Essai Alfa Romeo Stelvio 2017

Qualités

• Qualité de finition et de présentation très appréciables même si encore une fois les marques outre Rhin restent en moyenne légèrement au dessus (l'écart reste toutefois limité et selon le niveau de gamme un Stelvio pourra même paraître mieux fichu qu'une Allemande. Car les matériaux dépendent aussi en partie du niveau de finition des autos). Bref, mieux vaut un Stelvio haut de gamme qu'un X3 II dépouillé. Notez que cela a été amélioré à partir de 2020 avec un restylage
• Infotainment qui a bien évolué fin 2019 avec une commercialisation début 2020. En 2023 a été ajouté un cockpit virtuel, ce qui lui permet enfin d'être à la page
• Coloris proposés pour l'habitacle
• Comportement au top de la catégorie, le Stelvio assure d'autant plus qu'il a un gros moteur (le châssis est alors plus viril en terme d'amortissement). Il a été développé par une équipe d'ingénieurs proche de Ferrari qui lui ont offert le meilleur en terme de technique (position moteur, train roulants, freinage By Wire etc.)
• Confort préservé même si sur les versions les plus puissantes et les plus "jantées" deviennent un peu raides (mais c'est justement ce que recherchent les clients de ce genre de moteurs ..)
• Ligne très réussie et statutaire même si certaines courbes peuvent faire un peu penser au Kadjar ...
• Originalité, le Stelvio se remarque plus que les concurrents allemands. Et puis il fait du bien de rouler autrement, surtout quand le produit offert est largement au niveau
• Coffre très honnête avec quand même 525 sous tablette (et donc plus en exploitant l'espace de la partie supérieure)
• Le Stelvio a de vrais échappements contrairement à certains concurrents pourtant plus prestigieux
• Boîte auto ZF très bonne, avec même un fonctionnement particulier en mode sport que l'on ne retrouve pas forcément ailleurs (voir chapitre du comportement)
• Version Quadifoglio qui montre l'ambition d'Alfa Romeo ainsi que les capacités du châssis (quand une auto bénéficie d'un moteur de 510 ch croyez bien que la structure a été étudiée pour pouvoir encaisser et ne pas se planter au premier virage). Pour le coup les Allemands sont à la traîne car peu offrent 510 ch sur ce genre de format
• Version Quadrifoglio qui ne fait pas les choses à moitié ...
• Bonne fiabilité

L'avis des internautes

Tenue de route. Moteur. Design interieur et exterieur (2.2 diesel 210 ch)
Châssis et confort (2.2 diesel 210 ch 135000)
- Design- Confort avec les petites jantes, même si les sièges sont bien durs... (2.2 diesel 160 ch, BVA8, finition Super, 105 000km.)
Fiable Sûre Bon freinage J'adore le Gps TomTom de la voiture 100x mieux que Google pour les trajets ... Plus fiable ... Faible consommation pourvu que l on adapte sa conduite ... J arrive à 5,8 l/100km sur un trip en Italie de Lille à Venise . (2.2 diesel 210 ch 2,2L 210cv Véloce MY 2023)
Direction et comportement routier au top.Design (bien loin des tanks allemands).Boite de vitesse extraordinaire, étagée parfaitement (et sait gérer le frein moteur en descente, pas la peine de freiner à tout va). Palettes au volant peu utilisées.Toujours une réserve de puissance en Dynamic (et activation suspension active).Suspension active inouïe pour virer à 90° (pas Q4 malheureusement car C02 plus élevé et pas dans les critères d'achat entreprise).Ce n'est pas une voiture autour d'une tablette, c'est une voiture à conduire.Conduite autonome niveau 2 excellente (conducteur toujours maître). (2.2 diesel 210 ch MY2020 - 160000 - 2020 - Sprint avec suspension Actives)
Performance, comportement, fiabilité, esthétique, boite auto, viellie bien, sensation propre à la marque (forte personnalité). (2.0 280 ch Lusso bva 8 2018)
Très confortable avec une remarquable tenue de route et un moteur très souple. (2.2 diesel 180 ch 33000 km; 12/2017; Lusso)
Confort, puissance, équipements (2.2 diesel 210 ch 2017, Lusso, jantes 19", 165000 kms)
Conduite agréable Voiture très réactifs (2.2 diesel 150 ch Problème de refroidisseur d’huile)
Suv sportif ( châssis incroyable , moteur coupleux , boite automatique très rapide et possibilité d’utiliser les palettes si besoin )Rare en bleu misano et Finition turismo disposant du haut de gamme niveau option ( sono harman kardon , toit ouvrant, siège chauffant électrique et volant chauffant, CarPlay, coffre électrique, caméra de recul…) tout en gardant le côté sportif ( suspension active , black pack / jantes 20 avec étrier jaune / siège semi bacquet cuir perforé avec cuir étendu et insert en aluminium…) (2.2 diesel 210 ch Boite automatique ZF 8 / Finition turismo / 100000km / )
Tenue de route parfaite, ligne sublime, boite auto au top, performances de premier ordre pour un 4 cylindres (210 chevaux).bcp de couple.Confort correct.Propulsion par défaut et 4*4 si nécessaire,équipements correct (lusso) (2.2 diesel 210 ch At8,115000kms,11/2017,lusso,19pouces)
Super agréable à conduireFinition intérieure (2.2 diesel 210 ch Finition TI - Boîte AT8 - 50000km)
Très belle finition en first édition.Cuir de qualité Extrêmement joueuse et agile.Pas de souci mécanique à noter Remplacement huile de boîte zf à 120000 km Très content de cet achat (2.0 280 ch 157000)
Comportement, moteur volontaire, confort (2.2 diesel 160 ch Automatique, 25 000kms, finition super de 2019)
Véhicule qui donne beaucoup de plaisir avec une consommation moyenne de 6 l/100km. Très bon couple et à très bas régime. Info divertissement au top et compatible avec Apple Car Play. Son de qualité (manque un peu de puissance) pourtant système Harmann Kardon.BVA très réactive. (2.2 diesel 210 ch BVA,87000 km,2021,jantes 19’’,véloce)
Très confortable et agréable à conduire quand elle fonctionne . (2.2 diesel 210 ch 2018 achetée en septembre 2022 à 75000 kms)
La conduite la ligne (2.2 diesel 150 ch 106000 2018 )
La conduite la ligne (2.2 diesel 150 ch 106000 2018 )
-moteur génial.-qualité. -fiabilité. -finition lusso intérieure.-un bonheur pour tracter une caravane c'est un rail cette caisse. Après un kia sportage et un spacetourer ou je n'étais pas à l'aise pour tracter, là c'est un autre monde. (2.2 diesel 210 ch 102000)

