Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Ralenti variable / irrégulier 14/06/2019

Ralenti qui varie / Ralenti irrégulier


Votre ralenti moteur est variable ? Ce dernier a tendance a monter et descendre dans les tours de manière étrange ? Plusieurs raisons peuvent être la cause de ce genre de soucis et généralement cela ne va pas très loin au niveau financier. Le plus dur souvent est de localiser le problème exact mais rassurez-vous nous les avons répertorié et il est fort probable que votre problème se retrouve listé ci dessous.

Quelles peuvent-être les causes ?

Sonde de température

La sonde de température d'eau peut être la responsable. Ce capteur de température est une pièce peu onéreuse et vous avez tout intérêt que cela soit votre problème. Il se peut que ce soucis ne se produise qu'à froid car la sonde peut se mettre à mieux fonctionner lors de la mise en température du moteur.


Allumage / bobine (essence)

Sur un moteur essence, un soucis d'allumage (mauvaise synchronisation des étincelles produites par les bougies) peut provoquer un ralenti chaotique. Le distributeur peut donc aussi être responsable car il fait partie du système d'allumage. Sur les voitures plus récentes, chaque cylindre a sa bobine.

Débitmètre d'air


Un débitmètre d'air encrassé ou défectueux n'envoie plus les bonnes informations au calculateur. La régulation du ralenti peut alors être chaotique.

Injection


Un injecteur grippé pourra donner la sensation d'un ralenti irrégulier puisque le cylindre alimenté par ce dernier sera défectueux.

Pompe à injection / Régulateur de pression

Le régulateur de pression de la pompe à injection peut provoquer un ralenti instable.

Capteur de pression d'admission

Si ce dernier n'est plus opérationnel alors cela peut mener à un ralenti variable.

Alternateur


L'alternateur est le générateur électrique de votre voiture, c'est lui qui va recharger la batterie mais aussi envoyer du jus en grande quantité pour pallier à une grande partie des besoins énergivores de votre auto. Jusque là vous devez vous dire qu'il n'y a aucun rapport avec votre ralenti mais détrompez-vous ! Quand ce dernier faiblit et n'envoie plus beaucoup de jus il y a un manque d'électricité pour "nourrir" la batterie. En conséquent, votre voiture étant intelligente elle va augmenter légèrement le régime moteur pour faire tourner plus fort votre alternateur (fréquence de rotation de l'aimant dans l'alternateur plus élevée = plus d'électricité générée) et ainsi récupérer suffisamment d'énergie.

Boitier papillon (essence)

Il arrive parfois que le boitier papillon s'encrasse ou dysfonctionne, empêchant ainsi justement les papillons de se mettre correctement en place (il se situe après le filtre à air). Quand vous accélérez les papillons s'ouvrent et vice versa quand vous lâchez l'accélérateur (sur une essence). Si votre problème n'est pas constant et se produit uniquement à froid, il ne semble pas que cela vous concerne. Ce soucis doit normalement concerner les moteurs essence car tous les diesels n'ont pas forcément de boitier papillon (il a été ajouté sur les blocs modernes pour des raisons techniques. Car un diesel n'en a pas besoin contrairement à un essence). Voici ce à quoi ressemble un boitier papillon :

Fuite tubulure d'admission

SI la tubulure n'est plus étanche et qu'elle laisse entrer de l'air alors le ralenti peut devenir instable.

Connexion, faux contact

Le problème peut aussi être très bénin avec par exemple des branchements électriques qui se grippent et altère la capacité à faire circuler le courant. Il arrive donc certaines fois qu'il ne s'agisse que d'un problème au niveau d'un connecteur  (exemple : connecteur du calculateur d'injection ou faisceau de l'injection). Il suffit alors de nettoyer rapidement l'ensemble pour que tout reparte comme en l'an quarante.

Régulateur de ralenti

Et oui il existe une pièce qui s'occupe justement de la régulation du ralenti. Il est aussi appelé actuateur de ralenti et se situe vers le boitier papillon. Ce dernier peut aussi s'encrasser et fonctionner de manière anormale. Voici un tutoriel pour nettoyer votre actuateur de ralenti

Capteurs AAC et PMH

Ces deux capteurs peuvent poser soucis. Le premier est donc le capteur d'arbre à cames (pour connaître sa position) et le deuxième et celui du Point Mort Haut qui indique au calculateur la position des pistons dans les cylindres (quand ils sont au plus haut). N'oubliez pas encore une fois que le problème peut se limiter à une connexion du capteur, et non pas du capteur en lui-même ...

Sonde Lambda


Destinée à analyser les gaz d'échappement pour le calculateur, son dysfonctionnement peut provoquer un fonctionnement heurté du moteur, résultant sur un ralenti qui ne tourne pas rond.

Calculateur

S'occupant de faire fonctionner le moteur grâce (en partie) aux informations fournies par les différentes sondes, il peut être la cause même de votre ralenti irrégulier. Dans ce cas, soit il y a une panne mécanique (un composant électronique HS) ou logicielle : dans ce cas il faut faire une reprogrammation en concession.






