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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Ralenti variable / irrégulier 03/04/2016

Ralenti qui varie / Ralenti irrégulier


Votre ralenti moteur est variable ? Ce dernier a tendance a monter et descendre dans les tours de manière étrange ? Plusieurs raisons peuvent être la cause de ce genre de soucis et généralement cela ne va pas très loin au niveau financier. Le plus dur souvent est de localiser le problème exact mais rassurez-vous nous les avons répertorié et il est fort probable que votre problème se retrouve listé ci dessous.

Quelles peuvent-être les causes ?

Sonde de température

La sonde de température d'eau peut être la responsable. Ce capteur de température est une pièce peu onéreuse et vous avez tout intérêt que cela soit votre problème. Il se peut que ce soucis ne se produise qu'à froid car la sonde peut se mettre à mieux fonctionner lors de la mise en température du moteur.


Allumage / bobine (essence)

Sur un moteur essence, un soucis d'allumage (mauvaise synchronisation des étincelles produites par les bougies) peut provoquer un ralenti chaotique. Le distributeur peut donc aussi être responsable car il fait partie du système d'allumage. Sur les voitures plus récentes, chaque cylindre a sa bobine.

Débitmètre d'air


Un débitmètre d'air encrassé ou défectueux n'envoie plus les bonnes informations au calculateur. La régulation du ralenti peut alors être chaotique.

Injection


Un injecteur grippé pourra donner la sensation d'un ralenti irrégulier puisque le cylindre alimenté par ce dernier sera défectueux.

Pompe à injection / Régulateur de pression

Le régulateur de pression de la pompe à injection peut provoquer un ralenti instable.

Régulateur de pression

Le régulateur de pression du carburant (situé vers la pompe à injection) a souvent été la cause de ralentis instables.

Alternateur


L'alternateur est le générateur électrique de votre voiture, c'est lui qui va recharger la batterie mais aussi envoyer du jus en grande quantité pour pallier à une grande partie des besoins énergivores de votre auto. Jusque là vous devez vous dire qu'il n'y a aucun rapport avec votre ralenti mais détrompez-vous ! Quand ce dernier faiblit et n'envoie plus beaucoup de jus il y a un manque d'électricité pour "nourrir" la batterie. En conséquent, votre voiture étant intelligente elle va augmenter légèrement le régime moteur pour faire tourner plus fort votre alternateur (fréquence de rotation de l'aimant dans l'alternateur plus élevée = plus d'électricité générée) et ainsi récupérer suffisamment d'énergie.

Boitier papillon (essence)

Il arrive parfois que le boitier papillon s'encrasse ou dysfonctionne, empêchant ainsi justement les papillons de se mettre correctement en place (il se situe après le filtre à air). Quand vous accélérez les papillons s'ouvrent et vice versa quand vous lâchez l'accélérateur (sur une essence). Si votre problème n'est pas constant et se produit uniquement à froid, il ne semble pas que cela vous concerne. Ce soucis doit normalement concerner les moteurs essence car tous les diesels n'ont pas forcément de boitier papillon (il a été ajouté sur les blocs modernes pour des raisons techniques. Car un diesel n'en a pas besoin contrairement à un essence). Voici ce à quoi ressemble un boitier papillon :

Connexion, faux contact

Le problème peut aussi être très bénin avec par exemple des branchements électriques qui se grippent et altère la capacité à faire circuler le courant. Il arrive donc certaines fois qu'il ne s'agisse que d'un problème au niveau d'un connecteur  (exemple : connecteur du calculateur d'injection ou faisceau de l'injection). Il suffit alors de nettoyer rapidement l'ensemble pour que tout reparte comme en l'an quarante.

Régulateur de ralenti

Et oui il existe une pièce qui s'occupe justement de la régulation du ralenti. Il est aussi appelé actuateur de ralenti et se situe vers le boitier papillon. Ce dernier peut aussi s'encrasser et fonctionner de manière anormale. Voici un tutoriel pour nettoyer votre actuateur de ralenti

Capteurs AAC et PMH

Ces deux capteurs peuvent poser soucis. Le premier est donc le capteur d'arbre à cames (pour connaître sa position) et le deuxième et celui du Point Mort Haut qui indique au calculateur la position des pistons dans les cylindres (quand ils sont au plus haut). N'oubliez pas encore une fois que le problème peut se limiter à une connexion du capteur, et non pas du capteur en lui-même ...

Sonde Lambda


Destinée à analyser les gaz d'échappement pour le calculateur, son dysfonctionnement peut provoquer un fonctionnement heurté du moteur, résultant sur un ralenti qui ne tourne pas rond.

Calculateur

S'occupant de faire fonctionner le moteur grâce (en partie) aux informations fournies par les différentes sondes, il peut être la cause même de votre ralenti irrégulier. Dans ce cas, soit il y a une panne mécanique (un composant électronique HS) ou logicielle : dans ce cas il faut faire une reprogrammation en concession.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par (Date : 2016-12-04 18:41:25)

bom soir je un relanti un peu instable a chaud sur audi 4 2.0 tdi 170 quattro annè 2008 .

Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-04 20:08:07) : Vous avez changé votre sonde de température avant toute chose ?
  • Par (2016-12-07 00:18:44) : bon soir no je pas changè encore me pas de voyant allume sur le panneu de anormalie. ce normal?
  • Par (2016-12-07 00:28:14) : bom soir pas encore change la sonde lambda ,me pas de voyate allumè sur le panneu rien de anormale,ce normal ?
  • Par (2016-12-07 00:32:06) : bon soir pas encore changè sonde lambda me pas de voyant allumè sur le panneau de anormalie,ce normal
  • Par carlos (2016-12-07 00:38:44) : bon soir relanti un peu stable et broute un peu aussi plus a chaud sur audi a4 2.0 tdi quattro 2008 la sonde lambda pas changè encore

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Chris80 (Date : 2016-12-04 16:03:31)

Bonjour,
Depuis ce matin j'ai un souci avec ma Seat córdoba 1L4 1997 mon voyant d'essence s'allume alors qu'il y'a largement le niveau requis, le moteur tourne mal et elle baisse de régime doit peux venir le problème ?
Merci de m'aider


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-04 16:08:43) : Cela ressemble à un souci de pompe à essence, le boîtier papillon est propre ?

