Par matteo (Date : 2015-05-21 20:14:02)

Bonjour j'ai un nissan almera tino 2.2 dci diesel de 2004.j'ai un problème avec, le ralenti varie il monte et descend que ce soit à chaud ou à froid et la voiture cale. On a nettoyé la vanne egr mais cela ne change rien.

Par Elodie (Date : 2015-05-12 14:01:57)

Bonjour j'ai une hyundai i20 de 2011
j'ai un soucis avec le ralenti, elle ossille entre 800 et 1200 tour/min jusqu'à caler ... ça amplifie avec la clim.
si je me met au point mort le ralenti se régule tout de suite à 800tr/min.
hyundai l'a passé a la valise mais n'a rien trouver.

Par dj (Date : 2015-05-11 13:48:02)

Bonjour, je possède une 206+ et j'ai un problème que je peut pas résoudre même chez Peugeot Au démarrage celle-ci cale mais pas tout le temps et des foi en rétrogradant j'appui l'embrayage et elle cale aussi le tour minute n'est pas stable aussi il est en dessous de 800 j changer les bougie, filtre à essence à aire,capteur sonde mais ca change rien.Avez-vous une idée pour moi?

Merci d'avance

Par fordescape2 (Date : 2015-05-06 07:36:57)

Bonjours J'ai un ford escape 2003 v6 limited j’ai des problèmes de ralenti est fluctue mais vers le bas parfois que je la met sur le drive ou le reculons elle descend très bas même quelle cale jai aucun check engine jai changer les bougies la pcv valve nettoyer le throttle body et iac (idle air control) pas de check engine jai regarder plusieurs fois auriez vous une idées

Par VBA (Date : 2015-05-05 09:48:12)

Bonjour,

Je possède une Peugeot 1,1 litres essence 60ch de 2010. Au démarrage celle-ci monte aux environs de 1800 tours et redescends doucement. Le ralenti se situe à froid à environ 1200 tours et retrouve une valeur normal 800 - 900 tours minutes quand la voiture chauffe.
Toutefois une fois chaude, le ralenti est instable et varie entre environ 650 et 900 tours minutes.
Les bougies viennent d'être changées. Avez-vous une idée pour moi?

Merci d'avance

Par toufa10 (Date : 2015-05-02 15:02:14)

Bonjour,vous pouvez me dire où se trouve exactement le connecteur du capteur de température d'air d'admission ou sonde I.A.T sur une megane 2 essence?j'arrive pas a le localiser??est ce qu'il est dans le boitier papillon?si c'est possible avec photo.merci

Par fordescape (Date : 2015-05-02 11:31:04)

Bonjours J'ai un ford escape 2003 v6 limited j’ai des problèmes de ralenti est fluctue mais vers le bas parfois que je la met sur le drive ou le reculons elle descend très bas même quelle cale jai aucun check engine jai changer les bougies la pcv valve nettoyer le throttle body et iac (idle air control) pas de check engine jai regarder plusieurs fois auriez vous une idées

Par Floryan (Date : 2015-04-30 19:46:37)

Bonjour,

J'ai de petit problème sur une Saab 9-3 2.0 t de 1999
En faite la voiture a du mal à démarrer sans filet de gaz et le ralenti est fort instable.
J'ai démonter le régulateur de ralenti pour le nettoyer et le tester avec du 12 v résultat il travaille bien .
J'ai remplacé les bougies aussi.
Une fois le tuyau du boîtier papillon au régulateur défait le moteur reprend des tours et tourne bien . Durite remise le moteur crève .
Auriez vous une idée du souci ?

Par ju (Date : 2015-04-30 11:09:08)

Bonjour j'ai une 207 rc de 2008 1.6l THP essence. mon ralenti est instable et lorsque j’accélère a fond il m’arrive de ressentir de très léger trous ...

Les bougies sont neuves et j'ai vérifié les bobines.

Merci

Par yannick78190 (Date : 2015-04-29 15:31:52)

Slt voila jai une laguna phase 2 1.6 16v essence avc un souci ralentie il monte grave en regime jai nettoyer le papillon changer le regulateur sa change rien des idee ???on ma parler des sonde lambda vous en penser quoi??

Par Doudzy988 (Date : 2015-04-24 01:32:37)

Bonjour j'ai un jeep cherokee XJ 2.5L essence de 1997 mon ralenti reste bloqué constamment a 1500 tours et monte dans les tours quand j'embraye j'ai nettoyer l'actuateur de ralenti mais rien ne change et aussi a chaud mon moteur bafouille et pétarade pensez vous que c'est la pompe a essence ou/et la sonde lambda ? merci de votre réponse et de votre aide.

