Fiabilité Renault Fluence (2009-2014) (86 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Transmission : La transmission peut générer vibrations, bruits ou à-coups, notamment au niveau des supports, cardans et volant moteur. Lorsque les silentblocs ou articulations prennent du jeu, les changements de charge se ressentent davantage dans la caisse et peuvent faire croire à une panne moteur.
Embrayage et volant moteur : L'embrayage et le volant moteur peuvent fatiguer avec le kilométrage. Un disque usé patine en reprise, tandis qu'un volant bimasse détérioré provoque claquements et vibrations au ralenti. Une butée bruyante ou un débrayage incomplet rend aussi les passages de rapports plus difficiles.
Électronique et multimédia : Les défauts électroniques touchent surtout l'autoradio, le GPS, l'ESP, les capteurs et quelques fonctions de confort. Un module audio qui se réveille véhicule verrouillé, un capteur incohérent ou une mauvaise alimentation peut vider la batterie ou faire apparaître des voyants parasites.
Batterie et démarrage : La batterie, le démarreur et l'alternateur peuvent créer des pannes de démarrage ou des messages électriques. Une tension trop basse perturbe les calculateurs, tandis qu'un démarreur fatigué ou une mauvaise masse donne des démarrages longs ou aléatoires.
Climatisation : Le circuit de climatisation peut perdre son efficacité, généralement par compresseur, condenseur ou fuite de fluide. Lorsque la pression du circuit devient insuffisante, le calculateur coupe le compresseur et la ventilation ne produit plus de froid malgré une commande normale.
Lève-vitres et ouvrants : Les lève-vitres, arrêts de porte, serrures et feux arrière peuvent vieillir de façon irrégulière. Un moteur de vitre peut lâcher, un arrêt de porte peut claquer à l'ouverture et un bloc optique humide peut oxyder les contacts.
Trains roulants : Les silentblocs, rotules, roulements et pneus peuvent générer vibrations ou bruits de roulement. Une rotule usée crée du jeu dans le train avant, tandis qu'un pneu déformé ou une géométrie imparfaite transmet des vibrations à vitesse stabilisée.
Corrosion et finitions : Quelques points de corrosion ou de condensation peuvent apparaître sur les zones exposées, notamment autour des feux ou de certains ouvrants. Les garnitures et petits éléments de finition peuvent aussi vieillir rapidement, avec grincements de portes ou plastiques qui prennent du jeu.
1.5 dCi 85 ch : Le 1.5 dCi 85 ch peut être touché par les injecteurs, l'EGR et la distribution. Un injecteur qui pulvérise mal provoque claquements, ralenti instable et fumées, tandis qu'une EGR encrassée charge l'admission en suies et limite les performances.
1.5 dCi 105 ch : Le 1.5 dCi 105 ch peut cumuler injection, volant moteur, turbo, EGR et FAP. Une vanne EGR encrassée ou un FAP chargé augmente la contre-pression à l'échappement, tandis qu'un volant moteur fatigué provoque vibrations et broutements au démarrage.
