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1.2 16V 75 ch LEV INTENS BVM5 mars 2014 - 98500 km (2020-10-04 22:47:18)
Qualités : Coût d'usage modéré
Modularité et aspects pratiques
Douceur en ville
Finition solide
Excellente visibilité périphérique
Défauts : Performances sur route, reprises trop molles
Direction un peu floue sur autoroute
Intérieur triste
Moins confortable que par le passé (châssis ferme)
Consommation moyenne : 5.0 l/100 km
Problèmes rencontrés : Pompe à eau HS 59000 km
Note : 16/20
Prix assurance : 438 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : TOUS RISQUES) (Bonus/Malus : 65 %)
C'est ma 5ème Twingo toutes générations confondues, j'ai eu une 1.2 60 ch de 1999, deux 1.2 16v de 2001 et 2005, une 1.2 16v sur la Twingo II de 2008, et ensuite cette 1.2 16v de 2014, donc les toutes dernières avant la III.
J'ai bien aimé cette dernière évolution de la II, qui rend hommage à la première génération avec ses feux ronds devant et sa bouille joviale (d'autant que la mienne est bleu Bermudes, le pastel), par contre les petits feux ajoutés à l'arrière font bizarre, je n'arrive toujours pas à m'y habituer. Peut-être il aurait fallu qu'ils soient plus collés au bloc feu principal, mais bon c'est du détail, au volant ça se voit pas :-) . Et puisqu'on en est là, je ne comprends pas pourquoi dans cet univers tout noir, le rétro central est gris, de devant ça fait bizarre. Pas grave non plus ceci dit
Le petit 16v s'est transformé depuis 2001 et son apparition sur la première génération. De vif et nerveux au départ (caisse légère, boîte courte), il est devenu plus quelconque sur celle de 2008 en boite normale, et carrément amorphe sur cette LEV aux étagements looonnngs des deux derniers rapports : la 5ème est à considérer comme une "overdrive" pour l'autoroute, où on consomme effectivement peu et en tous cas moins qu'avant. Par contre il n'y a plus de reprise du tout, la moindre côte et tout s'écroule, même la quatrième manque de vigueur. Dommage pour la polyvalence d'utilisation, sur route en cas de dépassement il faudra descendre en 3ème si il faut être bref et en tous cas bien anticiper
Pour mon usage 3/4 route/voies rapides, 1/4 ville, ce bon vieux quatre cylindres est remarquable de sobriété, entre 4.8 et 5.0 régulièrement à l'ordinateur (5.0 et 5.2 en réel à la pompe). Facile de faire plus de 700 km avec le plein dans ces conditions (à modérer en cas d'usage urbain intensif). Je mets du SP95 E10 ESSO en rêgle générale
Le confort est satisfaisant, mais là aussi ça s'est raffermi au fil des ans (suspensions plus sèches), elle est assez agréable à conduire mais pas sans défaut : je trouve que la direction aurait pu être un peu plus légère en ville à basse vitesse et plus précise sur route. Sinon le duo embrayage/boîte fonctionne à merveille (douceur, précision), et les longs trajets sont loin d'être une punition (sièges nickel pour ma corpulence (1m67, 68 kg) même si effectivement il vaut mieux rester vers 120 km/h si on veut préserver un niveau sonore raisonnable sur autoroute (à 130 le bruit est beaucoup plus présent)
L'intérieur est certes basique dans ses matériaux, mais c'est du costaud, rien ne bouge en 6 ans et près de 100000 km (idem sur la précédente, même durée et même km). L'instrumentation est très réduite (les scooters sont plus complets je pense !) mais on a quand-même un ordinateur de bord bien pratique. La finition INTENS est tristoune (noir sur noir il y a plus gai) mais le grand toit panoramique (et ouvrant, ce qui devient rare) apporte de la lumière. Il était en option, que j'ai prise, comme la roue de secours
Le coffre est modulable à l'envie avec les sièges coulissants et rabattables ou carrément repliables en portefeuille contre les sièges avant avec une sangle, c'est pratique au quotidien. On a soit une grand espace habitable, soit un grand coffre selon les besoins. Malin
Côté fiabilité à part la pompe à eau qui a obligé à faire changer le kit distribution plus tôt que prévu, RAS en 100000 km et le coût d'usage est vraiment le point fort de cette auto (consommation, entretien réseau, assurance, 4 CV...). Plus la conduite est douce plus les consommables durent (plaquettes AV 78OOO km, pneus AV 60000 km, c'est tout ce que j'ai changé en pièces d'usure).
