426 Avis RENAULT Megane 4 (2015)
- Avis classés par moteur
- Synthèse des 426 avis
- AVIS LE PLUS COMPLET SUR RENAULT Megane 4
- LES 2 DERNIERS AVIS
- 26 avis Megane 4 1.2 TCE 100 ch Essence
- 0 avis Megane 4 1.0 TCE 115 ch Essence
- 9 avis Megane 4 1.3 TCE 115 ch Essence
- 74 avis Megane 4 1.2 TCE 130 ch Essence
- 34 avis Megane 4 1.3 TCE 140 ch Essence
- 13 avis Megane 4 1.3 TCE 160 ch Essence
- 3 avis Megane 4 1.6 TCE 165 ch Essence
- 50 avis Megane 4 1.6 TCE 205 ch Essence
- 5 avis Megane 4 1.8 Turbo RS 280 ch Essence
- 2 avis Megane 4 1.8 Turbo RS Trophy 300 ch Essence
- 19 avis Megane 4 1.5 dCi 90 ch Diesel
- 1 avis Megane 4 1.5 Blue dCi 95 ch Diesel
- 71 avis Megane 4 1.5 dCi 110 ch Diesel
- 21 avis Megane 4 1.5 Blue dCi 115 ch Diesel
- 60 avis Megane 4 1.6 dCi 130 ch Diesel
- 3 avis Megane 4 1.7 Blue dCi 150 ch Diesel
- 28 avis Megane 4 1.6 dCi 165 ch Diesel
- 3 avis Megane 4 1.6 E-Tech Hybride 160 ch Hybride
- Avis de concurrentes ?
Avis classés par moteur
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Synthèse des 426 avis
Qualités et défauts Megane 4 signalés par les internautes via les 426 avis postés : 
Comportement routier : 114 aiment 6 n'aiment pas 
Capacités 4x4 : 1 n'aime pas Roulis : 2 aiment 1 n'aime pas Précision direction : 5 aiment 4 n'aiment pas Consistance direction : 4 aiment 3 n'aiment pas Freinage : 29 aiment 23 n'aiment pas Rayon de braquage : 1 aime Agrément : 105 aiment 52 n'aiment pas Poids : 11 n'aiment pas Confort global : 209 aiment 36 n'aiment pas Confort des sièges : 42 aiment 15 n'aiment pas Confort banquette arri. : 2 aiment 1 n'aime pas Insonorisation et bruit perçu : 121 aiment 24 n'aiment pas Bruit roulement/pneu : 2 aiment 13 n'aiment pas Bruit d'air : 3 aiment 15 n'aiment pas Bruits parasites : 3 aiment 21 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques : 76 aiment 56 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 5 aiment 9 n'aiment pas Sensibilité plastique : 5 n'aiment pas Qualité des assemblages : 4 aiment 22 n'aiment pas Présentation intérieure : 6 aiment 2 n'aiment pas Luminosité : 2 aiment 3 n'aiment pas Qualité son/autoradio : 42 aiment 16 n'aiment pas Modularité : 5 aiment 1 n'aime pas Habitabilité : 21 aiment 27 n'aiment pas Position de conduite : 2 aiment 3 n'aiment pas Usure des sièges : 2 aiment 6 n'aiment pas Rétrovision : 17 n'aiment pas Visibilité avant : 6 n'aiment pas Volume de coffre : 33 aiment 44 n'aiment pas Volume du réservoir : 1 aime 27 n'aiment pas Nombre de rangements : 6 aiment 4 n'aiment pas Roue de secours : 3 aiment 2 n'aiment pas Puissance moteur et relances : 41 aiment 25 n'aiment pas Couple moteur : 24 aiment 28 n'aiment pas Capacité de tractage : 1 n'aime pas Consommation : 109 aiment 61 n'aiment pas Autonomie : 5 aiment 16 n'aiment pas Temps de charge : 5 aiment 7 n'aiment pas Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 13 aiment 30 n'aiment pas Rapport qualité/prix : 5 aiment Style : 117 aiment 7 n'aiment pas Vieillissement du style : 4 aiment 2 n'aiment pas Résistance peinture : 2 aiment 16 n'aiment pas Equipement : 71 aiment 13 n'aiment pas Poids : 2 aiment 19 n'aiment pas Eclairage : 11 aiment 6 n'aiment pas Fiabilité : 34 aiment 54 n'aiment pas Service après vente : 6 aiment 14 n'aiment pas Entretien (coût) : 15 aiment 4 n'aiment pas Prix pièces détach. : 3 aiment 1 n'aime pas Coût assurance : 1 aime 4 n'aiment pas Accessibilité moteur : 1 aime 4 n'aiment pas
AVIS LE PLUS COMPLET SUR RENAULT Megane 4
Renault Megane 4 1.6 dCi 165 ch GT Estate Opt Bose 2017
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Megane 4 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-12-16 19:47:03
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : - Le comportement avec les 4 roues directrices est vraiment impressionnant. C'est sur les nationales que vous allez tirer pleinement parti du véhicule. Vous allez prendre des virages à des vitesses que vous n'auriez pas osé imaginer avec un véhicule ne possédant pas ce système. Et le 4C à aussi résolu un souci que j'ai sur tout mes véhicules : le mal des transports. Mes enfants étaient pas top dans mes anciens véhicules (Scenic 3, Laguna 3...). Avec la GT plus de soucis! Faut juste s'y faire au début car l'angle de braquage peut surprendre.
