Exprimez-vous !
Devenez testeur en jugeant votre auto !
Savoir trouver une panne

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques



Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Ralenti variable / irrégulier 18/12/2014

Ralenti qui varie / Ralenti irrégulier


Votre ralenti moteur est variable ? Ce dernier a tendance a monter et descendre dans les tours de manière étrange ? Plusieurs raisons peuvent être la cause de ce genre de soucis et généralement cela ne va pas très loin au niveau financier. Le plus dur souvent est de localiser le problème exact mais rassurez-vous nous les avons répertorié et il est fort probable que votre problème se retrouve listé ci dessous.

Quelles peuvent-être les causes ?

Sonde de température

La sonde de température (aussi appelé capteur de température sur de nombreux sites de vente en ligne de pièces détachées) de l'eau. Quel est alors le phénomène qui se produit ? Le calculateur reçoit des données erronées concernant la température du moteur, croyant ainsi que la température est extrêmement basse. Pour palier à ce problème et faire monter le moteur en température le calculateur va ordonner un régime moteur plus élevé.
Le capteur de température est une pièce vraiment pas chère et vous avez tout intérêt que cela soit votre problème. En effet il est aussi très facile à monter soi-même et le recours à un mécanicien n'est pas obligatoire. Il se peut que ce soucis ne se produise qu'à froid car la sonde peut se mettre à mieux fonctionner lors de la mise en température du moteur.


Allumage / bobine

Sur un moteur essence, un soucis d'allumage (mauvaise synchronisation des étincelles produites par les bougies) peut provoquer un ralenti chaotique. Le distributeur peut donc aussi être responsable car il fait partie du système d'allumage.

Injection

Un injecteur grippé pourra donner la sensation d'un ralenti irrégulier puisque le cylindre alimenté par ce dernier sera défectueux.

Régulateur de pression

Le régulateur de pression du carburant (situé vers la pompe à injection) a souvent été la cause de ralentis instables.

Alternateur

L'alternateur est le générateur électrique de votre voiture, c'est lui qui va recharger la batterie mais aussi envoyer du jus en grande quantité pour pallier à une grande partie des besoins énergivores de votre auto. Jusque là vous devez vous dire qu'il n'y a aucun rapport avec votre ralenti mais détrompez-vous ! Quand ce dernier faiblit et n'envoie plus beaucoup de jus il y a un manque d'électricité pour "nourrir" la batterie. En conséquent, votre voiture étant intelligente elle va augmenter légèrement le régime moteur pour faire tourner plus fort votre alternateur (fréquence de rotation de l'aimant dans l'alternateur plus élevée = plus d'électricité générée) et ainsi récupérer suffisamment d'énergie.

Boitier papillon

Il arrive parfois que le boitier papillon s'encrasse ou dysfonctionne, empêchant ainsi justement les papillons de se mettre correctement en place (il se situe après le filtre à air). Quand vous accélérez les papillons s'ouvrent et vice versa quand vous lâchez l'accélérateur (sur une essence). Si votre problème n'est pas constant et se produit uniquement à froid, il ne semble pas que cela vous concerne. Ce soucis doit normalement concerner les moteurs essence car tous les diesels n'ont pas forcément de boitier papillon (il a été ajouté sur les blocs modernes pour des raisons techniques. Car un diesel n'en a pas besoin contrairement à un essence). Voici ce à quoi ressemble un boitier papillon :

Connexion, faux contact

Le problème peut aussi être très bénin avec par exemple des branchements électriques qui se grippent et altère la capacité à faire circuler le courant. Il arrive donc certaines fois qu'il ne s'agisse que d'un problème au niveau d'un connecteur  (exemple : connecteur du calculateur d'injection ou faisceau de l'injection). Il suffit alors de nettoyer rapidement l'ensemble pour que tout reparte comme en l'an quarante.

Régulateur de ralenti

Et oui il existe une pièce qui s'occupe justement de la régulation du ralenti. Il est aussi appelé actuateur de ralenti et se situe vers le boitier papillon. Ce dernier peut aussi s'encrasser et fonctionner de manière anormale. Voici un tutoriel pour nettoyer votre actuateur de ralenti

Pompe à injection / Régulateur de pression

Le régulateur de pression de la pompe à injection peut provoquer un ralenti instable.

Capteurs AAC et PMH

Ces deux capteurs peuvent poser soucis. Le premier est donc le capteur d'arbre à cames (pour connaître sa position) et le deuxième et celui du Point Mort Haut qui indique au calculateur la position des pistons dans les cylindres (quand ils sont au plus haut). N'oubliez pas encore une fois que le problème peut se limiter à une connexion du capteur, et non pas du capteur en lui-même ...

Sonde Lambda

Destinée à analyser les gaz d'échappement pour le calculateur, son dysfonctionnement peut provoquer un fonctionnement heurté du moteur, résultant sur un ralenti qui ne tourne pas rond.

Calculateur

S'occupant de faire fonctionner le moteur grâce (en partie) aux informations fournies par les différentes sondes, il peut être la cause même de votre ralenti irrégulier. Dans ce cas, soit il y a une panne mécanique (un composant électronique HS) ou logicielle : dans ce cas il faut faire une reprogrammation en concession.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par momo (Date : 2015-06-28 13:57:27)

Bonjour Elle veut plus démarrer né chaud né froid après le nettoyage de la bobine

Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-28 14:12:57) : Vous avez du jus aux bougies ?
  • Par momo (2015-06-28 14:25:47) : je ne sais pas comment on peut savoir merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-28 16:21:14) : Vous démontez une bougie et vous la mettez sur le bloc moteur et vous actionnez la clé de démarrage, vous devez voir les étincelles !
  • Par momo (2015-06-28 19:18:35) : Rebonjour après essai pas de jus du tout.je pense changer la bobine d'allumage, je vois qu'elle est ffêlée au niveau d'une bobine. Qu'en pensez vous? Merci beaucoup
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-28 21:10:52) : Pas de jus aux bougies donc bobine d'allumage !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par nefertity11 (Date : 2015-06-27 08:59:14)

Bonjour j ai une laguna 1 2.2 td aida de 1999 quand on roule arriver à un stop ou un feu elle se met a trembler enormement et le 2 souci le moteur monte trés vite en temperature l aiguille monte jusque au 3 quart merci de votre aide


