Essai Citroen C4 2010-2018

Qualités

  • Fiabilité pérenne
  • Coffre immense (un des plus grands de sa catégorie)
  • Finition bien plus réussie que sur le modèle précédent même si de grandes surfaces dures viennent un peu gâcher le ressenti général
  • Confort très appréciable au niveau de l'amortissement et des sièges. La C4 est l'une des compactes les plus confortables. Si le style a été inspiré par les Allemandes, le confort d'amortissement ne l'a pas été pour le plus grand bonheur de votre dos !
  • Style sobre mais pas ringard à l'image des anciennes Citroën
  • Motorisations diesel de qualité
  • Possibilité de changer le son des clignotants (dommage que les sons alternatifs soient si peu convaincants)
  • Sièges massants disponibles en option
  • Pas de volant à moyeux fixe (merci Citroën de ne pas s'être entêté !)
  • Toit panoramique toujours très agréable




Les derniers plus des internautes

Bon confort , Bonne reprise du moteur,assez polyvalente (1.6 HDI 115 ch Boîte manuelle, 125000km,Novembre 2013,finition confort)
Une conso de 5.7 a 6.1 au 100 meme sur autoroute moyenne de 6.2 maxi fait sur nationale ville meme avec le pied lourd parfois meme tres lourd (1.4 VTI 95 ch c3 picasso 1.4 95 ch neuf)
Full option (1.6 HDI 115 ch Boîte 6 ,98000km, 2012 ,225 45 r17, exclusive )
Volant bien en main, assise confortable, bonne tenue de route avec des pneus Michelin Energie (1.6 BlueHDI 120 ch BM 6)
Voiture solide qui sait rouler en ville comme sur longue route, coffre intéressant. (1.6 VTI 120 ch Boîte manuelle, 130 000km, 2013)
Équipement conso confort, intérieur digsn très bien rapport qualité prix gros réservoir 1100km sans problème avec un plein (1.6 HDI 115 ch Manuel 175000 exclusive )
Elle me plaisait à tout point de vue (1.2 Puretech 110 ch)
Très bon confort (1.2 Puretech 130 ch)
Confort notamment sur long trajet voiture bien équipée (1.2 Puretech 130 ch Boîte manuel 90000 km 2014 finition exclusive )
Coffre immenseréservoir de plus de 60l autonomie incroyable, on peu traverser la France sans passer à la pompe.consommation extra j'arrive à une moyenne de 4l tous les 10000km.hyper confortableUsure des pneus raisonnable (à l’arrière ils ont 70000km et encore bonsBonne insonorisation. (1.6 HDI 92 ch 148000 km, janvier 2011, confort, jantes alliage)
- Confort une souplesse d’utilisation qui se retrouve dans le châssis, l’amortissement, la direction, et le moteur c’est un vrai bateau, sans trop tomber non plus dans la caricature comme le laissent entendre certains journalistes. Les sièges sont assez épais, moelleux et enveloppants super pour les longs trajets.- Le moteur (BlueHDI 120) souple et doux. Manque un peu de répondant à bas régime (peu de couple à délivrer sous 1500 tr/min), mais reste très onctueux et assez souple pour profiter des qualités inhérentes à un diesel (à noter que le coup de boost du turbo est marqué au-delà des 2000 tr/ mn).- Boîte mécanique 6 rapports levier agréable à manier, débattements corrects, guidage aussi convenable.- Équipement très fourni, surtout avec le pack urbain qui rajoute le radar avant, le contrôle des angles morts, les rétroviseurs indexés à la marche arrière + l’accès et démarrage mains libres, et l’écran tactile compatible avec Apple Carplay. Pas mal du tout pour l’époque et plutôt agréable au quotidien.- Peinture Gris Galet pas la plus impressionnante mais discrète et va bien à l’auto, et surtout très peu salissante (un vrai plus selon moi)- Les superbes compteurs qui vont du blanc au bleu turquoise selon votre volonté :superbe et ajoute un petit plus très sympathique !- La consommation vraiment très bonne. Environ 6-6,5l / 100 km avec 2/3 autoroute et 1/3 ville. Sur routes nationales ou à 100-110 c’est un moineau (pas plus de 5-5,5l / 100 km). Attention à la ville qui peut faire monter au-dessus des 7l / 100km- Voiture sécurisante par son très bon freinage, plein de mordant.- La qualité de présentation pas mal du tout il reste des plastiques durs, mais les assemblages sont globalement pas mal du tout et des plastiques mous sont présents, notamment sur toute la partie supérieure du tableau de bord.- Le son des enceintes de base est déjà suffisant, mais bien entendu, pas au niveau d’un système Hifi. Mais vraiment convenable et on peut hausser le volume sans souci.- Tient bien la route, on se sent globalement en confiance. (1.6 BlueHDI 120 ch 2016 - BVM6 - Feel - 75000 km)
Espace intérieur, confort, équipement, style. C'est une voiture très propre extérieurement et intérieurement. Pour un milieux de gamme on s'attend a bien pire. Intérieur sympa, compteur numérique lisible et pratique. Siège confortable avec un bon maintiens, suspension un peu raide en ville. Très bon comportement routier en national un régal a conduire. Niveau moteur pas puissant en dessous des 3000tr, un vrai veau. Après sur nationale autoroute une fois lancé ca envoi, ce n'es pas une routière pour rien. (1.6 VTI 120 ch Millenium 130000 2011 )
Confortable, bonne tenue de route dans l’ensemble grand coffre (1.2 Puretech 130 ch)
- confortable à toutes les allures- moteur discret, bonne insonorisation- conduite plaisante et châssis bien équilibré - sellerie confortable (1.6 HDI 115 ch 142000)
Voiture confortableBonne repriseConsommation raisonnableEntretien abordable (1.6 BlueHDI 120 ch boîte 6, 135000km, 2015)
Juste le confort intérieur (1.2 Puretech 130 ch 115000km)
Confortable sur route, bon volume du coffre (1.2 Puretech 130 ch boite manuelle 6 , 83000 km, 2015, pneus 225x45x17, première main)


