Savoir trouver une panne > Ralenti variable / irrégulier 14/06/2019

Ralenti qui varie / Ralenti irrégulier


Votre ralenti moteur est variable ? Ce dernier a tendance a monter et descendre dans les tours de manière étrange ? Plusieurs raisons peuvent être la cause de ce genre de soucis et généralement cela ne va pas très loin au niveau financier. Le plus dur souvent est de localiser le problème exact mais rassurez-vous nous les avons répertorié et il est fort probable que votre problème se retrouve listé ci dessous.

Quelles peuvent-être les causes ?

Sonde de température

La sonde de température d'eau peut être la responsable. Ce capteur de température est une pièce peu onéreuse et vous avez tout intérêt que cela soit votre problème. Il se peut que ce soucis ne se produise qu'à froid car la sonde peut se mettre à mieux fonctionner lors de la mise en température du moteur.


Allumage / bobine (essence)

Sur un moteur essence, un soucis d'allumage (mauvaise synchronisation des étincelles produites par les bougies) peut provoquer un ralenti chaotique. Le distributeur peut donc aussi être responsable car il fait partie du système d'allumage. Sur les voitures plus récentes, chaque cylindre a sa bobine.

Débitmètre d'air


Un débitmètre d'air encrassé ou défectueux n'envoie plus les bonnes informations au calculateur. La régulation du ralenti peut alors être chaotique.

Injection


Un injecteur grippé pourra donner la sensation d'un ralenti irrégulier puisque le cylindre alimenté par ce dernier sera défectueux.

Pompe à injection / Régulateur de pression

Le régulateur de pression de la pompe à injection peut provoquer un ralenti instable.

Capteur de pression d'admission

Si ce dernier n'est plus opérationnel alors cela peut mener à un ralenti variable.

Alternateur


L'alternateur est le générateur électrique de votre voiture, c'est lui qui va recharger la batterie mais aussi envoyer du jus en grande quantité pour pallier à une grande partie des besoins énergivores de votre auto. Jusque là vous devez vous dire qu'il n'y a aucun rapport avec votre ralenti mais détrompez-vous ! Quand ce dernier faiblit et n'envoie plus beaucoup de jus il y a un manque d'électricité pour "nourrir" la batterie. En conséquent, votre voiture étant intelligente elle va augmenter légèrement le régime moteur pour faire tourner plus fort votre alternateur (fréquence de rotation de l'aimant dans l'alternateur plus élevée = plus d'électricité générée) et ainsi récupérer suffisamment d'énergie.

Boitier papillon (essence)

Il arrive parfois que le boitier papillon s'encrasse ou dysfonctionne, empêchant ainsi justement les papillons de se mettre correctement en place (il se situe après le filtre à air). Quand vous accélérez les papillons s'ouvrent et vice versa quand vous lâchez l'accélérateur (sur une essence). Si votre problème n'est pas constant et se produit uniquement à froid, il ne semble pas que cela vous concerne. Ce soucis doit normalement concerner les moteurs essence car tous les diesels n'ont pas forcément de boitier papillon (il a été ajouté sur les blocs modernes pour des raisons techniques. Car un diesel n'en a pas besoin contrairement à un essence). Voici ce à quoi ressemble un boitier papillon :

Fuite tubulure d'admission

SI la tubulure n'est plus étanche et qu'elle laisse entrer de l'air alors le ralenti peut devenir instable.

Connexion, faux contact

Le problème peut aussi être très bénin avec par exemple des branchements électriques qui se grippent et altère la capacité à faire circuler le courant. Il arrive donc certaines fois qu'il ne s'agisse que d'un problème au niveau d'un connecteur  (exemple : connecteur du calculateur d'injection ou faisceau de l'injection). Il suffit alors de nettoyer rapidement l'ensemble pour que tout reparte comme en l'an quarante.

Régulateur de ralenti

Et oui il existe une pièce qui s'occupe justement de la régulation du ralenti. Il est aussi appelé actuateur de ralenti et se situe vers le boitier papillon. Ce dernier peut aussi s'encrasser et fonctionner de manière anormale. Voici un tutoriel pour nettoyer votre actuateur de ralenti

Capteurs AAC et PMH

Ces deux capteurs peuvent poser soucis. Le premier est donc le capteur d'arbre à cames (pour connaître sa position) et le deuxième et celui du Point Mort Haut qui indique au calculateur la position des pistons dans les cylindres (quand ils sont au plus haut). N'oubliez pas encore une fois que le problème peut se limiter à une connexion du capteur, et non pas du capteur en lui-même ...

Sonde Lambda


Destinée à analyser les gaz d'échappement pour le calculateur, son dysfonctionnement peut provoquer un fonctionnement heurté du moteur, résultant sur un ralenti qui ne tourne pas rond.

Calculateur

S'occupant de faire fonctionner le moteur grâce (en partie) aux informations fournies par les différentes sondes, il peut être la cause même de votre ralenti irrégulier. Dans ce cas, soit il y a une panne mécanique (un composant électronique HS) ou logicielle : dans ce cas il faut faire une reprogrammation en concession.






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Dernier commentaire posté :


Par Lahbib nadji (Date : 2020-07-10 21:21:55)

Merci c'est très intéressant.

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-11 10:23:30) : Merci pour le merci ;-)

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Suite des 745 commentaires :

Par alillou (Date : 2020-07-07 23:11:15)


Je possède une yaris série 2008,qui roule à merveille et il ya q jours j'ai juste remplacé la batterie et depuis le moteur ne tiens plus le ralenti. J'ai lu et entendu beaucoup sur ce problème.un professionnel pourrait m'aider merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-08 11:38:53) : Faudrait-il recalibrer le calculateur au niveau du pilotage du boîtier papillon ? Ca me semble le plus probable.
    Préciser le moteur aurait été une bonne chose.

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Par David (Date : 2020-06-30 07:36:09)


Bonjour,jai une c4 coupe 2l vts
A froid mon moteur tourne très mal pendant 1mn et apres tt va bien
Jai changer les bougies mis un additif c tjr la.meme chose cdlt


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-30 10:26:20) : HDI donc ? Les essences sont en 1.6 si je me rappelle bien (VTi).
    C'est quand même la base à indiquer quand on demande des infos sur un problème moteur.

