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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Ralenti variable / irrégulier 03/04/2016

Ralenti qui varie / Ralenti irrégulier


Votre ralenti moteur est variable ? Ce dernier a tendance a monter et descendre dans les tours de manière étrange ? Plusieurs raisons peuvent être la cause de ce genre de soucis et généralement cela ne va pas très loin au niveau financier. Le plus dur souvent est de localiser le problème exact mais rassurez-vous nous les avons répertorié et il est fort probable que votre problème se retrouve listé ci dessous.

Quelles peuvent-être les causes ?

Sonde de température

La sonde de température d'eau peut être la responsable. Ce capteur de température est une pièce peu onéreuse et vous avez tout intérêt que cela soit votre problème. Il se peut que ce soucis ne se produise qu'à froid car la sonde peut se mettre à mieux fonctionner lors de la mise en température du moteur.


Allumage / bobine (essence)

Sur un moteur essence, un soucis d'allumage (mauvaise synchronisation des étincelles produites par les bougies) peut provoquer un ralenti chaotique. Le distributeur peut donc aussi être responsable car il fait partie du système d'allumage. Sur les voitures plus récentes, chaque cylindre a sa bobine.

Débitmètre d'air


Un débitmètre d'air encrassé ou défectueux n'envoie plus les bonnes informations au calculateur. La régulation du ralenti peut alors être chaotique.

Injection


Un injecteur grippé pourra donner la sensation d'un ralenti irrégulier puisque le cylindre alimenté par ce dernier sera défectueux.

Pompe à injection / Régulateur de pression

Le régulateur de pression de la pompe à injection peut provoquer un ralenti instable.

Régulateur de pression

Le régulateur de pression du carburant (situé vers la pompe à injection) a souvent été la cause de ralentis instables.

Alternateur


L'alternateur est le générateur électrique de votre voiture, c'est lui qui va recharger la batterie mais aussi envoyer du jus en grande quantité pour pallier à une grande partie des besoins énergivores de votre auto. Jusque là vous devez vous dire qu'il n'y a aucun rapport avec votre ralenti mais détrompez-vous ! Quand ce dernier faiblit et n'envoie plus beaucoup de jus il y a un manque d'électricité pour "nourrir" la batterie. En conséquent, votre voiture étant intelligente elle va augmenter légèrement le régime moteur pour faire tourner plus fort votre alternateur (fréquence de rotation de l'aimant dans l'alternateur plus élevée = plus d'électricité générée) et ainsi récupérer suffisamment d'énergie.

Boitier papillon (essence)

Il arrive parfois que le boitier papillon s'encrasse ou dysfonctionne, empêchant ainsi justement les papillons de se mettre correctement en place (il se situe après le filtre à air). Quand vous accélérez les papillons s'ouvrent et vice versa quand vous lâchez l'accélérateur (sur une essence). Si votre problème n'est pas constant et se produit uniquement à froid, il ne semble pas que cela vous concerne. Ce soucis doit normalement concerner les moteurs essence car tous les diesels n'ont pas forcément de boitier papillon (il a été ajouté sur les blocs modernes pour des raisons techniques. Car un diesel n'en a pas besoin contrairement à un essence). Voici ce à quoi ressemble un boitier papillon :

Connexion, faux contact

Le problème peut aussi être très bénin avec par exemple des branchements électriques qui se grippent et altère la capacité à faire circuler le courant. Il arrive donc certaines fois qu'il ne s'agisse que d'un problème au niveau d'un connecteur  (exemple : connecteur du calculateur d'injection ou faisceau de l'injection). Il suffit alors de nettoyer rapidement l'ensemble pour que tout reparte comme en l'an quarante.

Régulateur de ralenti

Et oui il existe une pièce qui s'occupe justement de la régulation du ralenti. Il est aussi appelé actuateur de ralenti et se situe vers le boitier papillon. Ce dernier peut aussi s'encrasser et fonctionner de manière anormale. Voici un tutoriel pour nettoyer votre actuateur de ralenti

Capteurs AAC et PMH

Ces deux capteurs peuvent poser soucis. Le premier est donc le capteur d'arbre à cames (pour connaître sa position) et le deuxième et celui du Point Mort Haut qui indique au calculateur la position des pistons dans les cylindres (quand ils sont au plus haut). N'oubliez pas encore une fois que le problème peut se limiter à une connexion du capteur, et non pas du capteur en lui-même ...

Sonde Lambda


Destinée à analyser les gaz d'échappement pour le calculateur, son dysfonctionnement peut provoquer un fonctionnement heurté du moteur, résultant sur un ralenti qui ne tourne pas rond.

Calculateur

S'occupant de faire fonctionner le moteur grâce (en partie) aux informations fournies par les différentes sondes, il peut être la cause même de votre ralenti irrégulier. Dans ce cas, soit il y a une panne mécanique (un composant électronique HS) ou logicielle : dans ce cas il faut faire une reprogrammation en concession.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Yoel (Date : 2016-08-23 18:39:11)

Bonjour, moi je cherche le rapport qu'il y a entre mon ralenti qui reste haut 2000tr tant que les roues de ma Monster 1100 evo ne sont pas à l'arrêt, qui à ce moment là, le ralenti redevient normal.1200tr.
Merci si vous avez une idée ;)

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-23 19:28:20) : Boîtier papillon encrassé, qu'avez vous comme motorisation ?
  • Par Yoel (2016-08-23 19:30:39) : C'est une moto ducati bicylindre 1100.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par davidb74 (Date : 2016-08-21 21:14:58)

Bonjour,
j'ai 1 ford focus break essence de 1999 avec 142000 km . J'ai rencontré des problemes de ralenti et vibrations à l'arret, le tour minute se mettait a monter tout seul et la voiture pouvait caler. J'ai fait faire 1 vidange avec changements de tous les filtres, remplacement des bougies et nettoyage injection et du boitier papillon et décalaminage moteur. Elle roulait de nouveau bien pendant 1 mois, mais apres avoir roulé sur autoroute à 130km/h sur 150km, arrivé au peage et en ville, le moteur s'est mis a s'emballer et le tour minute a augmenté enormement quand j'étais à l'arret et la voiture a voulu caler. Depuis, quand je roule en ville meme a 50km, et que je m'arrete, le moteur vrombe et la voiture vibre et veut caler. Pouvez vous m'aider s'il vous plait ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-21 22:37:49) : Débitmètre d'air, turbo, pas de perte de puissance ?
  • Par davidb74 (2016-08-22 20:12:04) : merci de m'avoir répondu.
    non, il n'y a pas de turbo sur ma ford focus essence (du moins pas a ma connaissance), et je n'ai pas de perte de puissance, au contraire le compte tour monte tres vite à l'arret et la voiture ne decelere pas, elle avance meme si je n'appuie pas sur l'accelerateur;
    quand je depasse les 50km/h elle avance alors que je relache l'accelerateur et je sens parfois des trous dans l'acceleration (elle saccade) et quand je suis a l'arret, le compte tour monte, le moteur se met à vrombir et la voiture vibre et manque de caler.

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Par didier (Date : 2016-08-10 15:29:30)

Bonjour: j'ai un scénic 1.6e moteur K7M 702: j'ai un problème de ralenti: au démarrage ralenti normal un p'tit accélérateur çà monte 1500-2000trs ( la fiche verte est débranchée si je la branche les trs augmentent ). J'ai changé la sonde ralenti et les bougies : rien y fait . que dois je faire ???????? dois changer la sonde lambda merci pour votre réponse


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par didier (2016-08-10 16:03:41) : j'ai oublié de préciser: le régime ne baisse plus après le p'tit coup accélérateur et reste stable à 2000trs
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-10 16:12:10) : Le boîtier papillon a été nettoyé ?
  • Par didier (2016-08-10 16:15:20) : non pas encore j'ai paré à ce que je pense au plus courant .
  • Par didier (2016-08-10 16:33:13) : je l'ai emmené dans un garage : après " passage à la valise " : bougies, sonde lambda voir réglage de soupapes . Je suis septique: bougies elle en avait besoin le reste ?????????????? je vais procéder au nettoyage du papillon
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-10 19:05:05) : La valise, il y a à boire et à manger !
  • Par didier (2016-08-10 19:13:27) : oui j'ai vite compris , dès demain je nettoie le boitier papillon ensuite je reviens donner le résultat. Merci encore pour le conseil