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Par jaky (Date : 2016-11-30 21:18:24)

Salut wanu jai une megane2 et jai un problème de ralenti instable a froid et des fois méme ca provoque le Off du moteur c'est quoi le problème et merci d'avance


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 21:27:31) : Motorisation exacte ?
  • Par Yan (2016-12-03 11:08:43) : Même problème sur Freelander 98dièsel ,nettoyage du débimêtre et véhicule OK

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Par Olietmu (Date : 2016-11-28 12:35:02)

Bonjour,
J'ai un Freelander de 1999, Mon ralenti est irrégulier à froid (l'aiguille marque des pertes de puissance) et mon aiguille de température moteur semble HS. Est-ce que les deux éléments sont liés ? Il me semblerait que c'est la sonde de température moteur qui est en cause. Est-e bien le bon diagnostic ? Merci pour votre aide précieuse. Olivier.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-28 12:38:02) : Oui, la sonde donnant de mauvaises informations au calculateur, votre moteur a donc un ralenti irrégulier, ce qui est normal, changez moi cette sonde de température moteur, cdt.
  • Par Olietmu (2016-11-28 12:58:36) : Merci infiniment. Je découvre votre site. Il est formidable ! Bravo !!!!

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Par Alain (Date : 2016-11-25 10:39:43)

Bonjour, j'ai un Clio 2 phase 2 1999 essence, après une panne de batterie dont le problème a été résolu grâce a un autre conducteur (par câble), le régime moteur monte jusqu’à 3000 tr a l’arrêt et sans accélérer bien-sur...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-25 12:03:27) : Avez vous démonté et nettoyé le boîtier papillon ?
  • Par Alain (2016-11-25 12:05:03) : Non, pas encore, mais en actionant l'accelerateur a la main j'ai l'impression qu'il fais clacl clac quand je le relache

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Par Yaya9202 (Date : 2016-11-23 09:41:27)

BONJOUR jai ford fiesta 2009 TDCI 137.000 tout marche. Bien juste quand j'accélère ensuite je lache la pédale depasse 2000 tour juste au 1ère vitesse d'où vient-il ce problème ????


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-23 10:58:33) : Votre explication est confuse !

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Par zizou (Date : 2016-11-16 22:34:47)

Salut
j'ai une Citroën C5 j'ai un problème ,le moteur prend de l'avance au ralentie soit qui tourne sur place merci de me conseiller


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-17 08:23:24) : Vous avez nettoyé le boîtier papillon ?

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Par 106 qui boude (Date : 2016-11-12 14:18:22)

Bonjour,

suite à un changement de moteur sur ma 106 1,1i monopoint j'ai un problème de ralenti uniquement à froid j'ai changer tout les capteurs de température mais même problème un fois le starter automatique enlever la voiture est à la limite de caler, une fois chaude le ralenti deviens stable


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-12 16:52:01) : Le boîtier papillon fonctionne correctement ? Le volet se ferme bien ? Vous l'avez nettoyé ?
  • Par 106 qui boude (2016-11-13 20:05:47) : j'ai démonté et nettoyer le capteur PMH et aussi le capteur sur la boite de vitesse,j'ai fait un nettoyage du bloc aspiration en partant du filtre à air jusqu'au bloc monopoint et retendu la courroie d’accessoire, sa ma l'air de tourner mieux pour l'instant pas de raté à froid

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Par doudou (Date : 2016-11-04 19:29:32)

Bonsoir j'ai une polo 1.2l 70 ch essence de 2013 en 3 cylindres ce soir j'ai voulu démarrer ma voiture et le ralenti était très instable il montait à 1500 pour descendre à 400 j'ai accéléré pour ne pas caler cela a duré 2 min elle a 60000 kms c'est la première fois qu'elle me fait ça. Les bougies ont été changées au mois de juillet


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-04 20:06:18) : Vous avez fait un nettoyage du boîtier papillon ?
  • Par doudou (2016-11-04 20:18:35) : non mais je fais 200 kms tout les week end sur routes à 110km/h cela ne peut il pas aider? je rouleau SP 98 faute de SP 95 et mon filtre air moteur a été changé en janvier 2016
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-04 20:55:44) : Ok mais votre explication ne démontre rien !

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Par (Date : 2016-11-02 21:16:17)

Bonjour, j'ai une fiat 500 et le moteur saccade, le moteur tourne pas rond, lorsque je suis à l'arrêt, point mort... Une idee ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-02 21:47:13) : Motorisation exacte ?

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Par seat (Date : 2016-11-01 18:09:34)

Bonjour, j'ai une ibiza seat 2013 1.4l essence 90000km, quand j'allume le moteur à froid il vibre (tremble) au ralenti même si je laisse 2 ou 3 minute pour chauffé et quand je démarre à ce moment il a tendance a vibré(au ralenti et au démarrage dans les 2 ou 3 premiers minutes), mais le problème disparaître quand le moteur arrive à leur température idéale à chaud, s'il vous plait pouvez vous m'aidez?...cdt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-01 19:57:56) : Avez vous nettoyé votre boîtier papillon, cette vibration peut être liée au régime moteur ? Les supports moteur sont bons ?
  • Par seat (2016-11-02 13:45:15) : oui j'ai nettoyé le boitier papillon il ya 20 jours, les supports moteurs sont bons, mais je pense pas qu'il est lié au régime du moteur puisque je l'ai démarré le bon matin a froids mais après les vibrations (tremblements) du moteurs ont disparu, aujourd’hui elle m'a pas posé ce problème!!! j'ai un souci que peut être qu'elle a eu un passage de saleté (dépôts) dans les injecteurs par un sale carburant non?

