Critiques de la RENAULT Clio 3 B85 2005-2012

Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : design volant, ergonomie de l'habitacle

Défauts : Pas de possibilités de revenir en arrière sur les menus audios à travers la commande du tableau de bord, tous les basiques de la mégane qu'on ne retrouve pas sur un haut de gamme Clio (GT toutes options) comme par exemple la fermeture de tous les ouvrants à la fermeture du véhicule sur pression continue du bouton fermeture.

Consommation moyenne : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés en 2 ans :
- bruits freinage train arrière (résolu)
- hauts parleurs HS (av D / ar G) (résolu sur 2 interventions)
- bruits frottement à l'ouverture du toit ouvrant (température extérieure >20°C) (non résolu)
- vibration pédale embrayage (résolu)
- Grincement pédale de frein (non résolu)
- Grincement pédale embrayage (non résolu)
- Allumage témoin OBD à plusieurs reprises (incapacité du réseau à trouver la cause) (changement calculateur mais réapparition récente du problème)
- ralenti instable au démarrage à froid : perte de régime à 800-900 tours puis reprise à 1500-1700, puis retour au régime ralenti normal (non résolu)
- Volant pas droit à la reception (résolu)
- Difficulté de détection de la carte mains libres à l'intérieur du véhicule (carte dans la poche du conducteur) (non résolu)
- Mousse jaune apparente sur 2-3 cm sur fauteuil conducteur (résolu à coup de cutter en agence)
- couinement sur route bosselée (non résolu)
- déclenchement fréquent des essuie glace automatique en plein soleil (non résolu)

Au moins un plein a du passer dans les allers-retours en concession et les tests routiers. Aucun dédommagement n'a été prévu (mais demandé) jusqu'à aujourd'hui. Sur toutes les interventions, un véhicule de prêt ne m'a été accordé que 2 fois (l'intervention nécessitant à chaque fois au moins 24h d'immobilisation.

La voiture est de décembre 2009, a aujourd'hui 26000 km.

Note : je ne serai peut être pas assez objectif pour cela !

Un véhicule peu vendu (version essence 3 portes), je devine maintenant pourquoi.

Un réseau particulier (78) qui manque de compétence réelles (commerciales et techniques). Face à vos problèmes le service relation client vous fait rêver en vous offrant le rachat de votre véhicule pour finalement se voir proposer un rachat à l'argus plus 1 000 euros... Cette proposition m'a été faite lorsque la voiture n'avait pas 18 mois et moins de 15 000 km.

Un entourage qui a fait le choix de la Mito, la Giuletta, la BMW série 1. Plusieurs milliers de kilomètres effectués sans soucis, seul un bouton de climatisation mal positionné pour la première italienne à la livraison, changé sur place...

Je ne sais pas encore la tête de la prochaine voiture, mais je sais déjà quelle marque ce ne sera pas !

Posté le : 2012-08-10 18:32:24

Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Problèmes rencontrés : boîte de vitesses

Clio III de 2006 (1.5 DCI 85ch CONFORT PCD DYNAMIQUE)
Consommation urbaine : 6.5L/100KM en moyenne (réelle, pas la valeur de l'ordinateur de bord !). Je ne roule pas comme un kéké, ni comme un pépé.

La boîte de vitesse s'est mise à accrocher de plus en plus. Nous avions passé une semaine dans les Gorges du Verdon (ça grimpe, passages fréquents entre la 1ère et la seconde/troisième).
Une semaine plus tard, sur Cassis, la boîte accroche beaucoup. Je préfère m'arrêter à Cassis. Plus possible de passer de vitesse une fois le moteur démarré. Le dépanneur vient, constate, met la voiture sur le plateau et va au garage. On attend à l'accueil. un gars vient et nous dit que tout fonctionne ! Hein ? J'essaye, oui, ça fonctionne de nouveau... On était à 75000KM.
Ça ne l'a pas refait, mais la boîte accroche toujours un peu parfois, et ça, je l'avais déjà remarqué depuis longtemps : pas fluide.
J'ai peur pour la prochaine fois !!!

Sinon autres problèmes constatés :
- Des bruits non identifiés quand on roule au niveau des portières, des vibrations de je ne sais quoi. Plusieurs bruits de ce type aussi à l'avant vers rétro/parebrise, je ne sais pas trop ce qui vibre là aussi.
- L'éclairage de l'ordinateur de bord qui s'estompe ou disparait en cas de fortes chaleurs (j'ai lu un autre témoignage sur ça).
- Plus de lumière au niveau des compteurs la nuit, ça me l'a fait deux trois fois... C'est revenu tout seul. Comme un "bug"... Y'a un rapport avec l'utilisation des feux.
- Le problème CONNU d'évacuation de l'eau sous le capot (deux petits tuyaux qui se bouchent !) avec risque d'inondation dans l'habitacle (heureusement, pour mon cas, je suis intervenu avant). MERCI RENAULT !
- Je viens de perdre la vitesse 4 de la ventilation (81000KM), ce problème est apparemment connu.. Pas encore réparé. Juste un fusible ??
- Le cuir du volant qui s'est abîmé tout seul (pliures qui partent en morceaux) (problème signalé dans d'autres témoignages)
- Empreintes des vis pour la galerie qui ne tiennent pas (et je prends la bonne clef !!)
- Joint transversal sous le capot moteur entre la grille vers le parebrise et la cavité pour le moteur qui a été grignoté par des rongeurs !!!
- La grille dans la bouche de ventilation côté passager qui ne pivote plus. Pas regardé encore ce qui bloque.







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Pour info : achetée en 02/2006 chez ELITE-AUTO :
14991¤
+ 331¤ (peinture métallisée)
+ 92¤ (radiosat 4x15W CD compatible MP3)
- 150¤ (remise autoplus)
+ 185¤ (frais mise en route)

TOTAL 15449¤ TTC.


Posté le : 2017-05-20 16:52:46

Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : bonne esthétique. Voiture compacte ayant un coffre logeable (plus que la 208) : on peut y caser une grande valise en long, une moyenne au dessus, une grande glacière, deux sacs de voyage et il reste 1/3 du coffre. Le coffre est plus long et plus haut que celui de la 208. La suspension est moins rêche que les autres voiture du même gabarit, et donc la colonne vertébrale apprécie sur les longs trajets qui passent très bien. Les irrégularités sont ressenties, mais l?amortissement étant mieux calculé que sur d'autres voitures, bien que la caisse bouge plus, le confort est meilleur, et la tenue de route n'en souffre pas. En ville les raccords de chaussée et les ralentisseurs font bouger la voiture, mais en comparant avec une 208, on est bien mieux dans la Clio. Le TCE 100 ch est un peu long à monter dans les tours, mais lorsque l'on appuie sur l'accélérateur, il faut à un certain moment relâcher, sinon la voiture part comme une flèche grâce au turbo. Si vous conduisez pépère, vous avez un petit moteur qui consomme peu, si vous appuyez, vous risquez le retrait de permis. La Clio III TCE 100 ch consomme 1,6 l/100 km de moins que mon ancienne Opel Astra 90 ch en ville et un peu moins sur route et autoroute.

Défauts : des bruits parasites apparaissent au niveau des ceintures et des vitres électriques. Voiture un peu banale : l'habitacle et l'esthétique sont un peu datés par rapport aux dernières voitures, qui effet de mode peut-être, sont contournés, avec plein de rajouts partout. La mode passe. Les voitures restent. Les plastiques sont flatteurs, mais se rayent vite. Quelques économies dans les accessoires. Par exemple la moquette du coffre est un tapis aiguilleté, très fin et cartonneux. L'autoradio est d'une qualité moyenne. Les essuie-glaces d'origine s'usent vite.

Consommation moyenne : 6,2 litres/100km sur route. 6,4 litres/100km sur autoroute. 8,4 litres/100km en ville.

Problèmes rencontrés : sous garantie, un ventilateur d'habitacle trop bruyant changé gratuitement à 8 000 km. A 27 000 km, un cardan. Les réparations Renault ne sont pas données, du moins dans mon garage.

Note : 15/20

Prix assurance Clio 3 : 500 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : tous risques, dépannage 0 km, franchise 90 euros, objets transportés assurés...) (Bonus/Malus : 50 %)


Plus compacte et plus sobre que l'ASTRA 90 ch, nous la prenons préférentiellement à notre 208 pour les longs trajets, d'une part pour caser plus de bagages (le coffre est plus logeable) et d'autre part, bien qu'elle est plus "rustique" en 2013 que la 208, elle est plus confortable.

Admin : avis instructif et bien écrit, bravo !

Posté le : 2013-07-24 07:34:45

Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Relativement confortable et pratique. Réglages du poste de conduite. Polyvalente ville / route.

Défauts : Moteur, fort trou sous 1500 t/min qui la rend dangereuse en ville (reprise à un rond point, accélération d'urgence...). Diamètre de braquage inadapté à la ville, rédhibitoire pour une citadine : difficile à garer. Pas si sobre en ville (6,2 litres, ne pas se fier à l'ODB menteur). Rossignols dans l'habitacle. Boîte imprécise. Fort sous virage, diesel trop lourd pour le train avant. Freinage peu progressif sur le mouillé. Chauffage / ventilation de l'habitacle : bruyant et peu efficace. Perte des réglages à chaque démarrage : régulateur, limiteur, radio...Extrêmement agaçant sur une citadine. Diesel : ne convient pas à une citadine, pollution, odeurs, agrément de conduite, économie d'usage illusoire (gros pneus s'usent vite, embrayage idem, révisions coûteuses, plage d'utilisation limitée poussant à rouler trop vite etc...). Agrément général très limité. Tarifs Renault "pro", proche des allemandes haut de gamme. 3 heures pour retirer une feuille (qui n'aurait jamais dû y entrer) du système de ventilation d'habitacle : 219 ? H.T. (pièces comprises : un tuyaux).

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : Bruit volant moteur à partir de 25000 km (évolution ?). Electronique du régulateur/limiteur (parfois ne marche plus aléatoirement). Train avant grince sur les brise-vitesse (coupelles d'amortisseurs ou barres stabilisatrice). Dégivrage lunette arrière.

Note : 9/20

Prix assurance Clio 3 : NSP (flotte)

L'inverse d'une voiture plaisir. Design quelconque, manque général de caractère et d'innovation.
Plutôt voiture de campagne que de ville, mais alors, coffre un peu petit, matériaux fragiles.
Le diesel est une aberration en ville, lourd, bruyant, braquant peu, on arrive à s'enfumer soi-même au feu en été, avec les conséquence qu'on connaît pour la santé.
L'effet turbo et la plage d'utilisation limitée ne rendent pas la conduite sereine. Heureusement, il y a le limiteur de série (indispensable).
Gouffre à l'accélération à bas régime la rendant difficile à insérer dans le trafic.
Le "gain" de consommation ne compense vraiment pas l'agrément.
Ma C3 1.4 essence est plus confortable, plus polyvalente, plus précise et agréable à conduire pour une consommation supérieure de seulement 0,75 l/100 en ville. Mais elle est moins bien équipée (et moins chère).
Essayez une Toyota hybride et vous ne remonterez plus jamais dans un diesel urbain : c'est doux, lisse, calme et on prend plaisir à rouler tranquillement en économisant 1,5 l/100 par rapport au DCI.

Posté le : 2015-02-01 11:18:55

Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : confort, ergonomie, bonne insonorisation, bien équipée en finition Gordini : GPS, régulateur, présentation et châssis sport... Le châssis sport : Il faut passer la vitesse du son avant de pouvoir la sortir d'un virage.

Défauts : moteur dépassé : conso un peu élevée, et où sont les 130ch?, qualité Renault biodégradable, prix de revente, SAV Renault qui tient plus à ses (mes) sous qu'à ses clients, accessoires anciens repris sur la Mégane 2 (autoradio, clim...)
même pour la finition Gordini.

Consommation moyenne : 7.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : Pas de chance, je suis tombé sur le modèle sorti d'usine avec un problème moteur (impossibilités soudaines d'accélérer, tremblements, arrêts moteur au bout de 15 jours de fonctionnement).
Renault a refusé de m'échanger la voiture, a voulu tenter des réparations... veines, et, pour tenter de m'endormir, a finalement mis ça sur le compte du Sans Plomb 95-E10, que ce modèle ne supporterait pas (Alors que je n'en avais jamais mis avant la première panne. Mais si on les croit quand même, Renault a alors fait un bond technologique en arrière de 15 ans!)

