Avis Renault Zoe 2012-2019
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3.1/5 55 avis

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Dernier avis posté

R240 electrique 88 ch Achat à 16 000 km en juillet 2020 à 40 000km actuellement. Finitions life (2021-12-18 11:17:41)

Qualités : Possibilité de « préconditionné » le véhicule à une heure précise avec l’appli. En hiver c’est très pratique le matin, vous arrivez, vous montez, habitacle réchauffé à 20°C, vitres dégivré, pas de temps de chauffe, vous partez. Accélération linéaire très agréable, plutôt bon pour doubler sur la nationale pour une voiture de 88ch, 1,5 tonnes et pas très passionnante. La puissance instantanée est LE point fort des moteurs électriques, pour s’engager dans les rond point, pour passer d’une file à l’arrêt à une file qui roule sans gêner les autres, etc… Un très bon point pour la sécurité : IMPOSSIBLE à faire sûr-virer la voiture, le train arrière reste collé au sol quelques soit les conditions et votre conduite. Vous utiliser principalement le frein moteur (régénération) donc les plaquettes, disques et même le liquide de frein ont une plus grande durée de vie.

Défauts : Les feux avant n’éclairent pas bien. Le chauffage moins efficace qu’une voiture thermique (car pompe à chaleur + chauffage à résistance en cas besoin pour épauler la pompe à chaleur)

Autonomie moyenne : 13 kWh/100km en conduite eco et 18 en conduite dynamique

Problèmes rencontrés : Rien sauf une fois pendant seulement un trajet (malheureusement pour moi en hiver) le chauffage ne marchait pas. Renault m’a dit qu’elle n’avait rien et j’ai pas eu ce soucis depuis.

Note : 16/20

Prix assurance : 40 euros/an (Assureur : Pacifica) (type de contrat : Integral) (Bonus/Malus : 50 bonus)



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55 avis RENAULT Zoe (2012-2019)


Avis Zoe filtrés par motorisations

Accès rapide aux moteurs :
( Retrouvez un peu plus bas la liste des 55 avis )

Electrique

(3 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)

Synthèse des 55 avis :

Qualités et défauts Zoe signalés par les internautes via les 55 avis postés :

Parmi les essais de la Renault Zoe effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Zoe.


Comportement routier : 4 aiment

Capacités 4x4 : 1 aime

Freinage : 7 aiment 5 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime

Agrément : 18 aiment 5 n'aiment pas

Poids : 2 n'aiment pas

Confort global : 11 aiment 9 n'aiment pas

Confort des sièges : 1 aime 2 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 27 aiment 2 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 3 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 1 n'aime pas

Bruits parasites : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 1 aime 7 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 n'aime pas

Luminosité : 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 3 aiment 3 n'aiment pas

Habitabilité : 7 aiment 1 n'aime pas

Usure des sièges : 1 aime

Rétrovision : 1 n'aime pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 10 aiment 1 n'aime pas

Taille boîte à gants : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 n'aime pas

Roue de secours : 2 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 10 aiment (Sont concernées : Q210 electrique 88 ch Zen blanc , R400 electrique 88 ch R90 Z.E. 40 2017 Intense Blanc (1220 km), Q210 electrique 88 ch zen 2014, Q210 electrique 88 ch 27000 ZEN, R90 ZE40 electrique 92 ch 37500, Q210 electrique 88 ch, R240 electrique 88 ch 75000 km, 2015, jantes alliage, batterie 22kWh, Zen, Q210 electrique 88 ch Modèle de 02/2013, Finition intens, 101.700 km, Q210 electrique 88 ch, R240 electrique 88 ch Achat à 16 000 km en juillet 2020 à 40 000km actuellement. Finitions life) 2 n'aiment pas (Concerne : R110 ZE40 electrique 108 ch Finition Intens, R90 ZE40 electrique 92 ch Intens 2017 (ANGLAIS TRADUIT AUTOMATIQUEMENT))

