Essai Citroen C5 2001-2008

Qualités

  • Habitabilité remarquable
  • Excellente tenue de route
  • Equipement de base très complet
  • Versions Diesels très réussies
  • Confort appréciable
  • Prix d'achat en baisse qui en fait un bon rapport qualité / prix
  • Voiture très homogène




Les derniers plus des internautes

Tres bonne routiere confort et fiabilité (1.8 16 v 120 ch Manuelle,148000,2007,alu,fintion sillage ..)
-Agrément du moteur, couple et puissance -Habitabilité (coffre, espace arrière)-Insonorisation très correcte-Rangements il y'en a pas mal, ils sont pratiques, même s'il manque un plus gros vide poche entre les sièges avants-Fiabilité (si utilisation sur route/autoroute pas d'encrassement, moins de sollicitation embrayage/boîte...)-Finition bonne sur certains aspects (pas de bruits de mobiliers, le volant ne pèle pas, assemblages sérieux)-Equipement (il y'a le nécessaire malgré les années qu'elle a)-Confort, vraiment LE point fort de la voiture-Mode sport de la suspension hydractive (ça ne transforme pas la C5 en sportive, mais on sent quand même la direction et l'amortissement se durcir, c'est toujours sympa d'avoir ce genre d'option, et ça accentue l'intérêt d'hydractive par rapport à une suspension classique)-Consommation raisonnable en rapport aux poids/puissance/cylindrée. Sur route, elle se conduit sur un filet de gaz car le couple est bien présent, en ville, la conso reste aussi raisonnable -La peinture à l'air de bonne qualité, surtout sur la phase 2, je vois beaucoup de C5 qui présentent encore une belle teinte malgré les années (2.2 HDI 170 ch 195000 km, boîte manuelle, break, mars 2006, finition exclusive)
Très bonne voiture défaut freins à main qui se bloque au niveau étriers neuf mais w40 miracle 6 litres 5 autoroute (2.0 HDi 110 ch Manuel 310000 2002 15 pouces ambiance )
- Confort- Volume du coffre - Parfait pour les longues distances (2.0 HDi 110 ch Finition SX 229000 km)
ConfortAssez souple en villeSentiment de sécurité Suspension hydraulique qui apporte un vrai plusBeaucoup de place a l'intérieurCoffre à hayon Mécanique accessiblePrix de l'entretien correctBeaucoup de rangementsErgonomie généralAssez bien optionnée ( Cuir, accoudoir, rabattage des rétros, rideaux sur la plage arrière, radar de recul, clim automatique, allumage des feux automatique, 4 vitres électrique, 2 prise 12v dans la voiture ) (1.8 16 v 120 ch 320 000 km, 2002, Pack luxe )
Confort (Hydractive 3)Tenue de routeFinitionConsommation raisonnableEclairage (Version Halogène)Grand coffre à hayonAutonomie de +980kmEconomiqueJauge température huile/eau (2.0 HDI 138 ch BVM6 | 143 000km | Pack | 2005)
Moteur coupleux, même chargée la voiture pousse pareil.Moteur qui pousse bien, même (voire surtout) en reprise pour doubler mais à condition d'avoir anticipé et déjà monté en régime. Un freinage spectaculaire.Des suspensions oléo-pneumatiques confortables et réglables en 4 positions.Une place de dingue une fois en break.Un confort exceptionnel, introuvable sur les nouveaux modèles à suspension à double butée. (2.0 HDI 138 ch BVM6 - 331 000 Km - 2007 - jantes 17" - Exclusive)
