Fiches MG4 
Qualités
- Comportement très honorable, la MG4 est très bien équilibrée et se dote de trains roulants supérieurs aux Françaises en terme de sophistication. La propulsion prouve une conception vouée à l'électrique et elle permet de bien passer la puissance au sol
- Rapport qualité / prix imbattable, et le pire est que les prestations sont loin d'être en dessous des généralistes ! Il ne s'agit pas ici d'un véhicule chinois fabriqué au rabais et qui est obsolète, loin de là
- Capacités des batteries très honorables avec la possibilité d'en avoir pour plus de 60 kWh
- Vitesses de charge sans lacune, 11 kW en AC (6.6 sur la petite batterie) et de 117 à 135 kW en DC selon la batterie (plus rapide que sur le Marvel R et que chez Mercedes [EQA/EQB])
- V2L disponible, à savoir utiliser la voiture pour y brancher quelque chose (un rotofile électrique par exemple, c'est ce qui me vient à l'esprit en cette période de printemps !)
- Qualité de finition respectable (surtout vis à vis du prix) grâce à des ajustages bien réalisés et un habitacle qui fait assez propre et carré dans son ensemble
- Si je n'aime pas les roulettes pour changer de rapport (ou plutôt marches avant et arrière), ici elle est bien placée et elle tombe vite sous la main, ce qui compense un peu (le mieux reste les commodos, il n'y a rien à faire)
- Badge européen (MG) qui accroît un peu l'image de marque et qui devrait donc être positif lors de la revente (les marques 100% d'origine chinoise auront possiblement un peu plus de mal, mais il faut aussi anticiper le fait que les gens auront rapidement une bonne image de ce genre de produit, quand ils auront tous constaté leur grande qualité)
- Version 4 roues motrices à venir en 2023
- Des boutons physiques en raccourci qui réduit les inconvénients du tout numérique
- Commande du véhicule à distance (+ fonction clé) : réglage température, localisation, programmation de charge, fermeture / ouverture ...
- Caméra 360 degrés, chose qu'une Tesla n'a pas ...
- Insonorisation correcte bien qu'à 130 km/h cela commence à devenir un peu léger (rien de cata, et ça dépend surtout du grain du bitume et de la présence de vent, et certains essais de la part de confrères sont influencés et biaisés par ces paramètres)
- Préconditionnement manuel qui permet donc de contrôler la chose soi même sans être tributaire de l'ordinateur de bord (qui fait souvent ce qu'on veut ou ne veut pas)
.JPG&largeur=300)
Les derniers plus des internautes
Baisse des prix qui la place à moins de 25 000 ce mois ci. (RWD Electrique 150kW 204 ch Luxury 2023)
Prix avec bonus 29000¤ ! C'est une électrique de taille normale avec un équipement qu'on peut qualifier de luxe puisqu'il y a toute la liste du père noel même les jouets qu'on a pas demandé. Pas d'option parce que tout est de série.La finition c'est du renault en mieux.A l'intérieur il y a de la place partout sauf dans le coffre plus petit que la concurrence.Le comportement est meilleur que mes précédentes renault clio et megane.La garantie commerciale est de 7 ans. (RWD Electrique 150kW 204 ch 20 000kms Luxury 2022)
Un des meilleurs rapport qualité prix du marché, son espace à l'intérieur, sa bonne autonomie en ville, toutes ses options, sa facilité de déplacement et un côté sportif.Pompe a chaleur et préchauffage batterie uniquement disponible sur luxury. Même privilège pour le logiciel ismart, la caméra 360, les radars avant et arrière et plus. (RWD Electrique 150kW 204 ch 2022 / luxury / 13700 km)
Tarif avec bonus déduit mieux qu'une zoé avec tout le luxe d'une clio haut de gamme.Android Auto fonctionne parfaitement.Système de régénération cool.Suspension qui filtre bien ni trop ferme ni trop souple.La direction est précise, la voiture se place au frein, pas de perte de motricité avec l'arrière qui engage jusque ce qu'il faut pour la placer.Les aides font tout le boulot.La sono est bonne sans plus.Le look n'est pas si fou qu'on ne le croit.Mg vs Renault, d'un côté on a un problème c'est bon c'est sous garantie de l'autre on raque. (RWD Electrique 150kW 204 ch 9450km, fin 2022, luxury)
Moteur performant, volume intérieur, châssis fiable et sympas à mener (RWD Electrique 125kW 170 ch 2022 version standard 7000km)
Défauts
- Confort un peu ferme et trépidant qui ne s'atténue pas en prenant de la vitesse (ce qui est généralement le cas). Le châssis n'est pas du tout cassant et trop raide, mais il remonte de manière nette toutes les imperfections. Beaucoup disent qu'elle est confortable mais il me semble que les amortisseurs (et non les ressorts), amènent ces trépidations un peu constantes dès que la route se dégrade
- Infodivertisement un peu léger à défaut d'être vraiment carencé
- Style loin d'être moche (en blanc de face elle a même une prestance inattendue), mais il faut avouer que certaines proportions laissent un peu à désirer de profil (c'est massif et peu élancé). En contrepartie elle fait un peu voiture du futur, celles qu'on voyait dans les films des années 90/2000 qui employaient des proportions assez proches
- Qualité des matériaux (tous durs sauf le haut de la planche de bord) et dont la résistance au agressions reste moyenne. Mais là je cherche la petit bete car vous verrez sur les photos que c'est loin de ne pas être présentable !
