Fiches TUCSON 
Qualités
- Style plutôt réussi, et le restylage ne fait qu'encore plus asseoir cette impression
- Qualité de finition très honorable
- Habitabilité aux places arrière très intéressante, ce point là risque de séduire pas mal de clients
- Coffre vraiment intéressant en terme de volume
- Bon comportement (en net progrès par rapport au placide ix35) mais il n'en fait pas non plus sa spécialité : la direction reste un peu trop assistée mais cela est assez courant de nos jours. Toutefois, il est généreux au niveau du calibre des pneumatiques et ça assure une tenue de route remarque (il faut toutefois éviter de mettre de la gomme premier prix). N'oublions pas non plus de mentionner son train arrière évolué techniquement
- Confort de suspension de bon niveau, il préservera vos vertèbres même si les sièges auraient pu être un peu plus moelleux ...
- La fameuse garantie de 5 ans et l'entretien inclus
- Offre technique intéressante avec du multibras de série et la possibilité d'être en transmission intégrale
- Pas de 3 cylindres
- Hybridation légère bienvenue (CRDI 185 ch)
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Les derniers plus des internautes
Discretion du moteurrelativement nerveux ( mode sport)Conso basseConfort général equipement (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch DCT7- 16000 kms , année 2022 18pces , creative , )
Confort de conduite Espace intérieur (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto )
Confort de conduite Espace intérieur (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto )
Super technologie et ligne du Tucson superbe (1.7 CRDI 141 ch 99000km dct7 exécutive )
Très homogène bonne acélération (1.7 CRDI 141 ch esclusive b.auto dct7 100 000km 2017année)
Voiture spacieuse , avec un espace de rangement respectable quand les sièges arrière sont repliés , agréable à conduire , sans problèmes depuis l'acquisition. (1.6 CRDI MHEV 48V 115 ch BM6 , 40000 kms, Année 2019 , finition créative)
Voiture confortable espace au niveau coffre et siège ar spacieux bonne tenue de route intérieur de l'habitacle très complète aux niveaux accessoires (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 27000km 12/2019 NLINE)
Véhicule confortable bien équipé et assez puissant au quotidien (1.7 CRDI 141 ch Boite automatique.76000 km)
Bon véhicule jusqu'à présent. Un bon confort sympathique malgré la dureté des amortisseurs. Rapport qualité/ prix intéressant, surtout lorsqu'on l'achète en fin de série. Chargée en équipements de série. (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch version nline 48v)
Ras parfait (1.6 CRDI 136 ch 2019 32000 kms finition exécutive boite auto jantes 19")
Spacieux, confortable. Économique 6l/100km (1.6 / GDI 132 ch 1.6 GDI 132cv 2WD 2015, boite mécanique, finition Créative . )
Bon comportement routier en usage normale et en conduite soutenue, bonne suspension et freinage très correct pour le gabarit.L'association BVA à la transmission intégrale dans les dénivelés et lacets en montagne (moins fatiguant qu'une boîte Manuelle...)La boîte de vitesse auto est classique mais fonctionne très bien et on peut basculé en Manuel pour qu'elle soit plus réactive.Équipements de la finition exclusive très bien fourniesLe confort est bon même sur trajets longs (2.0 CRDI 136 ch BVA 6, AWD, 136000 Km, 07/2017, jantes 19", finition exclusive)
Très agréable à conduire , très confortable . Par temps sec la meilleure des voitures . Consommation très raisonnable entre 4L5 et 5L5 . Belle ligne et bonnes finitions intérieures.Défauts Train avant un peu léger , patine si forte accélération et plus gênant glisse facilement de l 'avant dans les ronds points par temps humide et une horreur d'aquaplanning . Par temps sec la meilleure des voitures . Sur chaussée mouillée danger . Manque un peu de puissance . Révision des 60 000 KM près de 500 ¤ sans changement huile de boîte abusive .Nombreuses anomalies électroniques qui vont et viennent sans explications . Mises à jours trop fréquentes , je passe presque tous les mois chez Hyundai. Prix des pièces détachées et accessoires délirantes. Dommage car c 'est une belle voiture agréable et confortable .A voir si les (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch Boite auto , 68000 Km , 2021 , FINITION EXECUTIVE)
Confort interieur, confort de conduite, insonorisation, consommation 7 litres interressant au vu du gabarit de la voiture. (1.7 CRDI 141 ch automatique, 98000 KM, 2017, cuir, 19 pouces)
Très confortable.Très bien équipée. (1.7 CRDI 141 ch)
Bon véhicule, qui mange les Km sans problèmes, confortable et équipé au maximum avec la finition exécutive (des sièges ventilés quand il fait chaud ! Je ne connaissais pas avant ! ) Rapport qualité prix très bon !Révision tous les 30000km ou 2 ansGarantie 5 ans Hyundai (1.6 CRDI 136 ch 1,6L CRDI EXECUTIVE DCT7)
HYUNDAI Tucson signalées
Défauts
- Présentation intérieure un peu trop sage avec quelques détails de finition imparfaits. Toutefois, quand on voit ce qui est proposé ailleurs (hors Vw) il n'a pas grand chose à craindre !