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-27 12:10:45) : Avez vous fait contrôlé vos injecteurs ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Maiscqui (Date : 2015-06-21 22:48:07)

Bonsoir

Mon véhicule est une BMW 330i E90 de 2005
Un ralenti instable accompagné parfois d un claquement moteur apparaît de temps a autre a froid comme a chaud au point mort
Aucune perte de puissance ou autres symptômes
Par contre une durite entre le collecteur d admission d air et la culasse est abîmée

Merci pour vis conseils


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-21 22:52:51) : Commencez donc par remplacer cette durite avant d'aller plus loin ! Le boîtier papillon est il propre ?
  • Par Maiscqui (2015-06-27 21:08:00) : Bonsoir

    Durite remplacée ce jour, non sans mal..
    Cette dernière était sectionnée a deux endroits et ne tenait plus que par l'isolant qui la recouvrait
    Le ralenti est devenu stable
    Je n'ai pas démonté le boîtier papillon (usine à gaz)
    Mais en déconnectant le tuyau le reliant a la boîte a air, j'ai pu constater qu'à l'intérieur il était propre comme un sifflet
    Il reste une légère vibration continue a chaud comme a froid au point mort
    Le phénomène s'accentue lorsque la climatisation est mise en route
    Une idée?

    Merci pour vos conseils

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par ric159 (Date : 2015-06-21 12:40:02)

Bonjour,
206xs 1.6i 1999, Ralentie instable qui oscille entre 1000 et 2000t, aucun perte de puissance,boitier papillon propre je suis un peu perdu... La sonde de température d'eau est Ok le radiateur se déclenche bien voila...


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-21 14:01:46) : L'allumage est il bon que ce soit à la bobine ou aux bougies ?
  • Par ric159 (2015-06-21 14:21:20) : Comment puis-je le tester ? et ci il n'était pas bon n'y aurait-il pas des problèmes de démarrages ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-21 17:20:23) : Voir également le capteur de ralenti que vous avez sur le boîtier papillon, pour tester l'allumage, vous devez démonter un bougie pour contrôler les étincelles de celle-ci, cdt.
  • Par ric159 (2015-06-28 12:25:05) : J'ai tester l'étincelle en laissant une connecté a la bobine et j'ai aucune étincelle mais je trouve sa bizarre parce que ci elle serait morte je pourrais plus démarrer et j'ai aucun problème la dessus, j'ai peut être mal fait le test faut il démarrer le moteur ou juste mettre le contact?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par fantasia (Date : 2015-06-20 08:54:13)

Ralenti instable à froid sur nissan xtrail 2,2 DCI de 2005. J'ai changé la sonde de température d'eau et le ralenti est toujours instable à froid.... Que feriez vous maintenant??
Merci de votre aide


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-20 09:37:36) : Peut être les électrovannes de la pompe à injection, à voir.
  • Par fantasia (2015-06-22 15:51:04) : Merci pour le conseil.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par john spartan (Date : 2015-06-15 12:49:38)

Bonjour,
Sur ma polo2, 1.4 Essence, de '96, après avoir fait vérifier l'air conditionné (et purgé car non opérationnel), je récupère en sortie de garage un voiture au ralenti instable (qui se stabilise après 3-4 oscillations). Je ne sais pas si c'est lié? Le ralenti peut même tellement baisser que la voiture cale parfois lors d'un freinage et d'un arrêt soudain. Des idées de l'origine du problème?
merci à tous.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-15 20:51:57) : Pour les essence, la première des choses étant de nettoyer le boîtier papillon, ensuite contrôler l'allumage comme la bobine par exemple, les bougies également.
  • Par john spartan (2015-06-16 16:36:11) : Merci pour les conseils. je vais procéder dans cet ordre.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par henri (Date : 2015-06-15 09:54:17)

Bonjour j ai un crdi 113ch de 2004 hyundai santa fee qui a un ralenti instable jai changer mon filtre a air netoyer le debimetre dair et remarquee qu en debranchant le bebimetre le ralenti ce stabilise pencer vous que cas puise venir de la ou c est normale en le debranchant mercie


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-15 10:39:14) : Un débitmètre vaut dans les 200 à 300 euros, il faudrait déjà le tester, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par riton (Date : 2015-06-10 10:29:36)

Pour le santa fee la motorisation est un crdi 112ch 2l deux roue notrice


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-10 10:36:27) : Je vous ai répondu plus bas !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par riton (Date : 2015-06-10 10:15:23)

Bonjour j ais un probeme de ralenti instable a chaux comme a froid et defois se stabilise sur mon crdi hunday santa fee de 2004 112ch doux ca pourais devenir merci de maporte une reponce


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-10 10:36:04) : Capteur de ralenti, électrovannes de pompe, vanne EGR à nettoyer, tout ceci est à contrôler, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par riton (Date : 2015-06-10 09:13:38)

Bonjour j ais un probleme de ralenti instable a chaux comme a froid sur mon hunday santa fee de 2004 doux sa pourais prevenir mercie


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-10 09:33:29) : Motorisation ??

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par sami (Date : 2015-06-08 17:29:53)

Bjr a tous bref j'ai une matiz 2001 elle a était tres bien et soudain surtout on cote elle a commence a perdre du la vitesse est commence a de rater et meme son régime en stationnement et instable j'ai changer les bougies la bobine la pompe d'essence mais elle reste comme elle est j'ai besoin d'aide svp


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-08 17:49:46) : Motorisation ?
  • Par (2015-06-08 18:22:14) : Essence
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-08 19:03:16) : Commencez par nettoyer votre boîtier papillon, on avisera ensuite, cdt.
  • Par (2015-06-08 21:37:49) : Essence
  • Par sami (2015-06-09 17:40:16) : Merci de votre réponse j'ai nettoyer mon boîtier papillon mais rien n'a changé .j'ai remarqué que j'avais une fuite d'huile qui sortie du delco es qu'elle a une relation avec cette panne merci d'avance
  • Par sami (2015-06-09 17:47:23) : Bonjour et merci de votre réponse si rapide j'ai nettoyer mon boîtier papillon mais rien a changé et j'ai remarqué que j'avais une fuite d'huile au niveau du delco es qu'elle a un rapport avec cette panne
  • Par sami (2015-06-23 03:08:24) : Bonjour et merci de votre réponse si rapide j'ai nettoyer mon boîtier papillon mais rien a changé et j'ai remarqué que j'avais une fuite d'huile au niveau du delco es qu'elle a un rapport avec cette panne

