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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Ralenti variable / irrégulier 18/12/2014

Ralenti qui varie / Ralenti irrégulier


Votre ralenti moteur est variable ? Ce dernier a tendance a monter et descendre dans les tours de manière étrange ? Plusieurs raisons peuvent être la cause de ce genre de soucis et généralement cela ne va pas très loin au niveau financier. Le plus dur souvent est de localiser le problème exact mais rassurez-vous nous les avons répertorié et il est fort probable que votre problème se retrouve listé ci dessous.

Quelles peuvent-être les causes ?

Sonde de température

La sonde de température (aussi appelé capteur de température sur de nombreux sites de vente en ligne de pièces détachées) de l'eau. Quel est alors le phénomène qui se produit ? Le calculateur reçoit des données erronées concernant la température du moteur, croyant ainsi que la température est extrêmement basse. Pour palier à ce problème et faire monter le moteur en température le calculateur va ordonner un régime moteur plus élevé.
Le capteur de température est une pièce vraiment pas chère et vous avez tout intérêt que cela soit votre problème. En effet il est aussi très facile à monter soi-même et le recours à un mécanicien n'est pas obligatoire. Il se peut que ce soucis ne se produise qu'à froid car la sonde peut se mettre à mieux fonctionner lors de la mise en température du moteur.


Allumage / bobine

Sur un moteur essence, un soucis d'allumage (mauvaise synchronisation des étincelles produites par les bougies) peut provoquer un ralenti chaotique. Le distributeur peut donc aussi être responsable car il fait partie du système d'allumage.

Injection

Un injecteur grippé pourra donner la sensation d'un ralenti irrégulier puisque le cylindre alimenté par ce dernier sera défectueux.

Régulateur de pression

Le régulateur de pression du carburant (situé vers la pompe à injection) a souvent été la cause de ralentis instables.

Alternateur

L'alternateur est le générateur électrique de votre voiture, c'est lui qui va recharger la batterie mais aussi envoyer du jus en grande quantité pour pallier à une grande partie des besoins énergivores de votre auto. Jusque là vous devez vous dire qu'il n'y a aucun rapport avec votre ralenti mais détrompez-vous ! Quand ce dernier faiblit et n'envoie plus beaucoup de jus il y a un manque d'électricité pour "nourrir" la batterie. En conséquent, votre voiture étant intelligente elle va augmenter légèrement le régime moteur pour faire tourner plus fort votre alternateur (fréquence de rotation de l'aimant dans l'alternateur plus élevée = plus d'électricité générée) et ainsi récupérer suffisamment d'énergie.

Boitier papillon

Il arrive parfois que le boitier papillon s'encrasse ou dysfonctionne, empêchant ainsi justement les papillons de se mettre correctement en place (il se situe après le filtre à air). Quand vous accélérez les papillons s'ouvrent et vice versa quand vous lâchez l'accélérateur (sur une essence). Si votre problème n'est pas constant et se produit uniquement à froid, il ne semble pas que cela vous concerne. Ce soucis doit normalement concerner les moteurs essence car tous les diesels n'ont pas forcément de boitier papillon (il a été ajouté sur les blocs modernes pour des raisons techniques. Car un diesel n'en a pas besoin contrairement à un essence). Voici ce à quoi ressemble un boitier papillon :

Connexion, faux contact

Le problème peut aussi être très bénin avec par exemple des branchements électriques qui se grippent et altère la capacité à faire circuler le courant. Il arrive donc certaines fois qu'il ne s'agisse que d'un problème au niveau d'un connecteur  (exemple : connecteur du calculateur d'injection ou faisceau de l'injection). Il suffit alors de nettoyer rapidement l'ensemble pour que tout reparte comme en l'an quarante.

Régulateur de ralenti

Et oui il existe une pièce qui s'occupe justement de la régulation du ralenti. Il est aussi appelé actuateur de ralenti et se situe vers le boitier papillon. Ce dernier peut aussi s'encrasser et fonctionner de manière anormale. Voici un tutoriel pour nettoyer votre actuateur de ralenti

Pompe à injection / Régulateur de pression

Le régulateur de pression de la pompe à injection peut provoquer un ralenti instable.

Capteurs AAC et PMH

Ces deux capteurs peuvent poser soucis. Le premier est donc le capteur d'arbre à cames (pour connaître sa position) et le deuxième et celui du Point Mort Haut qui indique au calculateur la position des pistons dans les cylindres (quand ils sont au plus haut). N'oubliez pas encore une fois que le problème peut se limiter à une connexion du capteur, et non pas du capteur en lui-même ...

Sonde Lambda

Destinée à analyser les gaz d'échappement pour le calculateur, son dysfonctionnement peut provoquer un fonctionnement heurté du moteur, résultant sur un ralenti qui ne tourne pas rond.

Calculateur

S'occupant de faire fonctionner le moteur grâce (en partie) aux informations fournies par les différentes sondes, il peut être la cause même de votre ralenti irrégulier. Dans ce cas, soit il y a une panne mécanique (un composant électronique HS) ou logicielle : dans ce cas il faut faire une reprogrammation en concession.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par limka 42 (Date : 2015-09-02 22:43:51)

Bonjour ,j'ai une mégane 2 et au démarrage le ralenti moteur varie de 900 à 1000 tr/min pendant plus ou moins longtemps.
Est ce que la cause peut être une prise d'air?
Je n'ai pas remarqué de fuite sous la voiture.
(ce week-end ma voiture n'a plus voulu démarrer ,j'ai utilisé la poire de réamorçage et la elle a démarré au quart de tour)

merci d'avance.

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-03 06:05:56) : Motorisation ??
  • Par Limka 42 (2015-09-03 11:34:58) : C'est une megane 2 de 2003 1.9 dci 120ch.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-03 18:40:39) : Injecteurs, électrovanne de pompe, à voir !

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par anis (Date : 2015-09-02 19:43:23)

Bonjour
Je possède un Suzuki ignis 1,3 vvt de 2005 j ai un problème de ralentie j ai fait tout les filtres les bougies et sonde de température controle du débimetre et de la pompe carburant du catalyseur et des sondes la valise me donne code défaut mélange trop riche p0172 et sais pas d ou sa peut venir au secours


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-02 19:57:34) : Boîtier papillon encrassé probablement, faites lui une petite jeunesse, cdt.

