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Derniers témoignages fiabilité postés

1.5 dCi 65 ch CAMPUS AUTHENTIQUE 5P - 2006 - 94 000 km (2019-06-27 18:54:04)

Problèmes rencontrés : Aucun pour le moment


1.2 75 ch 95000 KM 2011 (2019-06-06 18:47:20)

Problèmes rencontrés : voyant SERV+Symbole airbag : allumage ou extinction sans raison


1.5 dCi 65 ch 1.5 dci 65cv (2019-05-11 22:27:52)

Problèmes rencontrés : rotules directions, soufflets de cardans


1.5 dCi 65 ch 160000km 1,5L Dci 65cv 2 places (2019-01-13 13:55:03)

Problèmes rencontrés : Que des consommables



Fiabilité Renault Clio Campus (2005-2012)

Statistiques fiabilité Clio Campus

Statistiques fiabilité Clio Campus appuyées sur les 204 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 204 avis Clio Campus postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/204 2/204 2/204 0/204 1/204 3/204
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
21/204 4/204 0/204 5/204 1/204 0/204
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/204 2/204 0/204 2/204 1/204 4/204
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/204 7/204 0/204 2/204 0/204
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/204 6/204 2/204 10/204 4/204 6/204
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/204 0/204 1/204 7/204
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/204 0/204 0/204 2/204 5/204
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/204 2/204 0/204 2/204 0/204

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 26 aiment 26 n'aiment pas

Service après vente : 8 n'aiment pas

Entretien (coût) : 17 aiment 4 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime

Coût assurance : 5 aiment 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime



Problèmes connus

Jauge à carburant : Des soucis de jauge à carburant concernent principalement les versions GPL mais il arrive aussi que des modèles dCi aient des soucis de lecture de la jauge qui se met à dire tout et son contraire ...

Odeur de gaz GPL : De nombreux usagers se sont plaints de sentir l'odeur du GPL dans l'habitacle.

Voyant anti pollution : Il arrive fréquemment que le voyant anti pollution s'allume sur les Clio Campus GPL.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Clio Campus 1.2 60 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Clio Campus 1.2 60 appuyées sur les 81 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 81 avis Clio Campus posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+60")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/81 1/81 0/81 1/81 0/81
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/81 2/81 13/81 0/81 0/81
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/81 1/81 0/81 0/81 1/81
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/81 0/81 0/81 2/81

Fiabilité Clio Campus : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

CLIO CAMPUS GPL : voyant anti pollution allumé en permanence

Access gpl : voyant antipollution s'allume de temps à autre mais s'éteint quand on décrasse un peu la voiture, léger craquement du volant, plastiques qui craquent

CLIO CAMPUS ESSENCE/ GPL du 1010 : Odeur légère de gaz dans l'habitacle (Du a l'huile moteur et boite en fait mais l'odeur disparait en roulant) + problème d'allumage témoin moteur pollution à 100 km (réglage moteur soupapes) et 2500 km ( Le problème vient de la température extérieur quand il fait entre -1 à -20 il faut mettre le GPL en fonctionnent quand il y a deux barres de chauffe pas avant)(Le GPL refroidit le moteur et si il n'est pas assez chaud sa déclenche le voyant )

clio campus gpl 2010 : la jauge indiquait mal la quantité de gaz et en plus a 130km/h je passait en essence il ont tout changer je vous tient au courant autrement voiture très agréable a conduire et économique

clio CAMPUS.COM GPL 09/2010 : aucun en 15 000 km

20000 km novembre 2007 pack autentique : contact de porte qui lache au bout de 3 jour, bouchon d'huile changer a 2000 km

GPL 12000 : infiltration d'eau 4 cm côtè passager voiture acheter neuf (1 an), jauge a gaz pas fiable

GPL 5500 KMS FEVRIER 2011 CLIO.CAMPUS : Jauge GPL Fantaisiste aprés 200 kms il faut refaire le plein de gaz alors qu'il reste encore 16 L

GPL 100km, 1010, Campus.com : La jauge GPL a posé problème dès le début le voyant qui indique le niveau bas de carburant pouvait clig

GPL 42000 : Antidémarrage, vapodétendeur GPL, jauge GPL, voyant antipollution & voyant injection allumé mode dégradé.

GPL année 2010 25000 kms : jaune essence + temoin de filtre antipollution + bruit + mauvais joint sur les portes. probleme de jauge gpl et essence.vidange boite de vitesse réalisée par renault. des pieces ont été changées également par renault en juin 2011. nous sommes en décembre et tout recommence, j'ai interpellé le service client renault, je suis en attente d'une réponse. désormais, le témoin du filtre anti pollution reste allumé en permanence. c'est une voiture peu fiable, il faudrait se continuer en association de consommateur pour que les travaux soient à la charge de renault

GPL 9000 km : probleme voyant moteur allumé tjs pas resolu je l espere un jour et surtout avant que la garantie se finisse !

