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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Ralenti variable / irrégulier 18/12/2014

Ralenti qui varie / Ralenti irrégulier


Votre ralenti moteur est variable ? Ce dernier a tendance a monter et descendre dans les tours de manière étrange ? Plusieurs raisons peuvent être la cause de ce genre de soucis et généralement cela ne va pas très loin au niveau financier. Le plus dur souvent est de localiser le problème exact mais rassurez-vous nous les avons répertorié et il est fort probable que votre problème se retrouve listé ci dessous.

Quelles peuvent-être les causes ?

Sonde de température

La sonde de température (aussi appelé capteur de température sur de nombreux sites de vente en ligne de pièces détachées) de l'eau. Quel est alors le phénomène qui se produit ? Le calculateur reçoit des données erronées concernant la température du moteur, croyant ainsi que la température est extrêmement basse. Pour palier à ce problème et faire monter le moteur en température le calculateur va ordonner un régime moteur plus élevé.
Le capteur de température est une pièce vraiment pas chère et vous avez tout intérêt que cela soit votre problème. En effet il est aussi très facile à monter soi-même et le recours à un mécanicien n'est pas obligatoire. Il se peut que ce soucis ne se produise qu'à froid car la sonde peut se mettre à mieux fonctionner lors de la mise en température du moteur.


Allumage / bobine

Sur un moteur essence, un soucis d'allumage (mauvaise synchronisation des étincelles produites par les bougies) peut provoquer un ralenti chaotique. Le distributeur peut donc aussi être responsable car il fait partie du système d'allumage.

Injection

Un injecteur grippé pourra donner la sensation d'un ralenti irrégulier puisque le cylindre alimenté par ce dernier sera défectueux.

Régulateur de pression

Le régulateur de pression du carburant (situé vers la pompe à injection) a souvent été la cause de ralentis instables.

Alternateur

L'alternateur est le générateur électrique de votre voiture, c'est lui qui va recharger la batterie mais aussi envoyer du jus en grande quantité pour pallier à une grande partie des besoins énergivores de votre auto. Jusque là vous devez vous dire qu'il n'y a aucun rapport avec votre ralenti mais détrompez-vous ! Quand ce dernier faiblit et n'envoie plus beaucoup de jus il y a un manque d'électricité pour "nourrir" la batterie. En conséquent, votre voiture étant intelligente elle va augmenter légèrement le régime moteur pour faire tourner plus fort votre alternateur (fréquence de rotation de l'aimant dans l'alternateur plus élevée = plus d'électricité générée) et ainsi récupérer suffisamment d'énergie.

Boitier papillon

Il arrive parfois que le boitier papillon s'encrasse ou dysfonctionne, empêchant ainsi justement les papillons de se mettre correctement en place (il se situe après le filtre à air). Quand vous accélérez les papillons s'ouvrent et vice versa quand vous lâchez l'accélérateur (sur une essence). Si votre problème n'est pas constant et se produit uniquement à froid, il ne semble pas que cela vous concerne. Ce soucis doit normalement concerner les moteurs essence car tous les diesels n'ont pas forcément de boitier papillon (il a été ajouté sur les blocs modernes pour des raisons techniques. Car un diesel n'en a pas besoin contrairement à un essence). Voici ce à quoi ressemble un boitier papillon :

Connexion, faux contact

Le problème peut aussi être très bénin avec par exemple des branchements électriques qui se grippent et altère la capacité à faire circuler le courant. Il arrive donc certaines fois qu'il ne s'agisse que d'un problème au niveau d'un connecteur  (exemple : connecteur du calculateur d'injection ou faisceau de l'injection). Il suffit alors de nettoyer rapidement l'ensemble pour que tout reparte comme en l'an quarante.

Régulateur de ralenti

Et oui il existe une pièce qui s'occupe justement de la régulation du ralenti. Il est aussi appelé actuateur de ralenti et se situe vers le boitier papillon. Ce dernier peut aussi s'encrasser et fonctionner de manière anormale. Voici un tutoriel pour nettoyer votre actuateur de ralenti

Pompe à injection / Régulateur de pression

Le régulateur de pression de la pompe à injection peut provoquer un ralenti instable.

Capteurs AAC et PMH

Ces deux capteurs peuvent poser soucis. Le premier est donc le capteur d'arbre à cames (pour connaître sa position) et le deuxième et celui du Point Mort Haut qui indique au calculateur la position des pistons dans les cylindres (quand ils sont au plus haut). N'oubliez pas encore une fois que le problème peut se limiter à une connexion du capteur, et non pas du capteur en lui-même ...

Sonde Lambda

Destinée à analyser les gaz d'échappement pour le calculateur, son dysfonctionnement peut provoquer un fonctionnement heurté du moteur, résultant sur un ralenti qui ne tourne pas rond.

Calculateur

S'occupant de faire fonctionner le moteur grâce (en partie) aux informations fournies par les différentes sondes, il peut être la cause même de votre ralenti irrégulier. Dans ce cas, soit il y a une panne mécanique (un composant électronique HS) ou logicielle : dans ce cas il faut faire une reprogrammation en concession.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Mijo (Date : 2016-02-05 14:51:25)

Suzuki cèlerio boîte automatique
Je ressens le passage des vitesses. Pourquoi ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-05 15:56:42) : Elle passe bien ?

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par toutsavoir (Date : 2016-02-05 08:03:36)

Se met a varier sur les tours entres 1000 et 2000 quelques fois plus de 2000 si le moteur est vraiment chaud. j ai diagnostiqué moi même car j'ai l'ODB2 et sa ma mis si je me souviens! capteurs arbre a came, calage excessivement élevé cylindre 3 et 4, est sonde ligne 1 circuit 1. Serte j'ai l'ODB2 mais je suis novice et donc je ne sais pas quoi changer et quoi réparer!!
PS: je suis des Iles Comores et donc j'ai pas une très grande confiance aux mécano d'ici, je veux aller les voir en connaissance de cause!! Aidé moi svp merci


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-05 08:05:18) : Le capteur AAC, c'est tout à fait possible, changez le, il n'est pas très coûteux, cdt.
  • Par toutsavoir (2016-02-05 17:04:46) : Au juste on dirai que sa a pas tout écris mais la voiture est une MINI COOPER one de 112cv 1.6I

  • Par toutsavoir (2016-02-05 17:12:04) : OK je vais voir
    Au faite la voiture c est une MINI COOPER one 1.6 I 112cv
    Il y a un autre problèmes qui est qu elle fume beaucoup et après un certain temps l'huile augmente de niveau a en dépasser le maximum

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Par EricM (Date : 2016-01-31 20:27:19)

Bonjour,
J'ai une Kangoo Essence 1.4 2000. Le ralenti ne tient pas a froid et tient un peu mieux à chaud.
Est-ce la sonde de température ?

Si oui, faut-il absolument purger le circuit de refroidissement après changement d'une sonde ?

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-31 21:11:34) : La sonde de température, c'est possible, vous avez aussi le boîtier papillon, les bougies, la bobine d'allumage, le capteur de ralenti du boîtier papillon, cdt.

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Par alenad (Date : 2016-01-29 15:52:30)

Bonjour, j'ai un opel frontera de 1994,2.0i. Le premier symptomes a été une forte perte de puissance, un catalyseur rouge vif, et une forte odeur d'essence imbrûlé.

J'ai changé la pompe immergé (qui faisait du bruit), regulateur de pression, tout l(allumage (bobine, faisceau, bougie, tete et doigt), distri refaite et caler.les injecteurs ont été nettoyer et vérifier et sont bons, débimetre remplacer.

