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Essai MG MG4 2023

Remerciements : Mazda Agen (Agen Motors)

Qualités

  • Comportement très bon, la MG4 est très bien équilibrée et se dote de trains roulants supérieurs aux Françaises en terme de sophistication. La propulsion prouve une conception nativement électrique, et elle permet de bien passer la puissance au sol
  • Rapport qualité / prix imbattable, et le pire est que les prestations sont loin d'être en dessous des généralistes ! Il ne s'agit pas ici d'un véhicule chinois fabriqué au rabais et qui est obsolète, loin de là
  • Capacités des batteries très honorables avec la possibilité d'en avoir pour pour 77 kWh (dont 74 utiles)
  • Vitesses de charge sans lacune, 11 kW en AC (6.6 sur la petite batterie) et de 117 à 135 kW (en vrai 142 kW mais ce chiffre n'a été officialisé qu'en juin 2023) en DC selon la batterie (plus rapide que sur le Marvel R et que chez Mercedes [EQA/EQB])
  • V2L disponible, à savoir utiliser la voiture pour y brancher quelque chose (un rotofile électrique par exemple, c'est ce qui me vient à l'esprit en cette période de printemps !)
  • Qualité de finition respectable (surtout vis à vis du prix) grâce à des ajustages bien réalisés et un habitacle qui fait assez propre et carré dans son ensemble
  • Si je n'aime pas les roulettes pour changer de rapport (ou plutôt marches avant et arrière), ici elle est bien placée et elle tombe vite sous la main, ce qui compense un peu (le mieux reste les commodos, il n'y a rien à faire)
  • Badge européen (MG) qui accroît un peu l'image de marque et qui devrait donc être positif lors de la revente (les marques 100% d'origine chinoise auront possiblement un peu plus de mal, mais il faut aussi anticiper le fait que les gens auront rapidement une bonne image de ce genre de produit, quand ils auront tous constaté leur grande qualité)
  • Version XPower 4X4 vraiment bluffante et qui était franchement inattendue sur ce genre d'auto
  • Des boutons physiques en raccourci qui réduit les inconvénients du tout numérique
  • Commande du véhicule à distance (+ fonction clé) : réglage température, localisation, programmation de charge, fermeture / ouverture ...
  • Caméra 360 degrés, chose qu'une Tesla n'a pas ...
  • Insonorisation correcte bien qu'à 130 km/h cela commence à devenir un peu léger (rien de cata, et ça dépend surtout du grain du bitume et de la présence de vent, et certains essais de la part de confrères sont influencés et biaisés par ces paramètres)
  • Préconditionnement manuel qui permet donc de contrôler la chose soi même sans être tributaire de l'ordinateur de bord (qui fait souvent ce qu'on veut ou ne veut pas)