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Dernier commentaire posté :


Par Ned (Date : 2020-01-09 11:18:39)

Bonjour,j ai 2 soucis sur ma Hyundai coupé de 2007 ,le premier, je ne sais pas ou se situe le filtre à essence et le second, mon ralenti s est déréglé il est trop bas,merci


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Suite des 713 commentaires :

Par YahiaN (Date : 2020-01-08 19:20:53)


Voilà je possède une seat Léon sc 1.2 âgée de 1 ans et 4 mois toute est parfait le démarrage à froid le nombre de tours est de 1300/tr parfois 1400/tr après 4 secondes ou 5 secondes il redescend à 900/tr donc là tout est normal
Après un passage auprès du concessionnaire pour un travaux de tôlerie ( frappé par une pierre dans la portière) rien d'aussi grave.
Finalement après 1 semaine j'ai récupéré ma voiture et la tout a changé la voiture démarre à froid à 900/tr directe et depuis 4 jours c'est la même chose elle démarre toujours à 900/tr
Vidange reste 4000mil/kilomètre à parcourir
Les bougies sont neufs vu que elle a que 39000mil/kilomètre
Merci de m'explique si c'est normal ou non ???



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Par karel (Date : 2019-12-14 18:04:38)


Bonjour,j' ai une BMW 316i de 2003 et à essence.moteur n42.la deuxième chambre ne fonctionne pas au ralentie.mais l orsque l accélération est à plus d 1 tours/mn toutes les chambres fonctionnent correctement.la bougie et la bobine est ok.quel peut être le problème ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-16 14:56:58) : Si la compression est trop faible dans le cylindre alors le comburant n'est pas assez chauffé ...
    Vérifiez la compression de ce cylindre. Ca peut aussi être l'injecteur qui cafouille.

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Par Diaa (Date : 2019-12-06 16:20:06)


Bjr j'ai une citroen C5 qui de temps a autre cale qu'en la vitesse et en point mort.. Le ralenti et instable la voiture accélère seul pour le stabiliser puis elle lache et le moteur s'eteint.. Sachant qu'elle ne le fait pas tout le temps.. Des fois oui des fois rien ne se passe tranquil.. Que sa pourrais etre ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-07 15:46:26) : Votre orthographe rend les choses très difficiles à comprendre. Bref, sans savoir si essence ou diesel c'est difficile à dire.
  • Par (2019-12-07 16:50:50) : Un diesel 2.0 hdi de 136 cv avc 192 mille km
    Quand je démarre la voiture le ralenti n'est pas stable, et elle s'arrête.. Elle ne le fait pas a chaque démarrage dès fois rien ne se passe la voiture fonctionne bien sans probleme.
    Elle s'arrete qu'on je suis en point mort cad je suis au point 0 de la boite a vitesse cad je ne suis pas en 1ere 2eme vitesse..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-09 09:29:40) : Ca peut être la pompe à injection, un souci côté arrivée de carburant (mise à l'air du réservoir, pompe de gavage, relais de pompe de gavage, prise d'air etc.) ou encore d'éventuels volet d'admission qui posent problème.
    Pas de code défaut ?...
  • Par (2019-12-09 10:36:12) : Bjr je vous remercie pour votre reponse.. Non rien, aucun voyant n'est allumé, et le check de la voiture sort : aucun probleme..

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Par Val03 (Date : 2019-12-05 16:59:45)


Bonjour
j’ai une polo 9n3 1l2 essence de décembre 2005 le ralentie à chaud fait des caprices mes seulement a chaud pas à froid et plus je roule avec la voiture plus le ralenti descends .Quand je m’arrête à un feu la voiture reste quelque seconde ver 1000tour min puis descend aussi vite à 600 tour min .elle se mes à vibrer très fort seulement à l’arrêt de la voiture sinon roule très bien aucune perte de puissance ou autre que le ralenti trop bah.les 2 sonde lambdas on été changer par vw , les bobine aussi ,filtre à aire avec merci pour votre aide car là je ses pas trop quoi faire (aucun voilant ne s’allume , mes elle et passer de justesse au contrôle technique car juste avant elle a profité d’un décalaminage conseillé par vw ) les soucis date d’avant les réparations car elle le feser mes pas autan elle disait silindre n 1 trop riche (en quoi je ses pas) mes a été réparer par les sonde a seulement 700¤ merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-07 12:04:24) : Possiblement papillon, moteur pas à pas, capteur de pression d'admission, étanchéité à l'admission compromise.
    Baisse de régime + vibrations impliquent toutefois un cylindre qui ne s'allume pas : compression ou injection problématique.
    Finissons enfin par la possible sonde de température d'eau.
  • Par Val03 (2019-12-19 13:05:33) : Merci pour votre réponse je me suis demandé si L’alternateur n’êtes pas la cause car à l’arrêt de la voiture si j’allume les phares le ralenti descends la même chose si je m’es la ventilation arrière ou que je descends mes vitre (a chaque fois que je pompe de l’électricité le ralenti descends) merci pour votre aide

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Par Monark (Date : 2019-12-01 07:43:51)


Bonjour à tous et merci pour l'article. Je possède une essence, parfois en partant du boulot j'active mon dégivrage arrière et quand je suis à un stop, ou feu rouge, mon ralenti est instable (je vois l'intensité lumineuse de mes phares faire le yoyo). Quand je désactive le dégivrage, le ralenti devient stable. Parfois, par temps humide, mon ralenti est instable aussi (rarement) sans avoir le dégivrage arrière activé ou autre grosse consommation électrique. Avez-vous une idée ? Alternateur ? Merci pour vos réponses. Ps:la batterie est neuve marque verta.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-03 08:55:11) : Alternateur ou régulateur de tension ? Avez-vous fait des tests avec un multimètre ?
  • Par Monark (2019-12-03 15:19:02) : Merci pour ta réponse. J'ai seulement fait un test de charge quand j'ai installé la nouvelle batterie. Le multimetre indiquait environ 14v pour environ 1500tr/min.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-05 15:20:53) : C'est une valeur correcte ... Il y aurait un court circuit quelque part ou un consommateur qui prend de l'énergie en excès ?
    Parfois il est bien d'aller voir un électricien automobile.
  • Par Monark (2019-12-06 16:45:13) : Pas de consommation électrique important normalement. Je vais tester avec un multimetre au borne de la batterie et de l'alternateur les valeurs quand mon dégivrage est activé. Si les valeurs sont très instable, ça serait peut-être mon alternateur ou régulateur de tension.