En tout, 3 garages Renault, 2 mois d'immobilisation sur les 4 premiers mois de fonctionnement, une Twingo basique prêtée (75ch au lieu de mes 130ch, intérieur vide : même pas d'autoradio... juste le volant et les clignotants), des km d'allers-retours chez Renault et 300km d'essais de ma voiture à mes frais d'essence, des heures au téléphone avec une bonne dizaine d'interlocuteurs(techniciens, direction de concession, SAV, direction commerciale) tous plus soucieux de faire des économies que de fournir au client un article conforme à son achat.

A cause de ce mauvais coup de Renault, à qui j'étais fidèle, je me retrouve avec une voiture qui marchotte et invendable.
Adieu Renault, bonjour les allemandes...
C'est plus cher, mais on perd moins de sous!

De nombreux autres petits problèmes à noter (dans les 6 premiers mois d'utilisation) : Renault fait un geste écologique en fabriquant des voitures biodégradables : toit ouvrant qui grince à l'ouverture, bruits de frein d'une voiture des années 50 quand je braque à fond pour faire une manoeuvre, bruits dans le tableau de bord en prenant (doucement) les dos d'âne, boite de vitesse qui craque en passant (soigneusement) la seconde, essuie-glaces qui se déclenchent par temps sec.

Donc ma note, c'est 17/20 moins 5 pour la voiture biodégradable, moins 7 pour la malhonnêteté de Renault.

Note : 5/20

Prix assurance Clio 3 : 450 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 60%)




Posté le : 2012-08-29 13:42:55

Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Consomme peu,bas prix des pièces, bas prix achat

Défauts : SAV miserable, tableau de bord affiche faux problème,finition pas terrible.

Consommation moyenne : 4.7 litres/100km

Problèmes rencontrés : Oublie d'usine du radar de recul

Note : 4/20

Prix assurance Clio 3 : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : %)


Renault a réussit à oublier une option d'usine donc le radar de recul qui était dans un pack luxe. Ils ont fait près de 3 mois pour me proposer de le poser sur la voiture dans le garage qui m'a vendu le véhicule. Le vendeur a fait comme s'il n'avait même pas remarqué que ce radar manquait. De là j'ai eu un rendez vous au garage pour la pose du radar. Mais là ils oublient de poser un bouton de désactivation du radar lorsqu’il est sal si non il bip tout le long. Là je dois attendre qu'ils se décident à poser ce foutu bouton. Renault et le garage Schuxxx de Marly (Suisse) sont des experts du travail à moitié fait. ABE. Résolution du problème partiel par le garage car ils ont mis le bouton mais il n'a pas toute les fonctionnalitée.
Je pense que les futurs clients ont à réfléchir 3 fois avant de prendre une renault ou de se présenter au concessionnaire de Marly. Récemment ils m'annoncent qu'ils ne peuvent mettre le bouton d'origine et me propose de mettre un bouton trop moche sur mon tableau de bord...
=> Résolution du problème partiel par le garage car ils ont mis le bouton d'origine mais il n'a pas toute les fonctionnalitées... quand je pense tout le temps que j'ai passé à taper sur la tête de la directrice de concession et Renault Suisse par mail et de vive voix. Je les vois encore me rire au nez.


Donc je vous conseille sérieusement une autre marque.
Ou alors de vérifier sérieusement votre véhicule avant de signer quoi que ce soit.

=> A 17 000 km faux probléme de l'aspiration du turbo, ils ont fait un maj de la programmation de l'ordinateur de bord en septemebre 2011 annoncé par renault.
=> 57 000 km beaucoup de rossignoles, peroquets et autres volailles dans la bassecoure.
=> 59500 km 13.07.2012 faux probléme de l'aspiration du turbo, ils ont fait un maj de la programmation de l'ordinateur de bord en septemebre 2011 annoncé par renault mais le problème semble persister... vivement le prochain problème.
=> 75700 km 17.12.2012 faux probléme de l'aspiration du turbo, ils ont fait une remaj.
=> 100'000km au 27.06.2013 plus de souci pour l'instant.


Avec Renault bonne chance. La Qualité rinault a dû s'envoler par là...

Posté le : 2013-06-27 08:50:07

Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : rigidité du chassis / precision de l'ensemble train avant et direction / train arriere enroulant sans survirage excessif / absence de remontée de couple dans la direction en phase d'accélération / motricité trés correcte pour 203 cv / grande stabilité dans les enfilades rapides / absence pratiquement totale de prise de roulis avec le chassis cup / freinage endurant et trés facile a doser / correcteur de trajectoire permissif et déconnectable / moteur hyper souple et élastique a bas et trés bas regime /rapidité de monter en regime du moteur /courbe de couple moteur relativement plate et disponible dés les 3000 tpm / bon etagement de la transmission / aspect exterieur relativement discret dans la globalité avec la couleur noir mais terriblement sportif dans des details importants(diffuseur ar / ailes avant et arriere élargies / sorties d'echappement/ jantes / extracteur d'aile avant )/ presence de nombreuses parties en aluminium dans le compartiment moteur (collecteur admission / carter d'arbres a cames / carter de distribution) : collecteur d'echappement double y esthétique et surement efficace / bon maintien au niveau du dos des sieges baquets d'origine / consommation raisonnée en coduite normale( de 7.5l a 9.00l)

Défauts : moteur manquant de caractére entre 3500 tpm et 5000 tpm en pleine charge / puissance maxi importante mais disponible uniquement dans les hauts regimes /léger sous-virage dans les enfilades lentes / légers ratés de combustion pendant la phase de montée en temperature du moteur par temps froids / consommation importante en ville par temps froid (de 11 l a 12.5 l) / aspect interieur trop discret / absence d'information sur la pression et temperature d'huile sur le pack instruments (dommage pour un moteur course longue tournant a 7500 tpm ) / poids du vehicule un peu élevé (1240 kgs) /

Consommation moyenne : entre 7.5 et 10 litres en conduite normale et entre 11 et 13 litres en conduite rapide

Problèmes rencontrés : remplacement du moteur complet a 3000 kms suite a fissuration du bloc. / remplacement du condenseur de climatisation suite a porosité a 3000kms / remplacement du commutateur d'eclairage a 50 kms suite dysfonctionnement.

Note : 18/20

conclusion : un vehicule hyper sportif dans sa définition chassis /freinage / motorisation / transmission .
cette clio n'est surement pas la plus rapide sur un 0 a 100 km/h ou en vitesse maxi mais elle set terriblement efficace et plaisante a conduire sur route difficile.

Posté le : 2015-05-07 20:55:14

Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : confort des sièges avants enveloppants, boite de vitesse bien étagée, reprises du moteur suffisantes pour l'auto, bon freinage, comportement rassurant

Défauts : SAV pas à la hauteur et qui semble ne pas regarder les problèmes que l'on signale, ni à les faire remonter à Renault France pour solutionner les problèmes.

Consommation moyenne : 5.6 litres/100km

Problèmes rencontrés : divers bruits parasites dans l'habitacle, bruits banquette arrière, vibrations tableau de bord, bruit freinage arrière à faible vitesse, trou à l'accélération entre 1500 et 1900 tr/min, lunette arrière explosée en roulant, craquement direction lors des manoeuvres, boite de vitesse accrocheuse, seuil de porte passager décollé.

Note : 9/20

Prix assurance Clio 3 : 828 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : %)


Tous les problèmes ont été signalés en après-vente en 3 fois.

Les interventions prises en garantie (heureusement que j'avais le contrat losange 3 ans):
- Un support moteur a été remplacé à 30 000 km (bruits de vibration au démarrage moteur, lors de certains rétrogradages et à-coups moteur en accélération)
- Remplacement huile de boite de vitesse (BV accrocheuse)
- Reprogrammation calculateur injection (sérieux trou à l'accélération)
- Remplacement étrier de frein arrière droit (suite à sifflement à faible vitesse lorsqu'on relache la pédale de frein)
- Le seuil de porte côté passager remplacé (décollé)
- Mise en place d'une câle adhésive au niveau de l'échangeur d'air turbo car vibration jusque dans l'habitacle (problème connu Renault France). Intervention faite uniquement sur plainte client, pas de rappels de la part de Renault

Peu après le remplacement de l'étrier de frein arrière droit, le couinement à faible allure est revenu (bruit plus aigu qu'auparavant). Problème resignalé en concession, mais selon eux tout est normal et pas grippé...
Craquement dans la colonne de direction lors des manoeuvres signalé 2 fois en concession. Selon eux ils n'ont rien entendus et rien vu..
Ces 2 problèmes persistent toujours malgré mes alertes au SAV. J'ai l'impression qu'ils ne prennent pas au sérieux les plaintes clients et qu'ils ne regardent pas vraiment les problèmes que l'on signale. Ou alors on passe pour des menteurs. C'est dommage pour un véhicule de ce tarif là et pour la marque.

Déçu par le SAV et par la marque. J’envisage de changer mon véhicule pour une autre marque.

Posté le : 2015-03-17 10:42:22

Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : moteur silencieux et qui pousse suffisamment même bien chargé avec coffre de toit 450l et 5 personnes. Finition correcte et bon niveau de confort

Défauts : vieillissement prématuré de tous les éléments moteur comme carrosserie. Défaut de conception flagrant qui impliquent des passer chez Renault pour changer les ampoules. Pneumatiques chers. Moteur très creux a bas régime et beaucoup d'a coup en première rende les évolutions en ville pénibles. Radio peu sensible.

Consommation moyenne : 4,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : corrosion et vieillissement des parties extérieures carrosserie ou caoutchouc très rapide pour une voiture qui dort en garage : changement serrure et bouton de coffre. Les clés à cran d'arrêt ne sont pas solides, le mécanisme a rendu l'âme en moins de trois ans sur deux clio 3.
Clim hs suite corrosion du condenseur en moins de 6 ans.
Ampoule de feu de croisement régulièrement hs : 6 fois la même en 5 ans.
Sécurité enfant inopérante au bout de 3 ans : Renault ne trouve pas pourquoi
lève vitre passager capricieux, il a fallu faire 3 garages pour que ce soit réparé

Note : 11/20

Prix assurance Clio 3 : 670 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : excellence ) (Bonus/Malus : 50%)


Les pièces sont chères et les révisions aussi par conséquent car sous prétexte de forfait tout est remplacé. Pour un problème de clim (corrosion du condenseur), 4:30 de main d'œuvre et 450€ de pièce car il faut changer le radiateur avec et déposer le pare choc.
C'est dans la lignée de la laguna 2 où il fallait déposer le pare-chocs pour changer une ampoule.
Le gps tomtom est une option économique mais le couplage avec un tel Bluetooth est peu intuitive à l'usage.
C'est une bonne routière pénalisée par son absence de souplesse en ville, son insonorisation est aussi appréciable.
Son grand coffre est un atout non négligeable, il est très logeable et son double fond est pratique.
Bilan trop de pépins coûteux pour une voiture qui ne tient pas la cote, et un manque de polyvalence préjudiciable pour une petite voiture.
Le réseau est inégal, et souvent dépassé par la complexité des modèles actuels, mais il n'hésite pas facturer les recherches infructueuses et il faut vite hausser le ton pour faire valoir ses droits.
La voiture a fait l'objet d'un rappel, donc le suivi est bon pour autant que vous restiez dans un réseau ou les pièces vous sont facturées trois fois le prix.

Posté le : 2015-07-17 14:59:27

Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Moteur puissant, coupleux, bonnes reprises (voir cependant rubrique défauts). Silencieuse, confortable, très bonne tenue de route, bon freinage. Voiture très sécurisante; comportement routier incisif et neutre. Un cas de freinage d'urgence à vitesse légale mais élevée m'a démontré les qualités surprenantes et remarquables de stabilité et de comportement de cette voiture.

Défauts : "Trou" étrange à la reprise en seconde. Feux de croisement insuffisants (mon ancienne Twingo éclairait davantage!). Qualité des plastiques peu convaincante. Electronique fantaisiste: Ex: allumage des phares mais le tableau de bord reste éteint - Il faut s'arrêter, couper le moteur et le redémarrer...Multiplexage ? Jauge à gasoil fausse qui m'oblige à veiller à faire le plein tous les 700km après avoir remis le totalisateur partiel à 0 !

