69 avis RENAULT Megane E-Tech (2022)

Qualités et défauts Megane E-Tech signalés par les internautes via les 69 avis postés :

Comportement routier : 15 aiment 3 n'aiment pas

Précision direction : 3 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 6 aiment 5 n'aiment pas

Agrément : 24 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 1 aime

Confort global : 33 aiment 7 n'aiment pas

Confort des sièges : 4 aiment 3 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 11 aiment 1 n'aime pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruit d'air : 1 aime 3 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 12 aiment 1 n'aime pas

Vieillissement des plastiques : 2 aiment

Présentation intérieure : 3 aiment

Qualité son/autoradio : 4 aiment 1 n'aime pas

Modularité : 1 aime 1 n'aime pas

Habitabilité : 4 aiment 4 n'aiment pas

Position de conduite : 2 aiment

Hauteur de toit : 1 n'aime pas

Rétrovision : 2 n'aiment pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 4 aiment 10 n'aiment pas

Nombre de rangements : 2 aiment 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 13 aiment 6 n'aiment pas

Couple moteur : 2 n'aiment pas

Consommation : 6 aiment 4 n'aiment pas

Autonomie : 5 aiment 16 n'aiment pas

Temps de charge : 11 aiment 14 n'aiment pas

Style : 22 aiment

Equipement : 6 aiment 2 n'aiment pas

Poids : 4 aiment 1 n'aime pas

Eclairage : 1 aime 1 n'aime pas

Fiabilité : 4 aiment 12 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 8 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas

Critique sur la Renault Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch EV60 Techno Supercharge de Novembre 2022

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Megane E-Tech (Poster mon avis)

Posté le : 2023-10-24 23:08:21
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Look
Système multimedia Open R-Link
Maniabilité en ville
Plaisir de conduite
Aides à la conduite efficaces

Défauts : Gamme trop complexe
Pas de frunk
Pas de One pedal
Courbe de charge décevante
Trappe de charge (mecanisme et conception)
Appli MyRenault juste passable

Consommation moyenne : Autour de 15kWh/100Km à la belle saison, 19kWh/100Km en hiver

Problèmes rencontrés : Bug de controle de volume => réglé par une MAJ
Pile CR2032 de la télécommande vide après seulement 9 mois, c'est très court et sans avertissement préalable sur le tableau de bord alors que sur ma précédente Renault, le message "pile carte faible" apparaissait bien en amont de problèmes.

Note : 15/20


La megane e-tech est ma première voiture électrique.
Je viens d'une megane 4 estate dci.
Au premier coup d'oeil je n'ai pas considéré cette megane e-tech en raison de son apparence très compacte, à peine plus grosse qu'une clio d'apparence.
Finalement j'ai été scotché par le volume du coffre. J'ai aussi été surpris par la qualité percue de l'habitacle, quel progrès!!
Je vais développer les points positifs et négatifs :
+Look : pas grand chose à dire c'est très personnel mais son design ne laisse pas indifférent.
+Système multimédia : Franchement chapeau Renault, le système Open R-Link est probablement un des meilleurs systèmes embarqué qui existe. Android automotive est une merveille. Plus besoin de solliciter le smartphone.
Les services de Google sont intégré à la (puissante) tablette de la voiture, ca marche bien, c'est clair et simple à utiliser. Commande vocale, planificateur de trajet, app tierces telles que Spotify ou Deezer.
Les ecrans fournis par LG sont de très bonne facture, c'est reactif, très lisible, la luminosité se règle automatiquement comme un smartphone, la possibilité d'utiliser le GPS sur l'ecran derrière le volant est très appréciable.
+Maniabilité : pas grand chose à dire, la voiture est assez courte, avec un bel empattement, ca braque très bien et c'est top en ville.
+ Plaisir de conduite : les accélération sont puissantes et silencieuses, la direction est très précise, le freinage régénératif est puissant en mode max et les palettes sont très utiles à l'usage.
+ Aides à la conduite : j'ai l'option conduite semi autonome et c'est sans doute la meilleure option à avoir sur cette megane. Lecture des panneau, controle de la trajectoire, volant capacitif... C'est vraiment quelque chose qui va faciliter vos long trajet, l'ergonomie est vraiment bonne. Comme souvent avec ce type d'aides, quelques freinages fantômes éclaires à signaler tout de meme.

