Fiabilité Renault Megane 1 (1995 - 2002)

Megane 1 1.4 75 ch (Essence)

256000 km, 1996, finition RL : éclairage du compteur qui s'estompe

40 000 an 1996 : moteur av gauche vitre electrique cassé

RTE, 1999, 180 000 KM : garniture de freins décollée et se coinçant dans le tambour entrainant le bloquage de la roue arrière, finitions datant d'un autre âge, centralisation cassée au niveau de la serrure coté conducteur.

1000,1997 : bugs électriques clignotant , stop, voyants tableaux de bord

1996/ 210000km/Rne : pompe a eau fuite /carter huile fuit/ jauge huile qui casse/manque de puissance

226000 km, 1996, rne : a tendance à rouiller sur les ailles arrieres

L RT 1996 : Rouille, usure, perforation carrosserie.

1996 150000 kms : serrures pompe a eau - elle chauffait petite pièce défectueuse - fuite de lockheed à l'arrière surveiller le circuit de freinage (tête a queue) - comportement bizarre sur goudron chaud perte de controle semble résolu avec amortisseurs neufs pneus neufs

Boite : manuelle ; 169500 km ; millésime : 1998 (symbol) : courroie de distribution a casser 3 soupapes

7 rue des Tilleuls : fermeture centralisée

ch : prend feu

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Megane 1 1.4 16v 95 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Megane 1 1.4 16v 95 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis Megane 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+16v+95")

190000km coupe 1.4 16 v rsi : 1 roulement a 180 000 km

180000 km 2000 : ventilation de chauffage..problèmes électrique

132000km année 99 RXE : intermédiaire d’échappement a 130000 km, déséquilibre frein arrière 130000 sinon r.a.s. bonne voiture

RXE pack clim 1 000Km : Poulie d'alternateur a 145000Km , Capteur pmh a 180000Km et silencieux d'echappement a 192000Km entretien régulier , aucun refus au CT , seulement 3 pannes depuis l'achat a 70000Km

ch : Capteur de pmh. Systeme de leve vitre.

ch : mise en marche difficile cause probleme capteur pmh

ch : demarre pas et cale et plus de puissance quand on accelere

20120 KMS REELS - EXPRESSION : RIEN POUR SES 20120 KMS

2000 1800000 : courroie et pompe a eau a 165000 km. Bobine d'allumage a 170000 km. Roulement et pot d'échapemment sont bons a changer à 180000.

181000,1999,RXE : Problemes electroniques , electriques comme les lumieres des tableau de bord , demmarage difficile par moments et ralenti instable.

3000000 : elle ne veut pas demarrer probleme electronique

1999 215000km : capteur pmh ,verrouillage centralisé seul ma portiére marche encore, leve vitre passager ,amortisseur arriere a mon achat,la pedale d'embrayage et son cable,les essuies glace qui se mette en route toute seul et la je ne peu plus demarrer l'anti demarreur est foutu

191000 : Capteur PMH, Fuite direction assistée , electronique interieure moyenne.

ch : Boite changée a 100 000 km., Problème de stabilité de ralenti.

223000kms, 2000,classic, 2000 : casse amortisseur arrière gauche (et c'est tout)

Boîte de vitesses manuelle, kilométrage 140, annee 1999, : lève vitre droit le câble a cassé, amortisseur arrière droit (cassure après 15 ans )

190000 : electronique, j ai juste un probleme de masse

125000km AM2000 megane 1 phase2 : bougies allumage, capteurs moteur, boutons commande lève vitre, moteur lave glace hs

141000kms anne 2000 : vernis hs vitres ELECTRIC . Panne alternateur pompe a eau difficultés de démarrer. ..

Boite manuelle 162000km année 1999 finition rxe : Perte de puissance catalyseur intermédiaire à 150000km centralisation conducteur hs essuie glace arrière non fonctionent défaut phare 160000km sonde lambda 130000km Éclairage bare stab amortisseur tresse echapement autoradio manette de reglage rétro qui crame seule essuie glace

180'000km, 2002, série limitée Air : Soufflet de cardan déchiré, assistance de freins abimée, quelques faux-contacts facilement réparés, support moteur, joint de pompe de direction assistée changé.

cabriolet - 2001 - 136 000 : Léve vitreMoteur de phareCalculateur qui grille tout seul

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Megane 1 1.6 90 ch (Essence)

110000 : Probleme de ralenti qui devient fou

150000KMS : moteurs de vitre ar hs et je cherche tjrs la pompe de lave glace

195000 : tous les défauts exprimés plus hauts

1996 e RT 2800kms : trés peu, changé pompe à essence, bobines,soufflet cardan coté boite, roulements de roue, pompe lave glace et c'est tout, fiabilité impressionnante.

