Essai Suzuki Ignis 2016

+ Qualités

  • Version 4X4 disponible, rare dans la catégorie
  • Idem pour l'hybride, peu de citadines premier prix le proposent
  • Garde au sol très intéressante pour les baroudeurs, ce n'est pas courant sur ce type d'auto
  • Intérieur plutôt pas mal pour le niveau de gamme, on sent l'inspiration VW avec sa Up! en terme de qualité perçue. Les plastiques sont durs mais réussis
  • Banquette coulissante en option
  • Habitabilité très honnête à l'arrière pour la catégorie
  • Coffre qui est aussi dans la bonne moyenne des petites citadines (ce n'est pas non plus énorme évidemment)
  • Consommation réduite en raison d'un poids plume et d'une transmission longue ...
  • Gabarit parfait pour la ville bien qu'on puisse trouver facilement plus court chez la concurrence




Les derniers plus des internautes

Poids plume.Consommation raisonnable, 5L/100km en roulant tranquille mais vu la puissance ce serait le ponpon qu'elle consomme.Bonne garde au sol pour attaquer un chemin abrupt sans frotter et pour les dos d'ane qui sont partout malheureusement. (1.2_SHVS 48V 90 ch Boite manuelle, 70 000km, 2017)
Robustesse finition habilité economie (4,5 a 5 litres 6l sur autoroute la ligne originale l'equipement est tres complet a montrer en exemple les materiaux meme si le plastique esf present l'assemblage est parfais dou l'absence de bruit parasitel'hybridation est efficasse reduisant les changement de vitesse la securité est remarquabble la securité periferique ainsi que le freinage puissant (1.2_SHVS 12V 83 ch manuelle 12000 2020 17000 km)
Robustesse ligne confort pratique habilité freinage puissantfinition tres correcte absence de bruit Consommation de 4.5 à 5 lEncombrementPosition de conduite haute (1.2_SHVS 48v 90 ch manuelle 12000 2020 )
Robustesse economie equipement finition tenue de route freinage le confort est tres correcte l ligne originale aideéé par les jantes alliages noires 3eme suzuki que des satisfactionscettte version hybride est adaptée au respect de la pollution (1.2_SHVS 48v 90 ch manuelle 12000 2020 )
Excellente boite cvt en ville mais le autoroute n'est pas son domaine. deuxieme ignis en 3ans et toujours surprenant véhicule, en version pack , le régulateur est nickel.ideal pour la ville avec une douceur de fonctionnement. Consommation raisonnable comparer au véhicule Essence européenne.securite maximale avec le freinage d'urgence et le maintien dans la voie. (1.2_SHVS 48v 90 ch Boite cvt , ivoire toit noire pack)
Consommation, esthétique, modularité, comportement extraordinaire sur neige grâce au allgrip, habitabilité.. (1.2_SHVS 48v 90 ch 2017, 18000 km, allgrip)
Légère ,consommation basse,punch 90cv Pas bruyante ,maniement boîte de vitesses agréable.Aucun ennui.Attache remorque possible (pas avec une Alto par exemple)Fun à conduire.Last ,but not least ,petite à l'extérieur mais bon espace intérieur avec accès facile (petit SUV). (1.2 90 ch Thermique 2018 27000 km)