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Par faycal (Date : 2015-09-02 17:53:01)

Mon problème a moi c que j'ai une golf série 5 année 2008 1.6 ess,l'horsequ'elle est ralentie de temps en temps le tour minute augmente subitement de 700tr/min jusqu'a 1500 tr/min, qu'elle le problème svp.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-02 18:25:38) : Je pense à l'électrovanne de pompe, à une vanne Egr encrassée, avez vous des pertes de puissance ?

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Par Urro76 (Date : 2015-08-27 13:41:04)

Bonjour j'ai une new bettle 2.0l essence de 99. Un matin j'ai voulu demarer ma voiture et aucun contact, j'ai changer la batterie et elle a redemaré, parcontre le ralenti est tres bas (600tr/min) et cale de temps en temps, le probleme est identique a froid ou a chaud!!!
Le jour de la panne de ma batterie j'ai essayer de la tracter pour la demarer et elle ne voulait rien savoir! Des que j'ai changer de batterie elle a demaré,
Es ce que j'ai abimé une piece en la tractant pour la faire demarer?
Pourquoi le ralenti n'est plus stable alors que avant elle roulait nikel?
Merci pour vos reponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-27 19:55:14) : Normalement il n'y a aucun soucis à essayer de démarrer une voiture en la poussant (ou en la tractant). Le problème de ralenti pourrait faire croire à un boitier papillon défectueux ou encore une sonde hors service. Sinon, le lien avec la batterie pourrait être lié à l'électronique, et il faudrait alors peut-être faire une reprogrammation. En passant la voiture au diagnostic le problème devrait ressortir.
    Essayez aussi de débrancher et rebrancher la batterie pour voir (il faut commencer par le - ).

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Par Djlybo (Date : 2015-08-25 16:25:45)

Bonjour a tous ! J'ai une Peugeot 307 Essence 1.6 16V (TU5JP4) NFU. Mon problème est que dès que le moteur est chaud (80-90 degrés), le ralenti est instable et a l'arret le ralenti varie de 700 à 1000 tours/mn. Le problème est encore plus fort si j'active la clim. J'ai déjà changer le boitier papillon, nettoyer le reniflard, canister et le circuit d'admission d'air en général. Je pense changer le capteur de pression/température d'air également. Sinon l'accélération est correct et je n'ai pas de trous. Merci d'avance pour vos réponses. Cordialement Djlybo


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-25 20:41:06) : Avez-vous regardé la sonde de température d'eau ?
    Si il y a déjà un problème de ralenti trop insuffisant, l'allumage de la clim ne peut qu’aggraver la situation. En revanche, vérifiez les tensions des alternateur et batterie au cas où ...
    Sans oublier le circuit d'allumage.

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Par Bobby (Date : 2015-08-25 11:39:34)

Bonjour j'ai une seat alhambra essence 1996 j'ai nettoyer le boîtier papillon et depuis j'ai le ralenti qui s'emballe à l'arrêt même en roulant merci de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-25 20:31:27) : Jusqu’où s'emballe le ralenti ?
    Le boîtier n'a peut-être pas apprécié l'opération ... Voir aussi du côté de l'actuateur de ralenti.
    Enfin, vérifiez bien qu'il n'y a pas de prise d'air et que tout a été remonté correctement.
  • Par Bobby (2015-08-27 08:49:48) : Bjr avant le nettoyage le ralenti était stable en dessous des 1000/et depuis le nettoyage les tours monte à 1300/tour à l'arrêt j'ai remonter le tout comme je les démonté et rien et ou se trouve lactuateur de ralentis svp merci

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Par Maya (Date : 2015-08-23 13:29:55)

Bonjour,
J'ai une suzuki swift, moteur essence et boîte auto, et depuis peu, quand je démarre et que je lâche le frein, elle vibre comme si elle allait caler! Pareil quand je doit m'arrêter à un feu où autre...Pas génial sur quand on est dans les bouchons! Quelqu'un pourrait-il m'aiguiller svp? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-23 16:35:06) : Swift 1 ou 2. La boîte est une robotisée ou une automatique à convertisseur ?
  • Par Maya (2015-08-24 08:41:41) : Boîte robotisée, et quand je dépasse les 50km....un bruit anormal se produit, genre un vrombissement qui casse les oreilles sur autoroute à 130km!

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Par Quentindu38o (Date : 2015-08-22 16:39:28)

Bonjour,
J'ai une Ford fiesta 1.3l 69 chevaux essence de fin 2002
Parfois quand je démarre, le moteur s'allume puis s'éteint directement. Sinon le ralenti vas de 1000tr/min et monte à 2500tr/min la seconde d'après puis redescend et remonte sans cesse.
D'où peut venir le problème svp?
Merci


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-22 20:32:05) : Probablement l'encrassement du volet du boîtier papillon, à nettoyer !
  • Par Quentindu38o (2015-08-23 12:05:22) : Bonjour,
    Merci de votre réponse rapide
    Comment doit on le nettoyer?
    Juste un peu d'eau et une brosse? Ou y a T il un technique spéciale?
    Merci d'avance
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-23 16:53:55) : Avec un chiffon et de l'alcool à brûler cela devrait être bon. Il n'y a rien de très technique, le but étant de simplement dégripper un système de volet mobile

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Par So (Date : 2015-08-20 12:26:06)

Bonjour,

J'ai une 206 de 1999.
Je roule très peu (tous les jours mais pour rarement plus de 10 - 20 kilomètres), et elle n'a donc que 80 000 km.

Depuis quelques mois le ralenti est bizarre, le compte-tour monte tout seul, à l'arrêt ou à faible vitesse (dans les 5 minutes qui suivent le démarrage).
De plus, de temps en temps quand je ralentis (genre à une intersection) je sens que le moteur donne des à coups et je cale. Et je n'arrive à redémarrer qu'au bout de 4 ou 5 minutes.
Puis quand je roule un peu tout repart normalement.