16v 110 000 km 1999 : tete d allumage

180000, 1998, rte : alternateur (mais bon au bout de 14 ans c'est compréhensible)

année 1997, 255000km : en 15 ans catalyseur (1x), bobines d'allumage (1x), pompe de lave glace (1x), radiateur moteur (1x)

295000 km 06/12/1995 RT : pompe à essence hs à 135000 (mauvais contact dans connexion interne). roulement ARG à 165000; tube échappement + silencieux à 180000; collecteur échappement fendu à 190000; radiateur et thermostat circuit refroidt à 200000;contacteur feux recul à 216000; changement embrayage à 255000;changement d'une bobine et du pot catalytique à 280000

de 1998 - 193 500 km : ralenti moteur instable, cale à froid. Collecteur fissuré, pot central + arrière rouillé, leve-vitre AG cassé, moteur recyclage air cassé, durite fendue.

130 000km 1996 rte : boîtier papillon, fuite boîte de vitesses

boîte manuelle 5 rapports, 195 000 km, 1997, finition RTE : Seulement un problème de ralenti instable ( boitier papillon)

173.000 km / 1997 / Boîte 5 manuelle / RTA / Classic : Ça rouille, les moteurs de vitres électriques lâchent à la chaîne, les soucis autour du boîtier papillon (régulateur de ralenti, capteur de depression) à répétition, consomme des roulements, étanchéité moteur douteuse... Un nid à soucis dès que ce prend de l'âge. Sans compter le bloc compteur qui fait des siennes.

Année 1996 e RT, boite méca, 406000 kms : pompe à essence, soufflet cardan gauche, actionneurs portes avant, barre renfort train arrière (rouille), 2 jeux de bobine

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Megane 1 1.6 16v 110 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Megane 1 1.6 16v 110 appuyées sur les 56 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 56 avis Megane 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+16v+110")

Mégane 1, phase II break 1.6l 16V RXE 2000 : une poulie d'alternateur HS, sinon RAS en 165000 km à part les pièces d'usure.

RXT pack clim 000km : Bobines d'allumage changées 2 fois, problèmes de capteurs, moteur de trappe de recyclage d'air HS (clac clac clac), débranché par mon garagiste, capteur PMH changé, Ralenti instable, trous à l'accélération (mon garagiste trouve pas, pour lui tout va bien), capteurs capricieux (toujours la bombe contact dans la voiture), auto qui m'incite à plus souvent prendre les transports en commun. J'ai peut être pas de chance !!!

privilege anée 2000 214000 km : filetage bougie hs

150 000 km, année 1999, finition RXT : Boite de vitesse changée a 65 000km (à l'achat), moteur lève vitre ar, actionneur verrouillage porte et trappe a essence tombe en panne un par un, casse poulie alternateur et ensuite changement du kit courroie accessoire, sinon pièce usure normal pot échappement troué...

220 155 Km 1999 RXE : capteur de position papillon H/s et pompe de direction H/S à 200.000Km

162000km 1999 : aucun aprés avoir réparé les vice cachés de l'ancien proprio

Coupé-143000 kms-2000-Privilège/2000 : Silent-bloc moteur AR - Bobine - Capteur PMH - Ralenti instable

170.000 km, 12/2000, RXE : Casse poulie alternateur et courroie accessoires. Connexion capteur PMH défaillante (résolue en branchement direct,30€ chez AD);idem pour antibrouillards par moi-même.

221000km année 2000 berline privilège : filetage de bougie a refileter

184000 km, Septembre 2000, finition RXT : Véhicule de Septembre 2000. J'ai eu pendant plus d'un an (sur 2003-2004) des problèmes électroniques intermittents empêchant le démarrage du véhicule lorsqu'ils se manifestaient (et donc pas détectés par les valises de tests des garages lorsque je déposait la voiture !); pour finir panne (heureusement devant chez moi). Il y avait en fait deux problèmes qui ont nécessité le remplaçant de deux éléments (pas très coûteux mais très contraignant au niveau usage de la voiture pendant une année !Au bout de 11 ans, panne du détecteur point mort haut (allumage)

