Essai Citroen C5 2008-2017

Qualités

• Généreuse en équipements
• Design plaisant, une des premières berlines françaises que l'on a comparé avec les Allemandes (bien sûr il y a encore un palier à franchir) 
• Confort de haut niveau en ce qui concerne les suspensions, même sur les passives à ressorts hélicoïdaux
• Comportement et tenue de route exemplaires avec l'Hydractive 3+ qui raidit la suspension par rapport à l'autre version 3 (sans "+")
• Finition intérieure qui se rapproche des allemandes. Qualité assez proche d'une 508, il est très difficile de les départager sur ce point là
• Bonne insonorisation
• Une vraie "gueule", on la préfère à la 508 malgré son âge plus avancé
• Présentation de la planche de bord plus originale que dans la 508

L'avis des internautes

-Le confort des sièges et des suspensions est excellent, jamais je n'ai vu une voiture aussi confortable-La place à l'arrière est très bonne et la banquette très confortable-La boite de vitesse est agréable même si moins rapide qu'une EAT 6 -Très bien équipée (sièges électriques chauffants et massant, suspension Hydractive, hayon motorisé...)-Moteur souple et coupleux (163 chevaux pour 340nm) qui offre des performances largement suffisantes malgré le poids important de la c5-Le volant à moyeu fixe est ergonomique et offre une bonne prise en main (2.0 HDI 163 ch Tourer, BVA, 250.000km, 2011, EXCLUSIVE)
Acceptable (2.2 HDI 204 ch)
Très bonne routière (2.0 HDI 140 ch Boîte manuelle, 235000km, 2012 finition Millenium )
Poussée du v6, place, coffre, confort, cobdo (2.7 HDI 208 ch 255 000kms, 2010, exclusive, bva)
Très bonne routière , consommation faible même sur autoroute . Les reprises sont pas si mal vu le poids de la bête (2.0 HDI 150 ch 170000 Km)
Puissante, confortable, consommation faible (3.0 HDI 240 ch 275000)
Plutôt agréable à conduireConsomme pas beaucoup (1.6 HDI 110 ch C5 tourer dynamique 1.6 hdi 110)
Confort c'est la moindre des choses pour cette dernière représentante des Citroën hydro. Mais son silence sur route y fait bcp. Sensation de conduire un mini tgv sur autoroute. Attention au phénomène d'endormissement lié au bercement de sa suspension. Côté moteur le 160cv fait le job sans broncher, coupleu et souple. Par contre la boite de vitesse manuelle peine au démarrage qd le feu passe au vert. Autrement les autres rapports de la boîte font oublier le poids de la C5. Sa première qualité est sans doute sa consommation 70% route je dépasse rarement les 6 L. Attention aux fameux triangles qui tiennent pas plus de 150000km en général. Il est possible d'y remédier par des silents blocs power flex si ma mémoire est bonne. Véhicule fait pour la route, pas pratique en ville. (2.0 HDI 163 ch Bvm,124000km,année 2014, jantes 17, exclusive berline,)
Économique Confortable Spacieuse Très bonne routière (2.0 HDI 140 ch 200000)