GPL 32000 kms - année 2008 : injecteurs remplacés deux fois/ évaporateur détendeur remplacé à 30000kms /pressostat gaz rempacé - collecteur tuyau GPL remplacé deux fois.

GPL 78000 juin 2010 : Soupapes non réglées lors de la révision par Renault grande concession lors des 30 000 et 60 000kms avec comme résultat de se retrouver à rouler sur 3 cylindres , témoin de pollution s'allume s'éteint périodiquement, jauge de GPL blagueuse et surtout pas fiable à peine parcouru 200 kms et hop elle se dit vide alors qu'il reste 15 l de GPL

GPL 2010 : Craquements colonne de direction, voyant antipollution qui s'allume

GPL 25000 km, 2010, campus : Craquements de la colonne de direction, accroche d'une pédale sur l'autre.

300 : voyant antipollution allumé, jauge de réservoirs a changer, feu stop toujours allumé, aucune prise en charge de Renault

GPL ch : panne injecteur GPL CHANGE SOUS GARANTIE

GPL ch : Jauge + Clignotant GPL très aléatoires

GPL ch : Voyant SERV et antipolution allumés, remplacement sous garantie des injecteurs gaz

8000 2 ans : trop de problèmes rencontrés pour une voiture neuve et étanchéité non résolue.

GPL 2008 - 44000 km : Alimentation GPL

GPL 44000 : le gpl est dit pour les petit trajet donc souvent en ville mais cette voiture manque grave de patate pas de reprise. de plus mais c' est à cause du gpl pas la voiture le gpl en hiver surtout au démarrage a du mal a passé ce qui donne pas de reprises

GPL ch : panne au bout d'un an pour 1 clio gpl acheté en 06/2010. Détendeur changé. Puis 6 mois ap. la fin de la garantie, à nouveau voyant orange. Retour au SAV, il faut encore changer le détendeur.Je ne suis pas la seule s'il on en croit les forums. Y a-t'il défaut de la pièce sur cette gamme de Clio. Renault envisage-t'il de refaire cette pièce. C'est sa réputation qui est en jeu. j'espère que le service client va assurer pour la prise en charge des frais (700 euros HT le détendeur).

GPL 95000, 2005, Campus : Changement injecteurs mais toujours la même panne (SERV allumé)

GPL CLIO 2 ACCES CAMPUS CV GPL ANNEE 2011 : REGLAGE CULBUTEUR A 2000KM VOYANT ANTI POLUTION QUI SALUME SI IL FAIT TROP FROIS ET MSA ME DI NE PAS ROULEE AU GPL L'HIVER COLONE DE DIRECTION QUI CRAQUE ET INJECTEUR CHANGE A 2OOOKM AUSSI JE PENSE QUE RENAULT DEVRAIS ARRETE DE FABRIQUE DES VOITURES CELA ET BIEN TROP GRAVE POUR DES OUVRIERS QUI EPARGNE PLUSIEUR ANNEE POUR ACHETE UNE PETITE VOITURE EN PROMOTION QUI VOUS PROVOQUE QUE DES ENNUIS.

GPL 63000 : le prix du gpl qui augmente!

GPL 5000 : voyant antipollution jauge à carburant concernent principalement les versions GPL

GPL 000 année 2010 campus : se met en essence alors qu'il y a le plein de GPL,dès lors ne fonctionne plus en GPL réparé à 25 000 même panne à 58 000

GPL 200 : jauge gaz changée sous garantie à 10000 km et depuis ce soir (26 000km) voyant anti-pollution allumé.

GPL authentique aout 2010 : jauge GPL imprécise. Problème de passage au GPL en hiver, au démarrage et parfois aussi sur l'autoroute. Le voyant service s allume intempestivement. Detendeur GPL à surveiller. Comme souvent, le concessionnaire n'a pas été clair dans son diagnostic et dans ses explications sur la volatilité du gaz

GPL Campus.com GPL 07/2010 : jauge GPL inexacte, problème d'insonorisation (joints vitre avants défectueux, suffit de les regarder de près pour s'en rendre compte) donc très bruyant sur autoroute (bruits aérodynamiques), colonne de direction changée à 20000 km (craquements comme beaucoup ont eu), moteur qui broute en permanence impossible d'avoir un ralenti stable que ce soit en essence ou gpl, moteur qui joue au yo-yo quand on arrive à un feu ou un stop et qu'on débraye ou bien au démarrage à chaud, embrayage qui claque fort au ralenti (on l'entend de l'intérieur de la voiture), tout ça plus divers problèmes de finition portières avant mal alignées, plastiques qui craquent à l'intérieur, les vitres avant qui vibrent car mal tenues par les joints... je ne vous dis pas le nombre d'allers-retours au SAV... sans parler du prix des révisions...