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Par Moimeme17482 (Date : 2016-08-08 11:14:10)

Bonjour. Voilà je vient de changé mon boîtier papillon sur ma lacetti 1.6 essence 16v. Année 2007. 119000km. Je l'ai même reprogrammé chez Chevrolet. Mais voilà j'ai toujours des problèmes de ralenti mais pas quand je démarre le moteur le matin. C'est sur tout quand je roule. Quand j'accélère et que j'enlève mon pied de l'accélérateur. Le moteur ne décélère pas sur place ( le tour minute reste comme bloqué quelques secondes) ça m'arrive aussi quand j'embraye pour passer a une vitesse supérieure le tour minute au lieu de descendre il monte. Et quand je suis dans un bouchon c'est très difficile de la conduire , soi je dois accélérer soi je dois embrayé sinon la voiture broute ou donne la sensation de caler. Aidez moi svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-08 12:34:22) : Pas de souci particulier avec le câble d'accélérateur ? Ralenti trop élevé, voir le starter automatique, le potentiomètre de la pédale d'accélérateur également, cdt.
  • Par Moimeme17482 (2016-08-08 13:35:04) : Je vais voir et je vous tiendrai au courent . merci

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Par Medette (Date : 2016-07-28 18:52:22)

Bonjour,

je possède une Opel Astra H 1.8 essence (140'000 km / 2007). Depuis un an mon ralenti, lorsque je démarre à froid, est instable. Le problème a empiré avec le temps et dure environ 30 secondes après tout va très bien. Lorsque j'appuie sur l'accélérateur à ce moment, le régime saccade toujours mais à un régime plus élevé.
Mon garagiste avait remis l'ordinateur à zéro -> le problème s'est atténué sans disparaitre avant de revenir à la charge quelques jours plus tard.

Il a ensuite changé la sonde de température du moteur -> sans effet non plus.

Quels sont vos avis sur la cause ?

Merci bien.

Salutations.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-28 19:28:37) : Le nerf des essence, avez vous fait un petit nettoyage du boîtier papillon ?

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Par jean claude (Date : 2016-07-24 16:35:16)

Bonjour
sur un fiat ducato 1.9td (camping car ) , j'ai maintenant un ralenti a chaud (apres quelques minutes donc), qui devient instable avec emission de fumées grisâtres et fortes odeurs nauseeuses(G.O.????)
de plus (probleme independant ou pas )apres arrêt long, type hyvernage , forte fumée noire qui disparait au bout de quelques instants
un prmier garagiste m'a paré de vanne egr bloquée ouverte , mais ne pouvait pas reparer (gabarit du vehicule)
la concession fiat me parle d'envoyer pompe et injecteur chez un dieseliste

votre avis????,et a quel devis puis je ma'ttendre

merci


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 17:48:09) : Je pencherais pour la deuxième solution, les fumées noires ou grisâtres sont le signe d'injecteurs fatigués, combien avez vous de kilomètres au compteur ?
  • Par jean claude (2016-07-24 17:52:15) : merci de votre reponse ;84 000 km et le prmier garagiste qui m'a parl" de la vanne egr avait fait un test avec un depressiometre
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 17:55:03) : La vanne EGR ne changera rien à votre problème !
  • Par jean claude (2016-07-24 17:58:26) : oki grand merci a vous , une idée de la fourchette de prix (sans vous engager en rien ?? )
    bien a vous
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 22:33:03) : Pour quatre injecteurs neufs, comptez entre 700 et 1000 euros sans la pose, si vous ne devez que les tarer, comptez entre 200 et 300 euros, je ne voulais pas vous faire peur mais vous savez à quoi vous attendre, cdt.

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Par Lanaur (Date : 2016-07-24 13:50:46)

Bonjour
J'ai une Nissan micra essence 2004 moteur change il y a une semaine mais le ralenti est Ttop haut 2000tours.
Le. Garagiste trouve pas la cause et me dit qu'il faut peut être. Juste faire un reglage avec un diag chez Nissan est ce possible que ça soit juste ça ?


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 13:54:30) : A-t-il vérifié le volet du boîtier papillon ? Le potentiomètre de la pédale d'accélérateur ?
  • Par Lanaur (2016-07-24 14:00:47) : Merci pour la réponse .oui il a changé le papillon à reprit sur le ancien moteur pour voir et ça ne change rien toujour le même prob .quand il met son diag sa se régule mais des qu'il l enlevé ca re saute.il ma pas parlé du potentiomètre de la pédale
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 15:57:17) : Ce que je vous ai dit dans le précédent message !
  • Par Lanaur (2016-07-24 16:44:12) : Donc ça serai le potentiomètre de la pédale? Ça se règle pas avec le diag de Nissan?
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 17:57:03) : Non mais ça se nettoie par contre !
  • Par Lanaur (2016-07-24 18:39:05) : OK je vais essayer de voir de se côté alors ...car rouler avec se régime la plus de 2000tours C est pas top et ça consomme de trop.je vais voir ça a avant de devoir aller chez Nissan merci beaucoup de l'aide
  • Par Lanaur (2016-07-24 18:43:28) : Et une dernière chose .lorsqu'il met son diag il détecte rien tout va bien ...est ce normal alors que il y a un réel problème de ralenti
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 22:35:55) : Comme je le dis à tous les internautes, si on se fiait à la valise, parfois il faudrait changer toute la voiture, je crois que l'on s'est compris.

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Par Ryan 35 (Date : 2016-07-23 23:36:35)

J ai une clio 2 essence.a chaud elle broutte énormément et a du mal a avance .les bougies sont neuves.a froid il n y a pas de soucis


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 08:23:50) : De quelle année ?
  • Par Durtol91 (2016-07-27 23:12:46) : Vérifie si tu as des bobines crayon, c'est la maladie des Clios 2 et plus. Il y a de nombreux articles là dessus. J'ai eu le pb, les remplacer toutes car elles meurent les unes après les autres.

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Par Alex19 (Date : 2016-07-18 18:38:35)

Bonjour, je souhaiterais savoir si le changement du boitier papillon sur une yaris de 2007 et facile a faire sois même car 1400 ¤ chez un garagiste et si oui ou je peux m'en procurer un. Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-19 10:42:40) : Normalement ca reste envisageable. Le tarif est plutôt très salé au passage.
  • Par Alex19 (2016-07-19 22:18:04) : Merci maintenant faut que j'en trouve un. Oui j'ai trouvé que c'était pas donné le boitier papillon sors a 945¤ ht plus la main d'oeuvre

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Par Arnaud (Date : 2016-07-16 12:09:49)

Bonjour
Mon véhicule est une BMW 330i E90 essence
De manière aléatoire et souvent moteur chaud l'aiguille du compte tour tombe à 600 tours provoquant des tremblements dans l'habitacle ainsi qu'un "ronflement" du moteur
Comme si il ne tournait pas sur ses six cylindres
Le boîtier papillon a été nettoyé, les bougies changées récemment et les bobines ont 10000km
Avez vous une idée ?
Cordialement
Arnaud


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-17 09:18:38) : Un injecteur deviendrait-il capricieux ?
    Sinon de petite ratés d'allumage mais vu que les bougies et bobines sont neuves ça semble peu probable.

