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Essai auto > Nissan > Essai Note (2013-2016)

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Nissan Note (2013-2016)



1.2 98 ch SERIE SPECIALE BLACK LINE 64000 KMS DE 2014 le 2017-11-12 19:44:16

Qualités : Déja cette une très belle auto en blanc nacré, avec par choc spécifique sport , becquet , jantes noir argent et très bien équipé gps,caméra 360°,régulateur, bluetooth, clim auto , détecteur dépassement et avertissement ligne blanche.Très bonne habilitée coffre 411 L et espaces aux jambes ,siège très confortable .un petit moteur fiable et pétillant 11S8 de 0- 100 , consommation très raisonnable 5,7L , il faut par contre le poussé dans les tours pour en tirer pleinement . Le comportement routier est très satisfaisant .

Défauts : les plastiques durs

Consommation moyenne : 5,7 litres/100km

Problèmes rencontrés : AUCUN

Note : 19/20

Bref un rapport prix ,équipement ,moteur excellent, je regrette pas mon achat .
très beau petit monospace avec un look sympa aussi fiable qu'une honda jazz 1.4 .


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2017-11-13 22:16:52) : Et j'ajouterais, comme le ferais d'ailleurs Admin, minispace tout aussi méconnu que la Jazz.

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Essai Nissan Note 2013-2016

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes (CCFA)
7 3157 4296 1754 094Pas dans le TOP 1004 1147 0335 671Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Si l'allure générale n'est pas d'une originalité incroyable, force est de constater qu'il est devenu particulièrement désirable (en tout cas pour ma part). Les designers ont fait du très bon boulot que ce soit de devant que de l'arrière
Le jeu de lumière au niveau des compteurs m'a séduit. Ca ne fait pas de mal une petite "Note" d'originalité !
Habitabilité arrière excellente pour l'espace aux jambes et juste correcte en largeur
Confort de suspension appréciable sans se retrouver avec une voiture trop "planplan". Il est en effet vrai qu'une petite raideur persiste pour
Tarifs accessibles (on comprend enfin à quoi sert d'économiser sur les plastiques intérieur ..)
Certains équipements étonnants pour le niveau de gamme (caméra 360 degrés par exemple)
Ouverture des portes arrière à 90 degrés, utile dans certaines situations



Les derniers plus des internautes

économique en carburant (1.5 dCi 90 ch)
Très spacieuse pour une petite voiture (1.5 dCi 90 ch 50000 km/ janvier 2015 Acenta boite manuelle)
ECONOMIQUE EN GASOIL (1.5 dCi 90 ch 50000 KMS)
Spacieuse, Bonnes reprises, Econome en carburant, Maniable, Bonne finition (1.5 dCi 90 ch 43000 kms Juin 2015)
Propose de nombreuses aides à la conduite dans les versions supérieures (si elles fonctionnent correctement voir infra), volume de coffre modulable. Portes qui s'ouvrent à 90° très pratique avec un siège enfant. Espace arrière spacieux et confortable pour les passagers. Habitacle légèrement surélevé ce qui facilite le chargement. Design intérieur assez moderne et convivial qui ne fait pas cheap. Efficacité de la détection de véhicule dans l'angle mort. Nombreux airbags pour l'ensemble des passagers. (1.2 80 ch N-connect+AVM+pack familial, manuelle, 14.000km, année 2016)
Consommation, souplesse du moteur, équipements et plus globalement rapport qualité prix (1.5 dCi 90 ch 2016 finition N-Connecta Family)
Les gadgets du début sont devenus l'indispensable du quotidien. Bien. (1.5 dCi 90 ch 09/2013 - 47.000 km - connect édition)
Bon gabarit, agréable à conduire. (2006 1.5 dci 86 176500 km)
Voiture polyvalente, moteur 1.2 98 ch et boîte CVT souple et très agréable en ville et sur route, un peu juste sur autoroute ne pas hésiter le mode "sport" et pied à fond sur accélérateur pour doubler.Suspension et sièges fermes mais agréables mais suspension un peu "trépignante" sur route dégradée.Version Tekna bon rapport prix/équipement. (1.2 98 ch boîte auto : CVT)
Pratique - look amélioré - consommation maîtrisée (1.2 98 ch 19900kms -AM 1014- acenta 5p.)
Nerveuse , maniable , grande à l'intérieur avec un espace énorme pour les jambes à l'arrière (surtout prendre avec une baquette coulissante) , clé mains libre appréciable (1.5 dCi 90 ch 17000 Km , année 2014 Business edition)
Espace intérieur, visibilité, (1.2 80 ch 2000)
Espace jambes avant et surtout arrière. Possibilité d'agrandir le coffre. Boite CVT souple et sans à coups. Caméras. Accoudoirs avant et arrière.Sièges avant confortables (1.2 98 ch 1500Km, 2015, TEKNA CVT)
Equipements high Tech, habitabilité, sellerie cuir, consommation (1.2 98 ch 14000, 2014, Tekna)
Spacieuse, confortable et très maniable (1.2 80 ch)
Défauts usure prématurée des pneus 20000Consommation moyenne 4,5 litres/100kmProblèmes rencontrés aucunNote 17/20 (1.5 dCi 90 ch 50000, 2012, connect)


