Derniers témoignages fiabilité postés
1.9 dci 105 ch (2020-11-21 11:00:02)
Problèmes rencontrés : problème electronique
bougie prechaufage
1.9 dci 105 ch Boite Manuelle 5, 239000, 2002, Ph2 Fairway, 3ème main (2020-11-13 18:32:24)
Problèmes rencontrés : Un lève vitre arrière mais c'est passé dans la garantie du véhicule (occasion acheté en garage)
1.6 16v 110 ch Boite auto proactive 4 vitesses. 190 000km (2020-11-11 19:15:32)
Problèmes rencontrés : J'ai eu qqls problèmes "mineurs" petite fuite du capteur pression de la direction hydraulique,qui m'a forcé de changer l'alternateur. une petite fuite du radiateur et un problème de masse d'une carte gestion pour le ventilateur de refroidissement du radiateur.
Sinon niveau de l'habitacle les poignées de porte intérieur sont toutes cassées. Mais toutes remplacées ou réparées donc rien d'alarmant. J'ai du changer le moteur de montée et descente de la vitre côté conducteur à cause de l'usure du câble du mécanisme, je ne serai l'expliquer. Sinon petite fuite sur le circuit de la clim mais mineur.
Sinon vu que le poids et surtout sur l'avant du véhicule surtout avec cette boite auto, l'usure des pneus on tendance à se faire sur l'extérieur.
J'ai du changer le compteur car il n'affichait plus la vitesse.
1.4 75 ch 1998, 61 500km, 1,4 75ch, boite manuelle, finition Symbol (2020-11-02 11:13:42)
Problèmes rencontrés : Panne de la vitre automatique AV gauche (340?), serrure conducteur HS, portière AR gauche non ouvrable de l'intérieur, 2e vitesse qui grince, quelques soucis d'allumage / injection du au faible roulage
1.9 dti 80 ch Phase 2 2002 (2020-10-11 16:28:46)
Problèmes rencontrés : Vanne EGR encrassé (1h pour démonter, nettoyer, remonter)
Passage au décalaminage moteur (pas très efficace)
Turbo-compresseur Hors Service (296 400 km)
Statistiques fiabilité Megane 1 appuyées sur les 352 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 352 avis Megane 1 postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
15/352 | 32/352 | 11/352 | 0/352 | 0/352 | 19/352 |
![]() |
![]() |
Echangeur | ![]() |
Cardan | ![]() |
17/352 | 24/352 | 13/352 | 19/352 | 12/352 | 0/352 |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
7/352 | 1/352 | 5/352 | 15/352 | 36/352 | 35/352 |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
8/352 | 5/352 | 13/352 | 8/352 | 0/352 |
![]() |
Electronique | ![]() |
![]() |
Radio/CD | Bruits parasites |
5/352 | 14/352 | 42/352 | 50/352 | 4/352 | 10/352 |
Vibrations | ![]() |
![]() |
![]() |
11/352 | 4/352 | 33/352 | 39/352 |
![]() |
Servofrein | ![]() |
SilentBloc | Rotule |
1/352 | 2/352 | 2/352 | 12/352 | 6/352 |
![]() |
![]() |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
1/352 | 0/352 | 13/352 | 22/352 | 2/352 |
Accès rapide aux moteurs :
Diesel | Essence |
Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Renault Megane issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Année du modèle |
Moins de 5 ans (2012-2017) |
De 6 à 9 ans (2007-2012) |
Plus de 10 ans (< 2007) |
2008 | 6.58% recalées | 10.4% recalées | |
2002 | 20.14% recalées | 27.91% recalées | |
1995 | 28.08% recalées |
Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires
Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.
Points concernés | < 5 ans | 6 - 9 ans | > 10 ans |
Freins | - | - | 3.51% |
Direction | - | - | 4.14% |
Liaison au sol | - | - | 5.14% |
Structure | - | - | 8.73% |
Mécanique | - | - | 10.81% |
Pollution | - | - | 4.55% |
Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici
Fiabilité : 97 aiment 29 n'aiment pas
Service après vente : 1 n'aime pas
Entretien (coût) : 44 aiment 1 n'aime pas
Prix pièces détach. : 9 aiment 7 n'aiment pas
Coût assurance : 1 aime
Accessibilité moteur : 1 aime 2 n'aiment pas
1.9 dTi :
Courroie d'accessoire fragile qui peut mener à la casse du moteur. A remplacer avant les échéances prévues par le constructeur.
1.9d et 1.9dt :
Joint de culasse qui a été pris en défaut à de nombreuses reprises. Des casses moteur ont aussi été signalées dans cette configuration.
1.6 16v :
Comme sur les autres modèles de la gamme Renault, ce moteur présente une fragilité notoire de bobines d'allumage. Rappelons qu'un problème de bobine d'allumage provoque un fonctionnement perturbé du moteur (par exemple il y a des à-coups).
Alternateur :
Pour le coup, l'alternateur de cette Renault Mégane première génération se révèle vraiment pas endurant. Il s'agit de la pannes la plus communiquée par le biais de ce site sur ce modèle.
Megane 1 1.4 75 ch (Essence)
256000 km, 1996, finition RL : éclairage du compteur qui s'estompe
40 000 an 1996 : moteur av gauche vitre electrique cassé
RTE, 1999, 180 000 KM : garniture de freins décollée et se coinçant dans le tambour entrainant le bloquage de la roue arrière, finitions datant d'un autre âge, centralisation cassée au niveau de la serrure coté conducteur.
1000,1997 : bugs électriques clignotant , stop, voyants tableaux de bord
1996/ 210000km/Rne : pompe a eau fuite /carter huile fuit/ jauge huile qui casse/manque de puissance
226000 km, 1996, rne : a tendance à rouiller sur les ailles arrieres
L RT 1996 : Rouille, usure, perforation carrosserie.
