Essai Citroen C5 2001-2008

Qualités

• Habitabilité remarquable
• Excellente tenue de route
• Equipement de base très complet
• Versions Diesels très réussies
• Confort appréciable
• Prix d'achat en baisse qui en fait un bon rapport qualité / prix
• Voiture très homogène

L'avis des internautes

Son esthétique (trop souvent critiqué et qualifié comme placide, malgré un meilleur vieillissement visuel de la Xantia dû à ses formes plus carrées)L'espace a bord qui nous fera croire que nous sommes dans un monospace et non dans une routière de ce gabaritLe hayon, bien plus pratique que les coffres standards de ses concurrentes de l'époque (Peugeot 407, Mercedes Classe C W203...etc), qui permet un excellent chargement du coffre Sa suspension Hydractive, qui donne un confort exceptionnel dans n'importe quelle situation et un réglage de l'assiette qui peut être utile dans certaines situationsLe niveau d'équipement malgré le fait que la version SX soit le milieu de gammeLa finition intérieure très bonne avec certes des plastiques durs, mais résistants et plutôt esthétiques, en plus de n'émettre aucun bruit parasites malgré l'âge du véhiculeLa fiabilité mécanique exceptionnelle du 2.0 HDI en plus de ses performances très bonnes pour une routière de "seulement" 110 chevaux, qui sont plus ou moins équivalentes a une Megane 1.5 BlueDci 115 Sa sécurité (avec, en 2001, l'obtention de 4 étoiles au test EuroNcap, certes aujourd'hui bien dépassé, mais qui n'en fait absolument pas une voiture dépassé en termes de sécurité) Sa consommation très correcte (environ 6 litres aux 100)Sa tenue de route, très bonne dûe a sa suspensionDéfauts Sa suspension Hydractive, ayant de grands avantages mais aussi des (2.0 HDi 110 ch 115 000 km, 2002, SX, Boite Manuelle)
ConfortStatutaireAccoudoir fauteuil avant réglableSuspension adaptative avec sphère additionnelle désactivable (position sport)Tenue de route et agrément de conduite supérieur à la Xantia. Système hydraulique suspension frein et direction totalement indépendantSensation découplé Grand coffre - Plancher plat Système d'antibrouillard astucieux et efficaceNombreux indicateurs de fonctionnement (T eau , T huile , tension batterie , compte tours, tachymètre. (2.2 HDI 136 ch 113000 - année 2003 achetée en 2006 - finition pack alu - hydractive )
Confort suspension, consommation, fiabilité etc... fantastique !.....Tenue de route exceptionnelle, ........j'ai 328.600 km, bien entretenue, je compte bien la conserver au moins jusqu'à 350.000 !..2 fois des incidents avec les volets de chauffage fragiles !... (2.2 HDI 136 ch)
Qualité de routière, un anti-fatigue des longs trajets. Confort et serenité. Prix d'occasion 2400¤ avec 210 000KmsTractrice top niveau. j'oublie rapidement mon Eriba (max 1000kg) et j'envisage sans stress un dépassement de camion lent ou sur cote. L'hydraulique corrige l'assiette (voiture + caravane) automatiquement en traction un avantage pour la tenue de route et l'adhérence de l'attelage.Manoeuvre facilité au camping pour installer la caravane. Rattraper la pente pour faire la sieste bien a plat rapidement sur un trajet, etc... (2.2 HDI 170 ch 220000 - BM6 - 2006 - Excusive)
Confortsentiment de sécurité Beaucoup de place a l'intérieurVolume important du coffre (1.8 16 v 120 ch)
Confort et silence au roulage. Routière dans l'âme. Suspension hydraulique au top (parfait aussi pour monter certains trottoirs). Fiabilité. Lève vitre au fonctionnement impeccable (c'est pas le cas avec mon autre véhicule mercedes avec 2x moins de km)Défauts Consommation moyenne 6,5L évoluant à 7L max actuellementProblèmes rencontrés Heureux possesseur depuis 2009, parcouru 330000 km avec.Sans recharger les sphères. Ca flotte un peu sur la fin...Moteur increvable, un intervalle de vidange de presque 100000 km sans incidence sur le moteur (nous l'avions prêtée pendant une longue durée à des indélicats qui en avait fait l'économie.Désormais il est question de devoir remplacer l'embrayage. Dommage on ne fera pas les frais, car il n'est pas exclu de voir apparaître quelques petits (2.0 HDi 110 ch Boite 5 vitesses mécanique, 394000 km, 2003, jantes alu, )
Habitabilité, fiabilité, confort, place dans le coffre (hayon) et pour charger (2.0 HDi 110 ch 2001 moteur serré à 375000)
