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Fiches LEON 4 
+ Qualités
- Style indéniablement charismatique et réussi bien que l'arrière laisse entrevoir (par le biais des optiques) des sortes de lèvres un peu trop pulpeuses (pour moi la poupe est assez disgracieuse). Le bandeau traversant est toutefois un code de style moderne qui permettra à la Leon de bien vieillir
- Confort de suspension accru par rapport à l'ancienne génération bien que l'écart reste modéré ...
- Qualité de finition très honorable même si au final c'est plus la présentation qui enchante que la qualité intrinsèque des matériaux. Et puis la concurrence fait tellement bien qu'il n'y a pas ici d'avantage particulier
- Infodivertissement de très bon niveau, que ce soit au niveau de la qualité des dalles comme au niveau du software
- Version hybride rechargeable disponible même si ça n'est pas ma panacée
- Volume du coffre du break XXL
- Très bonne boîte DSG malgré un étagement un peu "écartelé" (c'est hélas le même problème sur les mécaniques)
- En gros les mécaniques manquent de caractère en raison des réglages, avec par exemple un 1.5 TSI qui paraît vite essoufflé (merci la transmission longue ..)
- Habitabilité décuplée par l'accroissement de l'empattement
- Comportement de la version Cupra 310 qui cumule multibras, voies élargies et 4 roues motrices. Hélas on ne peut la prendre qu'en break ! ... Sur la compacte on doit se contenter de la version traction de 300 ch, bien dommage sachant qu'avec 300 ch la transmission intégrale n'est pas de trop.
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- Défauts
- Devenue trop encombrante ? La Leon gagne ici 10 cm et ça peut commencer à devenir gênant en milieu urbain (pour le stationnement donc)
- Comportement qui perd un peu en caractère avec quelque chose d'un peu empoté quand on est habitué à des châssis plus sérieux (pour les autres ils devraient largement être satisfaits). C'est suspendu un poil plus raide que la Golf mais la différence n'est franchement pas très importante (il se peut même que ça échappe à certains)
- Version FR qui ne rigidifie le châssis que de manière anecdotique (c'est possiblement les mêmes ressorts et amortisseurs, la raideur est avant tout là à cause du rabaissement et des jantes). Bref, les FR avaient un peu plus de caractère sur les générations précédentes, et il faut ici passer par l'amortissement piloté en plus pour avoir droit à un surplus de rigidité (qui n'atteint cependant jamais celui d'un vrai châssis sport)
- Multibras qui n'existe plus, sauf sur quelques rares versions lourdes ou très puissantes
- Coffre réduit de la version hybride rechargeable bien qu'il en reste finalement pas mal ...
- Boîte mécanique un peu accrocheuse
- Ergonomie liée au tactile qui finit toujours par lasser. Mais comme les concurrentes sont très nombreuses à faire cette bêtise alors finalement elle n'a pas trop à rougir
- Levier de vitesse de boîte auto un peu moins ergonomique que les anciens plus classiques et plus gros
- Certains détails de finition, sans oublier que l'intérieur clair / beige n'est plus de la partie
- Rétrovision loin d'être parfaite
- Modèle partagé entre deux marques, le positionnement est donc un peu confus
- Sonorité artificielle et ratée du mode sport sur les Cupra, mais heureusement on peut s'en débarrasser
- Esthétique du break bien moins convaincante que sur le modèle passé (qui s'avérait être l'une des compactes breaks les plus équilibrées en terme de ligne, sans la sensation d'avoir un rajout disgracieux)
- Transmission intégrale disponible uniquement sur la Cupra de 310 ch break ...
| 7.8K | 6.8K | 5.5K | 5.8K | 4.1K | 6.8K | 7.3K |
| 8.5K | 7.2K | 6.9K | 5.5K | 5.5K | 5.1K | 4.2K |
Dans la lignée de la précédente génération, ce quatrième opus cherche toutefois à se positionner comme une Golf XXL au niveau de ses dimensions. On franchit en effet un cap important en terme d'encombrement et d'espace à vivre.