Par Razoft (Date : 2015-04-21 11:33:00)

Bonjour, j'ai une clk cdi 220, ces derniers jours j'avais un ralenti instable, mais pas au point de calé et aucun défaut moteur. Quand je roule la voiture fait des a coups avec une impression de va et vient. Au moment ou les a coups apparaissent je remarque aussi une variation lumineuse intérieur et lorsque je met les pleins phares.
Et depuis hier plus rien, je suis dans la réserve niveau carburant. Je me demande donc si ça pourrait venir du carburant ou de l'alternateur ?

Par dav (Date : 2015-04-15 22:40:19)

Bonjour, j'ai une Seat Léon² 2.0 TDI de 241102 kms, j'ai rencontré un petit souci à l'arrêt, j'ai un ralenti qui n'est pas constant comme si elle allait caler, je précise que la courroie à été faite il y a quelques jours avant ce souci, j'ai pas de fumée blanche, ni de voyant sur le tableau de bord, l’aiguille du régime ne bouge pas.
Auriez-vous une idée ?
En vous remerciant à l'avance
Cdlt.

Par azizo (Date : 2015-04-14 11:03:34)

Bonjour,
j'ai une R19 aléze moteur turbo modèl 1995,

j'ai des vibrations importantes au point-mort et à l’arrêt (vibration du volant et levier de vitesse),ralenti à froid entre 900tr et 1000tr instable par fois,

pour déminer ces vibrations j'avais essayer de augmenter le ralenti >1000tr.

mes questions :

quel est le nombre de tours idéal de mon moteur au point-mort.

est d’où vient ces vibrations.

merci pour ce site.

Par polo 2009 (Date : 2015-04-13 22:09:25)

Bonjour j'ai une polo tdi 1.6 de 2009 et depuis aujourd'hui j'ai remarquer des ralentissement de mon moteur au point mort et aussi quand je roule sans que cela pause de problème a ma conduite . je voudrais savoir quel son les causes ?

Par XM83 (Date : 2015-04-11 21:51:11)

Depuis quelques temps mon moteur diesel 2,5TD a un ralenti voisin de 1000 tours au lieu de 850 a 900. Ce moteur marche très bien, il a 220 000 kms.
Quel est la cause de ce régime élevé du ralenti.
merci cdlt.

Par Cocosenior tisméé (Date : 2015-04-05 21:57:33)

Bonsoir a tout je possède un Hyundai trajet de 2000 actuellement j'ai un problème de ralenti des que j'embraye le régime monte a 1500 tr/min et que je débraye le régime se stabilise a 900 tr/min d'ou peut provenir mon problème

Par Matteo (Date : 2015-04-02 23:44:06)

Bonjour , j.ai un pathfinder de 2006, 1800000km ,2,5 dci. Jamais aucun souci jusqu.a dimanche, après avoir roulé toute la journée sans problème, le soir je le démarre normalement et au bout de queloques minutes il ne tient plus le ralenti et cale a chaque rond point ou feu rouge...
Depuis j.ai du mal a le demarrer et il cale systématiquement si on accélère pas. J.ai regardé du côté de la pompe a gasoil et du filtre, ras. J'ai pensé à une durite, ras, aucune fuite ... Par contre j'ai l.impression qu'il sent le chaud... Un ami mécano m.a dit qu.il ne s'agissait sans doute pas de grand chose mais avant de le faire brancher j'aurais voulu vos avis...

Par Greg (Date : 2015-04-02 18:53:06)

Bonjour j'ai une Bmw X3 3ld de 2OO6, et de temps en temps à froid comme à chaud j'ai un légé tremblement au rythme d'un par seconde qui se ressent dans la voiture. Le ralenti me semble un peu bas également! la voiture a 200000 kms. Est ce les injecteurs qui s'encrassent, la sonde temperature, etc....??

