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Dossiers-Conseils > Fonctionnement d'une auto > Fonctionnement et types de boîtes automatiques 20/05/2016

Fonctionnement et types de boîtes automatiques

Vous envisagez d'opter prochainement pour une transmission automatique, ou vous souhaitez simplement réviser vos connaissances sur le sujet. Fiches-auto.fr passe pour vous en revue les technologies à votre disposition.


La boite automatique à convertisseur

A CONVERTISSEUR DE COUPLE / HYDRAULIQUE



L'embrayage est assuré par un système hydraulique à huile (convertisseur) et la boîte est constituée de trains épicycloïdaux contrairement à une manuelle (trains parallèles)


Communément appelée « BVA », la boîte de vitesses auto à convertisseur hydraulique est sans doute le type de transmission le plus connu après la boite de vitesses manuelle. Pour plus d'infos sur le fonctionnement du convertisseur rendez-vous ici.

Principe :

L'embrayage à disques que l'on connaît sur les boites manuelles est remplacé par un « convertisseur de couple hydraulique », qui transmet le couple moteur par l'intermédiaire d'un fluide. De par cette conception, le convertisseur peut « patiner », ce qui assure la fonction « embrayage ». C'est ce patinage qui est l'origine essentielle de la surconsommation de carburant induite par les premières BVA. Pour pallier ce défaut, un embrayage classique (dit « de pontage ») est souvent ajouté de nos jours. Il permet de court-circuiter le convertisseur dès que les conditions de fonctionnement le permettent, abaissant ainsi les pertes de charge et donc la consommation.
Le passage des vitesses se fait automatiquement grâce à des « trains épicycloïdaux » qui sont connectés entre eux grâce à des disques de friction (le tout contrôlé par hydraulique), qui autorisent un plus grand nombre de rapports de transmission dans un volume réduit (6 à 10 rapports en général).
Le dispositif, piloté hydrauliquement et électroniquement, choisit le meilleur rapport en fonction de diverses informations : position de la pédale d'accélérateur et du sélecteur de vitesse, vitesse de la voiture, charge moteur...
Un sélecteur permet de choisir parmi plusieurs modes de fonctionnement (variable selon les constructeurs) : normal, sport, neige... et aussi de passer la marche arrière ou de se placer en mode parking.

Avantages :

  • Confort et douceur de conduite : elles sont onctueuses à souhait et ne connaissent pas le mot à-coups (sauf soucis technique ...)
  • Améliore le couple moteur à bas régime en raison de la "conversion du couple" justement. Un moteur creux le paraitra moins avec une BVA
  • Accepte facilement les grosses puissances, c'est pour cela que certaines voitures de prestige ne proposent que de l'automatique dans les versions les plus puissantes (plus rares sont les boîtes mécaniques prévues pour recevoir plus de 300 ch).
  • Durée de vie et facilité d'entretien (pas d'embrayage à remplacer), juste des vidanges à prévoir
  • Fiabilité largement éprouvée, notamment en Amérique du nord où il n'y a presque que ça

Inconvénients :

  • Surconsommation de carburant
  • Coût plus élevé qu'une boîte manuelle
  • Frein moteur plus faible (sauf si équipée d'un embrayage de pontage)
  • Lenteur des passages de vitesses (réactivité)

Quelques exemples :

Pratiquement tous les constructeurs proposent au moins un modèle de transmission automatique, bien que les boites robotisées aient plus le vent en poupe à l'heure actuelle : DPO chez Renault, AL4 chez Peugeot, Tiptronic chez Vw, Steptronic chez BMW...


Boîte automatique sur Série 1 de 2011

La boite de vitesses robotisée (« BVR ») à simple embrayage

ROBOTISEE SIMPLE EMBRAYAGE

L'embrayage est assuré par un système classique à disque de friction (idem mécanique) et la boîte se compose de trains parallèles (idem que sur mécanique). Si la disposition indiquée représente un moteur placé longitudinalement, on retrouve généralement ce type d'installation sur les voitures à moteur transversal (il suffit de mettre moteur+boite parallèlement aux trains roulants)

Faire la différence entre train épicycloïdal parallèle (images Audi A4 Titpronic/épicycloïdal et S-Tronic/parallèle) :

Il s'agit là très simplement d'une boîte de vitesses classique sur laquelle on a adapté un dispositif qui embraye, débraye et passe les vitesses à votre place. Ce « robot » (il y en a deux en réalité, un pour les vitesses et l'autre pour l'embrayage) est le plus souvent constitué d'actionneurs électro-hydrauliques.
Le tout est piloté par une électronique de plus en plus sophistiquée, prenant en compte une multitude de paramètres.

Deux modes de fonctionnement sont proposés :

  • Automatique : c'est le calculateur qui choisit le rapport de transmission le plus adapté à la situation, selon des lois auto-adaptatives. Plusieurs modes de fonctionnement (ville, sport...) peuvent être disponibles.
  • Séquentiel : vous passez les vitesses vous-même, grâce à un levier d'aspect classique ou à des palettes au volant. Cependant vous n'avez pas à gérer l'embrayage.

A noter que vous pouvez passer de l'un à l'autre mode comme bon vous semble, en temps réel.

Avantages :

  • Mode auto ou séquentiel
  • Boite auto qui distille les meilleures sensations de sportivités, meilleures qu'avec une double embrayage (je parle bien évidemment des boites robotisées de bonne qualité). Si je devais choisir une voiture sportive de prestige, j'opterais plutôt pour une robotisée à simple embrayage malgré que ce soit un poil moins efficace.
  • Plus léger qu'une double embrayage
  • Consommation quasiment inchangée par rapport à une boîte manuelle (voire même parfois légèrement plus faible)
  • Parfois moins coûteuse qu'une BVA classique car il s'agit en fait d'une simple boite manuelle couplé à un robot (ex : BMP et ETG de PSA).

Inconvénients :

  • Grande diversité de conceptions : il y en a de bonnes (sportives type SMG) ou de vraies catastrophes : ETG, ASG, Easy-R etc. En gros elles sont très bonnes sur les voitures de prestiges mais constituent l'offre la plus bas de gamme sur les autos grand public
  • Passage des vitesses lent et/ou avec des à-coups plus ou moins perceptibles selon les modèles (agrément pas toujours au top)
  • Contrairement à une boite auto traditionnelle à convertisseur il y a un embrayage qui s'use et qu'il faut remplacer comme sur une manuelle

Quelques exemples :

BMP / ETG chez Peugeot-Citroën (justement pas très bonne ...), Quick Shift chez Renault, ASG chez Volkswagen (sur la Up!), SMG chez BMW ainsi que de nombreuses boites équipant les supercar ...


Voici la BMP6 de PSA sur une DS5 Hybrid4. Devenue ETG, elle n'est cependant pas géniale en terme d'efficacité

La boite robotisée à double embrayage

BOITE DOUBLE EMBRAYAGE

Le système se compose d'un embrayage à deux disques, chacun relié à une demi-boîte à trains parallèles. Idem que pour le schéma précédent, ce type de montage est majoritairement présent sur des autos à moteur transversal et non longitudinal comme on peut le voir ici.

Bien qu'on retrouve un mode auto et un mode séquentiel, comme sur une BVR à simple embrayage, la BVR à double embrayage est de conception fort différente. Elle est en fait un assemblage de deux demi-boîtes de vitesses. Chacune dispose de son propre embrayage.
Ainsi, lorsqu'un rapport est engagé, le rapport suivant est lui pré-engagé, ce qui autorise un changement de vitesse extrêmement rapide (moins de 10 millisecondes) car nous n'avons à attendre que le tour de passe passe entre les embrayages (l'un se décolle et l'autre prend sa place contre le volant moteur : très rapide donc. Il n'y a pas à attendre qu'un rapport se passe dans la boîte).
En outre, la transmission du couple est continue, ce qui évite tout à-coup.
En somme, la BVR à double embrayage cumule les avantages de la BVA et de la BVR à simple embrayage, sans leurs inconvénients.
Ce type de transmission rencontre à l'heure actuelle un franc succès sur les petites mécaniques, les grosses privilégiant encore la boîte à convertisseur dont l'onctuosité reste inégalée.

Avantages :

  • Confort de conduite grâce aux passages sans rupture de charge
  • Mode auto ou séquentiel
  • Gain de consommation
  • Passages de rapport ultra rapide. C'est d'ailleurs la technologie la plus rapide en ce qui concernent les boites automatiques.

Inconvénients :

  • Il peut y avoir des à-coups en première lorsque l'on part de l'arrêt : la gestion de l'embrayage par le mécatronique peut ne pas toujours être parfaite
  • Plus coûteuse à l'achat qu'une BVA et qu'une BVR
  • Poids élevé du système
  • Si le passage entre deux rapports est rapide, cela peut l'être un moins lorsque l'on veut rétrograder de 2 rapports d'un coup et vice versa (en montant).

Quelques exemples : DSC chez Peugeot, EDC chez Renault, 7G-DCT chez Mercedes, DSG/S-Tronic chez Volskwagen et Audi...


Voici une boîte DSG montée sur une Passat AllTrack de 2012

La transmission à variation continue

VARIATION CONTINUE / CVT

Le système peut bénéficier d'un convertisseur hydraulique pour le démarrage (il n'y en a pas sur les versions d'Honda par exemple). La boîte est constituée de deux variateurs reliés par une courroie ou une chaîne mais pas d'engrenages/pignons, donc un seul rapport très long (car il modifie sa démultiplication constamment). On ne peut donc pas vraiment parler de boîte automatique même si c'est comme cela qu'elle est communément appelée.

Notez qu'il existe plusieurs méthodes pour créer cet effet de variation mais que le principe reste le même : faire varier en continue la démultiplication car il n'y a pas de rapports fixes déterminés par des engrenages calibrés d'avance.

Si vous avez déjà conduit une « mobylette », vous avez déjà eu affaire au principe de la variation continue ! La vitesse varie de manière progressive, sans passage de rapports.
Le système le plus courant est composé d'une courroie métallique et de poulies coniques dont le diamètre d'enroulement varie automatiquement en fonction du régime moteur (une autre version utilise le magnétisme mais le principe reste le même).
Certains modèles proposent tout de même un mode séquentiel, autorisant le conducteur à passer lui-même les rapports à l'aide d'un levier.

