Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Fonctionnement et types de boîtes automatiques 20/05/2016

Fonctionnement et types de boîtes automatiques

Vous envisagez d'opter prochainement pour une transmission automatique, ou vous souhaitez simplement réviser vos connaissances sur le sujet. Fiches-auto.fr passe pour vous en revue les technologies à votre disposition.


La boite automatique à convertisseur

A CONVERTISSEUR DE COUPLE / HYDRAULIQUE



L'embrayage est assuré par un système hydraulique à huile (convertisseur) et la boîte est constituée de trains épicycloïdaux contrairement à une manuelle (trains parallèles)


Communément appelée « BVA », la boîte de vitesses auto à convertisseur hydraulique est sans doute le type de transmission le plus connu après la boite de vitesses manuelle. Pour plus d'infos sur le fonctionnement du convertisseur rendez-vous ici.

Principe :

L'embrayage à disques que l'on connaît sur les boites manuelles est remplacé par un « convertisseur de couple hydraulique », qui transmet le couple moteur par l'intermédiaire d'un fluide. De par cette conception, le convertisseur peut « patiner », ce qui assure la fonction « embrayage ». C'est ce patinage qui est l'origine essentielle de la surconsommation de carburant induite par les premières BVA. Pour pallier ce défaut, un embrayage classique (dit « de pontage ») est souvent ajouté de nos jours. Il permet de court-circuiter le convertisseur dès que les conditions de fonctionnement le permettent, abaissant ainsi les pertes de charge et donc la consommation.
Le passage des vitesses se fait automatiquement grâce à des « trains épicycloïdaux » qui sont connectés entre eux grâce à des disques de friction (le tout contrôlé par hydraulique), qui autorisent un plus grand nombre de rapports de transmission dans un volume réduit (6 à 10 rapports en général).
Le dispositif, piloté hydrauliquement et électroniquement, choisit le meilleur rapport en fonction de diverses informations : position de la pédale d'accélérateur et du sélecteur de vitesse, vitesse de la voiture, charge moteur...
Un sélecteur permet de choisir parmi plusieurs modes de fonctionnement (variable selon les constructeurs) : normal, sport, neige... et aussi de passer la marche arrière ou de se placer en mode parking.

Avantages :

  • Confort et douceur de conduite : elles sont onctueuses à souhait et ne connaissent pas le mot à-coups (sauf soucis technique ...)
  • Améliore le couple moteur à bas régime en raison de la "conversion du couple" justement. Un moteur creux le paraitra moins avec une BVA
  • Accepte facilement les grosses puissances, c'est pour cela que certaines voitures de prestige ne proposent que de l'automatique dans les versions les plus puissantes (plus rares sont les boîtes mécaniques prévues pour recevoir plus de 300 ch).
  • Durée de vie et facilité d'entretien (pas d'embrayage à remplacer), juste des vidanges à prévoir
  • Fiabilité largement éprouvée, notamment en Amérique du nord où il n'y a presque que ça

Inconvénients :

  • Surconsommation de carburant
  • Coût plus élevé qu'une boîte manuelle
  • Frein moteur plus faible (sauf si équipée d'un embrayage de pontage)
  • Lenteur des passages de vitesses (réactivité)

Quelques exemples :

Pratiquement tous les constructeurs proposent au moins un modèle de transmission automatique, bien que les boites robotisées aient plus le vent en poupe à l'heure actuelle : DPO chez Renault, AL4 chez Peugeot, Tiptronic chez Vw, Steptronic chez BMW...


Boîte automatique sur Série 1 de 2011

La boite de vitesses robotisée (« BVR ») à simple embrayage

ROBOTISEE SIMPLE EMBRAYAGE

L'embrayage est assuré par un système classique à disque de friction (idem mécanique) et la boîte se compose de trains parallèles (idem que sur mécanique). Si la disposition indiquée représente un moteur placé longitudinalement, on retrouve généralement ce type d'installation sur les voitures à moteur transversal (il suffit de mettre moteur+boite parallèlement aux trains roulants)

Faire la différence entre train épicycloïdal parallèle (images Audi A4 Titpronic/épicycloïdal et S-Tronic/parallèle) :

Il s'agit là très simplement d'une boîte de vitesses classique sur laquelle on a adapté un dispositif qui embraye, débraye et passe les vitesses à votre place. Ce « robot » (il y en a deux en réalité, un pour les vitesses et l'autre pour l'embrayage) est le plus souvent constitué d'actionneurs électro-hydrauliques.
Le tout est piloté par une électronique de plus en plus sophistiquée, prenant en compte une multitude de paramètres.

Deux modes de fonctionnement sont proposés :

  • Automatique : c'est le calculateur qui choisit le rapport de transmission le plus adapté à la situation, selon des lois auto-adaptatives. Plusieurs modes de fonctionnement (ville, sport...) peuvent être disponibles.
  • Séquentiel : vous passez les vitesses vous-même, grâce à un levier d'aspect classique ou à des palettes au volant. Cependant vous n'avez pas à gérer l'embrayage.

A noter que vous pouvez passer de l'un à l'autre mode comme bon vous semble, en temps réel.

Avantages :

  • Mode auto ou séquentiel
  • Boite auto qui distille les meilleures sensations de sportivités, meilleures qu'avec une double embrayage (je parle bien évidemment des boites robotisées de bonne qualité). Si je devais choisir une voiture sportive de prestige, j'opterais plutôt pour une robotisée à simple embrayage malgré que ce soit un poil moins efficace.
  • Plus léger qu'une double embrayage
  • Consommation quasiment inchangée par rapport à une boîte manuelle (voire même parfois légèrement plus faible)
  • Parfois moins coûteuse qu'une BVA classique car il s'agit en fait d'une simple boite manuelle couplé à un robot (ex : BMP et ETG de PSA).

Inconvénients :

  • Grande diversité de conceptions : il y en a de bonnes (sportives type SMG) ou de vraies catastrophes : ETG, ASG, Easy-R etc. En gros elles sont très bonnes sur les voitures de prestiges mais constituent l'offre la plus bas de gamme sur les autos grand public
  • Passage des vitesses lent et/ou avec des à-coups plus ou moins perceptibles selon les modèles (agrément pas toujours au top)
  • Contrairement à une boite auto traditionnelle à convertisseur il y a un embrayage qui s'use et qu'il faut remplacer comme sur une manuelle

Quelques exemples :

BMP / ETG chez Peugeot-Citroën (justement pas très bonne ...), Quick Shift chez Renault, ASG chez Volkswagen (sur la Up!), SMG chez BMW ainsi que de nombreuses boites équipant les supercar ...


Voici la BMP6 de PSA sur une DS5 Hybrid4. Devenue ETG, elle n'est cependant pas géniale en terme d'efficacité

La boite robotisée à double embrayage

BOITE DOUBLE EMBRAYAGE

Le système se compose d'un embrayage à deux disques, chacun relié à une demi-boîte à trains parallèles. Idem que pour le schéma précédent, ce type de montage est majoritairement présent sur des autos à moteur transversal et non longitudinal comme on peut le voir ici.

Bien qu'on retrouve un mode auto et un mode séquentiel, comme sur une BVR à simple embrayage, la BVR à double embrayage est de conception fort différente. Elle est en fait un assemblage de deux demi-boîtes de vitesses. Chacune dispose de son propre embrayage.
Ainsi, lorsqu'un rapport est engagé, le rapport suivant est lui pré-engagé, ce qui autorise un changement de vitesse extrêmement rapide (moins de 10 millisecondes) car nous n'avons à attendre que le tour de passe passe entre les embrayages (l'un se décolle et l'autre prend sa place contre le volant moteur : très rapide donc. Il n'y a pas à attendre qu'un rapport se passe dans la boîte).
En outre, la transmission du couple est continue, ce qui évite tout à-coup.
En somme, la BVR à double embrayage cumule les avantages de la BVA et de la BVR à simple embrayage, sans leurs inconvénients.
Ce type de transmission rencontre à l'heure actuelle un franc succès sur les petites mécaniques, les grosses privilégiant encore la boîte à convertisseur dont l'onctuosité reste inégalée.

Avantages :

  • Confort de conduite grâce aux passages sans rupture de charge
  • Mode auto ou séquentiel
  • Gain de consommation
  • Passages de rapport ultra rapide. C'est d'ailleurs la technologie la plus rapide en ce qui concernent les boites automatiques.

Inconvénients :

  • Il peut y avoir des à-coups en première lorsque l'on part de l'arrêt : la gestion de l'embrayage par le mécatronique peut ne pas toujours être parfaite
  • Plus coûteuse à l'achat qu'une BVA et qu'une BVR
  • Poids élevé du système
  • Si le passage entre deux rapports est rapide, cela peut l'être un moins lorsque l'on veut rétrograder de 2 rapports d'un coup et vice versa (en montant).

Quelques exemples : DSC chez Peugeot, EDC chez Renault, 7G-DCT chez Mercedes, DSG/S-Tronic chez Volskwagen et Audi...


Voici une boîte DSG montée sur une Passat AllTrack de 2012

La transmission à variation continue

VARIATION CONTINUE / CVT

Le système peut bénéficier d'un convertisseur hydraulique pour le démarrage (il n'y en a pas sur les versions d'Honda par exemple). La boîte est constituée de deux variateurs reliés par une courroie ou une chaîne mais pas d'engrenages/pignons, donc un seul rapport très long (car il modifie sa démultiplication constamment). On ne peut donc pas vraiment parler de boîte automatique même si c'est comme cela qu'elle est communément appelée.