Toutes les autres qualités
NISSAN Note signalées




- Défauts


La finition est dans la continuité du groupe Renault/Nissan depuis les années 2010 dans certaines de leurs moyen de gamme : c'est à dire mauvaise ! Franchement, il y a vraiment de quoi être déçu ... On pourrait presque parler de lowcost ! Du coup, le niveau de qualité n'évolue guère face à l'ancien qui n'était déjà pas extraordinaire
Direction trop assistée (ça devient une habitude chez beaucoup de marques ...). Heureusement, avec les dispositifs ESP, il est moins important de ressentir l'adhérence du train avant
Finies les protections efficaces de l'ancien modèle. Maintenant c'est la tôle qui aura le rôle d'arrêter les coups ...
Transmission Xtronic (CVT = variation continue) que je n'aime pas du tout ... Ca mouline sévère ! Certains aiment bien donc c'est à vous de vérifier en vrai.
Choix de motorisations limité
Réservoir pas bien gros
Position de conduite basse ... Ceux qui espèrent voir loin devant façon monospace seront déçus





Les (derniers) moins des internautes

à-coups moteur comme beaucoup de diesel vers 2000 tours en 5 eme (1.5 dCi 90 ch)
Pas de roue de secours et insonorisation (1.5 dCi 90 ch 50000 km/ janvier 2015 Acenta boite manuelle)
VOLANT TROP FIN (1.5 dCi 90 ch 50000 KMS)
Insonorisation moyenne, Reservoir trop petit, Position de conduite difficile à trouver. (1.5 dCi 90 ch 43000 kms Juin 2015)
Mauvaise visibilité arrière, merci la vision 360 et caméra de recul pour compenser. Curieux fond de coffre proposant une sorte de panier moulé peu pratique, c'était mieux conçu sur la version précédente, idem pour le plancher amovible (karakuriboard) qui n'est plus en 2 parties comme sur la version précédente, donc impossible de compartimenter le coffre à la verticale. Pas de mise à jour gratuite des cartes du GPS (devient vite désuet). Ecran du GPS et console centrale positionnés 10 à 15 cm trop bas pour un accès aisé aux boutons de réglages. Consommation élevée (6.5L au lieu des 4.9L annoncé) et moteur qui manque de puissance pour les reprises, surtout en montées. Bruit de sifflement sur la droite du pare-brise avant lorsque l'on roule à vitesse élevée. Disparition de l'espace de rangement secret sous siège convoyeur qui existait sur la version précédente. Niveau d'insonorisation faible, surtout au niveau du bas de caisse. Coffre limité lorsque la banquette arrière n'est pas coulissée au maximum. (1.2 80 ch N-connect+AVM+pack familial, manuelle, 14.000km, année 2016)
Console centrale en noir laqué (nid à poussière !), gicleur d'essuie-glace arrière fragile, plancher karakuriboard un peu light, plage arrière très très légère. (1.5 dCi 90 ch 2016 finition N-Connecta Family)
Insonorisation à revoir. Suspension aussi. Volume du coffre. (1.5 dCi 90 ch 09/2013 - 47.000 km - connect édition)
Consommation élevée (1.2 98 ch 8800km 2015)
Confort raide (2006 1.5 dci 86 176500 km)
Consomme plus qu'un gros diesel 2 litres!!! (1.2 80 ch Bm5, 2000km, )
Sur-consommation (1.2 98 ch 5 vitesse 2015 6000km en 6 mois)
Finition moyenne, bruit du train roulant présent surtout à l'arrière, consommation un peu élevée 6.2 de moyenne en mixte mais encore en rodage !!!, rétroviseurs non rabattable électriquement sur finition Tekna. (1.2 98 ch boîte auto : CVT)
Piètre qualité plastiques intérieurs- réservoir essence trop petit. (1.2 98 ch 19900kms -AM 1014- acenta 5p.)
