Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Ralenti variable / irrégulier 03/04/2016

Ralenti qui varie / Ralenti irrégulier


Votre ralenti moteur est variable ? Ce dernier a tendance a monter et descendre dans les tours de manière étrange ? Plusieurs raisons peuvent être la cause de ce genre de soucis et généralement cela ne va pas très loin au niveau financier. Le plus dur souvent est de localiser le problème exact mais rassurez-vous nous les avons répertorié et il est fort probable que votre problème se retrouve listé ci dessous.





Quelles peuvent-être les causes ?

Sonde de température

La sonde de température d'eau peut être la responsable. Ce capteur de température est une pièce peu onéreuse et vous avez tout intérêt que cela soit votre problème. Il se peut que ce soucis ne se produise qu'à froid car la sonde peut se mettre à mieux fonctionner lors de la mise en température du moteur.


Allumage / bobine (essence)

Sur un moteur essence, un soucis d'allumage (mauvaise synchronisation des étincelles produites par les bougies) peut provoquer un ralenti chaotique. Le distributeur peut donc aussi être responsable car il fait partie du système d'allumage. Sur les voitures plus récentes, chaque cylindre a sa bobine.

Débitmètre d'air


Un débitmètre d'air encrassé ou défectueux n'envoie plus les bonnes informations au calculateur. La régulation du ralenti peut alors être chaotique.

Injection


Un injecteur grippé pourra donner la sensation d'un ralenti irrégulier puisque le cylindre alimenté par ce dernier sera défectueux.

Pompe à injection / Régulateur de pression

Le régulateur de pression de la pompe à injection peut provoquer un ralenti instable.

Régulateur de pression

Le régulateur de pression du carburant (situé vers la pompe à injection) a souvent été la cause de ralentis instables.

Alternateur


L'alternateur est le générateur électrique de votre voiture, c'est lui qui va recharger la batterie mais aussi envoyer du jus en grande quantité pour pallier à une grande partie des besoins énergivores de votre auto. Jusque là vous devez vous dire qu'il n'y a aucun rapport avec votre ralenti mais détrompez-vous ! Quand ce dernier faiblit et n'envoie plus beaucoup de jus il y a un manque d'électricité pour "nourrir" la batterie. En conséquent, votre voiture étant intelligente elle va augmenter légèrement le régime moteur pour faire tourner plus fort votre alternateur (fréquence de rotation de l'aimant dans l'alternateur plus élevée = plus d'électricité générée) et ainsi récupérer suffisamment d'énergie.

Boitier papillon (essence)

Il arrive parfois que le boitier papillon s'encrasse ou dysfonctionne, empêchant ainsi justement les papillons de se mettre correctement en place (il se situe après le filtre à air). Quand vous accélérez les papillons s'ouvrent et vice versa quand vous lâchez l'accélérateur (sur une essence). Si votre problème n'est pas constant et se produit uniquement à froid, il ne semble pas que cela vous concerne. Ce soucis doit normalement concerner les moteurs essence car tous les diesels n'ont pas forcément de boitier papillon (il a été ajouté sur les blocs modernes pour des raisons techniques. Car un diesel n'en a pas besoin contrairement à un essence). Voici ce à quoi ressemble un boitier papillon :

Connexion, faux contact

Le problème peut aussi être très bénin avec par exemple des branchements électriques qui se grippent et altère la capacité à faire circuler le courant. Il arrive donc certaines fois qu'il ne s'agisse que d'un problème au niveau d'un connecteur  (exemple : connecteur du calculateur d'injection ou faisceau de l'injection). Il suffit alors de nettoyer rapidement l'ensemble pour que tout reparte comme en l'an quarante.

Régulateur de ralenti

Et oui il existe une pièce qui s'occupe justement de la régulation du ralenti. Il est aussi appelé actuateur de ralenti et se situe vers le boitier papillon. Ce dernier peut aussi s'encrasser et fonctionner de manière anormale. Voici un tutoriel pour nettoyer votre actuateur de ralenti

Capteurs AAC et PMH

Ces deux capteurs peuvent poser soucis. Le premier est donc le capteur d'arbre à cames (pour connaître sa position) et le deuxième et celui du Point Mort Haut qui indique au calculateur la position des pistons dans les cylindres (quand ils sont au plus haut). N'oubliez pas encore une fois que le problème peut se limiter à une connexion du capteur, et non pas du capteur en lui-même ...

Sonde Lambda


Destinée à analyser les gaz d'échappement pour le calculateur, son dysfonctionnement peut provoquer un fonctionnement heurté du moteur, résultant sur un ralenti qui ne tourne pas rond.

Calculateur

S'occupant de faire fonctionner le moteur grâce (en partie) aux informations fournies par les différentes sondes, il peut être la cause même de votre ralenti irrégulier. Dans ce cas, soit il y a une panne mécanique (un composant électronique HS) ou logicielle : dans ce cas il faut faire une reprogrammation en concession.

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Dernier commentaire posté


Par Ali.z (Date : 2018-06-16 01:41:24)

Bonjour, j’ai un souci avec mon Toyota FJ cruiser de 2009, 60.000 km( essence). Quand je démarre le matin le ralenti est normal il monte à 1200 tours minutes au bout de quelques secondes il redevient normal à 700 tours( pour l’instant tout va bien) lorsque je roule un peu, à l’arret le ralenti baisse à 600 t/m, 500 t/m souvent même 400 t/m.
Mon mécano m’a fait faire changer les bougies d’allumage mais rien à changer.
J’ai besoin de vos lumières svp,

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-16 10:25:05) : Et le boîtier papillon, vous y avez pensé ?
  • Par Ali.Z (2018-06-17 00:55:28) : J’ai emmené la voiture chez un mécano local ( je vis au Congo pas de bon mécano) il a nettoyé le doseur qui se trouve à côté de filtre à air, ça s’est amélioré mais à l’arrêt je suis à 600 t/m, je ne sais pas si c’est normal.
    Merci beaucoup pour votre aide.
  • Par Ali.Z (2018-06-17 01:02:00) : Je suis profane dans ce domaine, mais je pense que les mécanos ici appelle le boîtier de papier doseur.

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Suite des 524 commentaires :


Par nourdine (Date : 2018-06-12 03:01:16)


Slt, donc l'embrayage n'a aucune relation avec ce problème? Par ce ke moi j ai une kia picanto au ralenti le moteur tourne à 3000rpm j'éteins et redémarre le moteur et puis le régime moteur revient à normal 900 rpm, moi j'ai cru ke c à cause de l'embrayage


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-12 07:12:21) : Rien à voir en effet.

