Toutes les fiches DS4 :

Qualités

  • Style de très bon augure même si on peut estimer qu'elle en fait peut être un peu trop en ce qui concerne quelques attributs stylistiques ostentatoires (un classique chez DS). Certains seront possiblement bloqués car le badge ne semble pas encore assez solide pur assumer autant d'ostentation. Malgré tout, l'ensemble est particulièrement réussi et avec la 308 III il s'agit d'une des plus belles productions actuelles (dommage que le produit soit un peu en retard techniquement parlant)
  • Qualité de finition excellente même si certains éléments viennent rappeler que la base est d'origine généraliste, ce qui gâche un peu les choses (du type, pour ne citer que ça, poignées de portes communes à une 208 dont le design rappelle le début des années 2000, ça détonne). Sans compter que la version de base est moins rutilante ... Et la presse la montre beaucoup moins !
  • Diversité des intérieurs proposés en terme de coloris et de matériaux
  • Couleurs de carrosserie proposées de très bon goût
  • Confort de suspension de premier ordre qui positionne cette DS4 de manière différente que ses concurrentes directes (et il n'y a pas que sur les trains roulants que ce modèle se distingue ! A croire que la marque cherche un marché de niche sur le créneau des compactes, pourtant très grand public)
  • Pavé tactile qui amène de la prestance et de la praticité (ça dépendra toutefois votre sensibilité, tout le monde n'est pas forcément d'accord avec cette idée), quand il est présent évidemment ...
  • Présence de boutons physiques qui corrigent en grande partie les commandes tactiles (au moins on a pas à chercher dans des menus ou devoir appuyer sur un bouton tactile dans ressenti)
  • Boîte EAT8 agréable, plus qu'une double embrayage équivalente s'agissant de la douceur




Les derniers plus des internautes

Bling bling (1.6 E-Tense Hybride 225 ch 10000)
Confort de conduite tenue de route formidable ,consommation minimaliste. (1.5 BlueHDI 130 ch 5800 2023 17 bastille +)
.Raffinement..Insonorisation..Qualité du cuir nappa brun criolo..Qualité au toucher du tableau de bord..Sièges avant massants chauffants ventilés..Affichage tête haute..Physique massif classe..Position de conduite..Confort sans défaut. (1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 33417km, 2023, opéra )
Je suis ravi de mon achat !Voiture très bien finie, silencieuse, confortable et sobre. Je suis sur une consommation de 3.3 au 100 sur 10 000 km + recharge électrique avec un cout de 1,2 ¤ pour 50 km. J ai controlé l’ autonomie en électrique avec une partie en ville et le reste sur route 54 kmToujours au sujet de la conso j’ai 2 trajets différents de +/- 170 km de 4,2 à 5l suivant les conditions. Autre exemple aller retour 100km 3l à chaque fois + 1 charge électrique à 1,2 ¤Il faut pour cela se servir de la gestion avec le GPS et reserve à conserver si retour sans recharger. Sinon caméra top,éclairage super avec gestion de l éclairage génial. Boîte auto très douce, puissance moteur très bien pour effectuer des dépassements en toute sécurité IRIS fonctionne globalement bien et évite de pianoter (1.6 E-Tense Hybride 225 ch DS4 E Tense performance Linéaire plus 22000km achetée mars 2021)
Bonne finition intérieure extérieur foule option. (1.6 E-Tense Hybride 225 ch 17500 gentes 20 pousses)
Finition haut de gamme qui rivalise avec les productions germaniques sans le moindre mal.Le confort est à la hauteur de la réputation des chevrons. (1.6 E-Tense Hybride 225 ch 24000km, 2022, jantes 19, Rivoli)