Conforts de suspension et de roulage nuls, insonorisation moteur à revoir , bruits de vent et de roulement . Chassis non adapté à sa "puissance" , la tenue de route en conduite rapide et en virage me semble limite au point de vue sécurité , coffre moyen (1.5 dCi 90 ch 17000 Km , année 2014 Business edition)
Bruit train roulant sur autoroute, tenue de route, consommation élevée sur autoroute ( 8L /100Kms a 120km/H (1.2 80 ch 2000)
Bruits de route provenant des pneus arrières. Bruit de vent au delà de 80KM/h provenant de l'arrière, Comodo trop éloigné du volant. Volant non réglable en profondeur( gênant quand le siège est totalement reculé). Petit réservoir compte tenu de la consommation du 1.2 en boite CVT ( 550 km d'autonomie)Retro rétractable manuellement ( un comble pour la version haut de gamme TEKNA!) Rangements sommaires. (1.2 98 ch 1500Km, 2015, TEKNA CVT)
Plastique planche de bord. Pas de roue de secours (1.2 98 ch 14000, 2014, Tekna)
Moteur un peu trop juste sur autoroute, une fois la voiture chargée (1.2 80 ch)
Usure prématurée des pneus 20000 (1.5 dCi 90 ch 50000, 2012, connect)


Tous les autres défauts
NISSAN Note signalés





Fiche technique Note


4.1 m

1.53 m

2.6 m

410 L
41 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Auto. 5

5 places

Non
restylée

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1100 kg
Poids raisonnable
 


La longueur s'élève à 4.1 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Soul 2 (2014) et de 5 cm par rapport à la 500L (2012) mais c'est plus long de 11 cm qu'une Honda Jazz 3 (2015) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 410 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour un monospace. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Meriva 2 (2010-2017) ou encore de 20 litres par rapport à la Venga (2010) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Honda Jazz 3 (2015) ou même de 56 litres comparé à une Kia Soul 2 (2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.2 80 ch pour culminer avec le 1.2 98 ch soit 1 diesel(s), 2 essence(s).

Nous préférons principalement les Note suivants : 1.5 dCi 90 ch, 1.2 DIG-S 98 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les Note 1.2 80 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Le Nissan Note persiste et signe en essayant de continuer sa carrière malgré une baisse bien visible de l'intérêt des clients envers les minispaces. N'empêche que les minispaces ont bien des avantages face à de banales citadines ou encore des SUV jolis mais moins habitables ... Il est le digne descendant de l'ancien en reprenant la même philosophie générale, hélas on aurait aimé des évolutions plus marquées sur certains aspects.

Note en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Du bon et du moins bon...

Praticité : presque parfait

Question pratique, le Note II a de quoi séduire les pragmatiques. En effet, elle dispose d'une des plus belles habitabilité de la catégorie en ce qui concerne les places arrière et en particulier l'espace aux jambes. En revanche, question largeur il n'y aura pas de miracle car la belle n'est pas aussi large qu'un Renault Espace. Du coup, il faudra se serrer si vous embarquez à trois sur la banquette arrière (tout dépend ensuite des gabarits transportés... Ce sera suffisant pour trois jeunes ados.). A noter que Nissa lui a offert un système (que je trouve indispensable sur ce type d'auto) de banquette coulissante qui peut faire varier l'espace aux jambes par rapport au volume du coffre. De ce fait, le coffre peut aller jusqu'à 410 litres, ce qui reste appréciable

