Fiabilité Renault Clio 1 (1990 - 1998)

Clio 1 1.1 50 ch (Essence)

290 000 km RL 1991 Essence 6 CV Société : embrayage changé à 230000km, Joint de culasse à 250OOO KM

1994, RL, 000 : Système d'allumage complet (bobine d'allumage,allumeur, doigt d'allumeur), rotules de suspension et direction, obligé de mettre le ralenti à 500 tr/min pour ne pas trop consommer grâce à la visse de richesse, fumée blanche qui sortait du moteur en rétrogradant de 100 à 0km/h sur autoroute.

manuel.419499.1992 : aucun probleme

en 1992 173000 : Joint de culasse (réparation facile)

Clio 1 1.2 60 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.2 60 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+60")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/37	1/37	0/37	0/37	0/37

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/37	2/37	0/37	0/37	0/37

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/37	0/37	0/37	0/37	2/37	0/37

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/37	4/37	0/37	0/37	1/37

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/37	0/37	0/37	0/37	0/37	0/37

RN 1992 82000 : Désembuage du pare-brise qui ne fonctionne plus, problèmes de freins

138500 km,1996 finition oasis : etrier de freins avant sinon aucun

900km, 1992, RN : Panne fermeture centralisée sur 2 portes (réparé très facilement), RAZ impossible compteur journalier.

ch : train avant fragile rien de grave. avec un entretien régulier pas de problème

179878 : défauts de la centralisation sur 2portes

204000km 1992 : entretien courant

103700kms : tambours de frein ARG déséquilibre

150000kms - 1996 : Peinture qui s'écaille

150 000km 1993 RN : pompe lave glace ar, allume cigares et boutons de commandes vitrés électriques

280000 kms 1996 RL : Aucun, toujours entretenu à la lettre et 100% d'origine

175000 : Compteur HS à 171000Km, et rien d'autre à part un entretient régulier

180000 1991 RL : PRIX DES PIECES

230000 : les 2 clés de contacts sont cassées. Ces derniers 100.000 km, au delà d'une nouvelle courroie et des vidanges, 1 alternateur + 1 démarreur HS.

ch : butee d'embrayage a 135000km, sinon entretien normal .

1992 rt 222156 : radiateur, chauffage, centralisation

168000 km, 1994, clio RN 5 portes : chauffage habitacle en pannePrix assurance 240 euros/an (Assureur Matmut ) (tiers minimum) (Bonus 35%)

70 000, RN : roulement, radio qui gresille, trappe a essence qui se bloque parfois, air froid qui souffle du chaud

130000,1996 : RADIATEUR CHAUFFAGE ET MOTEUR

1 000kms, 1993, i RL : Etriers qui grippent, masse feu arrière D calcinée, joint pare-brise qui se décolle, bruits fréquents qui apparaissent et qui s?en vont.

149000 : ventilation chauffage,serrures grippees

Boîte manuelle, 203 000 kms, 1996, finition "Chipie" : - Le verre du phare avant droit qui s'est décollé. (Phase 3 uniquement)- Changement des cardans et des roulements (Usure)

191 000 Km : problème de frein (cylindre de roue cassé)

1996 - be-bop - 227000km. : 2 silencieux arrières 1 silencieux central, 2 roulements arrières, et 1 roulement d'alternateur, le tout en 20 ans ! Le tissus du siège conducteur commence à être "lustré" mais toujours pas déchiré. Amortisseurs, embrayage et cardans d'origine ! CT quasi vierge (coupelles d'armotisseus à changer)Pour draguer, véhicule pas top...à moins de tomber sur une nostalgique des 90's....et encore.

93 rt : fuite d'huile de la boite à vitesse, roulement

RL 1994 moteur Energy, 1200km : Ampoule éclairage commandes de chauffage à changerHaut parleur droit hs

1991 107000kM : Ventilateur du chauffage, plusieurs pannes (connecteur, thermo contact...)Triangles suspension (silent blocs HS) à 107000kM (27 ans...)Remplacé amortisseurs à 107000 (encores honorables...)

boite manuel 5 affiche 345658 année 1997 oasis : Les plastique vieillssent mal, casse durite de frein juste au niveau de la protection que Renault a oublié de finir

chipie 1993 : pas de problème particulier si ce n'est le liquide de refroidissement qui rouille et qui peu provoquer des petits "cailloux" dans la durite de sortie du vase d'expansion.

Clio chipie fin série du 1999 moteur injection de clio 2 elle tient le 300 Mill elle ça marche comme la montre est le voiture ça roule dans le territoire tunisien et ci agréable pièce de rec : Changement les joint Spi support moteur dans le 300mille km

115000 KILOMéTRE 1994 : VOLANT MOTEUR VASE D'EXPANTION

ch : J'ai conduit a 25 ans pas des grands problème a résoudre...

