Plan de l'article :
Les normes liées aux huiles de vidanges sont devenues assez nombreuses avec le temps, faisons un petit tour d'horizon des principales à connaître.
La norme SAE (Society of Automotive Engineers) concerne la viscosité, avec deux types d'huile : monograde et multigrade.
Une monograde n'aura qu'un seul indicateur : SAE 40 par exemple pour une huile été et SAE 20W (toujours par exemple) pour une huile hiver. Une huile multigrade aura deux indices, celui de l'hiver (W) et celui à chaud : 5W40 par exemple. La viscosité n'est pas mesurée de manière identique en ce qui concerne celle à froid (centipoise) et celle à chaud (centistroke).
La norme ACEA (Association des Constructeurs Européens Automobile) permet de distinguer la qualité des huiles / leur niveau de gamme en quelque sorte. On en recense généralement trois pour les essences et quatre pour les diesel mais en réalité il y a bel et bien 5 niveaux par type de moteur.
Le code A correspond aux moteurs essence, B pour les diesels (tourisme), C pour répondre à des normes spécifiques sur certaines marques (diesels modernes aux systèmes de dépollution complexes, elles sont donc toutes haut de gamme), et E pour les utilitaires diesel.
Certains moteurs modernes (au rendement et aux contraintes plus importantes) imposent de prendre une huile haut de gamme, vous n'aurez donc pas toujours le choix :
Diesels de tourisme :
Diesels et essences de tourisme normes spécifiques (catalyseur 3 voies et FAP) :
Essences de tourisme :
Elle est américaine : American Petroleum Institute.
Il s'agit d'une notation américaine utilisant l'ordre alphabétique précédée d'une autre lettre pour préciser le type de carburation (S pour essence et C diesel).
Voici les normes en essence (les lignes grisées correspondent à des huiles qui ne sont plus très utilisées) :
Voici les normes diesel (les lignes grisées correspondent à des huiles qui ne sont plus très utilisées) :
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