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Par Ben (Date : 2016-07-14 21:18:28)

Bonsoir, j'ai plusieurs problemes avec ma golf 4 1.6 sr de 1998.
primo, sur ma platine de fusible de batterie le fusible qui gere le ventilo est brulé et fait fondre un peu la platine.
deusio , de ce fait hier ds les bouchons avec 30 degrés mon moteur s'est mis a chauffer jusqu a 130 degres.
Et pour courronner le tout elle tourne sur 3 cylindres, ou du moins c'est tout comme, elle broute et manque de puissance. les bougies ont 1 ans.
Si vous avez des conseils, je suis preneur. Merci


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  • Par Ben (2016-07-14 21:21:00) : j ai oublié de dire que le ralentit est tres instable a chaud ce qui n' aide pas le moteur a refroidir? j ai fait nettoyer le boitier papillon au garage...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-15 10:40:07) : Il y a peut-être un lien entre surchauffe et fusible du ventilateur (en pleine chaleur il vient aider le radiateur).
    Faites une purge du LDR et contrôlez le circuit. La pompe à eau fonctionne correctement ?
    Pour le cylindre HS, voir côté bougie ou bobine d'allumage (distributeur/delco éventuellement).
    Attention à la surchauffe car elle peut engendrer la rupture du joint de culasse. Pensez à vérifier l'état de l'eau et de l'huile au passage.
  • Par Orklass (2016-07-15 22:20:00) : Salut je m appel olivier et j'ai eu le même probleme sur ma golf 1.6 idem je changer les bougies et ça durer genre 1 mois puis elle redéconner , j'ai réussi a trouvé la panne , il faut changer le capteur pmh coller entre la boîte et le moteur devant toi quand tu ouvre ton capot, ça prend 10 minutes , la golf à retrouvé toute CA puissance et plus de problème depuis 3 ans
  • Par Ben (2016-07-23 15:11:30) : Merci a vous, je ne trouve pas ce capteur pmh, en +j me suis trompe j ai change le capteur de cognement en pensant que c était le pmh... Pouvez vous essaye de bien me situe ce capteur pmh s il vous plait :) merci

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Par rycyoune (Date : 2016-07-12 03:24:42)

J'ai un problème avec ma golf 4 , elle ne démarre pas du premier coups , j'ai changer le démarreur et sa me fait la même chose et le pire ces que ,elle monte au tour sans aucune accélération et même au point mort , et quand je conduit et que je dois m’arrête , je cale a chaque fois , car quand j'appuie sur la pédale accélération , j'ai d'abord une perte de puissance puis un gros coup de puissance résultat je cale ,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 10:41:29) : Préciser le moteur permettrait aux autres de vous aider.
  • Par Rycyoune (2016-07-12 14:11:09) : Bonjour ces une golf 4 essence 16 /100

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Par mike (Date : 2016-07-12 00:22:02)

Bonjour je posséde une volkswagen touareg 3l tdi de 2011 uniquement moteur a froid le matin quand on la demarre le ralenti est instable pendant 2 a 3 minute et il y a des vibration dans l'habitacle pendant ce temps ensuite une fois arriver a 70 ou 80 degres il n'y a plus de probleme sa se stabilise elle totalise 134000 km que ce peut il etre svp ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 10:17:10) : Voir si le moteur tourne bien sur tous ses cylindres à froid. Le cas inverse pourrait indiquer une faiblesse dans le préchauffage (bougie(s) morte(s)) ou un injecteur capricieux.
    Voir aussi si la sonde de température d'eau est OK.
  • Par Mike (2016-07-12 12:01:01) : PAR Mike (2016-07-12 10:19:25) :
    Merci beaucoup pour votre reponse rapide mais la voiture n'indique aucun defaut sur la valise comment est ce possible ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-13 10:11:06) : Si tous les problèmes étaient recensés et mémorisés par le calculateur ce serait la paradis !
    Je pense que vous avez un soucis de préchauffage ou d'injecteurs un peu encrassés (mettre des produits et solliciter la mécanique à chaud).
  • Par Mike (2016-07-15 20:49:39) : Bonjour 6 bougie de prechauffage + boitier relais changer toujours meme probleme en mettant la clim la vibration et plus importante auriez vous une autre suggestion svp ?

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Par marion (Date : 2016-07-10 20:40:54)

Bonjour
j'ai une polo 1.6 tdi année 2011 , 80000km
les problemes:
ralenti irregulié baisse de puissance
trous a l'acceleration
un bruit de tracteur au moment d'allumer la clim
diagnostique zero defaut
pour info je suis en algerie , que me conseillez vous de faire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-11 10:42:14) : Pas évident du tout ... Pour la clim ce doit être la poulie du compresseur qui devient bruyante.
    Pour le reste il faut la valise de diagnostique. Vous avez peut-être un capteur HS ou l'injection qui dysfonctionne (entre autres ...).
  • Par marion (2016-07-11 22:18:58) : merci.
    pour vous dire y'a aucun voyons qui est allumé mais est ce que c'est couteux et est ce grave ce genre de probleme.













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Par benjamin (Date : 2016-07-07 21:17:49)

Bsr svp je voudrai votre aide ma Audi Q7 démarre après quelque minutes le moteur commance a fonctinner en saccade.Vos suggestions merci benjamin mécanicien au cameroun


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-08 11:48:34) : Alors là ... Difficile à dire

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Par Celiachibane (Date : 2016-07-03 19:05:46)

Bonjour . J'ai une citroen c1 accidenté . J'ai fais beaucoup de réparation dessus. Le cardan...
La voiture donne des secousses, je pensais que c'était les injecteurs donc je l'es est changer. Et non c'est pas sa, le voyant s'allume toujours. Je ne sais pas ce que sa peu être . Veuillez m'aidez svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-04 10:02:38) : Très vague pour pouvoir trouver une piste.

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Par dge26 (Date : 2016-07-02 21:48:52)

Bonsoir a tous,
j ai une panda 1 de 2001 moteur mono point 899 cm3 ( 16ooooks) qui le matin demarre mais lorsque je decelere elle cale; par la suite pour les autres demarrages cela se passe normalement, j ai change sur avis les 4 bougies sans apporter de resultats concrets, une valise passe ne constate aucun defaut, j ai l impression depuis ces problemes de demarrage que la consommation s est un peu accentuee; pouvez vous me donner un avis, merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-03 10:29:50) : Vous avez donc un seul injecteur pour tout le collecteur d'admission ?
    Vérifiez ce dernier ainsi que le boitier papillon (le nettoyer si nécessaire).
    Voir aussi l'allumage (delco). Bref, cela peut aller chercher loin puisque cela peut aussi être un capteur PMH qui marche aléatoirement, sans oublier le régulateur de ralenti.
  • Par (2016-07-05 16:23:33) : merci de vos conseils, j ai fais changer les bougies, l injecteur mono point a ete nettoye, mais apres un arret prolonge, le moteur demarre mais en relevant le pied de la ccelerateur donne des petis accoups et il cale; par la suite le demarrage se fait normalement; si cela peut vous eclairer pour un avis plus precis, merci de votre avis

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Par ngobensis (Date : 2016-07-02 10:50:54)

J'ai une mazda 323 avec moteur 626 essence. après mon accident le véhicule à eu un problème d'a coups on a nettoyé le carburateur et le remonté en plus des à coups il s'est ajouté un autre pb celui du ralenti irrégulier même à l arrêt moteur tournant. merci de bien vouloir m'éclairer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-02 15:56:00) : Penser à contrôler aussi l'allumage.

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Par ngobensis (Date : 2016-07-02 00:32:20)

Très intéressant


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-02 10:30:10) : Merci

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Par Mélanie (Date : 2016-06-29 13:31:29)

Bonjour j'ai une laguna 2 phase 2 1.9dci
J'ai un problème que ce soit a chaud a froid
Les tours moteurs descendent sauf que quand j'suis a l'arrêt elle cale j'ai la sensation qu'elle s'étouffe
Parfois elle fait des secousses a l'arrêt
Aucun voyant moteur aucunes explications de la part des mécano de Renault qui ne savent pas
vannes egr nettoyée il y a 2 semaines
ce problème est il du au gasoil excellium ?
cordialement
Mélanie


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  • Par Mélanie (2016-06-29 13:33:51) : Voiture année 2007
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-29 14:34:53) : Non, par contre le boîtier papillon a-t-il été nettoyé ?
  • Par Mélanie (2016-06-29 18:34:11) : Non pas a ma connaissance

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Par Ozgurmecano (Date : 2016-06-27 18:52:52)

Bonsoir , j ais une opel insigna anne 2009 elle a tendence a renlantire d un seul coup meme pedale de gaz appuyer l aiguille descend toute seul puis elle reprend merci pour votre reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-27 20:10:29) : Donc perte de puissance ?
  • Par Ozgurmecano (2016-06-27 20:47:20) : Oui j ais changer le debimetre apres diagnostique je le suis demander si ce n etais pas la durite du turbo non plus impecable pas de fuite ni d usure alor trop propre pour les symptome d une van egr aussi donc ce n est pas sa
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-27 21:20:54) : Le boîtier papillon nettoyé également ?
  • Par Ozgurmecano (2016-06-27 21:40:06) : Non fin tout le systeme d echapement je me suis juste passer a l idee que de passer en action j ais vite chàger d iddee dans ma tete quand je me suis dit que ma vitesse chute elle ne s ettoufe pas si sa venais de la sa devais s ettouffer mais la non c est une chute comme si un problemme de donnee ou quoi mais qui tante rien na rien surtout dans la mecanique ou on rencontre beaucoup de surprise
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-27 21:44:55) : A défaut, refaites une programmation du calculateur !
  • Par Ozgurmecano (2016-06-27 21:57:49) : Ok en tous cas merci beaucoup pour votre attention vous etes geniale c est daumage que je ne peus pas vous serrer la main pour vous remercier 😁 juste pour votre attention
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-27 22:25:46) : De rien, je reste à votre disposition, cdt.