Leon 4 en images
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Moteurs SEAT Leon 4
| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
113 g/km (WLTP) |
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201 km/h 10.4 s 300 NM Cette version dégonflée à 115 ch exploite donc le 2.0 TDI contrairement à avant. On peut donc ici être assez sati ... Lire la suite >
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Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
116 g/km (WLTP) |
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218 km/h 8.6 s 360 NM Ce TSI de 150 ch va comme un gant à la Leon, à la fois coupleux et sobre il va même jusqu'à être discret pour un m ... Lire la suite >
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Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.0 TSI 999 cc |
123 g/km (WLTP) |
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197 km/h 10.9 s 200 NM C'est le moteur de base du groupe Volkswagen qui remplace l'ancien 1.2 TSI. Ici on a affaire à un bloc 3 cylindres qui s'avère un peu ... Lire la suite >
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Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.5 TGI 1498 cc |
109 g/km (WLTP) |
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203 km/h 9.6 s 200 NM Cette version qui accueille en plus un réservoir de gaz naturel, ce qui induit un surpoids non négligeable de près de 60 kg su ... Lire la suite >
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Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.5 TSI 1498 cc |
132 g/km (WLTP) |
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221 km/h 8.4 s 250 NM C'est le moteur de coeur de gamme, à savoir celui qui s'intercale entre tous les compromis. Si les 150 ch sont plutôt suffisant pour ... Lire la suite >
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Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 TSI 1984 cc |
155 g/km (WLTP) |
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231 km/h 7.4 s 320 NM Ce bloc de 190 ch est le seul à approcher les 2.0 litres avec la Cupra (c'est d'ailleurs la même base moteur). C'est pour ma part celu ... Lire la suite >
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Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 TSI Cupra 1984 cc |
172 g/km (WLTP) |
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250 km/h 5.7 s 400 NM Cette version de 300 ch se limite à être vendue en traction et n'être couplée qu'à la DSG. Dommage car les 300 ch ... Lire la suite >
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Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 TSI Cupra Sportstourer 1984 cc |
184 g/km (WLTP) |
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250 km/h 4.9 s 400 NM Ici on passe à 310 ch et surtout la transmission intégrale (par Haldex). Notez que cette déclinaison n'est proposée que ... Lire la suite >
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Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Hybride | Performances | |||
| 1.4 e-hybrid 1395 cc |
25 g/km (WLTP) |
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220 km/h 7.5 s 350 NM Hybride (110 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte 
Plus d'informations techniques sur cette déclinaison : 0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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: Rechargeable
: 58 km en 100% électrique
: 13 kWh
| Hybride | Performances | |||
| 1.4 e-hybrid Cupra 1395 cc |
30 g/km (WLTP) |
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225 km/h 6.7 s 400 NM Hybride (110 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte 0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / coffre
En ayant autant grandi, la Leon a forcément fini par devenir assez spacieuse. En effet, contrairement à la Golf elle a décuplé son empattement en passant à près de 2.7 mètres (2.686 mètres exactement), on a donc quelque chose de très spacieux au deuxième rang, de quoi ravir les familles de "grands dadets" !
Vous ajoutez à cela un coffre de 380 litres VDA et 420 litres en norme liquide (si on tient en compte de tous les recoins, mais sans dépasser la plage arrière toutefois), et on peut alors parler de voiture prête à jouer les familiales. La version TGI à gaz naturel tombe quant à elle à 300 litres VDA en raison de l'implémentation du réservoir [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Leon break Sportstourer
Coffre : 620 litres. Le break s'avère assez encombrant avec pas moins de 4.64 mètres de long contre 4.37 mètres pour la version compacte (l'empattement reste le même). Le coffre est toutefois cohérent avec ce facteur, à savoir qu'on peut profiter ici de 620 litres de coffre en norme VDA, la compacte se limitant à 380 litres (ce qui est assez bien pour la catégorie). Notez cependant ici que l'hybride rechargeable chute à 470 litres ...
Comportement routier Leon 4
Quelques régressions ...
Avec ses dessous de voiture allemande, la Leon 5 se dote donc d'une conception des plus avancée. Toutefois, cette génération de Leon perd quelques plumes au niveau technique, et c'est ce que nous allons voir ici.
