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Dossiers-Conseils > Entretien automobile > Avantages et inconvénients d'une distribution à chaîne 19/08/2014

Avantages et inconvénients des chaînes/courroies de distribution

Tout le monde ou presque plébiscite désormais la chaîne de distribution, mais cette solution technique ne présente-t-elle que des avantages ? Cela n'est pas si sûr ... Voici un petit résumé des avantages et inconvénients des moteurs à courroie ou à chaîne de distribution.


Avantages de la chaîne de distribution

  • Le principal est connu de tous ou presque. Il n'y a en effet pas vraiment d'entretien à effectuer puisque la chaîne est censée durer toute la vie de l'auto. Il faut juste effectuer un contrôle à partir de 200 000 km, ce qui laisse beaucoup de marge (bien sûr les plus minutieux le feront plus souvent mais certaines marques annoncent parfois un contrôle à faire à 400 000 km) ! Vous économisez donc sur l'entretien, quoi qu'en disent les détracteurs ...
  • Elle résiste mieux aux changements de températures et de conditions atmosphériques. Le métal ne bouge pas contrairement au caoutchouc (même si il est bien protégé).
  • Ce type de procédé est bien vu des acheteurs en occasion. Ce sera donc un argument de vente que beaucoup apprécieront.

Inconvénients d'une chaîne

  • Plus lourde qu'une courroie, le moteur peine donc un peu plus pour entraîner l'auto. Bref, la résistance est supérieure à une courroie, ce qui provoque un petit déficit de puissance et une légère surconsommation (l'un allant avec l'autre ...)
  • Une chaîne peut légèrement s'entendre. De ce fait, les moteurs à chaîne sont généralement un peu plus bruyants
  • Comme il n'y a pas d'entretien régulier, peu de personnes se soucis de la contrôler. Résultat, les risques de problèmes sont accrus pour celui qui fait trop confiance à sa mécanique. L'avantage principal (de ne pas avoir à s'en soucier) peut alors devenir un petit inconvénient.
  • La différence entre la durée de vie d'une courroie et celle d'une chaîne a tendance à se réduire un peu. En effet, certaines courroies (bien protégées et lubrifiées) peuvent être changées tous les 10 ans ou plus de 200 000 km selon les préconisations des constructeurs.
  • Plus chère à changer qu'une courroie en cas de soucis.

Vous voyez d'autres avantages ou inconvénients ?
Précisez-le en bas de page par le biais des commentaires

Et l'avenir ?

La courroie semble être la solution d'avenir même si les chaînes sont revenues en force ces dernières années. pourquoi ? car les économies d'énergie deviennent une priorités, la courroies semble presque incontournable. Mais seul le futur pourra le confirmer ...

Moteurs concernés


Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par nicole (Date : 2017-06-21 17:33:00)

Bonjour, je possède un Opel Combo 1.3 CDTI 90 CH. Il a 135000 km, tout l'entretien est suivi par un garagiste. La chaine de distribution est cassée.
Savez-vous si une prise en charge des réparations par Opel est possible ?
Sachant qu'une chaine de distri. est garantie à vie.
De quelle façon peut-on obliger Opel de prendre les frais à sa charge ?
j'ai besoin d'un utilitaire pour travailler, il me prête qu'une Corsa, est ce que Opel doit me rembourser mes frais de location.
Merci d'avance pour votre aide.

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-21 22:41:02) : La chaîne de distribution peut aussi casser par manque d'entretien ! Avez vous fait passer l'expert ?
  • Par Nicole (2017-06-22 08:44:59) : Elle n est pas encore passée à l expert. Pour l entretien il est fait par un garagiste en temps et en heure. C est vrai que je ne l emmène pas chez Opel mais elle est bien suivie.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-23 11:35:18) : Si votre auto a plus de 5 ans vos chances sont très minces ... Hélas, vous n'avez pas donné cette information cruciale.

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par lapin159RIA (Date : 2017-06-12 08:36:06)

Sur ma HONDA CIVIC 2,2 TDI de 2008, ma chaîne de distribution à 407000 km. aucun problème sur cette voiture, j'ai changé mon embrayage à 340000 km, l'alternateur et la batterie (par précaution) au même kilométrage.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-12 11:11:37) : N'hésitez pas à donner un avis ici. Merci pour votre retour.

