Histoire des marques

- Citroën
- Peugeot
- Renault
- Audi
- Volkswagen
- BMW

 
Les sagas de l'auto

- BMW Série 3
- 205 - 208
- Scenic
- Golf
- Clio
- Megane

 
Exprimez-vous !
Devenez testeur en jugeant votre auto !

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques



Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Fonctionnement et types de boîtes automatiques 20/05/2016

Fonctionnement et types de boîtes automatiques

Vous envisagez d'opter prochainement pour une transmission automatique, ou vous souhaitez simplement réviser vos connaissances sur le sujet. Fiches-auto.fr passe pour vous en revue les technologies à votre disposition.


La boite automatique à convertisseur

A CONVERTISSEUR DE COUPLE / HYDRAULIQUE



L'embrayage est assuré par un système hydraulique à huile (convertisseur) et la boîte est constituée de trains épicycloïdaux contrairement à une manuelle (trains parallèles)


Communément appelée « BVA », la boîte de vitesses auto à convertisseur hydraulique est sans doute le type de transmission le plus connu après la boite de vitesses manuelle. Pour plus d'infos sur le fonctionnement du convertisseur rendez-vous ici.

Principe :

L'embrayage à disques que l'on connaît sur les boites manuelles est remplacé par un « convertisseur de couple hydraulique », qui transmet le couple moteur par l'intermédiaire d'un fluide. De par cette conception, le convertisseur peut « patiner », ce qui assure la fonction « embrayage ». C'est ce patinage qui est l'origine essentielle de la surconsommation de carburant induite par les premières BVA. Pour pallier ce défaut, un embrayage classique (dit « de pontage ») est souvent ajouté de nos jours. Il permet de court-circuiter le convertisseur dès que les conditions de fonctionnement le permettent, abaissant ainsi les pertes de charge et donc la consommation.
Le passage des vitesses se fait automatiquement grâce à des « trains épicycloïdaux » qui sont connectés entre eux grâce à des disques de friction (le tout contrôlé par hydraulique), qui autorisent un plus grand nombre de rapports de transmission dans un volume réduit (6 à 10 rapports en général).
Le dispositif, piloté hydrauliquement et électroniquement, choisit le meilleur rapport en fonction de diverses informations : position de la pédale d'accélérateur et du sélecteur de vitesse, vitesse de la voiture, charge moteur...
Un sélecteur permet de choisir parmi plusieurs modes de fonctionnement (variable selon les constructeurs) : normal, sport, neige... et aussi de passer la marche arrière ou de se placer en mode parking.

Avantages :

  • Confort et douceur de conduite : elles sont onctueuses à souhait et ne connaissent pas le mot à-coups (sauf soucis technique ...)
  • Améliore le couple moteur à bas régime en raison de la "conversion du couple" justement. Un moteur creux le paraitra moins avec une BVA
  • Accepte facilement les grosses puissances, c'est pour cela que certaines voitures de prestige ne proposent que de l'automatique dans les versions les plus puissantes (plus rares sont les boîtes mécaniques prévues pour recevoir plus de 300 ch).
  • Durée de vie et facilité d'entretien (pas d'embrayage à remplacer), juste des vidanges à prévoir
  • Fiabilité largement éprouvée, notamment en Amérique du nord où il n'y a presque que ça

Inconvénients :

  • Surconsommation de carburant
  • Coût plus élevé qu'une boîte manuelle
  • Frein moteur plus faible (sauf si équipée d'un embrayage de pontage)
  • Lenteur des passages de vitesses (réactivité)

Quelques exemples :

Pratiquement tous les constructeurs proposent au moins un modèle de transmission automatique, bien que les boites robotisées aient plus le vent en poupe à l'heure actuelle : DPO chez Renault, AL4 chez Peugeot, Tiptronic chez Vw, Steptronic chez BMW...


Boîte automatique sur Série 1 de 2011

La boite de vitesses robotisée (« BVR ») à simple embrayage

ROBOTISEE SIMPLE EMBRAYAGE

L'embrayage est assuré par un système classique à disque de friction (idem mécanique) et la boîte se compose de trains parallèles (idem que sur mécanique). Si la disposition indiquée représente un moteur placé longitudinalement, on retrouve généralement ce type d'installation sur les voitures à moteur transversal (il suffit de mettre moteur+boite parallèlement aux trains roulants)

Faire la différence entre train épicycloïdal parallèle (images Audi A4 Titpronic/épicycloïdal et S-Tronic/parallèle) :

Il s'agit là très simplement d'une boîte de vitesses classique sur laquelle on a adapté un dispositif qui embraye, débraye et passe les vitesses à votre place. Ce « robot » (il y en a deux en réalité, un pour les vitesses et l'autre pour l'embrayage) est le plus souvent constitué d'actionneurs électro-hydrauliques.
Le tout est piloté par une électronique de plus en plus sophistiquée, prenant en compte une multitude de paramètres.

Deux modes de fonctionnement sont proposés :

  • Automatique : c'est le calculateur qui choisit le rapport de transmission le plus adapté à la situation, selon des lois auto-adaptatives. Plusieurs modes de fonctionnement (ville, sport...) peuvent être disponibles.
  • Séquentiel : vous passez les vitesses vous-même, grâce à un levier d'aspect classique ou à des palettes au volant. Cependant vous n'avez pas à gérer l'embrayage.

A noter que vous pouvez passer de l'un à l'autre mode comme bon vous semble, en temps réel.

Avantages :

  • Mode auto ou séquentiel
  • Boite auto qui distille les meilleures sensations de sportivités, meilleures qu'avec une double embrayage (je parle bien évidemment des boites robotisées de bonne qualité). Si je devais choisir une voiture sportive de prestige, j'opterais plutôt pour une robotisée à simple embrayage malgré que ce soit un poil moins efficace.
  • Plus léger qu'une double embrayage
  • Consommation quasiment inchangée par rapport à une boîte manuelle (voire même parfois légèrement plus faible)
  • Parfois moins coûteuse qu'une BVA classique car il s'agit en fait d'une simple boite manuelle couplé à un robot (ex : BMP et ETG de PSA).

Inconvénients :

  • Grande diversité de conceptions : il y en a de bonnes (sportives type SMG) ou de vraies catastrophes : ETG, ASG, Easy-R etc. En gros elles sont très bonnes sur les voitures de prestiges mais constituent l'offre la plus bas de gamme sur les autos grand public
  • Passage des vitesses lent et/ou avec des à-coups plus ou moins perceptibles selon les modèles (agrément pas toujours au top)
  • Contrairement à une boite auto traditionnelle à convertisseur il y a un embrayage qui s'use et qu'il faut remplacer comme sur une manuelle

Quelques exemples :

BMP / ETG chez Peugeot-Citroën (justement pas très bonne ...), Quick Shift chez Renault, ASG chez Volkswagen (sur la Up!), SMG chez BMW ainsi que de nombreuses boites équipant les supercar ...


Voici la BMP6 de PSA sur une DS5 Hybrid4. Devenue ETG, elle n'est cependant pas géniale en terme d'efficacité

La boite robotisée à double embrayage

BOITE DOUBLE EMBRAYAGE

Le système se compose d'un embrayage à deux disques, chacun relié à une demi-boîte à trains parallèles. Idem que pour le schéma précédent, ce type de montage est majoritairement présent sur des autos à moteur transversal et non longitudinal comme on peut le voir ici.

Bien qu'on retrouve un mode auto et un mode séquentiel, comme sur une BVR à simple embrayage, la BVR à double embrayage est de conception fort différente. Elle est en fait un assemblage de deux demi-boîtes de vitesses. Chacune dispose de son propre embrayage.
Ainsi, lorsqu'un rapport est engagé, le rapport suivant est lui pré-engagé, ce qui autorise un changement de vitesse extrêmement rapide (moins de 10 millisecondes) car nous n'avons à attendre que le tour de passe passe entre les embrayages (l'un se décolle et l'autre prend sa place contre le volant moteur : très rapide donc. Il n'y a pas à attendre qu'un rapport se passe dans la boîte).
En outre, la transmission du couple est continue, ce qui évite tout à-coup.
En somme, la BVR à double embrayage cumule les avantages de la BVA et de la BVR à simple embrayage, sans leurs inconvénients.
Ce type de transmission rencontre à l'heure actuelle un franc succès sur les petites mécaniques, les grosses privilégiant encore la boîte à convertisseur dont l'onctuosité reste inégalée.

Avantages :

  • Confort de conduite grâce aux passages sans rupture de charge
  • Mode auto ou séquentiel
  • Gain de consommation
  • Passages de rapport ultra rapide. C'est d'ailleurs la technologie la plus rapide en ce qui concernent les boites automatiques.

Inconvénients :

  • Il peut y avoir des à-coups en première lorsque l'on part de l'arrêt : la gestion de l'embrayage par le mécatronique peut ne pas toujours être parfaite
  • Plus coûteuse à l'achat qu'une BVA et qu'une BVR
  • Poids élevé du système
  • Si le passage entre deux rapports est rapide, cela peut l'être un moins lorsque l'on veut rétrograder de 2 rapports d'un coup et vice versa (en montant).

Quelques exemples : DSC chez Peugeot, EDC chez Renault, 7G-DCT chez Mercedes, DSG/S-Tronic chez Volskwagen et Audi...


Voici une boîte DSG montée sur une Passat AllTrack de 2012

La transmission à variation continue

VARIATION CONTINUE / CVT

Le système peut bénéficier d'un convertisseur hydraulique pour le démarrage (il n'y en a pas sur les versions d'Honda par exemple). La boîte est constituée de deux variateurs reliés par une courroie ou une chaîne mais pas d'engrenages/pignons, donc un seul rapport très long (car il modifie sa démultiplication constamment). On ne peut donc pas vraiment parler de boîte automatique même si c'est comme cela qu'elle est communément appelée.

Notez qu'il existe plusieurs méthodes pour créer cet effet de variation mais que le principe reste le même : faire varier en continue la démultiplication car il n'y a pas de rapports fixes déterminés par des engrenages calibrés d'avance.

Si vous avez déjà conduit une « mobylette », vous avez déjà eu affaire au principe de la variation continue ! La vitesse varie de manière progressive, sans passage de rapports.
Le système le plus courant est composé d'une courroie métallique et de poulies coniques dont le diamètre d'enroulement varie automatiquement en fonction du régime moteur (une autre version utilise le magnétisme mais le principe reste le même).
Certains modèles proposent tout de même un mode séquentiel, autorisant le conducteur à passer lui-même les rapports à l'aide d'un levier.

Avantages :

  • Confort de conduite (en conduite douce ...)
  • Fonctionnement totalement dépourvu d'à-coups
  • Plage de variation / démultiplication élevée (équivalent au minimum à 6 rapports classiques) qui permet d'économiser du carburant à vitesse stabilisée (le régime moteur étant alors au minimum même à grande vitesse)
  • Mode auto ou séquentiel disponible (simule alors des rapports en évolant par paliers plutôt que progressivement)

Inconvénients :

  • Surconsommation en conduite nerveuse (le moteur braille littéralement lors des grosses accélérations, et qui dit braille dit consommation ...)
  • Prise en main qui peut être déconcertante, voire désagréable pour les amateurs de conduite dynamique
  • Simulation des rapports sur certaines versions qui reste un peu douteux ...

Quelques exemples : Xtronic chez Nissan, Autoronic Mercedes, CVT chez le, Multitronic chez Audi...

Quelle boîte et pour qui ?