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Nissan Note


Comportement routier Note

/10
Comportement

Plus sûre qu'efficace

On est dans le style Nissan, c'est à dire légèrement influencé par les réglages américains. Ici la suspension vous indique tout de suite qu'elle est du genre souple, très loin de la planche de bois. Cependant, un peu à la manière d'une Golf 4, sa souplesse n'arrive pas totalement à endiguer les imperfections de la route. Malgré tout, on est plutôt dans la bonne moyenne, ne crachons pas dans la coupe ! Les mouvements de caisse sont donc présents mais pas non plus à au point de déranger. Les suspensions s'écrasent en virage mais savent s'arrêter bien avant d'arriver en butée. Couplé à des pneus pas vraiment taillés pour la "compet", le petit Nissan a donc logiquement un peu de roulis. Bref les amateurs de châssis rigides la trouveront rigolote 10 minutes puis voudront passer à autre

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Nissan Note

Note : les prix du neuf

La seconde génération de la Nissan NOTE est une compacte à cinq portes dont les équipements de série ont fait l'objet d'un soin tout particulier et dont l'intérieur est plus spacieux que celle de son ainé sorti en 2007. A en croire son incroyable succès lors de sa présentation au Salon de Genève en 2013, la Nissan NOTE II est promise à un très bel avenir. Qu'en est-il de ses tarifs en fonction de ses différents degrés de finition ?

La

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques Note


Pneus Confort Efficacité
sur Note
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
185/65 R15
Hauteur flancs : 12 cm
8.2/10 6.8/10 Petite tendance au roulis / Consommation réduite 31.2 / 101.95 49 €
195/55 R16
Hauteur flancs : 10.7 cm
7.4/10 7.5/10 Consommation raisonnable 35.32 / 199.4 66 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Note


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.5 dCi 90 50000 km/ janvier 2015 Acenta boite manuelle Tous risque 50%
396 €/an
groupama
1.5 dCi 90 43000 kms Juin 2015 Tout risque 50%
240 €/an
GMF
1.2 98 8800km 2015 Tout risque 50%
500 €/an
Groupama
2006 1.5 dci 86 176500 km Tous risques 50 %
300 €/an
maif
1.2 98 boîte auto : CVT Tout risque 50%
395 €/an
Macif

Quelle est la fiabilité de la Note

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Note et problèmes rencontrés sont ici

1.2 80 ch : Jusqu'à présent, aucun

1.2 98 ch 14000, 2014, Tekna : silent bloc barre anti plongée bruyant à 5000km (résolu)

1.2 98 ch 1500Km, 2015, TEKNA CVT : coffre mal aligné en sortie d'usine. Horloge du Connect non existante en sortie d'usine. Retour vendeur, valise, mise sur ON!

1.2 98 ch 19900kms -AM 1014- acenta 5p. : aucun sauf bruits train avant non élucidés = RAS

1.2 98 ch boîte auto : CVT : finition alignement porte avant passager et essuie glace arrière décalé vers le haut.

1.2 98 ch 5 vitesse 2015 6000km en 6 mois : consommations 350km 35 litres

1.5 dCi 90 ch 2016 finition N-Connecta Family : Légères vibrations passé 110 Km/h. Problème d'équilibrage ?

1.2 80 ch : Qualit�s espace int�rieur, tenue de route neutre, moteur 3 cylindres qui ne vibre pasD�fauts finition minable (plastiques durs ray�s au bout de 6 mois), suspension inconfortable ( avec 2 passagers adultes a l arri�re �a talonne!), conception au rabais pare soleils minuscules, compteur de vitesse avec 10% d'erreur, ordinateur de bord fantaisiste, revision annuelle obligatoire!,prendre obligatoirement l option naquette coulissante sinon coffre trop petit, moteur sous dimentionn� pour la voiture, clim obligatoire quand il pleut sinon bu�e sur toutes les vitres, aucune protection de la carrosserie!!!Consommation moyenne 7.6 litres/100km ce qui est trop mais normal car moteur pas assez puissantProbl�mes rencontr�s bruits de poulie et difficult�s de prise en charge car voiture import�e de pologne

