Confort, fiabilité, très puissant, systeme audio, finition garniture intérieure ( cuir,...) moteur (jaguar). Bruit V8 atmo mélodieux. (5.0 V8 510 ch 150000km, année 2011, autobiography, jantes 22")
Super content aussi bien confort que tenue de route (3.6 tdv8 272 ch 300000km)
Super véhicule c'est un salon roulant aucun problème à se jours (3.6 tdv8 272 ch Boite Auto,293675km,2007,19 pouces.)
Véhicule indémodable,confort absolu avec les suspensions pneumatiques, impression de qualité a bord,options encore d'actualité (pare brise dégivrant, volant chauffant,sièges av /ar chauffants, etc...). Ne bouge pas avec 3.5t de Poids tractable! (4.2 V8 395 ch 183000km)
Confort de conduite, grande fiabilité si entretien régulier (même sans passer par Land Rover, de bons garagistes en sont capables), aucune fuite, ne consomme ni eau ni huile, conso 9L/100 km en moyenne, Vu l'âge en prendre soin à froid me parait indispensable, une fois atteint sa température on peut se lâcher. Et contrairement à ce que certains prétendent, en mode sport, il est assez puissant notamment pour dépasser.Salon roulant spacieux confortable, silencieux, imposant, et maniable. Conduite en toute sérénité et sécurité.
Un vrai bonheur, je ne le changerai pour aucun autre véhicule. (3.0 td6 177 ch BVA, 306000KM, 2004, intérieur cuir, tout électrique)
Le plus beau des 4x4, bruit du v6 superbe; confort et cuir . (2.7 tdv6 190 ch 2007 176000km hse)
Confort de roi, qualité des cuirs, style, performances 4X4, et véhicule idéal pour tracter un van avec des chevaux, partir au ski avec toute la famille et tout ce que l'on veut dans l'immense coffre. (4.2 V8 395 ch 170000)
Confort royal Capacités TTSécurité
(3.6 tdv8 272 ch 188000km vogue 2008)
Confortable parcours de 500km comme 50km avec un autre véhiculeà l'aise à l'intérieure.Tracte bien puissance et adhérence exceptionnelle sur tout terrain je pense que c'est le meilleur 4x4 pour l'adhérence. Bonne boîte. (3.0 td6 177 ch boite auto 130000 km 2002 jante alu 55e edition batterie 100ah )
Superbe voiture, d'un confort redoutable et d'une tenue de route irréprochable même dans les pires conditions ! Malgré que la voiture date de 2007, son design est indémodable. Le moteur est juste incroyable, des reprises franches mêmes à haute vitesse, la boite de vitesse gère bien la puissance et est très confortable. Le rayon de braquage est étonnement intéressant malgré l'empatement important du véhicule, et le off-road est juste top avec ce véhicule et notamment sa gestion terrain contrôle. Les angles d'attaques sont importants notamment avec les suspensions qui monte la hauteur e caisse.Une fois quitter les chemins, sur les longs trajets sont d'une douceur envoutante et on se laisse bercer au à la sono Bose... J'avais toutefois quelque crainte au début concernant l'insonorisation du moteur à bord, mais elle est très bien étudié ! Le moteur est bien présent (ce qui est fort agréable à l'oreille) et il se fait très discret une fois stabilisé sur autoroute ! (3.6 tdv8 272 ch Range Rover sport 300.000km)
Tres bonne qualité, confortables ,tres bonne tenue de route bon freinage qualité des cuire super (2.7 tdv6 190 ch 188000km 3ème compresseur de suspension Turbo a 153000km)