GPL 35000 km annee 2010 : voyant gpl s'allume en orange de façon aléatoire

GPL ch : - Dès 25.000kms Affichage GPL + SERV dégradé récurrent A 35000 kms Affichage jauge GPL + "SERV" en mode dégradé (orange) Réglage clapets en concession sous-garantie (facture 0€).- A 39000 kms Affichage GPL bloqué en mode dégradé "orange". (facture changement des clapets 330€, dont 50% pris en charge concession) - A 42.000 kms Réglage débit gaz (hors réseau RNLT 72€)- A 48.000 kms Retour incomplet volat. Panne non trouvée par la concession RNLT (réglage géométrie 88€)

GPL 100000 de 2008 authentique : détenteur , injecteur , jauge, calculateur

GPL 38500 : Voyant SERV + GPL couleur orange

GPL Clio campus accés 03/2010 18000 km : jauge, témoins gaz, fonctionnement GPL

GPL 30685 : remplcement injecteur GPL et obligation de remplacer bielle Ass x4

GPL 150000 : Défaut joint de culasse

GPL 43000, 2010 : Pb toute ligne injection détendeur et injecteurs

GPL année 2010 , 33000km : Connectique défectueuse des le debut ,Detendeur GPL changé à 20000km , encrassement detendeur Gpl regulièrement ( 5 fois en 33000 km ), temoin pollution ( ne trouve pas la panne alors ont permutés 2 injecteurs 1 et 4 et depuis le témoin reste éteint , très aléatoire comme dépannage )

2009 - 45000 : conso huile

GPL 35000, 2010 : mode GPL souvent en panne

GPL ch : default gpl moteur qui cale sur un gros freinage

123000 : ETANCHEITE PORTE/ROULEMENT/CAPOT/FAUTEUIL/FREIN/USURE DE ROUE

2010 campus.com : tenue de route, jauge gpl étrange, service renault

GPL 000 2010 campus-com : nombreux bref c'est décevant comme voiture. Jauge fantaisiste/defaut injecteur gpl/voyant gpl clig

GPL 2006 120000 km : le capteur de pression GPL d'origine de marque SAGEM/VALEO GPL doit être changer par un bosch (cf internet pour des modèles de conversion spécialement conçu et à montrer aux spécialistes gpl) c'est le défaut N°1 sur cette voiture, Ne pas aller chez renault pour son entretien GPL (les équipements sont très fiables, alors qu'ils changent tout et font payer 500 euros)Réglage des jeux aux soupapes pouvant être à faire régulièrement en fonction de la condition (cela résout les problèmes de ralenti, broutages etc)Pas d'autres pb pour l'instant

GPL 58000 / 2009/ campus.com 2009 : Panne aléatoire au début (SER,gaz en rouge),puis blocage pas de possibilté de rouler au gaz.Garage Renault nous changeons tout avec participation de 50% ,après contact avec service commercial 70%.Coût de l'opération 600€ sans garantie de résultat.J'ai dons acheté une valise (150€ttc),je me supprime le défaut tout seul.

GPL 18000 : voyants du gpl

2010 18500 km campus.com : catalyseur ,freins, tableau de bord mal monté, moquette 1 et prix, plastiques se rayent trop facilement.

GPL 2010 : Lors de la révision des 30.000 km, 1 semaine après la fin de la garantie, le mécanicien Renault (concession de Lannion) a arraché par mégarde des câbles électriques mais a refusé de reconnaitre sa faute. La réparation m' a été facturée. Depuis je fais entretenir ma Renault ...chez mon agent Peugeot habituel, qui bosse bien et assume ses responsabilités. L'art de perdre définitivement un client...

45000 : Injecteurs gpl à changer hors garantie. Voyant air bag et pollution souvent allumés.Voyant GPL jaune clig

GPL 21000km 2010 : blocage du GPL à 20 000km.

GPL 53000 : aucun en 6 ans

GPL 2011 40000 km : Panne GPL à 40000km (détendeur HS), climatisation HS au bout d'un an, jauge fantaisiste. craquements dans la direction.

GPL achetée neuve en 2006 : j'ai remplacé les connexions neuves de Renault économiques, par des piéces données par la casse auto sur des épaves, résultat plus de panne électrique et voyants au tableau de bord alarmistes. J'ai acheté une Renault neuve fonctionnant comme une occasion ras le bol d'attendre tout les mois chez la concession qu'on vienne brancher l'ordinateur pour analyser les défauts au tableau de bordet entendre les experts diagnosiquer des absurdités du genre "c'est 4 injecteurs 1800€ alors que c'est les bougies à 20€ ! "c'est le vapodétendeur GPL à 1900€ alors que c'est un filtre à 2 € ! PFFF.. J'ai acheté une toyota de papy agée de 1993 et "QUE" 60000 kilométres elle est une occasion comme neuve ......enfin une voiture FIABLE !!!

43000km annee 2008 : pompe a essence morte a 38000km.embrayage mort a 43000km

GPL 55000 2011 authentique : sous garantie ech combiné suite coupures intempestivesaujourd'hui temoin service et gpl allumé fixe .vapo détendeur a remplacer.cout 450e

GPL 93 000kms : Détendeur de gaz HS

GPL 25000 : défaut témoin jauge gpl

GPL ch : voyant serv gpl sav renault incompetent

GPL 2010 : voyants SERV+Gaz s'allument en roulant ou au démarrage

GPL Clio Campus access (2010) : Que des ennuis !- La voiture se bloque en mode essence (du coup peut plus utiliser GPL) (Sous garantie)- Voyant SERV allumé, ne pas se garer à cheval sur un trottoir sinon voyant s'allume et la direction garage- Jauge bloqué à une barre de GPL (alors que je sors du plein ...)

