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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Limaille circuit de carburant 19/12/2014

Limaille de fer dans le circuit de carburant

La limaille de fer présente dans le circuit de carburant n'est évidemment pas très recommandable, surtout lorsque les quantités deviennent importantes et que votre moteur est doté d'une injection moderne

Causes ?

C'est généralement la pompe à injection (les pales qui se "décomposent") qui génère ces minuscules particules de fer. Le problème est que le filtre à carburant se situe un peu plus en amont de la pompe .... Ce qui veut dire que les particules foncent directement vers les précieux injecteurs ! Un carburant de mauvaise qualité aurait aussi tendance à favoriser ce phénomène tout en sachant que certains moteurs sont plus touchés que d'autres (les 1.5 dCi ont été victimes en nombre !).


Voici une pompe à injection qui peut générer la limaille en raison de l'usure des pales/hélices

Conséquences ?

Les effets néfastes sont au niveau des injecteurs car il s'agit là d'une pièce de haute précision avec un "trou" microscopique au bout de la pointe (même les plus petites particules peuvent alors les gripper). Et à près de 400 euros l'injecteur posé, ça fait vite très cher ! De plus, quand il y a de la limaille, c'est généralement tout le circuit de carburant qui est contaminé ! Le travail qui en suit peut devenir très important si les quantités de limailles sont trop importantes. Certaines pièces seront à changer (la pompe à injection au minimum) tandis qu'il faudra purger le reste du circuit de carburant, dont le réservoir. Le coût résultant de ce genre de soucis peut souvent dépasser le prix (ou plutôt la cote Argus) de votre auto.

Comment de la limaille peut arriver dans le réservoir ?

Grosso modo, la pompe de gavage envoie plus d'essence que nécessaire au moteur. Le surplus est renvoyé vers le réservoir ... Et quand ce surplus contient avec lui de la limaille, elle finit logiquement dans ce dernier.


Voici un injecteur de très près. Il envoie le carburant sous haute pression par une petite pointe/buse. Quand quelque chose s'y glisse (une limaille par exemple ...) rien ne va plus !

Si vous détectez de limaille de fer dans votre circuit de carburant il est préférable de purger rapidement ce dernier est de le nettoyer. Il faut alors aussi changer le filtre à gazole dans lequel vous retrouverez une grande partie de cette limaille de fer mais aussi et surtout la pompe à injection qui est presque tout le temps la responsable.

Vos témoignages

Voici repris automatiquement les derniers témoignages indiquant un soucis de limaille de fer. Vous pouvez aussi témoigner en donnant un avis sur votre auto (en bas de chaque fiche essai de chaque modèle) ou alors en écrivant un commentaire en bas de cette même page. Merci à tous pour votre participation !

BMW X5 (2007-2013)



30d 245 ch 30xd, boite auto, finition luxe, 12/2010, 133000km : Détérioration de la pompe haute pression (création de limaille dans le circuit de carburant) facture de la part de mon concessionnaire bmw (horizon saint gratien) près de 10 000 euros sans aucune prise en charge de la part de bmw France car soit disant un carnet d'entretien pas complet, personnel de cette concession désagréable, incompétent et menteur. Etant Mécanicien j'ai repris mon véhicule en panne et j'ai remplacé la pompe HP défaillante, nettoyer l’intégralité du circuit de carburant, Depuis le véhicule marche parfaitement bien tout ça pour environ 1500¤ de réparation. donc très insatisfait et déçu du SAV BMW.

Ford Mondeo 3 (2007-2014)



2.0 TDCI 140 ch 162000 : problème crémaillère de direction souci qui doit être souvent rencontré chez ford. Crémaillère de direction qui créer de la limaille ce qui engendre une dégradation de la pompe de direction.Le souci de la crémaillère ses découvert lors du changement de la pompe de direction et en plus Ford préconise de changer le bocal de direction par un bocal de direction avec filtre pour éviter que la limaille rè engendre une dégradation de la pompe de direction. Quand même bizarre cet préconisation du bocal avec le filtre pour moi il y a un souci sur leur crémaillère lors de la production!!!!!!!

Ford Mondeo (2000 - 2007)



2.0 TDCI 115 ch 295000km 2004 X-TREND : Roulement arrière à 250000km, Pompe à eau à 260000km, Pompe d'injection qui mets de la limaille partout et grippe les injecteurs à 295000km = fin de vie du véhicule. Poulie Damper qui vibrait depuis 240000km. Pas de clim (fuite) depuis 195000km.

Opel Insignia (2009-2017)



2.0 CDTI 130 ch Manuel 190000km 2010 : moteur hs, limaille sur le filtre à huile et dans l'huile.

Audi A4 (2008-2015)



2.0 TDI 143 ch AVANT BUSINESS : Roulement à 60000km / limaille de fer pompe a injection 85000km

Renault Clio 3 (2005-2012)



1.5 dCi 85 ch 160000 km 2007 : défaut pompe haute pression qui limaille. injecteurs bouchés.

Audi A4 (2008-2015)



2.0 TDI 143 ch : limaille dans le circuit de injection.

BMW Serie 1 (2011)



118d 143 ch 153000Km - Année 2008 - Excellis : kit limaille injection

Audi Q5 (2008)



2.0 TDI 170 ch BOITE MECA 2008 173000 kms : Pompe HP HS limaille dans tout le circuit, remplacement de toute la ligne jusqu'au réservoir, merci audi bien dommage; OU EST LA FIABILITE des voitures allemandes, avec noa vieux moteurs diesels les 400 000 kms ne faisaient pas peur!!

BMW X1 (2009-2015)



18d 143 ch annee 2011 : limaille dans l'injection

Mercedes SLK (1996-2004)



200 136 ch mec 05/2000 , 77800 kms ,boite meca. : moteur qui se coupe tout seul n importe ou n importe quand.redémarrage impossible les voyants s allument au tableau de bord losque l on met le contact,le ventilateur radiateur tourne a pleine vitesse mais le démarreur reste muet,le moteur s est mis en sécurité. seule solution , attendre quelques minutes(temps variable en general 5 a 15 mns).puis le moteur redémarre enfin .R A S au diagnostic garage.j ai changé(sur conseil) le capteur de temperature du liquide de refroid.sur le devant du moteur et depuis le probleme semble avoir disparu. apparemment le capteur envoyait des infos erronées au calculateur qui lui mettait le moteur en sécurité en coupant l alimentation et en declenchant le ventilateur (croyant a une surchauffe moteur).*fuite d essence sur la durite du canister ( durite H.S)*revetement de la console centrale tres tres fragile et qui pele.(probleme constaté sur pratiquement toutes les slk que j ai vu).*1ere tres dure a enclencher a froid(apres qq kms ca va mieux)présence d un peu de limaille dans l huile de boite lors de la vidange.dans tous les cas passage de vitesses plutot lent.*leger suintement d huile au pont AR.

Dacia Logan (2005-2012)



1.5 dCi 85 ch : Pompe à injection (limaille pompe Delphi)

Citroën C4 Picasso (2006-2013)



1.6 HDI 110 ch BVM 5, 49000, 2009, exclusive 5 pl, occasion : Que des pannes non immobilisantes 1) Au début à 50 00 km changement de l'EGR aux frais de la concession (occasions du lion, oui oui j'ai acheté Citroën chez Peugeot)... mais ce n'était pas ça. car 2 changements et toujours moteur en défaut. Me débrouillant en diag auto j'ai effacé le Journal des défauts car l'EGR apparaissait en défaut au début de la liste... mais le débimètre en fin de liste. En gros, je sous entend que les analystes du garage ne savent pas cliquer sur "page suivante".... au final c'était le débimètre.2) Un an + tard à 75 000, problème aux freinages gros bruits de ferraille après retour des vacances et apparitions de limaille de fer rouillée (il pleuvait) sur roue Arrière droite. Verdict, plaquette détruite et disque aussi. Je me suis pas laissé faire car juste avant le départ j'avais fait faire la révision et le mécano avait coché freins "bon état". On a donc pu faire établir qu'il s'agissait d'une usure anormale (probablement dû à l'air salin du bord de mer) et je n'ai payé que les plaquettes la MO avec 20% de réduction (disques offerts et MO des disques offerte).3) 15 mois + tard à 99 000, le ressort pneumatique arrière droite a lâché, fuite, problème connu. Je me suis débrouillé pour l'acheter sur un site (aerosus) 50% moins cher qu'en concession et je l'ai changé moi-même (enfantin, mais il faut un pont c'est + commode).Rien de dramatique donc, mais faut être un peu débrouillard pour faire au moins cher.Je n'ai pas l'historique pour les 4 premières années et 50000 1er km.

Renault Clio 3 (2005-2012)



1.5 dCi 75 ch Clio 3 pépite - année 2009 - 139000 km : Climatisation HS à 100.000 km. Apparemment, d'après Renault c'est le condensateur. Signalement de légers à coups moteur au point mort mais Renault n'a rien trouvé. Révision des 140.000 je signale que le problème persiste et se fait un peu plus sentir. Verdict limaille de fer dans tout le circuit, que je devais faire de grosses réparations (4000 - 5000 euros) ou changer de véhicule...Véhicule toujours entretenu chez Renault - montage d'un dossier de prise en charge. Aucune nouvelle.- révision facturée 330 euros pour m'entendre dire que le véhicule est HSJe n'irai plus jamais chez Renault.

