FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

1.2 16v 75 ch 215000 kilomètres BVM De 2001 Pack clim (2019-04-06 18:54:43)

Problèmes rencontrés : trop : moteur, électronique.


1.2 Cléon 55 ch sans option 1996 145 000km phase 1 (2019-03-12 19:28:15)

Problèmes rencontrés : ma pauvre voiture fut très mal entrenue dans le passé donc je récolte les ennuis
mais principalement :
_les boutons de ventilation qui sont très fragiles et à l heure actuel je n'ai pas réussi à trouver un système D,
_les charnieres des portières se sont affessées du coup les portes sont un peu plus dure à fermées contre le chassis.
_ la rouille
_ 3 tentatives de vols ...
_ les disques avants car en même pas 20 000km ils sont hs(disques pleins obliges)
_ soufflet de cremaillere
_ roulement avant
_ vidange complete du moteur et changement des consommables,
_ rotule de direction gripées,
_ amortisseurs avant d'origine (les pauvres !).
_ Le chassi legerment déformé au niveau des soubassements due au cric (attention à la boue qui reste coincée dans les ailes avant entre les garde boues et la poritière.


1.2 60 ch 280000 klms (2019-03-10 10:05:01)

Problèmes rencontrés : aucun, ni électrique, ni en électronique, ni mécanique.


1.2 16v 75 ch (2019-03-03 06:19:24)

Problèmes rencontrés : Pompe a eau fuite a 30000km.fuite freins arrière a 3000/. bobines HS deux fois.support moteur haut vibrations, changé et a refaire !joint de culasse a 107000km.rotules suspension direction,dues suspension très sèche et ralentisseurs,capteur pmh, soufflet cardan, compresseur de climatisation,volant cuir dégradé modèle initial.


Fiabilité Renault Twingo (1993 - 2006)

Statistiques fiabilité Twingo

Statistiques fiabilité Twingo appuyées sur les 204 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 204 avis Twingo postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/204 0/204 1/204 0/204 0/204 8/204
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/204 0/204 0/204 4/204 6/204 0/204
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
10/204 3/204 0/204 4/204 8/204 17/204
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/204 6/204 8/204 2/204 0/204
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/204 10/204 37/204 16/204 8/204 8/204
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
9/204 0/204 28/204 14/204
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/204 0/204 1/204 2/204 6/204
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/204 2/204 3/204 6/204 1/204

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Renault Twingo issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2006 4.43% recalées 9.3% recalées 12.44% recalées
1992 9.52% recalées 25.85% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : TWINGO I (1992)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - 1.13% 3.12%
Direction - 1.17% 4.25%
Liaison au sol - 2.04% 5.79%
Structure - 2.55% 8.21%
Mécanique - 1.29% 5.96%
Pollution - 0.37% 2.93%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 52 aiment 13 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 27 aiment 1 n'aime pas

Prix pièces détach. : 6 aiment 1 n'aime pas

Coût assurance : 4 aiment

Accessibilité moteur : 2 aiment



Problèmes connus

Capteur de vilebrequin : Fragilité notoire du capteur de vilebrequin recensé particulièrement sur les modèles de 2005.

Courroie de distribution : Surveillez attentivement la courroie de distribution qui semble s'effilocher plus vite que la moyenne.

Démarreur : Des cas de démarreurs HS ont été signalés.

Gestion moteur : Quelques cas de soucis de gestion électronique du moteur ont été constatés.

Moteur essence type Cléon : Il s'agit de la première génération de moteurs essence proposés sur la Twingo. Ils sont à éviter car ils ont tendances à consommer trop d'huile.

Twingo Easy : La version de Twingo semi automatique (pas de pédale d'embrayage) est à éviter en raison d'un fiabilité très médiocre. De plus, l'agrément de cette boîte n'est vraiment pas une référence.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Twingo 1.2 60 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Twingo 1.2 60 appuyées sur les 69 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 69 avis Twingo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+60")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/69 0/69 0/69 1/69 0/69
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/69 3/69 1/69 0/69 0/69
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
3/69 0/69 2/69 2/69 2/69
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/69 1/69 0/69 18/69

Fiabilité Twingo : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Finition : Alizé : Cassure de ressort d'amortisseur.... acier fragile et problème récurrent sur les Twingo et capteur de PMH, changé déjà 2 fois avant 70 000 Km.

