Essai Dacia Sandero 2 2012-2020

+ Qualités

  • Question style on peut dire que Dacia a fait de beaux efforts. La version restylée avec ses optiques revus peut même jusqu'à être désirable
  • Acheter une Dacia c'est entrer dans un club de passionnés (voir sur Internet les rencontres et pic niques Dacia)
  • Confort de suspension correct, cette Dacia ne vous agressera pas le dos malgré ses banquettes un peu dures et des trépidations sur mauvaise route
  • La finition progresse mais reste toutefois très rudimentaire pour ne pas dire plus et ne pas devenir méchant ...
  • Système de navigation/multimédia disponible, et qui plus est il est tactile et simple d'utilisation
  • Les prix restent au même niveau que sa devancière, la marque a su se retenir de lui affubler une grosse inflation
  • Des équipements de confort en plus qui manquaient sur la génération précédente
  • Elle a toujours un coffre qui se place parmi les meilleures et une habitabilité très honnête, elle est vraiment pragmatique cette Franco Roumaine. Il n'y a pas à dire !
  • Version Stepway très désirable, et en plus elle n'abuse pas sur le tarif ! C'est d'ailleurs cette version qui devrait le plus se vendre (en raison du faible écart de prix justement)
  • Comportement routier sain à défaut d'être pointu, c'est un gabarit qui reste cependant assez polyvalent qui permet sans crainte de s'attaquer aux grands axes. Si vous secouez l'auto elle commencera toutefois à se désunir en raison d'une certaine lâcheté au niveau des suspensions (avec quelques effets de rebonds lors des manoeuvres d'évitement, voir le chapitre du comportement)
  • Economique dans tous les domaines ! Assurance, réparation, consommation, carte grise, pneus .... Parfaite pour les radins !
  • Comme sur l'ancienne, la fiabilité semble déjà garantie !
  • Boîte robotisée disponible depuis fin 2015




