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Dernière modification 06/07/2017

Les différentes normes liées à l'huile moteur


Les normes liées aux huiles de vidanges sont devenues assez nombreuses avec le temps, faisons un petit tour d'horizon des principales à connaître.

Norme SAE


La norme SAE (Society of Automotive Engineers) concerne la viscosité, avec deux types d'huile : monograde et multigrade.
Une monograde n'aura qu'un seul indicateur : SAE 40 par exemple pour une huile été et SAE 20W (toujours par exemple) pour une huile hiver. Une huile multigrade aura deux indices, celui de l'hiver (W) et celui à chaud : 5W40 par exemple. La viscosité n'est pas mesurée de manière identique en ce qui concerne celle à froid (centipoise) et celle à chaud (centistroke).

Norme ACEA


La norme ACEA (Association des Constructeurs Européens Automobile) permet de distinguer la qualité des huiles / leur niveau de gamme en quelque sorte. On en recense généralement trois pour les essences et quatre pour les diesel mais en réalité il y a bel et bien 5 niveaux par type de moteur.
Le code A correspond aux moteurs essence, B pour les diesels (tourisme), C pour répondre à des normes spécifiques sur certaines marques (diesels modernes aux systèmes de dépollution complexes, elles sont donc toutes haut de gamme), et E pour les utilitaires diesel.
Certains moteurs modernes (au rendement et aux contraintes plus importantes) imposent de prendre une huile haut de gamme, vous n'aurez donc pas toujours le choix :

Diesels de tourisme :

  • B1 : entrée de gamme
  • B2 : milieu de gamme
  • B3 : haut de gamme
  • B4 : haute qualité pour injection directe
  • B5 : très haute qualité permettant un espacement important entre les vidanges (qu'on appelle communément Longlife). Aquivalent à C1

Diesels et essences de tourisme normes spécifiques (catalyseur 3 voies et FAP) :

  • C1 : huile de grande qualité (équivalent B5) destinée à Ford principalement
  • C2 : huile de grande qualité destinée en grande partie pour PSA (qui a des moteurs communs avec Ford au passage)
  • C3 : huile de grande qualité destinée à DaimlerChrysler, Renault et les constructeurs allemands
  • C4 : huile de grande qualité destinée à Renault entre autres

Essences de tourisme :

  • A1 : entrée de gamme
  • A2 : milieu de gamme
  • A3 : haut de gamme
  • A4 : haut de gamme (pour moteurs à injection directe)
  • A5 : très haute qualité permettant un espacement important entre les vidanges (qu'on appelle communément Longlife) et une utilisation avec FAP

Norme API

Elle est américaine : American Petroleum Institute.


Il s'agit d'une notation américaine utilisant l'ordre alphabétique précédée d'une autre lettre pour préciser le type de carburation (S pour essence et C diesel).

Voici les normes en essence (les lignes grisées correspondent à des huiles qui ne sont plus très utilisées) :

  • SA : moteurs des années 40 sans aucun additif
  • SB : moteurs des années 40 et 50 avec un peu d'additif (notamment contre l'oxydation de l'huile)
  • SC : moteurs des années 60 avec additif anti-dépot, anti-corrosion et anti-usure
  • SD : moteurs des années 60 avec un peu moins d'additifs que sur la norme SC
  • SE : moteurs des années 70
  • SF : moteurs des années 80 avec augmentation de la dose d'additifs cités précédemment
  • SG : moteurs des années 90  avec augmentation de la dose d'additifs par rapport à SF
  • SH : très proche de SG (un peu plus pointue pour les émissions de polluants)
  • SJ : moteurs des années 2000
  • SL : meilleures résistance aux hautes températures
  • SM : huile longlife destinée à espacer les vidanges

Voici les normes diesel (les lignes grisées correspondent à des huiles qui ne sont plus très utilisées) :

  • CA : moteurs des années 40, il y a ici des additifs anti-oxydants et détergents contrairement à la norme SA pour l'essence
  • CB : moteurs des années 50
  • CC : moteurs des années 60
  • CD : moteurs des années 70
  • CE : moteurs des années 80 avec anti-usure et dispersants
  • CF : moteurs des années 90 dotés d'une injection directe
  • CG : moteurs des années 90 mais convenant aux normes antipollution plus poussées
  • CH : moteurs des années 2000 (à partir de 1998)
  • CI : moteurs des années 2000 (à partir de 2002) répondants aux normes antipollution plus poussées, avec notamment un fonctionnement optimisé pour les voitures avec vanne EGR
  • CJ : moteurs des années 2000 (à partir de 2006) utilisant un FAP et un catalyseur trois voies

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Dernier commentaire posté :


Par Jo (Date : 2023-08-27 11:51:13)

Bonjour,

Merci pour votre article, très intéressant. Cependant j'ai tout de même un doute concernant la compatibilité de l'huile que je peux utiliser pour ma Hyundai Kona de 2018 177cv 4WD.

Mon manuel livré avec la voiture parle simplement de la norme ACEA C2 mais j'ai trouvé le même manuel sur internet au format pdf qui spécifie la norme ACEA A5/B5 et lorsque je fais le filtrage sur certains site de vente en ligne en général les huiles proposées sont majoritairement de l'ACEA A5/B5.

Mais pour le coup ma question est: quel est le lien entre ces 2 normes? ACEA C2 et ACEA A5/B5? d'après ce que j'ai pu comprendre la norme ACEA C2 devrait englobé les exigences mécanique de la norme ACEA A5/B5 mais se souci en plus des véhicules avec FAP?

Car l'huile que j'ai commandé est une Shell 5w30 ACEA C2 mais marqué pour le groupe PSA sans spécification pour hyundai. Cela devrait-il tout de même convenir?

Merci, Jonathan

Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par (2023-08-27 12:24:16) : J'ai trouvé ça :


    ACEA A5/B5 ACEA A5 / B5 est recommandés pour une utilisation à des intervalles de vidange prolongés dans les moteurs diesel de haute performance et les moteurs diesel de voiture et de fourgonnette conçus pour pouvoir utiliser des huiles à faible viscosité et faible frottement avec une viscosité à haute température / taux de cisaillement élevé (HTHS) de 2,9 à 3,5 mPa.s.

    ACEA C2 est recommandé pour une utilisation en tant qu’huile à compatibilité pots catalytiques dans les véhicules équipés de filtres à particules et de pots catalytiques dans les moteurs diesel et à essence hautes performances pour automobiles et camionnettes, conçus pour pouvoir utiliser des huiles à faible frottement et faible viscosité avec une viscosité HTHS minimale de 2,9 mPa.s. Ces huiles augmenteront la durée de vie du DPF et du TWC et maintiendront l’économie de carburant des véhicules.

    DONC : si votre véhicule est équipé d'un pot catalytique, d'un filtre à particules, l'ACEA C2 serait à privilégier.
    Une norme est une norme, les marques éventuelles de constructeurs inscrites sur le bidon ne sont que pub, c'est la norme officielle de l'huile préconisée qui importe.
    Une C2 c'est une C2, pour n'importe quel fabricant/ fournisseu r d'huile.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-27 12:36:31) : Le message précédent émanait de moi, Ray Kourgarou.

    À noter que

    1) 'DPF' et 'TWC' sont les acronymes respectifs pour 'filtre à particules' et 'catalyseur' en anglais...

    2) HTHS : A la viscosité SAE s'ajoute la viscosité HTHS à 150°. La viscosité HTHS (de l'anglais: High Température, High Shear) est une mesure du film d'huile résiduel sous forte contrainte (pression mécanique) à 150°. La viscosité HTHS permet de mieux connaitre la "solidité" de l'huile dans les zones à fortes contraintes comme les arbres à cames, poussoirs et paliers d'embiellage.

    (Tout cela étant tiré de l'internet, je ne suis pas ingénieur dans les huiles, je ne suis même pas une 'huile' bien qu'un peu gras (du bidon) 🤣🤣)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-27 13:06:15) : Tenez, comme on est dimanche, que je suis de belle humeur et quelque peu primesautier, une petite blague qui vient de surgir en mon cerveau fécond* :

    "Quand on a un moteur qui a la 'patate' et qu'on utilise une huile de mauvaise qualité les pistons "c'est frites" ...


    (*) attention hein, pas me charrier sur ce mot et chercher à croire que je n'y ai pas déjà pensé en l'écrivant ! 🤨
  • Par Jo (2023-08-28 10:35:44) : Top, merci beaucoup pour toutes ces infos :-)
    Mais si je mets de la ACEA A5/B5, le moteur sera totalement bien couvert mais le FAP risque de se détruire rapidement?

    Ce qui m'interroge c'est que la norme ACEA C2 ne parle jamais de qualité de l'huile pour le bien du moteur mais que pour le bien du FAP. C'est donc pour cela que j'avais cru comprendre que l'ACEA C2 englobe les qualité d'une ACEA A5/B5 niveau moteur mais en plus meilleur pour le FAP

    Ou est-ce que pour faire bien faudrait-il trouver une huile qui rassemble les deux normes ACEA A5/B5 + ACEA C2?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-28 14:08:39) : S'il est préconisé de la C2 autant mettre de la C2 mais si vous utilisez une huile A5/B5 il n'y a pas grand risque car ce sont des huiles de grande qualité et un FAP ça ne se "détruit" pas comme ça.

