Savoir trouver une panne > Ralenti variable / irrégulier 14/06/2019

Ralenti qui varie / Ralenti irrégulier


Votre ralenti moteur est variable ? Ce dernier a tendance a monter et descendre dans les tours de manière étrange ? Plusieurs raisons peuvent être la cause de ce genre de soucis et généralement cela ne va pas très loin au niveau financier. Le plus dur souvent est de localiser le problème exact mais rassurez-vous nous les avons répertorié et il est fort probable que votre problème se retrouve listé ci dessous.

Quelles peuvent-être les causes ?

Sonde de température

La sonde de température d'eau peut être la responsable. Ce capteur de température est une pièce peu onéreuse et vous avez tout intérêt que cela soit votre problème. Il se peut que ce soucis ne se produise qu'à froid car la sonde peut se mettre à mieux fonctionner lors de la mise en température du moteur.


Allumage / bobine (essence)

Sur un moteur essence, un soucis d'allumage (mauvaise synchronisation des étincelles produites par les bougies) peut provoquer un ralenti chaotique. Le distributeur peut donc aussi être responsable car il fait partie du système d'allumage. Sur les voitures plus récentes, chaque cylindre a sa bobine.

Débitmètre d'air


Un débitmètre d'air encrassé ou défectueux n'envoie plus les bonnes informations au calculateur. La régulation du ralenti peut alors être chaotique.

Injection


Un injecteur grippé pourra donner la sensation d'un ralenti irrégulier puisque le cylindre alimenté par ce dernier sera défectueux.

Pompe à injection / Régulateur de pression

Le régulateur de pression de la pompe à injection peut provoquer un ralenti instable.

Capteur de pression d'admission

Si ce dernier n'est plus opérationnel alors cela peut mener à un ralenti variable.

Alternateur


L'alternateur est le générateur électrique de votre voiture, c'est lui qui va recharger la batterie mais aussi envoyer du jus en grande quantité pour pallier à une grande partie des besoins énergivores de votre auto. Jusque là vous devez vous dire qu'il n'y a aucun rapport avec votre ralenti mais détrompez-vous ! Quand ce dernier faiblit et n'envoie plus beaucoup de jus il y a un manque d'électricité pour "nourrir" la batterie. En conséquent, votre voiture étant intelligente elle va augmenter légèrement le régime moteur pour faire tourner plus fort votre alternateur (fréquence de rotation de l'aimant dans l'alternateur plus élevée = plus d'électricité générée) et ainsi récupérer suffisamment d'énergie.

Boitier papillon (essence)

Il arrive parfois que le boitier papillon s'encrasse ou dysfonctionne, empêchant ainsi justement les papillons de se mettre correctement en place (il se situe après le filtre à air). Quand vous accélérez les papillons s'ouvrent et vice versa quand vous lâchez l'accélérateur (sur une essence). Si votre problème n'est pas constant et se produit uniquement à froid, il ne semble pas que cela vous concerne. Ce soucis doit normalement concerner les moteurs essence car tous les diesels n'ont pas forcément de boitier papillon (il a été ajouté sur les blocs modernes pour des raisons techniques. Car un diesel n'en a pas besoin contrairement à un essence). Voici ce à quoi ressemble un boitier papillon :

Fuite tubulure d'admission

SI la tubulure n'est plus étanche et qu'elle laisse entrer de l'air alors le ralenti peut devenir instable.

Connexion, faux contact

Le problème peut aussi être très bénin avec par exemple des branchements électriques qui se grippent et altère la capacité à faire circuler le courant. Il arrive donc certaines fois qu'il ne s'agisse que d'un problème au niveau d'un connecteur  (exemple : connecteur du calculateur d'injection ou faisceau de l'injection). Il suffit alors de nettoyer rapidement l'ensemble pour que tout reparte comme en l'an quarante.

Régulateur de ralenti

Et oui il existe une pièce qui s'occupe justement de la régulation du ralenti. Il est aussi appelé actuateur de ralenti et se situe vers le boitier papillon. Ce dernier peut aussi s'encrasser et fonctionner de manière anormale. Voici un tutoriel pour nettoyer votre actuateur de ralenti

Capteurs AAC et PMH

Ces deux capteurs peuvent poser soucis. Le premier est donc le capteur d'arbre à cames (pour connaître sa position) et le deuxième et celui du Point Mort Haut qui indique au calculateur la position des pistons dans les cylindres (quand ils sont au plus haut). N'oubliez pas encore une fois que le problème peut se limiter à une connexion du capteur, et non pas du capteur en lui-même ...

Sonde Lambda


Destinée à analyser les gaz d'échappement pour le calculateur, son dysfonctionnement peut provoquer un fonctionnement heurté du moteur, résultant sur un ralenti qui ne tourne pas rond.

Calculateur

S'occupant de faire fonctionner le moteur grâce (en partie) aux informations fournies par les différentes sondes, il peut être la cause même de votre ralenti irrégulier. Dans ce cas, soit il y a une panne mécanique (un composant électronique HS) ou logicielle : dans ce cas il faut faire une reprogrammation en concession.






Fiches DS

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Par (Date : 2020-11-13 19:45:13)

Svp qui peut m’aider j’ai une marcedes classe a année 2015, quand la voiture roule je sens qu’elle d’amortis comme si elle va s’arrêter ,j’ai continué la conduite de 5 kilomètre presque et quand j’ai arrêté la voiture j’ai senti une vibration périodique de la voiture (moteur) et j’ai remarqué qu’il y’a de l’étincelle au niveau du moteur. Je veux voir la cause et est ce que je peux conduire la voiture pour l’amener au garage

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-15 14:56:14) : Moteur diesel ?...
    Voir le capteur PMH et l'arrivée de carburant dans un premier temps.
  • Par Mohamed (2020-11-19 18:42:15) : Salut j'ai une peugeot 306
    Lorsque je démarre à froid le ralenti est normal la puissance est bonne mais au bout de quelques temps(1hr a 2hr de route ) le moteur devient très lourd et perd en puissance
    Pourrais je avoir de l'aide?

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Suite des 767 commentaires :

Par Patrick (Date : 2020-11-10 17:08:19)


Le ralentit devient plus instable quand j active le climatisation ou quand je lève les vitres du véhicule


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-10 20:49:41) : Bonsoir,
    la logique voudrait que quand on demande de l'énergie supplémentaire pour un accessoire le ralenti baisse un peu, surtout sur une 'essence'.
    Une petite baisse serait normale, si ça fluctue irrégulièrement ça l'est un peu moins.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-11 12:04:28) : Une petite vérification de la charge batterie ne mange pas de pain, ainsi que l'alternateur.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-11-11 12:07:46) : L'Admin a raison, une faiblesse de l'une ou de l'autre est aussi à envisager.

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Par Fabrice (Date : 2020-10-26 07:50:42)


Il manque une cause de panne possible.
Sur ma 306 HDI, le problème de ralenti instable est causé par un mauvais contact du connecteur du capteur de pression de carburant sur la rampe d'injection commune. Quand le moteur est froid, il arrive même qu'il cale après avoir trop ralenti.
Le fait de le débrancher puis le rebrancher règle le problème un certains temps. L'humidité de l'air a une incidence sur ce mauvais contact.
Pour régler ce problème, il faut extraire les contacts du connecteur à l'aide d'aiguilles (appuyer sur les petites lamelles qui maintiennent le contact dans le connecteur en plastique) et resserrer les contacts qui se sont relachés avec le temps.
J'ai remarqué, qu'une fois ce problème résolu, le moteur claque moins et est moins bruyant. En fait, en l'absence d'information sur la pression de carburant, le calculateur ne peux plus doser précisément la quantité de carburant injectée et le moteur fait le même bruit que les anciens diesel qui n'avait pas de rampe d'injection commune ("common rail" en anglais). Les gaz d'échappements sentait fort aussi, comme un vieux diesel mal réglé.