Défauts

  • Habitabilité décevante et pas vraiment en rapport avec les dimensions de l'auto. Sans compter l'accès peu aisé aux places arrière
  • Prix élevé et décote à venir qui risque d'être vertigineuse si on s'en réfère à ce que l'on a pu voir jusqu'à présent avec les modèles de la marque
  • Mécaniques pas au niveau du positionnement de l'auto
  • Trop commune avec les véhicules grand publics du groupe. Le premium et le luxe ont une grosse dépendance vis à vis de la psychologie (et pour y croire il faut éviter toute erreur de ce genre, à savoir être apparenté à du généraliste)
  • Pas de version électrique (quand on a embrayé sur cette technologie on est généralement devenu allergique à tous ce qui fait de la fumée et du bruit)
  • Techniquement pas très premium : train arrière semi rigide, pas de 4 roues motrices, moteurs d'envergure très modeste qui sont trop sonores et peu généreux
  • Comportement typé mou qui ne conviendra pas à tous
  • Doutes quant à la fiabilité du Puretech ... Sans compter l'Adblue du 1.5 BlueHDI ...
  • Infodivertissement qui a une image qualitative mais dont le software (interface logicielle) "s'essouffle" vite en terme de fonctionnalités et de rapidité d'exécution
  • Ergonomie de l'ensemble parfois compliquée pour rien
  • Certains éléments de style intérieur qui risquent de devenir ringards avec le temps qui passe. C'est une spécialité bien française d'ailleurs ...
  • Insonorisation du compartiment moteur pas à la hauteur, et qui met encore plus en exergue le manque de raffinement et de noblesse des mécaniques
  • Gamme trop large en terme de finitions, on s'y perd (et puis les nom pompeux font un peu too much, sans compter que ça usurpe un peu l'identité de Paris et du patrimoine commun)
  • Rétrovision moyenne à défaut d'être vraiment mauvaise. Pour stationner il faut en revanche la caméra de recul, un équipement presque indispensable si vous voulez garder vos pare chocs impeccables !
  • Pas de déclinaison sportive par le biais d'un pack (type châssis sport), faudrait penser à élargir le spectre de la clientèle non ? Modifier et diversifier des trains roulants ne me paraissent pas être la mer à boire




Les (derniers) moins des internautes

Trop chère et surfait (1.6 E-Tense Hybride 225 ch 10000)
Fiabilité (1.5 BlueHDI 130 ch 5800 2023 17 bastille +)
.Ergonomie générale..Le smart touch qui sert de raccourci..Le manque d'intuitivité du système..La molesse du moteur..La garantie constructeur ds. (1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 33417km, 2023, opéra )
Manque de progressivité du DS DRIVE ASSISTpas de compte tours (1.6 E-Tense Hybride 225 ch DS4 E Tense performance Linéaire plus 22000km achetée mars 2021)
Pas fiable, hybride à 25km seulement au lieu de 52km DS Auto ne sait pas résoudre tous les problèmes et développement non finit. (1.6 E-Tense Hybride 225 ch 2022, 10000km, tjs des pbs)
Batterie intermédiaire changée au bout de 6 mois,Environ 3 remise à jour ensuite problème radio qui ne fonctionne pas,problème de fermeture du coffre car électrique.D’après DS problème circuit antenne requins.Problème Ds ne s’est pas quand la pièce sera disponible.très insatisfait en plus du Service après vente Ds. (1.6 E-Tense Hybride 225 ch 17500 gentes 20 pousses)
La promesse des 55km d'autonomie en mode électrique est fausse, je repasse en thermique après 20 à 25km de route à 75kmh.Elle est lourde et cela se ressent au volant en mal, pataude et freinage léger, j'ai connu mieux en DS5.L'hybride ne tient pas ses promesses de sobriété, le moteur thermique consomme plus qu'annoncé sans forcer. Sur ma DS5 HDI 180 je pouvais descendre à du 5,5 au 100 mais avec cet etense en hybride je n'arrive pas à consommer moins de 7,5 au 100.Au prix du sans plomb avec le surcoût DS, je me suis trompé de voiture. (1.6 E-Tense Hybride 225 ch 24000km, 2022, jantes 19, Rivoli)


Année
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Ventes
10.8K14.1K11.7K8.7K7.9K8.1K5.5K
2018
2019
2020
2021
2022
2023
Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 1006.8K8.9K

Cette deuxième génération de DS4 tranche beaucoup avec le premier opus du nom sorti il y a déjà plus de 10 ans. Stylistiquement parlant il ne s'agit plus d'une C4 à peine recarrossée, la distinction est cette fois ci bien plus nette.