Couple moteur : 5 aiment (Sont concernées : R400 electrique 88 ch R90 Z.E. 40 2017 Intense Blanc (1220 km), R240 electrique 88 ch R240, 42000km, Dec 2015, Zen, 16 pouces, Q210 electrique 88 ch 2013, 22KW, blanc nacrée, version ZEN avec le diffuseur de parfum, acheter d'occasion il y a 1 an (50 000 km), Q210 electrique 88 ch Modèle de février 2013, 82000 km, Finition Intens, roues 16'' EV, batterie 22 kWh, chargeur 43 kW., R110 ZE40 electrique 108 ch 24000 euros) 1 n'aime pas (Concerne : R110 ZE40 electrique 108 ch Finition Intens)

Consommation : 2 aiment 2 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 2 aiment

Style : 4 aiment

Protection pare-choc/portière : 1 n'aime pas

Résistance peinture : 2 n'aiment pas

Equipement : 5 aiment

Poids : 2 aiment 2 n'aiment pas

Eclairage : 5 n'aiment pas

Fiabilité : 7 aiment 16 n'aiment pas

Service après vente : 5 n'aiment pas

Entretien (coût) : 7 aiment 2 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

AVIS LE PLUS COMPLET SUR RENAULT Zoe


Critique sur la Renault Zoe R90 ZE40 electrique 92 ch Intens 2017 (ANGLAIS TRADUIT AUTOMATIQUEMENT)

12/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Zoe (Poster mon avis)


Posté le : 2020-04-30 18:25:17
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : (ANGLAIS TRADUIT AUTOMATIQUEMENT) - Confortable
- Calme
- Bonne ergonomie
- Fiable
- Rapide et agile
- Belle voiture
- Obtient l'autonomie attendue (le compteur de batterie affiche 250 kilomètres en hiver et 300 kilomètres et plus au printemps jusqu'à présent)
- Amusant à conduire
- La transmission automatique fonctionne bien; beau changement par rapport à une transmission manuelle.
- Le système de divertissement fonctionne bien. Lit même des vidéos.
- Aucune prise spéciale n'est nécessaire pour recharger la voiture à la maison. Branchez-le simplement dans une prise domestique ordinaire la nuit avant de vous coucher.

Défauts : (ANGLAIS TRADUIT AUTOMATIQUEMENT) - Mauvais freins (bruyants, grippage à basse vitesse, mouture, bouillie, etc.) Renault n'a pas réussi à réparer les freins.
- Les bornes de recharge de Paris sont monopolisées par les services de location de voitures. Facile à trouver mais tous sont occupés. Même chose pour certains magasins en France. Je pense que les employés garent leurs voitures électriques aux bornes de recharge et les laissent toute la journée, comme une sorte de parking privé.
- Les pneus Michelin EV s'usent rapidement et produisent beaucoup de bruit sur la route.
- Trop de chrome! Le chrome et l'écran tactile du système de navigation / divertissement reflètent trop de soleil.
- Pas de lumière dans la boîte à gants.
- Le chauffe-batterie sonne comme un moteur à réaction. Très fort.
- Le GPS a cessé de fonctionner, et j'ai dû m'abonner à R-link / Tom-Tom pour le faire fonctionner à nouveau. Ce fut une très mauvaise journée.
- Dégagement très faible. Vous ne pouvez pas monter sur un trottoir sans heurter la batterie sous la voiture.
- Pas d'espace libre à l'arrière pour les personnes de plus de 1,7 à 1,8 mètre. Les personnes de grande taille doivent s'asseoir devant.
- Pas de soutien du bas du dos dans les sièges avant.
- Les tuyaux de drainage du gril d'essuie-glace se bouchent facilement, et le gril et les essuie-glaces doivent être retirés pour atteindre les tuyaux afin de les débloquer.
- Impossible de fermer l'évent d'entrée lorsque la ventilation est coupée. La voiture se remplit d'échappement dans un trafic intense. Vous devez activer le ventilateur du radiateur pour fermer l'évent.
- Le filtre à air du système de ventilation ne fonctionne pas. Je l'ai remplacé, mais cela n'arrête pas la poussière.
- Les pneus avant pulvérisent les côtés de la voiture. J'ai installé des bavettes pour essayer de garder la saleté et le goudron sur les portes.
- Les portes et les panneaux latéraux ne s'alignent pas. Ils ne s'emboîtent pas correctement.
- La peinture extérieure est pleine de bulles. La trappe arrière semble avoir une éruption cutanée.
- Le contrat de location de batterie est déroutant. Dans l'ignorance, j'ai choisi un plan correspondant à ma conduite dans ma vieille voiture. Cependant, je n'ai parcouru que 2 000 kilomètres en six mois, mais j'en paierai 10 000 pendant 12 mois. Je ne vais pas parcourir 8 000 kilomètres au cours des six prochains mois.
- Le générateur de bruit de sécurité pour avertir les piétons est activé par défaut. Il est extrêmement ennuyeux dans un trafic de banlieue lent, car il fait vibrer la voiture. Il y a un bouton d'arrêt, et je le presse dès que j'allume le moteur. Je l'utilise quand il y a beaucoup de piétons.
- La visibilité est environ la moitié de celle de mon autre voiture (Xsara Picasso). Il y a plusieurs angles morts. Il faut beaucoup conduire par chance.
- Vous devez souvent recharger la voiture. Cela signifie manipuler un cordon lourd et maladroit pour brancher la voiture.
- Randonnée difficile. La suspension arrière est très rigide.