Par jb (Date : 2015-03-31 19:59:02)

Bjr j ai un soucis avec mon picasso 2l hdi 90 cv .le pb ce passe irrégulièrement je demarre tres bien il arrive parfois qu apres kelke minutes mon moteur a du mal a repartir et fait un bruit de claquement et aucun voyant ne s allume de quoi cela peut il provenir .merci

Par Sybic74 (Date : 2015-03-30 14:42:52)

Bonjour,
J'ai une Suzuki Swift 1.3 VVT de 2009.
J'ai récemment fait changer l'embrayage (ça broutait). Depuis, l'embrayage est OK (ça ne broute plus. Par contre, j'ai maintenant un problème de ralenti à chaud. Quand on débraye ou au point mort, le régime tombe à 400-500tr/min avec de grosse vibrations. En dessous de 400tr/min, il a tendance à caler. Au bout de 15-20s, le régime remonte pour se stabiliser au normal, c'est-à-dire à 700tr/min.
Le garagiste m'a changé un tuyau de dépression mais le phénomène continue.
Que faut-il faire ?

Par david76190 (Date : 2015-03-30 14:17:01)

Bonjour les amis mécanos j'ai un soucis avec ma laguna 1,9dci2001 120cv elle fume un peut blanc et quand je roule on dirait que le gazoil arrive mal sa fait comme si ,elle avait des rater et on le rescent en roulant sa berce un peut pourriez vous me dire d'ou sa preuvient merci cordialement

Par Yann (Date : 2015-03-27 18:12:19)

Bonjour j'ai un soucis avec ma clio2 1.9 diesel année 2000.Le voyant de préchauffage-défaillance éléctronique s'allume en même temps qu'elle monte en régime tte seul. En conduite, par moment, elle vibre et si je donne pas un coup d'accélérateur elle cale. J'ai été chez plusieurs renault et n'arrivent pas à me dire clairement le problème. Si qq'un a déjà rencontré une situation similaire, tout aide ou conseil est la bienvenue!merci

Par benji02 (Date : 2015-03-26 12:05:50)

Bonjour je possède un c3 1l3 essence ce matin j'ai calé a froid et quand j'ai redémarrer la voiture au point mort la voiture monter a 2000tr/min puis redescend un peu après mais aucun problème niveau passage de vitesse, est ce un problème qui peut s'aggraver ou sa reste juste normal?

Par jms (Date : 2015-03-20 02:37:21)

BMW x3 2007 si 3l essence marche parfaitement, a froid comme a chaud, puis de temps en temps a chaud au feu rouge (exemple) a lcheck engine s'allume.. j'eteins la voiture un bon dodo... je redemarre la voiture plus de check engine et s'est reparti...

Par nazu (Date : 2015-03-18 14:15:13)

Bonjour a tous
Jai un probleme avec ma nissan micra d' Avril 2004 1.2 80ch. Au debut elle demarrer de manière aléatoire. J'ai changer le capteur d'arbre à came et PMH. Maintenat elle demarre et s'arrete aussitot( tient pas le ralenti)... Le garagiste a verifié la pompe à eseence a priori ce n'est pas le probleme... Je ne sais plus quoi faire ca fait une semaine qu'elle est à l'arret....
Autre symptome: lorsqu'on arrive à la demarrer en forcant un peu et en touchant quelque piece je constate une perte d'acceleration
Merci d'avance de votre aide
Cordialement

Par cléde-10 (Date : 2015-03-08 15:29:56)

Bonjour,a tous j'ai une Clio 2 phase 2 1,5 dci de 2003 je rencontre un souci au premier démarrage lorsque la voiture n'a pas roulé ou et rester immobilisé a peut près 3 a 4 heures sans roulé ou pendant la nuit lorsque je démarre la voiture le lendemain matin elle démarre bien mais le moteur se met a trembler et ne parvient pas a tenir le ralentie et lorsque j'accélère sa ne répond pas enfaite j'ai l'impression que le moteur a du mal a se lancer lorsque je coupe la voiture puis la redémarre ensuite elle démarre nickel. seriez vous d'ou proviendrais le souci ? cdtl

Par rachel54 (Date : 2015-03-08 09:07:19)

Bonjour, j'ai une C4 1l4 essence de 2006. Elle démarre normalement mais va caler plusieurs fois dès les premières secondes de roulage. De plus au point mort j'entends comme des minis accélérations et je ressens un petit à coup à chaque fois mais la graduation du ralenti ne bouge pas. Pouvez-vous m'aider? Merci d'avance.

Par Marianne (Date : 2015-02-23 08:56:12)

Bonjour. Je possède une pontiac firebird de 1992. Depuis un moment, sans rapport avec le temps (du moins je n'ai pas l'impression), ma voiture ne démarre que lorsqu'elle le veut bien mais le démarreur tourne quand même. Quand elle veut bien démarrer, je peux rouler avec mais, au bout d'un moment plus ou moins long, elle va caler. Impossible alors de la redémarrer (et ce des fois pendant plusieurs jours...). A savoir que le filtre à essence a été changé, le problème est toujours là. Merci d'avance pour vos réponses.

