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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Ralenti variable / irrégulier 03/04/2016

Ralenti qui varie / Ralenti irrégulier


Votre ralenti moteur est variable ? Ce dernier a tendance a monter et descendre dans les tours de manière étrange ? Plusieurs raisons peuvent être la cause de ce genre de soucis et généralement cela ne va pas très loin au niveau financier. Le plus dur souvent est de localiser le problème exact mais rassurez-vous nous les avons répertorié et il est fort probable que votre problème se retrouve listé ci dessous.

Quelles peuvent-être les causes ?

Sonde de température

La sonde de température d'eau peut être la responsable. Ce capteur de température est une pièce peu onéreuse et vous avez tout intérêt que cela soit votre problème. Il se peut que ce soucis ne se produise qu'à froid car la sonde peut se mettre à mieux fonctionner lors de la mise en température du moteur.


Allumage / bobine (essence)

Sur un moteur essence, un soucis d'allumage (mauvaise synchronisation des étincelles produites par les bougies) peut provoquer un ralenti chaotique. Le distributeur peut donc aussi être responsable car il fait partie du système d'allumage. Sur les voitures plus récentes, chaque cylindre a sa bobine.

Débitmètre d'air


Un débitmètre d'air encrassé ou défectueux n'envoie plus les bonnes informations au calculateur. La régulation du ralenti peut alors être chaotique.

Injection


Un injecteur grippé pourra donner la sensation d'un ralenti irrégulier puisque le cylindre alimenté par ce dernier sera défectueux.

Pompe à injection / Régulateur de pression

Le régulateur de pression de la pompe à injection peut provoquer un ralenti instable.

Régulateur de pression

Le régulateur de pression du carburant (situé vers la pompe à injection) a souvent été la cause de ralentis instables.

Alternateur


L'alternateur est le générateur électrique de votre voiture, c'est lui qui va recharger la batterie mais aussi envoyer du jus en grande quantité pour pallier à une grande partie des besoins énergivores de votre auto. Jusque là vous devez vous dire qu'il n'y a aucun rapport avec votre ralenti mais détrompez-vous ! Quand ce dernier faiblit et n'envoie plus beaucoup de jus il y a un manque d'électricité pour "nourrir" la batterie. En conséquent, votre voiture étant intelligente elle va augmenter légèrement le régime moteur pour faire tourner plus fort votre alternateur (fréquence de rotation de l'aimant dans l'alternateur plus élevée = plus d'électricité générée) et ainsi récupérer suffisamment d'énergie.

Boitier papillon (essence)

Il arrive parfois que le boitier papillon s'encrasse ou dysfonctionne, empêchant ainsi justement les papillons de se mettre correctement en place (il se situe après le filtre à air). Quand vous accélérez les papillons s'ouvrent et vice versa quand vous lâchez l'accélérateur (sur une essence). Si votre problème n'est pas constant et se produit uniquement à froid, il ne semble pas que cela vous concerne. Ce soucis doit normalement concerner les moteurs essence car tous les diesels n'ont pas forcément de boitier papillon (il a été ajouté sur les blocs modernes pour des raisons techniques. Car un diesel n'en a pas besoin contrairement à un essence). Voici ce à quoi ressemble un boitier papillon :

Connexion, faux contact

Le problème peut aussi être très bénin avec par exemple des branchements électriques qui se grippent et altère la capacité à faire circuler le courant. Il arrive donc certaines fois qu'il ne s'agisse que d'un problème au niveau d'un connecteur  (exemple : connecteur du calculateur d'injection ou faisceau de l'injection). Il suffit alors de nettoyer rapidement l'ensemble pour que tout reparte comme en l'an quarante.

Régulateur de ralenti

Et oui il existe une pièce qui s'occupe justement de la régulation du ralenti. Il est aussi appelé actuateur de ralenti et se situe vers le boitier papillon. Ce dernier peut aussi s'encrasser et fonctionner de manière anormale. Voici un tutoriel pour nettoyer votre actuateur de ralenti

Capteurs AAC et PMH

Ces deux capteurs peuvent poser soucis. Le premier est donc le capteur d'arbre à cames (pour connaître sa position) et le deuxième et celui du Point Mort Haut qui indique au calculateur la position des pistons dans les cylindres (quand ils sont au plus haut). N'oubliez pas encore une fois que le problème peut se limiter à une connexion du capteur, et non pas du capteur en lui-même ...

Sonde Lambda


Destinée à analyser les gaz d'échappement pour le calculateur, son dysfonctionnement peut provoquer un fonctionnement heurté du moteur, résultant sur un ralenti qui ne tourne pas rond.

Calculateur

S'occupant de faire fonctionner le moteur grâce (en partie) aux informations fournies par les différentes sondes, il peut être la cause même de votre ralenti irrégulier. Dans ce cas, soit il y a une panne mécanique (un composant électronique HS) ou logicielle : dans ce cas il faut faire une reprogrammation en concession.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Sysheek (Date : 2016-05-21 16:03:38)

Bonjour, j'ai une Ford Fiesta 1,4 CLX de 1991. Depuis environ 1 mois, j'ai un ralenti instable et beaucoup de mal à démarrer (je dois l'aider en accélérant). Je suis allé voir un garagiste qui m'a réglé le carburateur. Maintenant, j'ai toujours autant de mal à démarrer et le ralenti reste à 1500 tours/min lorsque je suis à l'arrêt à un stop ou à un feu. Cela ne me semble pas normal du tout et je consomme plus de 10L/100KM en ville. Plusieurs personnes de mon entourage pensent que mon carburateur est HS, est-ce que vous êtes de cet avis et que je devrais le changer.
Je préfère demander à des spécialistes avant, car la pièce est assez rare à trouver mine de rien, car Ford n'en produit plus.
Merci d'avance.

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-21 17:45:34) : Le ralenti se règle avec le carburateur, vous devez être à 800 t/m maximum, d'où votre consommation, le carburateur a-t-il été nettoyé complètement ?
  • Par Sysheek (2016-05-21 19:03:08) : Merci de votre réponse. Oui il a été nettoyé récemment. Du coup est ce que cela se pourrait que le garagiste qui m'a réglé le ralenti l'ait trop augmenté pour que la voiture est un ralenti stable à l'arrêt sans se soucier de la surconsommation engendrée ? Ou est-ce le carburateur lui-même qui a un soucis ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-21 19:36:19) : Si le ralenti ne peut pas être réglé correctement, c'est le volet d'ouverture qui déconne, ou il se ferme mal, voir également du côté de la vis de ralenti, cdt !
  • Par Sysheek (2016-05-23 19:40:55) : Bonsoir, j'ai vu avec mon ami garagiste, et il semblerait effectivement que ce soit un problème avec le carburateur et plus précisément avec un des clapets qui se referme mal à chaud. En le maintenant légèrement fermé, la voiture a démarré au quart de tour, chose qu'elle ne faisait plus avant. Donc, je n'ai "plus qu'à" changer le carburateur. Je voulais vous donner la solution à mon problème pour vous donner un exemple de problème pour les futures personnes qui en auront besoin.

    Cordialement.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par martial (Date : 2016-05-21 13:26:34)

Bonjours
j'ais un zafira b 150 2006 175300 km
Avheter il ya 3 ans a 120000
Au bout de 2 mois voyant plus clef
Quelque perturbation de puissance accoup moteur et odeur forte bruit sourd et plus de régénération ou très rare cela me le faisait que de temp en temp mais le voyant lui sallumer toujours lorsque ke je monté à 2000 tours.
Bilan étringle de volet sortie donc collecteur à changer .
Une fois le collecteur changer au bout de deux ans aucune régénération le voyant sallumé toujours code éreur ecn 19058 plus balise probleme capteur fap différentiel et je me suis aperçu lors d'une vidange que les durite du fap était cramé donc changement de durite et capteur pression gaz différentiel vidange filtre gazol.
le voyant ne sallume plus
mais toujours accoup moteur et fumé blanche et odeur une à deux fois par mois deux à 3 jours mais plus cramé plutot gazol
que doit je faire aucune mise en sécurité le véhicule roule très bien.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-21 15:42:57) : Les injecteurs ont ils été vérifiés à 175 300 kms ?
  • Par martial (2016-05-21 18:31:30) : Non je n'est jamais vérifier les injecteur plus que c une fumé blanche avec une forte odeur lorsquelle démare ou lorsquelle se met à faire des accoup.
    jaurais penssé à une reprogramation et une régénération forcé peut étre que tout sarangeré apres sa ?
  • Par martial (2016-05-21 18:34:30) : Le code erreur est ecn 190158
    Seulement deux injecteur changer en 2013 à 90000 km

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Par RAGL19 (Date : 2016-05-17 18:53:28)

Bonsoir,
J'ai une VW Golf5 sdi 2.O (75ch) et est ce que quelqu'un aurait des idées sur le problème de mon véhicule ? Depuis quelques semaines, le ralenti normal du moteur de 800 trs/min monte automatiqement à 1000 trs/min après quelques minutes du demarrage et le ralenti ne se retablit qu'après la coupure du moteur.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-17 20:02:49) : Capteur de ralenti, boîtier papillon encrassé, à voir !