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Par RZ (Date : 2018-06-09 21:24:41)


Bonjour.a l'aide svp ma voiture me rend fou.opel meriva 1.6 essence 2003 87cv.
a froid elle roule normalement aucun problème.à chaud entre 2000 et 3000 tours elle s'étouffe.une fois les 3000 trs dépassés plus aucun problème.à l'arrêt l'aiguille bouge un petit peu on dirait qu'elle est essoufflée.
l'aiguille de température est toujours au zéro quand je roule mais à l'arrêt comme dans un feux rouge elle monte normalement puis retombe une fois repartie.
il y a 2 mois y avait le voyant jaune moteur j'ai passé la valise on me dit c'est un faux contacte du coup on l'a supprimé.une semaine + tard un voyant voiture+ clé à molette s'allume uniquement à chaud.je repasse la valise et la on me trouve 3 défauts: vanne egr fermé/capteur accélérateur tension trop basse/boitier papillon en mode dégradé.je nettoie le boitier papillon,une nette amélioration niveau performance mais le problème est toujours la. je part en vacances je rentre 3 semaine plus tard je démarre et là...surprise le voyant voiture+ clé à molette a disparus (en sachant que juste avant de partir j'ai mi un nettoyant injecteur chez total).
mais à la place bah le voyant jaune est revenu...j'ai mi un produit nettoyant moteur encore chez total, je sens une amélioration mais c'est toujours lourd d'accélérer avant les 3000 tours et arret toujours instable et aiguille température toujours avec le même problème
faisceau allumage?
aidez moi svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-10 14:04:46) : C'est toujours vers les papillons et potentiomètres qu'il faut se diriger me semble-t-il.
    Mais si vous voyez des choses étranges comme indiquées avec la température moteur alors voir peut-être le BSI.
  • Par RZ (2018-06-10 17:32:37) : merci pour votre réponse.pour le potentiomètre je ne pense pas car à froid elle n'a aucun problème.pour le BSI je peux le trouver ou?et comment être sûr que le problème vient de là?
  • Par RZ (2018-06-10 17:56:24) : juste une petite précision. j'entend comme un petit sifflement qui vient du coté conducteur en sachant que le dernier contrôle technique dit que l’intermédiaire échappement est bien détérioré

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Par Mickael (Date : 2018-06-09 11:11:10)


Bonjour j ai une golf 3 TDI 90 GT et j ai un soucis quand je la démarre il tourne à 809 tours minute on dirais quelle tourne sur 3 patate mes dès que j accélère et que je commence à rouler plus aucun soucis elle tire bien ne fume pas noir nis blanc et ne pue pas le gasoil juste de temps en temps elle me fais des acoup en 1 er ou 2 er quand je r accélère à une vitesse trop basse auriez vous une idée ?



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Par MENAD (Date : 2018-06-02 10:52:57)


ETANT A L’arrêt la voiture dans les bouchons, le tours minute bouge comme si elle allé callé


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-03 08:16:32) : Essence, diesel ?
  • Par Mickael (2018-06-09 21:23:43) : Non elle et à 600 tour minute elle monte jusqu’à 650 700 et elle redescend est ainsi de suite mes quand on roule pas de problème à détecter

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Par Lily (Date : 2018-06-01 09:22:12)


Bonjour

J'ai une 2006+ essence de 2010 (60CV, < 90 000km) et je rencontre un problème depuis quelques mois :
- Quand la voiture "roule" en point mort (dans les bouchons, devant un feux …) le moteur se coupe ! La fréquence de ces "calages moteur" s'accentue (1 par mois, je passe à plusieurs par jours).
- Le ralenti est instable surtout quand le moteur froid (moins fréquent mais quand même présent quand le moteur est chaud)

Je l'ai déjà emmené plusieurs fois au garage (contrôle technique, révision, balise etc...) et rien n'a été trouvé, auriez-vous une idée?

De plus, cet hiver à chaque démarrage le moteur se coupait sans se lancer et des indications apparaissaient sur le tableau de bord(anomalie anti-vol électronique, anomalie air-bag, etc...) et ré-initialiser l'heure et la date. Pensez-vous que ces 2 problèmes aient un lien?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-01 16:21:45) : Il y a peut-être un mauvais contact quelque part : BSI, calculateur moteur ?...
    Ca peut aussi être un capteur PMH ou même un régulateur de ralenti (moteur pas à pas) sans oublier le papillon (mais normalement c'est le régulateur).
    Bon courage à vous pour trouver !

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Par yadeb (Date : 2018-05-31 08:46:06)


Bonjour

J'ai une seat ibiza 12tdi 2011 135000km.
Je viens juste de changer un injecteur vue que le véhicule fumé à fond maintenant cela c'est arrete. Mais le problème suivant continue le ralenti est irrégulier et le moteur vibre énormément sans oublier que le véhicule fait un drole bruit en première et deuxième.
Quelqu'un svp aurait-il une solution merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-31 09:40:49) : Le ralenti irrégulier semble montrer que l'injecteur ne fonctionne pas bien à tous les cycles.
    Les rapports de vitesses n'ont rien à voir avec le moteur, donc a priori il n'y a rien à aller chercher côté boîte ou embrayage.
  • Par yadeb (2018-05-31 16:29:29) : la solution se serait peut être donc de mettre dans le reservoir un produit nettoyant les injecteurs et ensuite roulé sur autoroute et concernant le moteur qui vibre se serait lier à l'injecteur ou au support moteur
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-01 16:05:24) : Si le moteur ne tourne pas rond il faut voir l'injecteur (broutements / grosses vibrations). Si il tourne rond mais que ça donne parfois des à-coups à l'accélération alors voir les supports.
    Si c'est un mécano qui a changé l'injecteur voir ici.

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Par doudou (Date : 2018-05-30 21:42:23)


Bonsoir

MOI C'EST SUR MA SMART PRIME. elle a 3 ans et 30 000km, quand je la demarre et que je pars de suite elle s étouffe et saccade sur 500 m, le temps que le moteur chauffe un peu. apres ca va mieux mais je sens des fois en roulant que ça ne tourne pas rond. sonde lambda changée et la valise chez smart ne détecte aucun problème. Merci pour votre avis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-31 08:30:35) : Allumage ou circuit d'injection semble-t-il. Mais ça peut aussi être un capteur PMH / AAC.
  • Par doudou (2018-06-13 13:50:29) : Bonjour, merci pour cette 1ere réponse. Par contre j ai remarqué qu en fait quand je demarre, le compte tour monte direct a 1500 tours environ et qu il redescend a 1000 une fois la voiture chaude et si je la fais chauffer en donnant quelque coup d accélérateur(pour aller plus vite) elle a quelques secousses et bruit quand elle redescend aux environ des 2000 tours et apres rien. merci

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Par Olivia (Date : 2018-05-30 20:23:38)


Bonjour,
J’ai ma Peugeot 206 1L6 16v essence qui broute à l’accélération et qui s’eteint Directement quand je l’allume a Froid, l’aiguille des tours minute fait haut/bas et ensuite se stabilise je trouve le ralenti aussi rudement bas. Ques que sa pourrait être s’il vous plaît c’est vraiment embêtant merci par avance de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-31 09:02:54) : Voir le moteur pas à pas / régulateur de ralenti.
    Mais vu que ça broute à l'accélération ça n'est pas sûr à 100% ... Il faut donc contrôler le circuit d'injection et l'allumage.
  • Par Olivia (2018-05-31 10:37:14) : Très bien je vous remercie

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Par mmanon22 (Date : 2018-05-28 11:44:36)


Bonjour,
Voilà, j'ai une 206 2L HDI.
Ma voiture se coupe quand je suis à une intersection, un rond-point ou juste quand je ralenti (entre 10 et 20 km), c'est très aléatoire car elle peut me le faire plusieurs fois par jours comme ne rien faire pendant des mois.
En générale elle redémarre mais la semaine dernière elle ne s'est pas rallumée je l'ai donc amené dans un garage et ils m'ont changé le Point Mort Haut, les jours d'après rien... Jusqu'à ce matin, rebelote, après une heure de route et en voulant me garer elle s'est coupée..
Sauriez-vous par hasard qu'elle serait la cause ?