L'autre symptomes, par moment accélération d'un coup impossible, accélération trés douce possible. en roulant j'arrive a pousser les rapports sur 1 et 2 mais en trois le véhicule stagne.

Auriez vous un conseil sonde lambda, régulateur de ralenti, capteur papillon...etc).

Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-29 17:57:27) : Turbo, boîtier papillon à nettoyer, commencez par ça ! Regardez également la durite du turbo !

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Par bingo18000 (Date : 2016-01-27 01:23:11)

Bonjour
voila Jai une mazda3 essence automatique 2.0 , jai un problème au ralentie ca vibre et le Régine du moteur et au alentour de 300t/min le pied sur le freins et a 1000t/min sur la position Neutre , alor des que je freins dans un feux rouge le Régine diminue jusqu'à sensation qu'il va s'arrêter avec des vibration dans le volant ,jai nettoyer le débit mètre de masse ,le boitier papillon , le filtre a aire mes rien a changer ,jai mis des nouvelles bougie , jai nettoyer les injecteur ,mes aussi rien a changer je ne sais pas ces quoi le problème, mes l'impression ce problème augmente au temp froid je suis au canada , svp aider moi se problème commence a me stresser
merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-27 07:47:03) : Capteur de ralenti sur le boîtier papillon, à voir !

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Par pat metheny (Date : 2016-01-25 10:53:29)

nous avons une Honda Accord 1.8 2002, montée au gaz LPI à 30000KM (installation réutilisable) . Maintenant, elle a 140000KM. Depuis un mois, elle ne tient plus le ralenti (la voiture se coupe dès que je passe au point mort). Le réglage soupape (fait tout les 20000KM) est ok, il a été quand même refait, supprimant le problème pendant 1000KM.... , les compressions ont été reprises début de semaine, elles sont excellentes. Les paramètres lpg sont ok et les entretiens tant gaz qu'essence ont toujours été fait à temps. Actuellement l'ordinateur enregistre à chaque fois un défaut sur les cylindres 1 et 3 mais sans identifier une "panne matériel". Les trois garages consultés (dont deux anciens Honda), sont dans le flou.
Cependant , l'installateur du gaz avait penché pour un problème d'arbre à came (plus ou moins connu sur ce type d'Honda mais sans être une généralité). Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème?Merci d'avance.



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Par Solo (Date : 2016-01-24 00:49:09)

Bonjour, j'ai une Golf6 1.4 16v 80ch essence et depuis quelques mois elle a les symptômes suivants:
- au démarrage à froid, l'aiguille vibre entre 700 et 800 t/min, aussi le moteur tremble et une fumée noire sort de l’échappement avec une odeur intense d'essence.
- le moteur coupe au ralenti ou à l'arret dans un feu rouge ou dans les embouteillages.
- même à chaud quand j’accélère entre vitesse 1 et 2, l'accélérateur ne répond pas et c'est comme si elle va caler et parfois le moteur s'arrête
j'ai changeé les bougies et filtre à air et rien n'est rétabli. on m'a parlé de papillon encrassé mais je ne sais pas.
le problème devient très gênant et difficile a décelé, j'ai fait un diagnostic qui a donné un problème alternateur, merci d'avance pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-01-24 08:47:08) : Nettoyer le papillon, ou au moins y jeter un coup d'oeil pourrait peut-être résoudre le problème en effet. En revanche, votre soucis d'odeur et de vibration peut me faire penser à une injection défaillante. Soit c'est un élément du circuit qui a un soucis (ex : injecteur, pompe ..) soit c'est peut-être tout bêtement la sonde lambda qui n'envoie plus d'infos au calculateur afin qu'il dose bien l'injection. Mais le moteur qui tremble fait penser à un injecteur récalcitrant, n'hésitez pas à utiliser des produits "nettoyant injection". Voir aussi si le catalyseur ne se bouche pas, un trop plein d'huile peut lui avoir fait du mal.
    Pour finir je suis étonné de la fumée noire, en générale elle est plutôt blanchâtre sur une essence.

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Par Arty (Date : 2016-01-22 22:58:58)

Bonjour j'ai une Mercedes e220d de l'année 1996 et elle a un ralenti instable au froid comme au chaud et après elle cale avec le voyant EPC allumer juste 1 sec avant. la Valve EGR a était complètement démonter et nettoyer.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-23 09:01:54) : C'est un problème électrique ou électronique, seul un diagnostique pourra déterminer les causes, cdt.

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Par NicoA33.2 (Date : 2016-01-21 00:16:25)

Bonjour,

j'ai une audi a3 V6 3.2L, le ralenti est légèrement instable à chaud comme à froid, et surtout le moteur donne de légers à-coups lorsque j'accélère doucement, comme si je faisai varier légérement la pression sur la pédale de l'accélérateur.
Il n'y à aucun problème si j'accélère franchement.
Avez vous une idée de ce qu'il se passe? et un moyen d'y remédier?
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-21 08:02:59) : Boîtier papillon, allumage (bougies, bobine), capteur de ralenti du boîtier, à voir !
  • Par NicoA33.2 (2016-01-26 22:59:43) : Merci pour votre réponse, mais aprés avoir passé la voiture chez mon mécano, il m'indique que le problème se situe sur l'avance variable d'un des deux arbres à came qui fonctionne apparemment par pression hydrolique, les conduits seraient partiellement obstrué.
    Il a remarqué ce déséquilibre sur les valeurs d'avance grace à sa valise.
    Est-ce que quelqu'un à déjà eu ce problème?
    Encore merci

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Par Thibaut (Date : 2016-01-14 18:18:56)

Bonsoir, voilà j'ai une Peugeot 206+ 1.4 essence que je viens d'acheter elle est de 2009 et à ce jour 7300 km au compteur (ancienne voiture de Mamie ^^). Sur cette auto le ralenti es variable quand je suis a l’arrêt que ça soit au point mort ou en première,elle passe de 900tours/min à 800 voir 700tours/min et remonte aussi tôt. je l'ai passé à la valise mais aucun résultat je ne sais pas trop quoi faire. Des idées ? :) Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-14 22:32:35) : Commencez par nettoyer le boîtier papillon, le nettoyage des bougies également, cdt.
  • Par Thibaut (2016-01-15 18:54:01) : Ok merci pour cette réponse je vais m'en occuper demain et si le problème persiste je reviendrai ^^ encore merci bonne soirée.
  • Par Mr man (2016-01-20 21:02:57) : Votre problème vien du moteur pas à pas généralement tout les voiture essence en ca
    Il vous faux juste de changer le moteur pas à pas cest celui qui règle le debi d'aire voilà

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Par Florian (Date : 2016-01-14 10:01:38)

Bonjour,
Sur ma clio 2 phase 1 1L4 ESS de décembre 1999, j'ai un problème de ralenti qui fait le yoyo à l'arrêt...Petite précision, lorsque je suis à l'arrêt et celui-ci élevé, il me suffit de passer la première et d'avancer légèrement pour que le ralenti redescende, pas à sa normale, mais redescende malgré tout.
Le garagiste me dit que mon calculateur est à changer...Coût de la pièce, environ 700e !!
Qu'en pensez-vous s'il vous plait ?
Hormis de retourner chez lui, aurais-je un moyen de pouvoir vérifier ce qu'il dit ?
Merci infiniment pour votre aide
Florian


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-14 11:02:14) : Oui un reprogrammation du calculateur ! Les bougies, les filtres, la boîtier papillon, tout cela a été nettoyé ?
  • Par Florian (2016-01-14 12:09:02) : Merci pour votre réponse.
    Une reprogrammation du calculateur ? Serait-il possible que je le fasse moi-même sans passer forcément par un professionnel ?
    Les bougies on été changées, le filtre à air ne l'a pas été, le boitier papillon est propre.
    Le problème avait disparu lorsqu'une personne que j'avais rencontré avait partiellement obstrué l'arrivée d'air dans le boitier...
    Petite précision que j'avais également oublié: le problème était survenu suite au changement du boitier papillon par un d'occasion...
    Merci beaucoup
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-15 14:06:41) : Pour la programmation du calculateur, vous devez passer par Renault, impossible autrement, cdt.