- Tarifs pas cadeaux mais c'est normal puisqu'il propose des prestations au niveau des Européens (voire parfois mieux), et puis niveau équipements il n'est pas radin
- Image de marque encore un peu faible, mais vu les produits que sortent Kia/Hyundai (même groupe), les choses devraient finir par changer radicalement
- Pas d'amortissement piloté
- Fiabilité pas aussi parfaite qu'espérée pour le moment mais ça reste quand même de bon niveau (avec leur garantie j'observe avec plus d'attention leur niveau de fiabilité. Car en cas de défaut ça peut leur couter très cher ...)
Les (derniers) moins des internautes
La BVA en premier hesitations , broute au ralenti . Pas au pointincohérences dans les equipementsbruits d'airtenue de route pataudemoteur à la peine en chargeEclairage nul (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch DCT7- 16000 kms , année 2022 18pces , creative , ) Injecteur HS a 6000 km Et encore injecteur à 115000 km (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto ) Fiabilité boîte double embrayage (1.7 CRDI 141 ch 99000km dct7 exécutive ) Plastic dur fragile (1.7 CRDI 141 ch esclusive b.auto dct7 100 000km 2017année) Boite manuelle qui broute en 1° . Bruit lancinant désagréable dans l'intérieur de l'habitacle ,comme dans un avion à un niveau bien inférieur bien sûr . Problème avec les radars de détection de collision qui ne fonctionnent pas en mode rapproché :problème ayant entrainé un accident avec un véhicule qui a pilé à un stop au redémarrage . (1.6 CRDI MHEV 48V 115 ch BM6 , 40000 kms, Année 2019 , finition créative) Usures des pneus .Problème de démarrage à froid changement d'un injecteur et fumé à la sortie du pot dès qu'elle est chaude toute est OK. Retour chez hyundai car le problème n'est pas résolu. Attente du diagnostic. (1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 27000km 12/2019 NLINE) Broutage au démarrage (1.7 CRDI 141 ch Boite automatique.76000 km) Problème de surconsommation... la régénérescence du pot d'échappement selon le concessionnaire. Mais une consommation de 6l/100kms en mixte. Raisonnable quand même. Gros souci à 55000kms ou 2ans 1/2, joint de culasse qui a lâché... heureusement garantie constructeur... mais pas rassurant vu l'âge et le kilométrage. Problème d'embrayage qui patine à froid avec la boite automatique. (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch version nline 48v) Uniquement problème de perte de puissance à 9 mois d'utilisation.résolution sonde et capteur défectueux sur FAP. plus rien à ce jour 21/02/2023 (1.6 CRDI 136 ch 2019 32000 kms finition exécutive boite auto jantes 19") Siège passager non réglable Impossibilité d acheter des pièces du moteur séparément ! ( pistons, bielles, coussinets, il ne vende pas, il faut acheter tout le bas moteur vendu 3000¤) (1.6 / GDI 132 ch 1.6 GDI 132cv 2WD 2015, boite mécanique, finition Créative . ) Le seul défaut est la consommation de +/- 8 litres mais normal vu la configuration 4x4 permanent et la boîte auto. (2.0 CRDI 136 ch BVA 6, AWD, 136000 Km, 07/2017, jantes 19", finition exclusive) Seront rectifiés sur les prochaines . (1.6 CRDI MHEV 48V 136 ch Boite auto , 68000 Km , 2021 , FINITION EXECUTIVE) Embrayage, deficience d'une pièce d'embrayage entrainant la destruction du volant moteur et autre pièce d'embrayage. (1.7 CRDI 141 ch automatique, 98000 KM, 2017, cuir, 19 pouces) Volume du coffre. Climatisation pour les passagers arrières inexistant. Le start end stop qd il veut.Le chauffage des sièges avant trois positions très chaud au plus bas. (1.7 CRDI 141 ch) Boîte de vitesse qui change constamment de rapport sur autoroute (entre 7e et 6e) avec régulateur, dès que la route monte légèrement, alors qu’il n’y a pas besoin. ( levier de vitesse mis sur position “manuel” pour éviter celà).Bruits de roulement assez fortsLégers craquements du toit ouvrant sur route déformée avec le temps. (1.6 CRDI 136 ch 1,6L CRDI EXECUTIVE DCT7)
HYUNDAI Tucson signalés
| 13K | 10.5K | 9.2K | 10.5K |
| 6.6K | 17.8K | 17.6K |
Après un ix35 sans grande saveur qui avait toutefois réussi à bien se vendre, Hyundai corrige le tir en proposant un Tucson très réussi ! Tout d'abord il reprend le nom originel et préfère donc oublier le nom de code impersonnel ix35. Ensuite il revoit sa manière de se comporter (sur la route) ainsi que son accueil désormais bien plus convaincant.
Bref, les Coréens sont surprenants de talent et ils mériteraient que l'on prête plus d'attention à leurs produits !