Superbe routière, confortable,sécurisanteAchetée en 2019 a 60 000 km, aucune panne ni défaut avant 450 000 km (2.0 HDI 180 ch Boite eat6 exclusive hydractive 2016 515000 km)
Très bonne routière Fiabilité moteur Puissance Qualité des cuirs Suspension hydraulique (2.2 HDI 204 ch 2.2 HDi 204 exclusive+ 2011)
Tant de qualité routière que l’on ne trouvera plus jamais sur aucun autre véhicule. Confort incomparable, tenue de route inégalable quelque soit le nombre de passagers à bord et le poids de vos valises. Le seuil de gravité reste toujours à 0. Aucun roulis dans les virages aucun mouvement de caisse indésirables ni aucun coup dans les reins comme dans les berlines allemande. Boite de vitesse auto fluide douce et fiable, (2.2 HDI 204 ch Exclusive +, boîte auto, cuir, jantes alu 18, de décembre 2013)
La première qualité de la c5 est bien évidemment, comme toutes Citroën qui se respectent, son confort il est remarquable quelque soit l'état de la route. Sur chaussée lisse, on peut même sélectionner le mode sport qui ajoute une touche de rigidité au châssis.La version Tourer (le break), permet un chargement aisé d'objets encombrants, un interrupteur dans le coffre permet d'abaisser la hauteur du seuil de coffre, c'est pratique même si cela relève du gadget. Le confort des sièges est également à signaler (version tout cuir) et les multiples réglages vous permettront de trouver une position de conduite idéale. Le moteur est suffisamment puissant pour rester à laise quelque soit la configuration du relief. (2.0 HDI 140 ch Tourer, 2009, 230.000, exclusive)
Confort, équipements. (2.2 HDI 204 ch 170000 km 2011 EXLUSIVE ET6)
Consommation, fiable arrivée à un certain km, très bonne routière, autonomie de 1000km sur autoroute avec réservoir de 60-65 litres, bonne puissance pour un 138 CV vu la lourdeur j'aurai pas cru (2.0 HDI 138 ch Boite manuelle, 187000 km, année 2012, finition confort je crois, jantes alu)
Voiture très confortable, reglages des sieges électriques parfaits, son excellent, tenue de route extraordinaire, aucun problême sur 300000 km, aucune pièce changée, hors pièces d'usure. Le meilleur véhicule que j'ai possédé jusqu'à présent, malgré son age, elle a très bien vieillit. (2.0 HDI 163 ch Boite manuelle 300000 km 2012)
Confortable bonne tenue de routebon freinagebelle ligne je tracte une caravane 1100 kgconsommation avec la clim auto en permanence 6.2 l avec l'ancien fap 5.4 l avec le nouveau fap 9 l en tractant (1.6 HDI 115 ch berline bv5 blanc nacré 142000kms 2012 jantes17 millenium 2012 crochet)
Confort, tenue de route, équipement en finition exclusive, fiabilité en essence 2l. (2.0 16v 145 ch Boîte manuelle,247000kms, année 2008, finition exclusive.)
Suspension incomparable,convertie auGPL car grosse consso (Préciser le moteur ici BVA 15 6000km 2008 alu exclusive)
Sobre (6 l/100km) et confortable (2.0 HDI 138 ch break, boîte 6 vitesses, année 2009, suspension "mécanique", roues 225/55R17)