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Par mourad (Date : 2016-01-12 19:16:37)

Pardon j'ai oublier de vous préciser le probleme de starter automatique et bien c’est un chevroli optra 1.6 essence 16 v , merci pour une deusieme fois



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Par mourad (Date : 2016-01-12 18:51:57)

Bonjour , voila j'ai un souci , le matin quant je met le moteur en marche, le moteur tourne mal , le tour minutr tourne au tour de 4000 a 5000 tours minute cest comme le starter automatique ne fonction pas , et quand je met le climatiseur en marche cest pareil le regime moteur baisse fort , dapres certains est disent que cest le starter automatique, franchement j'ai rien compris le comble nous navons pas vraiment de mecano je suis déçu, merci d'avance


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  • Par mourad (2016-01-12 18:55:57) : c moi toujours sur le problem du starter automatique la voiture cest une chevroli optra 1.6 essence 16 v, merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-12 19:57:19) : Je ne comprends pas le sens de votre question !

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Par Pierrot (Date : 2016-01-11 12:37:14)

Bonjour à tous !
Je possède une MINI COOPER 1.6 120 chevaux de 2010 ayant moins de 60 000 km, et rencontre deux problemes :

1/ le ralenti est faiblard / irrégulier : à froid comme a chaud, mais uniquement au deuxième démarrage. Par exemple si je coupe le contact (disons pour descendre chercher mon pain) et que je rédemarre dans la foulée, le ralenti n'est plus régulier,

2/ lors de franches accélérations, le moteur semble retenu et produit dans les tours un bruit du type cognement / au ralenti, après une minute ou deux (disons le temps de refermer ma porte de garage), le moteur émet un cliquetis régulier de type métronome, très audible de l'extérieur. On m'a parlé des poussoirs, et le changement de pompe a eau récent n'a rien résolu.

Qu'en pensez-vous ?

Cdt.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-11 21:59:47) : Moteur essence ou diésel ?
  • Par Pierrot (2016-01-12 11:04:01) : Bonjour !

    Moteur Essence, avec stop and start.

    En forte sollicitation le bruit est entre le cognement léger/ mitraillette pour enfant, proportionnel aux tours/min.

    Cdt.
  • Par Duff (2016-01-12 13:11:23) : votre problème vient surement de l'allumage (bobine, bougie..)

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Par Duff (Date : 2016-01-08 00:59:15)

Bonjour je possède une clio 3 1.5dci de fin 2007 lorsque je suis au ralenti tout les deux a trois minutes il ya comme un trou d'une seconde avec une petite secousse, à se moment la le compte tour baisse de régime et il ya aussi un bruit de roulement ou de frottement
seulement au RALENTI mais faut y faire vraiment attention car sinon aucun probleme
pas de perte de puissance,pas de fumé,aucun voyant voiture toujours entretenu
je pense que cela vien du régulateur de ralenti, pour les frottement ou bruit de roulement je pense que sa viendrais de l'alternateur


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-08 11:16:42) : Bougies de préchauffage, capteur de ralenti, concernant votre frottement, où le localisez vous ?
  • Par duff (2016-01-08 14:52:22) : je vous les dis du coté alternateur ou accessoire les bougie de préchauffage on exactement 60 000km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-09 12:30:00) : Si le frottement se situe côté accessoires, avez vous démonté celle ci pour savoir si le bruit continue ?
  • Par Duff (2016-01-09 16:27:40) : je viens au nouvelle pour le ralenti avec des accoues j'ai remplacer moi même le régulateur actuateur de ralenti qui était effectivement en cause pour se qui en n'ait du frottement je n'ait pas encore regardé à cause de la pluie dans la région

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Par nico (Date : 2015-12-18 22:02:21)

Bonjour
j ai une laguna 3 2l dci 130 de 2011 , 173000 km . l aiguille des tours minutes tremble et des fois quand je suis a l arret , moteur allumé , le moteur semble a la limite de calé puis reprend le bon tour minute ,les phares baisses en intensité en meme temps . ca le fait a froid comme a chaud . pourriez m indiqué les causes de ce probleme ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-18 22:07:07) : Avez vous tenté une reprogrammation du BSI ?
  • Par nico (2015-12-18 22:29:43) : c est quoi le BSI ?
  • Par nico (2015-12-18 22:46:55) : ok je viens de regardé sur internet ce qu est le bsi , pensez vous que certaines choses ai pu ce debranché ou simplement mal branché ? j ai aussi (je pense) un probleme de phares qui sont vraiment pas puissants , c est comme ca depuis que je l ai acheté , j ai fais depuis 50 000 km mais je n avais pas le 1er probleme que j ai expliqué . j ai mis des ampoules extreme vision 130% , ok j y vois mieux mais bcp moins qu une voitures normale , je n ai jamais pu voir la difference avec d autres laguna 3
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-18 22:58:31) : Justement, le BSI contrôle toute l'électronique de votre véhicule !
  • Par nico (2015-12-18 23:04:04) : ok merci pour votre reponse , je vais faire vérifié ca ! je vous tiendrez au courant !
  • Par MICKAEL 13 (2015-12-19 09:21:05) : Bonjour NICO

    Je me permets de vous répondre car j'ai eu ce problème sur ma 206 SW hdi avec le BSI ( Boitier Service Intelligente ) ou la centralisation de fonctionnais plus .Donc j'ai du changer ce BSI qui m'a couté 450 euro TTC .Pour ma 206 sw il ce trouve sous le volant. Maintenant c'est mon train arrière qui ma "laché" .Suite des péripéties de ma "titine" dans un prochain épisode , du moins le plus tard possible.

    amicalement

    mickael
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-19 11:16:35) : Le train arrière, c'est la faiblesse des 206, 306 et Xsara, cdt.

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Par cedo62 (Date : 2015-12-14 18:11:04)

Bonjour j ai un problème avec ma voiture seat ibiza 1.9 sdi 65ch 2000 quand j arrive dans les 2000 tour elle broute et je dois passe la vitesse et pareil pour la suivante j ai changer la vanne egr


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-14 19:09:25) : Et au delà de 2000 tours ? Que fait-elle ?
    Voir si le filtre à air n'est pas colmaté. Il semble que votre titine manque d'air quand elle en a besoin. Bref, le fait que ce soit lié au régime montre qu'il y a soit un manque de carburant (filtre à carburant colmaté, injection défaillante, pompe de gavage etc.) soit un manque d'air.
    Il peut y avoir d'autres causes mais je commencerais par celles-là.