Les derniers plus des internautes

Très bon modèle adapté pour l’europe et une batterie LFP pleine de qualité qui alimente la maison pendant les heures pleines avec des recharges en heures creuses ! Tenue de route, tarifs, confort, recharge DC 117 Kw !Style audacieux et qualité des assemblages.5 etoiles Euro Ncap / 7 ans et 150 Mkm de garantie. (RWD Electrique 170 ch 2023)
Le prix et encore le prixEsthétique flatteurPuissance au démarrage qui dépriment les mecs en PorscheConfort, qualité des assemblages, beaucoup d'options genre grosse allemande comme le fauteuil et volant chauffant.Facilité, ergonomieTenue de route maîtrisée Conso raisonnable quant on tape pas dedans. 17 kWh en ville, 21 sur route à 110km/h4 roues motrices adaptatif en mode normal, possibilité 100% en mode sport ou snow, déconnecté en mode eco. (XPower Electrique 435 ch 10 000 km et pas de blême. Couleur vert mat, faux étriers de frein orange, monte Bridgestone plutot performante, plastiques extérieurs noirs qui se rayent facilement. Dedans, )
- Très bonne habitabilité - Prise V2L très pratique- Voiture de taille idéale ville/routeDéfauts - Fiabilité :nombreux défauts constatés, voir ci-dessous- Assistance à la conduite line assist limite dangereux et basculement auto feux route/plein phare- Service client lamentable- Bruit de roulement/tremblement sur touteConsommation moyenne 18 Kwh/100 avec autonomie en hiver de 320 KmsProblèmes rencontrés Achetée neuve à la concession MG de La Rochelle avec 8 kms au compteur, je suis dégouté par cette voiture et par le service client apportée par le garage.Voici la liste des défauts - Après 2 kms buée constatée dans les feux arrières (et constaté à plusieurs reprises par la suite), normal d'après la concession....- Après 10 kms volant pas droit et voiture tremble à partir de 90 km/hReprise par la concession 15 jours après mais toujours les mêmes (RWD Electrique 204 ch Luxury V2 - octobre 2023)
Silence, puissance, accélération, option, confort, rangement, zenitude, garantie 7 ans, beauté. (RWD Electrique 204 ch 30 000km, 2022, luxury)
+ Prix+ Aides à l'achat+ Avantages gouvernemental+ Habitabilité généreuse+ Rangements+ Peps de la voiture+ Tenue de route+ Toutes options+ Garantie longue + Autonomie totale convenable + Economie de cout mensuel (RWD Electrique 204 ch Janvier 2023, luxury noire, jantes d'origine, 32500 kilomètres évolutifs)
CONFORT. PRIX. AUTOMOMIE lorsque température extérieure est supérieure à12°C. Conduite agréable, Finition. (RWD Electrique 204 ch)
L'électrique avec le meilleur ratio prix prestation du marché français avec une garantie constructeur de sept ans. La révision annuelle me coûte moins de cent euros. (RWD Electrique 204 ch 28000 kilomètres, fin 2022, luxury)
Rapport prix équipement espace imbattable (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch 6400km, luxury 2023)
-Prix d'achat-Spacieuse-Rangements-Design-Silence du moteur-Disponibilité du moteur-Tenue sur la route-Garantie 7 ans (RWD Electrique 170 ch 19000km, 08/2022, standard black)
Rapport qualité prix imbattable pour une compacte cinq portes. (RWD Electrique 204 ch 34500km, 2022, luxury)
Conduite confort autonomie (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch)
Comme prévues. (RWD Electrique 204 ch Février 2023 - 16000 km)
- consommation ( de 250¤ de gasoil par mois, passer à 43¤ est plutôt agréable ).- confort de conduite (la conduite dans les bouchons sans embrayage, sans bruit et avec le frein régénératif est très relaxante).- espace dans la voiture qui peut accueillir 5 personnes sans problèmes, grand espace aux jambes à l’arrière ( je peux même y faire la sieste entre midi et deux, sans soucis, l’accoudoir est parfait en mode repose-pied).- puissante, les accélérations sont assez bluffantes par rapport à une thermique ; le côté instantané permet des dépassements en toute sécurité. - éclairage puissant, sur les petites départementales de campagne, avoir ce type d’éclairage est très sécurisant car net, avec un spectre très large.- tenue de route et équilibre de la voiture. Elle tourne bien et la propulsion amène un côté joueur qui peut vite s’avérer déraisonnable.- légèreté de la direction et rayon de braquage.- le chauffage est efficace et rapide. (RWD Electrique 170 ch Modèle Standard V1, 22000kms)
Confort et plaisir de conduite pertinent. Silence à vitesse rapide (vs TM3), en pointe 180 km/h chrono (anecdotique mais c'était pour voir). Grandes places arrières, finition correcte. Coffre à Hayon finalement logeable quand on retire les aménagements en fond de coffre, on y loge un vélo adulte sans retirer les roues, appréciable quand on doit déposer un étudiant. Autonomie ( à 120 km/h maxi) suffisante pour toujours pouvoir rouler au moins 3 h sans pause (2h00 sur autoroute 100%). L'ordinateur de bord qui calcule l'autonomie restante sur la base de la conso de la dernière heure est très pertinant et juste, si on le sait !Les recharges rapides 15-80% , en 20-25 min, parfaites , juste le temps d'une pause toilette + café + se dégourdir. Livraison avec 5 j d'avance et avec bouteille de champagne ! Voiture tiède après la recharge (la Batterie s'échauffe de 25 degrés sur une borne 7Kw). N'importe quel trajet jusqu'à 500km se fait avec un seul arrêt recharge de 20 min, donc où est le problème ? Jamais eu de problème de disponibilité de bornes rapides , elles sont très nombreuses maintenant et je n'enmène plus les cables de charge !Défauts La consommation sur autoroute peut atteindre 24 Kw/h si vent de face, ou par grand froid, donc attention, sachez estimer.Les paramétrages personnels pour les assistances des aides ne sont pas mémorisés, il faut refaire à chaque démarrage. Essuie-glaces de mauvaise qualité. Etalonnage de la température de consigne à faire reprogrammer (-3 Deg). Luminosité de l'écran conducteur trop forte, même au plus faible réglage. FOTA pas encore disponible alors c'était un argument mis en avant au lancement du véhicule.Pas d'éclairage intérieur ni même de poignées passager à l' arrière (version 2022)Siège électrique sans mémoire, dommage c'est l'intérêt de base...Le ventilateur de refroidissement batterie ne démarre pas l'été en recharge domicile 7 kw, l'eau du circuit batterie monte à 50 degré, ce qui me paraît trop pour préserver au mieux les batteries. Du coup je charge l'été en 3,5 kw.La peinture opaque est payante, en dehors du blanc. Honteux et non négociable.Consommation moyenne 15 kwh/100 l'été (T° > 10deg), 19 l'hiver par temps froid 0 deg. 20 à 24 kwh sur autoroute. 14 en ville. Soit de 260 à 360 km en long trajet, suivis de 190 à 270 km pour les pleins rapides suivants (recharge + 70% )Problèmes rencontrés Aucune panne, juste les points de (RWD Electrique 204 ch Luxury 204 cv 2022, 16000km, 17 pouces, blanche)
Confortable; tenue de route; économique (RWD Electrique 204 ch)
Très agréable à conduire, position confortable. Accélération suffisante et linéaire. Les passagers arrière apprécient la place . (RWD Electrique 204 ch 5500 km V1 de juin 2023)
Puissance, silence, confort, finition.Super châssis. Très bonne autonomie.Multimédia bien présenté (RWD Electrique 204 ch 1000 km)
Sportive, bien équipé et confortable (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch 4200 km / luxury extended)