Toutes les autres qualités
CITROEN C4 signalées




Défauts

  • Visibilité 3 quarts arrière pénalisée par les montants de custode assez imposants
  • Ergonomie perfectible (par exemple : beaucoup de boutons sur le volant, on s'y perd un peu ...)
  • Certains plastiques de qualité sommaire, la finition est globalement bonne mais pas incroyable non plus
  • Mauvaise protection des portières et pare chocs
  • Bmp6/ETG6 (boîte robotisée) très moyenne pour ne pas dire plus, on est à des années lumière de la DSG de Volkswagen ou même d'une simple BVA "classique"
  • Insonorisation perfectible (surtout sur autoroute)
  • Amortissement confortable mais cela fait perdre un peu de rigueur à la C4 en conduite sportive (mouvements de caisse relativement prononcés). Malgré tout elle reste scotchée au bitume si la qualité des pneumatiques est au rendez vous




Les (derniers) moins des internautes

Défaut moteur faites réparer le véhicule → courroie de distribution même changée au bout de 4 ans et non pas 6 comme initialement prévue, se désagrège et des résidus se retrouvent dans le moteur → échange standard moteur pas pris en charge par citroën Rédhibitoire → na pas acheter citroën ou peugeot avec cette motorisation (1.2 Puretech 130 ch boîte mécanique / année 2015 / 75000 km)
Passage en boîte 6 (1.6 HDI 115 ch Boîte manuelle, 125000km,Novembre 2013,finition confort)
A 25000 kms apres une vidange chez citroen a 270 e grr il a commencé a bouffer de l huile .........pas cool du 0w50 j ai refait ma vidange ailleurs en 10w40 et j ai fait ensuite avec anxiete 2500 kms et la pas de consommation d huile et conso moyenne de 6l a 120 km/h1 bobine d allumage tombé en rade a 16 000 kms (1.4 VTI 95 ch c3 picasso 1.4 95 ch neuf)
Injecteurs. Embrayage. (1.6 HDI 115 ch Boîte 6 ,98000km, 2012 ,225 45 r17, exclusive )
Moteur à fuir (1.2 Puretech 130 ch Année 2014 86000kms)
Suspensions un peu dures (1.6 BlueHDI 120 ch BM 6)
Le faible couple donne l'impression d'avoir une voiture bien plus lourde que ce qu'elle est. Les démarrages sont lents et consomme rapidement si l'on monte haut dans les tours.Dans ma version les vitres arrières ne s'ouvrent pas du tout. (1.6 VTI 120 ch Boîte manuelle, 130 000km, 2013)
Moteur trop creux en bas régime ,commande de boîte pas précise essuie glace auto trop rapide nul (1.6 HDI 115 ch Manuel 175000 exclusive )
Moteur très bruyant à froid un vieux diesel, très sympa la honte c4 puretech 130 ch 800 km automatique (1.2 Puretech 130 ch)
Voiture de vieux pour faire simple trop typé moelleux en tenue route sans être piegeuse pour autant. peinture métallisée qui s'écaille rouge babylone à éviter. Surconsommation d'huile 10litre ajouté en 1 an et 15000km en sachant que j'ai fait deux vidange moteur 1.2 puretech à fuir. galet tendeur de courroie d'accessoires change couinement problème récurrent bref voiture revendue et passé chez mazda pas ni problème et vive la France lol. (1.2 Puretech 130 ch Boîte manuel 90000 km 2014 finition exclusive )
Manque un peu de pèche.peinture du capot avant boursouflée. (1.6 HDI 92 ch 148000 km, janvier 2011, confort, jantes alliage)