Attention, dans mon cas, au tout début, j'avais aussi le moteur qui tournait sur 3 pattes avec des difficultés à démarrer avec voyant défaut moteur allumé. J'avais fini par devoir démarrer avec du "start pilot" (bombe d'éther à pulvériser dans le filtre à air avant de démarrer).
Le diagnostic ODB2 indiquait "bougies de préchauffage", mais aucun changement avec des bougies neuves. (en fait, dès que le moteur a du mal à démarrer, il dit "bougies" sans savoir).
Le problème venait des injecteurs (3 sur 4 était morts) : remplacés à 227 000 km, 1000 euros les 4 injecteurs reconditionnés chez Genelec. Sur 306 HDI, on peut le faire soit même, pas besoin de passer la valise et de regler le calculateur (étalonnage), il suffit juste de remplacer les injecteurs.
Après ça, le moteur démarrait au quart de tour et c'est à ce moment que j'ai compris que le ralenti instable était une toute autre panne : le mauvais contact du capteur de pression carburant décrit ci-dessus.
Avec de la persévérance, ma 306 de 21 ans, tourne comme une horloge et a retrouvé la pêche et la souplesse qu'elle avait dans sa jeunesse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-27 09:23:05) : Il est très gentil à vous d'avoir fait l'effort de partager cela. Je crois me rappeler avec cité cette cause pour les problèmes de démarrage (à avoir sonde de pression HS).

    Pour votre 306 espérons qu'elle roulera encore longtemps. En ce moment je prends aussi beaucoup de plaisir à faire durer les autos (en plus c'est économique, écologique et épanouissant quand on résout les quelques pépins qui peuvent survenir ;-)

    Encore merci.

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Par Ginto92 (Date : 2020-10-25 02:10:43)


Sur un dodge ram 1500 de 97, depuis peu, le soucis etant qu elle ne tient pas le ralenti. Obligé d accelerer pour demarer. Et des que j arrete d accelerer elle cale. A chaud, a froid sa change ríen. Je m arrete a un feu elle cale


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  • Par Fabrice (2020-10-26 08:06:52) : Bonjour, je ne sais pas si votre dodge ram 1500 est essence ou diesel, mais j'ai eu un problème similaire sur ma 306 HDI.
    Je devait en effet accélérer pour démarrer alors que normalement, un moteur HDI démarre tout seul au quard de tour, même sans préchauffage. Au bout de quelques mois, et avec l'arrivée de l'hiver, j'avais fini par devoir utiliser du "start pilote" à chaque démarrage.
    C'était un problème d'injecteurs morts qui ne montaient plus en pression. Voir mon message précédent (Date : 2020-10-26 07:50:42) où je détaille les problèmes que j'ai rencontrés.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-26 08:57:40) : Merci à Fabrice pour toutes ces précisions.

    Pour le Ram voir en premier papillon (et le régulateur de ralenti), filtre à air, capteur de pression d'admission, étanchéité de l'admission, débitmètre, batterie ...
  • Par Ginto92 (2020-10-28 04:22:42) : V12 essence. J ai pas de solution la vraiment. Ici il y a pas d hiver. Il fait toute l annee en 16 et 30. C est un automatique, pour m arreter a un feu par exemple je suis obligé d accelerer et de freiner en meme temps pour pas qu il cale. Et je me repente, a chaud comme a froid. Je me repete si j arrete d accelerer, il cale, moi qui adore conduire par anticipación, en se moment c est pas le cas, si je laché l accelereateur il cale

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Par Driver (Date : 2020-10-22 07:57:38)


Bonjour
J'ai une audi a4 avant 2.0l 150 ch boite auto , j'ai changer tout le circuit de gazoil avec nettoyage 4 injecteur ponpe hp et rampe , et depuis mon moteur regul a bas regime ou ne demare pas , quel pourait etre le problème ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-22 10:45:03) : Avez-vous vérifié le débit aux injecteurs ?
    LE capteur de pression de carburant dans la rampe est OK ? La pompe de gavage est en forme (notamment le régulateur de pression) ? Mise à l'air du réservoir ok ? ...

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Par bridch (Date : 2020-10-20 23:24:53)


J ai une octavia 1l9 60000km 2009 je rencontre un probleme en roulent elle accelere ou ralentie sans rien toucher //cela pas en continue ///j ai peur de rentrais dans la voiture devant ou un pieton //pouvez me conseiller ?merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-22 08:41:11) : Trop flou pour pouvoir aider. On ne connaît pas le moteur (je dois deviner que c'est un TDI ?) et ces symptômes peuvent impliquer plein de choses.
  • Par bridch (2020-10-22 22:38:25) : bonsoir et merci//TDI 1L9 105cv j ai changer mon delmetre en 2018 a 50000 km //je roule de - en -depuis la retraite /ce defaut ce passe a chaud ou froid quelque fois je fais plusieurs km sans souciet d un coup elle sambale et fraine ????je suis a votre disposition pour des renseignements??merci

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Par jyves (Date : 2020-10-19 22:15:31)


Bonjour à tous Jai une BMW E46 PHASE 2.
La voiture tremble.perte de vitesse et secousse quand je roule longtemps je sens une chaleur qui sors vers lembrayage l'accélérateur Jai déjà changé mes bobines le filtre à air les bougies la pompe à essence mes injecteurs mais toujours pareil pouvez vous m'aider ??


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-21 08:29:07) : A ce train la vous aller avoir une voiture neuve. Arrêter de changer les pièces au pif, cela vous ferra économiser de l'argent et la voiture remarchera.

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Par Fred (Date : 2020-10-17 02:44:23)


Bonjour a tous voila j ai un problème avec mon Opel Vectra b essance 2l 16v
Le régime moteur n est pas stable des fois elle monte un peut et décent elle peut caler 1 fois sur 15
Et quand on coupe le moteur la voiture fait quelques tour en secouant 1 fois sur 10
Dit le moi si quelqu'un peut savoir merci beaucoup a tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-19 16:57:11) : Peut-être un souci d'arrivée de carburant ou canister.
    Voir aussi les capteur PMH et AAC sans oublier la sonde de température d'eau.
    Bien entendu, le papillon et le capteur de pression d'admission doivent être ok, comme l'étanchéité de l'admission.

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Par (Date : 2020-10-06 23:47:51)


Bonjour et merci d avance pour votre eventuelle reponse voila j ai une accent 1.3 essence carburateur bien entretenue sauf que ce probleme qui vient me strsse en changeant la pompe de gavage (essence) ma voiture ne roule bien qu on premiere vitesse et des que je passe en deuzieme vitesse elle cale


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-07 10:46:28) : Donc c'est depuis que la pompe de gavage a été changée ?
  • Par gago accent 1,3 (2020-10-07 18:53:35) : oui depuis le changement de la pompe de gavage en accelerant le moteur tourne tres bien merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-08 10:15:02) : Donc à priori elle ne débiterait pas assez.
    Je ne vois toutefois pas de lien avec le premier rapport, sur les suivants ça devrait marcher de la même manière que sur le premier (tout est question de régime).