200000 KMS AN 2000 RXE : PORTE BLOQUE ARRIERE RESOLU

100 kms , cabriolet finition privilege ttes options de decembre 2000 : bobine d'allumage (probleme connu) mais pas tres onéreuxDernierement , le regulateur d'alternateur que j'ai changer moi meme sans difficulté , cout = 38 euros livraison incluse sinon ras

215000 km , 2001 : serrure coffre changé 3 fois, bobines allumage changées 2 fois,clapet ventilation changé ( maladie renault), batterie d origine mauvaise qualites,

90 000 km 1999 : tete d allumage

225000 : pompe de gavage à 220000km

95000km, année 2000, version coupé : bobines changées une fois + capteur PMH. Depuis en 4 ans je n'ai pas eu un seul problème.

170 000 km , : perte d'un galet sur la courroie d'accessoire après changement de la distribution, lave glace en panne depuis 8 ans!, batterie tout les 2/3 ans, lève vitre avant passager/conducteur(2 fois), verrouillage centraliser

216000kms / 1997 : changement du boitier électronique (antivol s'allumait par temps froid) - pb de jauge essence - vitre conducteur descendu - ampoules se grillent facilement sur tableau de bord

mod�le 2000, 201.000 km : bobines d'allumage fragiles

207000 km / fairway / année 2002 : perte de la poulie d'alternateur à 195000 km, bobines d'allumage, lève vitre arrière capricieux

190000 km 1996 : n'a pas de puissance

158 000 Kms, 07/2000, phase 2, RXT : Bobine d'allumage HS à 45 000 Kms, Fuite au silencieux intermédiaire, Barre de rigidité arrière rouillée

145000km, 2002 Phase II, modèle Fairway : Rien, à part dysfonctionnement du témoin de pression des pneus ( débranché car voyant reste allumé sur tableau de bord ).

172325 : fermeture électrique changée et moteur vitre arrière

1999 75000km karman : - sonde de point mort haut panne alternative, un coup ça marche un coup non , c'est TRES enervant mais facile a reparer pour un bricoleur.- roulements de roues, probleme frequent mais on l'entend arriver donc on peut prevoir....- électronique d'information mais la voiture marche toujours

162000 : démarreur changé à 145000, silent bloc moteur 160000

132000km, 2000 : Capteur PMH changé 4 fois, roulements arrières, courroie distrib, biellette GMP

180000 : moteur vitre arriere et avant

2000 rxe 170000 acheter a128000 il y a 2ans et demi : un roulement arrière

232 000km, Mai 2000 : Bobines d'allumage fragiles changées 2 fois, lève-vitre HS, le vernis s'écaille

10800 Km-2000- Coupé : Clapet de recirculation(2x) moteurs custodes arrière, leve-vitres conducteur,Accès ordinateur de bord,sonde PMH

87536 kms -FAIRWAY 2002- occ 35000kms-2005 : fuite pompe a eau 38000kms changement de distribution et bobines(béru) sous garantie ouf!!! merci renault comme quoi "ils" ne sont pas tous pareils

130000km : rien depuis l'achat en 2010.

ch : embrayage ralenti

boite manuelle , 000 km, cuir, cabriolet, 2000 : embrayage, roulement, capteur point mort haut

96970km 1999 : compresseur de climatisation, impossibilité de désactiver l'anti-démarrage,joints de boîtier papillon compresseur de climatisation HS ralenti boiteux(à coup à froid )

mécanique,165000 , 2000 , RXE : aucun pour l instant

12000 : vehicule acheté d'occasion il y a3 ans a 65000kms pour l'instant aucun probléme

Boite manuel, 140000km, 2002, coupé expression : 1 bobine d'allumage/ans

manuelle, 149 000 kms, 1996 phase 1 : bobine, silent bloc, catalyseur, moteur éléctrique vitre arrières, clape de récupération air HS (clac, clac)

340000kms et oui : embrayage alternateur demareur amortisseurs rotules

manuel, 167000 km, 1999 : roulement et le cardan

Manuelle, 70 000km, 2002, Fairway : Sonde Lambda

BVA Proactive - 66 000 km - Finition FAIRWAY : panne classique l'alternateur. Pas eu de soucis avec les bobines. Reste un problème non réglé, le train avant avait tendance à sautiller peu importe la vitesse et parfois, c'était fatiguant !

ch : joint de culasse, embrayage

Boite manu, 100000 km, année 2000 : Capteur PMH, ralenti, roulements AR prématurément remplacés, 1 chiffre HS au totalisateur

