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Essai Alfa Romeo Stelvio 2017

Qualités

  • Qualité de finition et de présentation très appréciables même si encore une fois les marques outre Rhin restent en moyenne légèrement au dessus (l'écart reste toutefois limité et selon le niveau de gamme un Stelvio pourra même paraître mieux fichu qu'une Allemande. Car les matériaux dépendent aussi en partie du niveau de finition des autos). Bref, mieux vaut un Stelvio haut de gamme qu'un X3 II dépouillé. Notez que cela a été amélioré à partir de 2020 avec un restylage
  • Infotainment qui a bien évolué fin 2019 avec une commercialisation début 2020. En 2023 a été ajouté un cockpit virtuel, ce qui lui permet enfin d'être à la page
  • Coloris proposés pour l'habitacle
  • Comportement au top de la catégorie, le Stelvio assure d'autant plus qu'il a un gros moteur (le châssis est alors plus viril en terme d'amortissement). Il a été développé par une équipe d'ingénieurs proche de Ferrari qui lui ont offert le meilleur en terme de technique (position moteur, train roulants, freinage By Wire etc.)
  • Confort préservé même si sur les versions les plus puissantes et les plus "jantées" deviennent un peu raides (mais c'est justement ce que recherchent les clients de ce genre de moteurs ..)
  • Ligne très réussie et statutaire même si certaines courbes peuvent faire un peu penser au Kadjar ...
  • Originalité, le Stelvio se remarque plus que les concurrents allemands. Et puis il fait du bien de rouler autrement, surtout quand le produit offert est largement au niveau
  • Coffre très honnête avec quand même 525 sous tablette (et donc plus en exploitant l'espace de la partie supérieure)
  • Le Stelvio a de vrais échappements contrairement à certains concurrents pourtant plus prestigieux
  • Boîte auto ZF très bonne, avec même un fonctionnement particulier en mode sport que l'on ne retrouve pas forcément ailleurs (voir chapitre du comportement)
  • Version Quadifoglio qui montre l'ambition d'Alfa Romeo ainsi que les capacités du châssis (quand une auto bénéficie d'un moteur de 510 ch croyez bien que la structure a été étudiée pour pouvoir encaisser et ne pas se planter au premier virage). Pour le coup les Allemands sont à la traîne car peu offrent 510 ch sur ce genre de format
  • Version Quadrifoglio qui ne fait pas les choses à moitié ...
  • Bonne fiabilité




