Essai Alfa Romeo Tonale 2022

Remerciements : Groupe Pujol Agen

Qualités

  • Comportement routier très honorable quand il est bien doté, on est loin du SUV mal conçu malgré une base standard d'origine Fiat
  • Malgré des proportions qui n'allaient pas à son avantage, le style est ici très réussi. Dans le groupe on arrive plutôt bien à gérer ce type de carrosserie (petit SUV court et un peu haut), le 500X est un autre exemple qui illustre très bien mon idée et les aptitudes des équipes du design du groupe
  • Palettes fixes et non au volant, les vrais savent pourquoi c'est mieux ... Précisons aussi qu'elles sont de très belle facture et que leur taille et leur positionnement sont optimaux
  • Coffre très généreux pour le gabarit
  • Habitabilité très honnête
  • Couleurs proposées au catalogue bien trouvées
  • Pas de 3 cylindres
  • Version hybride rechargeable très généreuse en terme de dotation (batterie et puissance cumulée, sans oublier qu'il dote le Tonale d'une transmission intégrale), et en gros le Tonale est particulièrement bien doté pour la catégorie avec un transmission intégrale et presque 300 ch ...
  • Présentation intérieure très réussie même si on peut estimer qu'elle reste un peu trop conservatrice. Ca mélange sportivité et luxe
  • Ergonomie qui évite de tomber dans le tout tactile
  • Infodivertissement honorable




Les derniers plus des internautes

Orginalite quelque part ! mais....Bon moteur agreable. Comportement "leger".Quelques belles couleurs disponibles.Equipement et finition sans gros reproche pour ma part.Prix contenu compte tenu de l'equipement. (1.5 MHEV 160 ch)


Défauts

  • Auto un peu trop ancrée dans le passé malgré qu'elle soit très réussie. Ce conservatisme annonce un vieillissement rapide et le Tonale devrait vite paraît désuet (il n'est toutefois pas le seul à être dans ce cas, je ne voudrait pas créer un biais dans votre esprit)
  • Communication marketing vis à vis du MHEV qui est trompeur pour le client lambda qui n'a pas de connaissances techniques. C'est trop peu pour parler d'hybridation, et quelques marques profitent de vos faiblesses pour tenter d'écouler du volume
  • Documentation inexistante, le client devra se débrouiller (ou ira sur Fiches auto !) pour savoir ce qu'il achète
  • Confort de suspension un peu ferme sans que ce soit invivable
  • Boîte DCT un peu mollassonne ... Rien de grave mais on est en droit d'attendre mieux plus de 20 ans après la généralisation des doubles embrayage
  • Très gros doute quant à la décote à venir, car les Alpha souffrent en terme de succès commercial et d'image client
  • Tarifs de la version hybride un peu hors sol
  • Coffre de l'hybride rechargeable bien plus petit même si il reste encore acceptable en terme de volume (la comparaison avec les thermiques fait toutefois mal
  • Assez cher et beaucoup d'éléments en option ... Même les palettes alors que la boîte auto est de série




Les (derniers) moins des internautes

...mais style global peu equilibré . La voiture fait étriqué sous certains angles et surtout , l'originalite est la , elle fait daté d'il y a 10 ans au moins . Une neuve deja vieille c'est original. L'interieur trop pseudo Alfa à l'ancienne que perso je ne trouve pas attrayant ( c'est mieux fait sur les Giulia ou Stelvio ).Le confort raté comme sur la Giulia ( curieusement le Stelvio est bon lui ). C'est sec et vite bruyant.La consommation élevée lors de l'essai ( plus de 8l en moyenne la ou avec mon SUV de 222ch je reste sous les 7l facile ). (1.5 MHEV 160 ch)


Malgré l'échec des Stelvio et Giulia, la marque récemment acquise par le groupe français tente une nouvelle fois l'aventure en reprenant la base technique de la célèbre 500X (ou encore celle du Compass qui a exactement le même empattement). Reste maintenant à savoir si le manque d'innovation et les tarifs corsés lui permettront de sauver l'honneur de la marque ...

 

Tonale en images

 
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Moteurs ALFA-ROMEO Tonale

1.6d Multijet 130 ch 320 Nm Diesel
 
1.5 MHEV 130 ch 240 Nm Essence
 
1.5 MHEV 160 ch 240 Nm Essence
 
1.3 Hybride Q4 280 ch 520 Nm Hybride
 

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

On croyait la rationalité réservée aux Allemands et au Suédois, il n'en est rien ... En effet, et malgré une volonté de mettre l'accent sur le style, le Tonale n'oublie pas les aspects pratiques, et surtout il évite d'avoir des prestations hétérogènes. En effet, toutes ces dernières sont homogènes avec une volonté de n'avoir aucun défaut rédhibitoire.