Bref je pense à changer mais je reporte car je ne sais pas quoi prendre en fait, la III a perdu l'esprit originel et pour l'avoir essayée je n'ai pas été convaincu, et le côté pratique a disparu avec ce moteur à l'arrière. Et la fiabilité des autos modernes ne donne pas vraiment envie à vrai dire.
Je me suis toujours dit que le TCE 100 ch dispo à l'époque devait lui aller comme un gant, mais peut-être perd on un peu le côté économique côté conso, je ne sais pas.
Pour moi, il aurait fallu que Renault laisse le choix entre la LEV et la boîte nprmale, car ma précédente de 2008 était plus efficace hors de la ville, sans consommer beaucoup plus (5.5 l mesurés). Même si la polyvalence de la LEV est en baisse, je lui pardonne pour sa sobriété, sa douceur et son économie d'usage, et sa fiabilité.
- Par kratos57185 - (2020-10-05 11:59:54) : donc si j'ai bien compris vous ne considérez pas votre twingo de 2014 comme une auto moderne?
- Par ESA94 - (2020-10-05 12:40:44) : Non, je ne qualifierai pas de moderne cette Twingo lancée en 2007 avec une mécanique de 2001 et des composants de Clio II de 1998...Il y a plus "frais" quand-même mais pas sûr que ce soit si fiable et solide de nos jours.
345 avis RENAULT Twingo 2 (2007-2014)
Avis Twingo 2 filtrés par motorisations
Accès rapide
( Retrouvez un peu plus bas la liste des 345 avis )
(42 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)
Qualités et défauts Twingo 2 signalés par les internautes via les 345 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Twingo 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Twingo 2.
Comportement routier : 84 aiment 6 n'aiment pas Capacités 4x4 : 1 aime Roulis : 1 aime 
Précision direction : 1 aime 5 n'aiment pas Consistance direction : 4 aiment 2 n'aiment pas Freinage : 21 aiment 7 n'aiment pas Rayon de braquage : 9 n'aiment pas Agrément : 49 aiment 20 n'aiment pas Poids : 4 aiment 6 n'aiment pas Confort global : 31 aiment 61 n'aiment pas Confort des sièges : 10 aiment 10 n'aiment pas Insonorisation et bruit perçu : 14 aiment 82 n'aiment pas Bruit roulement/pneu : 15 n'aiment pas Bruit d'air : 10 n'aiment pas Bruits parasites : 14 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques : 19 aiment 39 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 2 aiment 2 n'aiment pas Sensibilité plastique : 1 aime 10 n'aiment pas Qualité des assemblages : 1 aime 2 n'aiment pas Présentation intérieure : 5 aiment 4 n'aiment pas Luminosité : 4 aiment Qualité son/autoradio : 6 aiment 9 n'aiment pas Modularité : 32 aiment 2 n'aiment pas Habitabilité : 28 aiment 5 n'aiment pas Position de conduite : 6 n'aiment pas Usure des sièges : 3 aiment Rétrovision : 5 aiment 1 n'aime pas Visibilité avant : 2 aiment Volume de coffre : 17 aiment 10 n'aiment pas Volume du réservoir : 1 aime Nombre de rangements : 1 aime Roue de secours : 4 aiment 4 n'aiment pas Puissance moteur et relances : 31 aiment (Sont concernées : GT TCE, twingo 2 16v 75 lev eco, Twingo 2 Night and Day 2009 1.5l DCI , 75 CH Quickshift (automatique) 2008 - 31000km, RENAULT Twingo 2 1.5dCi 85ch (2010) série RipCurl, 1.2 16v 75cv expression 2010 , 1.5 dCi 65 ch Twingo air société 2 places de 01/2012 -8000 kms, 1.2 16V 75 ch 8000 Km, Finition Night and Day de Octobre 2011, 1.2 16V 75 ch 7100km Expression année 2011 , 1.2 16V 75 ch 25000 km 02/2011 , 1.2 TCE 100 ch année 2009 - version GT - 25000km, 1.2 TCE 100 ch 36000 2010 GT, 