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Fiches C4 
+ Qualités
- Fiabilité pérenne
- Coffre immense (un des plus grands de sa catégorie)
- Finition bien plus réussie que sur le modèle précédent même si de grandes surfaces dures viennent un peu gâcher le ressenti général
- Confort très appréciable au niveau de l'amortissement et des sièges. La C4 est l'une des compactes les plus confortables. Si le style a été inspiré par les Allemandes, le confort d'amortissement ne l'a pas été pour le plus grand bonheur de votre dos !
- Style sobre mais pas ringard à l'image des anciennes Citroën
- Motorisations diesel de qualité
- Possibilité de changer le son des clignotants (dommage que les sons alternatifs soient si peu convaincants)
- Sièges massants disponibles en option
- Pas de volant à moyeux fixe (merci Citroën de ne pas s'être entêté !)
- Toit panoramique toujours très agréable
Les derniers plus des internautes
Très bon confort (1.2 Puretech 130 ch)
Confort notamment sur long trajet voiture bien équipée (1.2 Puretech 130 ch Boîte manuel 90000 km 2014 finition exclusive )
Coffre immenseréservoir de plus de 60l autonomie incroyable, on peu traverser la France sans passer à la pompe.consommation extra j'arrive à une moyenne de 4l tous les 10000km.hyper confortableUsure des pneus raisonnable (à l’arrière ils ont 70000km et encore bonsBonne insonorisation. (1.6 HDI 92 ch 148000 km, janvier 2011, confort, jantes alliage)
- Confort une souplesse d’utilisation qui se retrouve dans le châssis, l’amortissement, la direction, et le moteur c’est un vrai bateau, sans trop tomber non plus dans la caricature comme le laissent entendre certains journalistes. Les sièges sont assez épais, moelleux et enveloppants super pour les longs trajets.- Le moteur (BlueHDI 120) souple et doux. Manque un peu de répondant à bas régime (peu de couple à délivrer sous 1500 tr/min), mais reste très onctueux et assez souple pour profiter des qualités inhérentes à un diesel (à noter que le coup de boost du turbo est marqué au-delà des 2000 tr/ mn).- Boîte mécanique 6 rapports levier agréable à manier, débattements corrects, guidage aussi convenable.- Équipement très fourni, surtout avec le pack urbain qui rajoute le radar avant, le contrôle des angles morts, les rétroviseurs indexés à la marche arrière + l’accès et démarrage mains libres, et l’écran tactile compatible avec Apple Carplay. Pas mal du tout pour l’époque et plutôt agréable au quotidien.- Peinture Gris Galet pas la plus impressionnante mais discrète et va bien à l’auto, et surtout très peu salissante (un vrai plus selon moi)- Les superbes compteurs qui vont du blanc au bleu turquoise selon votre volonté :superbe et ajoute un petit plus très sympathique !- La consommation vraiment très bonne. Environ 6-6,5l / 100 km avec 2/3 autoroute et 1/3 ville. Sur routes nationales ou à 100-110 c’est un moineau (pas plus de 5-5,5l / 100 km). Attention à la ville qui peut faire monter au-dessus des 7l / 100km- Voiture sécurisante par son très bon freinage, plein de mordant.- La qualité de présentation pas mal du tout il reste des plastiques durs, mais les assemblages sont globalement pas mal du tout et des plastiques mous sont présents, notamment sur toute la partie supérieure du tableau de bord.- Le son des enceintes de base est déjà suffisant, mais bien entendu, pas au niveau d’un système Hifi. Mais vraiment convenable et on peut hausser le volume sans souci.- Tient bien la route, on se sent globalement en confiance. (1.6 BlueHDI 120 ch 2016 - BVM6 - Feel - 75000 km)
Espace intérieur, confort, équipement, style. C'est une voiture très propre extérieurement et intérieurement. Pour un milieux de gamme on s'attend a bien pire. Intérieur sympa, compteur numérique lisible et pratique. Siège confortable avec un bon maintiens, suspension un peu raide en ville. Très bon comportement routier en national un régal a conduire. Niveau moteur pas puissant en dessous des 3000tr, un vrai veau. Après sur nationale autoroute une fois lancé ca envoi, ce n'es pas une routière pour rien. (1.6 VTI 120 ch Millenium 130000 2011 )
Confortable, bonne tenue de route dans l’ensemble grand coffre (1.2 Puretech 130 ch)
- confortable à toutes les allures- moteur discret, bonne insonorisation- conduite plaisante et châssis bien équilibré
- sellerie confortable (1.6 HDI 115 ch 142000)
Voiture confortableBonne repriseConsommation raisonnableEntretien abordable (1.6 BlueHDI 120 ch boîte 6, 135000km, 2015)
Juste le confort intérieur (1.2 Puretech 130 ch 115000km)
Confortable sur route, bon volume du coffre (1.2 Puretech 130 ch boite manuelle 6 , 83000 km, 2015, pneus 225x45x17, première main)
Faible conso ,coffre acceptable . (1.6 BlueHDI 100 ch panne adblue à 90000 km )
Confort des sièges ,spacieuse, maniabilité ,tenue de route, bonne reprises... (1.2 Puretech 130 ch Boite Manuelle 6 de 2015 97000km)
Confort agréable à conduire . (1.6 HDI 92 ch)
Suspension, habitabilité
(1.2 Puretech 130 ch Bvm 6, 2017, 55800 km)
Tres souple confortable bonne reprise consommation grand coffre (1.6 BlueHDI 100 ch kilometrage130000 année2015 live boite mecanique)
Confort et equipement (1.6 VTI 120 ch 150000km)
CITROEN C4 signalées
- Défauts
- Visibilité 3 quarts arrière pénalisée par les montants de custode assez imposants
- Ergonomie perfectible (par exemple : beaucoup de boutons sur le volant, on s'y perd un peu ...)
- Certains plastiques de qualité sommaire, la finition est globalement bonne mais pas incroyable non plus
- Mauvaise protection des portières et pare chocs
- Bmp6/ETG6 (boîte robotisée) très moyenne pour ne pas dire plus, on est à des années lumière de la DSG de Volkswagen ou même d'une simple BVA "classique"
- Insonorisation perfectible (surtout sur autoroute)
- Amortissement confortable mais cela fait perdre un peu de rigueur à la C4 en conduite sportive (mouvements de caisse relativement prononcés). Malgré tout elle reste scotchée au bitume si la qualité des pneumatiques est au rendez vous
Les (derniers) moins des internautes
Moteur très bruyant à froid un vieux diesel, très sympa la honte c4 puretech 130 ch 800 km automatique (1.2 Puretech 130 ch) Voiture de vieux pour faire simple trop typé moelleux en tenue route sans être piegeuse pour autant. peinture métallisée qui s'écaille rouge babylone à éviter. Surconsommation d'huile 10litre ajouté en 1 an et 15000km en sachant que j'ai fait deux vidange moteur 1.2 puretech à fuir. galet tendeur de courroie d'accessoires change couinement problème récurrent bref voiture revendue et passé chez mazda pas ni problème et vive la France lol. (1.2 Puretech 130 ch Boîte manuel 90000 km 2014 finition exclusive ) Manque un peu de pèche.peinture du capot avant boursouflée. (1.6 HDI 92 ch 148000 km, janvier 2011, confort, jantes alliage) - Le creux à très bas régime du BlueHDI 120 (mais absolument pas rédhibitoire pour moi à essayer !)- Les rapports assez allongé de la boite de vitesse pour garder un minimum de relance et ne pas être en sous-régime vous êtes en 2ème à 30 km/h, en 3ème à 50 km/h, en 5ème à 80 km/h. On s’y fait mais c’est juste un peu dommage de ne pas plus profiter du couple du moteur. Il faut parfois tomber un rapport pour relancer franchement. Là encore… à essayer ! - Le Stop-and-Start pas pire que les autres, mais vraiment pas un « plus » niveau agrément.- Manque quelques équipements modernes qui l’auraient mises au niveau « ultime » de sa catégorie mais je chipote vraiment (freinage automatique d’urgence, régulateur adaptatif…). Une caméra de recul n’aurait pas été de trop car la visibilité arrière n’est pas top et l’arrière est « bombé ». Les radars arrière (et ici aussi avant) font néanmoins très bien le boulot et suffisent.- Les phares halogène principalement les feux de croisement qui n’éclairent pas à merveille (surtout quand on a goûté aux LED). Mais elle était disponible avec les phares xénon et directionnels (!) en option sur le haut de gamme « Shine » (cela retire la belle signature à LED cependant, dommage)- La direction est certes précise, mais gagnerait à être un peu plus informative on a parfois tendance à se chercher. Cela est lié au compromis marqué axé sur le confort bien plus que sur le dynamisme.- Le niveau de confort l’emporte sur le dynamisme, et bien que le châssis et l’ensemble supporte un peu de conduite « sportive », on sent que cette voiture n’est pas destinée à cela. (1.6 BlueHDI 120 ch 2016 - BVM6 - Feel - 75000 km) Beaucoup, je regrette amèrement cette achat. Puissance moteur en dessous de 3000tr atroce, n'avance pas, peine à se relancer.A-coup au démarrage, boite de vitesse dur, difficulté pour passage de la première, marche arrière ne passe pas bien. éclairage des feux avant inutile, plain phare équivalent aux feux de croisement. Consommation d'essence excessive, prêt de 8L/100 en ville et 7.5/100 sur route pour si peux de puissance ca fait chier. Consommation d'huile importante, obligé de refaire le point tous les 5000 6000km. Autoradio nul, grésille, façade avec beaucoup trop de boutons partout. Aujourd'hui elle à 130000 km je l'ai acheter a 100 000km et en 1 ans elle a passer plus de temps au garage que chez moi. 1 er mois, bobine 3 et 4 HS, fuite à la pompe a eau, fuite au boitier d'eau. (1.6 VTI 120 ch Millenium 130000 2011 ) Voyant moteur qui s’affiche minimum une fois par an.Un coup c’est les bougies, un coup c’est la batterie. Véhicule rappeler courant 2020 pour le problème de courroie qui d’effrite.Révision faite fin 2021, a priori tout est ok Mardi 29 mars 2022 un voyant moteur qui s’affiche pour ajuster le niveau d’huile. Je rallume le véhicule voyant moteur tjrs présent véhicule qui « broute » perte de vitesse. Résultat du diagnostic moteur HS Véhicule acheté neuf en 2015, 114 000km au compteur MERCI CITROEN !!!! (1.2 Puretech 130 ch) - usure pommeau de vitesse- suspensions très souples en appuie- fiabilité (pour ma part) (1.6 HDI 115 ch 142000) Défaut d'étanchéité moteur à 130000km (1.6 BlueHDI 120 ch boîte 6, 135000km, 2015) Ergonomie du tableau de bord zéro. Tout se fait sur l'écran tactile. Et il y a 50 clic pour gérer la radio, la clim, ... On quitte la route des yeux trop souvent. Moteur zéro. Changement de courroie de distribution à 80 000 km après un défaut moteur. De nouveau un défaut moteur à 115 000km. Cette fois, moteur à changer. Fuyez toutes les voitures avec ce moteur (1.2 Puretech 130 ch 115000km) Moteur peu fiable (conso huile à 75000km 1l/1000km), bruit de suspension avant à 5000km, bruit de roulement avant à 50000km. Boite de vitesse un peu ferme au passage de vitesses. (1.2 Puretech 130 ch boite manuelle 6 , 83000 km, 2015, pneus 225x45x17, première main) Pédale de frein ultra sensible, Freinage vif et surprenant à faible vitesse. (1.2 Puretech 110 ch BVM,76000 km,2016,jantes acier, C4 vitamine,) Bonjour, J’ai acheté d’occasion un c4 cactus pure tech 110ch il y a un an et demi, la voiture avait 57000 km. Il y a 3 mois, voyant moteur rouge allumé… diagnostique du garage courroie de distribution à changer, on me prévient d’un problème de fabrication et que tous les frais sont pris en charge par le garage, ouf !!! Très contente je récupère ma voiture mais surprise qd même qu’au moment de l’achat on ne m’ait pas signaler ce problème connu de Citroen. Et la voilà qu’il y a 15 jours la voiture n’avance plus, monte dans les tours mais avance à 20 km/h. Je retourne donc au garage et on m’annonce que l’embrayage est mort ! Ma voiture a 70 000 km et pas encore 4 ans !! Le mécanicien du garage me dit que ce n’est absolument pas normal au vu du kilométrage, je demande donc une prise en charge au moins partielle des travaux. Le service clientèle a réclamé des photos des disques et à refusé la prise en charge en disant que l’usure n’était pas dû à un défaut des pièces. On m’a rajouté ensuite au devis le volant moteur, total je m’en sors avec 1500 euros de facture à payer alors que je n’ai fait que 17 000 kms avec cette voiture depuis son achat. J’ai depuis trouvé sur différents sites des indications concernant une usure prématurée de l’embrayage sur ce modèle et j’en ai parlé au garage qui ne veut rien entendre ! Je trouve qu une courroie de distribution et un embrayage avec volant moteur ça fait beaucoup de gros problèmes en trois mois sur une voiture pas si vieille ! N’y a t’il aucun recours ? (1.2 Puretech 110 ch Boîte manuelle, 70 000 km, année 2018) Hauteur d'entrée aux places avant ,trop juste .Panne réservoir adblue (+ injecteur...) archie connue de PSA ... (1.6 BlueHDI 100 ch panne adblue à 90000 km ) Fiabilité du moteur, embrayage , ect...que des ennuis depuis 6ans...dont la fameuse courroie de distribution qui se désagrège dans l'huile moteur et qui bouche tout avec le risque de casse moteur...J'en suis à une surconsommation d'huile et actuellement immobilisée au garage en vu d'un éventuel changement de moteur comme pour les peugeot avec ce même moteur...il y a également un risque sur le système de frainage...c'est vraiment grave.J'attends de savoir ce que CITROEN va prendre en charge..? mais je ne rêve pas. alors vraiment méfiez vous de ces moteurs... (1.2 Puretech 130 ch Boite Manuelle 6 de 2015 97000km) Électronique insonorisation. Peinture (1.6 HDI 92 ch) Pas fiable! GPS qui bug parfois. (1.2 Puretech 130 ch Bvm 6, 2017, 55800 km) Manque thermomètre liquide refroidissement (1.6 BlueHDI 100 ch kilometrage130000 année2015 live boite mecanique)
CITROEN C4 signalés
| 121.7K | 96.7K | 77.4K | 93.4K | 74.8K | 36.2K | 26.2K |
| 25.2K | 23.6K | 19.2K | 8.3K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 19.8K |
Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles C4 et C4 Picasso sont confondus.
Pour la deuxième version de la C4 Citroën a décidé ne calmer ses ardeurs concernant l'originalité de la ligne. En effet, alors que la première version se faisait assez remarquer (on pense principalement à la version 3 portes), celle-ci reste beaucoup plus classique (certains lui reprochent d'ailleurs).
Malgré tout il faut quand même avouer que la C4 cru 2010 est une belle réussite esthétique mais ressemble peut-être un peu beaucoup à une 308 II concernant ses proportions générales, rappelant encore plus qu'elle font partie d'une même et grande famille (PSA). Le restylage fut dans la même lignée : très tranquille ...
C4 en images
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Moteurs CITROEN C4
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
5 CV |
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186 km/h 12.9 s 230 NM Passable .. Il reste cependant plus agréable que puissant.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 BlueHDI 1560 cc |
5 CV |
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178 km/h 11.7 s 255 NM Pas vraiment nerveux, ce moteur privilégie avant tout les rejets de CO2 (entre autres : norme Euro6).
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
6 CV |
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190 km/h 11.5 s 270 NM Remplacé par le suite par le 115, il s'avère quasi identique (lui aussi a 8 soupapes contrairement au 110).
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
6 CV |
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|
190 km/h 11.2 s 270 NM Doux, souple et plutôt silencieux. Il serait parfait avec quelques chevaux de plus mais c'est déjà bien suffisant pour l'utilisation d'un particulier.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 BlueHDI 1560 cc |
6 CV |
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|
195 km/h 11 s 300 NM En vente en parallèle du 115 ch, ce moteur a 30 Nm de couple supplémentaire et une norme Euro6 au lieu de l'Euro5 comme les HDI 112 et 1 ... Lire la suite >
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 BlueHDI 1997 cc |
8 CV |
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205 km/h 8.5 s 340 NM Version familiale par excellence. Sobre et puissant, ce bloc ne vous décevra pas. Pour les "sportifs", le THP s'avère être une bien meilleure option.
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 VTI 1397 cc |
6 CV |
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184 km/h 11.9 s 135 NM Pas top mais si vous ne quittez jamais votre hypercentre, pourquoi pas ...
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 Puretech 1199 cc |
7 CV |
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|
184 km/h 11 s 205 NM Pas ultra nerveux, il a tout de même le mérite de faire presque aussi bien que le 130 ch ... Dommage, il n'a qu'une boîte 5 contrai ... Lire la suite >
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 VTI 1598 cc |
7 CV |
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193 km/h 9.8 s 160 NM Pas trop mal même si ce moteur n'a pas toujours que des compliments
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 Puretech 1199 cc |
7 CV |
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202 km/h 10.4 s 230 NM Un remplaçant au VTi 120 chevaux grâce à des performances supérieures et une consommation bien réduite.
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
9 CV |
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215 km/h 8.6 s 240 NM La plaisir apparait enfin avec ce THP de 156 chevaux
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
Fiabilité C4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 THP 155 BMP exclusive 28/04/2011 : Pour l'instant aucun .
1.6 VTI 120 CV confort : aucun 6000 kms
C4 Confort 1,6l HDI : fermeture du coffre difficile, changement de l'émetteur et du récepteur d'embrayage à seulement 3000 km
C4 120 1.6 VTI ESSENCE : 7000 KILOMETRES/ et climatisation fait du chaud alors que le froid est demandé. Trois fois au garage en 15 jours sans résultat, 1ère, recharge de la clim. avec traceur. 2ème, recharge avec traceur et changement de joint. 3ème.. Clapet se met en sécurité (??) Retour en atelier une 4ème foisDiagnostic Panne mécanique, compresseur ou/et panne du détendeur. Pièces en commande. La vérification avec le matériel approprié n'a été fait qu'à cette 4ème fois!!!
C4 Exclusive 1.6 THP 155 - boîte PMP 6 : fermeture hayon difficile. remplacement de la serrure + réglage par agent Citroën.
Citroen C4 exclusive 2.0 BlueHDI 150cv 2011 : Aucun pour l'instant - de 10000km....
1,6 thp 155 bmp exclusive 03/2011 : anomalie frein parking ( info TB )
C4 1.6VTi collection 120cv mai 2011 6000 kms : aucun pour le moment [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Comportement routier C4
Pataud mais efficace
Le comportement routier de la Citroën C4 de deuxième génération ne cherche pas à copier la concurrence qui propose généralement des voitures efficaces mais dont le confort d'amortissement se révèle critique. Ici le comportement s'avère assez souple et se trouve légèrement pénalisé par un mouvement de caisse prononcé et un roulis perceptible en virage. Cependant il ne faut pas croire que la Citroën est dépassée car elle propose malgré tout un comportement très sécurisant et une tenue de route vraiment convaincante. Cette C4 semblent avoir été conçue pour une clientèle plus mature qui privilégie avant tout le confort au dynamisme. Ceux qui [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Live
ABS avec REF, AFU et ESP – Airbags frontaux, latéraux avant et rideaux – Allumage automatique des feux de détresse – Banquette arrière 2/3 - 1/3 – Boucliers avant et arrière couleur caisse – Climatisation + boîte à gants ventilée – Condamnation centralisée avec plip – Contrôle de Traction Intelligent – Coques de rétroviseurs extérieurs couleur caisse – Détection de sous-gonfl age – Direction à assistance variable – Jantes tôle 15” – Feux diurnes à LED – Kit de dépannage provisoire de pneumatiques – Lève- vitres avant électriques – Poignées de portes couleur caisse – Régulateur-limiteur de vitesse – Rétroviseurs extérieurs dégivrants et réglables électriquement – Siège conducteur réglable en hauteur – Système audio CD RDS MP3 6 HP – Volant réglable en hauteur et en profondeur
Feel
Accoudoir central avant – Allumage automatique des feux de croisement – Climatisation automatique bizone – Essuie-vitre avant automatique – Frein de stationnement électrique automatique (uniquement sur e-HDi 115 ETG6) – Jantes alliage 16” – Jonc chromé sur les lécheurs de vitres latérales – Kit mains libres Bluetooth * et prise USB – Lève-vitres arrière électriques – Pommeau de levier de vitesses cuir – Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection – Régulateur-limiteur de vitesse programmable – Rétroviseur intérieur électrochrome – Siège conducteur avec réglage lombaire – Tiroir sous siège passager – Volant croûte de cuir
Shine
Accès et démarrage mains libres (sauf sur e-HDi 115 ETG6) – Accoudoir central arrière avec trappe à skis – Aide au stationnement avant – Becquet arrière noir brillant – Boucliers avant / arrière avec inserts chromés – CITROËN Connect Box avec Pack SOS et assistance inclus (1) – Frein de stationnement électrique automatique – Jantes alliage 17” – Lampe nomade dans le coffre – Pack Urbain 1 (2) – Rétroviseurs extérieurs indexés à la marche arrière – Siège passager avec réglage lombaire – Siège passager réglable en hauteur – Surtapis avant et arrière – Système de navigation sur tablette tactile 7” – Système de surveillance d’angle mort – Tiroirs sous sièges avant – Vitres et lunette arrière surteintées – Volant cuir pleine fleur
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2006) |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
| Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
 Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 3 (2009) |
4.46 m | 1300 Kg | 340 L |
| 3 (2013) |
4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
| 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Roomster (2006) |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
 Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
| Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 C30 (2006) |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
| V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
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