pas encore ici à parler de norme de mesure VDA mais plutôt de savoir qu'est-ce qu'on va indiquer exactement.
Cette manière de valoriser le volume de coffre représente 98% des cas dans les documentations et fiches techniques. Il y toutefois quelques "tricheurs" qui tentent parfois de cacher les carences d'un véhicule en indiquant une valeur incluant la partie supérieure jusqu'au toit, sans trop le préciser généralement. Le premier exemple qui me vient à l'esprit est celui de Toyota avec la Prius, qui indique donc un volume allant jusqu'au ciel toit afin de ne pas la rendre trop ridicule. Le pire est que c'est cette valeur qui est utilisée par les journalistes, qui la comparent donc à d'autres véhicules dont les mesures s'arrêtent à la plage arrière (pas très partial en effet) ... Mais il faut reconnaître que les marques ne sont pas claires à ce sujet et il est parfois difficile pour la profession de s'y retrouver.


Dans le cas d'une berline tricorps (ici Model 3) pas de triche possible sur le volume de coffre maximal


Dans le cas d'un break (ici Volvo V60) on a le choix entre le volume jusqu'à la tablette ou jusqu'au toit, il y a donc potentiellement une ambiguïté ...


Quand on fouine un peu du côté de la Prius, on se rend compte au final que le volume officiel annoncé implique l'exploitation de la partie supérieure. Chose que ne fait pas la concurrence, et donc les comparatifs de volumes sont faussés dans quasiment tous les articles de presse ...

Si dans votre vie d'automobiliste vous avez un jour cru sentir quelques incohérences dans la comparaison entre deux modèles, sachez que la raison est certainement liée aux différentes manières de mesurer les coffres. Et maintenant nous allons voir la deuxième subtilité qui peut elle aussi tromper les valeurs.

Volume de coffre à la norme VDA

Maintenant que nous avons précisé ce qui doit être mesuré, à savoir uniquement le volume de coffre situé sous la plage arrière (ou la tôle de la malle si on parle d'une berline tricorps), voyons les deux manière de mesurer tout cela ...

Il y a donc deux normes, la liquide et la VDA (Verband Der Automobilindustrie pour Union de L'industrie Automobile) sachant que la norme VDA n'implique pas seulement la mesure des coffres.


Chez Peugeot on joue la carte de la transparence (un exemple à suivre par les autres marques) et tout est indiqué le plus clairement du monde. Vous remarquerez ici que la différence peut être importante entre norme liquide et norme sèche (VDA). Au passage 1 litre = 1 dm3, ne pensez pas qu'il s'agit d'une conversion, il y a pour chacun des cas la valeur VDA et la valeur liquide

Norme liquide

La norme liquide indique clairement tout l'espace disponible, ni plus ni moins. C'est donc ce que l'on pourrait verser comme eau dans le coffre au total jusqu'à arriver à la plage arrière, et c'est donc pour cela qu'elle est appelée de liquide. C'est pour ma part la valeur la plus intéressante bien que je reprenne la  norme VDA pour les fiches du site. En effet, j'aime savoir tout l'espace qui m'est disponible, et en cas de départ en vacances je trouverai toujours quelque chose de mou pour venir épouser jusqu'aux derniers décilitres du coffre.

Norme VDA

Cette norme consiste à compter le volume total du coffre en insérant dans ce derniers des objets (parallélépipèdes) de forme et de volume standardisés : 200 mm X 100 mm X 50 mm.
On compte donc le volume selon le nombre de parallélépipèdes qui arrivent à passer dans le coffre. Le but ici est d'éliminer les espaces trop difformes qui sont difficiles à exploiter. En effet, dans un coffre tortueux on aura du mal à caser beaucoup de valises rectangulaires par exemple, ce qui ne sera pas le cas d'un coffre parfaitement rectangulaire.

On déduit donc ici que plus le coffre sera tortueux et informe plus il sera pénalisé vers le bas par la norme VDA. En revanche, en norme liquide vous aurez la contenance totale jusqu'au dernier petite recoin (quelque soit la forme du coffre). Mais dans tous les cas, pour qu'une mesure soit valable pour l'automobile, il faut se limiter à la hauteur de la plage arrière (en tout cas c'est la mesure généralement faite dans 98% des cas).







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