Le père de famille tranquille sera pleinement heureux avec une BVA à convertisseur ou même une CVT à variation continue. Le conducteur moyen (qui aime "envoyer" de temps en temps) voudra au moins une version à convertisseur. L'amateur de sportivité devra choisir entre une robotisée et une double embrayage. N'hésitez pas à donner votre opinion (retour sur expérience etc.)  afin d'aider les internautes à faire leur choix. Merci à tous !

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Morgan (Date : 2017-04-11 23:33:40)

Bonjour à tous,

Pour ma part je roule en A4 V6 2,5L de 2002 avec une bva 6 variation continue. Et franchement quel plaisir. C'est ma première boîte auto. Et du coup quand je passe sur une autre bva, je ressens les a-coups et cela me gêne. La CVT est pour moi LA bva par excellence. Entendre le V6 brailler quand je tape dedans ne me dérange pas non plus. Mais effectivement. On manque de sensations et c'est bien dommage malgré le fait de voir le compteur vite monter je met sur le compte du poids de la voiture :). En hiver la boite peine à passer la première à la deuxième donc je passe en séquentielle. Mais sinon que du plaisir. Dommage de ne pas trouver ce type de boîte sur des citadines :).

En tout cas merci pour ces explications ;)

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-12 08:14:33) : Merci pour ce témoignage. Cependant, vous dites que votre boîte a du mal à passer en première et deuxième en hiver ?! Il n'y a pourtant pas de rapport sur une CVT (sauf mode manuel qui simule des rapports) ... J'ai donc du mal à comprendre.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-12 09:22:26) : On trouve des boites CVT sur des citadines, ce sont les japonais qui en ont, Micra et Jazz essentiellement, Yaris hybride (bien que ce ne soit peut-être pas tout à fait une cvt, un peu comme sur la Prius). Ce ne sont pas des bolides de course mais en ville quel régal, on largue bien des voitures plus puissantes au démarrages (stops et feux).
    Pour en revenir à votre Audi multitronic, certains ont eu des ennuis avec ce type de boite et Audi a procédé à des corrections par la suite afin de la fiabiliser.
    Pensez aussi à faire des vidanges de temps à autre (tous les 60000 par ex) même s'il faut peut-être rechercher un vrai spécialiste pour que ce soit fait dans les règles de l'art. Ca pourrait aussi résoudre votre petit problème d'hiver.
    Au fait quel est votre kilométrage?
  • Par Morgan (2017-04-12 11:03:03) : Bonjour, je me suis mal exprimé concernant le passage de la première à la deuxième car effectivement pas de rapport. J'entendais par la quelle que c'était si j'étais en séquentielle alors que non. Elle a du mal à passer au "rapport" supérieur.

    Je vais atteindre les 230000km au compteur :). La boîte a été vidanger il y a deux ans. Mais pas changer le carter.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-13 10:58:10) : Par changer le carter vous entendez probablement changer le filtre-crépine (ou du moins bien le nettoyer si c'est possible), je vous conseille vivement de le faire surtout si ça n'a jamais été fait à ce kilométrage (après 60000km parcourus depuis votre vidange il y a 2 ans).
    230000 sans ennuis c'est beaucoup, certains n'ont pas eu cette chance, soignez-la car une boite neuve n'est vraiment pas donnée.
    Bonne route à vous.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par oumar (Date : 2017-03-28 03:05:15)

Je dispose d'une ACURA MDX année 2001, j'ai remarqué depuis quelques temps lors du passage de la 3eme ou de la 4eme vitesse un à coup,plus ou moins fort en fonction de la vitesse à laquelle je conduis. Ce problème est du à quoi selon vous?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-28 08:25:34) : Je suppose que, d'après l'article sur lequel vous postez, ainsi que l'auto (Canada ?) qu'il s'agit d'une BVA ?
    L'à-coup doit venir d'un soucis hydraulique dans le bloc qui pilote le passage des vitesses, une vidange serait donc à faire dans un premier temps.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Haroun (Date : 2017-03-26 16:19:46)

Bonjour,
j'ai un véhicule Honda accord essence 4cylindres modèle 2000 avec boite automatique portant les Lettres P,R,N et D1 D2, D3,D4, les premières lettres je n'ai aucun problème avec, c'est au niveau e D, à chaque fois je conduis surD4, j'aimerais savoir l'utilité des autres D3.2 et 1, ensuite la fonction du bouton se trouvant sur le levier. la deuxième question est la suivante : qu'est ce qui fait en sorte le temps de changement de vitesses n'est pas le même? de fois fois on dirait qu'elle passe en mode sport. merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-27 10:51:01) : Les D4 D3 sont des modes où vous ne pouvez dépasser les 3ème et 4ème rapports. En D3 par exemple, l'auto ne dépassera jamais le 3ème rapport, vous ne pourrez donc jamais être en 4ème ou 5ème.
    Les 2 et 1 sont des rapports verrouillés. En 2 l'auto restera en 2ème vitesse (ne passera ni en 1 ni en 3).
    Pour le bouton je ne sais plus mais ne s'agirait-il pas d'un overdrive ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-28 00:59:16) : Voilà Admin vous a pratiquement tout dit, en résumé pour rouler économique restez en D4, les autres modes vous verrouille la boite sur ses rapports inférieurs (plus les chiffres sont petits et plus la voiture va avancer lentement et le moteur rester dans les tours), ainsi D1 et D2 peut par ex être utilisé pour des démarrages difficiles (neige sans antipatinage), D2 et D3 en montagne par ex (surtout les descentes où il faut du frein moteur). D3 peut aussi être considéré effectivement comme un mode sport selon la boite.
    Conseil: pour vous familiariser faites des essais sur route plane sans véhicule derrière vous que vous risqueriez de gêner.
    Le bouton dont vous parlez est certainement celui situé sur le côté, c'est un bouton de verrouillage qu'on trouve sur toutes les boites "classiques" à convertisseur qu'il faut actionner pour certains changements de modes (et qui empêche les fausses manoeuvres), mais vous avez tous les détails dans le manuel joint à l'Accord.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Mus (Date : 2017-03-22 20:34:56)

Merci pour les concepteurs de ce site très instructif et permet de relayer le savoir et le retour d'expérience.
SVP j'envisage d'acheter une mini-citadine de marque Mercedes SMART, 1.0, essence année 2003, boite semi-automatique, merci d'avance pour vos avis


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-23 11:25:20) : Merci à vous pour ces encouragements. La Smart est une bonne auto à partir du moment où on ne parle pas de sa boîte ... En effet, cette version pilotée est lente et peu agréable.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par ener33 (Date : 2017-03-13 09:39:18)

Bonjour
Possesseur d'une xasa picasso de 2004 BVA acheté d'occase depuis peu novembre 2016 avec 106000 km j'ai l'ordi qui m'affiche anomalie boite automatique puis s'éteint j'ai remarqué que cela se produisait à environ 87 km/h. D'après moi ce serait le passage à 4 ème qui passerait mal, ça ne s'est produit que 2 fois sur 1000km (pour l'instant).
question quel est approximativement le prix d'un passage par la valise ? et que penser de l'affichage svp.

Merçi d'avavance

Cordialement


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-13 19:15:17) : Une vidange de cette boite auto a-t-elle déjà été faite par le passé, si oui avez-vous une fature, trace dans le carnet d'entretien et à quel kilométrage?
  • Par ener33 (2017-03-14 08:35:07) : Bonjour
    Je vous remercie pour votre réponse et compte tenue des factures que je dispose (3) et le carnet d'entretient aucune vidange de boîte n'a été effectuée.Quel est la fréquence de vidange de cette boîte svp,
    Cordialement
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-14 21:57:21) : A ce kilométrage une vidange de boite auto aurait dû être effectuée (vers 60000km je pense), essayez de trouver un spécialiste en vidange de boite auto (même s'il est parfois difficile de trouver le pro compétent), il est peut-être encore temps de la sauver.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par gregor35du10 (Date : 2017-03-12 01:49:26)

Bonjour,

je suis intéressé par l acquisition d une civic 8 bva 6 (i-shift),

j aurais souhaité savoir si, selon vos échos, cette boite est fiable?

de quel type de boite s agit il? (convertisseur ou autre...)

de quel fournisseur de bva vient elle?

je sais qu il existe aussi une bva 5 sur la civic 8 et qu apparemment, il n existe plus que la bva 5 sur les civics 9, savez vous pourquoi?

(pourtant la bva 6 consommerait moins et ferait de meilleurs temps que la bva 5)

quelles préconsitions et périodicité pour les vidanges de boite?

cdt,
greg.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-12 10:00:18) : A priori cette boite n'est pas moins fiable qu'une autre, ça doit être une boite à convertisseur, le fournisseur doit être japonais.
    J'ignore pourquoi il y a eu des changements 5-6-5 mais à un moment donné il s'est passé le même phénomène pour les Jazz (CVT puis i-shift puis re CVT et maintenant il n'y a plus que des CVT), la i-shift était un peu moins bonne en agrément que la CVT c'est probablement pour ça qu'elle a été alors abandonnée. Comme d'autres constructeurs Honda se permet de changer. En principe une boite 6 devrait consommer moins et être plus souple qu'une 5 mais ce n'est pas une règle absolue (il faudrait faire des mesures précises avec le même conducteur). Pour les CVT je sais qu'Honda préconise (des vidanges partielles) à 80000km pour une utilisation normale et 40000 pour une utilisation sévère (personnellement je le fais à 40000, recommandé par le chef d'atelier), pour une i-shift il ne doit pas y avoir de différence.
    Il me semble aussi que la Civic8 i-shift soit une 1,4L (moteur de Jazz?) et pas une 1,8L, non? Renseignez-vous.
    Mais surtout essayez la voiture (ville, route, autoroute et pourquoi pas montagne si vous avez l'occasion) pour voir si cette boite vous convient!
  • Par gregor35du10 (2017-03-12 10:32:22) : merci pour toutes ces précisions.

    c est loin d être la 1ère fois que je consulte votre site, haha
    (mais c est la 1ère fois que je me permets d y participer, lol)

    je me doutais que c était vous qui alliez répondre vu votre pseudo! ;)

    oui, la bva 5 et 6 existe bien sur le 1.8l également, il y en a pas mal a vendre sur le bon coin et elle y est référencée également sur un site de voitures très connu... ;)

    une question oubliée :
    si on fait très peu de km / an, ce qui est mon cas, tous les combien en années doit on faire vidanger la bva?

    il est vrai que je suis stressé a l idée de sauter la pas pour la bva, mais j en ai vraiment envie!
    (je sors d une twingo RS (cup), rien a voir...lol)

    j ai lu énormément de commentaires de propriétaires de tous les modèles que j apprécie (307 bva 140, xsara picasso 2.0l bva 138, clio 3 bva 140, 406 coupé v6 bva 210 et d autres)

    et j ai vu beaucoup d avis négatifs de bva (francais, la plupart du temps...) qui cassent (avec échange standard ou réparations TRES couteuses quasiment a chaque fois...

    je me tourne vers la civic 8 qui semble être, en essence, d une fiabilité a toutes épreuves!

    par contre, pour la bva de chez honda, quasiment aucun retour de propriétaires qui auraient fait énormément de km en bva sans trop de soucis... :(

    sinon, je me dirigerais sur une 307 bva 140, souvent bien moins cher pour un équivalent chez honda (civic 140)
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-12 11:55:02) : Vous avez raison, on ne sait pratiquement rien des Civic8 140 essence en automatique (je ne savais même pas que ça existe avec ce moteur).
    En manuel aucun problème, j'en connais une qui a 250000km sans le moindre problème.
    Je vous conseillerais de faire une vidange de boite (même si elle n'est que partielle) tous les 50000 (voire moins) ou disons 3ans (à raison de 15000 par an) par ex pour être tranquille.
    Si vous en trouvez une vérifiez bien si ça a été fait à temps (factures, carnet d'entretien à jour) car une casse n'est effectivement pas donnée.
    Maintenant pourquoi pas une 307 bien entretenue, à vous de faire le bon choix.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Gtka (Date : 2017-03-12 00:57:29)

Bonjour,

Vous me consillez quoi comme boite auto la plus fiable ? j'aimerais la version " seq " + et - j'ai vu celle ci :

Renault Clio IV
Alfa Romeo Mito
Seat Ibiza
Ford Fiesta.