-Confort presque au top, j'ai des problèmes de dos, juste le maintien des sièges avant un peu juste. Seule voiture que je peux utiliser à ce jour.-Tenue de route exceptionnelle par rapport au confort. Semble sous-vireuse en entrée de courbe mais en sortie, en accélérant, elle est sur des rails.-Quasi insensible à la charge.-Bonnes accélérations en mode séquentiel si on respecte le régime moteur par rapport au couple.-Consommation acceptable, 7L, si on tient compte du fait que je ne suis pas le dernier sur la route.-Qualité des habillages intérieurs de bonne facture.-Freinage colossal.-Habitabilité digne d'une grande berline.-Contenance du coffre en version break exceptionnelle.-Sentiment de sécurité sur route rare. (2.0 HDI 138 ch BVA6, Break Sillage, 2007 244000 Km)
Confortable, fiabilité, Grand coffre et l'espace en général (2.0 HDi 110 ch C5 2.0 HDI SX)
Confort, silence, suspension hydraulique, beaucoup d'options...direction, train avant précis...Volume du break, sièges rabattusPas eu de pb de FAP ( les générations à partir de 2006 en sont équipées) (2.0 HDI 138 ch 206000 km exclusive BVM6 )
Confort Consommation Tenue de route Identité (vraie citroen)Espace intérieur Vision de nuit ( xénon directionnel)2.0 HDI 138cv suffisant en puissance, couple et sobreClimatisation et chauffage efficace (2.0 HDI 138 ch Boîte manuelle 6 vitesses, finitions exclusives de 2004 200000km)
Bien que je l'ai achetée il ya peu, (3 mois) j'ai deja parcouru avec 6000kms.ultra confortable, que ce soit les suspensions, les sieges (tres moelleux et accoudoirs réglables), les bruits de roulement et d'air, ainsi que moteur lorsque l'on reste à 110km/h max.consommation faible, 5.7L/100km en roulant très cool et aux limitations, sur nationale a 70%, 10% autoroute et 20% agglomérationnombreux rangement, coffre grand avec haillon ce qui facilite le chargement, contrairement a d'autres berlinesfiabilité moteur et suspensions (qui si elles sont bien entretenues et suivies, sont tres fiables)reservoir immense, 68L, qui me permet avec ma conso de faire entre 1200 et 1400kms sans risqueshabitabilité, espace à bord important, même à 5visibilité directe, retro et angles morts assez bonne2 prises allume-cigare (un detail mais ca reste une qualité) moteur plutot souple, agréable, avec de bonne relanceclim automatique, feux et essuie-glace automatique pour ma finition qui sont tres apréciables4 vitres electriquesvolant reglablecommandes au volantprix en assurance faible tiers+bris de pars brise, en jeune conducteur depuis moins d'1 an, à la matmut (av quand meme 30% de bonus malgré la majoration jeune de 40%) (2.0 HDi 110 ch boite manuelle, 110 500kms, c5 I phase 1 SX (12/2002))
Confort d une routière (2.2 HDI 170 ch)
SUSPENSION, FIABILITÉ, AUCUNE PANNE, EXCELLENTE ROUTIÈRE (2.0 HDI 138 ch BVA 180000 KM DECEMBRE 2006 EXCLUSIVE)
Consommation faible 6.5 L/100Moteur très fiable 1 poulie damper changée depuis 260000kms (entretien courant fait par personnellement vidange, freins, distri,...)Très confortableTrès grand coffreMoteur assez coupleux pour rouler en séréinité Très bonne tenue de routePas cherLook pas commun (2.0 HDi 110 ch Break, BVM5, Hydractive 3, 260 000 kms)
Confortable rassurante (2.0 HDI 138 ch)
Routière, avale les kilomètres sans fatigue ni pour le véhicule, ni pour les occupants.10 heures de conduite et vous etes frais et dispos.Un plaisir à conduire. Le V6 est un pur plaisir, et laisse beaucoup de chèvres surprises par l'accélération (sur route ou autoroute). (3.0 V6 210 ch)