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Par Vic (Date : 2020-10-02 07:02:55)


Bonjour, je rencontre un problème similaire à ce sujet.
J’ai une Citroën c2 1.4 HDI, et au ralentit (Débrayé) elle a donc cette variation de régime mais pas en permanence, juste parfois dans la journée et moteur chaud... j’ai donc du mal à cerner quel peut être la cause... puisque le fait que ce soit un moteur diesel, et le fait que ce ne soit pas permanent me permet donc d’éliminer déjà pas mal de possibilités...
Je vous remercie d’avance de votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-05 10:58:09) : L'admission d'air sur les diesel modernes est liée au duo papillon / vanne EGR. Voir de ce côté là, sinon il reste la sonde de température d'eau HS ou encore la régulation de ralenti dans la pompe à injection (actuateur).
  • Par Fabrice (2020-10-26 08:21:38) : Bonjour, j'ai eu un problème similaire sur ma 306 HDI (modèle 2000, pas de papillon sur ce moteur), c'était un mauvais contact du capteur de pression carburant sur la rampe d'injection commune. D'un jour à l'autre, d'une heure à l'autre, ça pouvait fonctionner ou déconner. Le fait de débrancher puis rebrancher le capteur règle le problème pour quelques jours).
    Voir mon message précédent pour plus de détails et résolution de mon problème (Date : 2020-10-26 07:50:42)

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Par Mohamed (Date : 2020-09-23 00:59:22)


سلام وعليكم
jai une 207 1.4 ess.16v anne 2008 probleme qu'il ya trop d avance au Ralenti(1.5) soit 1500tr/min ,alors que ca doit etre max 1000,jai passe par 2 autres mecano qui m'ont confirmé que la chaine est bien posée au point exacte.

voila mes amis jai besoins de votre aide s'il vous plait car il es impossible de rouler avec un tel engin,c vraiment risqué priere aidez moi par vos commentaires et suggestions, observation il nya aucune alarme qui s'affiche ,meme chose le mecano a fait un tour sur le papillon ki control l air admission ca marche bien

vos reponses sont tres importantes
Merci infiniment a vous tous

Amicalement. Mohamed


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-26 10:02:30) : Sonde de température d'eau (le calculateur augmente le régime pour faire tourner plus vite la pompe à eau) ? Fuite à l'admission ? Capteur de pression d'admission ? ...
    Voila quelques pistes, pas forcément les bonnes mais bon ...

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Par Fighterdoc_mig (Date : 2020-09-22 17:42:08)


Bonjour,
J'ai une Laguna 3 DCI175 en boite automatique. Depuis que j'ai fait changer la courroie d'accessoire, j'ai un souci avec le ralenti. Quand je m'arrête, le régime moteur descend trop bas et le moteur broute pendant une petite seconde, comme s'il allait caler. Puis le régime remonte et redevient stable. Ca arrive à chaque fois que je m'arrête. Mais ça n'arrive pas tout le temps, j'ai l'impression que ça le fait lorsque j'utilise ma voiture pour la première fois de la journée, pendant tout le trajet. Puis quand j'arrête le moteur et que je redémarre un peu plus tard, je n'ai plus le problème. Et ça recommence quand je laisse le moteur arrêté trop longtemps et que je reprends ma voiture plus tard. Qu'en pensez-vous ?
Merci par avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-26 09:08:02) : Le calculateur régule le régime moteur selon que la clim est activée ou pas. Mais là il semble avoir plus de mal ...
    Courroie trop serrée ? Galet ou roulement d'accessoire qui a été endommagé ?

    Difficile à dire, mais le lien semble évident avec le changement de la courroie.
  • Par Fighterdoc_mig (2020-09-28 18:13:35) : Bonjour,
    Merci de votre réponse.
    Effectivement, peu après le changement de courroie d'accessoire, le ralenti moteur était ultra-instable avec la clim activée, et un peu plus stable sans clim. Peu après, le condenseur clim s'est percé, donc plus de clim de toute manière, et le ralenti demeurait instable.

    Cela fait maintenant trois mois que ça a été changé, le ralenti est plus stable qu'au début, mais il persiste toujours ce petit hoquet décrit précédemment. Difficile à montrer au garage car le problème ne survient pas toujours... Par ailleurs, que ce soit le garage en question ou Renault, personne n'a rien noté d'anormal.
    Vous me conseillez de retourner vers ce garage et de lui demander de vérifier le montage de la courroie ?
    Je vous remercie par avance.

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Par Sebastien (Date : 2020-09-21 08:36:38)


Bonjour j'ai une Peugeot 207 1.4 essence dès que je suis à l'arrêt un stop ou autre elle régule même à froid je l'ai emmener chez Peugeot et il n'ont rien trouvé et ce n'est pas un problème moteur même avec leurs valise sa dit qu'il n'y a pas de problème que puis je faire car c'est très désagréable. J'attends vos conseils merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-21 09:59:04) : Il faut vérifier l'étanchéité de l'admission, le boîtier papillon (qu'il ne soit pas encrassé), le capteur de pression d’admission et la sonde de température d'eau.
    Ce sont les premières choses que je regarderais.

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Par Yas (Date : 2020-09-10 11:05:09)


Bonjour, j’ai une corsa b 1.0 12v essence. J’ai un problème de ralenti au démarrage à froid et le moteur vibre très fortement. Quand le moteur chauffe le ralenti stabilise et les vibrations continue mais moins forte. J’ai changer de nombreuses pièces (débitmètre, capteur pmh, bougies, bobine d’allumage) et je n’arrive pas à éliminer ce problème. Quelqu’un a une idée ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-11 10:05:50) : Un des cylindres ne s'allume pas, soit injecteur, bougie d'allumage ou bobine.
    En espérant que ce ne soit pas une soupape tordue qui empêche la bonne compression (se vérifie par le test de compression donc) ...
    Vérifiez enfin que l'admission respire bien (pas de colmatage du filtre à air par exemple).
  • Par Yas (2020-09-13 19:06:13) : Merci pour votre réponse

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Par Balakone (Date : 2020-08-29 09:12:36)


J’ai ce problème avec ma Lexus RX300. Que dois-je faire?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-31 11:49:24) : Trouver la cause ... Sans vouloir être cynique évidemment.