Twingo l 1998 : En 139.000 kms un jeu de disques AV, un maitre-cylindre et flexible de freins AV et dysfonc du moteur d'essuie-glace AR.

km51200-TWINGO CAMPUS-03/2002 : km18131(panne capteur pression)-km25360 capteur point mort haut-km39200 4 pneus(mauvais vieillissement pas de garage -km40426 garnitures freins AR-coupelles de suspension-km45910(freins AV plaquettes+disques)

230127 km 2002 s.s. Tintin : roulements arrière à 180000km, le reste n'est qu'affaire courante ah oui, aussi, pendant 4 jours la ceinture conducteur restait parfois subitement bloquée ... puis ... plus rien

71000km,1998 : aucun pour le moment

204000km, 1995, pack elec : train arriere roue gauche fusée a changer (defaut sur ce type de vehicule)

180000 KM année 1999 : capteur compteur kilometrique

88000 km - annee 1998 - serie de base : aucun depuis 1998

100 000km, 2001 : En 100 000km, pas vraiment de problèmes graves, juste un capteur changé en 5min (la direction devenait dur d'un coup etc...), un problème avec les clé (une servait a ouvrir/fermé, l'autre a démarrer D) et aussi le bouton au plafond pour la fermeture automatique qui ne marche plus. Sinon je touche du bois!

année 1999 PACK : capteur compteur kilometrique

198000 kms année1997 : rien que de l'usure normale

198720kms 1999 helios : distribution freins av ar suspension

3900 km, année1995 : suspension fragile, catalyseur

67000km, 1997, GPL CLIM COLLECTOR : fonctionnement GPL (d'origine) capricieux

01/1999 290000km : Capteur vitesseAnti-démarrage IRCharnière de portes.

ch : coupelles amortisseurs

154000kms, 1999, pack électrique, toit ouvrant : toit électrique et moteur de glace

70000km.1998.pack : 1 ressort suspension av cassé.echappement.capteur compteur hs,batterie, entretien freins av et ar (normal)

ch : clé anti démarrage

97 000 kms ANNEE 2000 : Probleme au démarrage, Capteur PMH HS, faire attention a la courroie de distribution ainsi que la pompe a injection.Amortisseur avant souvent HS, changer 2 ou 3 fois.

119000km, 1996, Pack. : C'est un des premiers D7F, il a donc essuyé les plâtres, c'est assez connu sur les modèles 96/97 J'en ai eu d'autres sans ces problèmes.Joint de culasse à 60 000kmRampe de culbuteur arrachée de la culasse à 120 000km, le moteur a été sauvé mais la plupart du temps la culasse est tout simplement changéeFreins à tambours qui fuient avec le temps (pas grand chose à y faire, les cylindres finissent par fuir quelque soit la marque de la voiture)

140000 km, année 2002, finition expression : aucun problème majeur en 50 000 km, la voiture a aujourd'hui 140 000 km et à part la batterie, toutes les pièces d'usure sont d'origine.Le voyant moteur s'allume parfois quelques jours pour s'éteindre à nouveau pendant plusieurs mois, 2 blocages de ceinture enrouleur conducteur qui se débloque spontanément.

1400 : clignotants ont arrêté de fonctionner, retro électriques (les fils ont fondus) joint de culasse

208500 de 1999 pack : capteur compteur , leve vitre droite et gauche, neiman,

168000KM 2000 : LEVE VITRE ET CAPTEUR PMH. EN PIECE USURE NORMALE MACHOIRE DE FREIN AR A 167500KM

ch : 160 000 km depuis 1999 casse de ressort de suspension changement de disque de frein glissiere de vitre conducteur qui s'use probleme avec l'anti demarrage et la radio qui ne veut plus s'allumer ventilation chauffage qui marche seulement au maxi capteur pour la direction assistée changé pompe à eau changée

