Essai MG MG4 2023

Qualités

• Comportement très bon, la MG4 est très bien équilibrée et se dote de trains roulants supérieurs aux Françaises en terme de sophistication. La propulsion prouve une conception nativement électrique, et elle permet de bien passer la puissance au sol
• Rapport qualité / prix imbattable, et le pire est que les prestations sont loin d'être en dessous des généralistes ! Il ne s'agit pas ici d'un véhicule chinois fabriqué au rabais et qui est obsolète, loin de là
• Capacités des batteries très honorables avec la possibilité d'en avoir pour pour 77 kWh (dont 74 utiles)
• Vitesses de charge sans lacune, 11 kW en AC (6.6 sur la petite batterie) et de 117 à 135 kW (en vrai 142 kW mais ce chiffre n'a été officialisé qu'en juin 2023) en DC selon la batterie (plus rapide que sur le Marvel R et que chez Mercedes [EQA/EQB])
• V2L disponible, à savoir utiliser la voiture pour y brancher quelque chose (un rotofile électrique par exemple, c'est ce qui me vient à l'esprit en cette période de printemps !)
• Qualité de finition respectable (surtout vis à vis du prix) grâce à des ajustages bien réalisés et un habitacle qui fait assez propre et carré dans son ensemble
• Si je n'aime pas les roulettes pour changer de rapport (ou plutôt marches avant et arrière), ici elle est bien placée et elle tombe vite sous la main, ce qui compense un peu (le mieux reste les commodos, il n'y a rien à faire)
• Badge européen (MG) qui accroît un peu l'image de marque et qui devrait donc être positif lors de la revente (les marques 100% d'origine chinoise auront possiblement un peu plus de mal, mais il faut aussi anticiper le fait que les gens auront rapidement une bonne image de ce genre de produit, quand ils auront tous constaté leur grande qualité)
• Version XPower 4X4 vraiment bluffante et qui était franchement inattendue sur ce genre d'auto
• Des boutons physiques en raccourci qui réduit les inconvénients du tout numérique
• Commande du véhicule à distance (+ fonction clé) : réglage température, localisation, programmation de charge, fermeture / ouverture ...
• Caméra 360 degrés, chose qu'une Tesla n'a pas ...
• Insonorisation correcte bien qu'à 130 km/h cela commence à devenir un peu léger (rien de cata, et ça dépend surtout du grain du bitume et de la présence de vent, et certains essais de la part de confrères sont influencés et biaisés par ces paramètres)
• Préconditionnement manuel qui permet donc de contrôler la chose soi même sans être tributaire de l'ordinateur de bord (qui fait souvent ce qu'on veut ou ne veut pas)