Merci, Manon


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-29 09:57:57) : Alors c'est peut-être le faisceau du capteur PMH.
    Mais je vous invite plutôt à voir cet article.
  • Par mmanon22 (2018-05-29 13:07:07) : Oui je l'ai déjà lu mais je ne suis pas très forte en mécanique.... J'ai aussi pensé à la pompe à injection ? Car elle me le fait à chaud donc bon... j'espère que ce n'est pas ça car c'est pas donné... Autre remarque quand elle commence à me lâcher, le volant devient très dur et ma pédale de frein se bloque comme si elle se mettais en sécurité...
    Merci pour votre réponse!

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Par Ediith (Date : 2018-05-27 02:53:22)


Bonjour,
J’espère pouvoir être un peu éclairée. J’ai une 206 diesel, année 2004, 168 000 km. Tout à l’heure sur autoroute (90km/h) et en ville à 40km/h, à des vitesses différentes donc, ma voiture a deceléré plusieurs fois Ce ralenti un peu effrayant , surtout à grande vitesse, ne dure qu’une fraction de seconde et elle repart.
Auriez vous des pistes sur ce souci ?
Merci de vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-27 08:41:55) : Raté moteur ? Injecteur ?
  • Par doudou (2018-06-13 13:58:22) : Bonjour, je me permet une éventuelle idée de réponse... ça me l a fait une fois sur mon picasso et ca venais du capteur de la pédale d accélérateur. ça peut peut être vous aider! bonne journée

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Par (Date : 2018-05-25 13:03:05)


Bonjour,
j'ai une volkswagen fox 1.2 essence et dès que la température extérieur passait sous les 10°c au premier démarrage la voiture ne tenait pas le ralenti et donc calait. il fallait que j'accelère 2/3 secondes pour que ca tienne.
mon garagiste a donc changé la sonde de température.
Malheureusement depuis j'ai un problème de ralenti. A froid elle est à 900 tours/mn ce qui me paraît normal mais à chaud le ralenti est à 1100 tours/mn et ma consommation d'essence est plus importante.De plus le temoin défaut moteur est allumé alors qu'avant le changement de sonde il ne s'allumait pas.
mon garagiste aurait-il omis quelque chose ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-05-25 20:13:58) : Vous avez fait nettoyer le boîtier papillon ?
  • Par Scorpio77 (2018-05-29 09:37:43) : bonjour Wanu1966 j'ai laissé ma voiture pour un nettoyage moteur, j'espère que ça comprend le nettoyage du boitier papillon.
    En tout cas j'ai remarqué que c'est seulement quand la température extérieur atteint les 30° et plus (forte chaleur) que le ralenti grimpe sinon il reste stable.
    Serait-ce la nouvelle sonde qui serait défectueuse ?

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Par Carlito (Date : 2018-05-21 10:02:58)


Bonjour,

J'ai une Ford Focus MK2 (DA3) 1400 essence de 2005.

Le problème à chaud elle broute, perte de puissance, le témoin moteur clinote et apres reste allumé.
Le diagnostic OBD : P0304 "raté à l'allumage cylindre 4".
Les bougies sont neuve et elle n'a que 93.000km.
Merci d'avance les Automans.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-21 12:12:28) : Donc il faut voir la bobine liée à ce cylindre.

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Par mandolineee (Date : 2018-05-20 21:57:24)


Je possede un Toyota écho 2002 1.5 litre mon probleme est que le moteur demarre bien sans probleme mais quand il est chaud il tourne vite tres dérangeant sur les arrets ou lumiere comment trouver le probleme et ajuster le idle


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-21 07:36:07) : Vous avez un ralenti trop élevé ? Vous êtes Canadien semble-t-il vu le vocabulaire et l'auto (lumières = feux tricolores, précision pour nous les frenchys).
    A priori il faut voir côté boîtier papillon et notamment moteur pas à pas (=régulateur de ralenti) si ce n'est pas l'électronique qui régule le papillon.

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Par Yoann (Date : 2018-05-10 10:58:26)


Bonjour, j’ai une bmw e36 318 ti de 1994 de 125.000km.
Quand la voiture est bien chaude et que je la démarre après un arrêt.
Elle a tendance à ne pas tenir le ralenti.
À froid le matin elle démarre toujours sans problèmes et tiens très bien le ralenti.
Si vous pouviez m’aider.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-11 15:14:25) : Le papillon se gripperait à chaud ?

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Par ixmaxs (Date : 2018-05-06 21:44:29)


Bonjours excuser moi de vous déranger mais j'aiimerai bien trouver une solution a mon problme en effet ma voiture est une Renault modus 90cv diesel le probleme c'est que la voiture monte a 1000 tours/min alors qu'il devait etre a 800 tours/min et fait un bruit un peu étrange puis la chose la plus importantes c'est que quand j''appuie sur le frein le ralenti descend a 800 tours/min et le voyant injection et allumer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-07 08:52:06) : Soucis électronique (BSI) ou injection comme le voyant l'indique (régulateur de pression ? pompe ?...)

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Par 106 (Date : 2018-05-01 18:47:14)


Bonjour, j ai une 106 qui a un ralenti irregulier a l arret ca bouge de 800 a 900 trs/min De plus le moteur tremble je sens meme des tremblements dans l habitacle mais des que j accelere plus de tremblements.
Avez vous une idee du problème ?
Merci d avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-02 10:12:52) : Sans préciser le moteur difficile à dire ...
    Un essence ne marche pas comme un diesel?
  • Par 106 (2018-05-02 10:21:36) : Oui c est vrai j ai oublié de le preciser
    C une essence 60cv

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Par dianou (Date : 2018-04-17 17:24:42)


Bonjour, j'ai une dodge caliber crd 2.0l 140ch moteur vw, des que j'utilise mon véhicule que se soit tôt le matin, qu'il fasse froid ou chaud même quelques heures après m'en être servi, au démarrage mon régime est a 950t et quelque seconde après elle augmente brusquement a 1200t pour retomber a 950 au bout de 12mm. merci d'avance pour votre réponse car je cherche depuis mais pas facile !!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-18 08:11:19) : Injection ou sonde de température d'eau ?

