Fiabilité Renault Clio 1 (1990 - 1998)

Clio 1 1.1 50 ch (Essence)

290 000 km RL 1991 Essence 6 CV Société : embrayage changé à 230000km, Joint de culasse à 250OOO KM

1994, RL, 000 : Système d'allumage complet (bobine d'allumage,allumeur, doigt d'allumeur), rotules de suspension et direction, obligé de mettre le ralenti à 500 tr/min pour ne pas trop consommer grâce à la visse de richesse, fumée blanche qui sortait du moteur en rétrogradant de 100 à 0km/h sur autoroute.

manuel.419499.1992 : aucun probleme

en 1992 173000 : Joint de culasse (réparation facile)

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Clio 1 1.2 60 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Clio 1 1.2 60 appuyées sur les 33 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 33 avis Clio 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+60")

Renault clio 1 l rn 1991 : Faux contacts sur le tableaux de bord, vernis qui s'enleve, pièce de l'habitacle qui s'usent comme le pare soleil qui casse facilement.

RN 1992 82000 : Désembuage du pare-brise qui ne fonctionne plus, problèmes de freins

138500 km,1996 finition oasis : etrier de freins avant sinon aucun

900km, 1992, RN : Panne fermeture centralisée sur 2 portes (réparé très facilement), RAZ impossible compteur journalier.

ch : train avant fragile rien de grave. avec un entretien régulier pas de problème

179878 : défauts de la centralisation sur 2portes

204000km 1992 : entretien courant

103700kms : tambours de frein ARG déséquilibre

150000kms - 1996 : Peinture qui s'écaille

150 000km 1993 RN : pompe lave glace ar, allume cigares et boutons de commandes vitrés électriques

280000 kms 1996 RL : Aucun, toujours entretenu à la lettre et 100% d'origine

175000 : Compteur HS à 171000Km, et rien d'autre à part un entretient régulier

180000 1991 RL : PRIX DES PIECES

230000 : les 2 clés de contacts sont cassées. Ces derniers 100.000 km, au delà d'une nouvelle courroie et des vidanges, 1 alternateur + 1 démarreur HS.

ch : butee d'embrayage a 135000km, sinon entretien normal .

1992 rt 222156 : radiateur, chauffage, centralisation

168000 km, 1994, clio RN 5 portes : chauffage habitacle en pannePrix assurance 240 euros/an (Assureur Matmut ) (tiers minimum) (Bonus 35%)

70 000, RN : roulement, radio qui gresille, trappe a essence qui se bloque parfois, air froid qui souffle du chaud

130000,1996 : RADIATEUR CHAUFFAGE ET MOTEUR

1 000kms, 1993, i RL : Etriers qui grippent, masse feu arrière D calcinée, joint pare-brise qui se décolle, bruits fréquents qui apparaissent et qui s?en vont.

149000 : ventilation chauffage,serrures grippees

Boîte manuelle, 203 000 kms, 1996, finition "Chipie" : - Le verre du phare avant droit qui s'est décollé. (Phase 3 uniquement)- Changement des cardans et des roulements (Usure)

191 000 Km : problème de frein (cylindre de roue cassé)

1996 - be-bop - 227000km. : 2 silencieux arrières 1 silencieux central, 2 roulements arrières, et 1 roulement d'alternateur, le tout en 20 ans ! Le tissus du siège conducteur commence à être "lustré" mais toujours pas déchiré. Amortisseurs, embrayage et cardans d'origine ! CT quasi vierge (coupelles d'armotisseus à changer)Pour draguer, véhicule pas top...à moins de tomber sur une nostalgique des 90's....et encore.

93 rt : fuite d'huile de la boite à vitesse, roulement

RL 1994 moteur Energy, 1200km : Ampoule éclairage commandes de chauffage à changerHaut parleur droit hs

1991 107000kM : Ventilateur du chauffage, plusieurs pannes (connecteur, thermo contact...)Triangles suspension (silent blocs HS) à 107000kM (27 ans...)Remplacé amortisseurs à 107000 (encores honorables...)

boite manuel 5 affiche 345658 année 1997 oasis : Les plastique vieillssent mal, casse durite de frein juste au niveau de la protection que Renault a oublié de finir

chipie 1993 : pas de problème particulier si ce n'est le liquide de refroidissement qui rouille et qui peu provoquer des petits "cailloux" dans la durite de sortie du vase d'expansion.