Toutes les autres qualités
CITROEN C5 signalées




Défauts

  • Style dépassé et sans conviction ... Très décevant pour les anciens modèles, un peu moins pour les versions restylées (voir photo d'illustration)
  • Finition moyenne
  • Diamètre de braquage trop important




Les (derniers) moins des internautes

-Rayon de braquage (prévoir toujours large pour faire des demis-tour ou autres manoeuvres)-Disponibilité des pièces détachées inférieure à celles des 1.6 et 2.0 hdi qui sont beaucoup plus courants-Prix des pièces détachées supérieur à ceux des 1.6 et 2.0 hdi (à prendre en compte tout de même, même si on est pas dans le luxe non plus)-Finition mauvaise sur d'autres aspects, les plastiques des portes et du bas de l'habitacle sont vraiment banals et en plus ils collent avec le temps. Et la planche de bord manque vraiment de cachet, c'est triste et sans inspiration-Ergonomie de la console centrale sur la finition avec gps, il y'a beaucoup de bouton, et ce n'est pas pratique à manipuler (même si globalement, ça reste intuitif malgré tout)-Les finitions "Exclusive" auraient dû être proposées avec des jantes en 17 pouces en plus des 16 (2.2 HDI 170 ch 195000 km, boîte manuelle, break, mars 2006, finition exclusive)
- Face avant très moche - Gabarit du véhicule (2.0 HDi 110 ch Finition SX 229000 km)
Moteur 1.8 un peu juste mais sympathique dans l'ensembleBoite trop courte dont la 5èmeDesign extérieur qui a pris un coup de vieuxDesign intérieur mais malgré les kilomètres restent propre dans l'ensembleRevêtement des parois qui collent a certains endroitOrdinateur de bord inutilisable Serrure de porte fatiguée Visibilité lors d'une manoeuvre Console de clim peu compréhensible (1.8 16 v 120 ch 320 000 km, 2002, Pack luxe )
Conception totalement stupide,avec des matériaux de mauvais qualité, tout les jours un nouveau problème.Je pense que c est la pire marque automobile. (1.6 HDI 110 ch 150000km)
Direction peu précise pour une berline sur autorouteConfort des sièges + Pas de réglages lombaires sur cette finition.Le volant un peu grand j'aime bien les petits volants des 208, avec un direction assisté si efficace ça n'est pas utile. (2.0 HDI 138 ch BVM6 | 143 000km | Pack | 2005)
Longyeur de 4m70 pas facile à garer en ville (2.0 HDI 138 ch BVM6 - 331 000 Km - 2007 - jantes 17" - Exclusive)
-Un peu bruyante par rapport aux voitures d'aujourd'hui.-Cirage un peu excessif de la boite en mode auto.-Changement des rapports à trop haut régime en mode auto.-Kick Down trop violent en mode auto et aussi en séquentiel.-Dimensions importantes AV et AR des porte à faux .-Look suranné mais acceptable en break.-Consommation un peu importante comparée aux véhicules d'aujourd'hui.-Disponibilité aléatoire de certaines pièces détachées. -Complexité du tableau de bord chauffage/clim.-Bruits de suspension parfois inquiétants.- Réseau Citroën lamentable pour ces vieilles autos.(Incompétence bien souvent) Si je repère un bon agent, je le rajouterais dans mes commentaires. (2.0 HDI 138 ch BVA6, Break Sillage, 2007 244000 Km)
Un peu lourde mais conduite de père de famille donc ça me convient et me gêne en rien (2.0 HDi 110 ch C5 2.0 HDI SX)
- usure gaine/câble frein à main (ne pas hésiter à remplacer sous peine de voir le véhicule descendre à l'arrêt et engendrer des dégâts plus ou moins immédiats (biellettes direction...)- Vanne EGR à fort kilométrage qu'il faut nettoyerPossibilité que l'ancien propriétaire ait trafiqué le compteur Achetée à 100000 km compteur (observations ultérieures formulées par des sachants usure prononcée des pédales, poignées intérieures, état du cuir intérieur...), j'ai effectué 106000 km avec. Elle pourrait en réalité avoir aujourd'hui 300000 km ou plus. (2.0 HDI 138 ch 206000 km exclusive BVM6 )
Train arrière( roulements de bras)Qualité des plastiques intérieur Style Bruit parasite de plastique venant du coffreVisibilité dans les rétroviseurs qui sont ridiculement petits Vulnérabilité de la carrosserie ( les parkings ne l’épargne pas, les portes des SUV on tendance à faire des bosses en haut des portes) (2.0 HDI 138 ch Boîte manuelle 6 vitesses, finitions exclusives de 2004 200000km)
Fiabilité de l'electronique si l'on coupe le moteur, qu'on le redemarre juste apres, ou quon le demarre qu'on le coupe de suite, ou que l'on cale plusieurs fois, il ya un risque d'apparation de voyant moteur, esc, de "panne" de la clim et ventilation, etc... se resolve en debranchant-rebranchant la batterieca fait peur, mais en realité c'est rien...longueur de la voiture, sans radar ni cameraj'accroche regulierement le commodo des essuies glace en tournant (ca ne m'etait jamais arrivé) boite 5 vitesse, parfaite jusqu'a 110km/h mais au dessus, moteur bruyant (2500-3000tr/min) et consommation elevée (instantannée entre 6.0L/100km et 7.0L/100km) ce qui est un peu bete pour une routiereon appuie facilement par inadvertance sur les boutons pour regler la hauteur de suspension...feu un peu faible, par rapport à une voiture moderneboite à gant "réfrigérée" qui refroidi pas, au mieux tient un peu au frais... (2.0 HDi 110 ch boite manuelle, 110 500kms, c5 I phase 1 SX (12/2002))
Consomme bcp en ville (2.2 HDI 170 ch)
Petites pannes électriques cable phare de coffreBloc ABS HS (maladie du modèle)Durite retour suspension avant droit HS (maladie du modèle mais rien à changer) (2.0 HDi 110 ch Break, BVM5, Hydractive 3, 260 000 kms)
Les plastiques ne sont pas très durables; poignées de porte; habillage de portiere, ...Le poids peut-etre, et l'encombrement en ville.Ce n'est clairement pas son terrain de jeu.La conso reste au dessus de 10L/100. (3.0 V6 210 ch)