1996 150000 kms : serrures pompe a eau - elle chauffait petite pièce défectueuse - fuite de lockheed à l'arrière surveiller le circuit de freinage (tête a queue) - comportement bizarre sur goudron chaud perte de controle semble résolu avec amortisseurs neufs pneus neufs
Boite : manuelle ; 169500 km ; millésime : 1998 (symbol) : courroie de distribution a casser 3 soupapes
7 rue des Tilleuls : fermeture centralisée
ch : prend feu
1998, 61 500km, ch, boite manuelle, finition Symbol : Panne de la vitre automatique AV gauche (340€), serrure conducteur HS, portière AR gauche non ouvrable de l'intérieur, 2e vitesse qui grince, quelques soucis d'allumage / injection du au faible roulage
Megane 1 1.4 16v 95 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Megane 1 1.4 16v 95 appuyées sur les 29 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 29 avis Megane 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+16v+95")
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules |
0/29 | 0/29 | 0/29 | 1/29 | 0/29 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0/29 | 1/29 | 0/29 | 0/29 | 0/29 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0/29 | 0/29 | 0/29 | 0/29 | 3/29 | 2/29 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
1/29 | 0/29 | 2/29 | 0/29 | 8/29 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0/29 | 0/29 | 0/29 | 0/29 | 0/29 | 0/29 |
190000km coupe 1.4 16 v rsi : 1 roulement a 180 000 km
180000 km 2000 : ventilation de chauffage..problèmes électrique
132000km année 99 RXE : intermédiaire d’échappement a 130000 km, déséquilibre frein arrière 130000 sinon r.a.s. bonne voiture
RXE pack clim 1 000Km : Poulie d'alternateur a 145000Km , Capteur pmh a 180000Km et silencieux d'echappement a 192000Km entretien régulier , aucun refus au CT , seulement 3 pannes depuis l'achat a 70000Km
ch : Capteur de pmh. Systeme de leve vitre.
ch : mise en marche difficile cause probleme capteur pmh
ch : demarre pas et cale et plus de puissance quand on accelere
20120 KMS REELS - EXPRESSION : RIEN POUR SES 20120 KMS
2000 1800000 : courroie et pompe a eau a 165000 km. Bobine d'allumage a 170000 km. Roulement et pot d'échapemment sont bons a changer à 180000.
181000,1999,RXE : Problemes electroniques , electriques comme les lumieres des tableau de bord , demmarage difficile par moments et ralenti instable.
3000000 : elle ne veut pas demarrer probleme electronique
1999 215000km : capteur pmh ,verrouillage centralisé seul ma portiére marche encore, leve vitre passager ,amortisseur arriere a mon achat,la pedale d'embrayage et son cable,les essuies glace qui se mette en route toute seul et la je ne peu plus demarrer l'anti demarreur est foutu
191000 : Capteur PMH, Fuite direction assistée , electronique interieure moyenne.
ch : Boite changée a 100 000 km., Problème de stabilité de ralenti.
223000kms, 2000,classic, 2000 : casse amortisseur arrière gauche (et c'est tout)
Boîte de vitesses manuelle, kilométrage 140, annee 1999, : lève vitre droit le câble a cassé, amortisseur arrière droit (cassure après 15 ans )
190000 : electronique, j ai juste un probleme de masse
125000km AM2000 megane 1 phase2 : bougies allumage, capteurs moteur, boutons commande lève vitre, moteur lave glace hs
141000kms anne 2000 : vernis hs vitres ELECTRIC . Panne alternateur pompe a eau difficultés de démarrer. ..
Boite manuelle 162000km année 1999 finition rxe : Perte de puissance catalyseur intermédiaire à 150000km centralisation conducteur hs essuie glace arrière non fonctionent défaut phare 160000km sonde lambda 130000km Éclairage bare stab amortisseur tresse echapement autoradio manette de reglage rétro qui crame seule essuie glace
180'000km, 2002, série limitée Air : Soufflet de cardan déchiré, assistance de freins abimée, quelques faux-contacts facilement réparés, support moteur, joint de pompe de direction assistée changé.
cabriolet - 2001 - 136 000 : Léve vitreMoteur de phareCalculateur qui grille tout seul
160.000km -2003 : AlternateurRoulement avantCourroie accessoire
Megane 1 1.6 90 ch (Essence)
110000 : Probleme de ralenti qui devient fou
150000KMS : moteurs de vitre ar hs et je cherche tjrs la pompe de lave glace
195000 : tous les défauts exprimés plus hauts
1996 e RT 2800kms : trés peu, changé pompe à essence, bobines,soufflet cardan coté boite, roulements de roue, pompe lave glace et c'est tout, fiabilité impressionnante.
16v 110 000 km 1999 : tete d allumage
180000, 1998, rte : alternateur (mais bon au bout de 14 ans c'est compréhensible)
année 1997, 255000km : en 15 ans catalyseur (1x), bobines d'allumage (1x), pompe de lave glace (1x), radiateur moteur (1x)
295000 km 06/12/1995 RT : pompe à essence hs à 135000 (mauvais contact dans connexion interne). roulement ARG à 165000; tube échappement + silencieux à 180000; collecteur échappement fendu à 190000; radiateur et thermostat circuit refroidt à 200000;contacteur feux recul à 216000; changement embrayage à 255000;changement d'une bobine et du pot catalytique à 280000
de 1998 - 193 500 km : ralenti moteur instable, cale à froid. Collecteur fissuré, pot central + arrière rouillé, leve-vitre AG cassé, moteur recyclage air cassé, durite fendue.
130 000km 1996 rte : boîtier papillon, fuite boîte de vitesses
boîte manuelle 5 rapports, 195 000 km, 1997, finition RTE : Seulement un problème de ralenti instable ( boitier papillon)
173.000 km / 1997 / Boîte 5 manuelle / RTA / Classic : Ça rouille, les moteurs de vitres électriques lâchent à la chaîne, les soucis autour du boîtier papillon (régulateur de ralenti, capteur de depression) à répétition, consomme des roulements, étanchéité moteur douteuse... Un nid à soucis dès que ce prend de l'âge. Sans compter le bloc compteur qui fait des siennes.