Comme la panne est aléatoire mon garagiste n'a rien trouvé d'anormal à la dernière révision.

Pouvez-vous me dire ce que ça peut être?
Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-20 12:45:55) : Essence ou diesel ?
    Peut-être une sonde de température d'eau ou sonde lambda.
  • Par So (2015-08-20 15:37:54) : Essence

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Par Fracc (Date : 2015-08-14 01:27:08)

Bonjour


Je suis interressé pour acheter une AlfaRomeo Brera (coupe 159) 2,2 jts (essence) de 2006 84000km
Le vendeur annonce un problème de ralenti ...

Ce problème est il connu sur les 159/Brera ? Quelle en est la cause la plus fréquente ?


D'avance merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-14 09:52:26) : Sur une essence, les raisons sont multiples comme les bougies, le boîtier papillon, l'allumage, la bobine etc ...
  • Par Fracc (2015-08-14 16:03:39) : Merci

    Quelle est la fourchette de prix pour toutes ces possibilités ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-14 17:21:44) : Pièces qui se situent entre 50 et 100 euros !
  • Par Fracc (2015-08-15 13:15:16) : Et mains d'œuvre au Max ?
  • Par Fracc (2015-08-20 13:17:17) : Svp
    Combien couterais la mains d'œuvre dans le pire des cas ?
    (Ou combien d'heures de travail?)


    D'avance merci
  • Par ric159 (2015-08-23 10:18:33) : Je te conseillerais de faire ça toi même c'est des petites opérations et un garage te prendras toujours trop cher pour un truc que tu peux faire avec un tuto que tu trouveras surement sur internet...

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Par Jeed (Date : 2015-08-13 10:36:23)

Bonjour,
Je possède une Ford Fiesta 1.6TDCI de 2009 (110000km)

Depuis qqes temps, quand je démarre à froid le matin:
- le moteur donne de gros à-coups
- le ralenti est instable

Par contre, quand la voiture est chaud, plus aucun soucis

Auriez vous une idée?

Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-13 11:38:53) : Bougies de préchauffage, électrovannes de pompe, à voir.
  • Par Jeed (2015-08-13 11:41:59) : Ca ne peut pas être lié aux injecteurs?
    J'avais peur que ce soit cela. (c'est tres cher)

    Si c'était les injecteurs, le problème serait constant, même à chaud, c'est ça?

    Merci d'avance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-13 13:50:41) : Ca peut être lié mais il faut y aller par étape, en dernier recours, on s'attaquera aux injecteurs !

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Par Marie (Date : 2015-08-10 20:46:13)

Bonjour j mais toujours ce problème de ralenti instable quand je suis arrêté ou quand je roule pas vite sur ma clio 2 diesel année 2000 le garagiste ne voit pas d ou sa vient il me dit que je peut quand même roulé sa ne possera pas de problème de panne quand pensé vous merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-10 22:01:24) : Je pense aux électrovannes de pompe à injection, cdt.

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Par Milagro (Date : 2015-08-07 20:24:41)

Bonjour j'ai une Yaris 1 phase 2 1.4 D4D 75 de 11/2004 qui a un peu plus de 120700km et au démarrage à froid environ 15°C extérieur,le moteur claque fort pendant 3/4 secondes COMME-CI il voudrait caler et tourne sur 3 cylindres puis tourne normalement. Et il ya aussi parfois un voyant moteur/injection?orange allumé au TDB et petit manque de puissance avec un petit peu de fumée noire/bleu en cote en pleine accélération. Pouvez-vous me donner des réponses à ce(s) problème(s)? Merci beaucoup infiniment!je m'inquiète


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  • Par Milagro (2015-08-08 11:42:17) : PS: J'habite à la Réunion
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-08 11:56:32) : Je pense à un injecteur fatigué, cela correspondrait avec vos symptômes.
    La mauvaise combustion dans un des cylindres provoquerait ces fumées et les vibrations.
  • Par Milagro (2015-08-15 09:25:13) : Merci beaucoup et y n'aurait il un problème de joint de culasse sur ce modèle de novembre 2004?car j'ai entendu que c'était une maladie sur les 1.4 D4D 75.

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Par khaled23 (Date : 2015-08-05 00:48:03)

Bonjour à tous,
J'ai un problème au ralenti avec ma kia picanto 1.2 ess 87 chv année 2013.
le moteur se met à trembler
Dès que je met la clim ou j’allume les phares,
le ralenti devient instable.
j ai changé les bougies et les filtres A air et pollen.
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-05 10:40:23) : L'alternateur semble ne plus délivrer assez d'énergie ...

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Par jeff (Date : 2015-08-04 15:49:16)

Bonjour Wanu,

Je viens à nouveau solliciter vos connaissances !
Je possède un mégane scénic de 1999 1.6 16V 110CV.
Le ralenti du moteur est souvent instable quand je suis à l'arrêt, il monte à 2000 tr puis redescend, remonte, redescend ...
Chez renault on m'a parlé du boitier papillon mais le coût est très élevé pour y aller à la chance.
Au diagnostique, on n'as rien trouvé de spécial.

Auriez vous une idée d'où pourrais provenir ce problème ?

je vous remercie d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-04 19:29:55) : Wanu ne sera pas beaucoup disponible sur la première quinzaine d'août.
    Les causes peuvent être nombreuses : actuateur de ralenti, allumage, sonde, supports moteur (qui donne l'impression) ...

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Par Kevin88 (Date : 2015-07-26 02:28:45)

Bonjour,
J'ai acheté une Renault Mégane 1 phase 2 cabriolet essence et à froid mon ralenti est instable, je m'explique il monte à 2000tr/min puis redescend légèrement puis remonte et il fait sa pendant 5 à 10 minute ensuite tout va bien.
Aucun problème une fois à chaud.
Boitier papillon nettoyé.