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Habib.fid (Date : 2015-06-08 00:27:47)

Bonjour,

J'ai une mini cooper s année 2010, après que je l'ai acheté deuxième main, juste un peu moins d'un mois, j'ai eu un problème au moteur, on a du changé un des pistons, une bielle, les 4 segments la chaîne de distribution, une glissière, joint de culasse, une polie de la pompe à eau, tube à huile qui alimente le turbo, les quatre bougies, une bobine... Bref ça m'a coûté une bonne petite fortune pr la mettre sur pied... Et là y a une légère instabilité du tour minute à l'arrêt... Le Mechano me dit que ne doit roulé avec et que c'est normal, qu'une fois que la calamine se pose sur les soupapes, qu'il avait nettoyé, tt redeviendra normal. Aussi elle sera en rodage pr 1500 à 2000 km.
Est ce vrai que ça peut durée pendant à peu près jusqu'à 200 km pr que tte seul le tour minute redeviendra stable??

Merci par avance


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-08 07:26:33) : Non mais comme vous avez fait pas mal de travaux sur votre véhicule, je vous suggère de faire un petit nettoyage du boitier papillon, sinon, refaites un passage à la valise dans votre garage, un ralenti instable n'a jamais été normal, ils sont tous pareils ces garagistes !
  • Par Habib.fid (2015-06-10 08:50:30) : Merci bcp pr le conseil... Je vous tiendrai au courant de la situation.
  • Par Habib.fid (2015-06-16 14:50:30) : Bonjour,

    Tjr pareil, malgré le netoyage netoyage du boîtier papillon, le tour minute est toujours instable :(
    D'après l'avis d'un autre mechano, ça peut être d'un mauvais réglage de l'arbre à came. Comme quoi il y a un outil spécial pour le collage...
    Perdu
  • Par Habib.fid (2015-06-27 23:26:18) : Au fait le problème était du à mauvais calage de l'arbre à came... Le moteur tourne à présent comme une montre suisse! :-)

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Guiber83 (Date : 2015-06-04 11:13:14)

Bonjour, j'ai une smart roadster 0.7 82cv essence de 2004, non seulement le ralenti est instable mais en même temps il y a comme une variation de tension dans le véhicule toutes les lumières oscillent le boitier sam fait des bruits de claquement le frein à main clignote si actionné, ça a même fait griller les ampoules de feux de croisement et plein phare...d'où peut venir la panne? Merci d'avance.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-04 13:34:53) : Il faudrait contrôler le BSI, c'est lui qui gère l'électronique de votre véhicule !
  • Par Guiber83 (2015-06-04 16:03:15) : Merci, mais j ai démonté le boitier sam contrôlé les connexions vérifié les fusibles et tout à l air OK. J ai vérifier le boitier papillon, la tresse de masse et là aussi c est bon est ce que ça peut venir de l alternateur? Je ne sais plus trop où chercher. Merci pour votre aide
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-04 16:16:15) : Contrôlez le également !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par bilouze (Date : 2015-06-03 17:40:53)

Bonjour
sur ma golf v quand je lache lacelerateur mon moteur reste dans c tours


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 21:31:34) : Motorisation ??

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par rosymen (Date : 2015-06-03 14:22:28)

Bonjour,
J'ai une Mégane 1.6 16v de 12/2004 j'ai plusieurs soucis et aimerai savoir ci ceux sont de graves problèmes, déjà lors du démarrage je suis obligée de mettre un coup d'accélération pour éviter qu'elle cale de plus une fois démarré aussi tôt un bruit de clak-clak du genre "morceau de plastique dans un ventilo" vient du coté droit de la voiture qui donne l'impression qu'il provient de la boite à gant ne dure que 10 secondes et le bruit s'en va, j'ai également le souci du régime qui monte et descend entre 0 et 1000t à l'arrêt et enfin ce problème qui survient au moins 1 fois dans la journée en roulant entre la 2eme et 3eme vitesse et qui m'a l'air sérieux un message s'affiche sur l'ODB "injection à contrôler" mais de plus elle se met à accélérer toute seule le moteur se met a tourner bizarrement et je n'ai plus d'action sur l'accélérateur je ne peux donc que freiner éteindre et rallumer le contact pour repartir et le message n'apparait plus. Pouvez-vous m'aider svp?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 21:23:27) : Je pense que le problème d'injection est le bon diagnostique !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par ric159 (Date : 2015-06-02 17:55:50)

Bonjour,
J'ai une 206xs 1.6i 1999,
Le problème est que le ralenti est rarement a 800tour/min sa arrive mais il est plus souvent entre 900 et 1100, par contre il restes assez stable. Avec des accoups un peu plus rare qui monte jusqu’à 2000tour.
J'ai vu que vous recommandiez souvent de nettoyer le boitier papillon, je l'ai fait et je n'ai plus eu d'accoups, j'ai pas eu d'accoups(peut être que j'ai pas rouler assez longtemps pour en avoir).
Cependant le ralenti moteur fait toujours la même chose.
Une idée ? Une sonde peut être ? PS : le ralenti n’oscille pas c'est stable.