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Par LILI (Date : 2017-04-26 18:40:02)

Bonjour je compte prochainement investir dans un véhicule neuf est j'hésite entre deux véhicules le prix à l'achat reste kif kif une Opel corsa enjoy sans courroie est une Peugeot 208 like avec courroie.
Ma question est la suivante quel est la meilleur durée de vie avec ou sans courroie? merci de vos réponse je suis complètement larguer entre les 2


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-26 21:04:22) : La durée de vie d'une voiture n'a rien à voir entre une courroie et une chaîne mais dans son entretien suivi, cdt.
  • Par kraml (2017-04-27 09:31:56) : Bonjour lili, je me permet de revenir sur ta question d'hier, concernant la durée de vie (moyenne) d'une distribution!. Sachant que c'est l'organe principal qui relie le bas et le haut moteur, si celle-ci casse, cela entraîne quasi à coup sûr la casse du moteur!!.
    En terme de périodicité, c'est la chaîne qui est bien meilleure, (à titre d'exemple, une chaîne dure "environ" 400 000 km tandis qu'une courroie serait plus dans les 150 000!..).
    Cependant, les progrès concernant les courroies ont énormément augmentés, donc il serait important de questionner le constructeur en question pour lui demander la périodicité de la distribution de son véhicule respectif!. Et faire la comparaison des deux, car le coût n'est pas tout-à-fait le même!. lol..
  • Par LILI (2017-04-27 11:58:11) : bonjour merci de vos réponses je vais réfléchir à tou cela
  • Par librepensee (2017-06-22 11:52:12) : A moindre doute la chaine gagne, au moins dans les cas ou le constructeur a bien construit la distribution à chaine en question. Comme ancien garagiste je peut vous raconter des histoire d'horreur, des changement de courroie raté par mes collègues professionnels. Donc à chaque changement de courroie, dirons chaque 50.000 à 120.000 km, on risque qu'un mécano fait sauter la courroie d'un dent et abime votre moteur. Ergo: Moins d'entretien de distribution necéssaire --> moins d'erreurs/bidouilles possible par votre cher garagiste.

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Par Svigne (Date : 2017-04-20 13:44:19)

Bonjour,
Mon Renault Scenic, 90000 km, faisait un léger bruit. Renault nous a indiqué que ce modèle avait un souci avec la chaîne de distribution. Il semblerait que la chaîne ne soit pas assez lubrifiée. Après quelques jours on a informé qu'il fallait changer le moteur (8000 euros !). Un dossier a été établi par le concessionaire afin de demander une prise en charde de ces frais par le constructeur. Ce problème est connu et d'autres véhicules sont actuellemnt au garage pour le même problème.
On attend leur réponse mais on s'attend a payer une partie de la réparation, pour un défaut de conception reconnu par Renault ! Après avoir acheté une dizaine de Renault (en 40 ans), il est fort possible que ce soit la dernière.
A suivre.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-20 20:39:14) : Le Scénic est bien le véhicule le moins fiable de la gamme Renault et les DCI en général, cdt.
  • Par Svigne (2017-04-21 10:10:10) : J'ai oublié de spécifier qu'il s'agit d'une motorisation essence.

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Par anthony94 (Date : 2017-04-12 20:06:52)

Bonjour
j'ai une opel corsa D edition 111, (essence, 66000km)en panne depuis lundi.
Elle ne démarrait pas alors que je n'ai jamais eu de souci, mais les lumières et les voyant fonctionnaient toujours.
Le garagiste à checker avec la valise, aucun message mis à part en lien avec la clé qu'il ne reconnaissait pas. J'ai alors apporté l'autre clé, pas de changement.Tous les contrôles qu'il a alors effectué sont correct (injecteurs...)
Au final il me dis que la chaine de distribution n'est pas cassée mais désadaptée et que c'est tout comme, que ca risque d'avoir détérioré d'autres pièces et qu'il faudrait une semaine pour la réparer avec une petite estimation autour des 1300euros.