1.2 80 ch N-connect+AVM+pack familial, manuelle, 14.000km, année 2016 : bips sonores qui se déclenchent parfois sans raison apparente, par contre bip de détection d'obstacles qui n'a pas retenti lors d'une manoeuvre de recul sur un parking, résultat un petit accrochage! Voyant de clé de démarrage qui s'allument parfois de façon continue sur le tableau de bord (donc pas un problème de piles déchargées sinon il clig

1.5 dCi 90 ch 43000 kms Juin 2015 : RAS pour le moment

1.5 dCi 90 ch 50000 km/ janvier 2015 Acenta boite manuelle : voyant moteur allumé, défaut huile polluée.

1.5 dCi 90 ch : voyant moteur pb huile mauvais état (oublie de la concession de remise a 0 ordinateur après vidange ) rien de méchant passage a la valise ok pas besoin de faire la vidange pour cela.


Tous les autres signalements





Les 2 avis Note les plus complets

Nissan 1.5 dCi 90 ch 2016 finition N-Connecta Family

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Nissan Note (Poster mon avis)


Posté le : 2016-06-05 09:44:26
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Consommation, souplesse du moteur, équipements et plus globalement rapport qualité prix

Défauts : Console centrale en noir laqué (nid à poussière !), gicleur d'essuie-glace arrière fragile, plancher karakuriboard un peu light, plage arrière très très légère.

Consommation moyenne : 4.5l./100km

Problèmes rencontrés : Légères vibrations passé 110 Km/h. Problème d'équilibrage ?

Note : 16/20 Possesseur d'un Note de 2006 110ch essence en finition Acenta (clim manuelle), je suis passé à la N-Connecta Family (nouvelle dénomination de Connect Edition + pack family)en version diesel.

Mon avis sera donc un comparatif entre les deux modèles.

J'ai opté de nouveau pour le Note car il possède pour moi les qualités essentielles que j'attends dans une voiture : un compromis taille/habitabilité/coffre/prix, idéal. Avec 4m10 (je n'aime pas les grosses bagnoles !), il est à l'aise partout mais se révèle parfaitement habitable. Le coffre que beaucoup critiquent est largement suffisant, surtout avec le système karakuriboard couplé à la banquette coulissante. Nous avons beau être 4, je ne manque jamais de place pour les vacances. Comparé à l'ancien Note, le système karakuriboard se révèle mieux fait à mon sens puisqu'en position haute on peut avoir de quoi mettre sans problème deux packs d'eau dans l'espace inférieur compartimenté ainsi que quelques bricoles également. Le plancher par contre paraît nettement plus fragile que sur l'ancien Note. A surveiller donc.

En terme d'habitabilité, la dimension restant la même, pas de gros changement à ce niveau. Ce qui change par contre est la console centrale. Fini le petit rangement en haut de la console centrale que je trouvais bien pratique sur l'ancien Note. A la place, un ensemble proéminent en noir laqué, pas du plus bel effet et véritable nid à poussière ! Les commandes au volant sont à l'identique de l'ancien Note. Sur le nouveau, écran GPS facile d'utilisation (pas besoin de lire le manuel), globalement bien pensé. Le GPS fait le boulot. Par contre, la partie sonore me paraît un chouia moins bonne que sur l'ancien Note.

Le vrai gros changement est pour moi la motorisation et la consommation. Le 110 ch essence était un gouffre comparé au DCi 90 ch de Renault. Surtout sur autoroute ou l'ancien Note me donnait l'impression d'avoir une fuite puisque la consommation s'envolait au delà des 8L./100. Là, la consommation est nettement mieux maîtrisée (en moyenne, j'en suis à 4.5L./100). Bien sûr, une boite 6 aurait été bienvenue puisqu'on peut passer la 5° à 70 km/h. Mais le Note reste avant tout présenté comme une citadine. Le moteur est souple et très agréable. En comparaison, le 110ch essence me parait poussif.

Autre gros changement, la ligne et surtout les optiques de phares. Ceux proéminents participaient de la bouille rigolote de l'ancien Note. Au final, c'était une très mauvaise idée ! Je ne compte plus les Note version 2006-2013 avec les phares fumés ! Avoir abandonné cette ligne est clairement une excellente idée. A contrario, le nouveau Note présente un défaut, le gicleur du lave-glace arrière qui dans un lavage auto sautera facilement. Sinon, la ligne est classique. M'enfin en même temps, ça n'est pas un critère majeur pour moi.