Défauts

• Cnnfort de suspension moins bon entre l'Hydractive 3 et Hydractive 3+
• Ergonomie du poste de conduite à revoir
• Coffre moyen mais pas catastrophique non plus (c'est par exemple mieux qu'une BMW Série 3 E90 et F30)
• Volant à moyeu fixe dont je ne suis pas vraiment fan. Rien de trop embêtant non plus, ne croyez pas que cela est un grosse gêne.
• Des soucis de fiabilité récurrents (embrayage, électronique ...)
• Pas de hayon contrairement à une Laguna, une Octavia ou même la version précédente de la C5
• Trop de boutons sur le volant qui pénalise encore un peu plus, comme dit plus haut, l'ergonomie
• Nombre de rangements limité
• La C5 II a un peu le même effet visuel que sur la 407 à savoir que de profil, l'emplacement des roues ne parait pas (mais en moins pire que sur la 407) très bien choisi pour l'esthétique. Un peu comme si les ingénieurs avaient développé un châssis et que les designers avaient du se débrouiller avec.

L'avis des internautes

-La qualité des matériaux n'est pas très bonne l'habitacle vieillit assez mal, surtout au niveau du plastique du tableau de bord et de la console centrale qui colle et le cuir du volant ne tient pas-On sent quand même pas mal le poids de la voiture dans les virages-La boîte de vitesse automatique à 6 rapports est trop courte pour l'autoroute, on est à 2500 tours par minute à 130, on entend donc pas mal le moteur ce qui est dommage pour une telle routière (2.0 HDI 163 ch Tourer, BVA, 250.000km, 2011, EXCLUSIVE)
Usure pneus arrières, récurrent (2.2 HDI 204 ch)
J'ai eu un soucis de tremblement, mais on me dit que ces les injecteurs et depuis peu, le tremblement à disparue ou fortement diminué avez vous une idée, révisée tous les 15000km vidange filtres... (2.0 HDI 140 ch Boîte manuelle, 235000km, 2012 finition Millenium )
Bva, problèmes meca, problème suspension (2.7 HDI 208 ch 255 000kms, 2010, exclusive, bva)
Position de conduite trop allongé , usure rapide des pneus AR (2.0 HDI 150 ch 170000 Km)
Fiabilité nulle, je n'ai jamais eu autant de problèmes. La voiture a finie reprise par un casseur à 210000km (1.6 HDI 110 ch C5 tourer dynamique 1.6 hdi 110)
Le braquage un vrai problème pour faire un demi tour sur une petite route. Les triangles de suspension bien connus sur toutes les C5. Je regrette le manque de rangements pour le conducteur, la visibilité côté passager, frayeur de voir arriver un véhicule au dernier au moment sur votre droite. Du fait de l'hydraulique il faut absolument rouler régulièrement, les stationnement prolongés sont à proscrire. Vidanges à 20000km plutôt que 30000, assurez-vous que le garagiste mette de l'huile 5w30 pas de 0w30 c'est trop fluide pour le moteur. Conseil pour ceux qui souhaitent en acquérir une, vérifier le train av, les triangles, les rotules, les biellettes de direction et l'état de l'embrayage. A ma connaissance se sont les seuls points noirs de ce modèle. (2.0 HDI 163 ch Bvm,124000km,année 2014, jantes 17, exclusive berline,)
Avant très lourdRevêtements plastique vieillissent mal (2.0 HDI 140 ch 200000)
Peu maniable en ville (2.0 HDI 180 ch Boite eat6 exclusive hydractive 2016 515000 km)
Manque de rangement, et mal agencé. Les plastiques qui craques Une barre stabilisatrice a l'arrière.Petit flexible hydraulique des vérins des suspensions qui casse ce qui entraîne une position de la voiture en niveau bas suite à la perte du liquide HDS a vérifié lors de l'achat.Ki (2.2 HDI 204 ch 2.2 HDi 204 exclusive+ 2011)
Elle n’existe plus, on aurait aimé des moteurs plus puissants, (2.2 HDI 204 ch Exclusive +, boîte auto, cuir, jantes alu 18, de décembre 2013)
Parfois elle se met en défaut, et fait le sapin de Noël. La première fois c'est arrivé à ma fille, elle faisait le plein, quand elle a voulu repartir, impossible de démarrer, elle m'a téléphoné pour savoir ce qu'elle devait faire je lui ai dit de débrancher la batterie 30s et d'essayer de démarrer. Ça a fonctionné (j'y croyais moyennement qd je lui ai dit...). Elle m'a refait le coup 2 fois (avec la même solution pour la remettre en route) mais rien depuis 10.000km. J'ai trouvé un fil dénudé (par frottements) dernièrement dans la boîte à fusible mais il n'y est peut-être pour rien... affaire à suivre. Un vrai défaut l'afficheur de la radio ne fonctionne que s'il fait froid et la fonction BT a disparue vers 200.000km.La boule du levier de vitesse se désolidarise du levier.C'est à peu près tout. (2.0 HDI 140 ch Tourer, 2009, 230.000, exclusive)
Fiabilité et électronique. (2.2 HDI 204 ch 170000 km 2011 EXLUSIVE ET6)
Arrivé a un certain km le fap commence à s'allumer trop souvent, problème pour changer les triangles, pas assez de rangement intérieur, se raye vite, (2.0 HDI 138 ch Boite manuelle, 187000 km, année 2012, finition confort je crois, jantes alu)
Longue l'accès aux places avantmanque un peu de puissance avec la caravane (1.6 HDI 115 ch berline bv5 blanc nacré 142000kms 2012 jantes17 millenium 2012 crochet)
Consommation en essence. (2.0 16v 145 ch Boîte manuelle,247000kms, année 2008, finition exclusive.)
Fragilitè suspension (Préciser le moteur ici BVA 15 6000km 2008 alu exclusive)
Peu agile mais est-ce vraiment ce qu'on demande à ce type de véhicule Embrayage toujours perfectible (2.0 HDI 138 ch break, boîte 6 vitesses, année 2009, suspension "mécanique", roues 225/55R17)