    Vous vous mettez Martel en tête pour pas grand-chose. Utilisez donc l'huile préconisée et vous n'aurez plus à vous soucier.
    Si vous avez un bidon d'huile A5/B5 vous pouvez toujours l'utiliser pour un appoint éventuel toutes les huiles sont miscibles entre elles.
  • Par Jo (2023-08-28 14:58:39) : Parfait, merci beaucoup pour ces précisions. Je vais continuer à utiliser de la C2 pour ma voiture. Je me suis intéressé à comprendre ces normes et c'est pour cela que je pose la question car j'aime comprendre clairement ce que je fais.

    Mais en soit comme je comprends toutes les normes C sont des normes de haute qualité à la base. Ce qui n'est pas forcément le cas avec les normes A. Et les normes C sont apparues pour êtres plus en adéquation avec les FAP.

    Mais vu qu'il n'y a pas plus de précision sur les caractéristique moteur (des normes C), c'est comme si cela a évolué avec le temps et ça a été "placé" comme ça. Vivement les normes euro 7 :-)

    Encore merci pour les clarifications
  • Par Jo (2023-08-28 16:30:14) : En fait je viens de trouver exactement l'info que je cherchais.

    C2 Catégorie pour huile Low-SAPS avec viscosité HTHS réduite ≥ 2,9 mPas,
    faible viscosité, performances comme A5/B5, avec une proportion de cendres
    sulfatées, de phosphore et de soufre limitée, mais plus élevée que la C1.

    Dans ce cas c'est bien précisé que la norme C2 est équivalente en qualité d'huile à la A5/B5
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-28 21:48:20) : Parfait donc. 🙂👍

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Suite des 87 commentaires :

Par volcano (Date : 2023-08-23 16:53:35)

Svp les amis pour une passat cc 2016 2.0 143kw diesel quelle specification utiliser pour une castrol?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-24 13:13:32) : Vous devriez trouver la réponse en consultant les sites de vente en ligne de pièces et autres lubrifiants pour automobile en indiquant les caractéristiques de votre véhicule.
    J'ai vaguement regardé et, a priori, la CASTROL EDGE 0W-20 LL IV serait une option mais c'est évidemment à vérifier.

    Néanmoins le mieux est encore d'utiliser une huile de marque possédant les caractéristiques prévues à l'origine pour votre véhicule, les indices de fluidité (..W..) préconisés par le constructeur sont à privilégier.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-08-25 11:12:34) : Merci Ray !

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Par Katapulse 77 (Date : 2023-08-20 16:59:03)

J'ai une volvo s60 de 2005 norme preco a3/b4 en 5w30 , puis je mettre de la c3 à la place ? Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-21 12:03:16) : Je ne vois pas pourquoi cela poserait un problème que vous ayez un filtre à particules ou pas.
    D'ailleurs si votre Volvo est équipé d'un filtre à particules les préconisations seraient plutôt de la C3. Néanmoins aucun souci même sans filtre à particules.

    Ci-dessous quelques éléments:

    Le A correspond aux moteurs essence et le B correspond aux moteurs diesel. Toute les huiles actuelles sont compatibles essence/diesel (incluant les turbos)

    ACEA A3/B4 (ou A3/B3/B4): huile moteur la plus couramment utilisée aussi bien pour moteurs essence que diesel (incluant bien sûr les turbo-diesel)

    ACEA C3 : apporte en plus une protection des filtres à particules (ou FAP, DPF) en limitant notamment les rejets nuisibles et destructifs des FAP comme les cendres sulfatées et le phosphore.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-08-21 19:14:51) : Merci beaucoup Ray !

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Par jm-13 (Date : 2023-08-06 16:35:43)

Bonjour, j'ai une FIAT 500 essence de 2019 1.2. L'huile préconisée est de la 5w40 C3. Mais il me reste 1l de 5w40 A3/B4 de ma voiture précédente. Puis -je l'utiliser SVP ? Les préconisation FIAT son 9.55523 S2 et elle a une certif 9.55523 H2/M2/N2.
Quelles sont les diffs Plz ?

Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-07 11:51:12) : La norme ACEA (définie par les constructeurs Européens):

    Le A correspond aux moteurs essence et le B correspond aux moteurs diesel. Toute les huiles actuelles sont compatibles essence/diesel (incluant les turbos)

    ACEA A3/B4 (ou A3/B3/B4): huile moteur la plus couramment utilisée aussi bien pour moteurs essence que diesel (incluant bien sûr les turbo-diesel)

    ACEA C3 : apporte en plus une protection des filtres à particules (ou FAP, DPF) en limitant notamment les rejets nuisibles et destructifs des FAP comme les cendres sulfatées et le phosphore.

    Mon avis :
    - pour faire un/des appoint(s) pourquoi pas, votre FAP ne va pas se colmater pour si peu
    - si vous avez des craintes néanmoins ne vous tordez pas l'esprit et ne faites pas d'insomnies pour un pauvre litre d'huile, gardez-le pour une tondeuse ou refilez-le à un voisin pour la sienne ou direct en déchetterie.
    Ne pas la boire ni faire des frites avec néanmoins... 🙄🤪

    Pour info :
    Fiat 9.55535-H2
    Qualification for gasoline engine lubricants, granting high performances and high viscosity at high temperatures. OEM recommended product also meets API: SM, ACEA A3-04/B3-04.
    Fiat 9.55535-H3
    Qualification for gasoline engine lubricants granting very high performances.
    Fiat 9.55535-M2
    Qualification for lubricants with extended drain. OEM recommended product also meets ACEA B3-04/B4-04, GM-LL-B-025.
    Fiat 9.55535-N2
    Qualification for lubricants with a very good characteristics for turbocharged engines, Diesel and gasoline, with extended drain. Minimum requirement is ACEA A3/B4-04.
  • Par jm-13 (2023-08-08 11:37:49) : Merci pour la réponse. Dernière question plz. Si je ne fais pas d'erreur la FIAT 500 moteur essence 1.2 n'a pas de FAP donc je ne vois pas la nécessité d'une huile C3 au lieu de A3/B4. Qu'est-ce que vous en pensez ? Merci.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-08 12:59:10) : Je n'en pense rien, ce n'est pas ma voiture, la logique voudrait de respecter les préconisations du constructeur.

    Personnellement dans toutes mes voitures j'utilise une bonne huile 10W40 de marque que j'achète en grande surface (et quand il y a une promo j'en prends plusieurs bidons de 5L) mais ce sont des véhicules relativement anciens, tous ont plus ou moins 20 ans.

    Je ne m'embête pas avec ça mais mes véhicules ont dans les 300.000 bornes chacun, ne sont plus sous garantie non plus et j'ai un principe c'est qu'une huile de bonne qualité c'est toujours de l'huile.
    L'essentiel pour moi est de faire des vidanges régulières voire rapprochées par rapport à ce qui est indiqué par le constructeur, le tout en fonction du kilométrage et du temps de stagnation de l'huile dans le carter étant donné que je n'utilise certains de mes véhicules que ponctuellement.
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-10 11:57:17) : Avec les huiles, mis à part une utilisation dans des régions aux conditions climatiques difficiles ou usage piste, le reste du temps on n'a pas à se poser la question, c'est préconisation constructeur.

    Le type d'huile est notée dans le carnet d'entretien. A défaut voir directement le fichier pdf sur internet et/ou le concessionnaire.

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Par jm-13 (Date : 2023-08-05 17:05:08)

Bonjour, peut-on mélanger deux huiles 5w40 l'une API A3/B4 et l'autre C3 ? Merci



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Par pol (Date : 2023-07-10 20:31:51)

Bonjour,
J'ai acheté une Mazda 3 2.2 skyactive de 2018 d'occasion chez un concessionnaire Nissan.
Ils ont fait le petit entretien lors de la vente et quand je viens d'aller chez eux pour mon grand entretien ils m'ont dit qu'ils mettaient de l'huile 5w30 ACEA C4.
Quand je regarde dans le livret de la Mazda, ils préconisent de la 5W30 ACEA C3, est-ce qu'il y a un risque pour le moteur?

Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-17 08:31:11) : Aucun, tout va bien.
  • Par MamieNanou (2023-07-25 16:20:07) : Est-ce que l'huile SAE 5W30 ACEA A5/B5 est destinée au moteur essence uniquement ?
    J'ai une Ford KA+ 1,2 essence white édition de 2018 (occasion). l'huile préconisée est la 5/20 wss m2c948 A mais le garage a la wss m2c948 B

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Par Laure (Date : 2023-07-05 00:17:44)

Bonjour,

J'ai emmené ma voiture pour une première révision. J'ai une seat ibiza de 2020. On m'a mis de l'huile castrol 0W20 C5. En voulait commander une bouteille d'huile pour faire l'appoint, on me dit que l'huile compatible est le castrol 0w20 LL IV. Le garage a t il mis la bonne huile ? Y a t il un risque pour mon moteur ? Merci à vous


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-05 13:18:41) : L'huile 0w20 LL IV EST une C5 de toute façon, donc aucun souci.
    Le "LL" doit vouloir signifier "Long Life" ce qui pour ma part est plus 'marqueting' qu'utile, une bonne huile moderne pas 'long life' étant bien aussi efficace et 'sécure' en faisant des vidanges régulièrement rapprochées plutôt qu'une 'long life' qu'on laisserait "traîner" plus longtemps dans le carter. Mais ce n'est que mon avis, des vidanges aux prescriptions constructeur voire plus rapprochées si le véhicule est utilisé en conditions sévères est le meilleur moyen d'optimiser la lubrification.