Défauts

• Infodivertissement obsolète avant la mise à jour de 2020. En 2023 est ajouté un cockpit virtuel, il était temps !
• Direction manquant un peu de consistance mais cela va un peu mieux avec les jantes les plus larges qui proposent un poil plus de résistance et donc de ressenti
• Manque de moteurs 6 cylindres mais l'époque rend cela difficile ... Notons quand même que la concurrence arrive à le proposer
• Quelques détails de finition (comme le levier de BVA très limite ...) mais ça on peut en trouver partout, même sur un Q7 (bon je vous accorde que le Q7 est plus dur à coincer)
• Equipement multimedia pas aussi convaincant que sur les premiums allemands
• Pas donné finalement, mais quand on se renseigne sur ses entrailles on comprend largement pourquoi !
• Pas de moteur 6 cylindre de puissance raisonnable (Soit on a 510 ch en 6 dérivé d'un moteur Ferrari soit 280 en 4, quelque chose entre les deux aurait été appréciable, même en mazout surtout que la clientèle du Stelvio semble être plus passionnée qu'ailleurs). Les Q5, X3 et F Pace ont encore de beaux jours devant eux avec leurs 6 cylindres
• Image de marque moins forte qu'avec Audi, Mercedes et BMW

L'avis des internautes

Un peu raide de suspension, . Climatisation déroutante (2.2 diesel 210 ch)
Moteur de nombreux dysfonctionnements avec perte de puissanceDéfaut pression d'huile avec casse moteur (2.2 diesel 210 ch 135000)
- Consommation élevée - Fiabilité (2.2 diesel 160 ch, BVA8, finition Super, 105 000km.)
Petit bruit parasite a l intérieur dû aux plastiques ... Pourquoi avoir supprimer la jauge d huile ? Je n ai pas confiance dans l affichage électronique ... Le chargeur de téléphone sans fils est bien mais pas adapté au grand téléphone ... (2.2 diesel 210 ch 2,2L 210cv Véloce MY 2023)
Je cherche encore (2.2 diesel 210 ch MY2020 - 160000 - 2020 - Sprint avec suspension Actives)
Son moteur à faible vitesse (technologie multi air il me semble), ripage grâce ou à cause de la complexité du train avant (diminue avec le temps) (2.0 280 ch Lusso bva 8 2018)
Réglage hayon a refaire, bruit plastique console centrale, bruit d'air sur autoroute (2.2 diesel 210 ch 2017, Lusso, jantes 19", 165000 kms)
Fiabilité (2.2 diesel 150 ch Problème de refroidisseur d’huile)
Pas de caméra avant ou 360 comme le propose la concurrence Ripages des pneus ( connus sur le Stelvio et Giulia en rapport avec le châssis s’atténue avec pneus neuf notamment ) (2.2 diesel 210 ch Boite automatique ZF 8 / Finition turismo / 100000km / )
Bruit de camion (moteur)indigne pour ce type de véhicule.Coffre limite assez grand .(trop de place de perdue sous le plancher). (2.2 diesel 210 ch At8,115000kms,11/2017,lusso,19pouces)
Pneus qui glissent (ripage) quand braquage à fond (normal sur tous les modèles mais extrêmement désagréable)Qualité plastiqueFiabilité moteur (2.2 diesel 160 ch Automatique, 25 000kms, finition super de 2019)
Ripage du train avant. Trappe de carburant pas alignée avec la carrosserie. La qualité du cuir du volant ( la base est comme usée). Remplacement de deux batteries sans que la raison ne soit trouvée. (2.2 diesel 210 ch BVA,87000 km,2021,jantes 19’’,véloce)
Très très gros problème avec le moteur diesel 210 CV Le garage Alfa a en ce moment 2 Stelvio 210 CV en panne moteur ( fuite d'huile moteur et moteur à changer ) (2.2 diesel 210 ch 2018 achetée en septembre 2022 à 75000 kms)
Fiabilité Sav alfa (2.2 diesel 150 ch 106000 2018 )
Défaut pression huile insuffisante à répétition. Problème de pompe à huile. Celle ci a été modifiée à partir de 2020 mais de 2017 à 2019 alfa ne fait rien et ne répond même pas aux courriers recommandés. Dommage très déçu du sav alfa (2.2 diesel 150 ch 106000 2018 )
-rayon de braquage très faible et un 6 cylindres manque au catalogue. (2.2 diesel 210 ch 102000)