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Par Jeanmarie1964 (Date : 2018-04-17 10:24:02)


Bjr je reviens sur mon affaire avec ma laguna v6 de 2011 avec 39000 km qui a un problème de panne aléatoire.
parfois le moteur ne démarre pas et en plus le ralenti est parfois instable et le véhicule cale a l'arrêt.
a ce jour, la panne étant aléatoire le garage ne peut pas reproduire la panne, de plus la panne n'étant pas détectable à la valise, donc, aucun diagnostic du garage, donc aucune réparation.j'ai plusieurs questions légitime
- nos garagistes sont-ils compétents avec nos voitures moderne pour un simple probléme de ralenti, de calage et de non démarrage sans leurs valises.
- j'ai la ferme intention d'aller en justice pour me faire réparer ma voiture même si il y a 100 pièces à remplacer car le diagnostic n'est pas possible ( véhicule garantuie or renault)
- comment prouver ma bonne foi avec une panne aléatoire qui n'arrive jamais au garage et qui ne s'incrit pas sur les mémoires du calculateur, car la justice à besoin de preuve.
cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-18 08:16:07) : Ce n'est pas un soucis de compétence, même vous êtes embêté par le moyen de preuve, comme quoi le problème est très furtif !
    C'est un travail d'enquête et vous n'êtes pas le seul à être confronté à ce genre de recherche laborieuse.
    Voir côté boîtier papillon / régulateur de ralenti. Les capteurs PMH et AAC sont aussi à vérifier.
  • Par Jeanmarie1964 (2018-04-22 23:48:00) : ok mais que faire alors?
    ma voiture ne roule plus et est immobilisée depuis 18 mois... et aucun garage ne veut la prendre en charge car la recherche s avère trop onéreuse sans résultat probant, personne ne veut payer pour une voiture garantie or
    De plus si un garage prends en charge le véhicule, ce dernier a une obligation de résultat donc pas de prise en charge pas d'obligation de résultat et pas de réparation...

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Par (Date : 2018-04-16 16:08:57)


Bonjour,
Je dispose d'un tiguain 1,4 TSI 150chvx 96000km de 2008....
J'ai des tremblements (secousses) seulement à l'arrêt!
Pas de perte de puissance ni de bruit suspect !
Régime moteur à 900 tours, dès que j'appuie à peine sur l'accélérateur les secousses s'arrête !
Une idée svp?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-17 08:13:43) : Un injecteur semble cafouiller / se gripper. Utilisez un produit nettoyant injection dans un premier temps.

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Par wahbi (Date : 2018-04-13 14:14:49)


Je roule quelque kilomètres ma cruze chevrolet commence a broute et s arrete au ralenti


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-13 15:30:35) : Si ça arrive doucement on peut penser à un soucis d'arrivée de carburant ... Alimentation de la pompe de gavage ? Mise à l'air du réservoir ? Soucis à l'injection ? ...

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Par Alain (Date : 2018-04-06 04:10:10)


Bonjour j'ai une astra H opc j'ai le ralenti légèrement instable y varie de 100tr/mn mais la voiture est passée en mode dégradé 2 fois en une semaine je coupe je redémarre elle repars nickel plus aucun soucis la 1ère fois j'ai rouler un moment en sous régime et la 2ème fois normal pas tiré dedans une semaine avant j'ai mis de l'essence mais j'ai l'impression d'avoir fait un fond de cuve est il possible qu'une mauvaise qualité d'essence en soit la cause si oui quel remède appliqué si non d'où cela peut venir merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-06 09:41:40) : Voir le boîtier papillon / moteur pas à pas dans un premier temps. OPC donc essence c'est bien ça ?
    Si des impuretés sont dans le carburant on peut en effet avoir des perturbations. Mais cela se traduira par des ratés et non un changement de ralenti.
  • Par (2018-04-06 12:01:09) : Oui c'est une essence c'est bien ça
    Dès petit raté c'est ce que ça m'a fait au début je dois passer par la case démontage ou existe t'il un produit pour nettoyer en ajoutant à l'huile ou à l'essence merci de votre aide
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-07 09:43:35) : Commencez par un nettoyant injecteurs à mettre dans le plein.
    Ca peut aussi être un capteur PMH ou AAC.

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Par Aymen (Date : 2018-04-04 17:54:58)


B.jr avec ma voiture Mercedes c 200 w 202 j'ai une perte de puissance et régime moteur nnn stable ...svp aider moi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-05 09:08:26) : Trop vague, je ne me vois pas lister les 500 problèmes possiblement liés.

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Par staf19 (Date : 2018-03-28 15:34:43)


Bonjour,

Mon véhicule : golf 6 1.6 tdi 105 de 2010 ( 150000 km )
Mon ralenti est toujours vers les 1000 t/m à froid comme à chaud, parfois il descend à 850 t/m sans comprendre pourquoi, pouvez vous me donner une piste pour remedier à ce probléme.

Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-29 09:47:42) : Une sonde de température d'eau défectueuse peut parfois provoquer ce soucis.
  • Par Staf19 (2018-03-29 23:40:15) : Merci, mais si cette sonde était HS, l'aiguille de température ne fonctionnerait pas ?

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Par Alisamir856 (Date : 2018-03-27 14:11:48)


Bonjour,je possède un 206 1,9d année 2000 dans la ville normal mais sur autoroute et quand dépasse 120km/h longue durée ralenti diminué et par fois elle cale



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Par Guiguilvr (Date : 2018-03-19 00:20:24)


Bonjour j'ai une golf 6 tdi 90cv et enfaite mon ralenti et nickel mets arrivé à 90° elle a des petits raté et quand j'allume mes phares sa tourne nickel et si j'eteins mes phares elle recommence à avoir des petits raté et elle fait sa que à chaud si elle es à 85° elle tourne parfaitement bien et autre chose aussi le matin à froid quand je la démarre le moteur tourne très mal pendant 5s et après nickel par contre juste quand elle es vraiment froide elle fait sa donc au premier demarrage de la journée ou après le taf voilà si vous pouviez m'éclairer merci bien


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-19 09:00:17) : Vous devriez contrôler la charge de la batterie dans un premier temps, tout comme l'alternateur.
  • Par Guiguilvr (2018-03-19 09:57:14) : D'accord j'ai été au garage il y a quelque temp il m'avais dit qu'elle était faible et le matin elle en bave un peux pour démarrer mais après ça va vous croyez que sa peut être sa après alternateur on dirait qu'il recharge bien la batterie faut que je regarde quand même alors merci

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Par (Date : 2018-03-18 22:29:10)


Bonjour. Nous venions d acheter une toyota yaris verso et nous nous sommes très vite rendu compte que le ralenti etait aléatoire au feu rouge. En fait la batterie avait due être débranchée et le calculateur cherchait son calage. Après visite de différents forum, il nous a suffit après avoir fait un tour pour chauffer le moteur, de faire ronfler le moteur jusqu'à 5000 tours/minutes pendant 30 secondes une dizaine de fois pendant un quart d heure et le calculateur a retrouvé ses marques: 800 tours minutes à l arrêt alors qu il oscillait en yoyo entre 600 et 1500. Le moteur est un essence 1.5lvvi Toyota yaris verso.
Merci les forums.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-19 08:57:11) : Vous avez peut-être simplement décoincé le papillon / moteur pas à pas ?
  • Par (2018-03-20 01:59:23) : Merci pour pour la reponse mais argh, maintenant elle cale à froid dès que l on s arrête au stop ou au feu !

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Par Chloé (Date : 2018-03-14 13:47:53)


une mazda 6 2005 v6 automatique. À l'arrêt du véhicule le rpm descend en dessous de 1 et le véhicule donne des coup. Au moment l'accélération aussi. Dès que je roule en haut de 20km/h il n'y a plus de coup..