130000 kms annee 1999, : souci avec le systeme easy

213000 de 1999 pack plus : mecanisme vitre a plusieurs reprise, capteur compteur, coupelle d amortisseur sinon entretien normal

140000 : amortisseurs

.000km 2000 Pack Plus : Ventilation, serrure coffre, jauge d'essence, clignotants, cardans

230000 km de 1996 finition kenzo : hormis le moteur qui a cassé 4 fois rien ! Échange standard 200 euro PEntretien logique freins embrayage etc

140 000 km 1999 : culasse, alternateur, verrouillage coffre, capteur compteur.

93500km, Nov. 2004, pas de direction assistée, freinage ABS : lève vitre en panne à 93500 km, réputé peu fiable comme sur la mégane

88000 km année octobre 2000 phase 2 : capteur PMH capteur kilométriques rien de bien méchant

Twingo Serie limitée Elite 000 km : Aucun depuis l'achat

de 1999 pack plus 221100 : capteur , mecanisme vitre , neiman

1997, 27000 km : soufflet crémaillère direction coupé, fixations protection moteu rqui se détachent facilement

Campus 12/2003 108000 kms Boîte manuelle : aucun (pour le moment)

BVM, 220000, 2000, Alizé toutes options : Joint de culasse HS à 200000kms, bobine et faisceau d'allumage à 130000kms puis 150000 kms puis 190000kms puis 210000kms).

Cinétic (Au choix Toute Autom ou seq, pas de pédale d'embrayage) 000 kms, quasi uniquement routes départementales (campagne/montagne). Année 2001. : SALOPERIE D’ÉLECTRONIQUE A LA NOIX !! - Déjà, 1ère chose à faire de base quand vous touchez votre Twingo faire souder les fils qu'il y a sous les sièges Avant, à la place des connecteurs. - Maintenant, voyez le phénomène (c'est du lourd !!) que ceux qui l'ont, l'ont eu ou trouvé la solution s'expriment !!!A l'arrêt sur le ralenti, ou pire en roulant (!), plus de réaction à l'accélérateur vous vous garez sur le côté, et là, en N (neutral), le moteur s'emballe, monte et redescend, et si vous essayez de repartir, (en A ou en 1), ça avance sur le ralenti, vu que l'accélérateur est inopérant.(Autre symptôme les voyants "moteur" et "direction assistée" (= un petit volant) sont allumés en orange. Solution 1 passer chez le pharmacien prendre un tube de vaseline, puis chez RENAULT là, ils vous changent je ne sais quel truc, pour la modique somme de 400 €. Le phénomène semblera disparaître un temps, puis réapparaitra, légèrement moins souvent il est vrai. Sans pour autant disparaître, ce qui met légèrement les boules.Solution 2 Une fois garé, vous éteignez le moteur, disons le temps d'aller pisser ou de rouler une clope. Vous remettez le contact, et si les voyants "moteur" et "volants" s'éteignent après le petit processus de pré-démarrage, vous démarrez et ça repart comme en 14...(jusqu'à la prochaine fois..).Solution 3, que je vais essayer dès aujourd'hui débranchez la batterie (VÉRIFIEZ AVANT que vous avez bien les 4 chiffres secrets pour débloquer l'autoradio quand vous remettrez le jus), vous prenez une bombe-spray "nettoyant contact", du genre que vous mettez sur les potards et circuits électriques pour éliminer les craquements, vous débranchez, "sprayez" puis rebrancher toutes les connections.(M...., j'ai utilisé les mots "bombe" et "secret", je suis bon pour une descente de la NSA, de la CIA, de la DGSE...Adieu mes frères !..)Je vous donnerai le résultat des courses de cette méthode.Solution 4 vous retournez voir RENAULT, sans oublier le tube précédemment cité, mais cette fois-ci pour faire bouffer ce qui reste au dirlo, en lui demandant si par hasard il se foutrait pas de votre gueule...2 autres daubes électroniques pour finir - Fermeture centralisée HS.- La jauge à essence vous roulez tranquille avec encore quelques barres, à peine moins que le quart du plein, et d'un coup, plus de barre, et une lumière rouge qui vous signale que vous êtes sur la réserve quand vous êtes dans la pampa à 40 bornes de la 1ère pompe à essence, c'est le petit coup de flip...C'est vrai que c'était tellement nul un bon vieux cadran à aiguille qui vous donnait EXACTEMENT ce qui vous restait dans le réservoir...Malgré ces bugs, et quelques petites manips à faire, la TWINGO est une super petite caisse la version Cinetic bénéficie d'un freinage assisté très puissant et d'un bon ABS.Pour mon cas, qui passe 85% sur des départementales bosselées, le confort reste bon, ainsi que la tenue de route (sec/pluie/neige). Certes, si vous roulez sur des billards, vous allez justement dire qu'elle prend peut-être trop de roulis. Allez, faut que j'y aille.En espérant avoir rendu service à certains,Cordialementspeedjc