Toutes les autres qualités
MG MG4 signalées




Défauts

  • Confort un peu ferme et trépidant qui ne s'atténue pas en prenant de la vitesse (ce qui est normalement le cas habituellement). Le châssis n'est pas cassant et excessivement raide mais il remonte de manière assez nette toutes les imperfections croisées. Beaucoup disent qu'elle est confortable mais il me semble que les amortisseurs (et non les ressorts) induisent ces trépidations un peu constantes dès que la route se dégrade
  • Infodivertisement un peu léger à défaut d'être vraiment carencé
  • Style loin d'être moche (en blanc de face elle a même une prestance inattendue), mais il faut avouer que certaines proportions laissent un peu à désirer vue de profil (c'est massif et peu élancé). En contrepartie elle s'apparente un peu à une voiture du futur, celles qu'on voyait dans les films des années 90/2000 qui employaient des proportions assez proches
  • Qualité des matériaux moyenne (tous durs sauf le haut de la planche de bord) et dont la résistance aux agressions reste vraiment médiocre (c'est surtout ce deuxième point qui dérange)
  • Pompe à chaleur uniquement disponible (de série heureusement) sur la finition la plus haute Luxury
  • Version la plus puissante qui accélère un peu moins fort malgré un poids quasiment identique ... Difficile à expliquer
  • Pas de planificateur d'itinéraire qui gère les recharges lors des longs trajets