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Par laurent 34 (Date : 2015-12-12 06:17:05)

Bonjour,

je possède un Suzuki jimny maori 4x4 essence de 2002.je viens de refaire le joint de culasse, le collector avait lâché.(1500€ de réparations) Depuis elle tourne mal au ralenti. Ralenti irrégulier. d'abord fort puis instable et met du temps à se caler a 1000 tours. je passe mon temps à rapporter mon véhicule chez le garagiste, il m'a fait changer la vanne egr (458€) mais rien a faire. Amusant: quand je tourne le volant à l'arrêt, le moteur s'emballe.
Qui pourrait m'aider?
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-12 11:35:05) : Le problème de régime semble lié au joint de culasse réparé puisque cela est arrivé au même moment. Reste à savoir la cause exacte, mauvaise pose ?
    Il a un devoir de résultat, la vanne EGR doit vous être remboursée.
    Pour l'emballement moteur, c'est lié au fait que c'est ce dernier qui fait tourner la pompe de DA (si c'est une pompe hydraulique et non pas électrique), cependant en général c'est l'inverse, on a une baisse de régime.
    Ce soucis est aussi apparu après les réparations ? Car pour le coup il ne devrait pas y avoir de lien ...
  • Par laurent 34 (2015-12-12 16:45:36) : Bonjour et merci.
    Ne connais pas la pompe de DA.
    Le voyant Pollution s'était allumé avant de faire le joint de culasse. ( le collecteur s'était percé, ce que le garagiste m'a dit) Avant cette réparation (joint de culasse), le véhicule tournait très bien.
    Après la réparation de la culasse, j'ai récupéré mon Jimny avec un ralenti très haut et irrégulier. A froid comme a chaud. 2000 t puis il baisse au-dessus de 1000, remonte, rebaisse, remonte, rebaisse jusqu'à stabilisation à 1000T. Le simple fait de bouger le volant, le moteur s'emballe. Et à vitesse lente, elle donne des accoues. Le voyant s'est rallumé. Je l'ai ramené chez le garagiste qui m'a dit qu'il fallait changer la vanne EGR. Ce qu'il a fait. Le voyant Effectivement, le voyant s'est éteint de nouveau mais le ralenti est toujours aussi irrégulier et emballé. Si ça continue, il va tout me changer. On m'a parler de la sonde de température (qui n'a pas été changer) est-ce possible?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-13 08:44:24) : Attention de ne pas avoir affaire à un garagiste douteux, car il y en a quelques uns ...
    La sonde de température d'eau peut faire varier le ralenti à la hausse, mais de là à le faire varier du simple au double me parait un peu élevé (en général ça monte à 1100 voire 1200 tours).
    L'avantage est que son changement ne coutera pas cher. Malgré tout, il est troublant qu'elle ait pu lâcher au moment du changement de joint de culasse. Toutefois, cela permet de faire un lien entre les deux.
    Il ne faudrait pas que cette personne crée de nouvelles pannes pour vous faire revenir, ce qui arrive parfois chez certains ...
    Pour finir, ne payez pas une vanne EGR qui fonctionne correctement !
    Il serait peut-être judicieux d'aller voir ailleurs, franchement ...
    Un garagiste qui rend une voiture qui fonctionne mal est déjà éliminatoire pour moi !

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Par Ganache (Date : 2015-12-08 19:18:51)

Bonsoir,

Ceci est un peu long mais là j'en peux plus !

J'ai en ma possession une FIAT PUNTO 1.9D de 2003 à 168 000 Km environ, acquise au mois de juin 2015, je tiens à dire que je suis en cours de procédure pour un vice caché avec expert tenu au courant de l'état de la voiture et des réparations effectuer.

Ma voiture a eu toute sorte de problème :
- Ralenti instable,
- Voyant "Avarie Système Injection" qui s'allume,
- Broutage entre 70 et 80 km/h,
- Calage a presque tout les ronds points, intersections et après avoir rétrograder,
- Au démarrage le voyant mentionné plus haut s'allume donc j'éteins la voiture et recommence au moins 3 fois avec difficulté.

Suite à ces problèmes intempestifs qui arrive n'importe quand, le vendeur m'a remplacé le capteur PMH qui n'a rien changé à la situation et j'entame une procédure de vice caché.

A deux diagnostiques il y avait un défaut Vanne EGR qui apparaît, suite à cela je vais faire un diagnostique expert chez F** V*** concluant:
- Manque capteur sur filtre à gasoil,
- Distri pas faite depuis 2008,
- Joint carter d'huilde au silicone blanc,
- Bouchon de vidange démonté au marteau-burin pas remplacer,
- Soudure à froid mal faite sur le carter d'huile (C'était une plaque en espèce de caoutchouc)
- Soufflet côté boite à gauche HS,
- Fuite d'huile de boite,
- Fuite d'huile moteur possible joint spi,
- Flexible AVG mal monter risque de rupture,
- Vanne EGR à remplacer.

L'expertise contradictoire a été faite mais le vendeur n'as pas répondu. L'expert a demander à faire des réparation sur le carter d'huile, le filtre à gasoil, le bras AVD (rotule HS) et le garagiste a nettoyer vite fait la vanne EGR.

Reprise de la voiture après plusieurs vérifications par le garagiste.

Elle roule très bien quand je la prend le matin, donc complètement froide, et quand je la reprends quelques heures après un broutage excessif se fait à n'importe quelle vitesse comme si on jouait à accélérer et décélérer mais pas de voyant "Avarie Système Injection" et pas de calage mais on dirait qu'elle perd de la puissance et le ralenti est toujours aussi instable.

Cette après-midi, j'ai allumé ma voiture, le voyant "Avarie Système Injection" s'est allumé et la voiture à directement calée. Deuxième démarrage le voyant, je l'éteins et la rallume, le voyant est la mais la voiture ne cale pas, et ainsi de suite avec 4 redémarrage. Le cinquième fut le bon, plus de voyant mais broutage en roulant à n'importe quelle vitesse et je tiens à préciser qu'elle broute beaucoup plus quand j'accélère.

Auriez-vous des idées svp ? Car là je crois que je vais la jeter d'une falaise !

Désolé encore pour le roman mais au moins vous connaîtrez l'historique de la voiture.

Je vous remercie d'avance.


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  • Par Ganache (2015-12-09 16:56:33) : Bonjour,

    Je suis déjà en train de me retourner contre le vendeur qui était un pro mais il est plus trouvable nul part donc je pense que je resterai sans dédommagement et il y a eu certainement un trafic au niveau du kilométrage. J'ai déjà effectuer une expertise contradictoire mais le vendeur n'était pas présent (LR retourner à l'expert). Demain j'emmène ma voiture au garagiste et je lui dirais les conseils proposer. Cependant l'expert me dit que se serait peut-etre une fuite d'air donc est-ce possible ? En tout cas je vous remercie de votre réponse rapide !
  • Par Ganache (2015-12-08 19:21:08) : Je tiens aussi à préciser que l'expert a de gros doute pour le kilométrage, car la première personne a l'avoir eu était une agence de location de véhicule.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-09 08:13:29) : Retournez-vous contre le vendeur, vous n'avez plus de preuves qu'il n'en faut !
    Pour une procédure, allez voir ici, ce ne sera pas forcément très cher et vous serez (en théorie) dédommagé des frais engagés par le vendeur. Des dommages et intérêts (pas énormes certes) vous seront aussi certainement versés.
    Pour votre problème, pourquoi ne pas jeter un oeil du côté de l'injection puisque les symptôme y font penser et que le voyant indique justement un soucis au niveau de l'injection.
    Il y a peut-être un des injecteurs qui est capricieux, voire peut-être la pompe ou la rampe commune ci votre diesel en a une. C'est peut-être aussi simplement un problème de connexion électrique qui a un faux contact (cela m'est déjà arrivé personnellement, ça broute et il suffit de tripoter le câblage arrivant à la rampe d'injection pour que ça reparte de plus belle ! Le faux contact arrive de manière aléatoire selon la température et les vibrations dans le bloc moteur)
    Voir aussi des avis d’internautes sur votre véhicule, n'hésitez pas non plus à écrire un avis !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-10 09:59:55) : C'est vraiment rageant ... Il y a tout de même bien moyen de retrouver cet individu !
    Concernant la fuite d'air, cela est très vague. De quel organe ou circuit parle-t-il ?