1.5 dCi 85 ch 60000km 2010 rip curl, 1,2L 16V LEV 75 Ch Année 2013, LEV, 3000Km finition expression, 1.5 dCi 85 ch 120000, 1.5 dCi 65 ch 65000 km 2009 XV de france, 1.2 TCE 100 ch 70000, 03/2008, GT, 1.5 dCi 75 ch Societé air ; toutes options (pour une societé) 51000Km, 1.5 dCi 75 ch 13000, 1.5 dCi 65 ch 150 000; 2009; access, 1.6 133 ch gordini , am 2010 , 60 000 km chassis sport, 1.5 dCi 65 ch 97000 kms, 2008, dynamique, 1.6 133 ch 2011, 61.000 km, gordini, 1.5 dCi 75 ch 2013 32000 Km, 1.2 16V 75 ch 1.2 16V 75ch LEV 35000kms 2011 (5 ans), 1.5 dCi 65 ch Série air 2009, 1.5 dCi 75 ch Route de Raville, 3, 1.2 TCE 100 ch 190000km voiture de 2009 modèle gt, 1.5 dCi 75 ch 2011 bvm5 83000kms, 1.5 dCi 65 ch bvm5,116000kms, dynamique, 1.5 dCi 85 ch BVM5 - 135000 km - 02/2012 - Authentique) 18 n'aiment pas (Concerne : 1.2 60ch 2008 Expression, Twingo 1.2 16v LEV 75 2010, 1.2 TCE 100 ch 9000 KMS, 2010, GT, 12 2010, 1.2 16V 75 ch 8000 Km, Finition Night and Day de Octobre 2011, 1.2 16V 75 ch 7100km Expression année 2011 , 1.2 16V 75 ch 33000km, 2010, Expression, 1.6 133 ch 137 000 KMS, 1.6 133 ch 18000, 1.2 16V 75 ch 25 000 Kms Rip Curl 2010 1.2 LEV, 1.6 R.S., 133 ch - 8 cv, 2010, Gordini, 95 000 km, 1.2 60 ch Twingo 2 phase 1 Expression , 2007, Boite mécanique, 90000 km à ce jour (08/10/15) , achetée en 2010 , quand elle avait 30000 km, 1.2 16V 75 ch 70000 km,2011,dynamique, 1.5 dCi 75 ch BVM5, 25000KM, 2014, Limited Edition, 1.5 dCi 85 ch Année 2012, 93000km, jantes Alu, boîte manuel , , 1.2 60 ch année 2008, 112 000 KM, twingo 2 série 1, 1.2 16V 75 ch 70000, 1.2 16V 75 ch Acheté neuve. Boite de vitesses LEV ; 80000Kms ; 2011 ; roues en tôle et roue de secour ! ; Authentique ; climatisation manuelle ; peinture rouge Dyna ; autoration cd commande au volant, 1.2 16V 75 ch LEV INTENS BVM5 mars 2014 - 98500 km) Couple moteur : 6 aiment (Sont concernées : 1.5 dci 65 modele 2010 authentique 37000km, 1.5 DCI 65ch Authentique aileron jantes alu, 1.2 TCE 100 ch 36000 2010 GT, 1.5 dCi 85 ch 60000km 2010 rip curl, 1.5 dCi 75 ch 154000, 2011, Yahoo!, 1.5 dCi 85 ch BVM5 - 135000 km - 02/2012 - Authentique) 5 n'aiment pas (Concerne : 1.6 133 ch 2010 20000km, 1.6 133 ch 66000, 2009, chassis cup, 1.2 16V 75 ch 70000 km,2011,dynamique, 1.2 16V 75 ch 60000 KM 1.6 16V 75CH LEV DYNAMIQUE, 1.5 dCi 85 ch 55000, 2012,) Consommation : 77 aiment 30 n'aiment pas Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 1 aime 10 n'aiment pas Rapport qualité/prix : 2 aiment Style : 38 aiment 7 n'aiment pas Résistance peinture : 1 aime 16 n'aiment pas Equipement : 28 aiment 16 n'aiment pas Poids : 5 aiment 7 n'aiment pas Eclairage : 3 aiment 2 n'aiment pas Fiabilité : 40 aiment 10 n'aiment pas Service après vente : 7 aiment 9 n'aiment pas Entretien (coût) : 22 aiment 4 n'aiment pas Prix pièces détach. : 5 aiment 2 n'aiment pas Coût assurance : 7 aiment 1 n'aime pas Accessibilité moteur : 1 aime 3 n'aiment pas
AVIS LE PLUS COMPLET SUR RENAULT Twingo 2
Critique sur la Renault Twingo 2 1.6 R.S., 133 ch - 8 cv, 2010, Gordini, 95 000 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Twingo 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-04-09 09:39:43
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités :
+ Ambiance sportive
+ Moteur éprouvé
+ Apparence sportive
+ Bonnes finitions Gordini
+ Sièges baquet avant en cuir et finitions Gordini
+ Levier à boule type "Renault Sport" avec soufflet bleu