    Si vous ne faites pas du "rallye" ou de la "piste" avec votre SEAT une bonne 0W20 C5 simple (et moins chère) fera parfaitement 'la Job' comme disent les Québécois.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-07 15:24:29) : Merci Ray !

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Par Boilermaker (Date : 2023-05-16 08:07:16)

Bonjour
Je suis possesseur depuis peud'une mercedes C 200 essence W204 (fap et egr) kompressor mise en service en 2009 (Achat en Allemagne). Le dernier entretien à été fait avec une huile 5w30 sans plus de précision. Je pense faire une vidange et mettre de la 5w30 a5b5 (913d).
Qu'en pensez vous ? Merci


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  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-16 17:10:11) : Le garage qui vous a fait la vidange ne veut pas vous donner la référence de l'huile utilisée, c'est bien ça ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-17 12:12:29) : C'est une huile préconisée par et pour Ford mais l'essentiel c'est qu'elle soit 5W30 puisque vous avez un FAP.

    Possédant personnellement une Mercedes je n'utilise que de l'huile qui porte les caractéristiques préconisées par Mercedes, soit pour votre motorisation MB 229.51 - MB 229.52 (pour ce que je vois sur le net).
    À vérifier sur le carnet d'entretien si vous le possédez sinon chez un concessionnaire Mercedes éventuellement pour plus de sûreté.

    A priori je ne vois pas pourquoi l'huile 5w30 a5b5 (913d) poserait quelque problème que ce soit, l'essentiel étant de garder la viscosité préconisée de 5w30 j'imagine.

    Néanmoins si c'est une huile caractérisée "long life" ne vous engagez pas trop à espacer les vidanges, les "long life" (pour mon avis) n'ont de vraiment long que le titre ; même avec ce type d'huile, si je l'utilisais, je ferais mes vidanges aux termes 'normaux' prévus avec une huile synthétique 'normale'.

    Personnellement je ne m'ennuie pas avec tout ça j'utilise de l'huile de marque, préconisée 'MB...' par Mercedes que j'achète en hypermarché quand je vois des bidons en promo.
    Hier par exemple je suis tombé sur une promo de Shell Xelix HX7 diesel 10W40 (MB 229.3) qui convient très bien à mon C200 CDI au prix de ...... 13,50 ¤ le bidon de 5L !!!
    J'en ai acheté trois qui me feront largement les deux vidanges de mes deux diesel, la Mercedes et mon vieux fourgon Peugeot Expert, pour environ 30 ¤ d'huile au total.
    J'en aurais bien pris deux trois bidons de plus à ce prix là quitte à les garder un an au fond de l'atelier mais il ne restait que ces trois là, je ne me suis pas gêné pour vider le rayon.

    Bonne journée.

    Note d'humour : avec Shell on a des ailes, avec Castrol on s'envole mais ATTENTION, avec Motul on s'******* dit le proverbe ...🤪😇😇


  • Par Boilermaker (2023-05-17 20:22:11) : Bonsoir ;
    Merci pour vos éclairages;
    j ai des documents mais en allemand.....langue que je ne maitrise pas de tout sauf avec une traducteur sur téléphone.
    J ai effectivement le listing des entretiens réalisés chez Mercedes ou je vois effectivement qu'il ont utilisé de la 5w30 229.5 ainsi que deux vidanges avec 5w40 229.3 !!!!
    Ceci dit, je suis également possesseur d'un Land Rover Defender 110SW avec moteur Td5 pour lequel j utilise de la 5w30 a5b5 avec vidange tout les 10 000 Kms ou 1 an max.
    Donc la long life ....bien d'accord avec vous ...purement commercial.
    Donc pour cette voiture même punition!!
    Merci encore pour vos réponses Cdlt
    ah... j'oubliai bien le petite note d 'humour ...je retiens.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-24 17:02:20) : Merci beaucoup à Ray encore une fois.
    Pour ma part j'aurais aussi tendance à suivre les préconisations constructeur, car quand il y a un FAP il faut une norme spécifique pour limiter les problèmes potentiels (déjà qu'avec la bonne huile ils sont nombreux ..).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-24 17:04:06) : @Ray : le nombre d'étoiles est-il vraiment correct ? ;-) Me semble avoir un caractère de trop ?

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Par Loic swd (Date : 2023-04-11 10:05:34)

Salut a tous!
Volvo V70 2.4 Turbo essence de 2002.
J'ai par erreur fais l'appoint d'huile (environ 1l) avec la mauvaise huile....celle de mon autre véhicule.
J'y ai mis de l'ACEA C3 alors que pour ma Volvo il faut de l'ACEA A1 ou A3....

Est-ce un soucis de rouler comme ça? Ou ça peut attendre la prochaine vidange qui est prévue autour de Août/Septembre ?

Merci pour vos réponses.
Loïc.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-11 12:06:04) : Ce n'est que mon avis mais vous avez ajouté une huile de très grande qualité pour compléter le niveau d'une huile de qualité inférieure donc je ne vois pas du tout où pourrait être le problème, bien au contraire d'après moi.

    À noter qu'une huile ACEA A1 est vraiment assez basique, l'ACEA A3 est nettement préférable pour votre Volvo je pense si vous comptez rester dans les préconisations du constructeur.
    Il est judicieux également d'utiliser les bons grades de viscosité prévus pour le moteur en fonction des conditions d'utilisations ainsi que climatiques (..W..).

    ====

    Ci-dessous un tableau d'information sur les huiles :

    Véhicules diesel et essence de tourisme normes spécifiques (catalyseur 3 voies et FAP) :

    C1 : huile de grande qualité (équivalent B5) destinée à Ford principalement
    C2 : huile de grande qualité destinée en grande partie pour PSA (qui a des moteurs communs avec Ford au passage)
    C3 : huile de grande qualité destinée à DaimlerChrysler, Renault et les constructeurs allemands
    C4 : huile de grande qualité destinée à Renault entre autres


    Véhicules essence de tourisme :

    A1 : entrée de gamme
    A2 : milieu de gamme
    A3 : haut de gamme
    A4 : haut de gamme (pour moteurs à injection directe)
    A5 : très haute qualité permettant un espacement important entre les vidanges (qu'on appelle communément Longlife) et une utilisation avec FAP
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-04-11 12:52:01) : Je note après coup que vous avez fait l'appoint d'un litre d'huile cela me semble quand même un peu élevé pour un simple ajout entre deux vidanges. 🤔

    Peut-être devriez-vous vérifier la couleur des fumées à l'échappement pour voir s'il n'y aurait pas un petit souci. Si le kilométrage est très élevé peut-être qu'un élément interne fatigue ? Ou le turbo ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-04-21 11:07:39) : Quel professionnalisme Ray ... Et toujours pas de merci de la part de l'internaute, décevant.

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Par Red (Date : 2023-03-03 21:14:14)

Bonjour, j’ai une Audi a1 1,6 TDI BVA stroboscope qui doit respecter les normes SAE 5w30 VW 504.00/507.00 et donc visiblement ACEA C3 car FAP. Je roule depuis 10.000 km avec huile 5w30 mais avec ACEA A3/B3 A2/B4. Je vais vidanger mais est ce que les 10.000km faits comme ça peuvent endommager le moteur ? Ou le FAP, dois je m’inquiéter? Je ne rencontre aucun problème moteur et le comportement est normal. Puis je vidanger en regardant juste l’ACEA désormais ou absolument suivre les normes VW 504.00/507.00? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-08 14:50:19) : Déjà répondu, message en doublon ;-)

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Par Red (Date : 2023-03-01 22:45:10)

Bonjour, j’ai une Audi a1 1,6 TDI BVA stroboscope qui doit respecter les normes SAE 5w30 VW 504.00/507.00 et donc visiblement ACEA C3 car FAP. Je roule depuis 10.000 km avec huile 5w30 mais avec ACEA A3/B3 A2/B4. Je vais vidanger mais est ce que les 10.000km faits comme ça peuvent endommager le moteur ? Ou le FAP, dois je m’inquiéter? Je ne rencontre aucun problème moteur et le comportement est normal. Puis je vidanger en regardant juste l’ACEA désormais ou absolument suivre les normes VW 504.00/507.00? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-07 17:02:20) : Sur un seul cycle de 10 000 ça peut passer, il ne faut pas le faire sur 50 000 km. Les dispositifs de FAP et catalyseurs sont assez sensibles.
    Idéalement il faudrait vidanger mais ça n'est pas dramatique non plus.

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Par Petty (Date : 2023-02-20 09:29:47)

Je veux savoir si je peux utiliser pour ma Honda CRV 2,2 diesel de 2005 une huile 5w30, ACEA B5, API CF, à la place d'une huile 5w 30, ACEA B4. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-22 11:13:14) : Pour ma part je n'y vois pas d'inconvénient ... Mais pour des histoires de garantie il faut toujours suivre bêtement les préconisations.

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Par Chaabane (Date : 2023-02-10 16:57:32)

Je cherche la caractéristique d'huile moteur conseillé pour GOLF VI diesel TDI avec quelques exemples sur le marché.
Merci d'avance.



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Par philippe (Date : 2022-11-04 09:12:51)

Cette huile est elle bonne pour les voitures ACEAE4-E7 / MB 228.5/228.51



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Par FADILE (Date : 2022-10-24 18:22:52)

J'ai une voiture Hyundai accent phase 3 moteur 1.5crdi.
Monsieur svp quelle huile bien adapter ? marque et normes? merci d'avance .



