Fiches CRV 
Qualités
- Banquette arrière coulissante et réglable en inclinaison au niveau du dossier
- Habitabilité très généreuse, même à la place du milieu à l'arrière
- Comportement routier serein à défaut d'être ultra pointu
- Compromis confort / efficacité. Honda n'est pas du genre à être un constructeur approximatif concernant l'efficacité quand on voit ce qu'ils savent faire avec des motos ... Ne vous attendez toutefois pas à un SUV de compétition, on est dans la bonne moyenne sans réellement se distinguer
- Coffre très honorable, de quoi caser pas mal de bagages
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Les derniers plus des internautes
4x4 Familial PratiqueFonctionnelRobusteFiableToutes options (2.2 IDTEC 150 ch 280 000km, 2010, luxury)
Couple à bas régime, reprend dès 900tr/min sans broncher; fiabilité, confort sur long trajets; fiabilité de l'électronique aucun problème -) depuis 2008 (2.2 CTDI 140 ch crv )
Bonne tenue de route avec des pneus Nokian toutes saisons et tous chemins.Bonne capacité de traction , je tracte jusqu'à 1,5T mais ce n'est pas un foudre de guerre, piano, piano!!!!grand coffre pour ce véhicule de 2007.Confort relatif.Véhicule rudimentaire et simple d'utilisation.Bien les sièges arrières coulissant. (2.2 CTDI 140 ch Crv finition "Elegance" Octobre 2007, boîte manuelle,240000km, jantes aluminium.)
Fiabilité, confort, puissance du moteur 2.2 ictdi. (2.2 CTDI 140 ch Finition luxure 229000 km 2010 boîte manuelle )
J’adore cette voiture ! (2.2 IDTEC 150 ch Automatic, 109,000, 2010, 18 pouce, innova, )
Bonne habitabilité surtout à l'arrière, puissance suffisante et très rassurante sur la neige. (2.2 CTDI 140 ch)
Moteur agréable, assez silencieux pour un diesel Agrément de conduite excellentsuper coffre. (2.2 IDTEC 150 ch)
FiableGrand espace intérieur (2.0 VTEC 150 ch)
Depuis 2017 fiabilité,confortable, excellent tenue de route 4 roues,bons niveaux consommations,bon espace rangement passagers et coffre, je ne pense même pas en de changer de voiture, en attendant la Honda à H2 Hydrogène je pense que sera le futur. (1.6 idtec Honda crv 2017 Exclusive Excellente voiture déja 4 ans fiabilité de grande qualité, déja propriataire de 42 voitures 3 Honda aucub probleme depuis que les entretiens sont faits comme recomen)
Bien évidement la fiabilité Honda, partir du point A et ne pas se poser de question pour arriver au point B, c’est un plaisir.Le confort aussi, mais les pneus jouent énormément sur cette sensation, je suis passé de pneus un peu typés sport a des pneus à flancs légèrement plus souple, un régal même si j’ai perdu en précision de conduite. La conso, avec un gros 2,2 rien à redire, 6,5 réel sur nationale et départementale (lisse et droite bien sûr). L’ergonomie, tout est bien pensé, enfin presque (voir défauts), les équipements sont largement suffisants.Le 4RM, tellement efficace sous la neige ! Cette caisse donne envie de faire des kilomètres vu qu’il e St impossible de se fatiguer avec.Les performances, pour ce gabarit et cette puissance pas très importante sont bien là ! (2.2 IDTEC 150 ch Finition Luxury 2010 BVM)
Confort, couple, puissance, ligne. Excellent comportement routier. très efficace sur routes enneigées avec 4 pneus 4 saisons. (2.2 CTDI 140 ch)
J'ai fait l'acquisition de ce CRV il y a maintenant 3 ans et j'en suis très satisfait. agrément de conduite, super confortable , aucun incident mécanique, très silencieux.Conso. 7,5 l/100 en conduite normale sur route et autoroute.Voiture idéale pour de long trajets sur autoroute;Volume de coffre imposant et sièges rabattables en 2 secondes ! sièges chauffants le top!! (2.0 VTEC 150 ch)
- Confort- Habitabilité