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Par rafik_snake (Date : 2016-10-31 16:10:17)

Salut ,
J’ai une Peugeot 207 1.4 vti 95cv essence (129000 Km)
J’ai fait dernièrement un vidange de huile moteur (sur le carnet c’est 0w30 et on a mis le 5w40) avec remplacement des deux filtres (à aire et à huile) et on a changé les 4 bougies d’allumage (pièce d’origine) + remplacement d’eau de refroidissement
Au démarrage de la voiture s’est met à vibrer et le témoin moteur s’affiche (il faut réparer moteur) , on a fait et refait les diagnostiques et on a tombé sur deux défauts moteur (Raté allumage cylindre 1 et cylindre 4) donc le mécano m’a dit il faut changer les 2 bobines d’allumages (1 et 4)
On a changé ces deux bobines (toujours en pièce d’origine), ça marché au début mais au bout de 24 heures la même erreur s’est affichée (Raté allumage cylindre 2) du coup j’ai changé les 4 bobines
Mais lorsque je démarre la voiture je sens une faible vibration au niveau du moteur donc j’ai décidé de voir un autre mécano qui m’a dit qu’il faut faire un calage moteur et la vibration va disparaitre
Donc il m’a fait le calage moteur mais sans résultat et il me dit que c’est un problème d’alternateur et il faut le changer pour cela j’ai visité un électricien et il m’a confirmé que c’est rien à voir avec l’alternateur (il marché bien)
Si vous avez une idée sur ce genre de problème (régime instable au ralenti – l’aiguille monte vers 900tr/min et redescend vers 800tr/min )
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-31 16:47:04) : A 129000 kms, les supports moteur sont ok ? Effectivement, l'alternateur n'a rien à voir dans cette histoire !

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Par abdellah309 (Date : 2016-10-21 11:04:22)

Bonjour, bruit de roulement dans l'alternateur logan dacia 1.4 année 2011 avec climatiseur.
Comment démonter cet l'alternateur?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-21 11:11:34) : Vous parlez probablement de la poulie, si c'est une poulie débrayable, c'est ce que je crois, laissez tomber, il faut un appareillage spécial pour la démonter, merci de me préciser, cdt.
  • Par abdellah309 (2016-10-21 12:22:12) : je voulais savoir comment faire sortir l'alternateur de son logement?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-21 12:45:53) : Il faut enlever la courroie accessoires et dévisser les deux ou trois écrous qui maintiennent l'alternateur, attention en le remplaçant de mettre le même ampérage, cdt.
  • Par abdellah309 (2016-10-21 13:27:15) : il y a les tuyaux de la clim qui genent, c'est un vrai cassement de tête, combien peut on rouler dans cet état car j'ai besoin de la voiture pour un trajet de 600 km, aprés je démonte.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-21 13:30:42) : Un alternateur ne vous empêchera pas de rouler mais de démarrer car la batterie ne se rechargera pas, vous pouvez aussi, plutôt que le démonter, remplacer le régulateur de charge, c'est lui qui est en cause ou les charbons, cdt.

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Par (Date : 2016-10-17 18:49:03)

ralenti moteur est variable Ce dernier a tendance a monter et descendre dans les tours de manière étrange et je veut savoir c quoi le problème s'il veut plaît


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-17 19:18:22) : Avez vous pour commencer, nettoyé le boîtier papillon ?

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Par abdellah309 (Date : 2016-10-10 19:15:47)

Bonsoir; je n'ai plus de ralenti sur ma dacia logan 1.4 année 2011 72000 km, dés que je freine à un stop ou bien derrière une voiture, le moteur s'arrete. Je n'ai aucune idée d'ou peu provenir la panne. HELP ME please.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-10 21:07:29) : Avez vous nettoyé, avant toute chose, le boîtier papillon ?
  • Par abdellah309 (2016-10-10 23:18:29) : merci d'avoir répondu .Je n'ai rien fait jusqu'ici, donc je doit nettoyer le papillon sous le filtre à air, y a t'il une procédure de nettoyage ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-11 08:27:14) : Non, cela n'a rien de compliqué, de ou trois vis à enlever, cdt.
  • Par abdellah309 (2016-10-11 10:28:54) : Bonjour, merci Wanu, je vais commencé par là.
  • Par abdellah309 (2016-10-16 12:21:57) : j'ai nettoyé le cône du papillon, et fait bougé le papillon par la biellette, sa a donné de bon résultat, je vais démonté le pe régulateur de ralenti et le nettoyé, chez renault ils vendent le boitier au complet. A+

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Par Saga69 (Date : 2016-10-10 18:59:40)

Bonjour
D'un point de vue générale, les premiers signes de froid comme en ce moment peuvent t-ils augmenter légèrement le regime moteur notamment au ralenti sans que ce dernier soit instable ? En ce qui me concerne j'ai un vieux moteur injection monopoint bien entretenu et depuis ce matin le regime moteur au ralenti a très légèrement augmenter sans qu'il fasse yoyo. Je precise qu'il faisait frais.
Merci
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-10 19:08:10) : Oui puisque le moteur mettra plus de temps à monter à sa température de croisière, cdt.

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Par CORTEX48 (Date : 2016-10-06 09:20:34)

BONJOUR

Sur ma mazda6 diesel de 2004, démarrage ok moteur froid, mais cale si je relâche l'accélérateur. Redémarre mal ensuite et il faut accélérer avant qu'elle prenne des tours. Une fois chaude, ralenti quasi normal ( j'ai juste calé 1 fois à un feu rouge sans rien toucher! . Plus il fait froid et pire c'est... Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-06 14:19:04) : Avez vous nettoyé le boîtier papillon ?
  • Par Romu (2016-10-07 09:02:50) : Slt cortex j'ai le même problème as tu trouves une solution

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Par jackrayan (Date : 2016-10-04 03:37:34)

Bonsoir j'ai une seat ibiza FR 1.6 tdi elle totalise 81000/km anné 2012
J'ai un probléme de ralentie instable seulement a froid plus le moteur prend chaud plus elle se stabilise et elle fume lors ce que le moteur démarre ensuite la fumé disparait tous cela ce passe seulement au premier démarrage du moteur ensuite a la journé rien ne ce passe
Une aide précieuse de votre part merci !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-04 07:57:44) : Couleur de la fumée ?
  • Par Stephane70 (2016-10-04 14:11:41) : La fumée et normale
  • Par (2016-10-04 14:42:21) : La fumée est bleu a sa disparition une forte odeur de gazoil voila mais sa sortie est trop juste au demarrage ensuite ya de la fumé mais tres légére
  • Par Jackrayan (2016-10-04 18:09:13) : Est ce que vous pouvez m'aider svp ?
  • Par momo (2016-10-05 11:08:18) : C'est possible que se soit une ou plusieurs de tes bougies de préchauffage qui soit fatiguée. Vu que ce n'est qu'à chaud j'aurais dis ça mais attend la réponse de Wanu1966 c'est vraiment lui l'expert
  • Par momo (2016-10-05 11:09:18) : qu'à froid pardon
  • Par momo (2016-10-05 11:54:51) : repardon je voulais dire injecteur...
  • Par Tintin (2016-10-09 13:46:20) : Avez vous trouvé le problèmes?