GPL 164000 : DETENDEUR GPL CALCULATEUR DE DEMARRAGE JAUGE GPL ALEATOIRE DIRECTION FLOTANTE VOIR ASSISTANTE ELECTRIQUE

GPL 5vitesses 98000km clio II authentique 2010 : problème clignotant vert gpl à partir de 96000 kms je roule au super 95 en attendant de trouver un garagiste compétent pour remise en ordre

GPL ch : gpl ne fonctionne pas malgré despassages au garage

GPL ch : le système GPL, après avoir été défaillant dès le début, est maintenant hors-service. Je ne roule plus qu'à l'essence pour ne plus être dans l'obligation de repasser constamment au garage pour réinitialiser la voiture. On m'a dit qu'il s'agissait du système italien et que celui-ci n'était pas au point. J'ai le sentiment d'avoir été abusé par la marque Renault.

GPL 2010, 55000km campus.com : climatisation changée à 40000kmstêtes d'amortisseur+ amortisseurs à 50000kms, système GPL à 48000kms, direction tres floue

Clio campus.com 2009 88000klm : Bougie qui se "déconnecte"Bruit d'air sur autoroute

 
 

Clio Campus 1.2 GPL 60 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Clio Campus 1.2 GPL 60 appuyées sur les 65 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 65 avis Clio Campus posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+GPL+60")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/65 1/65 0/65 0/65 0/65
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/65 1/65 12/65 0/65 0/65
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/65 0/65 0/65 0/65 1/65
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/65 0/65 0/65 2/65

Fiabilité Clio Campus : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

CLIO CAMPUS 1.2 ESSENCE/ GPL du 11/2010 : Odeur légère de gaz dans l'habitacle (Du a l'huile moteur et boite en fait mais l'odeur disparait en roulant) + problème d'allumage témoin moteur pollution à 100 km (réglage moteur soupapes) et 2500 km ( Le problème vient de la température extérieur quand il fait entre -1 à -20 il faut mettre le GPL en fonctionnent quand il y a deux barres de chauffe pas avant)(Le GPL refroidit le moteur et si il n'est pas assez chaud sa déclenche le voyant )

clio campus 2010 : la jauge indiquait mal la quantité de gaz et en plus a 130km/h je passait en essence il ont tout changer je vous tient au courant autrement voiture très agréable a conduire et économique

clio CAMPUS.COM 09/2010 : aucun en 15 000 km

12000 : infiltration d'eau 4 cm côtè passager voiture acheter neuf (1 an), jauge a gaz pas fiable

5500 KMS FEVRIER 2011 CLIO.CAMPUS : Jauge GPL Fantaisiste aprés 200 kms il faut refaire le plein de gaz alors qu'il reste encore 16 L

100km, 11/2010, Campus.com : La jauge GPL a posé problème dès le début le voyant qui indique le niveau bas de carburant pouvait clig

42000 : Antidémarrage, vapodétendeur GPL, jauge GPL, voyant antipollution & voyant injection allumé mode dégradé.

année 2010 25000 kms : jaune essence + temoin de filtre antipollution + bruit + mauvais joint sur les portes. probleme de jauge gpl et essence.vidange boite de vitesse réalisée par renault. des pieces ont été changées également par renault en juin 2011. nous sommes en décembre et tout recommence, j'ai interpellé le service client renault, je suis en attente d'une réponse. désormais, le témoin du filtre anti pollution reste allumé en permanence. c'est une voiture peu fiable, il faudrait se continuer en association de consommateur pour que les travaux soient à la charge de renault

9000 km : probleme voyant moteur allumé tjs pas resolu je l espere un jour et surtout avant que la garantie se finisse !

32000 kms - année 2008 : injecteurs remplacés deux fois/ évaporateur détendeur remplacé à 30000kms /pressostat gaz rempacé - collecteur tuyau GPL remplacé deux fois.

78000 juin 2010 : Soupapes non réglées lors de la révision par Renault grande concession lors des 30 000 et 60 000kms avec comme résultat de se retrouver à rouler sur 3 cylindres , témoin de pollution s'allume s'éteint périodiquement, jauge de GPL blagueuse et surtout pas fiable à peine parcouru 200 kms et hop elle se dit vide alors qu'il reste 15 l de GPL

2010 : Craquements colonne de direction, voyant antipollution qui s'allume

25000 km, 2010, campus : Craquements de la colonne de direction, accroche d'une pédale sur l'autre.

ch : panne injecteur GPL CHANGE SOUS GARANTIE

ch : Jauge + Clignotant GPL très aléatoires

ch : Voyant SERV et antipolution allumés, remplacement sous garantie des injecteurs gaz