BMW X1 (2009-2015)



20d 177 ch 125000 km pack luxe : pompe à injection HS à seulement 125 000 km avec projection de limaille dans tout le circuit jusqu'au réservoir. Un devis de réparation de près de 8000 ¤ !!! Tout comme les défauts sur la chaîne de distribution, ce problème est bien connu de BMW car la pompe de marque BOSCH est sous-dimensionnée. Mais aucune prise en charge par le groupe qui ne reconnaît pas ce vice caché et me renvoie vers l'ancien propriétaire. Et je ne vous parle même pas du manque de compétence des concessionnaires et du manque de respect du client par le groupe. Tout cela ne fait vraiment pas "marque Premium".

Audi Q5 (2008)



137 milles km : limaille dans circuit

Audi A5 (2007-2016)



2.0 TDI 143 ch Boite automatique . 2011 ; 140000 km : Détérioration de la pompe à injection avec limaille de fer dans tout le circuit gaz oil. Devis réparation à 7000 euros. Inadmissible pour une Audi de cet âge et km. Il semble que ce soit un problème rencontré souvent sur les Audi. Problème qualitatif de ces pompes à injectionJusqu'à cette panne, j'étais très satisfait de cette voiture . Mais après le coût de cette panne injustifiée et non prise en charge par Audi, plus jamais de Audi

Audi A4 (2008-2015)



2.0 TDI 143 ch 98000 km 2009 boite auto multitronic : 98000 km pompe d'injection HS limaille !148000 km volant bimasse bruit

BMW Serie 1 (2004-2011)



116d 116 ch 153000km, année 2009 : J'ai acheté une série 1 116d année 2009.Chaine de distribution qui casse à 153000km sur autoroute. Après réparations à hauteur de 3500¤ dans un garage bmw garanties 2ans et quelques km après, voiture retombe en panne. limaille de fer retrouvée dans le système à injection donc voiture morte (réparations à hauteur de 7000¤). A part facturer un bras, ils ne sont pas en mesure d'expliquer ces 2 problèmes.
118d 143 ch BVM 6 rapports, 142000 km, 2007, luxe : chaîne de distribution décalée conséquences catastrophiques, poulie dumper détruite, système d'injection HS, de la limaille de fer dans les injecteurs, la pompe HP, cout total 7000 euros, bien évidemment, BMW ne prend pas en charge vu le kilométrage et un trou dans les factures, plus que mes yeux pour pleurer, revendue en l'état et adieu BMW !

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Dernier commentaire posté


Par (Date : 2017-10-17 14:19:45)

Bonjour j'ai un Ford kuga de 2009 celui ci est tombé en panne, je l'ai déposé chez Ford il me dise d'abord que j'ai de l'eau dans le filtre ensuite il me dise que j'ai de la limaille puis il me dise qu'il on fait un test de compression et qu'il n'y a plus de compression sur 2 piston. Puis il me disent que c'est sûrement un Injecteur qui a percer le piston. Quelqu'un aurait une idée de quoi faire car je me tatte à changer de garage car il me parle de reprise pour l'envoyer dans des pays de l'est. Merci

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-18 09:37:56) : Je doute que le piston soit percé car il faudrait un décalage de la distribution que que le piston rentre en contact ! La segmentation par contre peut en être la cause, ou souci de culasse, avez vous des fumées en sortie de pot d'échappement ?
  • Par (2017-10-18 10:08:39) : Bjr non il n'y a pas de fumée à la sortie d'échappement.

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Sweetytus (Date : 2017-09-20 10:15:49)


Bonjour j'ai une BMW 320 d pack M de 2012 avec 97000 km. J'ai acheté cette voiture en mars 2016 à 57000 km.
La voiture a calé en roulant et ne redémarre plus. Le mécano me signale de la limaille de fer dans le réservoir et donc de changer réservoir tuyaux pompe de gavage pompe hp injecteurs... enfin tout le circuit de gasoil. Est-il nécessaire de tout changer?
Je pense que ce n'est pas normal à ce kilométrage quels recours si il y en a?
Avez vous une idée de prix?
Merci de nous aider dans vos réponses
P. Legrand


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-20 11:46:48) : Oui et bien nettoyer tout le circuit pour ne pas endommager les nouveaux injecteurs, la limaille vient de la pompe HP, cdt.
  • Par Sweetytus (2017-09-20 11:48:02) : Oui en fait ils veulent tout changer pas de nettoyage....
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-20 11:52:44) : Parce que la limaille n'a jamais fait bon ménage avec le moteur, il faut tout démonter, nettoyer, et remonter les nouvelles pièces, cdt.
  • Par Sweetytus (2017-09-20 11:54:27) : Ok merci pensez vous possible une prise en charge BMW
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-20 12:54:34) : Oui, je pense que vous pouvez la demander en LRAR, cdt.
  • Par Sweetytus (2017-09-21 09:28:30) : Une dernière question, faut il que ma voiture soit dans un garage BMW pour avoir une prise en charge? Nous sommes en pleine campagne et l'assurance l'a mise ou je l'ai acheté dans un garage Ford
  • Par fifi (2017-09-24 10:09:12) : pour la garantie il faut aller au garage ou tu as acheter le véhicule et la il te diront la demarche a faire.

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Par Pigeonne (Date : 2017-08-16 08:10:11)


Bonjour,
J'ai eu une fuite d'huile, voyant allumé d'alerte rouge, j'ai du m'arrêter et faire rapatrier ma voiture chez renault, pour renault laguna II.
Le garage me dit que mon moteur est condamné parce qu'il va fabriquer de la limaille et que le turbo est certainement déjà atteint.
Est-il possible d'éviter ça et de sauver mon moteur ?
Comment savoir si c'est trop tard ?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-16 10:04:12) : Le problème évoqué ici n'a rien à voir avec la fuite d'huile.
    En général on parle de limaille pour le carburant : la pompe à injection produit (en raison du pompage) des petits copeaux de fer (la limaille) qui contaminent donc l'arrivée de carburant. Et là c'est en général très problématique car les injecteurs ne peuvent subir le passage de ces particules.
    Ici on dit que la limaille atteint le turbo ? Il voudrait alors insinuer que le moteur aurait produit de la limaille en raison d'un manque de lubrification (si vous avez réagi tout de suite après l'allumage du voyant il n'y a pas de raison ...). Cela est possible et arrive même de manière courante, trouver un peu de limaille au fond du carter n'a rien de vraiment exceptionnel (il y a même généralement un aimant / crépine pour capter ces limailles).
    Pour ma part son discours est exagérément alarmiste. Vidangez bien (quitte à en faire deux d'affilé pour bien nettoyer tout le circuit d"huile) et voyez ensuite ce qu'il advient.
  • Par Pigeonne (2017-08-16 12:35:23) : Je vous remercie pour la réponse rapide et rassurante.
    Je n'ai pas trop compris renault au sujet du turbo. Il dit que le moteur va claquer dans les semaines qui viennent ou dans quelques mois et qu'il entend déjà un léger claquement au niveau du turbo.
    La coïncidence est qu'avant hier en faisant un créno devant chez moi subitement le moteur a fait comme des soubresauts avec légers claquements. Depuis ça ne l'a plus fait mais sur le coup j'ai pensé que c'était le problème dont m'avait parlé le garage ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-16 15:14:22) : Un turbo ne claque pas vraiment ... Il peut se mettre à siffler plus fort à la limite, ou alors provoquer des fumées. En gros il tourne sur un roulement qui est lubrifié par l'huile moteur. Ce roulement n'aimera pas trop la limaille mais ca ne provoquera pas de claquements et ça ne va pas non plus le détruire comme ça. Et puis comme je dis la crépine et le filtre à huile sont normalement là pour faire leur boulot et éviter que le circuit soit infesté de limaille.
    Enfin, votre problème de soubresauts ne peut pas avoir de lien, un turbo atteint ne fera pas cafouiller un moteur (soit il l'emballe par auto-combustion, soit il casse et envoie des morceaux dans le moteur. C'est donc radical, pas de petite tressautements). En revanche, de la limaille dans le circuit de carburant pourra le faire en bouchant les injecteurs (a priori vos soubresauts proviennent d'un cylindre qui ne s'est pas "allumé" pendant une courte période).