- Sièges confortables. J'ai des soucis de dos et je dois dire que c'est ça qui m'a fait choisir la GT. Chauffants!
- Coffre relativement grand sur la break.
- Les modes de conduite. Vous pouvez personnaliser l'ambiance du véhicule, l'affichage du tableau de bord, la luminosité des leds, ect.
- Courbes agréables à l’œil.
- Intérieur sympathique avec du bleu un peu partout.
- Feux entièrement à Led. La barre de feu de jour arrière est impressionnante.
- Moteur avec un bon frein moteur.
- Option Bose. Pour mon oreille "normale" d'humain je dois dire que je suis content du son.
- Palettes agréables et assez grandes.
- Bonne insonorisation.
- Écran d'accueil de la version GT très sympathique et qui met dans l'ambiance direct.
Défauts : - Boite EDC qui s’emmêle les pinceaux. Notamment après un redémarrage style cédez le passage dans un giratoire. Vous redémarrez, elle passe la première mais refuse de passer les autres vitesses. Du coup le moteur hurle pour rien. Dans ce cas deux possibilités. Soit vous passez la vitesse à la palette ou alors vous levez un peu le pied et ré-appuyez à nouveau pour qu'elle passe le rapport supérieur. Parfois vous avez l'air d'un imbécile qui sait pas conduire tellement la voiture hurle.
- Toujours la boite de vitesse qui réagit en binaire : ça patine au démarrage et après ça part pleine balle. Attention à bien regarder que le véhicule de devant est assez loin pour appuyer sur le champignon.
- Même si elle parait volontaire, la GT en version 165 Cv n'est pas un monstre de puissance. Ne vous attendez pas à larguer tout le monde avec. Je me fais déposer régulièrement par des véhicules moins véloces même en étant en mode Sport. C'est très énervant par moment. Seul le 4C sur les petites routes vous donnera vraiment des sensations. C'est un diésel aussi...
- Elle consomme pour un diésel. Même en faisant attention. Elle fait que 35cv de plus que mon ancien long Scenic 3 1.6 Dci 130 qui lui était un véritable chameau. Pour faire diminuer un peu ça je dois mettre du carburant haut de gamme. Mais du coup je le paye plus cher donc bon... Peut être que la boite EDC capricieuse est la responsable.
- Réservoir à carburant trop petit surtout pour un break!
- Les modes de conduite Eco, Neutre, etc. J'ai pas l'impression de consommer moins avec.
- Le R-Link 2. Une vraie plaie ce machin. La V2.xx est bourrée de bug. Ça s'éteint tout seul en pleine route, ça redémarre avec la moitié des trucs éteints, ça efface les écrans perso sans prévenir... Possibilité de mettre à jour vers une branche en 7.xx.
- Climatisation qui s'éteint uniquement par la tablette! N'importe quoi. Surtout quand on voit comment la tablette est réactive...Hum hum...
- Consommation de pneus! Premier train avant, 12000 Km plus que le témoin (lisse j'ai presque envie de dire). J'ai pris des Michelin, 14 000 km au témoin. En sachant que c'est un diésel, on fait pas des départs arrêté tous les jours...
- Manque pas mal d'options qui sur un véhicule de ce prix devrait être de base. Limiteur adaptatif, détection angle mort... Rien! J'ai juste noté l'Alerte Collision en plus de mon précédent véhicule. Qui ne sert à rien car ça freine pas tout seul!