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Par fred113 (Date : 2016-05-14 16:24:37)

Bonjour, j'ai une yaris essence 2007 qui à des problèmes de carburation elle tousse et cale moteur chaud a froid non, et seulement avec le réservoir au dessus de la moitie, se qui est bizarre; merci pour votre conseil.
Cordialement


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 18:14:59) : Il peut s'agir de la sonde de température moteur, du nettoyage du boîtier papillon qui est encrassé, de la bobine d'allumage, de la pompe à essence, il y a malheureusement beaucoup de raisons à votre problème, cdt.
  • Par Fred113 (2016-05-14 18:50:11) : Sa ne m'aide pas beaucoup mais merci quand
    même
    Cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 20:08:43) : Ce genre de souci, cela peut être tout ou rien !

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Par FRONETERABENIN (Date : 2016-05-05 08:07:49)

Bonjour à tous
J'ai une frontera opel essence de 1999. Après un remplacement du joint culasse et nettoyage du circuit de lubrification,le moteur démarre au quart de tour mais le ralenti est instable, et se comporte comme une personne à bout de souffle après une course.
Aucun voyant allumé au tableau, l'accélération est correcte, j'ai vérifié le ralentisseur, les durits et les fiches car le moteur était descendu.
Une fois bien chaud, le ralenti devient stable mais très élevé et on peut rouler au delà de 30 km/h.

Comment régler ce problème s'il vous plaît?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-05 08:50:04) : Le boîtier papillon est il propre ?
  • Par FRONTERABENIN (2016-05-05 20:07:35) : Merci pour la promptitude de la réponse.
    Oui, j'ai tout nettoyé.
    Quand il se chauffe, le ralenti devient bien stable mais élevé (1200 à 1400 Tour).
    Quand on rallume, la même variation reprends (exactement comme une personne essoufflée après une course.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-05 20:54:47) : Et la sonde de température moteur ?

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Par Poubi (Date : 2016-05-01 01:58:44)

Bonsoir,

Sur ma Ford Escort Zetec 1.6 de 1999 - 155 000 km - je rencontre depuis quelques jours un problème de ralenti.

Celui-ci se produit aléatoirement, on sent la voiture trembler et lorsqu'on embraye, il arrive que le compte-tours descende à moins de 500 tours / minute jusqu'à caler.

L'embrayage a été remplacé l'année dernière et le dernier remplacement sont les bougies il y a plus d'un mois. (Pas par un garage)

La vidange a été effectuée en Décembre avec remplacement du filtre à essence et filtre à huile. (Dans un garage)

Je ne rencontre en revanche aucun problème lors de la conduite, le moteur fonctionne normalement.

Que dois-je donc faire ou remplacer s'il-vous-plaît ?

Merci de votre réponse,
Cordialement.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-01 08:33:16) : Comme tous les véhicules essence, avez vous nettoyé le boîtier papillon ?
  • Par Poubi (2016-05-13 08:40:31) : Bonjour,

    Tout d'abord, merci de prendre de votre temps pour nous répondre. :)

    J'ai suite à vos conseils nettoyé le boîtier papillon qui était très encrassé mais malheureusement cela ne résout pas le problème.

    Le boîtier papillon se trouve t-il bien au niveau du câble d'accélérateur, juste avant le moteur ?

    J'ai un autre symptôme, si je roule à vitesse constante (disons 50 km/h) pendant une certaine durée (environ 10 minutes, sur quelques kms), je constate au bout d'un moment une perte de puissance incroyable, cela se ressent vraiment beaucoup en conduite, et c'est à ce moment là que si j'ai le malheur de m'arrêter et d'embrayer le ralenti moteur est très instable, au point de caler.

    Je suis allé entre temps dans un garage pour faire un nettoyage de mes injecteurs, mais ils n'ont pas pu procéder au nettoyage en raison de mes durites, j'ai donc en remplacement acheté le nettoyant injecteur à mettre dans le réservoir d'essence.

    Auriez-vous une idée de où ça pourrait provenir ?

    Je pense avec mon frère, que cela peut provenir du débitmètre d'air puisqu'on entend au bout d'un certain temps, moteur allumé, un énorme pschitttt, comme s'il y avait une fuite d'air quelque part (on a vérifié partout, on a constaté aucune fuite d'air), mais ça peut-être rien à voir.

    Merci de votre retour très précieux,
    Cordialement.

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Par Loupiot (Date : 2016-04-30 19:14:19)

Bonjour,
J'ai aussi un souci de ralenti avec mon C15 essence..j'ai changé l'actuateur de ralenti (il est neuf, et à ce propos on m'avait dit qu'en le débranchant le moteur devait caler ce qui n'était pas le cas...avec le nouveau ça ne cale pas non plus...est ce normal?), contrôlé la sonde lambda (avec un multimètre, mais est ce vraiment suffisant pour être sûr qu'elle soit fonctionnelle?)
J'ai vu beaucoup de commentaires où les personnes ont des soucis à froid aussi, ce qui n'est pas mon cas. Le ralenti est nickel au démarrage, mais dès que le moteur commence à être chaud, je l'entends ronfler en vague...avez-vous une idée du problème?
En tout cas, merci pour l'article fort utile et très bien fait!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-30 19:37:45) : Avez vous tenté de remplacer la sonde de température moteur ?
  • Par Loupiot (2016-05-01 12:45:04) : Merci de votre réponse!
    Non je n'ai pas tenté cela! En fait pour tout dire, j'ai dû mal à voir où elle se trouve exactement! Pouvez-vous me l'indiquer svp?
    En tout cas merci pour votre aide?

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Par Sup (Date : 2016-04-28 19:33:09)

Bonsoir à tous, sur une polo de 2004 moteur azq distri à chaîne, 1.2i 3 cylindres j'ai le problème suivant: ralenti qui fait le yoyo (500-1500tr/min) et pareil si on accélère, sa monte dans les tours mais toujours en faisant le yoyo. boîtier papillon s'ouvre juste avant quelle cale (et ducou elle cale mais rarement).j'ai déjà remplacé les pièces suivantes: boîtier papillon avec son acuateur de ralenti, vanne egr, bougies, bobines, injecteurs, les différents capteurs et sondes type température d'eau, position aac, pmh.
Reste: sonde(s) lambda, comment la ou les contrôler (si c'est possible),un défaut du calculateur, un défaut de branchement électrique,faut-il impérativement passer l'auto au vagcom pour réinitialisé le boîtier papillon ? un qui vient de la casse peut-il être monter à la place et résoudre le problème sans la valise? Le moteur semble bien calé, mais je dois re vérifier quand j'aurais les piges.
voilà si vous pouvez m'aider à y voir plus clair, je vous en serez très reconnaissant. D'avance, merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-28 20:44:20) : Avez vous tenté une reprogrammation du calculateur ?
  • Par Sup (2016-04-28 23:19:22) : Bonsoir wanu1966,
    J'aurais dû passer par là en premier, à vrai dire, je n'ai pas encore passé la valise car on devait m'en prêter une mais la personne est parti en vacances (mauvais timing).la voiture est déjà vendu, et j'aurais voulu éviter les dépenses supplémentaire s car chez vag une lecture des defauts coûte entre 80 et 100¤,somme que je préfère investir dans les pièces à remplacer d'autant que je suis mécanicien auto de formation mais je ne travaille plus dans ce domaine. Pour vous, il pourrai s'agir d'un défaut du calculateur? Le problème à démarré comme ça:
    La personne à calé car une voiture est apparu brusquement, elle roulé à moins de 10km/h.elle à redémarrée mais la polo calé tout le temps il falait rester accélèré pour pas caler.j'ai ramené le véhicule (100metres) la, depuis j'ai les symptômes cités ci dessus dans mon premier post.
    Si je prends un calculateur occasion en casse, il faut aussi une reprog ?
    Merci.
  • Par Sup (2016-04-28 23:36:53) : Pour info le calculateur est très propre, pas d'oxydation au niveau de la prise.
    Qu'entendez vous exactement par reprogrammation du calculateur?
    Lecture + r.a.z des défauts et étalonnage du boîtier papillon.
    Ou c'est autre chose de plus complet qui oblige à passer par la concession?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-29 13:04:33) : Tout nouveau calculateur doit être réinitialisé, c'est à dire le reconfigurer de A à Z, cdt.
  • Par Sup (2016-04-29 16:30:19) : J'ai usiné des piges pour caler volant moteur et aac.verdict aac d'admission décalé de 1 dent.
    Je viens de refaire le moteur pour ça!
    J'ai mis en place le nouveau kit distri de chez vw qui est censé empêcher que la distri ce decale. Problème connu et récurrent sur le 3 cylindres à chaîne. C'est vraiment une belle mer**. Vous connaissez ce moteur?