Année 1996 e RT, boite méca, 406000 kms : pompe à essence, soufflet cardan gauche, actionneurs portes avant, barre renfort train arrière (rouille), 2 jeux de bobine
classic rta 130000km : bobine d'alumage,embrayage,roulement,fermeture centralisé,pot catalysé,fuite boite c'est deja pas mal a 130000kms
Megane 1 1.6 16v 110 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Megane 1 1.6 16v 110 appuyées sur les 57 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 57 avis Megane 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+16v+110")
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules |
0/57 | 3/57 | 0/57 | 2/57 | 0/57 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0/57 | 5/57 | 0/57 | 1/57 | 0/57 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
1/57 | 1/57 | 0/57 | 2/57 | 7/57 | 16/57 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
3/57 | 1/57 | 1/57 | 0/57 | 14/57 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0/57 | 0/57 | 0/57 | 0/57 | 0/57 | 0/57 |
RXT pack clim 000km : Bobines d'allumage changées 2 fois, problèmes de capteurs, moteur de trappe de recyclage d'air HS (clac clac clac), débranché par mon garagiste, capteur PMH changé, Ralenti instable, trous à l'accélération (mon garagiste trouve pas, pour lui tout va bien), capteurs capricieux (toujours la bombe contact dans la voiture), auto qui m'incite à plus souvent prendre les transports en commun. J'ai peut être pas de chance !!!
privilege anée 2000 214000 km : filetage bougie hs
150 000 km, année 1999, finition RXT : Boite de vitesse changée a 65 000km (à l'achat), moteur lève vitre ar, actionneur verrouillage porte et trappe a essence tombe en panne un par un, casse poulie alternateur et ensuite changement du kit courroie accessoire, sinon pièce usure normal pot échappement troué...
220 155 Km 1999 RXE : capteur de position papillon H/s et pompe de direction H/S à 200.000Km
162000km 1999 : aucun aprés avoir réparé les vice cachés de l'ancien proprio
Coupé-143000 kms-2000-Privilège/2000 : Silent-bloc moteur AR - Bobine - Capteur PMH - Ralenti instable
170.000 km, 12/2000, RXE : Casse poulie alternateur et courroie accessoires. Connexion capteur PMH défaillante (résolue en branchement direct,30€ chez AD);idem pour antibrouillards par moi-même.
221000km année 2000 berline privilège : filetage de bougie a refileter
184000 km, Septembre 2000, finition RXT : Véhicule de Septembre 2000. J'ai eu pendant plus d'un an (sur 2003-2004) des problèmes électroniques intermittents empêchant le démarrage du véhicule lorsqu'ils se manifestaient (et donc pas détectés par les valises de tests des garages lorsque je déposait la voiture !); pour finir panne (heureusement devant chez moi). Il y avait en fait deux problèmes qui ont nécessité le remplaçant de deux éléments (pas très coûteux mais très contraignant au niveau usage de la voiture pendant une année !Au bout de 11 ans, panne du détecteur point mort haut (allumage)
200000 KMS AN 2000 RXE : PORTE BLOQUE ARRIERE RESOLU
100 kms , cabriolet finition privilege ttes options de decembre 2000 : bobine d'allumage (probleme connu) mais pas tres onéreuxDernierement , le regulateur d'alternateur que j'ai changer moi meme sans difficulté , cout = 38 euros livraison incluse sinon ras
215000 km , 2001 : serrure coffre changé 3 fois, bobines allumage changées 2 fois,clapet ventilation changé ( maladie renault), batterie d origine mauvaise qualites,
90 000 km 1999 : tete d allumage
225000 : pompe de gavage à 220000km
95000km, année 2000, version coupé : bobines changées une fois + capteur PMH. Depuis en 4 ans je n'ai pas eu un seul problème.
170 000 km , : perte d'un galet sur la courroie d'accessoire après changement de la distribution, lave glace en panne depuis 8 ans!, batterie tout les 2/3 ans, lève vitre avant passager/conducteur(2 fois), verrouillage centraliser
216000kms / 1997 : changement du boitier électronique (antivol s'allumait par temps froid) - pb de jauge essence - vitre conducteur descendu - ampoules se grillent facilement sur tableau de bord
mod�le 2000, 201.000 km : bobines d'allumage fragiles
207000 km / fairway / année 2002 : perte de la poulie d'alternateur à 195000 km, bobines d'allumage, lève vitre arrière capricieux
190000 km 1996 : n'a pas de puissance
158 000 Kms, 07/2000, phase 2, RXT : Bobine d'allumage HS à 45 000 Kms, Fuite au silencieux intermédiaire, Barre de rigidité arrière rouillée
145000km, 2002 Phase II, modèle Fairway : Rien, à part dysfonctionnement du témoin de pression des pneus ( débranché car voyant reste allumé sur tableau de bord ).
172325 : fermeture électrique changée et moteur vitre arrière
1999 75000km karman : - sonde de point mort haut panne alternative, un coup ça marche un coup non , c'est TRES enervant mais facile a reparer pour un bricoleur.- roulements de roues, probleme frequent mais on l'entend arriver donc on peut prevoir....- électronique d'information mais la voiture marche toujours
162000 : démarreur changé à 145000, silent bloc moteur 160000
132000km, 2000 : Capteur PMH changé 4 fois, roulements arrières, courroie distrib, biellette GMP
180000 : moteur vitre arriere et avant
2000 rxe 170000 acheter a128000 il y a 2ans et demi : un roulement arrière
232 000km, Mai 2000 : Bobines d'allumage fragiles changées 2 fois, lève-vitre HS, le vernis s'écaille
10800 Km-2000- Coupé : Clapet de recirculation(2x) moteurs custodes arrière, leve-vitres conducteur,Accès ordinateur de bord,sonde PMH
87536 kms -FAIRWAY 2002- occ 35000kms-2005 : fuite pompe a eau 38000kms changement de distribution et bobines(béru) sous garantie ouf!!! merci renault comme quoi "ils" ne sont pas tous pareils
130000km : rien depuis l'achat en 2010.