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Par bouba (Date : 2016-06-26 02:52:59)

Bonjour
j ai une suzuki grande vitara 2006 automatique
lorque je la demarre en stationnement quant je met la vitesse sur Drive ou la marche arriere en mettant en marche la climatiosation le regime baisse ....et le moteur s arrete j ai change le debimetre ca persiste toujours....
en roulant il n ya pas de probleme


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-26 08:58:13) : Lorsque l'on met la climatisation, le régime moteur baisse toujours et sur n'importe quel véhicule, là où cela se complique, c'est lorsque le moteur s'arrête à cause de cette baisse de régime, il faut commencer par nettoyer votre boîtier papillon, si le volet n'est pas complètement fermé, vous pouvez avoir des soucis de régime, cdt.

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Par Moimeme17482 (Date : 2016-06-25 23:07:01)

Bonsoir,
J'ai une optra année 2007 1.6 16v avec 114000km au compteur. Le matin quand je démarre le moteur ou quand il est bien froide , j'ai je ralenti qui est instable. Etvquand n'accélère pour passer les vitesse et au moment où je débraye elle reste dans les tours comme si quelqu'un accelere a ma place. Pour information j'ai nettoyé le boîtier papillon a plusieurs reprises et ça na rien donné. Merci pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-26 08:46:37) : Je pencherais pour un boîtier papillon encrassé, lorsque vous accélérez, le volet reste bloqué, d'où ce maintient dans les tours, cdt.
  • Par Moimeme17482 (2016-06-27 01:05:37) : Bonsoir. Merci bien wanu. J'ai été ce matin chez Chevrolet et il mon confirmé ce problème. Ils on dit que le boîtier papillon doit être réinitialiser. J'ai pris un rdv pour ce mercredi. Je vous tiendrai au coutent. Merci. Cdt
  • Par Moimeme17482 (2016-06-28 00:58:30) : Bonsoir
    Autre chose. Le mécano qui a nettoyé le papillon a dévisser complètement le clapet d'ouverture des gaz, en le remontant il à vissé au maximum. Est ce que ça peut avoir une relation avec mon problème ? Merci pour vos réponses
  • Par Moimeme17482 (2016-07-08 17:48:38) : Bonsoir
    Comme je l'ai dis il ya quelques jours, j'ai nettoyé le papillon 4 fois, une mer le mécanicien a démonté le clapet d'ouverture des gaz pour le nettoyé. Est ce que ça a une incidence sur le comportement du papillon ou du starter automatique? Autre je viens de changé le kit d'embrayage,tout est rentré dans d'ordre durant une journée mais le lendemain même soucis

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Par ismael (Date : 2016-06-24 12:50:09)

Bonjour,

J'ai le ralenti instable (1000tr - 1200tr) suite au nettoyage du boitier papillon. Aussi, lorsque je braque dans les deux sens, j'ai le ralenti qui augmente encore plus.
Je laisse le pied sur l'accélérateur sans accélérer et je sens comme des vibrations sur l’accélérateur (en fait, je sens que l'accélérateur accélère tout seul mais très légèrement)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-24 13:06:43) : Avez vous contrôlé le volet du boîtier papillon, se ferme-t-il correctement ? Le potentiomètre de la pédale d'accélérateur également !

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Par lolo (Date : 2016-06-23 19:56:53)

Bonjour,
J'ai une Opel Corsa 1.2CV de 2000. Elle broute lorsque le moteur arrive entre 85°/90°. Parfois je peux continuer sans problème. Souvent, dès que je débraye le moteur cale. Lorsque j'arrive à débrayer très vite et en appuyant sur l'accélérateur, elle repart. Si elle s'arrête, il faut attendre au moins 10 minutes pour qu'elle reparte.
J'ai réinitialisé le calculateur. Le débimètre semble en bon état. La pompe à essence tourne normalement. J'ai pas encore retiré le boitier papillon parce que je n'ai pas les clés nécessaires. Je penche pour le capteur de température de l'admission d'air. Avez-vous d'autres pistes? Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-23 20:23:41) : Sur le capteur d'admission ou la sonde de température moteur gérée par le calculateur !
  • Par (2016-06-23 21:03:09) : merci, de votre réactivité, je vais donc vérifier ça.

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Par jean nairalebol (Date : 2016-06-22 15:51:39)

Bonjour,

ma copine a un mazda 2 de 2005 a 120 000km, le moteur est un 1.25i essence.

Nous avons un probleme que ni mazda ni feu vert n'ont sur regler, : le moteur broute au ralenti, a chaud ou a froid, puis le probleme disparait une fois lancée. le moteur cogne mais le compte tour est stable.

Nous avons changé un injecteur et la bobine d'allumagne mais le probleme est revenu quelques jours plus tards petit a petit.

Mazda nous parle de devoir changer le moteur ...

Si quelqu'un a une idée d'ou cela peut venir, je vous en remercie.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-22 16:30:37) : Le boîtier papillon a été nettoyé ? Les bougies changées ?
  • Par jean nairalebol (2016-06-22 16:58:05) : le mecano ne m'a pas parlé du boitier papillon donc j'imagine que non, les bougies oui recement
  • Par clistoballe (2016-06-22 19:12:26) : J'ai eu les mêmes symptômes que toi.faut vérifier l'étanchéité du boîtier papillon collecteur admission et capteurs, ainsi que tout nettoyer avec un produit non agressif.
  • Par jean nairalebol (2016-06-23 18:41:21) : après un nouveau passage au garage elle tourne comme une horloge, c'etait effectivement une histoire d'air et d'etanchéité du boitier, merci pour vos réponses eclairées ! :)
  • Par vic cipri (2016-06-28 17:31:07) : Bonjour, j'ai le même soucis avec ma Mazda 5, on m'a reprogrammé les injecteurs et ça recommence, on m'a refait ma vidange en pensant qu'il y avait trop d'huile dans le moteur, par contre elle ne s'étouffe plus comme avant lorsque j'accélérai, je retourne au garage, apparemment cela peut venu de la sonde de température d'eau, d'un injecteur grippé, ou le régulateur de pression du carburant... Enfin la galère quoi...

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Par Hassan-ci (Date : 2016-06-22 12:32:03)

Bonjour,
Je suis en Côte d'Ivoire et je possede une Golf IV 1.6 SR et j'aimerais bénéficier de vos conseils.
En effet, mon ralenti devenait instable par moment (monte des fois à 1100tr) puis revenait à la normale.
En cherchant sur le net des moyen pour résoudre le soucis, j'ai vu qu'il fallait nettoyer le "boitier papillon"; Ce que j'ai fait à l'aide d'un chiffon bien propre.
Je précise que je n'ai pas démonté le boitier papillon.
J'ai aussi essuyé la sonde de température puis rebranché.

Résultat: mon ralenti est devenu instable (varie entre 1000tr et 1200tr)

Pouvez-vous m'orienter?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-22 13:27:29) : Le volet du boîtier papillon fonctionne-t-il correctement ?
  • Par Hassan-ci (2016-06-22 13:51:44) : Je ne saurais te le dire, y a t-il un moyen de vérifier s'il fonctionne correctement?
    En effet, j'ai juste tiré le câble pour permettre l'ouverture du boitier afin de passer le chiffon.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-22 16:37:36) : Je parle du volet, il faut vérifier s'il se ferme bien et inversement ! Il faut le démonter, c'est assez simple, cdt.
  • Par Hassan-ci (2016-06-22 17:37:38) : Merci Wanu1966
    Il se referme bien
    Je vais quand même démonter le boitier (histoire de bien regarder.