J'adore mon RRS 3.6 TVD8 de 2010, il est génial et fiable !... Je dois dire que je fais entretenir à la concession, ce qui a pour avantage malgré le coût, d'avoir un contrôle général à chaque passage car, ils ont très consciencieux et me prévienne du moindre détail. Ce qui fait que mon véhicule est toujours au TOP !Nonobstant d'éventuels pannes mécaniques ce qui fut le cas à 197 000 km et 199 700 km.Quoiqu'il en soit à 200 000 km passé à ce jour, il a toujours un patate d'enfer, une tenue de route exceptionnelle, un confort au top... J'ai essayé les nouveaux modèles au design plus moderne mais ils sont sans communes mesures avec mon RRS..! (3.6 tdv8 272 ch)
Puissance, tenue de route, confort, franchissement, 4x4, conso 11l en moyenne. (3.6 tdv8 272 ch Boite auto,2006,20', hse sport)
Confort en toutes circonstances même en tout terrain (3.0 td6 177 ch)
Confort, finition soignée (3.0 td6 177 ch)
Avec un entretien rigoureux et régulier, je n'ai jamais eu le moindre problème jusqu'à 195 000 km... Depuis, BVA h.S (raison inexplicable d'après le concessionnaire), et problèmes de phares.J'adore ce véhicule très confortable - Super tenue de route - Conso moyenne 11 Litres/100km - Kilométrage moyen des pneus 80 000 km (c'est mon 3ème train) - Tenue de route fabuleuse et une super pêche !Défauts Des codes (3.6 tdv8 272 ch - 196 000 km)
C'est un super véhicule. Il y a pas un autre comme celui là. Cette motorisation et meilleur que la supercharged. En 4x4 il est le meilleur du monde avec le discovery. (3.6 tdv8 272 ch)
Charme, caractère et classicisme britannique confort global aisance gabarit sur longue route (4.4 TDV8 313 ch Range Rover S3 Fev 2011 TDV8 313 cv 185000kms )
Pièces, maintenances très chères mais cela va avec le standing.Consommation. (5.0 V8 510 ch 150000km, année 2011, autobiography, jantes 22")
Petit problème de feu de croisements qui se bloque en position basse de temps en temps (3.6 tdv8 272 ch 300000km)
C'est un Land rover nous sommes dans un monde paradoxal, sur un véhicule coutant plus de 100000¤ neuf, tout ce qui marche normalement chez les autres constructeurs ne marchera pas chez range rover....nous sommes des utilisateurs masochistes! (4.2 V8 395 ch 183000km)
Tendance au roulis en effet, quelques dysfonctionnements électroniques, mais il n'a pas à rougir face à certains véhicules (neufs de surcroît...)Vernis toit s'écaille, leur maladie ! Une peinture vous coûtera 900¤ chez un garagiste sérieux et raisonnable. Je viens de le faire, résultat impeccable. Quelques bruits de plastique venant du hayon, là j'avoue que Rover a économisé sur les matériaux nobles...un bon bricoleur peut y remédier.En dehors d'un moteur un peu bruyant à bas régime, vu l'âge on ne peut pas lui reprocher, et quelques bruits de passage d'air légèrement perceptibles, rien de méchant pour un véhicule de cette catégorie et avec autant de km au compteur.A noter, dernier CT Anti-brouillards mal réglés + berceau avant légèrement corrodés. Pour ainsi dire, NEANT ! (3.0 td6 177 ch BVA, 306000KM, 2004, intérieur cuir, tout électrique)
FAUT PAS TOMBER EN PANNE TRES PEUX DE COMPETANCE DANS LE DOMAINE DES PANNES ? (3.6 tdv8 272 ch 175000km)
Fiabilité, consommation délirante si on fait beaucoup de km, concession peu compétente avec du personnel suffisant et arrogant, qualité des plastiques. (4.2 V8 395 ch 170000)
Fiabilité catastrophique Prix des pièces (3.6 tdv8 272 ch 188000km vogue 2008)
