Savoir trouver une panne > Ralenti variable / irrégulier 14/06/2019

Ralenti qui varie / Ralenti irrégulier


Votre ralenti moteur est variable ? Ce dernier a tendance a monter et descendre dans les tours de manière étrange ? Plusieurs raisons peuvent être la cause de ce genre de soucis et généralement cela ne va pas très loin au niveau financier. Le plus dur souvent est de localiser le problème exact mais rassurez-vous nous les avons répertorié et il est fort probable que votre problème se retrouve listé ci dessous.

Quelles peuvent-être les causes ?

Sonde de température

La sonde de température d'eau peut être la responsable. Ce capteur de température est une pièce peu onéreuse et vous avez tout intérêt que cela soit votre problème. Il se peut que ce soucis ne se produise qu'à froid car la sonde peut se mettre à mieux fonctionner lors de la mise en température du moteur.


Allumage / bobine (essence)

Sur un moteur essence, un soucis d'allumage (mauvaise synchronisation des étincelles produites par les bougies) peut provoquer un ralenti chaotique. Le distributeur peut donc aussi être responsable car il fait partie du système d'allumage. Sur les voitures plus récentes, chaque cylindre a sa bobine.

Débitmètre d'air


Un débitmètre d'air encrassé ou défectueux n'envoie plus les bonnes informations au calculateur. La régulation du ralenti peut alors être chaotique.

Injection


Un injecteur grippé pourra donner la sensation d'un ralenti irrégulier puisque le cylindre alimenté par ce dernier sera défectueux.

Pompe à injection / Régulateur de pression

Le régulateur de pression de la pompe à injection peut provoquer un ralenti instable.

Capteur de pression d'admission

Si ce dernier n'est plus opérationnel alors cela peut mener à un ralenti variable.

Alternateur


L'alternateur est le générateur électrique de votre voiture, c'est lui qui va recharger la batterie mais aussi envoyer du jus en grande quantité pour pallier à une grande partie des besoins énergivores de votre auto. Jusque là vous devez vous dire qu'il n'y a aucun rapport avec votre ralenti mais détrompez-vous ! Quand ce dernier faiblit et n'envoie plus beaucoup de jus il y a un manque d'électricité pour "nourrir" la batterie. En conséquent, votre voiture étant intelligente elle va augmenter légèrement le régime moteur pour faire tourner plus fort votre alternateur (fréquence de rotation de l'aimant dans l'alternateur plus élevée = plus d'électricité générée) et ainsi récupérer suffisamment d'énergie.

Boitier papillon (essence)

Il arrive parfois que le boitier papillon s'encrasse ou dysfonctionne, empêchant ainsi justement les papillons de se mettre correctement en place (il se situe après le filtre à air). Quand vous accélérez les papillons s'ouvrent et vice versa quand vous lâchez l'accélérateur (sur une essence). Si votre problème n'est pas constant et se produit uniquement à froid, il ne semble pas que cela vous concerne. Ce soucis doit normalement concerner les moteurs essence car tous les diesels n'ont pas forcément de boitier papillon (il a été ajouté sur les blocs modernes pour des raisons techniques. Car un diesel n'en a pas besoin contrairement à un essence). Voici ce à quoi ressemble un boitier papillon :

Fuite tubulure d'admission

SI la tubulure n'est plus étanche et qu'elle laisse entrer de l'air alors le ralenti peut devenir instable.

Connexion, faux contact

Le problème peut aussi être très bénin avec par exemple des branchements électriques qui se grippent et altère la capacité à faire circuler le courant. Il arrive donc certaines fois qu'il ne s'agisse que d'un problème au niveau d'un connecteur  (exemple : connecteur du calculateur d'injection ou faisceau de l'injection). Il suffit alors de nettoyer rapidement l'ensemble pour que tout reparte comme en l'an quarante.

Régulateur de ralenti

Et oui il existe une pièce qui s'occupe justement de la régulation du ralenti. Il est aussi appelé actuateur de ralenti et se situe vers le boitier papillon. Ce dernier peut aussi s'encrasser et fonctionner de manière anormale. Voici un tutoriel pour nettoyer votre actuateur de ralenti

Capteurs AAC et PMH

Ces deux capteurs peuvent poser soucis. Le premier est donc le capteur d'arbre à cames (pour connaître sa position) et le deuxième et celui du Point Mort Haut qui indique au calculateur la position des pistons dans les cylindres (quand ils sont au plus haut). N'oubliez pas encore une fois que le problème peut se limiter à une connexion du capteur, et non pas du capteur en lui-même ...

Sonde Lambda


Destinée à analyser les gaz d'échappement pour le calculateur, son dysfonctionnement peut provoquer un fonctionnement heurté du moteur, résultant sur un ralenti qui ne tourne pas rond.

Calculateur

S'occupant de faire fonctionner le moteur grâce (en partie) aux informations fournies par les différentes sondes, il peut être la cause même de votre ralenti irrégulier. Dans ce cas, soit il y a une panne mécanique (un composant électronique HS) ou logicielle : dans ce cas il faut faire une reprogrammation en concession.






Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Me (Date : 2020-04-08 00:30:15)

Bonjour j'ai un tucson 2007 jm vgt il fait un claquement ou plutôt une vibration au ralenti.
La vitesse n'est dépasse à 3000 ensuite j'ai testé sur un appareil de diagnostique qui a donné
P2500:la transmission a un rapport de transmission sans permission
P2502:la vitesse est improbable ou transmission avec patinage
P0238:entreé basse circ capteur pression de suralimentation
P0098:circuit sonde de température aire d'adm 2 entreé eleveé P0303:rate de cylindre 3
P0174: mélange trop pauvre ligne 2
Le rpm :740
Merci


(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 730 commentaires :

Par Yv (Date : 2020-04-02 19:20:25)


Bonjour. J’ai un problème de ralenti à froid sur ma Jeep Renegade 2L diesel 2015 75Mkm. Au démarrage le ralenti est variable Pendant quelques minutes et tout revient à là normal après.. J’ai changé les 4 bougies de préchauffage sans succès. A chaud elle fonctionne très bien. Je pense à la sonde de température comme indiqué dans vos proposition et à ma portée.. merci pour votre aide.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-03 11:17:57) : Ca peut être la sonde de température en effet. Eventuellement aussi une sonde lambda ou encore EGR / papillon des gaz (sur diesel ça sert justement pour l'EGR).
    La pompe à injection peut aussi être responsable.
    A savoir si on parle d'un ralenti un peu trop élevé ou qui varie plus ou moins autour de son "point zéro".
    Il faudrait un code défaut.
  • Par Yv (2020-04-03 12:55:33) : Merci pour votre retour. Je n’ai pas de code qui ressort et le ralenti varie plutôt à la baisse qu’à la hausse par rapport au nominal. Je viens de commander la sonde de température que je vais changer et je verrai le résultat. En ces temps impossible d’aller chez le concessionnaire...
    Un complément : peut être rien à voir mais au démarrage j’ai un défaut sur le 4WD et frein de parking qui disparait après quelques secondes.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Med (Date : 2020-03-31 22:03:46)


Bonjour j'ai un tucson 2007 jm vgt il fait un claquement au ralenti et ça augmente lorsque j allume l clim le courroie s emballe le papillon ne fonctionne pas avec un appareil de diagnostique elle revalidation l capteur de position de l accélérateur b minimum bas


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-01 10:59:48) : Un peu brouillon tout ça. Je ne saisis donc pas bien.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Killer Bee (Date : 2020-03-30 13:13:23)


Bonjour,
J'ai un problème qui me chiffonne sur ma swift 2 1.2, le moteur après sa montée en température tourne à 600 tr/minute, ce qui engendre des vibrations dans l'habitacle,quand j'allume les feux ou je baisse la vitre ça dessend à 500 tr/m. sur les phases d'accélération à vitesse stabilisée, le moteur commence à saccadé phénomène qui s'accentue sur les montées, j'ai changé les bougies et le filtre à air mais le problème persiste, prière de m'assister.
Merci à vous


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-31 09:21:31) : Le régime normal est à combien habituellement ?
    Vous semblez donc indiquer un cylindre qui ne s'allume plus à chaud ?
  • Par Killer Bee (2020-04-01 14:54:06) : Bonjour et merci pour votre retour,
    Le régime normal est à 750 tr/min, pour ce qui est du cylindre qui ne s'allume pas, la voiture ne me donne pas cette impression, y'a t'il une methpour vérifier cela ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Shill (Date : 2020-03-20 14:25:16)


Bonjour, j'ai ma rav4 1999 quand je roule a peu près 3km et que J'allume la climatisation le monteur cale au ralenti.
J'ai changé les bougies, changé le sonde de température etc et aucun résultat, j'aimerais s'il-vous-plaît savoir quoi faire.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-21 15:45:29) : Compresseur grippé qui bloque le moteur ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Patson Durano (Date : 2020-03-20 12:40:23)


Bonjour, j'ai récemment changé le moteur (essence) de ma Rav4 2004(2AZ à 1AZ), il se trouve qu'au ralenti le régime oscille entre 600tr et 700tr tout les 2 secondes (à froid comme à chaud). Quand je roule sur des grandes accélérations, je ressens des acoups. Les bougies ont été changées mais mais aucune amélioration. Il faut noter que mon "doseur" (ou peut-être régulateur d'air) est commandé électroniquement par contre, le moteur d'occasion que j'ai nouvellement installé est venu avec un doseur mécanique (à cable), mais ce doseur à été mis de côté par mon mécanicien car incompatible avec les autres parties de mon véhicule. J'ai besoin d'aide svp


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-21 15:45:09) : J'allais justement vous orienter vers le régulateur de ralenti ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Hadj 44 (Date : 2020-03-16 18:29:50)


Je ressent des vibratiins au ralenti . Le tachymètre indique 500trs/ min. On m'a dit qu'il doit être entre 800 et 1000.
Moteur Renault, 1.4, injection essence. En route,aucune anomalie. Comment ajuster le ralenti ?. Merci pour ceux qui veulent l'orienter.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-19 09:55:40) : Ca dépend si carburateur ou boîtier papillon / moteur pas à pas.
    Les vibrations semblent indiquer qu'un des cylindres ne s'allume pas, ce qui réduit le ralenti car ça induit une contrainte sur le moteur (qui a plus de mal à tourner, il le fait donc moins vite). Voir côté allumage du cylindre.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Stéphane-Curtis (Date : 2020-03-16 02:37:41)