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Clio 1 1.4 80 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Clio 1 1.4 80 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis Clio 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+80")

s kilométrage: 181000 année:1992 finition/millésime: clio s : à-coup moteur, perte de puissance non souhaité, pied au plancher la voiture décélère, commande de chauffage 3e vitesse hs

s Baccara Automatique 1992 : Boite de vitesse automatique morte à 142000km, désembuage du pare-brise hors service, casse du moteur d’essuies glasses avant.

50000 : 2 joints de culasse en 10 ans!! 2001 et 2011

105600 année 1994 : soupapes hs joint de culasse

182 000 km, 1993, modèle Alizé : Train arrière remplacé.

000km 1992,boite automatique : radiateur changé compteur km et câble ( aïe plus cherque le pot d'échappement d'origine!)

1995 : Petite fuite liquide de refroidissement

21300 km année 1995 RT : panne d'alternateur,mise a zéro de kilométrage hs,compte tour hs

000KM/1996/boite auto RN : Boite HS au bout de 80 000 KM. Échange standard chez Renault 3100 euros, très dur de trouver une autre boite en casse...

267000 : calorstat HS, joint de culasse refait (petite fuite)

Clio 1 L RN 1995 190000km : pas de problemes particuliers, une mécanique qui vieillit donc quelques pièces à changer avec le temps (pour ma part en 3 ans le régulateur d'alternateur, la batterie, le kit de freins arriere, l'intermédiaire du pot)

147820 1996 millesime1997 : réglage de la courroie distribution

1990, 65 000 km : sonde de température de la boite à air qui ne fonctionne pas et crache de l'air chaud dans le moulin par 35° à l'ombre.

L RT de 1995 - 261 500km : changement train arrière (255 000km), problème électrique essuie glace arrière + lave vitre

s i BVM 5, 135 000kms, Série ELLE : PB Electro Valve de canister; tête d'allumage; Enjoliveurs qui cloquent avec l'humidité et se détériorent.

140000 manuelle 1996 RN : changement de l'alternateur et du démarreur et du radiateur

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Clio 1 1.4 s 80 ch (Essence)

kilométrage: 181000 année:1992 finition/millésime: clio s : à-coup moteur, perte de puissance non souhaité, pied au plancher la voiture décélère, commande de chauffage 3e vitesse hs

Baccara Automatique 1992 : Boite de vitesse automatique morte à 142000km, désembuage du pare-brise hors service, casse du moteur d’essuies glasses avant.

1.4i BVM 5, 135 000kms, Série ELLE : PB Electro Valve de canister; tête d'allumage; Enjoliveurs qui cloquent avec l'humidité et se détériorent.

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Clio 1 1.8 i 95 ch (Essence)

baccara 10/1992 282 000 kms boite manuelle 9ch : entretien classique. Bonne voiture pour le kilométrage

90000 KM / bva FINITION RT : POMPE A EAUX D'ESSUIE GLACE ,ALTERNATEUR ,COURROIE DE SERVICE ,démarreur,

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Clio 1 1.8 i 110 ch (Essence)

291000,1995,rsi : durite essence explose a 290000kmprobleme rotule axial a 282000kmchangement cardan droit a 275000kmdurite lave glace hs 272000kmrate d'allumage gros accoup ==> probleme potentiometre papillon fil en cc 271000kmfuite d'huile boite vitesse ==> a cause d'un joint a 5 euro 267000kmbatterie hs a 260000kmboite de vitesse HS a 246000kmprobleme etrier arriere ==>236000kmembrayage a 190000kmcable d'embrayage casse tous les 50000 kmAlternateur demarreur a 170000km

RSi Ph2 1994 164.000 km : - Vase d'expansion fissuré (138.000)- Sonde pression d'huile HS (145.000)- Sonde Lambda HS (160.000)- Crémaillère de DA (Fuite) (162.000)- Fuite Modine d'huile (corrosion) (164.000)- Silent blocs barre stabilisatrice (164.000)

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Clio 1 2.0 i 150 ch (Essence)

Williams 134000km / 1994 : circlips de boite vitesse qui saute ,gros appuie dans les virages

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Clio 1 1.9 D 65 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Clio 1 1.9 D 65 appuyées sur les 45 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 45 avis Clio 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+D+65")

01/1998 : Durit avec des fissures, Problèmes de Direction Assistée

293000 : la voiture freine toute seule!changement complet du circuit de freinage,problème toujours non résolu.