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Par Emmanuelle (Date : 2015-12-06 11:05:08)

Bonjour à tous,

Je possède un Toyota YarisII 1.4 D-4D (diesel) de 2007.
En sortant d'un centre-ville en m'engageant sur une rocade elle s'est mise à ralentir : sur la voie d'accélération j'ai passé la 4ème et elle s'est mise à "brouter", comme si je devais appuyer davantage sur le champignon.
Sur la sortie, je décélère, montée en virage en 3è vitesse, la voiture se met à ralentir : 50km/h, puis 45, 40, 35 alors que je maintiens le pied sur la pédale d'accélération.

Je ne remarque rien d'anormal au niveau du compte-tours, à part que je dois pousser le champignon davantage (et donc monter dans les tours/min) pour obtenir le même effet...

A froid RAS, tout est OK, je viens aussi de faire un tour dans mon lotissement (1ère, 2ème et 3ème vitesse poussées).

Quelqu'un pourrait m'aiguiller ?

Merci pour votre coup de pouce !

Emmanuelle


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-06 11:55:56) : Le moteur se mettrait alors en mode sécurité afin de préserver tous les organes. Si il le fait c'est qu'il (le calculateur) découvert un anomalie. Cela peut-être mineur comme plus onéreux. Un passage à la valise permettrait de gagner du temps sur la recherche du problème.
    Cependant, un moteur en sécurité n'a pas de puissance mais il ne broute pas généralement (en continu en tout cas), ce qui me met un petit doute. En tout cas, le fait que cela le fasse à chaud est un indice. Voir aussi si en redémarrant la puissance revient tout de suite ou si il faut attendre qu'elle refroidisse.
    Voir ici concernant les pertes de puissances.
  • Par Emmanuelle (2015-12-06 12:39:44) : Super pour votre rapidité.
    Qu'est-ce qu'un passage à la valise ?
    A savoir qu'aucun voyant ne s'est allumé sur le tableau de bord...
    Merci pour votre disponibilité !!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-07 08:42:55) : Il s'agit juste de brancher la voiture à un ordinateur afin de relever les codes défauts enregistrés en mémoire. Il peut y avoir des défauts sans qu'aucun voyant ne s'allume.

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Par Alexandre (Date : 2015-12-05 19:13:14)

Bonjour, je possede une fiat pàda 1.2 essance 60ch de 2004. J'ai un probleme de ralentit. A l'arret il descend jusqu'a 600 ou 500 tour/min presque l'éttoufement puis remonte. Mais je n'est jamais callé. Le filtre a air est neuf et j'ai changer les bougie il y a quelque mois. Que puis je faire d'autre. Les cable de bougie ou je lis beaucoup un nettoyage du boitier papillon. J'attend votre réponse
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-06 11:14:34) : Problème de ralenti ou moteur qui tourne sur trois cylindres (tremblements plus prononcés) ?
    Vérifier que l'allumage envoie du jus à toutes les bougies dans le cas d'un moteur qui tourne sur trois pattes.
    Autrement, cela peut-être le régulateur de ralenti ou une sonde capricieuse (ex : température d'eau, sonde lambda) qui ne permet plus au calculateur de faire fonctionner parfaitement le moteur.
    Sans oublier un problème éventuel d'injection ... Voir si il y a des fumées anormales.
  • Par Alexandre (2015-12-08 14:34:30) : Non pas de fumée anormal. Et pas l'impression d'ine perte de puissance pendant l'accélération. Juste un ralentit instable quand je patiente au feu. Je regarderai les connection au bougie. Et je commanderai une sonde de température j'ai vi que ca ne couter pas grand chose. Merci beaucoup je vous tiens au courant.

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Par david (Date : 2015-11-26 13:06:16)

Bonjour
j'ai un ralenti irrégulier sur mon vehicule mercedes 220 c diesel en fesant un diagnostique dans un garage pourrais en trouver la cause du problème?
ou si d autre personne ayant eu le meme problème C?
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-26 14:33:43) : Les électrovannes de pompe à vérifier avant toute chose, cdt.

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Par jul15n1994 (Date : 2015-11-24 08:56:10)

J'ai une kia rio 1.2l 85ch de 2015 elle n'a que 2800km je l'ai acheté en août 2015 depuis quelque jours mon régime moteur à l'arrêt ne cesse de monter,descendre surtout lorsque je suis garé en pente comme sur un trottoir par exemple,de plus ma consommation moyenne d'essence s'envole je passe de 6.3l à 8.5l ce problème à t-il un rapport avec ma consommation excessive d'essence ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-24 09:06:50) : Une voiture aussi récente, on ne devrait pas y trouver grand chose, probablement le capteur de ralenti ou le boîtier papillon, à voir dans un petit garage, cdt.

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Par greco69 (Date : 2015-11-19 16:20:15)

Bonjour ,j ai une TOYOTA VERSO de 2004 diesel, et depuis peu, j ai le ralenti qui tien plus le matin et j ai un bruit de roulement fort au niveau pompe clim, mais si j accélère plus de bruit, a votre AVIS Quesque ce passe.
MERCI de votre REPONSE


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-19 17:17:31) : Motorisation ?
  • Par (2015-11-19 17:31:53) : 2.00 diesel de 2004
  • Par greco69 (2015-11-19 17:36:40) : bonsoir wanu1966 ,moteur 2.0l Diesel de 2004 avec Clim
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-19 20:04:47) : Votre bruit vient probablement du roulement de la poulie de la pompe, quant au ralenti, voyez du côté des électrovannes de la pompe à injection, d'un injecteur défectueux, combien avez vous de kilomètres au compteur ?
  • Par greco69 (2015-11-19 20:30:41) : Merci Wanu1966, ma voiture a 146000 kms et elle fume pas même en accélèrent.
  • Par (2015-11-19 20:40:00) : Wanu, Demain matin je vais allez voir si a la hauteur de l un des injecteurs fuit du gaz oïl ,mais si un injecteur est défectueux elle aurais pas de pèche sur la route.Elle roule bien quand elle est chaude.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-19 21:56:35) : Si elle ne fume pas, vous pouvez écarter les injecteurs !
  • Par greco (2015-11-20 17:45:13) : Bonsoir WANU1966 ma Toyota a 146000km

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Par DIMBHAJ (Date : 2015-11-09 09:24:31)

Bjr.L'actuateur de ralentis est-il reparable?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-09 09:31:54) : L'actuateur en lui-même ou son étanchéité ?

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Par amin (Date : 2015-11-05 21:52:40)

Bonjour
des fois j'ai une baisse au niveau du compte tours, a chaud comme a froid est je cale a l'arrêt

ma température dépasse les 95 degrés est le radiateur ne se met pas en route. (pourtant le radiateur fonctionne des fois)

avant ma voiture n'avait aucun de ces problèmes la , tout est arriver le jour ou j'ai fait changer mon démarreur (un démarreur occasion)

est ce que le mecaniciens as toucher a mon radiateur ou ...?

xsara 1998
essence
injection
6 ch

cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-06 08:02:53) : Non mais en tout état de cause, cela n'a rien à voir avec le fait que votre démarreur soit changé !
  • Par Amin (2015-11-06 10:12:29) : D'accord , mais va doit venir de quoi le fait que sa cale comme ça ?
    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-06 11:49:04) : Elle cale mais avez vous un ralenti instable ?
  • Par Amin (2015-11-06 12:03:56) : Oui
    Pendant que je roule : des fois je n'arrive pas à accélérer , ça dure quelque seconde