Tucson en images
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Moteurs HYUNDAI Tucson
Fiabilité Tucson
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 CRDI 136 ch 4WD Boite auto 6rapports : Freins qui grincent les 30 premiers metres
1.7 CRDI 115 ch 11 000km : la direction prend soudain de controle du véhicule quelques secondes me laissant la sensation de ne plus avoir la main c'est flipant
1.7 CRDI 115 ch manuel 608klm année 2015 millesime 2016 : aucun acheté le 25 09 2016 [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Peu de défauts ...
Ce modèle est important pour la marque et cela se ressent ... En effet, aucune faute n'a été commise dans son habitacle, on peut même lui attribuer pas mal de bons points !
Habitabilité / coffre
Ce sont certainement ses qualités les plus spectaculaires puisque le coffre propose tout de même 513 litres. Mis en rapport avec sa longueur de 4.47 mètres cela est tout bonnement excellent ! Et le pire c'est qu'il propose par dessus cela une habitabilité aux places arrière qui se place parmi les meilleures. Bref, ceux qui cherchent avant tout de l'espace et de la praticité seront conquis. Niveau modularité, les sièges s'encastrent pour former un plancher presque plat, c'est donc très correct à défaut [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Tucson
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Lourd, souple mais techniquement bien doté
Après un iX35 qui n'avait pas emballé tout le monde au niveau des prestations routières, Hyundai revoit sa copie en proposant quelque chose qui peut enfin défier les stars européennes. En effet, le Tucson est désormais plus agréable et sympa à mener même si il ne va pas jusqu'à être rigolo à mener (faut pas non plus trop pousser le trait). Avec les petites jantes de 16 pouces il proposera quelque chose d'un peu pataud et peu efficace. En revanche, si les jantes 19 pouces amènent un peu plus de raideur par la remontée plus brusque des imperfections, elles lui permettent de mieux s'exprimer ! Le châssis a en effet gagné en raideur grâce à l'emploi de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Initia
(SOURCE Hyundai 2016) A partir de 22 750 euros : 6 airbags, Accoudoir avant coulissant (sauf BVA), Accoudoir central arrière avec porte-gobelets, Allumage automatique des feux, Cache-bagages à enrouleur, Capot avant actif, Climatisation manuelle, Commandes audio au volant, Connexion Bluetooth®, Console centrale avec bac de rangement, Feux de jour à LED, Feux de position avant à LED, Jantes alliage 16’’, Prises auxiliaire, USB et iPod®, Rétroviseurs électriques dégivrants, Sièges arrière inclinables, Système audio MP3, 4 HP et 2 tweeters avec, fonction My Music (1Go de stockage de vos, fichiers audio), Système Isofix pour siège enfant aux places, latérales arrière, Verrouillage centralisé à distance avec, clé rétractable, Vitres électriques avant/arrière, Volant réglable en hauteur et en profondeur
Intuitive
A partir de 24 950 euros : Aide au stationnement arrière, Boîte à gants ventilée, Capteur de pluie, Climatisation automatique bi-zone avec, ioniseur et désembuage automatique, Dégivrage des balais d’essuie-glace avant, Eclairage additionnel en virage, Feux antibrouillard avant, Feux arrière à LED, Filet de coffre, Flex Steer (2 modes de direction assistée) /, Drive Mode (BVA), Jantes alliage 17’’, Ouïes de ventilation à l’arrière, Plancher de coffre modulable, (incompatible avec roue de secours), Protection avant grain métal, Rails de toit, Régulateur / Limiteur de vitesse, Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, Rétroviseurs électriques dégivrants, rabattables, automatiquement avec clignotant intégré, Siège conducteur avec support lombaire électrique, Vitres arrière surteintées, Vitres avant et pare-brise athermiques, Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir
Creative
A partir de 27 450 euros : Aide au stationnement avant, Antenne de toit type requin, Assistance active au maintien de voie, Calandre finition chromée, Caméra de recul, Frein de parking électrique (BVA uniquement), Jonc chromé à la base des vitres, Ordinateur de bord couleur, Protection arrière grain métal et double sortie d’échappement (1.6 T-GDi et 2.0 CRDi uniquement), Protections de bas de caisse grain métal, Reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, Sièges avant et arrière chauffants, Système d’accès mains-libres et démarrage sans clé, Système de navigation Europe avec 6 mises à jour de, carte incluses et services TomTom Live, Système multimédia avec écran couleur tactile 8’’
Executive
A partir de 33 000 euros : Assistance active au stationnement (BVA uniquement), Feux avant à LED avec lave-phares et éclairage, additionnel en virage à LED, Hayon mains-libres intelligent (sauf 1.7 CRDi 115), Jantes alliage 19’’ (sauf 1.7 CRDi 115), Poignées de portes chromées, Sellerie cuir, Sièges avant réglables électriquement, Sièges avant ventilés, Volant chauffant
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q3 (2011) |
4.39 m | 1500 Kg | 460 L |
| Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
| Q3 Sportback (2019) |
4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
 X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
 Kuga 2 (2012) |
4.52 m | 1650 Kg | 455 L |
| Kuga 3 (2019) |
4.61 m | 1650 Kg | 475 L |
 CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
| Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
 Range Rover Evoque (2011) |
4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
| Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
| Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
| CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
 Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
| Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
 Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
Sujets pris au hasard