DS4 en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs DS DS4

1.5 BlueHDI 130 ch 300 Nm Diesel
 
1.2 Puretech 130 ch 230 Nm Essence
 
1.6 E-Tense Hybride 225 ch 360 Nm Hybride
 

Fiabilité DS4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 E-Tense Hybride 225 ch 17500 gentes 20 pousses : Batterie intermédiaire.Antenne requin circuit de transmission problème radio Fermeture coffre.17500km ????

1.6 E-Tense Hybride 225 ch 2022, 10000km, tjs des pbs : Ouverture coffreRéception radioGps non fonctionnel Développement informatique pas fini et DS Automobile ne répond pas aux problèmesFreinage à revoir

1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 33417km, 2023, opéra : .La sensibilité du smart touch qui est à améliorer, le pavé s'est arrêté du jour au lendemain.Changé dans le cadre de la garantie constructeur sous délai de deux mous car ds n'avait pas la pièce. Deux mois sans la pièce magique de ds qui fonctionne, ce sont mes clients qui se sont moqués..De la buée dans les phares avant dès le premier mois, pour ds c'est normal..Conséquence directe ou indirecte, led croisement avant droite a cessé de fonctionner du jour au lendemain. Une semaine pour recevoir la pièce..Fonctionnement de la boite, mise à jour de la boite qui n'a rien changé..Adblue message inquiétant, ds qui refuse de prendre en charge le réservoir et les injecteurs car je n'ai pas respecté la dose adblue.

1.6 E-Tense Hybride 225 ch DS4 E Tense performance Linéaire plus 22000km achetée mars 2021 : Problème sur la suspension électronique réglée par la concession avec passage d'aimant. Bug sur le GPS plusieurs fois Manque de progressivité

1.5 BlueHDI 130 ch 5800 2023 17 bastille + : Tableau de bord noir,refuse de démarrer, frein à main bloqué sur la route,dépannage sur camion, 3 mois chez DS store formidable dans toute ma vie je n'ai jamais connu une déconfiture pareille.

1.6 E-Tense Hybride 225 ch 10000 : Aide à la conduite aléatoire

1.6 E-Tense Hybride 225 ch 15000 : - Apart of the front doors issue unacceptable in car of this price everything runs good.- Ocasionally infotaiment restart [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

Comme vous vous en doutez, et ce malgré 4.40 mètres de long, la DS4 n'est pas exemplaire en terme de logeabilité ...
Tout d'abord l'habitabilité au deuxième rang n'est pas digne d'accueillir confortablement des adultes sur long trajet. L'espace aux jambes et limité et la banquette se révèle un peu trop courte au niveau des longueurs d'assises. Sans compter que l'accès est pénalisé par une ouverture de porte un peu trop étroite, ce qui rappelle la 208 (en moins pire malgré tout !).

Au niveau du coffre on est en revanche un peu mieux servi puisque ce dernier offre 430 litres en thermique et 39 litres en hybride rechargeable, ce qui aurait pu être pire il faut bien l'avouer. Le seuil de chargement est assez [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier DS4


Typage mou mais ...

Loin de la philosophie de la première génération, cette DS4 change du tout au tout et s'accorde en partie avec sa fausse jumelle la 308 (les stratégies concernant les trains roulants semblent être communes entre ces deux modèles, et ça s'est aussi vérifié sur la génération précédente). Ici tout est ouaté et confort, avec une suspension et une direction bien souples. La conduite est aussi plus en hauteur que dans une 308, et le compromis s'avère très bon : ni trop haut ni trop bas.