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-15 09:09:20) : Il y a des ratés moteur ? Contrôlez l'allumage (bobine, bougie), injection, capteur PMH et AAC ?

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Par Dav29100 (Date : 2018-03-13 22:21:34)


Bonjour.jai une polo 1.4 Essence 6n1 et j'ai un petit souci.mon ralenti descent très bas et remonte puis visversa quand je met la ventilation,quand je monte ou descend mes vitres,quand je braque fond,quand je met la clim.sa pourrait être quoi? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-14 08:46:39) : Boitier papillon ou le moteur pas à pas de ce dernier (qui contrôle le ralenti) ?
    On peut aussi penser à un accessoire qui provoque une résistance au niveau de la poulie Damper, et qui réduit donc le régime moteur.

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Par (Date : 2018-03-12 05:46:59)


Merci pour ces explications mais au milieu de tout ça en temps qu'amateur jai du mal a identifier mon problème. j'ai une MB C200 kompressor 2001. le ralenti est bas, ce qui fait de peut vibrer le véhicule, de plus après quelque kilomètre elle a du mal à conserver le ralenti et à démarrer. lorsque je ro une à un débit assez haut pas de problème mais dès que je ralenti, elle s'éteint


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-12 09:55:08) : A priori ce ne serait pas un problème de ralenti mais plutôt un cylindre qui a du mal à s'allumer (les vibrations me font dire ça). Ce qui provoque donc comme effet une réduction du ralenti par le freinage d'un des pistons qui provoque donc une résistance.
    Bobine défectueuse ? Bougie(s) fatiguée(s) ? Capteur PMH/AAC capricieux ?...

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Par Rafik (Date : 2018-03-08 12:48:47)


Bonjour svp je possède une clio 3 1.4 16v, j'ai un problème de ralenti instable moteur à chaud et aussi ma voiture broute en roulant avec le 1èr et le 2ème rapport. Pour info j'ai déjà changé les bougies et deux boubines.... Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-09 07:51:47) : Allez donc voir le boîtier papillon ou son moteur pas à pas.

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Par Popo (Date : 2018-03-02 23:30:28)


Bonjour j'ai une Nissan Micra essence 1.6 110cv elle s'accélère toute seule de 10000 à 25000 tours à chaud ou à froid le fait pareil


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-03 09:53:22) : à 25 000 tours ? Mieux qu'une F1 dites moi ...
    Voyez le boîtier papillon et son régulateur de ralenti (moteur pas à pas).
  • Par Popo (2018-03-03 22:26:04) : Il ya personnes ?
  • Par (2018-03-05 12:26:25) : Merci mai le moteur pas à pas se vend pas sur se modèle obligé d'acheter un papillon il se peux qui ya un capteur ?
  • Par Cricdam (2018-03-23 14:09:29) : Bonjour,

    J'ai exactement le même problème... je n'ai malheureusement pas trouvé la cause actuellement.
    Pour ma part, pédale accélérateur, boitier papillon et calculateur changé!! A ce jour pas mieux de résultat. A froid comme à chaud la ralenti oscille entre 1500 et 2500 tr/min. Reste que le moteur fonctionne bien à part ca car en pleine accélération il prends bien ses tours et pousse correctement..
    si quelqu'un à une idée...
  • Par Cricdam (2018-03-23 14:11:06) : Pardon j'ai oublié de préciser que j'avais également une micra 1.6L 110CV
  • Par Mecano 2401 (2018-04-01 08:51:24) : Bonjour j'ai eu le même souci que vous sur le même vehicule et j'ai trouvé la panne comme vous j'avais tout changé en fait c'est un petit clapet qui se bloque quand vous etes en face du moteur il est situé sur la droite de la culasse il y a une petite durite démonté le et decoince la bille sui se trouve a l'intérieur voila en espérant vous avoir été utile

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Par Owlol (Date : 2018-02-28 10:00:14)


Bonjour,
Je possède une seat ibiza fr de 2011 (fap, 143 cv, diesel).
Elle démarre au quart de tour mais par temps froid elle rencontre un petit souci au démarrage (seulement à froid quand elle n'a pas roulé depuis quelques heures), le matin ou le soir après le travail quand elle était sur le parking toute la journée.
Quand il fait froid (température en dessous de 4 degrées), quand je met le contact, le voyant de préchauffage reste allumé beaucoup plus longtemps (environ 10-15sec) puis quand je tourne la clé pour démarrer elle démarre tout de suite mais le ralenti oscille entre 1000-1300 tour/min au lieu de 800. et le moteur fait un bruit de claquement irrégulier. Au bout de 20sec elle ronronne normalement.
Ce problème arrive uniquement quand il fait froid mais peut aussi ne pas se produire (hier matin il faisait -6.5 °C), le voyant de préchauffage s'est allumé 2sec puis j'ai tourné la clé pour démarrer et là aucun souci, pas de claquement ni de ralenti étrange.
Du coup je suis un peu perdu et je ne sais pas ce qui peut provoquer ce problème.
Je vous remercie d'avance pour le temps consacré à mon problème.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-01 09:38:26) : Un mauvais carburant ou de l'eau dans le réservoir (suite à de la condensation) peut provoquer ce genre de soucis. Mettre un dispersant / nettoyant injecteur dans le réservoir et éviter le carburant de grande surface. Je le constate moi-même avec ma 33DE90 qui démarre très capricieusement quand je me remets à mettre ce genre de carburant de qualité moyenne.
    Le préchauffage doit aussi marcher pour éviter ce genre de soucis lors de grand froid (votre moteur à injection directe n'aura pas de problème a démarrer sans mais il tournera mieux à froid avec le préchauffage, puisqu'il continue d'être alimenté même quand le moteur est démarrer. Cela l'aide à chauffer plus vite).
    Si le régime est un peu haut, voir si la sonde de température d'eau n'est pas HS, car elle peut provoquer ce genre de soucis.
  • Par Owlol (2018-03-01 12:02:15) : Bonjour,
    Merci pour votre réponse.
    En ce qui concerne le carburant, j'ai déjà "tout essayé", diesel Total, diesel excellium de total, diesel du super u/leclerc... J'ai le même résultat avec chacun.
    Je vais éventuellement tester de mettre du nettoyant injecteur.
    Ce qui m'étonne c'est que ce problème est "aléatoire", il n'arrive jamais quand il fait chaud, et environ 4 fois sur 5 quand il fait froid.
    En ce qui concerne le préchauffage je ne sais pas trop comment il fonctionne. Quand je met la clé il s'allume et j'ai alors 2 cas de figure :
    - voyant allumé 2sec puis s'arrête -> démarrage sans ralenti étrange et sans secousse
    - voyant allumé 10sec puis s'arrête -> démarrage nickel mais ralenti à 1200tr/min et le moteur qui fait des bruits de claquements et des secousses. Puis au bout de 30sec tout redevient normal.
    Comment puis-je voir si ma sonde de température d'eau est HS ? Ou plutôt défectueuse ? Car comme dit, le problème n'est pas toujours présent du coup je ne pense pas qu'un composant est complètement foutu, mais plutôt légèrement défectueux. (et je parle bien de démarrage à froid pour chaque cas, et par temps froid, en été je n'ai aucun souci).
  • Par Aaronne (2018-03-20 12:20:06) : Bonjour j'ai le même souci sur ma Fr 1.6 tdi 105 cv. A tu également un bruit d'injection à l'accelération, du genre petit baton dans roue de vélo?
  • Par Owlol (2018-03-21 11:33:42) : Bonjour Aaronne,
    Non je n'ai aucun autre souci. Une fois passé les 15-20 sec du démarrage tout est parfait.