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Par Anne (Date : 2020-06-28 19:05:06)


Bonjour,

J'ai un souci avec ma 206+ 75 ch de 2011 essence.
Depuis 1 semaine quand elle est froide le ralenti n'arrive pas à se stabiliser.
Elle monte a 1200 tours puis redescend à 900 tours et ça dure plusieurs minutes jusqu'à ce que j'accélère.
Je pensais à un problème avec le boitier papillon ou la sonde de température de l'eau.
Quand pensez-vous?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-29 10:45:47) : J'en pense que vous êtes sur des pistes intéressantes, et que je vous aurais aussi parlé de cela.
    N'oublions pas non plus l'éventuelle sonde lambda ou capteur de pression d'admission.
    Encore une fois, l'OBD peut permettre d'aider avec les codes défaut.

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Par dalton1er (Date : 2020-06-11 15:56:02)


Bonsoir
J'ai un soucis avec ma Chevrolet epica 2.5l essence et GPl 6 ccylindres année 2006.
À chaud le ralenti est très instable et la voiture s'éteint aux feux ou stop dès que je ralenti.
J'ai scanné avec une prise obd2 et ça a mis comme erreurs "raté d'allumage cylindre 1" "sonde lambda pas d'activité ligne 2 capteur 1".
J'ai nettoyé la vanne egr et changé la bougie et la bobine du cylindre numéro 1 malgré cela le problème persiste.
Que puis-je faire svp car j'en peux plus.
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-12 10:12:54) : Vérifiez la compression de ce cylindre (si déficit il y a, l'allumage ne se produira pas, il faut monter en pression pour accroître la chaleur avant d'allumer) ainsi que le faisceau de l'allumage.
    Voyez aussi le boîtier papillon ainsi que l'étanchéité de l'admission.

    Bref, un mécano devrait pouvoir se débrouiller facilement.
  • Par (2020-06-12 10:14:54) : Bonjour. Merci énormément. Je vais contacter un garage et laisser un expert s'en charger vu que je suis un boulet en mécanique 😅
    Merci encore une fois
  • Par lollllllll (2020-06-17 12:48:52) : le problème vient de la chaîne de transmission elle est pas bien calibré
  • Par Dalton 1er (2020-06-17 23:57:01) : Merci pour l'info.
    Sinon aujourd'hui j'ai changé la sonde lambda. Il y a quelques jours j'ai changé bobine et bougies. Les codes "raté d'allumage" et "sonde lambda" sont partis après effacement avec un outil de diagnostic. Mais seul le code p0606 est réapparu et la description est "calculateur de gestion moteur-calculateur combiné".
    Il faut aussi mentionner qu'il y a une fuite dans mon pot d'échappement juste après l'accordéon (est-ce la cause du code p0606 erreurcalculateur moteur?).
    Actuellement j'ai débranché la batterie pour la nuit en espérant réinitialiser le calculateur moteur.
    Que me conseiller vous?

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Par Bonjour2017 (Date : 2020-06-03 00:56:42)


Slt j’ai un blême avec ma Toyota corolle E11 de 1999 essence les matin à froid quand je démarre le ralentir est très bas comme si le moteur là s éteindre mais peut après quand le moteur commence à chauffer et que la température monte le régime deviens normal


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-03 09:33:55) : Problème de starter automatique ?
  • Par Autobot (2020-07-01 05:11:13) : Bonjour. Problème résolu? Je rencontre le même

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Par (Date : 2020-06-01 13:03:35)


Ahmed torkhani tunisie merci pour ces ides bien riches merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-02 11:25:10) : Avec plaisir.

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Par Abdou (Date : 2020-05-31 04:28:34)


Bonsoir ,
J'ai une hyundai Accent Rb 2012 ,
Sa fait un moment que j un problem au ralenti , l'eguille tour minute descnd a 0 et le moteur prnd un autr rythme plus bas et l'eguille reste a 0 sachant qu'au debut mon vehecule a du mal a demmarer .
En suite l'eguille remonte et la tt va bien tred bonne cadence , malheureusemnt sa ne dur que qlq minute .
Je veux bien avoir votre avis la desus .merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-01 09:56:17) : Sans préciser la carburation ce sera difficile ...

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Par Ask1961 (Date : 2020-05-25 13:58:35)


Je possède une yaris série 2/2009,qui roule à merveille et il ya q jours j'ai juste remplacé la batterie et depuis le moteur ne tiens plus le ralenti. J'ai lu et entendu beaucoup sur ce problème.un professionnel pourrait m'aider merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-05-25 23:36:05) : Peut être le capteur de ralenti que vous avez sur le boîtier papillon, avez vous avant toute chose, fait une reprogrammation ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 11:18:05) : En débranchant l'ancienne batterie vous avez peut-être perdu des données en mémoire du calculateur. Reprogrammation nécessaire ?...
    Vérifiez aussi que vous avez une batterie suffisamment puissante.

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Par elise1 (Date : 2020-05-12 17:20:53)


J'ai une GOLF Diesel. Elle perd de sa puissance et le moteur s'arrête. J'ai constaté de l'huile sur les bougies. Pouvez-vous m'aider. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-13 17:31:58) : Impossible avec ces seuls éléments.
    Je ne peux que recommander d'aller papoter avec l'OBD.
  • Par Asdru (2020-05-22 12:08:47) : Si vous avez de l'huile sur les bougies celles-ci ne fonctionnent alors plus correctement. Cela est souvent du à un joint de cache culbuter défectueux. Pièce relativement peu coûteuse et facile à remplacer. Cela peu également être du a un joint de culasse fatigué mais vous auriez une fumée blanche a lechappement.