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-02 19:31:56) : Un véhicule comme le votre essence doit tourner vers les 800 t/m pas au delà. Commencez par nettoyer votre boîtier papillon, cdt.
  • Par ric159 (2015-06-02 21:10:22) : Dans ma question je dit que je l'ai déjà fait...
    Et juste autre chose de bizarre quand je braque les roues a l’arrêt sa accélère un tous petit peu c'est normal ?
    A l’arrêt sa reste stable a 900tour mais quand je roule le régime tombe très doucement et est vers 1200/1100 une idée ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-02 23:01:37) : Pas très clair tout ça !
  • Par ric159 (2015-06-02 23:36:35) : J'ai l'impression que j'ai plus de frein moteur meme en deuxieme a 3000 tour minutes sa décent doucement...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 08:42:36) : Le frein moteur est géré par la boîte de vitesse via l'embrayage !
  • Par ric159 (2015-06-03 10:15:59) : OK Merci pour ta rapidité de réponses ^^
    J'ai fait mon embrayage au black y a 1 ans et voila x)sa m'apprendras!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Walid (Date : 2015-06-01 19:27:14)

Bonjour,
Jai une Mini Cooper 1.6 115cv essence, et mon problème est que jai un ralenti instable a chaud et lorsque j'accélère pieds au plancher, jai un trou énorme, pouvez vous m'aider svp? Merci.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-01 21:17:02) : La plaie des essence étant l'encrassement du boîtier papillon, commencez par le nettoyer et voyez le comportement de la voiture, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par jb (Date : 2015-06-01 11:59:05)

Bonjour je possede un picasso 2litre hdi de 2000 ma voiture demarre au quart de tour mais uniquement en descendant la cote pour aller au boulot en milieu de cote en reprennant l acceleration mon moteur claque et a du mal a accelerer normallement .de quoi cela provient il j ai fais plusieurs garage et sincèrement il comprennent pas d ou ca peux provenir il me dise que c la fourchette de boite de vitesse ou la butee mais g un doute l embrayage a etai changes il y a 3 ans merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-01 13:33:17) : Si vous avez des claquements, je penserais aux injecteurs, cdt.
  • Par jb (2015-06-02 17:29:56) : merci mais j ai etait voir un dieseliste qui ma dit en regardant mon vehicule que pour lui ca vient pas des injecteurs car elle me le fait pas souvent et quand je descend la pente de cher moi a regime correct elle ne le fait pas.penser vous que c est possible une prise d air

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par sand (Date : 2015-05-27 22:50:13)

Bonjour je possède un scenic 1 essence année 98

Elle monte dans les tour voir jusqu'à 4000 tour je les emmener chez le garage il ma nettoyer le boitier papillon un capteur le pas a pas mais toujours pareil de quoi sa peut venir svp


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-28 07:49:35) : Avez vous nettoyé le potentiomètre de la pédale d'accélérateur ?
  • Par (2015-06-01 21:58:10) : Je ne c est pas si le garagiste la fait mais je vais en parler merci beaucoup pour votre reponse

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par val (Date : 2015-05-24 17:27:38)

Bonjour j'ai une bmw 530 da e 60 automatique quand la voiture est au point mort elle accélére toute seul et revient normalement mais quand on roule dès quand arrive a un rond point quand on frein elle donne des accous on dirait qu'une vitesse saute et la depuis aujourd’hui le voyant moteur s'allume on coupe le contacte on remet et sa repart on sait pas de quoi sa peut venir. avez vous des idées?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-24 18:16:47) : Volet du boîtier papillon encrassé, la vanne EGR, le débitmètre d'air, tout ce petit monde à nettoyer, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par R21 (Date : 2015-05-23 20:13:21)

Bonjour,
J'ai une R21 1992 qui fonctionne très bien à froid.
Quand j'ai parcouru plusieurs km elle se met à hoqueter quand je décélère et peut caler au ralenti...
Ensuite son fonctionnement au ralenti (feu rouge) est très aléatoire et cyclique. Si j'accélère pour redémarrer au mauvais moment elle cale et je me fais klaxonner (lol)
Merci pour votre avis
Cordialement.



Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-23 21:22:05) : Bougies, doigt d'allumeur ou tête de delco, souci d'allumage apparemment, cdt.
  • Par R21 (2015-05-24 10:44:41) : modèle GTS (essence catalysée (présence d'une sonde lambda), 95 CV, boîte méca)

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par c250tdbva (Date : 2015-05-22 15:41:05)

Bonjour à tous,

J'ai un problème au ralentie et à chaud avec ma C250TD BVA de 97.
A l’arrêt avec la boite en position Neutre ou Parking, le moteur se met à trembler.
Dès que je mis la clim ou j’allume les phares, le régime ralentie se stabilise.
Si j’enlève la clim ou j’étains les phares, le régime devient instable.

Avez-vous des pistes ?

Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-22 21:54:37) : C'est bien un problème de régime moteur mais le fait qu'elle tremble m'oriente soit vers le volant moteur ou les silentblocs moteur, pour le ralenti proprement dit, avez vous regardez votre électrovanne de pompe, vous en avez 2, une d'avance et une de stop ?
  • Par c250tdbva (2015-05-26 11:27:38) : Merci pour votre réponse.

    Ces électrovannes pourraient être défectueuses qu’à chaud ? Car le ralenti au démarrage est très stable ainsi que le comportement du moteur et de la voiture a l’arrêt.

    Le problème survient uniquement qu’après 1 heure de route ou le moteur commence à trembler a l’arrêt et surtout dans l’absence de consommations électriques (phares allumés ou clim en marche...).

    Si possible que ça soit la polie débrayable d’alternateur ou tout simplement la courroie d’accessoire avec son ressort + amortisseur + galet ?
    Merci pour votre aide

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par matteo (Date : 2015-05-21 20:14:02)

Bonjour j'ai un nissan almera tino 2.2 dci diesel de 2004.j'ai un problème avec, le ralenti varie il monte et descend que ce soit à chaud ou à froid et la voiture cale. On a nettoyé la vanne egr mais cela ne change rien.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-21 22:05:47) : Avez vous contrôlé les électrovannes de pompe ?
  • Par matteo (2015-05-21 22:17:28) : Non pas encore vous pouvez me dire ou elle se situe svp merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-22 12:22:51) : Sur la pompe à injection !
  • Par matteo (2015-06-07 01:05:48) : Bonjour j ai amené ma voiture au garage diagnostic complet et il n ont rien trouvé d anormal pour le ralenti que ce soit électrique ou mécanique. Et j ai aussi la soufflerie qui ne fonctionne pas le ventilateur est ok, la carte aussi rien trouvé pour ça aussi. On me dit peut être un faux contact des broches qui se trouve sous la boîte des fusibles.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Elodie (Date : 2015-05-12 14:01:57)

Bonjour j'ai une hyundai i20 de 2011
j'ai un soucis avec le ralenti, elle ossille entre 800 et 1200 tour/min jusqu'à caler ... ça amplifie avec la clim.
si je me met au point mort le ralenti se régule tout de suite à 800tr/min.
hyundai l'a passé a la valise mais n'a rien trouver.