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Par Stephane70 (Date : 2016-10-03 16:48:40)

Bonjour je possède une xsara 1,4i de juin 2000 phase 1 . Mon moteur tourne comme une horloge à froid avec un ralentie plus ou moins regulier ,arrivé à température " 90° " il tourne sur trois cylindres . Le joint de culasse à été fait en août 2015 .
Dessus j'ai changer bobine allumage"rampe de 4" les 4 bougies ,la sonde lambda , capteur de températures aire , moteur pas à pas , et mon soucis persiste ,
Pourriez vous me donner des conseil merci .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-03 18:57:09) : Et la sonde de température moteur ?
  • Par Stephane70 (2016-10-04 13:03:37) : Bonjour
    Cchanger se jour et tjr pareil ainsi que celle qui se trouve juste à côté.
  • Par Stephane70 (2016-10-05 10:23:19) : BJr
    Pour la couleur de la fumée elle est blanche comme elle a tjr été jusqu'à 2015 ou elle est passer au bleu avant le changement du joint de culasse

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Par sonia (Date : 2016-10-01 15:43:21)

Bonjour j'ai une suzuki grande vitara diesel Rhz annee 2002 moteur peugeot voila le probleme ma voiture accelere tout seul ou quand j'appuie sur la pedale d'embrayage et defois a l'arret elle arrive presque a 3000 tours il suffit que j'enleve mon pied du pedale et le regime tombe mais jamais en dessoous de 1500 tours il m'arrive de conduire sans avoir a appuyer sur l'accelerateur vu qu'elle accelere seul je dois en pleins route couper le moteur et redemarrer pour que le regime descend en demarant elle est juste au dessus d'un tour j'ai pas comprit ou est le soucis ni le mecano merciiii


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-01 20:45:27) : Je pense que votre volet du boîtier papillon est encrassé et reste bloqué, faites lui un bon nettoyage, cdt.

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Par @evas (Date : 2016-09-29 12:21:07)

Bonjour, j'ai une sorento EX diesel, année 2004. J'ai un problème de ralenti. Ralenti instable mais c'est aléatoire. ça peut arriver à chaud ou à froid. J'ai nettoyer le débitmètre d'air et depuis, c'est un peu mieux mais c'est toujours instable des fois. J'ai nettoyé les capteur AAC et PMH mais toujours pareil. Par contre j'ai pas trouvé le capteur Lambda. Est-ce que c'est possible qu'il n'y en a pas?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-29 15:41:55) : Vous parlez de la sonde Lamda ? Il faut regarder également du côté des électrovannes de pompe, le capteur de ralenti, le boîtier papillon, quel kilométrage avez vous ?

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Par dcdc (Date : 2016-09-29 12:11:52)

Qscdsd



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Par Coco357i (Date : 2016-09-26 20:33:25)

Bonjour,

Le moteur de ma 735i e38 ne tourne pas rond au ralenti, a chaud
J'entends un leger claquement et la voiture secoue un peu
La voiture ne cale pas mais baisse en regime en maneuvrant (si je n'accélère pas) et la direction se durcit
En roulant, aucun problème sauf quand je veux mettre un coup de gaz avant de retrograder le moteur n'est pas reactif et broute légèrement avant de prendre ses tours
Dans les bouchons en 1ere a environ 1200 tours cela fait des secouses mais vers 2000 tours nickel..

Les 8 bougies sont neuves,les sondes lambda et cata neufs
Mon mecano a du nettoyer l'actuateur de ralenti
Avant changement des bougies 4 etaient noires
Aujourd'hui remplacement des joints de cache culbuteur donc demontage et visiblement plus RAS avec les bougies mais le problème persiste :(

Auriez vous une piste ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-26 21:49:11) : Avez vous fait un nettoyage du boîtier papillon ?
  • Par Coco357i (2016-09-26 22:07:21) : L'actuateur a été nettoyé mais le boitier papillon je ne crois pas..
    Merci de votre reponse rapide
    J'essaie ca dès demain

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Par maxime 58 (Date : 2016-09-26 18:37:30)

Bonjour , j'ai un petit probleme sur ma punto phase 2 1.2 60ch j'ai fait le joint de culasse changer la distrib + pompe a eau capteur pmh et capteur de temperateur
voila le probleme : quand je demarre ma voiture le ralenti tien mal elle tourne et d'un coup ya comme un trou le moteur bouge sa dur 1 seconde apres elle tourne normal et sa le refait meme pas 1min apres a chaque tour on dirais pourrait vous m'aider merci a vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-26 21:38:40) : Essence ou diesel ?

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Par KINHOS (Date : 2016-09-22 12:17:03)

BONJOUR LES AMIS
JAI UNE HONDA CIVIC MODEL 1995. DEPUIS UN MOMENT? JE CONSTATE QUE DES QUE JE DEMARRE LES MATINS, JE PEUX ROULER ENVIRONS 20 MINUTES APRES LESQUELLES TOUTE ACCELERATION N'EST PLUS POSSIBLE. LE MOTEUR DECELERE A CHAQUE COUP DE PEDALE. IL FAUT ALORS COUPER LE MOTEUR ET ATTENDRE ENVIRON 5 MINUTES AVANT QUE LE MOTEUR NE REPRENNE NORMALEMENT. APRES 10 MINUTES DE CONDUITE, LE MEME PHENOMENE REPREND; A QUOI CELQ PEUT-IL ETRE DU ? AIDEZ MOI S'IL VOUS PLAIT


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-22 12:41:36) : Avez vous changé votre sonde de température moteur ? Le carburant arrive correctement ?
  • Par KINHOS (2016-09-22 12:55:15) : lE CARBURANT ARRIVE NORMALEMENT. J'AVOUE QUE J'AI PAS CHANGE LA SONDE DE TEMPERATURE
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-22 13:35:40) : Mais c'est une possibilité !
  • Par KINHOS (2016-09-22 14:11:10) : JE REMPLACE LA SONDE ET JE VOUS REVIENS; Tres grand Merci

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Par Moimeme17482 (Date : 2016-09-02 15:08:14)

Bonjour.j'ai une question concernant le boitier papillon. Est ce que c'est normal qu'il s'encrasse souvent ?? Je dis ça car moi je l'ai changé sur ma lacetti ya un mois de ce la et c'est la deuxième fois que je le nettoye, envregardant dernière le clapet d'ouverture des gaz, je constate une couche de saleté noir grasse. Est ce que c'est normal. Est que c'est normal de trouvé ce dépôt noir deux fois en a peine un mois après avoir changé le boîtier papillon ?? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-02 17:17:29) : Non, un boîtier qui s'encrasse trop souvent n'est pas normal.
    Sur votre culasse, vous devez avoir un tuyau de dégazage qui retourne dans votre admission d'air. Par lui, de l'huile remonte et va donc dans l'admission et donc encrasse le boîtier papillon. Voir également du côté du reniflard qui capture les vapeurs d'huile, cdt.
  • Par Mika (2016-09-08 22:31:16) : Il faut désactivé ou bouché la sortie vers l'admission de la vanne EGR.
    Car c'est de la cochonnerie, installé par les constructeurs pour passer les normes antipollution a moindre frais.

