Essai Toyota IQ 2008-2014

+ Qualités

• 4 Places possibles (attention le coffre est de seulement 32 litres avec les sièges arrières relevés) qui en fait le meilleur rapport dimensions/habitabilité des mini citadines
• Equipement plutôt généreux
• Comportement routier satisfaisant pour la taille de l'auto, c'est un peu mieux qu'une Smart. Elle gagne donc en polyvalence car l'autoroute ne lui fait pas vraiment peur
• Insonorisation correcte
• Confort appréciable

Les derniers plus des internautes

Très bonne voiture, performante , bonne tenue de route, pratique en ville (1.4 D-4D 90 ch 12000 km, 2010, 6 vitesses, 3 portes, )
Ses qualités sont le format de poche, idéal pour se déplacer en ville. Il y a aussi le design de cette fausse Aston qui est une Toyota iq re-carrossée et habillée de cuir.Le moteur est un petit quatre cylindres très économique qui brille par sa fiabilité, tout comme la boite cvt dite multidrive qui passe le temps sans montrer des signes d'usure anormal.Tout est bien assemblé, je ne regrette nullement mon achat par rapport à une smart fortwo brabus.C'est en plus une 2+2 qui peut dépanner. Acheter neuve, cette cygnet, pourtant énorme échec commercial garde une côte au prix d'achat, d'une certaine façon un bel investissement.Et pour conclure ses qualités, les personnes sont plutôt intriguées que jalouses.Défauts Pour les défauts, on a une voiture qui s'est voulue très haut de gamme sans aller au bout de son idée.Extérieurement, c'est une réussite mais intérieurement ça se gâte.Le cuir presque partout est beau mais la planche de bord en v est toujours en plastique laqué. La petite iq c'est un prix de vente deux fois inférieur à celle de la cygnet et aston aurait pu mieux faire.Le moteur est identique à celui d'une iq, aucune modification de puissance.Et pour conclure sur ses (1.3 VVTi 98 ch Aston Martin Cygnet : 2011, CVT, 85000km)
Vehicule très vif, très maniable, rayon de braquage impressionnant et une pêche d'enfer, bien équipée en finition iq2 (1.4 D-4D 90 ch)
Rapport dimensions exterieures/ espace interieur excellentvéhicule très bien conçu et construit . Elle s'appelle coef intellectuel et ce n'est pas une promesse en l'air.moteur souple, assez nerveux et peu gourmand.agrément de conduite en ville comme sur route. vehicule atypique qui change des productions standardisées (1.0 VVTi 68 ch 118000 kms année 2009 boite mecanique)
Reprise fantastique, consommation au top entre 4.7 et 5,0 l, Direction directe et précise, bonne vitesse de pointe > 170 km/h (en Allemagne bien sur...), confort ferme mais suffisant, pas de consommation d'huile, facile à garer..., coffre suffisant pour les courses et le sport, Tenue de route incroyable en montagne, pas de roulis, pas de tangage, il faut y aller très fort lorsque l'on cherche à faire glisser le train arrière, mais toujours avec une bonne sécurité... 3,5 places. Bruit de roulement et fonctionnement acceptable. Boite de vitesse agreable, la 6 pour autoroute et la route > 100 km/h est fantastique. (1.4 D-4D 90 ch Boite Meca 6, 52000 km, 11 / 2009, toutes options, )
Agréable à conduireBelle voiturePossède une bonne reprise vu son petit moteur (1.0 VVTi 68 ch Automatique 15 000km)
Qualite du vehicule (1.3 VVTi 98 ch 20000km)
Moteur 68CV très tonique, fiable et très habitable pour deux.Se gare dans un mouchoir de poche.Coffre intéressant sièges arrières rabaissés. (1.0 VVTi 68 ch Boite auto CVT)
Voiture unique en son genre et jolie avec 4 roues en 17pun soucis vécu à 2 reprises moteur qui ne redémarre pas le lendemain sans prévenir....trouvé la panne si le niveau d huile est trop bas , les poussoirs hydrauliques ne font pas la travail à froid .... remise à niveau et zou devis de 7000euros chez la concession toyota les milles 13100 aix (mdr) (1.3 VVTi 98 ch 130 000km , boite auto)
Très maniable, attachante (1.0 VVTi 68 ch 1.0 BVM 2011)
Super voiture, très agréable à conduire en ville comme sur autoroute (1.0 VVTi 68 ch)
Voiture exceptionnelle fiabilité hors norme 1 jeu de plaquette avant aucune défaillance Conso moyenne 5.1 (1.0 VVTi 68 ch Manuelle 275000 km 2010 clim)
Maniabilité, possibilité de prendre 3 personnes ou 4 sur petite distance, suffisamment nerveuse, (1.3 VVTi 98 ch Automatique 55000kms)
Excellent moteur, jamais eu de panne, juste changer les pneus quant il faut, je fait les entretiens tout les ans chez Toyota, pas encore dû changer la batterie ni les plaquettes de freins n'y autre! (1.0 VVTi 68 ch 5 vitesses,130.000km année 2009)
Petite voiture oui mais à l'achat ont le sais (1.3 VVTi 98 ch boîte automatique ,37000 km ,de 2009 )
Très bonne voiture surtout en ville (1.4 D-4D 90 ch 2011)
Une vraie voiture suréquipée. Braquage exceptionnel (1.0 VVTi 68 ch 2010 _ 67000 km)
Excellent petit véhicule pour la ville mais peut faire de la route aussi car tenue de route très bonne pour un si petit véhicule. (1.0 VVTi 68 ch Mars 2009 91000 kms finition haute toutes options)
Confort incomparable a la smart, rayon de braquage exceptionnel, se gare facilement, entretien pas cher (1.0 VVTi 68 ch BVA 85 000 km 2010 full option)