Au niveau comportement routier, rien d'extraordinaire. J'ai pour le moment un problème de vibration à partir de 110Km/h qui semble s'atténuer. Je pense qu'il doit s'agir d'un problème d'équilibrage. Je vais retourner en concession. Sinon la voiture a un comportement sain et se révèle être la plus agréable que j'ai eu à conduire. L'insonorisation est bonne comparé à ce que j'ai pu lire par ailleurs (supérieur en tout cas à mon ancien Note).

Le véritable avantage du Note, c'est son prix. Il m'est revenu à 17k¤ sans reprise avec 4 ans de garantie (1 an offert car j'étais déjà client Nissan) et 4 ans d'entretien. Difficile de faire mieux ! A ce niveau tarif/prestations, à part Dacia, je ne vois pas. >> Lire la suite et les autres avis sur Nissan Note



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Nissan 1.2 80 ch

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Nissan Note (Poster mon avis)


Posté le : 2015-04-08 19:23:27
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Spacieuse, confortable et très maniable

Défauts : Moteur un peu trop juste sur autoroute, une fois la voiture chargée

Consommation moyenne : 6.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : Jusqu'à présent, aucun

Note : 17/20 Cette Nissan à mes yeux n'a "presque" que des qualités. Cela va faire plus d'1 ans que je l'ai et pour le moment j'en suis ravis.
Certes, la motorisation 1,2L essence de 80Cv (sans Turbo) montre vite ses limites sur autoroute, une fois le véhicule chargé, mais ça je le savais à la base, et comme cela m'arrive que rarement de me servir de mon véhicule comme d'un utilitaire, pour un usage quotidien, cela me convient parfaitement.
Je regrette juste que niveau autonomie, elle soi inférieure à 700km avec un plein. Sinon c'est un véhicule très agréable à conduire, très confortable et spacieux surtout pour les passagers arrières, même s'ils dépassent les 1m80, c'est dire....
Il est vrai que, même si pour ma Note, ça va, c'est supportable, question "Insonorisation", ils auraient pu faire mieux chez Nissan, d'autant plus qu'ils ont fait un travail remarquable sur la Pulsar qui réussit l'exploit d'être encore plus discrète que la Golf VI TSI de 122Cv.
La "Position de Conduite" est vraiment bien, étant donné que la Note est légèrement surélevée par rapport à ses concurrentes. Les montants épais à l'avant, sont pourvus de petites parois vitrées, ce qui permet d'avoir une meilleur visibilité.
Question "Finitions", les matériaux employés sont "basiques", plastiques durs, pas franchement à la hauteur du prix de la voiture, et ça je le regrette un petit peu, la Pulsar à ce niveau est beaucoup mieux aussi.
Le seuil de chargement du coffre est parfait, quand à sa taille, si l'on a opté pour l'option "banquette coulissante",(ce qui n'est pas mon cas vu qu'elle n'est pas donnée) c'est parfait, sinon, je le trouve un peu petit. C'est une Série Connect Edition, le son de l'audio embarqué est pas mal du tout et il accepte même les clés USB de 64Gb, de quoi faire Lille-Marseille sans se poser de question sur les choix musicaux ! Il y en aura pour tout le monde.
Le GPS fonctionne à merveille, même si parfois, il ne trouve pas l'adresse recherchée. A la fin de cette année 2015, je le ferais mettre à jour. Héééé oui, faut passer par le Concessionnaire pour cela, petit point négatif, car c'est assez onéreux.
J'espère que mon "témoignage" servira à toutes celles et ceux qui hésitaient entre en choisir une de cette motorisation essence ou plus nerveuse, en essence toujours à savoir la DiG-T de 98Cv ! Un conseil, qu'elles optent pour la seconde, équipée d'un Turbo.
Je pense que ma prochaine voiture sera encore une fois une Nissan, mais la Pulsar, plus "nerveuse" et avec un habitacle plus adéquat au prix.