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Par IDIRCLIO (Date : 2016-04-26 20:35:53)

Bonsoir j'ai une Clio 1.5 DCI je viens de remplace la pompe Delphi elle démarre très bien le soucis c'est que le moteur tremble aux ralenti le compte tour et stable,j'ai remplace le capteur de pression sur la pompe est sur le rail toujours le même soucis,teste avec d'autre injecteur toujours le tremblement et tous ça sans voyant aux tableau de bort cdl merci vos réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-26 20:51:41) : C'est depuis que vous avez changé la pompe ? Le calage est ok ?
  • Par IDIRCLIO (2016-04-26 20:54:26) : Bonsoir j'ai change 2 fois la pompe en croient que sa venait de la
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-26 21:09:15) : Et les supports moteur ?
  • Par IDIRCLIO (2016-04-26 21:14:17) : J'ai passe un diag hier la pression dans le rail et instable merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-26 23:11:39) : Il faut tout vous tirer du nez, soyez précis dans vos demandes !
  • Par IDIRCLIO (2016-04-28 07:55:21) : Bonjour j'ai remplace deux fois la pompe haute pression le capteur de pompe et le rail avec son capteur le moteur tremble au ralenti mais en roulant niquel d'ou peu venir ce soucis en sachant que je les passe a la valise il on détecte que la pression dans le rail et instable une prise d'air ou autre chose merci
  • Par lepara62 (2016-05-02 19:02:34) : Bonjour , faite ce test , montez au volant de votre auto , demandez a quelqu'un de soulager le support moteur côté distrib , car c'est un support hydrolique , et cause des tremblements moteur A+

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Par lucci (Date : 2016-04-26 14:01:12)

Bonjour
j'ai une KA essence de 1999. Le moteur tourne très haut, mais redescend à l'arrêt complet du véhicule. C'est à dire qu'en arrivant à un feu rouge, tant que le véhicule n'est pas totalement arrêté, le moteur est toujours haut dans les tours et ce tant que la voiture n'est pas immobile.
Autre symptôme : lorsqu'il est froid, le moteur reste haut dans les tours, et je suis obligé de soulever la pédale d'accélérateur avec mon pied, pour qu'il redescende un peu (mais ça ne marche pas toujours...).

Quel diagnostic pourriez-vous poser ?
Bien cordialement,
Lucci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-26 14:27:53) : Vous êtes victime du volet du boîtier papillon totalement encrassé, il faut le démonter et lui faire un bon nettoyage à la bombe pour frein par exemple, ce n'est pas très compliqué à démonter, cdt.
  • Par lucci (2016-04-26 14:48:17) : merci à vous

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Par titi (Date : 2016-04-20 18:15:10)

Bsr j ai une opel meriva 1l7 cdti 120 cosmo je demare je laisee chaufer et le ralantie et anormale ses instable on peut m aider merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-20 18:53:36) : Capteur, électrovanne de pompe, à faire contrôler, cdt.
  • Par Titi (2016-04-20 19:14:24) : Merci pour ta rp et en plus elle tir par comme elle doit tirer et ses le quel le capteur parce que j ai mie la valise il m'a pas marquer il a marquer code inconnu 29902
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-20 19:34:03) : La valise, comme je le dis toujours, il y a à boire et à manger, je pense au capteur de ralenti, sur ou près du boîtier papillon, cdt.
  • Par oasis (2016-04-22 19:04:22) : bonjour, j ai un souci avec mon opel insignia qui 119000 km, le problème est que quand je demarre le véhicule et que je laisse tourné avant de partir, au bout de 30 sec, le moteur commence a brouté, a saccader avec un bruit de cognement, même a bouger. je doiss un peu accelerer pendant 15min pour que sa s'en vas? opel a contrôler mais rien d'anormal. ce symptôme provient quand le temps se réchauffe

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Par Mini Cooper (Date : 2016-04-16 12:53:50)

Bonjour j'ai un souci avec ma voiture Mini Cooper 1.6essence année 2003 le ralenti ne tient plus et je n arrive pas a dépassé les 2000tours puis apres un petit temp le voiture s arrête je ne trouve pas ces quoi le problème pourriez vous m en dire plus svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-16 13:29:50) : Si vous ne montez pas dans les tours, voyez vers votre débitmètre d'air, c'est souvent lui qui est en cause ! Faites un nettoyage en même temps du boîtier papillon, cdt.
  • Par Mini Cooper (2016-04-16 13:57:24) : Vous croyez que ces à cause de sa que le ralenti tient pas du tout Pcq meme en essayant d accélère jusque 2000 tours apres la voiture s arrête quand même
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-16 14:20:46) : Manque d'air ou boîtier papillon encrassé !
  • Par Mini Cooper (2016-04-16 15:05:00) : On a déjà nettoyé le papier et si ces le manque d air que dois-je faire ? Car j ai remplacer l embraye puis ensuite le radiateur car il etais perce puis sa a fais sa comme problème tandis qu avant sa elle tournais nickel
  • Par Mini Cooper (2016-04-16 15:37:25) : Déjà nettoyé le papillon*
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-16 16:17:44) : Il faut tester le débitmètre !
  • Par Mini cooper (2016-04-16 18:57:14) : Il se trouve où le débitmètre ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-16 20:30:15) : Sur le conduit, près du filtre à air, un petit cône relié par des fils !
  • Par Mini Cooper (2016-04-16 20:54:25) : Mèrci pour votre aide je vais essayé sa

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Par kamili (Date : 2016-04-15 09:39:31)

Bonjour, j'ai une golf IV (MEC en 2000). J'ai acheté cette voiture il y a 2 mois au début tout allait bien seulement au bout de quelques semaines la voiture s'arrêtait au moment de ralentir pour s'arrêter un stop ou passer un ROND point voir même en tournant à une intersection.
J'ai l'impression qu'à chaque fois que je souhaite ralentir et changer de vitesse, le moteur s'arrête et seulement le témoin batterie s'allume.
Ce matin au moment de ralentir le témoin batterie s'est allumé mais le moteur ne s'est pas coupé j'avais les pieds sur les pédales donc est ce que j'ai mis un coup d’accélérateur et le moteur a continué ... je ne pourrais pas vous dire. Et c'est la 1ère fois qu'elle fait ça.
Le mécano la semaine dernière a nettoyé le boitier papillon et réinitialisé mais tjs le même problème et surtout elle ne le fait pas tous les jours !!!! pouvez vous m'aidez svp car c'est dangereux .

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 11:47:30) : Votre mécano n'a rien trouvé concernant les sondes et capteurs ?
  • Par kamili (2016-04-15 12:05:08) : pour le moment il s'est occupé que du boitier papillon et la réinitialisation mais elle y retourne lundi pour la semaine je pense - ce qui est embêtant c'est que lorsqu'il l'a essayé sur 60km elle ne lui a rien fait - mais comme elle le fait pas tous les jours ....
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 12:10:18) : Ca ressemble fort à un capteur ou une sonde défectueuse, et si c'est aléatoire, ce sera encore plus difficile à cerner, cdt.
  • Par kamili (2016-04-15 13:11:42) : Mais on peut trouver d’où ça vient ou pas.
    C vrai que le fait qu'elle ne le fasse pas tout le temps - je viens de la prendre ce midi et elle a rien fait
    Mais elle le fait souvent à chaud quand même !!!!
    une autre idée peut être
    Merci pour vos 1ère réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 15:18:00) : La sonde de température, c'est parfois bête mais ça arrive fréquemment !
  • Par kamili (2016-04-15 15:19:54) : TRES BIEN MERCI ON VA REGARDER ET JE VOUS DIRAIS
    MERCI
    BON WEEK END

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Par lili (Date : 2016-04-12 09:33:19)

Bonjour, je viens d acquérir depuis 4jours une megane BVA essence de 2000 avec 65000km. C'est une automatique. Au démarrage ,elle monte à 3000trs ,je suis obligé de l arrêté et de démarrer encore et encore, jusqu'à que le ralenti soit normal ....d où ça peut venir. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-12 16:49:52) : Vous avez vérifié le starter automatique ?
  • Par lili (2016-04-13 07:50:12) : Non, je vai le faire alors. Merci beaucoup.

