Essai Suzuki Ignis 2016

Qualités

• Excellente fiabilité
• Version 4X4 disponible, rare dans la catégorie
• Idem pour l'hybride, peu de citadines premier prix le proposent
• Garde au sol très intéressante pour les baroudeurs, ce n'est pas courant sur ce type d'auto
• Intérieur plutôt pas mal pour le niveau de gamme, on sent l'inspiration VW avec sa Up! en terme de qualité perçue. Les plastiques sont durs mais réussis
• Banquette coulissante en option
• Habitabilité très honnête à l'arrière pour la catégorie
• Coffre qui est aussi dans la bonne moyenne des petites citadines (ce n'est pas non plus énorme évidemment)
• Consommation réduite en raison d'un poids plume et d'une transmission longue ...
• Gabarit parfait pour la ville bien qu'on puisse trouver facilement plus court chez la concurrence

L'avis des internautes

J'avais déjà donné mon avis mais le véhicule été en commande je l'avais essayé pendant une semaine auprès de la concession Suzuki, je l'ai reçu en Novembre 2023, maintenant je roule depuis plus de sept mois, mon ressenti est le même parfaite voiture Suv. Bonne puissance avec la boite auto Cvt, pour ce qui pense que le Suzuki grogne avec cette boite auto Cvt il faut savoir et prendre l'abitute de ce servir des palettes aux volant que ça soit en automatique ou en manuelle de cette boite automatique un régale pour tout les jours, ni grosse ni petite tellement y a de l'espace à l'intérieur. L'hybrid fait vraiment son bouleau au démarrage du véhicule à l'arrêt pousse le véhicule comme un turbo. Reste avoir avec le temps la fiabilité de Suzuki. (1.2_SHVS 12V 83 ch CVT, 5000km, 11/2923 Finition Pack couleur Kaki toit noir)
Consommation raisonnableLes options de la finition packModularité du coffreFiabilité (1.2_SHVS 48V 90 ch 2017. 35000km)
Consommation réaliste, habitacle, gabarie, 4 x 4, silencieuse, (1.2_SHVS 48V 90 ch boite manuelle, kilométrage environ 23000, année 2018, milesime 2018 il me semble)
Robutesse economie praitque et confortable en pocession depuis 3 ans et 18000 km pour moi la plus grosse qualité est la conception en generale 3metre 70 4 vrais places un coffre appreciable 275 litre la possibilite de l'aggrandir les sieges arrieres s'avance le freinage est puisance l'equipement est complet et surtout economique la finition est bonne absence de bruitde mobilie prouve le soin la prochaine la meme en version pack (1.2_SHVS 12V 83 ch)
Position de conduite surélevée ConfortConsommationFiabilité DesignAccessibilité et habitabilité Rapport qualité-prixÉquipements (1.2_SHVS 12V 83 ch Privilège 2023)
Son prix !Sa dotation !Sa modularité ! Sa conduite !Sa fiabilité ! (1.2 90 ch Pack, 104 000klm, 2017)
Spacieux, poids plumes, moteur silencieux, carrosserie solide, vision, consommation sur route/Autoroute ( 5 /6 litres) , très maniable, sièges arrières coulissants, (1.2 90 ch 38000 Automatic 2017)
Made in Japan (1.2_SHVS 12V 83 ch Neuve, Pack CVT Kaki toit noir Octobre 2023)
Très sobre, idéale en montagne, royale sur la neige. Polyvalente avec un bon comportement sur autoroute. (1.2_SHVS 12V 83 ch 50000 en 5 ans. 4x4)
Avec le fiat panda 4x4 se sont toutes les deux les parfaites voitures de montagne. L'ignis est plus doux, mieux fini, plus économe, plus agréable et plus confortable que le panda 4x4 mais moins bon sur la neige et le verglas que le panda 4x4.Pas de différence entre fiat et suzuki, dans la vallée la révision est à 200 eur chez l'un comme chez l'autre. (1.2 90 ch 2018 Allgrip 4x4 avec 74000km.)
Petite, mignonne, pratique et facile à garerDéfauts (1.2_SHVS 12V 83 ch Boîte CVT auto, 1000 km, 2023, jantes alu, finition Pack)
Bon, il est vrai elle est de petite taille, mais très grande à l'intérieur, j'y ai bien réfléchi, en suite il faut savoir que les véhicule de taille supérieur ou segment aux dessus, l'intérieur est presque kif kif sauf peut être pour le coffre plus grand. J'ai constaté que la plus part des voitures de 4 mètre, 4,5 mètre ont des capots (l'avant du véhicule) à rallonge, des tableau de bord BEAUCOUP plus grand, des consoles centrale plus large, la Suzuki Ignis qui elle est faite intelligemment bien construite très courte a l'avant est coffre modulable pour cela Suzuki à fait de cette voiture en plus d'être SUV haute et Bas de caisse de 18cm pour trottoirs et obstacles difficile, les plastiques sont costaux et facile au néttoyage. Étant donné que l'on roulent à 80% seule quatre place est largement suffisant. A vingt mille euros le modele Pack top options tout compris en 2023 ça reste encore cher pour un petit véhicule le covid a fait grimper les prix de plus de 15%, à ce prix c'est toujours moins cher que la concurrence categorie équivalent Hyundai I10, Vw UP, Fiat Panda Cross, etc etc, pour un véhicule presque tout terrain et ville un bon mélange, joyeuse, espace, aérée. (Made In Japan) (1.2_SHVS 12V 83 ch Neuve, pas encore reçu. S_Ignis Pack BVA CVT, juste en commande. )
Prise en main / Maniabilité Poids plume (860 Kg)SpacieuxSièges arrières coulissants Consommation sur route (5 litres)Moteur discret Carrosserie solide (1.2 90 ch Automatic,32000Km,2017,jantes 16)
Assez Basique. En ce qui me concerne, jáim beaucoup la petitesse, mais ce nést pas du tout une voiture familiale. (1.2 90 ch)
Impeccable en ville (1.2 90 ch 38 000)
Réellement polyvalente bonne tenue de route version allgrip agréable à conduire consommation 6l/100. (1.2 90 ch Manuelle 48838 kms année 2018)
Robustesse economie habilité freinage plastique dur mais tres bien assemblés d'ou l'absence de bruit parasite le confort tres correcte ligne originale tres agréable en ville (1.2_SHVS 12V 83 ch boite manuelle 18000 km 2021 jante alliage air conditionnée manuelle)
Poids plume.Consommation raisonnable, 5L/100km en roulant tranquille mais vu la puissance ce serait le ponpon qu'elle consomme.Bonne garde au sol pour attaquer un chemin abrupt sans frotter et pour les dos d'ane qui sont partout malheureusement. (1.2_SHVS 48V 90 ch Boite manuelle, 70 000km, 2017)

