Essai Chevrolet Spark 2009-2015
Qualités / défauts
- 5 portes pour plus de praticité (contrairement à une Twingo qui n'en possède que 3)
- Conduite en hauteur qui donne l'impression de tout dominer
- Un style affirmé et moderne (mieux qu'une Alto, Pixo etc ...)
- Qualité de finition intérieure correcte pour ce type d'auto, assez surprenant
- Facile à garer
- Confortable par rapport à certaines de ses concurrentes
- Economique à l'achat (équipement de série complet) et à l'entretien
- Rapport encombrement / habitabilité
- Freinage efficace
- Modularité appréciable avec un plancher presque plat une fois les sièges rabattus
CHEVROLET Spark signalées
- Insonorisation très moyenne aggravée par des moteurs bruyants
- Volume de coffre moyen
- Pas de protection des portières et pare chocs
- Comportement routier très moyen au dessus de 90 km/h (les petits pneus n'aident pas ...)
- Polyvalence limitée (cette Spark est faite pour la ville et uniquement pour cette dernière)
- Moteurs moyens pour notre époque, et ils ont vraiment rien dans le ventre
- Pas de protections de carrosserie
CHEVROLET Spark signalés
| 7.9K | 9K | 6.2K | 7.6K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
La Chevrolet Spark fait suite à la Matiz qui fut l'une des voitures neuves les moins chère du marché.
Cette fois ci la petite (pseudo) Américaine est visuellement bien plus attirante que son aînée. Surtout l'avant à la fois dynamique et bien fini.
L'intérieur aussi propose une belle surprise en proposant une finition correcte (mieux que dans une Alto). C'est sûr, cette petite Spark a beaucoup d'atouts pour séduire.
Avis
Dernier avis : 1.0 68 ch 90000km 2010
Posté le : 2024-07-30 17:04:20
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Confort, volant, freins.
Défauts : Coffre, boite de vitesse peu précise, embrayage très moyen, aucune puissance, pas de coffre.
Consommation moyenne : 5/100
Problèmes rencontrés : Grosse perte de puissance jusqu'à 3200 tours minutes, cylindre 3 dysfonctionnel sur la balise, peut-être un défaut du calculateur. Fiabilité de l'électronique à revoir.
Note : 6/20
Prix assurance : 960 euros/an (Assureur : Crédit Mutuel) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : )
à fuir, je pensais que ça allait être une bonne voiture pour jeune permis mais beaucoup trop de défauts et de problèmes de fiabilité.
Spark en images
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Moteurs CHEVROLET Spark
Fiabilité Spark
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 16v GPL 68 ch 2500 km modèle 2011 : surconcommation et chevrolet ne veut pas entendre mon problème ... en ville avec 33 litres je fais 340kmSur route nationale avec 26 litres je fais 250km
10000km, 2011, spark ls : aucun pour le moment
1.0 16v GPL 68 ch 77000 Km-Avril 2010- LS : Usure très prématuré des pneus avant et démarrage a froid difficile
33000 : trappe essence vibration freinage (disques voiles non pris en charge reseaux)tire a droite et usure pneus rapide
1.2 16v 81 ch LT GPLi 40600 Kms Fevrier 2011 : pneu éclaté impossiblité de trouver un pneu goodyear en remplacement, pas de roue de secours. solution remplacer les deux pneus par des Falken (en jetant un goodyear de 2000 KMS) et perdre la garantie ou rouler sur 3 pattes et perdre la garantie ou rouler avec une jante tole de twingo avec un pneu 165 65 R14 et perdre la garantie ou immobiliser le véhicule en attendant que Goodyear fabrique 1 pneu.
1.0 16v GPL 68 ch 5500 : cale souvent aux feux
1.0 16v GPL 68 ch 2009 - 12000 km : consommation trop élevée par rapport à celle affichée, bruit bizarre moteur au ralenti [...] Tous les autres signalements >>
Comportement routier Spark
Châssis sur mais ...
Si le châssis de la Spark semble bien conçu, il est hélas fortement pénalisé par les petites roues ... En effet, dès qu'un virage est pris un peu vite, les petits pneumatiques déclarent forfait en s'écrasant généreusement. Cependant, lui mettre de plus grosses roues auraient encore plus grevés une puissance déjà très très modeste.
Malgré ce bilan moyen, la Spark donne une très bonne impression à son volant tant que l'on ne dépasse pas une certaine vitesse. Son agilité est très bonne et son confort correct à défaut de sublimer (les petites imperfections remontent dans l'habitacle sans que cela soit vraiment trop gênant). LA caisse reste bien [...] Lire la suite >>
Equipements
Série
Airbags conducteur et passager, airbags latéraux et rideaux, antidémarrage électronique, fixation des sièges pour bébés Isofix, ABS et assistance freinage d'urgence, miroir de courtoisie pour passagers mais pas pour le conducteur
LS
antibrouillards, volant réglable en hauteur, miroir de courtoisie pour le conducteur, climatisation, vitres électriques, direction assistée, fermeture centralisée des portes, lecteur CD et prise USB.
LT
ordinateur de bord, jantes alliage 15 pouces, radar de recul, rétroviseurs dégivrants, vitres électriques à l'arrière
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Matiz (2005) |
3.5 m | 850 Kg | 150 L |
 500 (2007) |
3.55 m | 950 Kg | 185 L |
| Panda (2012) |
3.65 m | 1000 Kg | 230 L |
 Ka (2008) |
3.62 m | 1000 Kg | 225 L |
 i10 (2007) |
3.56 m | 1000 Kg | 225 L |
| i10 (2013) |
3.66 m | 950 Kg | 250 L |
 Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
 Mini (2006) |
3.69 m | 1150 Kg | 170 L |
 Micra IV (2010) |
3.78 m | 1050 Kg | 260 L |
 Agila (2008) |
3.75 m | 1100 Kg | 210 L |
| Adam (2012) |
3.7 m | 1150 Kg | 190 L |
 1007 (2005) |
3.73 m | 1250 Kg | 250 L |
 Twingo 2 (2007) |
3.6 m | 950 Kg | 285 L |
 Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Citigo (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Swift (2005) |
3.71 m | 1000 Kg | 210 L |
| Splash (2008) |
3.71 m | 1050 Kg | 215 L |
| Alto (2008) |
3.5 m | 900 Kg | 150 L |
 Yaris 2 (2005) |
3.75 m | 1050 Kg | 270 L |
 UP (2011) |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
