Tenue de route inégalée, moteur d'une pêche et d'une sonorité exceptionnelles, confort très correct, voiture mythique... (3.6 400 ch F1, 66 000 km.)
Sonorité au dessus de tout avec un échappement autre que d'origine (car un peu calme à bas régime avec le silencieux d'origine avec les clapets) et une zone rouge à 8500, performances bien qu'elle se fasse rattraper par beaucoup de nouvelles autos moins prestigieuse, passages de vitesse très rapide en sport à haut régime, comportement de malade on passe les virages à des vitesses importantes sans forcer ni prendre de risque. Style bien que vieillissant. Effet sur les gens, pour le coup on est regardé
(3.6 400 ch Jantes 18 / Boîte F1 / intérieur beige 1999)
Trés bonne voiture (3.6 400 ch boite f1 60.000 kms année 2000 équipé stradale, siege carbonne , ligne échappement stradale)
Bonne voiture très belle ligne (3.6 400 ch f1 5 à 6000 finition équipement stradale siéges carbonne échappement stradale)
Voiture "sensible" aux fautes de conduite et d'entretien, sonorité très présente (mais est-ce réellement un défaut ?...), consommation importante même en conduite cool, qualité des plastiques (deviennent collants alcool à brûler indispensable !) (3.6 400 ch F1, 66 000 km.)
Boîte lente à bas régime ou en mode normal (même ne haut régime il y a un petit lag, mode sport obligatoire), entretien couteux sachant qu'on cherche à vous dépouiller à chaque fois vu que c'est une Ferrari (attire les escrocs), finition bof, confort raide mais c'est aussi ça qu'on aime, insonorisation très limitée, moteur assez haut en régime à 130 ce qui rend les trajets longs peu agréables. Hyper chiant à assurer, mais heureusement certaines enseignes haut de gamme sont plus ouvertes aux engins atypiques (merci Allianz ...), moteur qui est un four (il faut la laisser refroidir dehors si vous ne voulez pas transformer votre maison en fournaise si jamais garage intégré à la maison, incroyable), moteur lent à chauffer en raison du litrage important en huile. Pas possible de circuler si on veut rester incognito (un peu mieux avec une Porsche dans ce contexte) (3.6 400 ch Jantes 18 / Boîte F1 / intérieur beige 1999)
Freinage un peu juste (3.6 400 ch boite f1 60.000 kms année 2000 équipé stradale, siege carbonne , ligne échappement stradale)
Boite f1 passage de vitesse sec (3.6 400 ch f1 5 à 6000 finition équipement stradale siéges carbonne échappement stradale)
Faisant suite à la vieillissante 355, la 360 amène de nouvelles normes : diffuseur proéminent et moteur placé derrière une vitrine.
Essence | Performances | |||
3.6 3586 cc |
34 CV |
|||
![]() 295 km/h 4.5 s 373 NM Difficile de faire mieux que ce moteur 3.6 Ferrari. Il a une richesse dans la voix qu'aucune autre marque ne peut proposer.
|
Essence | Performances | |||
3.6 3586 cc |
36 CV |
|||
![]() 300 km/h 4.1 s 373 NM Bruit plus prononcé qui est un peu moins typique de la marque, mais qui reste tout de même ultra génial !
|
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Vous vous en doutez, le chapitre de la vie à bord ne sera pas des plus long !
De toute évidence, ce n'est pas ce qui se fait de mieux pour trimbaler sa petite famille ... C'est donc une stricte deux places avec un coffre de 220 litres à l'avant. Si vous n'êtes pas un géant, vous aurez à votre disposition un espace derrière les sièges afin d'y caser quelques affaires. Les places avant sont évidemment généreuses, même pour les plus grands.
Comme je l'ai déjà dit dans les qualités et défauts, la rétrovision est vraiment pas mal du tout. Les rétroviseurs sont plutôt généreux et la vitre arrière permet de voir très bien ce qui se passe derrière. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Descendante de la F355, l'évolution reste assez importante malgré qu'elle utilise un moteur assez proche techniquement parlant. C'est surtout l'apparition d'un diffuseur (qui permet un effet de sol) et d'une "vitrine" pour voir le moteur qui représentent les aspects les plus visibles.
Pour le reste, elle emploie désormais bien plus d'électronique destinée à aider les conducteurs les moins connaisseurs. Vous aurez donc tout l'attirail moderne avec un contrôle de traction ASR, un ESP et un ABS même si les versions modernes (programmation plus fine) sont plus efficaces. Le contrôle de traction sert donc à éviter de faire patiner les roues arrière lorsque vous mettrez trop de gaz. L'ESP sert à optimiser la [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.49 m | 1400 Kg | 410 L |
![]() |
4.62 m | 1300 Kg | 400 L |
Infos Ferrari - Services pratiques
Sujets pris au hasard
|
|
© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.