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-12 15:30:37) : Motorisation ?
  • Par Elodie (2015-05-12 19:22:20) : je comprends pas la question ^^
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-12 20:09:57) : De quel modèle de Hyundai s'agit il ?
  • Par Elodie (2015-05-12 21:04:58) : HYUNDAI i20
    i20 (Prod. Turquie) 1.4 CRDi DPF 16V 75 cv
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-12 22:13:45) : Electrovanes d'avance de la pompe, vanne EGR, boîtier papillon, commencez par là !
  • Par kevin (2015-05-21 20:55:31) : vanne egr = boitier papillon ou sa a rien a voir ? car moi la valise me de le boitier papillon donc je c pas ou il ce trouve merci

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par dj (Date : 2015-05-11 13:48:02)

Bonjour, je possède une 206+ et j'ai un problème que je peut pas résoudre même chez Peugeot Au démarrage celle-ci cale mais pas tout le temps et des foi en rétrogradant j'appui l'embrayage et elle cale aussi le tour minute n'est pas stable aussi il est en dessous de 800 j changer les bougie, filtre à essence à aire,capteur sonde mais ca change rien.Avez-vous une idée pour moi?

Merci d'avance


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-11 17:28:24) : Motorisation ??
  • Par dj (2015-05-16 13:58:05) : j pa compris veuillez m'expliquer svp
  • Par dj (2015-05-16 14:01:59) : 1.1 essence 60ch
  • Par dj (2015-05-16 15:01:52) : 1.1 essence 60 ch
  • Par (2015-06-11 16:32:55) : j'attend toujour votre reponse

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par fordescape2 (Date : 2015-05-06 07:36:57)


Bonjours J'ai un ford escape 2003 v6 limited j’ai des problèmes de ralenti est fluctue mais vers le bas parfois que je la met sur le drive ou le reculons elle descend très bas même quelle cale jai aucun check engine jai changer les bougies la pcv valve nettoyer le throttle body et iac (idle air control) pas de check engine jai regarder plusieurs fois auriez vous une idées


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-06 09:41:09) : Capteur de vilebrequin ou d'arbre à cames ?
  • Par fordescape2 (2015-05-07 05:29:15) : sans qu"il sois codé (voyant moteur)

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par VBA (Date : 2015-05-05 09:48:12)

Bonjour,

Je possède une Peugeot 1,1 litres essence 60ch de 2010. Au démarrage celle-ci monte aux environs de 1800 tours et redescends doucement. Le ralenti se situe à froid à environ 1200 tours et retrouve une valeur normal 800 - 900 tours minutes quand la voiture chauffe.
Toutefois une fois chaude, le ralenti est instable et varie entre environ 650 et 900 tours minutes.
Les bougies viennent d'être changées. Avez-vous une idée pour moi?

Merci d'avance


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-05 10:03:56) : Un nettoyage du boîtier papillon s'impose, cdt.
  • Par VBA (2015-05-05 10:11:02) : Ok, merci je vais essayer cela.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par toufa10 (Date : 2015-05-02 15:02:14)

Bonjour,vous pouvez me dire où se trouve exactement le connecteur du capteur de température d'air d'admission ou sonde I.A.T sur une megane 2 essence?j'arrive pas a le localiser??est ce qu'il est dans le boitier papillon?si c'est possible avec photo.merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-02 22:11:55) : En théorie sur la pipe d'admission, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par fordescape (Date : 2015-05-02 11:31:04)

Bonjours J'ai un ford escape 2003 v6 limited j’ai des problèmes de ralenti est fluctue mais vers le bas parfois que je la met sur le drive ou le reculons elle descend très bas même quelle cale jai aucun check engine jai changer les bougies la pcv valve nettoyer le throttle body et iac (idle air control) pas de check engine jai regarder plusieurs fois auriez vous une idées


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-02 22:21:53) : Diesel, essence ??
  • Par fordescape (2015-05-04 05:54:51) : essence
  • Par fordescape (2015-05-05 04:28:23) : vous auriez pas une idées

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Floryan (Date : 2015-04-30 19:46:37)

Bonjour,

J'ai de petit problème sur une Saab 9-3 2.0 t de 1999
En faite la voiture a du mal à démarrer sans filet de gaz et le ralenti est fort instable.
J'ai démonter le régulateur de ralenti pour le nettoyer et le tester avec du 12 v résultat il travaille bien .
J'ai remplacé les bougies aussi.
Une fois le tuyau du boîtier papillon au régulateur défait le moteur reprend des tours et tourne bien . Durite remise le moteur crève .
Auriez vous une idée du souci ?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-30 21:08:07) : Le boîtier papillon est-il propre ? L'arrivée d'essence, la bobine d'allumage également, à voir !
  • Par Floryan (2015-04-30 22:12:07) : Merci Wanu1966 pour ta réponse.

    Le boîtier papillon a été nettoyé cet après midi sans résultat
    La bobine si c'était elle la voiture aurait le symptôme aussi dans les tours et elle ne tournerait pas sur ses 4 cylindres hors avec un filet de gaz la voiture prend bien les tours et avec ses 4 cylindres.
    Par contre l'arrivée d'essence je n'ai pas contrôler , je me dit que si la voiture reçois assez d'essence en haut régime pourquoi n'en aurait t elle pas au ralenti .

    Je pense tout de même au régulateur de ralenti? qui déconne malgré l'avoir tester car une fois débranché moteur tournant le moteur reprend son ralenti nickel sauf un peu élevée
    Est ce possible ?

    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-30 22:38:28) : Ca peut bien sur faire partie du souci de ralenti.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par ju (Date : 2015-04-30 11:09:08)

Bonjour j'ai une 207 rc de 2008 1.6l THP essence. mon ralenti est instable et lorsque j’accélère a fond il m’arrive de ressentir de très léger trous ...

Les bougies sont neuves et j'ai vérifié les bobines.