Bonjour.
J'ai une Renault Mégane Scenic de 1999, essence 1.6e.
Le soucis c'est qu'au démarrage le Matin, le ralenti est assez bas, puis au bout de 3mn il se stabilise (ce que je trouve normal d'ailleurs).
Mais apres une journée circulation ou surtout lorsque j'effectue des voyages durant lesquels je frise les 120 à 140km/h, une fois rentré en agglomération (en ville, avec les bouchons tout et tout) le moteur a tendance à s'emballer à chaque pression de la pédale d'embrayage ou à l'arrêt.
Cependant si j'arrête le moteur et le démarre de nouveau, le ralenti redevient aussitôt normal jusqu'à la prochaine véritable accélération.
À quoi est ce dû ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-19 09:52:35) : Voir côté papillon ou capteur de pression d'admission. N'hésitez pas à relever des codes défaut via OBD.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par kilo oscar (Date : 2020-03-11 00:01:16)


Bonsoir, j'ai une Ford focus essence 1.6 de 1999. Depuis un moment j'ai un problème avec le régime du moteur qui est haut, j'ai l'aiguille de contour qui monte ou reste stable souvent quand je prend embrayage plus frein, le kit d'embraye est neuf et la voiture roule normalement. le matin ou a froid la voiture démarre normalement, l'aiguille de contour est stable mais le bruit du ronflement moteur est haut et quand je roule toute la journée c'est le cas.je voudrais savoir ce qui peut provoquer cette panne car le véhicule est plus lourd et ma consommation commence à monter. merci d'avance.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-11 09:16:22) : Si c'est lié à l'embrayage alors voir le capteur d'embrayage (pédale). Les voitures modernes (1999 n'est pas un âge de pierre) prennent en compte la pression de l'embrayage pour piloter l'injection et rendre les passages de vitesses plus souples et doux.
    Sinon ça peut aussi être lié à une sonde de température d'eau HS, un boîtier papillon qui pose problème ou même un capteur de pression d'admission.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par DANIYANNICK (Date : 2020-02-24 19:17:17)


Bonsoir j'ai mon véhicule Honda crv 2006 j'ai un soucis de ralenti quant je démarre le ralenti descent seul et même je suis oblige de mettre le pied sur l'accélérateur au démarrage pour que la voiture démarre et quand je veux me déplacer il coupe et se met en sécurité se une automatique que faire je suis dépasser.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-25 08:39:46) : Sans préciser le moteur on nage dans le flou le plus total ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Tmaz (Date : 2020-02-20 13:16:39)


Bonjour,

J'ai une Civiv X essence 1.5 .10 000km
J'ai modifié la ligne d'échappement,
L'admission dair par un cône,
Et effectué une reprogrammation niveau 1. Au démarrage froid le compte tour qui bloque normalement à 1500t une vingtaine de secondes. . Depuis très peu il prend 35 à 45 secondes bloqué sur 1500. . Au lieu des 20. . Avez vous une idée, y à pas mal de raisons alors je sais pas. . S il vous plait. Merci


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-21 11:16:02) : En gros votre problème est que le starter automatique dure 15 secondes de plus ?
    Est-ce réellement un problème ?... Telle est la question !
  • Par Tmaz (2020-02-21 12:12:51) : Pas que ça,
    Hier encore je passe en 6ème, ça pousse pas autant qu'avant.. ca me fait dire que le problème est lié
    lié. . En dehors de l'admission d'air, en détail je ne sais pas. Un capteur, le cône. . Aucune idée. S il vous plait
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-21 17:29:15) : Je pense que ça doit venir de la reprogrammation et pas de l'admission d'air, si vraiment ça vous gêne et étiez mieux avant, pourquoi pas revenir en arrière et remettre les réglages d'origine.
  • Par Tmaz (2020-02-21 18:19:17) : J'ai changé l'admission d'air avant la reprogrammation stage 1. . Mais ce n'est que récemment que j'ai pu ressentir un dérèglement.. Le démarrage à froid et la stagnation à 1500tr pendant 40 à 50 secondes. .
    Moins de poussée sur l'autoroute. .
    Je viens d'effectuer un diagnostic valise chez Honda. . Code DTC B2480. . Panne du capteur VSP.. Pour eux, le problème est peut-être celui ci ?? J'ai pris rendez-vous pour corriger ça. .

    Sinon oui, je peux réinitialiser la programmation, mais bon, j'avais claqué 600 euros dedans. Ca m'embête, je veux être certain. . N'hésitez pas, merci
  • Par Tmaz (2020-02-25 11:50:57) : J'ai bien essayé de débrancher, brancher la batterie. . Nettoyer le filtre admission, rien ne change. . D'après des recherches il est possible que le debimetre pose problème ? Avec le changement d'admission meme 3 mois après ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Alais (Date : 2020-02-19 14:41:31)


Bonjour j ai changer le kit de distribution et le kit accessoire sur ma citroen c5 2.0 hdi 136 CV les calages sont bien fait arbre a came pignon de vilebrequin et volant moteur le problème et que quand je démarre le ralenti et instable il monte a 1200 T/M e et quand je freine sa descend a 700 tours minute et le moteur tremble.
Merci pour les réponses apportées.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-20 09:02:28) : Alors là c'est une bonne question ...
    Retirez la courroie accessoires pour voir si dans un premier temps ce ne serait pas de ce côté ?
    Bref, il faut éliminer l'une des deux opérations.
    Donc soit le calage est mauvais (les tremblements vont dans ce sens), soit quelque chose coince côté accessoires (poulie grippée ? Mais ce serait un drôle de hasard... Tension inadéquate ?).
    Pas évident ...
  • Par alais (2020-03-02 17:07:10) : bonjour,
    je viens de refaire le calage ce weekend le calage de la distribution à été bien et correctement fait le problème y es toujours pensez vous que sa vienne du tendeur peut être courroie trop tendu.
    merci de votre retour