Les derniers plus des internautes

Fait le job. M'ammène d'un point A à un point B.Voiture économique à l'achat et à l'entretien. (1.0 SCE 75 ch Sandero 2 Phase 2 de 2019 version Confort+)
Consommation raisonnable, finition acceptable, moteur fiable et suffisant avec un entretient enfantin, modèle fiable (0.9 TCE 90 ch Boite manuelle, 65 000 kms, décembre 2014, finition prestige )
Belle gueule. (0.9 TCE 90 ch)
Patrique à l'usage quand elle roule... (1.5 Blue dCi 95 ch Boîte de vitesse manuelle, version stepway de 2021 )
Le rapport qualité/prixLa consommationLe coût de l'entretienSa hauteurSon style (0.9 TCE 90 ch Boîte manuelle, 40 000 km, avril 2018, Stepway phase 2)
Meuilleur voiture du monde (1.0 SCE 75 ch 45000)
Fiabilité, facilité d'entretien (accès aisé), véhicule simple et efficace, fonctionne très bien en mélange essence/éthanol (0.9 TCE 90 ch 2014, 77000 km, régulateur, clim, radar recul, BVM 5 vitesses)
Qualités - Le look, pas des plus original mais qui a le mérite de bien vieillir- Le prix d'achat- La fiabilité - Voiture économique à l'usage (consommation, entretien, ...)- Moteur plutôt volontaire (quand la voiture n'est pas chargée)- L'habitabilité Défauts - La peinture fragile - Sièges sans aucun maintien (le mal de dos apparait très vite)- La direction imprécise - Le comportement routier - L'insonorisation - Manque de puissance quand la voiture est en charge (mais de toute façon le chassis ne pourrait pas encaisser plus de puissance)Consommation moyenne 6,5L/100kmProblèmes rencontrés Le neiman à du être changé deux fois à cause d'un défaut de fabrication. Problème pris en charge par la garantie. Avec le temps, le bluetooth du système MediaNav devient capricieux. Bruits parasites au niveau de la vitre conducteur et du tableau de bord. Note 10/20Prix assurance 876 euros/an (Assureur L'olivier) (type de contrat Tout risques) (Bonus/Malus 90% Bonus) (0.9 TCE 90 ch Stepway phase 1 de 2016, 140 000 km)
Agréablement surpris par la finition même si ce n'est pas du haut de gamme, je n'ai remarqué aucun défaut de finition usine.L'Utilisation du GPL est complètement transparente, le changement de carburant est automatique et parfaitement maitrisé. Le MediaNav est très facile à utiliser.Moteur agréable surtout en GPL.Coût en utilisation légèrement inférieur à un diesel ( 50 euros de GPL pour un trajet de 1000 km) (STEPWAY 15 ans - 1700 km - Moteur GPL 1.0 Eco-g 100 ch)
Très bonnes performances avec le 1.0 100ch gpl. Très bon agrément de conduite, boîte manuelle douce et agréable, bons sièges vu le tarif de la voiture. Tenue de route très correcte. Bonne visibilité. Malgré quelques petits défauts on en a pour notre argent. (NC)
Voiture simple avec peu de superflux facile à utiliser aux quotidien.La consommation est raisonnable (5,6 L/100 km)sans utiliser le mode "ECO", sur autoroute avec une remorque charger,ou une caravane 4 personnes est le coffre charger on est plus à 7,5L /100 km😒Elle est assez grande et permet facilement de transporter 4 personne voir 5 en se serran bien (ceinture 3 points sur la place du milieu.Les finitions intérieur sont convenable (bon il faut pas trop demander non-plus cela reste low-cost).Les commandes sont simple d'utilisation et bien placer!Le coffre est grand pour sa catégorie.Le "Media Nav" facile d'utilisation mais bien penser à faire les mises à jours.De nombreux rangement et vide poche sont intégrerMécanique simple est accessibleAbsence de cache sur le moteur (je fait l'entretien moi-même)(Et merci Dacia d'avoir mis une serrure à clé à la porte conducteur et au coffre c'est pratique quand vôtre pile de télécomande est HS) (0.9 TCE 90 ch Stepway Prestige (haut de 2015 BVM 150000km 16 pouces tôles enjoliveurs imitation jantes alu)
Aucun soucis après 88000 km. Très bonne tenue de route et économique. Je suis très content de ma deuxième Sandero. Cette une stepway cette fois ci (0.9 TCE 90 ch)
-Bon moteur avec de bonnes reprises-Electronique simple et plutôt fiable-Bonne assise avant et arrière même pour un grand comme moi -GPS simple et efficace-Qualité du son correct-Micro en mode bluetooth faible (on nous entend mal)-Bonne tenue de route vs la hauteur du châssis-Entretien facile et peu cher (effectué personnellement) (1.5 dCi 90 ch Sandero2 Stepway Prestige 1.5 dci 90 03/2014 96000 KM)
Que dire... le look la consommation sur routes ( départementale et voix rapide ) le plus bas 4.7L/100kmEt atout n°1 l'achat neuf pas cher pour ça la moyenne mais pas plus Défauts 6 ans maintenant donc j'ai du recule, alors par ou commencer je vais tellement en oublier des défauts. -Ok pas cher mais plastique bas de gamme, moquette qui s'enlève, réglage des feux catastrophique il y aurait du avoir au moins réglage automatique-le Moteur tout simplement le 3 Cylindres une catastrophe ne mettez pas la clim en route ça donne une perte de puissance, très remarquable par a coups. -Le siège conducteur va de travers mais Non selon Dacia-Changement de colonne de direction ( sous garantie ) (0.9 TCE 90 ch Dacia Sandero Stepway Prestige 0.9tce 2014, 80 000km )
Ayant parcouru 2500 kms en 13 jours à la réunion sur des nationales à 110kms , des routes forestières et mêmes la plaine des sables .Je peux dire que pour une voiture de location à plus de 45000 kms elle fait largement plus que le boulot, j ai été bluffé par sa polyvalence, SURPRENANTE.Ne consomme pas beaucoup, bon volume de chargement, roue de secours, antibrouillard, légère, bonne garde au sol.Elle vaut largement son prix.Je roule habituellement sur un 3008 2.2 hdi gt Line bien mieux équipé et full options qui en vaut quasiment 4 comme cette voiture qui m a rendu un service que mon 3008 n aurait pas pu faire.Ça fais du bruit , ça n avance pas, ça ne consomme pas , mais il y a une vrai roue de secours de la place des airbags et une bonne philosophie des voiture de fin 90.Je conseil largement ce véhicule sans gadget et avec un minimum d ennuie. (1.0 SCE 75 ch)