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Par Audi b6 1l8t (Date : 2020-05-09 04:46:20)


Bonjour j'ai un peti soucis sur mon a4 1l8t j'ai mon ralenti qui et instable j'ai passé Ô diag et sa me mes sonde lambda b1 s1 code erreur p0130 j'ai changé sa sonde avant catalyseur mes le problème et Toujour le même et le diag me met le même défaut j supprimé et sa revient sonde lambda alor que j'ai changé


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-09 11:24:35) : Elle est bien branchée, le faisceau n'est pas abimé ? Tous les relais et fusibles OK ?
    Nettoyez le papillon et vérifiez que le capteur de pression d'admission est OK lui aussi.
  • Par (2020-05-09 18:59:15) : Comment je fai pour Savoie quel relais ou quel fusible merci

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Par jc 15 (Date : 2020-05-06 21:29:00)


Kangoo dci 85 de 2009(pompe delphi) ralenti irrégulier,un injecteur qui claque au ralenti par moment.J'ai changé les injecteurs,le capteur abre a cames,les bougies,recaler la distribution,et a souvent du mal a monter dans les tours quand on l'accelere sur place(ratatoille puis s'accélère)et d'une fois sur la route marche très bien.Le problème est quand il est au ralenti.Pour finir démarre très bien.Un avis sur le problême?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-07 10:40:07) : Etes-vous certain que c'est un injecteur qui claque ? Ca peut être la pompe à injection (électrovanne d'avance ?), un problème d'arrivée de carburant (relais pompe de gavage, pompe de gavage, filtre à carburant, mise à l'air du réservoir ..), le capteur de pédale d'accélération, filtre à air colmaté ...
    Les causes sont potentiellement très nombreuses.
  • Par jc 15 (2020-05-07 18:37:18) : Merci pour votre réponse en ce qui conçerne le filtre go et air changer aussi.Pour l'injecteur je suppose,pensez-vous qu'avec la valise ça me trouvera la panne?je l'ai passé il y 2 mois et 2 défauts on été constater(2 bougies ainsi que le capteur d'arbre a cames).

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Par lilou3056 (Date : 2020-05-05 15:50:29)


Bjr - j'ai un berlingo essence de 2004 - le voyant moteur clignote (pas tt le temps) après passage à la valise ds le garage j'ai remplacé la bobine d'allumage et les bougies le problème persiste - on me dit que ça pourrait provenir du boitier papillon et ou vanne EGR - et maintenant pour la 1ère fois à l'arrêt moteur allumé la voiture a calé - pourriez-vous m'indiquer une piste car le moteur a été passée 2 fois à la valise et aucun problème trouvé !! - d'avance merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-06 08:45:08) : Vous avez déjà des pistes, en ajouter vous noierait ...
    Le passage à la valise a donné quoi ? Ca aurait été intéressant à savoir.

    Bref, le plus dur n'est pas de trouver des pistes et des causes potentielles, c'est plutôt de trouver les bonnes.
  • Par lilou3056 (2020-05-06 09:14:24) : bonjour,
    merci pour votre réponse - mais pour l'instant rien de concret toujours le problème ce que j'aimerais savoir afin qu'à chaque passage au garage on ne me fasse pas faire des réparations inutiles (comme au 1er passage à la valise changer bougies et bobine pour 320 ¤) et toujours le problème - y a-t'il une vanne EGR sur un moteur essence ?? d'avance merci
    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-06 11:02:50) : Le mécano a un devoir de résultat, voir ici pour vos droits (320 euros dans le vent ce n'est pas rien).
    Pourquoi avoir changé tout l'allumage au hasard franchement ? Il a un dé pour décider des réparations qu'il va faire sur votre auto ?

    Ca peut être 1000 choses, et oui il y a une vanne EGR aussi sur les essences. Mais rien n'indique clairement que ce serait elle la coupable ...

    Un mauvais contact sur un capteur peut en être la cause, ou encore une petite fuite d'air à l'admission (le filtre à air n'est pas trop bouché aussi ?), tout comme une sonde lambda qui fatigue ...

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Par GG (Date : 2020-05-03 12:46:49)


Bonjour j ai une Audi A1 tfsi 2011 122ch acheter il y a 4 mois 107000 km depuis 2 semaine je constate plusieurs petits soucis que la première a du mal à passé je dois relevé les pieds de l embrayage pour qu'elle s enclenche le ralenti parfois est légèrement au dessus de d habitude et depuis le début elle consomme beaucoup est ce que toutes ces choses On un rapport en eux et est ce grave ? Je ds une femme qui aime rouler et aime les voitures mais connais rien en la mécanique merci de m orienter ou de me guider cordialement Géraldine


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-04 14:35:21) : "Relever le pied de l'embrayage pour l'enclencher" ? Je ne saisis pas parfaitement, mais des rapports qui ont du mal à se passer peuvent impliquer un embrayage usé ou une commande d'embrayage problématique (c'est hydraulique sur les voitures modernes, donc fuite potentielle).Le problème de ralenti peut être lié au capteur de pédale d'embrayage si on cherche à faire un lien entre les deux. Sino ça peut être un capteur de pression d'admission ou encore un papillon fatigué.
    Si plein de choses se mettent à dysfonctionner, éventuellement le calculateur moteur.

    Bref, rien de bien méchant semble-t-il, mais les causes à vos soucis sont en revanches potentiellement multiples.

    Pour la consommation difficile à dire si il y a réellement un problème, car les petits moteurs essence ça tète pas mal en ville ...

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Par Elo (Date : 2020-04-20 20:49:31)


Bonjour,

J’ai une golf 6 GTI de 2010.
J’ai le voyant moteur qui s’est allumé...
En passant la valise ça marque « système trop pauvre », erreur P0171 et « fuite du système d’air d’admission », erreur P2279.
En effet, quand elle est chaude et que je suis à l’arrêt ou au ralenti, elle monte au dessus de 2000 tours minute toute seule ....
j’ai fais changer le débitmètre, les bougies, et les bobines d’allumages c’est toujours pareil ....
je suis désespérée .... je ne veux pas me lancer à tout changer et que ça me revienne pour je ne sais pas combien ...
avez-vous un diagnostic à me donner ?

Merci par avance :)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-21 16:36:53) : Pourquoi ne pas tout simplement écouter ce que dit le calculateur ?
    Bref, je comprends ici qu'il y a excès d'air en raison d'une fuite à l'admission, ce qui provoque un mélange pauvre et donc une combustion trop chaude très néfaste au moteur.
    Il faut donc pister cette fuite ... et ça ne devrait pas couter cher si ça se colmate sans changer de pièce.
    Ou alors le capteur de pression d'admission dit n'importe quoi au calculateur et lui fait croire qu'il y a une fuite (oublier ce scénario dans un premier temps, il semble réellement y avoir une fuite). Sur un diesel il n'y aurait pas eu de souci, car il fonctionne en excès d'air.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-21 23:20:33) : Je crains de proposer une ânerie mais un "moteur pas à pas" défectueux pourrait-il causer ce genre de souci ? (Ma compagne a possédé une Saxo avec ce problème)...