MECA 104000 : SILENT BLOC MOTEUR

Twingo Elite a 97 175 000 km : Embrayage 170 000

bvm , 78000km , année 2007 authentique : coupelles d'amortisseur,

mécanique, 187 000 kms, 2001, Privilège : - Clé changée -> 14 ans, 150 euros- Termostat d'eau fissuré -> 15 ans, 100 euros

200000km authentique 2001 twingo1 phase2 moteur d7f : bobine d'allumage, faisceau d'allumage, voyant airbag

Campus 2003 : Mécanisme Lève-Vitres HS, amortisseurs et coupelles AV

Année 2006 : Un jeu aux soupapes à refaire à 120000 kms, défaut bloc filtre à air qui se défait tout seul (résolu avec rajout vis à bois), roulement roues ar à 150000 kms,remplacement cabochon plafonnier très fragile à 180000 kms,remplacement mécanisme léve-vitre droit à 230000 kms, remplacement commodo phares/clignos à 250000 kms.

195000kms, 1998 : fermeture centralisée

fuite essence : fuite essence ne monte pas dans les cotes avec la clim

Bb manuelle, 2001, 100000KM Twingo 1 : en 15 ans, quelques ampoules, c'est tout !!!

210 000 kms pack électrique : Très peu par rapport au kilométrage, vernis de la peinture qui s'écaille (normal, elle dort dehors) Siège passager usé, boule levier vitesse fendue, plafonnier cassé, moquette trouée coté pédale d'embrayage, silentbloc moteur, ventilation HS (normal à plus de 200 000 kms) capteur PMH à nettoyer régulièrement.

EXPRESSION - Manuelle - 2002 : Aucun mis à part mes ampoules à l'intérieur de la ventilations qui claquent et la manette de clignotant que j'ai du changer car trop rigide avec le temps (8 euros)

Twingo pack de 2000 / 2.000 km : roulement de roues arrière, fuite d'huile de boite, boitier de filtre à air fragile "ergot", portières trop lourdes et pèse sur le mécanisme des charnières ( jeux )

1998 - 100.000km : Alternateur H.S , tambours arrières

000 km, 2001, Authentique : En deux ans d'utilisation- Soufflet de cardan (93000 km, 16 ans)- Serrure coffre (110000 km, 17 ans)- Lève-vitre passager capricieux- Pompe du lave-glace (changée pour 5 euros)- Désactivation de l'anti-démarrage parfois capricieuse

Boite manuelle, année 1998, l-ch, 212000 km- pneu 155/70 r13 : Moteur vitre conducteur changé à 202000 km

cinetic quickshift 2001 : capteur vitesse, cylindre roue AR grippé

280000 klms : aucun, ni électrique, ni en électronique, ni mécanique.