Cordialement. >> Lire la suite et les autres avis sur Nissan Note



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Qualités et défauts Note signalés par les internautes via les 22 avis postés :

Parmi les essais de la Nissan Note effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Note.


Comportement routier : 1 aime 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs NISSAN Note

Diesels de la Note

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 dCi
1461 cc
90 ch
4.7 5.5 6.3
 

200 NM
178 km/h
12 s

C'est le seul diesel disponible à sa sortie. Ses prestations sont juste en dessous du 1.2 98 chevaux mais cette différence n'est pas vraiment perceptible par les sens, seul le chrono les démarque. Cette version devra être optée pour les personnes effectuant majoritairement des trajets extra urbains. Cependant, vue le faible écart de prix avec le 1.2, je pense que vous serez nombreux à prendre le dCi .. Tampis pour nos poumons et les risques liés à la fiabilité (diesel moderne et ville font souvent mauvais ménage comme vous devez déjà le savoir).


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Dokker - Duster - Lodgy - Logan - Sandero - Micra - Captur - Clio - Fluence - Megane - Modus -



9 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Meriva 2 1.3 CDTI 95 ch, Venga 1.4 CRDI 90 ch, 500L 1.3 JTD 85 ch, B-max 1.6 TDCI 95 ch, ix20 1.4 CRDI 90 ch.


En savoir plus sur le 1.5 dCi :
Après les versions 80 et 85 ch (82 et 86 chez Nissan) voici la version de 90 chevaux. Il représente donc à ce moment une version intermédiaire du 1.5 dCi qui peut monter jusqu'à 110 chevaux. Il anime de la Clio au Duster en passant par la Mégane 3. ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Très bonne nouvelle question fiabilité car si les autres versions de ce moteur ont sou ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...





Essences de la Note

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2
1198 cc
80 ch
6.2 6.9 8.3
 

110 NM
165 km/h
13.8 s

Si ce moteur pourra convenir à une famille qui ne circule qu'en ville et sa proche périphérie, force est de constater que les ressources de ce moteur pour toute autre activité sont très limitées. En effet, avec près de 14 secondes pour arriver à cent à vide, je ne vous parle pas des dégâts quand les enfants et leurs bagages s'invitent. Parfait en ville donc, mais c'est tout. Je rappelle qu'il s'agit d'un 3 cylindres, un moteur très bien dans son époque..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)




5 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : ix20 1.4 90 ch, B-max 1.4 90 ch, Venga 1.4 VVT 90 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.2
1198 cc
98 ch
6.5 7.2 8.6
 

150 NM
180 km/h
11.7 s

Cette déclinaison (dénommée DIG-S) du trois cylindres de 80 ch offre ici 18 chevaux de plus grâce à un compresseur. Et oui, Nissan n'a pas opté pour un turbo, ce qui change par rapport à ce qu'on a l'habitude de voir. L'avantage du compresseur est de permettre un meilleur couple à bas régime mais sa vitesse de rotation limitée ne permet pas d'être aussi rageur qu'un turbo quand il est haut dans les tours..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Micra -



7 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : ix20 1.4 90 ch, Jazz 3 1.3 iVTEC 102 ch, B-max 1.4 90 ch, Meriva 2 1.4 100 ch, 500L 1.4 95 ch, Venga 1.4 VVT 90 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.5 dCi 90 ch Ce petit dCi dans sa version de 90 chevaux (qui existe en 110 mais il n'est pas (encore ?) proposé) va pas mal du tout au note. Il lui confère des performances honorables qui sont très proches de la version essence de 98 chevaux. Cependant, il n'est pas le plus conseillé pour un usage urbain quotidien sous peine d'avoir quelques soucis mécaniques. L'essence évitera ces soucis mais le bruit du trois cylindres pourra en gêner certains. Pourtant, on sent que les ingénieurs ont cherché le plus possible à camoufler ce son si typique. 1.2 DIG-S 98 ch Il ne s'agit que d'un 1.2 88 chevaux sur lequel on a greffé un compresseur. Du coup on y gagne 18 chevaux précieux qui permettent enfin au Note de pouvoir se dégourdir dignement les jambes sur autoroute. La puissance influe aussi sur la sécurité, il ne faut pas l'oublier.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.2 80 ch Ce moteur est à éviter dans la majorité des situations sauf une ... En effet, si votre Note ne sort jamais de Paris, vous pouvez choisir ce moteur faiblard. En ce qui concerne de faire de la route avec un peu de poids ça vous rappellera les reprises de votre ancienne Renault 5 ... Bref, ainsi motorisé, le Note n'a plus grand chose de familial. A noter qu'il s'agit d'un 3 cylindres qui a tendance à trahir sa conception quand il est haut dans les tours. A un régime plus raisonnable il reste difficile d'entendre qu'il s'agit d'un"trois pattes".
 