Tout d'abord l'habitabilité au deuxième qui s'avère être assez généreuse et apte pour embarquer des adultes (en aligner trois est toutefois un peu optimiste). On a à la fois un espace très correct aux jambes tout en profitant d'une largeur de banquette pas ridicule non plus. Et si la place [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Tonale


La fibre Alfa ?

Soyons clair d'entrée de jeu, ceux qui veulent faire un parallèle avec le Stelvio sont très loin du compte. Je débuterai donc ce chapitre par des notions essentielles qui vous amèneront des repères.
Si le Stelvio repose sur une base technique très avancée, à savoir un châssis à moteur longitudinal doté de la meilleure configuration qui soit (si on omet les berlinettes à moteur central arrière évidemment, mais là c'est Alpine minimum) avec en plus des trains roulants tout aussi évolués et exclusifs, c'est en revanche beaucoup plus conventionnel et bateau sur le Tonale. En effet, ce dernier reprend la plateforme (B-Wide) assez basique de la 500X, et même du Compass si on veut se [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Super

(Source Alpha Romeo mars 2023) A partir de 36 400 euros : Jantes alliage 18" super // allumage automatique des feux // apple car play / android auto // aérateurs ar. // climatisation bi-zone // commutation auto. des feux av. // contrôle de pression des pneus // demarrage sans cle // digital cockpit tft 12,3" // ecran tactile 10.25" // essuie-glace auto. // frein a main electrique // limiteur de vitesse // port usb type a + c (charge + data) // réglage manuel siege conducteur & passager 6 pos. // rétroviseurs electriques et chauffants // alerte collision frontale // alerte de franchissement de ligne // freinage automatique d'urgence (aeb) // freinage automatique d'urgence pour personnes vulnérables // reconnaissance des panneaux de signalisation // régulateur de vitesse // régulateur de vitesse adaptatif intelligent // feux ar. full led // signature limuneuse av. & ar. full led // habitacle intérieur // accoudoir central av. // ceintures de securite av reglable en hauteur // ciel de toit sombre // prises 12 v (av. et coffre) // 6 airbags // detection de fatigue du conducteur // équipements techniques // modes de conduite dna // kit de reparation pneumatique // kit gonflage fix and go // livret de garantie // protection transport hb // trappe a carburant avec systeme anti-siphonnage // étriers de frein // etriers de frein anodisés // coques de rétroviseurs // coques de retroviseurs noires // caractéristiques électriques // vitres electriques av. & ar. anti-pincement // système audio et communication // alfa connect services // dab - radio numérique // ecall // système audio 6hp

Sprint

A partir de 38 900 euros : Radars de stationnement avant et arrière // Finitions extérieures noires // Chargeur de téléphone à induction

TI

A partir de 41 900 euros : Feux avant Full LED Matrix // Caméra de recul // Régulateur de vitesse intelligent iACC // Eclairage d'ambiance

Veloce

A partir de 45 900 euros : Jantes de 19" // Suspensions actives DSV // Freins Brembo // Sellerie cuir vegan / Alcantara

Edizione Speciale

A partir de 39 000 euros : Jantes de 20" // Badge Speciale // Double échappement chromé // Feux avant Full LED Matrix




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1600 Kg 555 L
Kuga 3 (2019) 4.61 m 1650 Kg 475 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
EV6 (2021) 4.68 m 2050 Kg 542 L
Sportage 3 (2022) 4.51 m 1650 Kg 587 L
Niro (2022) 4.42 m 1600 Kg 451 L
CX-30 (2019) 4.39 m 1450 Kg 422 L
GLB (2019) 4.63 m 1700 Kg 500 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1650 Kg 425 L
Marvel R (2021) 4.67 m 1950 Kg 507 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1500 Kg 504 L
Arkana (2021) 4.57 m 1450 Kg 513 L
Austral (2022) 4.51 m 1550 Kg 500 L
Enyaq (2021) 4.65 m 2000 Kg 585 L
Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
ID4 (2021) 4.58 m 2100 Kg 543 L
 


Vous possédez ou avez possédé une ALFA-ROMEO Tonale


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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