- Jantes exposés. Attention aux trottoirs car la moindre erreur ne pardonne pas! La jante est au même niveau que le pneu donc ne comptez pas sur ce dernier pour amortir le moindre frottement. De plus elles ont le logo GT, pas certain qu'une entreprise de réparation puisse réparer avec ce logo sur une des branches.
- Antenne de base. Sur un véhicule de ce type, pas d'antenne requin. Un fouet à deux balles et basta! J'ai fait installer une antenne requin en concession. 300€ le tout.
- Alignements à droite à gauche... J'ai même du régler le coffre moi même. Ce dernier était tellement mal aligné que ça gâchait l'effet lumineux de la barre de Led! Je suis pas maniaque sur ça mais franchement c'était pas top!
- Clé d'entretien qui arrive beaucoup trop rapidement. J'ai passé des semaines avec cette clé orange allumée avant que mon garage prenne le véhicule en entretien (contrat). Après explication c'est normale.
- Véhicule bas. Vous avez intérêt à faire attention car le spoiler avant à tendance à racler le sol pour un rien. Je suis même obligé d'éviter une sortie de parking dans une grande surface près de chez moi. En fait dés que ça monte ou descend (rampe, accès trottoir...), ralentissez pour passer au pas. Sortant d'un monospace, ça fait tout drôle. Pourtant j'ai eu des berlines par le passé!
- Boutons porte conducteur mal positionnés. C'est pas intuitif et c'est trop reculé par rapport au bras du conducteur. On est obligé de rentrer le coude pour manipuler les lèves vitres. J'ai ouvert plus d'une fois les vitres arrières au lieu d'ouvrir l'avant!
- Mode automatique des feux de route. C'est un bon système mais qui se révèle vraiment pas terrible sur voie rapide face aux camions. Je me prend des appels de phare (bien mérité la moitié du temps) car la commutation en feux de croisements ne se fait pas. Il faut supposer que le détecteur est placé pour prendre les feux opposés. Le hic c'est qu'un camion possède des feux bas comme une voiture mais que la cabine est bien plus haute! Suivant la topographie du terrain, il arrive que le conducteur du camion sur la voie d'en face s'en prenne plein les yeux alors que ma voiture n'a pas encore détecté le faisceau lumineux de ses phares. Gênant pour les autres.
- Dommage que Renault fasse des kits GT à mettre en option sur les Mégane 4. Ça rend la GT moins unique...
Consommation moyenne : En mode neutre, en ville je suis à 8.5. Sur grande route à 5.5. Pour la ville mon épouse me dit que je dois avoir le pied lourd. Mais entre les giratoires, feux, Stop... On passe un temps fou à devoir accélérer... Je suis étonné de la consommation de certains internautes.
Problèmes rencontrés : - R-Link 2 V 2.xx qui bug. Le véhicule doit passer bientôt en concession pour résoudre le problème avec demande d'un correctif pour passer en version V 7.xx. Ce correctif doit résoudre les problèmes de reboot.
- Système de frein qui se met en défaut à l'arrêt du véhicule. Ce dernier à déjà subit une reprogrammation mais ça semble de ne pas suffire. Passage prévu en concession.
- Caisson de basse Bose qui se dé-serre tout seul au bout de quelques kilomètres. Vous entendez comme un grigri à l'arrière. C'est simple à résoudre. Une molette à resserrer. C'est sous le tapis de coffre à l'emplacement de la roue de secours. J'ai serré une fois depuis que j'ai le véhicule.
- Usure anormale du premier jeu de pneu Continental à l'avant. Aucune prise en charge dans ma concession. Après géométrie et changement de pneumatiques en centre auto, usure normal du train avant.
Note : 13/20
Je suis mitigé depuis mon achat. C'est une voiture qui à vraiment de la gueule. La version Break est vraiment belle et le badgeage Renault Sport à la place de Mégane fait son petit effet. L'intérieur est aussi beau que l'extérieur. Le confort est bien là.
En revanche je suis plus réservé sur l'électronique. Entre les bugs du R-Link 2 et les défauts de frein à main qui entrainent une cascade de défauts derrière (mode dégradé il faut supposer), y à de quoi se poser des questions.
La motorisation et la boite EDC soufflent le chaud et le froid. Même si on sent de la vélocité au démarrage, on est parfois rattrapé par les "ratages" de la boite de vitesse. La version diésel est véloce mais pas aussi prometteuse qu'on pourrait le croire. Même la préparation de la boite EDC ne la rend pas aussi sulfureuse que son nom "GT" le suggère. Seul le 4C peut donner des sensations et l'impression de ne pas avoir une voiture comme les autres.