2008 - 44000 km : Alimentation GPL

44000 : le gpl est dit pour les petit trajet donc souvent en ville mais cette voiture manque grave de patate pas de reprise. de plus mais c' est à cause du gpl pas la voiture le gpl en hiver surtout au démarrage a du mal a passé ce qui donne pas de reprises

ch : panne au bout d'un an pour 1 clio gpl acheté en 06/2010. Détendeur changé. Puis 6 mois ap. la fin de la garantie, à nouveau voyant orange. Retour au SAV, il faut encore changer le détendeur.Je ne suis pas la seule s'il on en croit les forums. Y a-t'il défaut de la pièce sur cette gamme de Clio. Renault envisage-t'il de refaire cette pièce. C'est sa réputation qui est en jeu. j'espère que le service client va assurer pour la prise en charge des frais (700 euros HT le détendeur).

95000, 2005, Campus : Changement injecteurs mais toujours la même panne (SERV allumé)

CLIO 2 ACCES CAMPUS 1.2 CV GPL ANNEE 2011 : REGLAGE CULBUTEUR A 2000KM VOYANT ANTI POLUTION QUI SALUME SI IL FAIT TROP FROIS ET MSA ME DI NE PAS ROULEE AU GPL L'HIVER COLONE DE DIRECTION QUI CRAQUE ET INJECTEUR CHANGE A 2OOOKM AUSSI JE PENSE QUE RENAULT DEVRAIS ARRETE DE FABRIQUE DES VOITURES CELA ET BIEN TROP GRAVE POUR DES OUVRIERS QUI EPARGNE PLUSIEUR ANNEE POUR ACHETE UNE PETITE VOITURE EN PROMOTION QUI VOUS PROVOQUE QUE DES ENNUIS.

63000 : le prix du gpl qui augmente!

5000 : voyant antipollution jauge à carburant concernent principalement les versions GPL

000 année 2010 campus : se met en essence alors qu'il y a le plein de GPL,dès lors ne fonctionne plus en GPL réparé à 25 000 même panne à 58 000

200 : jauge gaz changée sous garantie à 10000 km et depuis ce soir (26 000km) voyant anti-pollution allumé.

authentique aout 2010 : jauge GPL imprécise. Problème de passage au GPL en hiver, au démarrage et parfois aussi sur l'autoroute. Le voyant service s allume intempestivement. Detendeur GPL à surveiller. Comme souvent, le concessionnaire n'a pas été clair dans son diagnostic et dans ses explications sur la volatilité du gaz

Campus.com GPL 07/2010 : jauge GPL inexacte, problème d'insonorisation (joints vitre avants défectueux, suffit de les regarder de près pour s'en rendre compte) donc très bruyant sur autoroute (bruits aérodynamiques), colonne de direction changée à 20000 km (craquements comme beaucoup ont eu), moteur qui broute en permanence impossible d'avoir un ralenti stable que ce soit en essence ou gpl, moteur qui joue au yo-yo quand on arrive à un feu ou un stop et qu'on débraye ou bien au démarrage à chaud, embrayage qui claque fort au ralenti (on l'entend de l'intérieur de la voiture), tout ça plus divers problèmes de finition portières avant mal alignées, plastiques qui craquent à l'intérieur, les vitres avant qui vibrent car mal tenues par les joints... je ne vous dis pas le nombre d'allers-retours au SAV... sans parler du prix des révisions...

35000 km annee 2010 : voyant gpl s'allume en orange de façon aléatoire

ch : - Dès 25.000kms Affichage GPL + SERV dégradé récurrent A 35000 kms Affichage jauge GPL + "SERV" en mode dégradé (orange) Réglage clapets en concession sous-garantie (facture 0€).- A 39000 kms Affichage GPL bloqué en mode dégradé "orange". (facture changement des clapets 330€, dont 50% pris en charge concession) - A 42.000 kms Réglage débit gaz (hors réseau RNLT 72€)- A 48.000 kms Retour incomplet volat. Panne non trouvée par la concession RNLT (réglage géométrie 88€)

100000 de 2008 authentique : détenteur , injecteur , jauge, calculateur

38500 : Voyant SERV + GPL couleur orange

Clio campus accés 03/2010 18000 km : jauge, témoins gaz, fonctionnement GPL

30685 : remplcement injecteur GPL et obligation de remplacer bielle Ass x4

150000 : Défaut joint de culasse

43000, 2010 : Pb toute ligne injection détendeur et injecteurs

année 2010 , 33000km : Connectique défectueuse des le debut ,Detendeur GPL changé à 20000km , encrassement detendeur Gpl regulièrement ( 5 fois en 33000 km ), temoin pollution ( ne trouve pas la panne alors ont permutés 2 injecteurs 1 et 4 et depuis le témoin reste éteint , très aléatoire comme dépannage )

35000, 2010 : mode GPL souvent en panne

ch : default gpl moteur qui cale sur un gros freinage

162000 2010 campus-com : nombreux bref c'est décevant comme voiture. Jauge fantaisiste/defaut injecteur gpl/voyant gpl clig