L'avis des internautes

Compacte archi polyvalente pour un loyer mensuel en loa imbattable.A ce jour ma meilleure loa... (RWD Electrique 204 ch 78300km, 2022, luxe)
Polyvalente en tout avec un bon confort et une bonne connectivité. Le style agressif lui va bien. (RWD Electrique 204 ch 76 100km, 2023, luxury)
Rapport puissance prix possibilité d'évolution Plusieurs mise à jour ont amélioré l'utilisation du véhicule la clim est beaucoup mieux depuis la MAJ ainsi que l'apparition d'une barre de notification type smartphone pour baisser la luminosité et autre raccourcis. (XPower Electrique 435 ch 37000 km 2023)
Pour moi c'est une voiture qui donne beaucoup de plaisir a conduire pour un prix raisonnable....c'est pour moi le choix de la raisonDéfauts quelques petit (RWD Electrique 204 ch finition luxury)
Très bon rapport qualité / prixConfortable (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch actuellement 9000 km après 1 an d'utilisation.)
Prix neuf imbattable vu tout ce qu'elle propose, entre la puissance moteur généreuse, la place à l'intérieur, l'équipement archi complet, un coffre décent, une autonomie dans la moyenne, une garantie longue, il faut être de la classe riche pour faire le difficile.Elle est sportive, de la personnalité dans le dessin et l'arrière fait navette spatiale.Le comportement sur la route est parfait. (RWD Electrique 204 ch 45200km, fin 2022, luxury)
Accélérations foudroyantes, prix imbattable. (XPower Electrique 435 ch 2000 km)
- agrément de conduite (ferme et dynamique, c'est spécial, tout le monde ne va peut être pas aimer)- habitabilité - bonne conso (je sais pas comment roulent les gens, mais les chiffres qu'on voit souvent passer dans les essais sont délirants, no comment.)Défauts - quelques (RWD Electrique 170 ch 2023, 30000kms)
- Couple dès le démarrage, permet de s'insérer avec aisance dans la circulation peut importe les circonstances- Puissance disponible- Equipement très complet- Efficacité de la Pompe à chaleur, volant et sièges chauffants- Confort et insonorisation même sur route en gravillons- Consommation en kWh (pas la plus économe des voitures mais dans la moyenne)- Usure des pneus raisonnable (les miens sont même pas à 50% après plus de 20.000 km alors que ma zoé bouffe un train AV tous les 20 / 25.000), j'ai une conduite "souple" avec des démarrages assez vifs avec les deux (Zoé et MG)- Tenue de route sur route sèche- Qualité de l'ESP, difficile à prendre en défaut- Voiture "joueuse" si on désactive les aides et l'ESP... Sympa les propulsions électriques ! Mais attention on se fait vite peur ! (RWD Electrique 204 ch 21000 km, Luxury de 2023 avant "restylage" (pas de one pedal, pas d'essuie glace AR, pas de planificateur d'itinéraire à date))
Puissance, plaisir de conduite (RWD Electrique 204 ch 1880 km MG4 Luxury)
Performances redoutables34000 € !! (XPower Electrique 435 ch 1200 km)
Très bonne routière avec un confort exemplaire et une tenue de route remarquable c'est une voiture qui tient le parquet. Le moteur de 170cv est parfait ,on peut s'amuser sans trop faite grimper la consommation avec une moyenne de 15.7 pour 100km en conduite normale (95kmh sur route et 50 en ville) si on a le pied lourd consommation tournant autour de 18 kwh en circuit mixte. J'effectue 340km en été et 230 km en hiver. Ne pas oublier que la voiture sallume toute seule et qu'en sortant, si vous ne la fermez pas ,elle restera allumée .Je conseille cette voiture cependant attention aux aides à la conduite à mettre en mode faible sinon risque d'être surpris surtout avec le maintien dans la voie mieux vaut le désactiver à chaque démarrage de la voiture. (RWD Electrique 170 ch 14600km ,acheté en 2023 )
Pour le prix ce n'est pas une chignole, elle a TOUT de série.Elle se comporte bien sur la route toute l'année et glisse un peu l'hiver. (RWD Electrique 204 ch 2022, luxury, lld 36 mois (en cours), 28000kms)
- Performances Bonnes accélérations, couple suffisant (même si inférieur à certain concurrents)- Tenue de route sur sol sec Très bonne adhérence avec les pneus d'origine (Continental) sur les routes de campagnes des Pays de Loire malgré de nombreux virages et nids de poules- Assise Confortable, réglable dans tous les sens- Nombreux équipements Sièges chauffants, allumage auto des feux, ...- Efficacité de l'ESP- Régulateur adaptatif performant (quand on désactive le maintien dans la voie, cf défauts)- Android auto fonctionne bien, plus performant que le système multimédia d'origine (lent et nombreux bugs) (RWD Electrique 204 ch 18.000 km, juin 2023 phase 1, luxury, option peinture métallisée noire)
Voiture agréable a conduire puissante et confortable, bonne tenu de route.Economique sur route jusqu'à 110/120Km/h sur routes plates ou vallonées et en ville. Nombreux équipements de série. Les finitions et les assemblages ont l'air plus que correct sur les parties visibles. (RWD Electrique 204 ch)
Voiture véloce, confortable, bien équipée. Quel plaisir de conduite ! Je ne m'y attendais pas du tout, je cherchais une première voiture électrique abordable. Belle surprise au quotidien. (RWD Electrique 170 ch)