Les derniers plus des internautes

Suv sportif ( châssis incroyable , moteur coupleux , boite automatique très rapide et possibilité d’utiliser les palettes si besoin )Rare en bleu misano et Finition turismo disposant du haut de gamme niveau option ( sono harman kardon , toit ouvrant, siège chauffant électrique et volant chauffant, CarPlay, coffre électrique, caméra de recul…) tout en gardant le côté sportif ( suspension active , black pack / jantes 20 avec étrier jaune / siège semi bacquet cuir perforé avec cuir étendu et insert en aluminium…) (2.2 diesel 210 ch Boite automatique ZF 8 / Finition turismo / 100000km / )
Tenue de route parfaite, ligne sublime, boite auto au top, performances de premier ordre pour un 4 cylindres (210 chevaux).bcp de couple.Confort correct.Propulsion par défaut et 4*4 si nécessaire,équipements correct (lusso) (2.2 diesel 210 ch At8,115000kms,11/2017,lusso,19pouces)
Super agréable à conduireFinition intérieure (2.2 diesel 210 ch Finition TI - Boîte AT8 - 50000km)
Très belle finition en first édition.Cuir de qualité Extrêmement joueuse et agile.Pas de souci mécanique à noter Remplacement huile de boîte zf à 120000 km Très content de cet achat (2.0 280 ch 157000)
Comportement, moteur volontaire, confort (2.2 diesel 160 ch Automatique, 25 000kms, finition super de 2019)
Véhicule qui donne beaucoup de plaisir avec une consommation moyenne de 6 l/100km. Très bon couple et à très bas régime. Info divertissement au top et compatible avec Apple Car Play. Son de qualité (manque un peu de puissance) pourtant système Harmann Kardon.BVA très réactive. (2.2 diesel 210 ch BVA,87000 km,2021,jantes 19’’,véloce)
Très confortable et agréable à conduire quand elle fonctionne . (2.2 diesel 210 ch 2018 achetée en septembre 2022 à 75000 kms)
La conduite la ligne (2.2 diesel 150 ch 106000 2018 )
La conduite la ligne (2.2 diesel 150 ch 106000 2018 )
-moteur génial.-qualité. -fiabilité. -finition lusso intérieure.-un bonheur pour tracter une caravane c'est un rail cette caisse. Après un kia sportage et un spacetourer ou je n'étais pas à l'aise pour tracter, là c'est un autre monde. (2.2 diesel 210 ch 102000)
Moteur +++FINITION +++COMPORTEMENT +++ (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch MY 2020 32000 KM)
Consommation Direction Comportement routierPuissance et coupleQualité de fabrication Souplesse de la boîte auto (2.2 diesel 180 ch 65000 km 2017 jantes 20 pouces finition luxe)
Meilleur voiture que j’ai eu; et j’en ai eu pas mal ( bm/ Audi/ Mercedes) D’ailleurs je n’arrive pas à lui trouver une remplaçante et je pense racheter la même en plus jeune.Elle a tout ce qu’il faut , grosse pêche, confort, elle est splendide.. (2.0 280 ch 89 000 km)
Note/5+Boite 8 rapports +++++ reprise +++++ freinage ++++confort ++++ usure des pneumatiques régulière 25000km de parcouru encore 10000km environ et ce sera parfaitconsommation essence sans plomb 98 éxcellium 10.l 5 de moyenne toute route confondue sur 6850kms.(pied lourd) c'est parfait pour 280cv,je roule avec la clim, j'ai mis un filtre a air en coton huilé. Sur la neige le top! je roule toujours BVA en position N, avant se stelvio, bmw 525 tds, 330d E92 gardées chacune 14 ans, changé cause chef AT incompétent. (2.0 280 ch BVA ZF 8 rapports, 109000km, 2017, 20pouces, 255/45/20 First Edition+ Options)
Plaisir de conduite fabuleux.Agrément Boîte/moteur génial.Direction très agréable et incisive.Comportement exceptionnel.Ambiance générale à l'italienne.Rouler différemment par rapport aux allemandes.Gueule d'enfer.Consommation assez maîtrisée vu la puissance du véhicule (10l/100 en moyenne).Défauts Système info-divertissement dépassé mais corrigeable avec CarPlay.Vidange rapprochées (tous les 15000 kms).Consommation moyenne 10 litre en moyenneProblèmes rencontrés Électronique, mais stabilisé depuis une grosse mise a jour et suppression des (2.0 280 ch 84000)
Véhicule trés fiableAucune remarque particulière (2.2 diesel 150 ch 93000)
Bonjour toujours roulé en alfa 33 75 155 156 159 Guilia et stelvio j’ai fait 60000km par année c’est toujours un vrai plaisir de piloter mon alfa toujours une tenue de route irréprochable je recommande à c’est personne qui ne jure que par les allemandes 👍 (2.2 diesel 190 ch 60000)


Toutes les autres qualités
ALFA-ROMEO Stelvio signalées




Défauts

  • Infodivertissement obsolète avant la mise à jour de 2020. En 2023 est ajouté un cockpit virtuel, il était temps !
  • Direction manquant un peu de consistance mais cela va un peu mieux avec les jantes les plus larges qui proposent un poil plus de résistance et donc de ressenti
  • Manque de moteurs 6 cylindres mais l'époque rend cela difficile ... Notons quand même que la concurrence arrive à le proposer
  • Quelques détails de finition (comme le levier de BVA très limite ...) mais ça on peut en trouver partout, même sur un Q7 (bon je vous accorde que le Q7 est plus dur à coincer)
  • Equipement multimedia pas aussi convaincant que sur les premiums allemands
  • Pas donné finalement, mais quand on se renseigne sur ses entrailles on comprend largement pourquoi !
  • Pas de moteur 6 cylindre de puissance raisonnable (Soit on a 510 ch en 6 dérivé d'un moteur Ferrari soit 280 en 4, quelque chose entre les deux aurait été appréciable, même en mazout surtout que la clientèle du Stelvio semble être plus passionnée qu'ailleurs). Les Q5, X3 et F Pace ont encore de beaux jours devant eux avec leurs 6 cylindres
  • Image de marque moins forte qu'avec Audi, Mercedes et BMW