Chiffres fiabilité Fluence
Statistiques fiabilité Fluence appuyées sur les 87 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 2 | 2 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 8 | 1 | 1 | 1 | 0 | 9 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 2 | 0 | 2 | 3 | 1 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 1 | 2 | 4 | 1 | 6 | 3 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 2 | 0 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 2 | 0 | 1 | 1 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 5 aiment 2 n'aiment pas 
Service après vente : 1 n'aime pas Entretien (coût) : 3 aiment 3 n'aiment pas Prix pièces détach. : 1 aime
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Fluence 1.5 dCi 85 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Fluence 1.5 dCi 85 appuyées sur les 14 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- En panne depuis 10 jours aux ateliers de x défaut de fabrication. (+)
- Je comprends maintenant pour quelle raison le véhicule Renault fluence est destiné principalement à un marché autre que le marché français. - C? ... Lire la suite >>
- Qualités - Défauts porte conducteur craque - Consommation moyenne 6.5/100 KM litre - Problèmes rencontré pas de problemes serieux (+)
- Direction devient dur quand le climat marche (+)
- Sieges avant usure prematurée (déformation) (+)
- Arrêt de porte HS à 82 000 km, Neiman changé à 86 000 km - condensation feux arrières, grincement porte arrière gauche a l'ouverture, - haut par ... Lire la suite >>
- TIRAGE NUL (+)
- Aucun 78000km (+)
Fluence 1.5 dCi 105 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Fluence 1.5 dCi 105 appuyées sur les 41 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 2 | 1 | 7 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 2 | 3 | 1 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 1 | 0 | 0 | 4 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- GPS/autoradio qui s'allume véhicule verrouillé, en cours de vérification (+)
- Moteur du lève vitre avant côté conducteur défectueux après moins de 2ans (+)
- Aucun problème rencontré (+)
- Défauts de fabrication elle a 40000km en 2 ans et demi, le moteur vient de lâcher ainsi que la courroie et pompe car celle ci était mal positionné ... Lire la suite >>
- Sifflement du turbo au démarrage à froid; d'après Renault cela est normal (+)
- Finitionremplacement avec prise en charge 100% du volant et du pommeau de levier de vitesses dont le cuir se dégrade prématurément.Agraphe pour mai ... Lire la suite >>
- Dégradation du cuir de l'assise chauffeur (+)
- Porte conducteur craque (+)
- Sifflement cote droit moteur (+)
- Batterie changée au bout de 9 mois (+)
- Embrayage broute (+)
- Volant se décompose et le levier de vitesse ....siège pas encore on verra.....et arrêt de porte avant changés plusieurs fois gros bruit a l'ouvert ... Lire la suite >>
- Refroidisseur de huile+vapeur sort de la jauge (+)
- Changement du compresseur de la clim à 30000Km - panne non prise en charge par le constructeur alors que la voiture était toujours sous garantie (+)
- Cuir volant et pommeau de vitesse defectueux ....arret de porte changé plusieurs fois ????? et maintenant le siege avant gauche se degrade sur la par ... Lire la suite >>
- Injection, pompe, capteurs, radio (+)
- Arrets de portes...cuir intérieur volant pommeau de vitesse siège chauffeur ...plastique intérieur aussi et maintenant la courroie de distribution ... Lire la suite >>
- Contacté renault belgium ...il participe au frais de réparation entre 50 et 80%....je vous tiens au courant dès que j'ai la facture en main (+)
- Pour le moment rien. (+)
- Problème d'injection (Injecteur en panne). Véhicule acheté d'occasion à un professionnel, et tombé en panne seulement 3 mois après mon achat. (+)
- Pièces de rechange non disponibles (+)
- Porte bruyante,siege usure , disque arriere usure anormal, (+)
- Injection 40 000 km (+)
- Injection carrosserie capteur porte ect...... (+)
- Disque et volant moteur changé a 113000km, disque de frein avant et roulement et rotules et silentbloc avant et support moteur et support boite. (+)
- Injection à contrôler affiché au tableau de bord pour la première fois à 155000 km.J'ai mis une "potion miracle" dans le réservoir et c'est repa ... Lire la suite >>
- Volant moteur plus kit d'mbreyage change a 120000klm (+)
- Problème déphasage un injecteur qui distribue pas en même temps 2 panne en vacances sur autoroute juste passer la valise chez Renault pas sur que s ... Lire la suite >>
- Alternateur (+)
- Allumages de témoin sans raison. (+)
- La boite qui craque sur le premier et cinquième rapport, vanne egr, panne injection (injecteurs et pompe siemens), bloc de climatisation, bloc compte ... Lire la suite >>
- - problème de faisceau (chaud/froid qui bloque la boîte mais un redémarrage suffir à la débloquer) - roulements arrière changés à 150000km - v ... Lire la suite >>
Rappels
Serrage des roues : Sur plus de 1200 Clio 4, Fluence et Mégane 3, un probable mauvais serrage des vis de roues a donné lieu à un rappel début 2016.
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