Avantages :

  • Confort de conduite (en conduite douce ...)
  • Fonctionnement totalement dépourvu d'à-coups
  • Plage de variation / démultiplication élevée (équivalent au minimum à 6 rapports classiques) qui permet d'économiser du carburant à vitesse stabilisée (le régime moteur étant alors au minimum même à grande vitesse)
  • Mode auto ou séquentiel disponible (simule alors des rapports en évolant par paliers plutôt que progressivement)

Inconvénients :

  • Surconsommation en conduite nerveuse (le moteur braille littéralement lors des grosses accélérations, et qui dit braille dit consommation ...)
  • Prise en main qui peut être déconcertante, voire désagréable pour les amateurs de conduite dynamique
  • Simulation des rapports sur certaines versions qui reste un peu douteux ...

Quelques exemples : Xtronic chez Nissan, Autoronic Mercedes, CVT chez le, Multitronic chez Audi...

Quelle boîte et pour qui ?

Le père de famille tranquille sera pleinement heureux avec une BVA à convertisseur ou même une CVT à variation continue. Le conducteur moyen (qui aime "envoyer" de temps en temps) voudra au moins une version à convertisseur. L'amateur de sportivité devra choisir entre une robotisée et une double embrayage. N'hésitez pas à donner votre opinion (retour sur expérience etc.)  afin d'aider les internautes à faire leur choix. Merci à tous !

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Clara (Date : 2017-10-19 16:41:49)

Bonjour,

Je souhaite acheter une voiture boite automatique, j'ai vu une 206 de 2005 essence, en cherchant un peu j'ai juste trouvé "auto 4 rapports" est ce que quelqu'un peut m'expliquer ? Merci, cordialement.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-19 17:10:02) : En général il s'agit de boîte à convertisseur, c'est pas ultra rapide mais ça reste très fréquentable. Dommage aussi qu'il n'y ait que 4 rapports, mais cela est fréquent sur cette génération de Françaises (il faut dire qu'avec des ventes aussi anecdotiques les constructeurs tricolores n'ont pas non plus faits de gros efforts pour trouver un fournisseur proposant 5 rapports sur du moteur transversal, contrairement aux Allemands qui avaient déjà de l'avance avec par exemple la Tiptronic 5 sur leurs compactes).
  • Par Clara (2017-10-19 17:54:03) : Merci beaucoup pour votre réponse. Au niveau de l'entretien qu'est qu'il faut faire ? la voiture à déjà 160 000 km est ce beaucoup ?
    Beaucoup de personnes m'ont conseillé de ne pas prendre de boite "tronic". Les tronic ce sont celles pilotées avec embrayage ?

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Marco (Date : 2017-10-19 11:49:47)

Bonjour à toutes et tous,
Je voudrais connaître le type de boîte auto proposé par Ssangyong (nouveau coréen), c'est une EAT6 (double embrayage ou convertisseur ? marque ? retours d'expérience ?).
Un grand merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-19 17:36:26) : Ce sont des BVA à convertisseur hydraulique si je ne me trompe pas. De toute manière, c'est la technologie la plus utilisée donc vous avez de fortes chances d'avoir affaire à ça.
  • Par Marco (2017-10-19 18:06:20) : Effectivement, après de nombreuses recherches, j'ai trouvé : c'est une EAT6 de marque Aisin (idem groupe PSA)

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Par Linlin (Date : 2017-10-18 21:00:02)

J'ai pris possession de mon grand C4 Picasso 165cv essence THP boite EAT 6 .je viens d'effectuer 600km sur route à 90 km/h et voies rapides à 110 km/h avec une incursion dans le haut Limousin .
bilan provisoire: voiture qui correspond à mes attentes pour une conduite "cool" la boite auto est souple mais réactive si on en a besoin et cerise sur le gâteau consommation 6,5 l/ au 100. Voiture chargée de 4 personnes.
Si la fiabilité est au rendez vous dans l'avenir je ne regretterai pas mon Scénic 1500 fuel boîte EDC que je trouvais déjà très bien.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-19 08:06:26) : Le Scénic n'est pas une référence, et de loin !

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Par Marc (Date : 2017-10-16 15:53:15)

Bonjour,
Je tracte une caravane régulièrement les WE et vacances (de 8.000 à 10.000 km/an).
Je possède actuellement une MB class B 109 ch boîte 7g-DCT double embrayage (110.000 km et rien à signaler)mais je n'ai tracté qu'une saison (+/- 5.000 km).
Je souhaite changer car pas assez de puissance et passer vers une boîte à convertisseur de couple.
J'hésite entre Volvo (Geartronic à 6 rapports)ou une 8 rapports de chez BMW, les 2 en moteur diesel 150ch.
Votre avis ?
Merci d'avance de vos précieux conseils.
Marc


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-16 21:13:24) : Une huit rapports pour tracter ne vous servira à rien !

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Par mb (Date : 2017-10-15 22:07:34)

Bonjour,
qui pourrait m'aider s'il vous plait ?

Quel est le type de boite qu'on retrouve dans les honda crv 4 2.0 i-vtec ? je trouve l'info nulle part.

Merci de votre aide :)

mb


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-16 13:00:55) : C'est une boîte à convertisseur de couple et donc trains épicycloïdaux.

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Par Antho63 (Date : 2017-10-13 23:14:21)

Bonjour j'ai une golf 3 vr6 de 1995 modèle odb2 boite automatique malheureusement je n'ai plus la marche arrière ni la 3eme ni la 4eme c'est la deuxième boite automatique que je monte et toujours pareil récemment j'ai changé le calculateur de boite automatique remplacée par une pièce origine de chez Volkswagen avec exactement les même référence je suis a court d'idée si vous pouviez m'aider par hasard merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-14 07:33:22) : En gros vous avez remplacé votre BVA et avez toujours le même soucis, à savoir plus de marche arrière et 3/4 HS ?
    Franchement je ne saurais pas dire ... Pas de code défaut qui remonte venant de la transmission ? Le mecatronic faisant partie de la boîte ce n'est certainement pas ça qui pose problème. A priori c'est côté électronique / reprogrammation qu'il faudrait faire quelque chose mais je ne pourrais l'affirmer hélas.

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Par Joricardo (Date : 2017-10-11 15:16:31)

Bonjour
Je suis intéressé par acheter une 3008 d’occasion avec boite auto
Que pensez vous de la boîte Bmp6 sur les1.6 110cv(modèles les plus courants en occasion)?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-11 17:15:52) : Pour être franc il faut l'éviter ... Franchement ...
    C'est une fausse boîte auto : boîte mécanique robotisée au niveau embrayage et fourchettes de boîte. L'agrément est juste mauvais ...
  • Par TAZ21 (2017-10-19 09:40:46) : je pense qu'ici beaucoup de personne cause de chose qu'il ne connaissent absolument pas....
    J'ai personnellement une 3008 ehdi equipée de cette fameuse boite tres decriée et pourtant on voit bien que les gens ne font que relayé les avis des journaliste pro allemand vu que 95% de la presse automobile est entre les mains de magna allemand.
    Pour avoir essayé la dsg et l'EDC je peux vous assuré que cette boite a beaucoup d'atout surtout si on a bien fait les mises a jour du firmware.
    La bmp6 et l'etg6 sont exactement les memes boites mais la gestion est completement differente et en derniere version l'agrement est reelle surtout en ville ou en montagne car les rapports de boites sont plus courts en 4 5 et 6 que sur la boite manuelle et cela peu de personne le savent.de plus comme c'est justrement une boite piloté on peut a tout moment repasser en manuelle sans avoir a embrayer tout le temps.
    Alors avant de tenir de telle propos commencer par essayer au lieu de dire betement ce qui est ecrit dans n'importe quel journal le plus souvent ecrit par des journalistes qui n'ont que le titre et qui sont souvent incapable de se remettre en cause.

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Par sarah (Date : 2017-10-11 12:37:22)

Bonjour, je souhaite acheter une clio 3 BVA de 2007 pour aller travailler. elle a 85000km. je ne m'y connais pas du tout en boite auto. est-ce un bon choix? quelle est la durée de vie moyenne? le coût à l'entretien est-il plus cher qu'une boite manuelle? je trouvais la voiture pas mal mais les gens me font peur avec les boites auto (anciennes surtout). les vidanges sont à effectuer tous les combien?

Merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-11 13:21:33) : Oui cela paraît un bon choix sous réserve de son entretien ! Le coût d'entretien est beaucoup plus cher sur une boîte automatique que sur une boîte manuelle, c'est une évidence, pour celles qui se vidangent, il faut le faire tous les 60 000 kms, cdt.
  • Par Sarah (2017-10-11 13:47:15) : Merci pour votre retour. Mais le risque de défaillance de la boîte est plus élevé que celui d'une boîte manuelle? Le coût de la vidange est de quel ordre? J'ai lu également que la durée de vie de ces boîtes 4 rapports étaient de 130000km est ce vrai?merci

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Par lolo (Date : 2017-10-03 13:03:01)

Bonjour Voilà mon souci J'ai démarré la voiture tout allait bien On m'a appelé Et j'étais sur Air pour aller en marche arrière j'ai coupé le moteur Et après j'ai plus eu redémarrer Maintenant elle est en paix et quand j'essaie d'allumer le tableau de bord il y a un S Je ne sais pas ce qui se passe pourriez-vous m'aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-03 17:18:59) : Vous avez rédigé votre texte avec les pieds ?
    Dur à comprendre ... Malgré tout, je crois pouvoir décrypter un message qui a un semblant de sens : vous avez coupé votre voiture en BVA sur la marche arrière ? Dans ce cas tant que vous ne revenez pas sur P elle refusera de démarrer (sécurité oblige).

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Par Wind29 (Date : 2017-09-30 11:02:15)

Bonjour, j'aurai voulu savoir si la boite automatique 6 rapports de la mini cooper S f56 (2.0l 192ch) est une boite auto à double embrayage ?

Merci

Cordialement


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  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-09-30 13:47:09) : A priori, il s'agit d'une BVA, sauf erreur de ma part, donc non. Mais pourquoi ne pas regarder votre carnet d'entretien ou poser la question à Mini si cette voiture vous intéresse ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-30 17:02:19) : Mendo a raison, les Mini n'ont jamais connu de robotisée simple ou double embrayage. Prenez donc conscience qu'elle est agréable mais qu'elle lisse un peu la puissance, laissant alors croire que le moteur a un peu moins de jus (même sur les S et Works ce sont des BVA à convertisseur de couple d'origine Aisin si je me rappelle bien).