Notez qu'il existe plusieurs méthodes pour créer cet effet de variation mais que le principe reste le même : faire varier en continue la démultiplication car il n'y a pas de rapports fixes déterminés par des engrenages calibrés d'avance.

Si vous avez déjà conduit une « mobylette », vous avez déjà eu affaire au principe de la variation continue ! La vitesse varie de manière progressive, sans passage de rapports.
Le système le plus courant est composé d'une courroie métallique et de poulies coniques dont le diamètre d'enroulement varie automatiquement en fonction du régime moteur (une autre version utilise le magnétisme mais le principe reste le même).
Certains modèles proposent tout de même un mode séquentiel, autorisant le conducteur à passer lui-même les rapports à l'aide d'un levier.

Avantages :

  • Confort de conduite (en conduite douce ...)
  • Fonctionnement totalement dépourvu d'à-coups
  • Plage de variation / démultiplication élevée (équivalent au minimum à 6 rapports classiques) qui permet d'économiser du carburant à vitesse stabilisée (le régime moteur étant alors au minimum même à grande vitesse)
  • Mode auto ou séquentiel disponible (simule alors des rapports en évolant par paliers plutôt que progressivement)

Inconvénients :

  • Surconsommation en conduite nerveuse (le moteur braille littéralement lors des grosses accélérations, et qui dit braille dit consommation ...)
  • Prise en main qui peut être déconcertante, voire désagréable pour les amateurs de conduite dynamique
  • Simulation des rapports sur certaines versions qui reste un peu douteux ...

Quelques exemples : Xtronic chez Nissan, Autoronic Mercedes, CVT chez le, Multitronic chez Audi...

Quelle boîte et pour qui ?

Le père de famille tranquille sera pleinement heureux avec une BVA à convertisseur ou même une CVT à variation continue. Le conducteur moyen (qui aime "envoyer" de temps en temps) voudra au moins une version à convertisseur. L'amateur de sportivité devra choisir entre une robotisée et une double embrayage. N'hésitez pas à donner votre opinion (retour sur expérience etc.)  afin d'aider les internautes à faire leur choix. Merci à tous !

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Dernier commentaire posté


Par eric (Date : 2018-10-30 20:51:25)

bsr... j'aimerai savoir si ceci est normal. sur une petite colline on passe en D (drive) et au moment de lacher le frein pour avancer le véhicule recule un peu avant d'avancer si et seulement si on met les gaz, comme dans une boite manuelle... le touareg a plus de 10ans mais encore en forme... pensez-vous à un pb de convertisseur? cdt

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-31 10:54:06) : En effet ça sent le convertisseur qui n'a plus assez de jus ... Voir si il ne manque pas d'huile, fuite ?
    L'huile est souvent commune avec la boîte à trains épicycloïdaux.
    Le pire c'est que normalement il y a même un rampage, donc reculer montre vraiment qu'il y a un souci.
    Mais je pense que cet article vous informera un peu plus, et vous auriez du tomber dessus (mais comme il est récent Google ne l'a pas encore bien référencé).
    Pour finir il serait très aimable de témoigner ici (surtout quand vous connaîtrez la cause). Merci d'avance !
  • Par eric (2018-11-01 19:15:42) : bsr... je suis tombé sur ce code avec mon scan... P0743... une idée? merci pour l'article cdt
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-11-25 08:25:50) : Certainement un problème de pression d'huile puisque sitôt qu'on accélère la voiture avance. faire un contrôle de pression, soit une fuite interne. Mais plutôt la pompe qui commence a fatigué

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Suite des 171 commentaires :


Par Sentinel (Date : 2018-10-17 21:05:11)


Bonjour,tout d’abord merci et excellent article , je possède un volvo xc90 de 2005 2.4d c’est mon premier véhicule à boîte automatique et j’aurais aimé savoir de quelle catégorie de boîte à cette voiture ???
Bien à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-18 08:37:04) : Sur ce type d'auto et cette génération c'est une boîte à convertisseur de couple et à train épicycloïdaux. En gros une BVA traditionnelle, donc pas robotisée (simple ou double embrayage).

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Par Yoann (Date : 2018-10-08 21:30:31)


Bonjour j'hésite entre 2 boîtes automatiques. celle de la Mégane Estate 1.5L dci edc6 110 CV de 2014, et celle de la 508 SW 2L HDI BVA6 160cv également de 2014. Ou pourquoi pas une 308 sw 1.6L HDI EAT6 120 CV . Pouvez-vous m'aiguiller sur la meilleur ?


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  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2018-10-09 00:29:42) : Par ordre de préférence personnelle :
    -BVA6, pour la robustesse et la fiabilitée.
    -EAT6 pour son rapport performance/robustesse idéal (quoique il est encore tôt pour parler de fiabilité, bien qu'étant une boîte à convertisseur je suis pour ma part assez confiant)
    -EDC6 pour son efficacitée et son confort d'utilisation
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-09 09:30:10) : Il semble que l'EAT6 est la même boîte que la BVA6, sauf que le marketing lui a donné un nom pour le commerce ... C'est une boîte Aisin et elle équipe aussi les BMW (entre autres) à moteur transversal.
    L'EDC est une Getgrag qu'on retrouve notamment chez Ford depuis des lustres (Powershift) et qui marche bien même si cela dépend du modèle (un peu moins bien programmée sur les premières Renault l'accueillant, mais rien pas de quoi non plus l'éviter. Elle peut juste parfois être un peu capricieuse en conduite sportive dans certaines situations. En gros c'est anecdotique).
    Les deux ont leurs avantages et inconvénients et pour tout vous dire vous ne ferez pas d'erreur à prendre l'une ou l'autre ... Et il ne faut pas croire que le choix est décisif pour votre quotidien, ce sont deux boîtes autos qui conviennent très bien (EAT6/BVA6 plus souple et agréable / EDC plus réactive mais fonctionnement un poil plus heurté parfois).

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Par Yanice (Date : 2018-09-18 11:59:49)


Bonjour je possède une Renault modus 1.5 dci boite automatique quickshift et j'aimerais connaître la référence ou le code de la boîte
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-19 11:37:27) : Je ne l'ai pas mais a priori c'est une boîte mécanique classique qui est aussi présente sur les Modus manuelles. Seul le pilotage de la boîte diffère : dispositif électro-hydraulique.
  • Par Yanice (2018-09-19 11:38:55) : Merci infiniment d'avoir pris le temps de me répondre
    C'est très gentil de votre part
    Cordialement

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Par sitraka (Date : 2018-09-14 09:11:43)


Bonjour a tous
j'aimerais bien savoire que signifie 1-2-3 sur la boite automatique, et leur fonctionnement et a quele moment les utilise
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-14 10:06:27) : En général ce sont des modes qui limite la plage d’utilisation de la boîte.
    Si vous vous mettez sur 3, alors vous aurez une BVA 3 rapports (la 4 ne se passera jamais).
    Le but est de rendre plus facile le tractage en cote (quand on sait que son moteur n'a pas la force de tirer la charge en 4ème alors il ne sert à rien de la passer. On empêche alors la boîte de pouvoir passer tous les rapports et on la limite au troisième maximum).

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Par robert66 (Date : 2018-09-01 18:33:15)


Bonjour à tous.
qui peut me dire s'il faut faire la vidange d'une bva4 sur C3 1.6 exclusive 2006
cordialement robert
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-02 15:12:33) : La réponse est très simple et facile à retenir. Tout fluide se vidange un jour ou l'autre. Rien ne peut garder ses propriétés quand il est mis sous contraintes (cisaillement, oxydation etc.).
    Pour votre cas tous les 60 000 km est parfait, mais vous pouvez le faire tous les 100 000 km sans trop de craintes.
    Attention ça coute au moins 300 euros en huile, cette dernière est assez chère.
  • Par robert66 (2018-09-02 15:51:02) : bonjour
    merci, réponse claire
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-03 10:17:59) : Pas de souci, longue route ;-)

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Par vero (Date : 2018-08-13 18:27:42)


Bonjour,

j'ai eu 2 ford fiesta automatique (obligée pour cause de handicap) la 1ere ok mais la 2eme la boite auto est tombée en panne après 4 ans, même scénarios avec une Audi A3. J'aimerais récupérer une voiture (genre kangoo avec plutot de l'espace a l'arriere) mais j'ai peur des boites nouvelles générations. Je n'y connais rien donc que me conseillez vous pour que cela tienne 7 ans environ? (j ai droit a une adaptation du vehicule uniquement tous les 7 ans)
je vous remercie d'avance
vero


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 13:03:35) : Pourquoi avoir peur des boîtes nouvelle génération ?
    Vous désirez donc un ludospace ?
    Neuf ? Occasion ?
  • Par vero (2018-08-16 16:04:21) : Vu mon vécu ou une boite a laché a a peine 4 ans (audi A3 sportblack) et une fiesta après 5 ans également (je ne suis pourtant pas sauvage étant handicapée lolll)j ai entendu dire que les anciennes boîtes duraient bcp plus dans le temps. J'aimerais en effet un genre de kangoo pour mettre un matelas dans le coffre ou le même genre en Dacia, ou toute autre voiture peu chère et surtout fiable. Je dois la faire adapter et j'ai droit a cette adaptation que tous les 7 ans... Idéalement ma voiture devrait donc tenir 7 ans.. avec entretiens et petits frais ok mais sans que la boite auto me lache completement... neuve ou occase je me pose la question vu tout ce que je viens de vous annoncer... merci de m'avoir répondue.