- Douceur de fonctionnement- Fiabilité
(2.2 IDTEC 150 ch BVA, 143000 KM, 2013, INNOVA)
Gros rouleur sur autoroute 3 fois par année direction Italie du nord 1040 km Allee 253000 km voyant moteur allumé nettoyage à l hydrogène et électrovanne vanne egr et nettoyer par Honda car j ai desside de remplacer les amortisseurs avant et arrière alors que il était encore bon au contrôle technique depuis j ai un problème de démarrage on entend bien le démarreur mai le gasoil n arrive pas j ai changé les bougies de préchauffage maïs toujours pas de démarrage donc je vais changé l Electro vannes qui ce trouve apres la poire de pompe gasoil car le petit bocal blanc plastic ne ce remplit pas en attendant la suite car Honda me dit de changer les injecteurs ? Il y en aurait un qui gicle un peu trop ? (2.2 CTDI 140 ch)
- confortable pour de longs trajets(bonne position de conduite, sièges confortables, insonorisation très correcte)- Conduite agréable en souplesse (moteur avec du couple)- Espace important entre sièges arrière et avant.- Volume de coffre important.- tenue de route satisfaisante.- très bon comportement du véhicule sur neige ou sols peu adhérents. (2.2 IDTEC 150 ch 2,2L IDTEC 150CH Ultimate Edition 2012, 185000km)
Confortable, spacieuse, très bonne routière. Les équipements (en toutes options) sont plutôt bien.Entre 140000 et 200000 je n'ai pas eu de souci, hormis les suspensions à changer mais le premier propriétaire est très certainement fautif. (2.2 CTDI 140 ch Boîte Manuelle, 235000Km, 2007, Jantes alu 18p, Gamme Innova)
Souple malgré son poids performance un look d enfer fiabilité consommation que dire de plus 226000 km je l ai acheté en 3 ème main quand même mon premier 44 bref un régal confort optimal son autoradio boîte de nuit achat pensé une civic avt et une dizaine de motos honda fiabilité hors norme (2.2 CTDI 140 ch Manuelle 226 000 2007 élégance millésime )
HONDA CRV signalées
Défauts
- Insonorisation du moteur moyenne. Comme dans une Civic de même génération, le moteur a tendance à trop s'entendre lors des accélérations. Cependant, cela a été amélioré lors du restylage de 2010 et à vitesse stabilisée il n'y a pas vraiment à se plaindre
- Pas de mode manuel pour la boîte automatique ... Vous pouvez seulement limiter le fonctionnement de cette dernière sur un nombre restreint de rapports (un deux ou trois, avec un frein moteur sur chacun d'entre eux)
- Pas de version à traction pour ceux qui veulent éviter de trop consommer (pour les conducteurs qui ne veulent pas faire de tout terrain). Toutefois, l'électronique fait en sorte que ce soit une traction la majorité du temps, il n'y a donc pas de surconsommation
- Je ne suis pas particulièrement fan du style général de l'auto (surtout l'arrière) ... Cependant, elle bénéficie d'une identité affirmée
- Choix de moteurs limité
- Boîte auto limitée à 5 rapports
Les (derniers) moins des internautes
PataudCher à entretenirConsomme plus que la moyenneLe coup de vieux (2.2 IDTEC 150 ch 280 000km, 2010, luxury) Beaucoup trop!!!!Peinture fragilePlastiques très fragiles.Corrosion des longerons importante.Difficulté à rétrograder de 3ième à 2ième point dur, accrochage surtout en hiver.Tissu du siège conducteur usé prématurément.Moteur bruyant en diesel.Pièces de rechange trop chères!!!!!Main d'oeuvre trop chère chez Honda.Les plastiques des contenants des liquides jaunissent et il est difficile de voir les niveaux des dits liquides!!!!