Ça reste une très bonne routière confortable qui permet de partir en vacances sans soucis.
A refaire je prendrais la version essence. J'avais essayé cette dernière sur départementale histoire bien la tester (mon vendeur est sympa pour les essais) avant de commander la mienne. A l'époque je roulais plus mais aujourd'hui j'ai ce petit regret. La version essence est plus amusante et porte bien son nom de GT. Même si la consommation est supérieure à la version diésel. Surtout en ville.
Bref, la GT en version 165 Dci se distingue d'une Mégane 4 possédant le kit GT uniquement par son 4C et sa préparation Renault Sport. Si vous voulez vraiment une GT, prenez la version essence. Au moins elle possède un moteur à part de la gamme qu'on ne trouve pas sur les autres Mégane. La Dci 165 GT est bien pour les rouleurs qui veulent une voiture un peu sportive avec le visuel qui va avec.
- Par titoy35 - (2019-12-29 21:41:26) : J ai exactement la même analyse. Les meme pb.
- Par Ced - (2020-02-24 07:23:24) : Je suis l'auteur de l'avis.
Donc passage en atelier (3 semaines quand même).
- Passage du R-Link 2 V2.xx en V7.xx. Fonctionne beaucoup mieux. J'ai pas eu de soucis tel que le MultiSens qui ne fonctionne plus, l'ambiance lumineuse désactivée complètement, les compteurs qui ne changent plus suivant les modes de conduites ect. Comme j'ai pu voir sur certains forums suite au passage à la V7. J'ai activé Android Auto via l'astuce du tapotement de l'écran.
- Sonde de température rétro changée
- Deux reprogrammations ont eu lieu. J'ai pas la fiche d'intervention devant moi mais de tête c'était pour le frein à main électrique et l'autre pour une histoire d'injection.
RAS depuis les interventions.
Sinon un autre point faible : la peinture en règle générale mais surtout le bouclier avant. La je viens de la laver et de lui faire un "dégoudronnage" totale et les "pètes" de peinture me sautent aux yeux. J'en ai eu pourtant des véhicules Renault mais alors j'ai jamais vu une peinture dégager aussi vite sur le bouclier avant. Toutes les parties sont concernées, le moindre insert, les prises d'air... J'ai des impacts un peu partout. Ça forme des petits tas comme si la peinture avait été poussée. Je suis pourtant soigneux, évite les routes fraichement gravillonnée à la va vite et j'adapte ma vitesse si j'ai vraiment pas le choix (en faisant râler les gens de derrière...). Je n'ai pas une conduite de fangio et respecte les limitations de vitesse. Même pour la laver j'évite la haute pression (au maximum) et utilise de l'huile de coude. Je ne me gare pas prêt des arbustes et je suis toujours garé à l'autre bout des parkings. Vous savez la voiture à l'opposé de l'entrée des magasins en bout de place? Bah c'est moi. :D
J'ai refourguer mon véhicule précédent avec 3 fois plus de km au compteur et le bouclier avant était en bien meilleure état. D'habitude j'ai juste des petits travaux genre efface rayure ou au pire stylo pour remplir les rayures les plus profondes. Mais là je suis dans une autre catégorie. Je vais être bon pour faire des retouches de peinture. - Par vcb xc - (2020-03-06 19:39:23) : vcdddvfd
LES 2 DERNIERS AVIS
Renault Megane 4 1.5 Blue dCi 115 ch Mégane IV 1.5 Blue dCi 115ch BVM 6 Intens 2020 jantes 17´´
Posté le : 2026-08-03 12:20:05
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 routeQualités : Dynamisme.
Confort et maintien des sièges.
Tenue de route sécurisante, la voiture est incisive et joueuse. (Pas autant qu’une 308 mais mieux qu’une Golf de ce point de vue)
Look qui vieillit bien.
Consommation de carburant.
Disponibilité des pièces si besoin.
Phares Led qui éclairent très bien.
Éclairage intérieur d’ambiance très sympa.
Faible coût d’entretien.
Fiabilité (à voir dans le temps) mais les possesseurs de K9K récents sont globalement satisfaits et sa notoriété n’est plus à prouver.
Très bon compromis dans la catégorie (Golf ; 308 ; Focus etc.) elle regroupait exactement ce que je cherchais.
Mon R-Link 2 fonctionne bien pour ma part. Ce n’est pas la première Renault que je test et j’ai eu des versions bien plus lentes et moins bonnes que celui ci.