Merci d'avance pour votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-26 10:06:41) : Motorisation ?
  • Par Kevin88 (2015-07-26 19:50:02) : 1,4L 16V 95cv essence
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-26 23:04:35) : Potentiomètre dans l'hypothèse de la pédale des gaz !
  • Par Fifi (2015-07-27 15:24:56) : Depuis 2 ans, aucun garage n'a reuci a resoudre mon probleme. Clio 2, 1.4 essence de 1999. Mon moteur s'arret, donne de fort accoups, j'en ai vraiment peur car faillit avoir des accidents. J'ai changé le capteur pmh y'a un an, je vien de nettoyer mes bougies(ma voiture demarre mieu) et aussi les fils d'allumage. Quand mon moteur s'eteint tout reste en marche meme l'auto radio ne se coupe pas. Merci pour votre aide
  • Par Sylvain (2015-07-29 00:25:39) : J'ai eu ce genre de problème aussi d'un ralenti instable moteur froid, puis plus rien à chaud.

    La cause au joint de l'admission qui était vieux et tassé, il laisse passer de l'air donc emballement moteur par saccade. quand le moteur est chaud, les pièces se dilatent et retasse le joint, mais ça ne dure qu'un temps car moteur froid ça recommence.

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Par marie (Date : 2015-07-17 19:00:46)

Bonjour je n aïs plus de vos nouvelle je vous aïs laisse 2 message merci de me répondre cdl


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-17 19:21:31) : La pompe de gavage, c'est la pompe qui envoie le gazole au moteur, cdt.

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Par Corsco (Date : 2015-07-17 16:56:13)

Bonjour,

J'ai une 206 2.0 S16 de 2002, depuis quelques jours à froid, en appuyant légèrement sur l’accélérateur le régime moteur tombe brusquement. (A en faire caler la voiture si je n’accélère pas franchement).

Ce problème ne se produit plus à chaud par la suite. Les bougies ainsi que la rampe d'allumage a été changée.

Merci si vous pouvez m'aiguiller :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-17 18:08:23) : Le boîtier papillon a-t-il été nettoyé ?
  • Par Corsco (2015-07-17 20:55:36) : Non, je vais essayé de m'en occuper ce week-end, je vous tiens au courant.;)

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Par marie (Date : 2015-07-10 18:55:41)

Bonjour je vous aïs envoyé un message le 08/07/2015 a 19 Heure 20 et je n aïs pas eu de réponde pour ma clio 2 diesel merci j atteint de vos nouvelle


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-10 20:00:39) : Je vous avais dit de changer les bougies de préchauffage !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-10 20:01:13) : Je vous avais dit de changer les bougies de préchauffage !
  • Par marie (2015-07-12 13:19:33) : Les bougie n bons pas de problème le garage a vérifier je suis arrive a la réserve commme il me la dit la voiture Brout beaucoup loin et plus d arrêt du moteur quand je m arrêté a un feux ou a un stop et plus de. Fumée blanche. Donc la j aïs remise 20 euros de diesel et je vais faire un essais. Alors serais t il possible que sa vient du produit quej aaïs mie avant merci de votre réponde cdl
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-12 13:40:07) : De la pompe de gavage plutôt !
  • Par marie (2015-07-13 12:25:47) : Non il ma bien dit de la pompe a injection
  • Par marie (2015-07-13 12:34:20) : Quesque. Une pompe de gavage? Il ne ma jamais parle de sa. Merci

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Par Robin (Date : 2015-07-09 23:13:00)

Bonjour,
je possède une laguna coupé dci 180.
J'ai un problème de ralenti variant à froid.
En débranchant le capteur pression de suralimentation, le phénomène disparaît. J'ai remplacé celui-ci mais le problème persiste. info complémentaire : le débitmètre a été remplacé récemment.
Merci par avance, cdt
Robin


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-09 23:19:50) : Avez vous une perte de puissance ?
  • Par Robin (2015-07-09 23:25:42) : Non, aucune avec l'ancien capteur et le nouveau. Néanmoins impossible de rouler correctement sans le capteur : message d'erreur d'injection à contrôler sur l'odb ainsi qu'absence de turbo
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-10 07:54:18) : Cela voudrait dire qu'ils ne sont pas reconnu par le calculateur, avez vous essayé la reprogrammation ?
  • Par Robin (2015-07-10 09:13:20) : Je précise bien qu'avec le capteur pas de problème hormis le ralenti. Lorsque je le débranche le seul message sur l'ODB concerne l'injection à contrôler. Concernant le turbo c'est un simple constat de ma part du à l'absence de puissance du véhicule.
    Non je n'ai pas essayé de reprogrammer le calculateur.
  • Par Robin (2015-07-11 06:03:24) : Vous me préconisez donc une mise a jour du calculateur moteur? Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-12 13:41:43) : Oui, il faut commencer par là !

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Par (Date : 2015-07-09 21:46:51)

Bonjour
J ai une xc70 diesel de 2007, lorsque le moteur est chaud le ralenti varie (saccade) SAUF si j allume les feux ou les sieges electriques.....
Quelqu un a une IDEE ??? VOlVO est perdu
MERCI D AVANCE POUR VOTRE AIDE


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-09 22:51:37) : Probablement un histoire de reprogrammation moteur, à voir en concession, cdt.
  • Par (2015-07-10 06:23:37) : Merci je l amene à Volvo le 18 août.
    Cdlt

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Par Yuksel (Date : 2015-07-09 18:10:54)

Probleme tremblement tour minute qui bouge legerement la voiture fais un bruit bizard comme si elle va caler mais elle cale pas les bougies ont ete changer quand j'accelere la voiture change de bruit a l'acceleration.
le boitier papillon va etre nettoyer ce week end je vous tiens au courant.
si vous savez quel peut etre comme autre probleme


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-09 18:27:47) : Tremblement : Support moteur, volant moteur, c'est une essence ou une diésel ?

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Par marie (Date : 2015-07-07 20:59:45)

Le message et de marie merci


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  • Par marie (2015-07-07 21:03:11) : Pour la réponde que vous m avais demande merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-07 21:23:18) : Commencez par remplacer vos bougies de préchauffage, cdt.

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Par (Date : 2015-07-07 20:54:05)

Bonjour je n aïs pas eu de réponde suite amon message concernant ma clio 2. Vous avais demande de quelle couleur était la fumée je vous répondue Mercie j atteint votre reponce


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-07 21:24:10) : Commencez par vos bougies de préchauffage, cdt.

