Essai Ferrari 360 Modena 1999-2005

Qualités / défauts

• Une sonorité magique même si l'échappement d'origine peut paraitre un peu radin à bas régime (il suffit alors de tripoter la valve de contrôle qui se déclenche à 4000 t/min). Pour le reste c'est incroyable, cette auto change de voix au fur et à mesure que l'on grimpe dans les tours, et on finit par se prendre pour un musicien en jouant avec les différentes tonalités. En gros une Porsche (ou une R8) peut finir par paraitre bien fade à côté ...
• Boîte F1 très rapide en mode sport à haut régime (elle paraît lente pour certains, c'est juste qu'elle est programmée pour ne pas se précipiter dans les contextes de "conduite normale". En mode sport à partir de 7000 tours ça passe à la vitesse de l'éclair ! Idem au rétrogradage)
• Le prestige de la marque quasiment inégalé
• Voiture qui ne décote plus, un bon point au niveau financier
• Cette Ferrari reste encore accessible comparée à d'autres (à partir de 50
• 60 000 euros)
• Voiture "spectacle" qui fait réagir les passants
• Amortissement piloté
• Sièges enveloppants qui vous tiennent plutôt bien
• Rétrovision très honnête contrairement à ce que l'on pourrait imaginer. Seul le stationnement est embêtant car on ne voit pas bien ou les "fesses" s'arrêtent

• Si la fiabilité moteur reste bonne, tout ce qui a autour n'est pas viable dans la durée ... Nombreux sont les gens à y avoir perdu des plumes, vous êtes prévenus
• Boite F1 un peu trop tranquille à bas régime
• Polyvalence inférieure à une Porsche. On a peur qu'elle chauffe dans les bouchons, confort très limité et assise très basse qui peut même casser le dos d'un jeune à force d'entrer et sortir ...
• Qualité perçue à l'intérieur qui est largement pénalisée par certains plastiques grossiers. Dommage car l'ensemble est recouvert entièrement de cuir (carbone  en Challenge Stradale), ce qui permet tout de même de largement sauver l'honneur
• Elle a pris un coup de vieux
• Forme du diffuseur de la version Challenge (en contrepartie il est 50% plus efficace)
• Image que l'on peut dégager à son bord ("frimeur ostentatoire") ...
• Confort de suspension (logiquement) très moyen avec une sensation de rusticité à l'intérieur (insonorisation, petits bruits à droite et à gauche etc.)
• Version avec "arrière peint" moins désirables (grille Stradale bien plus sympa !)
• Version Challenge Stradale inaccessible en raison d'une cote très élevée

Faisant suite à la vieillissante 355, la 360 amène de nouvelles normes : diffuseur proéminent et moteur placé derrière une vitrine.

Avis

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360 Modena en images

 

 

 

 

 

 

Moteurs FERRARI 360 Modena

Fiabilité 360 Modena

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

3.6 400 ch Jantes 18 / Boîte F1 / intérieur beige 1999 : Electronique, électronique et encore électronique !!! Ca bug tout le temps avec perte d'ASR et compagnie (redémarrer pour que ça reparte). La chaleur du compartiment moteur fait disjoncter les capteurs les uns après les autres.Fuite joint spi côté distrib.

3.6 400 ch F1, 66 000 km. : Electriques ...

3.6 400 ch Mécanique, 65000 kilomètres, 2003, coupé rosso, cuir nera. : C'est principalement la boite F1 qui engendre des problèmes et ne l'ayant pas, cette 360 modena est plutôt une Ferrari tranquille.

3.6 400 ch boite F1 68000 KM 2002 Jantes bbs : aucun dysfonctionnement majeur

3.6 400 ch Bvm, 38017kms, 2001 : Les courroies à prévoir, les silent bloc à changer régulièrement, les centralines qui peuvent déconner, les poignets de portières fragiles, les serrurs qui peuvent déconner, le compresseur de climatisation, les passages de roue, l'étanchéité des phares, les joints de porte qui se décollent, les cuirs qui se décollent sur le tableau de bord (la chaleur), les plastiques collants, la batterie qui ne tient jamais plus d'une semaine sans son chargeur, les fusibles.A surveiller les collecteurs et échangeurs ldr/huile.

3.6 400 ch bv F1,60 000 km,2001,jantes grises,couleur: rouge , : Electronique sensible à la chaleur,surveiller ,les voyants du tableau de bord,ne pas laisser une vitesse enclenchée ,en ayant coupé le moteur ,risque d'avoir de sérieux problèmes pour redémarrer,suspensions dures,nécessitant de couper la batterie,voiture destinée au grands trajets ,sans feux rouges

3.6 400 ch Boite f1, 40628kms, 2001 : Les vrais problèmes qui ne devraient pas exister. 1) Collecteurs.2) Embrayage et boîte de vitesses f1.

3.6 425 ch boite mécanique : Rien a signalé véhicule sans problème, très fiable. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Vous vous en doutez, le chapitre de la vie à bord ne sera pas des plus long !

Praticité ?

De toute évidence, ce n'est pas ce qui se fait de mieux pour trimbaler sa petite famille ... C'est donc une stricte deux places avec un coffre de 220 litres à l'avant. Si vous n'êtes pas un géant, vous aurez à votre disposition un espace derrière les sièges afin d'y caser quelques affaires. Les places avant sont évidemment généreuses, même pour les plus grands.
Comme je l'ai déjà dit dans les qualités et défauts, la rétrovision est vraiment pas mal du tout. Les rétroviseurs sont plutôt généreux et la vitre arrière permet de voir très bien ce qui se passe derrière. [...] Lire la suite >>

Comportement routier 360 Modena

Supercar en vue

Descendante de la F355, l'évolution reste assez importante malgré qu'elle utilise un moteur assez proche techniquement parlant. C'est surtout l'apparition d'un diffuseur (qui permet un effet de sol) et d'une "vitrine" pour voir le moteur qui représentent les aspects les plus visibles.
Pour le reste, elle emploie désormais bien plus d'électronique destinée à aider les conducteurs les moins connaisseurs. Vous aurez donc tout l'attirail moderne avec un contrôle de traction ASR, un ESP et un ABS même si les versions modernes (programmation plus fine) sont plus efficaces. Le contrôle de traction sert donc à éviter de faire patiner les roues arrière lorsque vous mettrez trop de gaz. L'ESP sert à optimiser la [...] Lire la suite >>

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Les concurrentes

Modèles	Longueur	Poids moy.	Coffre
Serie 3 coupe (1999)	4.49 m	1400 Kg	410 L
406 coupe (1997 )	4.62 m	1300 Kg	400 L

Sujets pris au hasard