Confort largement au niveau d'une catégorie supérieur sur les routes de campagne pourtant en mauvaise état ( beaucoup plus confortable que l'ancienne génération)Commandes très intuitivesHabitabilité et espace à bord ( la banquette arrière coulissante a été essentielle dans la décision de l'achat)Start and Stop totalement transparentConso correcte si l'on suit les informations de l'ordinateur de bord et relance en douceur. Venant d'un diesel, je suis surpris de pouvoir continuer à "rouler au couple" (1.2 SVHS 83 1.2 SVHS 83 CH Privilège 2 roues motrices, Couleur Kaki (Nouvelle version restylée de 2020))
Très bon petit véhicule qui ne craint pas l'autoroute avec de belles accélération et régulateur de vitesse pour la tranquillité . Bien assis en hauteur avec un confort ferme mais agréable . En ville , rien à lui reprocher. (1.2_SHVS 48v 90 ch pack. 2019 . 9000 km)
Véhicule attachant bonne bouille bien équipée avec un intérieur ingénieuxÉconomique (1.2 90 ch)
Super petit crossover bva un regal annee 2019 19500 km ras (1.2 90 ch)
Petite compacte, beaucoup de place dans le coffre et l'habitat bien pour rouler en ville à Paris l'idéal se gare dans un mouchoir de poche... (1.2 90 ch 2017)
Bonne petite voiture avec une bouille plutôt sympathique et originale même sans les barres de toitConsommation faible (4,7/100 l)Intérieur confort respectable même pour les personnes de grandes taillesUn véritable petit SUV de poche qui va aussi bien en ville que sur route et même autoroute aucuns problèmes (1.2 90 ch Boite manuelle, 2019, 4300 kms, version avantage)
Ergonomie (véhicule SUV compact avec de l'espace) (1.2_SHVS 48v 90 ch 37 000 km)
Bonne tenue de route très économique silencieuse confortable (1.2 90 ch)
Je cherchais une citadine je ne suis pas déçu moteur, consommation, équipement , jouet de ville, service Suzuki parfait. Voilà pour le positif. Les seuls reproches que je ferai s'adressent à la finition ( la moquette de sol s'apparente à l'épaisseur du jambon d'un sandwish SNCF… ) et le confort sur les bosses et creux est un peu spartiate … Ceci dit je loue ce véhicule pour le plaisir qu'il procure (1.2_SHVS 48v 90 ch 7 000 km/an)
Équipement pléthorique à ce niveau de prix...les français devraient s'en inspirer.Fiabilité très recommandable. Maniabilité hors pair en ville.Consommation faible 5l5 en ville, moins de 5l sur route avec le régulateur. Garantie 3 ans. (1.2 90 ch 15 mois et 51000km sans aucun autre soucis que le fonctionnement parfois capricieux de la reconnaissance vocale. )
Très bon rapport Prix/équipement Position de conduite en hauteur agréablePlaces à l'arrière généreusesPlastiques moches, mais bien assemblés D'une manière général, c'est une voiture très sympaService client de SUZUKI très pro (1.2 90 ch Finition Pack)
Finition très bonne en assemblage. Ma couleur speedy Blue est super. Je suis très content de mon choix, confort parfait. C'est un vrai chameaux en carburant. Moteur silencieux, Compacte de l'extérieure grande de l'intérieure. C'est éclairage sont fabuleux la nuit en led, le sont de la sono est super le GPS excellent Aucun défaut. Les personnes ce retourne pour la regarder. J'ai tous les équipements. Rapport qualité prix parfait comparer au autre véhicule. Plus entretien compris. Bravo les japonais. (1.2_SHVS 48v 90 ch Boite manuelle éxellent 256 km ANNEE 2019 HYBRIDE PACK)