Boite manuel, 140 000 km, 1992, jantes tôles, finition RT. : centralisation bloqué porte arrière passager Sonde ventilateur de refroidissement

Clio 1 1.4 80 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.4 80 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+80")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/26	2/26	0/26	0/26	0/26

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/26	0/26	0/26	0/26	0/26

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
2/26	3/26	0/26	1/26	3/26	1/26

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/26	3/26	0/26	0/26	1/26

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/26	0/26	0/26	1/26	0/26	0/26

s kilométrage: 181000 année:1992 finition/millésime: clio s : à-coup moteur, perte de puissance non souhaité, pied au plancher la voiture décélère, commande de chauffage 3e vitesse hs

s Baccara Automatique 1992 : Boite de vitesse automatique morte à 142000km, désembuage du pare-brise hors service, casse du moteur d’essuies glasses avant.

50000 : 2 joints de culasse en 10 ans!! 2001 et 2011

105600 année 1994 : soupapes hs joint de culasse

182 000 km, 1993, modèle Alizé : Train arrière remplacé.

000km 1992,boite automatique : radiateur changé compteur km et câble ( aïe plus cherque le pot d'échappement d'origine!)

1995 : Petite fuite liquide de refroidissement

21300 km année 1995 RT : panne d'alternateur,mise a zéro de kilométrage hs,compte tour hs

000KM/1996/boite auto RN : Boite HS au bout de 80 000 KM. Échange standard chez Renault 3100 euros, très dur de trouver une autre boite en casse...

267000 : calorstat HS, joint de culasse refait (petite fuite)

Clio 1 L RN 1995 190000km : pas de problemes particuliers, une mécanique qui vieillit donc quelques pièces à changer avec le temps (pour ma part en 3 ans le régulateur d'alternateur, la batterie, le kit de freins arriere, l'intermédiaire du pot)

147820 1996 millesime1997 : réglage de la courroie distribution

1990, 65 000 km : sonde de température de la boite à air qui ne fonctionne pas et crache de l'air chaud dans le moulin par 35° à l'ombre.

L RT de 1995 - 261 500km : changement train arrière (255 000km), problème électrique essuie glace arrière + lave vitre

s i BVM 5, 135 000kms, Série ELLE : PB Electro Valve de canister; tête d'allumage; Enjoliveurs qui cloquent avec l'humidité et se détériorent.

140000 manuelle 1996 RN : changement de l'alternateur et du démarreur et du radiateur

clio 1 année 12/1991. 225750 km tout d'origine. : Centralisation

Clio 1 1.4 s 80 ch (Essence)

kilométrage: 181000 année:1992 finition/millésime: clio s : à-coup moteur, perte de puissance non souhaité, pied au plancher la voiture décélère, commande de chauffage 3e vitesse hs

Baccara Automatique 1992 : Boite de vitesse automatique morte à 142000km, désembuage du pare-brise hors service, casse du moteur d’essuies glasses avant.

1.4i BVM 5, 135 000kms, Série ELLE : PB Electro Valve de canister; tête d'allumage; Enjoliveurs qui cloquent avec l'humidité et se détériorent.

Clio 1 1.8 i 95 ch (Essence)

baccara 10/1992 282 000 kms boite manuelle 9ch : entretien classique. Bonne voiture pour le kilométrage

90000 KM / bva FINITION RT : POMPE A EAUX D'ESSUIE GLACE ,ALTERNATEUR ,COURROIE DE SERVICE ,démarreur,

Clio 1 1.8 i 110 ch (Essence)

291000,1995,rsi : durite essence explose a 290000kmprobleme rotule axial a 282000kmchangement cardan droit a 275000kmdurite lave glace hs 272000kmrate d'allumage gros accoup ==> probleme potentiometre papillon fil en cc 271000kmfuite d'huile boite vitesse ==> a cause d'un joint a 5 euro 267000kmbatterie hs a 260000kmboite de vitesse HS a 246000kmprobleme etrier arriere ==>236000kmembrayage a 190000kmcable d'embrayage casse tous les 50000 kmAlternateur demarreur a 170000km

RSi Ph2 1994 164.000 km : - Vase d'expansion fissuré (138.000)- Sonde pression d'huile HS (145.000)- Sonde Lambda HS (160.000)- Crémaillère de DA (Fuite) (162.000)- Fuite Modine d'huile (corrosion) (164.000)- Silent blocs barre stabilisatrice (164.000)

Clio 1 2.0 i 150 ch (Essence)

Williams 134000km / 1994 : circlips de boite vitesse qui saute ,gros appuie dans les virages

Clio 1 1.9 D 65 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Clio 1 1.9 D 65 appuyées sur les 47 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 47 avis Clio 1 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+D+65")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/47	2/47	0/47	0/47	0/47

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/47	0/47	3/47	0/47	1/47

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
6/47	7/47	0/47	0/47	4/47	0/47

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
3/47	5/47	2/47	0/47	0/47

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/47	0/47	0/47	0/47	0/47	0/47

01/1998 : Durit avec des fissures, Problèmes de Direction Assistée

293000 : la voiture freine toute seule!changement complet du circuit de freinage,problème toujours non résolu.