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Par Vengre (Date : 2017-08-04 19:23:45)


Bonjour je possède un bmw x1 de 2011 126000km, la voiture à caler et n a jamais redémarrer, je l ai emmener chez mon garagiste car bmw ne pouvait pas la prendre avant plus d un mois période vacances☹, diagnostique limaille dans circuit donc pompe hp,injecteur et ainsi de suite, ma voiture a était suivi uniquement chez bmw depuis le début quels sont les recours envers bmw si il y en a et quels sont les démarches à suivre

Merci

Cordialement


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-05 09:14:13) : Il faut tenter de réclamer mais les chances de résultat sont faibles : après 5 ans la prescription s'applique. Soyez donc très cordial sur le courrier de réclamation ... Le fait que vous soyez fidèle à BMW pourrait les rendre plus généreux (bien le préciser dans le courrier).
    Pour ma part, je trouverais très sympathique de votre part de témoigner ici.
  • Par cannibal (2017-08-13 20:57:14) : je suis tres avancé sur le sujet et je suis à la 3 eme mise en ETAT au tribunal de grande instance.
    1-les experts ne disent pas comment cette limaille a t elle commencé.
    2- à quels kilometrages a t elle commencé.
    3- on peut alimenter directement la pompe avec du gasoil sans limaille.A la sortie de la pompe on retrouve de la limaille.
    Les experts cherchent ce que le proprietaire du vehicule n'a pas fait:donc le probleme provient de là.
    4-les cgv de LAPOSTE ne premettent pas l'envoi de l'echantillon de gasoil par LAPOSTE mais lors de l'expertise il le fera(vice de procedure)
    5-un vice caché est reclamable à partir de sa decouverte et il n' y a pas d'extenction
  • Par cannibal (2017-08-13 21:01:24) : j'ai oublié un élèment:il faut mesurer(avec l'outil OBDII)la pession dans la rampe commune,celle ne doit etre inferieur au seuil
  • Par VENGRE (2017-10-02 15:12:24) : j'ai fait reparer chez un petit garagiste car chez bmw prise en charge de 50% mais il changer tous a neuf donc plus de 8000 euros de facture, nous avons proceder par etape, nettoyage complet du circuit de gasoil, changement de pompe hp celle à l'origine du probleme et cahngement d'un capteur de rampe celui qui se détaille et voila 1300 euros de réparation

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Par tapavu (Date : 2017-08-03 15:28:59)


Vous disait un peux n importe quoi car la limaille ne peux en aucun qu'a abîmé un monteur quart le filtre a gasoil serre a retenir toute les crasses comme de la limaille de fer parexemple, en plusse le filtre a gasoil est ementer je suis sur que ci vous retiré n'importe qu' elle filtre a gasoil vous retrouverez de la limaille de fer donc conclusions a limaille de fer ne peux abîmé vôtre voiture. regarder par exemple les toute vieille voiture de la guerre 14.18qu'i roule encore très bien.entretenir ça voiture est la meilleure solution pour rouler sans problème.les garagistes sont des menteurs et des escrocs il voudront vous retiré le max d'argent car c'est leurs gagne pain pas d'argent pas de pain voilà les gens.et j'ai remarqué que sur le net les gents dis sent n'importe qu'oi!!!!!!!comme on dit il faut voir pour croire je suis un peux comme saintoma.
Et je n'ai j'aimais vus un moteur de voiture casser du a limaille merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-03 18:24:39) : Restez dans votre monde, des voitures avec de la limaille, j'en rencontre souvent et ce n'est pas beau à voir ! Cdt.
  • Par tapavu (2017-08-03 21:34:26) : Quelle monde monde des bisous nours vous etes
    Mécanicien? je vous confirme les gends que ci vous faite vôtre entretien à temps et à heures et que vous maiter des produits pour decalaminer les injecteur turbo ect....et aussi un decaĺaminge du moteur qui coûte environ 75¤ vous faites ça une fois tous le 20.000mille km et normalement pas de problème a part les usure de pièce normal voilà les gends n ecouter pas tous sur le net voilà mon point de vue merci
  • Par tapavu (2017-08-03 21:36:54) : Allor les filtre ne servent a rien?????!!!!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-03 21:51:49) : Je sais ce que j'ai à faire et vous faites ce que vous voulez, chacun sa merde car des gens qui n'écoutent rien comme vous, j'en vois tous les jours et en plus, ils se plaignent !
  • Par tapavu (2017-08-04 15:54:55) : Non la je me plein pas j'explique aux gends rien de mal ok de limaille dans l'huile a moteurs la c'est plus grave mais de la limaille dans le filtre gasoil abîmé en aucun qu'a les moteur de voiture.et comme j'ai d'i les entretiens et ne pas maître du carburant pourrie et normalement tout ira bien pour les voitures regarder les voitures les ancêtres qui roule encore très bien! Vous été garagistes prouver vous répondre à la question
  • Par jb (2017-10-16 22:52:09) : Bonjour il y en a qui devrait arrêter de sniffer le gasoil.
    On comprendrait mieux.

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Par tapavu (Date : 2017-08-01 17:53:20)


Merci j'ai bien reçu vos remarques ok pour le nettoyage du circuit carburant mais vous me dit qu'il faudrait changer les injecteurs pourquoi? S'il vous plaît, le garagiste ne m'a pas fait cette remarque.toute limaille ne partira pas juste avec le nettoyage.car je pense que les injecteurs sont pas for toucher je ne sais pas mais je pensais faire aussi un décalaminage moteur merci pour l'aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-01 19:40:28) : Un simple grain de sel peut boucher un injecteur, alors je ne vous parle même pas de la limaille la plupart du tant causée par la pompe à injection, cdt.
  • Par tapavu (2017-08-01 19:43:31) : Ça coûte cher une pompe à injection donc je suis obligé de la changer merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-01 20:01:57) : Ce genre de problème de limaille coûte très cher car il va vous falloir remplacer la pompe à injection, les injecteurs, le filtre à gazole et remplacer tous les filtres, au préalable, nettoyer tout le circuit de carburant, cdt.
  • Par tapavu (2017-08-01 20:07:06) : Donc ci je fais netoyer le circuit à carburant et que je change la pompe à injection comme vous me l aver vous aussi conseiller ne sert strictement à rien à l'or je j'ai te la voiture à la poubelle àl'or qu'elle a que 80.001 borne et 6 ans merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-01 20:52:35) : Il faut faire un nettoyage complet du circuit car s'il vous reste de la limaille et que vous changez toutes les pièces, comme la pompe ou les injecteurs, vous repartirez droit à l'échec, cdt.
  • Par cannibal (2017-08-14 09:11:08) : le passage des impuretés est selon le pouvoir filtrant:si les pores sont d'un diametres de 20u(filtre maihle),cela signfie que toutes les impuretés <20u passeront.
    par ailleurs un mecanicien ne peut ignorer l'existance d'un capteur qui regle le debit à l'entrée de la pompe HP:si le filtre commence à se boucher ce debit diminue au ralentit et le capteur emet une compensation en ouvrant plus,cette emission de l'information est MESURABLE par consequant on evite le BLABLA"il faut changer le filtre à X kms comme l'a dit le constructeur" mais un expert HONNETE aurait"on doit changer le filtre quand ce courant atteint un seuil".Le constructeur aurait du le mettre en evidence comme pour les pneus,la temperature du liquide de refroidissement,le niveau du reservoir etc etc

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Par tapavu (Date : 2017-08-01 16:38:23)


J'ai fait un grand entretien changer les tout les filtres plusse nouvelles huile chez le garagiste et il m'a confirmer avoir trouvé de limaille dans le filtre à carburant mais tout fonctionne bien donc il vaux mieux prévenir que guérir que me conseillez vous s'il voulait merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-01 17:49:50) : Merci de ne pas multiplier les messages ...
  • Par tapavu (2017-08-01 17:56:50) : Juste répondre à ma dernière question merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-01 20:56:22) : Attention à la limaille, elle peut vous causer de gros dégâts et avec une facture très onéreuse, cdt.

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Par Dydy79 (Date : 2017-07-10 01:08:54)


Bonjour,
J'ai une seat ibiza 1.2l tdi ecomotive 2013 je l'ai acheté il y a 1ans a 125 000km et qui a maintenant 150 000km et je l'ai emmener chez un garagiste qui l'a transférer chez un dieseliste et ils ont trouver de la limaille de fer dans le carburant et résultat 4 injecteurs a changer ainsi que la pompe a injection et le filtre a gasoil qui me coûtera plus de 2000¤ et ayant acheter la voiture a 6 700¤ je voulais savoir si il était préférable de changer de voiture en faisant une reprise ou de faire réparer la voiture? Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-10 08:38:31) : Impossible à répondre tant qu'on ne sait pas la valeur de reprise. Car le soucis reste simplement mathématique.

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Par Talou (Date : 2017-06-10 09:27:27)


J'ai une Clio 3 1,,5l DCI de 2008 qui n a que 47 000 km .Sur l'autoroute a environ 70km/h perte de puissance et voyant "vérifier l injection".pour l instant la voiture roule bien en ville.
Changement du filtre gasoil chez mecano du quartier et horreur présence de limaille de fer dans filtre(il avait déjà été changé par Renault a 38000 km) .je n ai pas d assurance juridique ou je ne le sais pas j aimerai savoir combien coûte une expertise et si j'ai une chance de recevoir une participation aux frais de réparation de la part du,constructeur sachant que ttes les révisions et entretiens ont été faits par Renault.Si je décide de ne pas faire faire les reparations est ce que je peux espérer une reprise pour l achat d'une voiture.p


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-10 10:15:15) : Vu le très faible kilométrage tentez de faire une demande à Renault par courrier RAR, il est jouable d'obtenir quelque chose malgré l'âge. En théorie ils peuvent vous laisser tomber en raison de la prescription de 5 ans.
    Le problème peut être très couteux car tout le circuit de carburant est contaminé ... C'est donc la pompe qui se désagrège.