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Par Hervé (Date : 2019-11-26 19:06:19)


Bonjour
J’ai une 307 16s essence
Quand je démarre elle cale si je n’accélère pas
Je peut rouler mais dès que je lache l’accélérateur elle cale
Même à 90 km/h

Je ne sais pas d’où ça peut venir
Merci si vous avez une réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-28 10:31:30) : Boîtier papillon ? Moteur pas à pas ? Capteur de pression d'admission ? Prise d'air à l'admission ? Filtre à air colmaté ? ...
  • Par Hervé (2019-11-30 09:43:04) : J’ai fait la vidange très récemment
    Après je m’y connaît pas en mécanique

    On m’a aussi parlé de la batterie

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Par Sebass (Date : 2019-11-25 17:40:26)


Bonjour. Jai une 306 TD. 440 000klm
Roule très bien. Pas de pblm particulier sauf au démarrage.
Apres avoir attendu le temps de chauffe et avoir démarré le ralenti varie entre 800 et 1100 tour/min avec grosse fumée blanche.
En mettant un pti coup d'accélérateur tous les pblm disparaissent et la voiture tourne rond.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-26 09:23:55) : La compression moteur est certainement un peu altérée à 400 000 km, ce qui induit une mise ne température moins élevée pour l'auto-combustion et donc une combustion plus froide (= fumée blanche).
    Ca peut aussi être un injecteur qui envoie un peu trop de carburant, une pompe à carburant fatiguée (régime de ralenti variant) ou encore un préchauffage fatigué (qui compense le froid dans la chambre à froid).

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Par Cham (Date : 2019-11-21 00:34:05)


Bonjour
J’ai besoin d’aide.jai un higlander 2008 limited v6.jai eu récemment un souci de filtre à huile et l’huile a une journée avant que je m’en rende compte.le lendemain le ralenti est devenu instable.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-22 09:58:15) : Je ne comprends hélas pas tout.

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Par Fabrice (Date : 2019-11-20 19:02:16)


Bonjour,
J'ai un porsche Cayenne 3.6 V6 et le ralenti est instable, je trouve qu'elle dégage pas mal de fumée blanche en roulant (pas de baisse de liquide de refroidissement ni de mayo apparente). J'ai fait nettoyé le boitier papillon et le débimètre, les bougies et bobines + filtre à air sont neufs. Autre symptôme, la luminosité des feux arrières suit le rythme de baisse du régime moteur.
Une idée ??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-22 09:45:56) : Vérifiez donc l'état de la batterie + alternateur dans un premier temps.
    Tentez de relever des codes défaut dans un deuxième (peut-être un capteur, notamment position papillon ou pression d'admission).
    Peut-être une prise d'air à l'admission, une sonde lambda HS, une injection (injecteur fuyard) ou allumage (faisceau ?) qui pose problème sur un des cylindres. Voir éventuellement pompe à air secondaire (pour démarrage : lute contre la pollution) ou canister mais j'en doute.
    Pour finir, un test de compression peut aussi être judicieux, il faut à la base être certain que les cylindres compriment correctement, car cette compression monte en température le mélange pour qu'il brule au mieux.
  • Par (2019-11-22 09:53:41) : Merci je vais voir ce que je peux faire et faire faire

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Par Gabriel S (Date : 2019-11-19 07:59:55)


Bonjour , j’ai une Chevrolet aveo 1.2l 16v de 2008 et mon ralenti passe de temp en temp de 900 à 1000 puis redescend. Cependant elle ne cale pas au ralentis et roule hyper bien . Aucun voyants n’est allumé. Par contre elle vibre lor de la monter en régime au ralentis et après plus la moindre vibration jusqu’au prochain caprice du ralentis. Pouvez vous m’aider s’il vous plaît ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-19 10:09:16) : Prise d'air à l'admission, papillon encrassé, moteur pas à pas, sonde de température d'eau ?...
  • Par Gabriel S (2019-11-19 19:53:48) : Aujourd’hui j’ai rouler avec ma voiture et le problème de ralenti n’a pointer le bout de son nez. Par contre elle vibre toujours mais c’est très léger .

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Par Fastlife (Date : 2019-11-17 15:10:41)


Bonjour, j'ai un Ford focus 3.0 essence et le problème à froid quand j'accélère sa s'arrête d'un coup d'avancer et puis quelques secondes plus tard elle repart sur l'accélération.. J'ai aussi afficher sur le véhicule l'antipatinge et l'abs alors que j'avais effacé tous les codes erreurs.. Pouvez vous svp me dire c'est dû à quoi ? Merci d'avance. Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 11:07:05) : Une Focus avec un 3.0 litres ?...
    A priori le souci côté ABS / ESP / contrôle de traction provoque des coupures d'injection.
    Capteur HS ? Calculateur d'ESC qui dysfonctionne ?

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Par Ludo (Date : 2019-11-16 08:44:28)


Bonjour j ai une mazda6 de 2007 diesel 122 ch avec fap depuis 1 mois elle roule super bien mais au ralenti elle cale ou as très bas régime pouvez vous m aidez svp merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 10:15:50) : C'est la pompe à injection qui régule le ralenti sur diesel.
  • Par Amigoche (2019-11-19 15:45:22) : Vanne EGR bouchée, le moteur s'étouffe. Avez-vous de la fumée noire en accélérant fortement ?

