Fiches C30 
Qualités
- Finition très correcte
- Présentation intérieure originale
- Un style et une identité très forte
- Rare donc originale
- Fiabilité très appréciable
- Comportement routier sécurisant
- Bas de caisse et pare choc plutôt bien protégés des coups
- Motorisations de qualité
- Boîte Powershift à double embrayage excellente ! (depuis 2008)
Les derniers plus des internautes
Style Confort des sièges FinitionsConsommation (1.6 d 110 ch 250000)
Consommation correct (2.0 d 136 ch 199999)
Bonne tenue de routeStyle inimitableFreinage très efficaceTrès économiqueAutonomie (1.6 d 110 ch BVM6 191000 km 2011 Momentum)
Très nerveuse très bien pour montagne (2.0 145 ch Manuelle 327000. 2008)
Moteur d’une fiabilité sans pareille, puissante, consommation maîtrisée, esthétique réussi, siège confortable, coût de l’entretien etc etc (2.0 d 150 ch Boîte auto, 128000km)
- La conduite très agréable sur tous types de parcours, - La bonne tenue de route (les jantes 18 pouces doivent aider), - Le moteur souple et coupleux et une consommation correcte,- Le design en pack R-Design bi colores avec les jantes spécifiques,- L'intérieur épuré, spacieux (sauf le coffre bien sûr) et lumineux. (2.0 d 136 ch 2.0d 136ch, janv. 2007, momentum pack R-Design, jantes spécifiques 18 pouces bi-tons, boite mécanique)
C30 2012 très très confortable je l’aime énormément (2.4 d 180 ch automatique moteur 2.5 Turbo)
Un style plus original que les A3 Golf Megane 308 etc…Un moteur très agréable et coupleux Le régulateur de vitesse très intuitif et agréable Tenue de route châssis excellent (2.4 d 180 ch C30 D5 180cv Boite auto 6 vitesse 127 000km de 2007 jantes en 17 pouce finition momentium)
ConfortConsommationPuissance/TurboClimatisationQualité sonore (1.6 d 110 ch 170000km, 2008, 5 vitesses)
ConfortConsommationPuissance/TurboClimatisationQualité sonore (1.6 d 110 ch 170000km, 2008, 5 vitesses)
Confortable. Finition. Tenue de route. (1.6 100 ch 2008 - 84 000km)
Ligne Personellement le style me plaît beaucoup. Très élégante et dans le même temps particulière. On retrouve une esthétique un peu "vaisseau spatial" depuis l'arrière qui m'a tout de suite convaincu. Ce même arrière ne plaît pas à tous car original et ça se comprend. Vu de face par contre rien à dire la calandre et le long capot font leur effet. Certains préfèrent la finition R Design qui est plus sportive et qui troque les passages de roues et bas de caisse en plastique noir pour de la vraie carosserie peinte. Ce n'est pas nécessairement mon cas, qui aime bien l'allure citadine pour laquelle elle opte en finition standard.Confort C'est ma première voiture de ce gabarit, et de ce type de marque, et je dois dire que le confort de l'assise m'a surpris. On est très bien installé et on peut partir sur de longs trajets sans sourciller (avec la fameuse pause toute les 2 heures bien sûr). Aucune crampe ni gène ni cassage de dos le lendemain, c'est top. L'accoudoir à double rangement est aussi un plus très sympathique.Performances/sensation de conduite Bien assis au fond du siège, on ressent bien la route sans jamais souffrir de la rigidité du chassis. On est bien amorti, on ressent chaque virage et on se sent toujours en sécurité.
Loin d'être un pilote, j'ai apprécié le couple délivré par ce diesel, qui permet toujours de se dépétrer de situations douteuses sur l'autoroute. Quasi nécessaire sur les routes du 06, surtout si comme moi vous êtes plutôt sur la voie de droite que de gauche et que donc vous croisez d'innombrables camions qui parfois n'hésite pas à être eux-mêmes des pilotes.Intérieur/équipements Qualité des matériaux au rendez-vous, un style austère (scandinave certains pourront dire) juste ce qu'il faut pour mes goûts, rien à dire sur l'intérieur qui personellement me convient parfaitement. Je regrette simplement de ne pas avoir opté pour un véhicule avec davantage d'options, car la finition kinetic est assez limitée pour le multimédia par exemple. On apprécie les petits bonus, lumières sur les boutons, accoudoirs à l'arrière et autres serrures sur la boîte à gant qui contribuent à se sentir bien dans ce véhicule où ce genre de détails n'a pas été occulté.