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Par Pierre (Date : 2017-09-27 11:57:38)

Bjr, J'ai un Nissan Patrol Y61 3L DI de 2009. J'ai un souci avec ma boite de vitesse automatique (BVA).La BVA cale au ralenti en D ou R. La valise a detecte un PB avec la BVA et aussi un defaut avec le debimetre. On a demonte la BVA et on a fait un entretien complet avec vidange. On a remonte la boite et toujours le meme souci. Le mecano a suggere que le PB pouvait venir du bloc hydraulique de la BVA. J'ai finalement achete une BVA d'occasion garantie par le vendeur, et toujours la meme panne. Vos suggestions seront la bienvenue.
PS: Je n'ai pas encore change le debimetre.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-27 13:41:00) : Je vous ai posé une question plus bas !

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Par Pierre (Date : 2017-09-27 11:42:10)

Bjr, ma boite de vitesse automatique (BVA) a un souci. La boite cale au ralenti en D ou R.La valise a detecte un PB d'embrayage avec la BVA et le debimetre avait aussi un defaut. On a demonte la BVA pour en verifier les elements, et les elements n'etaient pas HS. On a fait l'entretien des elements de la BVA et une vidange complete. on a remonte la boite et toujours le meme PB. Le garagiste a suggere que le PB pouvait venir du bloc hydraulique de la BVA. J'ai finalement achete une BVA d'occasion garantie par le vendeur mais il y a toujours la meme panne. Vos suggestions seront la bienvenue.
PS: Je n'ai pas encore remplace le debimetre.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-27 13:37:59) : Donc le souci ne peut pas venir de la boîte de vitesses, pourquoi pensez vous spécifiquement à elle ?
  • Par Pierre (2017-09-27 13:58:47) : Merci pour la reponse.
    Je pense specifiquement a la boite de vitesse car avant qu'elle ne commence a caler en D ou R, la quatrieme ne passait plus. Et le passage de la 1ere a la 2eme etait brutal.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-27 19:19:14) : Oui mais vous avez changé la boîte ?
  • Par Pierre (2017-09-27 23:34:32) : Oui j'ai changé la boîte.

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Par windou (Date : 2017-09-11 02:08:48)

Bonjour j'ai acheté une Renault Laguna de 2004 2.2 dci en boite auto j'en suis très satisfait ,mais sais ma première BVA ,de temps à autre quand je change de mode P R ou D ces comme si la boite se mettais en sécurité les voyants du tableau de bord ne sont plus en accord avec la position du levier ,puis l ordinateur me dit BVA défaillance en orange ,mais je peut encore roulé mais très lentement en avant est en arrière.Alors je stop le moteur est le contacte ,puis je rallume,à ce moment là l ordinateur ne me demande pas de presser la pédale de frein , je roule un peu lentement ,je coup est je rallume ,est tout redeviens normale.Sinon tout vas bien?Comment puis je résoudre ce problème ,d'avance merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-11 09:05:13) : Quand vous êtes en puissance réduite, les rapports se passent ? Sentez-vous un patinage au niveau du convertisseur (ça mouline à l'accélération ou la prise semble bonne ?)
    A mon avis c'est soit un soucis électronique (capteur HS ?) soit un réel problème dans le mecatronic (système hydraulique qui pilote les changements de rapports et le convertisseur). Sans trouver un code défaut les recherches pourront être conséquentes.
    Mais si votre auto n'a jamais été vidangée il faut le faire en urgence : tous les 60 000 idéalement, sachant que le faire à 80 000 n'a rien de dramatique. Prévoyez entre 500 et 700 euros la vidange, l'huile est très chère mais en contrepartie vous n'avez pas d'embrayage à changer.
    Si vous remarquez des comportements étranges au niveau des voyants le BSI peut être en cause.

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Par JuliaLudovic (Date : 2017-09-06 18:41:22)

Bonjour,
J'ai un problème sur Audi A4 Avant boite auto multitronic de juillet 2013 semble-t-il peu fréquent.
En effet, en décélération, un claquement "clac clac clac clac" se fait entendre à l'avant de la voiture. La vitesse de ce claquement est proportionnel à la vitesse. A la reprise d'accélération (même très légère), un léger claquement se fait à nouveau entendre. Sur le Neutre, ou en R, aucun problème. Aucun problème non plus sur les passages de vitesse ou au freinage.
Lors de l'essai du véhicule, le mécanicien Audi est formel : Boite auto à changer.
Je cherche un avis professionnel autre étant donné que la boite auto multitronic n'est pas réparable apparemment et que la douloureuse est difficile à encaisser.
Ce bruit ne pourrait-il pas venir d'un autre organe? Ou, si cela vient de la boite, la réparation est-elle vraiement impossible?
Merci pour l'aide que vous pourrez m'apporter.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-06 22:37:21) : Silentbloc de boîte de vitesses, les cardans typique lors des accélérations, à voir avant de s'embarquer sur le remplacement d'une boîte !

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Par Marc (Date : 2017-09-05 10:30:26)

Bonjour,
Je possède une MB class B 180D boîte 7-DCT de 2013 avec 110.000 km.
A ce jour aucun problème (changement huile effectué à 75.000 km, reprogrammation à 100.000 km - conseillée par le concessionnaire).
Désormais je tracte une caravane (500 km tous les 15 jours).
Quelle est votre retour sur la longévité de cette boîte à double embrayage made MB ? impacts dus au remorquage ?
Merci d'avance de vos réponses
Marc


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-05 10:46:25) : Pas de retour particulier sur le tractage par un Classe B. Toutefois il est facile à deviner que les embrayages vont s'entamer plus vite. Dans cette configuration, une boîte à convertisseur de couple va nettement mieux, elle n'a pas d'embrayage et c'est l'huile qui prend toutes les contraintes en charge (pas de frictions du à l'embrayage mais un convertisseur de couple qui mouline dans du liquide).
    Donc mis à part l'embrayage (ou plutôt les deux embrayages) qui s'use plus vite, le reste ne devrait pas bouger : ca reste une simple boîte (ou plutôt deux boîtes) à trains parallèles, exactement comme sur une mécanique.
    Vous avez au final exactement la même problématique qu'avec une manuelle, sauf que les embrayages ont au nombre de deux.

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Par NB (Date : 2017-08-22 11:21:36)

Bonjour, j'ai une Chevrolet EPICA année 2009, BVA, depuis dix jours j'ai rencontré un grave probleme suite à une fuite du refroidisseur d'huile (qui se trouve dans le radiateur de refroidissement moteur) donc l'eau de refroidissement et l'huile de la boite se sont melangé, ce qui a donné un aspect visqueux appelé mayonnaise.
Depuis les ennuis ont commencé, j'ai commencé par changer le radiateur, mais le garagiste n'a pas vidé toute la mayonnaise il a vidé ce qu'il a pu et rajouté une huile nouvelle, mais vu qu'il restait de l'ancienne huile elle s'est vite melangé avec la nouvelle et le resultat c'est que j'ai roulé presque un mois avec une huile non adaptée.
Selon mon garagiste il était impossible de vider l'huile usée sauf si on démonte la BVA ! (?)
Aussi il assure que c'est une boite 5 vitesses alors que le constructeur annonce une boite à 6 vitesses !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-22 16:46:30) : Une question se cache derrière tout ça ?
    Il est possible que la mayonnaise soit dure à sortir car elle fige un peu ...
    Comme quoi un échangeur peut faire de beaux dégâts, cela arrive d'ailleurs aussi avec l'huile moteur (échangeur huile / eau du moteur).
    Pour le nombre de rapports il suffit pourtant de compter non ? Et si il y a un mode manuel c'est encore plus simple.

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Par Linlin (Date : 2017-08-20 17:20:02)

Bravo pour les infos sur les boîtes " auto"
J'ai essaye il ya 6 ans un Scénic 1500 DCI avec boite EDC double embrayage . Au retour chez le garagiste j'ai passé commande .
Confort de conduite ,conduite apaisée , 6,5 l maxi en parcour diversifie.
La boite EDC 6 rapports est assez réactive et très onctueuse pour mon style de conduite ( respect des limitations de vitesse) et conduite pepere.
Aucun problème avec le moteur et la boite le compteur affiche 80000km. Seule une reprogramation passage de la valise à 60000 km a été nécessaire suite a annonce de panne sur la boite au tableau de bord alors que pour moi tout fonctionnait bien.
Seul bémol à petite vitesse en ville la boite retrograde en 2eme au moment où l'on appuie sur l'accélérateur pour tout de suite passer en 3eme ce qui provoque un accoup.ce phénomène cesse si on use de l'accélérateur avec délicatesse .
Pour moi bon couple moteur boite .
Je suis Addict à la boite auto ,la preuve je change de voiture et désirant passer à l'essence j'ai commandé un grand C4 Picasso Citroën 1,6 165ch boite eat 6 ( boite avec convertisseur). Quand j'aurai suffisamment de km avec ce véhicule je posterai un commentaire .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-21 09:50:41) : Merci pour ce témoignage, j'allais justement vous inviter à écrire un avis sur votre auto.
    Sachez que les avis sont modifiables et que vous pourrez donc le faire évoluer dans l'avenir si de nouvelles choses venaient à arriver.
    Rendez-vous ici.

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Par Franat07 (Date : 2017-08-16 22:04:15)

Bonjour,je possède un Kia Sportage 1,6 T gdi 177cv boite DCT7, un vrai régal, le moteur et la boite s'accordent parfaitement et le temps de réaction et très court.pour moi c'est parfait. Avez vous un avis là dessus?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-17 09:13:34) : Je vous invite à laisser le votre ici, merci d'avance !

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Par KIKO (Date : 2017-08-10 15:41:20)

Bonjour ;
SVP j ai besoin de votre aide . Je pensem acquérir une MITSUBISHI MIRAGE 1.2 L GLS BVA .
J ai une attraction vers les voiture en boite automatique citadine . et les MITSUBISHI MIRAGE 2016 me semblent bonnes .Pouvez vous m aider quant au type de la boite et si vous me le recommandez ou pas .
Merci .