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Par Bbsy (Date : 2019-11-15 14:30:16)


Bonjour,
Pouvez vous M aider svp,
J ai une seat leon 2 de 2010, moteur 1,6l tdi 105 ch
La voiture a un ralenti instable, broute et saccade en bas régime, quand je coupe le moteur alors que j ai pas bcp rouler, le ventilo se met en marche,
La vanne egr à été remplacé y a un mois de ça...
Je suis désespéré !
Avez vous une idée ??
Merci pour vôtre aide !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-15 16:58:01) : Pas de voyant ni de code défaut ?
    Car là on cherche un peu une aiguille dans une botte de foin ...
    Injection : injecteur(s) HS, pompe haute pression, rampe, capteurs divers (pression rampe par exemple), filtre à gazole, pompe de gavage ou son relais, prise d'air dans le circuit de carburant, mise à l'air bouchée côté réservoir etc.

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Par Amir (Date : 2019-11-11 10:49:38)


Bonjour où se trouve la sonde de température liquide de refroidissement sur Opel Combo 2007 1.3L diesel s'il vous plaît


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 11:44:04) : Je n'en sais rien.

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Par Landres (Date : 2019-11-11 08:32:35)


Cher administrateur, j'ai une précision à faire afin de me guider sur le problème de ralenti sur ma Ford focus.quand j'allume au départ le ralenti est normal et c'est lorsque le moteur se met à chaud que le ralenti descend en bas de 1 et en ce moment le moteur volant se met à vibrer. Quand la climatisation est en marche, là c'est pire avec les vibrations mais là c'est à l'arrêt mais quand tu roule tout disparaît jusqu'à ce que tu t'arrête pour que les vibrations reprennent. Merci de me guider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 11:43:44) : A froid le régime est majoré par le starter automatique, donc normal que le régime descende.
    Pour les vibrations contrôler le compresseur et les supports moteur / boîte.

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Par Landres (Date : 2019-11-10 05:49:39)


Bjr cher administrateur.j'avais écrit une fois pour dire que le moteur de ma FORD focus vibrait à l'arrêt et les vibrations devenaient plus intenses quand la climatisation est allumée. Je précise aussi que le ralenti à son tour descend en bas de 1. Qu'est-ce qui peut expliquer cela?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 10:47:26) : Un grippage du compresseur qui vient ralentir la courroie accessoires, elle-même reliée au moteur via la Damper.

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Par Chloé (Date : 2019-11-10 00:22:41)


Bonjour,
Je possède une clio 2 initiale bva et j'ai des soucis de ralenti lors du démarrage à chaud (après un arrêt de moins de 1h30) ma voiture ne tient pas le ralenti au démarrage, pour quelle tienne il faut que j'appuie un peu sur l'accélérateur avant que mon ralenti se stabilise. Quel est le problème ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 10:20:31) : Ca dépend si essence ou diesel, à creuser selon ...

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Par Gabriel (Date : 2019-11-08 05:02:54)


Bonjour depuis hier ma xsara Picasso essence de 2001 démarre mais quand on lache l'accélérateur cale. Pouvez vous me dire ce que cela peut-être? Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 10:58:28) : Voir côté papillon / moteur pas à pas.

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Par Peter (Date : 2019-11-01 17:42:11)


Bonjour,

Jai pris ma c4 au démarrage je ralentissez et calée et en moment sa a fumme de l'extérieur et de la fumme qui sortez de la voiture en dedans. En première et en deuxième je ralentissez et je calée. Merci cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-02 09:56:18) : Impossible à dire sachant en plus que tout n'est pas très clair.
  • Par Peter (2019-11-02 12:49:42) : Je passe la première et la deuxième sa ralentissez et sa calée

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Par ln (Date : 2019-10-31 17:44:42)


Bonjour,

J'ai une daccia sandero 1.4 essence GPL. Que ce soit à chaud ou à froid elle cale. Elle cale lorsque je la démarre si je ne reste pas appuyé sur l'accélérateur, ou bien elle cale lorsque je ralenti (en dessous de 30km/h). Elle peut caler 10 fois dans la même journée comme elle peut rester 4 jours sans caler. Pouvez vous m'aider svp ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-01 12:03:20) : Ca semble lié au papillon ou un capteur qui permet le pilotage de ce dernier.
  • Par Faiza (2019-11-03 09:25:22) : Bonjour j'ai le meme probleme avec ma voitue Swift, j'ai presque tout changé, les bougies, les capteurs, les pistons...et rien, le prebleme n'est toujours pas résolu. pourriez vous m'aider svp?
    merci
  • Par Lamjed (2019-11-15 15:02:48) : ce problème est du un capteur PMH (capteur vilebrequin)défectueux

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Par riton (Date : 2019-10-31 10:45:10)


Bonjour j'ai une renault R12 ts carburateur double corps et j'ai un probléme au ralenti acéléré elle a des ratées et ne revient pas complétement a son ralenti normale quand j'arrette a un stop il lui faut au moins 1mn pour y decendre doucement.tout le circuit électriqique est neuf circuit essence aussis méme le réservoir,filtre durite pompe,et carburateur passé a l'ultrason .je suis obligé d'ouvrir la vice de richesse de 4 tours et ce n'ais pas correcte sa le fait encore un peu moins mais toujours.merci de vos réponces


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-01 11:32:45) : Il faut donc vérifier le carbu : joints, grippage, présence éventuelle d'eau etc.
  • Par riton (2019-11-01 13:15:15) : le carbu est passé a l'ultrason et hier 1h30 dans du vinaigre blanc chauffer a 60 degré