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Par patlebo (Date : 2018-07-31 17:50:36)


Ma c6 v6 hdi bva ,cale 7/10 lorsque je m'arrete ou lorsque une pente est trop prononcee!Un mecano me dit que c'est le convertisseur?J'ai fait changer l'huile de la bv resultat 7 fois sur 10 le moteur ne reprend pas ces tours et cale (avant 10/10)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-01 09:24:25) : Donc il y a eu amélioration ?
    Si c'est lié au convertisseur alors on peut penser à un mauvais pilotage de l’embrayage de pontage qui se colle trop et fait caler le moteur.
    Voir si une reprogrammation pourrait améliorer encore ça.
    A voir aussi si la cause du calage ne serait pas autre et que le convertisseur n'aurait qu'une faible influence.
    Mais si le mécano dit ça c'est qu'il a bien senti une résistance côté transmission qui fait trop ralentir le moteur, et donc le fait caler.
  • Par patlebo (2018-08-01 14:24:28) : merci je vais faire proceder a une reprogrammation et vous tiendrais au courant merci

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Par kenitou (Date : 2018-07-24 12:05:47)


Bonjour,
Pouvez-vous m'éclairer sur une panne boite auto sur Opel Frontera 3,2 BVA 2001, j'ai enmené mon opel pour faire un service complet et vidange toutes boites et pont, mon garagiste m'informe qu'il ne fait pas les boites auto et confie mon véhicule en sous traitance a un soi disant spécialiste de la boite auto ( j'ai su plus tard qu'il n'avait fait que 4 voitures), il a utilisé un nouveau système de vidange qui envoie l'huile en circuit férmé....sans changer ni crépine ni nettoyage du carter et aimant. suite a cela ma boite au démarrage donne un gran a coup et puis elle s'est mise a brouter dans certains virage a basse vitesse, puis peu de jours après un voyant boite s'est allumé et j'ai stopé le vehicule pour un retour au garage....pensez-vous que ce système ai pu endommager ma boite, merci pour votre réponse et votre savoir. Ken


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  • Par kenitou (2018-07-24 12:08:48) : J'ai oublié de mettre les kilomètres 230000 kil..merci encore
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-24 17:15:47) : Cet article pourrait vous intéresser.
    A priori il y aurait un petit manque d'huile et donc de pression ? Le phénomène persiste ou il a disparu depuis ?
    Quand vous dites au démarrage, c'est donc quand l'auto commence à bouger ? Voir si ça vient du convertisseur (voire embrayage de pontage) ou alors de l’embrayage multidisque interne lié au premier rapport (rien à voir avec le convertisseur). Mais quoiqu'il en soit, ça semble être un manque d'huile (ou un trop plein).
    Essayez de voir un autre spécialiste dans l'urgence, il vaut mieux éviter de trop rouler comme ça.
  • Par kenitou (2018-07-24 20:33:48) : Bonjour ! merci pour votre réponse, le véhicule ne circule plus depuis la panne, j'ai laissé le véhicule au garage pour ne pas endommager encore plus la boite, (le garage va se retourner contre le sous traitant) que pensez-vous du nouveau système de vidange pour boite automatique faite en circuit fermé sous pression, car avant d'aller au garage ma voiture fonctionnait a merveille...pour la panne: l'a coup se produit au demarrage des que j'actionne les gas puis elle roule normalement et avec les kil env 10, elle broute dans les virage, et en pplus ne tient pas en demarrage en côte le véhicule recule...je suis très brouillon je m'en excuse et je vous remercie d'avance pour votre réponse
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-25 09:56:39) : Si le souci ne se fait qu'au démarrage (quand l'auto arrête d'être immobile) alors c'est vers le convertisseur de couple (ou l'embrayage de pontage vu qu'il y a un à-coup) que le problème semble se produire. Car c'est lui qui sert d'embrayage pour le démarrage.
    Je ne peux hélas juger de ce procédé, je n'ai pas d'élément particulier dessus et je ne vois pas pourquoi il serait problématique.
  • Par kenitou (2018-07-25 10:42:46) : Bonjour merci pour votre réponse,le seul soucis au démarrage est l'à-coup, le reste des soucis se font quand l'huile de boite est plus chaude apres voir plus de 10 ou 20 kil...envoyer de l'huile froide en pression pour faire une vidange sur de la chaude sans changer de filtre et sans nettoyer l'aimant me semble pas approprié(différance de volume d'huile et risque d'envoyer de la limaille partout et cela peut aussi occasionner des fuites en détériorant les joints internes de la boite)....le systeme envoye de l'huile jusqu'au radiateur de refroidissement...merci beaucoup pour le temps passé a me répondre Ken
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2018-07-25 14:28:57) : En principe même un spécialiste ouvre toujours le bouchon de vidange si celui-ci est équipé d'un aimant, sinon il faut déposer si possible le carter pour accéder aux aimants et pouvoir nettoyer ou remplacer le filtre crépine afin de supprimer toute limaille, le remplacement d'huile en circuit fermé ne présente en principe pas de problème particulier si fait dans les règles, encore faut-il que la quantité totale d'huile soit effectivement correcte une fois l'opération terminée, un spécialiste qui n'a fait que 4 boites auto n'en est pas vraiment un.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-07-28 12:56:26) : la voiture démarre en convertisseur puis a une certaine vitesse le disque entre en service, le fait que dans les virage et en cote il semble que l'huile se déporte dans la BV par manque de celle-ci.

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Par trifon (Date : 2018-07-14 18:36:15)


Bonjour,

J'aimerais comprendre ce qui diffère entre ce qui est considéré comme l'un des top du top en matière de boite auto entre la boite 8 non double embrayage de BMW et son homologue, la récente EAT 8 de Peugeot..

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-15 10:03:30) : Il faut commencer par les bases, distinguer les autos à moteur longitudinal et transversal.
    Chez BMW il existe les deux, donc une BVA8 pour les longitudinaux (fournisseur ZF, gros calibre grosse qualité. Pas mieux puisque même des voitures à plus de 200 000 euros l'ont) et il y a les transversaux populaire (Mini, X1 etc.) dont le prestige est bien moins grand (toute petite boîte car peu de place pour la caser) et le fournisseur Ainsi.
    Les BVA8 chez Peugeot et chez BMW sont donc exactement les mêmes (sauf moteur longitudinal, PSA n'en faisant pas car n'est pas très haut de gamme).
    Donc on ne peut pas dire "LEAT8 de Peugeot" puisque ce n'est pas Peugeot qui l'a conçue et qu'un grand nombre de constructeurs l'utilisent aussi.
    Deux versions existent : une limitée à 350 Nm de couple (moins chère) et l'autre à 460 NM. Voir ici.
  • Par trifon (2018-07-15 15:08:06) : OK merci Admin

    Je savais que c'était ni Peugeot ni BMW qui produisaient leurs boites auto.
    C'était juste une sorte de repère..
    Si je comprends bien ces deux marques montent toutes les deux sur ce type de boite des Aisin?

    Cldt
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-15 15:40:07) : Ces deux marques (entre autres donc) montent donc des boîtes Aisin sur leurs modèles à moteur transversal. Tout ce qui est au dessus (à partir de Série 3) c'est du ZF d'une taille au moins deux fois supérieure (pas le même calibre du tout, ça supporte de grosses puissances et ça tiendra bien plus dans le temps !).
    De toute manière c'est assez simple, Ainsi a un peu le monopole sur les BVA à 8 rapports sur moteur transversal (en tout cas au moment où ces lignes sont rédigées). Donc dès que vous voyez une BVA8 sur un modèle de ce genre c'est du Aisin.
    Il y a bien une BVA9 pour moteur transversal mais cette fois c'est ZF qui est sur le coup.
    Et en gros, sachez bien que les autos du marché incorporent pour beaucoup des éléments communs (boîtes, freins, différentiels, 4 roues directrices etc.). Ce sont quelques gros fournisseurs qui abreuvent la majorité des marques.
    Il y a aussi de très grands constructeurs qui fabriquent eux-même leur matériel : Hyundai (boîte Double embrayage DCT), Mercedes (boîtes auto), Audi (DSG), Porsche (PDK, mais attention ZF en fournit certaines ...) etc. C'est comme ça qu'on peut voir si on a affaire à un très grand groupe automobile, et KIA/Hyundai en est un contrairement à PSA ou Renault (bien que le losange se défende très bien en terme d'envergure grâce à Nissan).
    J'exclue ici les moteurs qui sont avant tout développés par les constructeurs (mais pas entièrement car par exemple une vanne EGR se prend généralement aussi chez des fournisseurs externes).

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Par (Date : 2018-07-07 22:47:57)


C'est possible qu'on peut changer auto en manuel en cas de pane


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-08 08:36:23) : Oui.