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Par claudie (Date : 2017-07-30 17:12:04)

Bonjour... là, me suis un peu "perfectionnée" en boîtes automatiques...
Nous avons eu des américaines (dans le temps:))... puis une Hyundai Sonata, puis une Hyundai Matrix et là maintenant me pose question :
Oui, j'ai vu les Honda Jazz... serais attirée par la Lancia Ypsilon, plutôt Musa qui ont plus de KW ... mais ai eu tant d'échos quant aux boîtes automatiques Citroën ... Que pensez-vous de la Jazz et Musa ??
nb il est aussi Chevrolet Aveo et Nissan Tilda?
Merci à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-31 08:38:06) : Pour la Jazz c'est une CVT, pas génial ... Et pour la Musa c'est de la pilotée, pas vraiment mieux ...
    Pour l'Aveo c'est bien mieux (convertisseur de couple) mais il faut éviter l'ancienne version à 4 rapports.
    Pour la Tilda je ne pourrais vous dire.
  • Par claudie (2017-07-31 10:04:00) : Merci à vous...
    zut...
    Aveo 2006 c'est ancienne version ? oui, sans doute
    Très difficile à choisir...

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Par yanita (Date : 2017-07-19 01:41:16)

Bonjour, j'aimerai acheter une petite voiture citadine neuve (genre: opel corsa, renault clio limited, toyota yaris...) en boite automatique mais je n'y connais rien. J'ai regarder sur des sites les boites auto mais c'est vraiment trés compliqué pour moi. J'ai vu sur le site d'opel, la corsa, qui a l'air pas mal meme au niveau prix, sur le site renault, la clio est bien aussi mais plus cher. Je voudrais une essence, je fais plus de ville que d'autoroute et je dois faire 8000km par an. Comme je n'y connais rien, j'ose pas aller dans un concessionnaire peur de me faire avoir. Merci pour vos conseils


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-19 07:30:14) : Merci de bien préciser les générations quand vous citez des modèles, car les boîtes sont souvent bien différentes d'une "année à l'autre" (vous semblez parler du neuf mais rien n'est certain). Une Clio 4 a une boîte double embrayage alors que la Clio 3 a une BVA à convertisseur.
    Une Corsa automatique sera moins chère qu'une Clio 4 mais la boîte de la Corsa est nettement en dessous.
    Il faut, pour ma part, juste éviter les "robotisées / pilotées à SIMPLE embrayage", la Clio 4 a par exemple une boîte robotisée double embrayage (les BVA à convertisseur de couple sont aussi recommandables même si elles induisent un peu plus de surconsommation, mais cela reste très modéré je vous rassure).

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Par Béatrice.P (Date : 2017-07-17 18:50:25)

Bonjour,

Je viens d'avoir mon permis de conduire au mois de mai dernier, je souhaite ma première voiture boite d’occasion mais je m'y connais pas du tout en automobile, si quelqu'un pourrait me conseiller et renseigner sur une petite citadine fiable.
J'habite en île de France donc sa sera pour de court trajet
j'ai un petit budget de 5000€ max
Merci d'avances pour les réponses


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  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-07-17 19:02:59) : Bonjour,
    Avez-vous déjà des modèles en tête ?
    Que dites-vous de la petite Fiat 500 ?
  • Par Béatrice.P (2017-07-17 20:15:01) : La Fiat 500 est pas mal mais j'ai une préférence pour une voiture 5 portes.
    Clio 3
    207
    Qu'en pensez vous ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-17 20:37:07) : Evitez la Clio 3, la 207 est plus fiable, cdt.
  • Par Béatrice.P (2017-07-17 21:03:42) : Merci Wanu1966 pour votre réponse.
    Cordialement.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-18 09:57:54) : Pour la fiabilité :
    - Clio 3 ici
    - 207 ici

    Pour ma part j'aurais tendance à trouver la Clio 3 un poil plus fiable ... Après il ne faut pas trop simplifier, cela dépendra surtout de quel moteur vous choisirez.

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Par gazimo26 (Date : 2017-07-14 22:53:55)

Bonjour je possede une BMW e36 M3 3.2 boite SMG le probléme c est que la boite est bloquée.Il ya un code erreur E3 qui une fois effacé la boite est débloquée mais cela dure de moin en moin longtemps maintenant que quelques minutes.
Suit dans la drome et trouve personne qui veut se pencher sur probléme surtout chez BMW qui propose sans la voir de tout changer.D après ce que j ai compris cela peut venir essentiellement de l hydraulique mais a quel niveau? le groupe? une fuite sur canalisation?une electrovanne? vu la complexité du systéme je me retrouve perdu.
merci d avance pour vos commentaires
Franck


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-15 00:03:32) : La vidange de boîte a-t-elle déjà été faite ? Ensuite vous avez un relais saumon dans la boîte côté conducteur, il peut être en cause, ensuite, une bonne charge batterie peut aussi résoudre votre problème et en dernier lieu, si rien n'y fait, il faudra remplacer tout le groupe hydraulique, mais attention à la facture qui sera très salée, cdt.
  • Par gazimo26 (2017-07-15 00:18:42) : merci pour votre réponse, oui la boite a été vidangée le fait que la batterie soit neuve a aidé mais pas longtemps.Si il y avais un probléme avec le relais je n aurais pas plutôt une panne franche qui ne disparaitrai pas a la valise?
    cdt
    Franck

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Par Vincent (Date : 2017-06-24 14:07:13)

Bonjour,
J'ai eu un problème avec mon audi A5 2.7 tdi V6,boîte automatique multitronic à 8 rapports
ma boîte de vitesse ne répond plus.
Ma voiture sortant de révision une semaine avant, je me suis dis qu'il y avait eu un soucis lorsqu'il y on touché
Il m'on dit qu'ils n'avaient pas touché à la boîte, et après avoir branché la voiture ils m'ont annoncé qu'il y avait un défaut au niveau du système d'embrayage et qu'il fallait changer la boîte complète(9250€ HTC sans la main d'oeuvre) car la pièce ne se faisait pas au detail, de plus je n'ai aucun détail supplémentaires sur ce qu'est exactement ce défaut car ils n'ont rien demontè
J'ai demandé une prise en charge constructeur et après 15 jours d'attente, la réponse est une prise en charge de 60% sur les pièces car elle n'est plus sous garantie et qu'il ne veulent pas le mettre en vis caché ou en défaut de conception car se serait un cas isolé, car dans ces cas là ils devraient prendre l'ensemble des frais à leur charge.
Est ce que quelqu'un aurait eu un problème similaire?
Merci pour vos retours


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-24 22:11:31) : L'expert est passé ?
  • Par Vincent (2017-06-24 22:18:24) : Non pas d expert
    Ils ont seulement branché la voiture
    Et qd je leur demande d ou vient le défaut sur l embrayage, il me dise qu il faudrait démonter pour voir
    Mais il n en n on pas l intention puisque pour eux il faut remplacer la boîte complete
  • Par Vincent (2017-06-24 22:20:30) : Ma voiture n à pourtant que 86000km

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Par (Date : 2017-06-23 18:48:36)

Je viens d'acquerrir une KIA SORENTO BVA 2002 qui viens de la corée moi je suis au cameroun en afrique equatoriale pouvez vous me dire a quelle kilomettrage dois-je faire la vidange et quel type d'huile utilisée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-23 21:17:43) : Cylindrée moteur ??? Essence ???

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Par Meldja (Date : 2017-06-17 04:26:46)

Bonjour et merci beaucoup pour toutes ces infos. Je possède un Chrysler grand voyager 2.8 de 2005 (BVA 4 vitesses). Depuis le changement d'un cardan et l'oubli du mécano de changer le joint (spy ?)Le problème de la BVA a commencé à se faire sentir (voyant moteur allumé). Tout d'abord une légère fuite d'huile qui a été stoppée (surplus lors de la remise à niveau)suivit de secousses sur route par moment. Ces secousses (voiture qui broute) se faisaient de plus en plus rapprochés jusqu'au jour où en roulant, plus de vitesse et le régime moteur est monté d'un coup. Après avoir arrêté le véhicule et éteint le moteur j'ai pu repartir et toutes les vitesses passaient. Je devais refaire ça à chaque fois que ça recommencé. J'ai remarqué que lorsque je ralenti vers les 30 km/h sans dépassé les 50, je pouvais roulais encore à faible allure. J'ai consulté plusieurs mécanos et chacun y va avec ses idées. Les plus "méchants" me conseil de changer de BVA dont un qui dit qu'elle manque de compression (70%). Il me reste encore 30 000 km pour faire une vidange de boite. Ce que je ne comprends pas, c'est qu'une fois avoir éteint le moteur, je peux repartir tranquillement sur quelques kms. Si la BVA était cassé, je ne pense pas et à mon humble avis, aucune vitesse ne passerait même si je fais un "reset". J'aimerais avoir votre avis svp, je ne sais plus à qui faire confiance ni quoi faire parce que la note est très salée pour un véhicule de 2005. En vous remerciant d'avance.

Cordialement.

Code défauts par Chrysler :
P0844 Pressostat d’huile de transmission A/Capteur de pression d’huile de transmission A – panne intermittente du circuit

P0740 Électrovanne du convertisseur de couple – panne du circuit


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-17 08:30:16) : En effet, si la boîte avait un vrai soucis le simple redémarrage ne suffirait pas.
    Par contre vous me parlez d'appoint d'huile, sur une BVA à convertisseur de couple ?! Ne confondez-vous pas avec l'huile moteur ? En effet on ne fait pas l'appoint aussi facilement sur une BVA que sur une boîte mécanique ou même encore un moteur.
    Bref, si c'est bien la boîte qui fuit il faut tout de suite corriger, son étanchéité est bien plus importante que sur une boîte mécanique. Ce serait alors certainement le soucis, l'huile ne peut plus bien monter en pression si il y a une fuite. Si la boîte ne fuit pas, voir en premier lieu le fameux capteur de pression indiqué dans les codes défauts.
  • Par Meldja (2017-06-17 19:01:09) : Lorsque vous changer de cardan, la BVA se vide de son huile et il faut faire l'appoint une fois monté si je ne me trompe pas. Le mécano n'avait pas changé le joint (cardan/BVA) et il avait mis trop d'huile de boite, d'où la fuite qu'il a résolu en siphonnant le surplus. Donc plus de fuite. Non je ne confond pas avec l'huile moteur, l'appoint de la BVA se fait par la jauge de cette dernière. J'ai oublié de dire aussi qu'à froid, tout se passe bien mais le voyant moteur toujours allumé et ce depuis le changement du cardan. Je ne veux pas accuser à tort le mécano, mais pour moi, le fait d'avoir oublié de changer le joint à causé cette perte d'huile qu'il a essayé par la suite de mettre à niveau après avoir changé le joint (15 jours après) donc, trop d'huile dans la BVA et avec la compression, l'huile s'échappait par là ou elle pouvait. Je suis retourné encore le voir, là il siphonne le surplus ce qui a eu pour effet de stopper la fuite mais le problème persiste. Je ne sais pas si je suis assez clair dans mes écrits. Je vous remercie infiniment pour votre réponse rapide. Je ferais vérifier donc c fameux capteur par un autre mécano.

