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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Limaille circuit de carburant 19/12/2014

Limaille de fer dans le circuit de carburant

La limaille de fer présente dans le circuit de carburant n'est évidemment pas très recommandable, surtout lorsque les quantités deviennent importantes et que votre moteur est doté d'une injection moderne

Causes ?

C'est généralement la pompe à injection (les pales qui se "décomposent") qui génère ces minuscules particules de fer. Le problème est que le filtre à carburant se situe un peu plus en amont de la pompe .... Ce qui veut dire que les particules foncent directement vers les précieux injecteurs ! Un carburant de mauvaise qualité aurait aussi tendance à favoriser ce phénomène tout en sachant que certains moteurs sont plus touchés que d'autres (les 1.5 dCi ont été victimes en nombre !).


Voici une pompe à injection qui peut générer la limaille en raison de l'usure des pales/hélices

Conséquences ?

Les effets néfastes sont au niveau des injecteurs car il s'agit là d'une pièce de haute précision avec un "trou" microscopique au bout de la pointe (même les plus petites particules peuvent alors les gripper). Et à près de 400 euros l'injecteur posé, ça fait vite très cher ! De plus, quand il y a de la limaille, c'est généralement tout le circuit de carburant qui est contaminé ! Le travail qui en suit peut devenir très important si les quantités de limailles sont trop importantes. Certaines pièces seront à changer (la pompe à injection au minimum) tandis qu'il faudra purger le reste du circuit de carburant, dont le réservoir. Le coût résultant de ce genre de soucis peut souvent dépasser le prix (ou plutôt la cote Argus) de votre auto.

Comment de la limaille peut arriver dans le réservoir ?

Grosso modo, la pompe de gavage envoie plus d'essence que nécessaire au moteur. Le surplus est renvoyé vers le réservoir ... Et quand ce surplus contient avec lui de la limaille, elle finit logiquement dans ce dernier.


Voici un injecteur de très près. Il envoie le carburant sous haute pression par une petite pointe/buse. Quand quelque chose s'y glisse (une limaille par exemple ...) rien ne va plus !

Si vous détectez de limaille de fer dans votre circuit de carburant il est préférable de purger rapidement ce dernier est de le nettoyer. Il faut alors aussi changer le filtre à gazole dans lequel vous retrouverez une grande partie de cette limaille de fer mais aussi et surtout la pompe à injection qui est presque tout le temps la responsable.

Vos témoignages

Voici repris automatiquement les derniers témoignages indiquant un soucis de limaille de fer. Vous pouvez aussi témoigner en donnant un avis sur votre auto (en bas de chaque fiche essai de chaque modèle) ou alors en écrivant un commentaire en bas de cette même page. Merci à tous pour votre participation !

Renault Clio 3 (2005-2012)



1.5 dCi 75 ch Clio 3 pépite - année 2009 - 139000 km : Climatisation HS à 100.000 km. Apparemment, d'après Renault c'est le condensateur. Signalement de légers à coups moteur au point mort mais Renault n'a rien trouvé. Révision des 140.000 je signale que le problème persiste et se fait un peu plus sentir. Verdict limaille de fer dans tout le circuit, que je devais faire de grosses réparations (4000 - 5000 euros) ou changer de véhicule...Véhicule toujours entretenu chez Renault - montage d'un dossier de prise en charge. Aucune nouvelle.- révision facturée 330 euros pour m'entendre dire que le véhicule est HSJe n'irai plus jamais chez Renault.

BMW X1 (2009-2015)



20d 177 ch 125000 km pack luxe : pompe à injection HS à seulement 125 000 km avec projection de limaille dans tout le circuit jusqu'au réservoir. Un devis de réparation de près de 8000 ¤ !!! Tout comme les défauts sur la chaîne de distribution, ce problème est bien connu de BMW car la pompe de marque BOSCH est sous-dimensionnée. Mais aucune prise en charge par le groupe qui ne reconnaît pas ce vice caché et me renvoie vers l'ancien propriétaire. Et je ne vous parle même pas du manque de compétence des concessionnaires et du manque de respect du client par le groupe. Tout cela ne fait vraiment pas "marque Premium".