2006 120000 km : le capteur de pression GPL d'origine de marque SAGEM/VALEO GPL doit être changer par un bosch (cf internet pour des modèles de conversion spécialement conçu et à montrer aux spécialistes gpl) c'est le défaut N°1 sur cette voiture, Ne pas aller chez renault pour son entretien GPL (les équipements sont très fiables, alors qu'ils changent tout et font payer 500 euros)Réglage des jeux aux soupapes pouvant être à faire régulièrement en fonction de la condition (cela résout les problèmes de ralenti, broutages etc)Pas d'autres pb pour l'instant

58000 / 2009/ campus.com 2009 : Panne aléatoire au début (SER,gaz en rouge),puis blocage pas de possibilté de rouler au gaz.Garage Renault nous changeons tout avec participation de 50% ,après contact avec service commercial 70%.Coût de l'opération 600€ sans garantie de résultat.J'ai dons acheté une valise (150€ttc),je me supprime le défaut tout seul.

18000 : voyants du gpl

2010 : Lors de la révision des 30.000 km, 1 semaine après la fin de la garantie, le mécanicien Renault (concession de Lannion) a arraché par mégarde des câbles électriques mais a refusé de reconnaitre sa faute. La réparation m' a été facturée. Depuis je fais entretenir ma Renault ...chez mon agent Peugeot habituel, qui bosse bien et assume ses responsabilités. L'art de perdre définitivement un client...

21000km 2010 : blocage du GPL à 20 000km.

53000 : aucun en 6 ans

2011 40000 km : Panne GPL à 40000km (détendeur HS), climatisation HS au bout d'un an, jauge fantaisiste. craquements dans la direction.

achetée neuve en 2006 : j'ai remplacé les connexions neuves de Renault économiques, par des piéces données par la casse auto sur des épaves, résultat plus de panne électrique et voyants au tableau de bord alarmistes. J'ai acheté une Renault neuve fonctionnant comme une occasion ras le bol d'attendre tout les mois chez la concession qu'on vienne brancher l'ordinateur pour analyser les défauts au tableau de bordet entendre les experts diagnosiquer des absurdités du genre "c'est 4 injecteurs 1800€ alors que c'est les bougies à 20€ ! "c'est le vapodétendeur GPL à 1900€ alors que c'est un filtre à 2 € ! PFFF.. J'ai acheté une toyota de papy agée de 1993 et "QUE" 60000 kilométres elle est une occasion comme neuve ......enfin une voiture FIABLE !!!

55000 2011 authentique : sous garantie ech combiné suite coupures intempestivesaujourd'hui temoin service et gpl allumé fixe .vapo détendeur a remplacer.cout 450e

93 000kms : Détendeur de gaz HS

25000 : défaut témoin jauge gpl

ch : voyant serv gpl sav renault incompetent

2010 : voyants SERV+Gaz s'allument en roulant ou au démarrage

Clio Campus access (2010) : Que des ennuis !- La voiture se bloque en mode essence (du coup peut plus utiliser GPL) (Sous garantie)- Voyant SERV allumé, ne pas se garer à cheval sur un trottoir sinon voyant s'allume et la direction garage- Jauge bloqué à une barre de GPL (alors que je sors du plein ...)

164000 : DETENDEUR GPL CALCULATEUR DE DEMARRAGE JAUGE GPL ALEATOIRE DIRECTION FLOTANTE VOIR ASSISTANTE ELECTRIQUE

5vitesses 98000km clio II authentique 2010 : problème clignotant vert gpl à partir de 96000 kms je roule au super 95 en attendant de trouver un garagiste compétent pour remise en ordre

ch : gpl ne fonctionne pas malgré despassages au garage

ch : le système GPL, après avoir été défaillant dès le début, est maintenant hors-service. Je ne roule plus qu'à l'essence pour ne plus être dans l'obligation de repasser constamment au garage pour réinitialiser la voiture. On m'a dit qu'il s'agissait du système italien et que celui-ci n'était pas au point. J'ai le sentiment d'avoir été abusé par la marque Renault.

2010, 55000km campus.com : climatisation changée à 40000kmstêtes d'amortisseur+ amortisseurs à 50000kms, système GPL à 48000kms, direction tres floue

 
 

Clio Campus 1.2 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Clio Campus 1.2 75 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis Clio Campus posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+75")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/25 1/25 0/25 1/25 0/25
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/25 0/25 0/25 0/25 0/25
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/25 0/25 0/25 0/25 3/25
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/25 0/25 0/25 0/25

Fiabilité Clio Campus : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

CLio Campus Com 16 v ( 12.2010 ) : Aucun pour l'instant

12000Km année modèle 2011 : Néant à ce jour

98000 2005, campus : moteur ouverture coffre à 78000km

115000 : voyant de préchauffage s'allume et s'éteint...