Les (derniers) moins des internautes

Camera 3D absente (RWD Electrique 170 ch 2023)
Assistance à la conduite qu'il faut déconnecter à chaque démarrage. Maintien de voie nul voire casse gueule.Écran du millieu lourdingue (lenteur d'exécution)Autopilot, n'a d'Autopilot que le nom. (Faut pas se la jouer Tesla quant on ne sait pas faire...)Reconnaissance des panneaux fantaisiste.Mise à jour qui n'arrivent pas ( on attend toujours le planificateur de trajet promis par MG)Prise en main par le vendeur nulle, heureusement qu'il y a beaucoup de tutos sur Youtube ...Consommation gargantuesque à partir de 130 km/h (XPower Electrique 435 ch 10 000 km et pas de blême. Couleur vert mat, faux étriers de frein orange, monte Bridgestone plutot performante, plastiques extérieurs noirs qui se rayent facilement. Dedans, )
. Je confie le véhicule à un garage professionnel et, après une vraie géométrie, chouette, le volant est bien droit, mais malgré 2 équilibrages, toujours des tremblements, et un bruit de "roulement".Dans les semaines qui suivent, constat de - système de maintien dans la voie à la limite de la dangerosité même au minimum- Système de basculement automatique feu route/plein phare désactivé car trop tardif (trop d'appel de phares)- Perte d'appairage du bluetooth de mon téléphone, à refaire tous les 2 joursEt il y a 15 jours trappe de recharge bloquée, sans solution de la part de MG, je l'ai démonté moi-même pour la réparer...Et que dire du service client MG France qui ose me répondre si vous n'êtes pas content du véhicule, faites la reprendre par un professionnel du rachat un combleDONC n'achetez pas cette voiture de piètre qualité et dont le service après vente est inexistant!!!!Note 11/20Prix assurance 390 euros/an (Assureur MMA) (type de contrat tout risque) (Bonus/Malus 50%bonus) (RWD Electrique 204 ch Luxury V2 - octobre 2023)
Raideur suspension, poids, floue dans la direction, coffre, recharge longue, déconnexion android auto, maintien dans la voie trop intrusif. (RWD Electrique 204 ch 30 000km, 2022, luxury)
- Mise à jour fréquence- Volume du coffre - Freinage régénératif faiblard même en 3 (RWD Electrique 204 ch Janvier 2023, luxury noire, jantes d'origine, 32500 kilomètres évolutifs)
SAV concession incompétente, pas ou peut de soutient de la part de la TEAM MG.Tableau de commande la ventilation, chauffage et climatisation sur ordinateur de bord tactile qui ne réagi pas toujours, du coup on ne regarde plus la route.Chauffage faible avec la pompe à chaleur (sensation d'air froid surtout aux pieds) malgré la pompe à chaleur l'autonomie baisse drastiquement en hivers. 1 charge par semaine en été et 2 charges par semaine en hiver. (RWD Electrique 204 ch)
La qualité de la peinture orange est mauvaise. Des bugs sont à déplorer et la climatisation fait plus de bruit que sur d'autres. L'application mg est nulle. Le coffre pourrait être plus grand. (RWD Electrique 204 ch 28000 kilomètres, fin 2022, luxury)
Consommation GARGANTUESQUE sur autoroute. (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch 6400km, luxury 2023)
Éclairage déplorable la nuit sur route de montagne, pas d'éclairage directionnel, freinage insuffisant sans le one pédale.. Ne garde pas en mémoire les réglages effectués précédemment (RWD Electrique 170 ch)
-Rechargement lent sur prise-Consommation qui augmente sur le periph-Lacune sur des équipements -Roues arrière motrices -Taille du coffre-Pas de navigation et de planificateur d'itinéraire  (RWD Electrique 170 ch 19000km, 08/2022, standard black)
La consommation qui est un vrai problème. La recharge à domicile qui doit se faire sur une borne si on veut la recharger correctement. Le garage mg qui ne sert à rien, je repars avec les mêmes problèmes qu'à l'arrivée. (RWD Electrique 204 ch 34500km, 2022, luxury)
Aides à la conduite ne fonctionnent pas ou malreconnaissance des panneaux aide au maintien dans la voieRéactivité du support technique MG4 très décevante (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch)
Fiabilité (RWD Electrique 204 ch Février 2023 - 16000 km)
- aides à la conduite trop intrusifs, je n’aime pas que la voiture me dicte ce que je dois faire. Je les enlève quand je prends le volant.- application de la voiture qui n’est pas toujours cohérente ( charge programmée qui peut être aléatoire, mode sans clefs ). Au final, je m’en passe très bien.- affichage de la température pas cohérent. Des fois il annonce 25 degrés et il fait trop chaud, le lendemain c’est l’inverse.- piège à permis avoir une voiture puissante qui réagit instantanément engendre rapidement des excès de vitesse/confiance. Ça me pend au nez mais qu’est ce que je m’amuse..- voiture qui endort à vitesse constante ; le silence et les limitations de vitesse aident bien aussi.- vision arrière très réduite mais c’est le lot de beaucoup de voitures actuelles, vive le radar de recul. (RWD Electrique 170 ch Modèle Standard V1, 22000kms)
1er problème depuis la livraison impossible de programmer la charge à domicile.2eme problème depuis la livraison impossible de mettre la limite à 80% ça ne fonctionne pas. 3 ème problème depuis 1 mois. La charge a domicile s arrête sans raison repart et s'arrête parfois et ne charge plus du tout. La borne fonctionne sur une autre voiture électrique . (RWD Electrique 204 ch 03/2023, 8500kms )
Expliqués plus haut.Bugs de tablette fréquents mais jamais immobilisants, qui s'envolent après arrêt / redémarrage du véhicule.Note 16/20Prix assurance 420 euros/an (Assureur ) (type de contrat tout risque) (Bonus/Malus 50) (RWD Electrique 204 ch Luxury 204 cv 2022, 16000km, 17 pouces, blanche)
Pas de SAV sérieux (RWD Electrique 204 ch)
Quelques bugs qui paraissent incompréhensibles par le fait que certains restent ponctuels.Le dernier en date, plus de climatisation ni possibilité de se servir des touches programmées. Je l'ai mis en charge malgré une batterie au niveau de 30 %. Le lendemain plus aucun problème.Un autre bug incompréhensible, les vitres passager et arrières entrouvertes de quelques mm, on s'en aperçoit par le bruit occasionné en roulant. Je précise que la voiture est stationnée dans un garage fermé et aucune action sur les lèves vitres.Un défaut qui pour moi est dommage sur cette voiture. Elle ne garde pas en mémoire les réglages sur certaines fonctions - Correcteur de trajectoire - Mode de conduite- etc (RWD Electrique 204 ch 5500 km V1 de juin 2023)
Pas de caméra de recul sur version confort. Dommage quand on sais ce que ça coûte.. Mais surtout l'impossibilité de garder en mémoire les choix de réglage des options de sécurité. (RWD Electrique 204 ch 1000 km)
Nombre de bug ou d'incohérence au niveau programmation...des options qui sont dévalidé sans prévenir ... logique d'après le concession pour certain point ! (one pedal) (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch 4200 km / luxury extended)