Merci


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-30 14:28:13) : Capteur de ralenti, volet du boîtier papillon encrassé, bougies, bobine défectueuse, cdt.
  • Par ju (2015-04-30 15:22:48) : ça peut être le boitier papillon même si je ressens des trous à l’accélération ? comment je peux verifier le capteur de ralenti ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-30 22:39:43) : En le débranchant !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par yannick78190 (Date : 2015-04-29 15:31:52)

Slt voila jai une laguna phase 2 1.6 16v essence avc un souci ralentie il monte grave en regime jai nettoyer le papillon changer le regulateur sa change rien des idee ???on ma parler des sonde lambda vous en penser quoi??


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-29 15:53:57) : Avez vous passé la voiture à la valise ?
  • Par yanncik78190 (2015-04-30 14:59:27) : non pas pour le moment
  • Par yannick78190 (2015-05-02 16:34:28) : maintenant c pire elle monte a 5000 tour et cale en roulant helpppp

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Doudzy988 (Date : 2015-04-24 01:32:37)

Bonjour j'ai un jeep cherokee XJ 2.5L essence de 1997 mon ralenti reste bloqué constamment a 1500 tours et monte dans les tours quand j'embraye j'ai nettoyer l'actuateur de ralenti mais rien ne change et aussi a chaud mon moteur bafouille et pétarade pensez vous que c'est la pompe a essence ou/et la sonde lambda ? merci de votre réponse et de votre aide.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-24 07:58:11) : Regardez du côté du boîtier papillon et plus précisément sur le volet qui serait quelque peu grippé, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Razoft (Date : 2015-04-21 11:33:00)

Bonjour, j'ai une clk cdi 220, ces derniers jours j'avais un ralenti instable, mais pas au point de calé et aucun défaut moteur. Quand je roule la voiture fait des a coups avec une impression de va et vient. Au moment ou les a coups apparaissent je remarque aussi une variation lumineuse intérieur et lorsque je met les pleins phares.
Et depuis hier plus rien, je suis dans la réserve niveau carburant. Je me demande donc si ça pourrait venir du carburant ou de l'alternateur ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-21 14:26:45) : Batterie, alternateur, un capteur, une sonde, il y a une multitude de raisons, je pense qu'un passage valise s'impose, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par dav (Date : 2015-04-15 22:40:19)

Bonjour, j'ai une Seat Léon² 2.0 TDI de 241102 kms, j'ai rencontré un petit souci à l'arrêt, j'ai un ralenti qui n'est pas constant comme si elle allait caler, je précise que la courroie à été faite il y a quelques jours avant ce souci, j'ai pas de fumée blanche, ni de voyant sur le tableau de bord, l’aiguille du régime ne bouge pas.
Auriez-vous une idée ?
En vous remerciant à l'avance
Cdlt.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-16 04:27:33) : Electrovannes de pompe, le capteur de ralenti, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par azizo (Date : 2015-04-14 11:03:34)

Bonjour,
j'ai une R19 aléze moteur turbo modèl 1995,

j'ai des vibrations importantes au point-mort et à l’arrêt (vibration du volant et levier de vitesse),ralenti à froid entre 900tr et 1000tr instable par fois,

pour déminer ces vibrations j'avais essayer de augmenter le ralenti >1000tr.

mes questions :

quel est le nombre de tours idéal de mon moteur au point-mort.

est d’où vient ces vibrations.

merci pour ce site.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-14 11:52:15) : Quelle motorisation exacte ? Pour un moteur turbo essence, 900 à 950 t/m, concernant vos vibrations, elles viennent soit des supports moteur ou du volant moteur, cdt.
  • Par azizo (2015-04-14 12:01:59) : merci pour votre réponse,

    c'est un moteur diesel.
    merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-14 12:25:49) : Je dois le deviner !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par polo 2009 (Date : 2015-04-13 22:09:25)

Bonjour j'ai une polo tdi 1.6 de 2009 et depuis aujourd'hui j'ai remarquer des ralentissement de mon moteur au point mort et aussi quand je roule sans que cela pause de problème a ma conduite . je voudrais savoir quel son les causes ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-13 22:15:44) : Au point mort, cela sous entend que votre ralenti n'est pas stable ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-04-14 10:02:20) : Peut-être une sonde de température d'eau. En général, c'est l'inverse, la ralenti augmente un peu de temps en temps. Voir aussi du côté de l'injection ? Pas de fumées ou autre symptôme ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par XM83 (Date : 2015-04-11 21:51:11)

Depuis quelques temps mon moteur diesel 2,5TD a un ralenti voisin de 1000 tours au lieu de 850 a 900. Ce moteur marche très bien, il a 220 000 kms.
Quel est la cause de ce régime élevé du ralenti.
merci cdlt.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-11 21:59:38) : Starter automatique, l'électrovanne d'avance de la pompe, à voir.
  • Par XM83 (2015-04-13 21:27:47) : Merci pour la réponse,
    Quand vous dites a voir, faut il le changer obligatoirement ou y a t il un moyen de vérifier qu'il est défectueux, car j'ai vue que cette pièce est un peu onéreuse.
    merci

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Cocosenior tisméé (Date : 2015-04-05 21:57:33)

Bonsoir a tout je possède un Hyundai trajet de 2000 actuellement j'ai un problème de ralenti des que j'embraye le régime monte a 1500 tr/min et que je débraye le régime se stabilise a 900 tr/min d'ou peut provenir mon problème


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-05 22:03:00) : Essence ou diésel ?
  • Par Cocosenior tismee (2015-04-05 22:52:16) : C est une essence
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-05 23:08:36) : Volet du boîtier papillon probablement encrassé ou la capteur de ralenti, à voir.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Matteo (Date : 2015-04-02 23:44:06)

Bonjour , j.ai un pathfinder de 2006, 1800000km ,2,5 dci. Jamais aucun souci jusqu.a dimanche, après avoir roulé toute la journée sans problème, le soir je le démarre normalement et au bout de queloques minutes il ne tient plus le ralenti et cale a chaque rond point ou feu rouge...
Depuis j.ai du mal a le demarrer et il cale systématiquement si on accélère pas. J.ai regardé du côté de la pompe a gasoil et du filtre, ras. J'ai pensé à une durite, ras, aucune fuite ... Par contre j'ai l.impression qu'il sent le chaud... Un ami mécano m.a dit qu.il ne s'agissait sans doute pas de grand chose mais avant de le faire brancher j'aurais voulu vos avis...