    Mais je récapitule : le problème survient que à chand à partir de 80 degres . À froid pas de problème de ralenti
  • Par Amin (2015-11-06 12:07:36) : Jais aussi remarqué que la temperature monte très vite il suffit de 10 minute pour atteindre plus de 90 degrés
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-06 12:08:12) : Nettoyage de boîtier papillon, changement de la sonde de température dans un premier temps !
  • Par Amin (2015-11-06 12:16:25) : Ok merci

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Par marouane (Date : 2015-11-03 22:48:58)

Bonjour, j'ai une golf6 1.6 tdi année 2011 60000km son régime moteur est instable le matin à froid et l'aiguille tour minute oscille et on dirait que le moteur va s’arrêter et cela se produit le matin à froid pendant quelque minute et des que le moteur s’échauffe je n'ai plus ce problème.
et si je roule avant que le moteur s'échauffe j'entend des cliques et je trouve une difficulté d’accélérer mais lorsqu'il s'échauffe je ne trouve aucun problème.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-04 08:43:37) : Les causes sont diverses comme le régulateur de ralenti, de pression, la sonde de température, les injecteurs, le calculateur etc ...
  • Par marouane (2015-11-04 19:39:06) : ce matin jé fais un scanner auto et apparemment c'est un seul injecteur qui déconne de temps en temps que pense tu?

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Par latif (Date : 2015-11-02 08:35:59)

Bonjour, j'ai une opel insignia bva 160 année 2012 depuis que je l'ai acheté neuve le régime moteur est instable le matin à froid et l'aiguille tour minute oscille et on dirait que le moteur va s’arrêter et cela se produit le matin à froid pendant 3 à 4 mn , des que le moteur s’échauffe je n'ai plus ce problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-02 12:06:32) : Peut être un souci d'électrovannes de pompe ou du capteur de ralenti, à faire vérifier !
  • Par claude (2015-11-10 08:56:42) : bonjour jai le meme probleme sur ma nissan almera le ralenti nest pas stable froit et chaud jai changer le filtre a gazoil au debut sale ralenti etait a nouveau stable et le lendemain de nouveau pareil si vous savez se koi vient le probleme merci

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Par Cyril83 (Date : 2015-10-31 16:07:06)

Bonjour
Je suis proprietaire d une opel corsa de 12/2012 40000km essence 1.0l.
Depuis 3 mois , du jour au lendemain,de maniere aleatoire en roulant la voiture se mets a deccelerer sans prevenir, meme le pied sur l accelerateur, jusqu'a immobilisation vehicule (moteur ne tourne pas rond alors a l'arret comme si on allait caler), aucun voyants allumes. Obliges de couper contact et repars normalement. Cela se passe "en general" dans une montee (cote), et moteur chaud.
Est suivie actuelement par Opel. Demande envoi expert ETAC va etre fait. Immobilisee deja 2 mois..
Essai sur routes = constats de symptome au bout 3 eme essai..avec passages valises*3 = aucune erreur mais apparement valeur aberrante au niveau boitier papillon et pompe a carburant..
Recontrole du circuit carburant
Changement de la bobine allumage et bougies
Plusieurs Relevés au niveau electrique au niveau du faisceau en differents points= aucunes anomalies
Enfin apparement ils auraient fait une reprogrammation mais aucune certitude..

Depuis toutes ces etapes la frequence du symptome s est espacee, avant de la mener a Opel c etait au moins 1fois/2jour. Maintenant, ca peut etre 2 jours consecutifs et apres 15jours a 1 mois a rouler normal.. Si quelqu un peut m aider... merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-31 17:33:47) : Justement, je pensais bien à l'encrassement du boîtier papillon, commencez par lui redonner une petite jeunesse, cdt.

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Par Ben (Date : 2015-10-26 18:36:08)

Bonjour
Je procède une 206 1l4 hdi de 2005
J'ai un problème qui est survenu
Celui est un régime moteur instable quand la température du moteur atteint et dépasse les 70 degrés
La voiture a 145000 km
Le filtre à gasoil à été remplacé il y a 8000 km

De quoi ce problème pourrait il venir ?
Merci d'avance ben


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-26 22:21:19) : Electrovannes de pompe à injection, sonde de température HS, cdt.

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Par Phil38 (Date : 2015-10-22 23:42:41)

Bonjour à vous,
Je suis propriétaire d'une nissan micra cc 1l6 110 cv 2006 elle totalise 165000kms.
Bougie et filtre sont neuf.
Elle donne des petit à coups non pas à l'accélération mais quand je maintien le régime entre 3000 et 4000trs,dernièrement un cliquetis au moteur est apparu puis disparu le voyant de défauts est constament éclairé en orange.j'ai également eu des odeurs d'essance mais la aussi le phénomène a disparu?
Pouvez vous m'aider à trouver problème ?
Merci d'avance
Philippe


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-23 10:45:24) : Essence ou diésel, les à coups peuvent être dû au débitmètre d'air, à faire contrôler.

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Par Jp07 (Date : 2015-10-20 14:32:17)

Bonjour, Je possède une Passat auto V6 TDI 150ch 3bg de 03/2002.

Depuis quelque temps, le ralenti de ma voiture ce met a déconner. C'est a dire, au bout de quelques kilomètre le régime moteur reste bloqué à 1400tr/min (quelque soit la position "P" "N" "R" ou "D").
A ce moment la, si je coupe le moteur et le relance dans la foulé, le voyant de chauffe s'allume et la voiture a du mal à redémarrer, puis y arrive mais le régime moteur reste inchangé (1400tr/min).
Et si je m'arrête en laissant le moteur tourner, au bout de quelques temps (1 à 2 min) et quelques oscillations du régime moteur, les tr/min se stabilisent à 800tr/min (régime moteur normale).

Au début je pensait que cela pouvait être ma boite tiptronic qui commence à rendre l’âme, mais en y réfléchissant j'ai quelques doute???

Merci d'avance


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  • Par roli225 (2015-10-20 17:17:57) : Slt JP07 Commence par verifier ta sonde de temperature du liquide de refroidissement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-20 17:33:05) : C'est ce que j'allais vous dire, la sonde de température ou les électrovannes de pompe, à voir.

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Par evasion (Date : 2015-10-02 13:58:55)

Bonjour je possède une Citroën evasion de 96 le véhicule demarre tres bien par contre mon ralentie est instable varie de 800 a 2000 tours .la voiture cale souvent obliger de re prechauffer pour re demarrer tous les filtres bougie prechauffage changer .la voiture est 2.1 td de 7 chevaux diesel. Pouvez vous me dire ou sa peux provenir.
Je pense pompe injection ou injecteur voir pompe gavage pas sur .le voyant check orange s allume avant que la voiture cale.


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  • Par mohamed555 (2015-10-05 11:17:07) : L'alternateur est le générateur électrique de votre voiture, c'est lui qui va recharger la batterie mais aussi envoyer du jus en grande quantité pour pallier à une grande partie des besoins énergivores de votre auto. Jusque là vous devez vous dire qu'il n'y a aucun rapport avec votre ralenti mais détrompez-vous ! Quand ce dernier faiblit et n'envoie plus beaucoup de jus il y a un manque d'électricité pour "nourrir" la batterie. En conséquent, votre voiture étant intelligente elle va augmenter légèrement le régime moteur pour faire tourner plus fort votre alternateur (fréquence de rotation de l'aimant dans l'alternateur plus élevée = plus d'électricité générée) et ainsi récupérer suffisamment d'énergie.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-02 16:35:05) : Et concernant les électrovannes de pompe ?