345000 1990 RN 1991 : durite eau et gasoil qui se fisure avec le temps, radiateur

392000 km : usures normal. frein; alternateur; démarreur; pot d'échappement

168 000. 1997 : Joint de culasse "je ne suis pas le seul à l'avoir eu dans mon entourage pour ce même modèle", les plastiques.

275000 1996 BeBop : paralélisme hors zone constructeur du fait jeu crémaillère

330000km année 1993 finition RT : silent bloc de boite qui s'use rapidement

250000 : joint de culasse vers 220000

1993 257000 : 1 injecteur hs

ch : Le moteur s'emballe quelques fois, problème électronique et direction assistée. Seulement des problèmes réparables et pas trop cher par rapport au confort de cette voiture.

Bebop 1994 / 170 000 Km : boite 120 000km / la direction assistée vient de lâcher à 170 000km (

386600 de 93 sans aucune option : boite de vitesses hs a 300000

220 000 km - année 1995 - Bebop : - Frein à main qui se dérègle souvent. Pour ma part, j'attendais toujours la dernière semaine avant le contrôle technique pour le régler.- Rien de particulier jusqu'à 175 000 km en dehors de l'entretien habituel. Ensuite, après un accident, j'ai eu des problèmes mécaniques au niveau du train avant.

223000, 1995, RN : changement vase d'expansion, poulie damper, fuite boite de vitesse (benin), jeux crémaillère excessif (benin), corrosion carrosserie

1994 260.000km : moteur direction assistée à 300.000

230000, 1994, rn : rien d'insurmontable mais ces moteurs font parfois des joints de culasse.

268000km clio rn 1995 : 1 alternateur hs causé par fuite capot pompe a injection,fuite sélecteur de boite,1 rotule hs ,1 roulement av,jeu important colonne de direction assisté),probléme démarrage a froid(électrovanne hs), 1 radiateur,membrane pompe amorcage gasoil hs,charniére hayon kc = remplacement du hayon

année 1997, 158 000klms : Joint de culasse à 158 000klm "1000e de raparation", durite du turbo "80e"

ch : crémaillère cardan roulement ...prolème de moteur aucun

1995 série limitée Shangai rt 284000 KM : support moteur a 265000KM purges des freins a 284000KM sinon rien du tout

clio 1.9D NRJ 1991 : stop électrique ( le moteur ne s'arrête plus )- démarreur hs ( environ 200 000km )- JOINT DE TOIT OUVRANT MORT ET IRREMPLACABLE !!! - accessoires électriques capricieux ( maladie principale de chez renault )

1994 258300km version rn : première vitesse a du du mal à passer par moment

215000 : joint de culasse,cardan, radiateur, faire un changement de filtre à huile ( une épreuve à lui tout seul...), corrosion

134100 : bougies de préchauffage, batterie, cosses de batterie

310000 km - 1992 - RN - SOCIETE : AUCUN JUSTE LE JOINT DE CULASSE ET QUELQUES FRAIS D'ENTRETIEN RECENTS 500 E DE FRAIS ET REPRISE CONCESSION 1750 E

245000 1994 , : essieu (cardan 40000 KM max )

ch : aucun à par les coupelles amortisseurs AV

338.000KM janvier 1993 : soufflerie d'habitacle. Pastilles de désablage. Essuie glace arrière

368674 , 1997, FIDJI 1997 : pompe à eau, alternateur, problème électrique verrouillage hayon, essuie glace AR,

320000 : aucun en 20000 km

215 000 km - 1994 : Corrosion, Cardan, essui glace AV&AR, FFeu de recul

clio 1 phase 3 de 1996 boite meca 283 900 km finition rt : thermostat grippé, pompe de DA hs, butée d'amortisseur avant hs, tambour arrière ovalisé + roulement hs, fuite d'injecteur, faux contact clignotant avant droit

237000KM - année 1991 : démarreur, problème d'électricité, étanchéité (de l'eau arrive par la veilleuse !!)

Manuelle, 247000 km, 1996, BeBop : Aucun. Mais pièces en plastiques très fragiles avec le temps.

700 000 : joint de culasse fragile mais fiable après changement

chipie - boite 5 - 180000- 1998 : problemes electriquesvitre de feux avant ne restant pas collée

Boite manuel,250000kmh clio de 1994 1.9d : Fuite pompe a gazole et impossible a retrouver le même modèle Alternateur hsRoulements arrières changésEt incendie suite a serrures forcés

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