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Par Y1ss (Date : 2019-10-29 21:59:32)


J ai une lada kalina 2008 et j ai un probleme depuis presque 1 mois lorseque il a trop de circulation et a larret la voiture a tendance de caler mais elle.ne cale pas , j ai pas compris la cause



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Par Isa (Date : 2019-10-22 12:52:20)


Bonjour,
J'ai une laguna de 1999.quelques fois pendant que je roule le ralenti ne fait plus son travail et la voiture cale. Donc imaginez c'est dangereux. Quel est le problème car le garage ne trouve rien. Merci pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-23 10:56:15) : Sans savoir si essence ou diesel ça revient à répondre au hasard ...
  • Par Isa (2019-10-23 11:53:18) : Ma laguna est une essence.

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Par Houss (Date : 2019-10-21 15:54:33)


Bonjour, TDI 1.6 115 PS Modele 2018 de temps en temps le ralenti qui monte a 1000 tours et ventilateur qui se déclenche est cela peut parfois prendre 15 voire 20 mnt? est ce normale?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-23 10:28:39) : Non, et c'est certainement lié à une sonde de température d'eau HS. Ou alors le calculateur perd la boule.

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Par rihouz (Date : 2019-10-18 03:27:13)


Bonjour,
Pouvez vous m'indiquer un vendeur ou je pourrais acheter les deux sondes lambda d'origine Opel qui sont sur la ligne d'échapement de mon opel Mériva essence de 2004?
Cordialement.



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Par Ghandi (Date : 2019-10-08 10:04:22)


Moteur diesel qui boite au ralenti


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  • Par Le KassKouye (2019-11-03 16:32:59) : Mets lui une béquille !!!

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Par Charline (Date : 2019-10-06 23:36:48)


Bonjours

Vehicule seat ibiza sc 1.6 Tdi 90 Style copa

Quand j'ai fini mon trajet et que je suis a l'arrêt avec le moteur allumé j'ai leguille du compte tours qui es instable , qui bouge jusqu'à 1000 tour et qui redescend et qui remonte , ce la est grave ? Sa peut venir d'où se problème ?
La réparation est chère ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-08 09:59:04) : Régulateur de pression de la pompe ? Capteur de pression de rampe ? Sonde de température d'eau ?...

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Par Sebdady (Date : 2019-10-05 12:14:18)


Bonjour, à froid quand je roule à 90kmh et que je lâche d’un coup l’accélérateur mon aiguille de compte tour s’affole, monte et descend irrégulièrement et une fois que le véhicule arrive à température tout redevient à la normale. A4 allroad 3.0 v6 240 ambition luxe 2009


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-06 15:56:43) : Difficile d'imaginer la variation du régime avec le moteur en prise sur la boîte ...
    Mais bon, c'est généralement lié à une sonde de température d'eau HS.
  • Par Sebdady (2019-10-09 01:39:00) : Bonjour, je n’ai pas compris la première ligne de votre réponse, cordialement

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Par Mimou (Date : 2019-10-04 00:03:44)


207 hdi 1.6 année 2007 au demarrage ralenti monte a 1200tours et plus d'accélération et "controle mot" comme msg s'affiche sur le rableau de bord


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-06 15:31:31) : Merci de ne pas multiplier les messages ...

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Par Tahiri (Date : 2019-09-30 20:21:47)


Bonjour j'ai un problème avec ma voiture Opel Combo quand le moteur il chauffe à 80° j'ai le ralenti qui monte a 1000 tours et ventilateur qui se déclenche je veux savoir c'est quoi le problème s'il vous plaît


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-01 09:04:51) : Certainement la sonde de température d'eau HS.

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Par Mouh (Date : 2019-09-29 03:30:30)


Bonjour j'ai une Renault Symbol 1.2 essence 16 valve mon problème c'est le ralenti qui est irrégulier lorsque le véhicule est froid et lors du démarrage le véhicule broute à noter que mon véhicule est doté du GPL et parfois le voyant check s'allume je l'ai emmené chez le garagiste pour faire le diagnostic auto et tout est normal mais le problème persiste toujours s'il vous plaît j'ai besoin des différents diagnostic différentiel


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-01 08:52:28) : Capteur de pression d'admission et papillon sont à voir en priorité.

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Par Og shady (Date : 2019-09-21 17:18:28)


Bonjour j'ai une golf 4 115 tdi tiptronic et quand je la démarre à froid j'ai des à coups et une fumée blanche au pot et odeur de liquide mais je ne constate pas de baisse du niveau LDR
Le ralenti ossille entre 1100 et 900 t/min
Je ne sais pas d'où vien le problème...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-23 09:11:11) : A-coups ou vibrations ? Car il semble qu'un cylindre ne s'allume pas et donc qu'un injecteur cafouille possiblement.
    Le préchauffage est aussi potentiellement en cause avec le froid qui revient un peu. Sans oublier un filtre à carburant trop sale.

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Par Yannouch (Date : 2019-09-20 16:07:16)


Bonjour,

Véhicule C3 - 2015 - 1.2 82ch essence

Souci de ralenti moteur chaud après avoir roulé à vitesse regulierehors agglomération.
Pas d'acoup en roulant, pas de perte de puissance, pas de bruits particuliers.
Consommation stable.
Le voyant moteur (défaut de combustion) s'est allumé et parfois s'éteint. Bougies neuves.
Si quelqu'un à une idée de la cause???