- Le creux à très bas régime du BlueHDI 120 (mais absolument pas rédhibitoire pour moi à essayer !)- Les rapports assez allongé de la boite de vitesse pour garder un minimum de relance et ne pas être en sous-régime vous êtes en 2ème à 30 km/h, en 3ème à 50 km/h, en 5ème à 80 km/h. On s’y fait mais c’est juste un peu dommage de ne pas plus profiter du couple du moteur. Il faut parfois tomber un rapport pour relancer franchement. Là encore… à essayer ! - Le Stop-and-Start pas pire que les autres, mais vraiment pas un « plus » niveau agrément.- Manque quelques équipements modernes qui l’auraient mises au niveau « ultime » de sa catégorie mais je chipote vraiment (freinage automatique d’urgence, régulateur adaptatif…). Une caméra de recul n’aurait pas été de trop car la visibilité arrière n’est pas top et l’arrière est « bombé ». Les radars arrière (et ici aussi avant) font néanmoins très bien le boulot et suffisent.- Les phares halogène principalement les feux de croisement qui n’éclairent pas à merveille (surtout quand on a goûté aux LED). Mais elle était disponible avec les phares xénon et directionnels (!) en option sur le haut de gamme « Shine » (cela retire la belle signature à LED cependant, dommage)- La direction est certes précise, mais gagnerait à être un peu plus informative on a parfois tendance à se chercher. Cela est lié au compromis marqué axé sur le confort bien plus que sur le dynamisme.- Le niveau de confort l’emporte sur le dynamisme, et bien que le châssis et l’ensemble supporte un peu de conduite « sportive », on sent que cette voiture n’est pas destinée à cela. (1.6 BlueHDI 120 ch 2016 - BVM6 - Feel - 75000 km)
Beaucoup, je regrette amèrement cette achat. Puissance moteur en dessous de 3000tr atroce, n'avance pas, peine à se relancer.A-coup au démarrage, boite de vitesse dur, difficulté pour passage de la première, marche arrière ne passe pas bien. éclairage des feux avant inutile, plain phare équivalent aux feux de croisement. Consommation d'essence excessive, prêt de 8L/100 en ville et 7.5/100 sur route pour si peux de puissance ca fait chier. Consommation d'huile importante, obligé de refaire le point tous les 5000 6000km. Autoradio nul, grésille, façade avec beaucoup trop de boutons partout. Aujourd'hui elle à 130000 km je l'ai acheter a 100 000km et en 1 ans elle a passer plus de temps au garage que chez moi. 1 er mois, bobine 3 et 4 HS, fuite à la pompe a eau, fuite au boitier d'eau. (1.6 VTI 120 ch Millenium 130000 2011 )
Voyant moteur qui s’affiche minimum une fois par an.Un coup c’est les bougies, un coup c’est la batterie. Véhicule rappeler courant 2020 pour le problème de courroie qui d’effrite.Révision faite fin 2021, a priori tout est ok Mardi 29 mars 2022 un voyant moteur qui s’affiche pour ajuster le niveau d’huile. Je rallume le véhicule voyant moteur tjrs présent véhicule qui « broute » perte de vitesse. Résultat du diagnostic moteur HS Véhicule acheté neuf en 2015, 114 000km au compteur MERCI CITROEN !!!! (1.2 Puretech 130 ch)
- usure pommeau de vitesse- suspensions très souples en appuie- fiabilité (pour ma part) (1.6 HDI 115 ch 142000)
Défaut d'étanchéité moteur à 130000km (1.6 BlueHDI 120 ch boîte 6, 135000km, 2015)
Ergonomie du tableau de bord zéro. Tout se fait sur l'écran tactile. Et il y a 50 clic pour gérer la radio, la clim, ... On quitte la route des yeux trop souvent. Moteur zéro. Changement de courroie de distribution à 80 000 km après un défaut moteur. De nouveau un défaut moteur à 115 000km. Cette fois, moteur à changer. Fuyez toutes les voitures avec ce moteur (1.2 Puretech 130 ch 115000km)
Moteur peu fiable (conso huile à 75000km 1l/1000km), bruit de suspension avant à 5000km, bruit de roulement avant à 50000km. Boite de vitesse un peu ferme au passage de vitesses. (1.2 Puretech 130 ch boite manuelle 6 , 83000 km, 2015, pneus 225x45x17, première main)


