Avis Renault Clio 4 2012-2018
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3.3/5 481 avis

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Dernier avis posté

1.2 TCE 120 ch Boite auto - 24000 kms (2019-06-16 19:08:19)

Qualités : Bonne tenue de route

Défauts : Depuis 18000 kms surconsommation d'huile.
Des à coups sur autoroute avec le limiteur
Consommation d'essence supérieure à 7l/100

Consommation moyenne : 7,2l/100

Problèmes rencontrés : Depuis 18000 kms surconsommation d'huile. Ce modèle a un probléme moteur
Des a-coups sur autoroute avec le limiteur
Consommation d'essence supérieure à 7l/100


Note : 5/20

Il s'agit de la voiture de mon épouse qui regrette sa Peugeot 208 à tout point de vue.
Je suis en négociation avec Renault pour la prise en charge de mon probléme...



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481 avis RENAULT Clio 4 (2012-2018)

Avis Clio 4 filtrés par motorisations

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( Retrouvez un peu plus bas la liste des 481 avis )

0 avis sur la 0.9 TCE 75 ch

(25 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)

Synthèse des 481 avis :

Qualités et défauts Clio 4 signalés par les internautes via les 482 avis postés :

Parmi les essais de la Renault Clio 4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Clio 4.


Comportement routier : 113 aiment 5 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 6 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 12 aiment

Freinage : 8 aiment 17 n'aiment pas

Rayon de braquage : 2 aiment

Agrément : 71 aiment 31 n'aiment pas

Poids : 3 aiment 1 n'aime pas

Confort global : 101 aiment 44 n'aiment pas

Confort des sièges : 29 aiment 7 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 37 aiment 66 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 10 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 74 n'aiment pas

Bruits parasites : 2 aiment 37 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 29 aiment 119 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 2 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 8 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 9 n'aiment pas

Présentation intérieure : 8 aiment 3 n'aiment pas

Luminosité : 1 aime 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 21 aiment 14 n'aiment pas

Modularité : 3 aiment

Habitabilité : 13 aiment 16 n'aiment pas

Position de conduite : 14 aiment

Usure des sièges : 1 aime

Rétrovision : 1 aime 44 n'aiment pas

Visibilité avant : 12 n'aiment pas

Volume de coffre : 30 aiment 17 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 aime 10 n'aiment pas