Merci d'avance pour vos réponsed😉


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-21 09:34:12) : En général il faut voir côté papillon quand il s'agit d'un ralenti irrégulier. C'est le calculateur qui gère le ralenti grâce à des capteurs, et il contrôle alors l'ouverture du papillon (avant c'était avec un moteur pas à pas).

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Par Port gentil (Date : 2019-09-20 07:59:53)


Bjr jai une chevrolet aveo 2 jai des acous et un grand manque de puissance à la reprise apres une baiss du regime moteur ??

Jai aussi une forte temperature du moteur??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-20 10:19:59) : Joint de culasse ?

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Par Ladouille (Date : 2019-09-17 21:17:10)


Bonjour j ai une seat Ibiza de fin 2010 1l6 90 chevaux meme problème a chaud j ai un ralentie instable j ai changé mes injecteurs.filtre à aire est le filtre à gasoil j ai mis la valise mes aucun défaut j ai tester l alternateur et tous et ok vu le nombre de pièce qui peuvent être coupable ses chercher une aiguille dans une botte de foin !!!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-18 10:00:33) : La première chose à faire dans ce cas est de contrôler le papillon (encrassé ? Potentiomètre problématique ?). Il est donc dommage que vous n'ayez pas commencé par cela.
    Ca peut aussi être un capteur de pression d'admission.
  • Par Ladouille (2019-09-19 14:32:03) : Okok merci par contre le capteur d admission je sais pas où il ce trouve ? Par contre si je démonte mon boîtier papillon et que je le nettoie avec du nettoyant frein faux t il une valise aux remontages ?

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Par kinon (Date : 2019-09-15 11:24:54)


Bonjour, preque à chaque fois que je m'arrête à un feu rouge le ralenti "cafouille" boite pendant quelques secondes puis se stabilise.207 diesel. D'où peut provenir le problème. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-16 10:47:18) : Régulateur de ralenti de la pompe à injection ou une admission d'air un peu chaotique : volet papillon (voire aussi EGR) ou filtre à air.

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Par (Date : 2019-09-14 19:15:41)


Bonjour j'ai une laguna II DE 2002, depuis peu de temps ça ne tourne pas rond au ralenti à froid comme à chaud et il y a un petit sifflement, mais aucun soucis sur la conduite, pas de perte de puissance ni de ratés. De quoi cela peut il venir?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-16 10:26:43) : DE = diesel ?

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Par Jojo (Date : 2019-08-29 16:13:27)


Bonjour je possède un Renault Maxity année 2012 2 litre 5 dci 120 le problème le véhicule cale à froid une fois en température il fonctionne très bien connaissez-vous ce problème merci de me répondre cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-29 18:21:08) : Un peu plus de détails sur le phénomène seraient les bienvenus. Car arriver à chaud avec une voiture qui ne tient pas le ralenti à froid semble déjà compliqué.
  • Par (2019-08-29 18:34:43) : Bonjour quand je démarre mon véhicule il démarre et ensuite cale si je le tien accéléré il ne cale pas dès que le véhicule monte en température son ralenti est stable et il fonctionne très bien
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-30 10:23:04) : Pas de broutage ou de fumée ?
    Si pas de ça, alors a priori c'est l'actuateur de ralenti sur la pompe à injection qui est en défaut.
  • Par (2019-08-30 10:45:21) : Bonjour merci de votre réponse il ne broute pas et ne fume pas je vais commander s'il te plaît ce pour la changer je vous tiens au courant merci beaucoup cordialement Jojo
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-03 09:59:50) : Attention rien n'est certain ...

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Par alfa 2.4 (Date : 2019-08-16 12:45:10)


Bonjour je possède une alfa 159 2.4 depuis quand j'ai eu un soucis de batterie le blocage du volant ( sécurité anti vol ) ne fonctionne plus, et au ralenti mais hors sujet du au changement de batterie, le ralenti et instable, ne monte pas plus haut mais a des pertes, on ne le voie presque pas sur le compte tours mais par contre au bruit moteur et vibration du au variation, apres quans on accelere on dirait que le turbo ce lance en deux fois.. c'est a asser bizarre pourriez vous méclairé.. merci



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Par Chydrah (Date : 2019-08-09 19:12:27)


Ma jeeb BMW X3 Diesel fait monté le régime du moteur jusqu’à niveau 4 du tour moteur une fois le moteur chauffé au parking ou en neutre, trouvé la le noeud du problème


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-10 08:33:31) : Moi pas tout comprendre.
  • Par Grosnoeudnoeud (2019-08-12 12:56:19) : Toi pas avoir toute neurone
  • Par Grosnoeudnoeud (2019-08-12 12:58:52) : Toi pas avoir toute neurone (adressé à Admin ADMINISTRATEUR DU SITE)

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Par Fadimo (Date : 2019-08-09 15:57:40)


Bonjour j’ai un New Range Rover Sport 2014. C’est temps-ci j’ai un problème de Ralenti.
P2189-00 Système trop pauvre au ralenti GROUPE 1
P2187-00 Système trop pauvre au ralenti GROUPE 2.
Pouvez-vous m’aider STP


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-09 19:21:02) : A priori il y a un souci côté arrivée de carburant (canister, pompe à injection, pompe de gavage, filtre à carburant bouché etc.), ou alors une des sondes lambdas perd la boule.
  • Par Fadimo (2019-08-09 20:37:53) : Ah d’accord, je vais voir avec mon mécano pour qu’on vérifie tout cela. Et à propos des sondes c’est lequel exactement.
    Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-14 09:37:29) : Celles qui permettent au calculateur de régler la richesse.