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Par macloyd (Date : 2016-04-07 13:53:50)

Bonjour,
je possede une ford fiesta 1.4 tdci de 2004 .

le ralentie et instable et la voiture fume mais c'est que le matin ( premiere utilisation de la journée) après c'est bon.

cela peut être ma sonde de t°c d'eau ?
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-07 14:10:00) : Kilométrage ? Fumée noire ?
  • Par macloyd (2016-04-07 15:37:34) : bonjour, non fumée blanche et kilométrage 250000km
    grosse fumée blanche, le ralentie instable, mais des que le moteur et chaud tout est ok => même en pompant sur la pompette de gazoil avant le démarrage idem
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-07 15:39:59) : Avez vous des perte de LDR ou d'huile ?
  • Par macloyd (2016-04-07 15:48:57) : pas de perte de LDR et huile j'ai rajouter 1l en 15 000km ( entre 2 vidange ) rien de particulier pour un moteur de 250 000km

    le turbo a 20 000km
    les joint d'injecteur ont 30 000km

    peut être une sonde ? MERCI
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-07 16:30:27) : Oui, la sonde de température, c'est possible, de la fumée blanche à froid, ce n'est pas alarmant, cdt.
  • Par macloyd (2016-04-07 16:39:15) : merci ,
    je les commander car vue les prix et la facilité pour la changer
    je revient vers vous pour le résultat

    les bougies de préchauffage peuvent faire se symptôme ?

    elle demarre au car de tour sans tiré sur le démarreur mais fumée blanche et broutage et ralenti instable les premières minutes.

    merci de votre aide
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-07 18:13:15) : Si elle fumait blanche à chaud, on pouvait s'orienter vers les bougies de préchauffage, ce qui n'est pas votre cas !

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Par Tagada (Date : 2016-04-02 23:34:58)

Bonsoir, j ai une clio 1, essence. Elle ne tient pas le ralentit et fait des secousse en 1ere ou 2eme, ça arrive plus souvent quand il fait mauvais. Pouvez-vous m aider. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-03 10:19:08) : Avez vous remplacé vos bougies, je pense à un souci d'allumage, à voir !
  • Par Tagada (2016-04-04 11:43:43) : Normalement elles ont été changer. Mais je peux pas confirmer. Donc je vais essayer. Merci de votre aide.
  • Par Tagada (2016-04-07 19:29:01) : Bonsoir, les bougies changer ça fait tjr pareil. Elle tien pas le ralenti et en 1ere 2 eme des petite secousse.

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Par Moi60 (Date : 2016-04-02 15:43:58)

Bonjour, je possède une classe A Diesel- 2008 en boite auto-100 000km, et depuis 1 an et demi, le véhicule une fois à chaud provoque des variations de compte tours (800 à 1100 tours/min). la sonde lambda a été changée, l'huile de la boite également, les entretiens ont été faits régulièrement et aucun défaut n’apparaît sur la valise de contrôle...j'ai même procédé au nettoyage des injecteurs via des produits spécifiques, fait le plein avec du Diesel+ uniquement, pendant un certain temps et toujours même schéma...les variations se resentent moins l'hiver. l'été arrivant, la temperature du véhicule augmentant plus vite (avec le soleil) les variations sont quasi immédiates au bout de 5 km +/-. je circule essentiellement en ville. J'ai plusieurs fois également pris l'autoroute pour essayer de la "décrasser" mais aucuns changements... pourriez-vous m'aider et m'indiquer d'où pourrais venir ce problème... car c'est très embêtant à force...et notamment l'été... je ne sais plus quoi faire!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-04-02 16:00:47) : A voir du côté de la sonde de température d'eau, une cause fréquente de ce genre de soucis. La voiture (ou plutôt le calculateur qui contrôle le tout) augmente alors le régime pour accélérer le débit de la pompe à eau histoire d'optimiser le refroidissement (car la sonde n'envoie plus de données).
    Voir aussi du côté du débitmètre d'air qui signale au calculateur le volume d'air qui entre dans le moteur.
  • Par Moi60 (2016-04-02 21:37:11) : Merci pour ce conseil, savez-vous à combien se monte ce type de pièces, et surtout si un garage (hors concession) peux changer facilement ces ou cette pièce ... ? La vérification doit se faire par quel moyen ( visuellement ou branche informatique spécifique) ? merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-02 23:05:07) : Une sonde de température aux alentours des 30 euros, cdt.

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Par yayalanja (Date : 2016-03-29 16:56:54)

J'ai 206 1.1 année 2000. J'ai un problème de ralenti qui est très élevé dès fois. Nous avons déja réglé l'actuateur de ralenti,puis le ralenti est stable. Mais deux jours après le problème se répète. D'où venez ce pbm exactement?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-29 18:25:03) : Avez vous fait un nettoyage du boîtier papillon ?
  • Par yayalanja (2016-03-31 12:27:40) : Non, pas encore. Pouvez- vous nous guider pour cela Svp!!
  • Par yayalanja (2016-03-31 12:31:00) : Non, pas encore! Pouvez-vous nous guider pour cela Svp?

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Par christian (Date : 2016-03-24 15:29:54)

Bonjour ;je possède une volvo s80 de 99 avec un moteur 2.5 tdi 140 CV dont le ralenti est instable a froid voire elle cale, par contre bien chaude pas de problème
elle démarre très bien a froid et a chaud aussi entre deux il faut insister pour qu'elle démarre
merci par avance de votre retour


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-24 15:52:18) : Electrovannes, capteur de ralenti, sondes, le boîtier papillon, les causes sont diverses, un diagnostic s'impose, cdt.
  • Par christian (2016-03-25 16:33:42) : Merci, je fait tous les contrôles.

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Par Loix21 (Date : 2016-03-17 12:41:26)

Bonjour j'ai une mercedes classe c 1998 essence
voila depuis que je l'ai acheter elle as toujour caler a froid on entendait un claquement voir plusieur et apres ca allait mieu et une fois chaude fonctionnait tres bien et depuis 1 mois elle cale egalement a chaud !! Parfois elle va tenir le ralentit a 1200 t/min mais si on lache l'accelerateur brusquement elle cale jai changer les 4 bougie nettoyer le boitier papillon et rien as changer merci d'avance pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-17 15:10:43) : Vu ce que vous avez nettoyé, il faudrait peut être se retourner vers la pompe à essence, elle démarre quelques secondes puis cale, c'est bien ça ?
  • Par Loix21 (2016-03-18 07:37:07) : Bonjour wanu oui c'est ca elle demare bien mais cale direct a froid as chaud elle demare nickel mais quelque fois (rare) elle tien le ralenti mais il tres instable
    Jvai changer le filtre a essence ossi

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Par cyril (Date : 2016-03-17 09:22:39)

bonjour ;je possede une opel zafira annee 2006 ;1.9 CDTI DIESEL 120 CV dont le fap a ete vide elle est instable dans les tours entre 1000 ET 800 A l arret ou feu et ELLE fume blanche j ai le voyant prechauffage qui clignote et code erreur 190158 cela peut venir d ou merci pour votre reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-17 10:01:54) : Avez vous changé les bougies de préchauffage ?

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Par ihssan aboulkanatir (Date : 2016-03-16 16:09:21)

Bonjour

je possédé une citroen xsara 2004 diesel bientôt 230 000 km

problèmes :

01 ==> apres démarage a froid je constate une irrégularité au niveau du ralenti + coupure avec fumé blanc ?
le problème disparait après accélération en rouleau le ralenti devins normale toute la journée

02 ==> perte réguliaire d'eau de refroidissement ?
remarque :
température moteur normale
perte d'eau au centre entre les deux roues avant

merci pour votre retour


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-16 16:22:44) : Il faut commencer par les bougies de préchauffage, ensuite pour le LDR, voir la pompe à eau si c'est sur le bas moteur !

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Par siciliano (Date : 2016-03-12 13:10:12)

Bonjour,j ai une opel corsa b 1.0 i 12V 54cv essence de 1999,
mon probleme est que ma voiture demarre a froid mais ne tient pas le ralenti et cale,je suis obliger de resté appuyé sur l accelerateur jusqu a qu elle soit chaude malgres les trous dans l acceleration. Une fois le moteur chaud,elle tient le ralenti mais instable. Quand je roule,moteur a 90 degrés,voyant moteur qui s allume et trou dans l acceleration puis le voyant s eteint.Quand j avais débranché le debimetre la voiture demarrait bien a froid avec un ralenti normal.
J ai changé le debimetre d air,sonde lambda,capteur de position de vilbrequin,bougies et nettoyer le papillon
Le probleme peut venir du capteur de position d arbre a cames?
merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-12 13:32:48) : Sonde de température moteur, à voir.
  • Par siciliano (2016-03-12 13:36:29) : merci
    je vais voir sa
  • Par Julien (2016-03-19 21:37:15) : J'ai exactement le même soucie sur ma Chevrolet kalos.