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Par omar (Date : 2016-09-01 21:33:55)

Le moteur de mon véhicule de marque Chevrolet otra 16 soupapes anneé 2004 ne tire pas bien en essence (il de rate) .mais il fonctionne normalement lorsque je passe au GPL (gaz propane liquéfie ) .merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-01 22:10:35) : Avez vous contrôlé le débitmètre d'air ?
  • Par Moimeme17482 (2016-09-02 15:00:47) : Omar si tu trouve le débitmètre d'air svp informe moi. Car je ne le trouve pas sur ma opta sur laquelle j'ai changé le paillon les filtres le kit d'embrayage la pompe a essence.... Mais toujours rien il ne tite toujours pas bien merci
  • Par Ighas (2016-09-11 19:38:17) : Y a pas de debimetre sur une optra. Il y a un capteur qui regule ça.

    Sur mon optra j'ai des problèmes a bas regimes. Instable et des ratés quand je lache l'accélération sir autoroute

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Par MarieCivic (Date : 2016-09-01 12:47:18)

Bonjour j'ai un civic lx 2003 manuel et les tours oscille t de 1000 à 2000 quand l'auto est froid et à l'arrêt. D'où cela peut-il venir ?
Merci d'avance !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-01 20:13:26) : Première des choses, faire un nettoyage complet du boîtier papillon, cdt.
  • Par Polo (2016-10-04 20:46:42) : ET j'ai le même problème que le 2003 moi C une 2009 ET le fait toujours 1100 & 1800 tours chaud froid et que je roule ou pas "toujours" j'ai démanché tout le papillon il était gommer mélasse très difficile à nettoyer je l'ai remis en place avec UN UN joins d'étanchéité neuf il est pareil changer le m'appelle riens de nouveau je bloque l'entrée d'air avec ma mains et il ce stabilise un temps MAIS mes fan de radiateur partes au 15,20 seconde et j'ai mis du carburklenn sur toute linnteck fait quoi maintenant

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Par dbouderl (Date : 2016-08-27 19:36:22)

Bonjour, je rencontre un probleme sur ma ford focus 1.8 essence; les tour/minute montent vers 3000/4000 quand je suis a l'arret et quand j'appuie sur l'embrayage; de plus elle vibre et manque de caler.
Elle accélère aussi toute seule quand je roule (alors que je n'ai plus le pied sur la pédale d'accéleration). Et je viens de m'apercevoir que la pédale de l'accélérateur a du jeu, elle se soulève; est-ce normal ?
Le probleme viendrait-il de l'accélérateur ?
Je précise que le boitier papillon a été nettoyé recemment.
A votre avis, d'ou vient le probleme ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-27 21:17:02) : Le boitier papillon a été nettoyé mais le volet fonctionne-t-il correctement ? Le câble de l'accélérateur également, le potentiomètre de la pédale d'accélérateur aussi, cdt.
  • Par ESMA (2016-08-28 20:17:00) : Bonjour,
    Sur une essence, ce sont les symptômes d'une ou des bobines d'allumage HS. Changez bobine et bougie.

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Par Yoel (Date : 2016-08-23 18:39:11)

Bonjour, moi je cherche le rapport qu'il y a entre mon ralenti qui reste haut 2000tr tant que les roues de ma Monster 1100 evo ne sont pas à l'arrêt, qui à ce moment là, le ralenti redevient normal.1200tr.
Merci si vous avez une idée ;)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-23 19:28:20) : Boîtier papillon encrassé, qu'avez vous comme motorisation ?
  • Par Yoel (2016-08-23 19:30:39) : C'est une moto ducati bicylindre 1100.

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Par davidb74 (Date : 2016-08-21 21:14:58)

Bonjour,
j'ai 1 ford focus break essence de 1999 avec 142000 km . J'ai rencontré des problemes de ralenti et vibrations à l'arret, le tour minute se mettait a monter tout seul et la voiture pouvait caler. J'ai fait faire 1 vidange avec changements de tous les filtres, remplacement des bougies et nettoyage injection et du boitier papillon et décalaminage moteur. Elle roulait de nouveau bien pendant 1 mois, mais apres avoir roulé sur autoroute à 130km/h sur 150km, arrivé au peage et en ville, le moteur s'est mis a s'emballer et le tour minute a augmenté enormement quand j'étais à l'arret et la voiture a voulu caler. Depuis, quand je roule en ville meme a 50km, et que je m'arrete, le moteur vrombe et la voiture vibre et veut caler. Pouvez vous m'aider s'il vous plait ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-21 22:37:49) : Débitmètre d'air, turbo, pas de perte de puissance ?
  • Par davidb74 (2016-08-22 20:12:04) : merci de m'avoir répondu.
    non, il n'y a pas de turbo sur ma ford focus essence (du moins pas a ma connaissance), et je n'ai pas de perte de puissance, au contraire le compte tour monte tres vite à l'arret et la voiture ne decelere pas, elle avance meme si je n'appuie pas sur l'accelerateur;
    quand je depasse les 50km/h elle avance alors que je relache l'accelerateur et je sens parfois des trous dans l'acceleration (elle saccade) et quand je suis a l'arret, le compte tour monte, le moteur se met à vrombir et la voiture vibre et manque de caler.
  • Par ESMA (2016-08-28 20:19:59) : Bonjour
    Changez bobines.

