Essai Land Rover Discovery Sport 2014

+ Qualités

  • Confort de suspension de très bon niveau et qui respecte la philosophie de marque
  • Habitabilité et coffre au dessus de la concurrence
  • Tarifs pas trop méchants, mais il existe plus gentil, c'est vrai ...
  • Style véhiculé, chic mais sans arrogance
  • BVA 9 agréable et qui permet d'améliorer les performances par rapport aux boîtes mécaniques (en moyenne 1 seconde de moins pour atteindre les 100 km/h), ce qui est rarement le cas quand il s'agit de boîtes à convertisseur
  • Diversité des couleurs proposées pour habiller les habitacles
  • Hauteur de caisse qui permet de voir loin et de franchir haut !
  • Amélioration notable de la qualité de finition après le restylage




Les derniers plus des internautes

Agrément de conduiteTenue de route (2.0 TD4 150 ch)
Confort à bord et sur routesouple sur les routes peu praticablescapacités 4x4 étonnante pour le type de véhiculeCapacité d'emport et places pour les jambes des passagers (2.0 TD4 150 ch Boite auto, 94 000km, de 2015)
DESIGN, confort de conduite (2.0 TD4 180 ch automatique, 96700 km, 2017, HSE SPORT)
La seule qualité que l on peut trouver à la land rover discovery sport c est sa "belle gueule" Mais pour le moteur Land Rover n est vraiment pas reglo avec ses clients... Pour ma part, à notre première panne ( chaine de distrib) j avais honte d avoir fait confiance à La marque de prestige LAN ROVER.. Mais aujourd hui via les réseaux sociaux et notre entourage professionnel, sportif, familial et amical on ne manque jamais de faire la mauvaise pub de Land Rover et nous sommes fiers que certains est décidé de ne pas acheter Land Rover alors qu ils était eux aussi tombé amoureux de la belle gueule de la disco et de l évoque... Honte à Land Rover qui n a pas fait de rappel. Nous avons également une toyota et au moins eux ils sont plus honnête car ils ont fait un rappel national pour corriger une dysfonction... (2.0 TD4 150 ch)
Véhicule donnant toute satisfaction à l'utilisation. (2.0 TD4 150 ch boîte manuelle,166 000 km, 1ère immatriculation oct 2015 )
Habitabilité, grand coffre, boîte auto très douce, toit panoramique, vrai 4x4,Consommation sur autoroute très raisonnable. (2.0 TD4 HSE 180 ch 2017, 90000 km)
Peu bruyante Confort intérieur, sièges confortables, mieux que le discovery sport 2018Conduite très agréable Boîte auto impec (P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch Boîte auto, achetée en mars 2020. 4000 km.)
Je n'ai que des problèmes avec ce véhicule acheté en décembre pb moteur à 1700 PUIS a 3600 km immobilisé chaque fois trois semaines problème de cardan et bruit moteur (hybride neuf)
Ligne agréable- confortable- bonne tenue de route - banquette ar qui coulisse- assez silencieux (2.0 TD4 150 ch Modèle HSE de nov 2015 boite auto 140 000kms entretenu chez Land)
Moteur agréable bien que tendant à être un peu plus sonore qu avant à l arrêt Faible conso 6.5 sur route, 7.6 sur autoroute ds le respect des limitationsTres gd coffreHabitacle spacieuxCapacités franchissement semblent impressionantes bien que j y ai que peu gouté Hauteur de caisse permet de passer partoutEquipee de pneus wrangler toutes saisons, monte sans chaines aux sports d hiverN use pas ses pneus (2.0 TD4 150 ch Modele SE, boite meca, avril 2017, 32000 km, noir metal)
Véhicule confortable et pratique pour une utilisation familiale .Les qualités dynamiques sont bonnes même sur les routes de montagne.Aucun problème pour l’instant. (2.2 TD4 150 ch Boîte manuelle, 2015, SE avec beaucoup d’options, 76000 kms)
Design et capacité de traction (2.0 TD4 180 ch Boite manuelle)
-Plaisir de la conduite , silence, souplesse de la direction-habitabilité , volume du coffre , confort général-esthétique générale , style unique-boite auto merveilleuse ,aucun faux rapport-consommation en conduite éco trés raisonnable pour un 4*4 je suis descendu a 5.4 l en faisant attention ! (2.0 TD4 150 ch boite auto, intérieur cuir noir, toit panoramique, jante 18 )
Confortable - on ne sent pas les défauts de la routevolume du coffre, espace intérieur, visibilité (2.0 eD4 150 ch boite manuelle 78.000 kms - 2017 )