Toutes les autres qualités
SUZUKI Ignis signalées




- Défauts

  • Calibrage de l'engin destiné à la ville ou un petit secteur uniquement (ex : station de ski)
  • Banquette coulissante qui fait disparaître la place centrale (ce qui donne à réfléchir quant à son adoption)
  • coffre réduit en Allgrip ...
  • Boîte robotisée très moyenne, comme souvent s'agissant d'une technologie à simple embrayage ... Elle a été remplacée par la suite par une CVT, un peu mieux mais pas non plus la panacée
  • Visibilité de trois quarts arrière fortement pénalisée par les montants très épais
  • Polyvalence de l'auto ultra limitée en ce qui concerne les grands axes et la prise de poids, mais c'est le lot commun à ce genre de citadines
  • Style façon voiture sans permis qui n'est donc pas des plus valorisant




Les (derniers) moins des internautes

Voiture Low cost construite à l'économie -Confort inexistant, les suspensions tapent tout le temps, pire que ma polo diesel de 2014 alors que je pensais qu'on ne pouvait justement pas faire pire. Ça donne mal au dos à force de rouler sur des routes pas lisses.-Insonorisation nulle, pire que ma polo aussi pourtant c'était déjà fatiguant.-Aucune puissance en dessous de 3000tours/minute, j'ai l'impression que le moteur est bridé pour ne pas consommer trop, pourtant il est très bruyant dès 2000tours/minute, on mouline sur place. Dans une petite pente ou un faux-plat, je suis souvent a fond de pédale alors que je roule tranquille.-Tenue de route précaire à cause des pneus trop fins (175mm de large...)-Freinage nul avec des tambours à l'arrière donc pas de surprise.-Sièges pas confortables et pas creusés donc aucun maintien dans les virages et aucun confort en ligne doite.-Climatisation inutile lorsqu'il fait plus de 26°C, même à fond alors que sur ma polo ça refroidissait vraiment.-Vu le bruit qui règne dans l'habitacle, le système audio est inutile pour écouter de la musique. Pendant les appels en bluetooth, l'interlocuteur n'entend rien donc on doit prendre le téléphone à la main-Le détecteur de collision s'active n'importe où alors qu'il n'y a clairement aucun obstacle imminent, même en roulant tranquille ça se déclenche et génère pas moins de dix bips successifs très irritants, un plaisir car il n'y a pas déjà assez de bruit dans cette voiture!-Le volant vibre lorsqu'on change de ligne sans clignoter, donc faut clignoter même quand y a personne, c'est stupide, inutile et distrayant.-Pas d'accoudoir central pour reposer son bras droit.-Assemblage qui laisse a désier, la console centrale ne tient meme pas en place.-On atteint le limite de ce moteur a 80km/h (et non, pas a 180km/h), la voiture devient instable, le bruit devient excessif, le moteur mouline a fond, bref, je ne dépasse jamais 80km/h dans cette voiture car c'est juste désagréable.-La direction est trop assistée, c'est bien pour manoeuvrer mais pas pour rouler.-Caméra de recul avec un trop grand angle qui déforme la réalité donc on doit impérativement regarder les rétros extérieurs.-Pommeau de vitesse pas fluide. J'ai l'impression parfois qu'une vitesse va rester bloquée. Il m'est déja arrive d'avoir le pommeau bloqué entre deux vitesses! (la 2 et la 3)-La micro hybridation ne sert a rien a part ne pas payer la carte grise.-Feux de route trop puissants et impossible de les régler en hauteur pour ne pas éblouir les autres usagers, on me fait souvent un appel de phare car on croit que je suis en plein phares, je préfere une bonne vielle ampoule légerement jaune.-Il y a des barres de toit, mais vu le couple de l'engin et sa sensibilité a la surcharge, je ne vois pas bien l'utilité. -Boite a gants qui ne sert qu'a ranger le manuel d'utilisation (1.2_SHVS 48V 90 ch Boite manuelle, 70 000km, 2017)
Resonnance sonnore a certain regime et sur l'autoroute ( peut etre ameliorer insonnirisation a vitesse elevée (1.2_SHVS 12V 83 ch manuelle 12000 2020 17000 km)