Par B-BAM (Date : 2015-02-19 11:40:47)

Bonjour,

J'ai une grande punto 1.2 essence âgée de 4,5 ans.

Ma voiture fait parfois des vibrations bizarres, en dirait que je suis dans un tracteur, ca dure quelques secondes.

Parallélement, il m'arrive de sentir quand elle est en marche que le régime moteur change, une sorte d'accélaration automatique se déclenche.

LA voiture a dernièrement été en panne. Après diagnostic, le garagiste m'indique que c'est la qaulité de l'essence qui est la cause. Il a roulé avec la voiture à différents régimes, puis il m'a indiqué d'acheter un nettoyant d'injecteurs et le verser avec 20 litres d'essence.

Pour le moment après 150 Km parcourus, la voiture marche, Dieu merci après qu'elle était en panne. Les vibrations sont de moindre intensité, le rendement n'est pas le même qu'avant, et la consommation est par contre élevée.

Je ne suis pas convaincu, qu'elle est le problème à votre avis.

Merci d'avance

Par Ghiles (Date : 2015-02-19 00:52:31)

Bonjour alors j'ai une NISSAN PRIMERA DE 2003 1.6ESSENCE 110CH JAI UN PROBLEME AU NIVEAU DU REGIME AU DEMMARAGE LE TOUR MINUTE N"EST PAS STABLE IL DESCEND DE 1000 TR/MN A 200 TR/MN ET REMONTE J"AIMERAI AVOIR UNE SOLUTION SVP

Par anouar_tel_86 (Date : 2015-02-10 14:16:55)

Bonjour, j'ai un aveo classique modèle 2008, parfois lorsque je passe au point mort et je laisse l'embrayage , le régime moteur passe au 1500tr parfois 2000tr,
est ce que qq peux me aider à identifier la cause possible ?

Par Punto baro (Date : 2015-02-09 19:11:47)

Bonsoir, je possède une fiat punto diésel 1.9 de 2002. Voilà mon problème de manière complètement aléatoire le ralenti moteur accélère légèrement ( il passe de 900 à 1200 )puis cale. Et ceci sans aucunes régularité ( pas d'influence de la température du moteur, même problème à chaud qu'à froid ). J'ai titillé les câbles de la pompe moteur allumé pas de modifications du ralenti. J'ai débranché rebranché le faisceau de la pompe pas de modifications. Si quelqu'un à une idée ou sait ce qu'il faut faire ce serait avec une réelle joie...

Merci d'avance

Par Zékwell (Date : 2015-02-04 22:30:32)

Bonsoir,
je me fait surement du mourront pour rien mais quelque fois mon Audi A3 8P 2003 1.9 TDI 105 CHV, a le tour minutes au ralenti qui se stabilise a 1000t/min. Quel problème cela pourrais être t'il ? Grave ?

PS: J'ai mon voyant d'huile moteur qui c'est déjà allumé puis éteint quelque heures plus tard (2-3H) sans raison apparente pour info.

Merci

Cordialmeent

Par gobella (Date : 2015-02-03 19:15:58)

Bonsoir j'ai une hyundai i20 année 2011 et quand elle est au point mort elle tourne a 1000 tour es ce que quelqu'un peut me dire si c normal ou pas car le garagiste e ou j'ai acheter la voiture me dis que c normal mais je ne pense pas pouviez vous m éclaircir svp merci

Par sih (Date : 2015-01-25 22:59:59)

Bonjour a tous j ai un x train 2.2 dci 136 de 2004, mon auto ce m était en dégrader lorsque je restait a l arrêt a un feux ou autre j avai l'impression de plus avoir de puissance obliger d éteindre le contacte et la elle récupérai toute ca puissance et rebelote après un arrêt perte de puissance après êtres passer chez Nissan passage au diag pour un reste pompe et la bravo magnifique plus ce symptôme elle ce mettait plus en défaut enfin presque mon ralenti était irrégulier jusqu'à un arrêt et depuis impossible de démarrer aider moi je n en peut plus il ne me réponde plus jarrète plus les faux frais .merci

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2015-01-14 14:43:29)

Le capteur régime-position :

Un disque en tôle appelé cible est fixé sur le volant moteur, le capteur est fixé sur la cloche d'embrayage et sa position n'est pas modulable.
La cible comporte un certain nombre de dents espacées de façon régulière, deux dents ont été supprimées pour créer un repérage des points morts hauts (PMH). La vitesse de défilement des dents permet au capteur de mesurer la fréquence grâce à deux indices :
- La position des points morts hauts
- La fréquence de rotation
Le calculateur déterminera de manière instantanée le point d'avance de l'allumage approprié.