La finition est bonne pour une Renault (je trouve). Les Clio/Captur de la même époque font beaucoup plus cheap.
Boîte 6 rapports très agréable, qui ne croche pas, les vitesses sont agréables à manier.
Voiture très agréable sur longues distances notamment autoroute où elle est à son aise à environ 2100t/min à 130 km/h en 6ème. Attention toutefois dans les grandes côtes elle maintiendra sa vitesse mais vous devrez rétrograder si vous voulez accélérer.
Moteur péchu dans les tours.
Défauts : Assemblages des matériaux perfectibles (j’ai le plafonnier à l’avant qui a du jour avec le ciel de toit).
Options non présentes sur cette version haut de gamme comme le régulateur de vitesse adaptatif (voiture de 2020 tout de même) et le radar est présent devant puisqu’il mesure la distance avec la voiture devant vous pour vous dire si vous êtes à la bonne distance de sécurité… bref
Intérieur sympa mais dont le design commence à vieillir sur cette phase 1.
Assise des sièges courte.
Essuie-glaces automatique perfectibles (il faut vraiment qu’il pleuve beaucoup pour qu’ils s’activent.)
Phares automatiques perfectibles également. Bien que la fonction allumage / éteignage soit réactive, la commande plein-phares / feu de croisement automatique est trop sensible. Le moindre panneau qui reflète un peu trop la lumière de vos phares la refera passer en mode feux de croisement (suis-je le seul dans ce cas ?)
Moelleux des sièges (je m’attendais à mieux pour une française) on se croirait dans une allemande finalement, heureusement que l’on est bien maintenus. Mon frère a la même en fintion Business et les sièges sont bien plus moelleux de mon point de vue.
Moteur un peu creux dans les premiers tours (le turbo arrive très fort vers 1700/1800t).
Le petit 1500cm3 se montre toutefois très volontaire dans les plus hautes plages.
115ch c’est vraiment le minimum, je ne regrette pas de ne pas avoir pris la version dCi 90/95 (j’avais essayé ce moteur sur une Clio IV je l’avais déjà trouvé mou sur cette dernière à l’époque). Dans cette catégorie je trouve les 1.5 BlueHDi 130ch plus linéaire ce qui donne davantage envie de le cravacher alors que le 1.5 BluedCi se montre plus sage dans les premiers tours et assez brute quand le turbo se met à charger ce qui donne envie de rester dans la zone « sage » avant la charge du turbo. Notons toutefois que le moteur PSA est un 16 soupapes et qu’il est connu pour ses soucis de fiabilité ce que mon K9K ne devrait jamais connaître (espérons le).
Assurance relativement chère pour ce modèle sujet aux vols (notamment de sa caméra de recul). Après avoir appelé TOUTES les grandes compagnies j’ai signé chez Areas pour 100€/mois en tous risques pour un Bonus à 15%.
MMA me demandait 160€/mois !
Maif 130€ idem MACIF/MAAF/Pacifica
AXA 115€
Allianz 110€
L’Olivier 105€
Je parle en connaissance de cause puisque mon frère ayant quasiment la même voiture paie environ 80€/mois avec 50% de bonus.
Dimension des pneus « batarde » 205/50/R17 93V. Ces dimensions sont peu répandues bien qu’elle se développent de plus en plus mais on retrouve plus souvent du 225/45/17 ou du 205/55/16. Les pneus sont donc plus chers que la moyenne (95-100€/pneu si on met du moyen de gamme. Comptez bien 130-140€/pneu si vous mettez du haut de gamme type Michelin/Pirelli/Continental/Bridgestone etc.)
Ce dernier défaut n’est pas propre à la Mégane mais la présence d’AdBlue en est clairement un. Tous les possesseurs de diesel modernes savent que c’est une bombe à retardement et que ça risque de coûter très cher lors du remplacement d’autant que Renault se montre assez peu généreux dans la prise en charge de cette problématique.
Consommation moyenne : 5.1L/100 km sur les derniers 1000 kms parcourus
Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour.
Note : 17/20
Prix assurance : 1213,41 euros/an (Assureur : Aréas Assurances) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 15% / 0,85)
Renault Megane 4 1.5 Blue dCi 115 ch Mégane IV 1.5 Blue dCi 115ch BVM 6 Intens 2020 jantes 17´´
Posté le : 2026-08-02 23:59:29
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 routeQualités : Dynamisme.
Confort et maintien des sièges.