Est ce que cela vous semble pertinent?
merci par avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-12 21:20:13) : En fait, il vous donne des motifs de panne qui ne tiennent pas la route, a-t-il tenté la reprogrammation du calculateur ?
  • Par anthony94 (2017-04-12 21:49:46) : je ne pense pas, je vais checker ca avec lui demain.
    Merci encore de votre réponse

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Par elodie82 (Date : 2017-03-15 09:22:05)

Je possède une opel corsa de 2011 5 portes
un bruit métallique du moteur m'a fait aller au concessionnaire opel il me dit chaîne de distribution 7 a 8h de changement et 1000 euro a débourser minimum après lecture de vos commentaire il se révèle que ces dite chaîne ne sont pas a changer si elle ne sont pas casser donc juste le tendeur je suis perdu en tout que faut il changer si non casser et combien cela me coûtera au final (ma voiture a que 66 000 km)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-15 14:44:41) : Une chaîne se change rarement, ce que l'on change plus fréquemment, ce sont les patins et le tendeur, cdt.

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Par jennifer (Date : 2017-02-11 21:23:56)

Bonsoir,

J'aurais voulu savoir le prix pour vérifier qu'une courroie à chaine est en bonne état car nous projetons d'acheter une voiture ayant une courroie à chaine.

Merci de me répondre.

Cordialement.

Jennifer


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-11 21:44:58) : C'est une courroie ou une chaîne, les deux en même temps, ça n'existe pas !
    Tout dépend les voitures car il faut parfois sortir le moteur comme les BMW Série 1 et ça coûte très cher !
  • Par jennifer (2017-02-11 21:59:51) : c est une chaine désolé je me suis trompé. C est sur un scénic 2l 150 Ch
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-11 23:21:10) : Ok, si vous n'avez que la tension de la chaîne à contrôler, comptez trois heures de M.O, cdt.
  • Par jennifer (2017-02-11 23:29:13) : D'accord merci cdt

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Par christelle (Date : 2017-02-02 04:59:17)

Bonjour
J'ai une opel corsa de 2006 ma chaîne a été changé en 2012 pour 101000 kilomètres et voila qu'on me dit qu'il faut la changer à nouveau car elle est detendu ce qui entraîne un disfonctionnement du moteur au démarrage. Je précise que le véhicule en a maintenant 163000 kilomètres. Y a t il une garantie quelconque applicable ? Cordialement


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-02 14:43:51) : En un si court intervalle kilométrique c'est anormal, en principe une chaine ne se change pas lorsqu'elle est étirée (sauf en cas de casse nette), on ne change que le ou les tendeurs à rattrapage automatique du jeu.
    Attention à ne pas vous faire abuser par votre garagiste (ça me parait pousser à la consommation).
    Demandez une participation de 50% au moins, vous n'avez rien à perdre.

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Par Moi (Date : 2017-01-31 17:22:10)

Bonsoir j'ai une Opel corsa de 2011 je viens de passer au garage il me dise que j'ai une courroie Gate et galet courroie à changer mais je me demande si je dois vraiment les changer la voiture a73000 kilomètre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-31 19:20:17) : De quelle courroie parle-t-on, la courroie de distribution ou d'accessoires ?

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Par (Date : 2017-01-22 22:30:36)

Bonjour je viens d'istaller une chaine de a ma voiture quelsera la tension du tedeur


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-23 08:26:29) : Ce sont des tendeurs automatiques !

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Par (Date : 2016-12-18 18:15:57)

Bonjour Monsieur j'ai acheté une opel meriva 1.3D 2009 163000km dois je changé la chaîne de distribution. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-18 19:53:25) : Pourquoi voulez vous changé la chaîne de distribution ??
  • Par Youyou (2016-12-18 22:25:09) : Un mécanicien ne dit qu'il faut remplacer la chaîne de distribution. Mais j'ai aucune raison de changer. Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-18 22:32:35) : Donc inutile de la changer, à moins que ce mécanicien ait des arguments probants !

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Par Youyou (Date : 2016-12-18 15:25:01)

Bonjour Monsieur j'ai acheté une opel meriva 1.3D 2009 163000km peut on changere la chaîne de distribution


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-18 17:51:55) : Oui mais pour quelles raisons voulez vous la remplacer ?
  • Par Youyou (2016-12-18 22:11:10) : J'ai aucune raison de changer, certain mécano me dise qu'il faut changé est ce vrai ou faut.merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-18 22:33:30) : Inutile, par contre, ils peuvent contrôler sa bonne tension, cdt.