ch : embrayage ralenti
boite manuelle , 000 km, cuir, cabriolet, 2000 : embrayage, roulement, capteur point mort haut
96970km 1999 : compresseur de climatisation, impossibilité de désactiver l'anti-démarrage,joints de boîtier papillon compresseur de climatisation HS ralenti boiteux(à coup à froid )
mécanique,165000 , 2000 , RXE : aucun pour l instant
12000 : vehicule acheté d'occasion il y a3 ans a 65000kms pour l'instant aucun probléme
Boite manuel, 140000km, 2002, coupé expression : 1 bobine d'allumage/ans
manuelle, 149 000 kms, 1996 phase 1 : bobine, silent bloc, catalyseur, moteur éléctrique vitre arrières, clape de récupération air HS (clac, clac)
340000kms et oui : embrayage alternateur demareur amortisseurs rotules
manuel, 167000 km, 1999 : roulement et le cardan
Manuelle, 70 000km, 2002, Fairway : Sonde Lambda
BVA Proactive - 66 000 km - Finition FAIRWAY : panne classique l'alternateur. Pas eu de soucis avec les bobines. Reste un problème non réglé, le train avant avait tendance à sautiller peu importe la vitesse et parfois, c'était fatiguant !
ch : joint de culasse, embrayage
Boite manu, 100000 km, année 2000 : Capteur PMH, ralenti, roulements AR prématurément remplacés, 1 chiffre HS au totalisateur
Année 2002, finition fairway: 140 000 km : vitre arrière droite qui tombe 135 000, sonde lambda, boitier papillon, catalyseur et sondes cata, changement leve-vitre conducteur, poignée conducteur qui m'est resté dans la main 130 000
ch : Vitre conducteur et passager
131000km : Barre stabilisatrice rouillée
Boîte 5 vitesses, année 2002, 176000, jantes aluminium, finition privilège pack nord semi-cuir : Capteur de démarrage, vitre électrique arrière hors service, roulement de roue arrière plusieurs fois changés, servo-frein à 150000 km, voyant allumés ABS calculateur ABS mort selon la valise Renault, pannes électriques feux arrières et stop, capteurs de fermeture de porte, panne composant tableau de bord (plus de tableau de bord), sondes lambda, moteur essuie-glace avant Valéo avec problème de conception (réparé par moi-même suivant internet, il semblait neuf), capteur de température extérieur trop optimiste. J'ai eu toutes les pannes recensées sur internet sauf les bobines d'allumages.
240.000kms : Embrayage, boîte de vitesse
Boite auto proactive 4 vitesses. 190 000km : J'ai eu qqls problèmes "mineurs" petite fuite du capteur pression de la direction hydraulique,qui m'a forcé de changer l'alternateur. une petite fuite du radiateur et un problème de masse d'une carte gestion pour le ventilateur de refroidissement du radiateur. Sinon niveau de l'habitacle les poignées de porte intérieur sont toutes cassées. Mais toutes remplacées ou réparées donc rien d'alarmant. J'ai du changer le moteur de montée et descente de la vitre côté conducteur à cause de l'usure du câble du mécanisme, je ne serai l'expliquer. Sinon petite fuite sur le circuit de la clim mais mineur.Sinon vu que le poids et surtout sur l'avant du véhicule surtout avec cette boite auto, l'usure des pneus on tendance à se faire sur l'extérieur.J'ai du changer le compteur car il n'affichait plus la vitesse.
Megane 1 1.8 16v 120 ch (Essence)
300000km 2001 privilege : éclairage vitres cassés et parfois un peu capricieuse au démarrage quand equipée au lpg
Megane 1 2.0 115 ch (Essence)
8V , 1998, RXT toute options, 000 kms : Une porte ARR. ne s'ouvres plus, tachymètre qui marche de manière aléatoire, rétro électriques ne fonctionnant plus
Coupé 2.0l 8v 1996 245 000km : Bon elle a 240 000km... Câble d'antenne qui as pris la condensation et a fini pas céder a l'intérieur, Support moteur hs, catalyseur hs, silencieux qui a pourri, boîte de vitesse (synchro en 3... Fuite) en clair que de l'usure standard en vue du kilométrage. Entretenue convenablement aussi...
Megane 1 1.9 d 65 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Megane 1 1.9 d 65 appuyées sur les 40 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 40 avis Megane 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+d+65")
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules |
3/40 | 2/40 | 1/40 | 1/40 | 0/40 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0/40 | 1/40 | 6/40 | 2/40 | 2/40 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
2/40 | 4/40 | 1/40 | 3/40 | 4/40 | 0/40 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
1/40 | 7/40 | 1/40 | 0/40 | 4/40 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0/40 | 0/40 | 0/40 | 0/40 | 0/40 | 0/40 |
RN société + + 2001 : casse courroie alternateur qui a entrainé la casse du moteur à 280 000 km, joint de culasse vers 200 000 km, amortisseurs AV d'origine, frein AR remplacés à 370 000 km, à 375 000 km ligne échappement HS, radiateur eau percé, durites HS...Bref en fin de vie...
RT 2000 : boîte de vitesse HS 280000km, alternateur changé il y a 2 ans (en 2009), puis sous garantie l'année dernière. Pas de problèmes particuliers sinon entretien normal pièces d'usure disques, tambours ar, échappement, roulements, supports moteurs+boîte, le reste d'origine. Je précise que j'ai fait 340000km en 6ans.
RN Commerciale 308000 Km 1996 : Tous les roulements on été changés,ressort d'amortisseur avant qui à cassé, serrures avant casser (les deux), verrins de coffre ne tenant plus le hayon, fragilité des manivelles lève vitre, éclairage du tableau de bord déffaillant.Prix des répartions et d'entretien abordable, c'est une voiture assez éconnomique.