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Par fredtuk (Date : 2017-05-27 22:11:49)


Bonjour,j'ai une audi A4 de 2010 156000km...
Depuis 2 jours,elle ne tiens plus son ralenti et à part ça elle roule très bien.Un ami mécanicien a un peu regardé et a trouver une limaille.
Je ne suis pas en panne du tout et dès lors,je voudrais savoir si je devrais quand même tout changer ou si juste la pompe suffirait? Car si il faut tout changer ça reviendrait très chère.
Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-27 23:32:15) : Attention à la limaille qui pourrait vous occasionner de gros ennuis, il faudra changer la pompe, nettoyer tout ce circuit, vérifier les injecteurs, changer le filtre à gazole principalement, la limaille vient bien souvent de la pompe à injection, cdt.
  • Par fredtuk (2017-05-28 00:27:20) : Merci pour votre réponse...
    Les injecteurs ne doivent pas spécialement être changés?? Ils ont étés vérifier et n'ont rien. Combien cela me coûterais t il d'après vous?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-28 12:24:59) : Il faudrait que je fasse une estimation mais ça va coûter cher !
  • Par fredtuk (2017-05-28 12:44:46) : Bon bon...Je pense que ça vaut quand même la peine de la refaire.J'aurai des nouvelles du garage demain...Je vais croiser les doigts. Merci pour les renseignements.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-28 15:07:17) : Attention à la tirelire, je vous aurais prévenu, cdt.

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Par (Date : 2017-05-25 23:23:48)


Bonjour,j'ai une A4 2.0 tdi 143 multitronic de 2009 .
Aujourd'hui elle totalise 147 000km .Aujourd'hui elle rest sur le parking ,
limaille dans le circuit de carburant.
La je suis dégoûté , je croyais que les audi sont fiable , même pas.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-26 10:07:03) : Donc remplacement pompe à injection et nettoyage de tout le circuit de carburant, vérifiez au passage, les injecteurs, changement également du filtre à gazole, aucune voiture ne sera jamais fiable à 100%, cdt.

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Par ORNI83 (Date : 2017-05-22 00:34:30)


Bonjour
Au vu de ces articles , je me demandais s' il ne serait pas plus simple de mettre un filtre décanteur sur le RETOUR vers le réservoir et d' y mettre un petit aimant qui retiendrait les particules métalliques qui tomberaient dans le fond du filtre .
Cela serait plus facile à vérifier ( tous les 5000 kms , par exemple ) et préviendrait d' une future panne approchante ( quand trop de particules ) .
De plus, réservoir et canalisations non pollués par la limaille .
La question est : les marques ( Renault/Dacia ou autres ) autoriseraient-ils la pose de ce filtre ???
Sans oublier que , malgré ce filtre décanteur , les palettes de la pompe continueraient quand meme à se désagréger si les constructeurs continuent à ne rien faire ( aveugles ?????? ou ??????? .. )
Pourquoi les anciens moteurs n' ont-ils pas ce genre de problèmes ??? Ils faisaient quand meme plus de 400.000 km dans des conditions plus dures et avec des carburants moins raffinés que ceux d' aujourd'hui , non ???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-22 09:55:15) : C'est une assez bonne idée de bricolage pour celui qui veut préserver son moteur de cet éventuel soucis. En effet, cela préviendrait que la pompe part en lambeaux et cela protègerait aussi le reste de la mécanique en évitant de renvoyer ces particules métalliques vers l'injection.
    Pour ma part, je pense que les problèmes actuels sont liés au rendement plus élevé des pompes sur les diesels, ces dernières atteignent des pressions bien plus élevée qu'auparavant. Ces contraintes plus fortes favorisent la création de limaille en cas de dysfonctionnement.
  • Par ORNI83 (2017-05-23 00:04:01) : Bonsoir
    Merci pour votre réponse, mais je pense , que depuis le temps, les constructeurs , - s' ils le voulaient vraiment - , auraient du trouver la parade , par exemple en changeant les métaux ou leurs revêtements , non ???
    A moins que le pourcentage de malfaçons par rapport au nombre de pièces fournies soit " infime" , moins de 1% , surtout si c' est au client de prendre en charge un vice " caché" et non reconnu .
    Mais cela fait une très mauvaise pub pour les constructeurs , quels qu'ils soient ... car pour ma part, j' éviterai d' acheter un de ces véhicules pouvant avoir ce genre de problèmes , très, très onéreux .
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-23 12:17:10) : Le problème de limaille reste heureusement assez rare. Et dans la même optique, il faudrait alors aussi modifier tout un tas d'autres pièces, notamment les fameuses vannes EGR qui s'encrassent rapidement ...
    N'oublions pas non plus que les autos ont un coût de revient calculé au millimètre, tout ajout ou modification l'augmente et pénalise la compétitivité de l'auto face à la concurrence.

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Par Mick (Date : 2017-02-06 00:50:41)


Bonjour je viens vers vous car j'ai un soucis avec ma bmw 320d e46 hier j'ai fait mon gros entretien quand j'ai retirer le filtre à carburant du petit pot (désolé je c pas le nom) j'ai remarqué un peu de limaille dans celui-ci y'a pas beaucoup peut-être 10_15 microscopique.ma question est si j'ai bien compris c ma pompe injection qui vas lâcher? Alors aussi quand je roule des temps à autre j'ai des trou dans l'accélération merci de vôtre réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-06 09:33:41) : En effet, généralement c'est la pompe à injection qui la génère la limaille. Elle revient donc dans le réservoir par le retour de l'injection.
    Il faudrait donc voir à quel point il y a de la limaille, notamment dans le réservoir. Si il y en a beaucoup ça peut être très embêtant ...

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Par Greg (Date : 2016-12-16 21:16:32)


Bonjour

J'ai un modus 1l5 diesel et j'ai effectué la distribution dans un garage et un mois après le moteur est mort!!!
Est ce que vous pensez que je peux mettre en cause la responsabilité du garage??


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  • Par Greg (2016-12-16 21:18:45) : J'ai juste oublié de préciser qu'il on retrouver de la limaille dans le"bocal"
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-16 21:30:14) : Encore faut il déterminer que c'est lié à la distribution, seul un expert pourra le dire !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-17 08:04:54) : C'est donc la pompe à injection qui a fabriqué cette limaille. Aurait-il mal calé la pompe en touchant à sa courroie ?
    C'est possible, et même mieux c'est très probable ...
    Mandatez un expert indépendant pour une expertise contradictoire.

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Par Guillaume (Date : 2016-12-07 22:50:09)


Bonjour
Je possède une seat leon 2 fr 2l tdi 140 ch avec 70000 km première mises en circulation janvier 2012
Les entretiens on étais effectuer chez seat jusqu'à la péremption de la garantie et par moi même après!
Je viens de tombé en panne verdict limaille dans les injecteurs et du coup on m'annonce plus de 7000 euros de réparation sans aucune prise en charge est ce normale???
Merci de vos réponse par avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-08 07:49:00) : Si vous n'avez pas la preuve du bon entretien préconisé c'est hélas très mal parti pour vous.
    En revanche, si vous avez fait faire l'entretien ailleurs (en suivant les préconisation) avec factures à l'appui vous pourrez impliquer la marque. Plus d'infos ici.
    Bon courage à vous !
  • Par Guillaume (2016-12-08 08:28:23) : Quand je parle d'entretien je parle de vidange filtré à huile et filtre à gazoïl

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Par Mela 21 (Date : 2016-11-22 18:39:18)


Bonsoir,
Je possède un tiguan 2l TDI de 4 ans avec 154000 km Et hier la pompe à gasoil a cassé et de la limaille a infiltré tout le circuit: 10000¤ de facture!!! En sachant que le véhicule a toujours été suivi chez VW Et que la révision a eu lieu le 3/11 ainsi que le calculateur moteur NOx. Quels sont les recours?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-22 21:09:38) : Je crains qu'à 154000 kms, vous n'ayez pas gain de cause mais faites quand même la demande à VW pour obtenir une prise en charge à 100%, personnellement, je suis très pessimiste ! Cdt.

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Par GIGIBI (Date : 2016-08-10 15:51:00)



Nous disposons de 6 jugements de diverses juridictions condamnant Renault à rembourser le vice caché que constitue la pompe HP Delphi , une pompe qu'ils utilisaient encore récemment et dont ils connaissaient le défaut depuis au moins 12 ans (selon rapport expert judiciaire).


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-11 10:05:19) : Merci pour ce témoignage qui devrait intéresser les personnes concernées ...
  • Par Pierre patrice (2016-12-01 20:49:45) : J ai un kangoo de 2006 affichant 254885klm
    En quittant mon travail j ai du faire remorquer mon véhicule dans un garage et après vérification présence importante de limaille dans le circuit gazole coût réparation environ 3000 euros
    Quels sont mes recours ?puis je demander à Renault une indemnisation?
  • Par cyrcyr (2017-04-18 19:06:43) : bonjour, j'ai une ford focus de 2004 disposant d'une pompe HD Delphi,également présence de limaille dans le moteur ,avons nous des recours??
    merci

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Par amanda (Date : 2016-06-07 18:30:55)


Bonjour ,
J'ai une Hyundai getz 1.5 crdi diesel de 2004 , j'ai fais faire le changement de la courroie + pompe il y a une semaine et la je trouve au niveau des crans de la poulie, autour du cache moteur et proche du carter de la courroie , des petits residu de limaille qui apres un trajet d'autoroute avait disparu..
Est ce que cela présage un changement de piece ? Ou sa peut juste etre du au changement recent de piece effectuer sur ma voiture lors du montage ?
Je n'entend aucun bruit particulier au niveau du moteur..
Merci de vos reponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 19:26:37) : Je vous conseille fortement de redémonter les courroies et de les vérifier, attention à la courroie de distribution qui peut vous entraîner vers une casse moteur, cdt.