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Par Ray (Date : 2017-06-14 16:44:04)

Bonjour,
Je suis intéressé par une Jeep Renegade 4x2 Diesel 120 chv avec boîte automatique ddct6
Est ce un bon choix? Ou faut il préférer la boîte manuelle?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-15 09:51:58) : Si ce n'est pas la plus exceptionnelle boîte double embrayage (un chouilla lente en bas régime pour pinailler), elle reste globalement très agréable à vivre et plus que recommandable.
    L'essayer c'est l'adopter ...
  • Par Ray (2017-06-15 14:40:26) : Avez vous une idée de la conso,ville et route?

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Par bruno 54 (Date : 2017-06-07 13:35:44)

Bonjour,
je suis intéressé par une Kia venga 1.6 essence bva.
quelle est la fiabilité de la boite et son niveau de confort?
merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-08 10:27:44) : Je vous invite à lire les avis.

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Par iffiss (Date : 2017-05-02 22:21:57)

Bjr!
Avant tout je m'excuse pour mon français, si je n'arrive pas à me faire bien comprendre.
Et bien je viens d’acquérir une tiguan 2010 4 motion diesel BVA, depuis une semaine j'ai la vitesse depuis la 2ème vers la 3ème passe difficilement après un grand ronflement du moteur. Je me suis dis que c'est du peut être à cause du gas-oil et ce qui arrive souvent chez nous en Algérie le gas-oil, chez certaines pompes à essence, se mélange avec de l'eau. Mais j'ai changer d'avis après avoir remarquer qu'il y a une fuite d'huile à l'avant au milieu des deux roues.
Avec ce doute j'aimerai bien savoir votre avis et quels conseils éventuels à prendre avant de voir un mécano et merci pour votre aimable disponibilité.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-02 22:36:12) : Vous avez deux soucis, le passage des vitesses et la fuite d'huile, c'est bien ça ?

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Par Morgan (Date : 2017-04-11 23:33:40)

Bonjour à tous,

Pour ma part je roule en A4 V6 2,5L de 2002 avec une bva 6 variation continue. Et franchement quel plaisir. C'est ma première boîte auto. Et du coup quand je passe sur une autre bva, je ressens les a-coups et cela me gêne. La CVT est pour moi LA bva par excellence. Entendre le V6 brailler quand je tape dedans ne me dérange pas non plus. Mais effectivement. On manque de sensations et c'est bien dommage malgré le fait de voir le compteur vite monter je met sur le compte du poids de la voiture :). En hiver la boite peine à passer la première à la deuxième donc je passe en séquentielle. Mais sinon que du plaisir. Dommage de ne pas trouver ce type de boîte sur des citadines :).

En tout cas merci pour ces explications ;)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-12 08:14:33) : Merci pour ce témoignage. Cependant, vous dites que votre boîte a du mal à passer en première et deuxième en hiver ?! Il n'y a pourtant pas de rapport sur une CVT (sauf mode manuel qui simule des rapports) ... J'ai donc du mal à comprendre.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-12 09:22:26) : On trouve des boites CVT sur des citadines, ce sont les japonais qui en ont, Micra et Jazz essentiellement, Yaris hybride (bien que ce ne soit peut-être pas tout à fait une cvt, un peu comme sur la Prius). Ce ne sont pas des bolides de course mais en ville quel régal, on largue bien des voitures plus puissantes au démarrages (stops et feux).
    Pour en revenir à votre Audi multitronic, certains ont eu des ennuis avec ce type de boite et Audi a procédé à des corrections par la suite afin de la fiabiliser.
    Pensez aussi à faire des vidanges de temps à autre (tous les 60000 par ex) même s'il faut peut-être rechercher un vrai spécialiste pour que ce soit fait dans les règles de l'art. Ca pourrait aussi résoudre votre petit problème d'hiver.
    Au fait quel est votre kilométrage?
  • Par Morgan (2017-04-12 11:03:03) : Bonjour, je me suis mal exprimé concernant le passage de la première à la deuxième car effectivement pas de rapport. J'entendais par la quelle que c'était si j'étais en séquentielle alors que non. Elle a du mal à passer au "rapport" supérieur.

    Je vais atteindre les 230000km au compteur :). La boîte a été vidanger il y a deux ans. Mais pas changer le carter.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-13 10:58:10) : Par changer le carter vous entendez probablement changer le filtre-crépine (ou du moins bien le nettoyer si c'est possible), je vous conseille vivement de le faire surtout si ça n'a jamais été fait à ce kilométrage (après 60000km parcourus depuis votre vidange il y a 2 ans).
    230000 sans ennuis c'est beaucoup, certains n'ont pas eu cette chance, soignez-la car une boite neuve n'est vraiment pas donnée.
    Bonne route à vous.

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Par oumar (Date : 2017-03-28 03:05:15)

Je dispose d'une ACURA MDX année 2001, j'ai remarqué depuis quelques temps lors du passage de la 3eme ou de la 4eme vitesse un à coup,plus ou moins fort en fonction de la vitesse à laquelle je conduis. Ce problème est du à quoi selon vous?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-28 08:25:34) : Je suppose que, d'après l'article sur lequel vous postez, ainsi que l'auto (Canada ?) qu'il s'agit d'une BVA ?
    L'à-coup doit venir d'un soucis hydraulique dans le bloc qui pilote le passage des vitesses, une vidange serait donc à faire dans un premier temps.

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Par Haroun (Date : 2017-03-26 16:19:46)

Bonjour,
j'ai un véhicule Honda accord essence 4cylindres modèle 2000 avec boite automatique portant les Lettres P,R,N et D1 D2, D3,D4, les premières lettres je n'ai aucun problème avec, c'est au niveau e D, à chaque fois je conduis surD4, j'aimerais savoir l'utilité des autres D3.2 et 1, ensuite la fonction du bouton se trouvant sur le levier. la deuxième question est la suivante : qu'est ce qui fait en sorte le temps de changement de vitesses n'est pas le même? de fois fois on dirait qu'elle passe en mode sport. merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-27 10:51:01) : Les D4 D3 sont des modes où vous ne pouvez dépasser les 3ème et 4ème rapports. En D3 par exemple, l'auto ne dépassera jamais le 3ème rapport, vous ne pourrez donc jamais être en 4ème ou 5ème.
    Les 2 et 1 sont des rapports verrouillés. En 2 l'auto restera en 2ème vitesse (ne passera ni en 1 ni en 3).
    Pour le bouton je ne sais plus mais ne s'agirait-il pas d'un overdrive ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-28 00:59:16) : Voilà Admin vous a pratiquement tout dit, en résumé pour rouler économique restez en D4, les autres modes vous verrouille la boite sur ses rapports inférieurs (plus les chiffres sont petits et plus la voiture va avancer lentement et le moteur rester dans les tours), ainsi D1 et D2 peut par ex être utilisé pour des démarrages difficiles (neige sans antipatinage), D2 et D3 en montagne par ex (surtout les descentes où il faut du frein moteur). D3 peut aussi être considéré effectivement comme un mode sport selon la boite.
    Conseil: pour vous familiariser faites des essais sur route plane sans véhicule derrière vous que vous risqueriez de gêner.
    Le bouton dont vous parlez est certainement celui situé sur le côté, c'est un bouton de verrouillage qu'on trouve sur toutes les boites "classiques" à convertisseur qu'il faut actionner pour certains changements de modes (et qui empêche les fausses manoeuvres), mais vous avez tous les détails dans le manuel joint à l'Accord.

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Par Mus (Date : 2017-03-22 20:34:56)

Merci pour les concepteurs de ce site très instructif et permet de relayer le savoir et le retour d'expérience.
SVP j'envisage d'acheter une mini-citadine de marque Mercedes SMART, 1.0, essence année 2003, boite semi-automatique, merci d'avance pour vos avis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-23 11:25:20) : Merci à vous pour ces encouragements. La Smart est une bonne auto à partir du moment où on ne parle pas de sa boîte ... En effet, cette version pilotée est lente et peu agréable.

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Par ener33 (Date : 2017-03-13 09:39:18)

Bonjour
Possesseur d'une xasa picasso de 2004 BVA acheté d'occase depuis peu novembre 2016 avec 106000 km j'ai l'ordi qui m'affiche anomalie boite automatique puis s'éteint j'ai remarqué que cela se produisait à environ 87 km/h. D'après moi ce serait le passage à 4 ème qui passerait mal, ça ne s'est produit que 2 fois sur 1000km (pour l'instant).
question quel est approximativement le prix d'un passage par la valise ? et que penser de l'affichage svp.

Merçi d'avavance

Cordialement


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-13 19:15:17) : Une vidange de cette boite auto a-t-elle déjà été faite par le passé, si oui avez-vous une fature, trace dans le carnet d'entretien et à quel kilométrage?
  • Par ener33 (2017-03-14 08:35:07) : Bonjour
    Je vous remercie pour votre réponse et compte tenue des factures que je dispose (3) et le carnet d'entretient aucune vidange de boîte n'a été effectuée.Quel est la fréquence de vidange de cette boîte svp,
    Cordialement
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-14 21:57:21) : A ce kilométrage une vidange de boite auto aurait dû être effectuée (vers 60000km je pense), essayez de trouver un spécialiste en vidange de boite auto (même s'il est parfois difficile de trouver le pro compétent), il est peut-être encore temps de la sauver.

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Par gregor35du10 (Date : 2017-03-12 01:49:26)

Bonjour,

je suis intéressé par l acquisition d une civic 8 bva 6 (i-shift),

j aurais souhaité savoir si, selon vos échos, cette boite est fiable?

de quel type de boite s agit il? (convertisseur ou autre...)

de quel fournisseur de bva vient elle?

je sais qu il existe aussi une bva 5 sur la civic 8 et qu apparemment, il n existe plus que la bva 5 sur les civics 9, savez vous pourquoi?