Reservoir un peu juste '(30 litres) mais il permet quand meme une autonomie environ 550 km (1.2_SHVS 48v 90 ch manuelle 12000 2020 )
Aucun aucune panne a declarer (1.2_SHVS 48v 90 ch manuelle 12000 2020 )
Mauvaise insonorisation notamment sur autoroute mais en ville où sur nationale, c est ok. (1.2_SHVS 48v 90 ch Boite cvt , ivoire toit noire pack)
NadaPour les jamais contents ,suspension 1 peu sèche à l'arrière. (1.2 90 ch Thermique 2018 27000 km)
Peu de rangement (par exemple dans les portes arrières il n'y a qu'un emplacement pour bouteille d'eau)Pas d'éclairages aux places arrières et si il y'a enfin un éclairage dans le coffre, il est insuffisant, voir inutile.Moteur qui passe à 82ch au lieu de 90, c'est incompréhensible, l'hybride intervenant très rarement, on sent que la voiture est beaucoup moins alerte que l'ancienne génération!Conso qui varie énormément en ville avec une conduite douce 5l, en conduite plus énergique, on passe facilement à 6lSur route à plat, 90 en 5ème, on stabilise en dessous de 5l à 2500tr/min mais à la moindre côte, il faut descendre en 4, voir 3ème et la conso s'envole.Attention à l'entretien pneu d'une dimensions "exotique" donc ils coutent beaucoup plus cher, à voir combien de km ils tiendront. Mais les pneus coutent 80/100 ¤ pièces si vous achetez une marque comme Bridgestone, Goodyear ou Falken. Impossible de trouver du Michelin, dommage, les crossclimate sont un vrai plus en matière de sécurité! Comme dit plus haut, la voiture est bien plus confortable que la première génération mais il y'a une contrepartie la voiture prend beaucoup plus de roulis!Gros défaut par contre, la caméra de recule est complètement décalée et donnent une vision faussée! Attention donc. Personnellement, elle ne me sert quasiment pas à man½uvrer. Elle permet juste de savoir quand s'arrêter lors d'un créneau. Dommage que ce qui devait être un atout se transforme en une tare! (1.2 SVHS 83 1.2 SVHS 83 CH Privilège 2 roues motrices, Couleur Kaki (Nouvelle version restylée de 2020))
Planche de bord se raye facilement . Direction parfois dure au ralenti. Freinage mou . (1.2_SHVS 48v 90 ch pack. 2019 . 9000 km)
Pas d éclairage de coffre, suspension sèche, bruit de air important, et bruyante sur autoroute (1.2 90 ch)
Suspension un peu raide sur mauvais revetement (1.2 90 ch)
Réservoir beaucoup trop petit, toujours dans le rouge!!! tenue de route désastreuse!!! tangue dans les virages..Train arrière qui s'affaisse amortisseurs trop souples???Voiture non conseillée si vous faites beaucoup de route (1.2 90 ch 2017)
Bruit de Ripage lors du braquage des roues,en quittant un stationnement par exemple, que le concessionnaire reconnait après essai, et par écrit, comme un défaut de conception du véhicule qui serait présent sur tous les modèles!? (1.2_SHVS 48v 90 ch année 2017, 27000 kms)
Coffre sans éclairage (malheureusement)Pression des pneumatiques un peu capricieuse, faire vérifier régulièrement (1.2 90 ch Boite manuelle, 2019, 4300 kms, version avantage)
Finitions plastique peu qualitiativeEmbrayage peu fiable (panne à 37 000 km)Start and stop capricueux (fonctionne aléatoirement)Camapagne(s) de rappel (1.2_SHVS 48v 90 ch 37 000 km)
Pas de lumière de coffre ni au place arrière porte ne se ferme pas automatiquement en roulant il faut le faire manuellement bouton prévu (1.2 90 ch)
Cités dans chapitre précédentsystème vocal moyen (1.2_SHVS 48v 90 ch 7 000 km/an)
Moteur creux qui impose, si l'on veut doubler en sécurité, de monter très fort les régimes...un peu comme en moto.Inconfort, surtout aux places arrières... (1.2 90 ch 15 mois et 51000km sans aucun autre soucis que le fonctionnement parfois capricieux de la reconnaissance vocale. )
Réservoir trop petit4 ceintures -(L'arrière est assez moche (1.2 90 ch Finition Pack)
Boite d'ampoule led un peu chère mais c'est normal.Manque de lumière dans le coffre. (1.2_SHVS 48v 90 ch Boite manuelle éxellent 256 km ANNEE 2019 HYBRIDE PACK)