Nombre de rangements : 2 aiment 4 n'aiment pas

Roue de secours : 11 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 40 aiment (Sont concernées : 0.9 TCE 90 ch 2600, 2013, zen, 1.5 dCi 75 ch 4400, 1.5 dCi 90 ch 12500 kms an 2013 finition business, 0.9 TCE 90 ch 2014, 1200kms, Clio 4 Estate Limited, 1.5 dCi 90 ch model dynamic, 32000kms, 1.5 dCi 90 ch 50000 km année, 01/2013,Dynamique, 1.6 200 ch 15000, 2013, RS boîte EDC, 0.9 TCE 90 ch 12000KM JANVIER 2013, 0.9 TCE 90 ch 11000km, 2014, Estate limited edition, 1.5 dCi 90 ch 6000, 1.6 RS 200 ch 31000 km, 2013, chassis Cup, 1.5 dCi 90 ch 30000, 1.2 TCE 120 ch GT EDC - 25 000 km - 2013, 1.2 TCE 120 ch EDC, 8500 km, 11/2015, Initiale Paris, 1.5 dCi 90 ch 93000 km business 2013, 1.5 dCi 90 ch 32000 km, 1.2 16v 75 ch 2013 , neuve finition dynamique, 1.5 dCi 90 ch finition dynamique de novembre 2012 71000km, 1.2 TCE 120 ch Clio 4 GT 120CV EDC, 1.5 dCi 75 ch Estate 66000 km 10/2013, 0.9 TCE 90 ch Boite manuelle, 26000km, finition Intens, année 2014, 1.5 dCi 90 ch, 1.2 16v 75 ch 44800,2014,zen , 1.6 RS Trophy 220 ch Clio IV RS Trophy Ph2, 10000 km, novembre 2015, finition Bose/Akrapovic/Full LED, 1.5 dCi 90 ch boite auto 38000 km anne 2016 bussines, 1.6 RS 200 ch Annee 2017 euro 6, 1.5 dCi 90 ch Boite 5 vitesses manuelle, 135.000 kms, 11/2012, Dynamique, 1.2 TCE 120 ch BVM, 15000km, 2017, 17", GT Line, 1.2 TCE 120 ch 1.2 TCe 120 manuelle, 2017 finition Intens GT line , 1.2 TCE 120 ch estate edc gt rouge flamme toit panoramique camera recul 2016, 1.5 dCi 75 ch boite manuelle, 60000 km, 1.2 TCE 120 ch ESTATE 1.2 TCE Limited BVM6 2018 3200 km, 1.2 TCE 120 ch Boîte auto , 9’000 kilomètres , année 2017, jantes 17 " Suisse édition , 1.5 dCi 75 ch 56000km, 2015, 0.9 TCE 90 ch Estate, finition Business (société). Voiture de fonction. 2000 km. 2018., 1.2 16v 75 ch Community, 2015, 70000, 1.5 dCi 90 ch, 1.5 dCi 90 ch 145mklm 2013 start and stop, 1.5 dCi 90 ch Business 2015 60000km, 0.9 TCE 90 ch 32176km 06/2017 finition ZEN pack city et MediaNav) 35 n'aiment pas (Concerne : 1.2 16v 75 ch, 1.5 dCi 90 ch 3400Km, 2013, expression., 1.2 16v 75 ch 14000km ,2013, dynamique, 1.2 16v 75 ch 43000.2013.dynamique.000, 1.2 16v 75 ch Éstate limited 18000km, 0.9 TCE 90 ch 682 km, 2015, intens, 0.9 TCE 90 ch 9000 km 2014 Intens, 1.2 TCE 120 ch, 1.2 16v 75 ch 5 vitesses,1700km 2015 limited, 1.5 dCi 90 ch 32000 km, 1.2 16v 75 ch 2013 , neuve finition dynamique, 1.5 dCi 90 ch, 1.5 dCi 75 ch Mécanique,60000, fin 2014, estate, 0.9 TCE 90 ch Boite manuelle, 26000km, finition Intens, année 2014, 1.2 16v 75 ch Life de 2016 3500 kms, 1.2 16v 75 ch estate limited edition 2015, 0.9 TCE 90 ch, 1.5 dCi 90 ch boite auto annee 2016 clio 4 phase 2 avec 27000 km, 1.2 16v 75 ch Clio 4 estate limited 2015 euro6, 1.6 RS Trophy 220 ch, 1.2 TCE 120 ch mecanique 10000km 2017, 1.2 TCE 120 ch 03 2016 22500KMS BVA6 Finition INTENS, 1.2 TCE 120 ch 1.2 TCe 120 manuelle, 2017 finition Intens GT line , 0.9 TCE 90 ch 5v 10000km jantes 17" intens 062017, 1.2 TCE 120 ch bvm 6 10 000km 2017 16 pouces Estate Intens, 1.5 dCi 75 ch BV meca, 11000km, 09-2017, jantes alu, finition zen, 1.2 16v 75 ch Limited boîte manuelle, 0.9 TCE 90 ch Estate, finition Business (société). Voiture de fonction. 2000 km. 2018., 0.9 TCE 90 ch Tce 90, 40000km, bvm5 annee 2017, 1.5 dCi 90 ch BVM, 107000Km, 2014, Jantes alliage 16 pouces, Dynamique, 1.2 16v 75 ch Community, 2015, 70000, 1.5 dCi 90 ch Boite Auto, 1.5 dCi 90 ch Septembre 2018 estate biseness neuve 12000km lld, 1.2 16v 75 ch Boite manuelle, 26000km, 2016, 15 pouces, Trend, 1.2 16v 75 ch)

Couple moteur : 9 aiment (Sont concernées : 1.5 dCi 90 ch 13000 km 2010 dynamique, 1.5 dCi 90 ch 25000 2013 zen energie 83 g, 1.5 dCi 90 ch 45000km, 2012, Business, 1.5 dCi 90 ch finition dynamique de novembre 2012 71000km, 0.9 TCE 90 ch 30000km, 1.2 16v 75 ch Clio 4 estate limited 2015 euro6, 0.9 TCE 90 ch 3000 kilomètres - finition intens 2018, 0.9 TCE 90 ch bv5 15000 kms 2017 limited estate , 1.5 dCi 110 ch Boite manuel, 12000, 2018, Alu 17 pouces intens phase 2) 14 n'aiment pas (Concerne : 1.5 dCi 75 cv eco2 6500Kms année 2013 , 0.9 TCE 90 ch 11000km, 2014, Estate limited edition, 1.2 16v 75 ch Limited 10000km année2014, 1.5 dCi 90 ch 45000km, 2012, Business, 1.5 dCi 90 ch 22 000 km, finition ZEN, 0.9 TCE 90 ch 5 vitesses, 15000 kms,state break, 1.2 TCE 120 ch, 0.9 TCE 90 ch 0.9 tce 90 9500 kms Edition Limitée, 1.5 dCi 90 ch finition dynamique de novembre 2012 71000km, 0.9 TCE 90 ch BVM 30 000 , 1.5 dCi 90 ch 130000km, 2013, business, 0.9 TCE 90 ch Boite manuelle, 1500 km, finition intens année 2018, 0.9 TCE 90 ch 60000km 2013 intens, 0.9 TCE 90 ch Estate, finition Business (société). Voiture de fonction. 2000 km. 2018.)

Consommation : 72 aiment 54 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 17 aiment 25 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 3 aiment 1 n'aime pas

Style : 109 aiment 7 n'aiment pas

Vieillissement du style : 1 aime

Résistance peinture : 1 aime 13 n'aiment pas

Equipement : 29 aiment 20 n'aiment pas

Poids : 4 aiment 3 n'aiment pas

Eclairage : 3 aiment 10 n'aiment pas

Fiabilité : 15 aiment 22 n'aiment pas

Service après vente : 5 aiment 10 n'aiment pas

Entretien (coût) : 8 aiment 3 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime

Coût assurance : 2 aiment

Accessibilité moteur : 5 aiment 1 n'aime pas

AVIS LE PLUS COMPLET SUR RENAULT Clio 4


Critique sur la Renault Clio 4 1.5 dCi 90 ch 16000 km, 2013, Business

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Clio 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2014-04-08 23:11:16
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : style extérieur sexy, style intérieur réussi, sièges confortables, bonne direction assistée, bonne boîte de vitesse, moteur exemplaire en termes d'agrément, de discrétion et de sobriété, tenue de route, système Media-Nav pratique, ergonomie générale, start&stop et aide au démarrage en côte, radar de recul pratique, haut-parleurs de qualité, coffre spacieux.

Défauts : poignée de fermeture du coffre inutilisable, vitres électriques avant sans pincement, visibilité arrière médiocre, plastique noir laqué sur la console centrale très salissant, mode ECO sans intérêt, roue de secours inutilisable, bruits parasites sur certains revêtements désagréables.

Consommation moyenne : 4,4 litres/100km (30% ville, 30% route, 40% autoroute)

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 15/20

Prix assurance : 425 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : 50%+6% Matmut)



J'ai acheté une Clio 4 en occasion (16000 km), en finition Business, avec le moteur 1.5 dCi 90cv (pour remplacer une 207 HDI). On commence à voir beaucoup de véhicules d'occasion avec cette finition (d'ex-loueurs), à des prix particulièrement intéressants. Je vous fais partager mon avis sur ce véhicule.

Avant l'acquisition, j'ai hésité avec plusieurs modèles actuels, notamment grâce aux avis sur Internet. J'ai essayé la Kia Rio et la Peugeot 208 en plus de la Clio avant de me décider.

La 208 était très bien (malgré un moteur un peu moins bien que la Clio je trouve), c'est surtout sur un critère subjectif que je ne l'ai pas choisie (je n'aime pas l'intérieur). Quant à la Kia Rio, je l'ai essayée car on vante beaucoup les qualités de cette auto sur Internet. J'ai été très déçu, le confort n'est pas top, l'intérieur triste et le moteur creux à bas régime et bruyant... Malgré son tarif intéressant et son équipement complet, les Françaises me semblent plus agréables à utiliser au quotidien.

J'ai pris la Clio car je la trouve jolie d'intérieur et d'extérieur, le confort de conduite est superbe, et le moteur est génial (souple, sobre, discret et assez puissant) : ces critères jouent vraiment en faveur de la Clio, même si celle-ci n'est pas exempte de tout reproche (j'ai détaillé le tout ci-dessous).

La finition Business, avec le moteur 1.5 dCi 90, possède les équipements suivants :
• Direction assistée ;
• Volant réglable en hauteur et profondeur ;
• Sièges avant réglables en hauteur, avancement et inclinaison du dossier ;
• Banquette arrière rabattable 1/3 - 2/3 ;
• Appuie-tête sur les 3 places à l'arrière ;
• Régulateur-limiteur de vitesse ;
• Aide au démarrage en côte ;
• Système Média-Nav (lecteur USB, connexion Bluetooth, GPS Europe) ;
• Climatisation manuelle ;
• Vitres électriques à l'avant ;
• Phares antibrouillard ;
• Radar de recul ;
• Sécurité active et passive renforcée (ABS, etc.) ;
• Bouton "ECO" (bouton qui permet de brider l'auto pour économiser le carburant) ;
• Carte de démarrage à la place de la clé.

Je possède en plus la roue de secours, qui n'est pas de série sur cette finition.

Voici ce que j'ai trouvé au delà de mes attentes :

• Le style extérieur est enfin sexy avec beaucoup de personnalité ;
• Le style intérieur possède un dessin très agréable à l'oeil, avec des matériaux de qualité (plastiques semi-moussés sur la partie supérieures, plastiques durs de bonne qualité avec un grain très joli sur les parties basses et les contre-portes, noir laqué joli sur la console centrale) ;
• Les sièges sont très confortables, bien rembourrés (sièges avants et banquette arrière) ;
• La direction assistée est très fluide et agréable, en ville comme sur route ;
• La boîte de vitesse est agréable et n'accroche pas ;
• Le moteur 1.5 dCi 90cv 90g : silencieux, très sobre (4,4 L/100 en parcours mixte - ville et autoroute tous les jours), assez puissant, bien étagé, très polyvalent (moteur disponible dès les premiers tours en ville et qui maintient un très bon couple sur autoroute), je n'ai aucun reproche à faire : ce moteur est juste parfait.
• La tenue de route est excellente. A 90 km/h sur des routes sinueuses, elle tient la route sans roulis ni frayeur !
• Le système Media-Nav est génial : intuitif, amusant, réactif, simple... C'est un régal à utiliser, que ce soit pour écouter la radio, la musique sur clé USB, téléphoner en Bluetooth, suivre le GPS.
• L'ergonomie générale du véhicule est excellente, tous les boutons sont bien positionnés ;
• Le système start&stop fonctionne très bien, avec beaucoup de réactivité pour redémarrer. C'est très agréable lors des arrêts aux feux rouges ;
• L'aide au démarrage en côte est très utile ;
• Le radar de recul de série sur la finition Business est très pratique (même indispensable je pense) d'autant plus que la visibilité arrière n'est pas géniale ;
• Les hauts parleurs sont de très bonnes qualités pour l’écoute de la radio et de la musique ;
• Le coffre est spacieux ;
• Dans un autre registre, à équipement équivalent elle est mois chère que sa concurrente la 208, et le concessionnaire Renault était bien plus sympathique et ouvert à la négociation que celui de Peugeot. Je sais que cela dépend bien sûr du concessionnaire, mais ça a été un critère de choix pour ma part. Je ne sais pas si c’est des consignes nationales, mais Renault, contrairement à Peugeot, ne m’a pas « saoulé » à essayer de me faire acheter des trucs annexes (les tapis de sol !), insister sur des garanties inutiles en me passant une personne de l’agence de crédit par téléphone (ils m’ont fait le même coup lorsque j’ai acheté la 207) ou forcer à prendre un crédit chez eux. Le prix affiché sur la Renault était tout compris (frais de mise en circulation inclus) et comprenait la garantie Or pendant un an, ils m’ont juste proposé le crédit et une extension de garantie que j’ai refusés sans insistance. J’ai trouvé ça clair et sans chichi, c’était pareil pour l’achat de la Twingo de mon compagnon. Sur l’achat d’un véhicule, la négociation plus ou moins difficile avec le concessionnaire n’est pas rédhibitoire, mais c’est quand même appréciable d’avoir des prix et des prestations clairs et de ne pas avoir à négocier sans arrêt.

Voici ce qui est correct mais sans plus dans cette Clio :

• L'habitabilité arrière est correcte mais on pouvait s'attendre à mieux vu le gabarit en hausse du véhicule. L’accès au places arrières est un peu petit également ;
• La finition est un peu perfectible à mes yeux (quelques découpes de plastiques mal ébavurées, carrosserie visible sur le hayon depuis l'intérieur), mais il n'y a rien de dramatique toutefois ;
• L'insonorisation est bonne mais sans plus (une Mégane est plus discrète, une Twingo beaucoup plus bruyante !). Des bruits d'air s'invitent à grande vitesse, mais c'est supportable ;
• La suspension est très bonne, même si en ville d'autres modèles font mieux (je pense à la 208). Les suspensions sont un peu sèches, cela offre un excellent confort sur route et autoroute, un peu moins en ville ;
• La visibilité avant reste correcte malgré des montants imposants. Cependant il ne faudrait pas que les futurs modèles adoptent des montants encore plus imposants ;
• La Clio possède des baguettes latérales, c'est appréciable d'autant plus que les modèles actuels n'en ont plus (la carrosserie est alors plus exposée). Malheureusement, design oblige, elles sont un peu trop basses.
• La climatisation manuelle, c'est bien... Mais une automatique aurait été mieux. Toutefois cela ne me choque pas pour cette finition, ce critère n'était pas déterminant pour moi ;
• Les vitres arrières manuelles me choquent un peu par contre, même si je n'ai des passagers qu'occasionnellement ou des enfants à l’arrière pour qui ce n'est pas indispensable, je pensais que tous les modèles de milieu de gamme possédaient aujourd'hui des vitres arrières électriques ;
• Toujours en termes d'équipement, les capteurs de pluies, détecteurs pour les phares et carte "main libre" sont absents sur cette finition. Ces équipements auraient été bienvenues, mais sont non rédhibitoires pour ma part ;
• Je n’aurais pas refusé non plus l'accoudoir avant, que j’avais sur ma 207 (non rédhibitoire, mais c'est toujours bizarre de ne plus avoir un équipement que l'on possédait avant) ;
• Les poignées de portes arrière sont camouflées. C’est parfois pratique (quand on est chargé, c’est sympa de pouvoir ouvrir la voiture avec une poignée haute), ça donne une ligne jolie à la voiture, mais c’est aussi parfois énervant (quand il faut se tordre la main, ou quand un enfant ne peux pas ouvrir la porte arrière pour s’installer tout seul comme un grand)… Il y a donc des points positifs et négatifs : cela reste au final moyen !
• Dans un autre registre, craquer pour la belle Clio 4 Rouge, c’est chouette, mais celle-ci commence à envahir tout le voisinage (déjà 3 dans ma rue…). Ne pas opter pour la couleur rouge si vous voulez vous démarquer ! La mienne est grise et très jolie aussi (plus discrète). N’optez pas pour le blanc car on commence à voir beaucoup de véhicules de société avec cette couleur… Enfin c’est un conseil subjectif^^ Pour information, la belle 208 possède des couleurs plus sobres, moins vives que la Clio, et tout aussi jolies. Ca peut être également un critère de choix.

Et enfin, voici ce qui m'a déçu dans cette Clio :

• La poignée de fermeture du coffre n’est pas du tout ergonomique (inutilisable) ;
• Les vitres électriques avant sont sans pincement, c'est un peu fâcheux surtout que mon ancien véhicule (207) l'avait et que c'était bien pratique ;
• La visibilité arrière est médiocre, surtout les 3/4. Heureusement elle est compensée par le radar de recul de série sur la finition Business ;
• Le noir laqué sur la console centrale, certes joli, est sensible à la poussière et aux traces de doigts. C’est énervant pour un maniaque de la propreté comme moi !
• Le mode "ECO" me semble être un gadget. Pour l'avoir essayé, je n'ai pas observé de baisse de consommation... Et la voiture devient un chameau... Autant prendre dans ce cas le 1.5 dCi 75cv, moins cher sur le marché. Ou adopter un style de conduite économique, mais qui donne la puissance quand on en a besoin (insertion sur autoroute par exemple) ;
• La roue de secours est tellement compliquée à enlever que j’espère ne jamais avoir à l’utiliser.
• Quelques bruits parasites apparaissent sur certains sols et à certaines vitesses. C’est un peu curieux et désagréable (c'est surtout regrettable, avec un moteur aussi silencieux !).

Le dernier critère important dans le choix d'un véhicule reste sa fiabilité. Depuis plus de 3 mois que je possède le véhicule, je n'ai eu aucun souci. Mais les plus prudents devraient attendre un peu le temps d'avoir un retour sur la fiabilité de l'auto (on peut lire des problèmes d’injection, de vanne EGR, de peinture par-ci par-là). Toutefois, en ayant le châssis et le même moteur dCi sur la Clio 3, on devrait retrouver sur cette Clio 4 les mêmes problèmes…

Pour faire un bilan, je reste très content de cette acquisition. La Clio est une référence en terme d'agrément de conduite et de confort général, et son prix est désormais correct (elle était chère au lancement maintenant elle est dans les prix du marché, et très abordable en occasion) et ce malgré quelques mesquineries en termes d'équipement et de finition.

J’espère vous avoir aidé dans le choix de votre future voiture !

Admin : un grand merci pour ce "grand avis" !

Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par cam's - (2014-08-31 18:59:25) : je partage en tous points l'avis de cet itilisateurs
  • Par anthony - (2014-11-21 10:55:00) : je ne trouve aucun commentaire sur l'efficacité du klaxon qui à mon avis ne correspond pas à la définition qu'en donne le "larousse" à savoir "avertisseur sonore" car il est si peu sonore qu'il n'est plus avertisseur.En ville ,où il est interdit, il peut avertir un piéton ou un cycliste
    mais pas la voiture qui déboîte brutalement en écoutant la musique toutes fenêtres fermées.
  • Par berny - (2014-12-16 12:18:35) : @ Anthony. Le claxon n'est pas un instrument pour engueuler les gens... a vous de maîtriser votre voiture. Il est donc largement suffisant dans les circonstances pour lequel il est fait
  • Par Sweet-R - (2015-01-06 09:48:30) : Après avoir lu ce commentaire qui justifie clairement la prospection des points forts et faibles de la nouvelle Clio par un conducteur avisé.
    On peut prendre une décision sure et sage sans trop d'appréhension sur ce modèle!

    Merci encore
  • Par caminas - (2015-01-08 21:17:55) : klaxon inaudible sur route sinueuse en campagne he oui ce n'est pas interdit là ça sert parisien!
  • Par ftt - (2015-02-12 20:27:42) : Euh, moi mon klaxon marche très bien et est bien audible... Et le son n'a pas le ridicule d'une Toyota Corolla (le pire que j'ai pu entendre)...
  • Par LAURENT - (2015-02-13 20:00:30) : OUI MERCI POUR CETTE AVIS QUE JE PARTAGE J'ADORE MA CLIO IV PS: ALLEZ Y ELLE EST TOP
  • Par kaicorp - (2016-01-15 11:36:23) : Commentaire bien détaillé ! Bravo :)

    Mais pas d'accord avec :
    "L'ergonomie générale du véhicule est excellente, tous les boutons sont bien positionnés"
    Le bouton pour actionné le Start&Stop , a gauche du volant, positionné à coté de l'actionneur pour le radar de recul, derrière le volant et a coté du potentiomètre pour la luminosité de l'éclairage du tableau de bord...
    Si on veut correctement les voir, il faut se pencher... Pas exceptionnel comme emplacement et pas pratique...

    Autre point :
    Les boutons sur le volant : + et - pour le régulateur ok ! le bouton reset, ok !
    Devinette : où se trouve le ON/OFF du régulateur ??
    Entre les sièges, à coté du frein à mains ! o.O
    Amis ingénieurs Renault, il faut revoir les positions de ces boutons....

    Mis à part cela, la voiture est saine, et Renault s'est beaucoup amélioré. Mais il reste quelques petites choses perfectibles :)
  • Par néné84 - (2016-10-14 16:43:22) : Bonjour,
    j'ai une Clio IV Business 05/2014 1.5 dci
    je suis satisfais dans l'ensemble bien que la visibilité AR mauvaise on fait les créneaux sans savoir ou on est c'est dommage, coffre petit

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Avis 1.2 16v 75 ch Essence

18/20
16/20
1.2 16v 75 ch (788/0)
08/20
1.2 16v 75 ch (558/2)
05/20
1.2 16v 75 ch (464/1)
08/20
05/20
00/20
1.2 16v 75 ch (376/0)
00/20
1.2 16v 75 ch (371/2)
07/20
12/20
1.2 16v 75 ch (299/8)
11/20
15/20
1.2 16v 75 ch (266/0)
12/20
1.2 16v 75 ch (239/2)
09/20
14/20
-- /20
1.2 16v 75 ch (71/1)

Avis 0.9 TCE 75 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Avis 0.9 TCE 90 ch Essence

17/20
11/20
08/20
11/20
0.9 TCE 90 ch (838/1)
15/20
16/20
-- /20
13/20
0.9 TCE 90 ch (585/0)
12/20
0.9 TCE 90 ch (520/0)
11/20
-- /20
0.9 TCE 90 ch (468/0)
14/20
18/20
0.9 TCE 90 ch (403/0)
10/20
0.9 TCE 90 ch (399/1)
09/20
0.9 TCE 90 ch (346/2)
15/20
-- /20
0.9 TCE 90 ch (326/0)
13/20
08/20
0.9 TCE 90 ch (287/0)
16/20
-- /20
0.9 TCE 90 ch (252/0)
16/20
16/20
0.9 TCE 90 ch (208/0)
09/20
0.9 TCE 90 ch (168/0)
-- /20
0.9 TCE 90 ch (131/2)
-- /20
-- /20
20/20

Avis 1.2 TCE 120 ch Essence

16/20
1.2 TCe 120 1000 (2616/2)
18/20
1.2 TCE 120 ch (428/0)
14/20
1.2 TCE 120 ch (418/0)
-- /20