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par achille (Date : 2020-02-16 19:55:41)


Bonsoir . J'ai un vehicule Xsara 1.6 16v qui a un probleme de ralenti .Le moteur démarre bien et ne cale pas et roule normalement . Le moteur ne cale pas . mon seul souci c'est le ralenti qui est monté d'un cran et ne descend pas. C'est arrivé depuis ce matin du 16 février 2020 pour la premiére fois .Mon alternateur commence à lacher. D'avance merci.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-17 10:27:23) : L'alternateur qui lâche, c'est une question ou affirmation ?...
    Boîtier papillon ? Moteur pas à pas (si il y a) ? Sonde d'eau ? Capteur de pression d'admission ? Fuite d'air à l'admission ?...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par soso (Date : 2020-02-06 18:55:13)


Bonjour,

pour une Polo 1,6 TDI 90CV année 2010. A l'arret de temps en temps le moteur change de régime l'aiguille oscille entre 700 et 800 tr .
d'ou pourrait bien venir le probleme, elle ne fume pas.
et le voyant moteur avec code defaut bougie de préchauffage cylindre 4 panne du circuit s'allume
ca pourrait etre la cause ?

merci pour votre travail


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-07 12:06:35) : Uniquement à froid ? Ca peut venir de la sonde de température d'eau, d'une prise d'air à l'admission, d'une vanne GER / boîtier papillon ou encore d'une pompe à injection problématique.
    En général, une bougie de préchauffage HS n'allume pas le voyant moteur (sinon les trois quarts des autos auraient leur témoin allumé, le préchauffage ne tenant pas très longtemps !), donc je me pose des questions.
  • Par Soso (2020-02-07 12:13:31) : Bonjour, ça le fait même a chaud, ce n'est pas des gros accoup mais on on ressent quand même l'instabilité.. Et on voit l'aiguille qui monte un peu et redescend
    Je viens de changer les bougies ce matin (on les a testé eu il yen avait bien une qui était HS). Mais le problème du ralenti est toujours là...
    A la valise on ne détecte rien malheureusement

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par gerard (Date : 2020-02-02 17:31:29)


Bjr j ai une Chevrolet kalos essence gaz depuis un certain temp j ai du mal a démarrer je doit m y reprendre a plusieurs fois est garder le pied sur l accélérateur pour ne pas quel cale car dans le mème temps elle ne garde pas le ralenti j ai changer la sonde lambda la batterie les bougies et la je ne c est plus quoi faire pouvez vous avec ces informations essayer de m aiguiller

merci pour toute aide


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-03 10:47:10) : Changez le filtre à carburant.
    Et en gros ça semble lié à l'arrivée de carburant. Un souci de canister peut aussi être la cause.
    Le boîtier papillon ou le moteur pas à pas est peut-être aussi un peu encrassé.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Cédric (Date : 2020-01-25 22:24:47)


Bonjour,
Je suis Cédric,je viens de recevoir mon véhicule Nissan Dualis en provenance de Japon il ya 1 mois. Mon soucis est que aussitôt j'ai connu le problème d'instabilité de tention IU ralenti dès que le véhicule est au parking et même au Départ. Le ralenti monte de sois. Vos suggestion sont les bienvenues


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-26 14:57:02) : Bonjour,
    Je suis Emilien et je ne saisis pas totalement le fond de votre question.
    L'article y répond peut-être déjà dans son contenu.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2020-01-19 18:38:57)


Laisse- tomber achete-toi une trotinette electric


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-19 23:00:45) : Voilà une intervention d'une intelligence rare et de plus comportant 3 fautes d'orthographe pour 7 mots, quelle finesse d'analyse !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-20 10:13:07) : Et puis avec ce qu'induit comme dégâts les trottinettes on peut dire que le conseil n'est pas salvateur ;-)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Ned (Date : 2020-01-09 11:18:39)


Bonjour,j ai 2 soucis sur ma Hyundai coupé de 2007 ,le premier, je ne sais pas ou se situe le filtre à essence et le second, mon ralenti s est déréglé il est trop bas,merci



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par YahiaN (Date : 2020-01-08 19:20:53)


Voilà je possède une seat Léon sc 1.2 âgée de 1 ans et 4 mois toute est parfait le démarrage à froid le nombre de tours est de 1300/tr parfois 1400/tr après 4 secondes ou 5 secondes il redescend à 900/tr donc là tout est normal
Après un passage auprès du concessionnaire pour un travaux de tôlerie ( frappé par une pierre dans la portière) rien d'aussi grave.
Finalement après 1 semaine j'ai récupéré ma voiture et la tout a changé la voiture démarre à froid à 900/tr directe et depuis 4 jours c'est la même chose elle démarre toujours à 900/tr
Vidange reste 4000mil/kilomètre à parcourir
Les bougies sont neufs vu que elle a que 39000mil/kilomètre
Merci de m'explique si c'est normal ou non ???