Année 2002, finition fairway: 140 000 km : vitre arrière droite qui tombe 135 000, sonde lambda, boitier papillon, catalyseur et sondes cata, changement leve-vitre conducteur, poignée conducteur qui m'est resté dans la main 130 000

ch : Vitre conducteur et passager

131000km : Barre stabilisatrice rouillée

Boîte 5 vitesses, année 2002, 176000, jantes aluminium, finition privilège pack nord semi-cuir : Capteur de démarrage, vitre électrique arrière hors service, roulement de roue arrière plusieurs fois changés, servo-frein à 150000 km, voyant allumés ABS calculateur ABS mort selon la valise Renault, pannes électriques feux arrières et stop, capteurs de fermeture de porte, panne composant tableau de bord (plus de tableau de bord), sondes lambda, moteur essuie-glace avant Valéo avec problème de conception (réparé par moi-même suivant internet, il semblait neuf), capteur de température extérieur trop optimiste. J'ai eu toutes les pannes recensées sur internet sauf les bobines d'allumages.

Ne ratez pas tous les avis sur cette Megane 1 1.6 16v 110 ch

Megane 1 1.8 16v 120 ch (Essence)

300000km 2001 privilege : éclairage vitres cassés et parfois un peu capricieuse au démarrage quand equipée au lpg

A ne pas rater tous les témoignages sur cette renault 1.8 16v

Megane 1 2.0 115 ch (Essence)

8V , 1998, RXT toute options, 000 kms : Une porte ARR. ne s'ouvres plus, tachymètre qui marche de manière aléatoire, rétro électriques ne fonctionnant plus

Coupé 2.0l 8v 1996 245 000km : Bon elle a 240 000km... Câble d'antenne qui as pris la condensation et a fini pas céder a l'intérieur, Support moteur hs, catalyseur hs, silencieux qui a pourri, boîte de vitesse (synchro en 3... Fuite) en clair que de l'usure standard en vue du kilométrage. Entretenue convenablement aussi...

A consulter tous vos témoignages sur cette renault 2.0 115 cv

Megane 1 1.9 d 65 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Megane 1 1.9 d 65 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 38 avis Megane 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+d+65")

RN société + + 2001 : casse courroie alternateur qui a entrainé la casse du moteur à 280 000 km, joint de culasse vers 200 000 km, amortisseurs AV d'origine, frein AR remplacés à 370 000 km, à 375 000 km ligne échappement HS, radiateur eau percé, durites HS...Bref en fin de vie...

RT 2000 : boîte de vitesse HS 280000km, alternateur changé il y a 2 ans (en 2009), puis sous garantie l'année dernière. Pas de problèmes particuliers sinon entretien normal pièces d'usure disques, tambours ar, échappement, roulements, supports moteurs+boîte, le reste d'origine. Je précise que j'ai fait 340000km en 6ans.

RN Commerciale 308000 Km 1996 : Tous les roulements on été changés,ressort d'amortisseur avant qui à cassé, serrures avant casser (les deux), verrins de coffre ne tenant plus le hayon, fragilité des manivelles lève vitre, éclairage du tableau de bord déffaillant.Prix des répartions et d'entretien abordable, c'est une voiture assez éconnomique.

320000km : vitre électrique conducteur hs, silencieux, pompe assistance, amortisseur av en bref en fin de vie , pour une auto acheté 200 euros il y 2 ans et parcouru 120000km

210000 : les freins avant et arriere dont un tambours a changer car l autre deja changé les pneus arriere et la batterie usure normale avec le temps

1700 : quelques fuites au niveau de l'antenne

293.000km : Cardan percé a 288.000km et perte de controle sur route mouillée,la voiture bloque trop facilement les roues.

260000 km, 1997, RTE : Casse moteur à 180000, remplacé par un moteur d'occasion (80000). Casse de la poulie accessoire à 250000 (au ralentit !) ayant entraîné un déréglage de la distribution). Silenblocks moteur bientôt désolidarisés de la caisse (tremblements ...). Moteur lave glace HS. Jauge à carburant fausse. Verrouillage électrique arrière inopérant à 150000. Verins de coffre HS à 200000.