    Aussi, j'ai constaté ce matin lorsque le moteur était froid, je passe la 2ieme et quand je retire mon pied de l'accélérateur, le moteur secoue.

    Sinon à chaud, la voiture se comporte très bien
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-22 18:19:46) : Cela peut être lié au boîtier papillon ou au potentiomètre de la pédale d'accélérateur !
  • Par Hassan-ci (2016-06-23 12:24:15) : Bonjour Wanu1966, merci pour ta reponse.
    Ce matin, par moment le ralenti devenait stable (800tr)dans l'embouteillage mais lorsque je ronfle il remonte à 1000tr.
    Je vais démonter le boitier et remonter quand même, on ne sait jamais.

    Puis-je nettoyer l’intérieur du boitier papillon avec l'essence (chiffon imbibé d’essence)?

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Par Silvio (Date : 2016-06-22 10:59:12)

Bonjour, j'ai un Transporter T4 Tdi 2.5L 88ch de 2001 totalisant 260000km. Il à un ralenti instable à froid oscillant entre 750 et 850 tour minute. Le Vagcom donnait une erreur sur le sonde G62(température du liquide) j'ai changé celle ci, mais le problème n'est pas réglé. La camionnette à aussi du mal à démarrer à froid (mais étrangement elle démarre mieux par des températures froides que chaudes) une fois le moteur à température, et jusqu'a 1h après son arrêt le véhicule démarre à la perfection avec un ralenti stable.
Merci pour votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-22 11:05:59) : Régulateur de ralenti, vanne EGR, bougies de préchauffage, électrovannes de pompe, injecteurs, à 260 000 kms, il faudrait aussi s'en inquiéter !
  • Par silvio (2016-06-22 11:26:27) : Merci Wanu1966
    Les bougies ont étés changées, la vanne EGR nettoyée.
    Y a t'il un moyen de savoir quel organe est défectueux ? le Vag com n'indique plus d'erreur.
    C'est surtout le soucis de démarrage qui me tracasse, mais je pense que c'est lié.
    Si injecteurs, il n'y aurais pas une sur consommation?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-22 11:28:41) : Sachant que les injecteurs ont une durée de vie moyenne de 250 000 kms, il serait judicieux de contrôler leur tarage, les soucis de démarrage peuvent y être liés, quant à la consommation, pas spécialement !

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Par KIA SPORTAGE V6 2005 (Date : 2016-06-17 13:02:17)

Bonjour à tous, je possede un Kia sportage dont le régime du moteur est irrégulier et cale lorsque je relâche l'accélérateur ou bien quand j'appuie sur le frein aux stop.le Diagnostic a révélé une défaillance du débitmètre mais après avoir changé celui-ci la panne est revenue 2 jours après. QUELQU'UN PEUT IL MAIDER


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  • Par KIA SPORTAGE V6 2005 (2016-06-17 13:04:47) : JE PRECISE QUE CEST UN MOTEUR V6 ESSENCE
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-17 13:42:50) : Avez vous fait un nettoyage du boîtier papillon ?
  • Par KIA SPORTAGE V6 2005 (2016-06-18 12:03:45) : NON JE N'AI PAS FAIT DE NETTOYAGE DU BOITIER PAPILLON
  • Par KIA SPORTAGE V6 2005 (2016-06-18 12:10:59) : Le mécanicien vient de me rassurer qu'il a déjà procédé au nettoyage du boîtier papillon
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-18 12:21:34) : Ainsi que le capteur de ralenti moteur ?
  • Par KIA SPORTAGE V6 2005 (2016-06-18 12:50:33) : Il me rassure aussi que le capteur de ralenti moteur à aussi été nettoyer.

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Par casaseti (Date : 2016-06-15 14:38:35)

Le moteur de mon véhicule optra marque Chevrolet ne tire pas bien .il fonctionne a l'essence super .mais il fonctionne normalement lorsque je passe au GPL (gaz propane liquéfie ) .le moteur est un 16 soupapes. .le compteur affiche 42000 km seulement.j'ai changé récemment le filtre a air ainsi que les bougies sans resultat.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-15 16:26:44) : Ca se trouve encore de l'essence super ???
  • Par casaseti (2016-06-15 16:51:19) : en algerie affirmatif.indice octane 96.

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-15 18:30:49) : Que voulez vous dire : Il ne tire pas bien !
  • Par casaseti (2016-06-15 20:00:02) : effectivement . aussi au ralenti le moteur ne tourne pas rond. mais ce n'est pas le cas lorsque je le fais fonctionner au GPL. DANS CE CAS LE MOTEUR TOURNE NORMALEMENT.
  • Par Moimeme17482 (2016-07-17 14:30:36) : Bonjour. Avez vous changé la chaine récament ??

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Par Kitano (Date : 2016-06-13 14:27:59)

Bonjour. Je possède une Renault Mégane 1 coupé 1.6e de 1998 et ce week-end j'ai pas mal roulé, en plus sous la chaleur, en fin de journée quand je ralentissait ou quand j'était a l'arrêt derrière une autre voiture , j'ai le compte tour qui s'emballait jusqu'a 1200/1500 tours sans vouloir redescendre. C'est redescendu uniquement quand mon radiateur c'est mis en marche.

J'ai était surpris qu'elle s'emballe comme ça.

Pourriez-vous m'aider SVP . Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-13 15:42:49) : Un emballement moteur est souvent lié au turbo, à voir !
  • Par Kitano (2016-06-13 16:31:19) : je crois pas qu'elle est un turbo. j'ai écris 1.6e mais c'est 1.6i, je s
  • Par Kitano (2016-06-13 16:33:17) : je crois pas qu'elle est de turbo. j'ai écris 1.6e masi c'est 1.6i, je sais pas si c'est la même chose. Plutot les injecteur? cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-13 16:49:31) : Non, ce n'est pas la même chose, pour les injecteurs, je dois deviner le kilométrage ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-13 17:55:02) : Régulateur de ralenti, boitier papillon encrassé et sonde de température d'eau (surtout si il y a un lien avec le ventilateur) sont les premiers éléments qui me viennent à l'esprit.
  • Par Kitano (2016-06-13 18:07:14) : @Wanu1966 elle a 210000 km environ.

    @Admin D'accord je regarderai de plus près tous cela !!

    Je vous remercie de vos réponses et pour votre temps. Je vous tiendrez au courant. Cordialement.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-13 18:14:30) : Merci à vous ;-)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-13 18:16:00) : A voir aussi si le capteur de position de la pédale d'accélérateur n'aurait pas des ratés.
  • Par Kitano (2016-06-13 19:16:18) : D'accord je prend note. Merci beaucoup

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Par soso02 (Date : 2016-06-11 18:00:47)

Bonjour j ai une corsa 3 cilyndre de 1997 essence elle a un probleme quand je roule elle ralentie toute seule un voyant moteur s allume et au bout de quelque seconde acclere qui peut m aider mercie


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-11 19:12:02) : Le boîtier papillon a été nettoyé ?
  • Par soso02 (2016-06-13 16:53:37) : non je pence pas ses quoi le boitier papillon
  • Par soso 02 (2016-06-14 16:38:43) : sa serai pas le debimetre y en a qui dise sa

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Par Jefi (Date : 2016-06-11 11:15:19)

Bjr,
J'ai une 206 Peugeot de 1999 et j'ai un problème de surconsommation avec dégagement de fumée noir au départ. J'ai fait la vidange et changé le filtre à huile, mais rien n'avait changé. Lorsque j'ai changé le filtre à air, la fumée s'alterne de noire et blanche. Je suis allé au scanner et ce dernier révèle une panne au niveau de la sonde lambda et au niveau du pas à pas. Avec mon mécano. On a découvert par la suite que le pas à pas a été calé et soudé donc plus de mouvement de sa part. Alors je demande si dans ce cas, l'etat du pas à pas expliquerait la surconsommation et ce, même si le ralenti est normal.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-11 12:05:37) : Motorisation ??
  • Par Jefi (2016-06-11 12:30:38) : Excusez moi mai je n'ai pas compris votre question
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-11 12:47:46) : Si vous avez un moteur sous le capot, donnez moi sa motorisation ? Essence, Diésel, cylindrée ?
  • Par Jefi (2016-06-11 13:07:59) : C'est un moteur essence mais je connais pas le nombre de cylindre
  • Par Jefi (2016-06-11 13:09:05) : Et la puissance fiscal est de 8
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-11 13:34:17) : Ce n'est pas moi qui vais vous le dire, vous ne savez pas avec quoi vous roulez ??
  • Par Jefi (2016-06-11 14:03:46) : Autant pour moi, c'est du 5 chevaux

