Essai Jaguar XE 2015

Qualités

  • Comportement routier qui se place parmi les meilleures de la catégorie grâce à une volonté forte de Jaguar de faire une voiture dynamique (propulsion, châssis aluminium, centre de gravité bas, réglage des trains roulants etc.). Elle propose donc un plaisir de conduite de tout premier ordre sans trop sacrifier le confort
  • Qualité de finition en nette hausse après le restylage
  • Confort appréciable malgré la grande rigueur de l'auto, les petits défauts sont bien absorbés sans rendre la caisse sujette au roulis
  • Apparition du cockpit virtuel et des commandes tactiles dynamiques pour les commandes de climatisation et sièges (même bloc que chez Land Rover) à partir du restylage
  • Alternative crédible aux Allemandes (que l'on voit un peu partout) depuis le restylage qui a largement amélioré la qualité perçue à l'intérieur
  • Boîte auto 8 rapports à convertisseur excellente (Même fournisseur que BMW et Audi)
  • Allure de face pas mal du tout même si c'est du déjà vu. Le profil fait penser à une Série 3 (encadrement des parties vitrées principalement) et l'arrière a un petit côté Audi A5 je trouve (même si c'est la partie que j'aime le moins)
  • Molette qui sort de son emplacement qui fait son petit effet (abandonné sur la phase 2)
  • Ergonomie de l'interface multimédia satisfaisante




Les derniers plus des internautes

Excellente voiture jusqu'à ce jour. Comparativement à mes précédentes, Lexus, BMW, la meilleure à mon expérience, la mieux équilibrée, un régal pour faire de la route. Consommation moyenne 5,5l/100. Pneus arrières changés à 65000 kms et avant à 108000 (Pirelli P7J). (2.0 D 180 ch Modèle R-Sport - nombreuses options - Achat 54000 euros)
Confort intérieur et châssis Tenue de route Volume coffre Vue sur le capot depuis le siège conducteur Allure peu commune et très agréable Consommation avec la boîte automatique 8 rapportsPlusieurs modes de conduite Eco, route, sport et neige (2.0 D 180 ch 20d 180 R-sport ZF-8 propulsion jantes 19")
Ligne extérieure (2.0 D 180 ch)
J'ai du mal à en trouver. (2.0 D 163 ch 2015 131000km boîte manuelle )
Ligne élégante, belle finition de l'habitacle, bien équipée, moteur souple. (2.0 D 180 ch Boite Automatique - 2021 )
Prestigieuse Sportif Confortable (2.0 200 ch Boite auto finition portfolio )
Belle voiture,ne consomme pas et confortable. (2.0 D 180 ch BV Auto,Rsport)
Confortable, ligne agréableService Client sous garantie au top (2.0 D 180 ch BVA 180000km 2017 Pure)
Belle auto,confortable (2.0 D 180 ch R-sport,76500 km,01/2017,Jantes 29 pouces,boîte automatique )
Ayant roulé toute ma vie en BMW 15 au total, de la 1602 à serie 3 la dernière fut 318 D modèle F 30. Ce modèle de la marque roule très bien et économique. Bien que tout soit idyllique, ma femme me dit nous allons finir notre vie avec la même voiture??? Oui car nous avons à ce jour 75 ans 2021. Et du coup nous avons acheté cette jaguar couleur Amonite Grey par un importateur qui vient d’Allemagne avec toutes les les Options. Véhicule très confortable, nous descendons régulièrement dans notre maison à coté de BENIDORM sud-est de l’Espagne 850 km en 10 heures.Ma femme n’a pas mal au dos et pour moi qui la conduit un régal. Ça change de voir toujours les mêmes véhicules Allemands sur la route ou dans les revues automobile où l’on vente les mérites de chaque marque. En un mot les propriétaires de véhicules JAGUAR LAND ROVER se démarquent du commun des Automobilistes car il y en a moins.Défauts Comme toute chose en ce bas monde et la perfection n’existe pas, je note deux (2.0 D 180 ch XE 20 D PRESTIGE,BV AUTO, 2016, 46700km, toutes options jantes Templar .)
Prestige, consommation, plaisir de conduite (2.0 D 180 ch)
Moteur suffisamment puissant pour un usage réglementé. Boite ZH 8 rapport avec convertisseur de couple, un modèle du genre !Qualité routière Jaguar, pas aussi précise qu'une allemande mais TRES largement plus confortable.Direction précise et réactive.Suspension confortable mais n'acceptant pas vraiment une conduite dynamique en montagne par exemple.4 modes de conduite permettant réellement d'adapter la voiture à ce qu'on lui demande.Freinage au TOP (option freins sports de plus grande dimension).Prix raisonnable, toujours comparé aux allemandes.Design (perso) n'ayant pas de concurrence.Esprit Jaguar ! (2.0 D 180 ch MY 2016 R-sport)
Esthétique position sport (2.0 200 ch)
Belle auto,confortable sur autoroute.Mode sport+dynamique trés sympa. (2.0 D 180 ch R-sport 2017,60000Km,boite auto,jantes 19.)
Conduite génialeVoiture stable en virageMoteur extrêmement vif en mode sport et dynamiqueMoteur suffisamment calme en mode éco avec des passagers Intérieur original, boite à vitesse très sympaTrès belle plastiqueFaible compromis au pratique, mais suffisant pour en faire une auto raisonnable (3.0 340 ch)
Look, confort, boite auto ZF 8 rapports, prestige, performances, commandes intuitives, consommation. (2.0 D 180 ch 2015, 130.000 km, Prestige, Toit ouvrant, sièges chauffant, camera, gps...)
Esthétique séduisante - Habitacle silencieux - Reprise souple et puissante - Equipement de base correct et utile (2.0 D 163 ch 140.000 KM - Bte manuelle)