45000 : décollement du soufflet du pommeau de vitesse

29000 km, 2009, campus. com essence : joint de porte conducteur fragile

ch, 2007, Sport Way, 90 000 kms : aucun à ce jour

ch : bruits de pompe a essence

32300k-04/2011-campus authentique essence 5p : boitier papillon

ch : Problèmes avec l'antidémarrage.

Boite de vitesse manuelle, 140000 kms, une campus bye bye de 2012 : changement de faisceaux d'allumage vers 110000 kms

83 000 kms année mise en circulation avril 2007 finition authentique : Problème de perte de puissance vers 70000 en fait cela venait d'un problème d'allumage = changement de la bobine d'allumage. Problème également connu sur les Renault de cette époque et qui vide la batterie le rétro-éclairage de l'écran du poste et information du véhicule ne s'éteint plus, si ça peut aider j'ai remarqué que cela se produisait une ou deux fois par hiver, au lieu d'aller chez Renault et de négocier une remise sur une réparation "coûteuse" il suffit de débrancher la batterie une nuit et hop c'est reparti, il suffit de rentrer de nouveau le code du poste !fissure puis casse des poignées intérieures d'ouverture des portes avants.Peut être un problème à 83000 kms du catalyseur mais je fais pas mal de ville...Dans ma version authentique 3 portes impossible de brancher un ipod un téléphone ou une clef usb pour écouter de la musique autre que CD. C'est pas grave j'ai toujours 5 CD dans ma boite à gants !

ch : à l'achat d'occasion à 114400km (haut parleur droit HS).Fait du bruit à 100km/h monte à 3000tr/min et 130km/h à 3500tr/minConsommation modérément élevé sur autoroute

110k km - 2011 - finition .COM : habitacle, petits soucis mécaniques pas trop graves

Finition Storia, équipé GPL en postmont dès l'achat, 180 000Kms, 2009 : Réglage soupape à faire tous les 80 000Kms... A cause du GPL ?

Campus ByeBye : Boite de vitesse HS au bout de 65000km (6 ans) - remplacée pour 1300¤ (prise en charge 40% régie renault)

95000 KM 2011 : voyant SERV+Symbole airbag allumage ou extinction sans raison

 
 

Clio Campus 1.5 dCi 65 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Clio Campus 1.5 dCi 65 appuyées sur les 43 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 43 avis Clio Campus posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+dCi+65")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/43 0/43 1/43 0/43 0/43
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/43 1/43 4/43 3/43 0/43
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/43 0/43 2/43 1/43 0/43
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/43 0/43 0/43 0/43

Fiabilité Clio Campus : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

161000 : casse moteur a 125000 suite au changement de courroie de distribution, problèmes sur le nouveau moteur fumée noire, perte de puissances, problèmes de compression

189000 : deux changements de moteurs. Premier moteur changé à 114 000kmsdeuxième moteur changé 23000 kms plus tardvehicule acheté neuf en 2001 Prise en charge renault totalement insignifiante après changement vanne EGR puis les 4 injecteurs puisque l' agent ne decouvrait jamais la panne.Et j' en passe.Une fortune!les deux moteurs ont rendus l'ame avec un cylindre rayé chacun.

133000km, 2008, société : Innombrables

ch : Changement des lèves-vitres AVG AVD à 18 000 km. Lève-vitre AVG qui recouine à 25 000 km. Direction qui craque (25 000km). Défaut de parallélisme(25 000 km). Claquement dans la moteur à chaud (0-25 000km).

100 000km, 2006, campus société : roulements de roues à 100.000 km. Couinement de la direction (garage prochainement). Poignée de rabattement de siège passager cassée avant 60 000 km sans effort.

90M km, Mai 2008, : signal "SERV" qui s'affiche, pas grave il suffit de bouger le siège passager pour "reconnecter" les fils.

2010-72000km-campus.com : volant moteur qui craque en permanence, changé déjà sous garantie, vitres électriques côté chauffeur, moteur de clim HS, feux de route qui ne fonctionnent plus etc...

88000km.2008. : leve vitre gauche a changer a 85000km bruit diesel

186000 : injecteur, clee coupe circuit.

73500,2010 campus .com : casses courroie de distribution , culasse cassée a 73500kms an 2010

ch : embrayage injecteur direction assistée électrique

63000 km, 2009, authentique : direction assistée trop dure à vitesse normale

89 000 km Avril 2007 PAck Authentique : poste radio rester allumer pendant les période de froid. Donc changement pour un autre poste dans un centre auto.

140000 km-2008-Campus Authentique : aucun, entretien régulier

110 000 km . 03/2010 : aucun a 110 000km

2010 campus.com : Direction qui craque , a était pris en charge pas renault

campus.com éco2 100 000 km septembre 2009 : Alternateur a claqué à 95000 km d'un coup ce qu a entraîné changement d'alternateur et de batterie.