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Par Monza (Date : 2022-08-07 15:15:34)

Bonjour est ce que de la motul eco clean 8100 0w20 est adapter pour Alfa Romeo Giulia 2.2jtd 150 merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-07 22:33:06) : Bonsoir.

    C'est semble-t-il une huile très spécifique pour certains moteurs de dernière génération et de certaines marques constructeurs, je n'ai aucune réponse à cette question mais regardez le lien, c'est à vous de voir et de vous renseigner chez votre concessionnaire Alfa.

    En ce qui me concerne je ne m'embêterai pas avec ça, j'utiliserai simplement les huiles préconisées par le constructeur...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-07 22:33:53) : Mince, le lien !

    https://www.motul.com/fr/fr/products/8100-eco-clean-0w-20

    🙄

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Par Alexis (Date : 2022-07-23 20:16:40)

Bonjour,
Je vois que maintenant Renault préconise aussi de la RN17FE en 0W40 qui est Acea C5.
Or je ne trouve pas C5 dans votre liste qui s'arrête à C4.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-26 11:39:43) : Merci à vous, c'est en effet à rajouter ...

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Par Paul (Date : 2022-07-09 22:33:36)

Bonjour,

Je me permet de demander conseil.
Mon véhicule est une c3 phase 2 de 2011 avec un moteur 1.4 vti, l’huile recommandée est une 5w30 c2, j’ai acheté une huile mobil 5w30 c3 compatible c2, y a t’il un risque concernant les moteur vti ?

Merci à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-11 12:55:52) : Aucun risque !
  • Par Paul (2022-07-12 09:33:30) : Merci à vous, ça fait plaisir de trouver des admins toujours super actifs ! Merci

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Par Jgodard (Date : 2022-06-07 07:55:37)

Attention avec les huiles utilisées chez Renault. Depuis 2019 Renault préconise une huile RN17 (c’est une nouvelle norme pour Renault) sauf que cette huile est une C3. Les huiles C3 sont plus détergentes que les C4 dont le taux de cendres doit rester inférieur à 0.5%, or les cendres sont contenues dans les additifs améliorant detergence et anti-friction. Comprenez donc qu’une huile C4 préserve bien bien votre FAP mais n’est pas « meilleure » pour votre moteur, ce serait même plutôt l’inverse (ce n’est certainement pas pour rien que Renault l’a laissé tomber et que MB utilise dans les mêmes moteurs une C3 depuis toujours).
Le problème survient lorsque ayant utilisé une C4 pendant 100000 kms avec une certaine accumulation de boues (à moins que vous ne vidangiez souvent) vous placez une C3 (ou RN17, ce que Renault interdit, non rétro compatible qu’ils disent), la detergence de la C3 va décoller un beau paquet de boues, polluer rapidement votre filtre et parfois bloquer votre clapet de décharge avec destruction rapide du moteur (éclatement du filtre et 5 litres d’huile au sol).
Comme les garages utilisent de l’huile en vrac, que maintenant l’huile préconisée est une RN17 (donc une C3), attendez vous de nombreuses erreurs…
CQFD.
Bon courage.
Joël.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-07 18:55:57) : Un grand merci pour cette contribution, c'est fort intéressant ... A étudier de plus près.

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Par (Date : 2022-04-12 17:41:44)

Je suis enseignant de technologie dans institut sup. je trouve des informations enrichissantes et pratiques merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-13 18:48:19) : Eh bien vous me faites bien plaisir cher monsieur ;-)
    Au plaisir ...

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Par michel le mecano bm (Date : 2022-04-11 09:54:17)

Bonjour,et Mercie pour tous ses renseignement et donne technique et autres malgré toute mes années d'expérience (40 ans si on peut dire)en mécanique, Jai souvent recoure a votre cite qui est très bien fait et très explicite, ( on ne peux pas se souvenir de tous)continuée comme sa si vous le pouvez( car malgré que je soie en retraite Jai toujours cette passion de chercher le pourquoi du comment ) merci) PS ne m'envoiler pas de pub SVP (confidentiel entre nous)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-13 18:18:08) : C'est très gentil à vous, votre message me fait bien plaisir !

    Sachez que personne ne reçoit de pub sur fiches-auto, je n'ai jamais cédé aucun mail malgré que ça pourrait mettre un peu de beurre dans les épinards ;-)

    Mes internautes avant tout !

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Par nafs63 (Date : 2022-03-19 13:24:58)

Bonjour j'aurais aimé savoir quelle huile pour une Dacia Sandero Stepway 1.5dci moteur K9K892 car dans mon livret d'entretien il mentionne ACEA C3 alors que sur les sites internet ils disent le contraire ?
Merci pour vos réponses !?


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-23 01:00:11) : Bonjour à vous,

    Effectivement pour en avoir eu plusieurs versions entre mes Clio II et Kangoo II de service, suivant la version du 1,5 dci présente sous le capot la référence d'huile peut changer.

    Pour votre Dacia, vous aller en concession avec votre carte grise, et ils vous indiqueront direct la bonne référence, à défaut peut être que votre manuel, ou le CD rom qui en tient lieu l'indique.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-23 14:33:55) : Merci encore à Fab ;-)
    En fait ça dépend de la présence d'un FAP. Si pas de FAP pas besoin de C3.

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Par Eric le Suisse (Date : 2022-02-24 11:46:08)

Bonjour

J’ai besoin de votre conseil avisé svp !

Je viens d’acheter 10l de Castrol 5w30 gtx c4 sur Amazon qui m’indique que c’est une excellente huile adapté pour ma Nissan Micra K11 de 2001 moteur essence 1l 16v.
J’ai donc acheté, ayant depuis toujours une préférence pour les huiles moteur Castrol.

2 questions:

1. Est-ce que cette huile est adapté pour ma Micra ? - car je vois maintenant qu’en fait c’est une huile pour moteur diesel et non essence ⚠ C’est compatible ? Ou est-ce que Amazon s’est trompé en indiquant que cette huile est adapté pour ma Micra ??

2. Quelle est la différence entre la norme C3 et C4 - car en fait le constructeur préconise norme C3. J’ai toujours compris que c4 était de meilleure qualité que C3 - c’est juste ?

Merci pour votre réponse rapide, je dois faire ma vidange !

Bien cordialement,
Eric 🎩


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-26 16:19:48) : Déjà répondu ...

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Par Eric le Suisse (Date : 2022-02-23 07:35:01)

Bonjour

J’ai besoin de votre conseil avisé svp !

Je viens d’acheter 10l de Castrol 5w30 gtx c4 sur Amazon qui m’indique que c’est une excellente huile adapté pour ma Nissan Micra K11 de 2001 moteur essence 1l 16v.
J’ai donc acheté, ayant depuis toujours une préférence pour les huiles moteur Castrol.

2 questions:

1. Est-ce que cette huile est adapté pour ma Micra ? - car je vois maintenant qu’en fait c’est une huile pour moteur diesel et non essence ⚠ C’est compatible ? Ou est-ce que Amazon s’est trompé en indiquant que cette huile est adapté pour ma Micra ??

2. Quelle est la différence entre la norme C3 et C4 - car en fait le constructeur préconise norme C3. J’ai toujours compris que c4 était de meilleure qualité que C3 - c’est juste ?

Merci pour votre réponse rapide, je dois faire ma vidange !

Bien cordialement,
Eric 🎩


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-23 11:26:34) : A priori c'est bon pour l'essence car il y a la norme A3 en plus de la B4 (diesel).
    S'attacher à une marque est totalement irrationnel ;-) Seules les normes comptent. Et sachez que quand une enseigne recommande une marque de lubrifiant c'est parce qu'il y a un partenariat commercial, et rien de plus.

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Par TOUFIK (Date : 2021-12-04 22:53:08)

Bonjour,j'ai une c elysée 1.6 hdi Sans FAP j'ai fait le vidange avec l'huile 5w40 acea c3,alors que l'huile préconisée par le constructeur est acea a3/b4. est ce que c'est grave ou non pour le moteur ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-06 13:37:08) : C3 même si vous n'avez pas de FAP me semblerait même mieux a priori, qui peut le plus peut le moins, l'important étant d'utiliser les grades préconisés par le constructeur mais si vous avez une inquiétude vous pouvez toujours reprendre une A3/B4 à la prochaine vidange. N'oublions pas que l'A3/B4 n'est qu'une huile 'de base' en fin de compte :

    ACEA A3/B4 (ou A3/B3/B4): huile moteur la plus couramment utilisée aussi bien pour moteurs essence que diesel (incluant bien sûr les turbo-diesel)

    ACEA C3 : apporte en plus une protection des filtres à particules (ou FAP, DPF) en limitant notamment les rejets nuisibles et destructifs des FAP comme les cendres sulfatées et le phosphore.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-07 17:08:50) : Merci beaucoup à Ray !
  • Par TOUFIK (2022-01-07 01:17:27) : Merci bcp 🌷
  • Par Eric le Suisse (2022-02-22 13:28:40) : Bonjour

    J’ai acheté sur Amazon en spécifiant mon véhicule Nissan Micra k11 avec moteur 1l 16v de 2002 de l’huile adapté selon Amazon:
    du Castrol GTX 5w30 C4. En recevant je vous que c’est écrit ‘pour Diesel’ sur le bidon 🧐 mais ma Micra c’est une essence !!!