Technique
Il s'agit ici de l'une des nombreuses déclinaisons de la plateforme MQB, ici dans sa version de voiture compacte (empattement spécifique bien différent de celui d'une Passat ou encore d'une Polo). L'empattement monte ici à 2.69 mètres quand la précédente culminait à 2.64 (la Golf 8 reste à 2.62 !), de quoi rendre l'auto un peu plus stable et confortable au détriment de l'agilité à basse vitesse. Plus ça va, plus les compactes deviennent de véritables berlines [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Options et équipements Leon 4
Reference
(Source Seat Septembre 2021) A partir de 26 560 euros : Front Assist avec détection des piétons et des cyclistes // Lane Assist et détecteur de fatigue // Siège conducteur réglable en hauteur // Banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3 // Sellerie en tissu // Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants // Projecteurs EcoLED // Projecteurs antibrouillard à LED // Kit anti-crevaison // Jantes alliage 16" Climatronic 1 zone // Vitres avant et arrière électriques // 2 Prises USB C à l'avant // Spots de lecture à l'avant // Pare-soleil avec porte ticket côté conducteur // Crochets d'arrimage dans le coffre // Volant cuir multifonction // Écran tactile 8,25" avec radio 4 haut-parleurs // SEAT CONNECT // Radionumérique DAB // Bluetooth // Ordinateur de bord 3,5" avec affichage de la température extérieure // Régulateur / Limiteur de vitesse
Style
A partir de 27 580 euros : Accoudoir central avant // 2 ports USB C à l'arrière // Climatronic 3 zones // Aides au stationnement arrière // Caméra de recul // Digital Cockpit 10,25'' // Éclairage intérieur à LED // Rétroviseur intérieur électrochrome // Allumage automatique des projecteurs et des essuie-glaces // Projecteurs Full LED avec lumière d'approche projetant "Hola!" au sol et bandeau de LED arrière avec clignotants dynamiques // Full Link sans fil pour Apple CarPlay et filaire pour Android Auto
Xcellence
A partir de 30 650 euros : Connectivity Box - chargeur à induction // Aides au stationnement avant // Park Assist // Vitres arrière surteintées // Système de navigation avec écran tactile 10'' // Commandes vocales // Keyless - entrée et démarrage mains libres // Barres de toit chromées (Sportstourer) // Pack chrome extérieur avec contours de vitres chromés // Plaques de seuils de portes rétroéclairées // Hayon électrique avec Virtual Pedal (Sportstourer) // Éclairage d'ambiance intérieur à LED personnalisable // Jantes en alliage 17" SANTA MONICA // Sièges sport en suédine noire // Insert Dark Wood Grey sur la planche de bord // Réglages lombaires du siège passager // Siège conducteur réglable électriquement à mémoire // Accoudoir central arrière
FR
A partir de 33 150 euros : Ciel de toit noir // Roue de secours à encombrement réduit (sauf version e-HYBRID) // Jantes en alliage 18" TERRAMAR // Calandre spécifique gris Cosmo // Inserts gris Cosmo dans le pare-chocs avant // Diffuseur arrière spécifique // Coques de rétroviseurs gris Cosmo // Sièges sport en suédine noire avec surpiqûres rouges // Inserts gris aluminium sur la planche de bord // SEAT Drive Profile - Sélection du mode de conduite // Volant spécifique avec logo FR // Système BeatsAudio™ (sauf sur version e-HYBRID / Attention, le volume de coffre est réduit de 65 L sur les versions eTSI 5 portes)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 A3 (2020) |
4.34 m | 1450 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2019) |
4.32 m | 1450 Kg | 380 L |
 C4 (2021) |
4.36 m | 1300 Kg | 380 L |
 Tipo (2016) |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
 Focus 4 (2018) |
4.38 m | 1400 Kg | 375 L |
 Civic (2017) |
4.52 m | 1350 Kg | 478 L |
 Ioniq (2016) |
4.47 m | 1550 Kg | 441 L |
| i30 (2017) |
4.34 m | 1350 Kg | 395 L |
 Ceed III (2018) |
4.31 m | 1350 Kg | 395 L |
 3 (2019) |
4.46 m | 1400 Kg | 334 L |
 Classe A (2018) |
4.42 m | 1450 Kg | 370 L |
 308 (2021) |
4.37 m | 1450 Kg | 412 L |
 Kamiq (2019) |
4.24 m | 1300 Kg | 400 L |
 Corolla (2019) |
4.37 m | 1300 Kg | 361 L |
 Golf VIII (2020) |
4.28 m | 1350 Kg | 381 L |
| ID3 (2020) |
4.26 m | 1800 Kg | 385 L |
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