Toutes les autres qualités
LAND-ROVER Discovery Sport signalées




- Défauts

  • Finition assez moyenne sur la phase 1 mais loin d'être médiocre  je vous rassure (voir chapitre de la vie à bord)
  • Console centrale de la version restylée qui est très salissante (piano black)
  • Pas vraiment fait pour les amateurs de dynamisme, ça reste assez pataud à défaut d'être maladroit
  • Appellations moteur pas très claires au final ... On a du mal à s'y retrouver rapidement, entre les eD4, TD4 et SD4 qui utilisent le même bloc mais avec des puissances et des transmissions différentes. Le e est là pour les versions 4X2 150 ch, le T pour les versions 150 ch 4X4 et le S pour les 180/190 ch 4X4 elles aussi
  • Optiques arrière qui ne me plaisent pas du tout ... Je ne sais comment l'expliquer mais j'ai l'impression de voir une mauvaise copie chinoise, pourtant c'est ici l'original ! Reste qu'il semble que je sois le seul, donc le soucis est donc très mineur ...
  • Transmission intégrale non permanente
  • Architecture technique de roturier comme ça l'est sur l'Evoque




Les (derniers) moins des internautes

Fiabilité (2.0 TD4 180 ch Boîte manuelle, 140000km)
Fiabilité prix des réparationsbruits de plastique peu en phase avec l'aspect "premium" (2.0 TD4 150 ch)
Fiabilité du Turbo (2.0 TD4 150 ch Boite auto, 94 000km, de 2015)
1) Difficulté pour l'entretien uniquement garage land rover (refus BMW, MERCEDES, FORD etc.) 2) Service après vente malhonnête suite à un problème turbo refus de prise en charge par deux garages landrover proches par manque de temps....Et suite à casse moteur(turbo, chaine de distribution décalée etc.) aucune prise en charge .... (2.0 TD4 180 ch automatique, 96700 km, 2017, HSE SPORT)
Moteur ingénieur 2016 2020 chaine distri cassée à 90000 et turbo à 102000 juste avant fin année 2021 super cadeau de Noël... Le problème vient de la pompe à huile mais land Rover n est pas honnête et ne rappelle pas les véhicules... (2.0 TD4 150 ch)
Aucun problème à signaler sauf la casse moteur de 2021. (2.0 TD4 150 ch boîte manuelle,166 000 km, 1ère immatriculation oct 2015 )
Écran tactile lentConsommation en ville (2.0 TD4 HSE 180 ch 2017, 90000 km)
A FUIR ABSOLUMENTTERRIBLE REGRESSION DE LAND ROVER EN TERME DE FIABILITE (2.0 TD4 150 ch 100000)
La consommation qui est de 18 litres en moyenne Un plein tous les 350 km pour 40 euros en moyenne L argument économie liée au prix du carburant ne tient plus. Je consomme 2 fois plus qu avec mon discovery diesel donc la facture reste identique à la fin du mois . Je précise que j ai une conduite douceEt sur les longs trajets il faut s arrêter régulièrement pour remettre de l essence. Entretien tous les 15000 km au lieu de 34000 pour les autres moteurs (P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch Boîte auto, achetée en mars 2020. 4000 km.)
Je n'ai que des problèmes avec ce véhicule acheté en décembre pb moteur à 1700 PUIS a 3600 km immobilisé chaque fois trois semaines problème de cardan et bruit moteur (hybride neuf)
Coût des révisions- Moteur trop faible pour cette voiture- boite auto très lente (2.0 TD4 150 ch Modèle HSE de nov 2015 boite auto 140 000kms entretenu chez Land)
Noir métallisé tres salissant et sujet aux fines rayures mais ce n est pas specifique aux land roverFinition moyenne quelques rossignols font leur apparitionJe regrette l absence d accoudoirs lors des trajets longsManque les radars avant pour être serein lors des manoeuvresUn peu lourdHauteur de caisse provoque un peu de tangage en virageService après vente / entretien land rover pas à la hauteur et onéreux (2.0 TD4 150 ch Modele SE, boite meca, avril 2017, 32000 km, noir metal)
Le radar avant dont il faut se méfier de temps en temps . (2.2 TD4 150 ch Boîte manuelle, 2015, SE avec beaucoup d’options, 76000 kms)
Problèmes multiples et récurrents (turbo, attelage, décollement multiples des plastiques, portière conducteur bloquée,...) (2.0 TD4 180 ch Boite manuelle)
-Gps catastrophique , c'est pas la peine de s en servir-Consommation dés que l'on veut tracter sur de longues distances-Fiabilité du système ad blue avec ultimatum de panne ! (2.0 TD4 150 ch boite auto, intérieur cuir noir, toit panoramique, jante 18 )
Peu dynamique, un bateau sur les petites routes, petit volume du réservoir, consommation élevée , coût élevé des options (¤ 1300 pour roue de secours avec accessoires). 150 pk/CV, pas assez pour ce véhicule lourd ! (2.0 eD4 150 ch boite manuelle 78.000 kms - 2017 )