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Par Pkerblaze (Date : 2015-09-25 00:14:40)

Bonjour à vous,
Je possède une BMW E30 316 Carbu de 1987 et j'ai actuellement un soucis lorsque le moteur est a froid, la voiture ne tiens pas le ralentit, elle vacille autour des 700 et je suis obligé de faire du talon pointe tant qu'elle est pas chaude pour ne pas caler à chaque feu ou a chaque stop. Une fois chaude le ralentit et bon (je l'ai mis actuellement au alentour de 1000) mais il vacille toujours +/- 100 tours. Le moteur a été remis a neuf dut a un joint de culasse : Tout les joint son neuf, toutes les durites sont neuves, la sonde de température est neuve. Mon père pense que ce serait peut etre un problème venant du starter automatique car quand je l'allume elle est a 700 pile, très stable mais dès que je commence a rouler avec (genre 300m) et que je m'arrete c'est au petit bonheur la chance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-25 07:54:01) : Si le starter automatique restait enclenché, ca ferait caler le moteur, là vous n'avez qu'une oscillation du compte tours, avez vous contrôlé les bougies, la bobine d'allumage, la propreté du carburateur (Cuve), je pense plus à un souci d'allumage qu'à un problème de carburation, cdt.
  • Par Pkerblaze (2015-09-28 15:32:35) : Bonjour, désolé pour le délai de réponse, mon père n'était pas présent (c'est lui qui a fait les réparations)
    Les bougies sont neuves et bien installées, le carbu a été nettoyé, la bobine d'allumage n'as par contre pas été changé (la tête d'allumeur et le doigt sont neufs)
    D'après mon père j'aurai un allumeur transistoré, il n'en sait pas plus il ce renseigne a l'heure actuelle

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Par rafistol09 (Date : 2015-09-24 20:01:30)

Bonjour je possede grand vitara td de 2004 quand roule le 4x4 se coupe en roulant
et celà est dangereux il attentre quelque temps et il redemarre sur un forum il disait que cela venait de la pompe de gavage je l'ai donc changer et j'ai toujours le meme probleme pourriez-vous me dire doute celà peut venir bien cordialement rafistol09


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-24 20:51:59) : La pompe de gavage peut effectivement être en cause mais vous avez remédié au problème, il peut aussi s'agir d'un capteur ou d'une sonde, comme la sonde de température moteur, c'est le calculateur qui le gère, le moindre manque d'informations de ces capteurs ou ces sondes, et c'est le mode dégradé, d'où vos coupures, je pense qu'un passage à la valise s'impose, cdt.
  • Par rafistol09 (2015-09-25 09:35:01) : bonjour et encore merci wanu1966 pour ta réponse rapide et je vais passer mon véhicule a la valise en une foi merci a toi wanu1966 et je te tiendrai au courant de ma panne bien cordialement rafistol09

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Par kelcatt (Date : 2015-09-18 07:04:00)

Bonjour, j'ai une Opel astra break diesel, hier soir quand je l'ai mise en route d'un coup le compte tour c'est mis a tourner à un peu plus de 10mille tours,puis 3heures apres plus moyen d'allumer ma voiture, batterie totalement déchargée, j'ai mis les pinces sur ma batterie avec une autre voiture elle a démarré mais tout les voyants reste allumé, plus de direction, si J'allume les phare,ou chauffage la voiture s'éteint, quel en ai le problème?
Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-18 13:03:09) : Avez vous testé votre batterie, à mon avis, elle est morte, cdt.
  • Par BG 974 (2015-09-19 16:47:50) : La batterie de votre véhicule est-elle âgé? Si non,vérifier que votre alternateur recharge la batterie.
  • Par kelcatt (2015-09-19 23:34:58) : C'est arrangée la batterie était déchargé a cause de l'alternateur,j'ai remplacé celui ci et tout va nickel merci pour vos réponse

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Par Walid (Date : 2015-09-11 11:56:06)

Bonjour wanu,
Jai une mini Cooper 115cv, et jai plusieurs problèmes.
Jai un ralenti instable et la voiture broute un peu, jai une acceleration trop lente et une fois dans les tours elle roule nickel, mais une odeur d'essence se fait sentir dans l'habitacle.
Jai nettoyer le boîtier papillon, remplacer les bougies et les fils, mais pas la bobine 4 voies.
D'où peut venir le problème? La bobine? Une sonde lambda? Comment tester la bobine d'allumage? Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-11 15:40:15) : Bobine d'allumage possible mais il peut aussi s'agir d'un capteur ou d'une sonde gérés par le calculateur, je pense que vous devriez faire un passage à la valise pour localiser ce capteur ou cette sonde, cdt.

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Par Bob (Date : 2015-09-05 16:48:49)

Bonjour j'ai une seat alhambra essence 2l j'aimerais savoir ou se trouve l'actuateur de ralentis merci cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-05 17:38:10) : Normalement sur les essence sur le boîtier papillon, cdt.

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Par ibou (Date : 2015-09-05 04:04:56)

J ai une voiture toyota 4runer années2000 quand je démarre le ralenti est un peu élevé


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-05 09:17:21) : Motorisation exacte ?

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Par limka 42 (Date : 2015-09-02 22:43:51)

Bonjour ,j'ai une mégane 2 et au démarrage le ralenti moteur varie de 900 à 1000 tr/min pendant plus ou moins longtemps.
Est ce que la cause peut être une prise d'air?
Je n'ai pas remarqué de fuite sous la voiture.
(ce week-end ma voiture n'a plus voulu démarrer ,j'ai utilisé la poire de réamorçage et la elle a démarré au quart de tour)

merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-03 06:05:56) : Motorisation ??
  • Par Limka 42 (2015-09-03 11:34:58) : C'est une megane 2 de 2003 1.9 dci 120ch.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-03 18:40:39) : Injecteurs, électrovanne de pompe, à voir !

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Par anis (Date : 2015-09-02 19:43:23)

Bonjour
Je possède un Suzuki ignis 1,3 vvt de 2005 j ai un problème de ralentie j ai fait tout les filtres les bougies et sonde de température controle du débimetre et de la pompe carburant du catalyseur et des sondes la valise me donne code défaut mélange trop riche p0172 et sais pas d ou sa peut venir au secours


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-02 19:57:34) : Boîtier papillon encrassé probablement, faites lui une petite jeunesse, cdt.

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Par faycal (Date : 2015-09-02 17:53:01)

Mon problème a moi c que j'ai une golf série 5 année 2008 1.6 ess,l'horsequ'elle est ralentie de temps en temps le tour minute augmente subitement de 700tr/min jusqu'a 1500 tr/min, qu'elle le problème svp.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-02 18:25:38) : Je pense à l'électrovanne de pompe, à une vanne Egr encrassée, avez vous des pertes de puissance ?

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Par Urro76 (Date : 2015-08-27 13:41:04)

Bonjour j'ai une new bettle 2.0l essence de 99. Un matin j'ai voulu demarer ma voiture et aucun contact, j'ai changer la batterie et elle a redemaré, parcontre le ralenti est tres bas (600tr/min) et cale de temps en temps, le probleme est identique a froid ou a chaud!!!
Le jour de la panne de ma batterie j'ai essayer de la tracter pour la demarer et elle ne voulait rien savoir! Des que j'ai changer de batterie elle a demaré,
Es ce que j'ai abimé une piece en la tractant pour la faire demarer?
Pourquoi le ralenti n'est plus stable alors que avant elle roulait nikel?
Merci pour vos reponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-27 19:55:14) : Normalement il n'y a aucun soucis à essayer de démarrer une voiture en la poussant (ou en la tractant). Le problème de ralenti pourrait faire croire à un boitier papillon défectueux ou encore une sonde hors service. Sinon, le lien avec la batterie pourrait être lié à l'électronique, et il faudrait alors peut-être faire une reprogrammation. En passant la voiture au diagnostic le problème devrait ressortir.
    Essayez aussi de débrancher et rebrancher la batterie pour voir (il faut commencer par le - ).

