217 avis RENAULT Megane 4 (2015)

Critique sur la Renault Megane 4 1.6 TCE 205 ch AM 2016 - 15 000 km

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Megane 4 (Poster mon avis)

Posté le : 2017-09-28 11:57:34
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Confort correct (excellent pour une "sportive"), Insonorisation moteur, sièges - position de conduite - ergonomie. Esthétique. SAV Renault

Défauts : Boite de vitesse changée, moteurs des phares changés... C'est quoi la prochaine pièce défectueuse ? Moteur glouton et non sportif. Manque de sonorité sportive (un bon échappement aurait fait l'affaire...), Monte pneumatique (Continental) pas terrible (usure prononcée, tenue de cap bof, bruyants....)

Consommation moyenne : 9 litres/100km

Problèmes rencontrés : Boite de vitesse, Moteurs de réglage automatique des phares

Note : 16/20

Prix assurance : 850 euros/an (Assureur : Crédit Agricole ) (type de contrat : Tous risques ++ ) (Bonus/Malus : 50 %)


Bilan mitigé
Alors alors, cette Mégane GT, que peut-on en dire ?
Pas mal de choses en fait, certaines très positives, d'autres beaucoup moins...

Commençons par l'extérieur où se côtoient déja du très bon et du très mauvais :
Son design est proche de la perfection, subtil mélange d'élégance et de dynamisme, à la limite de la sportivité sans réellement l'être. Qui plus est en bleu avec les rétroviseurs gris elle fera l'unanimité. Les optiques, toujours allumées à l'avant comme à l'arrière, participent énormément à cette réussite esthétique. Les jantes, magnifiques, grandes mais pas trop, sont en revanche très exposées, comme le reste de la carrosserie au passage.
Les nouvelles poignées, sans le capteur main-libre visible, sont réussies et agréables en main.
Seule la caméra de recul, au milieu du losange, fait tache.
Cependant, tout n'est pas rose... Les panneaux de carrosserie sont plutôt mal alignés, mais le pire vient des boucliers, dont on peut limite se demander si ils sont de la bonne taille tant les raccords avec le reste du véhicule sont aléatoires (de travers, ca rentre, ca sort...). Du bon travail bâclé qui dénote face à la concurrence, il paraît que les versions de 2017 ont corrigé ce défaut.

L'intérieur maintenant :
Là je serai plus élogieux : très bien fini en dehors de 2 gros détails : les plastiques de la moitié basse durs au possible et le repose-pied en plastique à coté d'un superbe pédalier en alu...
Sinon, le design est élégant et pas trop austère (sièges bicolores fortement conseillés), les détails ne sont pas oubliés (contre-portes, y compris à l'arrière), intérieur de la boite à gants, du coffre, même au niveau de la roue de secours (oui, elle en a une !!!). L'équipement est de haut niveau même si le côté techno est un peu à la traine (alerte angle mort indisponible, régulateur auto-adaptatif en option maintenant, indisponible à l'époque, affichage tête haute en option (fortement conseillée aussi). Le R Link est agréable et relativement rapide, mais la sono Bose est mauvaise. Je ne dispose pas d'Android auto, dommage pour un véhicule de 2016...
L'habitabilité est plutôt bonne et les magnifiques baquets offrent un maintient parfait. Les commandes tombent parfaitement sous la main et sont intuitives, comme toujours chez Renault, hormis les palettes, trop haut situées et non solidaires du volant.

Au chapitre dynamique, tout le monde ne cesse de vanter sa tenue de route, je dois donc avouer que j'en ai été déçu... Et satisfait !
Non pas que cela ne tienne pas la route, loin de là, mais c'est loin d'être aussi dynamique qu'on le dit. Cependant, ce qui frappe, c'est l'agilité de la voiture, malgré une monte pneumatique pas optimale, on conduit une citadine dans le confort (et le silence, remarquable) d'une grande berline. Le confort est préservé en toutes circonstances, hors ralentisseurs non conformes bien entendu (ce qui me rend si satisfait).

La boîte de vitesse est correcte, sans plus. A l'origine plutot désagréable, une mise à jour a depuis bien amélioré les choses : moins fainéante en confort (completement utilisable au quotidien), très bien en normal, un peu cariocaturale et ne correspondant pas du tout à l'absence de caractère moteur en mode sport. Par ailleurs la conso y a gagné environ 1L/100... Pas mal !
Devant un bruit persistant au passage de la 4e, Renault a changé la boite
Le moteur, venons-y... Et là, c'est LE point noir de cette Mégane GT :
En mode confort, c'est un veau (je pèse mes mots, en conduite normale le moteur tourne à moins de 2000 tpm TOUT LE TEMPS et plusieurs fois je me suis fait peur en doublant, même en écrasant la pédale de droite, malgré 2-3 rapports descendus). Mais du coup, il est à la fois silencieux et peu glouton, et il n'est pas bien compliqué de descendre à 8L/100 sur parcours mixte (je ne tenais pas le meme discours au départ et je vous laisse lire mon avis initial sur un autre site), il est de plus très très souple.
Le mode normal est plus agréable, la Megane reste alors silencieuse, mais devient aussi plus réactive, parfois vous l'aiderez simplement à passer la 7e.
Le mode sport est décevant : outre le son artificiel désagréable et envahissant via les haut-parleurs, le moteur, bien que performant, est extremement linéaire et pas du tout... sportif. La consommation s'envole alors vers des sommets. Où est le progrès depuis 15 ans de ce côté là, hormis sur les cycles d'homologation... (Une Mégane 2 GT ne consommait pas plus, mais avait un moteur bien plus agréable, chose encore plus vrai pour une Mégane 3 GT). Là, dès que vous accélérez le rythme, c'est du 11 à 15 L/100...

Alors voilà tout le paradoxe de cette Megane 4 GT, entre des coups de génie et des fautes majeures. Son principal défaut s'appelle malgré tout 1.6 TCE, au rapport performances-agrément-consommation catastrophique.
Sa grande qualité, étrangement, serait pour moi ma concession Renault qui s'occupe du véhicule depuis que je 'lai acheté, car il y a déja passé pas mal de temps...

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