Tous les autres défauts
LAND-ROVER Discovery Sport signalés





Remplaçant le Freelander, ce Discovery Sport intègre la nouvelle génération par l'emploi d'un dérivé de la plateforme de l'Evoque, mais surtout par un style qui est enfin à la page.

Discovery Sport en images

 
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Moteurs LAND-ROVER Discovery Sport

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 eD4
1999 cc
150ch
7.4 litres
 

180 km/h
10.6 s
380 NM

Une entrée de gamme pas mal du tout sachant que son poids légèrement moins élevé favorise les performances

Voici quelques exemples de concurrentes : XC40 D3 150 ch, 3008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch, X3 18d 150 ch, Koleos II 1.7 Blue dCi 150 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, Kuga 2 2.0 TDCI 140 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TD4
1999 cc
150ch
7.6 litres
 

180 km/h
10.3 s
380 NM

Equivalent du eD4 mais avec deux roues motrices en plus.

Voici certaines des ses concurrentes : Koleos II 1.7 Blue dCi 150 ch, X-Trail 2 1.7 dCi 150 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 150 ch, CRV 2.2 IDTEC 150 ch, E-Pace D150 150 ch, XC40 D3 150 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.2 TD4
2179 cc
150ch
7.9 litres
 

180 km/h
10.3 s
380 NM

Bon moteur qui pourra toutefois être un peu dépassé en cas de prise de charge.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : E-Pace D150 150 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 150 ch, X3 18d 150 ch, Stelvio 2.2 diesel 150 ch, Q5 II 2.0 TDI 150 ch, Rav4 2.0 D4D 143 ch, Kodiaq 2.0 TDI 150 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
D165
1997 cc
163ch
7.9 litres
165 g/km (WLTP)
 

206 km/h
10 s
380 NM

C'est la configuration al plus dépouillée de toute après le restylage (c'est donc l'entrée de gamme). Il n'a ni boît ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : GLC 200d 163 ch, Q5 II 35 TDI 163 ch, CRV 1.6 IDTEC 160 ch, Stelvio 2.2 diesel 160 ch, E-Pace D165 163 ch, Kuga 2 2.0 TDCI 163 ch, Q30 2.2d 170 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
D165 MHEV 48V
1997 cc
163ch
7.6 litres
175 g/km (WLTP)
 

200 km/h
9.8 s
380 NM

Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Cette version est en tout point identique au D165 à la différence qu'on a ici une assistance (hybride léger) au niveau du vilebre ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : F-Pace 20d 163 ch, Q30 2.2d 170 ch, Stelvio 2.2 diesel 160 ch, GLC Coupe 220d 170 ch, Q5 II 35 TDI 163 ch, E-Pace D165 163 ch, GLC 200d 163 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TD4
1999 cc
180ch
8 litres
 

188 km/h
8.9 s
430 NM

Moins énergivore et tout aussi performant que l'ancien 190 ch. Plutôt costaud, ne lui demandez toutefois pas le grand frisson ...