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Par Me (Date : 2020-04-08 00:30:15)


Bonjour j'ai un tucson 2007 jm vgt il fait un claquement ou plutôt une vibration au ralenti.
La vitesse n'est dépasse à 3000 ensuite j'ai testé sur un appareil de diagnostique qui a donné
P2500:la transmission a un rapport de transmission sans permission
P2502:la vitesse est improbable ou transmission avec patinage
P0238:entreé basse circ capteur pression de suralimentation
P0098:circuit sonde de température aire d'adm 2 entreé eleveé P0303:rate de cylindre 3
P0174: mélange trop pauvre ligne 2
Le rpm :740
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-10 10:31:00) : Difficile à dire ... Beaucoup de choses à voir et vous ne précisez pas si c'est un 4X4 ou encore BVA.
  • Par Med (2020-04-10 19:10:12) : C'est un hyundai Tucson jm suv 2w vgt 2007
    Vin:KMHJM81VP7U676921
    JAI REMARQUE AUSSI
    Calibrage J2ADI4DV03
    NUMERO du dispositif:ECU:39110-27305
    Id Rom :A0JM0A2DI03S
    MERCI

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Par Yv (Date : 2020-04-02 19:20:25)


Bonjour. J’ai un problème de ralenti à froid sur ma Jeep Renegade 2L diesel 2015 75Mkm. Au démarrage le ralenti est variable Pendant quelques minutes et tout revient à là normal après.. J’ai changé les 4 bougies de préchauffage sans succès. A chaud elle fonctionne très bien. Je pense à la sonde de température comme indiqué dans vos proposition et à ma portée.. merci pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-03 11:17:57) : Ca peut être la sonde de température en effet. Eventuellement aussi une sonde lambda ou encore EGR / papillon des gaz (sur diesel ça sert justement pour l'EGR).
    La pompe à injection peut aussi être responsable.
    A savoir si on parle d'un ralenti un peu trop élevé ou qui varie plus ou moins autour de son "point zéro".
    Il faudrait un code défaut.
  • Par Yv (2020-04-03 12:55:33) : Merci pour votre retour. Je n’ai pas de code qui ressort et le ralenti varie plutôt à la baisse qu’à la hausse par rapport au nominal. Je viens de commander la sonde de température que je vais changer et je verrai le résultat. En ces temps impossible d’aller chez le concessionnaire...
    Un complément : peut être rien à voir mais au démarrage j’ai un défaut sur le 4WD et frein de parking qui disparait après quelques secondes.

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Par Med (Date : 2020-03-31 22:03:46)


Bonjour j'ai un tucson 2007 jm vgt il fait un claquement au ralenti et ça augmente lorsque j allume l clim le courroie s emballe le papillon ne fonctionne pas avec un appareil de diagnostique elle revalidation l capteur de position de l accélérateur b minimum bas


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-01 10:59:48) : Un peu brouillon tout ça. Je ne saisis donc pas bien.

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Par Killer Bee (Date : 2020-03-30 13:13:23)


Bonjour,
J'ai un problème qui me chiffonne sur ma swift 2 1.2, le moteur après sa montée en température tourne à 600 tr/minute, ce qui engendre des vibrations dans l'habitacle,quand j'allume les feux ou je baisse la vitre ça dessend à 500 tr/m. sur les phases d'accélération à vitesse stabilisée, le moteur commence à saccadé phénomène qui s'accentue sur les montées, j'ai changé les bougies et le filtre à air mais le problème persiste, prière de m'assister.
Merci à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-31 09:21:31) : Le régime normal est à combien habituellement ?
    Vous semblez donc indiquer un cylindre qui ne s'allume plus à chaud ?
  • Par Killer Bee (2020-04-01 14:54:06) : Bonjour et merci pour votre retour,
    Le régime normal est à 750 tr/min, pour ce qui est du cylindre qui ne s'allume pas, la voiture ne me donne pas cette impression, y'a t'il une methpour vérifier cela ?

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Par Shill (Date : 2020-03-20 14:25:16)


Bonjour, j'ai ma rav4 1999 quand je roule a peu près 3km et que J'allume la climatisation le monteur cale au ralenti.
J'ai changé les bougies, changé le sonde de température etc et aucun résultat, j'aimerais s'il-vous-plaît savoir quoi faire.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-21 15:45:29) : Compresseur grippé qui bloque le moteur ?

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Par Patson Durano (Date : 2020-03-20 12:40:23)


Bonjour, j'ai récemment changé le moteur (essence) de ma Rav4 2004(2AZ à 1AZ), il se trouve qu'au ralenti le régime oscille entre 600tr et 700tr tout les 2 secondes (à froid comme à chaud). Quand je roule sur des grandes accélérations, je ressens des acoups. Les bougies ont été changées mais mais aucune amélioration. Il faut noter que mon "doseur" (ou peut-être régulateur d'air) est commandé électroniquement par contre, le moteur d'occasion que j'ai nouvellement installé est venu avec un doseur mécanique (à cable), mais ce doseur à été mis de côté par mon mécanicien car incompatible avec les autres parties de mon véhicule. J'ai besoin d'aide svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-21 15:45:09) : J'allais justement vous orienter vers le régulateur de ralenti ...

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Par Hadj 44 (Date : 2020-03-16 18:29:50)


Je ressent des vibratiins au ralenti . Le tachymètre indique 500trs/ min. On m'a dit qu'il doit être entre 800 et 1000.
Moteur Renault, 1.4, injection essence. En route,aucune anomalie. Comment ajuster le ralenti ?. Merci pour ceux qui veulent l'orienter.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-19 09:55:40) : Ca dépend si carburateur ou boîtier papillon / moteur pas à pas.
    Les vibrations semblent indiquer qu'un des cylindres ne s'allume pas, ce qui réduit le ralenti car ça induit une contrainte sur le moteur (qui a plus de mal à tourner, il le fait donc moins vite). Voir côté allumage du cylindre.