Merci si jamais vous en avez d'autre à proposer...


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-12 10:25:29) : Choisissez la Mito côté fiabilité !
  • Par Gtka (2017-03-12 12:48:24) : Salut, là ou j'hésite toujours à l'achat d'une voiture c'est Essence ou Diesel, j'ai pourtant eu les 2 mais je n'ai jamais vraiment pu comparé car il y'avais toujours trop d'écart niveau cylindré ou puissance ( 1.4 75 , 2.0 140, 1.0 60 , 1.5 90 ect ect ) selon mes calculs je ferrais minimum 6760 km ( travail + courses ) donc il faut y rajouté une marge de 5 000 km ça ferais 11 760, cette marge provient d'un vendeur de chez VW il me parle d'une marge des " kms inconscient " du style : vadrouille du dimanche, mauvaise route, déviation " ect ect donc pas à prendre au 1° degrés :p

    Concernant les boites AUTO la seule que j'ai conduit pour l'instant est une ETG ( PEugeot 3008 ) et elle semblait plutôt bonne, qu'en est il d'Alfa ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-12 18:10:43) : Malgré les km inconscients (!?) restez sur de l'essence, (7000 par an et sûrement pas beaucoup plus, je ne pense pas que vous irez au Cap Nord ou en Afrique du Sud...) et si la Mito vous plait il faut aller l'essayer, en automatique bien sûr.
  • Par Gtka (2017-03-12 20:19:38) : oui c'est pour ça que j'ai mis ça entre guillemets car le termes m'as paru bizarre aussi... le problème c'est que des voitures automatique y'en a pas des masses à tester... ( Belgique )
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-12 21:23:20) : Même en France parfois on a du mal à en trouver en concession (malgré un progrès dans les ventes).
  • Par Gtka (2017-03-12 22:12:41) : Oui c'est dommage, comparé en Amérique du nord où c'est quasiment monopolisé de plus ça ferme beaucoup de porte dans le marché de l'occasion car la plupart sont en Diesel :/

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Boo (Date : 2017-03-09 19:39:51)

Bonjour,
J'aimerais passer d'une voiture à boite manuelle à une automatique et j'ai quelques questions à ce propos.
Déjà que veux dire le S, le P le D ? Je ne me doutais pas avant de m'y intéresser qu'il y avait encore un levier dans les automatiques et est-ce que c'est déstabilisant quand on vient d'une manuelle ?
Aussi est-il possible de caler et est-ce que l'on ressent des à-coups lorsqu'on rétrograde par exemple ?
Lorsqu'on accélère ou freine, il n'y a plus besoin de toucher au levier, nous sommes d'accord ? On se contente de jouer avec nos 2 pieds ?
Vers quelle voiture dois-je me tourner ? Sachant que j'ai un faible pour les Mini Cooper où les petites Fiat (Egalement dans des gammes moins chères, cela m'intéresse)
Je pense que j'ai fait le tour ! Merci de vos réponses !


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-09 20:15:32) : Essayons de faire court: comme sur une boite manuelle il y a la position N (pour neutre = le point mort), le reste est différent:
    S pour Sport, P pour Parking (c'est en fait un frein qui bloque totalement la transmission et la voiture à l'arrêt), D pour Drive (avancer) et ...
    R pour Reverse (reculer).
    Au début c'est un peu déstabilisant (surtout lorsqu'on veut quitter le mode P pour passer en D on oublie souvent d'appuyer sur le frein au pied, c'est une sécurité, il y en a d'autres pour éviter des salades du style passer de D en R par ex ...).
    Il est quasi impossible de caler (lors d'un démarrage en côte par ex c'est très pratique, on peut même laisser la boite et le glissement du convertisseur compenser la pente sans avoir à tirer le frein à main) ...
    Les boites modernes sont maintenant optimisées pour supprimer les à coups lors du passage des vitesses (mais certains types sont plus sensibles que d'autres), en cela une boite CVT est idéale (douceur incomparable pour ceux qui aiment, les autres prenez une DSG).
    Le pied droit suffit amplement (les handicapés de la jambe gauche le savent!).
    Pour le choix de la voiture, il y a pléthore!
    Vous trouverez parmi ces deux marques "boite à votre pied (droit)", renseignez-vous chez les concessionnaires, ils se feront un plaisir.
    Sinon vous pouvez aussi relire en détail cette rubrique. Tous les constructeurs en proposent.
    Bon choix à vous.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-09 21:59:41) : Entre la Fiat 500 Dualogic, la Renault Twingo EDC et la Mini Cooper Steptronic,Vous avez l’embarras du choix.
    Pourquoi ne pas demander un essai si vous comptez acheter neuf ? En tout cas, une fois passé à l'automatique, il sera difficile de revenir en arrière tant les passages fréquents de vitesses vous sembleront fatiguant, ennuyeux et inutile.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-09 22:27:44) : Vous avez raison Mendo, rien de tel qu'un bon essai (mais assez approfondi en ville, sur route et autoroute) pour se faire une idée et se familiariser un peu.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-09 23:55:20) : Boo le plus dur sera d'oublier complètement votre jambe gauche la premère fois que vous prendrez une automatique en main (et le levier de vitesse aussi bien sûr). Un conseil: repliez votre jambe gauche talon du pied complètement contre le siège! (car on est tenté d'aller appuyer sur la pédale d'embrayage qui n'existe pas et on appuie sur la large pédale de frein en envoyant le passager dans le pare brise avec tout le danger pour les voitures qui suivent de près, pire qu'un freinage d'urgence). Il faut rester concentré et oublier les réflexes de la boite manuelle.
  • Par Boo (2017-03-11 22:20:53) : Très bien ! Un grand merci pour vos réponses qui m'ont bien éclairées ! Je vais me renseigner sur les modèles qui me plaisent de mon coté

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par laurent (Date : 2017-02-18 15:07:09)

Bonjour, je possede une Seat biza recente, avec boite DSG, on reconnait le modeautomatique sur l'écran par l'affichage de la lettre D. Par le levier ou les palettes que j'ai rajoutées et qui etaient en option, quand on change la vitesse manuellement par les palettes, le D disparait, le chiffre s affiche seul, de 1 a 7 puisque 7 vitesses.
Quand on change manuellement les vitesses, par le levier en le deplacant sur le coté, puis en haut ou en bas, s affiche le mode S (pour sequentiel peut etre?)
Jusque là tout est normal, par contre, des fois sans toucher aux palettes ni au levier, la voiture passe du D au S. Est ce que quelqu un pourrait die ce que cela veut dire? merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-18 16:37:11) : En principe le mode S est le mode Sport (pour gagner en couple moteur, ce dernier reste plus haut dans les tours) On peut passer en mode S pour:
    - comme son nom l'indique avoir un peu plus d'agrément sport en fait, mais la différence n'est pas flagrante sur petit moteur, c'est sensé procurer d'autres sensations surtout sur voitures puissantes,
    - en montagne dans les montées, mais aussi les descentes et gagner ainsi en frein moteur mais on peut aussi avoir le même effet en se servant des palettes ou du levier en mode séquentiel.
    Je ne connais pas votre boite auto et il est possible que S y signifie effectivement mode séquentiel et comme le passage de D en S se fait alors automatiquement de façon disons aléatoire, c'est peut-être normal, comme si elle vous obligeait à "reprendre la main" (levier ou palettes), je me pose la question de savoir si c'est dans des circonstances de conduite particulières comme les descentes par exemple (pour avoir plus de frein moteur)? A voir et essayer, à moins que le fait d'avoir rajouté un levier et des palettes ait "troublé" la programmation de la boite (à voir aussi), avez-vous reprogrammé la boite après le rajout?
  • Par Dom (2017-02-23 13:56:56) : Bonjour,
    Je possède une skoda superb avec la boite DSG,
    effectivement, le D signifie drive et le S signifie Sport, qui augmentent le couple et le regime de passage de vitesse.
    Ces modes sont sélectionné lors d'un appui vers le bas quand le levier de vitesse est sur la position D/S

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Monique (Date : 2017-02-17 18:54:31)

Bonjour à tous,

Je suis jeune conductrice (août 2016) et je voudrais des conseils ou recommandations pour l'achat d'une voiture avec boite automatique sachant que je dois mettre à l’arrière 3 sièges auto.
Je ne suis à l'aise avec les rapports de vitesse d'u ce choix de permis de conduire.
J'ai un budget de 3000€. Merci d'avance pour vos réponses.


Il y a 10 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-17 20:01:41) : Je crains que vous ayez du mal à trouver une automatique dans un état correct à ce prix car pour caser 3 sièges auto à l'arrière il faut trouver assez large, dans la gamme moyenne c'est possible, dans les citadines il n'y a souvent pas assez de place en largeur...
    Avez-vous des préférences en marques ou modèles?
  • Par Monique (2017-02-17 20:51:53) : J'ai regardé sur le ...coin les renault scénic 1.6 16V, Xsara Picasso BVA 2.0 J'habite en IDF et pour les stationnements en plus d'être jeune conductrice je cherche un modèle familiale mais pas trop costauds. Je peux aller jusqu'à 4000€ mais je vais demander en plusieurs mensualités. J'ai 3 enfants de moins de 7 ans. On a déjà une 7 places. Que me conseillez-vous?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-17 22:55:45) : Essayez d'éviter les Scénic surtout les dci, notre grand spécialiste Wanu ne les aime pas, elles seraient sources de pannes plus que les autres, les Picasso je ne sais pas trop meis il me semble que certains essayeurs n'aimaient pas leurs boites auto (gestion trop aléatoire?) à leurs débuts, mais ça s'est peut-être réglé depuis.
  • Par Monique (2017-02-17 23:02:23) : Je suis une pure bleue permis BVA B daté de 6 mois.Si vous avez des modèles ou un lien d'une discussion.Je suis perdue dans tout le vocabulaire auto.
    merci pour vos réponses rapides.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-17 23:49:59) : Pourquoi pas une Golf Plus, sorte de Golf5 en un peu plus grand (entre une Golf et une Touran), ça se trouve en automatique (produit jusqu'en 2014), il y a aussi la Golf Sportsvan mais plus chère car récente, sinon il y a les 308, C4 ... le choix est vaste.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-18 08:49:24) : Vous pouvez aussi voir les SUV (à la mode actuellement): 2008, 3008, Captur, ... ou les minispaces: Meriva, Mercedes ancienne classe A, ... mais il faut voir s'ils sont vraiment assez larges (le mieux est d'essayer avec les 3 sièges sous la main, un vendeur compréhensif doit vous le permettre).
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-18 10:20:15) : Sinon il y a aussi les véhicules style utilitaires comme la Kangoo et ses équivalents chez PSA, si leur côté "fourgonnette" ne vous rebute pas.
  • Par Monique (2017-02-18 11:00:31) : Bonjour Hondiste,