( liquide de refroidissement et huile d'assistance de la crémaillère)????Fourreau du levier de vitesse s'usant très vite au niveau des plis, quelle est cette matière? (2.2 CTDI 140 ch Crv finition "Elegance" Octobre 2007, boîte manuelle,240000km, jantes aluminium.) Disponibilité des pièces, prix excessive chez honda. (2.2 CTDI 140 ch Finition luxure 229000 km 2010 boîte manuelle ) Fiabilité, très déçu de ce véhicule. (2.2 IDTEC 150 ch Climatisation ) Plastique moyen, bruit berceau arrière et bruit aérodynamique , soufflet levier de vitesse très fragile,turbo hs à 110000 kms, durit direction assistée hs à 125000 kms, le plus gros défaut de ce véhicule comme je pense toute les Honda reste le prix exorbitant des pièces détachées et le nombre de concessionnaire peu élevé, 3500 euros le prix du turbo sans la main d'oeuvre, il ne faut pas s'étonner que Honda vende si peu de véhicule en France,dommage (2.2 CTDI 140 ch) Tendance au roulis désagréable dans les rond-points, surtout pour les passagers.GPS laborieuxSysteme main libre ne reconnait pas toutes les generations de mobilesManchon de lever de vitesse fragile et couteux a remplacer en origine. (2.2 IDTEC 150 ch) Un peu lourd (2.0 VTEC 150 ch) Mal insonorisé pour le moteur diesel (1.6 idtec Honda crv 2017 Exclusive Excellente voiture déja 4 ans fiabilité de grande qualité, déja propriataire de 42 voitures 3 Honda aucub probleme depuis que les entretiens sont faits comme recomen) La qualité de la peinture laisse à désirer, des taches apparaissent sous le vernis à de multiples endroits, rien de rédhibitoire mais pour un maniaque c’est pas évident à gérer.Mes pièces d’usures qui semblent dimensionnées pour une Civic, les disques s’usent aussi vite que les plaquettes, les amortisseurs sont moyen dans le temps (fuite à 120000km).Le GPS, déjà sur les versions de 2007 il était dépassé, peu lisible et intuitif.Les bruits de roulage des pneus, de l’air, du moteur quand on le cravache un peu, des plastiques qui grincent un peu (normal certes en 10 ans)Il est venu le temps de le remplacer, ça va être difficile de trouver mieux (dommage que les boites auto Honda soient de piètre performance sur cette génération) (2.2 IDTEC 150 ch Finition Luxury 2010 BVM) Consommation de carburant. coffre peu pratique, passages de roues sur les côtés gênent. consommation d'huile étonnante pour un moteur Honda? (2.2 CTDI 140 ch) Manque de dynamisme (2.0 VTEC 150 ch) -Consommation sur autoroute- Conduite pas très dynamique (2.2 IDTEC 150 ch BVA, 143000 KM, 2013, INNOVA) Consommation a plus de 11 l lorsque je roulais à 160 180 en Italie depuis j ai fait reparametres j le moteur avec environ 35 ch supplémentaires et je suis à environ 10 l (2.2 CTDI 140 ch) -Tarif des pièces exorbitant chez Honda.- consommation assez élevée.- Qualité moindre de certains plastiques à l'intérieur. (2.2 IDTEC 150 ch 2,2L IDTEC 150CH Ultimate Edition 2012, 185000km) Direction pas top sur route accidentée
(2.2 CTDI 140 ch Boîte Manuelle, 235000Km, 2007, Jantes alu 18p, Gamme Innova)
HONDA CRV signalés
Ce CRV constitue la troisième génération. Enfin agréable à l'oeil et doté d'une identité forte, il a su convaincre une bien plus grande population que l'ancien modèle. Voici ses caractéristiques en détails.
CRV en images
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Moteurs HONDA CRV
Fiabilité CRV
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.2 CTDI 140 ch 107000 : embrayage + volant moteur pris sous garantie à 40000kms problème connu sur ce moteur ictdi
2.2 IDTEC 150 ch crv 2010 innova at 60000 km : 0 entretien honda
2.2 CTDI 140 ch 140 000kms, 2007 : témoin incident moteur s'allume sans raison apparente de façon aléatoire, tissu du siège conducteur rapé au bout de 3 ans, soufflet du levier de vitesse à changer tous les 18 mois, réglage en hauteur du siège conducteur à revoir tous les jours, pare-soleil conducteur descends à la verticale, il ne tient plus dans la position.