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Par Anas (Date : 2015-07-05 15:05:58)

Bonjour,

Je possede une polo 1.4 mpi de 2001 et elle se met a brouter a l'arret et losque je conduis. Un voyant check s allume. J'ai changer filtre a essence.filtre a air. faisceau de bougie se qui as résolu le probleme quelque mois puis ça à recommencé pensez vous que cela viens encore des faisceaux de bougie?

Merci d 'avance!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-05 20:36:04) : Ou de la bobine !
  • Par Anas (2015-07-05 22:32:42) : vous pensez que je devrais changer la bobine ? D allumage? c'est bien ça? avant les faisceau? ou y a t il un mOyen de la tester?
    Autre chose comme je n 'ai plus rouler depuis 3 mois avec je n'ai plus de baterie, je souhaiterais la recharger mais je n'arrive pas a retiré le cash en plastique ou il y a des fusible de rechange situé juste au dessus de la baterie, pourriez vous m'éclairer svp?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-05 22:53:20) : Pour tester la bobine, il faut retirer une bougie et regarder l'étincelle. Pour votre batterie, c'est un couvercle avec des clips, cdt.
  • Par (2015-07-05 22:58:13) : Je vais essayer. je vous remercie pour ces informations et pour votre réactivité. Je reviendrai vers vous pour vous dire ce qui c est passé.
    Cdt

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Par marie (Date : 2015-07-04 20:05:25)

Bonjour j aïs une clio 2 diesel de 2000 problème de ralentie quand je roule pas vite et a l arrêt sa ralentie aussi et de fois sa cale et quant le moteur ralentie par coup sa sort de la fumé et sa. Sent l essence


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-04 20:50:39) : Les électrovannes de pompe probablement, la fumée est de quelle couleur ?
  • Par marie (2015-07-06 10:42:30) : La fumée et blanche. Le garage a fait un réglage de la ponpe a injections. On a ensuite. Fait un essaie. Et sa continue toujours sauf si je roule vite il ma di de terminer l essence a la réserve et de mettre 10 euros d essence soit disant que peut être c aïs le produit que j aurais mie dans le plein pour nettoyer qui posserais ce probleme
  • Par marie (2015-07-08 19:20:00) : Bonjour je suis presque a un crant de gasoile et pour le moment la voiture broute moin et pour le moment pas de fume blanche donc je vais bientôt ré maître du gasoile et je vais voir si c est vraiment a cause du produit que j aïs mie quand penser vous merci j atteint votre reponce cdl

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Par momo (Date : 2015-06-28 13:57:27)

Bonjour Elle veut plus démarrer né chaud né froid après le nettoyage de la bobine


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-28 14:12:57) : Vous avez du jus aux bougies ?
  • Par momo (2015-06-28 14:25:47) : je ne sais pas comment on peut savoir merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-28 16:21:14) : Vous démontez une bougie et vous la mettez sur le bloc moteur et vous actionnez la clé de démarrage, vous devez voir les étincelles !
  • Par momo (2015-06-28 19:18:35) : Rebonjour après essai pas de jus du tout.je pense changer la bobine d'allumage, je vois qu'elle est ffêlée au niveau d'une bobine. Qu'en pensez vous? Merci beaucoup
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-28 21:10:52) : Pas de jus aux bougies donc bobine d'allumage !

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Par nefertity11 (Date : 2015-06-27 08:59:14)

Bonjour j ai une laguna 1 2.2 td aida de 1999 quand on roule arriver à un stop ou un feu elle se met a trembler enormement et le 2 souci le moteur monte trés vite en temperature l aiguille monte jusque au 3 quart merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-27 12:10:45) : Avez vous fait contrôlé vos injecteurs ?

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Par Maiscqui (Date : 2015-06-21 22:48:07)

Bonsoir

Mon véhicule est une BMW 330i E90 de 2005
Un ralenti instable accompagné parfois d un claquement moteur apparaît de temps a autre a froid comme a chaud au point mort
Aucune perte de puissance ou autres symptômes
Par contre une durite entre le collecteur d admission d air et la culasse est abîmée

Merci pour vis conseils


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-21 22:52:51) : Commencez donc par remplacer cette durite avant d'aller plus loin ! Le boîtier papillon est il propre ?
  • Par Maiscqui (2015-06-27 21:08:00) : Bonsoir

    Durite remplacée ce jour, non sans mal..
    Cette dernière était sectionnée a deux endroits et ne tenait plus que par l'isolant qui la recouvrait
    Le ralenti est devenu stable
    Je n'ai pas démonté le boîtier papillon (usine à gaz)
    Mais en déconnectant le tuyau le reliant a la boîte a air, j'ai pu constater qu'à l'intérieur il était propre comme un sifflet
    Il reste une légère vibration continue a chaud comme a froid au point mort
    Le phénomène s'accentue lorsque la climatisation est mise en route
    Une idée?

    Merci pour vos conseils

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Par ric159 (Date : 2015-06-21 12:40:02)

Bonjour,
206xs 1.6i 1999, Ralentie instable qui oscille entre 1000 et 2000t, aucun perte de puissance,boitier papillon propre je suis un peu perdu... La sonde de température d'eau est Ok le radiateur se déclenche bien voila...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-21 14:01:46) : L'allumage est il bon que ce soit à la bobine ou aux bougies ?
  • Par ric159 (2015-06-21 14:21:20) : Comment puis-je le tester ? et ci il n'était pas bon n'y aurait-il pas des problèmes de démarrages ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-21 17:20:23) : Voir également le capteur de ralenti que vous avez sur le boîtier papillon, pour tester l'allumage, vous devez démonter un bougie pour contrôler les étincelles de celle-ci, cdt.
  • Par ric159 (2015-06-28 12:25:05) : J'ai tester l'étincelle en laissant une connecté a la bobine et j'ai aucune étincelle mais je trouve sa bizarre parce que ci elle serait morte je pourrais plus démarrer et j'ai aucun problème la dessus, j'ai peut être mal fait le test faut il démarrer le moteur ou juste mettre le contact?
  • Par (2015-08-02 17:00:53) : Par ric159 (2015-06-28 12:25:05) : J'ai tester l'étincelle en laissant une connecté a la bobine et j'ai aucune étincelle mais je trouve sa bizarre parce que ci elle serait morte je pourrais plus démarrer et j'ai aucun problème la dessus, j'ai peut être mal fait le test faut il démarrer le moteur ou juste mettre le contact?