- Défauts

• Plus longue qu'une Smart de 30 cm, c'est ce qui peut faire la différence en milieu urbain
• Finition moyenne, en dessous d'une Smart
• On a le choix entre le coffre ou les passagers (sièges dépliés 32 litres, sièges baissés 240 litres). Heureusement les deux sièges arrières se déplient indépendamment ce qui permet d'être 3 à bord avec des bagages (120 litres environ)
• Assez chère au final

Les (derniers) moins des internautes

Ensemble d embrayage/ maitre cylindre, buté etc (1.4 D-4D 90 ch 12000 km, 2010, 6 vitesses, 3 portes, )
, l'incompétence d'aston à assurer l'entretien et l'incompréhension de toyota de devoir sans charger. C'est finalement un garage toyota lexus qui s'occupe d'elle à la perfection, très fiable et jamais de facture importante. (1.3 VVTi 98 ch Aston Martin Cygnet : 2011, CVT, 85000km)
Insonorisation laisse à désirer, pas trop gênant en ville mais sur route ou autoroute cela devient vite gênant Pas de boîte à gant (1.4 D-4D 90 ch)
Jauge à essence pas precise à partir de 2 barrespare chocs et carrosserie exposés pas de memoire de siège lors du basculementpièces quelquefois un peu specifiques ( filtre habitacle , bougies irridium ...) (1.0 VVTi 68 ch 118000 kms année 2009 boite mecanique)
Pas de roue de secours...Obligé d'acheter une roue galette de peugeot 106.Accessibilité moteur. (1.4 D-4D 90 ch Boite Meca 6, 52000 km, 11 / 2009, toutes options, )
Boîte CV-T infernale Quelques problèmes électriques (1.0 VVTi 68 ch Automatique 15 000km)
Pas de temoin alerte de reserve essence (1.3 VVTi 98 ch 20000km)
Coffre inexistant sans rabattre les sièges arrières. (1.0 VVTi 68 ch Boite auto CVT)
Qualité des plastiques intérieurs, relances limites sans tomber de rapport (1.0 VVTi 68 ch 1.0 BVM 2011)
Je cherche mais ne trouve pasConsommation moyenné :5.1Problèmes rencontrés aucunNote 20/20 (1.0 VVTi 68 ch Manuelle 275000 km 2010 clim)
Consommation, protection pare-chocs, (1.3 VVTi 98 ch Automatique 55000kms)
Les places arrières c est très étroit pour des adultes. (1.0 VVTi 68 ch 5 vitesses,130.000km année 2009)
Peut être un peut bruyante à partir de 100km/h (1.3 VVTi 98 ch boîte automatique ,37000 km ,de 2009 )
Pas de problème pour le moment. entretien toujours fait suivant le carnet d'entretien.. (1.4 D-4D 90 ch 2011)
Consommation excessive surtout sur autoroute (1.0 VVTi 68 ch 2010 _ 67000 km)
Consommation en ville assez élevée en automatique (7/7.5 l/100 kms), embrayage VCT doux mais bruyant (bruit de mobylette quand on appuie fort mais ce n'est pas le but). (1.0 VVTi 68 ch Mars 2009 91000 kms finition haute toutes options)
Consommation trop élevé, jauge d'essence tres imprécise, plafonnier n'éclaire pas assez (1.0 VVTi 68 ch BVA 85 000 km 2010 full option)

• Par Marion - (2021-02-03 21:25:38) : Vous venez de me donner envie d'en acheter une.