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Par Seat leone (Date : 2019-08-08 14:04:44)


Bonjour
J'ai une seat leone 1.2 tsi 2016
J'ai eût un problème de ralenti instables depuit 2 semaines ensuite après une semaine la voiture commence a refuser de démarrer et quand elle démarre elle s'éteint toute seul apres quelques km avec un voyant au tableau de port qui indique batterie 12v non encharge
Le garagiste m'a dit que la batterie est faible pour cette voiture
44 Ampères il a changer a 61 Am
Le problème persiste et la voiture a un comportement étrange ne veut plus démarrer et la climatisation et faible
Alors je change l'alternateur qui selon lui est défectueux
Sachant que la batterie ce charge et décharge aléatoirement
Apres le changement de l'alternateur tout revient fonctionnel sauf que quelques petits truc la fermeture des vitre


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  • Par Ruiche (2019-08-08 18:36:55) : Les vitres sont désynchronisė il faut juste faire une manip et ça revien comme avant
  • Par Ruichr (2019-08-08 18:40:38) : Il faut faire un appui long sur le bouton lève vitre ( entre 5 et 10 sec) en position haute apres il faut descendre la vitre puis appuyez aussi 10 sec en position basse et faites ça sur tous les vitres avec la commande conducteur.
  • Par Seat leone (2019-08-09 09:55:21) : C'est bizarre mais le problème de ralentie persistent
    Elle peut aller jusqu'à 1.1 trmnt
    J'arrive pas a comprendre

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Par Fawaz (Date : 2019-08-04 09:00:34)


J'ai une voiture golf4 essence 1.6 ,il 2 semaines j'ai été chez un mécanicien pour recharger le climatisseur , il m'a dit que ton voiture a un problème électrique au niveau de la bobine je lui faite votre travail, j'ai retouné chez moi sans problème.Deux joours aprés , la voiture ne demarre pas à froid.Pouvez vous m'aider?Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-04 17:01:55) : Tout cela est bien confus et étrange. Je ne peux hélas aider.

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Par Mohammed (Date : 2019-08-03 20:00:43)


Salutations
notre Toyota Yaris année 2008; bon état, connait cette dernière semaine un problème que nous n'arrivons toujours pas a cerner, ma femme et moi.
nous avons changer la batterie, vu qu'elle ne voulait pas démarrer.
mais depuis les voyants sur le tableau de bord s'affichent: l'huile , batterie, et engine. aussi ça tient pas le ralenti; et dès que nous sommes dans une file au ralenti, et/ou a l’arrêt , ça cale.et ça se répète constamment .
OU EST DONC LE PROBLÈME...!?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-04 16:55:47) : Moteur essence ? Voyants allumés quand le moteur tourne ?

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Par marco (Date : 2019-08-03 13:12:54)


Bonjour ,
j'ai un problème sur qashqai 2L 150CV de 2008 avec 256 000km ,
suite au voyant moteur allumé (la valise signal L' egr ) j'ai changer la vanne egr, elle était bien encrassé ,j'ai profité pour tout nettoyer, donc remplacer par une autre marque acheter chez un revendeur dans ma ville , changer le capteur juste avant l'egr ,problème,au démarrage elle cale , il faut que j’accélère franchement pour ne plus calé , ensuite ralentis normal mais dés que j’accélère elle tourne très mal ,ne monte pas dans les tours , toussote , on dirait qu'elle s’étouffe , lorsque j'appuie à fond , rien ne se passe elle ne veut pas accélérer puis part d'un coup , en relâchant , rebelote ça ne fait que ça durant 3 à 4 mn puis une fois chaude elle tourne très bien mais pas tout le temps, parfois c'est plus long !
je suis passer au garage qui ma vendu la vanne egr et après passage de la valise il me dit que c'est le papillon qui est hs , donc j'ai commander puis changer , et il me dit aussi qu'il faut faire un apprentissage pour que le calculateur reconnaisse la pièce changé (??) le papillon est une pièce neuve d'origine , résultat toujours le même problème ,je n'y comprend plus rien , je suis perdu en plus le garage ne sait pas ce que c'est car l'hors de l'essaie il a débranché lui même le papillon pour me faire remarqué que sa valise indiquait le défaut (papillon ) je pense m’être fait berné !
je n'ais pas envie d'y retourné de peur qu'il me trouve une autre pièces a changer !
je précise que lorsque je passe la valise moi même , malgré quelle tourne très mal au démarrage ,aucun voyant ne s'affiche et aucun code défauts !mais en roulant le voyant moteur finit par s'allumer et la valise indique: poss système egr !
Chose importante lorsqu'elle tourne mal elle ne fume pas du tout mais elle pue ! et une odeur de je ne saurais dire quoi (gaz d’échappement mal brûler ?),et la clim ne fonctionne pas , crachant que de l'air chaud , je ne sais pas si c'est lié et dés qu'elle tourne bien , tout fonctionne et elle ne pue plus du tout , et la clim fonctionne de nouveau normalement , le problème reste le même avec la clim éteinte .
la T° d'eau monte normalement sur le tableau de bord , en passant la valise, moteur chaud elle était a 75° avec une T° extérieur de 35° .
j'ai aussi changer le débitmètre d'air et le filtre , l'électrovanne de pression du turbot ,la sonde lambda, et donc le papillon le capteur de pression et la fameuse vanne egr , (j'ai remarqué aussi qu 'en rebranchant ma vanne d'origine électriquement le moteur tourne normalement et plus de problème ! la vanne neuve ne serai-t-elle pas reconnue par le calculateur ? le garage ne veut pas en entendre parler ! )
j'ai regarder les durites entrée et sortie d'air , tout est normal pas de craquelures ou de troue .
j’espère que vous allez pouvoir m'aider , ce serais super si j'avais un début de solution ou tout simplement ou chercher , je part en vacance le 10 !
merci d'avoir pris le temps de me lire et j’espère que j'ai bien exposer mon problème .
Bonne journée , Cordialement ,
Marco .