Toutes les autres qualités
DACIA Sandero 2 signalées




- Défauts

  • Insonorisation qui n'a pas vraiment progressé par rapport au modèle précédente. Vous risquez de mettre la radio bien fort (malgré sa sonorité moyenne) pour pouvoir camoufler les bruits d'air sur autoroute
  • Beaucoup d'éléments qui trahissent son côté low cost comme par exemple les garnitures de porte
  • Banquette arrière moyennement confortable en raison d'un manque de rembourrage mais aussi d'un dossier qui n'est pas très incliné
  • Emplacement du bouton des vitres électriques et de celui du régulateur (sur la console centrale ...)
  • Image de marque pas très valorisante pour certains ... Cependant, on peut aussi voir le véhicule comme un achat malin, et d'autres voient cette auto comme un signe de modestie (là c'est bien plus valorisant)
  • Un peu de roulis perceptible. Malgré une hauteur qui baisse par rapport à l'ancien opus, celle ci a quand même un centre de gravité assez élevé, et les pneus n'aident pas vraiment
  • Cette fois il n'y a plus du tout de protection pour la carrosserie. Quand on sait la fragilité de cette dernière (c'est du low cost donc panneaux de carrosserie moins épais) on se dit que les gnons vont vite s'accumuler ...
  • Agrément moyen de la boîte automatique
  • Boîte de vitesse mécanique qui reste elle aussi toujours aussi accrocheuse et désagréable à mener
  • Boîte auto Easy R moyenne, comme toutes les boîtes robotisées simple embrayage il faut l'avouer ... Dommage qu'elle ne profite pas de l'EDC comme le Duster II