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Par didier (Date : 2016-08-10 15:29:30)

Bonjour: j'ai un scénic 1.6e moteur K7M 702: j'ai un problème de ralenti: au démarrage ralenti normal un p'tit accélérateur çà monte 1500-2000trs ( la fiche verte est débranchée si je la branche les trs augmentent ). J'ai changé la sonde ralenti et les bougies : rien y fait . que dois je faire ???????? dois changer la sonde lambda merci pour votre réponse


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  • Par didier (2016-08-10 16:03:41) : j'ai oublié de préciser: le régime ne baisse plus après le p'tit coup accélérateur et reste stable à 2000trs
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-10 16:12:10) : Le boîtier papillon a été nettoyé ?
  • Par didier (2016-08-10 16:15:20) : non pas encore j'ai paré à ce que je pense au plus courant .
  • Par didier (2016-08-10 16:33:13) : je l'ai emmené dans un garage : après " passage à la valise " : bougies, sonde lambda voir réglage de soupapes . Je suis septique: bougies elle en avait besoin le reste ?????????????? je vais procéder au nettoyage du papillon
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-10 19:05:05) : La valise, il y a à boire et à manger !
  • Par didier (2016-08-10 19:13:27) : oui j'ai vite compris , dès demain je nettoie le boitier papillon ensuite je reviens donner le résultat. Merci encore pour le conseil

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Par Moimeme17482 (Date : 2016-08-08 11:14:10)

Bonjour. Voilà je vient de changé mon boîtier papillon sur ma lacetti 1.6 essence 16v. Année 2007. 119000km. Je l'ai même reprogrammé chez Chevrolet. Mais voilà j'ai toujours des problèmes de ralenti mais pas quand je démarre le moteur le matin. C'est sur tout quand je roule. Quand j'accélère et que j'enlève mon pied de l'accélérateur. Le moteur ne décélère pas sur place ( le tour minute reste comme bloqué quelques secondes) ça m'arrive aussi quand j'embraye pour passer a une vitesse supérieure le tour minute au lieu de descendre il monte. Et quand je suis dans un bouchon c'est très difficile de la conduire , soi je dois accélérer soi je dois embrayé sinon la voiture broute ou donne la sensation de caler. Aidez moi svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-08 12:34:22) : Pas de souci particulier avec le câble d'accélérateur ? Ralenti trop élevé, voir le starter automatique, le potentiomètre de la pédale d'accélérateur également, cdt.
  • Par Moimeme17482 (2016-08-08 13:35:04) : Je vais voir et je vous tiendrai au courent . merci

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Par Medette (Date : 2016-07-28 18:52:22)

Bonjour,

je possède une Opel Astra H 1.8 essence (140'000 km / 2007). Depuis un an mon ralenti, lorsque je démarre à froid, est instable. Le problème a empiré avec le temps et dure environ 30 secondes après tout va très bien. Lorsque j'appuie sur l'accélérateur à ce moment, le régime saccade toujours mais à un régime plus élevé.
Mon garagiste avait remis l'ordinateur à zéro -> le problème s'est atténué sans disparaitre avant de revenir à la charge quelques jours plus tard.

Il a ensuite changé la sonde de température du moteur -> sans effet non plus.

Quels sont vos avis sur la cause ?

Merci bien.

Salutations.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-28 19:28:37) : Le nerf des essence, avez vous fait un petit nettoyage du boîtier papillon ?

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Par jean claude (Date : 2016-07-24 16:35:16)

Bonjour
sur un fiat ducato 1.9td (camping car ) , j'ai maintenant un ralenti a chaud (apres quelques minutes donc), qui devient instable avec emission de fumées grisâtres et fortes odeurs nauseeuses(G.O.????)
de plus (probleme independant ou pas )apres arrêt long, type hyvernage , forte fumée noire qui disparait au bout de quelques instants
un prmier garagiste m'a paré de vanne egr bloquée ouverte , mais ne pouvait pas reparer (gabarit du vehicule)
la concession fiat me parle d'envoyer pompe et injecteur chez un dieseliste

votre avis????,et a quel devis puis je ma'ttendre

merci


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 17:48:09) : Je pencherais pour la deuxième solution, les fumées noires ou grisâtres sont le signe d'injecteurs fatigués, combien avez vous de kilomètres au compteur ?
  • Par jean claude (2016-07-24 17:52:15) : merci de votre reponse ;84 000 km et le prmier garagiste qui m'a parl" de la vanne egr avait fait un test avec un depressiometre
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 17:55:03) : La vanne EGR ne changera rien à votre problème !
  • Par jean claude (2016-07-24 17:58:26) : oki grand merci a vous , une idée de la fourchette de prix (sans vous engager en rien ?? )
    bien a vous
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 22:33:03) : Pour quatre injecteurs neufs, comptez entre 700 et 1000 euros sans la pose, si vous ne devez que les tarer, comptez entre 200 et 300 euros, je ne voulais pas vous faire peur mais vous savez à quoi vous attendre, cdt.

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Par Lanaur (Date : 2016-07-24 13:50:46)

Bonjour
J'ai une Nissan micra essence 2004 moteur change il y a une semaine mais le ralenti est Ttop haut 2000tours.
Le. Garagiste trouve pas la cause et me dit qu'il faut peut être. Juste faire un reglage avec un diag chez Nissan est ce possible que ça soit juste ça ?


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 13:54:30) : A-t-il vérifié le volet du boîtier papillon ? Le potentiomètre de la pédale d'accélérateur ?
  • Par Lanaur (2016-07-24 14:00:47) : Merci pour la réponse .oui il a changé le papillon à reprit sur le ancien moteur pour voir et ça ne change rien toujour le même prob .quand il met son diag sa se régule mais des qu'il l enlevé ca re saute.il ma pas parlé du potentiomètre de la pédale
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 15:57:17) : Ce que je vous ai dit dans le précédent message !
  • Par Lanaur (2016-07-24 16:44:12) : Donc ça serai le potentiomètre de la pédale? Ça se règle pas avec le diag de Nissan?
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 17:57:03) : Non mais ça se nettoie par contre !
  • Par Lanaur (2016-07-24 18:39:05) : OK je vais essayer de voir de se côté alors ...car rouler avec se régime la plus de 2000tours C est pas top et ça consomme de trop.je vais voir ça a avant de devoir aller chez Nissan merci beaucoup de l'aide
  • Par Lanaur (2016-07-24 18:43:28) : Et une dernière chose .lorsqu'il met son diag il détecte rien tout va bien ...est ce normal alors que il y a un réel problème de ralenti
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 22:35:55) : Comme je le dis à tous les internautes, si on se fiait à la valise, parfois il faudrait changer toute la voiture, je crois que l'on s'est compris.