Tous les autres défauts
CITROEN C4 signalés




Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
121.7K96.7K77.4K93.4K74.8K36.2K26.2K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
25.2K23.6K19.2K8.3KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 10019.8K

Attention, jusqu'à l'année 2012 incluse, les modèles C4 et C4 Picasso sont confondus.

Pour la deuxième version de la C4 Citroën a décidé ne calmer ses ardeurs concernant l'originalité de la ligne. En effet, alors que la première version se faisait assez remarquer (on pense principalement à la version 3 portes), celle-ci reste beaucoup plus classique (certains lui reprochent d'ailleurs).
Malgré tout il faut quand même avouer que la C4 cru 2010 est une belle réussite esthétique mais ressemble peut-être un peu beaucoup à une 308 II concernant ses proportions générales, rappelant encore plus qu'elle font partie d'une même et grande famille (PSA). Le restylage fut dans la même lignée : très tranquille ...

C4 en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs CITROEN C4

1.6 HDI 92 ch 230 Nm Diesel
 
1.6 BlueHDI 100 ch 255 Nm Diesel
 
1.6 HDI 112 ch 270 Nm Diesel
 
1.6 HDI 115 ch 270 Nm Diesel
 
1.6 BlueHDI 120 ch 300 Nm Diesel
 
2.0 BlueHDI 150 ch 340 Nm Diesel
 
1.4 VTI 95 ch 135 Nm Essence
 
1.2 Puretech 110 ch 205 Nm Essence
 
1.6 VTI 120 ch 160 Nm Essence
 
1.2 Puretech 130 ch 230 Nm Essence
 
1.6 THP 156 ch 240 Nm Essence
 

Fiabilité C4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 THP 155 BMP exclusive 28/04/2011 : Pour l'instant aucun .

1.6 VTI 120 CV confort : aucun 6000 kms

C4 Confort 1,6l HDI : fermeture du coffre difficile, changement de l'émetteur et du récepteur d'embrayage à seulement 3000 km

C4 120 1.6 VTI ESSENCE : 7000 KILOMETRES/ et climatisation fait du chaud alors que le froid est demandé. Trois fois au garage en 15 jours sans résultat, 1ère, recharge de la clim. avec traceur. 2ème, recharge avec traceur et changement de joint. 3ème.. Clapet se met en sécurité (??) Retour en atelier une 4ème foisDiagnostic Panne mécanique, compresseur ou/et panne du détendeur. Pièces en commande. La vérification avec le matériel approprié n'a été fait qu'à cette 4ème fois!!!

C4 Exclusive 1.6 THP 155 - boîte PMP 6 : fermeture hayon difficile. remplacement de la serrure + réglage par agent Citroën.

Citroen C4 exclusive 2.0 BlueHDI 150cv 2011 : Aucun pour l'instant - de 10000km....

1,6 thp 155 bmp exclusive 03/2011 : anomalie frein parking ( info TB )

C4 1.6VTi collection 120cv mai 2011 6000 kms : aucun pour le moment [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Depuis la première version de la C4 sortie en 2004 Citroën a fait grandement évoluer la présentation intérieure ainsi que la qualité perçue des plastiques. Même si on est encore derrière une allemande le contraste par rapport à sa devancière et saisissant. Même la présentation a sérieusement été revue pour proposer quelque chose de plus conventionnel mais aussi de plus convaincant. Fini le compteur digital central que proposait l'ancienne version, désormais ce sont des compteurs classiques ou presque qui font leur apparition. Presque car ces derniers apportent avec eux un style futuriste qui rend difficile de dire qu'ils sont classiques. De plus, Citroën (et on les remercie) a décidé d'enlever son volant à moyeu fixe qui était devenu une signature. le confort s'avère quant à lui être de premier ordre et permet à la C4 d'être l'une des [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier C4