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Par (Date : 2018-06-01 09:49:40)


Sur ma nissan xtrail auto des que j enclanche la vitesse il y a un bruit de grincement et au point mort ça disparaît pouvez vous me renseigner comment réparer ce défaut ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-01 16:13:52) : "des que j enclanche la vitesse" veut dire dès que vous mettez en Drive ?
    Le bruit se produit juste à ce moment là ou il est en continu ?

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Par fabien35 (Date : 2018-05-31 13:50:02)


Bonjour,à tous
voici mon problème depuis deux jours sur ma corvette c3 de 1979 boite auto th350
en marche arrière la voiture marche correctement mais en marche avant elle avance lentement
j'ai fait la vidange de la boite , vérifier le clapet de vide, la tension du cable de kick down sans aucun résultat
merci de vos solutions
bonne journée
fabien


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-01 15:55:05) : Le convertisseur patine ? En tout cas ça semble poser problème sur cet élément.
  • Par malek (2018-07-21 17:49:21) : bonjour. bon jais le même problème mais parement le convertisseur patine pas
    merci de vos solutions
    bonne journée

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Par eric (Date : 2018-04-26 15:36:15)


Bjr à tous... j'aimerai savoir à quel moment peut-on parler de problème de bloc hydraulique de bva? le mécano l'a mis en pièce c'est un peu effrayant quand même. quels peuvent être réellement les symptômes? quand au véhicule touareg, problème de passage surtout en mode séquentiel.. merci


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  • Par pat974 (2018-04-27 09:43:06) : bonjour , en général le mécatronique ou bloc de controle hydrolique ou ECU en anglais. EN général les mécano ne touchenet pas à ca (cad ne l ouvre pas ) c est impossible pour un mécano standard..Il y a des garages qui remplacent le mecatronique mais les problemes subsistent. Il faudrait déjà reprogrammer la boite et voir quels sont les premiers problemes qui apparaissent..et apres soit chnager le bloc soit la boite complete (car c est au niveau des embrayages que ca deconne) combien de KM sur votre vehicule ?
  • Par (2018-04-27 09:55:50) : Dès fois vu le prix du changement du bloc et le remplacement de la boite il y a pas grand chose enfin peut etre 30 a 40 % donc dès fois c'est plus sur de remplacer la boite acomplete en échange standard....
  • Par pat974 (2018-04-27 09:59:39) : oui d'accord mais t'as vur le prix en concession ? c'est le prix de la voiture !! on m a parlé d'un échange standard ou c est garanti savez vous qui peut faire ca? un garage ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-28 14:58:33) : Quelque chose me met la puce à l'oreille. Vous parlez de passages difficiles en séquentiels ? Et donc pas en automatique ?
    Ne serait-ce pas tout bêtement un soucis de faisceaux partant du pommeau (pour passer les vitesses). Cela m'est arrivé sur ma Steptronic. Plus de mode manuel possible, c'était un fil qui s'était coupé par usure sous le levier ...
    Et comme dit Pat974, c'est le genre d'opération qui se fait par un spécialiste, et ils ne courent pas non plus les rues.

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Par Papylevieux (Date : 2018-04-20 15:16:23)


Bonjour à toutes et à tous. Comment supprimer mes commentaires ? Merci !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-20 15:34:12) : C'est à dire ? Lesquels exactement ?
    Pouvez-vous prouver que vous en êtes l'auteur ?
  • Par Papy le vieux (2018-04-23 23:05:08) : Le premier parlait de mon souci de santé faisant envisager l'achat d'un Modus auto ou d'un 1007. Finalement j'attend des jours meilleurs et irais chez Dacia. Une observation, dans les fiches techniques jamais les rédacteurs ne précisent le genre de boite auto,la distribution (chaine ou courroie) et c'est bien dommage. Je me demande si Somatéko a pris une décision ? Premier commentaire 22.01.2018 Bonsoir.

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Par Somateko (Date : 2018-02-04 20:48:25)


Bonjour,
Ayant lu votre article sur les boîtes de vitesse, au demeurant fort intéressant, je suis déçue de voir qu'aucune ne m'est destinée...en effet n'étant ni "un bon père de famille", ni "un conducteur", ni "l'amateur de sportivité " je comprends donc qu'il faut que je m'offre un vélo ou une carte de bus!! D'après l'ONISR (l'observatoire national interministériel de la sécurité routière) il apparaît cependant que 42 %des usagers de véhicule de tourisme sont des femmes! Merci de penser aussi à Nous!
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-05 08:45:45) : Message difficilement compréhensible ...
    Je ne saisis ni le sens ni le but.
    "Merci de penser à nous", c'est à dire ? Vous n'êtes pas une race extraterrestre, vous avez deux bras et deux jambes comme les hommes, je ne vois donc pas en quoi le matériel proposé est incompatible.
  • Par Papylevieux (2018-02-06 21:34:16) : Bonjour à toutes et à tous. Je pense avoir compris ce que veut dire Somateko:une voiture avec BVA qui ne soit pas un casse tête au quotidien, et sur laquelle on accepte des petites lacunes. Mais il y a tellement d'avis divergents sur les boites auto qu'à la fin les forums inquiètent plus qu'ils ne renseignent ! Par contre Somateko, il faut commencer par le budget et la catégorie de véhicule,ainsi que son usage,choisir et s'adapter. Bon courage!
  • Par Brice (2018-04-05 12:42:54) : Moi j'aime là réponse de l'administrateur elle est clercs et net l'article ne m'est pas genre homme ou femme en avant comme utilisateurs mais le genre humains une tête deux bras deux jambes
    😀il faut arrêter de voir que son nombril.🤗

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Par z-michel (Date : 2018-02-04 19:53:13)


Bonjour j'ai une boite AF 40 qui me donne un violent coup quand je passe sur D et aussi en descendant de 3 a 4
je pensais a un solenoide ou le convertisseur ? j'ai vidangé suivant la procédure en trois fois si vous avez une solution
merci d'avance michel


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-05 08:48:53) : Certainement un solenoïde.
    La vidange avait pour but de corriger cela ? Ou le problème est apparu après ?
    Le mieux est de passer par un spécialiste quand il s'agit de ce genre de boîte.

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Par Kermitdive (Date : 2018-02-04 11:38:16)


Bonjour à tous,

article très sympatique sur lequel je n'ai pas trouvé mon modele de boite. J'ai une Opel astra 1.6 cdti de 2016 en boite auto. Je suis ravi de cette boite souple très reactive, pas d'à coup, auncun patinage, effet rampage pratique dans les bouchons bref super content. J'avais avant une C4 avec la BMP6 la cata complete, patinage, probleme de rapport, kick down qui ne fonctionnait pas a chaque fois bref, j'ai revendu ma voiture très vite.

Par contre si les admin avaient des infos précises sur mon type de boite, le modele cela m'irait tres bien.

Bonne continuation à tous.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-04 12:09:45) : En boîte 6 c'est une BVA classique à convertisseur (et trains satellites / épicycloïdaux) alors qu'en 5 c'est une robotisée façon BMP.
    A priori vous avez le 136 ch en BVA6, et vous l'auriez su en consultant la fiche.

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Par Papylevieux (Date : 2018-01-22 21:56:59)


Pb de santé il me faudra changer mon Modus 2008 TCE100 ,( 7 l/100 sur 1 an )
Budget limité, pour le mème genre de véhicule,accès facilité par la position en hauteur.Donc MODUS OU 1007 je ne vois rien d'autre en essence automatique.Je suis prèt a accepter les petits inconvénients de ces boites un peu anciennes, ayant depuis longtemps passé l'age de vouloir arriver le premier au feu rouge.On en trouve facilement entre 6 et 8000 euros peu kilométrées.Donc conduite cool, recherche du confort de conduite mais quid de la fiabilité et de la conso? J'ai besoin d'avis. Merci


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  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2018-01-22 23:36:37) : Bonjour,
    Avez vous envisager la Dacia Sandero ? Si non, pourquoi ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-23 10:31:47) : Je ne comprends pas bien pourquoi vous voulez changer votre Modus pour une autre, le kilométrage est trop élevé et vous souhaitez en voir une plus récente ?
  • Par Papylevieux (2018-01-23 21:46:39) : Changer mon TCE100 donc boite mécanique pour une boite auto . Mendo a raison mais encore trop rares,et neuves hors budget
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-25 12:24:01) : Votre budget est entre 6 et 8000 euros c'est bien ça ?
  • Par Papylevieux (2018-01-25 16:01:35) : Il y a pas mal de 1007 et Modus dans ces prix avec des KM très corrects en automatiques mais ce qui me gène c'est la réputation de ces boites'en matiere de fiabilité entretien et consommation .L'agrément pour moi commence sans pédale de gauche et pour mon Epouse pas de levier de vitesses! (Epaule D récalcitrante!)Merci de votre intéret. En tous cas votre dossier sur les Boites est génial .
  • Par Papylevieux (2018-01-30 17:01:51) : Bonjour. Vu les soucis de BVA sur le Modus Je passe à autre chose.Je vais faire de même pour le 1007, même boite, au cas où ce soit un problème de qualité Renault.

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Par (Date : 2018-01-17 01:36:35)


Bonjour question: quel sont les types de boite vitesse manuelles et merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-17 08:26:05) : Elles sont à trains parallèles ...