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Par Anini (Date : 2020-08-24 22:18:32)


Bonjour jai une nissan qashqai 2016 45000 km. Lorsque j'allume la voiture il ya le ralenti (aiguille tour minute) qui monte puis cale à 1300 tours. Et descend après un long moment à 900. Lorsque je roule rien d'anormal sauf que lorsque je ralentis il descend à 500 tours.le moteur vibre lorsque je suis entre 600 et 700 mais ne s'éteint pas. À 500 Le moteur est très silencieux mais fonctionne correctement. En position P j'ai remarqué que lorsqu'on accélère légèrement pour ronfler l'aiguille devient instable et ne revient que sur sa position initiale après 10 secondes. Ma consommation a augmenté légèrement.aucun voyant. Jai changé les bougies mais rien. Boitier papillon nettoyé au diluant
mais rien. Filtre à air changé. Bizarrement quand je roule en climatisation aucun souci. Kan je suis en pleine vitesse il ya des interruptions dans l'accélération mais c très leger.
Aidez moi svp.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-25 09:33:11) : Essence ? Diesel ? (essence semble-t-il)

    Arrivée de carburant qui a un souci ? Canister dont la mise à l'air est défectueuse ? Capteur de pression d'admission qui n'informe plus le calculateur ? Sonde de température d'eau (mais ça n'influe que sur le ralenti normalement) ? Fuite d'air à l'admission ? Calculateur qui débloque ? Compresseur de clim qui se débraye mal ?
  • Par Anini (2020-08-25 11:15:23) : bonjour . c'est Essence boite auto.
    Jai remarqué ce matin que le boitier ou ya le filtre à air moteur est cassé et ne tient pas bien. Le compresseur n'a rien. Aucun bruit kan la climatisation est allumée et lorsqu'elle est allumé tout marche correctement. Le moteur ne chauffe pas. L'aiguille de température est normale. Parcontre en parlant d'air souvent mm en appuyant sur la pedale l'aiguille du tour minute bouge comme s'il yavait de l'air dans le système cela joue souvent sur l'accélération. Aujourd'hui je roulais à 100 km pour 4000 tours minutes. Entre la 1ere et la 2eme il ya en effet un sentiment d'air dans le circuit d'accélération qui joue sur le regime moteur et qui monte le tour minute ainsi que la conso carburant (leger). On a changé le boitier papillon maintenant le mécanicien parle de debimetre. Deja chez nous les pièces sont couteuses donc pas facile.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-26 09:32:27) : A priori c'est du côté de la boîte à air qu'il faut voir en premier. Si elle est cassée il y a possiblement un débit d'air non constant à l'arrivée du papillon (selon la manière dont ça bouge). Ce qui pourrait influer sur le ralenti donc.
  • Par Anini (2020-08-29 19:03:23) : bonjour. Aujourd'hui nous avons essayé des tests pour le debimetre. Qui apparemment est bon. Nous avons constaté parcontre une fuite d'air ou entré d'air dans le collecteur d'admission. Nous essayerons d3 le fixer lundi et je vous ferai un retour.
    Selon le technicien ceci peut etre la cause de la variation de mon aiguille tout minute et la lourdeur du moteur.

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Par Moi (Date : 2020-08-20 04:28:25)


Bonjour,voila jai changer mon capteur abre a came mais la voiture a du mal a monter les cotes. Je retrograde mais la voiture monte moin qu'avant


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-20 10:59:32) : Allez voir les codes défauts via OBD pour en savoir plus.

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Par Allarény (Date : 2020-08-16 13:56:08)


Bonjour, j’ai un problème mon véhicule Range Rover Évoque essence et automatique, il perd le ralenti que s’il est dans l’embouteillage ou arrêté, Cependant il fonctionne normalement quand il court.
Je suis très inquiet et j’ai besoin de l’aide merci beaucoup


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-17 08:41:16) : Probablement une broutille. Le calculateur n'arrive plus à réguler le calculateur : cause d'un capteur ou fuite à l'admission. Ca peut aussi être un papillon encrassé ou son potentiomètre qui n'envoie plus la position exacte du volet au calculateur (le papillon est peut-être simplement HS).
  • Par Allarény (2020-08-19 11:59:16) : Merci beaucoup je vais vite passé au garage
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-21 09:25:27) : Je me corrige : "Le calculateur n'arrive plus à réguler le PAPILLON".
  • Par Anini (2020-08-22 13:27:31) : bonjour jai ausi ce problème sur ma qashqai année 2016. Le ralenti n'est pas stable. On me conseille de changer le débitmètre mais j'hésite est ce que le problème peut venir de la? Quand j'allume la climatisation rien d'anormal le ralentit fonctionne correctement

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Par Rchd 19 (Date : 2020-08-08 12:27:00)


Bonjour
J'ai un probléme éléctrique dans mon 206 essence 1.1 si qq'un peuve m'orienter .en temps de chaleur ,ou quand le moteur est en chaud , l'accélérateur ne répond pas parfois , et je serais obligé de redémarrer la voiture pour que l'accélérateur marché encore.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-11 09:05:26) : La pédale (potentiomètre) serait sur la fin ?...
  • Par NABY Moussa (2020-08-31 16:17:36) : La pompe à essence peut être le problème. J'ai déjà eu ce problème avec mon 306

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Par Jmp (Date : 2020-07-30 08:44:55)


Bonjour, d’un seul coup le ralenti devient très instable Et monte dans les tours. Si je débranche et rebranche la batterie . Le ralenti redevient normal , je retrouve une situation normale. Et puis ça peut recommencer sans prévenir. Qu’en pensez vous ?
Cordialement
Ps : le garagiste n’a rien trouvé de plus que le changement du joint de culasse , sonde de température, starter défectueux .
Clio 2 , 1998 , essence


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-30 09:09:01) : Moteur pas à pas du papillon ? Capteur de pression d'admission ? Problème d'étanchéité de l'admission ?
    Vérifiez aussi le filtre à air.

    Difficile de faire un lien avec la batterie, si ce n'est un calculateur qui perd la boule et qui fonctionne mieux quand il est "rebooté".
  • Par Jmp (2020-07-30 09:24:22) : Normalement le garagiste avec ça valise , a certainement réalisé tout ce qu’il y avait à faire . Sans connaissance, je me suis dit aussi le calculateur . Comment est il possible de retrouver une situation normale en débranchant la
    Batterie . La dernière fois qu’on a fait cette manip, la clio a roulé sans problèmes pendant un bon moment. Le problème est revenu. On de nouveau fait cette manip. Ou alors un éléments Déficient, donne de mauvaises informations au calculateur . comment savoir
    Ps le garagiste Renault est au pays bas . On est retourné à plusieurs reprises. Il me semble qu’il retrouvait une situation normale en mettant code défauts à zéro
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-01 09:28:14) : Il mettait le code défaut à zéro ? Quel code défaut ?
    Pour ma part je commencerais par refaire un apprentissage du papillon par le calculateur.
  • Par Jmp (2020-08-03 13:52:58) : Bonjour, merci de votre réponse , j’attendrai la prochaine visite . Pour savoir quel code défaut à zéro.
    Cdt
  • Par Abdoul (2020-08-05 19:26:37) : J'ai eu le même problem que notre ami JMP avec la Crv 2009 auto.ess.Je débranche la batterie et sa marche.apres quelques jours ralenti est encore élevé a1500 TPS.merci


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Par Boualem (Date : 2020-07-26 18:59:19)


Il ya quelques temps ou j'ais constaté une anomalie du rythme du moteur de mon vehicule c Élysée citroen 1.6 essence , alors cette anomalie du rythme est observée dès le démarrage matinal froid et qui persiste tant que le moteur tourne ; on a changé le papillon ainsi le thermostat mais le problème de d'alternance du rythme n'a pas disparaît alors quel est son problème au juste



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Par Renault (Date : 2020-07-12 16:45:06)


Bonjour

Alors voilà, depuis quelques temps j'ai un ralenti légèrement plus haut au démarrage à froid (1100tr/min) sur un 1.2l 16v 75ch clio 4 de 2015 (ce produit seulement quelques instant) car après avoir un peu rouler avec le régime revient à son niveau normal (750/800tr/mins) sinon aucune anomalies détecter (tourne très bien, pas de perte de puissance....)