Tenue de route sécurisante, la voiture est incisive et joueuse. (Pas autant qu’une 308 mais mieux qu’une Golf de ce point de vue)
Look qui vieillit bien.
Consommation de carburant.
Disponibilité des pièces si besoin.
Phares Led qui éclairent très bien.
Éclairage intérieur d’ambiance très sympa.
Faible coût d’entretien.
Fiabilité (à voir dans le temps) mais les possesseurs de K9K récents sont globalement satisfaits et sa notoriété n’est plus à prouver.
Très bon compromis dans la catégorie (Golf ; 308 ; Focus etc.) elle regroupait exactement ce que je cherchais.
Mon R-Link 2 fonctionne bien pour ma part. Ce n’est pas la première Renault que je test et j’ai eu des versions bien plus lentes et moins bonnes que celui ci.
La finition est bonne pour une Renault (je trouve). Les Clio/Captur de la même époque font beaucoup plus cheap.
Boîte 6 rapports très agréable, qui ne croche pas, les vitesses sont agréables à manier.
Voiture très agréable sur longues distances notamment autoroute où elle est à son aise à environ 2100t/min à 130 km/h en 6ème. Attention toutefois dans les grandes côtes elle maintiendra sa vitesse mais vous devrez rétrograder si vous voulez accélérer.
Moteur péchu dans les tours.
Défauts : Assemblages des matériaux perfectibles (j’ai le plafonnier à l’avant qui a du jour avec le ciel de toit).
Options non présentes sur cette version haut de gamme comme le régulateur de vitesse adaptatif (voiture de 2020 tout de même) et le radar est présent devant puisqu’il mesure la distance avec la voiture devant vous pour vous dire si vous êtes à la bonne distance de sécurité… bref
Intérieur sympa mais dont le design commence à vieillir sur cette phase 1.
Assise des sièges courte.
Essuie-glaces automatique perfectibles (il faut vraiment qu’il pleuve beaucoup pour qu’ils s’activent.)
Phares automatiques perfectibles également. Bien que la fonction allumage / éteignage soit réactive, la commande plein-phares / feu de croisement automatique est trop sensible. Le moindre panneau qui reflète un peu trop la lumière de vos phares la refera passer en mode feux de croisement (suis-je le seul dans ce cas ?)
Moelleux des sièges (je m’attendais à mieux pour une française) on se croirait dans une allemande finalement, heureusement que l’on est bien maintenus. Mon frère a la même en fintion Business et les sièges sont bien plus moelleux de mon point de vue.
Moteur un peu creux dans les premiers tours (le turbo arrive très fort vers 1700/1800t).
Le petit 1500cm3 se montre toutefois très volontaire dans les plus hautes plages.
115ch c’est vraiment le minimum, je ne regrette pas de ne pas avoir pris la version dCi 90/95 (j’avais essayé ce moteur sur une Clio IV je l’avais déjà trouvé mou sur cette dernière à l’époque). Dans cette catégorie je trouve les 1.5 BlueHDi 130ch plus linéaire ce qui donne davantage envie de le cravacher alors que le 1.5 BluedCi se montre plus sage dans les premiers tours et assez brute quand le turbo se met à charger ce qui donne envie de rester dans la zone « sage » avant la charge du turbo. Notons toutefois que le moteur PSA est un 16 soupapes et qu’il est connu pour ses soucis de fiabilité ce que mon K9K ne devrait jamais connaître (espérons le).
Assurance relativement chère pour ce modèle sujet aux vols (notamment de sa caméra de recul). Après avoir appelé TOUTES les grandes compagnies j’ai signé chez Areas pour 100€/mois en tous risques pour un Bonus à 15%.
MMA me demandait 160€/mois !
Maif 130€ idem MACIF/MAAF/Pacifica
AXA 115€
Allianz 110€
L’Olivier 105€
Je parle en connaissance de cause puisque mon frère ayant quasiment la même voiture paie environ 80€/mois avec 50% de bonus.
Dimension des pneus « batarde » 205/50/R17 93V. Ces dimensions sont peu répandues bien qu’elle se développent de plus en plus mais on retrouve plus souvent du 225/45/17 ou du 205/55/16. Les pneus sont donc plus chers que la moyenne (95-100€/pneu si on met du moyen de gamme. Comptez bien 130-140€/pneu si vous mettez du haut de gamme type Michelin/Pirelli/Continental/Bridgestone etc.)