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Par ucef 82 (Date : 2016-10-17 14:18:19)

Bonjour, on vient d'acheter une bmw 1 116D(116ch)à un particulier, elle est a 97000km ! et on entend un petit bruit parasite au tableau de bord ! est ce que il y a un rapport avec la chaine de distribution et faut il aller faire un check in au garage bmw ??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-17 16:41:29) : Saloperie de voiture, pardonnez moi mais je ne puis me retenir, la chaîne de distribution se trouve derrière le tableau de bord justement, il se pourrait qu'elle soit en cause car c'est une maladie sur c'est véhicule, pour info, j'en ai fait une dernièrement, une 118D et j'ai mis 13h pour changer tout le kit distribution car il faut sortir le moteur pour la remplacer. A savoir également que BMW demande 4000 euros de travaux si tel était le cas, cdt.
  • Par (2016-12-18 15:19:27) : Bonjour j'ai acheté une opel meriva 1.3D 2009 163000km peut on changer la chaîne de distribution

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Par willouw (Date : 2016-10-11 08:13:01)

Bonjour , je vais peut-être passer pour un idiot mais j'ai une Mercedes CLS 350 de 2005 avec 170000km à ce jour et. Je n'ai jamais eu de problèmes . Inquiétant ou c'est tout à fait normal ? Dans le sens où le tendeur de chaine serait à faire vérifier ? Quelqu'un a t'il déjà eu des problèmes sur ce véhicule ? Si oui lesquels? Merci à vous tous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-11 08:24:22) : C'est normal, même si une chaîne demande moins d'entretien qu'un courroie, la tension de celle-ci doit malgré tout être vérifiée tous les 100 000 kms pour plus de sécurité et éviter une casse, et si vous n'avez pas de soucis avec, n'allez pas en chercher, cdt.
  • Par willouw (2016-10-11 08:42:54) : Merci beaucoup pour la disponibilité et la rapidité de votre réponse. Sur ce type de véhicule il y a t'il autre chose à surveiller ? Du coup je vais prendre rendez-vous avec Mercedes afin de vérifier la tension
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-11 09:06:41) : C'est la seule chose à vérifier, après il faut faire les entretiens réguliers (vidanges diverses : boîte, moteur, LDR, purge freins tous les deux ans etc.).
    Et pour le reste il faudra changer ce qui tombe en panne au fur et à mesure. Limitez la casse en respectant la mécanique : laissez chauffer le moteur avant de tirer dessus, ne pas hésiter à solliciter la mécanique à chaud (éviter la conduite trop pépère trop souvent, tout finit par s'encrasser et se colmater. Vaut surtout si votre moteur est un CDI), utilisez les meilleurs fluides (huiles etc.) et carburants (Excellium). En respectant ce genre de choses, vous allez grandement favoriser la pérennité de votre mécanique.
  • Par willouw (2016-10-11 09:28:39) : C'est un moteur essence v6 272 cv. Merci des conseils après niveau entretien tout est ok . Prochaine révision dans 15000km

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Par anges (Date : 2016-09-28 10:45:08)

Bonjour
j ai une ford mondéo x trend 2003 chaine distribution elle claque enormément j ai changer le tendeur tt est caler a 90 degrés on a tester et rebelotte elle claque encore plus d ou peut provenir ce claquement ,
cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-28 10:51:48) : Avez vous remplacé les patins ?
  • Par (2016-09-28 15:44:07) : re ils ont rien
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-28 21:11:46) : Donc vous avez remis les anciens !
  • Par anges (2016-09-28 21:22:07) : oui
  • Par anges (2016-09-28 21:23:32) : j ai l impression qu elle claque niveau moteur dessus au démarrage et en continu
  • Par anges (2016-09-28 21:26:16) : ca a fait comme de la tole j avais plus d huile le claquement persite cdt
  • Par toine (2016-11-14 08:06:47) : regarde du coté des culbuteurs

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Par Sylvain62 (Date : 2016-09-26 22:31:45)

La chaine évite de devoir passer par la case remplacement tous les 5 ou 6 ans et de réaliser une économie de quelques centaines d'euros.
Néanmoins si l'opération de remplacement de la courroie de distribution est réalisé par soi même un kit de distribution (+ pompe à eau bien souvent) peut être relativement abordable ( <200 euros pour un petit moteur essence par ex.).