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Par Alex (Date : 2016-06-10 20:24:51)

Bonjour, j'ai une golf plus tdi 140 diesel qui a moins de puissance lorsque j'arrive à la moitié du plein, pouvez-vous me dire pourquoi?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-10 20:46:44) : A quel kilométrage ?
  • Par Alex (2016-06-11 22:48:40) : 167000km

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Par TheGrym (Date : 2016-06-10 17:26:47)

Bonjour,

J'ai acheté récemment une BMW Serie 1 F20 1.6 Essence BVM de 2013. La voiture a 46 000 km et roule très bien. Seulement, lorsque je ne m'en sers pas pendant un certain temps (la nuit par exemple) et que je la redémarre la matin pour aller bosser elle me fait un boucan monstre, vibre anormalement et le ralenti moteur se situe aux alentours de 1500 t/mn pour revenir progressivement à la normale au bout de 2-3mn. Lorsque la voiture sert la journée je ne rencontre pas ce problème.

Merci de l'aide que vous pourrez m'apporter


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-10 18:05:51) : Sur une essence, avez vous nettoyé votre boîtier papillon ?
  • Par TheGrym (2016-06-11 01:58:18) : Un petit doute quant à ça puis je je me suis dit que non. Je vais essayer de le nettoyer et voir ce que ça donne !
    Merci de votre réponse !

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Par Cupra29 (Date : 2016-06-09 22:13:28)

Bonsoir j'ai un ralenti instable ah sur mon Ibiza fr tdi 130 ah chaud défois il vas monter ah 1500 ou ah 1100 et defois je mais un coup d'accélérateur il revient bien sinon je sui obliger de couper le moteur et pourtant j'ai changer m'as sonde température donc d'où sa pourrais venir ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-10 07:39:10) : Voir si la sonde est bien branchée (connecteurs propres).
    Autrement il faudrait vérifier du côté débitmètre ou sonde lambda si tout fonctionne correctement.

    Un boitier OBD pourrait vous être utile.

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Par Charles (Date : 2016-06-07 10:51:33)

Bonjour, j'ai une opel corsa b 1.0 12v 54ch essence et j'ai un problème de ralenti qui n'apparaît que quand le moteur est chaud, et qui se produit quand je roule au point mort, quand je roule en position débrayé, ou juste après avoir relâché la pédale d'accélérateur. Je m'explique : par exemple au feu rouge je relâche l'accélérateur et le compte descend près des 500 tours pendant 1 ou 2 secondes avant de revenir a la normale. Ou bien je m'approche d'un feu rouge en roulant au point mort et le compte tour oscille entre 900 et 500 tours ...Merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 11:57:58) : Avez vous nettoyé le boîtier papillon ?

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Par Sysheek (Date : 2016-05-21 16:03:38)

Bonjour, j'ai une Ford Fiesta 1,4 CLX de 1991. Depuis environ 1 mois, j'ai un ralenti instable et beaucoup de mal à démarrer (je dois l'aider en accélérant). Je suis allé voir un garagiste qui m'a réglé le carburateur. Maintenant, j'ai toujours autant de mal à démarrer et le ralenti reste à 1500 tours/min lorsque je suis à l'arrêt à un stop ou à un feu. Cela ne me semble pas normal du tout et je consomme plus de 10L/100KM en ville. Plusieurs personnes de mon entourage pensent que mon carburateur est HS, est-ce que vous êtes de cet avis et que je devrais le changer.
Je préfère demander à des spécialistes avant, car la pièce est assez rare à trouver mine de rien, car Ford n'en produit plus.
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-21 17:45:34) : Le ralenti se règle avec le carburateur, vous devez être à 800 t/m maximum, d'où votre consommation, le carburateur a-t-il été nettoyé complètement ?
  • Par Sysheek (2016-05-21 19:03:08) : Merci de votre réponse. Oui il a été nettoyé récemment. Du coup est ce que cela se pourrait que le garagiste qui m'a réglé le ralenti l'ait trop augmenté pour que la voiture est un ralenti stable à l'arrêt sans se soucier de la surconsommation engendrée ? Ou est-ce le carburateur lui-même qui a un soucis ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-21 19:36:19) : Si le ralenti ne peut pas être réglé correctement, c'est le volet d'ouverture qui déconne, ou il se ferme mal, voir également du côté de la vis de ralenti, cdt !
  • Par Sysheek (2016-05-23 19:40:55) : Bonsoir, j'ai vu avec mon ami garagiste, et il semblerait effectivement que ce soit un problème avec le carburateur et plus précisément avec un des clapets qui se referme mal à chaud. En le maintenant légèrement fermé, la voiture a démarré au quart de tour, chose qu'elle ne faisait plus avant. Donc, je n'ai "plus qu'à" changer le carburateur. Je voulais vous donner la solution à mon problème pour vous donner un exemple de problème pour les futures personnes qui en auront besoin.

    Cordialement.

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Par martial (Date : 2016-05-21 13:26:34)

Bonjours
j'ais un zafira b 150 2006 175300 km
Avheter il ya 3 ans a 120000
Au bout de 2 mois voyant plus clef
Quelque perturbation de puissance accoup moteur et odeur forte bruit sourd et plus de régénération ou très rare cela me le faisait que de temp en temp mais le voyant lui sallumer toujours lorsque ke je monté à 2000 tours.
Bilan étringle de volet sortie donc collecteur à changer .
Une fois le collecteur changer au bout de deux ans aucune régénération le voyant sallumé toujours code éreur ecn 19058 plus balise probleme capteur fap différentiel et je me suis aperçu lors d'une vidange que les durite du fap était cramé donc changement de durite et capteur pression gaz différentiel vidange filtre gazol.
le voyant ne sallume plus
mais toujours accoup moteur et fumé blanche et odeur une à deux fois par mois deux à 3 jours mais plus cramé plutot gazol
que doit je faire aucune mise en sécurité le véhicule roule très bien.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-21 15:42:57) : Les injecteurs ont ils été vérifiés à 175 300 kms ?
  • Par martial (2016-05-21 18:31:30) : Non je n'est jamais vérifier les injecteur plus que c une fumé blanche avec une forte odeur lorsquelle démare ou lorsquelle se met à faire des accoup.
    jaurais penssé à une reprogramation et une régénération forcé peut étre que tout sarangeré apres sa ?
  • Par martial (2016-05-21 18:34:30) : Le code erreur est ecn 190158
    Seulement deux injecteur changer en 2013 à 90000 km

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Par RAGL19 (Date : 2016-05-17 18:53:28)

Bonsoir,
J'ai une VW Golf5 sdi 2.O (75ch) et est ce que quelqu'un aurait des idées sur le problème de mon véhicule ? Depuis quelques semaines, le ralenti normal du moteur de 800 trs/min monte automatiqement à 1000 trs/min après quelques minutes du demarrage et le ralenti ne se retablit qu'après la coupure du moteur.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-17 20:02:49) : Capteur de ralenti, boîtier papillon encrassé, à voir !
  • Par RAGL19 (2016-06-29 15:59:32) : Merci pour la reponse Wanu1966

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Par fred113 (Date : 2016-05-14 16:24:37)

Bonjour, j'ai une yaris essence 2007 qui à des problèmes de carburation elle tousse et cale moteur chaud a froid non, et seulement avec le réservoir au dessus de la moitie, se qui est bizarre; merci pour votre conseil.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 18:14:59) : Il peut s'agir de la sonde de température moteur, du nettoyage du boîtier papillon qui est encrassé, de la bobine d'allumage, de la pompe à essence, il y a malheureusement beaucoup de raisons à votre problème, cdt.
  • Par Fred113 (2016-05-14 18:50:11) : Sa ne m'aide pas beaucoup mais merci quand
    même
    Cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 20:08:43) : Ce genre de souci, cela peut être tout ou rien !