(1.6 d 110 ch BVM5, 130000km, 2010 (phase II), Kinetic)
Flexifuel, coût de fonctionnement et d'entretien faible. Esthétique, fiabilité
(1.8 125 ch Flexifuel, Méca, 174000)
Confort global (insonorisation et sièges, je suis plaqué dedans même en prenant un virage fort)Beau designConsommationTenue de routeSystème audio (1.6 d 110 ch Boîte méca 5, 210k km, 2011 Finition Momentum)
Véhicule robuste et confortable Beau design Qualité de pharesQualité de son (1.6 d 110 ch R-Design, 2010, manuelle)
La position de conduite est excellente, les sièges très confortables et l'insonorisation assez bonne. La qualité des plastiques et garnitures intérieures est au-dessus de la moyenne. Le 2 litres Peugeot HDI est souple et bourré de couple à tous les régimes, est très silencieux pour un diesel mais il est gourmand (8 litres/100) Dommage qu'il vieillisse très mal ! (classé sur ce site parmi les moteurs les moins fiables). C'est le vrai point noir de cette Volvo - prévoyez un budget réparation conséquent. A surveiller de près également les silent blocs de suspension qui sont régulièrement pointés par le Contrôle technique. Malgré son âge, le look est séduisant et reste dans le coup ; de plus, c'est une voiture qui n'est pas très courante (comparée aux marques françaises ou allemandes) ce qui la rend assez originale. Le coffre est petit mais la C30, c'est un coupé - pour ceux qui veulent plus, il y a la berline S40 ou le break V50. (2.0 d 136 ch 2008, 215000km, BVM)
Confort - sécurité
(1.6 d 110 ch)
Confort , faible consommation (1.6 d 110 ch Boite 5, 190 000 kms , jantes alliages, Kinetic , année 2008)
Super routière confort , insonorisation, puissance et tenue de route trés sécurisante. Style unique, peinture qui ne bouge pas dans le temps. Sièges cuir confortables à l’avant et à l’arrière faire 500km d’un trait sans fatigue aux lombaires, associé à une position de conduite parfaite...acheter en occasion en 2016 car ma 1ere voiture était une 480 dans les années 90 et je voulais un peu retomber dans mes jeunes années. (2.0 d 136 ch Boite auto)
VOLVO C30 signalées
Défauts
- Prix assez élevé, surtout quand on sait le peu qu'elle offre en terme de praticité
- Certains plastiques durs qui font moyenne impression
- Volume de coffre faible pour la catégorie
- Contenu du coffre visible depuis l'extérieur (un cache existe mais cela n'est pas très convaincant), c'est principalement à cause de ce défaut que la belle Volvo ne s'est pas vendue en France
- Protection de portière inexistante
- Habitabilité arrière limitée à 2 personnes uniquement (2 sièges seulement ...)
- Pas de version 5 portes
- Manque de rangements
- Fiabilité pénalisée par les moteurs PSA
Les (derniers) moins des internautes
Hauteur du véhicule Capacité du coffreÉclairage (1.6 d 110 ch 250000) Les sièges pue la mort Volant de camion (2.0 d 136 ch 199999) Impossibilité d'ajouter des options après achat même en passant par Volvo (1.6 d 110 ch BVM6 191000 km 2011 Momentum) Coffre trop petit (2.0 d 150 ch Boîte auto, 128000km) - Coffre- Soucis de jeunesse (bruits parasites du mobilier etc) (2.0 d 136 ch 2.0d 136ch, janv. 2007, momentum pack R-Design, jantes spécifiques 18 pouces bi-tons, boite mécanique) Portes lourde (2.4 d 180 ch automatique moteur 2.5 Turbo) Le freinage Petit coffre Suspension confort moyen Le Sav hors de prix en concession Quasiment pas d’autres pièces a part l’origine Poste de commande planche de bord fade (2.4 d 180 ch C30 D5 180cv Boite auto 6 vitesse 127 000km de 2007 jantes en 17 pouce finition momentium) Entretien/réparationPrix piècesService Volvo (1.6 d 110 ch 170000km, 2008, 5 vitesses) Entretien/réparationPrix piècesService Volvo (1.6 d 110 ch 170000km, 2008, 5 vitesses) Coffre trop petit. Coût de l'entretien. (1.6 100 ch 2008 - 84 000km) - Fiabilité du 1.6D de PSA absolument atroce, voir le commentaire libre plus bas- FAP, Turbo, durites, sondes, pompe à gasoil remplacés