  • Par Julien (2016-03-20 13:40:41) : Apparement ce serait le capteur admission d'air je vais essayer Ca j'ai commander la pièce
  • Par siciliano (2016-03-20 14:25:19) : je n es pas de capteur d admission d air sur mon model,juste un debimetre
  • Par siciliano (2016-03-24 09:56:14) : c etait bien la sonde de temperature
    merci

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Par Papou2016 (Date : 2016-03-11 13:03:54)

Bonjour, je possède une Mitsubishi galant 2.0 essence de 1997, j'ai eu un problème avec elle récemment. Un matin alors que je voulais partir au boulot elle a refusé de démarrer. J'ai appelé mon éléctricien qui n'a pas pu régler le problème sur place. on a donc du tracter la voiture vers son garage. Il a diagnostiqué que le calculateur était HS. J'en ai commandé un autre mais le problème était le même, elle ne démarrait toujours pas. Il a donc procédé à des vérifications supplémentaires et, après avoir démonté les fils pour vérifier le circuit électrique, n'a rien vu d'anormal mais il a été surpris de voir le véhicule démarrer de nouveau après un essai auquel il n'attendait franchement aucun résultat. Mais le problème actuel est que le ralenti est élevé quand on la démarre, une des bobines d'allumage chauffe beaucoup et au bout de 10 minutes le ralenti devient faible et le moteur s'arrête de tourner. On a cru que le nouveau calculateur était défaillant, on a donc installé l'ancien, mais bizarrement c'est l'autre bobine qui chauffe fortement et ca nous mène au même résultat. Je dois vous préciser que j'ai procédé à l'achat d'un capteur pmh neuf, d'un capteur de température du liquide de refroidissement neuf lui aussi quand j'ai commandé le calculateur. Quel est selon vous le problème? Je vous remercie d'avance pour vos réactions,
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-11 14:56:26) : Le calculateur a-t-il été reprogrammé ? Avez vous un carburateur ou un boîtier papillon ? Starter manuel ou automatique ??
  • Par Papou2016 (2016-03-12 17:18:53) : Bonjour Wanu1966, je vous prie de m'excuser pour le retard. Je crois que l'électricien a juste installé le calculateur sans le reprogrammer, c'est un boîtier papillon que je possède. C'est une boîte manuelle. J'espère que les réponses que je vous ai apportées vous aideront à me donner une piste de solution,
    Cordialement.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-12 18:04:41) : Commencez donc par faire une programmation du calculateur, ensuite, faire un nettoyage du boîtier papillon, cdt.
  • Par Papou2016 (2016-03-13 13:31:49) : Bonjour Wanu1966, cette opération sera effectuée demain car la personne censée le faire n'a pas eu le temps aujourd'hui. Je voudrais quand même vous faire part de ce qu'il en a pensé vu que j'ai oublié de vous en parler lorsque je posais mon problème ici: selon lui, les calculateurs enverraient beaucoup trop de courant au niveau des bobines, ce qui ferait en sorte le ralenti soit très élevé, que l'une des bobines chauffe beaucoup et entraîne au bout de quelques minutes la baisse du ralenti, puis arrêt du moteur. Qu'en pensez vous?
    Cordialement.

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Par Willy9 (Date : 2016-03-08 18:42:36)

Bonjour,

J'ai une seat ibiza 1.2 tsi 105 itech+ neuve (2014). Au début quand je l'ai eu pendant les 5 1er mois le régime se mettait à 700 à chaque démarrage.
Un jour, je l'allume et elle se met à 1200 tr puis redescend à 700 très lentement. Depuis elle se met à 1000, 3 fois sur 5, 1 fois sur 5 à 1200, et des fois monte même à 1500 tr, avec un bruit du moteur absolument horrible.
Les concessionnaires m'ont dit que c'était normal mais moi je ne suis pas satisfait du bruit et de ce désagrément. L'un d'eux a même mis en doute ma parole, si j'étais bien sûr qu'au début elle se mettait à 700 à chaque fois.
La 1ère fois qu'elle me l'a fait j'ai juste été dégoutté, et vraiment choqué.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-08 20:03:56) : Quel kilométrage ? Avez vous fait un nettoyage du boîtier papillon ?
  • Par Willy9 (2016-03-08 22:36:51) : Quand elle me l'a fait la 1ere fois elle avait je pense dans les 4000 km. Aujourd'hui elle en a 17000. La voiture n'a aucune réparation.
  • Par Willy9 (2016-03-08 22:44:31) : Et comment se ferait-il qu'il y ait déjà (au bout de 4000 km) quelque chose a nettoyé ou à modifier....
    La seule chose, et ça aussi j'en suis sûr, quand elle avait 2200 km, j'ai poussé une grosse accélèration par énervement, en 2éme, moteur pas assez chaud (10km) et juste après avoir relaché l'accélération, j'ai entendu un bruit bizarre dans le moteur, qui n'était pas avant, un petit bruit très discret certes mais inaudible avant. Et 3 mois plus tard, comme par hazard, ce problème de régime, qui ne m'a finalement pas tant surpris. Je suis certain qu'il y a un lien.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-09 08:50:46) : A 17000 kms, votre véhicule est toujours en garantie ?
  • Par Willy9 (2016-03-09 10:19:00) : Garantie 2 ans, donc oui.
  • Par Willy9 (2016-03-10 10:11:13) : Pensez-vous que c'est normale?
    Dois-je faire marcher la garantie?
    Et comment ça marche?
  • Par Willy9 (2016-03-17 10:36:38) : Si y avait moyen d'avoir une réponse ça serait cool!!!
  • Par Willy9 (2016-03-21 13:03:51) : Je réitère ma question. Pouvez vous m'aider?
  • Par Willy9 (2016-03-23 14:17:43) : Si ça peut vous aider, hier soir je suis rentré sur un parking avec un petit trottoir, j'étais en deuxième, roulant très doucement et presque à l'arrêt, j'ai voulu avancer et là ma voiture a calé. Je suis habitué à ce parking, 1ère fois qu'elle me le fait.
    Egalement, par temps froid, à 30 km/h, dans un petit bourg, ma consommation était de 7 litres environ!
    Pour finir il m'est arrivé 3x d'avoir le voyant de la direction hydraulique allumé, et obligé de redémarrer le moteur.
  • Par Sylvain (2016-03-30 11:18:25) : Si la voiture est sous garantie direction là où vous l'avez acheté et ils vous redirigeront.
    Il faut expliquer le programme et exigez un diagnotic poussé !
    Cdt
  • Par Willy9 (2016-04-01 15:07:52) : J'y suis déjà retourné plusieurs fois et ils m'ont dit que c'était normale, que c'étaient les nouveaux moteurs intelligents.
    Qu'en pensez-vous?
    En tout cas merci grandement pour votre aide. J'y croyais plus...

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Par Damien (Date : 2016-03-05 16:26:42)

Bonjour, j'ai une opel astra g 1.6 16v qui a 165.000km,j'ai nettoyé la vanne egr et mon boitier papillon cependant mon régime moteur à chaud et à froid passe de 1000tr/min a 600tr/min et cela tous le temps.
Mes bougies et ma rampe d'allumage sont neuves, d'ou cela peut-il provenir selon vous ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-05 18:49:31) : Capteur de régime moteur sur le boîtier papillon, moteur essence ou diésel ?
  • Par Damien (2016-03-14 10:31:41) : C'est un essence, j'ai nettoyé mon régulateur de ralenti depuis le régime est un peu plus stable mais pas totalement.
    Mon filtre à essence a 167.000 km pensez vous que mon problème peut venir de la ?

    Merci de votre réponse

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Par mimi (Date : 2016-02-28 20:51:15)

Bonjour,
J'ai une C2 1,4 HDI de 2009 22000km. Depuis quelques temps j'ai des saccades de moteur lorsque je roule. J'ai donc changée les injecteurs (2 HS). Toujours le même problème mais là que quand je démarre à froid. Plus de problème au bout de quelques minutes de route .Retour donc au garage, rechangement des injecteurs sans trop d'explication... Même problème, grosse saccade sans que la voiture cale à froid. Reretour au garage qui me dit que c'est la vanne EGR. Nettoyage de la vanne EGR... Lendemain matin, toujours la même chose, pas de changement !
De plus, quand je suis au ralenti et qu'elle se met à saccader, dès que j'appuie un peu sur la pédale d’accélérateur, elle ne saccade plus... je pense donc que le régime moteur est trop faible.
Serait il possible de me donner quelques conseils ? Je ne sais plus quoi faire !
Merci d'avance,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-28 22:02:10) : Boîtier papillon à nettoyer, débitmètre d'air, étrange qu'ils n'y ont pas regardé !