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Par FRONETERABENIN (Date : 2016-05-05 08:07:49)

Bonjour à tous
J'ai une frontera opel essence de 1999. Après un remplacement du joint culasse et nettoyage du circuit de lubrification,le moteur démarre au quart de tour mais le ralenti est instable, et se comporte comme une personne à bout de souffle après une course.
Aucun voyant allumé au tableau, l'accélération est correcte, j'ai vérifié le ralentisseur, les durits et les fiches car le moteur était descendu.
Une fois bien chaud, le ralenti devient stable mais très élevé et on peut rouler au delà de 30 km/h.

Comment régler ce problème s'il vous plaît?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-05 08:50:04) : Le boîtier papillon est il propre ?
  • Par FRONTERABENIN (2016-05-05 20:07:35) : Merci pour la promptitude de la réponse.
    Oui, j'ai tout nettoyé.
    Quand il se chauffe, le ralenti devient bien stable mais élevé (1200 à 1400 Tour).
    Quand on rallume, la même variation reprends (exactement comme une personne essoufflée après une course.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-05 20:54:47) : Et la sonde de température moteur ?

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Par Poubi (Date : 2016-05-01 01:58:44)

Bonsoir,

Sur ma Ford Escort Zetec 1.6 de 1999 - 155 000 km - je rencontre depuis quelques jours un problème de ralenti.

Celui-ci se produit aléatoirement, on sent la voiture trembler et lorsqu'on embraye, il arrive que le compte-tours descende à moins de 500 tours / minute jusqu'à caler.

L'embrayage a été remplacé l'année dernière et le dernier remplacement sont les bougies il y a plus d'un mois. (Pas par un garage)

La vidange a été effectuée en Décembre avec remplacement du filtre à essence et filtre à huile. (Dans un garage)

Je ne rencontre en revanche aucun problème lors de la conduite, le moteur fonctionne normalement.

Que dois-je donc faire ou remplacer s'il-vous-plaît ?

Merci de votre réponse,
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-01 08:33:16) : Comme tous les véhicules essence, avez vous nettoyé le boîtier papillon ?
  • Par Poubi (2016-05-13 08:40:31) : Bonjour,

    Tout d'abord, merci de prendre de votre temps pour nous répondre. :)

    J'ai suite à vos conseils nettoyé le boîtier papillon qui était très encrassé mais malheureusement cela ne résout pas le problème.

    Le boîtier papillon se trouve t-il bien au niveau du câble d'accélérateur, juste avant le moteur ?

    J'ai un autre symptôme, si je roule à vitesse constante (disons 50 km/h) pendant une certaine durée (environ 10 minutes, sur quelques kms), je constate au bout d'un moment une perte de puissance incroyable, cela se ressent vraiment beaucoup en conduite, et c'est à ce moment là que si j'ai le malheur de m'arrêter et d'embrayer le ralenti moteur est très instable, au point de caler.

    Je suis allé entre temps dans un garage pour faire un nettoyage de mes injecteurs, mais ils n'ont pas pu procéder au nettoyage en raison de mes durites, j'ai donc en remplacement acheté le nettoyant injecteur à mettre dans le réservoir d'essence.

    Auriez-vous une idée de où ça pourrait provenir ?

    Je pense avec mon frère, que cela peut provenir du débitmètre d'air puisqu'on entend au bout d'un certain temps, moteur allumé, un énorme pschitttt, comme s'il y avait une fuite d'air quelque part (on a vérifié partout, on a constaté aucune fuite d'air), mais ça peut-être rien à voir.

    Merci de votre retour très précieux,
    Cordialement.
  • Par Poubi (2016-06-10 18:56:44) : Bonsoir,

    Je reviens vers vous concernant ce problème. Le fameux "pschitttt" en était la cause : la durite de dépression du collecteur d'admission était percée, mais au niveau de l'entrée, c'est normal qu'on ne trouvait pas l'origine de la fuite ...

    Une heure de main d’½uvre et un tuyau remplacé plus tard, ma voiture est comme neuve et ronronne à nouveau ! :)

    Maintenant elle cale de temps en temps en freinant, mais je pense que cela provient de mon capteur de température (aiguille qui ne monte plus).

    Cordialement.

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Par Loupiot (Date : 2016-04-30 19:14:19)

Bonjour,
J'ai aussi un souci de ralenti avec mon C15 essence..j'ai changé l'actuateur de ralenti (il est neuf, et à ce propos on m'avait dit qu'en le débranchant le moteur devait caler ce qui n'était pas le cas...avec le nouveau ça ne cale pas non plus...est ce normal?), contrôlé la sonde lambda (avec un multimètre, mais est ce vraiment suffisant pour être sûr qu'elle soit fonctionnelle?)
J'ai vu beaucoup de commentaires où les personnes ont des soucis à froid aussi, ce qui n'est pas mon cas. Le ralenti est nickel au démarrage, mais dès que le moteur commence à être chaud, je l'entends ronfler en vague...avez-vous une idée du problème?
En tout cas, merci pour l'article fort utile et très bien fait!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-30 19:37:45) : Avez vous tenté de remplacer la sonde de température moteur ?
  • Par Loupiot (2016-05-01 12:45:04) : Merci de votre réponse!
    Non je n'ai pas tenté cela! En fait pour tout dire, j'ai dû mal à voir où elle se trouve exactement! Pouvez-vous me l'indiquer svp?
    En tout cas merci pour votre aide?

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Par Sup (Date : 2016-04-28 19:33:09)

Bonsoir à tous, sur une polo de 2004 moteur azq distri à chaîne, 1.2i 3 cylindres j'ai le problème suivant: ralenti qui fait le yoyo (500-1500tr/min) et pareil si on accélère, sa monte dans les tours mais toujours en faisant le yoyo. boîtier papillon s'ouvre juste avant quelle cale (et ducou elle cale mais rarement).j'ai déjà remplacé les pièces suivantes: boîtier papillon avec son acuateur de ralenti, vanne egr, bougies, bobines, injecteurs, les différents capteurs et sondes type température d'eau, position aac, pmh.
Reste: sonde(s) lambda, comment la ou les contrôler (si c'est possible),un défaut du calculateur, un défaut de branchement électrique,faut-il impérativement passer l'auto au vagcom pour réinitialisé le boîtier papillon ? un qui vient de la casse peut-il être monter à la place et résoudre le problème sans la valise? Le moteur semble bien calé, mais je dois re vérifier quand j'aurais les piges.
voilà si vous pouvez m'aider à y voir plus clair, je vous en serez très reconnaissant. D'avance, merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-28 20:44:20) : Avez vous tenté une reprogrammation du calculateur ?
  • Par Sup (2016-04-28 23:19:22) : Bonsoir wanu1966,
    J'aurais dû passer par là en premier, à vrai dire, je n'ai pas encore passé la valise car on devait m'en prêter une mais la personne est parti en vacances (mauvais timing).la voiture est déjà vendu, et j'aurais voulu éviter les dépenses supplémentaire s car chez vag une lecture des defauts coûte entre 80 et 100¤,somme que je préfère investir dans les pièces à remplacer d'autant que je suis mécanicien auto de formation mais je ne travaille plus dans ce domaine. Pour vous, il pourrai s'agir d'un défaut du calculateur? Le problème à démarré comme ça:
    La personne à calé car une voiture est apparu brusquement, elle roulé à moins de 10km/h.elle à redémarrée mais la polo calé tout le temps il falait rester accélèré pour pas caler.j'ai ramené le véhicule (100metres) la, depuis j'ai les symptômes cités ci dessus dans mon premier post.
    Si je prends un calculateur occasion en casse, il faut aussi une reprog ?
    Merci.
  • Par Sup (2016-04-28 23:36:53) : Pour info le calculateur est très propre, pas d'oxydation au niveau de la prise.
    Qu'entendez vous exactement par reprogrammation du calculateur?
    Lecture + r.a.z des défauts et étalonnage du boîtier papillon.
    Ou c'est autre chose de plus complet qui oblige à passer par la concession?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-29 13:04:33) : Tout nouveau calculateur doit être réinitialisé, c'est à dire le reconfigurer de A à Z, cdt.
  • Par Sup (2016-04-29 16:30:19) : J'ai usiné des piges pour caler volant moteur et aac.verdict aac d'admission décalé de 1 dent.
    Je viens de refaire le moteur pour ça!
    J'ai mis en place le nouveau kit distri de chez vw qui est censé empêcher que la distri ce decale. Problème connu et récurrent sur le 3 cylindres à chaîne. C'est vraiment une belle mer**. Vous connaissez ce moteur?