Tous les autres défauts
CITROEN C5 signalés




Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
25.7K32.2K27.9K26K16.4K10.8K8K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
6.5KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Cette C5 est la digne héritière de la Xantia. En effet, son style est certes plus moderne mais aussi peu inspiré que son ainée. Cependant il faut reconnaître ses qualités indéniables comme son confort et son comportement routier.

C5 en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs CITROEN C5

2.0 HDI 90 ch 210 Nm Diesel
 
1.6 HDI 110 ch 240 Nm Diesel
 
2.0 HDi 110 ch 250 Nm Diesel
 
2.2 HDI 136 ch 315 Nm Diesel
 
2.0 HDI 138 ch 320 Nm Diesel
 
2.2 HDI 170 ch 370 Nm Diesel
 
2.7 HDI 204 ch 370 Nm Diesel
 
1.8 16 v 120 ch Essence
 
1.8 16 v 130 ch Essence
 
2.0 i 16v 140 ch Essence
 
2.0 HPI 145 ch 190 Nm Essence
 
3.0 V6 210 ch 190 Nm Essence
 

Fiabilité C5

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

c5 2 l 1.8 sx 2001 : entretien élevé

c5 2L2 hdi DE 2003 : régulateur de vitesse faisant emballer la voiture, problème de vitres

C5 2.2 hdi 136 cv exclusive BVA : Aucun problème en 100000 km a part la vanne EGR

2003 Pack : boitier BSI défectueux, joint de culasse défectueux, comodo feux/essuie-glace. étrier de freins défectueux, sonde niveau d'huile défectueuse. Ventilateur de chauffage défectueux. Infiltration d'eau par l'antenne. Fuite pompe à eau.

2.2 hdi 135 cv sx 2001 : com2000 hs, informatique 'débloque' souvent,

2.2hdi 136cv 2002 : poignée de porte cassée, pompe a lave glace défectueuse, pb de régulateur de vitesse, pb de climatisation chauffeur, comodo cassé. Et tout ça en moins de 1 an, plus du snobisme du service Citroen genre 'ah bon'.

C5 : à 150 000 km alternateur, injecteurs, compteur de vitesse, feux stop, FAP, coupure moteur en roulant etc...

2.2 hdi 136cv 2001 : alors, depuis son achat en 2005 (occasion de 68000 km )...* Régulateur de vitesse + feu stop en panne (pièce commune)* Moteur vitre électrique avant et arrière changés* alternateur changé* Coupures intempestives de l'ordinateur de bord* Alerte jauge liquide lave glace (changé au bout de 1 an par citroen car ils voulaient pas)* SAV pourri en bref cette version de 2001 est une excellente routière mais une 'beta version' pour l'électronique... [...] Tous les autres signalements >>

C5 break

Coffre : 560 litres. En version break, la Citroën C5 impressionne littéralement en ce qui concerne le volume de coffre qu'elle propose. En effet, la contenance est supérieure à la C5 deuxième génération sortie en 2008 (560 litres, c'est généralement la contenance de coffre de la catégorie supérieure, à savoir les grandes routières telles que Audi A6, Série 5 et 7 ...). En plus de cela, le seuil de chargement se révèle plutôt bas et la forme régulière du coffre optimise les possibilités de chargement. Pour ainsi dire, la Citroën C5 rendra de grands services à celui qui à tendance à se trimbaler avec tout un tas de choses encombrante, et tout cela sans avoir à se ruiner vu la décote vertigineuse que ce modèle a connu ces dernières années (cela en raison de son âge).