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Par Elena (Date : 2017-12-23 20:41:47)


Bonjour,

J'ai eu mon permis il y a peu et je souhaite acheter une petite citadine et j'hésite beaucoup. Je souhaite une BVA car au moins je sais qu'elles sont fiables. J'ai un budget de 5000¤ max. J'ai du mal à savoir si tel ou tel modèle est une BVA à convertisseur de couple ou non...

J'aime tout particulièrement les polo, j'en ai vu pas mal de 2003 à 2007 avec un kilométrage raisonnable (80 000 - 110 000). Qu'en pensez-vous ? Vaut-il mieux privilégier un faible kilométrage ou une voiture plus récente ? Avez-vous d'autres modèles de voiture à me conseiller ? Merci beaucoup d'avance pour votre réponse.



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Par Yakalfer (Date : 2017-11-28 01:01:05)


Bonjour,
Article très intéressant car j'hésite justement entre une Mini One 102ch et une Mini Cooper 136ch.
Si j'ai bien compris, les BVA sont différentes : laquelle est la meilleure ??...

J'utilise actuellement une Fiat 500 100ch avec boite Dualogic.
J'ai essayé les 2 Mini en BVA et chaque fois j'ai constaté un temps mort entre l'appui de l'accélérateur et la réaction du véhicule, délai que je n'ai pas sur la boite Dualogic..

Donc, même si les Mini testées n'ont pas la même BVA, il y a toujours ce délai qui n'existe pas sur la boite robotisée de chez Fiat.

Question : quel est le meilleur choix entre la BVA de la Mini 102 et la BVA de la Mini 136 ?

Merci pour vos conseils !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-28 10:03:45) : A priori il n'y a eu que des BVA à convertisseur de couple sur les Mini. D'origine Aisin si je ne me trompe pas. Il aurait aussi été utile de préciser la génération même si il semble que ce soit la dernière vu les moteurs indiqués.
    Il n'y a pas de délai sur la Dualogic car c'est justement une boîte manuelle qui a été bricolée pour devenir automatique. Le délais sur la BVA reste très modeste et personnellement je préfère à la Dualogic.
    En fait, il n'y a que quand la boîte va devoir descendre deux rapports qu'on peut sentir une petite latence, et encore une finit par la connaître par coeur et bien l'anticiper. La Dualogic n'est pas non plus très exemplaire quand on la prend par surprise et qu'elle doit elle-aussi rétrograder plusieurs vitesses.
    En BVA j'aurais tendance à prendre en 136 ch car ce genre de transmission ne rend pas la mécanique très démonstrative.
  • Par Yakalfer (2017-11-28 14:38:17) : Sur la Mini One 102 ch la BVA est une nouvelle version a double embrayage alors que sur les autres Mini c’est en effet une BVA à convertisseur...
    Quelle est la meilleure solution ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-28 18:39:04) : Vous avez en effet raison et c'est tout nouveau (BMW a pourtant toujours évité cette transmission pour des raisons de fiabilité, ils sont donc changé d'avis), cette boîte est la même que chez Renault et Ford (fourni par Getrag).
    Pour ma part, je dirais que les sensations de conduite sont meilleures avec la DKG mais que dans la durée je ferais bien plus confiance à la version à convertisseur de couple. C'est aussi plus confortable car totalement dénué d'à-coups.
    Notez que la BVA a juste besoin de vidanges tandis que la robotisée a besoin qu'on la vidange et qu'on lui change ses deux embrayages.

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Par Samjj (Date : 2017-11-26 22:45:43)


Bonjour
Pour ma part je connais bien la boite E-CVT qui fait mon bonheur avec ma Toyota Prius.
Aucun à-coup, douce et fluide, aucun passage de vitesse, une sensation agréable.
Tout comme les boites CVT de mes précédentes Honda Jazz hybrid et Civic hybrid.
En revanche j'ai essayé une Yaris en boite robotisée et j'ai détesté cette sensation de passage de vitesse désagréable.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-27 10:10:22) : Merci pour ce retour, pourriez-vous donner votre avis ici (si je ne me trompe pas de génération de Prius) ? Merci d'avance !

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Par Eliot74 (Date : 2017-10-29 09:48:08)


Bonjour
Et concernant subaru, c’est quelle genre leur boite auto lineatronic ?
J’envisage un forester diesel ou essence en lineatronic

Merci pour votre réponse


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  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-29 11:29:31) : Boîte CVT entraînée par chaîne.
    Plus d'info, sur ce site, dans l'article au titre "Fonctionnement des boîtes CVT à variation continue"

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Par 20sel (Date : 2017-10-22 08:18:06)


Bonjour,
Je viens de découvrir cette rubrique informative sur les BVA et suis agréablement étonné par la densité des questions et témoignages qu'elle suscite.
Cela démontre bien qu'il y a un réel besoin et intérêt croissant sur le sujet dans notre pays où la culture boîte auto est assez attardée, pour ne pas dire "demeurée" tellement se colportent depuis des décennies des inepties du type "brèves de comptoir".
De la part du citoyen "lambda" comme du côté des professionnels, mécanos ou commerciaux.
- "Les boîtes auto c'est sans entretien. C'est lubrifié à vie !"
- "Les boîtes auto c'est valable sur les voitures étrangères, c'est pas fiable sur les françaises !"
Ah bon ?!?
Et elles sont fabriquées où les Aisin-Warner qui sont montées sur nos Peugeot-Citroën-Renault ?
Au Japon tiens donc, et montées sur marques japonaises, américaines, etc...
Donc Bravo et grand merci aux administrateurs de cette rubrique qui répondent avec assiduité et intelligence aux demandes des internautes.
Grâce à vous et à nos témoignages notre "culture française BVA" va évoluer assurément.

Vous aurez compris qu'à titre personnel je suis 100% BVA après avoir découvert et adopté immédiatement la conduite boite auto aux USA où le parc automobile est 90 et quelques % BVA contre quelques % boîtte es manuelles.

Question budget & fiabilité les boites à convertisseur de couple me donnent entière satisfaction avec :

- une Xsara hdi 110 achetée en 2003, boite AL4 (4 rapports avec excellent frein moteur en mode manuel très utile à l'approche des ronds points, stops, feux rouges). Vidange facile à faire soi-même et peu onéreuse (<50¤).
Seul souci, défaillance des électrovannes défectueuses de série à l'époque et pendant plusieurs années mais prises en charge par Citroën. Problème résolu depuis 2005 avec un autre fournisseur pour ces E.V.
Ce véhicule compte actuellement 339500km au compteur.

- une C4 hdi 138 de 2007 achetée cet été, boîte Aisin AM6 80000km au compteur, dont j'apprécie l'étagement des 6 rapports et l'agrément de grande routière.

J'ai par ailleurs fait l'expérience (très malheureuse) de la boite manuelle robotisée avec une C3 sensodrive hdi70 qui m'a définitivement lâchée au mois de juin et sur laquelle j'ai arrêté les frais après pannes très onéreuses à répétition (Clim, ABS, puis actionneur d'embrayage en "bouquet final").
Donc même si c'est la mode et que çà se vend comme des ptits pains, il ne faut plus me parler des boîtes robotisées !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-22 10:17:38) : Merci pour cette longue analyse qui intéressera certainement beaucoup de personnes dubitatives sur le sujet.
    Je suis étonné que vous ayez pu vidanger seul une BVA sans qu'il n'y ait de soucis. ou alors les problèmes d’électrovannes sont arrivés après ?
    Pour les boîtes robotisées il ne faut pas non plus généraliser, les simples embrayages (type BMP / ETG / ASG etc.) sont vraiment à éviter tandis que les robotisées double embrayage sont vraiment bonnes !
    Encore merci ;-)
  • Par 20sel (2017-10-23 10:00:38) : A Admin:
    Les soucis d'EV sur AL4 sont apparus peu de temps après l'achat neuf du véhicule. J'avais par ailleurs souscrit un contrat d'entretien/garantie pour 5 ans c'est pourquoi ces EV ont été changées en 2003, puis en 2008 (à 160000km), puis une dernière fois à mes frais en 2014 à 270000km car çà recommençait à dysfonctionner.
    A chaque intervention Citroën la vidange a été faite. C'est seulement maintenant que je les réalise moi même grâce à des tutos très bien réalisés trouvés sur "planète citroën" et sur "forum auto caradisiac".
    Je pourrai dans un prochain message mettre les liens correspondants si vous le souhaitez.
    La vidange de l'AM6 sur C4 1ère génération est très simple à réaliser car tout est facile d'accès, il n'y a que le boitier filtre à air à retirer et sa durite+sonde à débrancher & écarter.
    Il faut seulement respecter très scrupuleusement la procédure/chronologie/mesures des volumes/température d'huile.
    Ces tutos sont très "pro".

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Par Riquet (Date : 2017-10-21 23:57:36)


Je recherche le type exacte de bvasur un countryman de 2016


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-22 10:21:35) : Ce sont des boîtes à convertisseur Aisin (japonais).
    Voir ici (relatif à BMW donc).