Défauts

• Calibrage de l'engin destiné à la ville ou un petit secteur uniquement (ex : station de ski)
• Banquette coulissante qui fait disparaître la place centrale (ce qui donne à réfléchir quant à son adoption)
• coffre réduit en Allgrip ...
• Boîte robotisée très moyenne, comme souvent s'agissant d'une technologie à simple embrayage ... Elle a été remplacée par la suite par une CVT, un peu mieux mais pas non plus la panacée
• Visibilité de trois quarts arrière fortement pénalisée par les montants très épais
• Polyvalence de l'auto ultra limitée en ce qui concerne les grands axes et la prise de poids, mais c'est le lot commun à ce genre de citadines
• Style façon voiture sans permis qui n'est donc pas des plus valorisant

L'avis des internautes

Freinage paresseuse, tablette écran tactile 7p peux commode mais fonctionnelle, roues maigrichonne en 175 de large, je lui est installé des jantes Alu de marque ATS de 6x16p avec un déport de ET35 en pneus de 195x55x16 ça lui donne une allure et un look de plus grosse berline et une tenue de route supérieur et jolie a regarder le top, je ne regrette absolument pas mon achat Suzuki Ignis. Je n'aime pas le SAV Suzuki, paresseux, pas souriant, tarifs élever. (1.2_SHVS 12V 83 ch CVT, 5000km, 11/2923 Finition Pack couleur Kaki toit noir)
Suspensions seches au place arrière Visibilité 3/4 arrière Bruyante sur autoroute à 130 km/h (1.2_SHVS 48V 90 ch 2017. 35000km)
Construction légère, radio, pas confortable, achetée surtout pour le 4x4 (1.2_SHVS 48V 90 ch boite manuelle, kilométrage environ 23000, année 2018, milesime 2018 il me semble)
Embrayage qui broute à bas régime très désagréable embrayage trop sensible on cale facilementcoffre sans lumière automatique roues noires impossibles de changer (1.2_SHVS 12V 83 ch finition pack)
Rien a signaler (1.2_SHVS 12V 83 ch)
Pneus 16" assez raresÉvacuation de l'eau entre le rétroviseur et la vitre conducteurLourdeur à basse vitesseÀ la peine en montée (1.2_SHVS 12V 83 ch Privilège 2023)
Son physique Ses capacités limitées sur voie rapide (1.2 90 ch Pack, 104 000klm, 2017)
Elle broute à froid, consomme 10 litre en ville petit trajet , GPS compliqué ( il faut serrer le frein à main pour entrer une destination), sièges avant inconfortables, bruit aérodynamique au-delà 100Km/h, amortisseurs arrières très sèches. (1.2 90 ch 38000 Automatic 2017)
Roues Pas adaptées Trop maigre, fines. Des 195 auraient été plus raisonnable. (1.2_SHVS 12V 83 ch Neuve, Pack CVT Kaki toit noir Octobre 2023)
Suspension raides, surtout à l'arrière. (1.2_SHVS 12V 83 ch 50000 en 5 ans. 4x4)
Comme le panda 4x4, les voies rapides sont un calvaire avec ses petites voitures qui ne tiennent pas la route à haute vitesse. Elles sont sensibles au vent latéral. (1.2 90 ch 2018 Allgrip 4x4 avec 74000km.)
De ses qualités... (1.2_SHVS 12V 83 ch Boîte CVT auto, 1000 km, 2023, jantes alu, finition Pack)
Peut être la BVA CVT en continue, elle deviens la référence.Roues mince?, quoique ça se change (voir le tableau des équivalences)Un peu légère sur Autoroute a grande vitesse, mais attention, radars de partout.Décote vite comme toutes les autres véhicules. (1.2_SHVS 12V 83 ch Neuve, pas encore reçu. S_Ignis Pack BVA CVT, juste en commande. )