Toutes les autres qualités
JAGUAR XE signalées




Défauts

  • Finition de la phase 1 avant restylage qui laisse apparaître quelques détails très moyens (ex : boutons des lève vitres, plastiques durs ou laqués etc.) ... Les Allemandes sont encore à l'abris
  • Présentation intérieure un peu trop simpliste pour procurer le coup de coeur
  • Volume de coffre moyen pour la catégorie sans toutefois être vraiment mauvais
  • Habitabilité arrière moyenne avec une garde au toit un peu limite ...
  • Offre diesel encore moins généreuse que sur la Classe C, avec une seule déclinaison de puissance (les 163 et 180 ch sont au même niveau, le 163 est une version plus économique à la manière d'une EfficientDynamics chez BMW. Il est d'ailleurs appelé "E performance"). Les A4 3.0 TDI et Série 3 330d sont les seules à proposer un 6 cylindres diesel à l'agrément bien supérieur (heureusement, l'offre en essence propose un très généreux V6 ...)
  • Face arrière qui manque peut être un peu de modernité
  • Versions sans feux à Led bien moins charmantes vues de face
  • Un peu moins techno que les Allemandes, dont le budget recherche et développement est à un autre niveau ...
  • Pas (encore ?) de version break. Certains ne jurent que par ça
  • Graphismes du système multimédia pas vraiment premium ...
  • Pas de version 4X4 comme sur certaines concurrentes