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par karel (Date : 2019-12-14 18:04:38)


Bonjour,j' ai une BMW 316i de 2003 et à essence.moteur n42.la deuxième chambre ne fonctionne pas au ralentie.mais l orsque l accélération est à plus d 1 tours/mn toutes les chambres fonctionnent correctement.la bougie et la bobine est ok.quel peut être le problème ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-16 14:56:58) : Si la compression est trop faible dans le cylindre alors le comburant n'est pas assez chauffé ...
    Vérifiez la compression de ce cylindre. Ca peut aussi être l'injecteur qui cafouille.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Diaa (Date : 2019-12-06 16:20:06)


Bjr j'ai une citroen C5 qui de temps a autre cale qu'en la vitesse et en point mort.. Le ralenti et instable la voiture accélère seul pour le stabiliser puis elle lache et le moteur s'eteint.. Sachant qu'elle ne le fait pas tout le temps.. Des fois oui des fois rien ne se passe tranquil.. Que sa pourrais etre ?


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-07 15:46:26) : Votre orthographe rend les choses très difficiles à comprendre. Bref, sans savoir si essence ou diesel c'est difficile à dire.
  • Par (2019-12-07 16:50:50) : Un diesel 2.0 hdi de 136 cv avc 192 mille km
    Quand je démarre la voiture le ralenti n'est pas stable, et elle s'arrête.. Elle ne le fait pas a chaque démarrage dès fois rien ne se passe la voiture fonctionne bien sans probleme.
    Elle s'arrete qu'on je suis en point mort cad je suis au point 0 de la boite a vitesse cad je ne suis pas en 1ere 2eme vitesse..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-09 09:29:40) : Ca peut être la pompe à injection, un souci côté arrivée de carburant (mise à l'air du réservoir, pompe de gavage, relais de pompe de gavage, prise d'air etc.) ou encore d'éventuels volet d'admission qui posent problème.
    Pas de code défaut ?...
  • Par (2019-12-09 10:36:12) : Bjr je vous remercie pour votre reponse.. Non rien, aucun voyant n'est allumé, et le check de la voiture sort : aucun probleme..

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Val03 (Date : 2019-12-05 16:59:45)


Bonjour
j’ai une polo 9n3 1l2 essence de décembre 2005 le ralentie à chaud fait des caprices mes seulement a chaud pas à froid et plus je roule avec la voiture plus le ralenti descends .Quand je m’arrête à un feu la voiture reste quelque seconde ver 1000tour min puis descend aussi vite à 600 tour min .elle se mes à vibrer très fort seulement à l’arrêt de la voiture sinon roule très bien aucune perte de puissance ou autre que le ralenti trop bah.les 2 sonde lambdas on été changer par vw , les bobine aussi ,filtre à aire avec merci pour votre aide car là je ses pas trop quoi faire (aucun voilant ne s’allume , mes elle et passer de justesse au contrôle technique car juste avant elle a profité d’un décalaminage conseillé par vw ) les soucis date d’avant les réparations car elle le feser mes pas autan elle disait silindre n 1 trop riche (en quoi je ses pas) mes a été réparer par les sonde a seulement 700¤ merci pour votre aide


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-07 12:04:24) : Possiblement papillon, moteur pas à pas, capteur de pression d'admission, étanchéité à l'admission compromise.
    Baisse de régime + vibrations impliquent toutefois un cylindre qui ne s'allume pas : compression ou injection problématique.
    Finissons enfin par la possible sonde de température d'eau.
  • Par Val03 (2019-12-19 13:05:33) : Merci pour votre réponse je me suis demandé si L’alternateur n’êtes pas la cause car à l’arrêt de la voiture si j’allume les phares le ralenti descends la même chose si je m’es la ventilation arrière ou que je descends mes vitre (a chaque fois que je pompe de l’électricité le ralenti descends) merci pour votre aide

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Monark (Date : 2019-12-01 07:43:51)


Bonjour à tous et merci pour l'article. Je possède une essence, parfois en partant du boulot j'active mon dégivrage arrière et quand je suis à un stop, ou feu rouge, mon ralenti est instable (je vois l'intensité lumineuse de mes phares faire le yoyo). Quand je désactive le dégivrage, le ralenti devient stable. Parfois, par temps humide, mon ralenti est instable aussi (rarement) sans avoir le dégivrage arrière activé ou autre grosse consommation électrique. Avez-vous une idée ? Alternateur ? Merci pour vos réponses. Ps:la batterie est neuve marque verta.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-03 08:55:11) : Alternateur ou régulateur de tension ? Avez-vous fait des tests avec un multimètre ?
  • Par Monark (2019-12-03 15:19:02) : Merci pour ta réponse. J'ai seulement fait un test de charge quand j'ai installé la nouvelle batterie. Le multimetre indiquait environ 14v pour environ 1500tr/min.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-05 15:20:53) : C'est une valeur correcte ... Il y aurait un court circuit quelque part ou un consommateur qui prend de l'énergie en excès ?
    Parfois il est bien d'aller voir un électricien automobile.
  • Par Monark (2019-12-06 16:45:13) : Pas de consommation électrique important normalement. Je vais tester avec un multimetre au borne de la batterie et de l'alternateur les valeurs quand mon dégivrage est activé. Si les valeurs sont très instable, ça serait peut-être mon alternateur ou régulateur de tension.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Hervé (Date : 2019-11-26 19:06:19)


Bonjour
J’ai une 307 16s essence
Quand je démarre elle cale si je n’accélère pas
Je peut rouler mais dès que je lache l’accélérateur elle cale
Même à 90 km/h

Je ne sais pas d’où ça peut venir
Merci si vous avez une réponse


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-28 10:31:30) : Boîtier papillon ? Moteur pas à pas ? Capteur de pression d'admission ? Prise d'air à l'admission ? Filtre à air colmaté ? ...
  • Par Hervé (2019-11-30 09:43:04) : J’ai fait la vidange très récemment
    Après je m’y connaît pas en mécanique