Audi Q5 (2008)



137 milles km : limaille dans circuit

Audi A5 (2007-2016)



2.0 TDI 143 ch Boite automatique . 2011 ; 140000 km : Détérioration de la pompe à injection avec limaille de fer dans tout le circuit gaz oil. Devis réparation à 7000 euros. Inadmissible pour une Audi de cet âge et km. Il semble que ce soit un problème rencontré souvent sur les Audi. Problème qualitatif de ces pompes à injectionJusqu'à cette panne, j'étais très satisfait de cette voiture . Mais après le coût de cette panne injustifiée et non prise en charge par Audi, plus jamais de Audi

Audi A4 (2008-2015)



2.0 TDI 143 ch 98000 km 2009 boite auto multitronic : 98000 km pompe d'injection HS limaille !148000 km volant bimasse bruit

BMW Serie 1 (2004-2011)



116d 116 ch 153000km, année 2009 : J'ai acheté une série 1 116d année 2009.Chaine de distribution qui casse à 153000km sur autoroute. Après réparations à hauteur de 3500¤ dans un garage bmw garanties 2ans et quelques km après, voiture retombe en panne. limaille de fer retrouvée dans le système à injection donc voiture morte (réparations à hauteur de 7000¤). A part facturer un bras, ils ne sont pas en mesure d'expliquer ces 2 problèmes.
118d 143 ch BVM 6 rapports, 142000 km, 2007, luxe : chaîne de distribution décalée conséquences catastrophiques, poulie dumper détruite, système d'injection HS, de la limaille de fer dans les injecteurs, la pompe HP, cout total 7000 euros, bien évidemment, BMW ne prend pas en charge vu le kilométrage et un trou dans les factures, plus que mes yeux pour pleurer, revendue en l'état et adieu BMW !

Audi A4 (2008-2015)



2.0 TDI 136 ch boite manu, année 2008 - 220 000 km : remplacement vanne EGR, vibration dans le volant moteur (lorsque l'on embaye), la pompe haute pression du carburant qui fait de la limaille!! = catastrophe

Renault Kangoo (1997 - 2007)



1.5 DCi 65 ch année 2005 : - moteur origine changé à 150 000km (coussinet de bielle)- Nouveau moteur 1.5 dci 65cv de 2007 90 000km => capteur de compteur HS 105 000km => vanne EGR (pb électronique) à 130 000km => 4 injecteurs (pb électronique) à 140 000km => pompe à injection défectueuse (limailles dans le circuit)

Renault Clio 2 (1998-2004)



1.5 dci 80 ch Boite manuelle - 176 000 km - 2005 : - Alternateur HS (450¤) à 138 000 km - Roulement arrière gauche 145 000 km- roulement arrière droit vers 148 000 km. - limaille circuit carburant

Peugeot 208 (2012)



1.6 HDI / BlueHdi 100 ch 2015 2200 km : climatisation HS (limaille dans le circuit)

Renault Megane 2 (2002-2008)



1.5 dCi 105 ch 200000 : pompe gazoil (limaille) injecteur acce fusible filtre a huile filtre gazoil que de la merde

Volkswagen Golf III (1992-1997)



1.9 TDi 90 ch boite manuelle 1994 286 000 kms : limaille de fer dans la pompe injection a 286 000 kms

Renault Clio 2 (1998-2004)



1.5 DCI 70 141507,2007,campus air générique société 3P : A 110000 km, ampoules de codes avg à changer, un peu difficile à cause de la boite à relais, la droite n'a pas posé de problèmes. Rotule avd à 125000 km.A 130000 km, allumage du voyant d'injection en rentrant du boulot, résolu par adjonction d'un produit absorbeur d'humidité dans le réservoir, une petite frayeur connaissant les ennuis de limaille de fer sur cette motorisation. Panne d'éclairage des commandes de chauffage, les ampoules ne sont pas grillées, faux contact? Actuellement embrayage usé à 141500 km.

Dacia Duster (2010)



1.5 dCi 110 ch 103000 , 2011, 4x4 : Sortie du travail , grosse fuite d'huile , voyant rouge .Filtre à huile éclaté et moteur HS la cause de la limaille de fer qui vient d'on ne sait où pour Renault ( coussinnet de bielle) qui vient obstruer le clapet anti retour d'huile donc BOOM. Prise en charge de renault ( donc renault connait le problème ) à 60 % et de mon assurance le reste mais Renault me demandé au début 7800 ? ( Moteur + turbo) .