- Gamme complexe : 4 niveau de finition + les nombreux pack et options, plusieurs version de puissance de recharge.
Pas évident de s'y retrouvé. Ma megane est une "supercharge" et malgré ce nom commerciale flatteur je n'ai pas le préchauffage batterie. J'ai appris cela plusieurs moi après l'achat et mon vendeur ne semblai pas au courant.
Heureusement pas de gros impact sur les vitesse de recharge meme en décembre, j'ai fait de long trajet et la batterie semblait charger assez rapidement.
- Pas de frunk : meme pas un petit espace pour ranger les cables, dommage car en optimisant un peut il aurait été possible d'en mettre un.
- Pas de OnePedal : En dessous de 12km/h environ, la freinage régénératif n'est plus et on est obligé d'appuyer sur la pédale de frein pour arreter le véhicule, c'est dommage.
- Courbe de charge : La charge DC est annoncé à 130kW. Dans les fait vous aurez 129KW max pendant quelques minutes, pour ensuite voir la puissance baisser continuellement. Les temps de recharge sur autoroute pour faire 15-80% c'est 40 minutes environ.
- Trappe de charge : déjà le mecanisme est connu pour avoir des raté, beaucoup de mecanisme de verrouillage ont été remplacé en garantie.
Coté conception, la trappe est situé à l'avant donc non visible lorsque vous vous mettez au volant. Renault aurait pu au minimum mettre un indicateur de trappe ouverte.
-App MyRenault : c'est bon pour lancer le préconditionnement de l'habitacle.
Toutes les interactions avec le véhicule sont laborieuses, c'est lent...
On aimerait avoir quelques interractions bien pratiques, des commandes style "alluemer les feux" "ouvrir / fermer les vitres" "verrouiller / deverrouiller le véhicule" etc...

Critique sur la Renault Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch 56000kms, de avril 2023, Techno LOA

16/20

Posté le : 2024-04-17 03:19:24
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : -D'abord le look, une belle Renault.
-Capacité de la batterie pour mes tournées quotidiennes.
-Sa consommation.
-Son équipement.
-Son confort.
-Ses dimensions.
-Son système multimédia.
-Sa réactivité.
-Sa programmation du chauffage matinal.
-L'offre LOA obtenue en négociation par tous les bords avec l'entretien dans le contrat.
-Les primes.

Défauts : -Application MyRenault qui bug de temps en temps.
-Synchronisation application qui se réinitialise à chaque mise à jour.
-Connectivité pas au point.
-Train avant fort à gérer, mis à mal par la puissance et le couple du moteur.
-La consommation sur autoroute dissuasive.
-L'ergonomie des commandes.
-Je n'aurais pas de VE si je n'avais pas de moyen de charge à domicile.
-La planification des longs trajets, une horreur de stress intense (les vacances) et sur les bornes extérieurs c'est la jungle des prix.

Consommation moyenne : Que chacun dise d'abord quel kilométrage annuel il fait avant de faire de la conso aux 100km une affaire de principe. Elle semble tenir ses promesses en matière de consommation en été. J'arrive à une moyenne générale de 15.6kWh/100 pour une autonomie maximale de 380kms si je l'emmène jusqu'au bout. Trajets journaliers composés seulement de ville et routes à 70km/h et 80km/h. Des pointes à 100km/h de temps en temps. Pas d'autoroute sauf au moment de partir en vacances à la mer et là c'est le drame. La consommation moyenne à 130km/h est de 25,4kWh/100 avec le même dosage sur la pédale. En hiver, sans changer mes habitudes, je suis à 17,4kWh/100.