Un peu gourmand défaut électronique souvent suspension souvent en défaut. A l'arrêt consommation électrique importante au bout de plusieurs jours batterie faible!! peinture sous châssis inefficace tout rouille!! refaire le traitement (3.0 td6 177 ch boite auto 130000 km 2002 jante alu 55e edition batterie 100ah )
Usure assez importante des pneumatiques. Conso importante mais correcte au vu du poids et du moteur...Pièces ranges couteuses... (3.6 tdv8 272 ch Range Rover sport 300.000km)
Gps pas terrible. Téléphone (2.7 tdv6 190 ch 188000km 3ème compresseur de suspension Turbo a 153000km)
Mon seul reproche que je trouve assez inadmissible pour un véhicule de ce prix est la qualité des cuirs et finitions intérieures... Les cuirs de 2010 sont très fins, coupés et cousus très courts, ont tendance à craquer assez facilement !Ce qui n'est pas le cas sur mon Discovery TDV6 de 2005 qui sont toujours aussi neufs qu'au 1er jour et ce à 280 000 km (Jamais eu aucun problème sur ce véhicule !) (3.6 tdv8 272 ch)
électronique un peu capricieuse paliers d'arbre de transmition fragiles (3.0 td6 177 ch)
Frais d’entretien très élevés chez land rover (3.0 td6 177 ch)
Apparaissent de temps en temps... Je coupe le moteur, ouvre et referme la porte et redémarre.. Tout rentre dans l'ordre (3.6 tdv8 272 ch - 196 000 km)
Panne de FAP encrassé á 150000 kms sans prévenir Fap déposé et complètement nettoyé
(4.4 TDV8 313 ch Range Rover S3 Fev 2011 TDV8 313 cv 185000kms )
Sorti en 2002 mais gardant toujours une allure moderne, ce Range Rover incarne la troisième génération d'un véhicule désormais devenu mythique et très statutaire. Avec une carrière de plus de dix ans le Range Rover montre qu'il est suffisamment abouti pour ne pas avoir à le renouveler tous les 5 ans. A son volant vous passerez pour une personne de la haute bourgeoisie alors qu'il se monnaye pour plus grand chose. Un grand nombre de ses éléments proviennent de BMW en raison des parts de l'entreprise au moment de son développement (maintenant c'est Tata qui a repris le relais). Si cela garantie de belles mécaniques il faut reconnaître que la fiabilité n'est pas parfaite.
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
3.6 tdv8 272 ch 52.000 km Finition vogue : Les 2 turbos sur mon Range Rover TDV8 acheté 95.000 € sont 2 HS après seulement 50.000 Km.Land Rover France ne veut pas intervenir car la garantie est passé de 12 mois.Il me parait incroyable que les 2 turbos soient HS en même temps.De plus, quand je coupe le contact, ils fonctionnent à nouveau, jusqu'à la prochaine panne, Etc...La prise diagnostique relèvent ces pannes à répétition sous la forme d'un diagramme qui montre la perte de puissance. Pour moi, cela me parait être plus lié à un problème électronique, de calculateur, etc ...J'envisage un procès à Land Rover France.Vos conseils me sont précieux.Cordialement
3.6 tdv8 272 ch 2009 85000 km : pont avant HS, feu ar fuyard, sièges culbutos, gps HS, volant plastique déformé, vanne egr percée
3.0 td6 177 ch 180000, 12/2002, Se : 100000 6 injecteurs, 150000 compresseur suspension
3.6 tdv8 272 ch km 350000, année 2007, RRS HSE TDV8 : Suspension, Turbos, Alternateur, Pannes électriques multiples, de plus lors du remplacement d'un turbo la concession de Strasbourg ( Alliance Automobiles) ne respecte pas la procédure de décaissage du véhicule, casse un goujon de la tubulure d'échappement et décline toute responsabilité.