    On m’a aussi parlé de la batterie

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Sebass (Date : 2019-11-25 17:40:26)


Bonjour. Jai une 306 TD. 440 000klm
Roule très bien. Pas de pblm particulier sauf au démarrage.
Apres avoir attendu le temps de chauffe et avoir démarré le ralenti varie entre 800 et 1100 tour/min avec grosse fumée blanche.
En mettant un pti coup d'accélérateur tous les pblm disparaissent et la voiture tourne rond.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-26 09:23:55) : La compression moteur est certainement un peu altérée à 400 000 km, ce qui induit une mise ne température moins élevée pour l'auto-combustion et donc une combustion plus froide (= fumée blanche).
    Ca peut aussi être un injecteur qui envoie un peu trop de carburant, une pompe à carburant fatiguée (régime de ralenti variant) ou encore un préchauffage fatigué (qui compense le froid dans la chambre à froid).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Cham (Date : 2019-11-21 00:34:05)


Bonjour
J’ai besoin d’aide.jai un higlander 2008 limited v6.jai eu récemment un souci de filtre à huile et l’huile a une journée avant que je m’en rende compte.le lendemain le ralenti est devenu instable.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-22 09:58:15) : Je ne comprends hélas pas tout.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Fabrice (Date : 2019-11-20 19:02:16)


Bonjour,
J'ai un porsche Cayenne 3.6 V6 et le ralenti est instable, je trouve qu'elle dégage pas mal de fumée blanche en roulant (pas de baisse de liquide de refroidissement ni de mayo apparente). J'ai fait nettoyé le boitier papillon et le débimètre, les bougies et bobines + filtre à air sont neufs. Autre symptôme, la luminosité des feux arrières suit le rythme de baisse du régime moteur.
Une idée ??


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-22 09:45:56) : Vérifiez donc l'état de la batterie + alternateur dans un premier temps.
    Tentez de relever des codes défaut dans un deuxième (peut-être un capteur, notamment position papillon ou pression d'admission).
    Peut-être une prise d'air à l'admission, une sonde lambda HS, une injection (injecteur fuyard) ou allumage (faisceau ?) qui pose problème sur un des cylindres. Voir éventuellement pompe à air secondaire (pour démarrage : lute contre la pollution) ou canister mais j'en doute.
    Pour finir, un test de compression peut aussi être judicieux, il faut à la base être certain que les cylindres compriment correctement, car cette compression monte en température le mélange pour qu'il brule au mieux.
  • Par (2019-11-22 09:53:41) : Merci je vais voir ce que je peux faire et faire faire

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Gabriel S (Date : 2019-11-19 07:59:55)


Bonjour , j’ai une Chevrolet aveo 1.2l 16v de 2008 et mon ralenti passe de temp en temp de 900 à 1000 puis redescend. Cependant elle ne cale pas au ralentis et roule hyper bien . Aucun voyants n’est allumé. Par contre elle vibre lor de la monter en régime au ralentis et après plus la moindre vibration jusqu’au prochain caprice du ralentis. Pouvez vous m’aider s’il vous plaît ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-19 10:09:16) : Prise d'air à l'admission, papillon encrassé, moteur pas à pas, sonde de température d'eau ?...
  • Par Gabriel S (2019-11-19 19:53:48) : Aujourd’hui j’ai rouler avec ma voiture et le problème de ralenti n’a pointer le bout de son nez. Par contre elle vibre toujours mais c’est très léger .

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Fastlife (Date : 2019-11-17 15:10:41)


Bonjour, j'ai un Ford focus 3.0 essence et le problème à froid quand j'accélère sa s'arrête d'un coup d'avancer et puis quelques secondes plus tard elle repart sur l'accélération.. J'ai aussi afficher sur le véhicule l'antipatinge et l'abs alors que j'avais effacé tous les codes erreurs.. Pouvez vous svp me dire c'est dû à quoi ? Merci d'avance. Cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 11:07:05) : Une Focus avec un 3.0 litres ?...
    A priori le souci côté ABS / ESP / contrôle de traction provoque des coupures d'injection.
    Capteur HS ? Calculateur d'ESC qui dysfonctionne ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Ludo (Date : 2019-11-16 08:44:28)


Bonjour j ai une mazda6 de 2007 diesel 122 ch avec fap depuis 1 mois elle roule super bien mais au ralenti elle cale ou as très bas régime pouvez vous m aidez svp merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 10:15:50) : C'est la pompe à injection qui régule le ralenti sur diesel.
  • Par Amigoche (2019-11-19 15:45:22) : Vanne EGR bouchée, le moteur s'étouffe. Avez-vous de la fumée noire en accélérant fortement ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Bbsy (Date : 2019-11-15 14:30:16)


Bonjour,
Pouvez vous M aider svp,
J ai une seat leon 2 de 2010, moteur 1,6l tdi 105 ch
La voiture a un ralenti instable, broute et saccade en bas régime, quand je coupe le moteur alors que j ai pas bcp rouler, le ventilo se met en marche,
La vanne egr à été remplacé y a un mois de ça...
Je suis désespéré !
Avez vous une idée ??
Merci pour vôtre aide !