10800km 1996 RN : Alors énormément (j'ai dû acheter la voiture en fin de vie je pense). Tout a commencé par la courroie d'accessoire qui a laché décalant celle du moteur (faire très ATTENTION à cette courroie et la changer dès que possible), donc moteur cassé. Ensuite les consommables comme alternateur, pompe de DA, batterie. Sinon j'ai eu la ligne d'échappement déconnecté, le mastervac (servo frein) qui à déconné, boite de vitesse qui fuiait un peu, électrovanne HS (mais en fin de compte c'était son fil électrique qui était HS), radiateur percé (changé par un radiateur pas mal d'une mégane DTI), radiateur percé qui à causé la surchauffe de la culasse, j'ai acheté un autre 300€ ( Ne jamais mettre plus d'huile que le niveau max recommandé.

210000 : JOINT DU RENIFLARD , SILENT BLOC ECHAPPEMENT FRAGILE

1999 RTE 283000kms : Pompe à injection à 100000kms (qui entraine le remplacement de la distribution, comptez 2000€ de frais),silent-bloc echappement qui lâchent très souvent,support moteur.

300000 : corrosion, frein a main bloqué changement garniture et tambours sinon tout ce qui est usure

307400 km : mis a part l'entretien... 1 cardan coté chauffeur ( 130€ ), une courroie accessoire ( 20€ ), une courroie de distrib ( 360€ )

RNE 1998 220000KMS : PERCAGE SOUFFLET CARDAN SORTIE BOITE CASSE BOITE

250000-1997-RNE : Seul grosse réparation culasse a 230000 sinon que des remplacements de pièces d'usure.

199000 : a chaud ne redemarre plus

140 000 Km, 1999, RTE : Capteur PMH, radiateur,

200000 : brûlure du joint de culasse a simple augmentation brusque de chaleur ,

ch : pompe injection

34000 de 1996 : un peu de rouille sur le coffre

1997 311000 km : aucun pièces d'usure

180000km : centralisation vitre electrique

ch : grave problème de pompe à injection. Étanchéité moteur + boite +boitier de direction

159000 , 2001 , société : cable d'accelerateur 45 euros à 155000 , voyant injecteur qui s’allume , et qui disparaît quand on redémarre la voiture

320000 de 1999 : bougies de préchauffage et boitier de refroidissement

Année 2000 227000 Km : capteur Pmh Compteur Kilométrique Hs

290 000 : Parallélisme

boite 5 klm 120000 a 2001 : changer neiman et le démarreur

année 2000 , 214905km, boite manuelle 5portes : bonjour j'ai acheter une meganie 1 phase 2 année 2000 1.9d je les essayer sur 30 a 50 km/h tout aller bien en reprenant la nationale a 90 jai eu un arret de moteur la voiture a des accout en monter dans les tour crache de la fumer blanche et sarret repart en 2 eme , mon oncle a deconnecter le connecteur de la valve egr et rien ne change avez vous deja eu se cas ?? la distri a été refaite a 188500km

Manuelle 5 Rapports. 370000kms. 11/1999 wwMaroc : Intercooler & Turbo HSJ'ai percuté un pauvre chien errant a 70kms ( Il etait la tranquille jai passé a la gauche pour m'eloigné et il a attendu a 15m avant de sauter sur nous comme ca!!!) depuis... perte de puissance... on m'a conseiller de trouver un autre intercooler et de changer le Turbo mais les prix me font mal aux oreilles...Roulements se manifestent tout les 4 mois... En 60km/h le bruit devient en mode Lamborghini

240000 : vehicule recuperer 100 eu suite a une casse dumper distri roule tres bien

192000km, 1996, son premier roulement : son premier roulement a 192000km

270 000 : entretien normal embrayage, vidange, distribution, etc... Aussi suspension AV (180 000), pompe à injection (220 000), alternateur (250 000), ventilation (255 000), poulie damper (260 000), tableau de bord (265 000).

159000 km 5 vitesse année 1996 : lave glace ne fonctionne pas.comment savoir si c'est la pompe qu'il faut changer ou un fusible?

353 000 Km ! jantes tôles 13 pouces année 1998. : bougie de préchauffage, diverses fuites (liquide de refroidissement, huile)

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Megane 1 1.9 dti 80 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Megane 1 1.9 dti 80 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis Megane 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+dti+80")

: serrure électrique coffre remplacer.