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Par Stéphane-Curtis (Date : 2020-03-16 02:37:41)


Bonjour.
J'ai une Renault Mégane Scenic de 1999, essence 1.6e.
Le soucis c'est qu'au démarrage le Matin, le ralenti est assez bas, puis au bout de 3mn il se stabilise (ce que je trouve normal d'ailleurs).
Mais apres une journée circulation ou surtout lorsque j'effectue des voyages durant lesquels je frise les 120 à 140km/h, une fois rentré en agglomération (en ville, avec les bouchons tout et tout) le moteur a tendance à s'emballer à chaque pression de la pédale d'embrayage ou à l'arrêt.
Cependant si j'arrête le moteur et le démarre de nouveau, le ralenti redevient aussitôt normal jusqu'à la prochaine véritable accélération.
À quoi est ce dû ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-19 09:52:35) : Voir côté papillon ou capteur de pression d'admission. N'hésitez pas à relever des codes défaut via OBD.

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Par kilo oscar (Date : 2020-03-11 00:01:16)


Bonsoir, j'ai une Ford focus essence 1.6 de 1999. Depuis un moment j'ai un problème avec le régime du moteur qui est haut, j'ai l'aiguille de contour qui monte ou reste stable souvent quand je prend embrayage plus frein, le kit d'embraye est neuf et la voiture roule normalement. le matin ou a froid la voiture démarre normalement, l'aiguille de contour est stable mais le bruit du ronflement moteur est haut et quand je roule toute la journée c'est le cas.je voudrais savoir ce qui peut provoquer cette panne car le véhicule est plus lourd et ma consommation commence à monter. merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-11 09:16:22) : Si c'est lié à l'embrayage alors voir le capteur d'embrayage (pédale). Les voitures modernes (1999 n'est pas un âge de pierre) prennent en compte la pression de l'embrayage pour piloter l'injection et rendre les passages de vitesses plus souples et doux.
    Sinon ça peut aussi être lié à une sonde de température d'eau HS, un boîtier papillon qui pose problème ou même un capteur de pression d'admission.

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Par DANIYANNICK (Date : 2020-02-24 19:17:17)


Bonsoir j'ai mon véhicule Honda crv 2006 j'ai un soucis de ralenti quant je démarre le ralenti descent seul et même je suis oblige de mettre le pied sur l'accélérateur au démarrage pour que la voiture démarre et quand je veux me déplacer il coupe et se met en sécurité se une automatique que faire je suis dépasser.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-25 08:39:46) : Sans préciser le moteur on nage dans le flou le plus total ...

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Par Tmaz (Date : 2020-02-20 13:16:39)


Bonjour,

J'ai une Civiv X essence 1.5 .10 000km
J'ai modifié la ligne d'échappement,
L'admission dair par un cône,
Et effectué une reprogrammation niveau 1. Au démarrage froid le compte tour qui bloque normalement à 1500t une vingtaine de secondes. . Depuis très peu il prend 35 à 45 secondes bloqué sur 1500. . Au lieu des 20. . Avez vous une idée, y à pas mal de raisons alors je sais pas. . S il vous plait. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-21 11:16:02) : En gros votre problème est que le starter automatique dure 15 secondes de plus ?
    Est-ce réellement un problème ?... Telle est la question !
  • Par Tmaz (2020-02-21 12:12:51) : Pas que ça,
    Hier encore je passe en 6ème, ça pousse pas autant qu'avant.. ca me fait dire que le problème est lié
    lié. . En dehors de l'admission d'air, en détail je ne sais pas. Un capteur, le cône. . Aucune idée. S il vous plait
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-21 17:29:15) : Je pense que ça doit venir de la reprogrammation et pas de l'admission d'air, si vraiment ça vous gêne et étiez mieux avant, pourquoi pas revenir en arrière et remettre les réglages d'origine.
  • Par Tmaz (2020-02-21 18:19:17) : J'ai changé l'admission d'air avant la reprogrammation stage 1. . Mais ce n'est que récemment que j'ai pu ressentir un dérèglement.. Le démarrage à froid et la stagnation à 1500tr pendant 40 à 50 secondes. .
    Moins de poussée sur l'autoroute. .
    Je viens d'effectuer un diagnostic valise chez Honda. . Code DTC B2480. . Panne du capteur VSP.. Pour eux, le problème est peut-être celui ci ?? J'ai pris rendez-vous pour corriger ça. .

    Sinon oui, je peux réinitialiser la programmation, mais bon, j'avais claqué 600 euros dedans. Ca m'embête, je veux être certain. . N'hésitez pas, merci
  • Par Tmaz (2020-02-25 11:50:57) : J'ai bien essayé de débrancher, brancher la batterie. . Nettoyer le filtre admission, rien ne change. . D'après des recherches il est possible que le debimetre pose problème ? Avec le changement d'admission meme 3 mois après ?

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Par Alais (Date : 2020-02-19 14:41:31)


Bonjour j ai changer le kit de distribution et le kit accessoire sur ma citroen c5 2.0 hdi 136 CV les calages sont bien fait arbre a came pignon de vilebrequin et volant moteur le problème et que quand je démarre le ralenti et instable il monte a 1200 T/M e et quand je freine sa descend a 700 tours minute et le moteur tremble.
Merci pour les réponses apportées.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-20 09:02:28) : Alors là c'est une bonne question ...
    Retirez la courroie accessoires pour voir si dans un premier temps ce ne serait pas de ce côté ?
    Bref, il faut éliminer l'une des deux opérations.
    Donc soit le calage est mauvais (les tremblements vont dans ce sens), soit quelque chose coince côté accessoires (poulie grippée ? Mais ce serait un drôle de hasard... Tension inadéquate ?).
    Pas évident ...
  • Par alais (2020-03-02 17:07:10) : bonjour,
    je viens de refaire le calage ce weekend le calage de la distribution à été bien et correctement fait le problème y es toujours pensez vous que sa vienne du tendeur peut être courroie trop tendu.
    merci de votre retour

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Par achille (Date : 2020-02-16 19:55:41)


Bonsoir . J'ai un vehicule Xsara 1.6 16v qui a un probleme de ralenti .Le moteur démarre bien et ne cale pas et roule normalement . Le moteur ne cale pas . mon seul souci c'est le ralenti qui est monté d'un cran et ne descend pas. C'est arrivé depuis ce matin du 16 février 2020 pour la premiére fois .Mon alternateur commence à lacher. D'avance merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-17 10:27:23) : L'alternateur qui lâche, c'est une question ou affirmation ?...
    Boîtier papillon ? Moteur pas à pas (si il y a) ? Sonde d'eau ? Capteur de pression d'admission ? Fuite d'air à l'admission ?...