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-15 16:58:01) : Pas de voyant ni de code défaut ?
    Car là on cherche un peu une aiguille dans une botte de foin ...
    Injection : injecteur(s) HS, pompe haute pression, rampe, capteurs divers (pression rampe par exemple), filtre à gazole, pompe de gavage ou son relais, prise d'air dans le circuit de carburant, mise à l'air bouchée côté réservoir etc.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Amir (Date : 2019-11-11 10:49:38)


Bonjour où se trouve la sonde de température liquide de refroidissement sur Opel Combo 2007 1.3L diesel s'il vous plaît


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 11:44:04) : Je n'en sais rien.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Landres (Date : 2019-11-11 08:32:35)


Cher administrateur, j'ai une précision à faire afin de me guider sur le problème de ralenti sur ma Ford focus.quand j'allume au départ le ralenti est normal et c'est lorsque le moteur se met à chaud que le ralenti descend en bas de 1 et en ce moment le moteur volant se met à vibrer. Quand la climatisation est en marche, là c'est pire avec les vibrations mais là c'est à l'arrêt mais quand tu roule tout disparaît jusqu'à ce que tu t'arrête pour que les vibrations reprennent. Merci de me guider


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 11:43:44) : A froid le régime est majoré par le starter automatique, donc normal que le régime descende.
    Pour les vibrations contrôler le compresseur et les supports moteur / boîte.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Landres (Date : 2019-11-10 05:49:39)


Bjr cher administrateur.j'avais écrit une fois pour dire que le moteur de ma FORD focus vibrait à l'arrêt et les vibrations devenaient plus intenses quand la climatisation est allumée. Je précise aussi que le ralenti à son tour descend en bas de 1. Qu'est-ce qui peut expliquer cela?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 10:47:26) : Un grippage du compresseur qui vient ralentir la courroie accessoires, elle-même reliée au moteur via la Damper.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Chloé (Date : 2019-11-10 00:22:41)


Bonjour,
Je possède une clio 2 initiale bva et j'ai des soucis de ralenti lors du démarrage à chaud (après un arrêt de moins de 1h30) ma voiture ne tient pas le ralenti au démarrage, pour quelle tienne il faut que j'appuie un peu sur l'accélérateur avant que mon ralenti se stabilise. Quel est le problème ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 10:20:31) : Ca dépend si essence ou diesel, à creuser selon ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Gabriel (Date : 2019-11-08 05:02:54)


Bonjour depuis hier ma xsara Picasso essence de 2001 démarre mais quand on lache l'accélérateur cale. Pouvez vous me dire ce que cela peut-être? Cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 10:58:28) : Voir côté papillon / moteur pas à pas.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Peter (Date : 2019-11-01 17:42:11)


Bonjour,

Jai pris ma c4 au démarrage je ralentissez et calée et en moment sa a fumme de l'extérieur et de la fumme qui sortez de la voiture en dedans. En première et en deuxième je ralentissez et je calée. Merci cordialement


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-02 09:56:18) : Impossible à dire sachant en plus que tout n'est pas très clair.
  • Par Peter (2019-11-02 12:49:42) : Je passe la première et la deuxième sa ralentissez et sa calée

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par ln (Date : 2019-10-31 17:44:42)


Bonjour,

J'ai une daccia sandero 1.4 essence GPL. Que ce soit à chaud ou à froid elle cale. Elle cale lorsque je la démarre si je ne reste pas appuyé sur l'accélérateur, ou bien elle cale lorsque je ralenti (en dessous de 30km/h). Elle peut caler 10 fois dans la même journée comme elle peut rester 4 jours sans caler. Pouvez vous m'aider svp ?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-01 12:03:20) : Ca semble lié au papillon ou un capteur qui permet le pilotage de ce dernier.
  • Par Faiza (2019-11-03 09:25:22) : Bonjour j'ai le meme probleme avec ma voitue Swift, j'ai presque tout changé, les bougies, les capteurs, les pistons...et rien, le prebleme n'est toujours pas résolu. pourriez vous m'aider svp?
    merci
  • Par Lamjed (2019-11-15 15:02:48) : ce problème est du un capteur PMH (capteur vilebrequin)défectueux

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par riton (Date : 2019-10-31 10:45:10)


Bonjour j'ai une renault R12 ts carburateur double corps et j'ai un probléme au ralenti acéléré elle a des ratées et ne revient pas complétement a son ralenti normale quand j'arrette a un stop il lui faut au moins 1mn pour y decendre doucement.tout le circuit électriqique est neuf circuit essence aussis méme le réservoir,filtre durite pompe,et carburateur passé a l'ultrason .je suis obligé d'ouvrir la vice de richesse de 4 tours et ce n'ais pas correcte sa le fait encore un peu moins mais toujours.merci de vos réponces


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-01 11:32:45) : Il faut donc vérifier le carbu : joints, grippage, présence éventuelle d'eau etc.
  • Par riton (2019-11-01 13:15:15) : le carbu est passé a l'ultrason et hier 1h30 dans du vinaigre blanc chauffer a 60 degré

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Y1ss (Date : 2019-10-29 21:59:32)


J ai une lada kalina 2008 et j ai un probleme depuis presque 1 mois lorseque il a trop de circulation et a larret la voiture a tendance de caler mais elle.ne cale pas , j ai pas compris la cause



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Isa (Date : 2019-10-22 12:52:20)