Options et équipements

Acenta

Le Nissan Note Acenta est équipé d'airbags (frontaux, latéraux et rideaux), d'un répartiteur électronique de freinage, d'un contrôle électronique de trajectoire, d'un système anti-démarrage et d'un kit de réparation pneumatique. Les équipements technologiques incluent un écomètre, un ordinateur de bord, un port USB, une prise Jack pour lecteurs MP3, un régulateur de vitesse et un système audio RDS/CD avec les commandes au volant. La climatisation, la direction assistée et les jantes alliage 16'' viennent aussi en série.

Quatre motorisations sont disponibles pour cette version: 1.2L DIG-S 98ch (16 490 euros), 1.2L 80ch (14 690 euros), 1.5 dCi 90ch (16 990 euros) et 1.2L DIG-S 98ch CVT (17 690 euros).

Visia

Niveau sécurité, viennent en série les airbags (frontaux, latéraux, rideaux ainsi qu'un airbag passager déconnectable), l'ABS, les appuis-tête latéraux à l'arrière, un répartiteur électronique de freinage, un amplificateur de freinage d'urgence, un contrôle électronique de trajectoire et un système anti-démarrage. L'écomètre, l'ordinateur de bord, le limiteur de vitesse et le système stop/start sont aussi inclus.

La version Visia est disponible en deux mororisations. Son prix d'entrée est de 13 490 euros (1.2L 80ch) et 15 790 euros (1.5 dCi 90ch).

Tekna

Toutes les options liées à la sécurité sont en série dans cette version: airbags, appuis-tête, répartiteur électronique de freinage, contrôle électronique de trajectoire, kit de réparation pneumatique et système anti-démarrage. Sur le plan technologique, la version Tekna est équipée d'un ordinateur de bord avec port USB, d'un système d'alerte anti-collision, du Nissan Connect 2.0, du système "Intelligent Key" (ouverture et démarrage sans clef) et d'un système mains libres Bluetooth. Enfin, les autres équipements comprennent l'allumage automatique des phares, la climatisation automatique, la direction assistée et les jantes alliage 16''.

Les prix d'entrée de la nouvelle Nissan Note Tekna sont de 19 790 euros (1.2L DIG-S 98ch CVT), 19 590 euros (1.5 dCi 90ch) et 18 690 euros (1.2L DIG-S 98ch).

Connect Edition

L'ABS, les airbags, les appuis-tête latéraux arrière, le répartiteur électronique de freinage, le contrôle électronique de trajectoire, l'amplificateur de freinage d'urgence et le système anti-démarrage sont en série. Le Connect Edition comprend également un écomètre, le Nissan Connect 2.0, un ordinateur de bord avec port USB, un régulateur de vitesse, un système d'ouverture et de démarrage sans clef et le système mains libre Bluetooth. Cette version dispose enfin de la direction assistée et de l'allumage automatique des phares.

Le Connect Edition est disponible en quatre motorisations: 1.2L DIG-S 98ch (17 590 euros), 1.2L DIG-S 98ch CVT (18 690 euros), 1.2L 80ch (16 090 euros) et 1.5 dCi 90ch (18 390 euros).

Options

Il est possible d'ajouter d'autres options selon les versions. Le Nissan Connect 2.0 coûte 500 euros pour la version Acenta. Le pack audio peut être ajouté à la version Visia pour un prix de 490 euros. Il est possible d'inclure un toit en verre sur la version Tekna (600 euros). Enfin, il faut compter 500 euros supplémentaires pour inclure le système anti-collision au Nissan Connect.

 



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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