Ce dernier défaut n’est pas propre à la Mégane mais la présence d’AdBlue en est clairement un. Tous les possesseurs de diesel modernes savent que c’est une bombe à retardement et que ça risque de coûter très cher lors du remplacement d’autant que Renault se montre assez peu généreux dans la prise en charge de cette problématique.
Consommation moyenne : 5.1L/100 km sur les derniers 1000 kms parcourus
Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour.
Note : 17/20
Prix assurance : 1213,41 euros/an (Assureur : Aréas Assurances) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 15% / 0,85)
26 avis Megane 4 1.2 TCE 100 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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Fiabilité : 2 aiment 3 n'aiment pas Service après vente : 1 aime 1 n'aime pas Entretien (coût) : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 1 aime 1 n'aime pas Simplicité mécanique : 1 n'aime pas Entretien (coût) : 1 n'aime pas Agrément : 4 aiment 3 n'aiment pas Consommation : 4 aiment 11 n'aiment pas Autonomie : 1 aime Bruit moteur : 2 aiment 3 n'aiment pas 0 avis Megane 4 1.0 TCE 115 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
9 avis Megane 4 1.3 TCE 115 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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Fiabilité : 1 aime 1 n'aime pas Entretien (coût) : 2 aiment Puissance moteur et relances : 1 aime Couple moteur : 1 aime Entretien (coût) : 2 aiment Agrément : 7 aiment 1 n'aime pas Consommation : 4 aiment 1 n'aime pas Bruit moteur : 1 aime 74 avis Megane 4 1.2 TCE 130 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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Fiabilité : 3 aiment 6 n'aiment pas Service après vente : 1 n'aime pas Entretien (coût) : 2 aiment 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 7 aiment 4 n'aiment pas Couple moteur : 1 aime 9 n'aiment pas Entretien (coût) : 2 aiment 1 n'aime pas Agrément : 19 aiment 9 n'aiment pas Consommation : 7 aiment 22 n'aiment pas Autonomie : 2 n'aiment pas Bruit moteur : 4 aiment 2 n'aiment pas 34 avis Megane 4 1.3 TCE 140 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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Fiabilité : 6 aiment 1 n'aime pas Service après vente : 1 n'aime pas Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 5 aiment Couple moteur : 3 aiment Simplicité mécanique : 1 aime Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas Agrément : 9 aiment 1 n'aime pas Consommation : 17 aiment 3 n'aiment pas Autonomie : 1 n'aime pas Bruit moteur : 6 aiment 13 avis Megane 4 1.3 TCE 160 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Fiabilité : 2 n'aiment pas Puissance moteur et relances : 2 aiment 2 n'aiment pas Couple moteur : 4 aiment 1 n'aime pas Agrément : 5 aiment 3 n'aiment pas Consommation : 5 aiment 1 n'aime pas Bruit moteur : 4 aiment 3 avis Megane 4 1.6 TCE 165 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
50 avis Megane 4 1.6 TCE 205 ch Essence
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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Fiabilité : 3 aiment 3 n'aiment pas Service après vente : 2 aiment Entretien (coût) : 2 aiment Prix pièces détach. : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 8 aiment 1 n'aime pas Couple moteur : 1 aime 1 n'aime pas Simplicité mécanique : 1 aime Entretien (coût) : 2 aiment Agrément : 10 aiment 8 n'aiment pas Consommation : 10 aiment 6 n'aiment pas Autonomie : 1 aime 1 n'aime pas Bruit moteur : 5 aiment 2 n'aiment pas 5 avis Megane 4 1.8 Turbo RS 280 ch Essence
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Fiabilité : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 1 aime Couple moteur : 1 aime Agrément : 1 aime Bruit moteur : 1 aime 2 avis Megane 4 1.8 Turbo RS Trophy 300 ch Essence
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19 avis Megane 4 1.5 dCi 90 ch Diesel