Problèmes rencontrés : -Synchronisation pénible.
-Défaut câble de recharge d'origine que Renault ne voulait pas reconnaître.

Note : 16/20

Prix assurance : 937 euros/an (Assureur : Maaf pro) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)


Pour me situer, c'est ma première électrique.
Je suis infimier libéral en Alsace, je ne prends pas l'autoroute pour mes déplacements. Je fais environ 55000kms/an (90% pour le boulot).
Je fonctionne en LOA sur 48 mois depuis ma précédente Volkswagen Golf 7 GTD.

Je suis passer à l'électrique pour deux raisons.
La première raison c'est le plein de diesel, environ 90¤, 400¤ dans le mois.
La deuxième raison, les aller-retours au garage plus fréquents que sur cette électrique.

Ma Mégane vient de fêté son premier anniversaire et ses 56000kms, j'ai finalement un peu plus roulé cette année.

Il faut mettre un peu à distance à tous ces débats obsessionnels sur l'efficience.
On n'a jamais acheté la thermique qui consommait le moins, on choisissait en fonction de tout un tas d'autres critères (coup de coeur, équipement, confort, design, budget total, affinité avec une marque etc.), donc on ne voit pas trop pourquoi soudainement cette donnée deviendrait cruciale, alors que le budget énergie est justement bien plus réduit qu'avant.

Je ne suis pas pro Renault, et mes parents ne vivent pas la même histoire que moi au volant de leur Clio Etech qui passe dernièrement tout son temps au garage.
Je dois reconnaître qu'en lisant les avis sur internet ici même ça ne donne pas envie d'acheter ou de louer une électrique.

Sur ma précédente golf j'ai rencontré un problème avec la dsg que volkswagen a pris en charge après un mois de bataille de courriers et harcèlements téléphoniques pour faire valoir mes droits. La qualité allemande, oui bien sûr. Donc c'est pour dire que nul part c'est parfait.

Je ferais un topo chaque année. A l'année prochaine.

Benj.

Avis sur la Renault Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch 11/2023 techno super charge

20/20

Posté le : 2024-04-15 23:47:31
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : J'ai déjà parcouru plus de 9000 km, le confort est au rendez-vous le design est très agréable, moi personnellement je n'utilise aucune borne si ce n'est que le chargeur classique branché sur une prise à l'intérieur de mon garage, j'ai pris l'option avec les heures creuses et les heures pleines, je charge uniquement sur les heures creuses une fois tous les trois jours, la chose que j'apprécie énormément c'est de pouvoir régler la température intérieure avant de partir au travail, le système audio est vraiment à la pointe de la nouvelle technologie, point de vue navigation j'utilise assez souvent la voiture en automatique avec l'option de lecteur de panneaux, la prise en main au départ s'avère assez compliqué car il faut comprendre toute les subtilités de la navigation automatique, le plus souvent j'utilise le mode standard, avec le temps j'ai appris à me servir du freinage électrique avec la recharge auto, ça se passe sur les palettes au niveau du volant une sorte de telma comme sur les véhicules poids lourds, j'utilise aussi très souvent le régulateur de vitesse pour éviter tout excès et assurer une sécurité à bord avec la caméra qui balaye le devant du véhicule, je trouve ça vraiment extra, j'aime aussi l'adaptateur de vitesse en fonction de la voiture qui nous précède c'est top pour la sécurité, de temps en temps je contrôle la pression de mes pneu. en même temps parfois je change de mode de conduite.
Eco perso sport
L'accélération est remarquable j'ai eu des voitures thermique puissante mais l'électrique de scotche au fauteuil en mode sport.

À l'intérieur on a l'impression d'être dans un avion de ligne c'est calme et ça siffle quand tu accélère

Défauts : Ça marche fort
Facile pour tomber les points et perdre son permis

Consommation moyenne : Je fais 400 klm environ

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 20/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : Bonus a vie)


Je recommande fortement ce véhicule