    Merci pour les propositions. Les fourgonnettes me rebutent pour vous dire même notre grand Scénic B manuelle j'aime pas. Mes 1m59 hihi contre les 1m82 de M. Bon weekend.je regarde sur internet...merci
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-18 11:12:45) : Chacun ses goûts, perso je fais aussi 1m80 et roule en citadine, le style m'importe peu, pour moi ce qui compte avant tout c'est la fiabilité mais comme dit à chacun ses préférences.
    Allez, bonne recherche à vous.
  • Par Monique (2017-02-18 11:36:00) : Vous avez raison pour les gouts. Ne m'y connaissant pas en fiabilité. Je suis venu ici pour avoir des réponses et des suggestions.Merci Hondiste pour votre disponibilité.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par michellavallee (Date : 2017-01-21 18:33:37)

Salut
j'ai acheté un Picasso en mai 2013, et boite robotisée + palettes au volant
permettez moi de vous dire que le jour ou je suis entré chez Citoen j'aur'ai mieux fait de me casser une jambe
merci
ML


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-21 18:36:11) : Manque de bol, ça n'est pas arrivé !
  • Par Patrice (2017-01-22 19:54:09) : Je ne vois pas pourquoi, certes la bmp6 de Citroën n'est un foudre de guerre ou dénuée de défauts, mais c'est toujours mieux qu'une boîte manuelle en terme d'agrément, surtout en ville.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par tito (Date : 2017-01-19 02:25:56)

Bonjour,
Pourquoi toutes les voitures ne sont pas équipées de boites automatiques ? Ne pensez-vous pas que cela réduirait le nombre d'accidents et faciliterait conduite ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-19 11:40:27) : Oui c'est sûr, surtout en ville, rassurez-vous ça progresse, lentement mais sûrement, ce n'est pas en dix ans qu'on changera complètement des mentalités ancrées depuis plus d'un demi-siècle, le Français est conservateur de ce côté, aux USA c'est l'inverse (ils payent plus pour une boite manuelle).

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Venus16 (Date : 2017-01-15 10:22:12)

Bonjour je suis intéressé par une twingo 2 phase 2 de janvier 2014 boite auto bvr en essence, je voudrais avoir votre avis merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-15 10:27:12) : Dans l'ensemble, cela reste un bon véhicule, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2017-01-13 13:39:41)

Bonjour,
Qu'appelle-t-on boite "semi-automatique" ?


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-13 13:50:55) : Une boite uniquement semi-automatique n'existe pas. Il faut savoir que toutes les boites sont "complètement" automatiques (pour que ce soit le plus reposant possible surtout en ville).
    Quand on parle de semi-automatique il s'agit d'un mode de fonctionnement, par ex quand on agit sur les palettes ou le levier par impulsions, la plupart des boites actuelles ont cette fonction disponible par ex pour "verrouiller" sur une vitesse dans les descentes et avoir ainsi un meilleur frein moteur, ou tout simplement pour rouler un peu plus "sportif" car c'est le conducteur qui définit alors le passage des rapports.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-13 14:26:23) : On parle surtout de boîte semi-automatique quand il s'agit d'une boîte manuelle SANS pédale d'embrayage, ex : Twingo 1 Easy. On passe les vitesses avec un levier classique mais pas besoin d'embrayer / de débrayer.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-13 17:07:23) : Ah bon!! Ca existe encore ça? Je l'ignorais, autant pour moi, merci Admin. C'est donc une boite semi-auto séquentielle (sans pédale d'embrayage) pilotée, pour ceux qui ont des problèmes de jambe gauche, mais sa diffusion doit être anecdotique. C'est noté (les échanges font progresser).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-16 09:48:03) : Je parlais de la Twingo 1 ! Donc ça n'existe plus vraiment ....

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Dev998 (Date : 2017-01-05 00:20:09)

Bonjour à tous !
J'ai une question concernant les boites de vitesse automatique et manuelle sur les golf iv 1.6i 102cv.
J'ai bien regardé votre page concernant les golf iv (très bonne présentation) mais je voulais savoir quelque chose de plus :
Les boites de vitesse à 4 rapports automatique sur les 1.6i sont elles vraiment fiables ? c'est à dire, peut il y avoir des effets de sifflement ou autre problème de ce genre ? ou des problèmes de calculateur ?.
Ensuite j'ai une autre question concernant les boites de vitesse manuelle, sont elles fiable aussi ?
On dit que l'usure dépend de la conduite ce qui est vrai mais ma question repose sur le faite, de savoir si elles sont néanmoins plus rigides que celle sur des 1.4i ?

Merci,
Cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-05 17:05:28) : Toutes les boites sont en principe fiables, à condition d'être bien utilisées et entretenues (vidanges périodiques).

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par eric (Date : 2017-01-01 12:58:22)

Bjr et merci pour toute ces info... je viens d'apprendre sur ce site que les BVR sont généralement montées transversalement, du coup j'aimerais savoir quels types de boites équipent les super cars à moteur avant montés en général longitudinalement, ensuite pour les moteurs arrières...


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-02 09:44:18) : Sur ce genre d'auto il s'agit simplement de boîtes robotisées (donc à trains parallèles) plus grosses placées dans la longueur. Pour une Ferrari à moteur arrière voir ici par exemple (plus bas dans la page il y a un schéma bref de l'architecture).

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Eric (Date : 2016-12-30 19:50:26)

Bsr.. j'ai un ml 320 dont les vitesses ne passent plus, selon le mecano, il faut changer la boîte et vu que c'est pas donné, j'aimerais quelques conseils si on peut sauver la boîte ou vraiment pas.. merci à vous


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-30 19:55:23) : boite auto ou manuelle ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-30 20:41:29) : Type de boîte ??
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-31 08:31:56) : A priori il parle d'une BVA. Voire ce que cela donne de vidanger le convertisseur et la boîte, à faire faire par un spécialiste.
    En général on a affaire à des soucis de type hydraulique, d'où la nécessité de commencer par une vidange même si elle est assez couteuse.
  • Par eric (2017-01-01 12:55:00) : je me disais bien... encore merci

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par zoni (Date : 2016-12-27 20:47:51)

Bonjour à tous, et merci pour cet excellent site. J'ai une Nissan Micra III 1,4 L. essence avec boite automatique, deux questions :
- Quel type de boite automatique ? J'avoue ne pas avoir reconnu malgré les excellents schéma.
- Le passage entre le premier et le deuxième rapport se passe avec accout, sauf quand on accélère franchement ou quand on roule tout en douceur et que l'on relâche un peu l'accélérateur au moment du passage du rapport, est ce normal ?
Merci pour les réponses, bien sincèrement.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-28 12:07:42) : Etes-vous sûr qu'il faut absolument l'ordinateur, ou est-ce Nissan qui fait une espèce d'abus de pouvoir pour que vous passiez par eux? Maintenant il est possible qu'il faille passer par une sorte d'initialisation de l'électronique embarquée mais ça m'étonnerais, pas sur une Jazz en tout cas.
    Sur des forums spécialisés Nissan Micra on doit pouvoir vous renseigner plus précisément, jetez-y un coup d'oeil.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-28 11:46:58) : En principe une micra a une boite CVT mais je ne suis pas sûr à 100% (renseignez-vous chez Nissan).
    Si c'est une boite CVT il ne doit y avoir aucun à coup car il n'y a pas de vitesse précise engagée (c'est "progressif" comme sur une mobylette, donc avec une infinité de rapports).
    Puisque vous resentez un à coup, s'il est léger et pas permanent comme ça semble être le cas, commencez par faire une vidange de boite même si Nissan dit que ça ne se fait pas, s'il y a une vis de vidange c'est qu'elle est possible (au moins partiellement c'est toujours mieux que rien), souvent ça résoud le problème mais si ça persiste il faudra songer à changer la boite (pas donnée) ou la faire réparer chez un spécialite de boite automatique.
    Au fait quel est votre kilométrage, neuve ou occasion de quand (auquel cas on ne sait pas toujours si une vidange a été faite), mais comme c'est une Micra3 je pense qu'elle ne doit pas être trop kilométrée?
    Personnellement sur ma Jazz CVT, comme je l'ai déjà indiqué à plusieurs reprises pour ceux qui en ont une, je fais une vidange moi-même (c'est pas compliqué c'est comme une vidange moteur même si on ne peut pas vider complètement la boite) tous les 40000 (conditions d'utilisation sévères).
  • Par zoni (2016-12-28 11:57:07) : Bonjour, merci pour la réponse. C'est un modèle de 2005 qui à 79000 kms, justement j'ai pris rendez vous à la concession pour la vidange de la boite, et malgré mes connaissances en mécanique, il est impossible de faire la vidange sans l'ordinateur Nissan, en effet c'est lui qui défini la mise en œuvre du remplissage, malheureusement. Bien sincèrement.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par sandra (Date : 2016-12-20 21:05:59)

Bonjour, j'ai eu une micra cvt qui a duré 20 ans sans aucun probleme. j'ai changé pour une micra 4 digs cvt egalement et perso j'adore cette boite. Ma question est : pourquoi n'aimez vous pas cette boite? J'aimerais changer et m'acheter une autre citadine bva , je voulais une yaris hybrid cvt, mais serai -je en train de passer à coté d'une boite bien meilleure en me concentrant uniquement sur de la CVT ? j'avoue que j'ai peur de tester une autre bva et que ça ne me convienne pas. Auriez vous une citadine à me conseiller?


Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-21 08:47:13) : Si la CVT vous convient bien c'est certainement que votre conduite est apaisée et orientée vers "l'utile" plutôt que le plaisir. Notez d'ailleurs qu'il ne s'agit pas vraiment d'une boîte automatique puisqu'il n'y a pas de passages de vitesses automatisés, c'est un variateur.
    Je n'aurais donc pas tendance à conseiller une boîte en particulier mais juste déconseiller les version robotisées simple embrayage (ex : BMP/ETG, ASG etc.) qui sont lentes entre les passages de vitesses.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-22 23:23:11) : Si vous avez vraiment très peur reprenez une CVT Micra, Yaris ou Jazz.
  • Par sandra (2016-12-23 06:41:19) : Merci pour vos réponses. En effet, vous avez raison concernant ma conduite ;-) . Javais tres envie de prendre une Jazz, mais visiblement , pas d'hybride sur les derniers modeles sortis. C'est bien dommage.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-23 20:56:10) : Eh oui, malheureusement, la Jazz3 hybride n'est pas disponible en France, comme d'autres modèles Honda d'ailleurs, alors que la Jazz2 hybride se vendait bien, d'autres constructeurs multiplient les offres, pas celui-là, allez comprendre cette politique ... de restriction! De nombreux clients habitués de la marque s'en plaignent sur les forums, mais ça ne date pas d'hier car à titre d'exemple lors du lancement de la Civic8 (l'ovni) Honda en a prévu tout juste 3000 pour l'ensemble de la France, alors que l'Allemage disposait de 10 fois plus (30000), apparemment le marché français ne semble pas les intéresser.
    D'ailleurs pour le choix entre une CVT simple et une Hybride il convient de bien réfléchir et de faire des calculs, si on ne gagne que 1L aux 100, il faut voir la différence de prix d'achat entre les deux, est-il encore rentable de prendre une hybride sachant qu'il n'y aura plus de bonus au 1° janvier 2017, tout dépend du kilométrage annuel, sans compter qu'on ne connait pas exactement la durée de vie de la "grosse et lourde" (chère?) batterie.
    Si vous voulez absolument une Jazz2 hybride il faudra en trouver une d'occase, ce qui n'est peut-être pas évident car assez recherchées, ou alors en Allemagne? (mais avec un risque de compteur bidouillé!)
  • Par sandra (2016-12-23 21:25:15) : merci pour votre réponse. Si j'achete une yaris hybride d'occasion, je serai gagnante , non? J'envisage l'occasion récente en fait.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-23 21:42:39) : Bon choix, si vous en trouvez une pas trop kilométrée, certains lui reproche son frein moteur un peu déroutant (fort à batterie un peu déchargée mais faible batterie chargée, il convient alors de se servir davantage de la pédale de frein) mais je pense que c'est une question d'habitude (je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer). Au dire des essayeurs les avis de satisfaction côté agrément sont plus en faveur de la Yaris que la Jazz (car cette dernière ne permet que très rarement d'être en mode tout électrique, jamais au démarrage en tout cas, peut-être en roue libre et encore, batterie bien chargée).
  • Par sandra (2016-12-23 21:52:13) : Finalement je trouve que la jazz 3 est vraiment belle, si je choisis cette derniere je ferai l'impasse sur de lhybride , mais pas sur la cvt ;-) . encore merci pour vos réponses fort interessantes .
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-24 22:28:39) : Effectivement la Jazz3 est la plus belle des 3, progrès oblige, bien que je ne l'ai pas encore essayée mais on peut faire confiance à Honda la plupart de leurs modèles (sauf les civic destinées au marché européen et fabriquées en GB) sont d'abord commercialisées au Japon pendant au moins 1 an (pour l'instant j'ai une Jazz1 CVT et une Jazz2 manuelle, mais je préfère de loin la CVT). Une des principales différences qui font préférer une Jazz à une Yaris est l'incroyable espace à l'intérieur et sa modularité des sièges arrière (je pense qu'ils partent du conducteur puis leur ordi construit la caisse autour, pas comme d'autres pourtant premium ... que je ne citerai pas).
  • Par sandra (2016-12-25 10:59:08) : Donc à y réflechir sérieusement. joyeux noel à vous !!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Cecilia28 (Date : 2016-11-24 14:17:50)

Bonjour,
Je souhaite acheter une boîte automatique, mais je n'y connais rien en voiture. Je craque pour la Fiat 500, mais tout le monde autour de moi me la déconseille en boîte auto, ils me conseillent une Audi a1, je la trouve trop grosse à savoir que je ne ferai pas de trop long trajet, surtout de la ville. Qu'en pensez vous? Avez vous une citadine à me conseiller?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-24 15:28:07) : Je vous dirais simplement que j'ai très peu de remontées négatives de la Fiat 500 qui reste un bon petit véhicule, cdt.
  • Par Gena (2016-12-14 13:42:22) : J ai un c4 Picasso automatique 2000€de frais plus de10ans ne pas réparé.j ai racheté une voiture boite manuelle
  • Par Patrice (2017-01-22 19:52:02) : J ai loué une 500 automatique, elle est super sympa et la boîte fonctionne très bien, comparé au prix et à la ligne anodine de l'audi il n'y a pas photo.
    Quant à revenir à une boîte manuelle comme Gena, faut vraiment le vouloir vu l'agrément des boîtes auto ou robotisées ! Pas de doute, prends ta 500, c'est le pied!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par ZEMMOURI (Date : 2016-11-23 11:50:52)

Bjr j'ai hyundai Tucson 2 bva 2.0L crdi 4w4 177ch quand j'enclanche la marche arrière j'entends un bruit bizarre (à coup)le mécano a fait une vidange complète boîte pont arr b transfert le problème persiste
En procédant à une vérification il remarqué un jeux au niveau des croisillons du cardan droit côté boîte esque c'est possible que ça serait de la (80000km) au compteur
Quelle est le nom ou le type ou modèle de la boîte automatique de mon véhicule merci .


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-23 13:01:03) : Oui, du jeu au niveau du croisillon du cardan peut effectivement donné cette impression d'à coups suite au jeu justement, à remédier, cdt.
  • Par ZEMMOURI (2016-11-23 16:19:50) : Merci et le deuxième volet de ma question qui consiste à savoir le type de bva du hyundai Tucson 2 4w4 2.0L crdi année 2013.
    Et merci beaucoup.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par ZEMMOURI (Date : 2016-11-22 22:04:12)

Bsr
Je voudrais savoir quel est le type de boîte de vitesse automatique du hyundai Tucson 2.0L crdi 4w4 177 ch année 2013 merci



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par ZEMMOURI (Date : 2016-11-22 21:55:47)

Quand j'enclanche la marche arrière de mon hyundai Tucson 2lcrdi 4w4 j'ai un accoup j'ai fait vidange de la boîte du pont arrière et de la boîte de transfert rin n'a changé veillez l'éclairer svp merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-22 23:14:34) : Un à coups, c'est à dire, soyez plus précis ?
  • Par ZEMMOURI (2016-11-23 11:06:57) : Bjr,j'ai un hyundai Tucson 2.0L crdi 177ch 2013 il à 80000 km bva
    Quand j'enclanche la marche arrière j'entends un bruit sourd (accoup) le mécano a fait une vidange de boîte puis boîte transfert et pont le problème persiste il à vérifier le pont c'est ok ont à fait un scanner r.a.s il a remarqué un jeux au niveau du cardan (croisillon) côté boîte esque c'est possible que le problème vient de là ?
    Quelle est le nom ou modèle ou type de bva de mon tucson merci d'avance

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par kilian (Date : 2016-11-20 09:59:25)

Bonjour a tous et merci pour votre site très interessant,j'aimerais faire l'acquistion d'une boite auto je dois aller voir aujourdhui une c5 2,0 HDI 138 DE 2007 EN BOITE AUTO le vendeur me dis quel a 6 rapport pouvez vous me dire de quel boite il s'agit et sur sa fiabilité pour info le vehicule a 99500km en vous remerciant de votre reponse merci avous


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-20 10:49:57) : Je pense, sauf erreur de ma part, que ce sont des BVA AL4 ou 4HP20, comme sur les C8 d'ailleurs !
  • Par Dadou88 (2016-12-07 05:40:51) : Bonjour ou tout simplement d'une bmp 6!!
    Fort probable

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Camila (Date : 2016-11-20 02:00:43)

Bonjour j hesite entre différents voiture en boite automatique.une plutôt petite.l laquelle le conseiller vous ?merci

Saxo
Nissan Micra 2
Ou autre


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-20 09:07:30) : Vous restez dans le domaine de la fiabilité avec ces deux exemples, le choix vous appartient donc, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par momo (Date : 2016-11-17 22:31:10)

J'ai un problème avec ma Honda Civic automatique elle est 2007, on me dit que c'est un blem d'ACTUATOR d'autres me disent que c'est la boite de vitesse le robot
que dois je faire
qui peut m'aider merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-18 07:27:59) : Quel est le problème ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par micket67 (Date : 2016-11-15 18:30:30)

Bonjour a tous et a vous Administrateur tout d'abord merci pour la création du site qui rend utile plus d'une personne je pense.. Voila ma question: je suis sur le point d'acheter une skoda octavia de 2006 avec la boite dsg 6 en sachant que la voiture a 167000km et je voudrais savoir a votre avis est ce que le double embrayage commence a fatigué a ce kilometrage? quel devrait etre sa durée de vie?combien cela me coûterais si cela étais a remplacer?en sachant que c'est un vehicule suivi par sa concession et c'est une première main je compte sur vous pour me donner vos avis en vous remerciant par avance.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-16 09:30:45) : La durée de vie des deux embrayages est tout d'abord favorisée par le doublement des embrayages justement. On peut donc tabler sur un minimum de 200 000 km en estimant donc 100 000 km par embrayage (cela peut aller bien plus loin). Pour ma part vous n'avez rien à craindre avant 25 000 km. Attention toutefois, l'usure pourra ne pas être totalement égale entre les deux puisque chacun d'entre eux gère ses propres rapports (chaque embrayage est relié à une petite boite de vitesses, soit deux en tout).
    Une utilisation en ville est bien plus consommatrice car l'embrayage de la première est sollicité intensément (patinage).
    Il y a d'ailleurs eu quelques petites pépins d’embrayages qui s'usent vite sur la DQ250 (celle de votre Octavia) mais normalement une reprogrammation a été effectuée par la marque pour que le mécatronique (ce qui pilote la boîte + embrayages) se serve un peu mieux des embrayages (afin de favoriser leur longévité).
    Enfin, vous pourrez constater ici qu'il y a eu peu de problèmes concernant la DSG sur l'Octavia.
  • Par micket67 (2016-11-16 18:19:23) : Bonjour très bien merci pour votre réponse sa me laisse un peut perplexe je suis sur entre le pour et le contre pour l'achat de ce véhicule si je peut vous demander votre avis personnel en effet acheter une voiture a 4500 euros et se dire que la boite peut faire des siennes dans 25000km sa me fais un peu peur, vous feriez l'acquisition de ce genre de vehicule a votre avis?? merci a vous

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par vincent (Date : 2016-11-07 21:27:05)

J'aimerais connaître votre avis sur la BA de marque AISIN 6 rapports qui équipe le nouveau Ssangyong Tivoli. Sachant que je suis un néophyte sur les boîtes automatiques, et que je vais acheter le Ssangyong Tivoli.Et je me pose 2 questions...1) cette boîte Aisin est elle de bonne qualité (fiabilité) ??? 2) j'habite à la montagne, sur les routes enneigées l'utilisation des BA est elle plus simple que les BM ? Par exemple descente de route enneigée. Merci



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Marc 34 (Date : 2016-10-26 20:18:38)

Je découvre ce site lors d'une recherche sur différences entre boite auto double embrayages et á convertisseur de couple.
Très instructif.
Je vous donne mon avis personnel, j'ai découvert la BVA lors d'un achat d'une opel vectra 2 L il y a 17 ans. Depuis je ne peut plus m'en passer.
J'ai actuellement une Mercedes classe C auto essence de 2001, achetée en 2004, actuellement j,ai parcouru 200 000 kms, un vrai plaisir de conduire.
Par contre très difficile de trouver des bonnes berlines routières en essence. On ne trouve que des diesels. Je n'ai jamais eu de diesel et n'en veux pas.
Conduire une automatique avec un régulateur de vitesse, rien de plus reposant !


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-27 10:09:29) : Merci pour ce retour, pour ma part j'étais à l'époque (une quinzaine d'années) totalement hermétique à la BVA. Puis mon père s'est acheté une CLK en automatique. Mes préjugés sont tombés et je me suis laissé allé à n’acheter que des automatiques depuis. Pas d'embrayage qui s'use, un confort génial sans renier la sportivité (quand une auto en a sous le capot, la BVA n'empêche pas la cavalerie de s'exprimer !).
    Bref, pour votre routière essence il y a tout de même un peu de choix maintenant (et depuis longtemps sur les Allemandes même si les 4 cylindres deviennent un peu trop légion). En revanche, si vous vous limitez à l'occasion c'est en effet très limité (surtout en France) ... Il faut dire que le diesel va plutôt bien à ce genre d'autos.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Will7333 (Date : 2016-10-24 00:19:02)

Bonjour
Tout d'abord merci pour toutes les informations apportées sur le site c'est très apprécié!
Je souhaite acheter une voiture a boite automatique (c'est une première pour moi)
Pour remplacer un xsara picasso 1.8 essence je cherche un monospace (confort famille, position de conduite, volume de coffre) cependant j'ai un budget d'environ 5500e et j'habite en station de ski dans les alpes (détail qui importe:froid à 1800m, pas mal de petits trajets, besoin de puissance moteur)
Or dans mes recherches je trouve des touran 2l dci 140ch DSG de 2008 avec deja 220000km ou plus, des c4picasso 2009 2l diesel 136ch 170000km mais avec bmp6 qui bride apparemment le moteur, des grands scenic 3 2009 2l diesel 150ch (bva classique apparemment) 180000km, j'ai vu aussi des espaces4 2009 2ldiesel 150ch boite auto (classique apparemment) avec 220000 ou plus...