 
 

Twingo 1.2 16v 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Twingo 1.2 16v 75 appuyées sur les 55 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 55 avis Twingo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+16v+75")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/55 2/55 0/55 0/55 0/55
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/55 2/55 3/55 0/55 0/55
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
6/55 1/55 2/55 1/55 10/55
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
1/55 2/55 0/55 11/55

Fiabilité Twingo : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

ch : multiples réparation pour un simple papillon d'admission encrassé

82000 : moteur de lève vitre électrique

ch : RAS pour l'instant (43000km)

2001 - 80 000km - Privilège : Pour l'instant aucun, bien que j'ai décidé de m'en séparer

2004, 80000km H.S : autoradio foireuse ( pris en charge ), voyant moteur qui s'allume a 72000 km, envoyé 4 fois au garage, 450 euros pour un nouveau pot. a 80000 km le voyant liquide de refroidissement s'allume, jarrete la voiture il n'y en avait plus ! (entretien regulier pourtant) donc j'en remets cinq litres, je reprends la voiture pour finir le trajet et le lendemain depanneuse car impossible a demarrer. bilan voiture h.s tellement les reparations sont cheres. multiples fuites, joint de culasse a changer. merci.

65 000 kms - 2003 - finition privilège : électronique (allumage du témoin de défaillance moteur à 1 ou 2 reprises, changement amortisseurs avant)

41980 : voyants moteur qui s'allument (probleme moteur,probleme assistance de direction, probleme electronique, voiture qui cale) car boitier papillon encrassé; amortisseur arriere hs

131.000 klm, 2001, phase 2 : anti-démarrage bloqué (environ 100 euros pour recodage, obligé de passé par Renault)

192000 km privilège gris boréal 2001 : batterie a 105000 km, bobine d' allumage à 75000 et 150000 km, rotules à changer actuellement ( 192000 km )

2001 / 100 120 km / clim toit ouvrant direction assistée sièges cuir beige : allumage à 95 000 km

ch : voyants allumés aléatoirement (se répare en touchant les câbles sous le siège conducteur ce qui évite de se faire facturer des capteurs de sondes changés inutilement)

95000km 2004 privilege : boite de vitesse changer a 14000km ????? la piece en dessous du siege refait au moins 4x voyant air bag constamment allumer probleme electrique debitmetre d air remplacere et j en oublie

54000KM : 2 boitier papillons en 20000KM, Soit un tout les 10000KM, prix 650€ la pièce

Expression de 2002, 100 000km : Boitier papillon HS (700 euros de réparation !), centrale clignotante, le voyant de l'airbag qui est constamment allumé, il faut juste toucher un peu le capteur en dessous du siège passager mais des fois ça ne fonctionne pas! Ca a l'air d'être un problème spécifique à Renault car sur mon ancienne Clio 2 il y avait le même problème.

125000km ; 2003 ; Privilège Quickshift (auto/séquentiel) noire : J'ai acheté ma twingo a une particulière, elle avait souscrit une garantie de 18 mois, elle avait 3 ans et 36000km. Elle a maintenant 10 ans et 125000 km. J'ai eu le boitier papillon (pris en partie en charge par Renault), les bobines, casse moteur d'essuie-glace AV (pendant une averse ! grosse peur !), casse moteur lève-vitre droit (vitre bloquée depuis 3ans), petit réservoir qui maintient le liquide de refroidissement (en bas), beaucoup de bruits, de tremblement, tout grince-couine un vrai concert ! Poignée de réglage du dossier conducteur cassé (j'ai piqué celui du passager), Le témoin problème électrique et boite auto s'est allumé deux fois (je suis repassé en Neutre, point mort, et j'ai perdu l'assistance de la direction, j'étais à moins de 30km/h, le mécano, n'a rien vu sur la balise et ne peut donc rien faire.... à suivre.

35 000 km, 2009, Authentique : boitier papillon

147 000 Km, Année 2 000, 16v Expression : problème de boitier pour la fermeture automatique des portes avec la clef.