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Par Clara (Date : 2017-10-19 16:41:49)


Bonjour,

Je souhaite acheter une voiture boite automatique, j'ai vu une 206 de 2005 essence, en cherchant un peu j'ai juste trouvé "auto 4 rapports" est ce que quelqu'un peut m'expliquer ? Merci, cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-19 17:10:02) : En général il s'agit de boîte à convertisseur, c'est pas ultra rapide mais ça reste très fréquentable. Dommage aussi qu'il n'y ait que 4 rapports, mais cela est fréquent sur cette génération de Françaises (il faut dire qu'avec des ventes aussi anecdotiques les constructeurs tricolores n'ont pas non plus faits de gros efforts pour trouver un fournisseur proposant 5 rapports sur du moteur transversal, contrairement aux Allemands qui avaient déjà de l'avance avec par exemple la Tiptronic 5 sur leurs compactes).
  • Par Clara (2017-10-19 17:54:03) : Merci beaucoup pour votre réponse. Au niveau de l'entretien qu'est qu'il faut faire ? la voiture à déjà 160 000 km est ce beaucoup ?
    Beaucoup de personnes m'ont conseillé de ne pas prendre de boite "tronic". Les tronic ce sont celles pilotées avec embrayage ?

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Par Marco (Date : 2017-10-19 11:49:47)


Bonjour à toutes et tous,
Je voudrais connaître le type de boîte auto proposé par Ssangyong (nouveau coréen), c'est une EAT6 (double embrayage ou convertisseur ? marque ? retours d'expérience ?).
Un grand merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-19 17:36:26) : Ce sont des BVA à convertisseur hydraulique si je ne me trompe pas. De toute manière, c'est la technologie la plus utilisée donc vous avez de fortes chances d'avoir affaire à ça.
  • Par Marco (2017-10-19 18:06:20) : Effectivement, après de nombreuses recherches, j'ai trouvé : c'est une EAT6 de marque Aisin (idem groupe PSA)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-20 18:24:04) : Et même BMW pour les autos à moteur transversal.

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Par Linlin (Date : 2017-10-18 21:00:02)


J'ai pris possession de mon grand C4 Picasso 165cv essence THP boite EAT 6 .je viens d'effectuer 600km sur route à 90 km/h et voies rapides à 110 km/h avec une incursion dans le haut Limousin .
bilan provisoire: voiture qui correspond à mes attentes pour une conduite "cool" la boite auto est souple mais réactive si on en a besoin et cerise sur le gâteau consommation 6,5 l/ au 100. Voiture chargée de 4 personnes.
Si la fiabilité est au rendez vous dans l'avenir je ne regretterai pas mon Scénic 1500 fuel boîte EDC que je trouvais déjà très bien.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-19 08:06:26) : Le Scénic n'est pas une référence, et de loin !

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Par Marc (Date : 2017-10-16 15:53:15)


Bonjour,
Je tracte une caravane régulièrement les WE et vacances (de 8.000 à 10.000 km/an).
Je possède actuellement une MB class B 109 ch boîte 7g-DCT double embrayage (110.000 km et rien à signaler)mais je n'ai tracté qu'une saison (+/- 5.000 km).
Je souhaite changer car pas assez de puissance et passer vers une boîte à convertisseur de couple.
J'hésite entre Volvo (Geartronic à 6 rapports)ou une 8 rapports de chez BMW, les 2 en moteur diesel 150ch.
Votre avis ?
Merci d'avance de vos précieux conseils.
Marc


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-16 21:13:24) : Une huit rapports pour tracter ne vous servira à rien !

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Par mb (Date : 2017-10-15 22:07:34)


Bonjour,
qui pourrait m'aider s'il vous plait ?

Quel est le type de boite qu'on retrouve dans les honda crv 4 2.0 i-vtec ? je trouve l'info nulle part.

Merci de votre aide :)

mb


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-16 13:00:55) : C'est une boîte à convertisseur de couple et donc trains épicycloïdaux.

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Par Antho63 (Date : 2017-10-13 23:14:21)


Bonjour j'ai une golf 3 vr6 de 1995 modèle odb2 boite automatique malheureusement je n'ai plus la marche arrière ni la 3eme ni la 4eme c'est la deuxième boite automatique que je monte et toujours pareil récemment j'ai changé le calculateur de boite automatique remplacée par une pièce origine de chez Volkswagen avec exactement les même référence je suis a court d'idée si vous pouviez m'aider par hasard merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-14 07:33:22) : En gros vous avez remplacé votre BVA et avez toujours le même soucis, à savoir plus de marche arrière et 3/4 HS ?
    Franchement je ne saurais pas dire ... Pas de code défaut qui remonte venant de la transmission ? Le mecatronic faisant partie de la boîte ce n'est certainement pas ça qui pose problème. A priori c'est côté électronique / reprogrammation qu'il faudrait faire quelque chose mais je ne pourrais l'affirmer hélas.

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Par Joricardo (Date : 2017-10-11 15:16:31)


Bonjour
Je suis intéressé par acheter une 3008 d’occasion avec boite auto
Que pensez vous de la boîte Bmp6 sur les1.6 110cv(modèles les plus courants en occasion)?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-11 17:15:52) : Pour être franc il faut l'éviter ... Franchement ...
    C'est une fausse boîte auto : boîte mécanique robotisée au niveau embrayage et fourchettes de boîte. L'agrément est juste mauvais ...
  • Par TAZ21 (2017-10-19 09:40:46) : je pense qu'ici beaucoup de personne cause de chose qu'il ne connaissent absolument pas....
    J'ai personnellement une 3008 ehdi equipée de cette fameuse boite tres decriée et pourtant on voit bien que les gens ne font que relayé les avis des journaliste pro allemand vu que 95% de la presse automobile est entre les mains de magna allemand.
    Pour avoir essayé la dsg et l'EDC je peux vous assuré que cette boite a beaucoup d'atout surtout si on a bien fait les mises a jour du firmware.
    La bmp6 et l'etg6 sont exactement les memes boites mais la gestion est completement differente et en derniere version l'agrement est reelle surtout en ville ou en montagne car les rapports de boites sont plus courts en 4 5 et 6 que sur la boite manuelle et cela peu de personne le savent.de plus comme c'est justrement une boite piloté on peut a tout moment repasser en manuelle sans avoir a embrayer tout le temps.
    Alors avant de tenir de telle propos commencer par essayer au lieu de dire betement ce qui est ecrit dans n'importe quel journal le plus souvent ecrit par des journalistes qui n'ont que le titre et qui sont souvent incapable de se remettre en cause.

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Par sarah (Date : 2017-10-11 12:37:22)


Bonjour, je souhaite acheter une clio 3 BVA de 2007 pour aller travailler. elle a 85000km. je ne m'y connais pas du tout en boite auto. est-ce un bon choix? quelle est la durée de vie moyenne? le coût à l'entretien est-il plus cher qu'une boite manuelle? je trouvais la voiture pas mal mais les gens me font peur avec les boites auto (anciennes surtout). les vidanges sont à effectuer tous les combien?

Merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-11 13:21:33) : Oui cela paraît un bon choix sous réserve de son entretien ! Le coût d'entretien est beaucoup plus cher sur une boîte automatique que sur une boîte manuelle, c'est une évidence, pour celles qui se vidangent, il faut le faire tous les 60 000 kms, cdt.
  • Par Sarah (2017-10-11 13:47:15) : Merci pour votre retour. Mais le risque de défaillance de la boîte est plus élevé que celui d'une boîte manuelle? Le coût de la vidange est de quel ordre? J'ai lu également que la durée de vie de ces boîtes 4 rapports étaient de 130000km est ce vrai?merci
  • Par 20sel (2017-10-22 07:06:29) : Les idées reçues sur les BVA ont sacrément la vie dure en France.
    Tout est bien récapitulé dans cette synthèse.
    La technologie convertisseur est ultra rodée depuis des décennies, simplissime et ultra fiable.
    On ne peut pas en dire autan des boites robotisées de conception beaucoup plus récente.
    J'ai fait l'expérience des deux et mes véhicules sont dorénavant tous à convertisseur (Xsara avec boîte AL4 et C4 boîte AM6)
    Donc si cette clio est équipée d'une AL4, aucune réserve : ma Xsara de 2003 a parcouru à ce jour 339500 km.
    Les vidanges sont à faire tous les 60000 à 80000km et réalisables facilement soi-même à condition de suivre impérativement à la lettre les procédures.
    Coût: 40¤ d'huile et 8¤ de joints ce qui est très raisonnable.
    Pour info, à la concession Citroën où je suis allé il y a un mois commander les 6 joints pour mes deux véhicules, le magasinier a été tout étonné:
    "c'est la première fois qu'on me demande de commander çà !
    Evidemment, 80 à 90% des mécanos Citroën ne savent pas ce qu'est une boite auto et dans leur tête c'est gravé comme dans le marbre : "Lubrifié à vie" qu'on vous dit !!
    Alors oui, la vie peut s'arrêter dès 130000km ....

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Par lolo (Date : 2017-10-03 13:03:01)


Bonjour Voilà mon souci J'ai démarré la voiture tout allait bien On m'a appelé Et j'étais sur Air pour aller en marche arrière j'ai coupé le moteur Et après j'ai plus eu redémarrer Maintenant elle est en paix et quand j'essaie d'allumer le tableau de bord il y a un S Je ne sais pas ce qui se passe pourriez-vous m'aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-03 17:18:59) : Vous avez rédigé votre texte avec les pieds ?
    Dur à comprendre ... Malgré tout, je crois pouvoir décrypter un message qui a un semblant de sens : vous avez coupé votre voiture en BVA sur la marche arrière ? Dans ce cas tant que vous ne revenez pas sur P elle refusera de démarrer (sécurité oblige).
  • Par 20sel (2017-10-22 07:11:08) : On dirait du Raymond Devos !
  • Par Olaf (2018-02-22 19:28:18) : Mdr, Raymond aurait effectivement pu écrire un sketch dans ce genre là, il se serait appelé :"ma voiture est plus qu'une automatique, elle est autonome".. Hihi

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Par Wind29 (Date : 2017-09-30 11:02:15)


Bonjour, j'aurai voulu savoir si la boite automatique 6 rapports de la mini cooper S f56 (2.0l 192ch) est une boite auto à double embrayage ?