    Donc question: adapté ou pas ? En cherchant plus une Castrol 5w30 serait préconisé MAIS pas en C4 mais C3 !!??!!

    Donc je suis confus !
    A l’aide svp si vous êtes expert dans la question ! Si je peux prendre cette huile en C3 est-ce que en C4 cà va aussi ????
    Merci

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Par Doncamillo0169 (Date : 2021-11-11 11:13:10)

Ayant un C.C. sur Fiat Ducato 130cv de juin 2011, je viens de commander l'huile moteur "YACCO VX 1000 LE" en SAE 5W30 ACEA C2/C3.
Est-ce le bon choix?
Merci pour vos conseils!



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Par DANIELDADA (Date : 2021-10-07 17:36:29)

Bonjour, !
Puis je vous demander conseil.. ? (!)
Dans le manuel de ma vieille voiture (Polo essence 1.4 1996 6N1), il est conseillé d'utiliser des huiles VW 500 00 (5W30 ou 5W40), mais cette norme n'est plus en vigueur.
J'ai trouvé une huile avec la norme VW 502 00, norme qui remplace je crois la VW 500 00, mais cette huile comporte la mention FE (FE 5w30 (acea c2/c3)). J'ai lu que les huile LL ne sont pas compatibles avec les normes 500 00. Est ce que FE et LL c'est la meme chose?
Désolé.. je suis un peu perdu dans toutes ces normes..
Merci pour votre aide .. !


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  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-07 19:49:00) : Chez VW, norme essence sans plomb.

    50000 c'est 10w40. Cette norme étant peu précise, toutes les 10w40 respectent normalement cette norme.
    50200 est la norme de remplacement, de la 5w40 nécessitant régulièrement une vidange.
    50400 est la norme en vigueur, c'est de la 5w30.

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-08 18:17:59) : Il m'en bouche un coin le Honda4 là ;-)
  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-08 23:28:53) : J'ai une beetle v5 que je garde. Je connais un peu vw, le v5 dit vr5 est un vr6 avec un cylindre de moins, la beetle était la voiture idéale selon madame, on l'a gardé.
    5w30 ou 5w40 c'est bon.
  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-08 23:59:33) : Pour revenir à la question initiale, mettez de la shell helix ultra 5w40 ess, ou de la total quartz 9000 5w40, castrol edge tita 5w40 ess.

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Par Guilhem (Date : 2021-08-26 11:28:59)

Bonjour,

Je souhaites faire la vidange d'une nissan micra 1999 essence 55ch, code moteur CG10DE.
Après avoir appelé un concessionnaire (l'huile préconisée n'était pas inscrite dans le carnet d'entretient) il apparaitrait qu'il faudrait une huile de norme API SG/SH. En cherchant sur internet je ne tombe que sur des huiles "motos", je suis donc un peu surpris, n'est ce que du marketing où alors le concessionnaire s'est trompé?
D'autre part, existe t'il une table de conversion entre la norme API et la norme ACEA? Cela me laisserai plus de choix si c'était le cas…
Enfin que se passerait-il si je prenais une huile dont la norme serait de lettre supérieure du genre SJ, SL, SM plus facilement trouvable?

Un grand merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-27 14:06:46) : Moteur CG10DE
    n'importe quelle bonne huile de synthèse 5W40 de marque connue fera l'affaire, voire une 10W40.
    Une huile de norme supérieure ne peut qu'être... supérieure, par définition, le grade surtout étant à prendre en compte fonction de votre utilisation.

    Sinon, sur le net j'ai trouvé :
    Recommendation produit: Huile moteur 5W-40 Premium Synthetic C3 - Remplacer chaque 15000 km / 6 mois
    Alternative produit huile moteur 5W-40 Premium Synthetic - Remplacer chaque 15000 km / 6 mois
    (Si vous avez bien un FAP il faut respecter le 'C3").

    À noter que les normes SG et SH sont plutôt obsolètes, je pense que les normes SJ et SL seraient plutôt bien indiquées et suffisantes dans votre cas. Pour la norme SM l'intérêt ne me m'apparaît pas.

    ====
    NOTA : tout ce qui précéde et ce qui suit est tiré de mes recherches sur le net et n'engage pas ma responsabilité, vous l'auriez trouvé vous-même en prenant 15 mn de votre temps.
    ====

    Suite :

    "Pour l’ACEA qui concerne plus nos véhicules, le système est le suivant :

    A et B : classification moteurs VL et VUL , Essence A et diesel B : A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5

    • C : classification moteurs VL équipés de systèmes de post traitement (FAP) huiles « low SAPS » C1, C2, C3, C4, C5

    • E : classification moteurs Diesels Lourds (E1 à E9) > Camions

    En fonction des systèmes de post traitement des émissions équipant votre véhicule et de certaines caractéristiques moteur il faudra donc une huile répondant à l’ACEA définit par le constructeur du véhicule. Il est impératif de respecter ce point. A défaut vous risquez un encrassement ou une destruction de Filtre A Particules (FAP) par exemple.

    Enfin, pour rendre captif le client en service après-vente, les constructeurs automobiles ont développés leurs propres normes qui s’ajoutent à l’ACEA.

    Par exemple pour un véhicule Renault Diesel, il faut un produit ACEA C4 + norme Renault RN720

    Ce phénomène se développe à très grande vitesse et chaque année, les constructeurs imposent de nouvelles normes qu’il faut respecter pour bénéficier des garanties contractuelles

    En résumé, pour l’huile moteur il faut que l’huile respecte à minima l’ACEA définie pour le véhicule et si possible norme constructeur. L’appellation Diesel ou Essence est dans la plupart des cas du marketing le produit ainsi qualifié répondant en fait aussi bien à des normes diesel que des normes essence".

    Bonne journée.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-30 11:22:11) : Bah alors Guilhem, on vient pas remercier Ray pour cette réponse sur mesure ?...
  • Par Dom (2021-09-03 10:06:36) : Il y a bien un distinguo entre essence et diesel ses moteurs ne tournent pas à la même température et les diesels polluent plus les huiles alors évitons de mettre de l’huile diesel dans un essence et vis versa
  • Par Guilhem (2021-09-07 19:08:59) : Merci pour votre réponse (effectivement très précise), j'avais effectué des recherches auparavant, mais je ne voyais pas de consensus se dégager, la précision de la réponse ainsi que des recherches complémentaires me convainc.
    Bien cordialement

    PS : note à l'administrateur : je préférais digérer l'info et creuser avant de répondre, j'allais évidement remercier le (les) contributeur(s), merci pour votre site ;)

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Par Dakodak (Date : 2021-08-23 15:05:02)

Bonjour, je possède un Qashqai essence 1.3 DIGT 160 de 08/2019 ( Qashqai II phase 2).
Je viens de m'apercevoir que la concession NISSAN a effectué la révision de l'année dernière avec de l'huile ELF FULLTECH FE 5W30 (norme ACEA C4), alors que d'après mes recherches sur internet, il faudrait normalement de la norme C3, soit de la ELF FULLTECH MSX 5W30. Est-ce exact, et si oui, est-ce un problème, svp ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-25 11:34:40) : Dans les deux cas ce sont des huiles de qualité supérieure adaptée à votre moteur ... Il n'y a donc pas à se plaindre dans votre cas, vous avez le meilleur pour votre moteur.

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Par cricri (Date : 2021-07-29 12:51:08)

Bonjour ,
J'ai effectué la vidange de ma peugeot 207 et je viens de me rendre compte que j'avais mis de la total quartz ineo mc3 (ACEA3)au lieu de la quartz ineo ecs ( ACEA2 ).
Est-ce grave?
Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-29 17:29:22) : Non, pas du tout.

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Par Jmarc (Date : 2021-05-27 11:38:33)

Bonjour,
J'envisage l'achat d'une Volvo XC70 D5 185ch AWD FAP de 2006 (220000 kms). L'huile moteur préconisée par le constructeur est du type 0W30
ACEA A5/B5 ( en pratique la concession Volvo proche utilise la CASTROL EDGE 0W30 A5/B5 (norme Volvo 95200377) ..), or, le propriétaire actuel fait entretenir le véhicule hors réseau Volvo et utilise une huile UNIL-OPAL 0W30 C2 (OPALJET DREAM 2 0W30 Acea C2-16 norme PSA B71 2312 ) ; cela pose-t-il problème ?..(sachant, d'une part, que selon votre article de référence une huile B5 est réputée équivalente à une C1 , et d'autre part que la CASTROL(bien que préconisée par Volvo) comporte un taux de cendres sulfatées 2 fois supérieur à celui de l'UNIL-OPAL ..). Le véhicule étant doté d'un FAP faut-il effectivement privilégier l'usage d'une C2 au lieu d'une équivalente C1 apparemment plus chargée, ou bien s'en tenir à la préconisation ( quand bien même cela s'avèrerait moins performant vis à vis du FAP ) ?
Et faut-il redouter un éventuel impact lié à l'usage prolongé de cette huile de substitution ?..
En vous remerciant par avance de vos avis éclairés ...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-28 12:30:25) : Pour ma part je dirais de manière peu scientifique que les différences sont trop ténues pour que l'impact soit perceptible.
    De plus, un FAP de 2006 a forcément été remplacé à un moment, ou alors il est désormais totalement décomposé au point de ne plus filtrer (et dans ce cas mieux vaut économiser sur l'huile en mettant quelque chose qui n'a pas d'additif pour FAP, car c'est ça qui fait souvent exploser le prix, et probablement aussi les marges ...).
  • Par Volvo (2021-07-08 03:44:24) : Notre volvo s80 a son fap d'origine et il fonctionne très bien pourtant elle est de 2006 :)
  • Par Volvo (2021-07-08 03:48:00) : Êtes vous bien renseigné sur le d5 185ch (avantages, inconvénients..) et surtout prendre un diesel avec les loi écologiques qui nous sont imposer ne vous dérange pas ?? (ex : vignette crit'air, malus, zfe m...)