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Par VolcanoMed (Date : 2016-02-27 03:49:49)

Bonjour,
j'ai un skoda fabia 1.9 sdi.
Depuis plusieurs mois j'ai un probleme de tension irrégulière sur toute la voiture (éclairage, tableau de bord, phares, meme sur la direction assistée. Les phares sont stable quand je les allume sans demarrer le moteur mais une fois moteur demarré, tout est instable. Les phares, l'eclairage interieur meme le tableau de bord baissent et montent comme un clin d'oeuil, le regime de moteur pareil. quand je tourne et tien le volant a ce moment la, le volant se syncronise avec l'eclairage et devient dure quand l'eclairage baisse. mais les coup de tire sont faible et durent meme pas un seconde mais en continu. meme si je laisse pendant des heures ca s'arrete pas. les garagistes n'ont rien trouvé. On m'a changé la pompe de direction assistée mais rien ne change.
j'ai besoin de votre savoir et vos conseils.
je vous remercie d'avance pour avoir consacré votre temp a lire mon message.
bonne journée a tous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-27 09:22:19) : Il faut tester la batterie, l'alternateur et enfin voir du côté du BSI, ont ils tenté une programmation du calculateur ?
  • Par VolcanoMed (2016-02-28 03:23:37) : Bonjour, je vous remercie pour votre reponse rapide. Non ils ont pas fait la programmation de calculateur. mais pour la batterie et l'alternateur, ils ont dit que tout va bien. Aujourd'hui j'ai fait un diagnostic avec VCDS et il me donne les codes defaut suivants;
    00818 - Transmetteur de température de diffuseur Evaporateur (G263)
    30-00 - Rupture/court-circuit au pôle +
    01598 - Tension de la batterie de traction
    07-00 - Signal trop bas
    00778 - Transmetteur d´angle de braquage (G85)
    49-00 - Absence de communication
    01324 - Calculateur pour transmission 4 roues motrices (J492)
    49-00 - Absence de communication
    01314 - calculateur moteur
    49-10 - Absence de communication - Intermittent
    00778 - Transmetteur d´angle de braquage (G85)
    49-00 - Absence de communication
    Vous avez peut etre raison pour la calculateur de moteur. Je vais essayer de me baser sur ce probleme.

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Par renaldy (Date : 2016-02-25 00:34:27)

Bonjour je possede une c5 2lhdi 110 chevaux de 2003 depuis15 jour le ralentie et instable et des que je maintient ma vitesse elle me donne des acoup jai changer ma vannes egr jai netoyer les injecteur mais elle le fais toujours


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-25 09:00:14) : Votre kilométrage ? Débitmètre d'air, les filtres, à voir.










  • Par renaldy (2016-02-26 23:05:34) : elle a 218000 kilometre avnt hier jai pousser dans les raport a chaud bien sur et la le ralenti est stable mais elle me donne toujour des acoup au maintient de vitesse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-27 09:59:08) : Les électrovannes de pompe à vérifier également !

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Par milie88 (Date : 2016-02-19 09:16:42)

Bonjour. Je possède une Toyota Corolla de 2002, c'est une essence. J'ai un petit soucis: Voilà quand je démarre la voiture le régime moteur est bon (je suis à 1200 tours minutes) mais une fois que j'ai roulé pendant 10-15 min et que je me retrouve à un feu ou un stop, là le régime moteur est à 600 tours minutes. La voiture tremble et j'ai l'impression qu'elle va caler. Comment régler le régime moteur? Je vous remercie par avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-19 11:00:24) : Avez vous nettoyé votre boîtier papillon ?

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Par Maliko (Date : 2016-02-18 20:29:22)

Bonjour,
ma chevrolet Aveo 1.2 essence a un ralenti instable a chaud. le matin elle démarre trés bien mais a chaud le ralenti devient irrégulier 500,600, et monte a 1000/tr min.
aucun a coup et lorsque je mets la clim c la cata
bougie; faisceau, bobine neuve
on ma dt que ca pourrais provenir de la vanne EGR????
au secourselle commence a me stresser grave


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-18 22:35:14) : Ok, c'est une essence, pas de vanne EGR !!!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-18 20:44:05) : Non mais plutôt au boîtier papillon encrassé !
  • Par (2016-02-18 20:51:10) : boitier nettoyé
  • Par (2016-02-18 20:53:03) : d aprés le scann effectué il parrais que c la vanne egr
    svp es ce possible au secours
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-18 21:24:45) : Faites y un nettoyage, ça ne coûte rien !
  • Par (2016-02-18 21:26:34) : nettoyage de la vanne EGR??
  • Par (2016-02-18 21:31:07) : d aprés le scan était écrit commande de soupape gaz evaporation?????

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Par NicOFP (Date : 2016-02-16 09:58:01)

Bonjour,

Ma compagne possède une C2 1,4 HDI 70 de 2007 avec 122000km au compteur. Elle a toujours fait des petits à-coups à certains moments notamment sur autoroute. Nous avons aussi du changer un joint d'injecteur qui fuyait (grosse maladie récurrente de ce moteur).

Mais depuis peu, le matin donc à froid et uniquement à froid le démarrage est bon mais le ralenti est complètement instable (sans caler). Après 2-3km tout redevient normal et le ralenti redevient correct.

A savoir que depuis 6 mois la voiture est sur Vendôme dans le Loir et Cher alors qu'auparavant elle était sur Bordeaux. Je pense donc qu'il fait plus humide et quand même toujours plus froid (4-5deg toujours de moins). Elle a toujours dormi en extérieur.

Nous n'arrivons pas à savoir si c'est un injecteur (mais j'en doute puisqu'elle roule très bien au quotidien et non à 3 pattes) ou une sonde, ou la gestion du ralenti, ou un soucis electronique... Nous devons la vendre dans les semaines à venir et ce problème arrive pile en ce moment donc impensable de la vendre comme ça. Nous avons sinon fait un nettoyage du système d'injection chez Feu vert et ça n'a rien changé au problème.

Donc symptôme principal : ralenti très instable à froid.

Qu'en pensez-vous ?

Un très grand merci pour votre aide,
En vous souhaitant une belle journée
Nicolas


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-16 10:23:00) : Avez vous fait un nettoyage du boîtier papillon ? De la vanne EGR, l'état des filtres, capteur de ralenti sur le boîtier papillon, un moteur diésel ne craint pas l'humidité comme un moteur essence, cdt.

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Par Cecgab (Date : 2016-02-14 12:33:31)

Bonjour,
Je possède une daihatsu sirion de 2005 , essence , 86000km
J'ai un soucis depuis ce matin, le compte tout varie entre 1500 et 200 tr/ minutes même au point mort ou en prise .
On entend l'accélération.
Pas de pédales bloquées .

Quelqu'un a déjà eu le soucis ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-14 13:44:22) : Probablement le boîtier papillon encrassé, à nettoyer dans un premier temps, cdt.

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Par erhan (Date : 2016-02-08 01:06:20)

Bonjour.
Mon ford transit 2l tdci 125 cv année 2003 240000 km.
j'ai des ralentie instable le moteur tremble baucoup mais ne cale pas en ralentie et quand je conduit et quand j'accèlere à fond le moteur se mets en mode dégradé (voyant prechauffage clignote) si je continue à accélère moteur cale et je redémarre normalement après sa soucie.
la valise donne erreurs p0251 (panne pompe à injection ) alors j'ai changer regulateur de pression du gasoil sur la pompe à injection (delphi) changer capteur arbre a came...
controler vanne egr qui etais condamné par une plaque metal par l'ancien propriétaire (donc pas de vanne egr) jai demonter et nettoyer capteur de cognement toujours pareille j'ai fais la vidange avec huile et tout les filtre (air gasoil) c'est toujours pareille... j'en peux plus je trouve pas la panne aider moi svp.

Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-08 07:59:16) : Injecteurs, pompe à injection, pression du carburant dans la rampe, voyez un diéséliste, cdt.
  • Par erhan (2016-02-08 21:17:35) : Merci Wanu je vais voir demain.
  • Par erhan (2016-03-02 19:32:53) : Problème résolu apres des semaines de recherche c'était les injecteur tout les 4 hs ...
    Sa marche nickel maintenant.
    Merci wanu.

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Par Mijo (Date : 2016-02-05 14:51:25)

Suzuki cèlerio boîte automatique
Je ressens le passage des vitesses. Pourquoi ?