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  • Par Heuss (2019-08-05 02:10:40) : Ta voiture possède un fap? c’est peut être lui qui est bouché? Ou sinon le capteur de la vanne egr qui n’est pas bon. Ou la pipe d’admission boucher sa m’est déjà arrivé sur un 320d qui n’avait plus de pêche

    Gspr que sa va t’etre Utile en tout cas bon courage!
  • Par Heuss (2019-08-06 00:30:07) : merci beaucoup pour ta réponse et j'opte pour la 2eme solution , c'est a dire le capteur vanne egr qui n'est pas le bon ! j'ai redémontrer ma vanne egr puis remis l'ancienne qui après test n'as rien ! tout marche a merveille sauf un capteur (cap surp TC ) et ce doit être ce fameux capteur qui se situe entre le papillon et l'egr ! changer en neuf mais surement pas le bon model ! sinon oui FAP mais pas bouché car le voyant s'est déjà allumé mais pas cette foie ci .

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Par rock (Date : 2019-08-02 14:40:30)


Bonjour! j'ai une kia picanto de 2005, le regime moteur à chaud est à 1000tr/minute en ralenti! des suggestions sur la cause du problèmes?merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-03 11:44:14) : Ca peut être la sonde de température d'eau.

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Par Kmncie (Date : 2019-07-30 18:06:09)


Bonjour bon voilà j'ai une kia picanto de 2009 boite automatique ce matin en démarrent à froid elle demarage très bien je vais pour passer la vitesse sur D pour avancer puis je freine et je passe sur le R la voiture va pour calé avec le tour minute qui chute puis elle accélère ca me la fait pendant quelques secondes puis tour et redevenus à la normale....C pendant le passage de vitesse de D a R que la voiture allée pour calé puis repart avec un regime moteur pas très stable que ça peut être merci


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  • Par kmncie (2019-07-30 18:36:08) : ps : moteur essence qui totalise 81000km
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-01 11:11:50) : Si ça arrive de manière sporadique et à froid ce n'est pas bien méchant.

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Par sosso (Date : 2019-07-26 11:57:32)


Bonjour.J ai un souci.Hier mon macanicien m a changé la courroie de distribution du moteur.Dès après le montage j ai remarqué que à l allumage le ralenti est discontinue et des fois la voiture s eteint.De quoi il peut s agir?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-26 18:08:13) : Soit il a mal calé la distribution, soit il a trop serré la courroie accessoires en la remettant.
    Bref, retournez le voir sans trop attendre.

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Par Kriss (Date : 2019-07-16 15:02:18)


Bonjour;
J'ai une clio 4 (1.2 16v) année 2013.

Le problème a commencé avec le changement du compresseur clim, le réparateur m'avait le montage d'un compresseur a démarrage mécanique, qui n'était pas le même que l'original après le tour minute est devenu instable, la voiture accélérait et descellerait toute seule...
après réclamation, ce même réparateur m.ait changeait le dit compresseur avec un autre a démarrage électrique, la voiture est devenue plus stable mais j'ai eu un autre soucis:
J'ai des accoups au démarrage en première ou a bas régime (impossible de maintenir une vitesse inférieur a 10km/h, la voiture broute comme si elle allait caler...
ce problème n'arrive que l’osque la clim est allumée mais de que teintent la clim, la voiture redevient normale.

Aidez, moi s'il vous plait.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-17 11:01:57) : Le compresseur aurait-il une résistance trop importante (roulement de poulie HS ?) ? La courroie serait-elle trop tendue ?
    Est-ce vraiment le compresseur qui convient à votre modèle ?

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Par kome (Date : 2019-07-15 21:23:33)


Bonjour alors mon soucis et le suivant:j'ai une 207 cc 1.6 16v ralenti instable a froid(cale parfois) dés que le moteur et chaud tout est normal,la voiture roule bien sans perte de puissance ni de voyant moteur allumé,j'ai changé la sonde de température mais toujours pareil,j'ai ensuite fait un diag et code d'erreur suivant: p0013 éléctrovanne variable ouvert,p2178:ajustement mélange:mélange trop riche!cela vous parle t-il??merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-16 09:47:18) : Le code P0013 pourrait être lié car il s'agit du capteur d'arbre à cames permettant la gestion de l'injection au démarrage (vous parlez d'électrovanne variable ?).
    L'autre code défaut peut aussi être lié au souci de capteur AAC, mais aussi à une sonde lambda fatiguée, un injecteur qui envoie trop de carburant ou encore une filtre à air colmaté qui ne permet pas d'envoyer suffisamment d'air dans les cylindres.
  • Par kome (2019-07-16 21:48:14) : merci pour votre réponse,je vais vérifié ca,a commencé par le capteur aac ,je ferai un retour ,merci
  • Par kome (2019-07-16 22:36:35) : (vous parlez d'électrovanne variable ?)oui électrovanne variable:reste ouvert
  • Par kome (2019-07-16 23:12:54) : tout a l'heure moteur a froid(donc instable) capot levé j'ai constaté qu'il y avait un bruit suspect(clic;clic a répétition)provenant de l'électrovanne de déphasage d'échappement et j'ai retiré la fiche qui vient s'emboité dessus et le régime c'est mis bien et en la réemboitant régime instable! ce serait sa a coup sur ou pas forcement?? MERCI

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