Les (derniers) moins des internautes

Pas de caméra avant ou 360 comme le propose la concurrence Ripages des pneus ( connus sur le Stelvio et Giulia en rapport avec le châssis s’atténue avec pneus neuf notamment ) (2.2 diesel 210 ch Boite automatique ZF 8 / Finition turismo / 100000km / )
Bruit de camion (moteur)indigne pour ce type de véhicule.Coffre limite assez grand .(trop de place de perdue sous le plancher). (2.2 diesel 210 ch At8,115000kms,11/2017,lusso,19pouces)
Pneus qui glissent (ripage) quand braquage à fond (normal sur tous les modèles mais extrêmement désagréable)Qualité plastiqueFiabilité moteur (2.2 diesel 160 ch Automatique, 25 000kms, finition super de 2019)
Ripage du train avant. Trappe de carburant pas alignée avec la carrosserie. La qualité du cuir du volant ( la base est comme usée). Remplacement de deux batteries sans que la raison ne soit trouvée. (2.2 diesel 210 ch BVA,87000 km,2021,jantes 19’’,véloce)
Très très gros problème avec le moteur diesel 210 CV Le garage Alfa a en ce moment 2 Stelvio 210 CV en panne moteur ( fuite d'huile moteur et moteur à changer ) (2.2 diesel 210 ch 2018 achetée en septembre 2022 à 75000 kms)
Fiabilité Sav alfa (2.2 diesel 150 ch 106000 2018 )
Défaut pression huile insuffisante à répétition. Problème de pompe à huile. Celle ci a été modifiée à partir de 2020 mais de 2017 à 2019 alfa ne fait rien et ne répond même pas aux courriers recommandés. Dommage très déçu du sav alfa (2.2 diesel 150 ch 106000 2018 )
-rayon de braquage très faible et un 6 cylindres manque au catalogue. (2.2 diesel 210 ch 102000)
Réseau ALFA Minable. (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch MY 2020 32000 KM)
Dureté des sièges en cuir Tenue de la peinture des jantes en 20 pouces (2.2 diesel 180 ch 65000 km 2017 jantes 20 pouces finition luxe)
Ripage (désagréable), finitions, enjoliveurs d'ailes, acc pas sur se modèle (option) (2.0 280 ch BVA ZF 8 rapports, 109000km, 2017, 20pouces, 255/45/20 First Edition+ Options)
.Note 18/20Prix assurance 1100 euros/an (Assureur GMF) (type de contrat Tiers) (Bonus/Malus 50) (2.0 280 ch 84000)
Ripage à froid du train avant (2.2 diesel 150 ch 93000)


Tous les autres défauts
ALFA-ROMEO Stelvio signalés




De très bonne fabrication, le Stelvio cumule à la fois les qualités mais aussi les craintes des clients potentiels ... Alors faut-il acheter ce SUV italien ou pas ?

Stelvio en images

 
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Moteurs ALFA-ROMEO Stelvio

2.2 diesel 150 ch 450 Nm Diesel
 
2.2 diesel 160 ch 450 Nm Diesel
 
2.2 diesel 180 ch 450 Nm Diesel
 
2.2 diesel 190 ch 450 Nm Diesel
 
2.2 diesel 210 ch 470 Nm Diesel
 
2.0 200 ch 330 Nm Essence
 
2.0 280 ch 400 Nm Essence
 
V6 2.9 (Quadrifoglio) 510 ch 600 Nm Essence
 

Fiabilité Stelvio

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.0 280 ch Finition fisrt Edition de Mars 2017 : véhicule qui a 8000 kms.Aucun Pb majeur si ce n'est les points évoqués ci-dessus. Alfa est intervenu rapidement pour les solder.

2.2 diesel 210 ch - Octobre 2017 - 5000 KM BVA8 ZF : aucun à ce jour

2.0 280 ch finition first edition jantes 20 : comme cité precedemment voyant moteur et stard and stop allumés , enfin la panne a été trouvé

2.2 diesel 180 ch 3500 km : Aucun pour le moment

2.2 diesel 150 ch Finition super : Rien pour l instant mais je viens de faire 1000kms

2.2 diesel 180 ch Boîte auto 6500 km 2018. 18 pouces. Lusso : Messages d'alertes erronés de l'ordinateur de bord sur abs, pression huile moteur etc a 2000 km. Remise à jour par la concession.Excellentes prise en charge par la marque. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

Bien plus qu'une Giulia, le Stelvio est attendu au tournant en ce qui concernent les aspects pratiques, voyons donc si Alfa Romeo n'a pas oublier de proposer de l'espace et de la modularité.
Concernant les passagers arrière, ils seront correctement logés même si il faut signaler que l'espace aux jambes pourra poser problèmes pour les grands gabarits. Ce n'est pas petit mais ce n'est cependant pas une invitation pour les basketteurs ... On a donc affaire ici à un espace similaire aux berlines de taille moyenne (Série 3 etc.). L'assise centrale est logiquement pénalisée par un tunnel de transmission mais il faut souligner qu'elle se révèle plus fréquentable que sur certaines concurrentes. La largeur d'assise reste [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Stelvio