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Grandland X 2.0 diesel 177 ch, GLC 220d 170 ch, X3 20d 190 ch, E-Pace D180 180 ch, X1 20d 190 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 180 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 175 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.2 SD4
2179 cc
190ch
8.2 litres
 

188 km/h
8.9 s
420 NM

Moteur bien vivant même si il ne permet pas de rendre l'Evoque sportif. Il se concentre plus sur la polyvalence que sur les sensations.

Voici quelques exemples de concurrentes : XC60 D4 190 ch, GLC 220d 194 ch, Tucson 2.0 CRDI 185 ch, X1 20d 190 ch, Koleos II 2.0 Blue dCi 185 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 184 ch, Sportage 2.0 CRDI 185 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
D200 MHEV 48V
1997 cc
204ch
8 litres
175 g/km (WLTP)
 

211 km/h
8.4 s
430 NM

Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Ce moteur incarne le haut de la gamme diesel depuis le restylage (fini le 240 ch). Doté d'une micro hybridation, il permet de limiter en partie ... Lire la suite >

Voici certaines des ses concurrentes : Stelvio 2.2 diesel 210 ch, GLC Coupe 220d 194 ch, F-Pace D200 MHEV 48V 204 ch, GLC 220d 194 ch, E-Pace D200 MHEV 48V 204 ch, XC60 B4 diesel 48V 197 ch, Q5 II 40 TDI 204 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 SD4
1999 cc
240ch
8.3 litres
 

204 km/h
7.5 s
500 NM

Très bonne performances même si pour 240 ch on en attendait pas moins. Uniquement en BVA et transmission intégrale.

Voici quelques exemples de concurrentes : F-Pace 25d 240 ch, X3 25d 231 ch, Kodiaq 2.0 Bi-TDI 240 ch, X1 25d 231 ch, E-Pace D240 240 ch, XC60 D5 235 ch, GLC 300d 245 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 Si4
1999 cc
240ch
10.9 litres
 

199 km/h
8.2 s
340 NM

Un moteur essence plein de vis qui ne s'écoulera qu'en faible quantité chez nous.

Voici quelques unes des ses concurrentes : Q5 II 45 TFSI 245 ch, NX 200t 238 ch, F-Pace 25t 250 ch, X1 25i 231 ch, XC40 T5 247 ch, GLC Coupe 300 245 ch, X4 28i 245 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
P200 Flexfuel MHEV 48V
1997 cc
200ch
9.3 litres
207 g/km (WLTP)
 

212 km/h
8.5 s
320 NM

Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Arrivé aux alentours du restylage, il était indispensable de niveler vers le bas pour passer sous les radars du cycle WLTP. Il a fallu d ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : XC60 B4 essence 48V 197 ch, X1 20i 192 ch, XC40 T4 190 ch, Stelvio 2.0 200 ch, CX-5 II 2.5 Skyactiv-G 194 ch, E-Pace P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch, Kodiaq 2.0 TSI 190 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 Si4
1999 cc
290ch
11.5 litres
 

218 km/h
6.7 s
400 NM

Un peu étonnant toute cette puissance à bord 'un Discovery. Il est semble-t-il réservé avant tout pour le reste du monde . ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : Stelvio 2.0 280 ch, E-Pace P300 300 ch.


Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
P300e PHEV Hybride
1498 cc
309ch
litres
44 g/km (WLTP)
 

216 km/h
6.5 s
540 NM

Hybride (109 ch) : Train arrière électrique
: Rechargeable
: 55 km en 100% électrique
: 15 kWh

C'est la seule version hybride rechargeable de la gamme. Mais si les 309 ch peuvent paraître très respectables, on regrettera que la part ... Lire la suite >


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Ci-après certaines des ses concurrentes : GLC Coupe 300de Hybride 306 ch, Grandland X 1.6 Hybrid4 300 ch, 3008 2 1.6 Hybrid4 300 ch, GLC 300de Hybride 306 ch, Q5 II 50 TFSIe hybride 299 ch, E-Pace P300e PHEV Hybride 309 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Discovery Sport

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.2 TD4 150 ch BVA 11000kms HSE : 1 panne sur autoroute due à un capteur de pression d'injection. Prise en charge remarquable de l'assistance Land.

2.2 SD4 190 ch automatique 9 rapports, +9000km, 2015 : probleme boite de vitesse

MANUELLE 13500 2015 HSE : FREIN EMBRAYAGE CONSOMMATION

2.0 SD4 180 ch BA, 12000 km, td4 hse 180cv, novembre 2015 : bruits dans console et banquette arrière, rétroviseurs refusant de s'ouvrir, coffre électrique qui redescend, defauf caméra de recul, [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Spacieux ou pas ?

D'un point de vue de l'espace disponible à bord on est ici très bien loti, le rapport entre habitabilité-coffre/encombrement étant au global très positif. Résumons donc rapidement les caractéristiques de l'engin, qui dépassent ce que propose la plupart des concurrents directs. Le coffre en configuration 5 places propose un volume de 541 litres. Si vous avez une banquette coulissante (à partir du deuxième niveau de finition SE) il peut grimper à 830 litres, mais dans ce cas les pauvres passagers arrière n'ont plus beaucoup de place (banquette avancée au max), voire même plus de quoi passer de petites guiboles. Enfin, quand il est en 7 places, l'espace tombe à un peu moins de 200 litres, ce qui reste semblable [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Discovery Sport


Un Evoque en un peu plus gros et pataud

Pas de grosse surprise ici puisque le Discovery sport partage en grande partie la conception de ce cher Evoque, dont le succès est largement au rendez-vous au passage ! D'un point de vue ressenti, vous aurez donc affaire à une voiture plus confortable que dynamique, avec un ressenti plus pataud que sur l'Evoque. Le centre de gravité plus élevé contribue aussi à engendrer plus de mouvements de caisse, mais globalement c'est surtout lié au réglage des trains roulants, plus orientés vers le ouaté ici.

Il bénéficie donc d'un train arrière multibras comme sur l'Evoque, sauf que celui-ci a permis de dégager suffisamment de place pour y caser deux assises supplémentaires (il existe donc en 7 [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

S

(Source Landrover.com juin 2015) (Remplacement par la finition Pure en 2015) Transmission manuelle 6 rapports (non disponible sur Si4), Système d'arrêt / démarrage intelligent (Stop / Start), Transmission automatique à 9 rapports avec palettes de commande au volant (Non disponible sur eD4, de série sur Si4), Système Terrain Response® (Non disponible sur eD4.), Contrôle de vitesse en descente (HDC®) (Non disponible sur eD4.), 2 roues motrices (eD4 uniquement), 4 roues motrices (Non disponible sur eD4.), Système antiblocage des freins (ABS), Direction assistée électrique (EPAS), Antipatinage électronique (ETC), Aide au démarrage en côte, Contrôle dynamique de stabilité (DSC), Contrôle de stabilité du roulis (RSC), Frein de parking électrique (EPB), Aide au freinage d'urgence (EBA), Répartiteur électronique de freinage (EBD), Calandre Brunel avec encadrement de calandre Narvik Black, Ouïes d'aération Brunel, Poignées de porte couleur carrosserie, Coques de rétroviseurs Narvik Black, Finition de hayon Narvik Black, Badge de hayon et capot "DISCOVERY" Brunel, Finition inférieure des boucliers Anthracite, Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, Phares halogènes (sans signature LED), Peinture non métallisée, Jantes 17 pouces à 10 branches ‹ Style 105 ›, Système de contrôle de la pression des pneumatiques (TPMS), Assise et dossier des sièges en tissu, Sièges à réglages manuels (6 directions conducteur / 6 passager avant), 2ème rangée de sièges fixe (non coulissante), rabattable 60 / 40, Climatisation manuelle, Freinage d'urgence autonome, Système de protection des piétons (airbag extérieur), 7 Airbags (airbags conducteur et airbag de protection des genoux, airbags de passager avant,airbags rideaux et airbags latéraux), Alarme périmétrique, Rappel sonore de ceinture de sécurité, Déclenchement des feux de détresse en cas de freinage violent, Verrouillage de sécurité enfants à commande électrique, Points d'ancrage ISOFIX pour siège enfant, Verrouillage automatique et déverrouillage en cas de collision, Système audio Land Rover avec 6 haut-parleurs (80 W), Système Bluetooth® (intégration du téléphone et streaming audio), Écran tactile 8 pouces