Les (derniers) moins des internautes

Manque de reprise (puissance un peu faible). (1.0 SCE 75 ch Sandero 2 Phase 2 de 2019 version Confort+)
Direction assistée changé au bout d un ans ,deux réparation fuite d huiles cater moteur et nouveau une fuite . (1.0 SCE 75 ch)
Bruit parasite sur autoroute, GPS pas à jour ( véhicule de fin 2014 avec une cartographie de 2013) (0.9 TCE 90 ch Boite manuelle, 65 000 kms, décembre 2014, finition prestige )
Moteur 3 patte tres fragile qui ne durera pas dans le temps. (0.9 TCE 90 ch)
Problème de passages de boîte de vitesses, d'embrayage qui "couine", de joints de portes arrières qui partent en lambeaux. (1.5 Blue dCi 95 ch Boîte de vitesse manuelle, version stepway de 2021 )
L'insonorisationLe manque de puissance (90 ch)Le confort de conduiteLa fermeté de la banquette arrièreLes commandes mal placées (0.9 TCE 90 ch Boîte manuelle, 40 000 km, avril 2018, Stepway phase 2)
Volant non réglable, manque enceintes à l'arrière (les fils ne sont pas tirés cela semble incroyable), peinture fragile, fausse banquette 2/3 1/3 (l'assise est en un seul bloc) (0.9 TCE 90 ch 2014, 77000 km, régulateur, clim, radar recul, BVM 5 vitesses)
Qualités - Le look, pas des plus original mais qui a le mérite de bien vieillir- Le prix d'achat- La fiabilité - Voiture économique à l'usage (consommation, entretien, ...)- Moteur plutôt volontaire (quand la voiture n'est pas chargée)- L'habitabilité Défauts - La peinture fragile - Sièges sans aucun maintien (le mal de dos apparait très vite)- La direction imprécise - Le comportement routier - L'insonorisation - Manque de puissance quand la voiture est en charge (mais de toute façon le chassis ne pourrait pas encaisser plus de puissance) (0.9 TCE 90 ch Stepway phase 1 de 2016, 140 000 km)
Le Medianav positionné trop bas.L'éclairage très limite, lors d'un trajet de nuit cela m'a vraiment gêné.Manque de visibilité vers l'arrière.Le plus gros défaut est l'absence d'indicateur de température moteur. (STEPWAY 15 ans - 1700 km - Moteur GPL 1.0 Eco-g 100 ch)
Suspension un peu sèche a faible allure. Mieux qd on accélère. Moteur un peu rugueux a bas régime mais rien de facheux. Turbo pas forcément très progressif mais pour moi c'est plutôt un atout. Ça donne un côté sport à la voiture qui n'est pas pour me déplaire. Comme toutes les modernes absence d'aiguille température moteur. 😢 Ainsi que protections carrosserie extérieure 😡 gare aux bordures... Le limiteur-régulateur de vitesse est appréciable en option, il n'est juste pas aussi réactif que chez d'autres marques. A vérifier la tenue des matériaux dans le temps. (NC)
Malheureusement il y a aussi des défautLe cuir du volant et du pommeau de vitesse pèleLe pare-chaleur arrière près du réservoir se dessert est vibre (résolu en resserrant les vis)tenue de route la voiture a une forte tendance au roulis (surtout sur routes sinueuses)les plastiques se rayent facilement(mais ce n'est pas que chez dacia que cela arriveLe bruit d'air au delà de 90 km/hUne 6ème serait la bienvenu car sur autoroute à 130 km/h on est à 3500/3700 tours/minuteL'indication du passage des vitesse n'est pas utile (la puissance viens après 2500 tours/min or c'est à ce moment-là qu'il vous indique de changer de rapport)écran d'affichage (compteur /consommation /temperature exterieur ) une seul information à la fois pas la possibilité d'affichr plusieur données.Pas de Jauge de température de liqide de refroidissement ,ni de pression d'huileLe confort des sièges (ferme et sans coussin lombert) (0.9 TCE 90 ch Stepway Prestige (haut de 2015 BVM 150000km 16 pouces tôles enjoliveurs imitation jantes alu)
-Selon le régime moteur un peu bruyant-Radar de recul fixé d'origine au scotch double face (honteux!)-Peinture fragile-Klaxon pareil a une petite pompette ...-Filtre à gazole très mal placé -Banquette uniquement pliable, pas rabattable ...-Joint de fenêtre qui se décolle un peu (1.5 dCi 90 ch Sandero2 Stepway Prestige 1.5 dci 90 03/2014 96000 KM)
-Serrure de coffre changer a 40 000km-La route n'en parlons les suspension plus que mauvaise je trouve, ah et en virage tu va pas t'endormir vu comment tu penche dans tout les sens. -Volant qui tremble assez facilement malgré parallélisme et pneus neuf-Fuite de liquide de refroidissement a 76 000 km boitier d'eau joint mort ( beaucoup de personne se sont plaint pour cette panne sur clio aussi ) -Ah oui au démarrage ça broute de temps en temps selon ces humeurs Je vais m’arrêter la déjà pas mal dommage (0.9 TCE 90 ch Dacia Sandero Stepway Prestige 0.9tce 2014, 80 000km )
Un peu bruyant quand même . (1.0 SCE 75 ch)
Panne , durite d'essence non clipsé. (0.9 TCE 90 ch Dacia Sandero stepway 800km , année 2020)
Moteur qui donne de temps en temps des à coups au démarrage, très désagréable on m'a souligné que s'était dû au 0'9 (0.9 TCE 90 ch)


Tous les autres défauts
DACIA Sandero 2 signalés





Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
9.4K39.8K68K27.3K27.4K42.8K44.4K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
45.3K56.2K61.5K70.1K69.3K53.4K73.7K