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Par fantasia (Date : 2015-06-20 08:54:13)

Ralenti instable à froid sur nissan xtrail 2,2 DCI de 2005. J'ai changé la sonde de température d'eau et le ralenti est toujours instable à froid.... Que feriez vous maintenant??
Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-20 09:37:36) : Peut être les électrovannes de la pompe à injection, à voir.
  • Par fantasia (2015-06-22 15:51:04) : Merci pour le conseil.

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Par john spartan (Date : 2015-06-15 12:49:38)

Bonjour,
Sur ma polo2, 1.4 Essence, de '96, après avoir fait vérifier l'air conditionné (et purgé car non opérationnel), je récupère en sortie de garage un voiture au ralenti instable (qui se stabilise après 3-4 oscillations). Je ne sais pas si c'est lié? Le ralenti peut même tellement baisser que la voiture cale parfois lors d'un freinage et d'un arrêt soudain. Des idées de l'origine du problème?
merci à tous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-15 20:51:57) : Pour les essence, la première des choses étant de nettoyer le boîtier papillon, ensuite contrôler l'allumage comme la bobine par exemple, les bougies également.
  • Par john spartan (2015-06-16 16:36:11) : Merci pour les conseils. je vais procéder dans cet ordre.
  • Par popol (2015-07-02 00:39:57) : peut être une prise d'air sur le colecteur d'admission ou plus probablement le servo frein hs qu'il faut remplacer.

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Par henri (Date : 2015-06-15 09:54:17)

Bonjour j ai un crdi 113ch de 2004 hyundai santa fee qui a un ralenti instable jai changer mon filtre a air netoyer le debimetre dair et remarquee qu en debranchant le bebimetre le ralenti ce stabilise pencer vous que cas puise venir de la ou c est normale en le debranchant mercie


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-15 10:39:14) : Un débitmètre vaut dans les 200 à 300 euros, il faudrait déjà le tester, cdt.

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Par riton (Date : 2015-06-10 10:29:36)

Pour le santa fee la motorisation est un crdi 112ch 2l deux roue notrice


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-10 10:36:27) : Je vous ai répondu plus bas !

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Par riton (Date : 2015-06-10 10:15:23)

Bonjour j ais un probeme de ralenti instable a chaux comme a froid et defois se stabilise sur mon crdi hunday santa fee de 2004 112ch doux ca pourais devenir merci de maporte une reponce


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-10 10:36:04) : Capteur de ralenti, électrovannes de pompe, vanne EGR à nettoyer, tout ceci est à contrôler, cdt.

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Par riton (Date : 2015-06-10 09:13:38)

Bonjour j ais un probleme de ralenti instable a chaux comme a froid sur mon hunday santa fee de 2004 doux sa pourais prevenir mercie


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-10 09:33:29) : Motorisation ??

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Par sami (Date : 2015-06-08 17:29:53)

Bjr a tous bref j'ai une matiz 2001 elle a était tres bien et soudain surtout on cote elle a commence a perdre du la vitesse est commence a de rater et meme son régime en stationnement et instable j'ai changer les bougies la bobine la pompe d'essence mais elle reste comme elle est j'ai besoin d'aide svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-08 17:49:46) : Motorisation ?
  • Par (2015-06-08 18:22:14) : Essence
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-08 19:03:16) : Commencez par nettoyer votre boîtier papillon, on avisera ensuite, cdt.
  • Par (2015-06-08 21:37:49) : Essence
  • Par sami (2015-06-09 17:40:16) : Merci de votre réponse j'ai nettoyer mon boîtier papillon mais rien n'a changé .j'ai remarqué que j'avais une fuite d'huile qui sortie du delco es qu'elle a une relation avec cette panne merci d'avance
  • Par sami (2015-06-09 17:47:23) : Bonjour et merci de votre réponse si rapide j'ai nettoyer mon boîtier papillon mais rien a changé et j'ai remarqué que j'avais une fuite d'huile au niveau du delco es qu'elle a un rapport avec cette panne
  • Par sami (2015-06-23 03:08:24) : Bonjour et merci de votre réponse si rapide j'ai nettoyer mon boîtier papillon mais rien a changé et j'ai remarqué que j'avais une fuite d'huile au niveau du delco es qu'elle a un rapport avec cette panne

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Par Habib.fid (Date : 2015-06-08 00:27:47)

Bonjour,

J'ai une mini cooper s année 2010, après que je l'ai acheté deuxième main, juste un peu moins d'un mois, j'ai eu un problème au moteur, on a du changé un des pistons, une bielle, les 4 segments la chaîne de distribution, une glissière, joint de culasse, une polie de la pompe à eau, tube à huile qui alimente le turbo, les quatre bougies, une bobine... Bref ça m'a coûté une bonne petite fortune pr la mettre sur pied... Et là y a une légère instabilité du tour minute à l'arrêt... Le Mechano me dit que ne doit roulé avec et que c'est normal, qu'une fois que la calamine se pose sur les soupapes, qu'il avait nettoyé, tt redeviendra normal. Aussi elle sera en rodage pr 1500 à 2000 km.
Est ce vrai que ça peut durée pendant à peu près jusqu'à 200 km pr que tte seul le tour minute redeviendra stable??