C'est donc une Giulia perchée

Vous connaissez déjà certainement tout le bien qu'on pense de la Giulia. C'est unanime, elle fait partie de la crème de la  crème en ce qui concernent ses aptitudes sur route. Il faut dire qu'Alfa Romeo a mis les moyens en mobilisant un groupe d'ingénieurs spécial et en leur donnant quasi carte blanche. Le Stelvio est donc directement tiré de la berline, d'où d'ailleurs la non existence de la Giulia break, le rôle revenant alors au fameux Stelvio qui en a le gabarit (ce n'est finalement qu'une Giulia break haute sur pattes, dont la suspension aurait été durcie un poil pour le rendre plus rigoureux). ici on atteint une garde au sol de 20 cm, ce qui est dans la moyenne des SUV et il n'est donc pas [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Série

(Source Alfa Romeo septembre 2017) A partir de 43 700 euros : Sélecteur de mode de conduite Alfa DNA / Système Alfa™ Connect (Radio, MP3, Aux-in, Bluetooth®) avec écran 6,5" / Instrumentation de bord 3,5" TFT couleur / Rotary Pad / Start & Stop / Prise USB frontale + 2 prises USB Arrière / Système d'alerte anticollision (FCW) avec détection des piétons / Système d'aide au freinage d'urgence (AEB) / Système de freinage intégré (IBS) / Sytème d'Alerte de Franchissement de Ligne (LDW) / Kit de réparation pneumatiques Fix&Go / Climatisation automatique bizone avec aérateurs aux places arrière / Régulateur de Vitesse / Frein de parking électronique / Allumage automatique des feux et essuie-glace / Radar de parking arrière / Hayon électrique à mémoire / Système d'aide à la descente Hill Descent Holder / Jantes en alliage 17" Stelvio / Projecteurs halogène / Projecteurs antibrouillard avant / Projecteurs arrière à LED / Double sortie d'échappement / Sièges tissu noir à réglage manuel 6 positions (1) / Volant en cuir avec bouton de démarrage intégré / Système audio 8HP / Banquette arrière rabattable 40/20/40 / Inserts noirs planche de bord, portières et contre-portes / Tapis de sol noirs

Super

A partir de 41 100 euros : Système Alfa™ Connect Navigation 6,5'' (Navigation, Radio, MP3, Aux-in, Bluetooth®) / Radar de parking avant / Rétroviseur intérieur électro-chromatique / Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement / Jantes en alliage 18" Super / Projecteurs Bi-Xénon 35W auto-directionnels / Éclairage diurne projecteurs avant à LED / Projecteurs antibrouillard avant à LED (seulement sur Diesel) / Sièges mixte tissu et AlfaTec / Seuils de porte en aluminium

Lusso

A partir de 47 800 euros : Système Alfa™ Connect (Radio, MP3, Aux-in, Bluetooth®) avec écran panoramique 8,8", Navigation 3D et cartographie Europe / Instrumentation de bord 7" TFT couleur / Système de détection des angles morts avec détection d’obstacles tranversaux (BSM) / Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) / Caméra de recul avec lignes indicatrices / Réglage électrique sièges avant 8 positions et lombaire 4 positions avec mémoire côté conducteur / Sièges avant chauffants / Rétroviseurs extérieurs électro-chromatiques / Éclairage adaptatif (feux de croisement/feux de route) / Buses de lave-glace chauffantes / Jantes en alliage 18" Luxury / Sièges en cuir Pleine Fleur / Volant en cuir Luxury chauffant / Inserts en bois véritable planche de bord, portières et contre-portes / Tapis de sol noirs ou beiges




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
X3 (2017) 4.71 m 1950 Kg 550 L
X4 (2018) 4.75 m 1950 Kg 525 L
DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1600 Kg 555 L
Edge (2016) 4.81 m 1950 Kg 602 L
Kuga 3 (2019) 4.61 m 1650 Kg 475 L
Mustang Mach-E (2020) 4.71 m 2100 Kg 609 L
F-Pace (2015) 4.73 m 1850 Kg 613 L
EV6 (2021) 4.68 m 2050 Kg 542 L
Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
Range Rover Velar (2017) 4.8 m 1950 Kg 568 L
NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
GLE (2015) 4.82 m 2250 Kg 690 L
GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
GLB (2019) 4.63 m 1900 Kg 495 L
EQC (2019) 4.76 m 2500 Kg 500 L
Marvel R (2021) 4.67 m 1950 Kg 507 L
X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
5008 2 (2017) 4.64 m 1500 Kg 700 L
Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
Arkana (2021) 4.57 m 1450 Kg 513 L
Tarraco (2018) 4.73 m 1750 Kg 760 L
Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
Enyaq (2021) 4.65 m 2050 Kg 585 L
Model Y (2021) 4.75 m 2000 Kg 815 L
Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
ID4 (2021) 4.58 m 2150 Kg 543 L
XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L
 


Vous possédez ou avez possédé une ALFA-ROMEO Stelvio


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



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