Les (derniers) moins des internautes

GPS hors du temps. Circulation obsolète. Il passe son temps à vous annoncer des bouchons et accidents terminés depuis bien longtemps, ce qui peut vous induire en erreur et vous faire changer d'itinéraire sans raison. Heureusement WAZE et là et le GPS est inutilisé. Dommage car il a un coût. Consommation moyenne 5,5 litres en moyenne. Sur plusieurs Aix en Provence - Paris plusieurs fois 5,2 l/100Problèmes rencontrés A 115000 kms bruit de sifflement entendu. RDV chez concessionnaire fin août 2022, qui diagnostique le turbo principal. RDV pris pour le remplacement en Octobre. Quelques plus tard, le concessionnaire me rappelle souhaitant faire un contrôle et des mesures à la demande de Jaguar. Verdict moteur à changer (aucun autre signe de consommation ou fuite d'huile, aucune perte de puissance). Annonce du coût environ 20000 euros (j'attends le devis officiel, le diagnostique et les résultats des mesures). Demande de prise en charge faite par le concessionnaire. Refus total de JAGUAR. Je suis en négociation avec le service commercial. réponse en attente. J'actualiserai mon avis. Note 10/20Prix assurance 1035 euros/an (Assureur MAIF) (type de contrat Plénitude (HdG)) (Bonus/Malus 50) (2.0 D 180 ch Modèle R-Sport - nombreuses options - Achat 54000 euros)
Moteur très bruyant Commandes aux volants compliquées au début Écran trop basique Qualité des plastiques (2.0 D 180 ch 20d 180 R-sport ZF-8 propulsion jantes 19")
Fiabilité (2.0 D 180 ch)
Intérieur en SKAI siege conducteur abimé voir déchiré sur côté gauche. (2.0 D 163 ch 2015 131000km boîte manuelle )
Moteur diesel un peu bruyant au démarrage (2.0 D 180 ch Boite Automatique - 2021 )
Trop de problèmes. (2.0 D 180 ch BV Auto,Rsport)
Fiabilité (2.0 D 180 ch 180CV boute auto prestige)
Moteur pas fiableAcoustique déplorableÉlectronique capricieuse (2.0 D 180 ch BVA 180000km 2017 Pure)
Électronique pas fiable. (2.0 D 180 ch R-sport,76500 km,01/2017,Jantes 29 pouces,boîte automatique )
Ayant été signalés à JAGUAR France sans réponse satisfaisante pour ma demande. La première fut le premier jour d’achat où je faillis arracher la ligne d’échappement sur la butée du centre du portail d’entrée du garage en effet le pot catalytique fait le ventre et se trouve plus bas de 3a4 cm, donc chaque fois que je sors ou rentre la voiture je dois raser le poteau du portail et je passe à 3 cm de la butée.La deuxième ce sont les bas de caisse; en effet il n’y a que la R SPORT qui est dotée de protection supplémentaire qui évite la dégradation du bas de caisse et des bas avant des ailes par la projection des gravillons!!! Dommage!!! (2.0 D 180 ch XE 20 D PRESTIGE,BV AUTO, 2016, 46700km, toutes options jantes Templar .)
Aucun pour l'instant (2.0 D 180 ch)
Certains plastiques encore un peu durs.Certaines finitions pas dignes de Jaguar.Conduite dynamique réservée au modèles survitaminés, ce qui rend le mode sport quasi inutile.Moteur "diesel" qui sait se faire entendre.Les angles morts arrière, mais c'est valable pour presque toutes les berlines modernes.Garantie occasion JLR (du concessionnaire donc) qui comporte trop d'éléments non pris en charge.Usure des pneus ar très rapide en conduite dynamique et "amusante", mais la je chipote ;)Reconnaissance des panneaux de signalisation et maintient dans la voie de circulation... pas encore au point !Feux de route automatiques pas efficient sur toutes les routes (Autoroute ok, les autres moins). (2.0 D 180 ch MY 2016 R-sport)
Tenue route médiocre sous pluie (2.0 200 ch)
Bruyante lors du passage sur deformation ou chaos de route.Raide en ville. (2.0 D 180 ch R-sport 2017,60000Km,boite auto,jantes 19.)
Visibilité arrièreCoffre et banquette arrièreMais achetons nous un 340CH pour son coffre et sa banquette arrière? (3.0 340 ch)
Places arrières petites, coffre petit, moteur bruyant à froid et à bas régime. Fiabilité générale qui n'inspire pas la confiance même si je n'ai eu aucune grosse panne. (2.0 D 180 ch 2015, 130.000 km, Prestige, Toit ouvrant, sièges chauffant, camera, gps...)
Plusieurs fragilités mécaniques très coûteuses à réparerTrop basse dégradations rapides et arrachage pare-chocs avant sur dos d'âne "normaux" et sur franchissements perpendiculaires de caniveaux de routes nationales (2.0 D 163 ch 140.000 KM - Bte manuelle)
Pas de système ACC (2.0 D 180 ch BVA8 automatique 2016)


Tous les autres défauts
JAGUAR XE signalés




La tentation était trop forte pour que Jaguar n'utilise pas son image très haut de gamme pour attaquer le segment des petites berlines familiales.
Toutefois, si Jaguar a vraiment assuré sur le plan technique, il subsiste toutefois quelques défauts qui pourront en chagriner certains ...