320000km : vitre électrique conducteur hs, silencieux, pompe assistance, amortisseur av en bref en fin de vie , pour une auto acheté 200 euros il y 2 ans et parcouru 120000km
210000 : les freins avant et arriere dont un tambours a changer car l autre deja changé les pneus arriere et la batterie usure normale avec le temps
1700 : quelques fuites au niveau de l'antenne
293.000km : Cardan percé a 288.000km et perte de controle sur route mouillée,la voiture bloque trop facilement les roues.
260000 km, 1997, RTE : Casse moteur à 180000, remplacé par un moteur d'occasion (80000). Casse de la poulie accessoire à 250000 (au ralentit !) ayant entraîné un déréglage de la distribution). Silenblocks moteur bientôt désolidarisés de la caisse (tremblements ...). Moteur lave glace HS. Jauge à carburant fausse. Verrouillage électrique arrière inopérant à 150000. Verins de coffre HS à 200000.
10800km 1996 RN : Alors énormément (j'ai dû acheter la voiture en fin de vie je pense). Tout a commencé par la courroie d'accessoire qui a laché décalant celle du moteur (faire très ATTENTION à cette courroie et la changer dès que possible), donc moteur cassé. Ensuite les consommables comme alternateur, pompe de DA, batterie. Sinon j'ai eu la ligne d'échappement déconnecté, le mastervac (servo frein) qui à déconné, boite de vitesse qui fuiait un peu, électrovanne HS (mais en fin de compte c'était son fil électrique qui était HS), radiateur percé (changé par un radiateur pas mal d'une mégane DTI), radiateur percé qui à causé la surchauffe de la culasse, j'ai acheté un autre 300€ ( Ne jamais mettre plus d'huile que le niveau max recommandé.
210000 : JOINT DU RENIFLARD , SILENT BLOC ECHAPPEMENT FRAGILE
1999 RTE 283000kms : Pompe à injection à 100000kms (qui entraine le remplacement de la distribution, comptez 2000€ de frais),silent-bloc echappement qui lâchent très souvent,support moteur.
300000 : corrosion, frein a main bloqué changement garniture et tambours sinon tout ce qui est usure
307400 km : mis a part l'entretien... 1 cardan coté chauffeur ( 130€ ), une courroie accessoire ( 20€ ), une courroie de distrib ( 360€ )
RNE 1998 220000KMS : PERCAGE SOUFFLET CARDAN SORTIE BOITE CASSE BOITE
250000-1997-RNE : Seul grosse réparation culasse a 230000 sinon que des remplacements de pièces d'usure.
199000 : a chaud ne redemarre plus
140 000 Km, 1999, RTE : Capteur PMH, radiateur,
200000 : brûlure du joint de culasse a simple augmentation brusque de chaleur ,
ch : pompe injection
34000 de 1996 : un peu de rouille sur le coffre
1997 311000 km : aucun pièces d'usure
180000km : centralisation vitre electrique
ch : grave problème de pompe à injection. Étanchéité moteur + boite +boitier de direction
159000 , 2001 , société : cable d'accelerateur 45 euros à 155000 , voyant injecteur qui s’allume , et qui disparaît quand on redémarre la voiture
320000 de 1999 : bougies de préchauffage et boitier de refroidissement
Année 2000 227000 Km : capteur Pmh Compteur Kilométrique Hs
290 000 : Parallélisme
boite 5 klm 120000 a 2001 : changer neiman et le démarreur
année 2000 , 214905km, boite manuelle 5portes : bonjour j'ai acheter une meganie 1 phase 2 année 2000 1.9d je les essayer sur 30 a 50 km/h tout aller bien en reprenant la nationale a 90 jai eu un arret de moteur la voiture a des accout en monter dans les tour crache de la fumer blanche et sarret repart en 2 eme , mon oncle a deconnecter le connecteur de la valve egr et rien ne change avez vous deja eu se cas ?? la distri a été refaite a 188500km
Manuelle 5 Rapports. 370000kms. 11/1999 wwMaroc : Intercooler & Turbo HSJ'ai percuté un pauvre chien errant a 70kms ( Il etait la tranquille jai passé a la gauche pour m'eloigné et il a attendu a 15m avant de sauter sur nous comme ca!!!) depuis... perte de puissance... on m'a conseiller de trouver un autre intercooler et de changer le Turbo mais les prix me font mal aux oreilles...Roulements se manifestent tout les 4 mois... En 60km/h le bruit devient en mode Lamborghini
240000 : vehicule recuperer 100 eu suite a une casse dumper distri roule tres bien
192000km, 1996, son premier roulement : son premier roulement a 192000km
270 000 : entretien normal embrayage, vidange, distribution, etc... Aussi suspension AV (180 000), pompe à injection (220 000), alternateur (250 000), ventilation (255 000), poulie damper (260 000), tableau de bord (265 000).
159000 km 5 vitesse année 1996 : lave glace ne fonctionne pas.comment savoir si c'est la pompe qu'il faut changer ou un fusible?
353 000 Km ! jantes tôles 13 pouces année 1998. : bougie de préchauffage, diverses fuites (liquide de refroidissement, huile)
joints sur chassis : encrassage du moteur,en cas de contrôle technique,aucun repères au niveau co2(sonde par le tuyau d'échappement). mais le mieux c'est d'y mettre du carburant si diésel,du LEXILIUM (pompe orange),ou autre carburant diésel efficace pour décrasser le moteur.le l'ai essayé en faisant deux pleins,ça a bien décrasser.mais le faire 2 fois par an.de plus,on l'entend au bruit du moteur(son net).