(pourtant la bva 6 consommerait moins et ferait de meilleurs temps que la bva 5)

quelles préconsitions et périodicité pour les vidanges de boite?

cdt,
greg.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-12 10:00:18) : A priori cette boite n'est pas moins fiable qu'une autre, ça doit être une boite à convertisseur, le fournisseur doit être japonais.
    J'ignore pourquoi il y a eu des changements 5-6-5 mais à un moment donné il s'est passé le même phénomène pour les Jazz (CVT puis i-shift puis re CVT et maintenant il n'y a plus que des CVT), la i-shift était un peu moins bonne en agrément que la CVT c'est probablement pour ça qu'elle a été alors abandonnée. Comme d'autres constructeurs Honda se permet de changer. En principe une boite 6 devrait consommer moins et être plus souple qu'une 5 mais ce n'est pas une règle absolue (il faudrait faire des mesures précises avec le même conducteur). Pour les CVT je sais qu'Honda préconise (des vidanges partielles) à 80000km pour une utilisation normale et 40000 pour une utilisation sévère (personnellement je le fais à 40000, recommandé par le chef d'atelier), pour une i-shift il ne doit pas y avoir de différence.
    Il me semble aussi que la Civic8 i-shift soit une 1,4L (moteur de Jazz?) et pas une 1,8L, non? Renseignez-vous.
    Mais surtout essayez la voiture (ville, route, autoroute et pourquoi pas montagne si vous avez l'occasion) pour voir si cette boite vous convient!
  • Par gregor35du10 (2017-03-12 10:32:22) : merci pour toutes ces précisions.

    c est loin d être la 1ère fois que je consulte votre site, haha
    (mais c est la 1ère fois que je me permets d y participer, lol)

    je me doutais que c était vous qui alliez répondre vu votre pseudo! ;)

    oui, la bva 5 et 6 existe bien sur le 1.8l également, il y en a pas mal a vendre sur le bon coin et elle y est référencée également sur un site de voitures très connu... ;)

    une question oubliée :
    si on fait très peu de km / an, ce qui est mon cas, tous les combien en années doit on faire vidanger la bva?

    il est vrai que je suis stressé a l idée de sauter la pas pour la bva, mais j en ai vraiment envie!
    (je sors d une twingo RS (cup), rien a voir...lol)

    j ai lu énormément de commentaires de propriétaires de tous les modèles que j apprécie (307 bva 140, xsara picasso 2.0l bva 138, clio 3 bva 140, 406 coupé v6 bva 210 et d autres)

    et j ai vu beaucoup d avis négatifs de bva (francais, la plupart du temps...) qui cassent (avec échange standard ou réparations TRES couteuses quasiment a chaque fois...

    je me tourne vers la civic 8 qui semble être, en essence, d une fiabilité a toutes épreuves!

    par contre, pour la bva de chez honda, quasiment aucun retour de propriétaires qui auraient fait énormément de km en bva sans trop de soucis... :(

    sinon, je me dirigerais sur une 307 bva 140, souvent bien moins cher pour un équivalent chez honda (civic 140)
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-12 11:55:02) : Vous avez raison, on ne sait pratiquement rien des Civic8 140 essence en automatique (je ne savais même pas que ça existe avec ce moteur).
    En manuel aucun problème, j'en connais une qui a 250000km sans le moindre problème.
    Je vous conseillerais de faire une vidange de boite (même si elle n'est que partielle) tous les 50000 (voire moins) ou disons 3ans (à raison de 15000 par an) par ex pour être tranquille.
    Si vous en trouvez une vérifiez bien si ça a été fait à temps (factures, carnet d'entretien à jour) car une casse n'est effectivement pas donnée.
    Maintenant pourquoi pas une 307 bien entretenue, à vous de faire le bon choix.

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Par Gtka (Date : 2017-03-12 00:57:29)

Bonjour,

Vous me consillez quoi comme boite auto la plus fiable ? j'aimerais la version " seq " + et - j'ai vu celle ci :

Renault Clio IV
Alfa Romeo Mito
Seat Ibiza
Ford Fiesta.

Merci si jamais vous en avez d'autre à proposer...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-12 10:25:29) : Choisissez la Mito côté fiabilité !
  • Par Gtka (2017-03-12 12:48:24) : Salut, là ou j'hésite toujours à l'achat d'une voiture c'est Essence ou Diesel, j'ai pourtant eu les 2 mais je n'ai jamais vraiment pu comparé car il y'avais toujours trop d'écart niveau cylindré ou puissance ( 1.4 75 , 2.0 140, 1.0 60 , 1.5 90 ect ect ) selon mes calculs je ferrais minimum 6760 km ( travail + courses ) donc il faut y rajouté une marge de 5 000 km ça ferais 11 760, cette marge provient d'un vendeur de chez VW il me parle d'une marge des " kms inconscient " du style : vadrouille du dimanche, mauvaise route, déviation " ect ect donc pas à prendre au 1° degrés :p

    Concernant les boites AUTO la seule que j'ai conduit pour l'instant est une ETG ( PEugeot 3008 ) et elle semblait plutôt bonne, qu'en est il d'Alfa ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-12 18:10:43) : Malgré les km inconscients (!?) restez sur de l'essence, (7000 par an et sûrement pas beaucoup plus, je ne pense pas que vous irez au Cap Nord ou en Afrique du Sud...) et si la Mito vous plait il faut aller l'essayer, en automatique bien sûr.
  • Par Gtka (2017-03-12 20:19:38) : oui c'est pour ça que j'ai mis ça entre guillemets car le termes m'as paru bizarre aussi... le problème c'est que des voitures automatique y'en a pas des masses à tester... ( Belgique )
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-12 21:23:20) : Même en France parfois on a du mal à en trouver en concession (malgré un progrès dans les ventes).
  • Par Gtka (2017-03-12 22:12:41) : Oui c'est dommage, comparé en Amérique du nord où c'est quasiment monopolisé de plus ça ferme beaucoup de porte dans le marché de l'occasion car la plupart sont en Diesel :/

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Par Boo (Date : 2017-03-09 19:39:51)

Bonjour,
J'aimerais passer d'une voiture à boite manuelle à une automatique et j'ai quelques questions à ce propos.
Déjà que veux dire le S, le P le D ? Je ne me doutais pas avant de m'y intéresser qu'il y avait encore un levier dans les automatiques et est-ce que c'est déstabilisant quand on vient d'une manuelle ?
Aussi est-il possible de caler et est-ce que l'on ressent des à-coups lorsqu'on rétrograde par exemple ?
Lorsqu'on accélère ou freine, il n'y a plus besoin de toucher au levier, nous sommes d'accord ? On se contente de jouer avec nos 2 pieds ?
Vers quelle voiture dois-je me tourner ? Sachant que j'ai un faible pour les Mini Cooper où les petites Fiat (Egalement dans des gammes moins chères, cela m'intéresse)
Je pense que j'ai fait le tour ! Merci de vos réponses !


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-09 20:15:32) : Essayons de faire court: comme sur une boite manuelle il y a la position N (pour neutre = le point mort), le reste est différent:
    S pour Sport, P pour Parking (c'est en fait un frein qui bloque totalement la transmission et la voiture à l'arrêt), D pour Drive (avancer) et ...
    R pour Reverse (reculer).
    Au début c'est un peu déstabilisant (surtout lorsqu'on veut quitter le mode P pour passer en D on oublie souvent d'appuyer sur le frein au pied, c'est une sécurité, il y en a d'autres pour éviter des salades du style passer de D en R par ex ...).
    Il est quasi impossible de caler (lors d'un démarrage en côte par ex c'est très pratique, on peut même laisser la boite et le glissement du convertisseur compenser la pente sans avoir à tirer le frein à main) ...
    Les boites modernes sont maintenant optimisées pour supprimer les à coups lors du passage des vitesses (mais certains types sont plus sensibles que d'autres), en cela une boite CVT est idéale (douceur incomparable pour ceux qui aiment, les autres prenez une DSG).
    Le pied droit suffit amplement (les handicapés de la jambe gauche le savent!).
    Pour le choix de la voiture, il y a pléthore!
    Vous trouverez parmi ces deux marques "boite à votre pied (droit)", renseignez-vous chez les concessionnaires, ils se feront un plaisir.
    Sinon vous pouvez aussi relire en détail cette rubrique. Tous les constructeurs en proposent.
    Bon choix à vous.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-09 21:59:41) : Entre la Fiat 500 Dualogic, la Renault Twingo EDC et la Mini Cooper Steptronic,Vous avez l’embarras du choix.
    Pourquoi ne pas demander un essai si vous comptez acheter neuf ? En tout cas, une fois passé à l'automatique, il sera difficile de revenir en arrière tant les passages fréquents de vitesses vous sembleront fatiguant, ennuyeux et inutile.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-09 22:27:44) : Vous avez raison Mendo, rien de tel qu'un bon essai (mais assez approfondi en ville, sur route et autoroute) pour se faire une idée et se familiariser un peu.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-09 23:55:20) : Boo le plus dur sera d'oublier complètement votre jambe gauche la premère fois que vous prendrez une automatique en main (et le levier de vitesse aussi bien sûr). Un conseil: repliez votre jambe gauche talon du pied complètement contre le siège! (car on est tenté d'aller appuyer sur la pédale d'embrayage qui n'existe pas et on appuie sur la large pédale de frein en envoyant le passager dans le pare brise avec tout le danger pour les voitures qui suivent de près, pire qu'un freinage d'urgence). Il faut rester concentré et oublier les réflexes de la boite manuelle.
  • Par Boo (2017-03-11 22:20:53) : Très bien ! Un grand merci pour vos réponses qui m'ont bien éclairées ! Je vais me renseigner sur les modèles qui me plaisent de mon coté

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Par laurent (Date : 2017-02-18 15:07:09)