- odeur de carburant persistante pendant des années dans l'habitacle- le coffre est ouvert à la vue de tous- Un diesel donc un peu lent à démarrer (1.6 d 110 ch BVM5, 130000km, 2010 (phase II), Kinetic) Pièces d'usures classiques, confort un peu ferme, et baisse de puissance a l'éthanol (1.8 125 ch Flexifuel, Méca, 174000) Coffre difficile d'accès, la taille est suffisante mais une bonne partie ne peut pas être utilisée à cause d'un cache mal conçu
Voiture basse, bien que la mienne n'a jamais frotté sur les dos d'ânesSièges qui se déchirentSièges bas, c'est difficile de rentrer dans la voitureReprises moteur assez lentes quand le turbo n'est pas déclenché (donc en dessous de 1 600tr/min) (1.6 d 110 ch Boîte méca 5, 210k km, 2011 Finition Momentum) Usure rapide des silent blocs de suspension. Fiabilité du HDI (volant moteur bi-masse, turbo, problèmes électroniques et les habituels soucis d'encrassement - FAP, vanne EGR). Commande d'embrayage dure. Consommation élevée. Le cache de coffre - une bête toile.. (2.0 d 136 ch 2008, 215000km, BVM) Mécanique peu fiable (1.6 d 110 ch) Véhicule peu fiable et tarif entretien et réparation prohibitif (1.6 d 110 ch Boite 5, 190 000 kms , jantes alliages, Kinetic , année 2008) Coffre minuscule, ensemble média d’un autre age, cuir fragile, feux de nuit catastrophique on y voit rien. (2.0 d 136 ch Boite auto)
VOLVO C30 signalés
| 2.6K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Sortie en 2006 cette Volvo C30 était attendue par la marque comme un futur best seller. Volvo a enchainé les publicités pour promouvoir la belle qui reconnaissons-le, bénéficie d'un tas de qualités. Cependant, à cause d'un coffre pénalisé par le dessin même de la voiture (petit et ayant une vitre qui donne sur son contenu) les ventes n'ont pas suivi. La C30 fut donc un flop dans notre pays et cela est bien dommage ...
C30 en images
Moteurs VOLVO C30
Fiabilité C30
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6D 110ch : damper / courroie accessoire / courroie distribution
1.6 d 110 ch 450000 2007 : courroie distribution défectueuse (sous garantie)
1.6 d 110 ch 52000km de octobre 2007 : culbutte boite de viteese à 50000km, bras droit changé, clima morte.... courroie aussi [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
Kinetic
Feux de jours, airbag conducteur et passager, airbag rideaux et latéraux, assistance au freinage d'urgence et l'ABS, ordinateur de bord, banquette arrière fractionnable, accoudoir central, volant réglable en hauteur et en profondeur, cache bagages (très important sur ce modèle doté d'un coffre dont la contenance est visible de l'extérieur), miroir de courtoisie conducteur et passager, climatisation automatique bi zone, vitres électriques, direction assistée, rétroviseurs électriques et dégivrants, antidémarrage électronique, fixation Isofix (sièges bébé), siège conducteur réglable en hauteur
Momentum
lecteur de CD, jantes en alliage de 16 pouces, contrôle électronique de stabilité ESP, contrôle électronique de traction, siège passager en plus du conducteur réglable en hauteur, régulateur de vitesse
R design
essuie-glace automatique, jantes alliage 17 pouces, kit carrosserie spécifique qui modifie les pare-chocs, la calandre et les rétroviseurs. On note des détails de finition supplémentaires à l'intérieur comme les sièges cuir ainsi que le volant et un pédalier sport.
Sommum
Phares au xénon, radar de recul, lave phare, phares directionnels.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2003) |
4.21 m | 1300 Kg | 350 L |
 Serie 1 (2004) |
4.23 m | 1400 Kg | 330 L |
 C4 (2004) |
4.28 m | 1300 Kg | 320 L |
| C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 Focus 2 (2004) |
4.34 m | 1350 Kg | 380 L |
 Civic (2006) |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
 i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 Astra (2004) |
4.25 m | 1400 Kg | 350 L |
 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
 Megane 2 (2002) |
4.2 m | 1300 Kg | 330 L |
| Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
 Leon 2 (2005) |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
 Roomster (2006) |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
 Corolla (2002 ) |
4.18 m | 1200 Kg | 290 L |
| Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
 Golf V (2003) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