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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-05 15:56:42) : Elle passe bien ?
  • Par nono (2016-02-08 14:53:03) : bonjour,je possède un clio 2 1.9d de 2001, elle roulait mais avait un problème au niveau du voyant de préchauffage, le matin il fallait la démarrer et l'éteindre puis la rallumer pour pouvoir avancer. Du jour au lendemain démarrage impossible, on me conseille de changer la pompe epic lucas. Suite au changement, problème identique. On me parle de capteur PMH, je le change, problème identique. Avez-vous une piste svp? ( certains me disent calculateur hs).Merci

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Par toutsavoir (Date : 2016-02-05 08:03:36)

Se met a varier sur les tours entres 1000 et 2000 quelques fois plus de 2000 si le moteur est vraiment chaud. j ai diagnostiqué moi même car j'ai l'ODB2 et sa ma mis si je me souviens! capteurs arbre a came, calage excessivement élevé cylindre 3 et 4, est sonde ligne 1 circuit 1. Serte j'ai l'ODB2 mais je suis novice et donc je ne sais pas quoi changer et quoi réparer!!
PS: je suis des Iles Comores et donc j'ai pas une très grande confiance aux mécano d'ici, je veux aller les voir en connaissance de cause!! Aidé moi svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-05 08:05:18) : Le capteur AAC, c'est tout à fait possible, changez le, il n'est pas très coûteux, cdt.
  • Par toutsavoir (2016-02-05 17:04:46) : Au juste on dirai que sa a pas tout écris mais la voiture est une MINI COOPER one de 112cv 1.6I

  • Par toutsavoir (2016-02-05 17:12:04) : OK je vais voir
    Au faite la voiture c est une MINI COOPER one 1.6 I 112cv
    Il y a un autre problèmes qui est qu elle fume beaucoup et après un certain temps l'huile augmente de niveau a en dépasser le maximum

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Par EricM (Date : 2016-01-31 20:27:19)

Bonjour,
J'ai une Kangoo Essence 1.4 2000. Le ralenti ne tient pas a froid et tient un peu mieux à chaud.
Est-ce la sonde de température ?

Si oui, faut-il absolument purger le circuit de refroidissement après changement d'une sonde ?

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-31 21:11:34) : La sonde de température, c'est possible, vous avez aussi le boîtier papillon, les bougies, la bobine d'allumage, le capteur de ralenti du boîtier papillon, cdt.

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Par alenad (Date : 2016-01-29 15:52:30)

Bonjour, j'ai un opel frontera de 1994,2.0i. Le premier symptomes a été une forte perte de puissance, un catalyseur rouge vif, et une forte odeur d'essence imbrûlé.

J'ai changé la pompe immergé (qui faisait du bruit), regulateur de pression, tout l(allumage (bobine, faisceau, bougie, tete et doigt), distri refaite et caler.les injecteurs ont été nettoyer et vérifier et sont bons, débimetre remplacer.

L'autre symptomes, par moment accélération d'un coup impossible, accélération trés douce possible. en roulant j'arrive a pousser les rapports sur 1 et 2 mais en trois le véhicule stagne.

Auriez vous un conseil sonde lambda, régulateur de ralenti, capteur papillon...etc).

Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-29 17:57:27) : Turbo, boîtier papillon à nettoyer, commencez par ça ! Regardez également la durite du turbo !
  • Par Alenad (2016-02-09 12:54:41) : Bonjour, il n y a pas de turbo sur le frontera 2.0i. Et que regarder sur le boitier papillon. Je l ai nettoyer, et que faire d autre ?

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Par bingo18000 (Date : 2016-01-27 01:23:11)

Bonjour
voila Jai une mazda3 essence automatique 2.0 , jai un problème au ralentie ca vibre et le Régine du moteur et au alentour de 300t/min le pied sur le freins et a 1000t/min sur la position Neutre , alor des que je freins dans un feux rouge le Régine diminue jusqu'à sensation qu'il va s'arrêter avec des vibration dans le volant ,jai nettoyer le débit mètre de masse ,le boitier papillon , le filtre a aire mes rien a changer ,jai mis des nouvelles bougie , jai nettoyer les injecteur ,mes aussi rien a changer je ne sais pas ces quoi le problème, mes l'impression ce problème augmente au temp froid je suis au canada , svp aider moi se problème commence a me stresser
merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-27 07:47:03) : Capteur de ralenti sur le boîtier papillon, à voir !

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Par pat metheny (Date : 2016-01-25 10:53:29)

nous avons une Honda Accord 1.8 2002, montée au gaz LPI à 30000KM (installation réutilisable) . Maintenant, elle a 140000KM. Depuis un mois, elle ne tient plus le ralenti (la voiture se coupe dès que je passe au point mort). Le réglage soupape (fait tout les 20000KM) est ok, il a été quand même refait, supprimant le problème pendant 1000KM.... , les compressions ont été reprises début de semaine, elles sont excellentes. Les paramètres lpg sont ok et les entretiens tant gaz qu'essence ont toujours été fait à temps. Actuellement l'ordinateur enregistre à chaque fois un défaut sur les cylindres 1 et 3 mais sans identifier une "panne matériel". Les trois garages consultés (dont deux anciens Honda), sont dans le flou.
Cependant , l'installateur du gaz avait penché pour un problème d'arbre à came (plus ou moins connu sur ce type d'Honda mais sans être une généralité). Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème?Merci d'avance.



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Par Solo (Date : 2016-01-24 00:49:09)

Bonjour, j'ai une Golf6 1.4 16v 80ch essence et depuis quelques mois elle a les symptômes suivants:
- au démarrage à froid, l'aiguille vibre entre 700 et 800 t/min, aussi le moteur tremble et une fumée noire sort de l’échappement avec une odeur intense d'essence.
- le moteur coupe au ralenti ou à l'arret dans un feu rouge ou dans les embouteillages.
- même à chaud quand j’accélère entre vitesse 1 et 2, l'accélérateur ne répond pas et c'est comme si elle va caler et parfois le moteur s'arrête
j'ai changeé les bougies et filtre à air et rien n'est rétabli. on m'a parlé de papillon encrassé mais je ne sais pas.
le problème devient très gênant et difficile a décelé, j'ai fait un diagnostic qui a donné un problème alternateur, merci d'avance pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-01-24 08:47:08) : Nettoyer le papillon, ou au moins y jeter un coup d'oeil pourrait peut-être résoudre le problème en effet. En revanche, votre soucis d'odeur et de vibration peut me faire penser à une injection défaillante. Soit c'est un élément du circuit qui a un soucis (ex : injecteur, pompe ..) soit c'est peut-être tout bêtement la sonde lambda qui n'envoie plus d'infos au calculateur afin qu'il dose bien l'injection. Mais le moteur qui tremble fait penser à un injecteur récalcitrant, n'hésitez pas à utiliser des produits "nettoyant injection". Voir aussi si le catalyseur ne se bouche pas, un trop plein d'huile peut lui avoir fait du mal.
    Pour finir je suis étonné de la fumée noire, en générale elle est plutôt blanchâtre sur une essence.

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Par Arty (Date : 2016-01-22 22:58:58)

Bonjour j'ai une Mercedes e220d de l'année 1996 et elle a un ralenti instable au froid comme au chaud et après elle cale avec le voyant EPC allumer juste 1 sec avant. la Valve EGR a était complètement démonter et nettoyer.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-23 09:01:54) : C'est un problème électrique ou électronique, seul un diagnostique pourra déterminer les causes, cdt.

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Par NicoA33.2 (Date : 2016-01-21 00:16:25)

Bonjour,

j'ai une audi a3 V6 3.2L, le ralenti est légèrement instable à chaud comme à froid, et surtout le moteur donne de légers à-coups lorsque j'accélère doucement, comme si je faisai varier légérement la pression sur la pédale de l'accélérateur.
Il n'y à aucun problème si j'accélère franchement.
Avez vous une idée de ce qu'il se passe? et un moyen d'y remédier?
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-21 08:02:59) : Boîtier papillon, allumage (bougies, bobine), capteur de ralenti du boîtier, à voir !
  • Par NicoA33.2 (2016-01-26 22:59:43) : Merci pour votre réponse, mais aprés avoir passé la voiture chez mon mécano, il m'indique que le problème se situe sur l'avance variable d'un des deux arbres à came qui fonctionne apparemment par pression hydrolique, les conduits seraient partiellement obstrué.
    Il a remarqué ce déséquilibre sur les valeurs d'avance grace à sa valise.
    Est-ce que quelqu'un à déjà eu ce problème?
    Encore merci

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Par Thibaut (Date : 2016-01-14 18:18:56)

Bonsoir, voilà j'ai une Peugeot 206+ 1.4 essence que je viens d'acheter elle est de 2009 et à ce jour 7300 km au compteur (ancienne voiture de Mamie ^^). Sur cette auto le ralenti es variable quand je suis a l’arrêt que ça soit au point mort ou en première,elle passe de 900tours/min à 800 voir 700tours/min et remonte aussi tôt. je l'ai passé à la valise mais aucun résultat je ne sais pas trop quoi faire. Des idées ? :) Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-14 22:32:35) : Commencez par nettoyer le boîtier papillon, le nettoyage des bougies également, cdt.
  • Par Thibaut (2016-01-15 18:54:01) : Ok merci pour cette réponse je vais m'en occuper demain et si le problème persiste je reviendrai ^^ encore merci bonne soirée.
  • Par Mr man (2016-01-20 21:02:57) : Votre problème vien du moteur pas à pas généralement tout les voiture essence en ca
    Il vous faux juste de changer le moteur pas à pas cest celui qui règle le debi d'aire voilà

