Fiches SPARK 
Qualités
- 5 portes pour plus de praticité (contrairement à une Twingo qui n'en possède que 3)
- Conduite en hauteur qui donne l'impression de tout dominer
- Un style affirmé et moderne (mieux qu'une Alto, Pixo etc ...)
- Qualité de finition intérieure correcte pour ce type d'auto, assez surprenant
- Facile à garer
- Confortable par rapport à certaines de ses concurrentes
- Economique à l'achat (équipement de série complet) et à l'entretien
- Rapport encombrement / habitabilité
- Freinage efficace
- Modularité appréciable avec un plancher presque plat une fois les sièges rabattus
Les derniers plus des internautes
Voiture maniable et petit gabarit, idéal pour man½uvrerTableau de bord très sobre, peu d'élément (perso je préfère)Idéale pour la conduite en ville ou sur de petit trajetAgréable à conduire (1.0 68 ch 2011; 130000km )
Souple, adaptable toute essence en connaissance de dosage, silencieuse (1.0 68 ch 2010 LS 68 ch)
Qualités look sympa, 5 portes, gabarit compact idéal en ville, tenue de route, freinage, équipements (centralisation, vitres électriques, abs, airbags, clim, direction assistée), confort correct, fiabilité, maniabilité
Défauts puissance un peu juste (mais suffisante en ville), boîte parfois un peu imprécise(marche arrière, rien de grave), coffre un peu petit, même pour une citadine. Consommation moyenne environ 8 litres en ville ( un peu élevée par rapport à la puissance)Problèmes rencontrés à part un problème de démarrage capricieux pendant quelques mois ( finalement solutionné en changeant simplement les capteurs PMH et arbre à cames), pas de pannes réelles. freins arrières refaits à 95000kms pour passer le CT, pneus, bougies(un peu compliqué à cause de l'accessibilité), plaquettes avant, vidanges, filtres, etc. bref, entretien courant. prix des pièces raisonnable sur internet, (sauf pneus aux dimensions peu courantes).Note 16/20Prix assurance 250 euros/an (Assureur macif) (type de contrat tiers) (Bonus/Malus 60% bonus) (1.0 68 ch spark ls de 2011, 110000km)
DesignHabitabilité correcte pour ce gabaritAssise hauteFaible coût d’entretien (pneus, plaquettes, etc...) (1.0 68 ch Version LS Série Spéciale 80.000kms)
Excellente tenue de route, hauteur d'assise permettant d'entrer avec son chapeau! Bonnes reprises et clim parfaite. (1.2 81 ch Boite mécanique 5 rapports, jabtes alu 15". année 2013 - 44700km)
- Petit gabarit, facile à garer !- Bouille originale (à défaut d'être très belle)- Frais d'entretien- Chassis très stable et sécurisant (mais sous-vireur)- Moteur silencieux au ralenti et à faible allure- Prix très abordable (1.0 68 ch Boite 5, 60000km, 2011, finition LS)
ConsommationSonorité moteur (1.2 81 ch)
Fiable, maniable, économique (achetée neuve 6700€ avec prime a la casse et jamais une seule panne ni travaux hors pneus, vidange et batterie)La première batterie a tenu 4 ans. J'ai fait 4 ans de plus avec celle ci. A voir si elle tient un 5eme hiver !Chaine de distribution.Passe le contrôle sans contre visite à chaque fois. (1.0 68 ch 1.0 68ch / 2010 / 55000 km)
Assise haute (1.2 81 ch 2014)
économique (1.2 81 ch 84 000 km , Manuel, 2013)
Bonne bouille, Compteur style moto, 4 vrais place ( je mesure 1.78m et à l'arrière je suis bien avec mon réglage à l'avant. (1.2 81 ch Manuelle, 18500, 2011)
Elle n'est pas gourmante (1.0 68 ch)
Démarrage nickel été comme hiver, prix, fiabilité moteur (1.0 68 ch Année 2013 - 27000 kms)
Se faufile facilement dans les rues et ruelles, se gare facilement, assez confortable, design moderne et unique, look agressif, tableau de bord sympa et minimaliste, consommation en ville assez elevée
(1.0 68 ch Achetée en Nov. 2011, boite manuelle, actuellement à 65.000 km)
CHEVROLET Spark signalées
Défauts
- Insonorisation très moyenne aggravée par des moteurs bruyants
- Volume de coffre moyen
- Pas de protection des portières et pare chocs
- Comportement routier très moyen au dessus de 90 km/h (les petits pneus n'aident pas ...)