Merci par avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-08 07:26:33) : Non mais comme vous avez fait pas mal de travaux sur votre véhicule, je vous suggère de faire un petit nettoyage du boitier papillon, sinon, refaites un passage à la valise dans votre garage, un ralenti instable n'a jamais été normal, ils sont tous pareils ces garagistes !
  • Par Habib.fid (2015-06-10 08:50:30) : Merci bcp pr le conseil... Je vous tiendrai au courant de la situation.
  • Par Habib.fid (2015-06-16 14:50:30) : Bonjour,

    Tjr pareil, malgré le netoyage netoyage du boîtier papillon, le tour minute est toujours instable :(
    D'après l'avis d'un autre mechano, ça peut être d'un mauvais réglage de l'arbre à came. Comme quoi il y a un outil spécial pour le collage...
    Perdu
  • Par Habib.fid (2015-06-27 23:26:18) : Au fait le problème était du à mauvais calage de l'arbre à came... Le moteur tourne à présent comme une montre suisse! :-)

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Par Guiber83 (Date : 2015-06-04 11:13:14)

Bonjour, j'ai une smart roadster 0.7 82cv essence de 2004, non seulement le ralenti est instable mais en même temps il y a comme une variation de tension dans le véhicule toutes les lumières oscillent le boitier sam fait des bruits de claquement le frein à main clignote si actionné, ça a même fait griller les ampoules de feux de croisement et plein phare...d'où peut venir la panne? Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-04 13:34:53) : Il faudrait contrôler le BSI, c'est lui qui gère l'électronique de votre véhicule !
  • Par Guiber83 (2015-06-04 16:03:15) : Merci, mais j ai démonté le boitier sam contrôlé les connexions vérifié les fusibles et tout à l air OK. J ai vérifier le boitier papillon, la tresse de masse et là aussi c est bon est ce que ça peut venir de l alternateur? Je ne sais plus trop où chercher. Merci pour votre aide
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-04 16:16:15) : Contrôlez le également !

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Par bilouze (Date : 2015-06-03 17:40:53)

Bonjour
sur ma golf v quand je lache lacelerateur mon moteur reste dans c tours


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 21:31:34) : Motorisation ??

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Par rosymen (Date : 2015-06-03 14:22:28)

Bonjour,
J'ai une Mégane 1.6 16v de 12/2004 j'ai plusieurs soucis et aimerai savoir ci ceux sont de graves problèmes, déjà lors du démarrage je suis obligée de mettre un coup d'accélération pour éviter qu'elle cale de plus une fois démarré aussi tôt un bruit de clak-clak du genre "morceau de plastique dans un ventilo" vient du coté droit de la voiture qui donne l'impression qu'il provient de la boite à gant ne dure que 10 secondes et le bruit s'en va, j'ai également le souci du régime qui monte et descend entre 0 et 1000t à l'arrêt et enfin ce problème qui survient au moins 1 fois dans la journée en roulant entre la 2eme et 3eme vitesse et qui m'a l'air sérieux un message s'affiche sur l'ODB "injection à contrôler" mais de plus elle se met à accélérer toute seule le moteur se met a tourner bizarrement et je n'ai plus d'action sur l'accélérateur je ne peux donc que freiner éteindre et rallumer le contact pour repartir et le message n'apparait plus. Pouvez-vous m'aider svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 21:23:27) : Je pense que le problème d'injection est le bon diagnostique !

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Par ric159 (Date : 2015-06-02 17:55:50)

Bonjour,
J'ai une 206xs 1.6i 1999,
Le problème est que le ralenti est rarement a 800tour/min sa arrive mais il est plus souvent entre 900 et 1100, par contre il restes assez stable. Avec des accoups un peu plus rare qui monte jusqu’à 2000tour.
J'ai vu que vous recommandiez souvent de nettoyer le boitier papillon, je l'ai fait et je n'ai plus eu d'accoups, j'ai pas eu d'accoups(peut être que j'ai pas rouler assez longtemps pour en avoir).
Cependant le ralenti moteur fait toujours la même chose.
Une idée ? Une sonde peut être ? PS : le ralenti n’oscille pas c'est stable.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-02 19:31:56) : Un véhicule comme le votre essence doit tourner vers les 800 t/m pas au delà. Commencez par nettoyer votre boîtier papillon, cdt.
  • Par ric159 (2015-06-02 21:10:22) : Dans ma question je dit que je l'ai déjà fait...
    Et juste autre chose de bizarre quand je braque les roues a l’arrêt sa accélère un tous petit peu c'est normal ?
    A l’arrêt sa reste stable a 900tour mais quand je roule le régime tombe très doucement et est vers 1200/1100 une idée ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-02 23:01:37) : Pas très clair tout ça !
  • Par ric159 (2015-06-02 23:36:35) : J'ai l'impression que j'ai plus de frein moteur meme en deuxieme a 3000 tour minutes sa décent doucement...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 08:42:36) : Le frein moteur est géré par la boîte de vitesse via l'embrayage !
  • Par ric159 (2015-06-03 10:15:59) : OK Merci pour ta rapidité de réponses ^^
    J'ai fait mon embrayage au black y a 1 ans et voila x)sa m'apprendras!

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Par Walid (Date : 2015-06-01 19:27:14)

Bonjour,
Jai une Mini Cooper 1.6 115cv essence, et mon problème est que jai un ralenti instable a chaud et lorsque j'accélère pieds au plancher, jai un trou énorme, pouvez vous m'aider svp? Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-01 21:17:02) : La plaie des essence étant l'encrassement du boîtier papillon, commencez par le nettoyer et voyez le comportement de la voiture, cdt.

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Par jb (Date : 2015-06-01 11:59:05)

Bonjour je possede un picasso 2litre hdi de 2000 ma voiture demarre au quart de tour mais uniquement en descendant la cote pour aller au boulot en milieu de cote en reprennant l acceleration mon moteur claque et a du mal a accelerer normallement .de quoi cela provient il j ai fais plusieurs garage et sincèrement il comprennent pas d ou ca peux provenir il me dise que c la fourchette de boite de vitesse ou la butee mais g un doute l embrayage a etai changes il y a 3 ans merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-01 13:33:17) : Si vous avez des claquements, je penserais aux injecteurs, cdt.
  • Par jb (2015-06-02 17:29:56) : merci mais j ai etait voir un dieseliste qui ma dit en regardant mon vehicule que pour lui ca vient pas des injecteurs car elle me le fait pas souvent et quand je descend la pente de cher moi a regime correct elle ne le fait pas.penser vous que c est possible une prise d air

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Par sand (Date : 2015-05-27 22:50:13)