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Par soso (Date : 2020-02-06 18:55:13)


Bonjour,

pour une Polo 1,6 TDI 90CV année 2010. A l'arret de temps en temps le moteur change de régime l'aiguille oscille entre 700 et 800 tr .
d'ou pourrait bien venir le probleme, elle ne fume pas.
et le voyant moteur avec code defaut bougie de préchauffage cylindre 4 panne du circuit s'allume
ca pourrait etre la cause ?

merci pour votre travail


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-07 12:06:35) : Uniquement à froid ? Ca peut venir de la sonde de température d'eau, d'une prise d'air à l'admission, d'une vanne GER / boîtier papillon ou encore d'une pompe à injection problématique.
    En général, une bougie de préchauffage HS n'allume pas le voyant moteur (sinon les trois quarts des autos auraient leur témoin allumé, le préchauffage ne tenant pas très longtemps !), donc je me pose des questions.
  • Par Soso (2020-02-07 12:13:31) : Bonjour, ça le fait même a chaud, ce n'est pas des gros accoup mais on on ressent quand même l'instabilité.. Et on voit l'aiguille qui monte un peu et redescend
    Je viens de changer les bougies ce matin (on les a testé eu il yen avait bien une qui était HS). Mais le problème du ralenti est toujours là...
    A la valise on ne détecte rien malheureusement
  • Par Pedro Perez (2020-05-11 13:46:20) : J ai le même problème sur ma KIA sportage 2006. Je suis aussi a la recherche d une solution. J ai deja changé mes sondes lambda et j ai toujours quelques accoups a l arrêt au feu BVA en position Drive pied sur le frein.
  • Par Chez bobo (2020-07-05 23:31:16) : Merci.les fils ne son la coupé par hasard ?
  • Par Soso (2020-07-05 23:47:00) : Bonjour, après plusieurs recherches c'était l'injecteur numero 1 qui provoquait le souci. Je l'ai changé et plus de probleme

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Par gerard (Date : 2020-02-02 17:31:29)


Bjr j ai une Chevrolet kalos essence gaz depuis un certain temp j ai du mal a démarrer je doit m y reprendre a plusieurs fois est garder le pied sur l accélérateur pour ne pas quel cale car dans le mème temps elle ne garde pas le ralenti j ai changer la sonde lambda la batterie les bougies et la je ne c est plus quoi faire pouvez vous avec ces informations essayer de m aiguiller

merci pour toute aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-03 10:47:10) : Changez le filtre à carburant.
    Et en gros ça semble lié à l'arrivée de carburant. Un souci de canister peut aussi être la cause.
    Le boîtier papillon ou le moteur pas à pas est peut-être aussi un peu encrassé.

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Par Cédric (Date : 2020-01-25 22:24:47)


Bonjour,
Je suis Cédric,je viens de recevoir mon véhicule Nissan Dualis en provenance de Japon il ya 1 mois. Mon soucis est que aussitôt j'ai connu le problème d'instabilité de tention IU ralenti dès que le véhicule est au parking et même au Départ. Le ralenti monte de sois. Vos suggestion sont les bienvenues


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-26 14:57:02) : Bonjour,
    Je suis Emilien et je ne saisis pas totalement le fond de votre question.
    L'article y répond peut-être déjà dans son contenu.

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Par (Date : 2020-01-19 18:38:57)


Laisse- tomber achete-toi une trotinette electric


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-19 23:00:45) : Voilà une intervention d'une intelligence rare et de plus comportant 3 fautes d'orthographe pour 7 mots, quelle finesse d'analyse !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-20 10:13:07) : Et puis avec ce qu'induit comme dégâts les trottinettes on peut dire que le conseil n'est pas salvateur ;-)

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Par Ned (Date : 2020-01-09 11:18:39)


Bonjour,j ai 2 soucis sur ma Hyundai coupé de 2007 ,le premier, je ne sais pas ou se situe le filtre à essence et le second, mon ralenti s est déréglé il est trop bas,merci



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Par YahiaN (Date : 2020-01-08 19:20:53)


Voilà je possède une seat Léon sc 1.2 âgée de 1 ans et 4 mois toute est parfait le démarrage à froid le nombre de tours est de 1300/tr parfois 1400/tr après 4 secondes ou 5 secondes il redescend à 900/tr donc là tout est normal
Après un passage auprès du concessionnaire pour un travaux de tôlerie ( frappé par une pierre dans la portière) rien d'aussi grave.
Finalement après 1 semaine j'ai récupéré ma voiture et la tout a changé la voiture démarre à froid à 900/tr directe et depuis 4 jours c'est la même chose elle démarre toujours à 900/tr
Vidange reste 4000mil/kilomètre à parcourir
Les bougies sont neufs vu que elle a que 39000mil/kilomètre
Merci de m'explique si c'est normal ou non ???



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Par karel (Date : 2019-12-14 18:04:38)


Bonjour,j' ai une BMW 316i de 2003 et à essence.moteur n42.la deuxième chambre ne fonctionne pas au ralentie.mais l orsque l accélération est à plus d 1 tours/mn toutes les chambres fonctionnent correctement.la bougie et la bobine est ok.quel peut être le problème ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-16 14:56:58) : Si la compression est trop faible dans le cylindre alors le comburant n'est pas assez chauffé ...
    Vérifiez la compression de ce cylindre. Ca peut aussi être l'injecteur qui cafouille.