320000 km,2002,authentique : aucun avec le moteur ,sinon pompe a eau ,disques freins ,thermostat,amortisseurs arieres,silent bloc moteur,cardon droit changés 2 fois,roulements arieres changés 2 fois des 2 cotés.sachant que c'est une voiture que je menage pas (chasse , peche)et meme sur autoroute je roule assez vite (140-150)voiture tres bien entretenue vidange tout les 7000km(shell hilux 10w40),fitre a gasoil et a huile tout les 7000 km aussi,filtre a air tout 14000km ,nettoyage egr tout les 20000 ,nettoyage reservoir tout les 100000,changement ldr tout les 50000,

175000km, 2001, Air : Bouton de coffre qui se casse (160000km) réparé avec pièce usagéePorte arrière qui ne s'ouvre plus (160000km) réparé avec pièce usagéeFuite de l'embrayage (170000km)

166000 an 2000 : bruit démarrage moteur ventilot

2100,2000,rxt : joint de culasse

: casse du moteur au ralenti du aux courroies

295000 : TURBO, MANQUE D'EAU, débrayable,bruit tendeur

ch : je possede au Maroc une megene dti modele Mars 2002 je l'ai acheté en 3eme main en 2012, au debut aucun incident j'ai passé les vacances avec en toute quiétude ,un jour en roulant ,elle s'est arrêtée brusquement et le voyant prechauffage est apparu au tableau de bord,et elle ne démarre pas un mecano a trouvé la clavette du pignon de la courroie de distribution endommagée,j'ai changé tout le pignon et courroie mais le problemme persiste, mais elle demarre, le mecano m'a conseillé de faire un diagnostic , le problème est peut etre électrique.et peut etre ca vient du boitier.svp aidez moi par vos suggestion à me débarrasser de cette panne et merci

350000 2001 authentique : Pas de problème majeur

270000km authentique 2002 : cardan droit fuite d'huile boîte vanne egr

ch : Boite à vitesses cassée à 130000 km, remplacement rotules de direction à 60000km, suspensions arrières remplacées 2 fois à 170 000 km

240000 km 1998 : mauvais démarrage a froid jusque l’arrêt totale causer par le voyant de préchauffage qui ne s'allume pas

311000kms 2002 break Authentique : thermostat/Joint servo frein, vanne EGR

ch : temoin de prechauffement s'allume en route

support d'alternateur : casse du support d'alternateur

ch : clapet d'entrée d'air chauffage

353000 kms : clavette arbre à cames.

353000 kms : clavette arbre à came.

203000 km , 2002 : vanne EGR, Fusible moteur qui " saute " sans aucune raison , cardan fragile

Finition Air, 1100km, 2002 : Une panne du moteur essuie glace avant qui est simplement mort (un jour de pluie en plus).Panne Majeure Il y à 2 semaines, courroie accessoire qui à rompu (à118000km), qui est passée dans la distri (qui avait 38000km)et qui y est restée coincée. Le vilebrequin ne tourne plus même en le faisant tourner manuellement 1 à plusieurs soupapes pliées. En attente du diagnostique du garage, je compte tout de même la faire réparer.Amortisseurs arrière neufs, pneus neufs, filtre, air, gasoil, pompe à eau, neufs.Vidange tous les ans.

Boîte manuelle, 2002, 270 000 km, Finition Authentique : 180 000 km Amortisseurs arrières cassés (changés)195 000 km Moteur de lave-glace (changé)210 000 km Fermeture centralisée du coffre (ouvert en permanence, non changé)240 000 km Clapet de ventilation HS (bruit au démarrage, non changé)260 000 km Mors des tambours de freins arrières (changés)270 000 km Défaut d'alternateur avec voyants stop et batterie allumés (changement de l'alternateur)

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Megane 1 1.9 dt 95 ch (Diesel)

Megane ch : Pompe injection, filtre a huile, grincement provenant de un des tambours arrière (Résolu)

220000km : boite à filtre à air(defaut plastique peu solide)

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Megane 1 1.9 dti 100 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Megane 1 1.9 dti 100 appuyées sur les 33 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 33 avis Megane 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+dti+100")

MEGANE RXT (AM :2000). : Aucun, hormis fumée bleutée au démarrage (10 secondes), due au fait que je ne roule pas assez.

Megane 1 phase 2 + boititer aditionnel : 130 ch : aucun ayant eu 3 véhicules identiques perdu pour cause d'accident a précise...

145.000 rt route et autoroute : frein alternateur suspension corosion

ch : turbo a 130000 km

142000km année2001 rsi pack clim : fuite amortisseur ar,casse amortisseur ar,1roulement ar,fuite clim

ch : Léve-vitres AV, Poulie alternateur et courroie accessoire qui a commencé à se coincer dans la courroie de distri...

coupé 275000 km 1999 : moteur vitre arriere, roulements tous les 80000, les centralisations se bloquent regulierement et debloquent, 1/2 echappement à 220000, lave glace a 130000A partir de 260000 les bruits mecanique se multiplient mais rien ne lache.