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Par Ryan 35 (Date : 2016-07-23 23:36:35)

J ai une clio 2 essence.a chaud elle broutte énormément et a du mal a avance .les bougies sont neuves.a froid il n y a pas de soucis


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 08:23:50) : De quelle année ?
  • Par Durtol91 (2016-07-27 23:12:46) : Vérifie si tu as des bobines crayon, c'est la maladie des Clios 2 et plus. Il y a de nombreux articles là dessus. J'ai eu le pb, les remplacer toutes car elles meurent les unes après les autres.

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Par Alex19 (Date : 2016-07-18 18:38:35)

Bonjour, je souhaiterais savoir si le changement du boitier papillon sur une yaris de 2007 et facile a faire sois même car 1400 ¤ chez un garagiste et si oui ou je peux m'en procurer un. Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-19 10:42:40) : Normalement ca reste envisageable. Le tarif est plutôt très salé au passage.
  • Par Alex19 (2016-07-19 22:18:04) : Merci maintenant faut que j'en trouve un. Oui j'ai trouvé que c'était pas donné le boitier papillon sors a 945¤ ht plus la main d'oeuvre

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Par Arnaud (Date : 2016-07-16 12:09:49)

Bonjour
Mon véhicule est une BMW 330i E90 essence
De manière aléatoire et souvent moteur chaud l'aiguille du compte tour tombe à 600 tours provoquant des tremblements dans l'habitacle ainsi qu'un "ronflement" du moteur
Comme si il ne tournait pas sur ses six cylindres
Le boîtier papillon a été nettoyé, les bougies changées récemment et les bobines ont 10000km
Avez vous une idée ?
Cordialement
Arnaud


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-17 09:18:38) : Un injecteur deviendrait-il capricieux ?
    Sinon de petite ratés d'allumage mais vu que les bougies et bobines sont neuves ça semble peu probable.

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Par Ben (Date : 2016-07-14 21:18:28)

Bonsoir, j'ai plusieurs problemes avec ma golf 4 1.6 sr de 1998.
primo, sur ma platine de fusible de batterie le fusible qui gere le ventilo est brulé et fait fondre un peu la platine.
deusio , de ce fait hier ds les bouchons avec 30 degrés mon moteur s'est mis a chauffer jusqu a 130 degres.
Et pour courronner le tout elle tourne sur 3 cylindres, ou du moins c'est tout comme, elle broute et manque de puissance. les bougies ont 1 ans.
Si vous avez des conseils, je suis preneur. Merci


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  • Par Ben (2016-07-14 21:21:00) : j ai oublié de dire que le ralentit est tres instable a chaud ce qui n' aide pas le moteur a refroidir? j ai fait nettoyer le boitier papillon au garage...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-15 10:40:07) : Il y a peut-être un lien entre surchauffe et fusible du ventilateur (en pleine chaleur il vient aider le radiateur).
    Faites une purge du LDR et contrôlez le circuit. La pompe à eau fonctionne correctement ?
    Pour le cylindre HS, voir côté bougie ou bobine d'allumage (distributeur/delco éventuellement).
    Attention à la surchauffe car elle peut engendrer la rupture du joint de culasse. Pensez à vérifier l'état de l'eau et de l'huile au passage.
  • Par Orklass (2016-07-15 22:20:00) : Salut je m appel olivier et j'ai eu le même probleme sur ma golf 1.6 idem je changer les bougies et ça durer genre 1 mois puis elle redéconner , j'ai réussi a trouvé la panne , il faut changer le capteur pmh coller entre la boîte et le moteur devant toi quand tu ouvre ton capot, ça prend 10 minutes , la golf à retrouvé toute CA puissance et plus de problème depuis 3 ans
  • Par Ben (2016-07-23 15:11:30) : Merci a vous, je ne trouve pas ce capteur pmh, en +j me suis trompe j ai change le capteur de cognement en pensant que c était le pmh... Pouvez vous essaye de bien me situe ce capteur pmh s il vous plait :) merci

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Par rycyoune (Date : 2016-07-12 03:24:42)

J'ai un problème avec ma golf 4 , elle ne démarre pas du premier coups , j'ai changer le démarreur et sa me fait la même chose et le pire ces que ,elle monte au tour sans aucune accélération et même au point mort , et quand je conduit et que je dois m’arrête , je cale a chaque fois , car quand j'appuie sur la pédale accélération , j'ai d'abord une perte de puissance puis un gros coup de puissance résultat je cale ,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 10:41:29) : Préciser le moteur permettrait aux autres de vous aider.
  • Par Rycyoune (2016-07-12 14:11:09) : Bonjour ces une golf 4 essence 16 /100

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Par mike (Date : 2016-07-12 00:22:02)

Bonjour je posséde une volkswagen touareg 3l tdi de 2011 uniquement moteur a froid le matin quand on la demarre le ralenti est instable pendant 2 a 3 minute et il y a des vibration dans l'habitacle pendant ce temps ensuite une fois arriver a 70 ou 80 degres il n'y a plus de probleme sa se stabilise elle totalise 134000 km que ce peut il etre svp ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 10:17:10) : Voir si le moteur tourne bien sur tous ses cylindres à froid. Le cas inverse pourrait indiquer une faiblesse dans le préchauffage (bougie(s) morte(s)) ou un injecteur capricieux.
    Voir aussi si la sonde de température d'eau est OK.
  • Par Mike (2016-07-12 12:01:01) : PAR Mike (2016-07-12 10:19:25) :
    Merci beaucoup pour votre reponse rapide mais la voiture n'indique aucun defaut sur la valise comment est ce possible ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-13 10:11:06) : Si tous les problèmes étaient recensés et mémorisés par le calculateur ce serait la paradis !
    Je pense que vous avez un soucis de préchauffage ou d'injecteurs un peu encrassés (mettre des produits et solliciter la mécanique à chaud).
  • Par Mike (2016-07-15 20:49:39) : Bonjour 6 bougie de prechauffage + boitier relais changer toujours meme probleme en mettant la clim la vibration et plus importante auriez vous une autre suggestion svp ?