Merci d'avance pour votre futur réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-13 16:55:45) : Ca peut être lié à la sonde de température d'eau. Sinon c'est assez normal un ralenti élevé à froid sur essence, c'est le starter automatique qui ouvre un peu plus le papillon et enrichit plus le mélange.
    Sur ma seule voiture essence que j'aie ça me le fait tout le temps, même en été.
  • Par smile (2020-07-17 04:40:14) : mon ralenti est instable et présente des accours

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Par Lahbib nadji (Date : 2020-07-10 21:21:55)


Merci c'est très intéressant.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-11 10:23:30) : Merci pour le merci ;-)

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Par alillou (Date : 2020-07-07 23:11:15)


Je possède une yaris série 2008,qui roule à merveille et il ya q jours j'ai juste remplacé la batterie et depuis le moteur ne tiens plus le ralenti. J'ai lu et entendu beaucoup sur ce problème.un professionnel pourrait m'aider merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-08 11:38:53) : Faudrait-il recalibrer le calculateur au niveau du pilotage du boîtier papillon ? Ca me semble le plus probable.
    Préciser le moteur aurait été une bonne chose.

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Par David (Date : 2020-06-30 07:36:09)


Bonjour,jai une c4 coupe 2l vts
A froid mon moteur tourne très mal pendant 1mn et apres tt va bien
Jai changer les bougies mis un additif c tjr la.meme chose cdlt


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-30 10:26:20) : HDI donc ? Les essences sont en 1.6 si je me rappelle bien (VTi).
    C'est quand même la base à indiquer quand on demande des infos sur un problème moteur.

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Par Anne (Date : 2020-06-28 19:05:06)


Bonjour,

J'ai un souci avec ma 206+ 75 ch de 2011 essence.
Depuis 1 semaine quand elle est froide le ralenti n'arrive pas à se stabiliser.
Elle monte a 1200 tours puis redescend à 900 tours et ça dure plusieurs minutes jusqu'à ce que j'accélère.
Je pensais à un problème avec le boitier papillon ou la sonde de température de l'eau.
Quand pensez-vous?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-29 10:45:47) : J'en pense que vous êtes sur des pistes intéressantes, et que je vous aurais aussi parlé de cela.
    N'oublions pas non plus l'éventuelle sonde lambda ou capteur de pression d'admission.
    Encore une fois, l'OBD peut permettre d'aider avec les codes défaut.
  • Par Anne (2020-07-16 17:10:04) : Bonjour,
    L'OBD à été passé le garagiste n'a rien trouvé du coup le boitier papillon à été nettoyé à l'aveugle.
    J'ai amené la voiture chez Peugeot, l'OBD n'a rien détecté mais Peugeot pense que c'est un problème de carburation.
    J'y mets de l'E10 et il m'ont conseillé d'arrêter et de passer à du 98.
    Est-ce que ça vous semble juste?
  • Par Anne (2020-07-17 11:56:29) : Bonjour,

    Le 1er garagiste avec le OBD n'a rien trouvé. Il m'a nettoyer le boitier papillon à l'aveugle.
    Je suis aussi allée chez Peugeot eux non plus n'ont rien trouvé. Il pense que ça pourrait provenir de ma carburation. J'y mets de l'E10 et ils m'ont conseillé de passer au 98.
    Selon vous est ce que le problème pourrait simplement venir du carburant ?

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Par dalton1er (Date : 2020-06-11 15:56:02)


Bonsoir
J'ai un soucis avec ma Chevrolet epica 2.5l essence et GPl 6 ccylindres année 2006.
À chaud le ralenti est très instable et la voiture s'éteint aux feux ou stop dès que je ralenti.
J'ai scanné avec une prise obd2 et ça a mis comme erreurs "raté d'allumage cylindre 1" "sonde lambda pas d'activité ligne 2 capteur 1".
J'ai nettoyé la vanne egr et changé la bougie et la bobine du cylindre numéro 1 malgré cela le problème persiste.
Que puis-je faire svp car j'en peux plus.
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-12 10:12:54) : Vérifiez la compression de ce cylindre (si déficit il y a, l'allumage ne se produira pas, il faut monter en pression pour accroître la chaleur avant d'allumer) ainsi que le faisceau de l'allumage.
    Voyez aussi le boîtier papillon ainsi que l'étanchéité de l'admission.

    Bref, un mécano devrait pouvoir se débrouiller facilement.
  • Par (2020-06-12 10:14:54) : Bonjour. Merci énormément. Je vais contacter un garage et laisser un expert s'en charger vu que je suis un boulet en mécanique 😅
    Merci encore une fois
  • Par lollllllll (2020-06-17 12:48:52) : le problème vient de la chaîne de transmission elle est pas bien calibré
  • Par Dalton 1er (2020-06-17 23:57:01) : Merci pour l'info.
    Sinon aujourd'hui j'ai changé la sonde lambda. Il y a quelques jours j'ai changé bobine et bougies. Les codes "raté d'allumage" et "sonde lambda" sont partis après effacement avec un outil de diagnostic. Mais seul le code p0606 est réapparu et la description est "calculateur de gestion moteur-calculateur combiné".
    Il faut aussi mentionner qu'il y a une fuite dans mon pot d'échappement juste après l'accordéon (est-ce la cause du code p0606 erreurcalculateur moteur?).
    Actuellement j'ai débranché la batterie pour la nuit en espérant réinitialiser le calculateur moteur.
    Que me conseiller vous?

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Par Bonjour2017 (Date : 2020-06-03 00:56:42)


Slt j’ai un blême avec ma Toyota corolle E11 de 1999 essence les matin à froid quand je démarre le ralentir est très bas comme si le moteur là s éteindre mais peut après quand le moteur commence à chauffer et que la température monte le régime deviens normal


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-03 09:33:55) : Problème de starter automatique ?
  • Par Autobot (2020-07-01 05:11:13) : Bonjour. Problème résolu? Je rencontre le même

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Par (Date : 2020-06-01 13:03:35)


Ahmed torkhani tunisie merci pour ces ides bien riches merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-02 11:25:10) : Avec plaisir.

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Par Abdou (Date : 2020-05-31 04:28:34)


Bonsoir ,
J'ai une hyundai Accent Rb 2012 ,
Sa fait un moment que j un problem au ralenti , l'eguille tour minute descnd a 0 et le moteur prnd un autr rythme plus bas et l'eguille reste a 0 sachant qu'au debut mon vehecule a du mal a demmarer .
En suite l'eguille remonte et la tt va bien tred bonne cadence , malheureusemnt sa ne dur que qlq minute .
Je veux bien avoir votre avis la desus .merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-01 09:56:17) : Sans préciser la carburation ce sera difficile ...

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Par Ask1961 (Date : 2020-05-25 13:58:35)


Je possède une yaris série 2/2009,qui roule à merveille et il ya q jours j'ai juste remplacé la batterie et depuis le moteur ne tiens plus le ralenti. J'ai lu et entendu beaucoup sur ce problème.un professionnel pourrait m'aider merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-05-25 23:36:05) : Peut être le capteur de ralenti que vous avez sur le boîtier papillon, avez vous avant toute chose, fait une reprogrammation ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 11:18:05) : En débranchant l'ancienne batterie vous avez peut-être perdu des données en mémoire du calculateur. Reprogrammation nécessaire ?...
    Vérifiez aussi que vous avez une batterie suffisamment puissante.