Wanu1966

Par mark green (Date : 2015-01-14 11:19:13)

Si le pourcentage d eau dans carburant est trop eleve le moteur vibre

Par MJ23 (Date : 2015-01-10 15:55:49)

Bonjour,
Problème sur clio II, 1999, 1.9lD, 198 000 km.
Fuite au niveau de la pompe à injection --> le couvercle et les joints ont été changé.
Depuis plus de fuite, mais la voiture cale à froid.
Je suis obligée d'accélérer pour démarrer et de maintenir l’accélérateur sinon le moteur cale. Au bout d'une bonne minute, une fois que la voiture à chauffée, elle ne cale plus.
Avez vous une idée d'ou ça peut venir ?

Par LE NAIN (Date : 2015-01-08 12:40:22)

Bonjour.
Problème de ralenti résolu sur laguna 1.6 16v .
Joint torique entre boîtier papillon et collecteur d'admission d'air HS.
Remplacement joint (15 minutes) et tout est OK.
Merci pour les infos transmises sur ce site.

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2015-01-07 22:39:18)

Fonctionnement du système de ralenti :

La retombée du papillon des gaz en position ralenti provoque, de la part du calculateur, la mise en débit minimal des injecteurs.
L'air nécessaire passe par une canalisation indépendante dont le débit est réglable par une vis de volume d'air.

Wanu1966

Par tatiana (Date : 2015-01-05 13:52:38)

Bonjour,
J'ai une clio II phase 1 de 98, 1.6l essence... je n'avais pas roulé avec deouis 2 ans car pompe à eau HS, depuis que tout est réparé et qu'elle roule niquel le seul hic c'est qu'au ralenti elle tourne entre 1000 et 2000 tr/min. Mon beau père qui est mécano à tout essayé et rien n'y fait!! je l'ai meme passé à la valise qui n'a rien donné!!! Je n'y comprends rien... on me dit le débitmètre d'air mais j'en trouve pas pour ma voiture... et qu'elle soit à froid ou à chaud elle tourne toujours en yoyo. C'est arrivé que pendant 3j le ralenti etait a 900 tr/min mais hop c'est repartit... Aidé moi svp!! Merci

Par milou 62 (Date : 2015-01-02 19:34:58)

Bonjour. voila j ai une mazda 323 Familia 1.7l turbo diesel.à froid mon ralenti est correct.et quand le moteur est chaud le ralenti monte à 1200tours.et peut descendre à 1000tours. que faire? merci de vos conseils.

Par LE NAIN (Date : 2014-12-29 11:32:36)

Bonjour.
Quelqu'un pourrait-il m'aider à résoudre mon problème, merci d'avance.
Je possède une LAGUNA 1 phase 2 essence 1.6 16V de 2000 (161000 kms).
Mon problème est le suivant:
Régime de ralenti aux alentours de 1500 tours à chaud,(si par exemple je m'arrête à un feux) mais attention, uniquement lorsque le véhicule a été en fonctionnement sur route!
Il a tendance également à osciller entre 1000 et 1500 tours en faisant le yoyo avant de mettre une quinzaine de secondes pour redescendre et se stabiliser à environ 900 tours.
Par contre, régime à froid 1100 tours qui après 3 ou 4 minutes environ et t° moteur 30/40°c se stabilise à 800 tours.
En accélérant sur place (pas de déplacement sur route), même après 35 minutes, aucune modification du régime au ralenti, il redescend immédiatement et reste toujours stable à 800 tours ???
Actuateur nettoyé, mais pas d'encrassement important.
Aucun souci de démarrage à chaud comme à froid, pas de trou à l'accélération, ne broute pas, ne cale pas, pas de manque de puissance.
Quelle peut en être la cause?