Dacia, le plus français des constructeurs roumains, revient avec la Logan et surtout, la Sandero 2 qui nous intéresse ici. À l'occasion du Mondial 2012 à Paris, la marque "scandaleusement accessible", filiale low cost de Renault, fait la belle. Pas de doute, cette nouvelle version fait du bien à la citadine née en 2007 pour la première génération. Si l'évolution des aspects pratiques est minime voire inexistante force est de constater que cette dernière mouture, malgré un prix similaire, propose quelque chose de bien plus valorisant et de mieux équipé. A croire qu'elle veuille même cacher son aspect low cost, au point de presque le renier !  Le succès semble promis de la même façon à la Sandero 2 et surtout à sa déclinaison Stepway. Toutes mignonnes, sentant bon le neuf, ces 2 véhicules version 2012, flattent en effet les yeux. Ils ménagent également le portefeuille selon l'habitude du constructeur roumain. Plus belles, plus équipées, mieux finies, les demoiselles suscitent l'engouement. Pour autant, le but premier de ces voitures étant d'avoir un prix raisonnable, le caractère technique temporise la présentation. Ces Dacia Sandero sont d'honnêtes véhicules citadins avec de réelles possibilités en terme de polyvalence (les longs voyages ne lui font pas peur, il faudra juste prendre des boules Quies pour les trajets sur autoroute). Rationnels et besogneux, sous leurs styles plaisants, ils sont volontaires. Disons que, malheureusement pour eux, ils ont les défauts de leurs qualités, c'est à dire le prix. Quoi qu'il en soit, le slogan Dacia "Exigez plus, payez moins" a encore de beaux jours devant lui, surtout si la marque se met à faire des véhicules aboutis.

Sandero 2 en images

 
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Moteurs DACIA Sandero 2

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
75ch
4 CV
5.2 litres
 

166 km/h
14.7 s
200 NM

Concernant ce 1.5 dCi 75 chevaux je n'ai qu'un seul mot à la bouche : bof. Pas non plus totalement raté, il ne permet pas à la Sandero d'exploiter tout son volume intérieur pour embarquer du poids. Car en effet, une fois pleine (même à moitié), le dCi 75 la rendra anémique. Les cotes sur autoroute deviennent infernales et il devient nécessaire de tirer comme un boeuf (ou un cheval, vanne d'actualité ...) sur la mécanique. A la limite, vous pouvez le prendre si en même temps vous achetez un boitier électronique de puissance type tuningkit.de qui accroit sa puissance à environ 90 chevaux. Mais le problème est qu'il faut homologuer le véhicule après la pose.

Voici quelques unes des ses concurrentes : i20 1.1 CRDI 75 ch, C3 II 1.4 HDI 68 ch, DS3 1.4 HDI 68 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch, 208 1.4 HDI 68 ch, Clio 4 1.5 dCi 75 ch, Polo V 1.2 TDI 75 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 dCi
1461 cc
90ch
5 CV
5.3 litres
 

167 km/h
12 s
220 NM

Vous devez faire de la route régulièrement (ou du moins des trajets d'au moins 30 km deux fois par jour) ? Alors c'est le moteur qu'il vous faut. Le 0.9 TCE est très bon mais ne sera jamais aussi sobre et le dCi 75 ch n'est pas suffisant.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Yaris 3 1.4 D4D 90 ch, C3 II 1.6 HDI 92 ch, DS3 1.6 HDI 92 ch, i20 1.4 CRDI 90 ch, A1 1.4 TDI 90 ch, Mini 1.5 d 95 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 95 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
95ch
5.3 litres
 

179 km/h
12.1 s
220 NM

Version encore plus propre du dCi puisqu'il intègre ici un catalyseur SCR. C'est un moteur très bien adapté pour celui qui habite à la campagne, plus agréable que le TCE.

Voici quelques exemples de concurrentes : Corsa 5 1.3 CDTI 95 ch, 208 1.6 HDI 92 ch, A1 1.4 TDI 90 ch, Polo V 1.4 TDI 90 ch, Mini 1.5 d 95 ch, Yaris 3 1.4 D4D 90 ch, Rio 1.4 CRDI 90 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2
1149 cc
75ch
4 CV
6.9 litres
 

156 km/h
14.3 s
110 NM

La ville c'est son crédo, l'autoroute est son cauchemar (ou plutôt le votre). Ceux qui ont des Renault depuis quelques années connaissent surement ce petit 1.2 que l'on retrouve dans toutes leurs petites voitures depuis plus de 10 ans. Hélas ce dernier est mou, sans aucune gnac. Il faut le faire brailler dur pour obtenir une accélération qui n'est même pas convaincante ... Bref, pour la ville il s'avère en revanche plus adapté (question de jugeote) que le dCi de même puissance. Question agrément cependant, le dCi fait mieux mais reste qu'encore une fois le diesel ne va pas vraiment au milieu urbain (vous n'êtes pas d'accord ? On en reparle dès les premiers pépins mécaniques)

