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Clio 2 Campus Société Air 1,5 dCi 70 (68 cv) année 2006 . 225 000 km (2020-07-09 21:29:32)
Qualités : Version société deux places de 2006 (pare-choc AV de phase 3 et moteur dCi 68cv pas encore "éco2") achetée en 2012 à 115000km environ, et ayant 225000km à mi-2020. Voiture très pratique avec coffre immense: le volume d'un grand break dans une citadine! J'y ai ajouté un crochet d'attelage d'occasion peu après mon achat (assez facile à monter). Voiture économique à l'usage, en consommation de carburant et en entretien. Pièces faciles à trouver, disponibles et peu chères en général. Pneus de dimensions courantes. Avec une vraie roue de secours sous le tapis du coffre! Accès assez facile au moteur et aux ampoules des phares. Voiture minimaliste mais avec régulateur/limiteur de vitesse, climatisation, boîte à gant "réfrigérable" lorsque climatisation en marche, lecteur CD avec commande au volant (qualité sono très correcte, augmentation automatique du volume sonore avec la vitesse, module lecteur clés Usb/SD disponible chez Yatour), réduction automatique de la vitesse des essuie-glace à l'arrêt, essuie-glace lunette AR automatique lors de la marche arrière. Bon allant du moteur, qu'on peut pousser un peu, jusqu'à une conduite presque "tonique" plaisante sur petites routes. Agilité en ville et routes de campagne/montagne. Insonorisation correcte si trajets pas trop longs.
Défauts : Freinage peu mordant, ABS trop sensible, surtout sur neige, parfois surprenant en freinage d'urgence/évitement sur sol mouillé. Direction un peu trop assistée par rapport à la Clio 1, mais toujours moins que les voitures récentes, donc bon ressenti de la route. Ergonomie des sièges et appuis-tête. Finition fragile pour quelques petits détails de l'habitacle. Dossier du siège passager qui ne bascule pas à l'horizontal ni basculement complet des sièges. Peinture des jantes tôle fragile. Boîte à gants non éclairée (se solutionne facilement) dont la charnière en plastique se fragilise avec le temps (se répare si on est bricoleur).
Consommation moyenne : 1000km avec un plein de 45 litres, en conduite tranquille, soit 4,5L/100km. Peut être encore optimisé en vraie conduite "éco" pour tomber à 4,3L/100km. Consomme plus l'hiver et sur autoroute: plutôt 5,3L/100km en conduite non "éco".
Problèmes rencontrés : Réparation "maison" du rail de guidage de la vitre conducteur récemment. Des changements de pièces relativement raisonnables: roulements, silentblocs de barre stabilisatrice et de biellette, soufflets de crémaillère, une rotule et une biellette de direction à 210000km. Régulateur de vitesse erratique à partir de 180000km environ. Par contre, bougies de préchauffage, 4 injecteurs à 225000km (qui étaient d'origine) et reprogrammation du calculateur (ces travaux ont solutionné au début le problème du régulateur, mais problème à nouveau présent, donc lié a priori au calculateur), ce qui a été coûteux, mais toujours rentable tant cette voiture est économique à l'usage et peut rouler encore longtemps je pense... Déverrouillage des portes à distance inopérant avec la clé depuis peu, malgré le changement de la pile, mais ce n'est pas un problème (une nouvelle clé coûterait 230€ chez Renault!).
Note : 18/20
Prix assurance : 300 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)
Voiture polyvalente pour mon usage, pour trajets courts et moyens. Se classerait entre une Twingo 3 et une Clio 3 au niveau polyvalence route/ville, agrément et insonorisation. J'ai du mal à trouver un équivalent actuel aussi économique et simple...
210 avis RENAULT Clio Campus (2005-2012)
Avis Clio Campus filtrés par motorisations
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Qualités et défauts Clio Campus signalés par les internautes via les 210 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Clio Campus effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Clio Campus.