SE

Calandre Dark Atlas avec encadrement Narvik Black, Ouïes d'aération Dark Atlas, Coques de rétroviseurs couleur carrosserie, Finition inférieure des boucliers Dark Techno Silver, Détecteur de pluie, Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables et rabattables électriquement,
avec motif projeté Discovery Sport, Allumage automatique des phares, Jantes 17 pouces à 5 branches ‹ Style 522 ›, 2ème rangée de sièges coulissante, rabattable 60 / 40, Finition Satin Brushed Aluminium (2), Climatisation automatique deux zones, Miroirs de courtoisie éclairés dans les pare-soleil, Rétroviseur intérieur photosensible, Lumière d'ambiance intérieure, Volant en cuir avec commandes multifonctions, Détecteurs d'obstacles arrière, Régulateur de vitesse, Système audio Land Rover avec 10 haut-parleurs (190 W), Système de navigation (avec carte SD)

HSE

Calandre Atlas avec encadrement Narvik Black, Ouïes d'aération Atlas, Finition inférieure des boucliers White Silver, Phares xénon avec signature LED et lave-phares, Système anti-éblouissement, Projecteurs antibrouillard, Jantes 18 pouces à 9 branches doubles ‹ Style 109 ›, Assise et dossier des sièges en cuir grené, Sièges à réglages électriques (8 directions conducteur / 8 passager avant), Accoudoir central avant, Garniture de pavillon Morzine Ivory (1), Ouïes de ventilation surélevée pour la 2e rangée de sièges, Détecteurs d'obstacles avant, Caméra de recul avec assistance remorquage, Système audio Land Rover avec 11 haut-parleurs dont subwoofer (250 W)

HSE Luxury

Poignées de porte couleur carrosserie avec finition Métal Noble, Badge de hayon et capot "DISCOVERY" Atlas, Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables et rabattables électriquement, avec mémoire et motif projeté Discovery Sport, Jantes 19 pouces à 9 branches ‹ Style 902 ›, Assise et dossier des sièges en cuir Windsor, Sièges à réglages électriques avec mémoire (10 directions conducteur / 10 passager avant), 3ème appuie-tête arrière, Lumière d'ambiance intérieure configurable, Seuils de portes avant chromés illuminés avec marquage DISCOVERY, Tapis de sol avant et arrière Premium, Contrôle des angles morts avec détection des véhicules à l'approche, Assistance au stationnement parallèle et perpendiculaire avec fonction sortie de parking, Hayon électrique, Rails de coffre avec bande de maintien, 1 Port USB permettant la recharge dans la console centrale avant, 2 ports USB permettant la recharge pour la 2ème rangée de sièges




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
X3 (2010) 4.65 m 1800 Kg 550 L
X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
X3 (2017) 4.71 m 1900 Kg 550 L
X4 (2018) 4.75 m 1950 Kg 525 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1550 Kg 555 L
Kuga 2 (2012) 4.52 m 1650 Kg 455 L
CRV (2012) 4.57 m 1600 Kg 590 L
Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
F-Pace (2015) 4.73 m 1850 Kg 613 L
Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
CX-5 (2012) 4.55 m 1400 Kg 503 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
Tarraco (2018) 4.73 m 1750 Kg 760 L
Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L
 


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