Modèle 1 phase 2, 310 000km, boîte meca 5, aucune idée de la finition. : Tous ces soucis sont nombreux et liés à sa longue vie mais pour tout ce qu’elle a fait c’est relativement peu - Support moteur- Durites qui fatiguent- Le compte-tours (toujours HS en 2020)- Roulements avant (1 fois)- Le bouton du coffre, fragile, votre doigt passerai presque au travers du plastique- L’huile fini par suinter un peu du haut moteur- Le bocal de LDR fini opaque- Un lève vitre qui fait sa vie parfois- Un bout de la ligne a été ressoudé- La pompe à eau qui s’est mis à fuir.- Le préchauffage qui se fait quand il veut, faut titiller la clé pour qu’il se fasse
Megane 1 1.9 dti 80 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Megane 1 1.9 dti 80 appuyées sur les 29 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 29 avis Megane 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+dti+80")
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules |
1/29 | 1/29 | 6/29 | 0/29 | 0/29 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0/29 | 2/29 | 0/29 | 3/29 | 0/29 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
1/29 | 1/29 | 0/29 | 4/29 | 2/29 | 0/29 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
1/29 | 0/29 | 2/29 | 0/29 | 0/29 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0/29 | 2/29 | 0/29 | 2/29 | 0/29 | 0/29 |
: serrure électrique coffre remplacer.
320000 km,2002,authentique : aucun avec le moteur ,sinon pompe a eau ,disques freins ,thermostat,amortisseurs arieres,silent bloc moteur,cardon droit changés 2 fois,roulements arieres changés 2 fois des 2 cotés.sachant que c'est une voiture que je menage pas (chasse , peche)et meme sur autoroute je roule assez vite (140-150)voiture tres bien entretenue vidange tout les 7000km(shell hilux 10w40),fitre a gasoil et a huile tout les 7000 km aussi,filtre a air tout 14000km ,nettoyage egr tout les 20000 ,nettoyage reservoir tout les 100000,changement ldr tout les 50000,
175000km, 2001, Air : Bouton de coffre qui se casse (160000km) réparé avec pièce usagéePorte arrière qui ne s'ouvre plus (160000km) réparé avec pièce usagéeFuite de l'embrayage (170000km)
166000 an 2000 : bruit démarrage moteur ventilot
2100,2000,rxt : joint de culasse
: casse du moteur au ralenti du aux courroies
295000 : TURBO, MANQUE D'EAU, débrayable,bruit tendeur
ch : je possede au Maroc une megene dti modele Mars 2002 je l'ai acheté en 3eme main en 2012, au debut aucun incident j'ai passé les vacances avec en toute quiétude ,un jour en roulant ,elle s'est arrêtée brusquement et le voyant prechauffage est apparu au tableau de bord,et elle ne démarre pas un mecano a trouvé la clavette du pignon de la courroie de distribution endommagée,j'ai changé tout le pignon et courroie mais le problemme persiste, mais elle demarre, le mecano m'a conseillé de faire un diagnostic , le problème est peut etre électrique.et peut etre ca vient du boitier.svp aidez moi par vos suggestion à me débarrasser de cette panne et merci
350000 2001 authentique : Pas de problème majeur
270000km authentique 2002 : cardan droit fuite d'huile boîte vanne egr
ch : Boite à vitesses cassée à 130000 km, remplacement rotules de direction à 60000km, suspensions arrières remplacées 2 fois à 170 000 km
240000 km 1998 : mauvais démarrage a froid jusque l’arrêt totale causer par le voyant de préchauffage qui ne s'allume pas
311000kms 2002 break Authentique : thermostat/Joint servo frein, vanne EGR
ch : temoin de prechauffement s'allume en route
support d'alternateur : casse du support d'alternateur
ch : clapet d'entrée d'air chauffage
353000 kms : clavette arbre à cames.
353000 kms : clavette arbre à came.
203000 km , 2002 : vanne EGR, Fusible moteur qui " saute " sans aucune raison , cardan fragile
Finition Air, 1100km, 2002 : Une panne du moteur essuie glace avant qui est simplement mort (un jour de pluie en plus).Panne Majeure Il y à 2 semaines, courroie accessoire qui à rompu (à118000km), qui est passée dans la distri (qui avait 38000km)et qui y est restée coincée. Le vilebrequin ne tourne plus même en le faisant tourner manuellement 1 à plusieurs soupapes pliées. En attente du diagnostique du garage, je compte tout de même la faire réparer.Amortisseurs arrière neufs, pneus neufs, filtre, air, gasoil, pompe à eau, neufs.Vidange tous les ans.
Boîte manuelle, 2002, 270 000 km, Finition Authentique : 180 000 km Amortisseurs arrières cassés (changés)195 000 km Moteur de lave-glace (changé)210 000 km Fermeture centralisée du coffre (ouvert en permanence, non changé)240 000 km Clapet de ventilation HS (bruit au démarrage, non changé)260 000 km Mors des tambours de freins arrières (changés)270 000 km Défaut d'alternateur avec voyants stop et batterie allumés (changement de l'alternateur)
ch : Poignée de porte cassée Vanne EGR bouchée à 50 000kmClim HS
break/boite méca/ 210000kms/2001/fintion authentique : => fuite boite @ 200 000, (joint spy commande boite) => pour un joint à 10E il faut démonter la boite entière...=> tête d'amortisseur AR déssoudé @ 180 000!=> démarreur changé à 160 000.=> ligne d'échappement changée @ 170 000, rien à récupérer tout était HS...
Phase 2 2002 : Vanne EGR encrassé (1h pour démonter, nettoyer, remonter)Passage au décalaminage moteur (pas très efficace)Turbo-compresseur Hors Service (296 400 km)
Megane 1 1.9 dt 95 ch (Diesel)
Megane ch : Pompe injection, filtre a huile, grincement provenant de un des tambours arrière (Résolu)
220000km : boite à filtre à air(defaut plastique peu solide)
Megane 1 1.9 dti 100 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Megane 1 1.9 dti 100 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 38 avis Megane 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+dti+100")
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules |
2/38 | 1/38 | 2/38 | 1/38 | 0/38 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0/38 | 0/38 | 2/38 | 3/38 | 0/38 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0/38 | 0/38 | 0/38 | 2/38 | 3/38 | 0/38 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
2/38 | 0/38 | 2/38 | 0/38 | 2/38 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0/38 | 0/38 | 0/38 | 0/38 | 0/38 | 0/38 |
MEGANE RXT (AM :2000). : Aucun, hormis fumée bleutée au démarrage (10 secondes), due au fait que je ne roule pas assez.