Confort incroyable, un vrai salon roulant, nombre de rangements, voiture silencieuse et douce, on entend pas le moteur en conduite normale, volume intérieur. Sièges en cuir confortables et de qualité. Agrément de la boîte automatique (3.0 V6 210 ch 2002 V6 exclusive BVA )
Moteur très fiable , agréable sur route et sur autoroute (2.0 HDi 110 ch 412 000)
Beaucoup de reprise avec son bis turbo embarquer sens problème pour double une autre voiture et appréciable sur autoroute en respectant la limitation de vitesse et un bon confort interieur Et aussi beaucoup d, option qui sont dans la voiture monté d,usine, et fort agréable pour la conduite du véhicule moteur 2,2 très fiable et par contre comme toute voiture faire l,entretien courant du véhicule Défauts Un peu lourde 1,5ou 6Mais avec le bis turbo ne ce ressent pas trop du poids de la voiture Consommation moyenne En ville elle consomme un peut plus mais pas trop pour ce gabari de véhicule ce qui reste une bonne surprise et sur autauroute avec sa boîte 6 économique n,est qun n,avantageProblèmes rencontrés Defoi fausse indication des témoin esp abs aide au démarrage en Côte. Du à la clé de démarrage, ce qu'il faut faire arrêter la voiture et la redémarrer la plus part du temps les (2.2 HDI 170 ch)
C5 2.0l hdi 16 v. Exclusive break 2007 Grand routière , qui mérite ses gallons Confort exceptionnel, puissance bonne reprise bonne tenue de route, logeabilité importante, tracte bien. jusqu'ici l'électronique fonctionne bien le display radio date ...Mais 2007 c'est 2007 point.Je roule Papy a l'économie avec grande anticipation, pas de freinage intempestifs pas de coups de volants inutiles . Pour le prix payé 2300 euro a 260 000 km rien a dire.C'est une voiture de bon standing . (2.0 HDI 138 ch 2007 16v exclusive break )
Excellente voiture avec une suspension qui fait sa qualité. Voiture qui a 20 ans et qui hormis le consommable pas trop, de soucis sauf lors du changement de sphères ou fuite d'hydraulique du a mauvaise installation des sphères avant. (2.0 i 16v 140 ch Boite 5 et 15000. 2002 SX)
Tres bonne routiere confort et fiabilité (1.8 16 v 120 ch Manuelle,148000,2007,alu,fintion sillage ..)
-Agrément du moteur, couple et puissance -Habitabilité (coffre, espace arrière)-Insonorisation très correcte-Rangements il y'en a pas mal, ils sont pratiques, même s'il manque un plus gros vide poche entre les sièges avants-Fiabilité (si utilisation sur route/autoroute pas d'encrassement, moins de sollicitation embrayage/boîte...)-Finition bonne sur certains aspects (pas de bruits de mobiliers, le volant ne pèle pas, assemblages sérieux)-Equipement (il y'a le nécessaire malgré les années qu'elle a)-Confort, vraiment LE point fort de la voiture-Mode sport de la suspension hydractive (ça ne transforme pas la C5 en sportive, mais on sent quand même la direction et l'amortissement se durcir, c'est toujours sympa d'avoir ce genre d'option, et ça accentue l'intérêt d'hydractive par rapport à une suspension classique)-Consommation raisonnable en rapport aux poids/puissance/cylindrée. Sur route, elle se conduit sur un filet de gaz car le couple est bien présent, en ville, la conso reste aussi raisonnable -La peinture à l'air de bonne qualité, surtout sur la phase 2, je vois beaucoup de C5 qui présentent encore une belle teinte malgré les années (2.2 HDI 170 ch 195000 km, boîte manuelle, break, mars 2006, finition exclusive)
Très bonne voiture défaut freins à main qui se bloque au niveau étriers neuf mais w40 miracle 6 litres 5 autoroute (2.0 HDi 110 ch Manuel 310000 2002 15 pouces ambiance )
- Confort- Volume du coffre - Parfait pour les longues distances (2.0 HDi 110 ch Finition SX 229000 km)
ConfortAssez souple en villeSentiment de sécurité Suspension hydraulique qui apporte un vrai plusBeaucoup de place a l'intérieurCoffre à hayon Mécanique accessiblePrix de l'entretien correctBeaucoup de rangementsErgonomie généralAssez bien optionnée ( Cuir, accoudoir, rabattage des rétros, rideaux sur la plage arrière, radar de recul, clim automatique, allumage des feux automatique, 4 vitres électrique, 2 prise 12v dans la voiture ) (1.8 16 v 120 ch 320 000 km, 2002, Pack luxe )