XE en images

 
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Moteurs JAGUAR XE

2.0 D 163 ch 380 Nm Diesel
 
2.0 D 180 ch 430 Nm Diesel
 
D200 MHEV 48V 204 ch 430 Nm Diesel
 
2.0 D 240 ch 500 Nm Diesel
 
2.0 200 ch 280 Nm Essence
 
2.0 240 ch 340 Nm Essence
 
P250 250 ch 365 Nm Essence
 
P300 300 ch 400 Nm Essence
 
3.0 340 ch 450 Nm Essence
 

Fiabilité XE

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.0 D 180 ch 8 vitesses, 8000 km, 11/2015, r-sport toutes options : Eclat peinture sur le pare choc

2.0 D 180 ch : STOP AND START NE FONCTIONNE PRATIQUEMENT JAMAIS, jaguar me dit que je ne roule pas assez. J'ai fait 2000km semaine derniere, stop and start s est mis en route que 3 fois

2.0 200 ch bva 8 2016 : aucun pour le moment

2.0 D 180 ch XE r-sport toutes options novembre 2015 13000 km : Changement bras avant gauche de suspension, Nombreux éclats de peinture sur pare choc avant.

2.0 D 180 ch boite auto, année 2015, 16.000 km, Prestige, XE 2 DL : aucun à ce jour (touchons du bois)

2.0 D 180 ch Boîte automatique et quatre roues motrices : bugs du GPS et tel au bout d une semainePanne abs au bout de 2000 kmTouche SOS indisponible et impossiblite de démarrer le moteurEntrée d eau au niveau du feu stop supérieur centralTout ça pour une auto à 57000 euros

2.0 D 180 ch Automatique 12300 km 2015 rsport : quelques fois elle n'a pas voulu démarré , elle fait clic clic clic et ne démarre pas jaguar ne trouve pas , le clic clic vient de l'arrière ( ce n'est pas la batterie ) .Je pense plutôt à un bruit de relais .Si quelqu'un a déjà eu le problème , pouvez vous me dire si vous avez trouvé la solution .

2.0 D 180 ch Automatique, 19.000Km, 2016, R-Sport : Véhicule acheté neuf qui aujourd'hui à 6mois et déjà rencontré plusieurs problèmes. Pour commencer entrée d'eau dans le bloc arrière (feu stop), problème de fermeture du coffre électrique, jupe gauche se décroche, plusieurs Bug du système multimédia et maintenant c'est le Start & Stop qui ne fonctionne plus ??? Un véhicule à 48.000 €.

2.0 D 180 ch automatique, 10000 Km, 2016, Prestige : sifflement lors de l'accélération [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

Commençons par les aspects pratiques, la XE est censée être une familiale accomplie même si on est ici sur le plus petit créneau des berlines tricorps à moteur longitudinal.
Si l'espace reste acceptable pour une petite famille, il fait hélas un peu moins bien que ce que l'on peut voir chez les Allemandes, sans toutefois creuser une différence qui l'handicaperait vraiment. Que ce soit donc au niveau du coffre ou au niveau de l'habitabilité aux places arrière, il n'y a rien de vraiment exceptionnel ici.
Par exemple, avec 455 litres, le coffre peut même être comparé avec une 308 qui est une compacte (420 litres). Les autres démarrent à 480 litres pour la majorité. Et par dessus cela, il n'y a pas de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier XE


Tout d'une très grande ...

L'un des premiers critères du cahier des charges était de rendre la XE la plus efficace et ludique possible, soyez donc rassuré sur le fait qu'elle va vous en offrir beaucoup ... Et si il ne faut pas non plus s'attendre à des sensations brutes de décoffrage, force est de constater que la belle anglaise a mis en oeuvre ce qu'il faut pour être l'une des toutes meilleures de sa catégorie, que ce soit au niveau des sensations que de l'efficacité.

Passons donc en revue ce qui lui permet de se frotter sans complexe à une très affûtée Série 3, vous allez voir que le mot noblesse lui va très bien

Architecture moteur / trains roulants

Vous le savez certainement déjà la XE est une propulsion, [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Pure

