Avis Peugeot 206 2.0 HDI 90 ch boite de vitesse manuelle, 194 000 km ,2002 (phase 1), finition XS 3portes
Fiches 206 
Posté le : 2015-10-20 20:57:10
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : voiture de petit gabarit mais qui dispose d'une habitabilité très appréciable excellent compromis entre une utilisation urbaine et routière.
tenue de route irréprochable,consommation raisonnable,
90 ch rende suffisamment polyvalent et dynamique grâce a son couple généreux
fiabilité exemplaire pouvant battre des records (attention tout les moteurs ne se valent pas)
Défauts : le moteur n'est pas silencieux mais bruit harmonieux (grosse cylindrée)et une sonorité presque sportive!;)
vieillissement des plastique qui dépende de l'entretient realisé
Consommation moyenne : -
Problèmes rencontrés : attention sur les 206 le train arrière peu être défaillant, a vérifier sur chaque modèle avant d 'acheter !
Note : 18/20
COMPORTEMENT ROUTIER :
très bonne tenue de route, direction assez précise,roulis plutôt faible (voiture qui se tient bien en virage),mais cela dépend évidemment de l’état et de la qualité des pneu, suspension très équilibre entre confort et fermeté, une touche sportive.
système de freinage variable selon les motorisation(disque avant/tambour arrière jusqu’à disque arrière/avant et dimensions des disques également différents)
MOTEUR :
2.0 L HDI 90ch 5CV fiscaux : bon rapport poids/puissance anime bien la 206, son couple (210 N.M ) est très appréciable et permet de bonne reprise ainsi que des accélération franche. il reste relativement souple même a bas régime!
ce moteur reste toute fois plus bruyant que le 1.4 hdi 70cv et le 1.6 hdi 110cv(autre moteur diesel disponible sur les 206) mais le niveau sonore perçus depuis l’intérieur reste modéré.il en est de même pour la consommation qui reste supérieur aux autres moteurs diesel(même si la puissance est inférieur au 1.6hdi), ce moteur étant de plus vielle conception que les deux autres.
cependant il dispose d'une fiabilité titanesque qui peut faire de l'ombre à la "fiabilité allemande".et les économies réalisés sur le carburant sur les deux autres diesel sont négligeable si l'on tient compte celles réalisés du coté du garage par ce "vieux moteur"!!( a bon entendeur)
INTÉRIEUR:
habitabilité correcte pour une voiture de segment B de cette génération;
intérieur plus moderne et de meilleur qualité que sa concurrente direct (Clio II phase 1)mais l’écart s’affaiblit face a la version restylée de la Clio, disgn plus audacieux que vw Polo IV ou fiat Punto II
coffre généreux, siège sport enveloppant(finition XS),certaine finition propose un rangement sous le siège passager, banquette arrière rabattable permet d'obtenir un plancher plat une fois les sièges rabattus.
l'ergonomie des commandes est bien pensé.
AUTRE : style encore plaisant avec une allure soignée (certaine finitions ont un style plus séduisant que d'autres) finition XS possède des baguette de porte en alu, un becquet ,custode arrière et des feux a glace lisse qui augmente la touche sportive.
carrosserie plutôt typée sport (entrée d'air sur le capot, allure générale aérodynamique), plus plaisant que les Clio 2 jouant la carte de la polyvalence, la Polo celle de la simplicité et la C3 de l'originalité.la protection des élément de carrosserie est bien plus fonctionnelle comparer a des modèle plus récent (qui vont parfois même par devenir inexistant.
Peugeot est, pour tout ces modèles et la 206 n'y échappent pas, une marque dont la philosophie est appuyée sur le sport automobile.
- Par zoom - (2017-04-01 13:45:35) : MA 206 HDI 90CV ne m a causé sur
50 000KM UNE POMPE PRESSION CARBURANT IMMERGE DANS RESERVOIR CARBURANT POMPE GRIPPEE MOTEUR STOPPE EN PLEINE CIRCULATION ECHANGE POMPE = 600 e - Par Grand-gens - (2020-10-25 12:20:38) : Le moteur est increvable, il fera facilement 300 000km en consommant largement 1 litre de plus qu'un 1.4 HDI. Soit un surcoût de 3600¤ en comptant le gasoil à 1.20¤. Donc la seule différence de consommation vous permet de vous payer largement une 206 1.4HDI de 150000km... Pas sûr que la fiabilité du moteur suffise à rendre rentable le moteur 2l (CQFD)
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