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Par Diaa (Date : 2019-12-06 16:20:06)


Bjr j'ai une citroen C5 qui de temps a autre cale qu'en la vitesse et en point mort.. Le ralenti et instable la voiture accélère seul pour le stabiliser puis elle lache et le moteur s'eteint.. Sachant qu'elle ne le fait pas tout le temps.. Des fois oui des fois rien ne se passe tranquil.. Que sa pourrais etre ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-07 15:46:26) : Votre orthographe rend les choses très difficiles à comprendre. Bref, sans savoir si essence ou diesel c'est difficile à dire.
  • Par (2019-12-07 16:50:50) : Un diesel 2.0 hdi de 136 cv avc 192 mille km
    Quand je démarre la voiture le ralenti n'est pas stable, et elle s'arrête.. Elle ne le fait pas a chaque démarrage dès fois rien ne se passe la voiture fonctionne bien sans probleme.
    Elle s'arrete qu'on je suis en point mort cad je suis au point 0 de la boite a vitesse cad je ne suis pas en 1ere 2eme vitesse..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-09 09:29:40) : Ca peut être la pompe à injection, un souci côté arrivée de carburant (mise à l'air du réservoir, pompe de gavage, relais de pompe de gavage, prise d'air etc.) ou encore d'éventuels volet d'admission qui posent problème.
    Pas de code défaut ?...
  • Par (2019-12-09 10:36:12) : Bjr je vous remercie pour votre reponse.. Non rien, aucun voyant n'est allumé, et le check de la voiture sort : aucun probleme..

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Par Val03 (Date : 2019-12-05 16:59:45)


Bonjour
j’ai une polo 9n3 1l2 essence de décembre 2005 le ralentie à chaud fait des caprices mes seulement a chaud pas à froid et plus je roule avec la voiture plus le ralenti descends .Quand je m’arrête à un feu la voiture reste quelque seconde ver 1000tour min puis descend aussi vite à 600 tour min .elle se mes à vibrer très fort seulement à l’arrêt de la voiture sinon roule très bien aucune perte de puissance ou autre que le ralenti trop bah.les 2 sonde lambdas on été changer par vw , les bobine aussi ,filtre à aire avec merci pour votre aide car là je ses pas trop quoi faire (aucun voilant ne s’allume , mes elle et passer de justesse au contrôle technique car juste avant elle a profité d’un décalaminage conseillé par vw ) les soucis date d’avant les réparations car elle le feser mes pas autan elle disait silindre n 1 trop riche (en quoi je ses pas) mes a été réparer par les sonde a seulement 700¤ merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-07 12:04:24) : Possiblement papillon, moteur pas à pas, capteur de pression d'admission, étanchéité à l'admission compromise.
    Baisse de régime + vibrations impliquent toutefois un cylindre qui ne s'allume pas : compression ou injection problématique.
    Finissons enfin par la possible sonde de température d'eau.
  • Par Val03 (2019-12-19 13:05:33) : Merci pour votre réponse je me suis demandé si L’alternateur n’êtes pas la cause car à l’arrêt de la voiture si j’allume les phares le ralenti descends la même chose si je m’es la ventilation arrière ou que je descends mes vitre (a chaque fois que je pompe de l’électricité le ralenti descends) merci pour votre aide

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Par Monark (Date : 2019-12-01 07:43:51)


Bonjour à tous et merci pour l'article. Je possède une essence, parfois en partant du boulot j'active mon dégivrage arrière et quand je suis à un stop, ou feu rouge, mon ralenti est instable (je vois l'intensité lumineuse de mes phares faire le yoyo). Quand je désactive le dégivrage, le ralenti devient stable. Parfois, par temps humide, mon ralenti est instable aussi (rarement) sans avoir le dégivrage arrière activé ou autre grosse consommation électrique. Avez-vous une idée ? Alternateur ? Merci pour vos réponses. Ps:la batterie est neuve marque verta.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-03 08:55:11) : Alternateur ou régulateur de tension ? Avez-vous fait des tests avec un multimètre ?
  • Par Monark (2019-12-03 15:19:02) : Merci pour ta réponse. J'ai seulement fait un test de charge quand j'ai installé la nouvelle batterie. Le multimetre indiquait environ 14v pour environ 1500tr/min.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-05 15:20:53) : C'est une valeur correcte ... Il y aurait un court circuit quelque part ou un consommateur qui prend de l'énergie en excès ?
    Parfois il est bien d'aller voir un électricien automobile.
  • Par Monark (2019-12-06 16:45:13) : Pas de consommation électrique important normalement. Je vais tester avec un multimetre au borne de la batterie et de l'alternateur les valeurs quand mon dégivrage est activé. Si les valeurs sont très instable, ça serait peut-être mon alternateur ou régulateur de tension.

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Par Hervé (Date : 2019-11-26 19:06:19)


Bonjour
J’ai une 307 16s essence
Quand je démarre elle cale si je n’accélère pas
Je peut rouler mais dès que je lache l’accélérateur elle cale
Même à 90 km/h

Je ne sais pas d’où ça peut venir
Merci si vous avez une réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-28 10:31:30) : Boîtier papillon ? Moteur pas à pas ? Capteur de pression d'admission ? Prise d'air à l'admission ? Filtre à air colmaté ? ...
  • Par Hervé (2019-11-30 09:43:04) : J’ai fait la vidange très récemment
    Après je m’y connaît pas en mécanique

    On m’a aussi parlé de la batterie

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Par Sebass (Date : 2019-11-25 17:40:26)


Bonjour. Jai une 306 TD. 440 000klm
Roule très bien. Pas de pblm particulier sauf au démarrage.
Apres avoir attendu le temps de chauffe et avoir démarré le ralenti varie entre 800 et 1100 tour/min avec grosse fumée blanche.
En mettant un pti coup d'accélérateur tous les pblm disparaissent et la voiture tourne rond.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-26 09:23:55) : La compression moteur est certainement un peu altérée à 400 000 km, ce qui induit une mise ne température moins élevée pour l'auto-combustion et donc une combustion plus froide (= fumée blanche).
    Ca peut aussi être un injecteur qui envoie un peu trop de carburant, une pompe à carburant fatiguée (régime de ralenti variant) ou encore un préchauffage fatigué (qui compense le froid dans la chambre à froid).

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Par Cham (Date : 2019-11-21 00:34:05)


Bonjour
J’ai besoin d’aide.jai un higlander 2008 limited v6.jai eu récemment un souci de filtre à huile et l’huile a une journée avant que je m’en rende compte.le lendemain le ralenti est devenu instable.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-22 09:58:15) : Je ne comprends hélas pas tout.