Kenzo Nov 2005 boîte auto : défaillance moteur à 55.000Km. Remplacement de la culasse 2.300 euros (prise en charge partielle par Renault car "défaut connu")

153500 : bobine allumage plus papillon d'admission mais çà à 150000km, sinon que de l'entretien de base avant

120000, 2002, privilège : amortisseurs avant, capteur de pression d'air défectueux à 115 000 kms (le moteur s'arrête tout seul arrivé à un stop ou feu rouge), sinon voiture très fiable

127900 : SUPPORT MOTEUR, ROULEMENT ARRIÈRE, COUPELLE AMORTISSEUR

2009/42000km/ : 4 amortisseurs à 42000kms

100000 km 2001 Initiale : voyant défaillance électronique 'en oscillogramme' trop souvent allumé pour différentes raisons

144 000 : Joint de culasse, papillon

65 000 : Bobines d'allumages HS à 40 000 km (prise en charge partielle Renault), Boite Quickshift HS à 60 000 km (prise en charge partielle Renault changement Groupe électropompe + boitier papillon).

2011 - 79 000 KMS : Acquise en 2010 avec 31 000 kms, j'ai du m'en séparé car trop de problèmes/frais en 4 ans embrayage et boite, distribution, faisceaux électrique, freins... sans compter le nombre de sinitres (cause j'habite dans le 95 et pas un mois sans qu' on me vole les roues, casse un carreau, torde une porte... )

Liberty, Export Allemagne, C06D 05, D4F 702 : Contacteur de feu de recul(sur la boite de vitesse) HS. Plafonnier/interrupteur qui tombe.Une ceinture bloquée à l'avant.Allume cigare HS.Témoin orange "Airbag" qui s'allume(prise sous le siège passager à tripoter pour résoudre le problème, juste un peu agaçant à la longue).Moteur d'essuie-glace AV fatigué.Moteurs lève-vitre fatigués mais je m'en sert plusieurs fois par jours.Radio CD d'origine(pas terrible) à fini par fumer et cramer, deux "hauts parleurs" d'origine nuls!!! Dommage pour les pratiques commandes au volant non compatibles après le remplacement(petite découpe facile et pas moche pour redresser "normalement" la position du nouvel autoradio et quatre hauts parleurs).Kit complet freins arrières à 100 000.Ressorts suspensions AV cassés un à 85 000 et l'autre à 110 000.Deux kits bobine avec faisceaux d'allumage à 75 000 et 113 000.Amortisseurs AV(Monroe gaz), butées, ressorts changés neufs(Meyle) à 110 000, les amortisseurs d'origine avaient passés le CT à l'aise, mais pas envie de redémonter dans quelques temps, j'aime bien la mécanique, mais quand même, faut pas abuser.Pivots direction 95 000 et biellettes barre stabilisatrice 70 000 et 100 000(vive les trous et le off-road, d'ailleurs bonne motricité hors bitume).Batterie d'origine 6 ans, en Guadeloupe tous les deux ans à changer, c'est pas la voiture le problème, c'est la chaleur.Plaquettes changées à 40 000 et 100 000(je ne freine pas beaucoup).Bougies changées une fois à 65 000.Une pompe à eau à la deuxième courroie de distribution/tendeur à 110 000 par précaution.Réglage des portes(affaissement).Quelques ampoules(surtout celles de l'afficheur central).A part le changement tous les ~10 000 du filtre à air(~10 euros), entretien régulier préconisé effectué, vraiment une formalité.Le reste est d'origine, fonctionnel et en bon état.Huile de synthèse Allemagne 0W40, Guadeloupe 5W50.Liquide de refroidissement Type "D".Liquide de frein DOT 5.1.Huile de boite 80W90.Bougies NGK LZKAR7.Pneus Pirelli Cinturato P1 Verde 155/65 R14 75T ECOIMPACT BSW.Kilométrage 115 000 km.Sortie usine fin mars 2002.Première mise en circulation 31/05/2002.Date d'achat Septembre 2005 / 32 000 km.Type et indice de boite de vitesses JB1 996.Numéro de réception CEE e2*98. Référence peinture TED45(teinte à effets "Bleu Vibrato").Code sellerie DRAP 09.Complément de définition d'équipement et d'options SAN913 SAN513.Code habillage intérieur HARM01.Le véhicule n'a jamais couché dans un garage.Consommation faible, conduite tranquille, minimum 800 km avec un plein(jauge précise), vérifié régulièrement et plusieurs fois ("litrage" et kilométrage précis).