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Par Herve botti (Date : 2018-02-26 10:03:51)


Salut j'ai une nissan almera N15 3 portière.
Depuis un moteur le ralentir descente un coups et le moteur s'arrête.souvent quand je ralumme il peut salumer comme ne pas s'allumer il fait comme si il y'a une panne de carburant.mais lorsque je laisse la voiture se reposer et je démarre il prendre bien mais au bout de quelque km le ralentir instable descente un coup et le moteur s'éteint . J'ai changer le débitmètre ,la pompe a essence mais le problème persiste.s'il vous plait aider moi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-26 12:34:11) : Capteur PMH, AAC, boîtier papillon ...
    Préciser le moteur aurait été aussi une bonne chose, ça coulait même de source.
  • Par Herve botti (2018-02-28 10:41:49) : moteur essence 4 cylindres moteur injection.
    année de la voiture 2002
  • Par Tm (2018-03-04 23:18:22) : Vérifier les durite de ton gap qui vont jusqu'à ton support filtre à gasoil

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Par loic2122 (Date : 2018-02-25 19:59:06)


Bonjour,

J'ai une Nissan Micra 1.2 80 cv de 2007. Le ralenti à chaud est à 1 500 trs/min.
Un voyant moteur jaune est allumé. La voiture a toute sa puissance mais du coup étant donné que le régime moteur ne retombe pas à un ralenti normal les vitesses se passent toujours en faisant un peu cirer l'embrayage et la consommation s'en plus élevée que la normale.
Que dois-je vérifier pour avoir un ralenti correct?
Merci d'avance. Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-26 08:15:45) : Peut-être le régulateur de ralenti / moteur pas à pas. Ou alors le boîtier papillon dont le papillon n'arrive plus à revenir à sa position d'origine. Voir aussi un éventuel câble d'accélérateur coincé si il y a un câble au lieu du potentiomètre.
    Des cas de sonde de température d'eau HS peut aussi provoquer ce phénomène.
  • Par loic2122 (2018-02-28 20:22:56) : Merci pour votre réponse.
    Sur ce modèle, c'est un accélérateur électronique. En fait, la voiture fonctionne très bien dans les tours mais il y a comme "un point dur" à 1 500 trs/min. Je veux dire par là que lorsque le régime moteur diminue pour revenir au ralenti, il s'attarde toujours aux alentours de 1 500 trs/min pui redescend...De même lorsque je débraye (en quatrième par exemple) le compte-tours ne redescend pas au ralenti mais oscille entre 1 500 et 2 000 trs/min mais pas à tous les coups...
  • Par loic2122 (2018-03-22 15:38:23) : Bonjour,
    Je reviens pour donner la solution au problème que j'avais exposé. Si mon retour d'informations peut servir à la communauté, bah ce serait bien...
    C'était le capteur d'arbre à cames qui était défaillant. Il a également fallu resynchroniser le boîtier papillon à l'aide de la valise de diagnostique. Et depuis tout est rentré dans l'ordre. Bonne route.
  • Par KIIM99 (2018-03-29 13:47:05) : Bonjour
    j'ai exactement le même problème sur ma micra.
    ma question est-ce que un garagiste autre que Nissan peut faire la synchronisation ?
    merci d'avance .
  • Par loic2122 (2018-03-29 13:55:35) : Oui, moi je ne voulais pas allez chez Nissan. Il suffit d'aller dans un garage compétent équipé d'une valise ordinateur capable de faire cette opération. J'ai vu faire, ce n'est pas bien compliqué : comme on ne peut pas intervenir manuellement, il faut laisser faire la machine et attendre que le régime moteur soit le bon et contrôler ensuite.
  • Par KIIM99 (2018-03-29 17:26:50) : Merci beaucoup loic2122.
    je passerai samedi chez speedy comme ils sont à deux pas de chez moi.
    une dernière question, tu peux me dire à quel endroit se trouve le capteur de l'arbre à cames, celui la je veux le changer moi même.
  • Par loic2122 (2018-03-30 14:54:16) : De rien KIIM99.
    De mémoire, il se trouve sous le collecteur d'échappement en plastique (à l'arrière et en haut du moteur donc)et est assez accessible.
    Si j'avais su que c'était ça, je l'aurais également changé moi-même.
  • Par (2018-03-30 16:17:32) : loic2122
    je n'ai pas encore regardé, mais de mémoire dans le collecteur d'échappement y a que les deux sondes lambda.
  • Par loic2122 (2018-03-30 17:34:38) : En fait il doit se trouver au niveau de la culasse sous les tubulures en plastique qui partent des cylindres (pour aller ensuite vers l'échappement). Je ne l'ai pas changé moi-même (donc je n'ai pas vu précisément l'emplacement) mais ça n'a pris qu'une dizaine de minutes au mécano pour le changer. Je crois me rappeler qu'il m'a dit que sur ce modèle le capteur AAC se trouve "à gauche" alors que sur la plupart des voitures il est à droite et que c'était donc pas courant (dixit le mécano, hein!). Après, regarde peut être sur des sites de pièces auto pour voir à quoi ressemble ce capteur pour mieux le trouver sur le moteur...
  • Par KIIM99 (2018-04-02 10:57:21) : Bonjour loic2122
    j'ai fait le tour des garagistes que je connais ici aucun d'eux n'a régler le problème.et j'ai passé la valise deux fois aucun défaut.
    et je me demande est-ce que ton garagiste n'est pas loin de l’île de France?
  • Par loic2122 (2018-04-02 11:30:44) : Garagiste en Bretagne. Après ce n'est peut être pas la même panne? Bizarre que la valise ne détecte rien.C'est peut être ton boîtier papillon qui ne fonctionne pas correctement? Elle est de quelle année ta Micra?
  • Par KIIM99 (2018-04-03 17:55:08) : Elle est de 2009.
  • Par loic2122 (2018-04-03 17:59:43) : Je demandais car je sais que les Micra de 2005/2006 ont eu de graves problèmes de chaîne de distribution (avec des problèmes de ralenti) mais la tienne est plus récente. Bon courage dans la recherche de la solution...
  • Par KIIM99 (2018-04-03 18:08:43) : La valise détecte le problème de mélange au niveau du boitier.
    C’est lorsque je demande si c'est possible de resynchroniser le boitier papillon ils me disent qu'ils ont jamais fait une manipulation pareil.
    Même le chef d'atelier de Nissan n'a pas compris pas ma demande.
    J’ai presque les mêmes problèmes que tu as décrits: ralenti à 1500 trs/min et lorsque je change de rapport le compte-tours oscille entre 1 500 et 2 000 trs/min.
    et au niveau consommation elle consomme plus qu’avant ce pb.
  • Par loic2122 (2018-04-04 16:35:38) : En fait, moi j'y suis allé en demandant un réglage du ralenti. Il a mis la valise qui a détecté 2 défauts possibles : capteur AAC défectueux ou anomalie chaîne de distribution (là j'ai flippé!).
    Il a commencé logiquement par le moins coûteux, le capteur AAC. Suite à son changement, il y avait un mieux certain mais ce n'était pas encore ça! J'y retourne dans l'heure, lui en fais part, il l'essaye avec moi et constate que l'aiguille du compte-tours ne redescend pas encore tout à fait normalement.
    Il l'a repassée à la valise et à réalisé un réglage du ralenti (grâce à la valise) et cette fois-ci tout est rentré dans l'ordre.
    C'est bizarre qu'ils ne connaissent pas la synchronisation du boîtier papillon, ce n'est peut être pas le bon terme? Mais là-dessus ça ne se règle plus manuellement mais automatiquement via la valise et son logiciel...
  • Par KIM99 (2018-04-23 12:51:29) : Bonjour loic2122
    tu peux me passer les coordonnées de ton mecano?
    je vais voir avec lui s'il peut régler mon pb.
  • Par loic2122 (2018-04-23 23:45:14) : C'est le garage de la Rance, Agent Renault, à Saint Samson sur Rance 02 96 39 26 34. Bonne continuation.