- Polyvalence limitée (cette Spark est faite pour la ville et uniquement pour cette dernière)
- Moteurs moyens pour notre époque, et ils ont vraiment rien dans le ventre
- Pas de protections de carrosserie
Les (derniers) moins des internautes
Enorme consommation (elle est en reserve environ tous les 250 km (meme si on fait le plein)) moteur beaucoup trop lent elle rame énormément. Boite de vitesse pas fiable (surtout pour passer la 1 ere et reculer) (1.0 68 ch Spark LS) Enorme consommation (elle est en reserve environ tous les 250 km (meme si on fait le plein)) moteur beaucoup trop lent elle rame énormément. Boite de vitesse pas fiable (surtout pour passer la 1 ere et reculer) (1.0 68 ch Spark LS) Manque de puissance → gênant pour dépasser ou sur les voies d'accélération mais n'est pas réellement dérangeant sinonLa coffre est très petitLe volume du réservoir est petit (35L)Consommation plus importante et obligation de monter en tour/min sur autoroute (4000 à 130).Pas de repose pied gauche (1.0 68 ch 2011; 130000km ) Qualités look sympa, 5 portes, gabarit compact idéal en ville, tenue de route, freinage, équipements (centralisation, vitres électriques, abs, airbags, clim, direction assistée), confort correct, fiabilité, maniabilité
Défauts puissance un peu juste (mais suffisante en ville), boîte parfois un peu imprécise(marche arrière, rien de grave), coffre un peu petit, même pour une citadine. (1.0 68 ch spark ls de 2011, 110000km) Consommation élevée par rapport aux performances médiocresBoite parfois capricieuse et imprécise (1.0 68 ch Version LS Série Spéciale 80.000kms) Coffre arrière un peu court... au profit des deux passagers arrière! (1.2 81 ch Boite mécanique 5 rapports, jabtes alu 15". année 2013 - 44700km) - Moteur totalement anémique, manque cruel de couple (atmo / 95Nm au delà de 4000tr) associé à une boite longue... Voiture très très molle, et puissance perchées dans les tours...(68ch à 6000tr/min environ)- Consommation très élevée, problème lié au point précédent, obligé de "tirer" dans la voiture pour rouler correctement. Autonomie faible de fait (500km)- Boite imprécise- Confort moyen, siège peu agréables- Taille de pneus exotique et donc introuvable- Absence de repose pied gauche- Volant pas réglable en profondeur- Moteur bruyant au delà de 80 (4000 tours/min à 130...)- Freinage un peu faible (1.0 68 ch Boite 5, 60000km, 2011, finition LS) Visibilité pas top Amortisseur très ferme Freinage pas terrible( ma Yaris freinait trois fois plus fort) Pneus uniquement sur commandePas de galette Coffre ridicule Positionnement des boutons ordinateur de bord inaccessible en roulant (1.2 81 ch) La plupart ont été su ou vu à l'achat (petit coffre, pas de clim, pas de fermeture centralisée, pas de vitre électriques)Consommation assez élevée mais je fais 90% de voie rapide à 110km/h, et n'hésite pas à la solliciter pour doubler (sans trop de difficultés, finalement). (1.0 68 ch 1.0 68ch / 2010 / 55000 km) Bruit anormale (1.2 81 ch 84 000 km , Manuel, 2013) Plus, car maintenant on trouve les pleus et jante facilement sur internet j'ai changée l'autoradio d'origine par un écran tactile, il suffit de chercher un peu sur internet et on trouve. (1.2 81 ch Manuelle, 18500, 2011) Finitions, consommation, cale très facilement (1.0 68 ch Année 2013 - 27000 kms) Manque de puissance - un turbo aurait fait l'affaire je pense, coffre un peu petit (1.0 68 ch Achetée en Nov. 2011, boite manuelle, actuellement à 65.000 km) Pas de filtre a essence (1.2 81 ch MANUELLE; 235000km)
CHEVROLET Spark signalés
| 7.9K | 9K | 6.2K | 7.6K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
La Chevrolet Spark fait suite à la Matiz qui fut l'une des voitures neuves les moins chère du marché.