270000km, année 2000, RXE : RAS si ce n'est des remplacements classiques d'entretien courant. La peinture commence à souffrir tout de même mais pas de rouille. Le ventilo donne des signes de fatigue. Clim rechargée tous les 3 ans maintenant. Cardans de support moteur changer dernièrement.

Coupé 1.9 Dti RXI - 02/2000 - 276000 Kms : 1700 euros de réparation a 260000 kms. (démarreur , alternateur + courroie de distribution et pompe a eau)-

200000km, 2000, rxe : plastique cassé, clim, joint huile moteur

ch : Une prise multi rangée a reconnecter sous le boitier fusible moteur

235000 - 05/2000 - coupé clim interieur cuir : pot d'échappement, durite.

180000 : Boitier électronique, usure rapide des roulements, voiture très bruyante, problème de fermeture, souvent des pièces a changer concernant le démarrage.Problème d'accélération , elle accélérait toute seul et le moteur finissais par se couper ce qui est très utile quand t-on roule sur une route a 90km/h sans direction assister.Usure rapide de la carrosserie ( rouille...)

348000 année 2000 RXE : 80000 caisson de climatiseur, roulement AVD 240000 papillon de recyclage 300 000 boite (vis sur pignon 5eme) 320 000

135000 : courroie de distribution qui m'a déjà couté un moteur HS car défaut constructeur

350000km : problème de pompe a injection

265 000KM; version RXT; année 2000 : Roulement 3 en moins de 100'000KM; Vanne EGR ( nettoyage et c'est reparti); Casse de la BV à 220'000KM , Leve-vitre (AVG et ARD), pot d'échappement cassé entre catalyseur et silencieux; rouille mais facile à surveiller.Blocage Calorstat ( remplacé facilement)

1997 / 230000km : casse moteur 180000km (oublie de changement courroie distrib). Fuite clim

226000 km, 1999, coup' RXI : Perte de puissance, démarrage à froid difficile

199000km rxe 2000 : Lèves vitres à l'avant, débimètre encrassé, amortisseurs avant, enceintes côté droit hs

230000 1999 : antie démarrage

Mégane 1 phase 2 1999 Coupé 300 km : mécanisme ouverture toit ouvrant bloqué, moteur vitre électriques arrières fatigué, 2 têtes amortisseurs avant usées à 250000 km, amortisseur droit arrière à 270000 km, faux contacts eléctriques dans les ampoules exterieures du à l'age.

bm klm 270000 annee 2000 : turbo boite de vitesse amortisseur avant sonde temperature

ch : Je ne comprend pas ma voiture ne veux plus tiré obligé de la faire fumé noir pour qu'elle tirentrat ) (Bonus/Malus %)

315000 km : Roulements fragiles.

Boite 5, 420 000km, 1998 coupé Jaune : mécanisme de vitre défaillant, rouille, défaut éléctriques multiples

megane coupe 1998 dti 785000 kms : etancheité, poignées de porte, eclairage faible

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Megane 1 1.9 dci 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Megane 1 1.9 dci 105 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 38 avis Megane 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+dci+105")

break expression : poulie d'alternateur à 130000 km, sinon ras ( 198000 à ce jour )

2002 : rupture courroie de distribution à 80000km malgré le changement a 60000km vanne EGR 20000km turbo 95000km embrayage 85000km rupture amortisseur arrière à 55000km

144000 (moteur changé par un occas de 85000 à 130000) : casse turbo qui a emballé le moteur puis boîte de vitesse HS Puis poulie débrayable d'alternateur HS , le tout en 10000 km

96 000 km : casse d'un amortisseur AR à 60 000km oui pourquoi pas ! Silentbloc moteur et boite et roulement de roues AR à 90 000km, Apparition de beaucoup de bruit à 96 000km (silentbloc barre stabilisatrice et coupelle d'amortisseur)

98000 km 2002 expression : changé 2 roulements AR 98800km

15000Km, juin 2002, break ph2 expression : supension & moteur

200 000km, version privilège 2001 : transmission qui faiblit au bout de 200 000km et un roulement remplacé (150€) à 180 000. Le revêtement du volant "disparait" et celui ci colle aux mains quand il fait chaud.