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Par Djlybo (Date : 2015-08-25 16:25:45)

Bonjour a tous ! J'ai une Peugeot 307 Essence 1.6 16V (TU5JP4) NFU. Mon problème est que dès que le moteur est chaud (80-90 degrés), le ralenti est instable et a l'arret le ralenti varie de 700 à 1000 tours/mn. Le problème est encore plus fort si j'active la clim. J'ai déjà changer le boitier papillon, nettoyer le reniflard, canister et le circuit d'admission d'air en général. Je pense changer le capteur de pression/température d'air également. Sinon l'accélération est correct et je n'ai pas de trous. Merci d'avance pour vos réponses. Cordialement Djlybo


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-25 20:41:06) : Avez-vous regardé la sonde de température d'eau ?
    Si il y a déjà un problème de ralenti trop insuffisant, l'allumage de la clim ne peut qu’aggraver la situation. En revanche, vérifiez les tensions des alternateur et batterie au cas où ...
    Sans oublier le circuit d'allumage.

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Par Bobby (Date : 2015-08-25 11:39:34)

Bonjour j'ai une seat alhambra essence 1996 j'ai nettoyer le boîtier papillon et depuis j'ai le ralenti qui s'emballe à l'arrêt même en roulant merci de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-25 20:31:27) : Jusqu’où s'emballe le ralenti ?
    Le boîtier n'a peut-être pas apprécié l'opération ... Voir aussi du côté de l'actuateur de ralenti.
    Enfin, vérifiez bien qu'il n'y a pas de prise d'air et que tout a été remonté correctement.
  • Par Bobby (2015-08-27 08:49:48) : Bjr avant le nettoyage le ralenti était stable en dessous des 1000/et depuis le nettoyage les tours monte à 1300/tour à l'arrêt j'ai remonter le tout comme je les démonté et rien et ou se trouve lactuateur de ralentis svp merci
  • Par Bobby (2015-09-04 13:05:06) : Bonjour je vous es laisser un commentaire j'aimerais savoir où ce trouve l'actuateur de ralentis merci

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Par Maya (Date : 2015-08-23 13:29:55)

Bonjour,
J'ai une suzuki swift, moteur essence et boîte auto, et depuis peu, quand je démarre et que je lâche le frein, elle vibre comme si elle allait caler! Pareil quand je doit m'arrêter à un feu où autre...Pas génial sur quand on est dans les bouchons! Quelqu'un pourrait-il m'aiguiller svp? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-23 16:35:06) : Swift 1 ou 2. La boîte est une robotisée ou une automatique à convertisseur ?
  • Par Maya (2015-08-24 08:41:41) : Boîte robotisée, et quand je dépasse les 50km....un bruit anormal se produit, genre un vrombissement qui casse les oreilles sur autoroute à 130km!

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Par Quentindu38o (Date : 2015-08-22 16:39:28)

Bonjour,
J'ai une Ford fiesta 1.3l 69 chevaux essence de fin 2002
Parfois quand je démarre, le moteur s'allume puis s'éteint directement. Sinon le ralenti vas de 1000tr/min et monte à 2500tr/min la seconde d'après puis redescend et remonte sans cesse.
D'où peut venir le problème svp?
Merci


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-22 20:32:05) : Probablement l'encrassement du volet du boîtier papillon, à nettoyer !
  • Par Quentindu38o (2015-08-23 12:05:22) : Bonjour,
    Merci de votre réponse rapide
    Comment doit on le nettoyer?
    Juste un peu d'eau et une brosse? Ou y a T il un technique spéciale?
    Merci d'avance
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-23 16:53:55) : Avec un chiffon et de l'alcool à brûler cela devrait être bon. Il n'y a rien de très technique, le but étant de simplement dégripper un système de volet mobile

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Par So (Date : 2015-08-20 12:26:06)

Bonjour,

J'ai une 206 de 1999.
Je roule très peu (tous les jours mais pour rarement plus de 10 - 20 kilomètres), et elle n'a donc que 80 000 km.

Depuis quelques mois le ralenti est bizarre, le compte-tour monte tout seul, à l'arrêt ou à faible vitesse (dans les 5 minutes qui suivent le démarrage).
De plus, de temps en temps quand je ralentis (genre à une intersection) je sens que le moteur donne des à coups et je cale. Et je n'arrive à redémarrer qu'au bout de 4 ou 5 minutes.
Puis quand je roule un peu tout repart normalement.

Comme la panne est aléatoire mon garagiste n'a rien trouvé d'anormal à la dernière révision.

Pouvez-vous me dire ce que ça peut être?
Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-20 12:45:55) : Essence ou diesel ?
    Peut-être une sonde de température d'eau ou sonde lambda.
  • Par So (2015-08-20 15:37:54) : Essence

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Par Fracc (Date : 2015-08-14 01:27:08)

Bonjour


Je suis interressé pour acheter une AlfaRomeo Brera (coupe 159) 2,2 jts (essence) de 2006 84000km
Le vendeur annonce un problème de ralenti ...

Ce problème est il connu sur les 159/Brera ? Quelle en est la cause la plus fréquente ?


D'avance merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-14 09:52:26) : Sur une essence, les raisons sont multiples comme les bougies, le boîtier papillon, l'allumage, la bobine etc ...
  • Par Fracc (2015-08-14 16:03:39) : Merci

    Quelle est la fourchette de prix pour toutes ces possibilités ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-14 17:21:44) : Pièces qui se situent entre 50 et 100 euros !
  • Par Fracc (2015-08-15 13:15:16) : Et mains d'œuvre au Max ?
  • Par Fracc (2015-08-20 13:17:17) : Svp
    Combien couterais la mains d'œuvre dans le pire des cas ?
    (Ou combien d'heures de travail?)


    D'avance merci
  • Par ric159 (2015-08-23 10:18:33) : Je te conseillerais de faire ça toi même c'est des petites opérations et un garage te prendras toujours trop cher pour un truc que tu peux faire avec un tuto que tu trouveras surement sur internet...

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Par Jeed (Date : 2015-08-13 10:36:23)

Bonjour,
Je possède une Ford Fiesta 1.6TDCI de 2009 (110000km)

Depuis qqes temps, quand je démarre à froid le matin:
- le moteur donne de gros à-coups
- le ralenti est instable

Par contre, quand la voiture est chaud, plus aucun soucis

Auriez vous une idée?

Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-13 11:38:53) : Bougies de préchauffage, électrovannes de pompe, à voir.
  • Par Jeed (2015-08-13 11:41:59) : Ca ne peut pas être lié aux injecteurs?
    J'avais peur que ce soit cela. (c'est tres cher)

    Si c'était les injecteurs, le problème serait constant, même à chaud, c'est ça?

    Merci d'avance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-13 13:50:41) : Ca peut être lié mais il faut y aller par étape, en dernier recours, on s'attaquera aux injecteurs !

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Par Marie (Date : 2015-08-10 20:46:13)

Bonjour j mais toujours ce problème de ralenti instable quand je suis arrêté ou quand je roule pas vite sur ma clio 2 diesel année 2000 le garagiste ne voit pas d ou sa vient il me dit que je peut quand même roulé sa ne possera pas de problème de panne quand pensé vous merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-10 22:01:24) : Je pense aux électrovannes de pompe à injection, cdt.

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Le diesel est plus fiable L'essence est le plus fiable Avant 2000 c'était le diesel et maintenant c'est l'essence Avant 2000 c'était l'essence et maintenant c'est le diesel

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