Fiches TUCSON 
Qualités
- Style plutôt réussi, et le restylage ne fait qu'encore plus asseoir cette impression
- Qualité de finition très honorable
- Habitabilité aux places arrière très intéressante, ce point là risque de séduire pas mal de clients
- Coffre vraiment intéressant en terme de volume
- Bon comportement (en net progrès par rapport au placide ix35) mais il n'en fait pas non plus sa spécialité : la direction reste un peu trop assistée mais cela est assez courant de nos jours. Toutefois, il est généreux au niveau du calibre des pneumatiques et ça assure une tenue de route remarque (il faut toutefois éviter de mettre de la gomme premier prix). N'oublions pas non plus de mentionner son train arrière évolué techniquement
- Confort de suspension de bon niveau, il préservera vos vertèbres même si les sièges auraient pu être un peu plus moelleux ...
- La fameuse garantie de 5 ans et l'entretien inclus
- Offre technique intéressante avec du multibras de série et la possibilité d'être en transmission intégrale
- Pas de 3 cylindres
- Hybridation légère bienvenue (CRDI 185 ch)
Les derniers plus des internautes
Bon véhicule, qui mange les Km sans problèmes, confortable et équipé au maximum avec la finition exécutive (des sièges ventilés quand il fait chaud ! Je ne connaissais pas avant ! ) Rapport qualité prix très bon !Révision tous les 30000km ou 2 ansGarantie 5 ans Hyundai (1.6 CRDI 136 ch 1,6L CRDI EXECUTIVE DCT7)
Très souple comme moteur et très silencieux. Consommation 7.1 (1.6 / GDI 132 ch)
Très bonne voiture spacieuse, idéale pour la famille et les longs trajets, bien équipée. Elle est agréable à conduire.Consommation trés raisonnable pour mon usage et le poids du véhicule, aucun problème important à signaler après avoir fait environ 60000 km à son bord (2.0 CRDI 136 ch Fin 2015 140 000 km, boîte manuelle, 4wd, jantes 17" finition Créative)
Boîte manuelle, créative 21000 kms (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch)
Les options, l'insonorisation, stabilité anti roulis,changement de vitesse de la bva sont agréable, conduite très souple (2.0 CRDI 136 ch 2016 Boite auto, 4x4, jante 19")
Confortable et économique (1.6 CRDI MHEV 48V 115 ch Juillet 2020, 27000 km,boite mécanique )
Véhicule avec toutes les options Sécurité :Rétroviseur avec alerte angles morts, caméra à 360°, détecteurs AV et AR,freinage et freinage d'urgence, correcteur de trajectoire, tenue de route.Confort Insonorisation du véhicule,sièges chauffant et réfrigérant, réglable en hauteur,dorsal et à mémorisation de position pour 2 chauffeurs. (1.6 CRDI 136 DCT-7 48V Boîte auto, 22.000kms, année 2020, mise en circulation 05/12, modéle Exécutive)
Confort Souplesse de la bva (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch Tucson oct 2020 n Line boîte auto 34000kms)
Look , suréquipée d’origine . Ça s’arrête là . Pour le reste , voir les defauts (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch Boîte auto , finition exécution , jante 19p , pas de suspension pilotee)
Extrêmement fiable, beau véhicule qui, après 5 ans et 2 mois est toujours dans un état proche du neuf. Lors de la livraison, j'ai fait changer les jantes de 19 pour des 17 plus confortables. L'auto est très bien équipée. Elle à 79000 Kms et pas le moindre ennui. Mes trajets se font hors ville mais n’excède que rarement 20 kms. (1.7 CRDI 115 ch boite mabuelle 6, véhicule acheté neuf en Février 2017, modèle premium)
Intérieur jolie et assemblage de qualité poste performant pas de bug peinture extérieure semble de qualité aussi après le reste... (1.6 / GDI 132 ch boite manuelle 53615 killometres 2016 finitions créative)
Confort , équipements (1.7 CRDI 115 ch)
Confortable pour les longs trajets en famille, bonne habitabilité, équipement plutôt bon.Voiture qui sait se montrer très dynamique comme très douce et silencieuse (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch Boite DCT7, Finition Business, Véhicule de fonction)
Spacieuse, très bien équipée, confortable, moteur suffisant pour les limitations de vitesse (1.7 CRDI 141 ch Edition Mondial , 2018 , DCT7 , Jantes 19 , 66000 km)
* Confort du vehicule * Ses jolies lignes (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch Acheté en fevrier 2021. Modele de 2020. )
Bonne tenue de routeConsommation raisonnableSpacieuse et confortable (1.6 CRDI 115 ch Bvm , 20 mille km, année 2020)
HYUNDAI Tucson signalées
Défauts
- Présentation intérieure un peu trop sage avec quelques détails de finition imparfaits. Toutefois, quand on voit ce qui est proposé ailleurs (hors Vw) il n'a pas grand chose à craindre !