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Par luisp (Date : 2016-03-22 18:39:29)


Bonjour a tous ... je sors de renault et ...1617 € de réparation pompe a injection et 1 injecteur ! j ai une clio 2 société de 240000 km ! limaille etc.. le devis fait deux pages ... que faire ? je c bien qu'a 240000 kms elle a fait son temps mais pensez vous que chez un autre garagiste cela pourrait être moins " bcp " chere ? j ai regarder si c'etait faisable seul ;;; c chaud quand meme !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-22 20:17:21) : Faire cette réparation sans avoir de bonnes connaissances en mécanique automobile, je vous dirais franchement de ne rien faire, vous avez changer qu'un seul injecteur et vos problèmes ne sont donc pas terminés, on change toujours les quatre ! Pour la limaille, cela vient bien évidemment de la pompe à injection, votre facture est un peu élevée, demandez une prise en charge est voué à l'échec, surtout à 240 000 kms, cdt.
  • Par Luisp (2016-03-23 06:47:12) : Merci de votre réponse .. À part Renault qui d autre pourrais faire cette réparation ? Roady , Leclerc auto etc ... Et surtout moins cher ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-23 19:51:39) : Faites la faire dans un petit garage du coin que vous connaissez et qui réduira le montant de la facture, évitez les grosses concessions, cdt.
  • Par olive85 (2016-04-14 17:45:09) : Bonjour,consulter les coms de gigibi(jeanjacques berrou)de ufc à lire sur: autoplus topic "probléme d'injection sur clio" ou sur 60millions de consommateurs,il vous donnera la réponse il faut le faire savoir! encore une panne récurrente...à lire le dernier jugement avec jean jacques berrou "limaille renault" page 21, bravo!
  • Par olive85 (2016-04-14 17:51:46) : bonjour Wanu 1966, vous ne semblez pas au courant du scandale du limaillage renault? UNE des PANNE RECURRENTE BIEN CONNUE et passée plusieurs en jugement!

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Par cannibal (Date : 2016-03-02 17:02:39)


Prevenir vaut mieux que guerir
comment ne pas avoir cette limaille?cela ressemble à un secret d'etat
comme la question suivate (forcement en rapport)
où se procurer le cable du capteur d'eau du filtre à gasoil de la renault scenic dci authentique 85 ch?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-02 18:29:34) : Comme je l'ai déjà dit, la limaille est très souvent due à la pompe à injection, ou plus précisément aux pales qui se décomposent, la seule solution, nettoyer tout le circuit et changer la pompe à injection.
    Pour le capteur, ce genre de pièce ne pourra se trouver qu'en concession, cdt.
  • Par cannibal (2016-03-03 16:57:44) : en concession cela ressemble aussi à une histoire de dingue:
    pourquoi voulez vous mettre un capteur?y a pas besoin!!
    je sais tres bien pourquoi ob n'a pas de reponse:comment eviter cette limaille
    j'attends qu'on avoue les faiblesses du constructeur(eau,bacteries n'est que blabla pour cacher cette faiblesse)et cela arrange du monde(expert,protection juridique,constructeur,garage)
    tant que le proprietaire du vehicule ne pose pas les memes questions que moi,on continuera à manipuler

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Par ingrid (Date : 2016-03-01 21:19:31)


Bonjour.

Voilà j ai acheter une Clio 2 phase 2 1,5 dci l année dernière est beaucoup me disait tu va être embeter avec se genre de voiture je me suis dit que nn.Et bien si le moi dernier je démarre ma voiture impossible je la fait re morquer dans un garage je siterai pas la marque car très médiocre qui eux voulais me fair changer mes injecteurs je leur et dit hors de question vous ne changer rien sans même avoir la certitude que se sois sa bref.je la récupère je roule avec et bam re belotte j appelle mon ptit garage enfave de chez moi il prend la voiture et la surprise les injecteurs son très bon mais la cause etait de la limaille dans la pompe à injection donc ba changement de pompe à injection kit de coroie de distribution plus reservoir filtres a gazoil et les (tuyaux de gazoil aussi plus injecteurs mais sa il peuvent tout nettoyer petite economie) tout sa pour 1300 euros je me plain pas.


Alors juste un truc bcp dise que c est les injecteurs alors faite comme moi ne changer pas les injecteur et demander un autre avis car un garagiste change d abord les piece a ba prix et monte ensuite au pièce plus chère car je les aurai ecouter j aurai eu payer 1500 euro d injecteurs pour de la cacahuète car il m aurais pas dit qu' il y avais de la limaille les voleu lol


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-01 22:44:43) : Oui, beaucoup de garagistes abusent, surtout lorsqu'on est novice en mécanique automobile. Messieurs, ne laissez pas vos femmes dans les garages, ils vont vous la déplumer ! MDR.
  • Par cannibal (2016-05-21 20:50:44) : aucun expert n'est passé par là?le meme qui conclue sur "la cause de la presence de lalimaille"
    mais ne repond pas comment l'eviter!!

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Par pouet-pouet (Date : 2016-02-24 16:15:48)


Bonjour.
Le 8/11/2015,je postais sur mon modus 1.5dci 80cv.Panne sur autoroute:verdict de 4000€ refusé,rapatriement couteux.Je n'ai pas fait TOUT ce que je prevoyais,
attendant le printemps car je travaille dehors.Mais apres avoir surfé,surfé,
pour me faire une idée pertinente sur les commentaires de toutes sortes,et apprendre les principes techniques,j'ai decidé de reparer moi meme.J'ai remplacé la pompe hp,achetée sur le net:350€env.,plus 4 valves de controle d'injecteur,acheté en Chine.J'avais un lecteur de code obd2.Donc nettoyage des tuyaux autour du filtre gasole ,fabrication d'un outil pour deposer la pompe sans defaire la courroie de distri.Demontage des injecteurs et changement de leur valve.Tout cela avec le PLUS grand soin.Pour ce qui est de la limaille,je l'ai vue au microscope usb.Je suis PERSUADE qu'elle ne passe pas le filtre à gasole et qu'elle ne vient QUE de la pompe directement dans les injecteurs.Donc ,je ne change pas le reservoir ,PUISQU'avec le filtre nouveau modele,le gasole ne peut venir à la pompe QU'à travers le filtre.Essais,test des retours:aucune fuite et retour tres faible (<20ml)et identique sur chacun.Fonctionnement satisfaisant,demarrage normal,et cela ,depuis maintenant 3000km.Seul probleme:
bulles dans l'arrivée pompe hp,et alerte apres 3500tr en 5eme à FOND..à voir aux beaux jours,car c'est ch...t à trouver..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-24 19:21:04) : La limaille vient la plupart du temps de la pompe comme vous l'a
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-24 19:21:28) : Comme vous l'avez si bien spécifié !

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Par Jérémie (Date : 2016-02-17 13:18:11)


Bonjours
Je viens de tomber en panne mercredi dernier avec ma clio 3 1,5 dci 85 ch année 2006 . Je l'enmène le lendemain a renault verdict 5 jours plus tard de limaille dans le cuircuit de gasoil .. Tout est a changé , montant des réparations 4000 euros alors que je l'ai acheté d'occasion 3400 euros en juillet 2015 c'est a dire 7 mois que je l'ai ... Je voulais savoir quelles sont les démarches que je peux suivre ou engager .
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 14:13:32) : Quel est le kilométrage de votre Clio ?
  • Par Jérémie (2016-02-17 14:58:26) : 185 000 km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 15:08:40) : Pas grand chose à un tel kilométrage, et sept mois après, on ne peut pas se retourner contre votre vendeur !
  • Par Jérémie (2016-02-17 15:24:31) : J'ai eu la voiture dans un garage . Je peux même pas saisir ma protection juridique ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 15:53:45) : Oui bien sûr, mais je crains qu'à 185000 kms, rien n'aboutisse !
  • Par Bolinche 29 (2016-05-21 08:11:28) : En matière de vice caché il n'y a pas de question d'age. Vous demandez à un expert de voir votre véhicule avec éventuellement la facture que vous pouriez avoir quant à son entretien: Il faut savoir que si "la panne avait pris naissance avant la vente" le vendeur MEME PARTICULIER est responsable et vous devra le remboursement: S'il s'agit d'un professionnel il vous devra aussi divers dommages intérêts type immobilisation du véhicule .Ne pensez surtout pas que le fait de l'avoir acheté à un particulier ne vous permette pas de lui demander des comptes . J'ai au moins un jugement ne ce sens
  • Par cannibal (2016-05-21 21:04:36) : le defaut de conception est à ZERO km?les investigations sur le defaut de conception doivent comme les autres :la serie des pompes(les numeros des lots pour les produits objectifs ou mediatisés)
    que vient faire "l'utilisation"?n'empeche l'expertise est oriantée vers l'uilisation
    en d'autres termes:imaginez qu'on fasse une expertise sur les emissions de NO2 sur VW et on cherche cas par cas les factures d'entretiens(comme avec la limaille), le resultat serait:les moeurs VW emettent un taux de NO2 normal et pas de vice caché, et pourtant on est loin de cette procedure
    Dans le cas de VW on prend "la serie" et POINT BARRE et PAS DE JUSTIFICATIFS d'entretien

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Par cannibal (Date : 2016-02-17 06:13:20)