Tous les autres défauts
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Année
2018
2019
Ventes
5.8KPas dans le TOP 100
2020
2021
4.5K4.5K

Paraissant sortir d'un autre monde, découvrez les talents et lacunes de ce petit engin très original

Ignis en images

 
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Moteurs SUZUKI Ignis

Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2_SHVS 12V
(1.2 DualJet SHVS 12V)
83ch
4 CV
5.8 litres
110 g/km (WLTP)
 

167 km/h
12.7 s
107 NM

Hybride (2.63 ch) :
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.37 kWh

Arrivé après les versions de 90 ch, à savoir lors du restylage, cette configuration peaufine ses caractéristiques pour lim ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2
90ch
4 CV
6 litres
 

170 km/h
11.9 s
120 NM

Disponible en boîte mécanique ou robotisée, ce moteur a presque le bruit d'un trois cylindres. Il est en théorie assez puis ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2_SHVS 48V
(1.2 DualJet SHVS 48V)
90ch
4 CV
5.9 litres
 

170 km/h
11.5 s
120 NM

Hybride (3 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.37 kWh

Avec un petit moteur électrique (3 ch et 50 Nm de couple ..) qui aide le moteur via la poulie du vilebrequin, on ne va pas gagner en puissance ... Lire la suite >




Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Ignis

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch FINITION PACK WHITE PEARL METAL ,HYBRIDE ,12/2017 ACHAT CHEZ UN MANDATAIRE : RAS POUR LE MOMENT

1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch 2017 6900 km : rasJ'espère ne pas à avoir à remplir cette rubrique !! [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Intérieur malin

L'intérieur de l'Ignis est plutôt futé il faut l'avouer, il n'y a pas vraiment de grosse lacune si ce n'est peut-être un coffre assez limité. L'habitabilité arrière permet de prendre deux adultes bien bâtis sans trop souffrir, ce qui est loin d'être toujours le cas chez les concurrentes (sans oublier la généreuse hauteur sous toit). Mais il faut distinguer les deux configurations proposées ..

Deux types d'intérieurs

Deux intérieurs s'offrent à vous, celui qui est lié au premier niveau de finition et l'autre qui équipe le "haut de gamme".
Le premier est moins modulable mais offre une place en plus au niveau homologation. Vous pourrez donc grimper à cinq contre quatre sur les [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Ignis


Faibles prétentions mais belle dotation !

Vous devez vous en douter, l'Ignis n'est pas le genre d'engin calibré pour voyager à quatre sur les grands axes ...
En effet, tout est ici taillé tout petit ! Les pneumatiques ne dépassent pas les 175 mm de large, le poids avoisine les 900 kg et l'empattement est identique à une Swift II.
Non il est certain que l'Ignis ne permet pas d'avoir de la polyvalence, au dessus des 90 km/h on sent que le châssis commence à dire qu'il n'aime pas la vitesse. Bref, c'est une puce des villes ou des champs mais qui devra se cantonner à son environnement proche, toute aventure sur l'autoroute sera vécu moyennement même si ce n'est pas la seule petite citadine à souffrir dans ces conditions.
En revanche à petite [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Avantage

(Source Suzuki février 2018) A partir de 12 990 euros : Bouclier avant et arrière ton carrosserie // Jantes en acier 15’’ avec enjoliveurs et pneumatiques 175/65 // Montants A & B noirs // Ouverture du hayon : manuelle avec poignée // Poignées de porte ton carrosserie // Allumage automatique des projecteurs // Dispositif de réglage des projecteurs (manuellement) // Essuies-glaces : avant 2 vitesses et intermittence + arrière 1 vitesse avec intermittence // Feux de jour halogènes (montés dans le bouclier avant) // Fonction “Guide me home”(1) // Lunette arrière chauffante // Projecteurs halogène multi-réflecteur // Rétroviseur intérieur réglable manuellement // Rétroviseurs extérieurs ton carrosserie et réglables électriquement // Vitres arrière teintées // Affichage du non bouclage des ceintures de sécurité aux places arrière // Affichage et alame sonore du non bouclage des ceintures de sécurité aux places avant // Ordinateur de bord // Alarme sonore d’oubli d’extinction des feux et/ou retrait de la clé de contact // Alerte niveau carburant bas // Alerte porte mal fermée // Alerte vidange huile moteur // Compte-tours // Direction assistée // Volant 3 branches réglable en hauteur avec contrôle audio, téléphonie mains-libre et accès direct Bluetooth®(2) // Air conditionné // Fermeture centralisée côté conducteur et télécommande // Filtre à pollen // Lève-vitres électriques avant // Système audio : Haut parleur à l’avant et à l’arrière et Lecteur CD compatible MP3 // Banquette arrière rabattable 60/40 avec appuis-tête x 3 // Cache-bagage // Cerclage d’ouie d’aérateur couleur argent // Couleur d’habillage de l’habitacle noir et blanc // Entourage de la console centrale : orange ou gris titane // Kit de réparation de pneumatiques // Lecteur de carte avant (3 positions) // Ornements des portes avant et arrière noir et blanc // Ouverture à distance de la trappe à essence // Pare-soleil côté conducteur avec porte ticket et miroir de courtoisie // Poignée de maintien dans les portes avant : orange ou gris titane // Poignées de maintien côté passager avant // Poignées de portes intérieures chromées // Porte bouteille (avant x 2 et arrière x 2) // Porte gobelet (avant x 2 et arrière x 1) // Prise USB et prise accessoire 12V // Rangement dans la console centrale // Repose pied côté conducteur // Sellerie tissu avec motifs orange ou gris titane // ABS avec EBD (répartiteur électronique de freinage) // Airbags frontaux conducteur et passager avant // Airbags latéraux conducteur et passager avant // Airbags rideaux // Ancrages d’attache pour sièges enfants x 2 // Assistance au freinage d’urgence // ESP®(3) // Fixations ISOFIX aux places arrière pour sièges enfants x 2 // Pédalier rétractable en cas de collision (frein et embrayage) // Renforts latéraux dans les portes // Sécurité enfants sur les portes arrière // Système de désactivation de l’airbag passager avant // TPMS (Témoin de perte de pression des pneumatiques) // Troisième feu stop à LED

Privilège

A partir de 14 140 euros : Aide au freinage en descente (sur version AllGrip) // Buse d'aération aux places arrière // Ceintures de sécurité arrière : 3 points à enrouleur x 2 // Extensions de passage de roues // Jantes en alliage léger 16'' et pneumatiques 175/60 // Rails de toit // Rétroviseurs extérieurs dégivrants // Sièges arrière rabattables 50/50, coulissants avec appuis-tête x 2 // Sièges avant chauffants // Sièges avant réglables en hauteur (côté conducteur) // Système multimedia 7'' : Connectivité Smartphone compatible MirrorlinkTM, Android AutoTM et AppleCarPlay(4) - Caméra de recul - Reconnaissance vocale // Vitres arrière et hayon sur-teintés

Pack

A partir de 16 540 euros : Aide à la montée de côte // Aide au freinage en descente (sur versions AllGrip) // Air conditionné automatique // Aumônière côté passager // Calandre noire avec accent chromé // Dispositif d’ouverture des portes et démarrage moteur «sans clé» // Dispositif de réglage des projecteurs (automatiquement) // Dual Camera Brake Support : freinage actif d'urgence, alerte de franchissement de ligne, // alerte de changement de trajectoire // Éclairage du compteur // Feux de jour à LED // Lève-vitres électriques arrière // Navigation avec cartographie Europe et infotrafic en continu(5) // Pare-soleil côté passager avec porte ticket et miroir de courtoisie // Projecteurs à LED // Projecteurs antibrouillard // Régulateur et limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs avec répétiteur de clignotant // Tweeters avant // Volant 3 branches gainé cuir avec commande du régulateur et du limiteur de vitesse




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Panda (2012) 3.65 m 1000 Kg 230 L
500e (2020) 3.63 m 1400 Kg 185 L
i10 (2013) 3.66 m 950 Kg 250 L
Picanto (2017) 3.6 m 950 Kg 255 L
Adam (2012) 3.7 m 1150 Kg 190 L
Karl (2015) 3.68 m 1000 Kg 190 L
Twingo 3 (2014) 3.59 m 950 Kg 220 L
Mii (2012) 3.56 m 950 Kg 250 L
Citigo (2012) 3.56 m 950 Kg 250 L
Celerio (2014) 3.6 m 800 Kg 255 L
Swift 3 (2017) 3.84 m 900 Kg 265 L
 



Vous possédez ou avez possédé une SUZUKI Ignis


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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