Comportement routier : 31 aiment 5 n'aiment pas Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas Consistance direction : 3 aiment 3 n'aiment pas Freinage : 2 aiment 2 n'aiment pas 
Rayon de braquage : 1 n'aime pas Agrément : 23 aiment 6 n'aiment pas Poids : 1 aime 3 n'aiment pas Confort global : 25 aiment 7 n'aiment pas Confort des sièges : 6 aiment 1 n'aime pas Insonorisation et bruit perçu : 9 aiment 23 n'aiment pas Bruit roulement/pneu : 2 n'aiment pas Bruit d'air : 2 n'aiment pas Bruits parasites : 3 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques : 6 aiment 24 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 1 aime 1 n'aime pas Sensibilité plastique : 5 n'aiment pas Qualité des assemblages : 1 aime 2 n'aiment pas Présentation intérieure : 1 aime Qualité son/autoradio : 4 aiment 2 n'aiment pas Modularité : 2 aiment Habitabilité : 4 aiment 1 n'aime pas Position de conduite : 2 n'aiment pas Usure des sièges : 1 n'aime pas Rétrovision : 1 aime Volume de coffre : 4 aiment 5 n'aiment pas Volume du réservoir : 2 n'aiment pas Taille boîte à gants : 1 aime Nombre de rangements : 1 n'aime pas Roue de secours : 1 aime 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 8 aiment (Sont concernées : Renault Clio Campus dCi 85 Sportway2,série spéciale Année 2009., 1.2 16v 75ch 2010, 1.5 dCi 85 ch annee 2008 46000 km campus sport way 5 portes, 1.5 dCi 85 ch, 1.5 dCi 85 ch Bm5 , 92000km, 2010, campus.com, , 1.5 dCi 85 ch sportway 5cv - 2009 - 100000kms, 1.2 75 ch 83 000 kms année mise en circulation avril 2007 finition authentique, Clio 2 Campus Société Air 1,5 dCi 70 (68 cv) année 2006 . 225 000 km) 17 n'aiment pas (Concerne : Clio campus 1.5 DCI 65cv 2009, 1,6 60ch année 2006, Access 1.2 60 gpl, CLIO CAMPUS 1.2 60 CV ESSENCE/ GPL du 11/2010, Campus.com 1.2 60 GPL 2010, 1.2 GPL 60 ch 78000 juin 2010, 1.2 GPL 60 ch 2010, 1.2 GPL 60 ch 25000 km, 2010, campus, 1.2 60 ch 80000, 1.5 dCi 85 ch, 1.5 dCi 85 ch 85 dci, année 2010, 60000 kms, campus.com, 1.2 75 ch, 2007, Sport Way, 90 000 kms, 1.2 GPL 60 ch 53000, 1.5 dCi 65 ch campus.com éco2 100 000 km septembre 2009, 1.2 GPL 60 ch Clio Campus access (2010), 1.2 GPL 60 ch 5vitesses 98000km clio II authentique 2010, 1.5 dCi 65 ch 160000km 1,5L Dci 65cv 2 places) Couple moteur : 3 aiment (Sont concernées : 1.2 campus gpl access 60 cv, 1.5 dCi 85 ch Boîte courte, 230000 Km, 2009, jantes en 16', finition sportway année 2009, bleu, 1.5 dCi 65 ch CAMPUS AUTHENTIQUE 5P - 2006 - 94 000 km) 2 n'aiment pas (Concerne : 1.2 GPL 60 ch 25000 km, 2010, campus, 1.2 60 ch 2009 - 45000) Consommation : 43 aiment 20 n'aiment pas Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 3 aiment 3 n'aiment pas Rapport qualité/prix : 2 aiment 1 n'aime pas Style : 10 aiment Résistance peinture : 1 aime 1 n'aime pas Equipement : 11 aiment 2 n'aiment pas Poids : 3 aiment 4 n'aiment pas Eclairage : 1 aime 2 n'aiment pas Fiabilité : 27 aiment 26 n'aiment pas Service après vente : 8 n'aiment pas Entretien (coût) : 19 aiment 4 n'aiment pas Prix pièces détach. : 3 aiment Coût assurance : 5 aiment 1 n'aime pas Accessibilité moteur : 2 aiment
AVIS LE PLUS COMPLET SUR RENAULT Clio Campus
Critique sur la Renault Clio Campus Clio 2 Campus Société Air 1,5 dCi 70 (68 cv) année 2006 . 225 000 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Clio Campus (Poster mon avis)
Posté le : 2020-07-09 21:29:32
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Version société deux places de 2006 (pare-choc AV de phase 3 et moteur dCi 68cv pas encore "éco2") achetée en 2012 à 115000km environ, et ayant 225000km à mi-2020. Voiture très pratique avec coffre immense: le volume d'un grand break dans une citadine! J'y ai ajouté un crochet d'attelage d'occasion peu après mon achat (assez facile à monter). Voiture économique à l'usage, en consommation de carburant et en entretien. Pièces faciles à trouver, disponibles et peu chères en général. Pneus de dimensions courantes. Avec une vraie roue de secours sous le tapis du coffre! Accès assez facile au moteur et aux ampoules des phares. Voiture minimaliste mais avec régulateur/limiteur de vitesse, climatisation, boîte à gant "réfrigérable" lorsque climatisation en marche, lecteur CD avec commande au volant (qualité sono très correcte, augmentation automatique du volume sonore avec la vitesse, module lecteur clés Usb/SD disponible chez Yatour), réduction automatique de la vitesse des essuie-glace à l'arrêt, essuie-glace lunette AR automatique lors de la marche arrière. Bon allant du moteur, qu'on peut pousser un peu, jusqu'à une conduite presque "tonique" plaisante sur petites routes. Agilité en ville et routes de campagne/montagne. Insonorisation correcte si trajets pas trop longs.