Ma question est simple:
comment eviter cette limaille?
1 on entretien regulierement son vehicule ET on achete le gazoil le plus cher,
la limaille apparait
preuve:le constructeur rembourse la reparation(le constructeur n'est pas le pere noel)
à ma connaissance il existe du gazoil avec additifs, mais il n'existe pas du gazoil HORS NORME


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 08:32:52) : La limaille donc vous parlez vient la plupart du temps de la pompe à injection (défaut de conception), il faudra donc nettoyer tout le circuit et remplacer la pompe, avez vous fait expertiser la voiture ?
  • Par cannibal (2016-02-17 10:54:56) : je n'ai pas dit
    quelle est l'origine de la limaille
    MAIS comment ne pas avoir de la limaille:
    j'achete une voiture neuve ZERO KM et je ne souhaite pas avoir de la limaille dans le circuit à gazoil
    ou je refais(par le constructeur) tout le circuit à gazoil(du reservoir aux injectuers) et comment ne pas refaire la meme histoire??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 15:56:56) : Comme je vous l'ai dit, la limaille provient à coup sur de la pompe à injection, il faut donc changer la pompe et nettoyer tout le circuit, comme votre voiture est neuve, vous n'aurez aucun problème à obtenir une prise en charge à 100%, cdt.
  • Par cannibal (2016-02-18 12:15:51) : je n'ai pas dit"quelle l'origine de la limaille" mais comment ne pas avoir la limaille?
    et j'ai bien dit"le constructeur rembourse les frais si entretien selon le carnet"
    ce n'est le remboursement qui m'interesse mais EVITER LA LIMAILLE
  • Par pouet-pouet (2016-03-03 16:16:49) : Il y a dans la pompe hp,des pieces qui fonctionnent de la meme façon que sur des pompes à injection,par le principe.Probleme:les pressions hp peuvent atteindre 10 fois celles des pompes à injos..Et le gasoil est le SEUL lubrifiant de ces pieces..Il a interet à etre efficace..Et donc,
    qu'est ce qu'il en est de ce pouvoir lubrifiant,
    par exemple,avec les bio-carburants?Les TD classiques tournent à l'huile de friture..Cette huile est moins lubrifiante que le gasoil,mais la pression le permet..N'y a t il rien de ce coté?
    Quelle est maintenant la preoccupation des constructeurs?Faire des diesels qui durent 150000km et puis la pluspart des acheteurs zappent?N'est ce pas la façon de consommer actuelle qui "tolere" des voitures kleenex?
    N'est ce pas l'acceptation d'une sorte d'obsolescence programmée?
  • Par dauphin / CBR (2016-06-21 21:54:05) : pour ne pas avoir de limaille il faut mettre un aimant dans son réservoir avec le retour du gasoil dans le réservoir la limaille va se stocker dessus reste plus qu'a le nettoyer de temps en temps et voir si vraiment votre pompe en produit.

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Par Nana (Date : 2016-01-08 18:16:43)


J'ai une Clio III Estate Diesel 2008 116 000 kms. Depuis qu'elle a atteint les 100 000 : 1/ joint de culasse été 2015 ( 1200 € ) et aujourd'hui le circuit à Injection. Mon garage m'a établi un devis de 6100 euros. Ma voiture est cotée 3800 € env.
Pensez-vous que Renault Service Client peut me donner un dédommagement ? ...je vais tenter !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-08 19:15:02) : Je ne pense pas, il y a beaucoup trop de frais par rapport à la valeur du véhicule, tentez là mais c'est peine perdue, cdt.

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Par nono14 (Date : 2016-01-06 10:50:08)


J achete une laguna 3 d occasion chez un concesionnaire peugeot, au bout de 2 3 semaine panne d injection. le garage ne trouve pas la panne et l envoie chez renault , qui au bout d une semaine diagnostique une prise d air au niveau du filtre a gas oil le remplace et reprogramme les injecteurs. 6 mois apres boum repanne d injection plus de garantie, je la met chez mon garage habituel qui détecte de la limaille de fer dans le filtre est ce la meme panne ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-06 12:41:11) : La limaille de fer vient probablement de la pompe à injection à remplacer, cdt.
  • Par nono14 (2016-01-07 17:40:21) : merci de votre reponse mais comme la garantie est finie depuis un mois cette panne peut elle etre prise dans la garantie et est ce la meme que six mois auparavant
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-08 13:36:48) : A quel kilométrage ? Tentez la prise en charge, une pompe à injection devrait être prise en compte, cdt.
  • Par nono14 (2016-01-08 17:25:19) : merci la premiere panne a 122000kmpuis 6 mois +tard a 135000km faut il changer les injecteurs avec la pompe et nettoyer le reservoir et le circuit du carburant

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Par ki68 (Date : 2015-11-30 08:47:22)


J'ai une dacia diesel . A 115000 KM LIMAILLE dans le reservoir et renault ne prend rien en charge, devis + de 4000 €. un petit garage a effectue la reparation pour beaucoup moins.injecteurs pompe filtre nettoyage circuit carburant + reservoir . le garage renault qui refusait la prise en charge est situe a saint louis 68300.garage pas recommande .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-30 08:59:46) : Il a adopté la politique de toutes les concessions de ne rien payer !

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Par celou (Date : 2015-11-22 01:16:50)


J.ai une modus de 2005 180600km je suis tombé en panne limaille de fer partout la réparation coute un bras.je suis propriétaire d une SCENIC DE 2007 pareil mais sur celle la c est les coussinet de bielles ses problèmes la ceux retrouve sur beaucoup de RENAULT équiper de moteur 1.5dci RENAULT sent fou royalement ceux que je ne comprend pas pourquoi personne n.en parle dans les médias au niveau national et pour quoi ne pas indenter un procès a RENAULT si quelqu’un pourer médait a comprendre CORDIALEMENT merci pour vos réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-22 10:20:53) : Le Scénic et les DCI en général, n'ont pas la réputation d'être fiables, cdt.

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Par pouet-pouet (Date : 2015-11-08 10:32:37)


Bonjour.J'ai le probleme limaille sur mon modus:240000km.Demontage pompe:on peut le faire SANS descendre la distri..C'est dans le RTA.Faut un support pour immobiliser la poulie et ne retirer que la pompe.On l'achete(?) ou on le realise soi-meme,en fer plat:c'est du taf ,mais c'est gratos..Attention: serieux..Bien assez de travail en haut,pour eviter de toucher le "bas".
Demontage pompe:les surfaces des pieces haute pression,cementées,sont devenues comme "une route pavée" !.L'arbre fait 140€,les galets 2x40€,sans port,pas sur dispo..Et ce qu'on ne voit pas encore..Pompe d'occaz:dans quel etat?Mystere avant l'achat..Les aimants:Quelques euros en chine,mais quel puissance!Je suis sur un filtre en ligne,demontable pouvant ne contenir qu'1 aimant,puisque c'est ça le probleme,entre le filtre gasole et la pompe hp.Et je compte realiser un filtre-aimant entre la pompe et le commonrail,ou loger un aimant DANS le commonrail!Dingue?Non,faut realiser un truc qui tient à 1500 bar et qui ne perturbe pas.Un bloc metallique taraudé recevant 3raccords hp d'injecteur et contenant un aimant:accessible OCCASIONNELLEMENT.J'ai deja ouvert un commonrail-sphere:il y a la place,mais pas n'importe comment.Reste le risque de fuite:1500bar,c'est un defi mecanique.Faut utiliser les memes methodes que la technologie hp:forte epaisseur,usinage soigné,pas de soudure,surface d'effort minimale...A suivre.



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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2015-10-19 21:11:40)


Principe de fonctionnement des pompes haute pression pour moteurs à injection directe à rampe commune.

Le carburant arrive sous une pression de transfert. Il provient de la pompe d'alimentation à palette incorporée dans la pompe elle-même. La quantité de carburant admise est dosée par une électrovanne de contrôle volumétrique commandée par le calculateur en fonction des besoins du moteur. La pompe comporte un collecteur d'admission et un collecteur de refoulement circulaires communs au trois éléments de pompage qui sont disposés radialement et calés à 120°l'un de l'autre. Les pistons sont actionnés successivement en fonction de la rotation de l'excentrique central. Chaque élément de pompage fonctionne selon le principe des pompes aspirantes et refoulantes simples :

- Le piston descend en créant une baisse de pression, le clapet d'aspiration s'ouvre, celui de refoulement se ferme.
- Le piston remonte, le clapet d'aspiration se ferme, celui du refoulement s'ouvre. Le carburant est refoulé vers la rampe commune.

La rampe commune comporte un capteur de haute pression. Celui-ci informe le calculateur qui réduit plus ou moins l'arrivée du carburant grâce à une électrovanne de contrôle volumétrique.

Wanu1966


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  • Par pouet-pouet (2016-03-03 16:27:06) : Le principe des pompes delphi et bosch est le meme.Mais la poussée de la delphi est dirigée vers l'interieur par la "couronne" ,alors que sur la bosch ,c'est une "came"..Donc les galets de la bosch ont un deplacement lineaire beaucoup moindre que la delphi.C'est un facteur d'usure en moins.Delphi avait adopté cette forme pour gagner de la place,parait il ..A quel prix!Et il me semble que les "bosch" sont beaucoup moins impactées?!