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Par elise1 (Date : 2020-05-12 17:20:53)


J'ai une GOLF Diesel. Elle perd de sa puissance et le moteur s'arrête. J'ai constaté de l'huile sur les bougies. Pouvez-vous m'aider. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-13 17:31:58) : Impossible avec ces seuls éléments.
    Je ne peux que recommander d'aller papoter avec l'OBD.
  • Par Asdru (2020-05-22 12:08:47) : Si vous avez de l'huile sur les bougies celles-ci ne fonctionnent alors plus correctement. Cela est souvent du à un joint de cache culbuter défectueux. Pièce relativement peu coûteuse et facile à remplacer. Cela peu également être du a un joint de culasse fatigué mais vous auriez une fumée blanche a lechappement.

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Par Audi b6 1l8t (Date : 2020-05-09 04:46:20)


Bonjour j'ai un peti soucis sur mon a4 1l8t j'ai mon ralenti qui et instable j'ai passé Ô diag et sa me mes sonde lambda b1 s1 code erreur p0130 j'ai changé sa sonde avant catalyseur mes le problème et Toujour le même et le diag me met le même défaut j supprimé et sa revient sonde lambda alor que j'ai changé


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-09 11:24:35) : Elle est bien branchée, le faisceau n'est pas abimé ? Tous les relais et fusibles OK ?
    Nettoyez le papillon et vérifiez que le capteur de pression d'admission est OK lui aussi.
  • Par (2020-05-09 18:59:15) : Comment je fai pour Savoie quel relais ou quel fusible merci

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Par jc 15 (Date : 2020-05-06 21:29:00)


Kangoo dci 85 de 2009(pompe delphi) ralenti irrégulier,un injecteur qui claque au ralenti par moment.J'ai changé les injecteurs,le capteur abre a cames,les bougies,recaler la distribution,et a souvent du mal a monter dans les tours quand on l'accelere sur place(ratatoille puis s'accélère)et d'une fois sur la route marche très bien.Le problème est quand il est au ralenti.Pour finir démarre très bien.Un avis sur le problême?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-07 10:40:07) : Etes-vous certain que c'est un injecteur qui claque ? Ca peut être la pompe à injection (électrovanne d'avance ?), un problème d'arrivée de carburant (relais pompe de gavage, pompe de gavage, filtre à carburant, mise à l'air du réservoir ..), le capteur de pédale d'accélération, filtre à air colmaté ...
    Les causes sont potentiellement très nombreuses.
  • Par jc 15 (2020-05-07 18:37:18) : Merci pour votre réponse en ce qui conçerne le filtre go et air changer aussi.Pour l'injecteur je suppose,pensez-vous qu'avec la valise ça me trouvera la panne?je l'ai passé il y 2 mois et 2 défauts on été constater(2 bougies ainsi que le capteur d'arbre a cames).

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Par lilou3056 (Date : 2020-05-05 15:50:29)


Bjr - j'ai un berlingo essence de 2004 - le voyant moteur clignote (pas tt le temps) après passage à la valise ds le garage j'ai remplacé la bobine d'allumage et les bougies le problème persiste - on me dit que ça pourrait provenir du boitier papillon et ou vanne EGR - et maintenant pour la 1ère fois à l'arrêt moteur allumé la voiture a calé - pourriez-vous m'indiquer une piste car le moteur a été passée 2 fois à la valise et aucun problème trouvé !! - d'avance merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-06 08:45:08) : Vous avez déjà des pistes, en ajouter vous noierait ...
    Le passage à la valise a donné quoi ? Ca aurait été intéressant à savoir.

    Bref, le plus dur n'est pas de trouver des pistes et des causes potentielles, c'est plutôt de trouver les bonnes.
  • Par lilou3056 (2020-05-06 09:14:24) : bonjour,
    merci pour votre réponse - mais pour l'instant rien de concret toujours le problème ce que j'aimerais savoir afin qu'à chaque passage au garage on ne me fasse pas faire des réparations inutiles (comme au 1er passage à la valise changer bougies et bobine pour 320 ¤) et toujours le problème - y a-t'il une vanne EGR sur un moteur essence ?? d'avance merci
    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-06 11:02:50) : Le mécano a un devoir de résultat, voir ici pour vos droits (320 euros dans le vent ce n'est pas rien).
    Pourquoi avoir changé tout l'allumage au hasard franchement ? Il a un dé pour décider des réparations qu'il va faire sur votre auto ?

    Ca peut être 1000 choses, et oui il y a une vanne EGR aussi sur les essences. Mais rien n'indique clairement que ce serait elle la coupable ...

    Un mauvais contact sur un capteur peut en être la cause, ou encore une petite fuite d'air à l'admission (le filtre à air n'est pas trop bouché aussi ?), tout comme une sonde lambda qui fatigue ...

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Par GG (Date : 2020-05-03 12:46:49)


Bonjour j ai une Audi A1 tfsi 2011 122ch acheter il y a 4 mois 107000 km depuis 2 semaine je constate plusieurs petits soucis que la première a du mal à passé je dois relevé les pieds de l embrayage pour qu'elle s enclenche le ralenti parfois est légèrement au dessus de d habitude et depuis le début elle consomme beaucoup est ce que toutes ces choses On un rapport en eux et est ce grave ? Je ds une femme qui aime rouler et aime les voitures mais connais rien en la mécanique merci de m orienter ou de me guider cordialement Géraldine


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-04 14:35:21) : "Relever le pied de l'embrayage pour l'enclencher" ? Je ne saisis pas parfaitement, mais des rapports qui ont du mal à se passer peuvent impliquer un embrayage usé ou une commande d'embrayage problématique (c'est hydraulique sur les voitures modernes, donc fuite potentielle).Le problème de ralenti peut être lié au capteur de pédale d'embrayage si on cherche à faire un lien entre les deux. Sino ça peut être un capteur de pression d'admission ou encore un papillon fatigué.
    Si plein de choses se mettent à dysfonctionner, éventuellement le calculateur moteur.

    Bref, rien de bien méchant semble-t-il, mais les causes à vos soucis sont en revanches potentiellement multiples.

    Pour la consommation difficile à dire si il y a réellement un problème, car les petits moteurs essence ça tète pas mal en ville ...

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Par Elo (Date : 2020-04-20 20:49:31)


Bonjour,

J’ai une golf 6 GTI de 2010.
J’ai le voyant moteur qui s’est allumé...
En passant la valise ça marque « système trop pauvre », erreur P0171 et « fuite du système d’air d’admission », erreur P2279.
En effet, quand elle est chaude et que je suis à l’arrêt ou au ralenti, elle monte au dessus de 2000 tours minute toute seule ....
j’ai fais changer le débitmètre, les bougies, et les bobines d’allumages c’est toujours pareil ....
je suis désespérée .... je ne veux pas me lancer à tout changer et que ça me revienne pour je ne sais pas combien ...
avez-vous un diagnostic à me donner ?

Merci par avance :)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-21 16:36:53) : Pourquoi ne pas tout simplement écouter ce que dit le calculateur ?
    Bref, je comprends ici qu'il y a excès d'air en raison d'une fuite à l'admission, ce qui provoque un mélange pauvre et donc une combustion trop chaude très néfaste au moteur.
    Il faut donc pister cette fuite ... et ça ne devrait pas couter cher si ça se colmate sans changer de pièce.
    Ou alors le capteur de pression d'admission dit n'importe quoi au calculateur et lui fait croire qu'il y a une fuite (oublier ce scénario dans un premier temps, il semble réellement y avoir une fuite). Sur un diesel il n'y aurait pas eu de souci, car il fonctionne en excès d'air.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-21 23:20:33) : Je crains de proposer une ânerie mais un "moteur pas à pas" défectueux pourrait-il causer ce genre de souci ? (Ma compagne a possédé une Saxo avec ce problème)...