Consommation moyenne : 5.3l/100km

Problèmes rencontrés : Batterie d'origine changée à titre préventif au bout de 5 ans. Panne de la batterie neuve 2 mois plus tard changée sur le champ et dans le cadre de la garantie par l'assistance Renault. Un bon point pour Renault et les marques françaises si elles veulent fidéliser leur clientèle face à des marques étrangères de plus en plus généreuse sur la garantie.

Note : 15/20

Prix assurance Clio 3 : 500 ?/an à la GMF - Ass tous risques - Coefficient de réduction 0.50 (maximum) + réduction GMF de 15%

A plus de 60 ans j'ai possédé ou conduit de nombreuses voitures dont je ne vais pas faire l'historique exhaustif (Dauphine, Renault 4, 2cv Citroen, ami6, ami8, DS21, Dyane, Renault 12TS, 16TS, 18GTD, 21GTD, 21TSE, clio2 essence, Twingo.
Les voitures qui m'ont le plus marqué sont la 2cv pour ses qualités et sa simplicité remarquable mais était-ce vraiment une voiture ? Mes précedentes Renault tombaient souvent en panne hormis peut-être la R12 et la R18. Les R21 étaient en permanence en réparation, surtout le modèle essence qui partait littéralement en pièces détachées.
Ce n'est qu'à partir de la Clio 2 essence que j'ai trouvé une nette amélioration quant à la fiabilité. La Twingo n'a fait l'objet d'aucune réparation hormis l'entretien régulier; c'était à tous points de vue une voiture remarquable. Ma Clio 3 est une excellente voiture mais les finitions ne sont malheureusement pas à la hauteur d'une automobile dotée par ailleurs de grandes qualités. Renault doit faire des efforts pour que ses voitures deviennent pleinement des "voitures à vivre".

Posté le : 2012-09-29 21:36:15

Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Tenue de route régulière, direction un peu mole pour les vitesses d'autoroute, pas de roulis pour cette voiture, elle est plaqué à la route, pneus 185/60 R15. Le confort et l'insonorisation est pas mal, sur les longues distances, on ne ressent que très peu la fatigue. La suspension est suffisante pour la voiture, ni trop dur, ni trop mole.

En ce qui concerne, le moteur, 90ch pour 1064kg, cela suffit amplement, quand il s'agit de doubler elle le fait sans problème. En bas régime, heureusement que le turbo est là. En première et seconde vitesse, la voiture a beaucoup d'accélération, n'hésitez pas à mettre des pneus haut de gamme, sinon vous allez patiner facilement. En ce qui concerne la consommation, elle est de 6L/100 en ville, car j'ai le pied lourd, mais je pourrais faire 5.5L/100, 4.2L/100 à 90km/h, 4.5L/100 à 110km/h, et 5.7L/100 à 130km/h. Ces consommations sont vraiments basses pour une voiture de ce type de catégorie, cependant le moteur 1.6 qui est optimisé pour des plus faibles consommations est beaucoup mieux.

L'habitacle est agréable, mais le gps est de mise, et l'option des haut parleurs bose est plutôt recommandé. Cependant la qualité du plastique sur les portes qui est dur, est à revoir. L'effet gomme est à mettre sur ces parties.

Le style de la clio 3 2e génération est agréable, cependant elle subira l'image de marque de renault, pour les voitures non fiables, or pour cette voiture ce n'est pas le cas.

Pour l'entretien, c'est assez simple, elle vieillit très bien, la peinture garde son éclat, la teinture des vitres (vert niveau 1 d'origine), ne bouge pas. La couleur gris métal est pas mal, mais se salit assez vite. Les poussières noires se voient.

Défauts :
A grande vitesse, c'est à dire au délà des 160 km/h, l'essieu arrière commence à vibrer, n'hésitez pas à faire l'équilibrage à l'arrière. Sinon en vitesse max, vous pouvez aller jusqu'a 180km/h, cependant au délà, elle n'aura plus de puissance.


Problèmes rencontrés : Allume-cigare qui ne délivre pas assez d'ampère, donc qui ne recharge pas assez vite les équipements, même avec un onduleur 12v-220v.

Note : -/20

Prix assurance Clio 3 :
Pour l'assurance, elle ne me coûte que 256?/an, ce qui est modique pour une citadine. Je suis chez groupama. Et surtout cette assurance me permet d'avoir un total de 6 conducteurs, sans frais supplémentaires.
Avec le bonus 50.



Posté le : 2015-10-14 21:06:46

Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Belle allure, belle finition intérieure, beau design.

Défauts : A 100 000 km, le volant cuir est pelé, le pommeau de vitesse souffre également.
Par grand froid, en montagne, la carte n'ouvre plus les portes.
Lorsqu'on installe un accoudoir central, on ne peut plus accéder au réglage du dossier, ce dernier ne pouvant se faire qu'à l'arrêt du véhicule en reculant au maximum le siège.
Le verrouillage des ceintures de sécurité à l'avant n'est pas aisé.
Beaucoup de parasites sur l'auto radio sur certaines stations.
L'éclaire loupe des codes est très moyen.
Les jantes alu débordant des pneus souffrent des trottoirs.

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 6/20

Prix assurance Clio 3 : 480 euros/an (Assureur : matmut) (type de contrat: tous risques.) (Bonus : 50 %)


Voiture Clio 3 initiale de mai 2006 avec au compteur 120 000 km (1° main).
Echange standard dû à une mauvaise lubrification sur un cylindre ayant entraîné l'usure des paliers et du vilebrequin.
Moteur changé (k9k) comprenant le bloc, le volant, le turbo, l'embrayage complet, le kit distribution, tous les accessoires annexes, et je ne sais pas pourquoi on y rajoute l'alternateur en me disant qu'il fait partir du kit moteur.
Sachant très bien qu'il y a un problème sur ces moteurs et qu'ils lâchent à partir de 100 000 km, Renault ne prend pas en charge la réparation parce que je ne peux pas fournir les factures d'entretien. Pour me garder serein, le garage m'accorde une participation booster de 1240 €.
Après 3 semaines d'immobilisation, je récupère ma voiture (montant de la facture: 4930 €) avec une batterie morte disent-ils, un capot qui s'ouvre mal et l'anneau de remorquage avant absent.
Je change la batterie mais cette dernière se vide tous les 2 jours. Et là, on me dit qu'il y a un défaut sur l'alternateur alors qu'il est censé être neuf.
Vous comprendrez donc ma déception face à ces problèmes rencontrés et qui n'auraient pas dû être.
Possédant auparavant une peugeot 206 hdi 90 cv, je regrette bien de l'avoir vendue bien qu'ayant 160 00 km mais jamais le moindre pépin.
Alors le slogan: qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault ne serait-il plus d'actualité?
J'attends l'enquête de satisfaction si il en a une.

Posté le : 2013-05-28 11:51:04

Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : tenue de route, freinage, conduite agréable, moteur vif, "vraie voiture" avec une belle ligne, belle déco intérieure même si plastiques difficiles à entretenir.

Défauts : Suspension très dure (confort), beaucoup trop : si la route est accidentée bonjour le dos ! Bruits de chassis ou d'assemblage, craquements à l'arrière lorsqu'on monte sur un trottoir par exemple. Boîte accrocheuse en 1ère. Le moteur ne tombe pas assez vite en régime par intermittence, par exemple en s'approchant d'une intersection. Autoradio vraiment pas terrible, cuir du volant fragile. Peinture générale fragile, rayures faciles.

Consommation moyenne : 7 litres/100km, consomme beaucoup trop.

Problèmes rencontrés :
- La pompe à injection "Delphi" produit de la limaille de fer qui se répand dans tout le circuit. Sur une CLIO III de 2007 bien entretenue et qui a 85 000 km : pompe HS, diagnostic RENAULT "limaille dans tout le circuit", devis 5900 ? TTC (à ce prix ils changent tout, la courroie de distribution, le réservoir, les canalisations, les injecteurs, la pompe, le filtrage de gasoil, la pompe à eau !... de quoi pour Renault se frotter les mains en remplissant le tiroir caisse du S.A.V) et bien sûr refus de prise en charge du garage RENAULT où je l'ai achetée, (démerdes-toi, client, on s'en fout de ta bagnole, on te l'a vendue et c'est tout, à toi de payer ce qu'on sait mais qu'on refuse de reconnaître...). De fait, refus de prise en charge du constructeur, RENAULT à XXX qui invoque on ne sait quelle raison idiote (et fausse : factures à l'appui) d'absence d'entretien sur une voiture dont le contrôle technique est vierge. Il n'y a eu aucun rappel de la voiture alors que le problème est largement connu chez RENAULT, (avoué par leurs propres techniciens en aparté). Ne tombez pas dans le piège ou cela vous coûtera cher.

Note : 8/20

Prix assurance Clio 3 : 380 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : Tous risques Equilibre) (Bonus : 63 %)


Le client Pigeon il y en a assez. L'image de RENAULT est de plus en plus mauvaise (ils communiquent en pub sur leur SAV jugé bien trop cher, et pour cause !) C'était ma 5ème Renault, (1 R21, 1 Twingo, 2 Clio 1 et une Clio III) que des emmerdes sauf sur la twingo que j'ai pas gardé bien longtemps...) ce sera la dernière. RENAULT, des voitures à oublier.

Posté le : 2011-10-14 23:07:43

Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Look, équipement de série (GPS TomTom et clim auto notamment), châssis, tenue de route, conso raisonnable si on le sollicite pas trop (jusqu'à 750 kms d'autonomie!!), sièges sport enveloppants (dérivés de la verson R.S), finition planche de bord supérieur moussée et assemblage rigoureux, système Bluetooth optionnel efficace, coffre spacieux et fonctionnel.

Défauts : Habitacle triste (noir c'est noir!), conso importante lorqu'on le sollicite vraiment (plus de 17 litres/100), confort assez ferme, jantes alu fragiles en ville, moteur creux sous 3000/3500 tours/min, télécommande pour manipuler le GPS TomTom pas pratique (On regarde la route!!), barre de renfort dans le coffre gênante, prix de l'entretien onéreux en région Ile de France.

Consommation moyenne : 7,7 litres/100km

Problèmes rencontrés : - Volant cuir qui se pêle (une demande de prise en charge au titre de la garantie commerciale a été demandée).
- Bruit à l'arrière droit (entre un grincement et un couinement)
- Pédale d'embrayage qui couine (défaut normal d'après le service après-vente Renault Boulogne-Billancourt qui m'a déconseillé le remplacement sous garantie car risque de "tomber" sur un pédalier encore plus bruyant encore. Le chef d'équipe spécialisé dans les véhicule Renault Sport m'a expliqué la pédale d'embrayage est désaxé par rapport aux autres) malgré la pose d'une dague en laiton ou d'un graissage.
- Gicleur gauche d'essuie-glace défaillant mais réparé depuis.

Note : 15/20

Prix assurance Clio 3 : 587,32 euros/an (Assureur : PROTEC BTP) (type de contrat : Auto Tous Risques) (Bonus/Malus : 0,53 - 47%)


Dans l'ensemble, c'est une voiture vraiment polyvalente, pratique et agréable à utiliser même si j'aurais aimé davantage de punch à plus bas régimes.

Le véhicule est vraiment fiable hormis 2 - 3 problèmes. Renault semble avoir retenu les leçons du passé et est sur la bonne voie.

Certaines prestations sont même à faire pâlir des voitures plus chères mais dont les prestations sont assez pingres.

J'en suis vraiment satisfait. A l'avenir, je pourrais reprendre une Renault au vu des enquêtes fiabilité de plus en plus favorables (DEKRA, ADAC,....)

Admin : merci pour cet avis instructif.

Posté le : 2013-07-08 17:10:42

Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : châssis affûté, confort assez préservé sur bon revêtement un peu plus sec sur les raccords bosses compressions, ou plaques d?égouts, bonne finition, direction assez précise mais peu communicative, moteur relativement souple en ville grâce à une boite bien étagée et agréable à manipuler.
peut être amusante sur certaines petites routes.

Défauts : peinture fragile, détails de finition et choix des matériaux, fiabilité douteuse, moteur nerveux mais au dessus de 4000 trs/min seulement, conso un peu élevée, moteur pas à la hauteur du châssis.

Consommation moyenne : 7.5litres/100km 1/3 ville, 2/3 route.

Problèmes rencontrés :
bobines et bougies changées à 46000 km, bruit de frottement aigu a l'arrière droite et de couinements à l'arrière gauche ( plaquettes qui frottent et et fusée d'amortisseurs?), peinture qui s'écaille sur le toit (supporte mal le gel on dirait) et fragile sur les portières ( le spocs sont vite arrivés), ralentis instable à froid avec creux à l?accélération sur les premiers rapports lors des premiers kilomètres. cuir du volant qui pèle, simili cuir ( du vinyle en fait) qui se déchire au niveau des boudins de renforts sur l'assise conducteur.

Note : 13/20

Prix assurance Clio 3 : 522 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : "gros" tous risques ) (Bonus/Malus : 53 %)


globalement ce n'est pas une mauvaise voiture si on oublie la fiabilité et la qualité de certains matériaux qui semble tout de même relative.
elle est assez agréable à mener et peut se montrer assez "sportive" dans les tours mais il manque cruellement de couple en bas (en même temps je viens d'un DCI). en dessous des 4500 trs on cherche vraiment les 130cv et quand on va les chercher la conso s'envole forcément. c'est une GT pas une sportive elle n'en a pas les prétentions d'ailleurs. la sixième et surtout là pour 'cruiser" sans trop se ruiner. la cinquième semble limité facultative vu que la 4 monte à 130 km/h un peu après 5500 trs/min. là où on profite vraiment du moteur selon moi (bruit/pêche).
l'équipement en dehors de la version gordini n'est pas top.
et pourtant allez savoir j'aime bien la conduire cette GT et en plus elle a une gueule sympa mine de rien.

Posté le : 2015-05-24 21:19:56

Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Bruit du moteur modéré ou bonne insonorisation ? ; assez bonne reprise ; moyennement confortable (sur long trajet.. aïe) ; pas trop moche (look)

Défauts : Pas assez de rangements ; gavée de plastique granuleux moche et difficile à nettoyer ; Autoradio qui ne rend pas les CD ou quand il a froid, saute ; Sortie d'aération au niveau des pieds inexistante ; Usure des pneus précoces ; MOTEUR TROP FRAGILE donc gouffre financier !

Consommation moyenne : moyenne de 6 litres/100km

Problèmes rencontrés :
Tableau de bord qui écrit en hiéroglyphes ou alors ne s'affiche pas quand il fait chaud ou carrément tout l'éclairage qui s'éteint de nuit ! / Régulateur qui se déconnecte ou accélère quand on appuie sur "diminuer" (dangereux!) / Capteur du niveau d'essence qui fait grève de temps à autre donc voyant de la réserve qui s'allume / Gâche du haillon (coffre) mal serrée donc ça vibre beaucoup / et enfin le MEILLEUR pour la fin, qui vient de m'arriver : en plein dépassement la voiture broute (perte de puissance), je me gare et cale..depuis impossible de la redémarrer => "limaille retrouvée" donc pompe à injection qui se désagrègerait et tout à changer (pompe, réservoir, injecteurs, jauge, rampe, filtre, etc) = 3420? TTC sans compter la main d'oeuvre... J'ai demandé un autre diagnostic par un diéséliste... donc en attente du verdict.


Note : 8/20


1) RENAULT est parfaitement au courant du GROS défaut de leur foutue pompe à injection... et pourtant, ils persistent à la remettre sur chaque nouvelle version ! C'est inadmissible. A se demander si ce n'est pas volontaire de leur part ?! Surtout qu'ils nient pour ne pas prendre en charge et mettre la main à la poche..

2) Pourquoi produire ce genre de véhicule si "fragile" niveau mécanique et bourré d'électronique ??! Quand y'a panne, c'est méga dangereux !! Mettre des étoiles pour les crash-tests c'est bien joli, mais si à côté ça ne tient pas la route et qu'on finit par tuer quelqu'un (moins bien équipé) à cause de ça... c'est débile! Rrrr c'est rageant et écoeurant de se dire que tout est histoire d'argent, business, etc.

Posté le : 2012-01-27 00:49:00

Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Qualité Renault, juste médiocre

Défauts : Mauvaise qualité de fabrication

Consommation moyenne : 6.7 litres/100km

Problèmes rencontrés : Usure rapide des pneus à l'avant (Continental contact 2, remplacés à 28800 kms); Fuite amortisseur arrière (remplacés à 48070kms; direction assistée HS (colonne de direction remplacée à 54780kms. Pas de rappel Renault sur un problème connu considéré comme un organe de sécurité)

Note : 11/20

Prix assurance Clio 3 : 515euros/an (Assureur : Matmut ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50+15%)


Petite voiture qui pourrait être sympat si la qualité était au rendez-vous.
Actuellement, elle affiche 54780 kms et elle est au garage pour un gros problème mécanique: direction assistée HS.
Les divers organes et pièces détachées low coast apparaissent déjà dans la qualité des produits, sur des véhicules qui n'en sont pas. Décidément, Renault ne progresse pas dans le sérieux de fabrication. Ils n'ont aucun véhicule haut de gamme capable de tenir le marché comme chez certaines autres marques. Et c'est bien dommage, car cette qualité du haut de gamme profiterait à tous leurs véhicules!
Je ne rachèterais jamais une Renault. Le sérieux n’existe même pas en SAV. Sur ma précédente Clio 2 phase 2 Initiale, ils avaient changé 3 fois les injecteurs en 10 jours (à cause de la mauvaise qualité de ces pièces soit-disant) pour se rendre compte que le problème venait du bas-moteur!!La voiture n'avait que 43000kms.
Sur celle-ci, j'ai fait changer la distribution en mai 2014. Le moteur n'émettait plus le même son. Ils m'ont dit que ça redeviendrait "normal" au bout de quelques kms, que c'était dû aux pièces neuves. En septembre, pas d'amélioration. Ils reconnaissent que la courroie est trop tendue. Le garage décide de refaire la distribution une seconde fois! (ce n'était pas le même garage que pour ma précédente clio)
Je précise que je fais toujours entretenir mes véhicules dans le réseau de la marque, factures à l'appui.


Posté le : 2014-10-28 15:20:56

Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : bloc moteur fiable, équipement GPL fiable contrairement au reste du véhicule

Défauts : Qualité globale de fabrication

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : bobines d'allumage, démarreur, alternateur, clignotants arrières

Note : 5/20

En résumé:

- réglage de soupapes à 400 Euros à faire en plus de l'entretien usuel et bien sur jamais signalé lors de la vente du véhicule par Renault, le coût de la révision étant doublé soit environ 800 euros!!!
Finalement jamais fait car refusé par mes soins à chaque révision, ne semble pas avoir eu une quelconque influence sur le fonctionnement du moteur au GPL jusqu'à aujourd'hui.

-dysfonctionnement des clignotants arrières jamais solutionné par concession Renault malgré changement des platines et plusieurs passage à l'atelier sous garantie, démontage et remontage multiples par mes soins pendant trois ans hors garantie à chaque fois que cela se reproduisait, puis phénomène qui ne se manifeste plus depuis ces six derniers mois (?)

- plage arrière changée sous garantie car fibre de verre de la face inférieure qui se plantait dans les doigts quand on voulait la prendre pour la sortir, concessionnaire qui ne nous croyait pas au téléphone et qui en a fait l'expérience !!!

- bobines d'allumage HS à 65000 kms 3 ans (à coups moteur)

- Batterie HS au bout de 4 ans

- les deux ampoules de phares grillées presque simultanément au bout de 4 ans, changement galère en pleine nuit avec doigts de pianiste obligatoire.

- démarreur et alternateur HS en même temps à 105000 kms !!! 5 ans

Seul le bloc moteur et l'installation GPL semblent être fiables, pas les éléments périphériques. Bref c'est ma dernière Renault.

A comparer avec ma Mazda 3 1.6 L essence de 2004 avec un CT vierge au bout de 12 ans et 140000 kms sans aucune panne (seulement la batterie changée au bout de 10 ans, normal, et l'entretien usuel vidange bougies filtres pneus)...

Posté le : 2016-04-09 16:09:12

Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : voiture economique et fiable dans l'ensemble

Défauts :
- impossible de changer facilement les ampoules de feux avant si l'on a des mains plus grosses que celles d'un enfants de 5 ans
- boite a fusible sous le volant avec des fusibles inatrapable avec la fameuse super pince en plastique forurni
-la roue de secours a les inconvenients d'etre sous la voiture , et il faut en plus vider le coffre pour pouvoir la recuperer si bien entendu on a la change d'avoir un systeme qui fonctionne bravo les ingenieurs y ont du s'y mettre a plusieurs et s'y reprendre plusieurs fois pour pondre un systeme aussi debile.
- retrovision un peu juste
- accessibilitee du filtre a gazole
-angle de bracage un peu limite


Consommation moyenne : 5 litres/100km

Problèmes rencontrés :
- probleme bien connu de l'autoradio qui reste bloquer et plante l'affichage apres usage important de la clim ou grand froid ou forte chaleur( la solution debrancher et rebarancher le fusible de commande de la clim )
- commodo phare capricieux pour passer activer ou desctiver les pleins phare
- commodo essuis glace faux contact , obligation de mettre en route l'essui glace arriere pour faire fonctionner la pompe du lave glace
- vanne egr changer a 250000
- un roulement arriere changer a 200000
- probleme d'autoradio qui a priori subi trop l'humidite du circuit de climatisation trop proche .
- psudo cuir du volant qui est parti en lambeau tres rapidement
- cliquetis aleatoire a gauche du volant

voiture tres agreable dans l'ensemble , autant en ville que sur route ou autoroute , voiture economique 5 litres en moyenne , un peu moins de 4 litres en faisant attention a la conduite
voiture fiable dont l'image est ternie par des economies de bouts de chandelle ( qualite des commodos par exemple )et par des invention d'ingenieur debiles ( systeme pour la roue de secours et omission d'acces facile pour changer les ampoules de feux avants.)


Posté le : 2017-01-05 22:15:59

Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Tenue de route, Consommation, bonne assise, visibilité...

Défauts : plastique de mauvaises qualités, pare brise qui se rayent en moins de 2

Consommation moyenne : 4.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : Panne injection, Embrayage, dysfonctionnement des HP, Emetteur Embrayage, pédale embrayage, lève vitre qui fatigue a la remontée..

Note : 8/20

Prix assurance Clio 3 : 870 euros/an (Assureur : Allsecur ) (type de contrat : Tous risques+Option ) (Bonus/Malus : 0.80 %)


Bonjour, Alors dans mon cas j ai acheté cette Clio 3 en concession Renault Occasion le 1 Aout 2014. Elle est de 2011, ayant 41.000kms.
1 mois après l achat, au moment de repartir des courses.. Message affichant "PANNE INJECTION" impossible de repartir! De ce fait je la ramene en garanti, impossible de retrouvé la panne, et me disent que c'etait la batterie... Franchement suspect.. Car pour moi plus de batterie dirais plus de courant et pas de MESSAGE!Surtout que la voiture était censé être vérifié par Renault au moment de la vente 1 mois avant!!!
Donc service après vente médiocre. Pas même une facture pour en avoir la preuve des interventions. A mes frais la LOC de véhicule...
Puis les problèmes se sont enchaîner, dysfonctionnement des HP, Bruit a 2000 t/Min (à chaud), lève vitre passager a du mal a se refermer ECT... Reparti de nouveau en garanti, me prenant limite pour un barge, font le necessaire je la recupert le lendemain.. 2 kms apres tous les symptômes revenais 1 à 1 .
Cette fois si reparti en garanti en Gueulante, la panne a était miraculeusement trouvée, et la pièce changé (pédalier, emetteur embrayage). Par contre pour ce qui en ai du leve vitre et les bruit parasite RIEN A ETAIT FAIT!

DÉÇUT, Fini Renault et n'en ferais jamais une bonne pub, car même avec une garantie et un achats de 8000€ en concession la voiture montre de gros signes de faiblesses. Et service clients SCANDALEUX!

Posté le : 2014-11-11 10:44:00

Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort de suspension et conduite très agréable. Direction très souple et commandes tombant bien sous la main. Bonne position de conduite et impression de sécurité (ligne de caisse haute). Insonorisation soignée pour la catégorie et l'âge. Commandes de phares et essuie-glace douces et pratiques. Sellerie agréable (ni trop ferme, ni trop molle), espace au places arrières convenable, coffre avec une bonne capacité. Accoudoir central offrant un rangement agréable.
Moteur EXTRÊMEMENT SOBRE (4.0L/100KM), et très souple, et 100% FIABLE.
Peinture et éléments de carrosserie qui montrent une bonne résistance (gris clair métallisé), équipement plutôt riche - Climatisation, radio CD, limiteur/régulateur de vitesse, accoudoir central (+ rangements), ESP, ABS, ...

Défauts : Voiture mal conçue sur certains points - impossibilité de lever entièrement les essuie-glace avant, accès aux ampoules avant chaotique.
Moteur plutôt mou, mais a l'avantage d'être d'une souplesse remarquable (il fait son job, et, est à mes yeux suffisant). Cuir (croûte de cuir) du volant et levier de vitesse très (très) fragile. Grincements des sièges. Accoudoir central qui ampute le porte pièce à droite de l'allume cigare. Boîte de vitesse très accrocheuse.

Consommation moyenne : 4.0 litres/100km

Problèmes rencontrés : Capteur de porte de coffre HS, Moteur de trappe à carburant HS (150€) avec impossibilité d'ouvrir la trappe. Infiltration d'eau par le haut des portes arrières, ternissement des optiques avant, contacteur tournant HS, radar de recul qui ne s'active pas par moment (rare fois), détecteur de pluie capricieux (mérite un bon nettoyage de temps en temps).

Note : 14/20

Prix assurance Clio 3 : euros/an (Assureur : Pacifica ) (type de contrat : Tous Risques ) (Bonus/Malus : Bonus 50%)


Bonne finition intérieur/extérieur, bon confort et conduite agréable, sécurisante.

Posté le : 2016-12-28 16:59:51

Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Bonne reprise moteur mais démarrage un peut brutal en première pour les personnes qui ne serait pas habituer, bonne tenue de route même en conduite sportive sans esp, confortable avec ces sièges baquet, place arrière agréable de même, les longs trajets son agréable même avec quatre personnes a sont bord avec une cinquième personne ces limites vu que ce n'es qu'une berline compacte au final, 6 airbags assurant une plus grande sécurité, direction assister parfaite tout comme le freinage et le freinage d'urgence signalant un fort ralentissement après un freinage sec en allumant les warning automatiquement, ces une voiture quasi parfaite avec ces 6 haut parleur même si sa aurai pu êtres un petit peut plus classe de mettre des haut parleur haut de gamme... donc passant au défaut de ce véhicule.

Défauts : Commençant par les bielles moteurs qui sont le plus grand défaut de ce véhicule et qui survient sans prévenir et pour ma part changement de moteur des les 120.000 kms et a ajouter a tout sa un problème de frein étrier gripper & câble de frein a main changer du a un gel en plein hiver les tuyaux d'isolation ne sont pas toujours étanche, tout comme les joins d'isolation fenêtres qui après plus de 120.000 kms ils y a une désagréable sensation d'appel d'air au niveau des fenêtres passer les 100km/h. & pour finir les désagréable bruit moteur avec les moteurs dci passant les 100.000 kms, et les forte consommation pres de 7.6l voir 8.5l au 100km alors qu'a l'achat c'etais 4.6l voir 6.0l au 100 en conduite sportive.

Consommation moyenne : 7.5/100km

Problèmes rencontrés : Bielle (casse moteur) & frein d?étrier gripper, ainsi que câble de frein a main geler due a un gel en Hiver du a une mauvaise isolation du tuyau de cable.

Note : 14/20

Prix assurance Clio 3 : 1100 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tous risque 'Multi Risque' ) (Bonus/Malus : 0%)



Posté le : 2013-11-27 22:31:28

Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Tenue de route très bonne sur la neige, et sur les cols. bonnes reprises sur l'autoroute en Allemagne avec une vitesse de pointe de plus de 220 km/h. Bonne qualité prix puissance équipement. voiture sportive et légère. Boîte de vitesse bien étagée. Joli design, pour moi plus belle qu'une série 1 BMW.

Défauts : Défaut siège conducteur, cuir du volant qui s'en va rossignols. Freinage d'urgence à des vitesse de 200km/h. (La voiture part dans tout les sens.)

Consommation moyenne : 10 litres/100km

Problèmes rencontrés : fuite liquide embrayage, démarreur changé à 80000 kms

Note : 19/20

Prix assurance Clio 3 : 1700 euros/an (Assureur : AXA Suisse ) (type de contrat : Casco complet ) (Bonus/Malus : 40 %)


Les défauts ont étés bien pris en charge par la garantie. Je conseille l'extension garantie à 5 ans.

Pour moi, une vraie voiture sportive légère avec un excellent châssis. L'équipement va à l'essentiel. Le Régime moteur max. est de 7500 tour/min. Cela permet d'avoir beaucoup de reprise à 200km/h en 4ème vitesse sans causer de dégât au moteur. J'ai pu souvent doubler des voitures allemandes bien plus chères que la mienne sur des cols et l'autoroute.

Pour une puissance de 203 cv, un chassis sport, un système carte de démarrage, sièges sports, phares mobiles Xénon, jantes alu, prise USB bluetooth, difuseur d'air, ailes élargies, extracteur d'air, garantie 5 ans, ESP, phares et lave-glace automatique, il faut compter 20000 francs suisses de plus chez la concurrence allemande.

De plus les versions actuelles propose le monitor avec vitesses conseillée, décélération en G, température d'huile, chrono, mesure du 0 à 100, puissance et couple en temps réels;on peut modifier l'ouverture du papillon des gaz... Une option que l'on trouve sur la M3...
Il manque juste un turbo au moteur et il serait parfait.

Posté le : 2012-10-31 16:39:56

Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : confort, gps de série

Défauts : boite de vitesse accrocheuse

Consommation moyenne : -

Problèmes rencontrés : changement de léchangeur clim reconnue par une vibration à l'avant

Note : 16/20

Prix assurance Clio 3 : 880 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tout risque, dépannage 0 km, valeur à neuf, assurance du conducteur ) (Bonus/Malus : 28%)


Bonjour, j'ai obtenu un scénic 2 privilège de 2005: problème de clim à plusieurs reprises, une laguna 3 privilége de 2007: problème de clim, essui glace bloqué, trape à carburant qui se détache, bruit dans accoudoir, et là ma clio 3 estate très satisfait, très bonne consommation 5.3L au 100 en parcourt mixte relevé sur mon écran de bord ne pas se fier à la conso constructeur essai circuit, un coffre généreux, une révision que tout les 2 ans ou 30000 km, si elle poursuit ce chemin là, celui de la tranquilité et de l'économie, je la garderai jusqu'a épuisement, je l'ai choisi par rapport au autre marque de même catégorie pour:
sa consommation(la meilleur c la polo mais n'existe pas en break dommage, plus cher en piece également)
son GPS(de série, tomtom facile d'utilisation)
des garage renault un peu partout(=rdv moins long)
sa garde au sol(plus haute que par ex la 207)
son coffre(version estate volume dans la moyenne, la meilleur skoda combi)
son équipement(clim auto, régulateur limiteur de vitesse,version exception)
son prix(acheter chez renault 15000euro 5400km le 15/12/2010 immatriculer le 01/06/2010 clée en main donc pas de frais dossier ni d'immatrulation ni carte grise, j'ai demander en plus la carte europe pour le GPS, tapis clio, roue de secours, en échange pas de reprise de véhicule) voilà une voiture que je conseille. seul bémole la garantie 2 ans pas assez 3 serai bien bonne route à tous.

Posté le : 2011-10-24 17:53:51

Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités :
- Agrément de conduite et sécurité : tenue de route et freinage à toutes épreuves,
- Très bon confort, finition agréable et flatteuse à ce niveau de gamme (mieux que la dernière Clio 4 je trouve) ==> habitacle fonctionnel et élégant,
- Très bon équipement de série (avec clim auto, allumage des feux + essuies-glaces auto, régulateur de vitesse, GPS...),
- Moteur sympathique à conduire et efficace sur tous types de parcours : on ne se sent jamais sous-motorisé,
- Silence et insonorisation : mon entourage a été bluffé par le silence de fonctionnement de cette "petite" voiture !
- Ecran du GPS très bien positionné... on ne quitte jamais la route des yeux (ce qui n'est plus le cas dans la Clio 4... ou dans ces "chères" voitures d'outre-rhin).

Défauts :
- Mode de fixation de la roue de secours sous la voiture (j'espère que je n'aurai jamais à m'en servir),
- Le concessionnaire qui m'a vendu la voiture est beaucoup moins sérieux que ce à quoi Renault m'avait habitué jusqu'alors (je pense que ma voiture sera entretenue ailleurs... bien sûr chez Renault).

Consommation moyenne : 6.5/100km

Problèmes rencontrés : Pour l'instant aucun.

Note : 15/20


J'ai eu une Polo V TDI 90 Confortline(achetée neuve en 2010)que je n'ai gardé que 4 mois, puis une Golf 6 essence (2011) que je n'ai gardé que 10 mois avant d'en revenir à une Renault... pour moi il n'y a "pas photo" : cette Clio 3 est beaucoup moins austère, et beaucoup plus agréable à vivre et à conduire que ces "corbillards germaniques".

Par ailleurs, pour ceux qui n'ont pas une grosse famille, cette Clio 3 joue très bien, dans cette combinaison "motorisation / finition", le rôle de "petite routière" qui pourra répondre à tous vos besoins, y compris départs en vacances.

Posté le : 2012-11-09 11:01:56

Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : conso

Défauts : fiabilité

Consommation moyenne : 4.8/100km

Problèmes rencontrés : casse courroie distribution qui a entrainé la destruction moteur .

Note : 5/20

véhicule acheté chez un pro à 59 000 kms . révision des 60000 effectué dans un garage indépendant . 15 jours aprés l'achat , l'autoradio tombe en panne ( remplacé sous garantie) . 3 mois aprés la fin de la garantie , déssérage de la poulie d'arbre à came qui est venu découpé la courroie de distibution. bref , moteur mort. deux mois d'immobilisations ! au finale l'expert de chez renault ne sait pas d'ou viens le prôbléme !!!! moi je lui dit que la seule personne qui ait touché la distri c'est le technicien qui a monté le moteur en usine et qu'il y a pu avoir une erreur. partant de là l'expert trés agacé , me répond que c'est impossible qu'il y est une erreur de serrage en usine .... par contre me signale que si j'avais fait la révision chez renault , il aurait vu le probléme. alors bien sur , c'est bien connu les garagistes de chez renault dépose la roue avant droite , le pare boue , le support moteur et tout les caches en plastiques qui entoure la courroie de distri lorsqu'ils font la vidange des 60 000 kms ! aprés vérification auprés du chef d'atelier ( a qui j'ai demandé de me donner le protocole d'entretien de la révision des 60 000) l'expert me dit " si regardé , c'est écrit là , controle compartiment moteur " . donc voila tout est dit , je n'ai plus que fermer ma g....e , de toute façon le monsieur a réponse à tous et conclu en me disant que je n'ai qu'a aller au tribunal et me souhaite bonne chance !
je suis donc sortit du garage avec ça sous le bras ; avec le sentiment d'etre l'accusé et non la victime ! donc pour moi et mon entourage , renault c'est terminé !!!!

Posté le : 2014-06-08 12:29:35

Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : confort ,tenue de route, économique, 70 cv suffisant

Défauts :

Consommation moyenne : 4.4 litres/100km

Problèmes rencontrés : 30000 kms remplacement combiné d'instruments et de l'autoradio.70000 kms remplacement de la serrure de coffre(il s'ouvre tout seul).130000 kms échangeur d'air turbo qui s'est déboité suite à une casse du support.135000 kms encore la serrure de coffre (le coffre s'ouvre lorsqu'on déverrouille les portes quand il pleut).Depuis le début bruit d'air au niveaux des rétros exterieurs et problèmes de passage des vitesses non résolu à ce jour.

Note : 15/20

J'ai acheté cette clio 3 dci 70 à 1 an et 13000 kms.Tres bien équipée (regulateur/limiteur, clim régulée auto, phares et essuies glace automatiques).A 30000 kms remplacement du combiné d'instruments et de l'autoradio sous garantie.A 70000 kms remplacement de la serrure de coffre(il s'ouvre tout seul)coût:55 euros.A 130000 kms échangeur d'air turbo qui s'est déboité suite à une casse du support, coût:120 euros.135000 kms encore la serrure de coffre qui s'ouvre lorsqu'on ouvre une porte et seulement quand il pleut (non réparé pour l'instant). Depuis le début il y a des vibrations dans les rétros exterieurs (non résolu).Et le plus important, des problèmes de passage de vitesses. Le plus souvant je me retrouve bloqué en 1ère et obligé de tirer sur le levier pour passer la 2ème.La boite ne craque pas et commence à le faire pour passer de 3ème en 2ème. La concession pourtant compétente (je suis client depuis 25 ans)n'a pas trouvé la cause puisque cela ne le fait que de temps en temps. Malgré cela c'est une excellente voiture mais je préferais la clio 2 qui était beaucoup plus dynamique et qui ne m'a pas posé de problème.

Posté le : 2014-01-21 17:17:18

Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : spacieuse, confortable, silencieuse

Défauts : souvent en panne apres la garantie constructeur

Consommation moyenne : 6.2 litres/100km

Problèmes rencontrés : bobine d'allumage a changer, les phares ne s'allumaient plus ca refonctionne maintenant j'ai pas compris mais bon ca remarche(a la base ils s'allument auto et la rien meme manuel super quand il faut prendre la route), j'ai eu un message aussi pour le regulateur de vitesse des fois je peux pas m'en servir, la trappe a essence ne s ouvre plus il a fallu tout demonter la trape pour pouvoir mettre de l'essence, le coffre s'ouvre quand tu ouvre les portes avec la clé mais quand tu appui dessus pour l'ouvrir il ne s'ouvre pas donc fo fermer et ouvrir sa voiture avec la clé pour qu il s'ouvre c'est tres énervant

Note : 8/20

Prix assurance Clio 3 : 90 euros/an (Assureur : aviva ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 0.90%)


je pensais qu'en achetant une voiture neuve je serai tranquille car je suis soigneuse et je suis douce avec le moteur mais la depuis qu'elle a passé le cap des 60000km c'est l'enchainement des emmerdements (voir ce que j'ai mis dans les problemes rencontrés) et franchement Renault s'en fout carrement il veut bien faire quelque chose qu'en presence de la carte bancaire du client. je n'avais jamais essayé renault avant j'ai eu une citroen zx essence jamais emmerdé suivi d'une peugeot 406 diesel jamais emmerdé non plus. Aujourd'hui je suis devenu anti renault car je mettais fait plaisir en achetant cette clio luxe privilège mais avec renault plus y a d'options plus t'es dans la merde!! un conseil si vous voulez acheter une renault prevoyez beaucoup d'argent pour les pannes imprevues

Posté le : 2012-07-06 00:22:38

Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :

Défauts : injection (pompe delphi) calculateur, problème électronique

Consommation moyenne : 5 litres/100km

Problèmes rencontrés : suite à une panne de démarrage changement bougies de préchauffage puis 1 semaine plus tard, batterie et le même jour seconde panne avec voyant " injection à contrôler" pas de limaille de fer, ma voiture est toujours en panne chez Renault, problème de liaison de calculateur.... Rien ne s affiche....

Note : 4/20

Prix assurance Clio 3 : 560 euros/an (Assureur : Generali) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : NC)


Note très négative car véhicule acheté il y a 2 ans à 8000€, changement courroies il TVA 3 mois, normal.... Et depuis pannes à répétition, de nombreux frais, un concessionnaire Renault aveugle mais en moins commerciale qui veut le vendre des réparations qui ne sont pas la solution aux pannes, voiture bloquée chez eux depuis une semaine, ils ne sont pas pressés car l entretien de ma voiture je le fais chez mon Ptit garagiste. Impossible de trouver la panne.... J ai dépenser 2000€ il y a trois mois et ma voiture ne roule pas.... Dans un premier temps problème préchauffage donc bougies changées puis batterie donc batterie changée le même jour elle tombe en panne en 3 eme " injection à contrôler" on me parle des pompes delphi défectueuse environ pour 5000€ de frais!!!! Finalement pas de limailles de fer dans le circuit, mais tj pas réparée et maintenant quand il branché la valise aucune information aucun relai alors ils pensent peut être je dis bien peut être que c est le calculateur, ou un fil déconnecter ( ouf)
A ce rythme la on ça faire le tour de toutes les pannes possibles sur une voiture!!!!

Posté le : 2012-01-18 09:34:47

Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Consommation

Défauts : Pneus en 16 pouces (option sport d'origine) difficiles à trouver et chers pour leur taille. Direction un peu floue.

Consommation moyenne : 4,9 L/100km

Problèmes rencontrés :
- contacteur de recul, changé à environ 50 000km
- cuir du volant qui se détériore
- ecran du tableau de bord central qui devient illisible au dela de 15° à l'extérieur mais redevient bon en dessous 15°
- commodo des codes/phares qui fonctionne mal
- portes qui grincent depuis 100 000km (défaut connu renault)
- bruit d'un élément qui frotte dans les portes avant sur route à >70km/h depuis toujours
- lunette arrière dont le plastique noir se déchire
- montant de porte noirs qui deviennent mates avec le temps
- poignées de porte style alu dont la surcouche cloque avec le temps
- peinture sur la carrosserie qui avec le temps, est d'une teinte légèrement différente de celle sur les parties plastiques.

Note : 14/20

Prix assurance Clio 3 : 500 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50%)


Voiture achetée à 4000 km en 2006 (collaborateur) et qui arrive sans problème majeur a 175 000 km.

Elle dort à l'extérieur.

Au final peu de problèmes pour ce type de véhicule et au regard du kilométrage.

Fonctionne encore bien, même si l'embrayage donne de subtils signes de faiblesse, il doit pouvoir encore tenir sans problème jusqu'à 200 000km.

Pièces d'usures changées :
disques avant : 100 000km (disques arrières jamais changés et encore bons)
amortisseurs : 160 000km
pneus : environ tous les 40 000km à l'avant.

Posté le : 2013-10-09 16:43:27

Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Prix achat, promotion pépite

Défauts :

Consommation moyenne : -

Problèmes rencontrés : Embrayage; pompe à injection; essuie glace.

Note : 5/20

Prix assurance Clio 3 : 350 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : tiers ) (Bonus/Malus : 30%)


Acheté neuve en mai 2010; première immobilisation après 18 mois ou l'embrayage reste bloqué en première sur le périphérique, et me voilà à rejoindre péniblement le garage à 30km/h en 1ère avec les warning sur le périph. Heureusement, encore sous garantie; mais bon 1 semaine et demi d'immobilisation sans prêt de véhicule (service renault). Puis le pied de l'essuie glace qui pète net sur la route 100 e qui n'a pas été pris par la garantie car pour eux c'est pas possible, c'était du vandalisme. Puis après 4ans d'utilisation, 89 000 Km, la panne qui ne prévient pas non plus, impossible de redémarrer à 200km de chez moi. Garage/concessionnaire Renault => pompe à injection, problème de clapet. Le garagclio 3 pépite clio 3 pépitefiste me dit que ça peut être de l'eau dans le carburant ou des impuretés, ou encore un défaut de fabrication ? Au vue de l'usure prématurée anormale, la firme me concède un ristourne de 65% sur la pièce; avec un coût de réparation de max 650e contre 1400e. Oui enfin j'appelle quand même l'assistance juridique, mais c'est 2 à 3 semaines d'immobilisation et le prix de l'expertise, et en prime un procès au TI si le vice caché et confirmé, bref bien joué car pour 650e je laisse passé mais à 1400e, on se voit au tribunal. Pourtant c'est pas faute d'avoir été prévenue dès l'école primaire : "quand tu part en Renault, tu revient à vélo".

Posté le : 2014-09-04 21:51:14

Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : silencieuse, bien insonorisé, bonne reprises, confortable.

Défauts : quelques petits problèmes que le reseau prend difficilement en charge voire pas du tout (SAV). Consomme bcp car j'ai une conduite très douce.

Consommation moyenne : 8.5 litres/100km


Problèmes rencontrés :
Bruits dans le ventilateur d'habitacle. Changé sous garantie (100%) après avoir bcp insisté
Resserage serrure de coffre (le coffre serait trop plaqué en usine et génére des bruits à long termes). Oct 2009. 54000 KM. 82? pris en garantie (100%) après 1 an de pourparlé.
Changement volant cuir car tout frippé a un endroit. Du a un mauvais collage en usine sur les premières voitures produites. Oct 2010. 67000 km. pris en garantie (100%) après 1 an de pourparlé.
Joint d'antenne GPS tout craquelé et en decomposition. Oct 2010. 67000 Km. Renault ne veut rien savoir, pourtant de nombreux vehicules equipé de GPS ont ce problème, sur Clio, Megane, Scenic... Ca se voit en se promenant dans la rue.
Moteur de verrouillage de la trappe a carburant. 74000 KM. mars 2011. je l'ai changé moi meme pour 50? de pièces car j'en ai marre de me battre avec le SAV. C'est normal de faire des erreurs de conceptions, c'est anormal de ne pas les corriger.
2 bobines d'allumage HS. 76500 km. Aout 2011. 153?

Note : 18/20 Pour la voiture; 2/20 pour le SAV!

Prix assurance Clio 3 : 619 euros/an (Assureur : Filia Maif ) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50%)


Hormis ces pannes desagréables, et surtout la façon que Renault a de les gérer, c'est une très bonne voiture, avec peu d'entretien.

Posté le : 2011-11-23 19:19:47

Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : bien en ville et parcours longs sans trop de charges , réagit bien a l?accélération et au freinage

Défauts : un peu petit des que l'on est + de 3 avec bagages (puissance moteur).

Consommation moyenne : 5.1 litres/100km

Problèmes rencontrés :
le principal : fiabilité système d'injection : à ce jour voiture immobilisée au garage suite à la présence de limaille de fer dans le circuit d'injection. (sans doute du à la dégradation de la pompe DELPHY - nombreux cas signalés sur le net dans différents forums) - tout le système d'injection serait à changer - en attente du devis !!!( 01/11/2011)
usure prématuré de la partie latérale extérieure du dossier conducteur en relation avec la présence dans le dossier de renforts en plastique dur qui frottent sur la garniture du dossier lorsque qu'une personne s'assied, ce phénomène s'accentuant avec des personnes peu grandes qui mettent le siège bien an avant.


Note : 10/20 pour l'instant... à (re)voir selon l?évolution de la réparation de l'injection et l'importance de la prise en charge par RENAULT

Prix assurance Clio 3 : 392 euros/an (Assureur : matmut) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 65%)


Il est dommage que les deux points mentionnés en particulier le premier ternissent l'image de cette voiture qui est idéale en ville ou sur route pour un couple sans enfants par exemple.
le problème, récurant, de la fiabilité de cette pompe pose en plus la question de la crédibilité de RENAULT sur ses messages successifs dans lesquelles elle annonçait ce problème réglé....

Posté le : 2011-11-02 00:38:47

Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : douceur générale, finition sympa,conso raisonnable

Défauts : rien de méchant: porte coffre fait du bruit,cde au volant capricieuse,pneus avant s'usent vite,odeur clim malgré entretient scrupuleux, cout courroie de distri d'un haut de gamme!

Consommation moyenne : 8.1 litres/100km sur 5000km menée bon train routes secondaires.on peut faire moins.

Problèmes rencontrés : commodo lumiere c'est tout

Note : 16/20

Prix assurance Clio 3 : 380 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : TR ) (Bonus/Malus : 50 %)


j'ai eu une 206 et deux clio3 toutes 3 en BVA et 1.6l 110cv
la premiere plus véloce mais plus petite dedans..
et j'en suis donc à ma seconde Clio3 et peut être une troisiemme si l'occasion se présente au bon moment. c'est une auto dans cette version qui permet de longs trajets sans devenir sourd ,cout d'usage dans la moyenne me semble t il,confortable pour une petite,coffre correct .et la bva !
douceur si on est cool mais on peut aussi la brusquer un peu et mener la vie dure à des plus grosses.
dans les nouveautés je ne trouves malheureusement pas sa remplacante qui à mon gout doit être athmo, au moins 110cv et 1.6l à essence bien sur
les 3cylindres et turbos me font peur coté fiabilité, et ne consomment finalement pas moins si on se sert des chevaux annoncés,la Clio4 120edc
que j'ai essayé n'apporte rien de plus.et une conso très proche,ou est le progrès?mis à part sa ligne qui est à mon gout mieux que la 3 mais quand on roule ... on voit pas son auto hein!

Bon je suis fan vous l'aurez compris!

Posté le : 2015-04-27 15:23:54

Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Consomme peu.

Défauts : - Plastiques intérieurs de très mauvaise qualité (se raye très facilement même en faisant attention).

Consommation moyenne : -

Problèmes rencontrés : - Bruit moteur insupportable dans l'habitacle
au-delà de 90km/h. Puissance moteur très insuffisante.
- Bruits de roulements très importants qui augmentent au fil des années (ne peut pas conduire sans écouter l'auto-radio tellement les bruits divers et variés sont intolérables).
- Insonorisation du véhicule ???
...etc

Note : 4/20


Plusieurs prises de contact avec la concession automobile Renault (garage Beauregard de Brive-la-Gaillarde) qui nie l'évidence et ne veut reconnaître aucun des vices cachés de ce véhicule.
- Le plus grave est qu'il remette en cause ce que perçoit le conducteur.
Et pour finir, il n'hésite pas à vous faire croire que vous essayez une voiture du même modèle. Et lorsque vous vous rendez compte que le modèle essayé est un modèle d'une puissance inférieure et le leur faites remarquer à juste titre, la personne se montre particulièrement désagréable, allant même jusqu'à sous-entendre clairement que les problèmes rencontrés sur votre véhicule sont le fruit de votre imagination.
- Pourquoi, si votre véhicule fonctionne parfaitement bien, perdre son temps à joindre de multiples fois la concession Renault pour obtenir un rendez-vous, à se rendre aux rendez-vous que vous avez eu bien du mal à obtenir, surtout pour devoir supporter leur manque de considération et pire leur mépris ???



Posté le : 2013-04-18 00:45:32

Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : pratique - tout d'une grande - fiabilité générale - souplesse

Défauts : Jantes en 16 fragiles, "cuir" volant fragile, freins avant à changer tous les 20000kms

Consommation moyenne : 6,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : SONDE TURBO (prise) 150? sinon rien du tout, tout est d'origine (embrayage aussi)

Note : 16/20

Prix assurance Clio 3 : 520 euros/an (Assureur : AXA - CIC) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : %)


voiture acheté à 10 mois (début 2008) et 10 000 kms à un collaborateur Renault. Après 165 000kms aucun problème important ou couteux mais quelques détails:


- Volant et levier de vitesse abimé (levier se change en 10mn)

- Chauffage HS et clim arrêté . le tout était lié à un fusible thermique se trouvant dans le bloc chauffage. chercher sur le net ça coute 2 euros et cela prend 30mn à changer (avec de petites mains)

- Pareil pour les ampoules "code", la première fois j'ai demande à un garagiste (50euros) car il a démonté le parechoc. mais finalement ça se change en assez facilement en tâtonnant.

Bref des broutilles en bricolant un tout petit peu (merci internet).

le reste est très fiable la voiture n'est jamais tombé en panne. elle n'a eu qu'une sonde de turbo (150 euros avec MO il me semble) qui provoquait des baisses de puissance et l'indication "injection à contrôler" au tableau de bord.

bonne voiture, par contre la consommation réelle est entre 6 et 6.5 litres/100 saud si vous vous trainez dans ce cas on peut décentre 5 ou 5.5.

Posté le : 2015-02-10 11:09:07

Qualités : très bonne insonorisation

Défauts : Moteur un peu juste (sans doute les normes euro IV)

Consommation moyenne : 7.6 litres/100km

Problèmes rencontrés : pour l'instant aucun

Note : 14 /20

Prix assurance Clio 3 : 260 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : tiers+vol+bris de glasses+assistance 0km ) (Bonus/Malus : 50 %)


Pour une citadine elle excelle. Elle est digne d'une compacte. Le moteur est pour le moins paresseux pour les reprises, mais si on reste dans sa plage idéale, (4000 t/m) il offre un peu de répondant. La voiture est par contre confortable habitable et assez bien équipée. En ce qui me concerne la puissance me suffit et me permet de prendre la route en accrochant facilement un bon 130 sans que des bruits parasites viennent perturber le confort. A cette vitesse le bruit moteur est très bas ce qui pour moi est primordial. La consommation est très raisonnable sur autoroute. Le coffre est juste suffisant, mais on ne peut pas tout avoir. Pour ceux qui préfèrent les voitures nerveuses rapides et joueuses je ne conseille pas cette voiture. Pour ceux qui privilégient le confort avec une puissance honnête, peuvent investir dans la Clio 3 (d'occasion bien sur) Quelques petits griefs tout de même: la finition juste moyenne, l'habillage des sièges ringards et bas de gamme, l'usure rapide des pneumatiques par la faute d'un mauvais carrossage d'origine qui ne se règle pas. L’accessibilité pour la petite maintenance.

Dans l'ensemble c'est une bonne auto.


Posté le : 2011-08-12 19:56:54

Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Pour l'instant pas beaucoup , pour ainsi dire aucune. J'avais auparavant une megane 1,6 16v, une très bonne voiture et qui avait la pêche, elle.

Défauts : lourde et pénible sur autoroute; un vrai veau: très bruyante a la limite de l'insupportable au-delà de 120km/h. Sièges arrière indignes car très durs comme une vulgaire planche. A éviter sur autoroute : passéz 120km/H et un bruit d'avion entre dans l'habitacle; la radio devient alors à peine audible. Pensez aux boules Quiès, franchement.
Correcte , mais trop gourmande en carburant en ville. Pour les bricolos qui font leur vidange eux même , c'est un peu difficile car cache sous le moteur et filtre a huile difficilement accessible; pour filtres à air et habitacle , beaucoup plus facile; pour les bougies clé spéciale de 14mm et non 16 mm; a bon entendeur , salut

Consommation moyenne : 6,5/ 6,7 sur autoroute à 120/130km/h mais 9/ 10 L en ville, çà grimpe vite et c'est trop! litres/100km

Problèmes rencontrés : mécanisme siège conducteur HS ; cout 750 euros!!!!!!!
bruit de la clim , du a un ventilateur problème récurrent connu apparemment

Note : 12/20

Conclusion: si vous faites pas mal d'autoroute (du moins plus de 2 fois par an sur de longues distances) fuyez cette voiture qui reste une urbaine qui reste économe et peu bruyante jusqu’à 100 km/h. D'après ce que j'ai pu lire cependant , l'entretien reste bon marché . ceci compense cela. Si c'était à refaire , je n’achèterai pas cette voiture. J'ai fait une erreur

Posté le : 2015-04-08 00:55:11

Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Consommation, confort de conduite, insonorisation

Défauts : monte pneus 195/50/R16 88V rare et trop chère à mon gout

Consommation moyenne : 6.0 litres/100km ville - 5.6 l/100km Autoroute

Problèmes rencontrés : pas de problème majeur

Note : 15/20

Prix assurance Clio 3 : 650 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : tiers + vol + bris glace + incendie ) (Bonus/Malus : 15 %)


Véhicule très agréable à conduire en ville comme sur route, bonne insonorisation, les passagers me demandent souvent si c'est un véhicule essence car très silencieux...

Bonne tenue de route avec ses pneus de 195/50R16 mais un peu raide sur route bosselée. (prix des pneus un peu élevé car rare)

Je conseille fortement la finition initial très accessible en occasion avec de série: peinture métal, jantes de 16 p, intérieur cuir et boiserie, rétroviseur rabattable électriquement.

Consommation très raisonnable même en ville (en conduite normale voir un poil nerveuse).

Moteur 1.5 DCI 106 très bon passé 2000-2400 trs/m et monte rapidement en régime après mise en marche du turbo. Légère ac coup en 1ère mais rapidement maîtrisé avec l'habitude.

Coté entretien, la facture peut être contenu en changeant soit même filtre à air + filtre habitable (pas de visse donc changement très pratique).

En bref, bonne voiture si bien entretenue

Admin : très bon avis, bien structuré, beaucoup devraient prendre exemple sur vous.

Posté le : 2012-06-24 19:20:51

Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : finition planche de bord et intérieur très bonne (supérieurs à la Clio 4), tenue de route très sécurisante, adaptée à la ville, suffisante sur autoroute, confort de haut niveau, coffre estate acceptable, équipement complet

Défauts : direction électrique floue, coffre mal aménagée, absence de rangements intérieurs (par rapport à la Mégane 3 estate et Laguna 3 estate), un sixième rapport n'aurait pas été du luxe

Consommation moyenne :
urbain: 6. 5 L
route: 4. 3 L
autoroute: 5.6 L
(avec respect des limitations et une gestion rigoureuse de la boîte mécanique à 5 rapport
litres/100km

Problèmes rencontrés : usure rapide des pneus avant en 16 pouces (mais qui reste dans la norme acceptable par rapport à une Mégane 2 )

Note : 16/20

Une voiture équilibrée, bien conçu dans l'ensemble avec un équipement complet pour un millésime 2012 (radar de recul, GPS , Bluetooth, intérieur semi cuir, clim auto, jantes alu ...). Confort de conduite proche d'une Mégane 3,consommation sage, moteur suffisant, finition bonne pour une française.
Vibrations et bruits extérieurs bien gérés.
Suspension parfois raide sur places arrières, coffre manquant d'aménagements et espaces de rangements maigres dans la voiture.
Style globale vieillissant par rapport à une CLIO 4 plus dynamique, plus démonstrative et attrayante mais la finition intérieure de la clio 4 est bien en deçà de la Clio 3.
Clio 3 estate que je conseille pour sa grande polyvalence au quotidien.

Posté le : 2015-08-05 16:21:15

Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : économique

Défauts : fiabilité des pièces, moteur de tondeuse vraiment pas adapté à la moindre montée, pompe à essence, électronique et service client Renault qui a bien changé pour moi fidèle cliente

Consommation moyenne : 5.1 litres/100km

Problèmes rencontrés : pompe à essence HS, relais électronique grillé en 2ans et 3mois pendant mes vacances, hausse de consommation et fiabilité, et un grand manque de respect et de commercial venant de Renault. Après plus de 20ans à acheter que Renault, là il en est trop.

Note : 5/20 (car la consommation en faisait une voiture économique.)


De loin la fiabilité de la Clio 3 est en baisse,panne pompe à essence sur nombres d'acheteurs (voir forum), relais électronique toujours pas fiable, panne des injecteurs sur les moteurs diesel chez des amis, volant cuir sport qui tombe en ruine en 2ans et quelques jours sur ma voiture et celle de mon gendre, en version diesel sport RS, perte de qualité des finitions vraiment vieillissante (identique à ma renault nevada des années 87 pour dire). La nouvelle Clio 4 promet avec aussi peu de fiabilité moteur et pièce mécanique.
Renault a perdu de sa superbe, avec la délocalisation dans pays de l'est et en Afrique, cela promet des millésime encore plus salé en réparation.
En bref pas fiable, plus confiance en renault (qui me faisait reprise à 6000€ sur une voiture acheté 15000€ 2ans avant), relation client inexistante après garenti et note très salé.

Posté le : 2012-09-20 17:16:34

Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Bonne tenue de route, freinage, consommation correcte, silencieuse pour un diesel, sièges et assise sympa, GPS TomTom très bien. Le moteur offre de bonne reprises, direction précise (depuis 2010 apparemment). Look sympa en GT. Boite 6 à l'étagement correct.

Défauts : Volant pas droit d'origine, rétroviseurs vibrent à l?arrêt au ralentit. Pas de d'éclairage sur les commandes de fenêtres/rétro (radinerie ?) ! Plastiques assez fragiles (se rayent facilement). Et pourquoi, pas le DCI 1.6L 130CV ?