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Par alpi (Date : 2018-02-19 11:26:25)


Bonjour,

Je possède une Mercedes Classe A 180 CDI de 2005, 190000 km. Très régulièrement, lorsque je m'arrête à un feu rouge ou devant le portail de mon entrée, la voiture se met à vibrer. Pas de problème de régime moteur ni de trous à l'accélération.
Pensez-vous que cela vienne d'un injecteur ?
Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-20 10:23:41) : Oui ça sent l'injecteur sui se grippe, ne pas hésitez à utilisant un décrassant à mettre dans le réservoir. Ne pas oublier non plus un éventuel capteur PMH qui est un peu capricieux.
  • Par alpi (2018-02-20 13:52:23) : Merci admin pour votre réponse. Le produit de chez Bardahl mes semble bien. Je vais l'essayer et je verrai avec mon mécano pour le capteur si le problème persiste.

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Par damien07 (Date : 2018-02-17 21:06:21)


Bonjour, je possede une polo tdi 130 sans fap j ai plusieurs problemes mais qui ne m empechent pas de demarer le matin tout d abord quand je l ai acheter le regime moteur monter a 1000 t/min mais bon je n y avait pas vraiment preter attention ensuite je trouver qu a bas regime on senter pas les 130 chevaux, je me suis dis ce sont les jantes en 17 d origine, bref viens le jour de la reprogrammation et la quand je recupere la voiture le mecano me dit le turbo est a 1.9bar et elle fait 137 chevaux mais elle n a pas etait toucher avant mais il me l a quand meme monter a 160chevaux tout en me disant ca va pas aller loin tout ca mais il n a jamais vu le probleme, du coup meme avec 160 ch a bas regime c est mou apres vers 2500 3000 c est sur ca envoi quelqu un a deja vu ca merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-18 09:30:15) : En fait le soucis est que vous avez du mal à ressentir la puissance ? Donc il n'y a aucun soucis mécanique ? Bref je ne comprends pas la problématique là ... Tout n'est pas très clair.

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Par (Date : 2018-02-14 17:24:23)


Salut,J ai une i10 grand j ai changer les bougies et les cables aussi mais "ralenti variable " toujours c quoi le problème et merci .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-15 08:01:16) : Boîtier papillon ? Moteur pas à pas ?

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Par Clio 3 (Date : 2018-02-13 19:27:02)


Bonjour, j'ai un problème persistant avec ma voiture "Clio III 5 Portes 1.5 dCi 86cv".
Pour commencer la voiture démarre limite difficilement, de plus une fois allumer et a l'arrêt le moteur ronronne normalement.
Mais à une fréquence variable le moteur s'étouffe et s'accompagne de mouvement de l'aiguille des tours par minute qui monte.
S'est tellement intense par moment que cela éteint le moteur.
J'ai même un ressenti de conduite bizarre sur la premier et la deuxième à faible régime.
J'espère que vous pourrez m'aider parce que je suis vraiment perdu.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-14 09:26:45) : Injecteur qui cafouille ? Pompe à injection (ou de gavage) en fin de vie ? Capteur AAC ou PMH fatigués ?
    Les causes peuvent être variées.

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Par Guit80120 (Date : 2018-02-12 01:17:18)


Bonjour voilà jai recement changer mon moteur pb joint de culasse nous avons redemarer le nouveau moteur et la probleme de ralenti ne depasse pas le 80 km/h jai regarder plusieur forum on me parle de bougie allumage ok et sonde temperature d eau quand pensz vous .106 1.0l kid 93 essence help.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-13 10:33:03) : Vous avez changé le moteur pour un joint de culasse ?
    Dire qu'un ralenti ne dépasse pas 80 km/h n'a pas de sens. Vous confondez vitesse et régime moteur, c'est donc dur à analyser ...
    Il faut donc voir si le moteur monte bien ne régime au point mort (si oui il semble ok, bien vérifier l'avance à l'allumage) et voir si ce ne serait pas l'embrayage qui poserait problème (patinage qui provoquerait une perte de puissance aux roues ?).

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Par Nasu (Date : 2018-02-11 23:44:57)


Bonjour,

J'ai une clio 3 essence, 2005, 1.2L 75ch 136.000km. J'ai un soucis de ralenti à chaud uniquement (le régime oscille de 400 à 1000tr/m) elle cale parfois à l’arrêt, mais aucun problème en roulant.

AIDE POUR LE DIAG :
J'ai prêté m'a voiture à une amie qui l'a emmener au garage (calage intempestif), le mécano à changer une pièce (facturé 50¤) qui à régler le problème à froid uniquement, mais à chaud le ralenti instable persiste toujours (apparait 3/4 minutes après le 1er démarrage, si arrêt court puis redémarrage le ralenti est instable).

Merci d'avance de votre aide :)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-13 10:43:31) : Voir le boîtier papillon et le régulateur de ralenti.
    Il aurait été utile de connaître la pièce qui a été changée, peut-être justement vers le boîtier papillon ?

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Par (Date : 2018-02-06 22:15:46)


Rebonjour j'ai oublié de mentionner que le capteur pmh a été changé aussi désolé et merci , Michel.



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Par (Date : 2018-02-06 21:59:30)


Bonjour j'ai une Scénic 2004 1.6l essence voilà mon soucis , ralenti qui tombe et voiture qui cale en roulant à bas régime surtout la nuit avec le besoin d'électricité révision faite au mois avril 2017 batterie bobines bougies poulie arbre à Cames courroie accessoires reprogrammation calculateur nettoyage boitier papillon ,changer le joint puis réadaptation du boîtier tout ça par mon garage Renault il ne comprend plus rien le problème dur et il n'y a aucun code défaut du tdbmeme avec la valise par contre après nettoyage boitier sans le joint le ralenti était à 2000tours et la scenic roulait seule quand il a mit un joint neuf à nouveaux ralenti bas , auriez vous une idée car Mr Renault bote en touche et portefeuille aussi merci à l'avance. À j'oubliais parfois au démarrage il y a un cliquetis il me dit aucun rapport , Michel.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-07 09:23:36) : Les phrases de 10 lignes sont quand même difficiles à digérer ...
    A priori il faut se concentrer sur le boitier papillon / régulateur de ralenti. Capteur de position de papillon ? grippage du volet ? ....
  • Par Mimi77127 (2018-02-08 21:28:44) : Merci pour votre réponse je voulais juste détailler ce qui avait été fait sinon il ni a pas d'actuateur ralenti c'est un boitier papillon électronique , mais merci encore .