40450km 2009 Campus.com : TURBO changé 2 fois, la 1ère à 14 333km (sous garantie) et la 2ème à 40 432km

90000 : aucun c'est vraiment une super voiture, Bravo renault

159000 2006 : bouffe beaucoup d'huile

315000, 2001, AUTENTIQUE SOCIETE/2001 : beaucoup de bricoles mais rien de grave

ch : silenbloc moyen car ma ligne fais du bruit

BV 5 vitesses 2005 114000km CAMPUS : Moteur du lève-vitre AVD, fermeture coffre, voyant allumé siège AV conducteur (câbles à reconnecter)

2006 - 220000km : Voyant SERV constamment allumé un faux contact de l'airbag passager apparemment, direction qui grince un peu parfois, lève vitre conducteur qui couine. voiture achetée à 50000km en 2009, aucun problèmes depuis, juste changement des plaquettes de frein à 210000km.

boite 6 vitesse, 149260 km, 2008 : forte pollution lorsque l'on ne la fait pas beaucoup rouler

boite 5, 248 000 kms, 2010, clio 2 campus société : turbo cassé à 248 000 kms, injecteur à changer 249 000 kms, bougies de préchauffage hs à 210 000 kms

Manuelle, 213000, 2008, tole, air (société) : Ventilation tombée en panne

ch : Le turbo qui casse très facilement. La pédale d'accélération que j'ai changé à deux reprises.Les supports moteur en plastique qui se casse assez vite.

160000km 1,5L Dci cv 2 places : Que des consommables

cv : rotules directions, soufflets de cardans

CAMPUS AUTHENTIQUE 5P - 2006 - 94 000 km : Aucun pour le moment

 
 

Clio Campus 1.5 dCi 85 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Clio Campus 1.5 dCi 85 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis Clio Campus posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+dCi+85")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/25 2/25 1/25 0/25 0/25
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/25 0/25 2/25 1/25 0/25
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/25 1/25 0/25 0/25 0/25
Démarreur Pompe é Eau Pompe é huile Sonde / capteur
0/25 0/25 0/25 0/25

Fiabilité Clio Campus : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

27000 km annee 2009 : butee embreyage en 2010, claquement moteur cette annee soit disant d'apres garage que c'est le calculateur suis septique. changement aussi du moteur leve vitre conducteur mais le bruit persiste???

166000km : changement des rotules et 2 mois plus tard casse boite de vitesses. RRenault ne reconnait pas qu il y a un défaut (casse du roulement)me facture 2600€ !!!

clio campus fév 2008 75000 km : remettre de l huile tous les 6000 km, bruit énorme à 2 reprises à 4 mois d'intervalle (comme si quelque chose explosait...une soupape !)C 'est très impressionnant et je m inquiète sérieusement de ce problème mais d 'où peut il provenir ???? Quelqu un peut il m aider à y voir plus clair ?

ch : vitres electriques avant bruyantes,changer 2 fois ,pas resolus,d'origine,moteur okrevision faites tout les 15000km,consommation 0,8l huile,entre vidanges.

45000km/2008/dci campus : bruits vitres électriques cote conducteur changer 3 fois probleme insoluble vitres low cost, jauge a carburant changer, probleme chauffage par temps froid,thermostat d'origine changer, resolus depuis,serie de thermostat pas fiable clio 2 et 3

33000 km, année 2010, campus.com : marche arrière grince = intervention sur boite à vitesse; injecteurs qui claquent = renault me dit que c'est à cause d'un nouveau calculateur monté sur les injecteurs pour un régleage automatique.

2005 : 137000 km, turbo kapout, sifflement en accélération plus perte de puissance de moitié...90km/h a fond de 5éme...

64000 , 2010 , dynamique : aucun pour le moment a part quelques bruit bizarres du moteur

2010 : roulement, jeu dans la roue gauche avant

2008 120 000 km dynamique : jauge température qui déraille, joint vitre conducteur HS

annee 2008 46000 km campus sport way 5 portes : la climatisation ne produit que de l'air chaud

154000 : juste les rotules de direction

ch : aucun pour le moment

dci, année 2010, 60000 kms, campus.com : Voir les défauts rencontrés ci dessus.

120.ooo kms/ 12/2008/sportway 2/ 2009 : feu de brouillard en panne + régulateur qui saute quand phares allumés + essui-glace ??? Le garage renault n'a pas trouvé la panne ???

ch : colonne de direction

sportway 5cv - 2009 - 100000kms : clim, rotules, ventilo, pièces non dispo

62 500 km de 2009 campus.com : silent bloc déja HS, plastiques avec usure prématurée, difficultés au démarrage (obligé d'accélérer et de ce que j'ai vu sur divers forums le problème va s'amplifier sauf a aller faire réparer pour des sommes astronomiques ou il faudra ajouter la réparation du silent bloc donc du 3000 euros facile au total.... )

5 232000 2008 exception : panne d injection

2008-sport way-57000KM : compresseur de clim,2 fois vanne egr, 1 roulement av droit - disque frein voilé -fuite climatisation

Boîte courte, 230000 Km, 2009, jantes en 16', finition sportway année 2009, bleu : A part le changement des rotules, rien de spécial.

 
 






Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Clio Campus

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre RENAULT Clio Campus. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Clio Campus avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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