Skoda Superb (2008-2015)



2.0 TDI 170 ch : remplacement moteur complet à 60.000 km (limaille dus a la pompe a huile)

Renault Clio 3 (2005-2012)



1.5 dCi 75 ch 2006 comfort pack clim 77000km manuelle : Panne pompe a injection et injecteur due a limaille dans le moteur a 77000km

Seat Leon 2 (2005-2012)



2.0 TSI 265 ch cupra 2011 46000kms : boite de vitesse 46000kms bruit en 5eme et limailles trouvées apres vidange BV. Boites HS?????

Citroën C5 (2001-2008)



2.0 i 16v 140 ch 111000 km 2001 boite al4 suspension h3+ 9cv : cognement et défaut boîte à la montée en température par temps frais et limaille trouvée à la vidange de cette dernière. Problème demarage par temps froid et humide avec génération d un message antipollution qui ne s efface qu a la valise alors que la mesure au contrôle technique ne montre aucune pollution et que le moteur tourne normalement le reste du temps. Suintement lds sur souflets de verin de suspension et corps centrale arrière h3 plus que il faut degraisser et essuyer avant passage au contrôle technique et pareil pour durite direction assistee. Fuite à l échappement au niveau de la jonction entre tube échappement et silencieux .tendance a consommation huile moteur . suspension dure sur ralentisseurs et bosses que le mode sport soit actif ou non . depixelisation de l ordinateur de bord . réglage du chauffage et de la climatisation bizone quazi impossible ainsi que pour la sélection du flux d air sur par brise tableau de bor ou jambes .( usure irréversible des axes des moteurs des volets d air ). Boursouflure sur encadrements de portes dut à corrosion sous la matière plastique noir les recouvrant.

BMW Serie 3 (1998 - 2005)



320d 130 ch Manuel,197000 km,1999,pack : Pompe injection + limaille dans le circuit gasoil. ,débitmètre,roulement

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Greg (Date : 2016-12-16 21:16:32)

Bonjour

J'ai un modus 1l5 diesel et j'ai effectué la distribution dans un garage et un mois après le moteur est mort!!!
Est ce que vous pensez que je peux mettre en cause la responsabilité du garage??

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Greg (2016-12-16 21:18:45) : J'ai juste oublié de préciser qu'il on retrouver de la limaille dans le"bocal"
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-16 21:30:14) : Encore faut il déterminer que c'est lié à la distribution, seul un expert pourra le dire !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-17 08:04:54) : C'est donc la pompe à injection qui a fabriqué cette limaille. Aurait-il mal calé la pompe en touchant à sa courroie ?
    C'est possible, et même mieux c'est très probable ...
    Mandatez un expert indépendant pour une expertise contradictoire.

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Guillaume (Date : 2016-12-07 22:50:09)

Bonjour
Je possède une seat leon 2 fr 2l tdi 140 ch avec 70000 km première mises en circulation janvier 2012
Les entretiens on étais effectuer chez seat jusqu'à la péremption de la garantie et par moi même après!
Je viens de tombé en panne verdict limaille dans les injecteurs et du coup on m'annonce plus de 7000 euros de réparation sans aucune prise en charge est ce normale???
Merci de vos réponse par avance


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-08 07:49:00) : Si vous n'avez pas la preuve du bon entretien préconisé c'est hélas très mal parti pour vous.
    En revanche, si vous avez fait faire l'entretien ailleurs (en suivant les préconisation) avec factures à l'appui vous pourrez impliquer la marque. Plus d'infos ici.
    Bon courage à vous !
  • Par Guillaume (2016-12-08 08:28:23) : Quand je parle d'entretien je parle de vidange filtré à huile et filtre à gazoïl

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Par Mela 21 (Date : 2016-11-22 18:39:18)

Bonsoir,
Je possède un tiguan 2l TDI de 4 ans avec 154000 km Et hier la pompe à gasoil a cassé et de la limaille a infiltré tout le circuit: 10000¤ de facture!!! En sachant que le véhicule a toujours été suivi chez VW Et que la révision a eu lieu le 3/11 ainsi que le calculateur moteur NOx. Quels sont les recours?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-22 21:09:38) : Je crains qu'à 154000 kms, vous n'ayez pas gain de cause mais faites quand même la demande à VW pour obtenir une prise en charge à 100%, personnellement, je suis très pessimiste ! Cdt.