La pompe à eau se trouve remplacé en même temps et c'est une bonne idée il me semble. De même le système de tension de la courroie (galet tendeur est également remplacé en même temps) contrairement à une chaine ou celui-ci doit assurer son office pendant XXXXXXXX kilomètres, avec possibilité de se gripper plus élevé (donc tension de chaine insuffisante).

Sinon la chaine est "lourde" => inertie et induit plus de frottement => perte de rendement donc un moteur moins agréable en théorie et j'y vois un autre avantage pour le constructeur: une économie de conception !
En effet une courroie classique doit être protégé des projections d'hydrocarbure et lubrifiants d’où la nécessite de parfaire l’étanchéité du moteur !

Dernier point la chaine permet d'utiliser une distribution "variable" (Peugeot VTI ou Toyota VVTI par ex.) ou la tension s'ajuste pour que le moteur donne le meilleur de lui même selon le régime de rotation.
A priori ce système n'a pas été adopté par la majorité des fabricants on peut donc penser que le gain à la conduite est marginal par rapport aux soucis pouvant en découler.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-09-27 15:05:58) : Merci pour toutes ces informations et réflexions qui enrichissent l'article. Il faudrait plus d'internautes comme vous !

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Par Moimeme17482 (Date : 2016-07-18 18:23:23)

Bonjour.
J'ai une optra Chevrolet année 2007, 117000km. Moteur 1.6 16v double arbre a came. Voilà dernièrement j'ai eu des soucis de tirage , ma voiture devient très lourde a l'accélération. mes problèmes en débuté après le changement de la chaine de distribution. J'ai presque tout vérifier ou changer : boitier papillon, cataliseur, bougies, fil des bougies , tout les filtres. J'ai même changer le kit d'embrayage. Mais toujours pas de changement. Après tout ces changement je me suis penché de nouveau sur la chaîne de distribution, que j'ai trouvé décalée d'une dent. Le mécano la remise en place a 3 reprises et a chaque fois je roule deux jours sans problèmes et mes problèmes reviennent. mais a chaque fois elle se décale d'une dent. Je ne comprend plus rien. SVP aidez moi. Je suis vraiment perdu


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-19 10:34:35) : Il faut simplement bien domestiquer le tendeur de chaîne. Attention car trop de décalage peut casser le moteur.
  • Par Moimeme17482 (2016-07-19 14:16:06) : Merci bien, je passerai chez le mécanicien demain et je vous tiendrai au courant. Merci

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Par shylen (Date : 2016-04-27 01:38:19)

Bonjour
Nous avons eu un problème avec notre kia sorento annee 2006 2.5l. Elle a eu une surchauffe. Actuellement la voiture est chez le mecano. En plus de la culasse, du joint de culasse, de la pompe à eau et du thermostat ce même mecano nous dit aussi de changer la chaîne de distribution car elle est touchée. Quelqu'un peut il nous éclairer sur ce point s'il vous plaît ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-27 07:54:57) : Je vous ai répondu plus bas, cdt.
  • Par chou (2016-08-01 13:05:01) : Bonjour,

    je me permets de vous écrire car ma voiture démarre et s"arrête toute seule pour qui pourquoi je ne sais pas.Je l'a redémarre elle s'arrête. Elle a un bruit comme un moteur de diesel mais c'est une essence à la base. Qui peut me dire une explication. ça vient d'où? Merci de me répondre.