- Tarifs pas cadeaux mais c'est normal puisqu'il propose des prestations au niveau des Européens (voire parfois mieux), et puis niveau équipements il n'est pas radin
- Image de marque encore un peu faible, mais vu les produits que sortent Kia/Hyundai (même groupe), les choses devraient finir par changer radicalement
- Pas d'amortissement piloté
- Fiabilité pas aussi parfaite qu'espérée pour le moment mais ça reste quand même de bon niveau (avec leur garantie j'observe avec plus d'attention leur niveau de fiabilité. Car en cas de défaut ça peut leur couter très cher ...)
Les (derniers) moins des internautes
Boîte de vitesse qui change constamment de rapport sur autoroute (entre 7e et 6e) avec régulateur, dès que la route monte légèrement, alors qu’il n’y a pas besoin. ( levier de vitesse mis sur position “manuel” pour éviter celà).Bruits de roulement assez fortsLégers craquements du toit ouvrant sur route déformée avec le temps. (1.6 CRDI 136 ch 1,6L CRDI EXECUTIVE DCT7) Manque 1 turbo trop mou comme moteur pour le poids. (1.6 / GDI 132 ch) -Suspensions un peu raides sur les routes déformées et les dos d'âne.-Les plastiques intérieurs se rayent facilement, il faut les traiter avec douceur.-La boîte de vitesse accroche un peu au passage de la 2ème uniquement à froid, le reste du temps elle est très douce.-Quelques détails en étant tatillon - les lève-vitres, seul celui du conducteur est impulsionnel- les ventilations pour les places arrières qui ne sont pas super efficaces- le verouillage automatique des portes pour qu'il se dévérouille automatiquement lorsqu'on s'arrête il faut ouvrir la porte conducteur en 1er, si on a le malheur d'ouvrir la porte passager d'abord les portes arrières et le coffre restent fermés et il faut appuyer sur le bouton (sûrement une sécurité mais parfois agaçant ^^) (2.0 CRDI 136 ch Fin 2015 140 000 km, boîte manuelle, 4wd, jantes 17" finition Créative) Huyndai assistance nulle (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch) En mode eco, je trouve que ça joue trop sur le couple, genre tjs à la limite du sous regime, un mode intermédiaire entre eco et sport aurait été le bien venuPk plein gaz en mode sport, le régime monte jusqu'à la zone rouge avant de changer de vitesse ??? En prenant la main et en changeant de vitesse juste à la fin de la plage du turbo c'est bien plus efficace...Et pk en mode sport, si on prend la main sur la boîte, on ne peut monter de vitesse en dessous de 2000tr/minUne vitre automatique sur 4.., et pas possible d'ouvrir/fermer les fenêtres à distance... La consommation est sont plus gros défaut(+-630km par plein), conduite mixte et 130km/h sur autoroute, faut compter 8.5l, sur route provinciale 7l, calcul fait à partir du plein, la conso annoncé par le calculateur est vraiment pas très fiable.. (2.0 CRDI 136 ch 2016 Boite auto, 4x4, jante 19") Très faible fiabilité. (1.6 CRDI MHEV 48V 115 ch Juillet 2020, 27000 km,boite mécanique ) Consommation élevé sur autorouteAssistante dépannage nulErgonomie du menu radio (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch Tucson oct 2020 n Line boîte auto 34000kms) Véhicule de société et de fonction via Lease Plan , je suis commercial , je roule 70000kms / an .Acheté pour le look et les équipements d’origine , là où les autres constructeurs c’était « options à gogo » ( je sortais d’un Tiguan 150cv que je ne trouvais pas confortable )De suite , bruit aérodynamique désagréable , ( comme si la vitre etait mal fermée , je passe mes doigts entre le châssis et la porte , le joint de porte pas assez comprimé) pour une voiture à 42000¤ , je trouve ça léger. Garage ... la mienne n’est pas concerné par une campagne de rappel qui vise les poignées et qui expliquerait ces bruits ( mouais ) mais ils traitent les poignées quand même ( mousse ) résultat ça ne fait rien .....Entretien des 30000kms , ils changent le joint de porte ....miracle ! Plus de bruit ...32000kms ...les emmerdes commencent .... bruit de crissement , galet tendeur courroie accessoires grippé ....remplacé ......42000kms. Re crissement ...galet tendeur à