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Fiabilité : 2 aiment 2 n'aiment pas Service après vente : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 2 aiment 1 n'aime pas Couple moteur : 2 n'aiment pas Agrément : 4 aiment 3 n'aiment pas Consommation : 6 aiment 2 n'aiment pas Autonomie : 1 n'aime pas Bruit moteur : 3 aiment 1 n'aime pas 1 avis Megane 4 1.5 Blue dCi 95 ch Diesel
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71 avis Megane 4 1.5 dCi 110 ch Diesel
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1.5 dCi 110 ch (0)
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Fiabilité : 6 aiment 14 n'aiment pas Service après vente : 1 aime 2 n'aiment pas Entretien (coût) : 3 aiment Prix pièces détach. : 1 aime Accessibilité moteur : 1 aime Puissance moteur et relances : 5 aiment 6 n'aiment pas Couple moteur : 3 aiment 2 n'aiment pas Simplicité mécanique : 2 n'aiment pas Entretien (coût) : 3 aiment Agrément : 16 aiment 6 n'aiment pas Consommation : 19 aiment 8 n'aiment pas Autonomie : 1 aime 3 n'aiment pas Bruit moteur : 7 aiment 3 n'aiment pas 21 avis Megane 4 1.5 Blue dCi 115 ch Diesel
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Fiabilité : 4 aiment 7 n'aiment pas Service après vente : 2 n'aiment pas Entretien (coût) : 2 aiment Prix pièces détach. : 2 aiment Coût assurance : 3 n'aiment pas Accessibilité moteur : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 1 aime 5 n'aiment pas Couple moteur : 2 aiment 7 n'aiment pas Entretien (coût) : 2 aiment Agrément : 6 aiment 8 n'aiment pas Consommation : 10 aiment Autonomie : 1 aime 1 n'aime pas Bruit moteur : 3 aiment 1 n'aime pas 60 avis Megane 4 1.6 dCi 130 ch Diesel
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Fiabilité : 5 aiment 11 n'aiment pas Service après vente : 2 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 aime Coût assurance : 1 n'aime pas Accessibilité moteur : 2 n'aiment pas Puissance moteur et relances : 3 aiment 2 n'aiment pas Couple moteur : 4 aiment 4 n'aiment pas Simplicité mécanique : 1 aime 1 n'aime pas Entretien (coût) : 1 aime Agrément : 11 aiment 5 n'aiment pas Consommation : 19 aiment 1 n'aime pas Autonomie : 1 n'aime pas Bruit moteur : 1 aime 3 avis Megane 4 1.7 Blue dCi 150 ch Diesel
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28 avis Megane 4 1.6 dCi 165 ch Diesel
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Fiabilité : 1 aime 3 n'aiment pas Service après vente : 1 aime 1 n'aime pas Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas Coût assurance : 1 aime Accessibilité moteur : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 3 aiment 3 n'aiment pas Couple moteur : 1 aime Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas Agrément : 6 aiment 2 n'aiment pas Consommation : 4 aiment 4 n'aiment pas Autonomie : 4 n'aiment pas Bruit moteur : 2 aiment 3 avis Megane 4 1.6 E-Tech Hybride 160 ch Hybride
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Avis de concurrentes ?
| Modèles | Année | Avis |
 Avis AUDI A3 |
2012-2020 | 194 |
 Avis BMW Serie 1 |
2011-2019 | 315 |
| Avis BMW Serie 1 |
2019-2024 | 28 |
 Avis DS DS4 |
2011-2018 | 314 |
 Avis FIAT Tipo |
2016 | 224 |
 Avis FORD Focus 3 |
2011-2018 | 443 |
| Avis FORD Focus 4 |
2018 | 93 |
 Avis HONDA Civic |
2012-2017 | 193 |
 Avis HYUNDAI i30 |
2012-2017 | 58 |
| Avis HYUNDAI Ioniq |
2016-2022 | 46 |
| Avis HYUNDAI i30 |
2017-2024 | 22 |
 Avis KIA Ceed II |
2012-2018 | 121 |
| Avis KIA Ceed III |
2018 | 38 |
 Avis MAZDA 3 |
2013-2019 | 111 |
| Avis MAZDA 3 |
2019 | 27 |
 Avis MERCEDES Classe A |
2012-2017 | 135 |
| Avis MERCEDES Classe A |
2018 | 50 |
 Avis MINI Clubman |
2015 | 30 |
 Avis NISSAN Pulsar |
2014-2019 | 63 |
 Avis OPEL Astra 5 |
2015-2021 | 103 |
 Avis PEUGEOT 308 |
2013-2021 | 963 |
 Avis SEAT Leon 3 |
2012-2020 | 278 |
 Avis SKODA Kamiq |
2019 | 9 |
| Avis SKODA Scala |
2019 | 9 |
 Avis TOYOTA Auris |
2012-2018 | 153 |
| Avis TOYOTA Corolla |
2019 | 73 |
 Avis VOLKSWAGEN Golf VII |
2012-2020 | 508 |
| Avis VOLKSWAGEN Coccinelle |
2011-2018 | 81 |
 Avis VOLVO V40 |
2012-2020 | 135 |
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