Je suis un peu perplexe et mais questions sont les suivantes:

*Dans les choix précités avez vous une preference ou des modeles a fuir(véhicule, moteur et boite)?

*Malgré mes recherches et ma preference pour une essence (j'ai trouvé peu d'offres) que pensez vous des moteurs 1.4 turbo essence de 130ch sur grand scenic (j'ai peur en durée de vie et puissance en montagne)?

*si avec ce budget j'ai des véhicules avec ces kilométrages n'est il pas plus risqué de prendre un véhicule avec boite automatique?

*est il selon vous, avec ce budget, preferable de cibler des véhicules de 2009 avec ces forts kilométrages ou de partir sur des véhicules avec moins de kilomètres mais plus anciens?

Merci d'avance pour votre aide
Cordialement



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Fk (Date : 2016-10-23 09:24:50)

Bonjour

Je souhaiterai un avis sur le scenic 2, moteur 2l dci, avec boite automatique, que vaut la boite ? L`entretien de celle-ci est il onéreux ?

Merci pour votre réponse

Karim FENDI


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-23 09:36:30) : Sur ce moteur c'est une version à 6 rapports (contre 4 sur l'essence de 135 ch, donc à éviter).
    Sans être extrêmement rapide, cette boîte convient tout à fait pour ne pas se sentir à la ramasse (ce que peut donner l'impression d'une boîte pilotée). Elle amène beaucoup de confort dans la conduite. (il y a quelques avis à trouver ici)
    L'entretien d'une boîte à convertisseur de couple est moins onéreux qu'une boîte mécanique puisque ici il n'y a que des vidanges à faire tous les 60 000 km idéalement (vous pouvez pousser un peu plus loin). Sur une mécanique il faut changer le très cher embrayage et vidanger la boîte.
    Ici il faut vidanger boîte + convertisseur hydraulique (l'embrayage de la BVA) seulement, mais la vidange est très chère, comptez environ 400 à 500 euros.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-23 10:33:29) : Un Scénic reste un Scénic, que de propriétaires ennuyés avec ce genre de modèle comme les Clio d'ailleurs !
  • Par Fk (2016-10-23 11:13:21) : Bonjour,

    Une dernière question,me conseillez vous de prendre le scenic 2lDci, avec une boite automatique, je sais que la fiabilité est meilleure après 2006 !
    Dans le cas contraire, quel monospace prendre avec une fiabilité meilleure ! Budget 4500€.

    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-23 14:18:30) : Mon point de vue est clair, j'évite les DCI chez Renault et plus encore le Scénic, avez vous d'autres choix à me proposer ?
  • Par chrisnn (2017-01-05 14:24:57) : Bonjour à tous,
    Je suis très surpris des commentaires de Wanu1966 à propos du Scenic à moteur Dci. Je possède un Scenic 2 de 2007 - 1.9 Dci - 130cv - Bva 4 rapports - Modèle Privilège. Parcourus 150.000kms. Seul bémol que j'ai pu avoir, le calculateur de la BVA en rade à 27.000kms. Il faut dire qu'à l'époque Renault commercialisait pour la 1ère ce modèle Diesel avec BVA et j'ai essuyé les platres sur cette nouvelle boite, la B0. Renault à tout pris en charge. Depuis aucun problème...!!! Je n'ai jamais fait de vidange de boite, d'ailleurs Renault ne préconise rien à ce sujet. Très confortable, aucun problème d'électronique et pourtant il y en a, consommation autoroute(à120) 6.0, ville 7.5, route 5.4, plaquettes freins et courroie dist. changés à 120.000kms, amortisseurs encore OK, pas de problème d'échappement, catalyseur OK. Et ça fait 10 ans que ça dure...que dire de mieux ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par moi (Date : 2016-10-04 09:15:48)

Bonjour, je voudrais acheté un 5008 avec une BVA mais on me l a deconseillé car les BVA sont pas fiable et je risque d avoir des soucis entre 80 000 et 120 000 km. est ce vrai? pour info je veux acheté un vehicule de 40 000km et la revendre vers 100000km. merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-04 09:46:43) : Pour quelles raisons auriez vous des soucis ?
  • Par Patrice (2017-01-22 19:57:57) : Et vous croyez à ces c...?
    Le confort d'une boîte auto est 1000 fois supérieur à celui d'une manuelle, et sa fiabilité est identique. Allez y, n'hésitez pas!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par adeline (Date : 2016-09-29 20:46:06)

J'hésite entre une toyota aydo automatique essence une twingo essence automatique et une Kia picanto automatique essence
que me conseillez vous
merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-29 22:16:26) : La Kia Picanto, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par sylvain75 (Date : 2016-09-27 15:42:31)

Bonjour,

je possède une alfa roméo 147 selespeed (boite de vitesse robotisée), et dès que le cinquième passe, la voiture se met en neutre (point mort). je n'ai plus de cinquième, donc quand je roule je doit resté en 4eme.
merci.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-27 19:22:53) : Convertisseur de boîte de vitesse probablement !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par GOLF 4, essence, 1.6, 6CV boîte automatique, année 2003 (Date : 2016-09-25 01:36:52)

J'envisage d'acheter une golf 4 boîte automatique, année 2003, 1.6, essence, 7CV. Que pensez-vous cher Monsieur de leur boîte automatique ? Pourriez-vous m'annoncer sa type: bvr,bva....je veux vivement savoir leur fiabilité. Merci monsieur.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-09-25 10:29:59) : Vous avez de la chance j'ai personnellement une Golf 4 TDI Tiptronic. Il s'agit d'une boîte à convertisseur très agréable. Toutefois, la puissance est un peu moins démonstrative avec cette dernière (sauf en bas régime, le convertisseur améliore le couple à ce moment là) ... Elle n'a que 5 rapports mais ils restent correctement étagés pour faire de l’autoroute à vive allure sans être trop haut dans les tours.
    Question fiabilité pas vraiment de soucis même si la personne qui me l'a vidangée m'a affirmée (en restant très vague ...) qu'elles étaient fragiles. Ma Golf 4 a près de 200 000 km et aucun soucis ... De plus je n'ai pas vraiment de retours négatifs sur le site même si il faut avouer qu'ils sont assez rares (les ventes se sont principalement faites en mécanique, les Français étaient moins ouverts à l'automatique à la fin des années 90).
  • Par GOLF 4, essence, 1.6, 6CV boîte automatique, année 2003 (2016-09-25 11:09:52) : Merci beaucoup pour votre réponse. J'en suis très reconnaissant.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Guillaume (Date : 2016-09-20 20:43:17)

Bonjour, souhaitant acquérir une voiture avec une boite auto, que pensez vous de la skoda citigo asg 5 ? Merci.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-20 20:51:54) : Aucun retour sur ce modèle, cdt.
  • Par Guillaume (2016-09-20 21:18:31) : Et la boite auto cvt sur la nissan micra vous en pensez quoi ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-20 21:55:23) : Personnellement, la CVT n'est pas une boîte que j'apprécie beaucoup de part cette sensation de patinage et de bruit qui peuvent paraître désagréable pour le conducteur, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Tina (Date : 2016-09-12 16:32:27)

Bonjour, je voudrais acheter une voiture automatique essence neuve de moins de 14000€. Je roule principalement en ville et très peu sur autoroute. Le plus important est une bonne boîte automatique sans à-coups et rapide dans les passages de vitesse (donc pas de boîte robotisée) et une faible consommation d'essence. Quelle est la meilleure dans cette catégorie? Merci.


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-12 16:43:04) : Avez vous fait des choix sur des modèles, je vous donnerais mon point de vue ?
  • Par Tina (2016-09-12 17:19:14) : A vrai dire peu m'importe le modèle, la marque, les options, le design, le plus important est qu'elle soit la meilleure dans ce que je vous ai décrit ci dessus. Sans trop savoir, je me suis tournée vers la Nissan Micra et la Hyundai i10. Mais si vous avez eu de bons retours sur un autre modèle, je suis aussi prenante. Merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-12 17:22:05) : Le Citroën C3 également, la Nissan Micra et le Hyundaï reste aussi un bon choix, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-09-12 21:02:57) : Il y a aussi la Honda Jazz CVT (donc sans aucun à-coup) mais uniquement en essence pas de diesel. Elle est assez chère en neuf mais on peut trouver des occases (Jazz2) à ce tarif 14000, quoique avec une certaine difficulté car elles sont assez recherchées en raison de leur bonne fiabilité, habitabilité/modularité record et faible consommation (perso je fais 5,4L en été avec 50% ville, 30% route et 20% autoroute maxi 110, compter 6,2L en hiver sur trajets courts). C'est une voiture douce très agréable en ville ou dans les embouteillages, largement assez puissante (100cv). Seule précaution: vidange boîte tous les 80000 (et 40000 en utilisation sévère)(perso je fais tous les 40000 pour être tranquille, pas beaucoup plus compliqué à faire soi-même si on fait des vidanges moteurs, il suffit de bonnes clés plates à la bonne longueur ainsi qu'une clé dynamométrique).

  • Par Chalu (2016-09-14 01:25:28) : Suzuki Swift 1,2 auto 35.000km en 3 ans. 90% ville. Vivacité idéale en ville et se débrouille très bien sur petits trajets autoroutiers (+/-100km) consommation : 6,0 l/100km sur les 35.000 km. Garantie de 5 ans. Aucun frais sauf les vidanges.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Raymond (Date : 2016-09-07 14:55:15)

Bonjour, je possède une berlingo citroen de 2004, 1.9 Diesel, 230 000 km. Même si je n'ai pas une boite automatique de vitesses, faut-il vidanger une boite manuelle? Et si oui, à quelle fréquence? Merci à vous. Cordialement.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-07 16:33:55) : Une boîte manuelle doit bien sur être vidangée une ou deux fois dans la vie du véhicule, en général, lorsqu'on change les cardans par exemple, cdt.
  • Par Raymond (2016-09-07 21:48:08) : Ma boîte n'a jamais été vidangée, c'est pourquoi je songe à la faire. Merci pour votre réponse. Cordialement.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Aventador (Date : 2016-09-03 12:18:47)

Bonjour,

Nouveau conducteur je cherche à acquérir ma 1er voiture avec une boite automatique.
J'ai pour l'instant trouver:
- Renault Grand Modus 1.5 dCi 85 eco2-Exception Quickshift - 56 567 Km 2009
- Peugeot 308 2.0 HDi 136 Feline FAP BAA - 174 000 Km 2008

Alors boite automatique BVR Quickshift de renault ou BVA6 de peugeot ?

et je voudrais savoir pourquoi les BMP et ETG de PSA sont à éviter ?