Défauts

• Style dépassé et sans conviction ... Très décevant pour les anciens modèles, un peu moins pour les versions restylées (voir photo d'illustration)
• Finition moyenne
• Diamètre de braquage trop important

L'avis des internautes

, comme sa fiabilité relative au cours des années (cette voiture est une première main de mes parents, et par chance, en 22 ans, aucune sphère n'a été changée)Le long capot (gimmick des grandes Citroën) qui peut parfois être un peu handicapant lors des man½uvres dans des endroits serrés (comme des parkings sous terrains)Sa tenue de route sur autoroute par temps de vent (dû à sa suspension hydropneumatique, avec des grands écarts a compenser avec le volant, qui ressemble plus a une lutte contre la voiture plutôt qu'à une conduite) (2.0 HDi 110 ch 115 000 km, 2002, SX, Boite Manuelle)
Look juste acceptableBoite 5Un rapport de boîte qui siffle un peuTraverse arrière à l'origine de vibrations (2.2 HDI 136 ch 113000 - année 2003 achetée en 2006 - finition pack alu - hydractive )
Ecran GPS, heure, date etc......Pas très lisible, il faut se pencher pour voir le haut de l'écran .!... (2.2 HDI 136 ch)
Braquage long. Trop de capteurs et d'électronique favorisant toutes sortes d'alertes ou de mode dégradé. Qualité des plastiques en baisse par rapport à mon ancienne Xantia HDI. Consommation de carburant à la hausse mais raisonnable au vue des performance du moteur.Manque d'ergonomie sur l'utilisation des commodos et des commandes climatisation et autoradioLa maintenance de l'EGR et FAP (2.2 HDI 170 ch 220000 - BM6 - 2006 - Excusive)
Performances limitéesDesign interieur/extérieur qui a pris un coup de vieux (1.8 16 v 120 ch)
Pour le futur Contrôle technique. Société de consommation de m... ou l'objectif du gouvernement est de faire consommer et puiser les ressources de la planète avec des modèles récents sujets aux pannes, notamment d'electronique. On jette et on rachète. Note 18/20Prix assurance 350 euros/an (Assureur maif) (type de contrat tiers) (Bonus/Malus 50) (2.0 HDi 110 ch Boite 5 vitesses mécanique, 394000 km, 2003, jantes alu, )
Manque quelques chevaux, consomme beaucoup en ville (3.0 V6 210 ch 2002 V6 exclusive BVA )
Pas de défaut (2.0 HDi 110 ch 412 000)
Ne s,affiche plus faire une mise à jour du .Gps avec le cd d,inhalation qui est fourni avec la voiture, et aide au stationnement qui ne fonctionne plus et qui vient des capteurs avant et arrière à faire contrôle.Par contre évitez de faire réparé chez Citroen car la main d,ouvre reste assez cher et le prix des pièce aussi. Soit trouvé un garage compétent ou si nom. Si vois êtes équipé en outillage Et que vous aiyer des connaissances en mécanique, vous pouvez le faire vous-même Note 19/20Prix assurance 43 par mois avec 0,50 de bonus (Assureur Macif ) (type de contrat Tiers vol bri de glace incendie défense et recours ) (Bonus/Malus 0,50) (2.2 HDI 170 ch)
Tissus et mousse des sièges avant trop fragiles.Vitre Hayon arrière sur quasi tous les modèles ne fonctionne pas.( Problème de corrosion du faisceaux couplé avec circuit dégivrant arrière )Légèrement sous vireuse tendance à user beaucoup les pneumatiques.ABS un peu fantaisiste. (2.0 HDI 138 ch 2007 16v exclusive break )
Voiture qui finira par disparaitre vu que Citroën n'a plus de pièce pour les réparer (2.0 i 16v 140 ch Boite 5 et 15000. 2002 SX)
-Rayon de braquage (prévoir toujours large pour faire des demis-tour ou autres manoeuvres)-Disponibilité des pièces détachées inférieure à celles des 1.6 et 2.0 hdi qui sont beaucoup plus courants-Prix des pièces détachées supérieur à ceux des 1.6 et 2.0 hdi (à prendre en compte tout de même, même si on est pas dans le luxe non plus)-Finition mauvaise sur d'autres aspects, les plastiques des portes et du bas de l'habitacle sont vraiment banals et en plus ils collent avec le temps. Et la planche de bord manque vraiment de cachet, c'est triste et sans inspiration-Ergonomie de la console centrale sur la finition avec gps, il y'a beaucoup de bouton, et ce n'est pas pratique à manipuler (même si globalement, ça reste intuitif malgré tout)-Les finitions "Exclusive" auraient dû être proposées avec des jantes en 17 pouces en plus des 16 (2.2 HDI 170 ch 195000 km, boîte manuelle, break, mars 2006, finition exclusive)
- Face avant très moche - Gabarit du véhicule (2.0 HDi 110 ch Finition SX 229000 km)
Moteur 1.8 un peu juste mais sympathique dans l'ensembleBoite trop courte dont la 5èmeDesign extérieur qui a pris un coup de vieuxDesign intérieur mais malgré les kilomètres restent propre dans l'ensembleRevêtement des parois qui collent a certains endroitOrdinateur de bord inutilisable Serrure de porte fatiguée Visibilité lors d'une manoeuvre Console de clim peu compréhensible (1.8 16 v 120 ch 320 000 km, 2002, Pack luxe )