    Simple question :)

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Par Éric (Date : 2021-05-22 08:32:39)

Bonjour
J’ai acheté de l’huile shell hélix ultra 5w30 ECT C3 pour mettre dans ma BMW, mais aujourd’hui c’est ma Clio 4 essence qui m’indique un niveau bas d’huile. Est ce que je peux l’utiliser pour faire un appoint d’huile ?
Merci d’avance pour votre réponse.
Cordialement


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-22 12:51:34) : Bonjour,

    Il sufgit juste de regarder les specs, toujours les specs.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-22 12:51:58) : *suffit
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-22 15:51:06) : Bah, si ce n'est qu'un simple apport je ne vois pas ou pourrait être le problème, TOUTES les huiles sont miscibles.
    Surtout une huile de qualité de BMW dans un moteur de Clio, même entre une huile pour Diesel et pour une essence.
    Si c'est ponctuel... tant que vous ne "tournez" pas sur circuit. 😳
    Enfin, c'est mon avis. 🙄
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-24 15:08:25) : Je décline toute responsabilité sur ma réponse, mais franchement ça semble très bien pour faire l'appoint, même si la viscosité n'est pas la même.
    Il ne faut pas croire qu'un moteur soit si sensible. En plus si vous avez un FAP sur la Renault il semble que le C3 fasse bien l'affaire.

    Je suis donc sur la même ligne que Ray.

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Par Canobet (Date : 2021-05-05 14:33:21)

Bonjour
J'ai une Fiat Tipo 1.6 d qui a une réserve d'adblue
Sur le carnet d'entretien il me conseille une huile 0w20 acea2 mais je ne la trouve pas

Auriez vous une huile a me conseiller.

Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-07 11:01:33) : Insistez pour la trouver ...
    Et je ne vois pas comment on peut ne pas trouver une huile 0W20 dans un pays occidental tel que le nôtre.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-07 12:02:40) : Y'en a sur le net par correspondance et j'en ai vu une chez Norauto.
    On devrait en trouver dans tous les centres auto.

    Il me semble que ces huiles sont spécialement conçues pour lubrifier les véhicules de pointe tels que les modèles hybrides et ECO.
    À défaut une 0W30 ?

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Par roberto (Date : 2021-03-12 08:27:47)

Bonjour j ai une porsche 928 s4 de 1988
je peux mettre de la motul 4000 motion 20w50?
ou me conseillez vous une autre huile moteur?


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-12 14:58:35) : Le plus simple est de demander au constructeur.
  • Par Kubs (2021-05-26 12:47:31) : Bonjour,
    Je te conseil de la motul 4100 Power 15W50.

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Par hofcam (Date : 2021-03-02 15:50:43)

Bonjour, je possède un camping-car sur FIAT DUCATO 130 MULTIJET 2,3D année 2010, et je voudrai savoir quelle huile moteur vous me préconisez. Merci d'avance pour votre aide.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-03 11:22:09) : La même que Fiat ...
  • Par Kikidonk (2021-04-14 09:41:19) : Toujours regarder dans le manuel du véhicule. Surtout pour le Ducato qui en 2010 et sur le 2.3 a changé de norme antipollution, ce qui est un critère de premier ordre dans la sélection d'une huile moteur.
  • Par Doncamillo0169 (2021-11-11 10:57:37) : Bonjour, Ayant un C.C. sur Fiat Ducato 130cv de 2011, je viens de commander l'huile "YACCO VX 1000 LE" en qualité 5W30 ACEA C2/C3. Est-ce le bon choix?
    Merci pour vos conseils!

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Par michelle (Date : 2021-01-19 13:37:47)

Je possède une polo 6R 2013, moteur 1.4 16v 85cv, elle a roulé 146 000km, l’ancien proprio utilisé une 10w40 Castrol, j'aimerai savoir si je reste sur cette huile ou dois-je utilisé de la 05w40 conforme avec vw502.00, j'habite dans le sud donc climat plus au moins chaud.
De plus si la boite à vitesse manuelle nécessite une vidange chaque 80-100 000km ou non.merci


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  • Par (2021-01-19 18:32:04) : Non
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-19 19:20:22) : Bonsoir,

    la 10W40 ne posera pas de problème, surtout dans le sud, alors changer n'est pas impératif je pense.
    La 5W40 sera un peu plus fluide à froid, mieux en hiver au démarrage, mais sans grande différence dans le sud.
    Il y a très certainement des huiles 10W40 qui sont largement aux normes VW pour votre voiture.

    À 146.000 km et 7 ans rien ne vous empêche de faire une vidange de B.V. vous gagnerez en agrément d'utilisation. Car au cours du temps, l'huile perd progressivement ses qualités et se charge de résidus métalliques issus de l'usage des engrenages.

    À titre personnel je fais faire toutes les vidanges sur mes occasions, moteur, boite, pont si propulsion, purge freins et changement liquide de refroidissement si pas fait dans des intervales "normaux" et je vérifie que la distribution à été faite relativement récemment (et avec certitude/factures), par principe.

    Les constructeurs annoncent presque toujours des lubrifications de boîtes manuelles à vie mais je considère que rien ne dure à vie...

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-20 08:07:23) : merci BEAUCOUP à Ray pour le partage de son savoir ;-)
  • Par michelle (2021-01-20 11:32:46) : je vous remercié pour vos éclaircissement Ray
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-20 14:50:47) : Je n'apporte qu'une pâle lumière, l'Admin est le véritable phare* de ce site !

    (*) même éblouissant parfois, devrait parfois se mettre en codes).

    Nota à l'Admin :
    j'ai toujours pas reçu la boite de chocolats suisses promise à Noël en encouragement pour mes interventions judicieuses... la poste ? 🙄
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-25 11:05:17) : Mais c'est qu'on "s'autofayote" !

    Pour la boîte redonne moi ton adresse !
  • Par sanae (2021-02-17 11:29:27) : est ce que les produits qui suivent la norme API peuvent suivrent la norme ACEA

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Par PaulAdrien56 (Date : 2021-01-14 06:26:39)

Bonjour à tous meilleurs v½ux
Je vais bientôt vidanger ma mondeo 2.0 tdci 140 FAP de 2015 mais j'ai du mal à différencier les huiles, j'ai trouvé une Castrol Edge 5W-30 norme C3 pour fap donc, sauf que dans les configurateur oscaro ou autre on me recommande la total quartz 9000 norme A5B5... Alors sur la total la norme constructeur est bien référence à la différence de l'autre mais c'est une contradiction non ?
Merci pour vos lumières


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  • Par jéj (2021-01-14 10:32:10) : Bonjour merci et de même pour 2021

    Apres avoir regardé j'ai trouvé la préconisation pour ce moteur norme FORD : M2C913-D (ou C) car la A5B5 est plus vague (c'est mon avis)

    ce qui donne comme choix :
    Total Quartz 9000 NFC 5W30
    Shell Helix Ultra Professional AF 5W30
    Fuchs Titan Supersyn F Eco-DT 5W30
    CASTROL Magnatec, Stop-Start A5 5W30

    Il y a probablement d'autres marques
  • Par Pauladrien56 (2021-01-14 11:37:31) : Je vous remercie réponse complète et précise, je vais prospecter les meilleurs offres pour ces huiles alors 😉
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-15 01:53:23) : Sauf utilisation circuit, il est toujours conseillé de rester sur l'huile constructeur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-15 15:32:31) : Merci à tous pour votre aide.
    Pour ma part, je dirais que C3 reste le top (gère le FAP notamment), et donc que ça ne pose pas de souci.

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Par Carl (Date : 2020-08-28 23:43:15)

Bonsoir. Après avoir vidangé et changé le filtre à huile de ma twingo 2 ess.75cv 2009 67000km et de ma golf 6 tsi 122cv 2009 64000km ,avec de l'huile castrol GTX RN 17 5w30 ACEA C3 , le voyant rouge pression huile moteur clignote sur ma golf . J'ai roulé une dizaine de km plusieurs fois pour tester et toujours le voyant qui clignote par intermittence,jamais à froid,après 1à 3km.
Mon garagiste m'a dit de vidanger la golf,que ce serait à cause de l'huile préconisé Renault incompatible VW.J'ai vidangé avec castrol edge LL 5W30 norme VW 504 et j'ai toujours le problème du voyant rouge qui clignote !! S'agit il d'un problème d'huile ?
Merci d'avance pour votre avis.