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Par thibaut (Date : 2015-09-09 17:55:47)


Bonjour, j'ai le cas sur une megane phase deux 190000 kms 1.5 dci, verdict présence de limaille dans le circuit de distribution... Montant du devis 4000€
Qu'en pensez vous svp ? La cote est de 3000€ de ma voiture. Est ce difficile à faire soi même ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-09 18:10:13) : Remplacer une pompe à injection restera à la porté d'une personne avec de réelles connaissances en mécanique automobile, il faut faire tomber la distribution et recaler la pompe avec un comparateur, cette limaille vient bien de cette pompe, cdt.
  • Par Thibaut (2015-09-10 08:52:45) : Merci beaucoup pour votre réponse Wanu1966, je pense me séparer de ce fait de mon véhicule. combien puis-je en tirer pensez-vous ? Sachant que la carrosserie est impeccable...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-10 09:21:59) : 3000 euros grand maximum, cdt.
  • Par thibaut (2015-09-11 10:15:50) : Je présume minimum 800-900 € minimum alors Wanu1966 ? Merci d'avance,

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Par Zo 59 (Date : 2015-08-11 15:49:56)


Bonjour,
Panne avec q5 année 2010,75000km en plein autoroute baisse de régime et puis rien (ne démarre plus )dépannage ..etc en plein mois d'août (direction les vacances avec bb17mois et un garçon de 10 ans)galère totale!verdict :limaille de fer dans tout le circuit carburant :6900€ .
Le véhicule se trouve sur puget sur argent nous on se trouve sur saint Cyr sur mer!audi France refuse toute prise en charge !j'ai envoyé un mail mais rien silence total...je ne sais pas quoi faire ?avez vous des idées car jnai vu que c'était un problème récurent .
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-11 21:08:31) : Avez vous pensé à saisir votre protection juridique ? A 75000 kms, c'est totalement anormal ! Venant d'Audi, je ne suis guère étonné.
  • Par Zo 59 (2015-08-18 15:48:44) : bonjour,ça se termine plutôt bien pour ma part ,Audi France prend en charge 60% des pièces et main d'œuvre..en plus ils m'ont offert extension de garantie deux ans et ils ont même mis le plein dans la voiture ...je m'en sors plutôt pas mal ..et tout cela au bout d'une semaine (8jourd exactement)
    Bonne continuation aux autres .
    Je rentre chez moi ..
  • Par M74 (2015-09-08 20:49:08) : Bonjour Zo59, je viens d'avoir exactement le même problème que vous, pourriez vous me dire quelles ont été vos actions/discours auprès d'Audi France ?
  • Par Zo 59 (2015-09-08 21:07:17) : Bonsoir M74 ,
    C'est simple j'ai harcelé Audi France (deux fois par jour) et j'ai bien dis que j'étais dans une situation d'urgence vu que j'étais en vacances et que moi j'habite dans le nord..
    Il faut appeler chaque jour et s'assurer que le dossier est bien arrivé à la direction (il faut compter 5jours ) et normalement une réponse au bout de 8 jours .
    Après ça dépendra de votre dossier (année du véhicule ,kilomètres..)ils ont même appelé mon garagiste Audi dans le nord pour s'assurer que le véhicule était bien entretenu Che eux ..il faut s'accrocher car c'est fatiguant de devoir appeler et raconter mille fois la même histoire .
    Bon courage en tout cas .
  • Par Got (2016-02-10 21:36:02) : Bonsoir je vient d avoir le problème sur mon a3 pompe injection défaillante limaille partout dans le circuit d injection je voudrait s avoir si audi France pourrait me prendre en charge une partit des réparation mais je ne sait pas comment les joindre pourriez vous le dire comment avez vous fait ? Et est ce que la voiture doit forcément être dans un garage audi pour avoir une aide de leur part ? Cordialement
  • Par gigibi29 (2016-05-06 23:26:55) : Passez sur limaille 60 millions de consommateurs , j'ai divers jugements et expertises à vous communiquer suite à cette pollution par la limaille de la pompe DELPHI.
    C'est un pb sur lequel de nombreux experts se sont penchés et ils ont a chaque fois , lorsque le filtre a été changé mis en cause Renault!
    Gigibi29

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Par david1971 (Date : 2015-07-29 22:38:21)


Bonsoir à tous g un petit retour d'expérience à partager avec ce fameux problème de pompe à injection delphi, point de vue du petit bricoleur qui c payer une petite clio 1.5 dci commercial de juin 2004 totalisant 225 000 km en panne à bas prix sans vraiment savoir ou j'aller panne de quoi?? on verra je l'achète je démonte et boum!!!! Limaille de fer pas de chance à vrais dire j'aurais du prendre des info avant achat mes elle est la cette auto et j'adore cette petite voiture super sympa👍 j'adore la mécanique et suis pas fort riche aussi mes motiver alors tout comme vous tous g chercher et g vue il faut changer pompe, canalisation,injecteur, réservoirs 😳😩 miser !!!! 5000€!!'n ça va pas la tête 😡 donc voilà g fait ça g acheter une pompe delphi d'occasion + 4 injecteur aussi d'occasion g bien regarder dans mon réservoirs il y avais de la limaille mes infime vraiment g bien réfléchi 😏 g mis des aimant dans le resevoir oui!!! Oui!!!! Rien que ça g pas démonter ni le réservoirs ni les canalisation g changer le filtre à gazol la pompe les injecteur et c partie 2000 km depuis vous aller me dire ça va pas duré ??? G vider deux plein et ça roule même plus que bien pas de fumer pas de problème de démarrage que du bonheur ne me porter pas malheurs svp je suis sur que le fait d'avoir changer la pompe et égale à plus de production de limaille la pompe et ok à présent 👍 donc plus de retour de limaille dans reśervoirs et mes petit aimant on bien capturer de la limaille la voiture ce porte bien pour finir ce retour d'expérience et dédié à tous ceux qui veule sauver leur voiture à moindre coup on verra dans le temps pour moi mes comme je le disais plus haut g vider 2 plein déjà bonne chance à tous et si vous avais des question n'hésiter pas cordialement .


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  • Par Richard (2015-08-16 15:57:08) : Bonjour,

    Est-ce que votre réparation à tenu le coup?
    J'ai le même souci sur une megane 2 1.5 dci 2004 190000km, on me propose de faire la même opération que vous avez effectué mais je suis sceptique...

    Cordialement.
  • Par David1971 (2015-08-19 10:32:27) : Bonjours pour le moment tout es toujours ok un petit problème avec les aimants qui s'acroche au niveau de la bare du flotteur de niveau de carburant mes g régler le problème g mis les aimants dans puits de jauge directement et ça roule je peux vous conseiller de demonter tout simplement le reservoir et de le nettoyer si vous le souhaiter mes pour ma part ça roule toujours comme ça j'approche 3000 km avec cette réparation peux être osé mes efficace n'hésiter pas si vous voulais plus d'informations cordialement david...
  • Par Cécile (2016-04-03 09:46:22) : Bonjour David,
    J'ai le même soucis avec ma voiture : Clio 2 1,5 DCI à 240 000 km. La réparation a t'elle encore tenu le coup?
    Merci de ton retour!

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Par gillou (Date : 2015-03-14 15:51:27)


Mettre un aimant qans reservoir au puit de jauge ex aimant haut parleur



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Par prag (Date : 2014-11-04 18:45:53)


Bonjour j ai un probleme d acceleration sur mon scenic 1ph2 . Vanne egr niquelle debirmetre ok j
J ai de la limaille dans le filtre a gazoil mais pas de fumé noir . Au diag la combustion carburant p
Asse de -1 a -3000 . Mon garagiste me parle de pompe a gazoil foutu sans grande conviction que faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-05 10:19:11) : Je pense également que votre souci vient de la pompe à injection, à voir chez un diéséliste, cdt.

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Par papa416 (Date : 2014-04-16 12:24:29)


A oui j'ai oublié ou pourrai-je trouver un expert?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-16 13:20:24) : Consultez internet ou les pages blanches, dans votre région, il y en a surement un bien réputé, cdt.

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Par papa416 (Date : 2014-04-16 12:22:05)


J'avoue qu'aujourd'hui,je me trouve dans la méme situation j'ai une polo 6R de 2009 plus de garantie le conssessionnaire me demande 11000 euros pour la réparation.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-16 13:19:22) : 11000 euros pourquoi ? La réparation de quoi ?
  • Par papa416 (2014-04-17 12:39:02) : Bonjour il y a de la limaille de fer dans le circuit injection et pompe hp HS
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-17 12:43:31) : A 11000 euros, c'est plus qu'abusé, par quoi sont-ils justifiés ?