Bonjour, je possede une Seat biza recente, avec boite DSG, on reconnait le modeautomatique sur l'écran par l'affichage de la lettre D. Par le levier ou les palettes que j'ai rajoutées et qui etaient en option, quand on change la vitesse manuellement par les palettes, le D disparait, le chiffre s affiche seul, de 1 a 7 puisque 7 vitesses.
Quand on change manuellement les vitesses, par le levier en le deplacant sur le coté, puis en haut ou en bas, s affiche le mode S (pour sequentiel peut etre?)
Jusque là tout est normal, par contre, des fois sans toucher aux palettes ni au levier, la voiture passe du D au S. Est ce que quelqu un pourrait die ce que cela veut dire? merci


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-18 16:37:11) : En principe le mode S est le mode Sport (pour gagner en couple moteur, ce dernier reste plus haut dans les tours) On peut passer en mode S pour:
    - comme son nom l'indique avoir un peu plus d'agrément sport en fait, mais la différence n'est pas flagrante sur petit moteur, c'est sensé procurer d'autres sensations surtout sur voitures puissantes,
    - en montagne dans les montées, mais aussi les descentes et gagner ainsi en frein moteur mais on peut aussi avoir le même effet en se servant des palettes ou du levier en mode séquentiel.
    Je ne connais pas votre boite auto et il est possible que S y signifie effectivement mode séquentiel et comme le passage de D en S se fait alors automatiquement de façon disons aléatoire, c'est peut-être normal, comme si elle vous obligeait à "reprendre la main" (levier ou palettes), je me pose la question de savoir si c'est dans des circonstances de conduite particulières comme les descentes par exemple (pour avoir plus de frein moteur)? A voir et essayer, à moins que le fait d'avoir rajouté un levier et des palettes ait "troublé" la programmation de la boite (à voir aussi), avez-vous reprogrammé la boite après le rajout?
  • Par Dom (2017-02-23 13:56:56) : Bonjour,
    Je possède une skoda superb avec la boite DSG,
    effectivement, le D signifie drive et le S signifie Sport, qui augmentent le couple et le regime de passage de vitesse.
    Ces modes sont sélectionné lors d'un appui vers le bas quand le levier de vitesse est sur la position D/S

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Par Monique (Date : 2017-02-17 18:54:31)

Bonjour à tous,

Je suis jeune conductrice (août 2016) et je voudrais des conseils ou recommandations pour l'achat d'une voiture avec boite automatique sachant que je dois mettre à l’arrière 3 sièges auto.
Je ne suis à l'aise avec les rapports de vitesse d'u ce choix de permis de conduire.
J'ai un budget de 3000€. Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-17 20:01:41) : Je crains que vous ayez du mal à trouver une automatique dans un état correct à ce prix car pour caser 3 sièges auto à l'arrière il faut trouver assez large, dans la gamme moyenne c'est possible, dans les citadines il n'y a souvent pas assez de place en largeur...
    Avez-vous des préférences en marques ou modèles?
  • Par Monique (2017-02-17 20:51:53) : J'ai regardé sur le ...coin les renault scénic 1.6 16V, Xsara Picasso BVA 2.0 J'habite en IDF et pour les stationnements en plus d'être jeune conductrice je cherche un modèle familiale mais pas trop costauds. Je peux aller jusqu'à 4000€ mais je vais demander en plusieurs mensualités. J'ai 3 enfants de moins de 7 ans. On a déjà une 7 places. Que me conseillez-vous?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-17 22:55:45) : Essayez d'éviter les Scénic surtout les dci, notre grand spécialiste Wanu ne les aime pas, elles seraient sources de pannes plus que les autres, les Picasso je ne sais pas trop meis il me semble que certains essayeurs n'aimaient pas leurs boites auto (gestion trop aléatoire?) à leurs débuts, mais ça s'est peut-être réglé depuis.
  • Par Monique (2017-02-17 23:02:23) : Je suis une pure bleue permis BVA B daté de 6 mois.Si vous avez des modèles ou un lien d'une discussion.Je suis perdue dans tout le vocabulaire auto.
    merci pour vos réponses rapides.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-17 23:49:59) : Pourquoi pas une Golf Plus, sorte de Golf5 en un peu plus grand (entre une Golf et une Touran), ça se trouve en automatique (produit jusqu'en 2014), il y a aussi la Golf Sportsvan mais plus chère car récente, sinon il y a les 308, C4 ... le choix est vaste.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-18 08:49:24) : Vous pouvez aussi voir les SUV (à la mode actuellement): 2008, 3008, Captur, ... ou les minispaces: Meriva, Mercedes ancienne classe A, ... mais il faut voir s'ils sont vraiment assez larges (le mieux est d'essayer avec les 3 sièges sous la main, un vendeur compréhensif doit vous le permettre).
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-18 10:20:15) : Sinon il y a aussi les véhicules style utilitaires comme la Kangoo et ses équivalents chez PSA, si leur côté "fourgonnette" ne vous rebute pas.
  • Par Monique (2017-02-18 11:00:31) : Bonjour Hondiste,

    Merci pour les propositions. Les fourgonnettes me rebutent pour vous dire même notre grand Scénic B manuelle j'aime pas. Mes 1m59 hihi contre les 1m82 de M. Bon weekend.je regarde sur internet...merci
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-18 11:12:45) : Chacun ses goûts, perso je fais aussi 1m80 et roule en citadine, le style m'importe peu, pour moi ce qui compte avant tout c'est la fiabilité mais comme dit à chacun ses préférences.
    Allez, bonne recherche à vous.
  • Par Monique (2017-02-18 11:36:00) : Vous avez raison pour les gouts. Ne m'y connaissant pas en fiabilité. Je suis venu ici pour avoir des réponses et des suggestions.Merci Hondiste pour votre disponibilité.

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Par michellavallee (Date : 2017-01-21 18:33:37)

Salut
j'ai acheté un Picasso en mai 2013, et boite robotisée + palettes au volant
permettez moi de vous dire que le jour ou je suis entré chez Citoen j'aur'ai mieux fait de me casser une jambe
merci
ML


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-21 18:36:11) : Manque de bol, ça n'est pas arrivé !
  • Par Patrice (2017-01-22 19:54:09) : Je ne vois pas pourquoi, certes la bmp6 de Citroën n'est un foudre de guerre ou dénuée de défauts, mais c'est toujours mieux qu'une boîte manuelle en terme d'agrément, surtout en ville.

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Par tito (Date : 2017-01-19 02:25:56)

Bonjour,
Pourquoi toutes les voitures ne sont pas équipées de boites automatiques ? Ne pensez-vous pas que cela réduirait le nombre d'accidents et faciliterait conduite ?


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-19 11:40:27) : Oui c'est sûr, surtout en ville, rassurez-vous ça progresse, lentement mais sûrement, ce n'est pas en dix ans qu'on changera complètement des mentalités ancrées depuis plus d'un demi-siècle, le Français est conservateur de ce côté, aux USA c'est l'inverse (ils payent plus pour une boite manuelle).

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Par Venus16 (Date : 2017-01-15 10:22:12)

Bonjour je suis intéressé par une twingo 2 phase 2 de janvier 2014 boite auto bvr en essence, je voudrais avoir votre avis merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-15 10:27:12) : Dans l'ensemble, cela reste un bon véhicule, cdt.

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Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2017-01-13 13:39:41)

Bonjour,
Qu'appelle-t-on boite "semi-automatique" ?


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-13 13:50:55) : Une boite uniquement semi-automatique n'existe pas. Il faut savoir que toutes les boites sont "complètement" automatiques (pour que ce soit le plus reposant possible surtout en ville).
    Quand on parle de semi-automatique il s'agit d'un mode de fonctionnement, par ex quand on agit sur les palettes ou le levier par impulsions, la plupart des boites actuelles ont cette fonction disponible par ex pour "verrouiller" sur une vitesse dans les descentes et avoir ainsi un meilleur frein moteur, ou tout simplement pour rouler un peu plus "sportif" car c'est le conducteur qui définit alors le passage des rapports.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-13 14:26:23) : On parle surtout de boîte semi-automatique quand il s'agit d'une boîte manuelle SANS pédale d'embrayage, ex : Twingo 1 Easy. On passe les vitesses avec un levier classique mais pas besoin d'embrayer / de débrayer.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-13 17:07:23) : Ah bon!! Ca existe encore ça? Je l'ignorais, autant pour moi, merci Admin. C'est donc une boite semi-auto séquentielle (sans pédale d'embrayage) pilotée, pour ceux qui ont des problèmes de jambe gauche, mais sa diffusion doit être anecdotique. C'est noté (les échanges font progresser).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-16 09:48:03) : Je parlais de la Twingo 1 ! Donc ça n'existe plus vraiment ....

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Par Dev998 (Date : 2017-01-05 00:20:09)

Bonjour à tous !
J'ai une question concernant les boites de vitesse automatique et manuelle sur les golf iv 1.6i 102cv.
J'ai bien regardé votre page concernant les golf iv (très bonne présentation) mais je voulais savoir quelque chose de plus :
Les boites de vitesse à 4 rapports automatique sur les 1.6i sont elles vraiment fiables ? c'est à dire, peut il y avoir des effets de sifflement ou autre problème de ce genre ? ou des problèmes de calculateur ?.
Ensuite j'ai une autre question concernant les boites de vitesse manuelle, sont elles fiable aussi ?
On dit que l'usure dépend de la conduite ce qui est vrai mais ma question repose sur le faite, de savoir si elles sont néanmoins plus rigides que celle sur des 1.4i ?

Merci,
Cordialement


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-05 17:05:28) : Toutes les boites sont en principe fiables, à condition d'être bien utilisées et entretenues (vidanges périodiques).

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Par eric (Date : 2017-01-01 12:58:22)

Bjr et merci pour toute ces info... je viens d'apprendre sur ce site que les BVR sont généralement montées transversalement, du coup j'aimerais savoir quels types de boites équipent les super cars à moteur avant montés en général longitudinalement, ensuite pour les moteurs arrières...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-02 09:44:18) : Sur ce genre d'auto il s'agit simplement de boîtes robotisées (donc à trains parallèles) plus grosses placées dans la longueur. Pour une Ferrari à moteur arrière voir ici par exemple (plus bas dans la page il y a un schéma bref de l'architecture).