Bonjour je possède un scenic 1 essence année 98

Elle monte dans les tour voir jusqu'à 4000 tour je les emmener chez le garage il ma nettoyer le boitier papillon un capteur le pas a pas mais toujours pareil de quoi sa peut venir svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-28 07:49:35) : Avez vous nettoyé le potentiomètre de la pédale d'accélérateur ?
  • Par (2015-06-01 21:58:10) : Je ne c est pas si le garagiste la fait mais je vais en parler merci beaucoup pour votre reponse

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Par val (Date : 2015-05-24 17:27:38)

Bonjour j'ai une bmw 530 da e 60 automatique quand la voiture est au point mort elle accélére toute seul et revient normalement mais quand on roule dès quand arrive a un rond point quand on frein elle donne des accous on dirait qu'une vitesse saute et la depuis aujourd’hui le voyant moteur s'allume on coupe le contacte on remet et sa repart on sait pas de quoi sa peut venir. avez vous des idées?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-24 18:16:47) : Volet du boîtier papillon encrassé, la vanne EGR, le débitmètre d'air, tout ce petit monde à nettoyer, cdt.

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Par R21 (Date : 2015-05-23 20:13:21)

Bonjour,
J'ai une R21 1992 qui fonctionne très bien à froid.
Quand j'ai parcouru plusieurs km elle se met à hoqueter quand je décélère et peut caler au ralenti...
Ensuite son fonctionnement au ralenti (feu rouge) est très aléatoire et cyclique. Si j'accélère pour redémarrer au mauvais moment elle cale et je me fais klaxonner (lol)
Merci pour votre avis
Cordialement.



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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-23 21:22:05) : Bougies, doigt d'allumeur ou tête de delco, souci d'allumage apparemment, cdt.
  • Par R21 (2015-05-24 10:44:41) : modèle GTS (essence catalysée (présence d'une sonde lambda), 95 CV, boîte méca)

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Par c250tdbva (Date : 2015-05-22 15:41:05)

Bonjour à tous,

J'ai un problème au ralentie et à chaud avec ma C250TD BVA de 97.
A l’arrêt avec la boite en position Neutre ou Parking, le moteur se met à trembler.
Dès que je mis la clim ou j’allume les phares, le régime ralentie se stabilise.
Si j’enlève la clim ou j’étains les phares, le régime devient instable.

Avez-vous des pistes ?

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-22 21:54:37) : C'est bien un problème de régime moteur mais le fait qu'elle tremble m'oriente soit vers le volant moteur ou les silentblocs moteur, pour le ralenti proprement dit, avez vous regardez votre électrovanne de pompe, vous en avez 2, une d'avance et une de stop ?
  • Par c250tdbva (2015-05-26 11:27:38) : Merci pour votre réponse.

    Ces électrovannes pourraient être défectueuses qu’à chaud ? Car le ralenti au démarrage est très stable ainsi que le comportement du moteur et de la voiture a l’arrêt.

    Le problème survient uniquement qu’après 1 heure de route ou le moteur commence à trembler a l’arrêt et surtout dans l’absence de consommations électriques (phares allumés ou clim en marche...).

    Si possible que ça soit la polie débrayable d’alternateur ou tout simplement la courroie d’accessoire avec son ressort + amortisseur + galet ?
    Merci pour votre aide

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Par matteo (Date : 2015-05-21 20:14:02)

Bonjour j'ai un nissan almera tino 2.2 dci diesel de 2004.j'ai un problème avec, le ralenti varie il monte et descend que ce soit à chaud ou à froid et la voiture cale. On a nettoyé la vanne egr mais cela ne change rien.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-21 22:05:47) : Avez vous contrôlé les électrovannes de pompe ?
  • Par matteo (2015-05-21 22:17:28) : Non pas encore vous pouvez me dire ou elle se situe svp merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-22 12:22:51) : Sur la pompe à injection !
  • Par matteo (2015-06-07 01:05:48) : Bonjour j ai amené ma voiture au garage diagnostic complet et il n ont rien trouvé d anormal pour le ralenti que ce soit électrique ou mécanique. Et j ai aussi la soufflerie qui ne fonctionne pas le ventilateur est ok, la carte aussi rien trouvé pour ça aussi. On me dit peut être un faux contact des broches qui se trouve sous la boîte des fusibles.

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Par Elodie (Date : 2015-05-12 14:01:57)

Bonjour j'ai une hyundai i20 de 2011
j'ai un soucis avec le ralenti, elle ossille entre 800 et 1200 tour/min jusqu'à caler ... ça amplifie avec la clim.
si je me met au point mort le ralenti se régule tout de suite à 800tr/min.
hyundai l'a passé a la valise mais n'a rien trouver.


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-12 15:30:37) : Motorisation ?
  • Par Elodie (2015-05-12 19:22:20) : je comprends pas la question ^^
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-12 20:09:57) : De quel modèle de Hyundai s'agit il ?
  • Par Elodie (2015-05-12 21:04:58) : HYUNDAI i20
    i20 (Prod. Turquie) 1.4 CRDi DPF 16V 75 cv
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-12 22:13:45) : Electrovanes d'avance de la pompe, vanne EGR, boîtier papillon, commencez par là !
  • Par kevin (2015-05-21 20:55:31) : vanne egr = boitier papillon ou sa a rien a voir ? car moi la valise me de le boitier papillon donc je c pas ou il ce trouve merci

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Par dj (Date : 2015-05-11 13:48:02)

Bonjour, je possède une 206+ et j'ai un problème que je peut pas résoudre même chez Peugeot Au démarrage celle-ci cale mais pas tout le temps et des foi en rétrogradant j'appui l'embrayage et elle cale aussi le tour minute n'est pas stable aussi il est en dessous de 800 j changer les bougie, filtre à essence à aire,capteur sonde mais ca change rien.Avez-vous une idée pour moi?

Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-11 17:28:24) : Motorisation ??
  • Par dj (2015-05-16 13:58:05) : j pa compris veuillez m'expliquer svp
  • Par dj (2015-05-16 14:01:59) : 1.1 essence 60ch
  • Par dj (2015-05-16 15:01:52) : 1.1 essence 60 ch
  • Par (2015-06-11 16:32:55) : j'attend toujour votre reponse

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