Pataud mais efficace

Le comportement routier de la Citroën C4 de deuxième génération ne cherche pas à copier la concurrence qui propose généralement des voitures efficaces mais dont le confort d'amortissement se révèle critique. Ici le comportement s'avère assez souple et se trouve légèrement pénalisé par un mouvement de caisse prononcé et un roulis perceptible en virage. Cependant il ne faut pas croire que la Citroën est dépassée car elle propose malgré tout un comportement très sécurisant et une tenue de route vraiment convaincante. Cette C4 semblent avoir été conçue pour une clientèle plus mature qui privilégie avant tout le confort au dynamisme. Ceux qui [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Live

ABS avec REF, AFU et ESP – Airbags frontaux, latéraux avant et rideaux – Allumage automatique des feux de détresse – Banquette arrière 2/3 - 1/3 – Boucliers avant et arrière couleur caisse – Climatisation + boîte à gants ventilée – Condamnation centralisée avec plip – Contrôle de Traction Intelligent – Coques de rétroviseurs extérieurs couleur caisse – Détection de sous-gonfl age – Direction à assistance variable – Jantes tôle 15” – Feux diurnes à LED – Kit de dépannage provisoire de pneumatiques – Lève- vitres avant électriques – Poignées de portes couleur caisse – Régulateur-limiteur de vitesse – Rétroviseurs extérieurs dégivrants et réglables électriquement – Siège conducteur réglable en hauteur – Système audio CD RDS MP3 6 HP – Volant réglable en hauteur et en profondeur

Feel

Accoudoir central avant – Allumage automatique des feux de croisement – Climatisation automatique bizone – Essuie-vitre avant automatique – Frein de stationnement électrique automatique (uniquement sur e-HDi 115 ETG6) – Jantes alliage 16” – Jonc chromé sur les lécheurs de vitres latérales – Kit mains libres Bluetooth * et prise USB – Lève-vitres arrière électriques – Pommeau de levier de vitesses cuir – Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection – Régulateur-limiteur de vitesse programmable – Rétroviseur intérieur électrochrome – Siège conducteur avec réglage lombaire – Tiroir sous siège passager – Volant croûte de cuir

Shine

Accès et démarrage mains libres (sauf sur e-HDi 115 ETG6) – Accoudoir central arrière avec trappe à skis – Aide au stationnement avant – Becquet arrière noir brillant – Boucliers avant / arrière avec inserts chromés – CITROËN Connect Box avec Pack SOS et assistance inclus (1) – Frein de stationnement électrique automatique – Jantes alliage 17” – Lampe nomade dans le coffre – Pack Urbain 1 (2) – Rétroviseurs extérieurs indexés à la marche arrière – Siège passager avec réglage lombaire – Siège passager réglable en hauteur – Surtapis avant et arrière – Système de navigation sur tablette tactile 7” – Système de surveillance d’angle mort – Tiroirs sous sièges avant – Vitres et lunette arrière surteintées – Volant cuir pleine fleur




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
A3 (2012) 4.24 m 1300 Kg 380 L
Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
Bravo (2007) 4.34 m 1300 Kg 375 L
Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
Civic (2006) 4.27 m 1250 Kg 480 L
Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
i30 (2007) 4.25 m 1350 Kg 340 L
i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
Ceed (2007) 4.25 m 1350 Kg 340 L
Ceed II (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
3 (2009) 4.46 m 1300 Kg 340 L
3 (2013) 4.46 m 1300 Kg 365 L
Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
Astra (2009) 4.42 m 1400 Kg 350 L
308 (2007) 4.28 m 1350 Kg 350 L
308 (2013) 4.25 m 1200 Kg 420 L
Megane 3 (2008) 4.29 m 1300 Kg 405 L
Leon 3 (2012) 4.26 m 1300 Kg 380 L
Roomster (2006) 4.2 m 1200 Kg 450 L
Auris (2007) 4.22 m 1350 Kg 350 L
Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
Golf VI (2008) 4.2 m 1300 Kg 350 L
Golf VII (2012) 4.26 m 1250 Kg 380 L
Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L
C30 (2006) 4.27 m 1400 Kg 235 L
V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L
 


Vous possédez ou avez possédé une CITROEN C4


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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