Merci

Cordialement


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  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-09-30 13:47:09) : A priori, il s'agit d'une BVA, sauf erreur de ma part, donc non. Mais pourquoi ne pas regarder votre carnet d'entretien ou poser la question à Mini si cette voiture vous intéresse ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-30 17:02:19) : Mendo a raison, les Mini n'ont jamais connu de robotisée simple ou double embrayage. Prenez donc conscience qu'elle est agréable mais qu'elle lisse un peu la puissance, laissant alors croire que le moteur a un peu moins de jus (même sur les S et Works ce sont des BVA à convertisseur de couple d'origine Aisin si je me rappelle bien).

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Par Pierre (Date : 2017-09-27 11:57:38)


Bjr, J'ai un Nissan Patrol Y61 3L DI de 2009. J'ai un souci avec ma boite de vitesse automatique (BVA).La BVA cale au ralenti en D ou R. La valise a detecte un PB avec la BVA et aussi un defaut avec le debimetre. On a demonte la BVA et on a fait un entretien complet avec vidange. On a remonte la boite et toujours le meme souci. Le mecano a suggere que le PB pouvait venir du bloc hydraulique de la BVA. J'ai finalement achete une BVA d'occasion garantie par le vendeur, et toujours la meme panne. Vos suggestions seront la bienvenue.
PS: Je n'ai pas encore change le debimetre.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-27 13:41:00) : Je vous ai posé une question plus bas !

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Par Pierre (Date : 2017-09-27 11:42:10)


Bjr, ma boite de vitesse automatique (BVA) a un souci. La boite cale au ralenti en D ou R.La valise a detecte un PB d'embrayage avec la BVA et le debimetre avait aussi un defaut. On a demonte la BVA pour en verifier les elements, et les elements n'etaient pas HS. On a fait l'entretien des elements de la BVA et une vidange complete. on a remonte la boite et toujours le meme PB. Le garagiste a suggere que le PB pouvait venir du bloc hydraulique de la BVA. J'ai finalement achete une BVA d'occasion garantie par le vendeur mais il y a toujours la meme panne. Vos suggestions seront la bienvenue.
PS: Je n'ai pas encore remplace le debimetre.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-27 13:37:59) : Donc le souci ne peut pas venir de la boîte de vitesses, pourquoi pensez vous spécifiquement à elle ?
  • Par Pierre (2017-09-27 13:58:47) : Merci pour la reponse.
    Je pense specifiquement a la boite de vitesse car avant qu'elle ne commence a caler en D ou R, la quatrieme ne passait plus. Et le passage de la 1ere a la 2eme etait brutal.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-27 19:19:14) : Oui mais vous avez changé la boîte ?
  • Par Pierre (2017-09-27 23:34:32) : Oui j'ai changé la boîte.

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Par windou (Date : 2017-09-11 02:08:48)


Bonjour j'ai acheté une Renault Laguna de 2004 2.2 dci en boite auto j'en suis très satisfait ,mais sais ma première BVA ,de temps à autre quand je change de mode P R ou D ces comme si la boite se mettais en sécurité les voyants du tableau de bord ne sont plus en accord avec la position du levier ,puis l ordinateur me dit BVA défaillance en orange ,mais je peut encore roulé mais très lentement en avant est en arrière.Alors je stop le moteur est le contacte ,puis je rallume,à ce moment là l ordinateur ne me demande pas de presser la pédale de frein , je roule un peu lentement ,je coup est je rallume ,est tout redeviens normale.Sinon tout vas bien?Comment puis je résoudre ce problème ,d'avance merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-11 09:05:13) : Quand vous êtes en puissance réduite, les rapports se passent ? Sentez-vous un patinage au niveau du convertisseur (ça mouline à l'accélération ou la prise semble bonne ?)
    A mon avis c'est soit un soucis électronique (capteur HS ?) soit un réel problème dans le mecatronic (système hydraulique qui pilote les changements de rapports et le convertisseur). Sans trouver un code défaut les recherches pourront être conséquentes.
    Mais si votre auto n'a jamais été vidangée il faut le faire en urgence : tous les 60 000 idéalement, sachant que le faire à 80 000 n'a rien de dramatique. Prévoyez entre 500 et 700 euros la vidange, l'huile est très chère mais en contrepartie vous n'avez pas d'embrayage à changer.
    Si vous remarquez des comportements étranges au niveau des voyants le BSI peut être en cause.

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Par JuliaLudovic (Date : 2017-09-06 18:41:22)


Bonjour,
J'ai un problème sur Audi A4 Avant boite auto multitronic de juillet 2013 semble-t-il peu fréquent.
En effet, en décélération, un claquement "clac clac clac clac" se fait entendre à l'avant de la voiture. La vitesse de ce claquement est proportionnel à la vitesse. A la reprise d'accélération (même très légère), un léger claquement se fait à nouveau entendre. Sur le Neutre, ou en R, aucun problème. Aucun problème non plus sur les passages de vitesse ou au freinage.
Lors de l'essai du véhicule, le mécanicien Audi est formel : Boite auto à changer.
Je cherche un avis professionnel autre étant donné que la boite auto multitronic n'est pas réparable apparemment et que la douloureuse est difficile à encaisser.
Ce bruit ne pourrait-il pas venir d'un autre organe? Ou, si cela vient de la boite, la réparation est-elle vraiement impossible?
Merci pour l'aide que vous pourrez m'apporter.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-06 22:37:21) : Silentbloc de boîte de vitesses, les cardans typique lors des accélérations, à voir avant de s'embarquer sur le remplacement d'une boîte !

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Par Marc (Date : 2017-09-05 10:30:26)


Bonjour,
Je possède une MB class B 180D boîte 7-DCT de 2013 avec 110.000 km.
A ce jour aucun problème (changement huile effectué à 75.000 km, reprogrammation à 100.000 km - conseillée par le concessionnaire).
Désormais je tracte une caravane (500 km tous les 15 jours).
Quelle est votre retour sur la longévité de cette boîte à double embrayage made MB ? impacts dus au remorquage ?
Merci d'avance de vos réponses
Marc


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-05 10:46:25) : Pas de retour particulier sur le tractage par un Classe B. Toutefois il est facile à deviner que les embrayages vont s'entamer plus vite. Dans cette configuration, une boîte à convertisseur de couple va nettement mieux, elle n'a pas d'embrayage et c'est l'huile qui prend toutes les contraintes en charge (pas de frictions du à l'embrayage mais un convertisseur de couple qui mouline dans du liquide).
    Donc mis à part l'embrayage (ou plutôt les deux embrayages) qui s'use plus vite, le reste ne devrait pas bouger : ca reste une simple boîte (ou plutôt deux boîtes) à trains parallèles, exactement comme sur une mécanique.
    Vous avez au final exactement la même problématique qu'avec une manuelle, sauf que les embrayages ont au nombre de deux.

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Par NB (Date : 2017-08-22 11:21:36)


Bonjour, j'ai une Chevrolet EPICA année 2009, BVA, depuis dix jours j'ai rencontré un grave probleme suite à une fuite du refroidisseur d'huile (qui se trouve dans le radiateur de refroidissement moteur) donc l'eau de refroidissement et l'huile de la boite se sont melangé, ce qui a donné un aspect visqueux appelé mayonnaise.
Depuis les ennuis ont commencé, j'ai commencé par changer le radiateur, mais le garagiste n'a pas vidé toute la mayonnaise il a vidé ce qu'il a pu et rajouté une huile nouvelle, mais vu qu'il restait de l'ancienne huile elle s'est vite melangé avec la nouvelle et le resultat c'est que j'ai roulé presque un mois avec une huile non adaptée.
Selon mon garagiste il était impossible de vider l'huile usée sauf si on démonte la BVA ! (?)
Aussi il assure que c'est une boite 5 vitesses alors que le constructeur annonce une boite à 6 vitesses !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-22 16:46:30) : Une question se cache derrière tout ça ?
    Il est possible que la mayonnaise soit dure à sortir car elle fige un peu ...
    Comme quoi un échangeur peut faire de beaux dégâts, cela arrive d'ailleurs aussi avec l'huile moteur (échangeur huile / eau du moteur).
    Pour le nombre de rapports il suffit pourtant de compter non ? Et si il y a un mode manuel c'est encore plus simple.