Défauts

• Confort un peu ferme et trépidant qui ne s'atténue pas en prenant de la vitesse (ce qui est normalement le cas habituellement). Le châssis n'est pas cassant et excessivement raide mais il remonte de manière assez nette toutes les imperfections croisées. Beaucoup disent qu'elle est confortable mais il me semble que les amortisseurs (et non les ressorts) induisent ces trépidations un peu constantes dès que la route se dégrade
• Infodivertisement un peu léger à défaut d'être vraiment carencé
• Style loin d'être moche (en blanc de face elle a même une prestance inattendue), mais il faut avouer que certaines proportions laissent un peu à désirer vue de profil (c'est massif et peu élancé). En contrepartie elle s'apparente un peu à une voiture du futur, celles qu'on voyait dans les films des années 90/2000 qui employaient des proportions assez proches
• Qualité des matériaux moyenne (tous durs sauf le haut de la planche de bord) et dont la résistance aux agressions reste vraiment médiocre (c'est surtout ce deuxième point qui dérange)
• Pompe à chaleur uniquement disponible (de série heureusement) sur la finition la plus haute Luxury
• Version la plus puissante qui accélère un peu moins fort malgré un poids quasiment identique ... Difficile à expliquer
• Pas de planificateur d'itinéraire qui gère les recharges lors des longs trajets
• Feux arrière qui dépassent la longueur du pare chocs : en cas de marche arrière près d'un mur ils toucheront avant lui et il se briseront (ce qui était le cas sur mon véhicule d'essai par exemple)