Consommation moyenne : 5,7L - 5,9L /100km (50% route/50% ville)

Problèmes rencontrés : Perte de liquide de refroidissement coté courroie de distribution à 37200 Km...

Assurance : Tous risques 470 ? (MACIF bonus 49%)

Note : 14/20


Voiture assez agréable à rouler, même sur de longs trajets. Pas besoin d'ESP le chassis peut supporter d'avantage de puissance !
La fuite de liquide de refroidissement coté distribution, pour une voiture qui n'a même pas 2 ans et 37200Km (une seule révision chez renault à 29700 Km) ce n'est pas terrible, et entame un doute sur la fiabilité à long terme... ! Achetez chez Citroen "Select" il y a une semaine (ils n'ont rien vu alors qu'il manquait déjà du liquide de refroidissement) donc garantie... affaire en cours.
Les retros qui vibrent... ma 206 qui à 12ans (195 000Km, 2L16S increvable) ne fait pas ça et le volant pas droit, ça ne fait pas très sérieux sur une voiture récente.

Posté le : 2012-04-19 10:08:04

Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : tenue de route, freinage, moteur très fiable, look terrible en phase 1 et surtout son cul!!!

Défauts : Finition plus que light ( rossignols, cuir volant hs, bruit dans la direction, tous les joints de porte sont hs et j'en oublis ), boite très dur à froid, buée récurrente dans les phares au xénon, bruit coffre arrière t dans les portières. A coups moteur à froid.

Consommation moyenne : 9 litres/100km

Problèmes rencontrés : Néant

Note : 15/20

Prix assurance Clio 3 : 700 euros/an (Assureur : MATMUT ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50%+15% bonus Matmut)


Moteur trop creux sous les 4500 tr et inexistant sous 2000 tr. Finition égale a une Renault et j'en ai eu 2 auparavant.Les habitués de la marque me comprendrons. Modèle confortable malgré une certaine fermeté de la suspension. Entretien ( surtout la distribution ) onéreux. Consommation un peu trop élevée par rapport aux performances pas très mirobolantes.
Je ne reprendrais pas une RS et même une autre Renault pour la prochaine. Dommage pour nos usines françaises qui restent sur notre territoire.
Renault a peut être fait une bonne auto, mais au niveau des allemandes, la finition est toujours aussi médiocre,à plus de 25000 Euro, on peut s'attendre à autre chose ( voir le bout de moquette manquant coté passage de route intérieur du passager AVD et l’intérieur du capot moteur brut d'après )mesquin tout ça.


Posté le : 2012-06-17 14:24:27

Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : look un peu sport, chassis ferme et joueur, direction précise, sièges confortables et enveloppants. Moteur creux sour 3500tr mais suffisant pour des relances modérées en ville, sonorité moteur à partir de 5000tr, GPS marche plutot bien, commande de boite souple et précise.

Défauts : Frottement des plaquettes AR (couinement à 5-10km/h), qualité sono médiocre, ESP en option sur cette finition et non désactivable complètement (se réactive tout seul au-delà de 50km/h), peinture fragile qui s'écaille toute seul en haut du pare-brise, pas encore de pb de volant qui pèle mais je surveille. Manque 20ch pour concurrencer 207/DS3 et pour avoir des vraies sensations, pas de jantes 17", éclairage orange du compteur pas assez voyant la nuit, capteur de pluis capricieux, phares peu éclairants, 2 anti-brouillard AR mais un seul est fonctionnel.

Consommation moyenne : mixte tranquille 7.0L/100km, mixte normal 8.5L/100, mixte arsouille 9.5L/100.

Problèmes rencontrés : Peinture qui s'écaille, rdv prévu au printemps.

Note : 16/20

Prix assurance Clio 3 : 700 euros/an (Assureur : MAAF ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 36%-64%) (Région : IdF)


Côté tempérament : un bon compromis entre le daily et la RS.
Côté financier : malheureusement consomme autant que la RS.
Après 18mois de conduite, j'ai toujours autant plaisir à m'installer au volant et à taper dans les tours.

Posté le : 2014-01-24 11:56:28

Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Jolie à regarder / tenue de route / peu bruyante / bien finie

Défauts : inconfortable (certainement dû à la monte 195/50/r16 de ma clio exception)

Consommation moyenne : 7.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : jeu excessif des étriers de freins des 25000km (grande qualité des matériaux !!)résultat des bruits métalliques à la moindre bosse ou trou dus aux disques de frein et aux plaquettes qui s'entrechoquent sans cesse, vraiment infernal.
poulie de déphasage capricieuse dès 30000km, en demarrant on croit vivre la dernière minute de vie du moteur tellement celui-ci claque.
impression permanente de manque de puissance à bas régime / je possède également une mégane 1 phase 2 de 2000 en 1.6l 16v qui a plus de 200000 km, elle met litéralement un vent à la clio...en consommant presque 1 litre de moins au 100!!!

Note : 12/20

pour finir je suis assez partagé sur le fait d'avoir fait un bon achat en investissant dans cette voiture.
Je l'ai acquise pour remplacer ma mégane et finalement je n'ai pas pu me résoudre à la vendre tellement elle me procure plus de plaisir à son volant.
En fait je pense que les normes anti pollution ne sont pas étrangères au manque de puissance ainsi que le poids légèrement supérieur.
Sinon la clio 1.6l 110cv est vraiment le minimum en essence pour réaliser tous les types de trajets surtout en charge.


Posté le : 2016-08-14 12:13:17

Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : tenue de route, consommation, fiabilité, confort, ergonomie, puissance du moteur, prix des pièces détachées, feux additionnels de virages,

Défauts : volant en cuir qui fait tâche, 1ère vitesse gérée électroniquement

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : injection, durite du turbo, freins de stationnement, cables de levier de vitesse liés à l'embrayage

Note : 18/20

La clio 3 dci 105 luxe privilège de 2005 est de loin la meilleure de toute la gamme clio de l'époque. L'espace est excellent pour sa catégorie, l'ergonomie est quasi parfaite surtout quand les options feux et essuies-glace sont automatiques ainsi que les feux additionnels de virages. Elles permet grâce à son confort au niveau des sièges ( ajustage des lombaires )de tenir la tête haute avec n'importe quelle voiture sur les longues distances. Le moteur est tout simplement génial, offrant 240nm ni trop ni pas assez et surtout avec une consommation qui frise le ridicule à ce niveau de puissance. Le volant en cuir détachable est la seule chose qui fait tâche dans l'habitacle de cette voiture. Gros point noir la boite de vitesse la gestion électronique de la première vitesse est un désastre pour celui qui roule en ville dans les bouchons. Et les cables de la commande de la boite de vitesse deviennent trés durs et le remplacement de ceci vaut 450euros !!!

Posté le : 2013-09-06 03:02:56

Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Fiabilité, nerveuse au dessous des 120km/h comportement routier, pas de reparation effectuée, SAV impécable

Défauts : puissance n'aime pas les pentes, qualité plastique, habitabilité arriere, leger coté equippement

Consommation moyenne : 6.6 litres/100km

Problèmes rencontrés : léger craquement niveau coffre, Plasstique fragille, vitre arriere explosé mais remplacé gratuitement par le concessionnaire(meme s'il n'est pas couvert par la garentie)

Note : 16/20

Prix assurance Clio 3 : 300 euros/an (Assureur : wafa assurance) (type de contrat : incendi, vol ) (Bonus/Malus : 0%)


Exelente en ville et sur des cours trajets, avec une trés bonne acceleration( c'est ma premiere voiture essence) mais pas trés confortable pour les long trajets. La consomation décole au dela des 100km/h , mais impossible a garder cette vitesse dans les pentes.
Le service aprés vente est excelent avec suivi et prise en charge.
Mon frére a mis la clim a fond vitre fermé en pleine chaleur (45*) la vitre arriere a explosé, le concessionaire a envoyé mon dossier au siege de la marque et 3jours aprés en me contact pour le changé gratuitement( j'avai pas pris l'assurance bris de glasse). Je l'ai essayé sur chemain désertique avec clime a fond trajet de 6h a 120km/h un vrai régale.
Les équippement sont limité et la sono bon marché, mais je l'adore!

Posté le : 2012-08-09 00:20:16

Qualités : Belle, fiable (1 an et 3 mois >60'000kms), silencieuse, petite consommation



Défauts : Service renault. Renault a réussi à oublier une option d'usine donc le radar de recul qui était dans un pack luxe. Ils ont fait près de 3 mois pour me proposer de le poser sur la voiture dans le garage qui m'a vendu le véhicule. Le vendeur a fait comme s'il n'avait même pas remarqué que ce radar manquait. De là j'ai eu un rendez vous au garage pour la pose du radar. Mais là ils oublient de poser un bouton de désactivation du radar lorsqu'il est sale si non il bip tout le long. là je dois attendre qu'ils se décident à poser ce foutu bouton. Renault et le garage XXX de XXX (Suisse) sont des experts du travail à moitié fait. ABE. Je pense que les futurs clients ont à réfléchir 3 fois avant de prendre une renault ou de se présenter au concessionnaire de XXX.
=> 59500 km 13.07.2012 faux probléme de l'aspiration du turbo, ils ont fait un maj de la programmation de l'ordinateur de bord en septemebre 2011 annoncé par renault mais le problème semble persister... vivement le prochain problème.



Consommation moyenne : 4.8 litres/100km



Problèmes rencontrés : Radar de recul oublié d'usine



Note : 9/20




Prix assurance Clio 3 : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : %)







Posté le : 2012-07-16 11:14:00

Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : maniabilité de la direction assisté pour se garer en ville. Confortable pour les petits trajets.

Défauts : Direction trop souple sur route, moteur vraiment pas fait pour autoroute car régime moteur trop haut à 110km/h. Insonorisation à parfaire. Dangereuse lors des dépassement car vraiment pas assez puissante. Aucune reprise sur côte. Manque d'agrément.

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : Sonde lambda (160.000 à km), problème du faisceau de masse.

Note : 9/20

Prix assurance Clio 3 : 700 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 0.85 %)


Voiture acheté d'occasion et 20000 km parcouru avant de la revendre. (Ce sont les 20000 km les plus onéreux que j'ai fait car il faut prévoir un bon budget panne.

Comparativement, à ma précédente peugeot 106 année 2001 que j'ai emmené jusqu'à 190.000 km sans aucune panne et aucune dépense en dehors des entretiens et pièces d'usure, je peux dire que je regrette de l'avoir vendue pour acheter une clio.

Je peux dire qu'elle est pratique pour les petits trajets quotidiens, et confortable mais la carrosserie est trop lourde pour sa motorisation.

Je suis enfin passé à de l'allemand, décidément je préfère vraiment la robustesse et les finitions. Je pense pas que je rachèterai une Renault ni une française à l'avenir.

Posté le : 2015-04-05 01:56:23

Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Economique, fiable (130.000km), tenue de route, freinage, confort, insonorisation, parfait véhicule du commercial, crash test 5 etoiles, voiture de 'Mr tout le monde'

Défauts : Plastiques 'Cheap', finition générale, 'voiture de Mr tout le monde' ^^

Consommation moyenne : 5,1 litres/100km

Problèmes rencontrés : problème de porte ampoule du clignotant avant gauche qui par moment fait mauvais contact, la solution : le retirer et le remettre en bougeant un peu jusqu'a ce que la connection se refasse (l'opération prend 30sec mais c'est assez pénible) - L'opération pour changer les ampoules des phares est très difficile. Il est d'ailleurs assez fréquent de voir des clio 3 borgnes...
Apparitions soudaines d'un message concernant l'ABS après avoir roulé sur chaussée détrempée : sans conséquence (le message disparait ainsi que le voyant ABS)
Bonne tenue de route, bon freinage, bonne insonorisation, pas de vibration dans l'habitacle.
Plastique 'cheap' et détails de finition digne des années 80 (fixation de la plage arrière, ajustage génréral des plastiques intérieurs et extérieurs.
Le Dci en 70chevaux est sans personnalité, mais suffisant pour mon usage : on tient sans problème le 130 sur autoroute.

Note : 15/20

Prix assurance Clio 3 : 400 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50%)




Posté le : 2016-02-18 08:11:37