Bonjour,
J'ai une laguna de 1999.quelques fois pendant que je roule le ralenti ne fait plus son travail et la voiture cale. Donc imaginez c'est dangereux. Quel est le problème car le garage ne trouve rien. Merci pour votre aide.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-23 10:56:15) : Sans savoir si essence ou diesel ça revient à répondre au hasard ...
  • Par Isa (2019-10-23 11:53:18) : Ma laguna est une essence.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Houss (Date : 2019-10-21 15:54:33)


Bonjour, TDI 1.6 115 PS Modele 2018 de temps en temps le ralenti qui monte a 1000 tours et ventilateur qui se déclenche est cela peut parfois prendre 15 voire 20 mnt? est ce normale?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-23 10:28:39) : Non, et c'est certainement lié à une sonde de température d'eau HS. Ou alors le calculateur perd la boule.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par rihouz (Date : 2019-10-18 03:27:13)


Bonjour,
Pouvez vous m'indiquer un vendeur ou je pourrais acheter les deux sondes lambda d'origine Opel qui sont sur la ligne d'échapement de mon opel Mériva essence de 2004?
Cordialement.



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Ghandi (Date : 2019-10-08 10:04:22)


Moteur diesel qui boite au ralenti


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Le KassKouye (2019-11-03 16:32:59) : Mets lui une béquille !!!

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Charline (Date : 2019-10-06 23:36:48)


Bonjours

Vehicule seat ibiza sc 1.6 Tdi 90 Style copa

Quand j'ai fini mon trajet et que je suis a l'arrêt avec le moteur allumé j'ai leguille du compte tours qui es instable , qui bouge jusqu'à 1000 tour et qui redescend et qui remonte , ce la est grave ? Sa peut venir d'où se problème ?
La réparation est chère ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-08 09:59:04) : Régulateur de pression de la pompe ? Capteur de pression de rampe ? Sonde de température d'eau ?...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Sebdady (Date : 2019-10-05 12:14:18)


Bonjour, à froid quand je roule à 90kmh et que je lâche d’un coup l’accélérateur mon aiguille de compte tour s’affole, monte et descend irrégulièrement et une fois que le véhicule arrive à température tout redevient à la normale. A4 allroad 3.0 v6 240 ambition luxe 2009


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-06 15:56:43) : Difficile d'imaginer la variation du régime avec le moteur en prise sur la boîte ...
    Mais bon, c'est généralement lié à une sonde de température d'eau HS.
  • Par Sebdady (2019-10-09 01:39:00) : Bonjour, je n’ai pas compris la première ligne de votre réponse, cordialement

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mimou (Date : 2019-10-04 00:03:44)


207 hdi 1.6 année 2007 au demarrage ralenti monte a 1200tours et plus d'accélération et "controle mot" comme msg s'affiche sur le rableau de bord


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-06 15:31:31) : Merci de ne pas multiplier les messages ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Tahiri (Date : 2019-09-30 20:21:47)


Bonjour j'ai un problème avec ma voiture Opel Combo quand le moteur il chauffe à 80° j'ai le ralenti qui monte a 1000 tours et ventilateur qui se déclenche je veux savoir c'est quoi le problème s'il vous plaît


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-01 09:04:51) : Certainement la sonde de température d'eau HS.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mouh (Date : 2019-09-29 03:30:30)


Bonjour j'ai une Renault Symbol 1.2 essence 16 valve mon problème c'est le ralenti qui est irrégulier lorsque le véhicule est froid et lors du démarrage le véhicule broute à noter que mon véhicule est doté du GPL et parfois le voyant check s'allume je l'ai emmené chez le garagiste pour faire le diagnostic auto et tout est normal mais le problème persiste toujours s'il vous plaît j'ai besoin des différents diagnostic différentiel


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-01 08:52:28) : Capteur de pression d'admission et papillon sont à voir en priorité.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Og shady (Date : 2019-09-21 17:18:28)


Bonjour j'ai une golf 4 115 tdi tiptronic et quand je la démarre à froid j'ai des à coups et une fumée blanche au pot et odeur de liquide mais je ne constate pas de baisse du niveau LDR
Le ralenti ossille entre 1100 et 900 t/min
Je ne sais pas d'où vien le problème...


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-23 09:11:11) : A-coups ou vibrations ? Car il semble qu'un cylindre ne s'allume pas et donc qu'un injecteur cafouille possiblement.
    Le préchauffage est aussi potentiellement en cause avec le froid qui revient un peu. Sans oublier un filtre à carburant trop sale.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Yannouch (Date : 2019-09-20 16:07:16)


Bonjour,

Véhicule C3 - 2015 - 1.2 82ch essence

Souci de ralenti moteur chaud après avoir roulé à vitesse regulierehors agglomération.
Pas d'acoup en roulant, pas de perte de puissance, pas de bruits particuliers.
Consommation stable.
Le voyant moteur (défaut de combustion) s'est allumé et parfois s'éteint. Bougies neuves.
Si quelqu'un à une idée de la cause???

Merci d'avance pour vos réponsed😉


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-21 09:34:12) : En général il faut voir côté papillon quand il s'agit d'un ralenti irrégulier. C'est le calculateur qui gère le ralenti grâce à des capteurs, et il contrôle alors l'ouverture du papillon (avant c'était avec un moteur pas à pas).

(Votre post sera visible sous le commentaire)



Suite des commentaires (51 à 730) >> cliquez ici


Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :


Mail * (non obligatoire) :


Votre commentaire :




* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Que pensez-vous du nouveau style Citroën ?

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Sur le même sujet

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Articles au hasard

Fiches au hasard

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2020. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)