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-03 07:34:12) : Si votre souci ce fait à chaud, cela peut être un capteur ou une sonde comme celle de la température par exemple, difficile à dire, seule la valise nous dira lequel ! Cdt.
  • Par Matteo (2015-04-16 09:40:51) : Bonjour, je viens de passer le pathfinder à la valise, il y'a qques points défectueux, le problème est résolu quand le véhicule est chzud, il démarre au quart de tour et ne cale plus. En revanche à froid...
    Selon le garagiste qui l'a branché cela ressemble a un problème d'injection. Mais il me me dit que cela peut juste être un capteur comme ça pourrait être la pompe à injection. Je n'ai pas spécialement confiance sur ce coup la.
    Pour moi c'est plus sonde de température ou un capteur non?
    Voir régulateur de ralenti peut être? Mais aucun voyant ne s'allume, pas de perte de puissance, alors pompe à injection ou vanne egr je n'y crois pas!
    Qu'en pensez vous?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Greg (Date : 2015-04-02 18:53:06)

Bonjour j'ai une Bmw X3 3ld de 2OO6, et de temps en temps à froid comme à chaud j'ai un légé tremblement au rythme d'un par seconde qui se ressent dans la voiture. Le ralenti me semble un peu bas également! la voiture a 200000 kms. Est ce les injecteurs qui s'encrassent, la sonde temperature, etc....??


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-02 19:52:17) : Si votre ralenti est trop bas, il est normal que votre moteur tremble ! Peut être un souci avec le régulateur de ralenti. Un moteur turbo compressé tourne à 900 t/m au ralenti, ensuite, il peut s'agir des supports moteur fatigués, à 200 000 kms, il serait également bon de faire faire vérifier vos injecteurs, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par jb (Date : 2015-03-31 19:59:02)

Bjr j ai un soucis avec mon picasso 2l hdi 90 cv .le pb ce passe irrégulièrement je demarre tres bien il arrive parfois qu apres kelke minutes mon moteur a du mal a repartir et fait un bruit de claquement et aucun voyant ne s allume de quoi cela peut il provenir .merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-31 20:28:21) : Si vous avez du mal à démarrer et que vous avez des claquements, ce sont les injecteurs qui posent soucis, voyez un diéséliste qui vous donnera son pronostique sur leur état, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Sybic74 (Date : 2015-03-30 14:42:52)

Bonjour,
J'ai une Suzuki Swift 1.3 VVT de 2009.
J'ai récemment fait changer l'embrayage (ça broutait). Depuis, l'embrayage est OK (ça ne broute plus. Par contre, j'ai maintenant un problème de ralenti à chaud. Quand on débraye ou au point mort, le régime tombe à 400-500tr/min avec de grosse vibrations. En dessous de 400tr/min, il a tendance à caler. Au bout de 15-20s, le régime remonte pour se stabiliser au normal, c'est-à-dire à 700tr/min.
Le garagiste m'a changé un tuyau de dépression mais le phénomène continue.
Que faut-il faire ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-30 15:32:04) : Commencez par faire un nettoyage complet de votre boîtier papillon, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par david76190 (Date : 2015-03-30 14:17:01)

Bonjour les amis mécanos j'ai un soucis avec ma laguna 1,9dci2001 120cv elle fume un peut blanc et quand je roule on dirait que le gazoil arrive mal sa fait comme si ,elle avait des rater et on le rescent en roulant sa berce un peut pourriez vous me dire d'ou sa preuvient merci cordialement


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-30 15:29:52) : Commencez par remplacer vos bougies de préchauffage, la fumée blanche, c'est bien à chaud ?
  • Par david76190 (2015-03-30 17:44:20) : oui a froid meme a chaud
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-30 18:28:58) : A froid ce n'est pas inquiétant, à chaud, c'est un peu plus délicat car la fumée blanche à chaud peut être due aux bougies de préchauffage, au joint de culasse ou à l'échangeur huile / eau, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Yann (Date : 2015-03-27 18:12:19)

Bonjour j'ai un soucis avec ma clio2 1.9 diesel année 2000.Le voyant de préchauffage-défaillance éléctronique s'allume en même temps qu'elle monte en régime tte seul. En conduite, par moment, elle vibre et si je donne pas un coup d'accélérateur elle cale. J'ai été chez plusieurs renault et n'arrivent pas à me dire clairement le problème. Si qq'un a déjà rencontré une situation similaire, tout aide ou conseil est la bienvenue!merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-27 19:08:38) : Il se pourrait que le souci vienne des injecteurs ou de la rampe des injecteurs, j'ai eu le cas sur une Ford, cdt.
  • Par Yann (2015-03-28 14:17:45) : Et le voyant qui s'allume c'est lié?
    cordialement.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-28 15:48:37) : Oui, vous avez le voyant du préchauffage qui clignote, c'est lié.
  • Par Yann (2015-03-30 20:45:45) : Bonsoir. j'ai été voir des garagistes et m'ont dit que les injecteurs n'avaient pas de souci.Ca peu venir d'ou sinon?
    Merci encore pour votre aide.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par benji02 (Date : 2015-03-26 12:05:50)

Bonjour je possède un c3 1l3 essence ce matin j'ai calé a froid et quand j'ai redémarrer la voiture au point mort la voiture monter a 2000tr/min puis redescend un peu après mais aucun problème niveau passage de vitesse, est ce un problème qui peut s'aggraver ou sa reste juste normal?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-26 12:24:22) : J'ai une Fiesta essence qui fait la même chose, c'est un phénomène normal, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par jms (Date : 2015-03-20 02:37:21)

BMW x3 2007 si 3l essence marche parfaitement, a froid comme a chaud, puis de temps en temps a chaud au feu rouge (exemple) a lcheck engine s'allume.. j'eteins la voiture un bon dodo... je redemarre la voiture plus de check engine et s'est reparti...