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Par Florian (Date : 2016-01-14 10:01:38)

Bonjour,
Sur ma clio 2 phase 1 1L4 ESS de décembre 1999, j'ai un problème de ralenti qui fait le yoyo à l'arrêt...Petite précision, lorsque je suis à l'arrêt et celui-ci élevé, il me suffit de passer la première et d'avancer légèrement pour que le ralenti redescende, pas à sa normale, mais redescende malgré tout.
Le garagiste me dit que mon calculateur est à changer...Coût de la pièce, environ 700e !!
Qu'en pensez-vous s'il vous plait ?
Hormis de retourner chez lui, aurais-je un moyen de pouvoir vérifier ce qu'il dit ?
Merci infiniment pour votre aide
Florian


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-14 11:02:14) : Oui un reprogrammation du calculateur ! Les bougies, les filtres, la boîtier papillon, tout cela a été nettoyé ?
  • Par Florian (2016-01-14 12:09:02) : Merci pour votre réponse.
    Une reprogrammation du calculateur ? Serait-il possible que je le fasse moi-même sans passer forcément par un professionnel ?
    Les bougies on été changées, le filtre à air ne l'a pas été, le boitier papillon est propre.
    Le problème avait disparu lorsqu'une personne que j'avais rencontré avait partiellement obstrué l'arrivée d'air dans le boitier...
    Petite précision que j'avais également oublié: le problème était survenu suite au changement du boitier papillon par un d'occasion...
    Merci beaucoup
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-15 14:06:41) : Pour la programmation du calculateur, vous devez passer par Renault, impossible autrement, cdt.

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Par mourad (Date : 2016-01-12 19:16:37)

Pardon j'ai oublier de vous préciser le probleme de starter automatique et bien c’est un chevroli optra 1.6 essence 16 v , merci pour une deusieme fois



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Par mourad (Date : 2016-01-12 18:51:57)

Bonjour , voila j'ai un souci , le matin quant je met le moteur en marche, le moteur tourne mal , le tour minutr tourne au tour de 4000 a 5000 tours minute cest comme le starter automatique ne fonction pas , et quand je met le climatiseur en marche cest pareil le regime moteur baisse fort , dapres certains est disent que cest le starter automatique, franchement j'ai rien compris le comble nous navons pas vraiment de mecano je suis déçu, merci d'avance


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  • Par mourad (2016-01-12 18:55:57) : c moi toujours sur le problem du starter automatique la voiture cest une chevroli optra 1.6 essence 16 v, merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-12 19:57:19) : Je ne comprends pas le sens de votre question !

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Par Pierrot (Date : 2016-01-11 12:37:14)

Bonjour à tous !
Je possède une MINI COOPER 1.6 120 chevaux de 2010 ayant moins de 60 000 km, et rencontre deux problemes :

1/ le ralenti est faiblard / irrégulier : à froid comme a chaud, mais uniquement au deuxième démarrage. Par exemple si je coupe le contact (disons pour descendre chercher mon pain) et que je rédemarre dans la foulée, le ralenti n'est plus régulier,

2/ lors de franches accélérations, le moteur semble retenu et produit dans les tours un bruit du type cognement / au ralenti, après une minute ou deux (disons le temps de refermer ma porte de garage), le moteur émet un cliquetis régulier de type métronome, très audible de l'extérieur. On m'a parlé des poussoirs, et le changement de pompe a eau récent n'a rien résolu.

Qu'en pensez-vous ?

Cdt.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-11 21:59:47) : Moteur essence ou diésel ?
  • Par Pierrot (2016-01-12 11:04:01) : Bonjour !

    Moteur Essence, avec stop and start.

    En forte sollicitation le bruit est entre le cognement léger/ mitraillette pour enfant, proportionnel aux tours/min.

    Cdt.
  • Par Duff (2016-01-12 13:11:23) : votre problème vient surement de l'allumage (bobine, bougie..)

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Par Duff (Date : 2016-01-08 00:59:15)

Bonjour je possède une clio 3 1.5dci de fin 2007 lorsque je suis au ralenti tout les deux a trois minutes il ya comme un trou d'une seconde avec une petite secousse, à se moment la le compte tour baisse de régime et il ya aussi un bruit de roulement ou de frottement
seulement au RALENTI mais faut y faire vraiment attention car sinon aucun probleme
pas de perte de puissance,pas de fumé,aucun voyant voiture toujours entretenu
je pense que cela vien du régulateur de ralenti, pour les frottement ou bruit de roulement je pense que sa viendrais de l'alternateur


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-08 11:16:42) : Bougies de préchauffage, capteur de ralenti, concernant votre frottement, où le localisez vous ?
  • Par duff (2016-01-08 14:52:22) : je vous les dis du coté alternateur ou accessoire les bougie de préchauffage on exactement 60 000km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-09 12:30:00) : Si le frottement se situe côté accessoires, avez vous démonté celle ci pour savoir si le bruit continue ?
  • Par Duff (2016-01-09 16:27:40) : je viens au nouvelle pour le ralenti avec des accoues j'ai remplacer moi même le régulateur actuateur de ralenti qui était effectivement en cause pour se qui en n'ait du frottement je n'ait pas encore regardé à cause de la pluie dans la région
  • Par Duff (2016-02-20 10:32:54) : Finalement je me suis trompé sur la localisation des bruit sa viens du coté boite de vitesse, a froid le bruit est plus accentué j'entend un mélange de grattement avec un espèce de frottement, mais se qui me mes la puce a l'oreille c'est quand j'appuie sur la pédale d'embrayage les bruit disparait donc voir la buté d'embrayage

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Par nico (Date : 2015-12-18 22:02:21)

Bonjour
j ai une laguna 3 2l dci 130 de 2011 , 173000 km . l aiguille des tours minutes tremble et des fois quand je suis a l arret , moteur allumé , le moteur semble a la limite de calé puis reprend le bon tour minute ,les phares baisses en intensité en meme temps . ca le fait a froid comme a chaud . pourriez m indiqué les causes de ce probleme ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-18 22:07:07) : Avez vous tenté une reprogrammation du BSI ?
  • Par nico (2015-12-18 22:29:43) : c est quoi le BSI ?
  • Par nico (2015-12-18 22:46:55) : ok je viens de regardé sur internet ce qu est le bsi , pensez vous que certaines choses ai pu ce debranché ou simplement mal branché ? j ai aussi (je pense) un probleme de phares qui sont vraiment pas puissants , c est comme ca depuis que je l ai acheté , j ai fais depuis 50 000 km mais je n avais pas le 1er probleme que j ai expliqué . j ai mis des ampoules extreme vision 130% , ok j y vois mieux mais bcp moins qu une voitures normale , je n ai jamais pu voir la difference avec d autres laguna 3
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-18 22:58:31) : Justement, le BSI contrôle toute l'électronique de votre véhicule !
  • Par nico (2015-12-18 23:04:04) : ok merci pour votre reponse , je vais faire vérifié ca ! je vous tiendrez au courant !
  • Par MICKAEL 13 (2015-12-19 09:21:05) : Bonjour NICO

    Je me permets de vous répondre car j'ai eu ce problème sur ma 206 SW hdi avec le BSI ( Boitier Service Intelligente ) ou la centralisation de fonctionnais plus .Donc j'ai du changer ce BSI qui m'a couté 450 euro TTC .Pour ma 206 sw il ce trouve sous le volant. Maintenant c'est mon train arrière qui ma "laché" .Suite des péripéties de ma "titine" dans un prochain épisode , du moins le plus tard possible.

    amicalement

    mickael
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-19 11:16:35) : Le train arrière, c'est la faiblesse des 206, 306 et Xsara, cdt.

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Par cedo62 (Date : 2015-12-14 18:11:04)

Bonjour j ai un problème avec ma voiture seat ibiza 1.9 sdi 65ch 2000 quand j arrive dans les 2000 tour elle broute et je dois passe la vitesse et pareil pour la suivante j ai changer la vanne egr


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-14 19:09:25) : Et au delà de 2000 tours ? Que fait-elle ?
    Voir si le filtre à air n'est pas colmaté. Il semble que votre titine manque d'air quand elle en a besoin. Bref, le fait que ce soit lié au régime montre qu'il y a soit un manque de carburant (filtre à carburant colmaté, injection défaillante, pompe de gavage etc.) soit un manque d'air.
    Il peut y avoir d'autres causes mais je commencerais par celles-là.

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