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Par Me (Date : 2020-04-08 00:30:15)


Bonjour j'ai un tucson 2007 jm vgt il fait un claquement ou plutôt une vibration au ralenti.
La vitesse n'est dépasse à 3000 ensuite j'ai testé sur un appareil de diagnostique qui a donné
P2500:la transmission a un rapport de transmission sans permission
P2502:la vitesse est improbable ou transmission avec patinage
P0238:entreé basse circ capteur pression de suralimentation
P0098:circuit sonde de température aire d'adm 2 entreé eleveé P0303:rate de cylindre 3
P0174: mélange trop pauvre ligne 2
Le rpm :740
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-10 10:31:00) : Difficile à dire ... Beaucoup de choses à voir et vous ne précisez pas si c'est un 4X4 ou encore BVA.
  • Par Med (2020-04-10 19:10:12) : C'est un hyundai Tucson jm suv 2w vgt 2007
    Vin:KMHJM81VP7U676921
    JAI REMARQUE AUSSI
    Calibrage J2ADI4DV03
    NUMERO du dispositif:ECU:39110-27305
    Id Rom :A0JM0A2DI03S
    MERCI

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Par Yv (Date : 2020-04-02 19:20:25)


Bonjour. J’ai un problème de ralenti à froid sur ma Jeep Renegade 2L diesel 2015 75Mkm. Au démarrage le ralenti est variable Pendant quelques minutes et tout revient à là normal après.. J’ai changé les 4 bougies de préchauffage sans succès. A chaud elle fonctionne très bien. Je pense à la sonde de température comme indiqué dans vos proposition et à ma portée.. merci pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-03 11:17:57) : Ca peut être la sonde de température en effet. Eventuellement aussi une sonde lambda ou encore EGR / papillon des gaz (sur diesel ça sert justement pour l'EGR).
    La pompe à injection peut aussi être responsable.
    A savoir si on parle d'un ralenti un peu trop élevé ou qui varie plus ou moins autour de son "point zéro".
    Il faudrait un code défaut.
  • Par Yv (2020-04-03 12:55:33) : Merci pour votre retour. Je n’ai pas de code qui ressort et le ralenti varie plutôt à la baisse qu’à la hausse par rapport au nominal. Je viens de commander la sonde de température que je vais changer et je verrai le résultat. En ces temps impossible d’aller chez le concessionnaire...
    Un complément : peut être rien à voir mais au démarrage j’ai un défaut sur le 4WD et frein de parking qui disparait après quelques secondes.

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Par Med (Date : 2020-03-31 22:03:46)


Bonjour j'ai un tucson 2007 jm vgt il fait un claquement au ralenti et ça augmente lorsque j allume l clim le courroie s emballe le papillon ne fonctionne pas avec un appareil de diagnostique elle revalidation l capteur de position de l accélérateur b minimum bas


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-01 10:59:48) : Un peu brouillon tout ça. Je ne saisis donc pas bien.

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Par Killer Bee (Date : 2020-03-30 13:13:23)


Bonjour,
J'ai un problème qui me chiffonne sur ma swift 2 1.2, le moteur après sa montée en température tourne à 600 tr/minute, ce qui engendre des vibrations dans l'habitacle,quand j'allume les feux ou je baisse la vitre ça dessend à 500 tr/m. sur les phases d'accélération à vitesse stabilisée, le moteur commence à saccadé phénomène qui s'accentue sur les montées, j'ai changé les bougies et le filtre à air mais le problème persiste, prière de m'assister.
Merci à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-31 09:21:31) : Le régime normal est à combien habituellement ?
    Vous semblez donc indiquer un cylindre qui ne s'allume plus à chaud ?
  • Par Killer Bee (2020-04-01 14:54:06) : Bonjour et merci pour votre retour,
    Le régime normal est à 750 tr/min, pour ce qui est du cylindre qui ne s'allume pas, la voiture ne me donne pas cette impression, y'a t'il une methpour vérifier cela ?
  • Par Amine 84 (2020-09-04 13:06:23) : J'ai le même problème avec ma swift est ce que t'a trouvé le problème de vibration

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Par Shill (Date : 2020-03-20 14:25:16)


Bonjour, j'ai ma rav4 1999 quand je roule a peu près 3km et que J'allume la climatisation le monteur cale au ralenti.
J'ai changé les bougies, changé le sonde de température etc et aucun résultat, j'aimerais s'il-vous-plaît savoir quoi faire.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-21 15:45:29) : Compresseur grippé qui bloque le moteur ?

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Par Patson Durano (Date : 2020-03-20 12:40:23)


Bonjour, j'ai récemment changé le moteur (essence) de ma Rav4 2004(2AZ à 1AZ), il se trouve qu'au ralenti le régime oscille entre 600tr et 700tr tout les 2 secondes (à froid comme à chaud). Quand je roule sur des grandes accélérations, je ressens des acoups. Les bougies ont été changées mais mais aucune amélioration. Il faut noter que mon "doseur" (ou peut-être régulateur d'air) est commandé électroniquement par contre, le moteur d'occasion que j'ai nouvellement installé est venu avec un doseur mécanique (à cable), mais ce doseur à été mis de côté par mon mécanicien car incompatible avec les autres parties de mon véhicule. J'ai besoin d'aide svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-21 15:45:09) : J'allais justement vous orienter vers le régulateur de ralenti ...

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Par Hadj 44 (Date : 2020-03-16 18:29:50)


Je ressent des vibratiins au ralenti . Le tachymètre indique 500trs/ min. On m'a dit qu'il doit être entre 800 et 1000.
Moteur Renault, 1.4, injection essence. En route,aucune anomalie. Comment ajuster le ralenti ?. Merci pour ceux qui veulent l'orienter.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-19 09:55:40) : Ca dépend si carburateur ou boîtier papillon / moteur pas à pas.
    Les vibrations semblent indiquer qu'un des cylindres ne s'allume pas, ce qui réduit le ralenti car ça induit une contrainte sur le moteur (qui a plus de mal à tourner, il le fait donc moins vite). Voir côté allumage du cylindre.

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Par Stéphane-Curtis (Date : 2020-03-16 02:37:41)


Bonjour.
J'ai une Renault Mégane Scenic de 1999, essence 1.6e.
Le soucis c'est qu'au démarrage le Matin, le ralenti est assez bas, puis au bout de 3mn il se stabilise (ce que je trouve normal d'ailleurs).
Mais apres une journée circulation ou surtout lorsque j'effectue des voyages durant lesquels je frise les 120 à 140km/h, une fois rentré en agglomération (en ville, avec les bouchons tout et tout) le moteur a tendance à s'emballer à chaque pression de la pédale d'embrayage ou à l'arrêt.
Cependant si j'arrête le moteur et le démarre de nouveau, le ralenti redevient aussitôt normal jusqu'à la prochaine véritable accélération.
À quoi est ce dû ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-19 09:52:35) : Voir côté papillon ou capteur de pression d'admission. N'hésitez pas à relever des codes défaut via OBD.