Cette fois ci la petite (pseudo) Américaine est visuellement bien plus attirante que son aînée. Surtout l'avant à la fois dynamique et bien fini.
L'intérieur aussi propose une belle surprise en proposant une finition correcte (mieux que dans une Alto). C'est sûr, cette petite Spark a beaucoup d'atouts pour séduire.
Spark en images
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Moteurs CHEVROLET Spark
Fiabilité Spark
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 16v GPL 68 ch 2500 km modèle 2011 : surconcommation et chevrolet ne veut pas entendre mon problème ... en ville avec 33 litres je fais 340kmSur route nationale avec 26 litres je fais 250km
10000km, 2011, spark ls : aucun pour le moment
1.0 16v GPL 68 ch 77000 Km-Avril 2010- LS : Usure très prématuré des pneus avant et démarrage a froid difficile
33000 : trappe essence vibration freinage (disques voiles non pris en charge reseaux)tire a droite et usure pneus rapide
1.2 16v 81 ch LT GPLi 40600 Kms Fevrier 2011 : pneu éclaté impossiblité de trouver un pneu goodyear en remplacement, pas de roue de secours. solution remplacer les deux pneus par des Falken (en jetant un goodyear de 2000 KMS) et perdre la garantie ou rouler sur 3 pattes et perdre la garantie ou rouler avec une jante tole de twingo avec un pneu 165 65 R14 et perdre la garantie ou immobiliser le véhicule en attendant que Goodyear fabrique 1 pneu.
1.0 16v GPL 68 ch 5500 : cale souvent aux feux
1.0 16v GPL 68 ch 2009 - 12000 km : consommation trop élevée par rapport à celle affichée, bruit bizarre moteur au ralenti [...] Tous les autres signalements >>
Comportement routier Spark
Châssis sur mais ...
Si le châssis de la Spark semble bien conçu, il est hélas fortement pénalisé par les petites roues ... En effet, dès qu'un virage est pris un peu vite, les petits pneumatiques déclarent forfait en s'écrasant généreusement. Cependant, lui mettre de plus grosses roues auraient encore plus grevés une puissance déjà très très modeste.
Malgré ce bilan moyen, la Spark donne une très bonne impression à son volant tant que l'on ne dépasse pas une certaine vitesse. Son agilité est très bonne et son confort correct à défaut de sublimer (les petites imperfections remontent dans l'habitacle sans que cela soit vraiment trop gênant). LA caisse reste bien [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Série
Airbags conducteur et passager, airbags latéraux et rideaux, antidémarrage électronique, fixation des sièges pour bébés Isofix, ABS et assistance freinage d'urgence, miroir de courtoisie pour passagers mais pas pour le conducteur
LS
antibrouillards, volant réglable en hauteur, miroir de courtoisie pour le conducteur, climatisation, vitres électriques, direction assistée, fermeture centralisée des portes, lecteur CD et prise USB.
LT
ordinateur de bord, jantes alliage 15 pouces, radar de recul, rétroviseurs dégivrants, vitres électriques à l'arrière
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Matiz (2005) |
3.5 m | 850 Kg | 150 L |
 500 (2007) |
3.55 m | 950 Kg | 185 L |
| Panda (2012) |
3.65 m | 1000 Kg | 230 L |
 Ka (2008) |
3.62 m | 1000 Kg | 225 L |
 i10 (2007) |
3.56 m | 1000 Kg | 225 L |
| i10 (2013) |
3.66 m | 950 Kg | 250 L |
 Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
 Mini (2006) |
3.69 m | 1150 Kg | 170 L |
 Micra IV (2010) |
3.78 m | 1050 Kg | 260 L |
 Agila (2008) |
3.75 m | 1100 Kg | 210 L |
| Adam (2012) |
3.7 m | 1150 Kg | 190 L |
 1007 (2005) |
3.73 m | 1250 Kg | 250 L |
 Twingo 2 (2007) |
3.6 m | 950 Kg | 285 L |
 Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Citigo (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Swift (2005) |
3.71 m | 1000 Kg | 210 L |
| Splash (2008) |
3.71 m | 1050 Kg | 215 L |
| Alto (2008) |
3.5 m | 900 Kg | 150 L |
 Yaris 2 (2005) |
3.75 m | 1050 Kg | 270 L |
 UP (2011) |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