Tous les autres défauts
MG MG4 signalés




Décidé à prendre toutes les parts de marché des voitures électriques compactes, la MG4 mérite-t-elle votre confiance ?

MG4 en images

 
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Moteurs MG MG4

RWD 170 ch 250 Nm Electrique
 
RWD 204 ch 250 Nm Electrique
 
RWD Autonomie Etendue 245 ch 350 Nm Electrique
 
XPower 435 ch 600 Nm Electrique
 

Fiabilité MG4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

RWD Electrique 150kW 204 ch 2022 / luxury / 13700 km : En problème, que 2 un problème de climatisation, bruit gênant et un problème de vitre arrière passager, c'était la sécurité enfant.

RWD Electrique 150kW 204 ch 20 000kms Luxury 2022 : Siou plaît comment ça marche ?Je crois avoir gagné le prix du client le plus casse bonbon du garage. Mode d'emploi où es tu ? Bataille qui ne cesse avec mon câble de recharge et ses bornes qui tantôt marchent tantôt marchent pas.Bataille avec le tactile, si ça marche pas on ne démarre pas.

RWD Electrique 150kW 204 ch Luxury 2023 : Je passe commande la semaine dernière parce que livraison prévue en septembre. Aujourd'hui j'apprends que c'est repoussé à avril 2024. Le prix est garanti à 23990.