Equipements

X

Le premier modèle de C5, produit de 2001 à 2008, n'a pas connu le même succès commercial que la C5 phase 2 même si, côté équipements de série, les différentes finitions offrent des choix intéressants. La première finition, la C5 X, est équipée du système ABS contre la blocage des roues en cas de forte décélération avec répartiteur et aide au freinage d'urgence (AFU). Six airbags différents assurent une sécurité optimale entre les airabgs frontaux, latéraux et rideaux. Équipée d'un détecteur de sous-gonflage des pneus et d'un dispositif d'allumage automatique des feux de détresse en cas de freinage brusque, cette finition propose aussi une direction assistée, des vitres électriques avec fonction séquentielles et un système de sécurité enfant anti-pincement. Le siège conducteur ainsi que le volant avec télécommande sont réglables à la fois en hauteur et en profondeur. La fermeture du véhicule est centralisée avec antidémarrage à partir d'une télécommande haute fréquence et la climatisation est manuelle. Une banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3 ainsi que des projeteurs anti-brouillard complètent la gamme, de même que les essuie-vitre avant et arrière. Autres petit plus disponible sur cette finition un porte bagage, un toit ouvrant en option avec ouverture séquentielle, des rangements sous-siège et dans l'accoudoir central. Pour cette finition, les moteurs disponibles vont des versions essence 1,8L 16V aux version HDI 110ch et HDI BVA.

SX

Sur les modèles de cette finition, qui reprend les mêmes équipements que la première finitions, les principales différences résident dans l'automatisation de la climatisation, dans le rajout du détecteur de pluie, d'un autoradio CD avec commandes au volant. De nouveaux rangements prennent place dans l'accoudoir avant et dans des bacs sous les sèges ainsi qu'avec le filet dans le coffre et la trappe à skis. Un rideau pare-soleil, des jantes aluminium et, pour le modèle HDI 136ch un dispositif antipatinage complètent le tout. Cette finition est surtout proposée avec une plus large palette de moteurs que ce soit en version essence 16S BVA avec injection multipoints 136ch, ou en version diesel 110 ch BVA ou HDI 136ch.

Exclusive

Il s'agit de la dernière finition principale de cette gamme de C5 phase 1. Elle finit de compléter les deux précédents par l'ajout d'équipements de série supplémentaires tels que le filtre à particule, un airbag supplémentaire et, surtout, des éléments visant à accroître l'aspect haut de gamme. On trouve ainsi des boiseries, un éclairage sous la planche de bord et le volant se trouve gaîné en croûte de cuir. Les seuils de porte sont chromés, les rétroviseurs se rabattent électroniquement et automatiquement, les sièges avants sont électriques et le véhicule est équipé de projecteurs au xénon avec lave-phare intégrés. Le régulateur de vitesse, sauf sur le 2,0L 16V, devient également de série tout comme l'assistance de direction variable avec la vitesse. En ce qui concerne les types de motorisation signalons le 16S BVA en version essence et la version 2,0 143ch avec injection directe. En diesel, on retrouve les moteurs HDI 136ch et des versions V6 3,0L. 210ch.

Les options

Sur cette gamme les options disponibles sont diverses depuis le choix d'une sellerie cuir pour 1290EUR, l'intégration d'un GPS cartographique pour 2140EUR, le toit ouvrant (650EUR) ou la peinture métallisée (420EUR). Pour les versions d'entrée de gamme, le rajout du radio CD s'obtient pour 450EUR. Signalons aussi que certains pack ont vu le jour avec des niveaux de finitions supplémentaires (Pack ambiance, Pack Exclusive, Pack Luxe), de même que de nouveaux modèles ont parfois été proposés (Leader et Ambiance). Dès 2004, une C5 1 phase 2 a également été mise sur le marché avec rajout de baguettes chromées sur le bas de caisse, la condamnation automatique des portières en roulant mais aussi avec suppression du filet de coffre et du rideau pare-soleil de la place arrière. Ces modifications ont ouvert le champ des possible de la nouvelle C5 2.




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
159 (2005) 4.66 m 1550 Kg 440 L
A4 (2001) 4.59 m 1500 Kg 445 L
Serie 3 (1998) 4.47 m 1400 Kg 440 L
Serie 3 (2005) 4.54 m 1550 Kg 460 L
Mondeo (2000 ) 4.72 m 1400 Kg 500 L
Accord (2003 ) 4.73 m 1450 Kg 460 L
6 (2002) 4.7 m 1500 Kg 480 L
Classe C (2000 ) 4.53 m 1450 Kg 430 L
Primera (2002) 4.58 m 1350 Kg 460 L
Vectra (2002 ) 4.6 m 1450 Kg 480 L
407 (2004) 4.68 m 1550 Kg 410 L
Laguna 2 (2001) 4.59 m 1400 Kg 470 L
Octavia (1997) 4.51 m 1250 Kg 530 L
Octavia (2004) 4.58 m 1300 Kg 560 L
Avensis (1998) 4.52 m 1400 Kg 500 L
Avensis (2003 ) 4.64 m 1400 Kg 500 L
 


Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C5


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :





Articles Citroen


Infos Citroen

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales