Essai Citroen C4 2010-2018
Qualités / défauts
- Fiabilité pérenne
- Coffre immense (un des plus grands de sa catégorie)
- Finition bien plus réussie que sur le modèle précédent même si de grandes surfaces dures viennent un peu gâcher le ressenti général
- Confort très appréciable au niveau de l'amortissement et des sièges. La C4 est l'une des compactes les plus confortables. Si le style a été inspiré par les Allemandes, le confort d'amortissement ne l'a pas été pour le plus grand bonheur de votre dos !
- Style sobre mais pas ringard à l'image des anciennes Citroën
- Motorisations diesel de qualité
- Possibilité de changer le son des clignotants (dommage que les sons alternatifs soient si peu convaincants)
- Sièges massants disponibles en option
- Pas de volant à moyeux fixe (merci Citroën de ne pas s'être entêté !)
- Toit panoramique toujours très agréable
CITROEN C4 signalées
- Visibilité 3 quarts arrière pénalisée par les montants de custode assez imposants
- Ergonomie perfectible (par exemple : beaucoup de boutons sur le volant, on s'y perd un peu ...)
- Certains plastiques de qualité sommaire, la finition est globalement bonne mais pas incroyable non plus
- Mauvaise protection des portières et pare chocs
- Bmp6/ETG6 (boîte robotisée) très moyenne pour ne pas dire plus, on est à des années lumière de la DSG de Volkswagen ou même d'une simple BVA "classique"
- Insonorisation perfectible (surtout sur autoroute)
- Amortissement confortable mais cela fait perdre un peu de rigueur à la C4 en conduite sportive (mouvements de caisse relativement prononcés). Malgré tout elle reste scotchée au bitume si la qualité des pneumatiques est au rendez vous
CITROEN C4 signalés
| 121.7K | 96.7K | 77.4K | 93.4K | 74.8K | 36.2K | 26.2K | 25.2K | 23.6K |
| 19.2K | 8.3K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 19.8K | 17.5K | 13.1K | 17.2K | 13.2K |
Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles C4 et C4 Picasso sont confondus. L'année 2022 contient différentes versions : C4 3 (13592) E-c4 (3858).L'année 2024 contient différentes versions : C4 3 (11871) E-c4 (5316).
Pour la deuxième version de la C4 Citroën a décidé ne calmer ses ardeurs concernant l'originalité de la ligne. En effet, alors que la première version se faisait assez remarquer (on pense principalement à la version 3 portes), celle-ci reste beaucoup plus classique (certains lui reprochent d'ailleurs).
Malgré tout il faut quand même avouer que la C4 cru 2010 est une belle réussite esthétique mais ressemble peut-être un peu beaucoup à une 308 II concernant ses proportions générales, rappelant encore plus qu'elle font partie d'une même et grande famille (PSA). Le restylage fut dans la même lignée : très tranquille ...
Avis
Dernier avis : 1.6 HDI 92 ch 2012 - 255.000km - Finition Confort jantes 16"
Posté le : 2026-07-15 19:45:12
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort des suspensions vraiment bon malgré une tenue de route précise
Ça prend du roulis mais très agréable sur chaussée dégradée et ralentisseurs
Puissance honnêtement très suffisante pour 90% de mes usages
Seuls les grands côtes en montagne et autoroute (étant chargé) ont montré les limites du moteur (voir points négatifs et fiabilité)
Le fait d'avoir 5 vitesses longues à tendance à pousser à une conduite calme et conduire sur le couple (ce qu'elle fait bien) par rapport aux 110ch et boite 6
Pas de soucis de joints d'injecteurs en 250.000km ni turbo (version DV6TED)
Insonorisation correcte même si ce n'est pas le diesel le plus discret à froid
Vitres teintées à l'arrière très appréciées des passagers l'été
Habitabilité franchement très bonne au vu de la taille du véhicule
A l'avant le pare-brise est loin donc impression d'espace comme dans un Picasso
A l'arrière les passagers ont plus de place aux jambes que dans une 308 alors que même châssis
Idem pour le coffre franchement grand et pratique
L'intérieur est valorisant au niveau des plastiques moussés de la planche de bord et baguettes de style alu sur les portes dès le second niveau de finition
Le GPS est vieillot mais le port jack 3.5 peut accepter les adaptateurs bluetooth Norauto facilement : les autoradios de base suffisent (acoustique franchement correcte #hautsparleurs)
On a même un variateur pour le son si on coupe par ex ça fait assez HDG
Les bruits de clignotants sont personnalisables c'est assez intéressant car modifie aussi le son des alarmes (moteur ou ceinture) avec quelque chose de nettement moins agressif et parfaitement audible
Défauts : Boite de vitesses
5 rapports c'est peu mais vu la puissance une boîte 6 n'aurait pas permis de tenir mieux un régime moteur plus faible si relief et autoroute
A ce sujet la fiabilité du pignon de 5e vitesse est catastrophique si usage en charge
Consommation moyenne : Ville et autoroute : 6L/100
Route : 4L/100
Moyenne : 5,5L/100
Problèmes rencontrés : Pignon de 5e vitesse TRÈS fragile
Casse #1 avant 200.000km (j'avais la voiture depuis 40.000km)
Pièce remplacée chez Citroën pour être tranquille (2000e quand même) : Casse #2 en 1000 km à peine !!
Le garagiste n'en croyait pas ses yeux
Sous garantie ils refont la boîte à neuf
30.000km plus tard rebelote casse #3 et cette fois tout est cassé à l'intérieur : boîte d'occasion en bon état (peu de km) montée car j'ai plus 3000e à mettre dans du neuf
En 25.000km ça re-casse #4 ...
Verdict
Je roule sur autoroute 80% du temps
Hors il y a 4 côtes sur les trajets autoroute où le HDI 92 a du mal à tenir le 130km/h donc la boîte vibre
Après 30.000km en roulant en 5e à 90 pourtant pas en sous-regime et même sur du plat : le levier de vitesse commence à vibrer puis au fil des km à vibrer fort
Le pignon est train de lâcher
Pour la casse #1 et #2 je me suis retrouvé au point mort à 130 ça surprend
Ou ensuite rouler en 4e jusqu'au garage #WE
Il me semblait que ces soucis connus dans les années 1990 étaient résolus de longue date (les Peugeot 106, R19 etc...)
Bref véhicule qui aurait pu être excellent mais économiquement un trou sans fond
Parfaite en milieu urbain (5L/100 max avec rocades) mais complètement inadaptée au relief à cause du pignon de 5e
Pourtant c'est des routes de la moitié nord de France hors Vosges donc pas de vrai relief
Ni maison sur le toit ni attelage ni conduite sportive
Extrêmement déçu d'où la note malgré le reste assez positif (-5pts)
Pour information c'est pas une voiture facile à réparer au niveau des accès (filtres, ampoules etc...)
J'avais une Xsara 1.6 16v avant (revendue à 283.000km en état quasi impeccable)
Elle m'avait coûté peu en carburant (7L/100) était certes nettement moins puissante en côte car moteur creux mais nettement plus performante sur le plat
En entretien courant c'était vraiment aisé également
Cette C4 était prévue pour économiser en carburant et avoir une voiture FIABLE
J'espère qu'il existe encore des voitures de moins de 200ch pouvant faire des trajets d'autoroute sans surcharge mais juste le coffre rempli et tenir soyons fous 200.000km sans casse majeure
Note : 13/20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )
C4 en images
Moteurs CITROEN C4
Fiabilité C4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 THP 155 BMP exclusive 28/04/2011 : Pour l'instant aucun .
1.6 VTI 120 CV confort : aucun 6000 kms
C4 Confort 1,6l HDI : fermeture du coffre difficile, changement de l'émetteur et du récepteur d'embrayage à seulement 3000 km
C4 120 1.6 VTI ESSENCE : 7000 KILOMETRES/ et climatisation fait du chaud alors que le froid est demandé. Trois fois au garage en 15 jours sans résultat, 1ère, recharge de la clim. avec traceur. 2ème, recharge avec traceur et changement de joint. 3ème.. Clapet se met en sécurité (??) Retour en atelier une 4ème foisDiagnostic Panne mécanique, compresseur ou/et panne du détendeur. Pièces en commande. La vérification avec le matériel approprié n'a été fait qu'à cette 4ème fois!!!
C4 Exclusive 1.6 THP 155 - boîte PMP 6 : fermeture hayon difficile. remplacement de la serrure + réglage par agent Citroën.
Citroen C4 exclusive 2.0 BlueHDI 150cv 2011 : Aucun pour l'instant - de 10000km....
1,6 thp 155 bmp exclusive 03/2011 : anomalie frein parking ( info TB )
C4 1.6VTi collection 120cv mai 2011 6000 kms : aucun pour le moment [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Comportement routier C4
Pataud mais efficace
Le comportement routier de la Citroën C4 de deuxième génération ne cherche pas à copier la concurrence qui propose généralement des voitures efficaces mais dont le confort d'amortissement se révèle critique. Ici le comportement s'avère assez souple et se trouve légèrement pénalisé par un mouvement de caisse prononcé et un roulis perceptible en virage. Cependant il ne faut pas croire que la Citroën est dépassée car elle propose malgré tout un comportement très sécurisant et une tenue de route vraiment convaincante. Cette C4 semblent avoir été conçue pour une clientèle plus mature qui privilégie avant tout le confort au dynamisme. Ceux qui [...] Lire la suite >>
Equipements
Live
ABS avec REF, AFU et ESP – Airbags frontaux, latéraux avant et rideaux – Allumage automatique des feux de détresse – Banquette arrière 2/3 - 1/3 – Boucliers avant et arrière couleur caisse – Climatisation + boîte à gants ventilée – Condamnation centralisée avec plip – Contrôle de Traction Intelligent – Coques de rétroviseurs extérieurs couleur caisse – Détection de sous-gonfl age – Direction à assistance variable – Jantes tôle 15” – Feux diurnes à LED – Kit de dépannage provisoire de pneumatiques – Lève- vitres avant électriques – Poignées de portes couleur caisse – Régulateur-limiteur de vitesse – Rétroviseurs extérieurs dégivrants et réglables électriquement – Siège conducteur réglable en hauteur – Système audio CD RDS MP3 6 HP – Volant réglable en hauteur et en profondeur
Feel
Accoudoir central avant – Allumage automatique des feux de croisement – Climatisation automatique bizone – Essuie-vitre avant automatique – Frein de stationnement électrique automatique (uniquement sur e-HDi 115 ETG6) – Jantes alliage 16” – Jonc chromé sur les lécheurs de vitres latérales – Kit mains libres Bluetooth * et prise USB – Lève-vitres arrière électriques – Pommeau de levier de vitesses cuir – Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection – Régulateur-limiteur de vitesse programmable – Rétroviseur intérieur électrochrome – Siège conducteur avec réglage lombaire – Tiroir sous siège passager – Volant croûte de cuir
Shine
Accès et démarrage mains libres (sauf sur e-HDi 115 ETG6) – Accoudoir central arrière avec trappe à skis – Aide au stationnement avant – Becquet arrière noir brillant – Boucliers avant / arrière avec inserts chromés – CITROËN Connect Box avec Pack SOS et assistance inclus (1) – Frein de stationnement électrique automatique – Jantes alliage 17” – Lampe nomade dans le coffre – Pack Urbain 1 (2) – Rétroviseurs extérieurs indexés à la marche arrière – Siège passager avec réglage lombaire – Siège passager réglable en hauteur – Surtapis avant et arrière – Système de navigation sur tablette tactile 7” – Système de surveillance d’angle mort – Tiroirs sous sièges avant – Vitres et lunette arrière surteintées – Volant cuir pleine fleur
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 Civic (2006) |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
| Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
 Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 3 (2009) |
4.46 m | 1300 Kg | 340 L |
| 3 (2013) |
4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
| 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Roomster (2006) |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
 Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
| Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 C30 (2006) |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
| V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