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Par GIGIBI (Date : 2014-02-17 08:52:02)


Il est trop facile d'incriminer de facto le carburant. D'expertises judiciaires (en ma possession) il ressort que tous ces véhicules , essentiellement des Renault ont été équipés d'une pompe à HP de marque Delphi(qui ne correspond en rien à la photo proposée ci dessus)lesquelles pompes connaissent une usure anormale, laquelle usure se caractérise par une dégradation des galets qui envoie dans tous le système d'injection (y compris réservoir-j'ai appris au cours de ces expertises que du GO passait dans la pompe à injection puis revenait au réservoir-évident pour les mécaniciens mais pas pour les profanes!)
de la limaille à savoir de minuscules bouts de métal lesquels bouchent les injecteurs .Les trous de ces derniers sont tellement petits que la limaille ne peut y passer et donc endommager le moteur. Il n'en demeure pas moins que les réparations se montent de 4000 à 5000 euros , voir 6000 pour les plus chers. Il est certain qu'il s'agit d'un vice caché , vice caché que le constructeur ne reconnait pas, mais doit se soumettre aux décisions de Justice!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-17 09:18:06) : De toute évidence, les constructeurs ne reconnaissent jamais leurs erreurs, si on avait des ingénieurs avec un peu plus de matières grises dans le cerveau, on ne rencontrerait pas tous les problèmes actuels, les difficultés de pièces et de montage et j'en passe, rien de mieux sur le marché qu'une pompe Bosch, même Lucas ne l'égale pas, cdt.
  • Par Ti Pimouss' (2014-05-21 12:27:37) : Bonjour,
    Gigibi pouvez-vous s'il vous plaît me donner votre adresse mail? J'ai quelques renseignements à vous demander. Merci.
  • Par mick44 (2014-11-20 10:54:08) : Bonjour,
    A ce jour, j'ai un modus 1,5 DCI de juillet 2006 annonçant 92800 km, acheté d'occasion auprès d'un concessionnaire RENAULT il y a 4 an et demi,et je rencontre le même type de problème. En effet, suite à un controle chez renault à la lecture d'un témoin m'annonçant problème d'injection, renault m'annonce une bougie de préchauffage HS ainsi qu'un dérèglement des injecteurs. Travaux fait, je récupère ma voiture qui reste en panne 2 jours après. Je recontact le garage qui m'annonce que de la limaille de fer se trouve dans le filtre à gasoil et que l'ensemble du circuit d'injection est à changé. pompe à injection,injecteurs,nettoyage circuit etc... cout estimé de l'opération 5000 euros. A ce jour, ma modus est estimé à environ 5700 euros. Renault très au courant de ce problème récurant sur ses modèles équipés de pompe Delphi, ne propose aucune prise en charge pretextant que je ne fais plus les entretiens auprès de leurs garages.(véhicule de 8 ans, n'étant plus couvert par une garanti). Quelles sont les recours possibles face à la situation sachant que je n'ai pas les moyens financiers d'en racheté un autre. Sans mauvais esprit,c'est un bon moyen de relancé le marché de la vente automobile ! Si quelqu'un peu me recommandé une solution, merci d'avance.
  • Par GIGIBI (2015-01-20 07:21:22) : Bonjour Ti pimmousse

    Je ne lis que rarement ce site mais tu peux trouver mes ref? sur 60 millions de consommateur dans cette rubrique.
    Merci
  • Par Nebuta78 (2017-04-06 07:27:50) : Bonjour,

    Si j'en crois ce que je peux lire ça et là sur les forums, mon cas n'est pas isolé...
    Mon véhicule est une Clio III 85dci Dynamique 3 portes de 2007 achetée neuve.

    Idem : un bip, une clé orange, un message "Panne de l'injection", le tout apparaissant de façon erratique et espacé jusqu'à ce qu'un jour à environ 2000tr/min en 5ème sur autoroute le moteur s'est tout simplement arrêté (187500km). Avec ce coup-ci STOP en rouge sur le tableau de bord.

    Verdict: pompe d'injection de carburant qui s'est désagrégée (verbe employé par mon interlocuteur RENAULT) et donc, il faut tout remplacé (du réservoir à carburant jusqu'aux injecteurs).

    Devis reçu hier : ~5600¤ TTC de réparation
    Valeur Argus du véhicule : ~4000¤...

    @+

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Par (Date : 2014-02-11 13:36:33)


Ou se trouve le filtre a huile et les bougies


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-11 13:43:16) : Sur quel véhicule ? Diesel ou essence ? Soyez plus précis dans vos demandes, cdt.

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Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (Date : 2014-01-04 16:19:30)


Les carburants de supermarchés n étant pas additivés, l 'on a souvent un problème de développements microbactériologiques dans le carburant, cela se prèsente sous forme de "sludge" ( boue ) noirâtre , qui vient d 'abord colmater le filtre , puis le clapet by-pass de sécurité du filtre s'ouvrant à cause d'in différentiel aval/amont au filtre trop important , ce sludge vient alors polluer la pompe HP et les injecteurs.
Mais comme ce "sludge" en plus d'être corrosif , est également extrèmement abrasif , c 'est donc les volutes et pistons de pompe ainsi que les aiguilles des injecteurs qui s'usent très rapidement ...Le moteur a d'énorme pertes de puissance, des comportements erratiques et de la fumée noire ...
Le remplacement du réservoir, des tuyauteries d'alimentation , de la pompe de gavage , de la pompe HP des injecteurs s'impose, et au vu de la facture , beaucoup préfèrent " ferrailler " leur véhicule !!!
Chez Wynns et Bardhal il existe un produit " macrobiological growth " à mettre préventivement dans votre réservoir , si vous êtes un adepte des carburants de supermarhés !!!!


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  • Par hélio (2015-01-27 18:04:09) : faut arrété les carburant de supermarché vienne du meme endroit que la station total,
    on parle pas de la condentation d'eau dans le réservoir origne des pannes également ne pas mettre les crabes dans le meme pagnier :)
  • Par hélio (2015-01-27 18:06:17) : j'ajoute que les pompes delphi et bosch peuve etre réparé pour moitier moins cher chez un dieselite agrée de la marque environs entre 600 a 1000 euros suivant la pompe et les problemes tout est réparable
  • Par Mimi (2015-03-04 20:29:21) : J'entends parlé de pompe à injection Delphi et Bosch dont serait équipé certains véhicules Ford, dont le mien qui possède une Bosch. Un dieselliste me la change pour environ 1800e, en province, il parait que ce serait 2000 voire 2400e sur Paris.
    Comment pouvons nous être certain, sans l'avoir démontée qu'elle n'est pas réparable ou que ce n'est pas le calculateur qui est HS? Auquel cas, la pièce coute 8 fois moins chère...

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Par djo


Bonjour
je suis tombé en panne avec mon dacia duster 1L5dci jeudi 9 fevrier, voyant moteur allumé et la voiture a calé.mais j'ai réussi à repartir jusqu'au concessionnaire renault(500m).diagnostique probleme d'injection;analyse du filtre à gazole beaucoup de depot dedans.bilan:pompe,rampe et circuit d'injection et reservoir HS.la vieille j'avais mis mon plein dans une station service leclerc il me disent que c'est de leur faute donc la garantie de fonctionne pas:que faire ?

Admin : avant de conclure quoi que ce soit il faut être sur du problème. Si un expert confirme un problème de carburant c'est l'assurance du centre Leclerc qui prendra en charge les réparations. Dans le cas inverse ce sera Renault par le biais de la garantie légale contre les vices cachés (article 1641 du code civil). Dans tous les cas vous n'avez rien à payer, reste à savoir si la responsabilité incombe à Renault ou à Leclerc


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  • Par erwan (2012-11-22 15:21:54) : Problème connu chez de nombreux constructeurs depuis qu'ils ont eux la mauvaise idée de sous traiter leurs réservoirs made in china, résultat les revêtements de protections ne supportent pas nos carburants super corrosifs et les diesels particulièrement, diesel qui est absent des marchés asiatiques plus centré sur le super. De tout façon ça doit être garantie, d'autant que le nombres de pannes du mêmes genres se multiplie sans que les dépanneurs ne trouve tout de suite le problème. En attendant la pose d'un filtre crépine supplémentaire dans le réservoirs pourrait aider, si c'est bien l'origine de la panne, ce que je crois.
  • Par woof (2013-03-25 04:08:40) : si tu ne sais pas,ne dit pas n'importequoi,merd...
  • Par 005 (2013-03-25 04:09:45) : c'est vrai ?
  • Par GIGIBI (2013-11-12 10:28:49) : Nous venons de gagner un procès contre Renault qui ne voulait pas admettre le vice caché alors que l'expert dans son rapport cite une note de 2004 faisant état de al conduiet à tenir en tel cas ce qui implique un vice caché.(il s'agissait d'une mégane)
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-04 16:25:19) : Bonjour Ewan .. Ceci est effectivement arrivé sur les voitures essence Allemandes , dont le revêtement intérieur des réservoirs ne supportait pas les "aromates" antidétonants des premières essences Sans Plomb ( thérébentine etc)
  • Par euroboon (2015-06-10 16:56:10) : bonjour
    j'ai changer ma pompe injection (une neuve) j'ai pas de gazoil qui sort des injecteurs ?? peut on me dire la cause merci

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Embrayage usé  
(182 commentaires )
Usure irrégulière des pneus  
(26 commentaires )
Bruit d'échappement  
(63 commentaires )
Bruit de cliquetis en virage  
(54 commentaires )
Bruit de roulement  
(375 commentaires )
Surconsommation  
(92 commentaires )
Perte de puissance  
(601 commentaires )
Problème de voyants lumineux  
(186 commentaires )
Freins qui sifflent  
(98 commentaires )
Fumée noire à l'échappement  
(195 commentaires )
Fumée bleue à l'échapement  
(130 commentaires )
Fumée blanche à l'échappement  
(497 commentaires )
Climatisation inefficace  
(201 commentaires )
Climatisation : mauvaise odeur ?  
(20 commentaires )
Volant qui tremble ?  
(292 commentaires )
 


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