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  • Par Anthony D (2020-08-31 08:45:47) : Bonjour,

    Question bête mais avez vous vérifié le niveau d'huile?
  • Par Carl (2020-08-31 11:57:28) : Bonjour,
    Merci pour votre réponse.
    Oui, je vérifie toujours mon niveau d'huile qui
    est au maximum (sans dépasser).
  • Par Carl (2020-08-31 12:09:35) : En priorité,je vais faire contrôler la pression d'huile avec un manomètre . Je devrais être fixé si c'est électronique ou mécanique et,dans ce cas, éviter le pire.
  • Par Anthony D (2020-08-31 15:37:03) : Etant donné que ce probleme est survenu après la vidange et le changement de filtre qui va avec, possible que le filtre de la golf ait été mal remonté
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-31 17:52:49) : Bonjour,
    Cela va paraître bête mais vérifiez que vous n'avez pas laissé le vieux joint et ajouté le neuf par-dessus au niveau du filtre à gasoil, déjà vu.
    Comme suggère Anthony, démonter puis remonter le filtre avec attention..
  • Par Carl (2020-08-31 23:35:21) : Bonsoir,
    Merci à vous.Il y a 15 jours,après visite de mon garagiste qui m'a suggéré de revidanger ,j'avais
    en plus le voyant jaune moteur-échappement allumé ,en continu au tableau de bord. Stress ...risque de casse ...Bref,j'ai fait les 20 km.J'ai vidangé à nouveau ,puis fait tournner le moteur près d'une heure au ralenti avec quelques accélérations à 2/3000 tours.Surprise: Plus de voyant jaune !
    Conclusion: ce n'est pas la pompe à huile.J'ai fait 4 km aujourd'hui et vu un garagiste surpris
    de n'avoir jamais eu ce cas. Pour lui,c'est la connection,le fil du capteur d'huile que j'aurai endommagé en effectuant la vidange . J'ai RV jeudi
    3sept. Je vous dirai la suite.
    En attendant je suis agréablement et sincérement surpris par votre aide.
    Encore merci.
  • Par Carl (2020-08-31 23:43:33) : Bien entendu ,demain je démonte et je vérifie le filtre.
  • Par Carl (2020-09-04 19:21:13) : Bonjour,
    J'ai déposé mon véhicule hier,le garagiste m'a dit remplacer le contacteur de pression d'huile moteur.Le temps de commander la pièce,je reprendrai mon véhicule le lendemain. Je l'ai bien repris aujourd'hui, mais je suis surpris par son constat:Il n'a pas trouvé le contacteur,mon modèle
    de golf6 n'en serait pas équipé !? Il n'a pas constaté d'anomalie à l'essai ni visuellement.
    Je ne suis pas rassuré pour autant.J'ai pris rendez vous avec un autre garage ,lundi 7,pour en finir une fois pour toute.
    Bien à vous.
  • Par Carl (2020-09-09 20:47:47) : Bonsoir,
    Après diverses recherches ,le second garagiste n'a pas décelé le dysfonctionnement lié au voyant rouge clignotant de pression d'huile . Il m'a précisé qu'il pouvait changer deux contacteurs sans garantie de résultat. C'est aussi surprenant qu'inquiétant. J'ai donné mon accord ,après quoi, je n'aurais plus qu'à contacter le réseau VW. C'est la plus chère de toutes mes vidanges. Bien à vous
  • Par Carl (2020-09-21 21:59:15) : Ma golf est au garage depuis 15 jours et les deux contacteurs ont été changés .Le problème viendrait du contacteur de température d'huile. Malgré cela, le problème des 3 bips et du voyant rouge clignotant persiste. Le garagiste a contacté le concessionnaire VW qui indiqué que la procédure appliquée était la bonne et aurait suivi la même .C'est de plus en plus inquiétant , car deux garagistes n'ont pas réussi à résoudre le problème plus le concessionnaire VW . Autrement aucune anomalie décelée au cours des essais . Je dois reprendre mon véhicule demain après trois semaines de garage...sans résultat !! Merci d'avance et bien à vous. C.C.
  • Par Carl (2020-09-26 12:14:57) : Bonjour,
    Tout d'abord merci et félicitation à Anthony D et Ray Kourgarou. Vous étiez tout proche de la solution et, bien meilleurs que les garagistes qui,en plus,ont disposé du véhicule pendant trois semaines sans résultat ,facturé 160 eur. pour le dernier, en plus de restituer le véhicule sale ! Le lendemain ,le moral au plus bas, j'ai contacté trois conc. VW . Un seul, VW ST CLOUD , responsable accueil-entretien ,m'a demandé et insisté: le filtre à huile est d'origine ? Le filtre bosch m'avait été vendu après remise des caractéristiques et immatriculation du véhicule ...
    J'ai demandé le prix du filtre d'origine : 24 eur. Après tout ce temps et l'argent,aucune hésitation ,j'ai changé le filtre
    et fait un essai de 10 Km . Bingo !!
    J'ai appelé et chaleureusement remercier VW ST Cloud que je recommande sans modération. Je ne dirai pas cela de toutes les concessions VW (après avoir acheté , neuves, 1 polo et 9 golf).
    Bien à vous. C.C.
  • Par Bruno c5 (2020-10-28 11:45:53) : comme quoi il s'en faut de peu pour avoir des problemes , mais c'est quand meme pas de chance qu'un filtre d'une marque comme bosch ait eu defaut de fabrication , perso je met du mecafilter sur toutes les voitures que je vidange et je n' ai jamais eu de problemes
  • Par Carl (2020-11-07 16:13:17) : Le filtre Bosch n'est pas en cause mais le revendeur qui le recommande pour la golf, et s'est trompé de moteur . Merci pour le conseil.

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Par (Date : 2020-08-10 21:20:46)

Pour la norme API il y a aussi SN pour diesel


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-11 09:56:16) : Merci !

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Par Zaz (Date : 2020-08-09 12:29:02)

Bonjour, un garagiste a effectué une vidange avec une huile 5w30 aux normes C2 au lieu de C3 comme préconise par le constructeur ! Faut il prévoir de refaire la vidange pour éviter un problème ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-11 09:27:11) : Il ne me semble pas que ce soit très important.
    En revanche, quand on fait faire une vidange à prix d'or, on est en droit d'avoir au moins la bonne huile !

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Par belzebuth (Date : 2020-07-26 10:58:39)

Mon véhicule, Peugeot 308 16 vti me demande une vérification du niveau d'huile. Je mets normalement de la 5w30 c2, mais il me reste de la c3.. Puis remettre mon niveau sans risque avec la c3?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-27 10:20:36) : Il n'y a aucun souci.
  • Par belzebuth (2020-07-27 10:48:31) : merci beaucoup. bonne semaine

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Par (Date : 2020-07-14 00:21:20)

Bravo vous avez niveau professionnelle bonne continuation


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-14 09:51:35) : C'est une manière originale de le dire ;-)

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Par Marc (Date : 2020-06-07 16:20:29)

Bonjour,
Sur ma Mazda diesel,le message "DPF inspection requise" apparait depuis quelques jours...
En feuilletant mes factures récentes, je constate que la vidange a été effectuée avec une huile de norme ACEA C2.
Dans le guide d'entretien, je lis "toujours utiliser une huile ACEA C3. Si une huile moteur autre que celle spécifiée est utilisée, la période effective d'utilisation du fap diesel sera réduite ou le fap pourrait être endommagé".
Alors bien sûr, je m'interroge...
Qu'en pensez-vous ?
Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-08 10:24:20) : Je pense que vous vous interrogez bien et donc que vous pouvez porter réclamation à la dernière personne qui a vidangé ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-14 09:06:22) : Les huiles sont toutes miscible entre-elle. cela me rappelle un problème avec une 504 Peugeot. vidange du pont avec une autre marque que celle recommander. Peugeot a perdu face a Mobil, la facture a été payer par Peugeot. les marque ne font que recommander une marque d'huile. mais ne peuvent pas incriminer une mauvaise huile.
  • Par Kikidonk (2021-04-14 10:02:41) : Il y a une différence minime entre la C2 et la C3. Le c2 est une huile C3 utilisant des additifs permettant une plus grande réduction de la consommation de carburant et les deux sont adaptées au FAP.
    Certains fabricants type shell ont des huiles C2/C3 non différenciées.
    Selon le coût du FAP, si le garagiste veut le remplacer, pensez à le faire nettoyer plutôt. Une opération normalement réservée aux poids lourds, mais vu les coûts chez certains constructeurs auto, le nettoyage seul coûte aux alentours de 250¤, et ça tourne autour de 450-500 si le fap est démonté sur place. Pour l'avoir fait à 200000km, ma voiture a retrouvé une seconde jeunesse niveau accélérations.
  • Par Laurent Lo (2021-06-25 07:59:39) : Bonjour je vois que vous parlez des huiles c2c3 j'aurai une petite question... Peut on les utiliser sans Fap ?
    J'ai acheté une astra 1.7 CDTI 2006 l'an dernier et sans savoir l'huile préconisée...sur conseils d'un vendeur il m'a vendue une c2c3... Je viens d'acheter la rta et ils préconisent a3b3 donc retour magasin forcément ils la reprennent pas et me disent such danger c mieux pour conso aucun problème de normes ni pour moteur mais j'hésite à l'utiliser....
    Auriez vous un conseil svp ?
    Merci d'avance
    Cordialement
    Laurent

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Par Tomtec88 (Date : 2020-06-04 00:49:09)

J'ai un petit soucis j'ai de l'huile vw 504 00 5w30 qui est ma norne constructeur,hors lors de ma vidange ils m'ont mi de la 5w30 acea a1/b1 acea a5/b5 est-ce que je dois craindre quelques choses ? Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-07 07:35:46) : Ils ont mélangé les deux ? Dans quelles proportions ?
  • Par Tomtec88 (2020-06-07 09:48:33) : Ils m'ont fait la vidange complète... J'ai beau chercher je ne vois nulle part la norme vw 504 00 sur le bidon. Cela a beau être une bonne huile, je ne sais pas si ça risque d'endommager non pas le moteur mais plus le système d'échappement (catalyseur ) car j'ai le moteur 1.2 tsi 90ch.