Merci ( cette page est une vrai mine d'or pour tout savoir sur les boites auto)


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-03 13:01:09) : BMP6 et ETG, beaucoup trop de soucis, seule la BMP7 tire son épingle du jeu. Privilégiez la 308, cdt.
  • Par Patrice (2017-01-22 20:01:20) : J'ai eu deux Grand C4 Picasso avec BMP6 qui ont fait 100000km chacune. Aucun probleme de boîte en dehors de l'embrayage vers 80-90.000 km, bref n'écoutez pas trop les critiques négatives sur cette boite

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Luc (Date : 2016-08-20 17:47:37)

Merci de votre réponse à ma 2ème question. Mais pour la première qui me pose un souci: j'essaie de déterminer à l'avance quel est le modèle de crépine adéquat, afin de ne pas me retrouver avec un véhicule immobilisé quelque temps en attente de la commande de la crépine qui conviendrait. Un site de pièces détachées me répond qu'il n'y a que le démontage qui permet de savoir quelle pièce commander!
Cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-20 18:32:23) : Dans un tel cas, la meilleure des solutions étant de se rendre en concession, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par medvadelcsb (Date : 2016-08-19 21:51:46)

Bonjour , j'aimerai savoir est ce que il y a des voitures adapté aux trois options de boite de vitesse qui sont les suivantes
les BDV a simple embrayage
Boite d vitesse automatique
boite de vitesse à double embrayage ??
si il y en a merci de me le dire au plus vite c'est très important !!!!


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-20 08:15:57) : Que voulez-vous dire par adapté ?
    Une auto qui proposerait les trois technologies de boîte auto au choix ?
    Cela est déjà arrivé sur certaines Audi qui avaient de la CVT, de la BVA (à convertisseur) et de la DSG (double embrayage). En revanche pas de boîte robotisée simple embrayage.
    Et puis cela n'était pas au choix, le type de boîte dépendait de la motorisation choisie.
    Il est désormais fréquent qu'un modèle dispose de deux types de boîtes (chez PSA on trouve des EAT6/ETG6 sur un même modèle, chez Audi Tiptronic/S-tronic etc.).
  • Par medvadelcsb (2016-08-20 08:24:52) : Merci pour votre réponse .je suis en école d’ingénieur et on m'a demandé de faire un rapport sur les boites à double embrayage et de faire une comparaison de performance entre elle et les deux boites :la boite manuelle et LA BVA .
    voici exactement la question ;
    Exemple de comparaison des performances pour un véhicule offrant
    les trois options (si ça existe !?), pour une accélération de 30 à 130 km/h
    - BdV classique (manuelle)
    - BdV automatique
    - BdV à double embrayage
    On peut faire cette étude de façon analytique (et en saidant dExcel
    éventuellement) en considérant les équations de comportement à l'accélération du véhicule , en faisant une hypothèse
    sur le temps de passage manuel à v=cste pour la BdV manuelle, et en
    prenant en compte les caractéristiques de la transmission (rapport de
    réduction, rendement supposé).

    SI je peux avoir de l'aide pour cette question ça sera gentil .
    J’espère que le mot adapté est maintenant clair pour vous .

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Luc (Date : 2016-08-19 20:40:54)

Bonjour,
Une question: comment repérer le modèle de bva qui équipe mon Toyota KZJ 95 de septembre 1999? En effet je vois qu'il existe 3 modèles de crépine de 1996 à 2000 pour ce type de véhicule.
Question annexe : en effet je suppose que la vidange de cette bva exige le remplacement de la crépine (car c'est la première vidange et le véhicule a 185000km)?.
Merci pour l'article et votre réponse.
Luc


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-19 22:14:21) : Effectivement, mieux vaut changer la crépine qui n'est autre qu'un filtre !
  • Par Luc (2016-08-20 17:43:08) : Merci de votre réponse à ma 2ème question. Mais pour la première qui me pose un souci: j'essaie de déterminer à l'avance quel est le modèle de crépine adéquat, afin de ne pas me retrouver avec un véhicule immobilisé quelque temps en attente de la commande de la crépine qui conviendrait. Un site de pièces détachées me répond qu'il n'y a que le démontage qui permet de savoir quelle pièce commander!
    Cordialement

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par P'tit loup (Date : 2016-08-13 16:20:31)

Bonjour et merci pour toutes ces informations.
Je pense passer à la boite automatique pour des raisons de santé (arthrose) et aussi un confort de conduite.
Je roule peu, surtout de la ville et parfois des parcours allant de 300 à 500 kms.
J'opterai volontiers pour une mini, carrosserie solide, moteur plus puissant, je possède actuellement une petite C1, sympa mais entre la carrosserie en partie plastique et le peu de reprise...
J'hésite entre une neuve ou une occasion, avez des conseils particuliers surtout en ce qui concerne l'occasion ?
Merci d'avance pour vos conseils.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-13 17:47:45) : La Mini, attention avec les moteurs allemands qui ont rencontrés beaucoup de soucis, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Gege (Date : 2016-08-12 18:49:48)

Bonjour,
Je dois acheter une Mercedes classe clc 220 CDI,c'est ma première boîte auto, que pensez vous de son fonctionnement ? Merci.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-13 08:41:38) : Il s'agit d'une boîte 5 à convertisseur de couple (5G-Tronic). Son agrément est très bon à défaut d'être très rapide. Elle a toutefois la qualité d'être d'une grande discrétion en utilisation tranquille (tellement qu'on a parfois du mal à percevoir les changements de rapports).

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Marc (Date : 2016-08-10 18:40:13)

Bonjour
Juste une question à votre avis pour tracter une caravane quel est la meilleure boîte auto ?
Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-11 10:04:21) : Sachant que la conduite reste "paisible" pour le tractage, toute boîte auto peut aller.
    Cependant, il semble qu'une boîte à convertisseur soit optimale car elle n'a pas d'embrayage qui s'use (la mécanique est donc sauvegardée en déchargeant les contraintes sur l'huile qui est ventilée dans le convertisseur). De plus, ce type de boîte permet des départs en douceur.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Christian (Date : 2016-08-05 14:44:17)

Bonjour,
connaitriez-vous le pourcentage de transmission automatiques proposées par chaque constructeur ?
Par ex, est-ce que 100% des modèles d'un constructeur proposent une version automatique de la transmission?
Ma question est pour les modèles européens, sur les modèles en circulation.
Merci.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-05 16:46:32) : Hélas je n'ai pas de chiffres de la sorte ...
    Toutefois, on peut dire que l'automatisme a fait un énorme bon en France depuis 10 ans (Merci aux Allemands ...), et il est presque certain que d'ici à 2020-2025 tous les modèles vendus en France (même très bas de gamme) soient aussi proposés en automatique (Dacia s'y met aussi) mais la technologie restera rudimentaire (boîte pilotée qui est l'adaptation d'une mécanique vers l'automatique).
    Aux USA c'est l'inverse, il faut s'accrocher pour trouver une boîte mécanique ... Même sur les citadines à bas coût.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par rocat (Date : 2016-08-01 19:37:52)

Bonjour, je possede une Peugeot 607 2.7l hdi 204ch BVA, 110000kms, je voudrais connaitre la marque de boite qui lui est associe et ses caractéristiques. quel entretien est il prevu d'effectuer pour une bonne longevite, Est-ce qu'on doit effectuer une vidange, et à quel kilometrage.merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-02 09:44:47) : Je n'ai pas de détails particuliers sur cette boîte mais il paraît certain de devoir la vidanger tous les 60 à 80 000 km.
  • Par Alscotch35 (2016-08-03 14:53:01) : Bonjour.

    Ayant la même boite de vitesse sur une C6 avec le même moteur, la vidange de boite faite à l'achat à 185 000kms a fait beaucoup de bien. Moins d'accoups. La boite est dite lubrifiée à vie mais c'est du marketing, l'huile vieillit, est moins fluide et fatigue les pompes et autres organes... Il est conseillé d'effectuer une vidange tous les 60 000kms. Il faut savoir que sur cette boite, on ne peut vidanger que 3l sur les 7 qu'elle contient, et il reste donc toujours de l'huile usagée dedans, il faut faire idéalement plusieurs vidanges rapprochées pour pouvoir régénérer le maximum d'huile. La vidange coûte 140€ chez Citroën.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par CORTEX48 (Date : 2016-06-19 16:49:57)

Bjr.
Sur le sujet boite auto, je souhaiterais un retour d'info des propriétaires de crv3 BA5 2007/2010.
Honda n'ayant pas commercialisé de BVM sur les 3 dernières finitions, je pense me tourner contraint et forcé vers une BVA. Mais j'habite en Auvergne avec routes à fortes déclivité. D'où ma question de savoir si la position D2 de la BA développe suffisamment de frein moteur en bloquant celle-ci sur le deuxième rapport (= la 3ème d'une BVM?) La position D1 sert sans doute à lancer la voiture avec lourdes charges tractées sans user la mécanique de la boîte.
Merci d'avance!


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-19 17:09:33) : Le mode manuel d'une boîte auto offre autant de frein moteur. A partir du moment où il y a un blocage entre moteur et transmission (quelque soit son architecture, à trains parallèles ou à engrenage épicycloïdale), c'est le moteur qui donne le tempo.
    En revanche, je ne pourrais pas vraiment vous dire si il y a une grosse différence au niveau de la démultiplication (étagement des rapports) ...
    Le problème étant que la BVA a 5 rapports et la BVM 6.

    Si cela vous intéresse il y a quelques avis sur ce modèle en version essence 150 ch (dont un avec la BVA): cliquez ici. D'autres sont aussi présents en diesel de 150 ch : voir ici.
  • Par CORTEX48 (2016-06-19 17:31:20) : Merci de la réponse. Oui j'ai déjà lu ces avis, ceux qui m'ont, entre autres, poussé à choisir ce VH. Honda préconise aussi une vidange de la BA tous les 60MKMs mais celle-ci semble poser moins de pbs que celles d'autres marques plus réputées.
  • Par CORTEX48 (2016-06-19 17:48:07) : Ds les points négatifs de son essai il ressort : "Pas de mode manuel pour la boîte automatique ... Bien dommage quand on circule en montagne par exemple (besoin de frein moteur)". L'essayeur ne connaissait-il pas les positions D1 et D2 de la BVA?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-20 12:22:29) : Les modes D3 (car il y en a aussi un), D2 et D1 ne sont pas des modes manuels mais des modes de "limitation". En D3, la boîte ne passera jamais au delà du troisième rapport.
    Ces modes permettent donc d'évoluer avec du frein moteur, mais cela n'est pas aussi permissif qu'un vrai mode manuel par impulsion qui vous permet d'aller et de revenir de la 1 à la 5 de manière totalement libre (avec aussi du frein moteur).
    Je vais au passage affiner le défaut cité sur la fiche, car on peut en effet avoir du frein moteur via ces 3 modes supplémentaires.
  • Par CORTEX48 (2016-06-20 20:57:10) : Ok merci, j'ignorais qu'il y avait un mode D3. Du coup cette boite devient intéressante. Je m'étais focalisé sur une manuelle, mais vu qu'honda n'a pas commercialisé de BVM sur ces plus hautes finitions...