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Par kilo oscar (Date : 2020-03-11 00:01:16)


Bonsoir, j'ai une Ford focus essence 1.6 de 1999. Depuis un moment j'ai un problème avec le régime du moteur qui est haut, j'ai l'aiguille de contour qui monte ou reste stable souvent quand je prend embrayage plus frein, le kit d'embraye est neuf et la voiture roule normalement. le matin ou a froid la voiture démarre normalement, l'aiguille de contour est stable mais le bruit du ronflement moteur est haut et quand je roule toute la journée c'est le cas.je voudrais savoir ce qui peut provoquer cette panne car le véhicule est plus lourd et ma consommation commence à monter. merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-11 09:16:22) : Si c'est lié à l'embrayage alors voir le capteur d'embrayage (pédale). Les voitures modernes (1999 n'est pas un âge de pierre) prennent en compte la pression de l'embrayage pour piloter l'injection et rendre les passages de vitesses plus souples et doux.
    Sinon ça peut aussi être lié à une sonde de température d'eau HS, un boîtier papillon qui pose problème ou même un capteur de pression d'admission.

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Par DANIYANNICK (Date : 2020-02-24 19:17:17)


Bonsoir j'ai mon véhicule Honda crv 2006 j'ai un soucis de ralenti quant je démarre le ralenti descent seul et même je suis oblige de mettre le pied sur l'accélérateur au démarrage pour que la voiture démarre et quand je veux me déplacer il coupe et se met en sécurité se une automatique que faire je suis dépasser.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-25 08:39:46) : Sans préciser le moteur on nage dans le flou le plus total ...

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Par Tmaz (Date : 2020-02-20 13:16:39)


Bonjour,

J'ai une Civiv X essence 1.5 .10 000km
J'ai modifié la ligne d'échappement,
L'admission dair par un cône,
Et effectué une reprogrammation niveau 1. Au démarrage froid le compte tour qui bloque normalement à 1500t une vingtaine de secondes. . Depuis très peu il prend 35 à 45 secondes bloqué sur 1500. . Au lieu des 20. . Avez vous une idée, y à pas mal de raisons alors je sais pas. . S il vous plait. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-21 11:16:02) : En gros votre problème est que le starter automatique dure 15 secondes de plus ?
    Est-ce réellement un problème ?... Telle est la question !
  • Par Tmaz (2020-02-21 12:12:51) : Pas que ça,
    Hier encore je passe en 6ème, ça pousse pas autant qu'avant.. ca me fait dire que le problème est lié
    lié. . En dehors de l'admission d'air, en détail je ne sais pas. Un capteur, le cône. . Aucune idée. S il vous plait
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-21 17:29:15) : Je pense que ça doit venir de la reprogrammation et pas de l'admission d'air, si vraiment ça vous gêne et étiez mieux avant, pourquoi pas revenir en arrière et remettre les réglages d'origine.
  • Par Tmaz (2020-02-21 18:19:17) : J'ai changé l'admission d'air avant la reprogrammation stage 1. . Mais ce n'est que récemment que j'ai pu ressentir un dérèglement.. Le démarrage à froid et la stagnation à 1500tr pendant 40 à 50 secondes. .
    Moins de poussée sur l'autoroute. .
    Je viens d'effectuer un diagnostic valise chez Honda. . Code DTC B2480. . Panne du capteur VSP.. Pour eux, le problème est peut-être celui ci ?? J'ai pris rendez-vous pour corriger ça. .

    Sinon oui, je peux réinitialiser la programmation, mais bon, j'avais claqué 600 euros dedans. Ca m'embête, je veux être certain. . N'hésitez pas, merci
  • Par Tmaz (2020-02-25 11:50:57) : J'ai bien essayé de débrancher, brancher la batterie. . Nettoyer le filtre admission, rien ne change. . D'après des recherches il est possible que le debimetre pose problème ? Avec le changement d'admission meme 3 mois après ?

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Par Alais (Date : 2020-02-19 14:41:31)


Bonjour j ai changer le kit de distribution et le kit accessoire sur ma citroen c5 2.0 hdi 136 CV les calages sont bien fait arbre a came pignon de vilebrequin et volant moteur le problème et que quand je démarre le ralenti et instable il monte a 1200 T/M e et quand je freine sa descend a 700 tours minute et le moteur tremble.
Merci pour les réponses apportées.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-20 09:02:28) : Alors là c'est une bonne question ...
    Retirez la courroie accessoires pour voir si dans un premier temps ce ne serait pas de ce côté ?
    Bref, il faut éliminer l'une des deux opérations.
    Donc soit le calage est mauvais (les tremblements vont dans ce sens), soit quelque chose coince côté accessoires (poulie grippée ? Mais ce serait un drôle de hasard... Tension inadéquate ?).
    Pas évident ...
  • Par alais (2020-03-02 17:07:10) : bonjour,
    je viens de refaire le calage ce weekend le calage de la distribution à été bien et correctement fait le problème y es toujours pensez vous que sa vienne du tendeur peut être courroie trop tendu.
    merci de votre retour

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Par achille (Date : 2020-02-16 19:55:41)


Bonsoir . J'ai un vehicule Xsara 1.6 16v qui a un probleme de ralenti .Le moteur démarre bien et ne cale pas et roule normalement . Le moteur ne cale pas . mon seul souci c'est le ralenti qui est monté d'un cran et ne descend pas. C'est arrivé depuis ce matin du 16 février 2020 pour la premiére fois .Mon alternateur commence à lacher. D'avance merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-17 10:27:23) : L'alternateur qui lâche, c'est une question ou affirmation ?...
    Boîtier papillon ? Moteur pas à pas (si il y a) ? Sonde d'eau ? Capteur de pression d'admission ? Fuite d'air à l'admission ?...

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Par soso (Date : 2020-02-06 18:55:13)


Bonjour,

pour une Polo 1,6 TDI 90CV année 2010. A l'arret de temps en temps le moteur change de régime l'aiguille oscille entre 700 et 800 tr .
d'ou pourrait bien venir le probleme, elle ne fume pas.
et le voyant moteur avec code defaut bougie de préchauffage cylindre 4 panne du circuit s'allume
ca pourrait etre la cause ?

merci pour votre travail


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-07 12:06:35) : Uniquement à froid ? Ca peut venir de la sonde de température d'eau, d'une prise d'air à l'admission, d'une vanne GER / boîtier papillon ou encore d'une pompe à injection problématique.
    En général, une bougie de préchauffage HS n'allume pas le voyant moteur (sinon les trois quarts des autos auraient leur témoin allumé, le préchauffage ne tenant pas très longtemps !), donc je me pose des questions.
  • Par Soso (2020-02-07 12:13:31) : Bonjour, ça le fait même a chaud, ce n'est pas des gros accoup mais on on ressent quand même l'instabilité.. Et on voit l'aiguille qui monte un peu et redescend
    Je viens de changer les bougies ce matin (on les a testé eu il yen avait bien une qui était HS). Mais le problème du ralenti est toujours là...
    A la valise on ne détecte rien malheureusement
  • Par Pedro Perez (2020-05-11 13:46:20) : J ai le même problème sur ma KIA sportage 2006. Je suis aussi a la recherche d une solution. J ai deja changé mes sondes lambda et j ai toujours quelques accoups a l arrêt au feu BVA en position Drive pied sur le frein.
  • Par Chez bobo (2020-07-05 23:31:16) : Merci.les fils ne son la coupé par hasard ?
  • Par Soso (2020-07-05 23:47:00) : Bonjour, après plusieurs recherches c'était l'injecteur numero 1 qui provoquait le souci. Je l'ai changé et plus de probleme

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