- Pompe à chaleur uniquement disponible (de série heureusement) sur le finition la plus haute Luxury
- Version la plus puissante qui accélère un peu moins fort malgré un poids quasiment identique ... Difficile à expliquer
- Cette auto ne m'a pas porté bonheur en me faisant perdre tous mes clichés lors du premier essai (l'appareil n'a pas enregistré sur la carte SD, aurait il fait de la discrimination ?! En fait non, car la Ioniq 6 faite juste avant a aussi été pénalisée ...)
- Pas de planificateur d'itinéraire qui gère les recharges lors des longs trajets
Les (derniers) moins des internautes
Livraison annoncée en septembre qui passe à avril 2024. (RWD Electrique 150kW 204 ch Luxury 2023) C'est spécial comme dessin, c'est incisif et ça donne mal au crâne. Je sais ce que j'ai acheté mais je réalise après coup que c'est spécial.Le coffre est plus petit que la concurrence.L'écran tablette demande un mois avant de commencer à tout comprendre. Pour être franc c'est fouilli, on a trop de fonctions, sous fonctions, sous sous fonctions.Le freinage est spécial, soit on laisse le freinage régénératif nous arrêter soit on intervient mais le feeling n'y est pas.La conduite semi autonome est atroce, je déteste.La recharge aux bornes je déteste.L'accélération ne transcende rien. (RWD Electrique 150kW 204 ch 20 000kms Luxury 2022) Une autonomie qui s'effondre sur autoroute dès qu'on dépasse les 100km/h, la recharge qui est lente, le garage mg qui donne l'impression d'être éphémère. (RWD Electrique 150kW 204 ch 2022 / luxury / 13700 km) Le maintien dans la voie est stupide, en zone de travaux il ne sait pas quoi faire.Le coffre est petit, pas bien plus grand que celui de la clio 4.Niveau de conduite autonome de niveau 2 qui fait ce qui lui chante.Pas super efficiente avec une conso supérieure à celle annoncée, de moyenne 21 kwh.Je fais 400km semaine et elle est annoncée à 435km, en réel ce n'est même pas 280km.Recharge difficile, ionity, engie et total c'est bon mais long.Le câble mg type 2 fourni avec la voiture ça charge doucement et surement mais c'est trop long.J'habite en appartement c'est difficile de recharger le soir à 19h00.Les recharges ne sont pas gratuites.Les plastiques sont cheaps, durs ou laqués mais l'ensemble est bien assemblé, c'est comme dans la clio 4 mais en mieux.L'ergonomie est pétée. (RWD Electrique 150kW 204 ch 9450km, fin 2022, luxury) Infordivertissement pas super réactifReset des réglages à chaque démarrage (mode de conduite,Aide à la conduite.....)Concessionnaire largué (ne maîtrise pas les modèles ni difference de batterie , dispo des pièces et précision sur les révisions tres sommaire Chauffage peu performant (RWD Electrique 125kW 170 ch 2022 version standard 7000km)
Décidé à prendre toutes les parts de marché des voitures électriques compactes, la MG4 mérite-t-elle votre confiance ?
MG4 en images
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Moteurs MG MG4
Fiabilité MG4
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
RWD Electrique 150kW 204 ch 2022 / luxury / 13700 km : En problème, que 2 un problème de climatisation, bruit gênant et un problème de vitre arrière passager, c'était la sécurité enfant.
RWD Electrique 150kW 204 ch 20 000kms Luxury 2022 : Siou plaît comment ça marche ?Je crois avoir gagné le prix du client le plus casse bonbon du garage. Mode d'emploi où es tu ? Bataille qui ne cesse avec mon câble de recharge et ses bornes qui tantôt marchent tantôt marchent pas.Bataille avec le tactile, si ça marche pas on ne démarre pas.