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Par Linlin (Date : 2017-08-20 17:20:02)


Bravo pour les infos sur les boîtes " auto"
J'ai essaye il ya 6 ans un Scénic 1500 DCI avec boite EDC double embrayage . Au retour chez le garagiste j'ai passé commande .
Confort de conduite ,conduite apaisée , 6,5 l maxi en parcour diversifie.
La boite EDC 6 rapports est assez réactive et très onctueuse pour mon style de conduite ( respect des limitations de vitesse) et conduite pepere.
Aucun problème avec le moteur et la boite le compteur affiche 80000km. Seule une reprogramation passage de la valise à 60000 km a été nécessaire suite a annonce de panne sur la boite au tableau de bord alors que pour moi tout fonctionnait bien.
Seul bémol à petite vitesse en ville la boite retrograde en 2eme au moment où l'on appuie sur l'accélérateur pour tout de suite passer en 3eme ce qui provoque un accoup.ce phénomène cesse si on use de l'accélérateur avec délicatesse .
Pour moi bon couple moteur boite .
Je suis Addict à la boite auto ,la preuve je change de voiture et désirant passer à l'essence j'ai commandé un grand C4 Picasso Citroën 1,6 165ch boite eat 6 ( boite avec convertisseur). Quand j'aurai suffisamment de km avec ce véhicule je posterai un commentaire .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-21 09:50:41) : Merci pour ce témoignage, j'allais justement vous inviter à écrire un avis sur votre auto.
    Sachez que les avis sont modifiables et que vous pourrez donc le faire évoluer dans l'avenir si de nouvelles choses venaient à arriver.
    Rendez-vous ici.

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Par Franat07 (Date : 2017-08-16 22:04:15)


Bonjour,je possède un Kia Sportage 1,6 T gdi 177cv boite DCT7, un vrai régal, le moteur et la boite s'accordent parfaitement et le temps de réaction et très court.pour moi c'est parfait. Avez vous un avis là dessus?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-17 09:13:34) : Je vous invite à laisser le votre ici, merci d'avance !

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Par KIKO (Date : 2017-08-10 15:41:20)


Bonjour ;
SVP j ai besoin de votre aide . Je pensem acquérir une MITSUBISHI MIRAGE 1.2 L GLS BVA .
J ai une attraction vers les voiture en boite automatique citadine . et les MITSUBISHI MIRAGE 2016 me semblent bonnes .Pouvez vous m aider quant au type de la boite et si vous me le recommandez ou pas .
Merci .



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Par claudie (Date : 2017-07-30 17:12:04)


Bonjour... là, me suis un peu "perfectionnée" en boîtes automatiques...
Nous avons eu des américaines (dans le temps:))... puis une Hyundai Sonata, puis une Hyundai Matrix et là maintenant me pose question :
Oui, j'ai vu les Honda Jazz... serais attirée par la Lancia Ypsilon, plutôt Musa qui ont plus de KW ... mais ai eu tant d'échos quant aux boîtes automatiques Citroën ... Que pensez-vous de la Jazz et Musa ??
nb il est aussi Chevrolet Aveo et Nissan Tilda?
Merci à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-31 08:38:06) : Pour la Jazz c'est une CVT, pas génial ... Et pour la Musa c'est de la pilotée, pas vraiment mieux ...
    Pour l'Aveo c'est bien mieux (convertisseur de couple) mais il faut éviter l'ancienne version à 4 rapports.
    Pour la Tilda je ne pourrais vous dire.
  • Par claudie (2017-07-31 10:04:00) : Merci à vous...
    zut...
    Aveo 2006 c'est ancienne version ? oui, sans doute
    Très difficile à choisir...

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Par yanita (Date : 2017-07-19 01:41:16)


Bonjour, j'aimerai acheter une petite voiture citadine neuve (genre: opel corsa, renault clio limited, toyota yaris...) en boite automatique mais je n'y connais rien. J'ai regarder sur des sites les boites auto mais c'est vraiment trés compliqué pour moi. J'ai vu sur le site d'opel, la corsa, qui a l'air pas mal meme au niveau prix, sur le site renault, la clio est bien aussi mais plus cher. Je voudrais une essence, je fais plus de ville que d'autoroute et je dois faire 8000km par an. Comme je n'y connais rien, j'ose pas aller dans un concessionnaire peur de me faire avoir. Merci pour vos conseils


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-19 07:30:14) : Merci de bien préciser les générations quand vous citez des modèles, car les boîtes sont souvent bien différentes d'une "année à l'autre" (vous semblez parler du neuf mais rien n'est certain). Une Clio 4 a une boîte double embrayage alors que la Clio 3 a une BVA à convertisseur.
    Une Corsa automatique sera moins chère qu'une Clio 4 mais la boîte de la Corsa est nettement en dessous.
    Il faut, pour ma part, juste éviter les "robotisées / pilotées à SIMPLE embrayage", la Clio 4 a par exemple une boîte robotisée double embrayage (les BVA à convertisseur de couple sont aussi recommandables même si elles induisent un peu plus de surconsommation, mais cela reste très modéré je vous rassure).

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Par Béatrice.P (Date : 2017-07-17 18:50:25)


Bonjour,

Je viens d'avoir mon permis de conduire au mois de mai dernier, je souhaite ma première voiture boite d’occasion mais je m'y connais pas du tout en automobile, si quelqu'un pourrait me conseiller et renseigner sur une petite citadine fiable.
J'habite en île de France donc sa sera pour de court trajet
j'ai un petit budget de 5000¤ max
Merci d'avances pour les réponses


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  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-07-17 19:02:59) : Bonjour,
    Avez-vous déjà des modèles en tête ?
    Que dites-vous de la petite Fiat 500 ?
  • Par Béatrice.P (2017-07-17 20:15:01) : La Fiat 500 est pas mal mais j'ai une préférence pour une voiture 5 portes.
    Clio 3
    207
    Qu'en pensez vous ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-17 20:37:07) : Evitez la Clio 3, la 207 est plus fiable, cdt.
  • Par Béatrice.P (2017-07-17 21:03:42) : Merci Wanu1966 pour votre réponse.
    Cordialement.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-18 09:57:54) : Pour la fiabilité :
    - Clio 3 ici
    - 207 ici

    Pour ma part j'aurais tendance à trouver la Clio 3 un poil plus fiable ... Après il ne faut pas trop simplifier, cela dépendra surtout de quel moteur vous choisirez.

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Par gazimo26 (Date : 2017-07-14 22:53:55)


Bonjour je possede une BMW e36 M3 3.2 boite SMG le probléme c est que la boite est bloquée.Il ya un code erreur E3 qui une fois effacé la boite est débloquée mais cela dure de moin en moin longtemps maintenant que quelques minutes.
Suit dans la drome et trouve personne qui veut se pencher sur probléme surtout chez BMW qui propose sans la voir de tout changer.D après ce que j ai compris cela peut venir essentiellement de l hydraulique mais a quel niveau? le groupe? une fuite sur canalisation?une electrovanne? vu la complexité du systéme je me retrouve perdu.
merci d avance pour vos commentaires
Franck


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-15 00:03:32) : La vidange de boîte a-t-elle déjà été faite ? Ensuite vous avez un relais saumon dans la boîte côté conducteur, il peut être en cause, ensuite, une bonne charge batterie peut aussi résoudre votre problème et en dernier lieu, si rien n'y fait, il faudra remplacer tout le groupe hydraulique, mais attention à la facture qui sera très salée, cdt.
  • Par gazimo26 (2017-07-15 00:18:42) : merci pour votre réponse, oui la boite a été vidangée le fait que la batterie soit neuve a aidé mais pas longtemps.Si il y avais un probléme avec le relais je n aurais pas plutôt une panne franche qui ne disparaitrai pas a la valise?
    cdt
    Franck

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Par Vincent (Date : 2017-06-24 14:07:13)


Bonjour,
J'ai eu un problème avec mon audi A5 2.7 tdi V6,boîte automatique multitronic à 8 rapports
ma boîte de vitesse ne répond plus.
Ma voiture sortant de révision une semaine avant, je me suis dis qu'il y avait eu un soucis lorsqu'il y on touché
Il m'on dit qu'ils n'avaient pas touché à la boîte, et après avoir branché la voiture ils m'ont annoncé qu'il y avait un défaut au niveau du système d'embrayage et qu'il fallait changer la boîte complète(9250¤ HTC sans la main d'oeuvre) car la pièce ne se faisait pas au detail, de plus je n'ai aucun détail supplémentaires sur ce qu'est exactement ce défaut car ils n'ont rien demontè
J'ai demandé une prise en charge constructeur et après 15 jours d'attente, la réponse est une prise en charge de 60% sur les pièces car elle n'est plus sous garantie et qu'il ne veulent pas le mettre en vis caché ou en défaut de conception car se serait un cas isolé, car dans ces cas là ils devraient prendre l'ensemble des frais à leur charge.
Est ce que quelqu'un aurait eu un problème similaire?
Merci pour vos retours


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-24 22:11:31) : L'expert est passé ?
  • Par Vincent (2017-06-24 22:18:24) : Non pas d expert
    Ils ont seulement branché la voiture
    Et qd je leur demande d ou vient le défaut sur l embrayage, il me dise qu il faudrait démonter pour voir
    Mais il n en n on pas l intention puisque pour eux il faut remplacer la boîte complete
  • Par Vincent (2017-06-24 22:20:30) : Ma voiture n à pourtant que 86000km

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Par (Date : 2017-06-23 18:48:36)


Je viens d'acquerrir une KIA SORENTO BVA 2002 qui viens de la corée moi je suis au cameroun en afrique equatoriale pouvez vous me dire a quelle kilomettrage dois-je faire la vidange et quel type d'huile utilisée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-23 21:17:43) : Cylindrée moteur ??? Essence ???

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