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Par Elo (Date : 2018-02-06 19:39:05)


Bonsoir j'ai une polo 1400 essence mon soucis est que dès que la voiture est chaude elle a tendance a s'arrêter dès que je ralenti près d'un feu rouge aucun bruit avant coureur acune fumée, elle ne redémarre pas de suite je dois attendre une minutes ou deux et quelques fous redémarre mais se réeteind de suite elle a également quelques ratés lorsqu'e je suis sur autoroute les comptes tour chute et puis se remettent qu'est se que cela pourrais être? Merci de m'aider je n'ose plus rouler avec de peur que sa m'arrive a un endroit trop dangereux
En attente de vous lire merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-07 09:30:38) : Ca peut être plein de choses, capteur PMH comme un soucis au niveau du boitier papillon par exemple.

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Par ameur (Date : 2018-02-04 19:44:37)


Bonjour
j'ai un l200 mitsubishi model k74 année 2001 diesel ,j'ai changé les filtres a air diesel meme j'ai fait le videnge mais le probleme persiste encore
par contre la sonde de température j'ai remarqué qu"elle n'est satble parsuite je vais la changé le plutot possible et je vous donne le resultat
merci



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Par Olivier (Date : 2018-01-29 21:25:50)


Bonjour,
J'ai un Opel meriva essence 1,6 moteur z16xep.
Bon démarrage à froid et chaud . Le ralenti tremble après environ 30 secondes de démarrage .
Bougies et bobines neuve ,pression carburant : ok
Probleme uniquement au ralenti : instable ,

Code erreur P0300. P0301 P0302 P0303 P0304

Système twinport ok , pas de prise d'air .
Merci d'avance pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-30 10:03:49) : Vos codes défauts indiquent un soucis d'allumage. Serait-lié à un capteur PMH qui devient capricieux ?

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Par (Date : 2018-01-25 16:17:17)


Bonjour, je possède une 206 1.4 i de 1998.
Je souhaiterais savoir si après remplacement du régulateur de vitesse, je dois faire une manip quelconque ?
Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-26 10:03:48) : C'est un régulateur géré par un actuateur ou il est électronique ?
    De quelle pièce parlez-vous exactement ?
  • Par (2018-01-26 13:31:00) : Oh mille excuses
    C'est le régulateur de ralenti, actuateur de ralenti dont je voulais parler mais pas le régulateur de vitesse.

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Par (Date : 2018-01-25 11:43:14)


Bon jour j'ai un Toyota surf essence moteur 3RZ années 2007 kilomètres 117.000kms j'ai remarquer ce dernier au premier démarrage le moteur démarre puis s'arrête au deuxième démarrage ce OK ralenti normale si je met le levier au départ le ralenti descend a 7500 et de raté de gaz juste après 15 seconde le véhicule deplace et sa roule normal il suffit d'arrêter le moteur tout reprend comme avant. j'ai changé des bougies neufs la pompe a haute pression et le décanteur aucun changement aidé moi s.v.p


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-25 12:33:47) : Une phrase aussi longue m'est un peu indigeste ...
    Et je ne comprends pas une chose : "le moteur s'arrête au deuxième démarrage" ? Pourquoi y aurait-il un deuxième démarrage si il ne cale pas au premier.
    Que veut dire mettre le "levier au départ" ?
    Le ralenti descend à 7500 tours ?! Je parie qu'il ne les atteint même pas au rupteur ...
    Comprenez vraiment l'importance du Français quand on échange sur des problèmes techniques.
    Et là je ne comprends pas grand chose. Décrypter le message pendant 10 minutes n'est aussi pas possible par manque de temps.

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Par Fab (Date : 2018-01-20 04:56:03)


Bonjour je possède une mercedes clc 200 de 2009 150000 kms. Mon problème est un ralenti instable quand mon moteur atteint les 80 degrés sinon généralement il se situe à 60 65 degrés mais dès que la température approche les 80 degrés elle délire. D'avance merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 07:42:15) : Qu'est-ce qui se situe à 60 - 65 degrés habituellement ?
  • Par (2018-01-21 22:20:56) : La température moteur au tableau de bord
  • Par (2018-01-21 22:24:47) : La température moteur au tableau de bord
  • Par (2018-01-23 17:45:46) : ???
  • Par Fab (2018-01-25 16:44:06) : La température moteur au tableau de bord. D'avance merci
  • Par (2018-03-13 15:09:10) : Merci pour vos réponse. Je v me débrouillé 😤

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Par Luc (Date : 2018-01-12 10:03:11)


Bonjour
J'ai une Peugeot 407 2l hdi 136cv avec fap année 2004.
Quand je roule en régime stable la voiture donne subitement des accoups et ralentie devient instable après fumé noire échappement .
Au moins plusieur fois par mois.
A chaque fois j éteins le contacte après je redémarre et plus rien ...tout redevient normal je comprend pas ce défaut. ..
Toujours le même problème Mais maintenant il faut éteindre plusieurs fois pour que ca redevient normal ...
Et aucune fumé noire et accoup et ralentie instable.
Sa revient aussi souvent ..
J'aimerais bien svp si quelkun peux m'aider à trouver cette panne.
CORDIALEMENT


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-12 11:20:12) : Ca sent la vanne EGR vu qu'elle s'active justement à vitesse stabilisée ... Ce n'est pas certain à 100% mais c'est une piste sérieuse.

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Par BMW E46 318ci 143ch 2002 (Date : 2018-01-04 19:45:15)


Hello !
Voilà j'ai ma BMW série 3 E46 318ci 143ch de 2002 qui est à très bas régime lorsque je suis à l'arrêt (la voiture tremble et on dirait qu'elle va caler). Parfois, elle se met à accélérer toute seule de 600tours à 1800tours (toujours à l'arrêt). Lorsque je suis en seconde et que je mets le point mort (la voiture roule à environ 20km/h), l'aiguille de consommation instantanée de carburant ne descend pas à 0L (elle stagne à 8-10L avant de redescendre).
Help please...


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  • Par BMW E46 318ci 143ch 2002 (2018-01-04 19:46:55) : J'ai oublié d'ajouter : les 4 bobines et les 4 bougies ont été changées récemment + vidange faite.
    Ce problème apparaît lorsque j'ajoute de l'huile moteur...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-05 10:06:45) : Allez inspecter le boîtier papillon (le nettoyer) et le régulateur de ralenti. Peut-être aussi le potentiomètre du papillon qui a un soucis.
  • Par BMW E46 318ci 143ch 2002 (2018-02-01 18:15:07) : Merci pour votre réponse

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