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Par shylen (Date : 2016-04-27 01:20:29)

Je possède une kia sorento annee 2006 2.5l et il a un problème de surchauffe. Actuellement la voiture est chez le mecano. En effet il me dit qu il faut changer la culasse la pompe à eau le thermostat. .. En plus de cela il me dit de changer aussi la chaine de distribution tout le kit car elle est aussi touchée. Quelqu'un peut il m eclairer la dessus sil vous plaît. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-27 07:54:20) : Fumisterie, la pompe à eau et le thermostat, c'est possible, la culasse, rien ne peut l'affirmer si elle n'est pas démontée, et la chaîne de distribution, aucun rapport, cdt.
  • Par Atou !! (2016-06-25 10:33:52) : Une fumisterie ?
    Pourquoi donc ?
    Si un moteur chauffe c'est la culasse qui en souffre !!!
    La raison étant surement ta pompe à eau, ton thermostat suite à manque d'eau grippe, et ton à changer.
    Par contre la culasse à remplacer il faut d'abord faire éprouver la culasse, savoir si elle est déformée, mais dans tout les cas il faut savoir l'état de la culasse.
    Par contre la chaîne de distribution ?
    Pourquoi donc ils veulent la remplacer ?

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Par Doudds (Date : 2016-01-16 12:00:49)

Bonjour, allant souvent au ski, j'étais intéressé par l'achat d'une Suzuki sx4 Diesel d'occasion ( entre 60 et 80000 kms ,car on en trouve peu en deçà et très chères ) . L'achat m'a été déconseillé par un garagiste , en raison des problèmes de frein moteur liés à la distribution à chaînes .. Je n'ai pas saisi . Quelqu'un peut-il m'éclairer ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-16 13:27:38) : Je ne vois pas le souci que vous pourriez avoir, chaîne ou courroie, à ce niveau, rien de particulier, cdt.

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Par BMStar (Date : 2016-01-14 12:40:27)

Bonjour j'ai une BMW Série 1 118d 143 de 2008 avec presque 200000km et rien que à froid quand je démarré le matin il y'a un petit bruit de ferraile sur les 10 premières secondes et après s'arrète quand le moteur est chaud au ralentit. Et quand je suis à environ 1500-1700 trs/min à 2000trs/min il y'a ce petit bruit qui revient comme un petit claquement et j'ai pensée aux injecteur mais c pas sa(ferraillé). Mon mécano m'a dit que c'est le tendeur, guides de chaîne de distribution je ne sais pas trop c'est quoi, au pire la chaîne aussi qui est à remolacer car tendue et j'ai le voyant moteur orange qui est allumé cà fait depuis environ 30000km. Et je suis partie chez BM et je resort avec un devis de 3/4000€ pour remplacer:chaîne,tendeur,patin,guide... sous peine de casser le moteur. Je précise que j'ai acheté cette voiture il y'a 4 ans avec 130000km dans un garage autre que BMW et n'a plus de garantie, donc je voudrai savoir si c'est possible de faire cette opération chez mon petit mécano qui lui me prnd que 1800€ pour ces réparation car BM c'est trop cher? Sachant que c'est un défaut connu par BM mais vu l'âge et le kilomètrage... Merci
et g pas les moyen d'en changer de voiture


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-14 22:24:26) : Attention aux séries 1, le tendeur serait peut être à l'origine de ce bruit de ferraille, BMW a des chaînes de distribution qui cassent sans cesse, faites contrôlez ce bruit rapidement, cdt.
  • Par Nico5460 (2016-02-29 20:59:37) : Salut, j'ai eu le meme probleme hier et j'ai donc voulu assuré le coup pour ne pas perdre le moteur. donc distrib + echange chaine et tendeur pour ma peugeot 207 125000KM. Le concessionnaire me dit que c'est un manque d'entretien ou le fait de ne pas utiliser la bonne huile mais aucun écart de ma part. Peugeot prend environ 2000 euros pour 2 jours d'intervention.

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Par bonanza (Date : 2016-01-03 19:35:12)

Fourgon renault trafic moteur diesel distribution par chaine, 120.000,00 km, impossible de démarrer; démontage de tout l'avant du fourgon,diagnostique...la chaine a sauté deux crans??
incompréhensible pour Renault !! facture 2.400 Euros !!!! renault n'a rien voulu savoir ??!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-03 22:06:25) : Normal, comme je le dis très souvent, une chaîne s'entretient ! Beaucoup d'internautes pensent qu'en ayant une chaîne, on ne s'en occupe plus, la tension doit être vérifiée régulièrement tous les 100 000 kms, ce que vous n'avez apparemment pas fait, cdt.