2.0 VTEC 150 ch HONDA CRV 3 / 2007 / Luxery BVA : Remplacement de l'autoradio-gps suite a écran noir (hors en garantie)
2.2 CTDI 140 ch 100000 annee 2007 modèle luxury : hausse subite consommation carburant. + 0,5L mm trajet, mm conduite, pnx neuf à l'avant, arrière a 50% filtre gasoil 8000km, filtre à air neuf, gonflage vérifie, vidange très récente, je suis passé de 7,5 à 8 L en 1mois 1/2. J'ai fait 75000 km avec ce vehicule achete alors qu'il avait 25000. Aucun autre souci. Qq'un aurait t'il une idée, merci par avance.
2.2 CTDI 140 ch 145000 2007 Luxury : soufflet d’amortisseur dégradé prématurément, mais ne gène en rien. aucune panne importante en 145 000KmContrôle technique toujours vierge. en ayant simplement suivis les vidanges au bon moment.
2.2 IDTEC 150 ch : Détecteur luminosité fantaisiste [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Ambiance US
Le CRV n'est pas uniquement concçu pour le marché européen et ça se voit. En effet, il fera aussi une belle carrière en Amérique du nord où les SUV ont largement leur place. De ce fait, on se retrouve avec une finition digne du pays de l'oncle Sam. Les plastiques durs ne sont secondés par aucun plastique moussé ... Tout est donc dur comme du bois ce qui n'est pas très flatteur au touché. Malgré cela, on ne peut pas dire que l'habitacle soit totalement infréquentable, les assemblages sont corrects et les plastiques durs ne sont pas de si piètre qualité. Hélas, la présentation sommaire ne vient pas vraiment égayer et relever la qualité perçue. Bref, un intérieur qui n'agresse pas les yeux mais qui ne vous procurera pas vraiment d'émotion particulière. Il ressemble d'ailleurs étrangement à celui d'une Auris [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier CRV
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Tout est question compromis ...
Le CRV est le genre de voiture qui n'excelle ni ne déçoit dans un domaine
particulier et c'ets peut-être justement ce qui fait sa force. Question confort
ce n'est pas le mailleur mais il ne se situera pas non plus dans le bas du
classement. Ses suspensions restent généreuses sans tomber dans un style
planplan. Elles pourront même paraître un peu rigides à basse vitesse mais de là
à vous faire mal à une vertèbre ... Bref, sa suspension, qui a d'ailleurs été
légèrement revue lors du restylage, s'avère plutôt bien calibrée et semble être
conçue pour plaire au plus grand nombre.
Le train avant n'est pas du genre chirurgical mais se situe tout de même parmi
les bons élèves et le critiquer outre que cela serait malhonnête.
L'ensemble bénéficie donc d'un équilibre général très satisfaisant mais [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Comfort
ESP, ABS, 6 Airbags frontaux et latéraux, vitres électriques, volant réglable, ordinateur de bord, verrouillage à distance des portes, rétroviseurs électriques et chauffants,
ELEGANCE
La climatisation (désormais bi-zone), l'allumage des feux et les essuie-glace deviennent automatiques, antibrouillards, jantes alu, régulateur de vitesse, plage arrière double pour compartimenter le coffre
Executive
Caméra de recul, jantes 18 pouces (plus de style et de dynamisme mais confort en légère baisse)
Luxury
Sièges en cuir et chauffants, xénon, sonar avant, siège avant à réglage électrique, toit ouvrant,
Innova
Régulateur de distance intelligent (avec donc un détecteur de collision), feux de route directionnels
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q5 (2008) |
4.63 m | 1800 Kg | 540 L |
 X3 (2004) |
4.56 m | 1800 Kg | 480 L |
| X3 (2010) |
4.65 m | 1800 Kg | 550 L |
| X1 (2009) |
4.45 m | 1650 Kg | 420 L |
 Kuga (2008) |
4.44 m | 1650 Kg | 410 L |
 Santa Fe 2 (2006) |
4.67 m | 1850 Kg | 740 L |
 Sportage (2010) |
4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
| Sorento (2009) |
4.69 m | 1850 Kg | 530 L |
 GLK (2009) |
4.53 m | 1800 Kg | 450 L |
 Koleos (2008) |
4.51 m | 1700 Kg | 450 L |
 XC60 (2008) |
4.63 m | 1700 Kg | 490 L |