nouveau grippé .....et ce n’est manifestement plus une surprise ....Diagnostic...on m’annonce immobilisation du véhicule minimun un mois.....pour avoir les bonnes pièces et parce qu’il faut aller chercher le vilebrequin !........super ......je passe sur les déboires avec l’assistance Hyundai ....pas joignable .....tapez 1 ....tapez 2 ......le mec qui vous dit que pour la voiture de remplacement , il faudras prendre ce qu’il y a de dispo ,,,et c’est « comme ça « et pas de sa faute .....je m’en souviendrais dans 1an 1/2 au remplacement de ce Tucson ...bref ....grosse déception ......et je n’ai pas récupéré mon véhicule encore .....je crains vraiment le pire. (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch Boîte auto , finition exécution , jante 19p , pas de suspension pilotee) Très sincèrement, je n'en vois pas. Je reprendrai sans hésiter un Tucson. (1.7 CRDI 115 ch boite mabuelle 6, véhicule acheté neuf en Février 2017, modèle premium) Consommation vu le poids et gros gros manque de puissance du petit 1.6 pousser à 132chevauxVolant tire a droite depuis l'achat non résolu malgré 2 parallélisme géométriemoteur peu fiable joint spi Hs a 53000KmConduite vraiment sans plaisir mais boîte agréable une des pire direction que j'ai pu ressentir sur une voiture vraiment très moyenne (1.6 / GDI 132 ch boite manuelle 53615 killometres 2016 finitions créative) Boîte de vitesse qui est assez lente, passage de rapports assez marqués, souvent flous, la boîte tarde parfois à passer les rapports.Consommation finalement assez élevé malgré l'apport électrique lors des phases d'accélérationsDommage que l'on soit obligé d'enclencher manuellement à chaque démarrage le changement automatique "feux de route- feux de croisement" (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch Boite DCT7, Finition Business, Véhicule de fonction) Usure pneus avant prématuré à 30000 km (ContiSportContact5) , boite qui broute en 1ère depuis les 40000 km , enrouleurs de ceintures faiblards, plastiques dur qui marquent. Roue de secours en 19 pouces qui prend de la place dans le coffre . Consommation qui n'a rien à voir avec ce qui est annoncé (ville 8.2 l/100 ; autoroute 7.2 l/100)Allumage des feux automatique un peu lent (4 secondes) par rapport à Peugeot (1 seconde) et système d'essuie-glaces automatique un peu anarchique (1.7 CRDI 141 ch Edition Mondial , 2018 , DCT7 , Jantes 19 , 66000 km) Boite et embrayage hs (1.7 CRDI 115 ch 85000 km 2015) Je me rends compte apres nombreux problemes que ce n'est pas un vehicule fiable. (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch Acheté en fevrier 2021. Modele de 2020. ) Siège passager non réglable en hauteur (1.6 CRDI 115 ch Bvm , 20 mille km, année 2020)
HYUNDAI Tucson signalés
| 13K | 10.5K | 9.2K |
| 10.5K | 6.6K | 17.8K |
Après un ix35 sans grande saveur qui avait toutefois réussi à bien se vendre, Hyundai corrige le tir en proposant un Tucson très réussi ! Tout d'abord il reprend le nom originel et préfère donc oublier le nom de code impersonnel ix35. Ensuite il revoit sa manière de se comporter (sur la route) ainsi que son accueil désormais bien plus convaincant.
Bref, les Coréens sont surprenants de talent et ils mériteraient que l'on prête plus d'attention à leurs produits !
Tucson en images
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Moteurs HYUNDAI Tucson
(1.6 GDI) 132 ch 161 Nm Essence |
||||
(1.6 T-GDI) 177 ch 265 Nm Essence |
||||
Fiabilité Tucson
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 CRDI 136 ch 4WD Boite auto 6rapports : Freins qui grincent les 30 premiers metres
1.7 CRDI 115 ch 11 000km : la direction prend soudain de controle du véhicule quelques secondes me laissant la sensation de ne plus avoir la main c'est flipant
1.7 CRDI 115 ch manuel 608klm année 2015 millesime 2016 : aucun acheté le 25 09 2016 [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
.JPG)
Peu de défauts ...
Ce modèle est important pour la marque et cela se ressent ... En effet, aucune faute n'a été commise dans son habitacle, on peut même lui attribuer pas mal de bons points !