+ Console centrale noire brillante
Défauts :
- Bruits de plastique après 5 ans
- Plastiques d'intérieur rigides avec un motif de type "écorce" assez moyen (meilleur sur les phases 2)
- Confort minimal avec châssis cup (inclut des pneus taille basse), on ressent le moindre mini-relief de la route, on doit passer les ralentisseurs vraiment lentement
Certaines bandes rugueuses qui ne sont pas aux normes contraignent à rouler à 30 km/h, ou les routes dont le revêtement n'est pas terminé et qui produisent beaucoup de vibrations
- Sonorité de l'échappement quasi-absente (peut-être à cause du niveau sonore déjà élevé avec les roues)
- Enjoliveur d'échappement médiocre. Peu heureusement être changé avec un silencieux inox (type K-Tec Racing oval)
- Peu d'accélération sous les 4.000 tr/min (pas de turbo)
- Isolation sonore et isolation des vibrations de la route totalement absente (fatiguant au dessus de 60 km/h)
- Pas de 6ème rapport, 4.300 tr/min à 130 km/h
Consommation moyenne :
o Mixte: 7,0 à 7,5 L/100km réels
o Mixte éco-conduite: 6,8 L/100km réels
o Accélération maximale 28 L/100km instantanés
Problèmes rencontrés :
- Volant Gordini en cuir qui s'effrite
- Bandes Gordini qui se gondolent sur le toit (peut-être à cause de la chaleur du karcher)
- Triangles de suspension gauche et droite (290 ? chacun), défaut récurrent
- Capteur ABS grippé, obligatoire pour changer le roulement avant-gauche (50 ? chez un petit garagiste)
- Montage d'équipement d'origine impossible ou très coûteux chez Renault:
- R.S. Monitor : impossible
- Toit ouvrant : impossible
- Diffuseur arrière : 700 ? (peinture et pose)
- Becquet arrière : 600 ? (peinture et pose)
- Montage d'un autoradio bluetooth d'origine (option d'usine à 150 ?) => changement du faisceau habitacle pour 1200 ?, boîtier de conversion numérique/analogique pour la façade USB pour 600 ?, autoradio pour 500 ?, microphone pour 90 ?, façade USB/Jack déportée 70 ?, commande au volant 300 ?, affichage déporté 300 ?, le tout chez Renault.
Si vous n'avez pas l'option, achetez une voiture neuve...
- Service de pièces détachées moyen, je vous conseille de chercher la référence Renault avant d'aller les voir, ça ira plus vite (par exemple: renault.epcdata.ru).
- Aucun montage de pièce si non-achetée dans LE Renault où vous vous trouvez (Renault Mécanique et Renault Carrosserie étant des Renault différents je précise...)
- Support de cric sous la caisse très fragile
- Alarme Renault périmétrie, volumétrie, anti-soulèvement à 700 ?. Alarme Cobra sur clés d'origine périmétrie, volumétrie, anti-soulèvement, anti-chocs, pager à 520 ?.
Information entretien :
- Révision des 60.000 km ou 4 ans à 700 ? (bougies, liquide de freinage, refroidissement, vidange, filtres). Equivalent Norauto 245 ?.
- Révision des 120.000 km ou 6 ans (distribution + pompe à eau) à 920 ?.
Note :
o 16/20 pour la voiture
o 12/20 pour le service Renault
Prix assurance :
391 ?/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 0,85), 23 ans
937 ?/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 0,90), 22 ans
1.500 ?/an (Assureur : Aviva) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 0,95), 21 ans, jeune permis 2 ans
2.640 ?/an (Assureur : Assurpeople/L'Equité) (type de contrat : Tiers simple) (Bonus/Malus : 1,00), 20 ans, jeune permis 1 an
Bonne petite voiture sportive.
L'intérieur Gordini ainsi que les sièges en cuir sont super sympas.