345000 1990 RN 1991 : durite eau et gasoil qui se fisure avec le temps, radiateur

392000 km : usures normal. frein; alternateur; démarreur; pot d'échappement

168 000. 1997 : Joint de culasse "je ne suis pas le seul à l'avoir eu dans mon entourage pour ce même modèle", les plastiques.

275000 1996 BeBop : paralélisme hors zone constructeur du fait jeu crémaillère

330000km année 1993 finition RT : silent bloc de boite qui s'use rapidement

250000 : joint de culasse vers 220000

1993 257000 : 1 injecteur hs

ch : Le moteur s'emballe quelques fois, problème électronique et direction assistée. Seulement des problèmes réparables et pas trop cher par rapport au confort de cette voiture.

Bebop 1994 / 170 000 Km : boite 120 000km / la direction assistée vient de lâcher à 170 000km (

386600 de 93 sans aucune option : boite de vitesses hs a 300000

220 000 km - année 1995 - Bebop : - Frein à main qui se dérègle souvent. Pour ma part, j'attendais toujours la dernière semaine avant le contrôle technique pour le régler.- Rien de particulier jusqu'à 175 000 km en dehors de l'entretien habituel. Ensuite, après un accident, j'ai eu des problèmes mécaniques au niveau du train avant.

223000, 1995, RN : changement vase d'expansion, poulie damper, fuite boite de vitesse (benin), jeux crémaillère excessif (benin), corrosion carrosserie

1994 260.000km : moteur direction assistée à 300.000

230000, 1994, rn : rien d'insurmontable mais ces moteurs font parfois des joints de culasse.

268000km clio rn 1995 : 1 alternateur hs causé par fuite capot pompe a injection,fuite sélecteur de boite,1 rotule hs ,1 roulement av,jeu important colonne de direction assisté),probléme démarrage a froid(électrovanne hs), 1 radiateur,membrane pompe amorcage gasoil hs,charniére hayon kc = remplacement du hayon

année 1997, 158 000klms : Joint de culasse à 158 000klm "1000e de raparation", durite du turbo "80e"

ch : crémaillère cardan roulement ...prolème de moteur aucun

1995 série limitée Shangai rt 284000 KM : support moteur a 265000KM purges des freins a 284000KM sinon rien du tout

clio 1.9D NRJ 1991 : stop électrique ( le moteur ne s'arrête plus )- démarreur hs ( environ 200 000km )- JOINT DE TOIT OUVRANT MORT ET IRREMPLACABLE !!! - accessoires électriques capricieux ( maladie principale de chez renault )

1994 258300km version rn : première vitesse a du du mal à passer par moment

215000 : joint de culasse,cardan, radiateur, faire un changement de filtre à huile ( une épreuve à lui tout seul...), corrosion

134100 : bougies de préchauffage, batterie, cosses de batterie

310000 km - 1992 - RN - SOCIETE : AUCUN JUSTE LE JOINT DE CULASSE ET QUELQUES FRAIS D'ENTRETIEN RECENTS 500 E DE FRAIS ET REPRISE CONCESSION 1750 E

245000 1994 , : essieu (cardan 40000 KM max )

ch : aucun à par les coupelles amortisseurs AV

338.000KM janvier 1993 : soufflerie d'habitacle. Pastilles de désablage. Essuie glace arrière

368674 , 1997, FIDJI 1997 : pompe à eau, alternateur, problème électrique verrouillage hayon, essuie glace AR,

320000 : aucun en 20000 km

215 000 km - 1994 : Corrosion, Cardan, essui glace AV&AR, FFeu de recul

clio 1 phase 3 de 1996 boite meca 283 900 km finition rt : thermostat grippé, pompe de DA hs, butée d'amortisseur avant hs, tambour arrière ovalisé + roulement hs, fuite d'injecteur, faux contact clignotant avant droit

237000KM - année 1991 : démarreur, problème d'électricité, étanchéité (de l'eau arrive par la veilleuse !!)

Manuelle, 247000 km, 1996, BeBop : Aucun. Mais pièces en plastiques très fragiles avec le temps.

700 000 : joint de culasse fragile mais fiable après changement

chipie - boite 5 - 180000- 1998 : problemes electriquesvitre de feux avant ne restant pas collée

Boite manuel,250000kmh clio de 1994 1.9d : Fuite pompe a gazole et impossible a retrouver le même modèle Alternateur hsRoulements arrières changésEt incendie suite a serrures forcés

ch : Bonjour a tous et a toutes. sur ma clio chipie 1.9d de 1997 il ya deux commodos, (équipement auto-école ) le problème est que a chaque fois, il faut remplacer celui qui est au volant,plusieures fois ça sent du brûlé

Manuel.296453km.1994.14 pouces.Bepop. : RoulementParallèlismeJeu dans la direction Tresse de masse défectueuseCosse electrique de feux arrière qui à fonduCorrosion perforante