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par lee (Date : 2016-06-19 09:42:30)

Bonjour,

En lisant votre article, je suis très surpris que vous ayez oubliez de préciser ou volontairement pour faire la promotion des bva que les bva ont bien un embrayage et peut importe comment on l'appelle, et qu'il est bien a changer et bien plus cher qu'un embrayage classique d'une boite manuelle.Le convertisseur de couple est un embrayage de bva qui coute vraiment cher a changer car un petit garagiste ne peut pas le changer, il faut impérativement un spécialiste de reconditionnement de bva pour le faire et rien que le prix de la pièce seulement coute 3 a 4 fois plus cher qu'un embrayage simple, un exemple de 1500 euros pour un convertisseur de couple ou même dans les 700 euros en reconditionné et sans même parlé de la main d’œuvre très longue pour faire tout réparation d'une bva sans parler de la changer.
Et vous oubliez aussi de parler de la grande différence des prix pour une vidange de boite auto et une boite manuelle, pour une boite zf supportant presque 300 ch et 60 nm de couple, il faut compter 600 euros pour faire celle ci chez un spécialiste aussi des bva car même les concessionnaire ne veulent même pas la faire et la déconseille même car huile soi disant a vie alors que le constructeur des bva stipule qu'il faut vidanger la boite tous les 60000-80000 km, le comble.
Donc le client est entre le concessionnaire qui dit pas de vidange de boite auto et le constructeur de boite dit l'inverse, c'est super n'est ce pas.
Les huiles de boite vieillisse, c'est un fait et la vidange est indispensable pour tout boite.Une boite auto jamais vidangé a plus 100000 km vous coutera d'ailleurs plus cher(650 euros) chez un spécialiste de boite comme zf ou autre.
Donc faire juste la vidange de boite d'une bva pour faire 200000 km avec, il faut compter environ pour mon modèle 2000 euros et je ne peux pas faire baisser la note ou très peu car spécialiste oblige pour le faire.
Avec une boite manuelle pour faire les vidange de boite sur 200000 km avec juste la bonne clé me couterais une misère(30-50 euros de main d’œuvre a chaque fois+ prix de l'huile chez un pro) tout court et très peu de main d’œuvre sans compter un embrayage que je peux faire faire monter par un petit garagiste et disponible chez oscaro par exemple pour 200 euros pour un embrayage voir un peu plus pour modèle puissant.
Sans même parler de l'électronique intégré dans les bva comme le mecatronic pour bmw par exemple est aussi une pièce très cher a faire réparer, 1500 euros au bas mot voir bien plus avec la main d’œuvre.
Donc si vous faites le total des sommes engragés pour une utilisation sur 200000 km par exemple pour un peu que vous n'ayez pas de problème de convertisseur ou électronique de boite (mecatronic ou autres)etc, l'entretien d'une bva est assez monstrueux en tout pour celle avec convertisseur de couple et double embrayage, etc donc pour la plupart, le prix de la seul vidange est très cher, et si vous avez le malheur comme beaucoup trop de personnes ont des problèmes de convertisseur de couple(qui patine) ou autre électronique ou boite complète avant 200000 km, la c'est carrément des sommes de 2000-7000 euros voir bien plus qui vont partir en fumée très rapidement.
Il faut vraiment que vous le signalez dans l'article car vous trompez beaucoup de gens avec des fausses informations dans l'article, le cout de la réparation d'une bva sera toujours bien plus cher qu'une boite
Ayant une bmw 535d e61 avec pas énormément de kilomètre(bien moins de 200000 km au compteur et un convertisseur de couple qui patine et qu'il va falloir changer ou refaire avec au minimum 1300-1500 euros a débourser pour du reconditionné et pas du neuf pour le convertisseur et prêt de 2000 euros en conditionné aussi si la mecatronic est touché.
Et si finalement j'ai la boite bva a changer, j'en aurais pour entre 4500 euros pour du reconditionner et encore a peu prêt 9000-10000 euros pour la boite complète en neuve avec la main d’œuvre en comptant tout boite bva avec convertisseur de couple et mecatronic chez un spécialiste.
Si je refais faire la bva complète, cela me coutera moins cher mais au moins 2000 euros voir beaucoup plus suivant élément touché.
Je précise que les concessionnaires ne voudront jamais s'embêter a changer le convertisseur ou la mecatronic mais vous proposeront un changement de boite complète et avec une remise suivant kilométrage.
Alors cher client de bva et site internet fiche auto, je vous invite très vivement a réfléchir au conséquence de telle dépense sur un budget auto même pour une grosse berline ou plus petite.
La bva a des avantages oui, mais son entretien est astronomique si on veut faire des kilomètres en général et je précise que je suis très loin d'être un cas isolé sur les gros berlines plus ou moins puissante a bva essence ou diesel.
Un cas en essence pour montrer que cela arrive aussi en essence, audi rs6 de 450 ch de 2003, la bva sur ce modèle est un pure sacrilège et limitant de cette superbe berline puissante et un désastre pour les malheureux propriétaire de ce modèle bridant le moteur aussi et le reste en occasion.
Et cela arrive aussi sur des modèles très nettement moins puissant.
Faut donc prévoir un gros budget conséquent au cas ou pour celui qui veux acheté un boite auto surtout sur des modèles ayant la possibilité d'avoir une boite manuelle.
Et je ne parle même pas du surpoids, de la surconsommation,etc.
Moi j'ai été obligé de prendre une bva sur ma bmw 535d car n'existant pas en boite manuelle que je regrette beaucoup.
Je ne parle pas tous les problèmes de bva qu'on eu mercedes, vag ,et bmw en bva sur des modèles qui n'avait pas beaucoup de kilomètre plus des 100000 km voir même avant ou les conséquences ont été désastreuses pour le client et son portefeuille car non pris en charge par les concessionnaires.
Donc mon prochain modèle si je peux prendre une boite manuelle a la place d'une boite auto, je n'hésiterais pas une seule seconde.
Il ne faut pas comparer les états unis, on est en France, donc pour boite auto, il ne faut pas les comparer car beaucoup de choses sont bien moins cher la bas en automobile.
Donc merci de rectifier l'article en conséquence pour avertir les clients de ce qui les attend vraiment avec une bva sur du long terme voir moyen terme ou mauvaise surprise.
Je précise que j'ai 20 ans de conduite et pas loin de 1000000 de kilomètre au compteur.
Je ne dis pas que les systèmes de la prius ou du style ne sont pas fiable et cher a entretenir, non il y a des exceptions mais toute les bva qui ont a gérer pas mal de couple et des boites a convertisseur de couple et d'autres du style sont a fuir si le client n'a pas prévu un gros budget entretien derrière.
Moi j'aimerais que les constructeurs reviennent aux boites manuelles,et au moins robotisés sans convertisseur de couple sur les grosses moteurs ayant du couple aussi.
Un nouveau type de boite bva bien plus légère avec simple embrayage classique renforcé et vidange facile pour être pas mal, mais bon je rêve.
Donc ma prochaine voiture sera très certainement a boite manuelle car je roule pas mal.
Après vous faites ce que vous voulez.
Désolé pour le grand récit mais cela faisait longtemps que je voulais que vous rectifié l'article.
Je vous lis beaucoup fiches auto comme site internet alors ne me décevez pas et prenez en considération mon récit, merci.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-19 10:55:51) : L'article décrit brièvement le fonctionnement chaque type de boîte, il est donc normal que certains détails soient omis ... Il faut alors consulter les articles dédiés à chaque type de boîte. Vous êtes plutôt gonflé de parler de tromperie !
    L'embrayage de pontage est par exemple cité ici.
    Concernant votre alerte sur les frais induits par une boîte auto épicycloïdale à convertisseur de couple, je tiens à rassurer les internautes. L'embrayage de pontage ne se change quasiment jamais (sauf soucis très exceptionnel), c'est donc anecdotique. De plus, malgré une vidange couteuse et très technique (seul un spécialiste peut l'effectuer), un embrayage de boîte mécanique qui se change régulièrement coute au final plus cher.
    Certains ne vidangent d'ailleurs jamais leur BVA et font 300 000 km sans soucis (c'est d'ailleurs le cas des personnes qui écoutent les préconisations du concessionnaire ...), donc ça ne leur coûte rien.
    Avec un embrayage de boîte mécanique c'est impossible (le convertisseur de couple réduit justement l'usure des pièces mécaniques puisque c'est l'huile qui subit les contraintes, et non pas un disque. Même si le pontage arrive pour verrouiller par la suite le lien moteur/boîte).
    Bref, je comprends que vous avez été traumatisé par votre mauvaise expérience et qu'elle vous faire voir les choses de manière exagérément négative. En ce qui me concerne j'ai la même boîte que vous à plus de 180 000 km et une seule vidange à son actif. Je n'ai aucun soucis malgré un convertisseur d'origine et une conduite qui ne favorise pas la préservation de la mécanique.
    Si vous aviez été l'une des nombreuses personnes à subir le fameux soucis de volant/moteur bi-masse/embrayage (boîte mécanique donc) vous auriez le même discours envers les boîtes manuelles.

    Pour revenir au début de votre commentaire, quel intérêt j'aurais à faire la promotion des BVA, franchement ? Le site gagne sa vie par les revenus publicitaires, pas par la vente de BVA ...

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Peg (Date : 2016-06-14 20:05:17)

Bonjour pouvez vous me donner votre avis sur la Peugeot 2008 1.6 vti bva4 ? Je dois la récupèrer chez le concessionnaire prochainement et au vu de tout ce que l on peut lire sur internet je me pose des questions sur une 4 rapports et me demande si j ai bien choisi à savoir qu à ce jour je conduis une Toyota aygo automatique. Merci


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-14 20:31:33) : Une BVA4 consommera toujours plus !
  • Par (2016-06-14 20:36:53) : Beaucoup plus ? Sur le catalogue c est du 6 à 7 l au 100 ! Et d un point de vu technique ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-14 22:13:59) : D'un point de vue technique, rien à signaler de particulier ! Votre moteur tournera toujours plus vite sur une BVA4 que sur une BVA5, donc une consommation un peu plus élevée, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par kone195 (Date : 2016-06-13 00:17:16)

Bonjour,
Je possède une Mercedes E200 Kompressor Automatique,essence, année 2004. Quand le moteur chauffe les vitesses ne passent plus,il suffit que je coupe le moteur et attendre 5mn que ça refroidisse, ça repart à nouveau. Pouvez vous me dire le problème exact qu'il a?


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-13 08:03:26) : Tous les niveaux sont OK ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-13 08:09:39) : Il faudrait commencer par une vidange. Il reste difficile de faire une hypothèse sur la zone qui dysfonctionne (convertisseur, actionneurs des embrayages multidisque etc.).
    Les vidanges permettent souvent de régler les soucis de BVA mais vu votre symptôme il faudrait aussi voir côté refroidissement de l'huile de boîte (radiateur / échangeur).
  • Par kone195 (2016-06-13 10:30:00) : Bonjour,
    Merci pour votre réponse, tous les niveaux sont Ok, j'ai fait la vidange de la boîte et changé le filtre mais toujours pareil. On m'a parlé des électrovannes qui peuvent chauffer et coller.
  • Par kone195 (2016-06-13 10:39:10) : Mon réfroidisseur d'huile et le joint sont neufs, le radiateur également. Alors, c'est quoi le problème?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-13 11:55:54) : Si tout a été fait je ne saurais quoi vous conseiller ... Si ce n'est de prendre contact avec un spécialiste près à démonter le tout.

    Il faudrait aussi s'assurer à 100% que le refroidissement de l'huile s'effectue correctement, même si des organes ont été changés.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite de vos 116 commentaires >> cliquez ici


Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :

Mail* :

Commentaire sur cet article :



* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.


Sujets relatifs à : Fonctionnement d'une auto

 


© CopyRights Fiches-auto.fr 2017. Tous droits de reproductions réservés.



>> Nous contacter - Mentions légales




Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)