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Par Fabrice (Date : 2019-11-20 19:02:16)


Bonjour,
J'ai un porsche Cayenne 3.6 V6 et le ralenti est instable, je trouve qu'elle dégage pas mal de fumée blanche en roulant (pas de baisse de liquide de refroidissement ni de mayo apparente). J'ai fait nettoyé le boitier papillon et le débimètre, les bougies et bobines + filtre à air sont neufs. Autre symptôme, la luminosité des feux arrières suit le rythme de baisse du régime moteur.
Une idée ??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-22 09:45:56) : Vérifiez donc l'état de la batterie + alternateur dans un premier temps.
    Tentez de relever des codes défaut dans un deuxième (peut-être un capteur, notamment position papillon ou pression d'admission).
    Peut-être une prise d'air à l'admission, une sonde lambda HS, une injection (injecteur fuyard) ou allumage (faisceau ?) qui pose problème sur un des cylindres. Voir éventuellement pompe à air secondaire (pour démarrage : lute contre la pollution) ou canister mais j'en doute.
    Pour finir, un test de compression peut aussi être judicieux, il faut à la base être certain que les cylindres compriment correctement, car cette compression monte en température le mélange pour qu'il brule au mieux.
  • Par (2019-11-22 09:53:41) : Merci je vais voir ce que je peux faire et faire faire

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Par Gabriel S (Date : 2019-11-19 07:59:55)


Bonjour , j’ai une Chevrolet aveo 1.2l 16v de 2008 et mon ralenti passe de temp en temp de 900 à 1000 puis redescend. Cependant elle ne cale pas au ralentis et roule hyper bien . Aucun voyants n’est allumé. Par contre elle vibre lor de la monter en régime au ralentis et après plus la moindre vibration jusqu’au prochain caprice du ralentis. Pouvez vous m’aider s’il vous plaît ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-19 10:09:16) : Prise d'air à l'admission, papillon encrassé, moteur pas à pas, sonde de température d'eau ?...
  • Par Gabriel S (2019-11-19 19:53:48) : Aujourd’hui j’ai rouler avec ma voiture et le problème de ralenti n’a pointer le bout de son nez. Par contre elle vibre toujours mais c’est très léger .

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Par Fastlife (Date : 2019-11-17 15:10:41)


Bonjour, j'ai un Ford focus 3.0 essence et le problème à froid quand j'accélère sa s'arrête d'un coup d'avancer et puis quelques secondes plus tard elle repart sur l'accélération.. J'ai aussi afficher sur le véhicule l'antipatinge et l'abs alors que j'avais effacé tous les codes erreurs.. Pouvez vous svp me dire c'est dû à quoi ? Merci d'avance. Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 11:07:05) : Une Focus avec un 3.0 litres ?...
    A priori le souci côté ABS / ESP / contrôle de traction provoque des coupures d'injection.
    Capteur HS ? Calculateur d'ESC qui dysfonctionne ?

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Par Ludo (Date : 2019-11-16 08:44:28)


Bonjour j ai une mazda6 de 2007 diesel 122 ch avec fap depuis 1 mois elle roule super bien mais au ralenti elle cale ou as très bas régime pouvez vous m aidez svp merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 10:15:50) : C'est la pompe à injection qui régule le ralenti sur diesel.
  • Par Amigoche (2019-11-19 15:45:22) : Vanne EGR bouchée, le moteur s'étouffe. Avez-vous de la fumée noire en accélérant fortement ?

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Par Bbsy (Date : 2019-11-15 14:30:16)


Bonjour,
Pouvez vous M aider svp,
J ai une seat leon 2 de 2010, moteur 1,6l tdi 105 ch
La voiture a un ralenti instable, broute et saccade en bas régime, quand je coupe le moteur alors que j ai pas bcp rouler, le ventilo se met en marche,
La vanne egr à été remplacé y a un mois de ça...
Je suis désespéré !
Avez vous une idée ??
Merci pour vôtre aide !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-15 16:58:01) : Pas de voyant ni de code défaut ?
    Car là on cherche un peu une aiguille dans une botte de foin ...
    Injection : injecteur(s) HS, pompe haute pression, rampe, capteurs divers (pression rampe par exemple), filtre à gazole, pompe de gavage ou son relais, prise d'air dans le circuit de carburant, mise à l'air bouchée côté réservoir etc.

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Par Amir (Date : 2019-11-11 10:49:38)


Bonjour où se trouve la sonde de température liquide de refroidissement sur Opel Combo 2007 1.3L diesel s'il vous plaît


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 11:44:04) : Je n'en sais rien.

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Par Landres (Date : 2019-11-11 08:32:35)


Cher administrateur, j'ai une précision à faire afin de me guider sur le problème de ralenti sur ma Ford focus.quand j'allume au départ le ralenti est normal et c'est lorsque le moteur se met à chaud que le ralenti descend en bas de 1 et en ce moment le moteur volant se met à vibrer. Quand la climatisation est en marche, là c'est pire avec les vibrations mais là c'est à l'arrêt mais quand tu roule tout disparaît jusqu'à ce que tu t'arrête pour que les vibrations reprennent. Merci de me guider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 11:43:44) : A froid le régime est majoré par le starter automatique, donc normal que le régime descende.
    Pour les vibrations contrôler le compresseur et les supports moteur / boîte.

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Par Landres (Date : 2019-11-10 05:49:39)


Bjr cher administrateur.j'avais écrit une fois pour dire que le moteur de ma FORD focus vibrait à l'arrêt et les vibrations devenaient plus intenses quand la climatisation est allumée. Je précise aussi que le ralenti à son tour descend en bas de 1. Qu'est-ce qui peut expliquer cela?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 10:47:26) : Un grippage du compresseur qui vient ralentir la courroie accessoires, elle-même reliée au moteur via la Damper.

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Par Chloé (Date : 2019-11-10 00:22:41)


Bonjour,
Je possède une clio 2 initiale bva et j'ai des soucis de ralenti lors du démarrage à chaud (après un arrêt de moins de 1h30) ma voiture ne tient pas le ralenti au démarrage, pour quelle tienne il faut que j'appuie un peu sur l'accélérateur avant que mon ralenti se stabilise. Quel est le problème ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 10:20:31) : Ca dépend si essence ou diesel, à creuser selon ...

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Par Gabriel (Date : 2019-11-08 05:02:54)


Bonjour depuis hier ma xsara Picasso essence de 2001 démarre mais quand on lache l'accélérateur cale. Pouvez vous me dire ce que cela peut-être? Cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 10:58:28) : Voir côté papillon / moteur pas à pas.

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