Habitabilité / coffre
Ce sont certainement ses qualités les plus spectaculaires puisque le coffre propose tout de même 513 litres. Mis en rapport avec sa longueur de 4.47 mètres cela est tout bonnement excellent ! Et le pire c'est qu'il propose par dessus cela une habitabilité aux places arrière qui se place parmi les meilleures. Bref, ceux qui cherchent avant tout de l'espace et de la praticité seront conquis. Niveau modularité, les sièges s'encastrent pour former un plancher presque plat, c'est donc très correct à défaut [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Tucson
Lourd, souple mais techniquement bien doté
Après un iX35 qui n'avait pas emballé tout le monde au niveau des prestations routières, Hyundai revoit sa copie en proposant quelque chose qui peut enfin défier les stars européennes. En effet, le Tucson est désormais plus agréable et sympa à mener même si il ne va pas jusqu'à être rigolo à mener (faut pas non plus trop pousser le trait). Avec les petites jantes de 16 pouces il proposera quelque chose d'un peu pataud et peu efficace. En revanche, si les jantes 19 pouces amènent un peu plus de raideur par la remontée plus brusque des imperfections, elles lui permettent de mieux s'exprimer ! Le châssis a en effet gagné en raideur grâce à l'emploi de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Initia
(SOURCE Hyundai 2016) A partir de 22 750 euros : 6 airbags, Accoudoir avant coulissant (sauf BVA), Accoudoir central arrière avec porte-gobelets, Allumage automatique des feux, Cache-bagages à enrouleur, Capot avant actif, Climatisation manuelle, Commandes audio au volant, Connexion Bluetooth®, Console centrale avec bac de rangement, Feux de jour à LED, Feux de position avant à LED, Jantes alliage 16’’, Prises auxiliaire, USB et iPod®, Rétroviseurs électriques dégivrants, Sièges arrière inclinables, Système audio MP3, 4 HP et 2 tweeters avec, fonction My Music (1Go de stockage de vos, fichiers audio), Système Isofix pour siège enfant aux places, latérales arrière, Verrouillage centralisé à distance avec, clé rétractable, Vitres électriques avant/arrière, Volant réglable en hauteur et en profondeur
Intuitive
A partir de 24 950 euros : Aide au stationnement arrière, Boîte à gants ventilée, Capteur de pluie, Climatisation automatique bi-zone avec, ioniseur et désembuage automatique, Dégivrage des balais d’essuie-glace avant, Eclairage additionnel en virage, Feux antibrouillard avant, Feux arrière à LED, Filet de coffre, Flex Steer (2 modes de direction assistée) /, Drive Mode (BVA), Jantes alliage 17’’, Ouïes de ventilation à l’arrière, Plancher de coffre modulable, (incompatible avec roue de secours), Protection avant grain métal, Rails de toit, Régulateur / Limiteur de vitesse, Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, Rétroviseurs électriques dégivrants, rabattables, automatiquement avec clignotant intégré, Siège conducteur avec support lombaire électrique, Vitres arrière surteintées, Vitres avant et pare-brise athermiques, Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir
Creative
A partir de 27 450 euros : Aide au stationnement avant, Antenne de toit type requin, Assistance active au maintien de voie, Calandre finition chromée, Caméra de recul, Frein de parking électrique (BVA uniquement), Jonc chromé à la base des vitres, Ordinateur de bord couleur, Protection arrière grain métal et double sortie d’échappement (1.6 T-GDi et 2.0 CRDi uniquement), Protections de bas de caisse grain métal, Reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, Sièges avant et arrière chauffants, Système d’accès mains-libres et démarrage sans clé, Système de navigation Europe avec 6 mises à jour de, carte incluses et services TomTom Live, Système multimédia avec écran couleur tactile 8’’
Executive
A partir de 33 000 euros : Assistance active au stationnement (BVA uniquement), Feux avant à LED avec lave-phares et éclairage, additionnel en virage à LED, Hayon mains-libres intelligent (sauf 1.7 CRDi 115), Jantes alliage 19’’ (sauf 1.7 CRDi 115), Poignées de portes chromées, Sellerie cuir, Sièges avant réglables électriquement, Sièges avant ventilés, Volant chauffant
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Q3 (2011) |
4.39 m | 1500 Kg | 460 L |
| Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
| Q3 Sportback (2019) |
4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
 X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
 Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
| Kuga 3 (2019) |
4.61 m | 1650 Kg | 475 L |
 CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
| Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
 Range Rover Evoque (2011) |
4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
| Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
| Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
| CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
 Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
| Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