Alors que l'ancienne était une sorte de petite compacte dynamique sèchement suspendue, cette dernière se révèle à l'opposé confortable et ouatée. Si vous venez de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Bastille

A partir de 33 450 euros : Aide au stationnement arrière // DS AIR // Feux de jour DS LIGHT VEIL // Jantes alliage 17’’ ATHENES // Mirror Screen sans fil via Wifi

Performance Line

A partir de 35 650 euros : Black Pack // Jantes alliage 19’’ MINNEAPOLIS // Aide au stationnement avant, arrière et Caméra de recul // Intérieur Tissu Tressé Basalte // avec Alcantara

Trocadero

A partir de 37 950 euros : ADML Proximity // Aide au stationnement avant, // arrière et Caméra de recul // DS EXTENDED HEAD UP DISPLAY // DS IRIS SYSTEM avec Navigation // 3D Connectée // Jantes alliage 19’’ FIRENZE

Cross Trocadero

A partir de 38 550 euros : Barres de toit Noir Brillant // Enjoliveurs supérieurs de vitres // latérales noir brillant // Lettrage CROSS noir mat sur les // portes avant // Sabot avant et arrière finition // Gris Aluminium // Jantes alliage 19’’ SAPPORO

Performance Line +

A partir de 39 850 euros : Accès et Démarrage mains // libres Proximity // DS IRIS SYSTEM // DS EXTENDED HEAD UP DISPLAY // DS MATRIX LED VISION // Adaptive Cruise Control // Stop & Go

Rivoli

A partir de 41 450 euros : DS DRIVE ASSIST // DS MATRIX LED VISION // Jantes alliage 19’’ SEVILLA // Surveillance d’angles morts // Vitres arrière et lunette arrière // surteintées

Cross Rivoli

A partir de 42 050 euros : Barres de toit Noir Brillant // Enjoliveurs supérieurs de vitres // latérales noir brillant // Lettrage CROSS noir mat sur les portes avant // Sabot avant et arrière finition // Gris Aluminium // Jantes alliage 19’’ LIMA

Opera

A partir de 48 050 euros : Toit ouvrant électrique // Chargeur sans fil pour Smartphone // Aide au stationnement avant, arrière et 360 Vision // Pack Sièges Electriques avec sièges avant chauffants, massants et ventilés // DS ACTIVE SCAN SUSPENSION

Cross Opera

A partir de 48 050 euros : Barres de toit Noir Brillant // Enjoliveurs supérieurs de vitres latérales noir brillant // Lettrage CROSS noir mat sur les portes avant // Sabot avant et arrière finition // Gris Aluminium // Jantes alliage 19’’ LIMA




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A3 (2020) 4.34 m 1450 Kg 380 L
Serie 1 (2019) 4.32 m 1450 Kg 380 L
C4 (2021) 4.36 m 1350 Kg 380 L
Born (2022) 4.32 m 1850 Kg 385 L
Focus 4 (2018) 4.38 m 1400 Kg 375 L
Ceed III (2018) 4.31 m 1350 Kg 395 L
3 (2019) 4.46 m 1400 Kg 334 L
Classe A (2018) 4.42 m 1450 Kg 370 L
MG4 (2023) 4.29 m 1700 Kg 363 L
Astra (2021) 4.37 m 1450 Kg 422 L
308 (2021) 4.37 m 1500 Kg 412 L
Leon 4 (2020) 4.37 m 1450 Kg 380 L
Scala (2019) 4.36 m 1250 Kg 467 L
Corolla (2019) 4.37 m 1400 Kg 361 L
Golf VIII (2020) 4.28 m 1350 Kg 381 L
ID3 (2020) 4.26 m 1800 Kg 385 L
 


Vous possédez ou avez possédé une DS DS4


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :


Infos Ds

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2024. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales