Essai Citroen C5 2001-2008

Equipements

X

Le premier modèle de C5, produit de 2001 à 2008, n'a pas connu le même succès commercial que la C5 phase 2 même si, côté équipements de série, les différentes finitions offrent des choix intéressants. La première finition, la C5 X, est équipée du système ABS contre la blocage des roues en cas de forte décélération avec répartiteur et aide au freinage d'urgence (AFU). Six airbags différents assurent une sécurité optimale entre les airabgs frontaux, latéraux et rideaux. Équipée d'un détecteur de sous-gonflage des pneus et d'un dispositif d'allumage automatique des feux de détresse en cas de freinage brusque, cette finition propose aussi une direction assistée, des vitres électriques avec fonction séquentielles et un système de sécurité enfant anti-pincement. Le siège conducteur ainsi que le volant avec télécommande sont réglables à la fois en hauteur et en profondeur. La fermeture du véhicule est centralisée avec antidémarrage à partir d'une télécommande haute fréquence et la climatisation est manuelle. Une banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3 ainsi que des projeteurs anti-brouillard complètent la gamme, de même que les essuie-vitre avant et arrière. Autres petit plus disponible sur cette finition un porte bagage, un toit ouvrant en option avec ouverture séquentielle, des rangements sous-siège et dans l'accoudoir central. Pour cette finition, les moteurs disponibles vont des versions essence 1,8L 16V aux version HDI 110ch et HDI BVA.

SX

Sur les modèles de cette finition, qui reprend les mêmes équipements que la première finitions, les principales différences résident dans l'automatisation de la climatisation, dans le rajout du détecteur de pluie, d'un autoradio CD avec commandes au volant. De nouveaux rangements prennent place dans l'accoudoir avant et dans des bacs sous les sèges ainsi qu'avec le filet dans le coffre et la trappe à skis. Un rideau pare-soleil, des jantes aluminium et, pour le modèle HDI 136ch un dispositif antipatinage complètent le tout. Cette finition est surtout proposée avec une plus large palette de moteurs que ce soit en version essence 16S BVA avec injection multipoints 136ch, ou en version diesel 110 ch BVA ou HDI 136ch.

Exclusive

Il s'agit de la dernière finition principale de cette gamme de C5 phase 1. Elle finit de compléter les deux précédents par l'ajout d'équipements de série supplémentaires tels que le filtre à particule, un airbag supplémentaire et, surtout, des éléments visant à accroître l'aspect haut de gamme. On trouve ainsi des boiseries, un éclairage sous la planche de bord et le volant se trouve gaîné en croûte de cuir. Les seuils de porte sont chromés, les rétroviseurs se rabattent électroniquement et automatiquement, les sièges avants sont électriques et le véhicule est équipé de projecteurs au xénon avec lave-phare intégrés. Le régulateur de vitesse, sauf sur le 2,0L 16V, devient également de série tout comme l'assistance de direction variable avec la vitesse. En ce qui concerne les types de motorisation signalons le 16S BVA en version essence et la version 2,0 143ch avec injection directe. En diesel, on retrouve les moteurs HDI 136ch et des versions V6 3,0L. 210ch.

Les options

Sur cette gamme les options disponibles sont diverses depuis le choix d'une sellerie cuir pour 1290EUR, l'intégration d'un GPS cartographique pour 2140EUR, le toit ouvrant (650EUR) ou la peinture métallisée (420EUR). Pour les versions d'entrée de gamme, le rajout du radio CD s'obtient pour 450EUR. Signalons aussi que certains pack ont vu le jour avec des niveaux de finitions supplémentaires (Pack ambiance, Pack Exclusive, Pack Luxe), de même que de nouveaux modèles ont parfois été proposés (Leader et Ambiance). Dès 2004, une C5 1 phase 2 a également été mise sur le marché avec rajout de baguettes chromées sur le bas de caisse, la condamnation automatique des portières en roulant mais aussi avec suppression du filet de coffre et du rideau pare-soleil de la place arrière. Ces modifications ont ouvert le champ des possible de la nouvelle C5 2.

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