Système d’assistance au démarrage en côte, Système Torque Vectoring , Direction à assistance électrique EPAS avec ajustement proportionnel à la vitesse, Frein de stationnement électrique, Technologie Stop/Start, Caméra stéréoscopique avec freinage d’urgence intelligent - AEB, Alerte de franchissement de ligne involontaire, Régulateur de vitesse avec limiteur automatique de vitesse - ASL, Contrôle de stabilité du véhicule - DSC, Jantes 17 pouces, Système de contrôle de la pression des pneus - TPMS, kit anticrevaison, Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglages électriques, Phares halogènes avec éclairage de jour - Sans signature, Feux arrière partiellement en LED, Allumage automatique des phares, Essuie-glaces asservis à un détecteur de pluie, Détecteurs d’obstacles arrière, alarme périmétrique, Entourage des vitres latérales chromé sur la partie supérieure, Grille de calandre noir grené avec entourage chromé, Jaguar Sound System, Système Bluetooth d’intégration du téléphone personnel avec fonction de streaming audio et compatibilité iPod, Ordinateur de bord avec écran couleur TFT 5’’ entre les compteurs, Ecran capacitif 8’’ sur la console centrale, prise usb, InControlTM Protect, Sièges en tissu, réglables manuellement en 8x8 directions (hauteur de l’assise, inclinaison du dossier, avant/arrière, appuie tête), Volant cuir multifonctions , Palettes au volant sur transmissions automatiques, Climatisation automatique 2 zones avec ouïes de ventilation arrière, Pavillon de toit en tissu Morzine, Finition intérieure Gloss Black, Accoudoir central arrière avec 2 porte-gobelets, 2 prises 12V (1 à l’avant, 1 à l’arrière), Fonction de démarrage sans clé, 6 airbags

Prestige

Garnissage des sièges en Cuir Taurus, Eclairage intérieur d’ambiance, Volant multifonctions en cuir Pleine fleur, Finition intérieure en aluminium brossé avec console Gloss Black, Tapis de sol, Entourage des vitres latérales chromé, Seuils de portes en métal avec inscription ‘Jaguar’, Sièges arrière rabattables 3 parties, Système de navigation sur carte SD avec Jaguar Voice, Jaguar Smart Key System - Fonction d’entrée et de fermeture sans clé, Rétroviseur intérieur avec inversion Jour / Nuit automatique, Système de reconnaissance des panneaux de signalisation

Portfolio

Finition intérieure en aluminium usiné avec console Gloss Black, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec inversion Jour / Nuit automatique, Phares Xénon avec ajustement automatique de l’assiette et signature LED - Lave phares, Grille de calandre Gloss Black avec entourage chromé, jantes 18 pouces

R-Sport

Sièges Sport en Cuir Taurus perforé, Pavillon en tissu Morzine Jet, Eclairage intérieur d’ambiance, Volant multifonctions en Cuir Pleine fleur badgé R-Sport, Finition intérieure en aluminium rainuré avec console Gloss Black, Grille de calandre noir grené avec entourage chromé Noble, Entourage des vitres latérales Gloss Black, Seuils de portes en métal avec inscription ‘R-Sport’, châssis sport

S

Sièges Sport en Cuir / Suédine avec réglages électriques 10x10 directions, Seuils de portes en métal avec inscription ‘S’, Volant multifonctions sport en Cuir Pleine fleur badgé «S», étriers de frein rouges, Grille de calandre Gloss Black avec entourage chromé Noble, kit extérieur S, Doubles sorties d’échappement, Pédalier finition Métal, Suspensions Adaptive Dynamics, Détecteurs d’obstacles avant et arrière avec caméra de recul, Finition intérieure en aluminium maillé avec console Gloss Black




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Giulia (2016) 4.64 m 1450 Kg 480 L
A4 (2015) 4.73 m 1500 Kg 480 L
A5 Sportback II (2016) 4.73 m 1600 Kg 480 L
Serie 3 (2012) 4.62 m 1550 Kg 480 L
Serie 4 Gran Coupe (2014) 4.64 m 1650 Kg 480 L
Serie 3 (2019) 4.71 m 1700 Kg 480 L
DS5 (2011) 4.53 m 1500 Kg 470 L
IS (2013) 4.67 m 1600 Kg 480 L
CLA (2013) 4.63 m 1500 Kg 470 L
Classe C (2014) 4.69 m 1600 Kg 480 L
CLA 2 (2019) 4.69 m 1550 Kg 460 L
508 (2011) 4.79 m 1450 Kg 515 L
508 2 (2018) 4.75 m 1550 Kg 487 L
Octavia (2013) 4.66 m 1350 Kg 590 L
Octavia (2019) 4.69 m 1450 Kg 600 L
Model 3 (2018) 4.69 m 1900 Kg 542 L
V60 (2018) 4.76 m 1900 Kg 529 L
 


Vous possédez ou avez possédé une JAGUAR XE


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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