RWD Electrique 150kW 204 ch Luxury 2023 : Je passe commande la semaine dernière parce que livraison prévue en septembre. Aujourd'hui j'apprends que c'est repoussé à avril 2024. Le prix est garanti à 23990.
RWD Electrique 150kW 204 ch : Charge MG4 ne s'arrête pas à 80% [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
.JPG)
Vie à bord
Longue de ses 4.29 mètres, la MG4 offre donc un gabarit de compacte des années 2010 (les dernières visant plutôt les 4.4 mètres), ce qui s'avère être un format assez polyvalent.
Tout d'abord, le coffre offre de 350 à 363 mitres selon les versions (la plus équipée est à 350 litres, lié au caisson de basse), ce qui est une valeur respectable mais qu'i n'atteint pas celle de la Mégane (dont l'arrière train est totalement vide ! Ni moteur ni essieu sophistiqué, ce qui permet d'avoir plus de profondeur verticale). Le plancher de coffre modulable (permettant d'avoir un plancher plat une fois les sièges rabattus) est lui aussi présent uniquement sur la finition Luxury.
.JPG)
.JPG)
.jpg)
(1).jpg)
.JPG)
L'habitabilité au deuxième rang reste très praticable même pour les adultes, l'espace aux jambes le permettant. Et si il y a un tunnel de servitude pour le passager du milieu, il reste anecdotique tellement est ridiculement haut (une mini protubérance malgré tout). Ce passager aura d'ailleurs une assise à peu près correcte en raison de l'absence d'accoudoir intégrée à l'assise (ce qui pourra manquer à certains pour les longs voyages). [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier MG4
.JPG)
Dotation de haut niveau
Pour vous, voiture chinoise rime avec sous-produit ? Vous imaginez avoir affaire à quelque chose de bien inférieur par rapport à ce que proposent les généralistes ? A juste titre, il est légitime de se méfier des produits chinois d'après l'expérience que nous avons tous eu dans le passé. Toutefois, il faut rappeler que les produits les plus sophistiqués sont désormais aussi produits là-bas, comme les Iphone pour citer quelque chose que tout le monde connaît. J'irais même plus loin, l'idée que les produits chinois sont de basse qualité fait désormais partie du passé et d'un imaginaire révolu et obsolète. Même mieux, les Chinois ont désormais une [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Série
(Source MG avril 2023) A partir de 27 990 euros : Batterie 51 kWh bruts // Jantes 16 pouces // Recharge rapide (DC) jusqu'à 117 kW // Freinage régénératif 3 niveaux // Transmission propulsion (RWD) // Aides à la conduite MG Pilot // Compteur numérique 7'' // Écran tactile flottant de 10,25'' // Entrée et démarrage sans clé // Phares à LED // Système V2L (Vehicle to Load) // Capteurs de stationnement arrière
Comfort
A partir de 31 990 euros : Batterie 64 kWh bruts, Recharge rapide (DC) jusqu'à 135 kW // Calandre à volets actifs (AGS) // Vitres arrière surteintées // Jantes alliage 17’’ avec enjoliveur aérodynamique // Volant en cuir
Luxury
A partir de 32 990 euros : Double spoiler arrière // Pompe à chaleur // Sièges avant chauffants // Volant en cuir chauffant // Caméra à 360° // Navigation en temps réel // Charge sans fil du téléphone // Siège conducteur réglable électriquement en 6 directions // Sièges similicuir noir // Surveillance des angles morts (BSD) // Toit contrasté noir
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 A3 (2020) |
4.34 m | 1450 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2019) |
4.32 m | 1450 Kg | 380 L |
 C4 (2021) |
4.36 m | 1300 Kg | 380 L |
 DS4 (2022) |
4.4 m | 1550 Kg | 430 L |
 Astra (2021) |
4.37 m | 1400 Kg | 422 L |
 308 (2021) |
4.37 m | 1450 Kg | 412 L |
 Megane E-Tech (2022) |
4.2 m | 1600 Kg | 440 L |
 Leon 4 (2020) |
4.37 m | 1450 Kg | 380 L |
 Kamiq (2019) |
4.24 m | 1300 Kg | 400 L |
| Scala (2019) |
4.36 m | 1250 Kg | 467 L |
 Corolla (2019) |
4.37 m | 1400 Kg | 361 L |
 Golf VIII (2020) |
4.28 m | 1350 Kg | 381 L |
| ID3 (2020) |
4.26 m | 1800 Kg | 385 L |
.JPG)