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Par marion (Date : 2016-07-10 20:40:54)

Bonjour
j'ai une polo 1.6 tdi année 2011 , 80000km
les problemes:
ralenti irregulié baisse de puissance
trous a l'acceleration
un bruit de tracteur au moment d'allumer la clim
diagnostique zero defaut
pour info je suis en algerie , que me conseillez vous de faire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-11 10:42:14) : Pas évident du tout ... Pour la clim ce doit être la poulie du compresseur qui devient bruyante.
    Pour le reste il faut la valise de diagnostique. Vous avez peut-être un capteur HS ou l'injection qui dysfonctionne (entre autres ...).
  • Par marion (2016-07-11 22:18:58) : merci.
    pour vous dire y'a aucun voyons qui est allumé mais est ce que c'est couteux et est ce grave ce genre de probleme.













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Par benjamin (Date : 2016-07-07 21:17:49)

Bsr svp je voudrai votre aide ma Audi Q7 démarre après quelque minutes le moteur commance a fonctinner en saccade.Vos suggestions merci benjamin mécanicien au cameroun


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-08 11:48:34) : Alors là ... Difficile à dire

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Par Celiachibane (Date : 2016-07-03 19:05:46)

Bonjour . J'ai une citroen c1 accidenté . J'ai fais beaucoup de réparation dessus. Le cardan...
La voiture donne des secousses, je pensais que c'était les injecteurs donc je l'es est changer. Et non c'est pas sa, le voyant s'allume toujours. Je ne sais pas ce que sa peu être . Veuillez m'aidez svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-04 10:02:38) : Très vague pour pouvoir trouver une piste.

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Par dge26 (Date : 2016-07-02 21:48:52)

Bonsoir a tous,
j ai une panda 1 de 2001 moteur mono point 899 cm3 ( 16ooooks) qui le matin demarre mais lorsque je decelere elle cale; par la suite pour les autres demarrages cela se passe normalement, j ai change sur avis les 4 bougies sans apporter de resultats concrets, une valise passe ne constate aucun defaut, j ai l impression depuis ces problemes de demarrage que la consommation s est un peu accentuee; pouvez vous me donner un avis, merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-03 10:29:50) : Vous avez donc un seul injecteur pour tout le collecteur d'admission ?
    Vérifiez ce dernier ainsi que le boitier papillon (le nettoyer si nécessaire).
    Voir aussi l'allumage (delco). Bref, cela peut aller chercher loin puisque cela peut aussi être un capteur PMH qui marche aléatoirement, sans oublier le régulateur de ralenti.
  • Par (2016-07-05 16:23:33) : merci de vos conseils, j ai fais changer les bougies, l injecteur mono point a ete nettoye, mais apres un arret prolonge, le moteur demarre mais en relevant le pied de la ccelerateur donne des petis accoups et il cale; par la suite le demarrage se fait normalement; si cela peut vous eclairer pour un avis plus precis, merci de votre avis

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Par ngobensis (Date : 2016-07-02 10:50:54)

J'ai une mazda 323 avec moteur 626 essence. après mon accident le véhicule à eu un problème d'a coups on a nettoyé le carburateur et le remonté en plus des à coups il s'est ajouté un autre pb celui du ralenti irrégulier même à l arrêt moteur tournant. merci de bien vouloir m'éclairer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-02 15:56:00) : Penser à contrôler aussi l'allumage.

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Par ngobensis (Date : 2016-07-02 00:32:20)

Très intéressant


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-02 10:30:10) : Merci

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Par Mélanie (Date : 2016-06-29 13:31:29)

Bonjour j'ai une laguna 2 phase 2 1.9dci
J'ai un problème que ce soit a chaud a froid
Les tours moteurs descendent sauf que quand j'suis a l'arrêt elle cale j'ai la sensation qu'elle s'étouffe
Parfois elle fait des secousses a l'arrêt
Aucun voyant moteur aucunes explications de la part des mécano de Renault qui ne savent pas
vannes egr nettoyée il y a 2 semaines
ce problème est il du au gasoil excellium ?
cordialement
Mélanie


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  • Par Mélanie (2016-06-29 13:33:51) : Voiture année 2007
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-29 14:34:53) : Non, par contre le boîtier papillon a-t-il été nettoyé ?
  • Par Mélanie (2016-06-29 18:34:11) : Non pas a ma connaissance

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Par Ozgurmecano (Date : 2016-06-27 18:52:52)

Bonsoir , j ais une opel insigna anne 2009 elle a tendence a renlantire d un seul coup meme pedale de gaz appuyer l aiguille descend toute seul puis elle reprend merci pour votre reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-27 20:10:29) : Donc perte de puissance ?
  • Par Ozgurmecano (2016-06-27 20:47:20) : Oui j ais changer le debimetre apres diagnostique je le suis demander si ce n etais pas la durite du turbo non plus impecable pas de fuite ni d usure alor trop propre pour les symptome d une van egr aussi donc ce n est pas sa
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-27 21:20:54) : Le boîtier papillon nettoyé également ?
  • Par Ozgurmecano (2016-06-27 21:40:06) : Non fin tout le systeme d echapement je me suis juste passer a l idee que de passer en action j ais vite chàger d iddee dans ma tete quand je me suis dit que ma vitesse chute elle ne s ettoufe pas si sa venais de la sa devais s ettouffer mais la non c est une chute comme si un problemme de donnee ou quoi mais qui tante rien na rien surtout dans la mecanique ou on rencontre beaucoup de surprise
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-27 21:44:55) : A défaut, refaites une programmation du calculateur !
  • Par Ozgurmecano (2016-06-27 21:57:49) : Ok en tous cas merci beaucoup pour votre attention vous etes geniale c est daumage que je ne peus pas vous serrer la main pour vous remercier 😁 juste pour votre attention
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-27 22:25:46) : De rien, je reste à votre disposition, cdt.

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Par bouba (Date : 2016-06-26 02:52:59)

Bonjour
j ai une suzuki grande vitara 2006 automatique
lorque je la demarre en stationnement quant je met la vitesse sur Drive ou la marche arriere en mettant en marche la climatiosation le regime baisse ....et le moteur s arrete j ai change le debimetre ca persiste toujours....
en roulant il n ya pas de probleme


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-26 08:58:13) : Lorsque l'on met la climatisation, le régime moteur baisse toujours et sur n'importe quel véhicule, là où cela se complique, c'est lorsque le moteur s'arrête à cause de cette baisse de régime, il faut commencer par nettoyer votre boîtier papillon, si le volet n'est pas complètement fermé, vous pouvez avoir des soucis de régime, cdt.

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