2001 Expression : Casse moteur à 102 000 Km, Vanne EGR, casse embrayage 120 000 Km, Casse amortisseur AR 60 000 Km

145000km megane coupé dynamique 02/2002 : Rien hormis un roulement arrière à 140000km rien d'anormale que la voiture est chaussée en 215/40R17 est qu'y à -2cm devant et -3cm derrière

230 000, 2002, Fairway : Problème avec mon turbo apparemment peut être du a ma consommation un peu importante mais raisonnable vu son kilométrage !

150000, 2001, Expression : vanne EGR encrassé, donc je l'ai nettoyé et pas rebranchée. Débimètre mort quand je l'ai eue à 143000, changé depuis, du coup elle a toute sa pèche.

260000km , juin 2001, expression : casse amortisseur ar droit 2 fois à 160000 puis à 220000kmvanne egr 210000 km support moteur superieure à 150000 polie debraiable de la courroie d’accessoire à 160000

150000, 2002, Fairway : Support de moteur, Vérin de hayon, Moteur du lève-vitre arrière Gauche, batterie et pompe d'alimentation (150000 km)

200000 km, modèle 2001 prestige : Vanne egr nettoyée 2 fois puis débranchée, poulie alternateur changée 2 fois en un an. Capteurs fragiles débitmètre de masse d'air, capteur de pression de carburant, électrovanne de turbo rouillé, capteur de température liquide défaillant, suspicion de turbo en fin de vie à 200 000 km, changer une première fois à 120 000 km. Véhicule peu fiable moteur costaud mais périphériques de mauvaises qualité.

coupé ,240000km , 2001 , dynamique : Turbo a 230 000 km , poulie alternateur 2 fois en 1 ans , boite de vitesse (5eme bruyante ) changé a 234 000 km , vane erg qui s'encrasse vite

Air 155000 km 2002 : roulement de roue

300287,2002,air : refait vanne egr plus turbo a 300000 km

220000 km, 2002, finition Air : encrassement de la vanne EGR à l'achat du véhicule à 136000 km, depuis plus de soucis. Remplacement moteur essuie glace avant et rotules de direction à 150000 km

197 000 kms, 2001, Expression : Casse turbo (l'ancien proprio devait bien faire le bourrin avec l'auto ou ne l'entretenait pas comme il le fallait...) mais j'ai réussi à éviter la casse moteur donc environ 1100 euros de réparation pour le turbo et l'huile qui s'est éclaboussé partout dans le compartiment moteur. Sinon que des frais d'usure "normaux" (roulements, plaquettes et disques de frein etc...)

186000, 2001, Privilège : Débitmètre HS, silentbloc échappement HS

ch : clim (compresseur+évaporateur), alternateur (160000Km), Amortisseur AR (10500Km), EGR HS (205000Km)

185000kms, 2001, finition expression : Amortisseur arrière (cassé net), servo frein

megane 1 phase 2 150.000km : crémaillère de direction

140000km : roulements, turbo (malfaçon prise à charge par renault)

120000 : boite de vitesses cassée à 114000 km , roulements

Modèle Air / 08-2002 / 222000 kms : Batterie moins d'1 an après l'achat neuf / Vanne EGR à 40 000kms / Casse de boite de vitesse à 120000 / Casse pignon de sortie de boite à 200000kms / Leve vitre électrique (x2) / Bouton de commande du coffre / ventilation clim /

116000 : vanne egr 116.000 km , poulie d'alternateur 110.000 km, silent bloc de boîte changer 2 fois

110 000 km 2002 expression break la renault megane break est l une des break les mieux fait chez renault : aucun probleme

251.200 : pour le moment aucun ,j'ai le véhicule depuis 2 ans (220.00km),sinon j'ai l'embrayage qui commence a patinée et la boite qui raccroche .

250 000 km : boite de vitesse hs

privilège : vanne erg (débranchée), roulement arg

260 000 km, 2002 : Vanne EGR , Pompe gasoil gavage

282500 2001 privilège : Pompe de gavage, pompe lave glace, alternateur ,cardan, roulement arr, servo frein, siège déssoudé,EGR,2 rotule suspension, embrayage, Lève vitre, termostat température

manuelle 240000 km mégane 1 phase 2 break : débitmètre, vanne egr

Break Expression 2001 - 312000km ( acheté à 100000km) : Amortisseurs avant remplacés deux fois, un débitmètre, un étrier avant grippé, une pompe alimentant en diesel hs ( pas celle de gavage).En 212000 km... Ça reste raisonnable.

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