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Par IDIRCLIO (Date : 2016-04-26 20:35:53)

Bonsoir j'ai une Clio 1.5 DCI je viens de remplace la pompe Delphi elle démarre très bien le soucis c'est que le moteur tremble aux ralenti le compte tour et stable,j'ai remplace le capteur de pression sur la pompe est sur le rail toujours le même soucis,teste avec d'autre injecteur toujours le tremblement et tous ça sans voyant aux tableau de bort cdl merci vos réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-26 20:51:41) : C'est depuis que vous avez changé la pompe ? Le calage est ok ?
  • Par IDIRCLIO (2016-04-26 20:54:26) : Bonsoir j'ai change 2 fois la pompe en croient que sa venait de la
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-26 21:09:15) : Et les supports moteur ?
  • Par IDIRCLIO (2016-04-26 21:14:17) : J'ai passe un diag hier la pression dans le rail et instable merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-26 23:11:39) : Il faut tout vous tirer du nez, soyez précis dans vos demandes !
  • Par IDIRCLIO (2016-04-28 07:55:21) : Bonjour j'ai remplace deux fois la pompe haute pression le capteur de pompe et le rail avec son capteur le moteur tremble au ralenti mais en roulant niquel d'ou peu venir ce soucis en sachant que je les passe a la valise il on détecte que la pression dans le rail et instable une prise d'air ou autre chose merci
  • Par lepara62 (2016-05-02 19:02:34) : Bonjour , faite ce test , montez au volant de votre auto , demandez a quelqu'un de soulager le support moteur côté distrib , car c'est un support hydrolique , et cause des tremblements moteur A+

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Par lucci (Date : 2016-04-26 14:01:12)

Bonjour
j'ai une KA essence de 1999. Le moteur tourne très haut, mais redescend à l'arrêt complet du véhicule. C'est à dire qu'en arrivant à un feu rouge, tant que le véhicule n'est pas totalement arrêté, le moteur est toujours haut dans les tours et ce tant que la voiture n'est pas immobile.
Autre symptôme : lorsqu'il est froid, le moteur reste haut dans les tours, et je suis obligé de soulever la pédale d'accélérateur avec mon pied, pour qu'il redescende un peu (mais ça ne marche pas toujours...).

Quel diagnostic pourriez-vous poser ?
Bien cordialement,
Lucci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-26 14:27:53) : Vous êtes victime du volet du boîtier papillon totalement encrassé, il faut le démonter et lui faire un bon nettoyage à la bombe pour frein par exemple, ce n'est pas très compliqué à démonter, cdt.
  • Par lucci (2016-04-26 14:48:17) : merci à vous

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Par titi (Date : 2016-04-20 18:15:10)

Bsr j ai une opel meriva 1l7 cdti 120 cosmo je demare je laisee chaufer et le ralantie et anormale ses instable on peut m aider merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-20 18:53:36) : Capteur, électrovanne de pompe, à faire contrôler, cdt.
  • Par Titi (2016-04-20 19:14:24) : Merci pour ta rp et en plus elle tir par comme elle doit tirer et ses le quel le capteur parce que j ai mie la valise il m'a pas marquer il a marquer code inconnu 29902
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-20 19:34:03) : La valise, comme je le dis toujours, il y a à boire et à manger, je pense au capteur de ralenti, sur ou près du boîtier papillon, cdt.
  • Par oasis (2016-04-22 19:04:22) : bonjour, j ai un souci avec mon opel insignia qui 119000 km, le problème est que quand je demarre le véhicule et que je laisse tourné avant de partir, au bout de 30 sec, le moteur commence a brouté, a saccader avec un bruit de cognement, même a bouger. je doiss un peu accelerer pendant 15min pour que sa s'en vas? opel a contrôler mais rien d'anormal. ce symptôme provient quand le temps se réchauffe

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Par Mini Cooper (Date : 2016-04-16 12:53:50)

Bonjour j'ai un souci avec ma voiture Mini Cooper 1.6essence année 2003 le ralenti ne tient plus et je n arrive pas a dépassé les 2000tours puis apres un petit temp le voiture s arrête je ne trouve pas ces quoi le problème pourriez vous m en dire plus svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-16 13:29:50) : Si vous ne montez pas dans les tours, voyez vers votre débitmètre d'air, c'est souvent lui qui est en cause ! Faites un nettoyage en même temps du boîtier papillon, cdt.
  • Par Mini Cooper (2016-04-16 13:57:24) : Vous croyez que ces à cause de sa que le ralenti tient pas du tout Pcq meme en essayant d accélère jusque 2000 tours apres la voiture s arrête quand même
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-16 14:20:46) : Manque d'air ou boîtier papillon encrassé !
  • Par Mini Cooper (2016-04-16 15:05:00) : On a déjà nettoyé le papier et si ces le manque d air que dois-je faire ? Car j ai remplacer l embraye puis ensuite le radiateur car il etais perce puis sa a fais sa comme problème tandis qu avant sa elle tournais nickel
  • Par Mini Cooper (2016-04-16 15:37:25) : Déjà nettoyé le papillon*
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-16 16:17:44) : Il faut tester le débitmètre !
  • Par Mini cooper (2016-04-16 18:57:14) : Il se trouve où le débitmètre ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-16 20:30:15) : Sur le conduit, près du filtre à air, un petit cône relié par des fils !
  • Par Mini Cooper (2016-04-16 20:54:25) : Mèrci pour votre aide je vais essayé sa

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Par kamili (Date : 2016-04-15 09:39:31)

Bonjour, j'ai une golf IV (MEC en 2000). J'ai acheté cette voiture il y a 2 mois au début tout allait bien seulement au bout de quelques semaines la voiture s'arrêtait au moment de ralentir pour s'arrêter un stop ou passer un ROND point voir même en tournant à une intersection.
J'ai l'impression qu'à chaque fois que je souhaite ralentir et changer de vitesse, le moteur s'arrête et seulement le témoin batterie s'allume.
Ce matin au moment de ralentir le témoin batterie s'est allumé mais le moteur ne s'est pas coupé j'avais les pieds sur les pédales donc est ce que j'ai mis un coup d’accélérateur et le moteur a continué ... je ne pourrais pas vous dire. Et c'est la 1ère fois qu'elle fait ça.
Le mécano la semaine dernière a nettoyé le boitier papillon et réinitialisé mais tjs le même problème et surtout elle ne le fait pas tous les jours !!!! pouvez vous m'aidez svp car c'est dangereux .

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 11:47:30) : Votre mécano n'a rien trouvé concernant les sondes et capteurs ?
  • Par kamili (2016-04-15 12:05:08) : pour le moment il s'est occupé que du boitier papillon et la réinitialisation mais elle y retourne lundi pour la semaine je pense - ce qui est embêtant c'est que lorsqu'il l'a essayé sur 60km elle ne lui a rien fait - mais comme elle le fait pas tous les jours ....
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 12:10:18) : Ca ressemble fort à un capteur ou une sonde défectueuse, et si c'est aléatoire, ce sera encore plus difficile à cerner, cdt.
  • Par kamili (2016-04-15 13:11:42) : Mais on peut trouver d’où ça vient ou pas.
    C vrai que le fait qu'elle ne le fasse pas tout le temps - je viens de la prendre ce midi et elle a rien fait
    Mais elle le fait souvent à chaud quand même !!!!
    une autre idée peut être
    Merci pour vos 1ère réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 15:18:00) : La sonde de température, c'est parfois bête mais ça arrive fréquemment !
  • Par kamili (2016-04-15 15:19:54) : TRES BIEN MERCI ON VA REGARDER ET JE VOUS DIRAIS
    MERCI
    BON WEEK END

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Par lili (Date : 2016-04-12 09:33:19)

Bonjour, je viens d acquérir depuis 4jours une megane BVA essence de 2000 avec 65000km. C'est une automatique. Au démarrage ,elle monte à 3000trs ,je suis obligé de l arrêté et de démarrer encore et encore, jusqu'à que le ralenti soit normal ....d où ça peut venir. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-12 16:49:52) : Vous avez vérifié le starter automatique ?
  • Par lili (2016-04-13 07:50:12) : Non, je vai le faire alors. Merci beaucoup.

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