4.2 V8 395 ch 100000 : Problemes a 100000 km , compresseur changé (1600e), perte de puissance toujours non réglée, on se dirige vers un changement moteur , pas excessif mais aucun dispo en echange standard , jaguar ne vends aucune pieces détachées que des blocs et range s'en moque.... problèmes connus du réseau vers 100000 à 1500000 km sans prise en charge et surtout aucune solution , voiture au garage depuis deux mois!!!!pour 108000€ ça ne fait pas tres sérieux
3.0 td6 177 ch 220 000,2005,VOGUE : Depuis deux ans 6 mois cumulés chez garagisteBVA HS, boudin de suspension plus compresseur HS, plastiques intérieurs vieillissent très mal, système GPS/autoradio etc HS. Une honte pour un véhicule qui avoisine les 100 K€ à l'achat.
4.4 V8 285 ch 135500km, 2004 vogue : Aucun problème rencontré à ce jour après avoir parcouru 135500km (je fais un entretien minutieux).
3.6 tdv8 272 ch RRS 3.6 tdv8 HSE 2007 120000 km : alternateur, 2 turbos,compresseur + capteurs de suspension,vitre conducteur, frein de parking, triangles a remplacer, boitier papillon.
3.0 td6 177 ch 230000km 2004 55°ann Vogue : Suspension capricieuse [...] Tous les autres signalements >>
De série
Motorisation : Diesel LR-TDV8 4,4 l (Vitesse maximale : 210 km/h ; 0-100 km/h : 7.8 s ; Consommation mixte : 9.4 l / 100 km ; Emissions de CO2 : 253 g/km)
Poids à vide en ordre de marche 2 580 kg
En option
Extérieur
De série
En option :
Intérieur
De série
Pour les finitions intérieures cuir, un coût additionnel peut être motivé par la coordination de la garniture de toit en option.
En option
Sécurité, information, communication
De série
En option
Packs en option
Pack Vision Plus (5 caméras numériques, capteurs latéraux pour les angles morts, système anti-éblouissement)
Pack Design Extérieur (qui a des conséquences sur les capacités de franchissement du véhicule, nouveaux pare-chocs et seuils, moulure de bas de caisse, ouïes et grille de calandre couleur titane, pots d'échappement en inox avec embouts chromés, jantes en alliage 20" Style 18)
Pour exemple : Kits pare-chocs avant et arrière - 3079 EUR ; Ouïes et grille de calandre couleur titane - 1121 EUR
Pack Design Supercharged (De série sur Supercharged et Autobiography, finition plaquée pour la calandre et les ouïes latérales)
Extérieur
De série
En option
- Jantes alliage 20" en V - Finition Mid-Silver - Style 20 - Disponible avec le Pack Vogue Silver
Intérieur
De série
En option
Packs en option
Motorisation, conduite
De série
Motorisation : Essence LR-V8 Supercharged 510 chevaux (Vitesse maximale : 225 km/h ; 0-100 km/h : 6.2 s ; Consommation mixte : 14.9 l / 100 km ; Emissions de CO2 : 348 g/km)
Poids à vide en ordre de marche 2 810 kg
- Boîte automatique 6 rapports avec CommandShift®
Extérieur
De série
Intérieur
De série
Pack de série
Pack Design Supercharged : finition plaquée Noble pour la calandre et les ouïes latérales
A partir de 84 320 £ - 105 600 EUR, 86 925£ - 108 900 EUR en supercharged, pour la version GB
Motorisation au choix : diesel TDV8 de 4,4 litres ou essence V8 Supercharged.
De série
Option :
- Trois finitions intérieures supplémentaires : Chêne anthracite, Loupe d'Erable Bleu Prussien, Loupe de frêne - 2430 EUR
Trois nouveaux packs d'options (Pack Dynamic, Pack Prestige, Pack Technologie).
Série limitée à 500 exemplaires, sur les deux motorisations
Commande spéciale nominative, assemblage spécifique selon requête client
De manière générale, il est possible d'accessoiriser le Range Rover 3 avec, par exemple, des marchepieds latéraux à déploiement ou un bac de coffre spécifique.
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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5.09 m | 2400 Kg | 770 L |
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4.8 m | 2600 Kg | 450 L |
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