RWD Electrique 150kW 204 ch : Charge MG4 ne s'arrête pas à 80%

RWD Electrique 125kW 170 ch : Bruit au niveau du coffre du aux rivet de la plaque d'immatriculation. Problème du à ma concession. Rien de grave.

RWD Electrique 150kW 204 ch 34k km, 2022, luxury : L'électronique qui peut se réinitialiser (le siège conducteur) et qui se bloque. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Vie à bord

Longue de ses 4.29 mètres, la MG4 offre donc un gabarit de compacte des années 2010 (les dernières visant plutôt les 4.4 mètres), ce qui s'avère être un format assez polyvalent.

Tout d'abord, le coffre offre de 350 à 363 mitres selon les versions (la plus équipée est à 350 litres, lié au caisson de basse), ce qui est une valeur respectable mais qui n'atteint pas celle de la Mégane. Le plancher de coffre modulable (permettant d'avoir un plancher plat une fois les sièges rabattus) est lui aussi présent uniquement sur la finition Luxury.










L'habitabilité au deuxième rang reste très praticable même pour les adultes, l'espace aux jambes le permettant. Et si il y a un [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier MG4


Dotation de haut niveau

Pour vous, voiture chinoise rime avec sous-produit ? Vous imaginez avoir affaire à quelque chose de bien inférieur par rapport à ce que proposent les généralistes ? A juste titre, il est légitime de se méfier des produits chinois d'après l'expérience que nous avons tous eu dans le passé. Toutefois, il faut rappeler que les produits les plus sophistiqués sont désormais aussi produits là-bas, comme les Iphone pour citer quelque chose que tout le monde connaît. J'irais même plus loin, l'idée que les produits chinois sont de basse qualité fait désormais partie du passé et d'un imaginaire révolu et obsolète. Même mieux, les Chinois ont désormais une [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Série

(Source MG avril 2023) A partir de 27 990 euros : Batterie 51 kWh bruts // Jantes 16 pouces // Recharge rapide (DC) jusqu'à 117 kW // Freinage régénératif 3 niveaux // Transmission propulsion (RWD) // Aides à la conduite MG Pilot // Compteur numérique 7'' // Écran tactile flottant de 10,25'' // Entrée et démarrage sans clé // Phares à LED // Système V2L (Vehicle to Load) // Capteurs de stationnement arrière

Comfort

A partir de 31 990 euros : Batterie 64 kWh bruts, Recharge rapide (DC) jusqu'à 135 kW // Calandre à volets actifs (AGS) // Vitres arrière surteintées // Jantes alliage 17’’ avec enjoliveur aérodynamique // Volant en cuir

Luxury

A partir de 32 990 euros : Double spoiler arrière // Pompe à chaleur // Sièges avant chauffants // Volant en cuir chauffant // Caméra à 360° // Navigation en temps réel // Charge sans fil du téléphone // Siège conducteur réglable électriquement en 6 directions // Sièges similicuir noir // Surveillance des angles morts (BSD) // Toit contrasté noir




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A3 (2020) 4.34 m 1450 Kg 380 L
Serie 1 (2019) 4.32 m 1450 Kg 380 L
C4 (2021) 4.36 m 1350 Kg 380 L
Born (2022) 4.32 m 1850 Kg 385 L
DS4 (2022) 4.4 m 1550 Kg 430 L
Astra (2021) 4.37 m 1450 Kg 422 L
308 (2021) 4.37 m 1500 Kg 412 L
Megane E-Tech (2022) 4.2 m 1600 Kg 440 L
Leon 4 (2020) 4.37 m 1450 Kg 380 L
Kamiq (2019) 4.24 m 1300 Kg 400 L
Scala (2019) 4.36 m 1250 Kg 467 L
Corolla (2019) 4.37 m 1400 Kg 361 L
Golf VIII (2020) 4.28 m 1350 Kg 381 L
ID3 (2020) 4.26 m 1800 Kg 385 L
 


Vous possédez ou avez possédé une MG MG4


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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