L'avis des internautes

...si le service mg avant été à la hauteur de ceux qui ont conçu cette mg4.Une marque c'est un tout et chez mg le client est délaissé. C'est très simple, depuis ma signature de mon contrat de loa, deux passages en garage en dehors de la révision et aucune considération. Le service strict minimum, un bonjour, un au revoir.Cette marque est à fuir. (RWD Electrique 204 ch 78300km, 2022, luxe)
Autonomie trop faible, et bornes de recharge une galère, déçu de l électrique (RWD Electrique 170 ch MG4 STANDARD )
Le garage mg de ma région sud ouest est incapable de régler mes mésaventures. Ils savent vendre mais plus personne pour entretenir. La voiture est mastoc, des bruits un peu partout et des fonctions qui vrilles.Les charge, décharge, recharge sont un calvaire dans les espaces publics. A domicile, il faut bien choisir son contrat et son créneau horaire pour que l'électrique soit avantageux.L'économie pour moi qui roule au minimum 30 000km par an n'est pas folle folle. (RWD Electrique 204 ch 76 100km, 2023, luxury)
Perte de réseau et SAV à améliorer (XPower Electrique 435 ch 37000 km 2023)
Aides a la conduite ...c'est a ameliorer (RWD Electrique 204 ch finition luxury)
Pour le moment, pas de défaut rédhibitoire; La conso semble augmenter très fortement avec la vitesse ... mais c'est le cas de tous les véhicules électriques semble t-il. (RWD Autonomie Etendue Electrique 245 ch actuellement 9000 km après 1 an d'utilisation.)
Je peux la trouver dans mes goûts et trouver à redire sur plusieurs points.Déjà le cable de recharge, aucune explication par mg à la livraison, un bon quart d'heure pour brancher et un autre pour la manip de recharge. Pas de notice dans la voiture, tout se fait par fichier pdf envoyé sur mon adresse mail. Le mot qualité n'est pas celui qui me vient en tête à l'intérieur de cette voiture, pas plus que dans d'autres à ce prix. Au moins l'équipement est archi complet.Le démarrage est automatique dès qu'on est dedans, merci mg de m'avoir non prévenu.La mise à jour logiciel dure une heure minimum et immobilise la voiture. Les problèmes électriques concernent les applications, les systèmes d'aides et le gps.La climatisation fait vraiment trop de froid, à croire que sa régulation se base sur le sahara.Je lui trouve des points en commun avec la clio 4. La garantie constructeur est un leurre. Elle fonctionne mais les pièces ont du retard et la réparation est facturée puisque les mécaniciens ne travaillent pas gratuitement.Le principe de la garantie constructeur qui prend TOUT en charge est une tromperie de ce fait. (RWD Electrique 204 ch 45200km, fin 2022, luxury)
Consommations entre 17 et 19 kw en roulant bien mais sans faire le fou.Par contre défaut connu sans solution par MG pour l'instant micro vibrations insupportables au-dessus de 95 km/h.Dommage car je commence à regretter mon achat... (XPower Electrique 435 ch 2000 km)
Mineurs software (fausses alarmes sur la pression des pneus ou encore le GSM du SOS)- les petites mesquineries de MG pour rabotter les coûts (pas d'essuie glace, pas d'essui glace auto, cf version Standard)- l'infotainment et les features connectées limitées- SAV OK tiers (pleins de petits problèmes non graves, mais pas rassurants si un jour c'est la grosse panne) (RWD Electrique 170 ch 2023, 30000kms)
- Aides à la conduite trop intrusives et difficiles à déconnecter (plusieurs menus à passer car pas de raccourci même sur la mise à jour v.45 sur modèles Luxury V1 de 2023)- Bugs tablette quand on utilise Android Auto avec parfois des coupures, pertes de connexions, blocage d'écran, souvent lié au passage sur un autre écran lié à par exemple lancement caméra 360 (clignotant à carrefour)- Tenue de route par temps humide Elle perd vite l'adhérence à l'arrière (pneus Continental d'origine) mais très bonne reprise par l'ESP qui garde bien la voiture dans le cap en cas d'erreur.- Siège passager non réglable en hauteur (électrique ou non ça aurait été bien)- Ecran du tableau de bord (vitesse, etc) trop lumineux même au mini de nuit- Mise à jour GPS très très très longue et toujours pas de planificateur avec les bornes de recharges et autonomie projetée à l'arrivée. (RWD Electrique 204 ch 21000 km, Luxury de 2023 avant "restylage" (pas de one pedal, pas d'essuie glace AR, pas de planificateur d'itinéraire à date))
SAV très mauvais , panne dès 1880 km après 1 mois et demi d'utilisation. Problème de capteur thermique (système AGS), pièce commandée le 16 août 2024, ce 24 septembre 2024, tjs aucune nouvelles de la pièce de rechange (RWD Electrique 204 ch 1880 km MG4 Luxury)
Freinage ?Ecran central qui paraît compliqué au début mais on le maîtrise rapidement (XPower Electrique 435 ch 1200 km)
électronique parfois aléatoire avec des voyants qui s'allume et s'éteigne après avoir rallumé la voiture. (RWD Electrique 170 ch 14600km ,acheté en 2023 )
L'application s'arrête et redémarre tout le temps sur mon iphone.Le coffre est petit.La peinture s'abîme.La qualité audio n'est pas terrible. (RWD Electrique 204 ch 2022, luxury, lld 36 mois (en cours), 28000kms)
Fiabilité (RWD Electrique 170 ch Occasion 2022 achat 2024)
- Tenue de route par temps pluvieux et froid Effet propulsion oblige (?) la voiture est vite limitée et on sent la différence de tenue de route pas temps pluvieux et froid sur les petites routes avec beaucoup de virages. L'ESP fait très bien sont travail cependant et évite les écarts de conduite.- Assistances trop intrusives Ca n'arrête pas de bipper ! Elle croit sans arrêt que je sort de ma voie sur petites routes et donne des coups de volant, parfois à m'en envoyer dans les trottoirs ou bas coté! C'est surtout le maintient dans la voie qui pose problème.- Conduite semi-autonome pas au point Lié au manque de fiabilité de l'assistance dans la voie, trop brusque, souvent rappels de tenir le volant alors qu'on a les mains dessus...- Plastiques intérieurs (portières) se rayent facilement Simplement en frottant avec ma montre !- Luminosité bloc compteur trop élevée au minimum, gênant en conduite de nuit- Système "multimédia" lent à réagir, mauvais tactile, ce qui est embarrassant pour certains réglages rapides (climatisation, température...) (RWD Electrique 204 ch 18.000 km, juin 2023 phase 1, luxury, option peinture métallisée noire)
Ecran tactile lent et manque de visibilité en plein soleil "manque une visière".Manuel d'utilisation en pdf et mal détaillé ( ex emplacement de la boite à fusible intérieure et accès d celle -ci). Pour accéder à la boite à fusible intérieure, il déposer le joint de porte et déclipser la joue du tableau de bord. La carrosserie derrière le tableau de bord n'est pas peinte et présente des traces de rouille au niveau des soudures!!!Malgré le nombres de MG4 vendu, il n'y a apparemment pas de pièces de rechange disponible en moins d'un mois d'attente. Manque ou pas de concessions MG capable de réparer et entretenir correctement ces véhicules. Pas pérenne. (RWD Electrique 204 ch)
Le mode one pédale doit être réactivé à chaque démarrage.La voiture doit être systématiquement verrouillée sinon elle reste "allumée" (RWD Electrique 170 ch)