Megane 1 phase 2 + boititer aditionnel : 130 ch : aucun ayant eu 3 véhicules identiques perdu pour cause d'accident a précise...
RENAULT Mégane coupée 1 ALIZE (,,1998) : Moteurs des vitres arrières HS, 4 roulements arrières changés, modification de la poulie d'accessoire (rappel de RENAULT)
145.000 rt route et autoroute : frein alternateur suspension corosion
ch : turbo a 130000 km
142000km année2001 rsi pack clim : fuite amortisseur ar,casse amortisseur ar,1roulement ar,fuite clim
ch : Léve-vitres AV, Poulie alternateur et courroie accessoire qui a commencé à se coincer dans la courroie de distri...
coupé 275000 km 1999 : moteur vitre arriere, roulements tous les 80000, les centralisations se bloquent regulierement et debloquent, 1/2 echappement à 220000, lave glace a 130000A partir de 260000 les bruits mecanique se multiplient mais rien ne lache.
270000km, année 2000, RXE : RAS si ce n'est des remplacements classiques d'entretien courant. La peinture commence à souffrir tout de même mais pas de rouille. Le ventilo donne des signes de fatigue. Clim rechargée tous les 3 ans maintenant. Cardans de support moteur changer dernièrement.
Coupé 1.9 Dti RXI - 02/2000 - 276000 Kms : 1700 euros de réparation a 260000 kms. (démarreur , alternateur + courroie de distribution et pompe a eau)-
200000km, 2000, rxe : plastique cassé, clim, joint huile moteur
ch : Une prise multi rangée a reconnecter sous le boitier fusible moteur
235000 - 05/2000 - coupé clim interieur cuir : pot d'échappement, durite.
180000 : Boitier électronique, usure rapide des roulements, voiture très bruyante, problème de fermeture, souvent des pièces a changer concernant le démarrage.Problème d'accélération , elle accélérait toute seul et le moteur finissais par se couper ce qui est très utile quand t-on roule sur une route a 90km/h sans direction assister.Usure rapide de la carrosserie ( rouille...)
348000 année 2000 RXE : 80000 caisson de climatiseur, roulement AVD 240000 papillon de recyclage 300 000 boite (vis sur pignon 5eme) 320 000
135000 : courroie de distribution qui m'a déjà couté un moteur HS car défaut constructeur
350000km : problème de pompe a injection
265 000KM; version RXT; année 2000 : Roulement 3 en moins de 100'000KM; Vanne EGR ( nettoyage et c'est reparti); Casse de la BV à 220'000KM , Leve-vitre (AVG et ARD), pot d'échappement cassé entre catalyseur et silencieux; rouille mais facile à surveiller.Blocage Calorstat ( remplacé facilement)
1997 / 230000km : casse moteur 180000km (oublie de changement courroie distrib). Fuite clim
226000 km, 1999, coup' RXI : Perte de puissance, démarrage à froid difficile
199000km rxe 2000 : Lèves vitres à l'avant, débimètre encrassé, amortisseurs avant, enceintes côté droit hs
230000 1999 : antie démarrage
Mégane 1 phase 2 1999 Coupé 300 km : mécanisme ouverture toit ouvrant bloqué, moteur vitre électriques arrières fatigué, 2 têtes amortisseurs avant usées à 250000 km, amortisseur droit arrière à 270000 km, faux contacts eléctriques dans les ampoules exterieures du à l'age.
bm klm 270000 annee 2000 : turbo boite de vitesse amortisseur avant sonde temperature
ch : Je ne comprend pas ma voiture ne veux plus tiré obligé de la faire fumé noir pour qu'elle tirentrat ) (Bonus/Malus %)
315000 km : Roulements fragiles.
Boite 5, 420 000km, 1998 coupé Jaune : mécanisme de vitre défaillant, rouille, défaut éléctriques multiples
megane coupe 1998 dti 785000 kms : etancheité, poignées de porte, eclairage faible
ch : Aucun à part démarrage difficile avec la vieillesse
phase 1 RXT novembre/1998 420.000 km : seulement 2 pannes immobilisantes en 420.000km 1) l'anti-démarrage qui ne reconnaissait plus la clé de contact (boitier récepteur + clé remplacés)2) thermostat de température explosé à 400.000C'est tout !Tout est resté d'origine, sauf pièces d'usures courantes (freins, roulements, courroies et 2 joints de pompe à injection)
manuelle,293000 km, 2002, alliages, , 75 ah, : systèmes de suspension. échappements. turbos. pompe à eaux. pompe à gasoil.démarreur
Megane 1 1.9 dci 105 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Megane 1 1.9 dci 105 appuyées sur les 46 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 46 avis Megane 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+dci+105")
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules |
2/46 | 5/46 | 18/46 | 0/46 | 0/46 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0/46 | 4/46 | 0/46 | 13/46 | 0/46 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0/46 | 0/46 | 0/46 | 1/46 | 7/46 | 0/46 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0/46 | 0/46 | 0/46 | 0/46 | 7/46 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0/46 | 0/46 | 0/46 | 0/46 | 0/46 | 1/46 |
break expression : poulie d'alternateur à 130000 km, sinon ras ( 198000 à ce jour )
2002 : rupture courroie de distribution à 80000km malgré le changement a 60000km vanne EGR 20000km turbo 95000km embrayage 85000km rupture amortisseur arrière à 55000km
144000 (moteur changé par un occas de 85000 à 130000) : casse turbo qui a emballé le moteur puis boîte de vitesse HS Puis poulie débrayable d'alternateur HS , le tout en 10000 km
96 000 km : casse d'un amortisseur AR à 60 000km oui pourquoi pas ! Silentbloc moteur et boite et roulement de roues AR à 90 000km, Apparition de beaucoup de bruit à 96 000km (silentbloc barre stabilisatrice et coupelle d'amortisseur)
98000 km 2002 expression : changé 2 roulements AR 98800km
15000Km, juin 2002, break ph2 expression : supension & moteur
200 000km, version privilège 2001 : transmission qui faiblit au bout de 200 000km et un roulement remplacé (150€) à 180 000. Le revêtement du volant "disparait" et celui ci colle aux mains quand il fait chaud.