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Par Eric (Date : 2016-12-30 19:50:26)

Bsr.. j'ai un ml 320 dont les vitesses ne passent plus, selon le mecano, il faut changer la boîte et vu que c'est pas donné, j'aimerais quelques conseils si on peut sauver la boîte ou vraiment pas.. merci à vous


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  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-30 19:55:23) : boite auto ou manuelle ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-30 20:41:29) : Type de boîte ??
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-31 08:31:56) : A priori il parle d'une BVA. Voire ce que cela donne de vidanger le convertisseur et la boîte, à faire faire par un spécialiste.
    En général on a affaire à des soucis de type hydraulique, d'où la nécessité de commencer par une vidange même si elle est assez couteuse.
  • Par eric (2017-01-01 12:55:00) : je me disais bien... encore merci

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Par zoni (Date : 2016-12-27 20:47:51)

Bonjour à tous, et merci pour cet excellent site. J'ai une Nissan Micra III 1,4 L. essence avec boite automatique, deux questions :
- Quel type de boite automatique ? J'avoue ne pas avoir reconnu malgré les excellents schéma.
- Le passage entre le premier et le deuxième rapport se passe avec accout, sauf quand on accélère franchement ou quand on roule tout en douceur et que l'on relâche un peu l'accélérateur au moment du passage du rapport, est ce normal ?
Merci pour les réponses, bien sincèrement.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-28 12:07:42) : Etes-vous sûr qu'il faut absolument l'ordinateur, ou est-ce Nissan qui fait une espèce d'abus de pouvoir pour que vous passiez par eux? Maintenant il est possible qu'il faille passer par une sorte d'initialisation de l'électronique embarquée mais ça m'étonnerais, pas sur une Jazz en tout cas.
    Sur des forums spécialisés Nissan Micra on doit pouvoir vous renseigner plus précisément, jetez-y un coup d'oeil.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-28 11:46:58) : En principe une micra a une boite CVT mais je ne suis pas sûr à 100% (renseignez-vous chez Nissan).
    Si c'est une boite CVT il ne doit y avoir aucun à coup car il n'y a pas de vitesse précise engagée (c'est "progressif" comme sur une mobylette, donc avec une infinité de rapports).
    Puisque vous resentez un à coup, s'il est léger et pas permanent comme ça semble être le cas, commencez par faire une vidange de boite même si Nissan dit que ça ne se fait pas, s'il y a une vis de vidange c'est qu'elle est possible (au moins partiellement c'est toujours mieux que rien), souvent ça résoud le problème mais si ça persiste il faudra songer à changer la boite (pas donnée) ou la faire réparer chez un spécialite de boite automatique.
    Au fait quel est votre kilométrage, neuve ou occasion de quand (auquel cas on ne sait pas toujours si une vidange a été faite), mais comme c'est une Micra3 je pense qu'elle ne doit pas être trop kilométrée?
    Personnellement sur ma Jazz CVT, comme je l'ai déjà indiqué à plusieurs reprises pour ceux qui en ont une, je fais une vidange moi-même (c'est pas compliqué c'est comme une vidange moteur même si on ne peut pas vider complètement la boite) tous les 40000 (conditions d'utilisation sévères).
  • Par zoni (2016-12-28 11:57:07) : Bonjour, merci pour la réponse. C'est un modèle de 2005 qui à 79000 kms, justement j'ai pris rendez vous à la concession pour la vidange de la boite, et malgré mes connaissances en mécanique, il est impossible de faire la vidange sans l'ordinateur Nissan, en effet c'est lui qui défini la mise en œuvre du remplissage, malheureusement. Bien sincèrement.

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Par sandra (Date : 2016-12-20 21:05:59)

Bonjour, j'ai eu une micra cvt qui a duré 20 ans sans aucun probleme. j'ai changé pour une micra 4 digs cvt egalement et perso j'adore cette boite. Ma question est : pourquoi n'aimez vous pas cette boite? J'aimerais changer et m'acheter une autre citadine bva , je voulais une yaris hybrid cvt, mais serai -je en train de passer à coté d'une boite bien meilleure en me concentrant uniquement sur de la CVT ? j'avoue que j'ai peur de tester une autre bva et que ça ne me convienne pas. Auriez vous une citadine à me conseiller?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-21 08:47:13) : Si la CVT vous convient bien c'est certainement que votre conduite est apaisée et orientée vers "l'utile" plutôt que le plaisir. Notez d'ailleurs qu'il ne s'agit pas vraiment d'une boîte automatique puisqu'il n'y a pas de passages de vitesses automatisés, c'est un variateur.
    Je n'aurais donc pas tendance à conseiller une boîte en particulier mais juste déconseiller les version robotisées simple embrayage (ex : BMP/ETG, ASG etc.) qui sont lentes entre les passages de vitesses.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-22 23:23:11) : Si vous avez vraiment très peur reprenez une CVT Micra, Yaris ou Jazz.
  • Par sandra (2016-12-23 06:41:19) : Merci pour vos réponses. En effet, vous avez raison concernant ma conduite ;-) . Javais tres envie de prendre une Jazz, mais visiblement , pas d'hybride sur les derniers modeles sortis. C'est bien dommage.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-23 20:56:10) : Eh oui, malheureusement, la Jazz3 hybride n'est pas disponible en France, comme d'autres modèles Honda d'ailleurs, alors que la Jazz2 hybride se vendait bien, d'autres constructeurs multiplient les offres, pas celui-là, allez comprendre cette politique ... de restriction! De nombreux clients habitués de la marque s'en plaignent sur les forums, mais ça ne date pas d'hier car à titre d'exemple lors du lancement de la Civic8 (l'ovni) Honda en a prévu tout juste 3000 pour l'ensemble de la France, alors que l'Allemage disposait de 10 fois plus (30000), apparemment le marché français ne semble pas les intéresser.
    D'ailleurs pour le choix entre une CVT simple et une Hybride il convient de bien réfléchir et de faire des calculs, si on ne gagne que 1L aux 100, il faut voir la différence de prix d'achat entre les deux, est-il encore rentable de prendre une hybride sachant qu'il n'y aura plus de bonus au 1° janvier 2017, tout dépend du kilométrage annuel, sans compter qu'on ne connait pas exactement la durée de vie de la "grosse et lourde" (chère?) batterie.
    Si vous voulez absolument une Jazz2 hybride il faudra en trouver une d'occase, ce qui n'est peut-être pas évident car assez recherchées, ou alors en Allemagne? (mais avec un risque de compteur bidouillé!)
  • Par sandra (2016-12-23 21:25:15) : merci pour votre réponse. Si j'achete une yaris hybride d'occasion, je serai gagnante , non? J'envisage l'occasion récente en fait.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-23 21:42:39) : Bon choix, si vous en trouvez une pas trop kilométrée, certains lui reproche son frein moteur un peu déroutant (fort à batterie un peu déchargée mais faible batterie chargée, il convient alors de se servir davantage de la pédale de frein) mais je pense que c'est une question d'habitude (je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer). Au dire des essayeurs les avis de satisfaction côté agrément sont plus en faveur de la Yaris que la Jazz (car cette dernière ne permet que très rarement d'être en mode tout électrique, jamais au démarrage en tout cas, peut-être en roue libre et encore, batterie bien chargée).
  • Par sandra (2016-12-23 21:52:13) : Finalement je trouve que la jazz 3 est vraiment belle, si je choisis cette derniere je ferai l'impasse sur de lhybride , mais pas sur la cvt ;-) . encore merci pour vos réponses fort interessantes .
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-24 22:28:39) : Effectivement la Jazz3 est la plus belle des 3, progrès oblige, bien que je ne l'ai pas encore essayée mais on peut faire confiance à Honda la plupart de leurs modèles (sauf les civic destinées au marché européen et fabriquées en GB) sont d'abord commercialisées au Japon pendant au moins 1 an (pour l'instant j'ai une Jazz1 CVT et une Jazz2 manuelle, mais je préfère de loin la CVT). Une des principales différences qui font préférer une Jazz à une Yaris est l'incroyable espace à l'intérieur et sa modularité des sièges arrière (je pense qu'ils partent du conducteur puis leur ordi construit la caisse autour, pas comme d'autres pourtant premium ... que je ne citerai pas).
  • Par sandra (2016-12-25 10:59:08) : Donc à y réflechir sérieusement. joyeux noel à vous !!

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Par Cecilia28 (Date : 2016-11-24 14:17:50)

Bonjour,
Je souhaite acheter une boîte automatique, mais je n'y connais rien en voiture. Je craque pour la Fiat 500, mais tout le monde autour de moi me la déconseille en boîte auto, ils me conseillent une Audi a1, je la trouve trop grosse à savoir que je ne ferai pas de trop long trajet, surtout de la ville. Qu'en pensez vous? Avez vous une citadine à me conseiller?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-24 15:28:07) : Je vous dirais simplement que j'ai très peu de remontées négatives de la Fiat 500 qui reste un bon petit véhicule, cdt.
  • Par Gena (2016-12-14 13:42:22) : J ai un c4 Picasso automatique 2000€de frais plus de10ans ne pas réparé.j ai racheté une voiture boite manuelle
  • Par Patrice (2017-01-22 19:52:02) : J ai loué une 500 automatique, elle est super sympa et la boîte fonctionne très bien, comparé au prix et à la ligne anodine de l'audi il n'y a pas photo.
    Quant à revenir à une boîte manuelle comme Gena, faut vraiment le vouloir vu l'agrément des boîtes auto ou robotisées ! Pas de doute, prends ta 500, c'est le pied!

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Par ZEMMOURI (Date : 2016-11-23 11:50:52)

Bjr j'ai hyundai Tucson 2 bva 2.0L crdi 4w4 177ch quand j'enclanche la marche arrière j'entends un bruit bizarre (à coup)le mécano a fait une vidange complète boîte pont arr b transfert le problème persiste
En procédant à une vérification il remarqué un jeux au niveau des croisillons du cardan droit côté boîte esque c'est possible que ça serait de la (80000km) au compteur
Quelle est le nom ou le type ou modèle de la boîte automatique de mon véhicule merci .


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-23 13:01:03) : Oui, du jeu au niveau du croisillon du cardan peut effectivement donné cette impression d'à coups suite au jeu justement, à remédier, cdt.
  • Par ZEMMOURI (2016-11-23 16:19:50) : Merci et le deuxième volet de ma question qui consiste à savoir le type de bva du hyundai Tucson 2 4w4 2.0L crdi année 2013.
    Et merci beaucoup.

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Par ZEMMOURI (Date : 2016-11-22 22:04:12)

Bsr
Je voudrais savoir quel est le type de boîte de vitesse automatique du hyundai Tucson 2.0L crdi 4w4 177 ch année 2013 merci



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