Avis 1.6 RS 200 ch Essence

16/20
15/20
1.6 RS 200 ch (375/0)
17/20
1.6 RS 200 ch (336/0)
17/20
1.6 RS 200 ch (132/0)

Avis 1.6 RS Trophy 220 ch Essence

17/20
16/20

Avis 1.5 dCi 75 ch Diesel

18/20
08/20
1.5 dCi 75 ch (493/1)
00/20
-- /20
18/20
1.5 dCi 75 ch (409/0)
04/20
1.5 dCi 75 ch (272/0)
-- /20
00/20
1.5 dCi 75 ch (244/1)
-- /20
-- /20
1.5 dCi 75 ch (153/1)
17/20
1.5 dCi 75 ch (107/0)
-- /20
1.5 dCi 75 ch (105/0)

Avis 1.5 dCi 90 ch Diesel

-- /20
1.5 dCi 90 ch (2050/2)
15/20
08/20
1.5 dCi 90 ch (1529/0)
11/20
06/20
-- /20
1.5 dCi 90 ch (904/1)
05/20
1.5 dCi 90 ch (873/4)
13/20
1.5 dCi 90 ch (870/0)
10/20
1.5 dCi 90 ch (863/0)
13/20
17/20
1.5 dCi 90 ch (809/1)
10/20
1.5 dCi 90 ch (794/0)
06/20
1.5 dCi 90 ch (775/0)
18/20
12/20
1.5 dCi 90 ch (697/0)
19/20
16/20
14/20
1.5 dCi 90 ch (615/0)
-- /20
1.5 dCi 90 ch (584/0)
14/20
1.5 dCi 90 ch (575/0)
13/20
15/20
1.5 dCi 90 ch (568/0)
12/20
12/20
09/20
-- /20
08/20
16/20
1.5 dCi 90 ch (390/0)
-- /20
1.5 dCi 90 ch (383/0)
10/20
15/20
1.5 dCi 90 ch (369/0)
14/20
1.5 dCi 90 ch (357/0)
17/20
1.5 dCi 90 ch (330/0)
18/20
15/20
10/20
1.5 dCi 90 ch (315/0)
15.5/20
16/20
10/20
15/20
12/20
1.5 dCi 90 ch (264/0)
19/20
1.5 dCi 90 ch (243/0)
15/20
1.5 dCi 90 ch (242/0)
15/20
1.5 dCi 90 ch (240/0)
15/20
04/20
1.5 dCi 90 ch (197/0)
14/20
14/20
18/20
1.5 dCi 90 ch (131/0)
-- /20
1.5 dCi 90 ch (103/0)
15/20
-- /20
15/20
1.5 dCi 90 ch (97/0)
14/20

Avis 1.5 dCi 110 ch Diesel

03/20
1.5 dCi 110 ch (716/0)
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Avis de concurrentes ?

Modèles Année Avis
Avis ALFA ROMEO Mito 2008 233
Avis AUDI A1 2010-2018 227
Avis BMW i3 2013 2
Avis CHEVROLET Aveo 2008-2015 81
Avis CITROëN C3 II 2009-2016 257
Avis CITROëN C3 III 2016 60
Avis DACIA Sandero 2008-2012 379
Avis DACIA Sandero 2 2012 137
Avis DS DS3 2009-2018 448
Avis FORD Fiesta 2008-2017 375
Avis FORD Ka Plus 2016 6
Avis HYUNDAI i20 2009-2014 107
Avis HYUNDAI i20 2014 31
Avis KIA Rio 2011-2016 143
Avis MAZDA 2 2015 31
Avis MINI Mini 2014 33
Avis OPEL Corsa 5 2014 47
Avis PEUGEOT 208 2012-2019 453
Avis RENAULT Zoe 2012 27
Avis SEAT Ibiza 2008-2017 284
Avis SKODA Fabia 3 2014 46
Avis VOLKSWAGEN Polo V 2009-2017 631

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Défauts :



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Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

 


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