Essai Kia Niro 2016-2022
Qualités / défauts
- Version électrique très bien dotée, et c'est d'autant plus stupéfiant quand on voit à quelle époque elle est sortie ! Les Coréens ont pris au sérieux très tôt la voiture électrique
- Douceur à la conduite avec notamment une suspension plutôt conciliante en 16 pouces
- Qualité de finition qui est convaincante
- Comportement très sain à défaut d'être dynamique et tranchant ... N'espérez pas un plaisir de conduite incroyable dans le Niro contrairement à un Stonic plus typé dynamique. Mais attention toutefois, en 18 pouces on a affaire à quelque chose de bien plus sympa et rigoureux
- Restylage de début 2020 qui apporte un intérieur bien plus stylisé au niveau du dessin de la planche de bord
- Boîte double embrayage très bien conçue : douceur et rapidité sont au rendez vous
- Habitabilité appréciable au deuxième rang
- Bonne modularité de la banquette arrière
- Garantie de 7 ans qui amène une sérénité certaine
- Hybride qui s'utilise comme une thermique, vos habitudes resteront inchangées
- Version rechargeable avec 58 km d'autonomie
KIA Niro signalées
- Confort de suspension plus raide en 18 pouces, et ça peut même commencer à devenir gênant à basse vitesse où ça répercute assez nettement les imperfections de la route (mais ça amène en contrepartie du tempérament au Niro)
- Que de l'hybride ou de l'électrique disponible, il est donc lourd par rapport à son gabarit et les performances restent globalement décevantes.
- Possibilités limitées de l'hybride (rouler en électrique) en raison de son moteur électrique assez modeste (2 à 3 km grand maximum)
- L'hybride n'apporte pas la transmission intégrale (le moteur électrique anime aussi les roues avant), ce qui aurait pu être le cas et donc aider en conduite tout terrain
- Coffre de la version rechargeable trop insuffisant, les 427 litres de la version classique suffisent mais les 324 de la rechargeable son trop insuffisants
- Interieur un peu triste même si il est très bien fini et réalisé
- Finition un peu moins bonne après le restylage (il a en revanche largement amélioré la présentation intérieur)
- Allure générale qui manque d'identité (4X4 , compacte ? Qui est il exactement ?) et peut être aussi de bagou
- Légère fermeté des suspensions afin de contenir le poids induit par l'hybride, mais globalement ça reste très honnête il faut l'avouer
- Pas de boîte mécanique. Personnellement cela ne me dérange pas mais pour certains c'est éventuellement possible
- Garde au sol basse qui anéantit ses capacités de "franchisseur". Mais de toute manière c'est un 4X2 donc ...
KIA Niro signalés
| 6.7K | 8.8K | 9.5K | 7.6K |
| 9.3K | 7.7K | 6.7K |
Dans une toute autre optique que la Prius, le Niro est un hybride qui ne veut justement pas ressembler à un hybride.
Avis
Dernier avis : 1.6 Hybride 141 ch
Posté le : 2025-10-02 22:43:41
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : economique en carburant, bien fini en version premium avec du 18 pouces
finition et materiaux egal aux allemands
Défauts : un peu bruyant en thermique, essui glace arriere bruyant
alerte angle mort retro pas toujours fiable car parfois ne detecte rien
Consommation moyenne : 4.5 litres
Problèmes rencontrés : auto-lock defectueux pris en charge par la garantie
soudure pot entre silencieux et intermediaire casser, defaut connu pris en charge par garantie
sinon tres fiable
Note : 15/20
Niro en images
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Moteurs KIA Niro
Fiabilité Niro
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 Hybride 141 ch 15000 Kms - Active - jantes 18" : Aucun à part GPS par fiable
1.6 Hybride 141 ch (6000 kms) : Aucun pour le moment à déjà 6000 kms en 2 mois à peine
1.6 Hybride 141 ch Véhicule acheté en concession avec 4000 km au compteur - Version Active : Aucun à ce jour. Il est vrai que pour cause de maladie je n’ai effectue que 16 000 km en deux ans et demie.
1.6 Hybride 141 ch 32000km, immatriculé le 28/03/2017 : Dysfonctionnement sur alerte ASD
1.6 Plugin Hybride 141 ch De décembre 2017 8MOIS : Depuis l'achat 2pannes de chargement sur prise à la MaisonRetour chez KIA avec chaque fois 2 semaines d'attente de la pièce et pendant ce temps je roule à l'essence alors que quand ça marche chargement le soir et bon pour 55km en électrique à vitesse même élevéeDéçu de ces pannes car c'est un bon compromis
1.6 Plugin Hybride 141 ch 15000km / octobre 2017 / premium : Aucun à ce jour. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / coffre
Juger le Niro n'est pas forcément ce qu'il y a de plus facile à faire ... Pourquoi ? Car si on le compare à une compacte il paraîtra très spacieux alors que si on le compare à un SUV il pourra paraître juste correct ...