Défauts : Freinage peu mordant, ABS trop sensible, surtout sur neige, parfois surprenant en freinage d'urgence/évitement sur sol mouillé. Direction un peu trop assistée par rapport à la Clio 1, mais toujours moins que les voitures récentes, donc bon ressenti de la route. Ergonomie des sièges et appuis-tête. Finition fragile pour quelques petits détails de l'habitacle. Dossier du siège passager qui ne bascule pas à l'horizontal ni basculement complet des sièges. Peinture des jantes tôle fragile. Boîte à gants non éclairée (se solutionne facilement) dont la charnière en plastique se fragilise avec le temps (se répare si on est bricoleur).
Consommation moyenne : 1000km avec un plein de 45 litres, en conduite tranquille, soit 4,5L/100km. Peut être encore optimisé en vraie conduite "éco" pour tomber à 4,3L/100km. Consomme plus l'hiver et sur autoroute: plutôt 5,3L/100km en conduite non "éco".
Problèmes rencontrés : Réparation "maison" du rail de guidage de la vitre conducteur récemment. Des changements de pièces relativement raisonnables: roulements, silentblocs de barre stabilisatrice et de biellette, soufflets de crémaillère, une rotule et une biellette de direction à 210000km. Régulateur de vitesse erratique à partir de 180000km environ. Par contre, bougies de préchauffage, 4 injecteurs à 225000km (qui étaient d'origine) et reprogrammation du calculateur (ces travaux ont solutionné au début le problème du régulateur, mais problème à nouveau présent, donc lié a priori au calculateur), ce qui a été coûteux, mais toujours rentable tant cette voiture est économique à l'usage et peut rouler encore longtemps je pense... Déverrouillage des portes à distance inopérant avec la clé depuis peu, malgré le changement de la pile, mais ce n'est pas un problème (une nouvelle clé coûterait 230€ chez Renault!).
Note : 18/20
Prix assurance : 300 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)
Voiture polyvalente pour mon usage, pour trajets courts et moyens. Se classerait entre une Twingo 3 et une Clio 3 au niveau polyvalence route/ville, agrément et insonorisation. J'ai du mal à trouver un équivalent actuel aussi économique et simple...
84 avis 1.2 60 ch Essence
1.2 GPL 60 ch 53000 (1879
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1.2 GPL 60 ch (1399/0)
1.2 GPL 60 ch année 2010 , 33000km (1324/0)
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67 avis 1.2 GPL 60 ch Essence
1.2 GPL 60 ch 53000 (1879/0)
1.2 GPL 60 ch (1399/0)
1.2 GPL 60 ch année 2010 , 33000km (1324/0)
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25 avis 1.2 75 ch Essence
1.2 75 ch 98000 2005, campus (1779/0)
1.2 75 ch 12000Km année modèle 2011 (1322/0)
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45 avis 1.5 dCi 65 ch Diesel
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25 avis 1.5 dCi 85 ch Diesel
1.5 dCi 85 ch 154000 (2400/0)
1.5 dCi 85 ch 122000 (1552/0)
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Avis de concurrentes ?
| Modèles | Année | Avis |
 Avis CHEVROLET Aveo |
2008-2015 | 91 |
 Avis CITROëN C3 |
2002 - 2009 | 376 |
| Avis CITROëN C2 |
2003-2010 | 207 |
| Avis CITROëN C3 II |
2009-2016 | 270 |
 Avis DS DS3 |
2009-2018 | 478 |
 Avis FORD Fiesta |
2002-2008 | 201 |
| Avis FORD Fiesta |
2008-2017 | 414 |
 Avis HYUNDAI Getz |
2002-2010 | 83 |
| Avis HYUNDAI i20 |
2009-2014 | 117 |
 Avis MAZDA 2 |
2006-2014 | 50 |
 Avis MINI Mini |
2006-2013 | 211 |
 Avis NISSAN Micra III |
2003-2010 | 103 |
 Avis OPEL Agila |
2008-2015 | 41 |
 Avis PEUGEOT 1007 |
2005-2009 | 78 |
| Avis PEUGEOT 206 plus |
2009-2012 | 192 |
 Avis SUZUKI Swift |
2005-2010 | 188 |
| Avis SUZUKI Splash |
2008-2015 | 41 |
 Avis TOYOTA Yaris 2 |
2005-2011 | 243 |
 Avis VOLKSWAGEN Polo IV |
2001-2009 | 304 |
| Avis VOLKSWAGEN Fox |
2005-2012 | 89 |
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