115000 km 2005 Hello Kitty (Expression) : Rien de particulier ! Les courroies de distribution & d'alternateur ont été remplacés à 90000 km. Sinon, du courant pneus, plaquettes, échappement. Il faudra remplacer les amortisseurs (restés d'origine).

55000,2004,kenzo/2005 : Culasse défectueuse à 50000 km. Siège de soupape brouté. coût de réparation 3000 ? pour échange standard. PAS DE PARTICIPATION DE RENAULT.

66,000 km/ 2004/ Diabolika : les deux leve-vitres, panne du toit electrique, pot catalytique

ch : capteur de demarrage.fuite sur freins .bobine d allumage.fuite de liquide refroidiissement.joint de culasse.

35000 : démarrage aléatoire difficile

180000 : antidemarage ne marche pas c est une voiture de merde

2001 126000 km : Remplacé car défectueux Bobine d'allumage, Batterie, Capteur PMH, Pompe à eau. Compteur qui affiche zéro kilomètre + voyant direction allumé (direction qui soit n'est plus "assistée" soit est "sur-assistée"), Capteur de vitesse remplacé mais le même problème persiste. La panne est visiblement introuvable à la balise et personne ne sait quoi faire ^^

135 000km année 2005 : capteur PMH

ch : bruit parasites, perte de liquide de refroidissement, consommation d'huile, problème éléctrique

ch : problème de relais électrique, moteur lève vitre hs, calostat hs, ocffre qui fait du bruit, vibration et bruit parasite, prix des réparations et des pièces élevés pour ce type de véhicule.

2002 : pb sur l'assistance direction

120.000 kms - 2001 - finition expression : voyant airbag, bougies h.s, autoradio CD hs

2002 : une acceleration tres faible limite et quand tu coupe le moteur et tu le remetre en marche il devient normal un moment donne

65000 km de 2006 : panne de lève vitre, panne de climatisation.

135000 km / boite main / 2001 / Hélios : capteur PMH, bougie x4, ampoules grillées feu position, essuie glace, ne démarre pas de temps en temps (surtout par temps humide)

100005 km BVM 2003 expression jantes tôle : un commodo de clignotant, un moteur d'essuie-glace, une rampe d'injecteurs, une poignet d'ouverture intérieur, un volant usé, ampoules de compteur, ampoules avant arrière et intérieur, boîtier mph, batterie, un démarreur, la direction qui grince et là problème au démarrage reste à découvrir la panne.

Quickshift, 55500km, 2005, jantes alu, initiale : A froid sur les rétrogradages à hauts régimes la boite se bloque et ne veut plus monter ni descendre un rapport (s'arrêter et redémarrer). le problème et apparu 3fois, rien de bien grave à mon avis... du coup je la ménage tant que j'ai pas rouler au moins 10min. Voyant airbag qui peut apparaitre (tripoter sous le siège conducteur et le voyant disparait).Ventilation bruyante (couinements) en dessous de la vitesse 4, c'est désagréable et je n'ai pas demandé d'où cela pourrait venir (si vous avez des infos je suis preneur).

2003 , 160000km. Amortisseurs+pneus neufs : support moteur droit (grosses vibrations)

Bv5,165000km,2002,jantes alu, initiale, : Capteur phm,joint de culasse 107000km, bobine s allumage,fuite sur récepteur frein arrière, compresseur de clim a 130000km,témoin airbags,rattrapage auto pédale embrayage usée.....

ch : Pompe a eau fuite a 30000km.fuite freins arrière a 3000/. bobines HS deux fois.support moteur haut vibrations, changé et a refaire !joint de culasse a 107000km.rotules suspension direction,dues suspension très sèche et ralentisseurs,capteur pmh, soufflet cardan, compresseur de climatisation,volant cuir dégradé modèle initial.

215000 kilomètres BVM De 2001 Pack clim : trop moteur, électronique.

 
 






Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Twingo

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre RENAULT Twingo. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Twingo avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



NEWS Renault

Devenez testeur en jugeant votre auto !

Infos Renault

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2019. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)