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Polo V 1.2 70 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch, Clio 4 1.2 16v 75 ch, Fabia 3 1.0 MPI 75 ch, C3 II 1.0 VTi 68 ch, 208 1.0 VTI 68 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 SCE
998 cc
75ch
6.6 litres
 

158 km/h
14.2 s
97 NM

Par rapport au 1.2 qu'il remplace, il est un peu plus bruyant et moins coupleux ... Bref, on a déjà vu plus attractif !

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Rio 1.2 85 ch, i20 1.2 75 ch, Corsa 5 1.2 70 ch, Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch, Clio 4 1.2 16v 75 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, C3 II 1.0 VTi 68 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
0.9 TCE
898 cc
90ch
5 CV
6.7 litres
 

176 km/h
11.3 s
140 NM

La Sandero deuxième du nom ne s'est pas contenté de se refaire une beauté. En effet, elle amène aussi avec elle une motorisation à la fois économique mais aussi ultra moderne (conception très récente). Alors ne soyez pas surpris car il s'agit d'un petit 3 cylindres (j'en vois déjà qui s'inquiètent). 3 petits cylindres qui font ma fois très bien leur job puisque c'est avec le 0.9 TCE que la Sandero fait du 11 secondes pour atteindre les cents kilomètres par heure. Tous les autres font plus de 12 secondes.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : i20 1.2 84 ch, Corsa 5 1.4 90 ch, 208 1.2 Puretech 82 ch, i20 1.2 85 ch, Rio 1.2 85 ch, Polo V 1.4 85 ch, A1 1.2 TFSI 86 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Sandero 2

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

0.9 TCE 90 ch 1000 : Décollement des barres de protection latérale (fixation double face!)Vibration tableau de bord qui était mal clipsé.

0.9 TCE 90 ch 4000km juin 2013 steepway laureate : allumage de l'abs et de l'anti patinage au tableau de bord !!!

0.9 TCE 90 ch Environ 100kms : Aucune vu le kilométrage

1.5 dCi 90 ch 44000 2012 STEPWAY 2012 : BEAUCOUP DE FAUX CONTACTS ET UN BRUIT INTROUVABLE DEPUIS LE PREMIER JOUR

1.5 dCi 90 ch 6000 kms 2013 STEPWAY : vibrations dans l'habitacle entre 100 et 120 km/h

1.5 dCi 90 ch 5000 km, 2013 Stepway Prestige : Néant ... hormis ce décrits plus haut.

1.5 dCi 90 ch Stepway Prestige début 2013 : a 500km essuies glaces hs,a 8000 changement tête amortisseur,a 8500 changement des deux amortisseurs avant,a 9500 changement des rotules de direction,à 11000 changement de la direction complète,à 12500 embraye broute à froid,Renault ne veux pas prendre en garantie,à 14000 vente du véhicule remplacé par une allemande

1.6 mpi 80 (Algérie), 8000 km, année 2013 : 1300 km, Bruit de claquement moteur, perte de puissance et étouffement dans les pentes, surtout avec la climatisation, nécessité de changer de bloc, heureusement encore sous garantit. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


L'habitacle et en l'occurrence la planche de bord s'habille de lignes douces plus séduisantes. Les finitions prennent de l'assurance au point même de pouvoir se comparer avec des modèles bien plus chers. Certes les plastiques sont durs mais au toucher ils ne sont pas si déplaisants que cela. Non franchement, si on est déçu quand on découvre la finition d'une Clio 4, on est en revanche très agréablement surpris par celle de la Sandero 2 ! On constate de plus l'apparition d'une écran GPS tactile qui transforme cette voiture low cost en voiture digne du standing supérieur. Même si ce dernier est assez basique, il a le mérite d'être très facile d'utilisation et de disposer de toutes les fonctions modernes. Une vraie réussite qui [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Sandero 2


Ni bonne ni mauvaise ..