Autonomie moyenne : 15.5 kWh/100 kilometres

Problèmes rencontrés : (ANGLAIS TRADUIT AUTOMATIQUEMENT) - Mauvais freins. Ils broient, collent, hurlent ... Horribles. J'ai amené la voiture dans un garage Renault spécialement pour faire réparer les freins, et ils n'ont pas réparé les freins. Je leur ai dit dans mes commentaires, et une personne en colère m'a appelé du garage et m'a dit de le rapporter ou de l'emmener dans un autre garage.
- Pneus usés: La voiture a des pneus Michelin EV, ils sont très fins et s'usent rapidement. Ils font également beaucoup de bruit sur la route.
- Essuie-glaces: Les essuie-glaces sont de tailles différentes. Le plus long est trop court d'environ 2 à 5 centimètres, il ne nettoie donc pas complètement la fenêtre.
- Phares automatiques: Le phare s'allume automatiquement en plein jour et reste allumé jusqu'à ce que vous les éteigniez manuellement. C'est un problème courant avec le Zoé.
- Radio fantôme: la radio s'allume lorsque je sauvegarde. Le capteur de stationnement allume apparemment la radio. Un autre problème commun avec le Zoé.
- Les accessoires restent allumés: la clé USB et la radio restent allumées lorsque vous éteignez le moteur. Je les désactive manuellement. Il peut y avoir un système d'arrêt automatique avec une minuterie.
- Mystery bolt: j'ai trouvé un boulon sur le plancher côté passager avant. J'avais nettoyé la voiture, donc le boulon a été déposé par la suite. Je ne sais pas où ça va.
- Batterie Clicker: j'ai remplacé la batterie deux fois en six mois.


Note : 12/20

Prix assurance : 460 euros/an (Assureur : GAN) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)


(ANGLAIS TRADUIT AUTOMATIQUEMENT) J'aime la voiture. Je ne la conduis que maintenant et j'essaie de vendre ma vieille voiture. J'apprécie énormément de ne pas aller dans les stations-service. La Zoé est beaucoup plus propre que ma vieille voiture diesel. Je n'aime pas louer la batterie, mais le contrat est assorti d'avantages: assistance en cas de panne si la batterie meurt, remplacement gratuit de la batterie lorsque sa capacité tombe en dessous de 75%, etc. J'aime le Zoé, et je le recommande pour l'Europe étroite routes. J'ai regardé les voitures électriques de cinq constructeurs différents, et la Zoé était la plus impressionnante.


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Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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