La finition externe est sympa, mais les bandes Gordini se décollent. Ils auraient pu les peindre sur la carrosserie.
Remplacement des bandes chez Renault: 650 €
Finition plutôt moyenne, bruits de plastiques réguliers après 4 ans.
Châssis cup très raide, sur les routes en région parisienne ça ne pardonne pas => bruits de plastique divers et variés après 4 ans.
Sonorité de l'échappement d'origine non-travaillée. Enjoliveur d'échappement pauvre (apparence "boite de conserve").
Superbes jantes diamantées noires 17" (polies/vernies). Attention aux trottoirs et nids de poule.
Cache-moyeu "R.S." sympas.
La Gordini est bien équipée (clim auto, feux auto, essuie-vitres auto, régulateur/limiteur, sièges en cuir, intérieur laqué, levier de vitesse...).
Service après-vente Renault très moyen, même si cela dépend beaucoup de chaque garage.
Révision des 4 ans: 700 €
Révision des 6 ans avec distribution et pompe à eau: 930 €.
En résumé une bonne voiture, mais prévoir des détériorations mineures assez rapides, et faire attention à la mécanique car les prix sont très chers chez Renault pour une R.S. (qui honnêtement ne vaut pas 18.000 €).
Pour celui qui cherche une petite sportive d'occasion et qui en a les moyens (7.000 à 9.000 €) c'est vraiment pas mal en loisir. Je la déconseille en utilisation quotidienne car trop peu isolée et trop raide (agréable uniquement sur route neuve avec revêtement de qualité).
- Par dimi - (2015-06-09 01:11:12) : je me permet de dire que moi aussi j'aperçois la fente entre les bas de portes et carrosserie ! donc je pense a une mauvaise fabrication
- Par rico91 - (2016-04-16 16:08:38) : j ai une twingo1.5dci65 de 2 2010 revise tous les 30.000 seul gros que depuis pasj ai clim que j ai fait repare chez renault et une distribution a 117.000
24 avis 1.2 60 ch Essence
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115 avis 1.2 16V 75 ch Essence
1.2 16V 75 ch (2354/6)
1.2 16V 75 ch 7900 km, 2010 (1416/0)
1.2 16V 75 ch 25000 km 02/2011 (1406/0)
1.2 16V 75 ch 70000 (1327/0)
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21 avis 1.2 TCE 100 ch Essence
1.2 TCE 100 ch 36000 2010 GT (1599/1)
1.2 TCE 100 ch 110000 km 10/2007 (1423/0)
1.2 TCE 100 ch (1357/0)
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25 avis 1.6 133 ch Essence
1.6 133 ch 2011, 61.000 km, gordini (2003/0)
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61 avis 1.5 dCi 65 ch Diesel
1.5 dCi 65 ch 92000 et 130000 (2159/1)
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33 avis 1.5 dCi 75 ch Diesel
1.5 dCi 75 ch Route de Raville, 3 (1307/0)
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24 avis 1.5 dCi 85 ch Diesel
1.5 dCi 85 ch 125000 (2608/0)
1.5 dCi 85 ch GT (2010) 27 000 km (1809/1)
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Avis de concurrentes ?
| Modèles | Année | Avis |
 Avis CHEVROLET Matiz |
2005-2009 | 39 |
| Avis CHEVROLET Spark |
2009-2015 | 53 |
 Avis CITROëN C2 |
2003-2010 | 207 |
 Avis FIAT 500 |
2007 | 287 |
| Avis FIAT Panda |
2003-2012 | 160 |
 Avis FORD Ka |
2008-2016 | 92 |
 Avis HYUNDAI i10 |
2007-2013 | 95 |
 Avis KIA Picanto |
2004-2011 | 82 |
| Avis KIA Picanto |
2011-2017 | 35 |
 Avis MINI Mini |
2006-2013 | 214 |
 Avis NISSAN Micra III |
2003-2010 | 103 |
 Avis OPEL Agila |
2008-2015 | 42 |
 Avis PEUGEOT 1007 |
2005-2009 | 78 |
 Avis SUZUKI Swift |
2005-2010 | 188 |
| Avis SUZUKI Splash |
2008-2015 | 41 |
| Avis SUZUKI Alto |
2008-2014 | 49 |
 Avis TOYOTA Yaris 2 |
2005-2011 | 243 |
 Avis VOLKSWAGEN UP |
2011 | 94 |
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