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Par Djebbar Zine Slimane (Date : 2020-05-05 17:09:53)

Bonjour,

je possède un citroen hdi 110 add adblue anne 2016 60000kM il est temps pour moi de faire la vidange et j'aimerai savoir si l'huile 5w30 est compatible pour ce moteur ou il faut mettre de l'huile 0w30 comme à l'origine...(5w3o arceau c2 ou ford).


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-06 08:47:54) : Pourquoi vouloir changer ce que préconise le constructeur ? Vous avez un bidon qui traine à utiliser ?

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Par skirlou (Date : 2020-05-01 13:01:19)

Bonjour,
Un ami a fait la vidange de ma scenic renault diesel dci 110 avec de l'huile 5W30 C2. Or, il paraît que pour ce type de voiture il faut de la C4. C'est en fait le vendeur de chez Auto 5 qui me l'a vendue. Bien au courant du type de voiture puisqu'il m'a demandé le modèle exact afin de me donner le bon filtre à huile.
Il y a-t-il un risque sévère? Je fais +/- 150 km semaine pour le moment.
merci d'avance.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-01 14:52:48) : Bonjour.

    c'est l’Europe qui a déployé la normalisation ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles).
    Cette norme ACEA répond plus particulièrement à la technologie des moteurs dernière génération modernes et aux contraintes législatives des émissions polluantes Euro 1, 2, 3, 4, 5 et aujourd’hui Euro 6.

    Pour l’ACEA le système de classement pour les moteurs VL équipés de systèmes de post traitement (FAP) huiles « low SAPS » est C1, C2, C3, C4, C5.

    En fonction des systèmes de post traitement des émissions équipant les véhicules et de certaines caractéristiques moteur il faut donc utiliser une huile répondant à la norme ACEA définie par le constructeur du véhicule.
    Il est impératif de respecter ce point car à défaut il y a un risque d'encrassement (voire une destruction) du filtre à particules (FAP) par exemple.

    (À noter que pour rendre "captif" le client en service après-vente, les constructeurs automobiles ont développés leurs propres normes qui s’ajoutent à l’ACEA, par exemple pour un véhicule Renault Diesel, il faudrait un produit ACEA C4 + norme Renault RN720).
    Régulièrement les constructeurs imposent de nouvelles normes et il vaut mieux les respecter pour bénéficier des garanties contractuelles.

    En résumé, pour votre huile moteur il faudrait respecter l’ACEA définie pour le véhicule (et encore mieux la norme constructeur) donc dans votre cas C4 si c'est bien celle préconisée.
    Néanmoins sur une seule vidange je ne pense pas qu'il y ait gros risque entre une C2 et une C4, mais c'est à vous de voir...

    Les voitures modernes sont très exigeantes, comme ma femme : du champagne et du foie gras et non pas du mousseux avec un pâté de campagne à Noël 😈😈 !

    Ray. 😎
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-02 09:36:30) : C'est de la réponse 3 étoiles cher Ray !

    Pour votre femme, j'espère que vous aussi vous avez des exigences envers elle ... Ca ne doit pas aller que dans un sens ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-02 13:15:25) : Cher admin, j'ai 3 exigences principales, la première que l'apéro soit servi bien frais et à l'heure la seconde que la soupe soit chaude l'heure du repas
  • Par skirlou (2020-05-02 13:20:13) : Heuuu... certe, mais cela ne répond pas vraiment à ma question concernant le risque...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-02 14:00:05) : C'est vrai, désolé.

    En gros, éventuel encrassement du FAP j'imagine et, si problème grave et qu'une garantie contractuelle liée à la qualité de l'huile soit mise en jeu, risque de non prise en charge constructeur possible.
    À titre personnel je ne m'inquièterais pas trop néanmoins, les deux qualités C2 et C4 sont proches et tant que le grade 5W30 est respecté... mais ça n'engage que mon sentiment.
    Refaire une vidange avant terme avec C4 vous tranquilisera peut-être, à l'entrée de l'hiver par exemple, ne serait-ce que par aspiration et sans changement de filtre à huile ; c'est ce que je ferais dans le doute.
  • Par skirlou (2020-05-02 14:24:18) : merci du conseil. je prends bonne note. Bon week end.

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Par Fp1970 (Date : 2020-04-21 11:48:27)

Bonjour.
J'ai une Ford kuga de 2012 et concernant huile moteur la référence de constructeur est WSS-M2C913-C et le site où j'ai passé la commande m'a envoyé huile de référence WSS-M2C913-D à la place.
Est ce que je peux l'utiliser comme même ou je le retourne ?
Merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2020-04-21 13:24:06) : Si elle est aussi préconisée par la marque, aucun souci.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-21 18:13:58) : Bonjour,
    La spécification Ford WSS-M2C913-D est la version supérieure plus récente à la spécification WSS-M2C913-C.

    Spécification Ford WSS-M2C913-D :
    introduites en 2012, les huiles répondant à cette spécification sont recommandées pour tous les moteurs diesel Ford sauf les modèles Ford Ka TDCi fabriqués avant 2009 et Ford Galaxy 1.9 TDi fabriqués entre 2000 et 2006.
    Un produit répondant à cette spécification est particulièrement recommandé pour les moteurs diesel M2C913-B ou des huiles M2C913-C étaient initialement requises.
    Une huile conforme à cette spécification doit être utilisée dans les véhicules Ford Transit fabriqués à partir de 2012 avec le moteur Duratorq 2.2.
    Les huiles répondant à cette spécification peuvent être utilisées avec des intervalles de vidange prolongés et peuvent également être utilisées dans les moteurs fonctionnant au biodiesel ou au diesel à haute teneur en soufre.

    (Une petite recherche sur le net et hop !)
    😏
  • Par Fp1970 (2020-04-22 16:38:23) : Merci bcp
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-25 17:56:05) : Ray, vos prestations devraient être payantes à ce niveau de qualité ;-)

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Par yves (Date : 2020-01-29 13:22:56)

Bonjour,

J'utilise une huile moteur estampillée avec la norme préconisée par le constructeur C.A.D. 505.01. Mais sans marque (marque revendeur), donc (bcp) moins chère. Est elle aussi valable qu'une huile de marque deux fois plus chère?
Merci d'avance pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-30 10:36:14) : Difficile à dire, mais si la norme 505.01 VW il n'y aura pas de souci. A voir cependant si une huile de plus basse qualité (ça dépend aussi des additifs inclus dedans ...) vieillirait plus vite.
    Pour finir vous dites "sans marque" et "marque revendeur", c'est paradoxal non ? Et puis des produits sans marque je ne sais pas si ça existe vraiment ...
  • Par FIERZA (2020-02-18 07:36:48) : Il faut toujours être attentif à la description:
    - "homologuée" ("approuvée") VW 505.01 signifie que cette huile est testée et homologuée tous les 3 ans par VW
    - "niveau", "spécification", et autres termes ne signifient pas que l'huile est passée entre les mains des experts de VW, mais que le fabriquant du lubrifiant se fie à ces propres essais. Ce n'est pas la même chose ...
  • Par Kikidonk (2021-04-14 10:14:04) : Il existe une chaîne youtube appelée Piotr tester. Le mec teste les huiles selon un protocole défini et mesure l'usure des pièces à chaud et à froid, par friction.
    Les résultats se trouvent dans un tableau avec lien disponible dans le texte de présentation de chaque vidéo.
    Concernant les résultats, ils sont cohérents avec les observations faites en changeant de marque d'huile. Pour ma part, roulant en hiver en zone très froide, j'avais des claquements de poussoirs hydrauliques. J'ai tout essayé et Motul est la seule qui m'évite cela en hiver. Sur le tableau de cette chaîne, j'ai pu voir un résultat cohérent, d'usure quasi nulle à froid. Les colonnes les plus importantes sont les 3 premières, froid, chaud et intensif.

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Par Toyota Yaris 2007 (Date : 2020-01-25 18:50:09)

Bonjour,

Pour un vehicule 2007 pour lequel il est conseigné du 5w30 c2, peut on prendre du 5w30 c3? le vehicule ne serait pas trop vieux pour du c3 qui est beaucoup plus récent!?

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-26 14:52:16) : Je dirais que ça ne pose pas vraiment de problème, mais bien évidemment je me décharge de tout souci éventuel !

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Par Toyota Yaris 2007 (Date : 2020-01-25 18:23:21)

Bonjour Admin,

J'ai une toyota Yaris 1.5 vvti que je roule actuellement en Afrique en régions tropicales (au Bénin) avec une température moyenne annuelle de 27°C.

Si la température influe sur la viscosité, devrait-on toujours respecter les exigences d'huile du constructeur (soit 5w30 C2) malgré la forte température annuelle au Bénin (27°C) qui est bien supérieure à celle de l'Europe (10°C environs) où justement les normes ont été definies? Si non, quelle huile me conseillez vous alors ?

Merci.



Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-26 14:51:09) : Dans les préconisations il y a aussi des détails à ce sujet, avec une viscosité différente dans les climats chauds (bref, la préconisation inclut cette variable).

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Par robert (Date : 2020-01-06 18:06:47)

Bonjour,quelle huile utilisée pour un moteur essence de mmercedes 280 de 1996, actuellement je met de la elf évolution 900 en5w30 merci



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