Comparée aux citadines championnes de la route Vw Polo V, Renault Clio IV ou Peugeot 208, la Sandero 2 est un peu transparente. À profil équivalent, ses performances paraissent un peu plus fades avec des réglages plus neutres/standards. Malgré tout, l'ensemble rassure grâce à un bon équilibre général de la caisse et à une tenue de route très correcte (tant que vous ne lésinez pas sur le budget pneus), sans oublier l'ESP de série qui veille sur votre sécurité (et ce n'est pas des paroles en l'air, un ESP change radicalement le niveau de sécurité d'une auto). Le centre de gravité un peu haut, les réglages de suspensions ainsi que les pneumatiques fournis d'origine provoquent un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

De série

(Source Dacia Mars 2015) A partir de 7 990 euros. ABS + AFU (Assistance au Freinage d’Urgence), Airbags avant frontaux et latéraux, Direction assitée, Dossier de banquette arrière rabattable et fractionnable 1/3 – 2/3, Feux de jour, Kit de gonflage , Prise 12 V avant, Système de contrôle de trajectoire (ESC) avec fonction antipatinage (ASR), Système de fixation Isofix aux places latérales arrière

Ambiance

A partir de 9 050 euros (11 100 en Stepway) : 3 appuis-tête arrière, Condamnation centralisée des ouvrants avec télécommande , Éclairage de coffre, Lève-vitres avant électriques, Plug & Radio (radio CD MP3, avec prises Jack/USB et Bluetooth®) / DESIGN :, Boucliers ton carrosserie, Cerclage chromé autour des aérateurs, des compteurs et sur le volant, Jantes tôle 15” avec enjoliveur complet

Lauréate

A partir de 10 150 euros : Climatisation manuelle, Ordinateur de bord (sauf motorisations, PL), Projecteurs antibrouillard, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants , Siège conducteur, volant et ceintures de sécurité avant réglables en hauteur DESIGN, Ailettes de calandre chromées, Décors intérieurs, ris fumé , Poignées de porte et rétroviseurs extérieurs ton carrosserie

Prestige (Stepway)

A partir de 12 600 euros : Aide au parking arrière, Climatisation manuelle, Lève-vitres arrière électriques, Régulateur et limiteur de vitesse, MEDIA NAV Evolution (écran 7” tactile avec navigation et info-tra?c, radio, prises Jack/USB, Bluetooth®) , Ordinateur de bord, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Siège conducteur, volant et ceintures de sécurité avant réglables en hauteur   DESIGN :, Ailettes de calandre chromées, Volant et pommeau de levier de vitesse en croûte de cuir




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Mito (2008) 4.06 m 1150 Kg 270 L
A1 (2010) 3.97 m 1150 Kg 270 L
i3 (2013) 4 m 1350 Kg 260 L
Aveo (2008) 3.92 m 1100 Kg 290 L
C3 II (2009) 3.95 m 1050 Kg 300 L
C3 III (2016) 4 m 1050 Kg 300 L
Sandero (2008) 4.02 m 1050 Kg 320 L
DS3 (2009) 3.95 m 1100 Kg 285 L
Fiesta (2008) 3.95 m 1100 Kg 290 L
Ka Plus (2016) 3.93 m 1100 Kg 270 L
i20 (2009) 3.94 m 1050 Kg 295 L
i20 (2014) 4.03 m 1050 Kg 325 L
Rio (2011) 4.05 m 1100 Kg 290 L
2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
Mini (2014) 3.98 m 1250 Kg 280 L
Corsa 5 (2014) 4.02 m 1250 Kg 285 L
208 (2012) 3.96 m 1050 Kg 285 L
Clio 4 (2012) 4.05 m 1150 Kg 300 L
Zoe (2012) 4.08 m 1500 Kg 318 L
Ibiza (2008) 4.06 m 1100 Kg 290 L
Fabia 3 (2014) 3.99 m 1150 Kg 330 L
Polo V (2009) 3.97 m 1150 Kg 280 L
 



Vous possédez ou avez possédé une DACIA Sandero 2


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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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