Elle broute à froid (boite auto)Sièges inconfortablesConsommation élevée en ville/petit trajet (9 litres)Tenue de route/ Bruit d air sur l autoroute Suspension arrière dure /sèche Fonctionnement GPS Réservoir (32 litres) (1.2 90 ch Automatic,32000Km,2017,jantes 16)
Taille des pneus trop exotique donc assez chères (1.2 90 ch 38 000)
Pas encore de prlbleme (1.2_SHVS 12V 83 ch 20000)
Suspension sur mauvaise route a revoir (les routes dans la region centre tres mal entretenues ) (1.2_SHVS 12V 83 ch boite manuelle 18000 km 2021 jante alliage air conditionnée manuelle)
Voiture Low cost construite à l'économie -Confort inexistant, les suspensions tapent tout le temps, pire que ma polo diesel de 2014 alors que je pensais qu'on ne pouvait justement pas faire pire. Ça donne mal au dos à force de rouler sur des routes pas lisses.-Insonorisation nulle, pire que ma polo aussi pourtant c'était déjà fatiguant.-Aucune puissance en dessous de 3000tours/minute, j'ai l'impression que le moteur est bridé pour ne pas consommer trop, pourtant il est très bruyant dès 2000tours/minute, on mouline sur place. Dans une petite pente ou un faux-plat, je suis souvent a fond de pédale alors que je roule tranquille.-Tenue de route précaire à cause des pneus trop fins (175mm de large...)-Freinage nul avec des tambours à l'arrière donc pas de surprise.-Sièges pas confortables et pas creusés donc aucun maintien dans les virages et aucun confort en ligne doite.-Climatisation inutile lorsqu'il fait plus de 26°C, même à fond alors que sur ma polo ça refroidissait vraiment.-Vu le bruit qui règne dans l'habitacle, le système audio est inutile pour écouter de la musique. Pendant les appels en bluetooth, l'interlocuteur n'entend rien donc on doit prendre le téléphone à la main-Le détecteur de collision s'active n'importe où alors qu'il n'y a clairement aucun obstacle imminent, même en roulant tranquille ça se déclenche et génère pas moins de dix bips successifs très irritants, un plaisir car il n'y a pas déjà assez de bruit dans cette voiture!-Le volant vibre lorsqu'on change de ligne sans clignoter, donc faut clignoter même quand y a personne, c'est stupide, inutile et distrayant.-Pas d'accoudoir central pour reposer son bras droit.-Assemblage qui laisse a désier, la console centrale ne tient meme pas en place.-On atteint le limite de ce moteur a 80km/h (et non, pas a 180km/h), la voiture devient instable, le bruit devient excessif, le moteur mouline a fond, bref, je ne dépasse jamais 80km/h dans cette voiture car c'est juste désagréable.-La direction est trop assistée, c'est bien pour manoeuvrer mais pas pour rouler.-Caméra de recul avec un trop grand angle qui déforme la réalité donc on doit impérativement regarder les rétros extérieurs.-Pommeau de vitesse pas fluide. J'ai l'impression parfois qu'une vitesse va rester bloquée. Il m'est déja arrive d'avoir le pommeau bloqué entre deux vitesses! (la 2 et la 3)-La micro hybridation ne sert a rien a part ne pas payer la carte grise.-Feux de route trop puissants et impossible de les régler en hauteur pour ne pas éblouir les autres usagers, on me fait souvent un appel de phare car on croit que je suis en plein phares, je préfere une bonne vielle ampoule légerement jaune.-Il y a des barres de toit, mais vu le couple de l'engin et sa sensibilité a la surcharge, je ne vois pas bien l'utilité. -Boite a gants qui ne sert qu'a ranger le manuel d'utilisation (1.2_SHVS 48V 90 ch Boite manuelle, 70 000km, 2017)