Mégane - - 2002 : Turbo cassé à 96.000 kms - Vanne G.R remplacée
2001 Expression : Casse moteur à 102 000 Km, Vanne EGR, casse embrayage 120 000 Km, Casse amortisseur AR 60 000 Km
145000km megane coupé dynamique 02/2002 : Rien hormis un roulement arrière à 140000km rien d'anormale que la voiture est chaussée en 215/40R17 est qu'y à -2cm devant et -3cm derrière
230 000, 2002, Fairway : Problème avec mon turbo apparemment peut être du a ma consommation un peu importante mais raisonnable vu son kilométrage !
150000, 2001, Expression : vanne EGR encrassé, donc je l'ai nettoyé et pas rebranchée. Débimètre mort quand je l'ai eue à 143000, changé depuis, du coup elle a toute sa pèche.
260000km , juin 2001, expression : casse amortisseur ar droit 2 fois à 160000 puis à 220000kmvanne egr 210000 km support moteur superieure à 150000 polie debraiable de la courroie d’accessoire à 160000
150000, 2002, Fairway : Support de moteur, Vérin de hayon, Moteur du lève-vitre arrière Gauche, batterie et pompe d'alimentation (150000 km)
200000 km, modèle 2001 prestige : Vanne egr nettoyée 2 fois puis débranchée, poulie alternateur changée 2 fois en un an. Capteurs fragiles débitmètre de masse d'air, capteur de pression de carburant, électrovanne de turbo rouillé, capteur de température liquide défaillant, suspicion de turbo en fin de vie à 200 000 km, changer une première fois à 120 000 km. Véhicule peu fiable moteur costaud mais périphériques de mauvaises qualité.
coupé ,240000km , 2001 , dynamique : Turbo a 230 000 km , poulie alternateur 2 fois en 1 ans , boite de vitesse (5eme bruyante ) changé a 234 000 km , vane erg qui s'encrasse vite
Air 155000 km 2002 : roulement de roue
300287,2002,air : refait vanne egr plus turbo a 300000 km
220000 km, 2002, finition Air : encrassement de la vanne EGR à l'achat du véhicule à 136000 km, depuis plus de soucis. Remplacement moteur essuie glace avant et rotules de direction à 150000 km
197 000 kms, 2001, Expression : Casse turbo (l'ancien proprio devait bien faire le bourrin avec l'auto ou ne l'entretenait pas comme il le fallait...) mais j'ai réussi à éviter la casse moteur donc environ 1100 euros de réparation pour le turbo et l'huile qui s'est éclaboussé partout dans le compartiment moteur. Sinon que des frais d'usure "normaux" (roulements, plaquettes et disques de frein etc...)
186000, 2001, Privilège : Débitmètre HS, silentbloc échappement HS
ch : clim (compresseur+évaporateur), alternateur (160000Km), Amortisseur AR (10500Km), EGR HS (205000Km)
185000kms, 2001, finition expression : Amortisseur arrière (cassé net), servo frein
megane 1 phase 2 150.000km : crémaillère de direction
140000km : roulements, turbo (malfaçon prise à charge par renault)
120000 : boite de vitesses cassée à 114000 km , roulements
Modèle Air / 08-2002 / 222000 kms : Batterie moins d'1 an après l'achat neuf / Vanne EGR à 40 000kms / Casse de boite de vitesse à 120000 / Casse pignon de sortie de boite à 200000kms / Leve vitre électrique (x2) / Bouton de commande du coffre / ventilation clim /
116000 : vanne egr 116.000 km , poulie d'alternateur 110.000 km, silent bloc de boîte changer 2 fois
110 000 km 2002 expression break la renault megane break est l une des break les mieux fait chez renault : aucun probleme
251.200 : pour le moment aucun ,j'ai le véhicule depuis 2 ans (220.00km),sinon j'ai l'embrayage qui commence a patinée et la boite qui raccroche .
250 000 km : boite de vitesse hs
privilège : vanne erg (débranchée), roulement arg
260 000 km, 2002 : Vanne EGR , Pompe gasoil gavage
282500 2001 privilège : Pompe de gavage, pompe lave glace, alternateur ,cardan, roulement arr, servo frein, siège déssoudé,EGR,2 rotule suspension, embrayage, Lève vitre, termostat température
manuelle 240000 km mégane 1 phase 2 break : débitmètre, vanne egr
Break Expression 2001 - 312000km ( acheté à 100000km) : Amortisseurs avant remplacés deux fois, un débitmètre, un étrier avant grippé, une pompe alimentant en diesel hs ( pas celle de gavage).En 212000 km... Ça reste raisonnable.
2001 dci expression 594230km : remplacement 2 vannes egr + 2 debimètres depuis le début.vanne EGR à nettoyer tous les 15000km même en ne faisant que de la route.turbo changé à 500000km.coupure d'un fil dans le faisceau, le moteur s'arrêtait en roulant. Chez Renault, ont mis 15j pour trouver la panne, après m'avoir laissé repartir sans rien trouvé la première fois.
Année 2002 finition Fairway 650000 2 eme moteur : Vanne egr à nettoyer chaque 50000 KLM ,
Boîte manuelle 209000km an 2002 expression jantes 15 : vanne Egr encrassé
bv manuelle 325 215kms : aucun en vingt ans
Boite Manuelle 5, 239000, 2002, Ph2 Fairway, 3ème main : Un lève vitre arrière mais c'est passé dans la garantie du véhicule (occasion acheté en garage)
ch : problème electronique bougie prechaufage
Infos Renault - Services pratiques
© CopyRights Fiches-auto.fr 2021. Tous droits de reproductions réservés.