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Par val (Date : 2015-10-13 22:29:08)

Je veux acheter une mini essence mais je pose la question sur lentretien de cette voiture qui est de 2006 81000 km quelle questions dos je poser et quand la courroie doit etre faite ainsi que les freins les disque etc jai lhabitude des desiel mais pas essence merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-14 10:35:47) : Comme indiqué ici il s'agit d'un moteur à chaîne de distribution. Il devra donc y avoir un contrôle visuel à 200 000 km pour voir si tout va bien (idéalement, n'hésitez pas à le faire faire tous les 50 000 km).
    Vous dites être habitué(e) aux moteurs diesels, sachez donc que les essences nécessitent moins d'entretien et sont généralement moins problématiques en raison d'une conception un peu plus simple (pas de FAP par exemple). De plus, les risques d'encrassement sont bien moins importants (voire inexistants) qu'avec un diesel.
    Pour avoir quelques conseils pour acheter, voir ici.

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Par Rafael Moreno (Date : 2015-01-30 14:00:38)

Bonjour,

J'aimerais avoir votre avis concernant un problème sur :
Ford Mondeo 2.0 TDDi (115ch) de 2001 +/-180.000km

Ce modèle n'a pas de courroie de distribution mais une double chaine.
Il y a 2 courroies d'accesoires (une pour la pompe a eau + direction assistée), l'autre pour tout le reste (alternateur, compresseur air-co etc...)

j'ai un bruit au niveau de la 2em courroie d'accessoire (alternateur etc...).

Difficile a décrire le bruit mais cela me fait penser à la poulie de damper qui est morte.

Ne voulant absolument pas faire ce changement moi même (l'hiver pfff...) je l'apporte au garage et après diagnostic (au stéthoscope) on me dit que c est le tendeur de la chaîne de distribution a changer.

Hors je reste persuadé que cela vient de la poulie damper (maladie connue sur ce modèle après 150.000km).

Ce qui me fait penser a cela...
je met la ventilation (+ de charge sur cette poulie -> le bruit s'intensifie)
je monte légèrement dans les tours plus aucun bruit
aucunes différences avec moteur chaud ou froid (ou alors très peu... moins de bruit moteur froid qu'a chaud... hors si la courroie est détendue cela devrait être l'inverse...).

Merci d'avance,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-30 15:01:31) : Votre garagiste à raison, c'est un galet tendeur, le ressort est détendu, mais vous avez également raison avec la poulie damper, regardez dans le prolongement de la courroie voir si elle est voilée, si tel est le cas, il faut la changer. En effet, la poulie damper est composée de trois partie, deux parties métalliques et une rondelle en caoutchouc au centre, et c'est cette partie la qui se décale et qui vous donne l'impression que la poulie est voilée, dans ce cas la, ne tardez pas à la changer, elle peut aussi être la cause des vibration de la courroie, cdt.
  • Par Rafael Moreno (2015-01-30 15:11:31) : Re-bonjour,
    Merci de la rapidité de votre réponse.

    Mon garagiste a raison... et moi aussi ?

    Car j'ai exactement ce bruit la:
    https://www.youtube.com/watch?v=HQlly7nx7mM

    Et rien ne me dit que mon garagiste à raison, car lui même n'était pas certain a 100% (9 chances / 10 il m'a sorti...).

    Je vais tester la poulie en tracant 2 repères sur les 2 parties métalliques, puis de démarrer le moteur, en arrêtant le moteur je verrai bien si les repères sont décalés.

    A part un bruit de frottement, comment pourrais je tester que ce bruit provienne d'une chaîne de distribution détendue ?
    -> a part enlever la poulie ou la remplacer ?

    Bien à vous,

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Par Jim's (Date : 2014-08-27 23:22:19)

Super l'article !

Et n'oublier pas qu'il existe également un autre moyen de synchroniser le moteur, la cascade de pignon. (Exemple sur l'Alfa Romeo 155 2.5TD)


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-28 00:19:31) : Comme sur la Peugeot 104.

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Par yoyox78 TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2014-08-20 18:50:41)

Oui sur ma C3 68 vti 3 cylindre j'ai une couroi lubrifié sauf que les preco sont de 180 000 et sur le manuel c'est 120 000 en gros je me fais arnaquer 60 000 gratis



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