Par Sly (Date : 2014-12-23 23:07:48)

Bonsoir, j'ai un Opel Meriva 1,7 cdti 120 ch que j'ai acheté d'occasion il y a 2 mois. Je rencontre 2 problèmes distincts mais peut etre liés. A froid, le ralenti moteur oscille entre 500 et 1000 trs. Si je la laisse chauffer a l'arrêt, elle fini par donner des accoups (comme si elle voulait partir) puis par caler. Si je laisse passer 2 ou 3 minutes, elle redémarre avec un ralenti stable a 600 trs mais elle a du mal a redemarrer, generalement je m'y reprends a 2 ou 3 fois. Aujourd'hui, nouveau symptôme, elle cale alors que je roule... au depart dans des situations "normales" (sortie de rond point, bouchon, entrée sur parking) puis sur une belle ligne droite alors que je roulais a 50. Aucun voyant ne s' est allumé lorsque j'ai redémarré mais je devais m'y reprendre a 3 ou 4 fois pour qu'elle accepte d'accélérer. .. voila, je vais essayer d'appeler le garage ou je l'ai acheté demain (vu quon est encore dans les trois mois de garantie) mais si vous avez un avis sur la question, je suis preneur. Merci pour votre aide et pour votre temps.

Par Pascal (Date : 2014-12-18 08:58:48)

Bonjour, je possède une Opel MERIVA 1.7 cdti (année 2005), moteur Z17DTH.
Le ralenti est instable (oscille entre 1000 et 500tr/min), et lorsque les températures sont basses (en dessous de 10°C), la voiture cale. A froid, la voiture démarre et cale aussitôt (il faut rester appuyer sur l'accélérateur pour éviter de caler).
Après passage à la valise, le code P0400 est relevé. Le problème viendrait de la vanne EGR à changer (au ralenti, la vanne reste ouverte à environ 40%).
A noter, que le véhicule garde la pêche lorsqu'il y a accélération.
Est-ce cohérent ou faut-il entreprendre un autre diagnostique ?

Par bERNARD (Date : 2014-12-12 13:53:26)

Bonjour,

Renault Scenic 2l essence boite auto 2011. Equipé gaz.
Problème: moteur calle au matin après décélération brusque ( feux rouges, croisements). Surtout par temps froid, humide. En journée moins le problème.
Quand je laisse chauffer le moteur avant de démarrer cela ne change rien.
On a changé: le moteur, les bougies, les injecteurs, la sonde.
Quand on a changé le moteur ( gaz non rebranché), le problème ne s'est plus présenté pendant 3 semaines. Puis rebelotte. On a reconnecté le gaz, et surprise, plus de problème pendant 4 mois.
Aujourd'hui le problème se représente et commence à se reproduire de façon plus fréquente. Problèmes pour redémarrer après callage alors que le démarrage au matin se fait tout à fait normalement. Ils ne trouvent pas au garage.
Une idée?

Par fabien59dk (Date : 2014-12-07 16:38:17)

Bonjour j'ai une Citroën Xsara phase 2 110 hdi, quand je démarre la voiture et que je roule ( a chaud, a froid pas soucis). Elle finit par perdre son régime et caller. Elle redémarre mes cela ne dure pas longtemps puis au bout de 3,4 démarrage elle ne démarre plus du tout,je dois attendre 15 minute pour la redémarrer. J'ai nettoyer la vanne EGR et le catalyseur qui étais bien encrasser et toujours le même problème, elle a un bon régime à froid et a chaud. Elle finit par changer de régime, j'ai impression qu'il n'y a pas le mélange des gaz ou qui se fait pas bien (prise d'air mes je ne trouve pas. Si vous avez une idée sur la panne, je suis preneur je ne sais plus quoi faire.Plusieurs mécanos non pas réussi à régler le problème,elle finit par me coûter chère. Merci d'avance pour votre aide.

Par Mar34 (Date : 2014-12-03 09:00:54)

Bonjour,

J'ai une Ford KA de 1999. Il y a une dizaine de jours ma voiture calait et n'a fini par plus du tout redémarrer; Direction garagiste qui a changé la pompe essence une première fois. Je la reprends et finalement en fin de journée elle ne tient plus le ralenti (elle cale au stop, au feu rouge, dans les embouteillages...). Retour chez le garagiste qui me change le ralentisseur, m'en met un d'occasion. En milieu de journée tout va bien, mais quand il s'agit de prendre la voiture le soir, idem, elle ne tient plus le ralenti...
Je n'y connais rien en mécanique mais est ce que le fait qu'elle ne se mette à plus tenir le ralenti quand il fait plus froid n'est qu'une coïncidence ?

Merci de me lire... et de m'éclairer !

Par Gael (Date : 2014-11-30 18:23:09)

Bonjour ma MERCEDES E 220 D de 1996 à un ralenti très très instable .
Ce problème n'est pas permanent , la voiture peut mettre des accoups pendant 5 minutes à l'arrêt et finir par caler...
Quelle piste pour ce probleme ??
merci :)