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-20 07:03:51) : Difficile à diagnostiquer, les problèmes sont multiples, faites un passage à la valise, cdt.
  • Par jms (2015-03-20 14:10:18) : desolé il manque une partie de la description.
    apres (exemple) le regime monteur monte brusquement pendant 1 a 2 seconde passant de 800 a 1100 tours minutes et suite de mon texte le check engine s'allume
  • Par jms (2015-03-20 19:46:12) : desolé il manque une partie de la description.
    apres (exemple) le regime monteur monte brusquement pendant 1 a 2 seconde passant de 800 a 1100 tours minutes et suite de mon texte le check engine s'allume

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par nazu (Date : 2015-03-18 14:15:13)

Bonjour a tous
Jai un probleme avec ma nissan micra d' Avril 2004 1.2 80ch. Au debut elle demarrer de manière aléatoire. J'ai changer le capteur d'arbre à came et PMH. Maintenat elle demarre et s'arrete aussitot( tient pas le ralenti)... Le garagiste a verifié la pompe à eseence a priori ce n'est pas le probleme... Je ne sais plus quoi faire ca fait une semaine qu'elle est à l'arret....
Autre symptome: lorsqu'on arrive à la demarrer en forcant un peu et en touchant quelque piece je constate une perte d'acceleration
Merci d'avance de votre aide
Cordialement


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-18 19:19:12) : L'état des bougies, le boîtier papillon à nettoyer, à voir.
  • Par nazu (2015-03-18 20:50:49) : les bougie viennent d' etre changer....Est ce que ca peut venir de la chaine de distribution?
    Cordialement
  • Par nazu (2015-03-18 21:04:04) : je precise que ma voiture à 143 000 km
    Merci de votre aide
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-18 22:25:53) : Il faudrait que la distribution soit bien décalée pour que vous ayez des soucis de démarrage !
  • Par nazu (2015-03-19 12:40:01) : a la valise c'est le code default 340 qui ressort malgrè le changement des deux capteurs voyez vous un autre probleme?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par cléde-10 (Date : 2015-03-08 15:29:56)

Bonjour,a tous j'ai une Clio 2 phase 2 1,5 dci de 2003 je rencontre un souci au premier démarrage lorsque la voiture n'a pas roulé ou et rester immobilisé a peut près 3 a 4 heures sans roulé ou pendant la nuit lorsque je démarre la voiture le lendemain matin elle démarre bien mais le moteur se met a trembler et ne parvient pas a tenir le ralentie et lorsque j'accélère sa ne répond pas enfaite j'ai l'impression que le moteur a du mal a se lancer lorsque je coupe la voiture puis la redémarre ensuite elle démarre nickel. seriez vous d'ou proviendrais le souci ? cdtl


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-08 15:42:31) : Le kilométrage ? Avez vous des fumées au démarrage ? L'état des bougies de préchauffage ?
  • Par cléde-10 (2015-03-08 15:49:23) : Elle a 145000km plus de fumé après nettoyage de la vanne EGR et du conduit d'admission bougie de préchauffage controlé pas de souci a ce niveau la.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-08 16:57:38) : Boîtier de préchauffage, capteur AAC, capteur de vilebrequin, sonde de température, les filtres, pompe de gavage, avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par cléde-10 (2015-03-08 17:14:46) : non je n'ai pas fait de passage a la valise, un mécano de chez Renault ma dit que sa pourrait provenir d'un souci au niveau de l'accelerateur ou encore, j'ai refait la distribution y'a a peut près 5mois y'aurait t'il une possibilité d'un mauvais calage de la distribution ? cdlt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-08 18:07:17) : Oui, si la distribution est mal calée, vous allez avoir des ratées, et vous allez difficilement démarrer, une dent est suffisant pour causer ce genre de souci, cdt.
  • Par PIERROT LE MECANO TOP CONTRIBUTEUR (2015-03-09 16:11:27) : faite controler vos retour d injecteurs c est la maladies sur les 1.5 dci en esperant pour vous que la pompe d injection ne produise pas de limaille
  • Par Cléde-10 (2015-03-09 16:29:23) : Ca marche je vais explorer cette piste merci pour votre aide je reviendrai vers vous pour d'éventuelles question cdlt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par rachel54 (Date : 2015-03-08 09:07:19)

Bonjour, j'ai une C4 1l4 essence de 2006. Elle démarre normalement mais va caler plusieurs fois dès les premières secondes de roulage. De plus au point mort j'entends comme des minis accélérations et je ressens un petit à coup à chaque fois mais la graduation du ralenti ne bouge pas. Pouvez-vous m'aider? Merci d'avance.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-08 11:58:16) : Pompe de gavage, sonde de température, débitmètre d'air, à voir.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Marianne (Date : 2015-02-23 08:56:12)

Bonjour. Je possède une pontiac firebird de 1992. Depuis un moment, sans rapport avec le temps (du moins je n'ai pas l'impression), ma voiture ne démarre que lorsqu'elle le veut bien mais le démarreur tourne quand même. Quand elle veut bien démarrer, je peux rouler avec mais, au bout d'un moment plus ou moins long, elle va caler. Impossible alors de la redémarrer (et ce des fois pendant plusieurs jours...). A savoir que le filtre à essence a été changé, le problème est toujours là. Merci d'avance pour vos réponses.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-23 10:39:10) : Je pense à un souci de pompe à essence, lorsque vous avez du mal à démarrer, démontez une bougie, si elle est noyée, c'est un souci d'allumage, dans le cas contraire, un souci d'arrivée d'essence, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :

Mail :
Soyez au courant des réactions sur votre commentaire.
Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.


Commentaire sur cet article :



Sujets relatifs à : Savoir trouver une panne

Croyez-vous faire de grosses économies de carburant avec une Hybride ?

Oui obligatoirement Cela dépend vraiment du milieu ou l'on conduit (route ou ville) L'économie est limitée. Le marketing exagère cette idée.

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)

Croyez-vous faire de grosses économies de carburant avec une Hybride ?

Oui obligatoirement Cela dépend vraiment du milieu ou l'on conduit (route ou ville) L'économie est limitée. Le marketing exagère cette idée.

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)


Les derniers mots clés saisis sur Google.fr (pour arriver sur Ralenti variable / irrégulier)

  • Voiture ralenti augmente batterie
  • Velsatis tourne trop vite au ralenti
  • Temperature moteur A3 1.6
  • Sonde qui gere le ralentie sur audi TDI
  • Regime irregulier sur mazda
  • Ralenti voiture moteur irregulier
  • Ralenti voiture instable
 


© CopyRights Fiches-auto.fr 2015. Tous droits de reproductions réservés.



>> Nous contacter - Mentions légales




Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)