Commençons tout d'abord par son coffre, avec ses 427 litres en norme VDA il n'est franchement pas ridicule. Cette valeur se situe donc entre deux eaux, à savoir bonne pour certains mais un peu limite pour d'autres. En tout cas pour le quotidien, même avec un enfant, ça reste très honnête. Seuls les départs en vacances pourront coincer un peu si vous êtes du genre à emmener beaucoup de choses. Pour comparaison, un Qashqai 2 propose 430 litres et un GLA ou encore un Evoque 420 [...] Lire la suite >>
Comportement routier Niro
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Plutôt rigoureux
Sous ses airs de SUV, le Niro n'est finalement qu'une grosse compacte remaquillée ... Malgré tout, vous n'y retrouverez pas ici le dynamisme et la légèreté que l'on est en droit d'attendre de ce format, bien que la différence reste mesurée. Les réglages tendent plus vers quelque chose d'assez neutre. Le surpoids des différentes versions n'aidant pas non plus à rendre l'auto très affutée. C'est ensuite au niveau des pneumatiques que vous pourrez moduler son tempérament plutôt vers le "sport" ou le confort.
De solides arguments techniques
Si son badge de Coréenne pourra vous faire un peu peur, sachez que les produits de ce pays sont désormais parmi les plus qualitatifs du monde [...] Lire la suite >>
Equipements
Motion
(Source Kia Février 2017) A partir de 26 990 euros : 7 airbags dont un airbag genoux conducteur, Alerte au franchissement involontaire de ligne (LDWS) avec assistance active au maintien de voie (LKAS), Assistance au démarrage en côte (HAC), Contrôle électronique de trajectoire (ESC), Projecteurs avant à technologie dite de « projection », Feux avant diurnes et feux arrière à LED, Projecteurs antibrouillard avant, Surlignage des passages de roues en composite noir, Becquet arrière noir laqué intégré au hayon, Poignées et rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, Jantes en alliage 16 pouces avec enjoliveurs, Climatisation automatique bi-zone avec fonction « Driver Only », Système de téléphonie mains-libres Bluetooth®, Régulateur / limiteur de vitesse, Allumage automatique des projecteurs en fonction de la luminosité, Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, Lève-vitres avant et arrière électriques, Lève-vitre conducteur électrique, séquentiel et anti-pincement, Connectique audio AUX et USB, Radio/MP3 avec écran LCD 5’’ couleur tactile, 6 haut-parleurs (dont 2 tweeters), avec commandes au volant, Compteur de tableau de bord central TFT LCD 3,5’’, Sellerie tissu noir, Siège conducteur et passager avant réglables en hauteur, Volant réglable en hauteur et en profondeur, Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir
Active
A partir de 28 990 euros : Poignées de portes extérieures finition chrome, Rétroviseurs extérieurs avec embase noir laqué, Rétroviseurs extérieurs avec répétiteur de clignotant LED, Rails de toit finition aluminium satiné, Lunette et vitres latérales arrière surteintées, Diffuseurs d’air aux places arrière, Capteur de pluie, Rétroviseur intérieur électrochromatique, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques, Radars de parking arrière, Connectique de chargement USB à l’intérieur de l’accoudoir, central avant, Système de navigation, écran tactile couleur 7’’, fonction ECO cartographie Europe, mise à jour de la cartographie pendant 7 ans, services connectés TomTom LIVE®(1) pendant 7 ans et compatibilité Android Auto™, Compartiments de rangement sous le plancher de coffre, Inserts noir laqué sur la console centrale, les contre-portes et le volant, Compteur de tableau de bord central « Supervision », TFT LCD 4,2’’, Sellerie cuir-tissu noir, Poignées de portes intérieures finition chrome
Premium
A partir de 32 990 euros : Système de freinage d’urgence autonome (AEB), Régulateur de vitesse adaptatif (SCC), Surveillance d’angles morts (BSD), Détecteur de trafic arrière (RTA), Projecteurs avant bi-Xénon, Jantes en alliage 18 pouces, Ouverture et démarrage sans clé « Smart Key », Système de chargement du smartphone par induction (nécessite un téléphone compatible), Lève-vitre passager électrique, séquentiel et anti-pincement, Radars de parking avant, Système audio premium JBL® comprenant 8 haut-parleurs dont 2 tweeters, un caisson de basse et un amplificateur externe (320 W), Système de navigation, écran tactile couleur 8’’, cartographie, Europe, fonction ECO, mise à jour de la cartographie pendant 7 ans et services connectés TomTom LIVE®(1) pendant 7 ans et compatibilité Android Auto™, Pédalier et repose-pied finition aluminium, Seuils de portes finition aluminium badgés « Niro », Sellerie cuir noir tendu et perforé, Poche aumônière au dos du siège conducteur, Siège conducteur à réglage lombaires électrique, Siège conducteur à réglages électriques, Sièges avant chauffants, Volant chauffant
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
| Q3 Sportback (2019) |
4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
 X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
 HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
| Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
| XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
 Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1950 Kg | 472 L |
 CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
| CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1800 Kg | 425 L |
 ZS (2020) |
4.32 m | 1500 Kg | 448 L |
 Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
| Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
 Mokka (2012) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1500 Kg | 520 L |
| 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1300 Kg | 405 L |
 Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
| Captur II (2019) |
4.23 m | 1350 Kg | 422 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
| T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
Sujets pris au hasard