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Par GIGIBI (Date : 2016-08-10 15:51:00)


Nous disposons de 6 jugements de diverses juridictions condamnant Renault à rembourser le vice caché que constitue la pompe HP Delphi , une pompe qu'ils utilisaient encore récemment et dont ils connaissaient le défaut depuis au moins 12 ans (selon rapport expert judiciaire).


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-11 10:05:19) : Merci pour ce témoignage qui devrait intéresser les personnes concernées ...
  • Par Pierre patrice (2016-12-01 20:49:45) : J ai un kangoo de 2006 affichant 254885klm
    En quittant mon travail j ai du faire remorquer mon véhicule dans un garage et après vérification présence importante de limaille dans le circuit gazole coût réparation environ 3000 euros
    Quels sont mes recours ?puis je demander à Renault une indemnisation?

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Par amanda (Date : 2016-06-07 18:30:55)

Bonjour ,
J'ai une Hyundai getz 1.5 crdi diesel de 2004 , j'ai fais faire le changement de la courroie + pompe il y a une semaine et la je trouve au niveau des crans de la poulie, autour du cache moteur et proche du carter de la courroie , des petits residu de limaille qui apres un trajet d'autoroute avait disparu..
Est ce que cela présage un changement de piece ? Ou sa peut juste etre du au changement recent de piece effectuer sur ma voiture lors du montage ?
Je n'entend aucun bruit particulier au niveau du moteur..
Merci de vos reponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 19:26:37) : Je vous conseille fortement de redémonter les courroies et de les vérifier, attention à la courroie de distribution qui peut vous entraîner vers une casse moteur, cdt.

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Par luisp (Date : 2016-03-22 18:39:29)

Bonjour a tous ... je sors de renault et ...1617 € de réparation pompe a injection et 1 injecteur ! j ai une clio 2 société de 240000 km ! limaille etc.. le devis fait deux pages ... que faire ? je c bien qu'a 240000 kms elle a fait son temps mais pensez vous que chez un autre garagiste cela pourrait être moins " bcp " chere ? j ai regarder si c'etait faisable seul ;;; c chaud quand meme !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-22 20:17:21) : Faire cette réparation sans avoir de bonnes connaissances en mécanique automobile, je vous dirais franchement de ne rien faire, vous avez changer qu'un seul injecteur et vos problèmes ne sont donc pas terminés, on change toujours les quatre ! Pour la limaille, cela vient bien évidemment de la pompe à injection, votre facture est un peu élevée, demandez une prise en charge est voué à l'échec, surtout à 240 000 kms, cdt.
  • Par Luisp (2016-03-23 06:47:12) : Merci de votre réponse .. À part Renault qui d autre pourrais faire cette réparation ? Roady , Leclerc auto etc ... Et surtout moins cher ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-23 19:51:39) : Faites la faire dans un petit garage du coin que vous connaissez et qui réduira le montant de la facture, évitez les grosses concessions, cdt.
  • Par olive85 (2016-04-14 17:45:09) : Bonjour,consulter les coms de gigibi(jeanjacques berrou)de ufc à lire sur: autoplus topic "probléme d'injection sur clio" ou sur 60millions de consommateurs,il vous donnera la réponse il faut le faire savoir! encore une panne récurrente...à lire le dernier jugement avec jean jacques berrou "limaille renault" page 21, bravo!
  • Par olive85 (2016-04-14 17:51:46) : bonjour Wanu 1966, vous ne semblez pas au courant du scandale du limaillage renault? UNE des PANNE RECURRENTE BIEN CONNUE et passée plusieurs en jugement!

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Par cannibal (Date : 2016-03-02 17:02:39)

Prevenir vaut mieux que guerir
comment ne pas avoir cette limaille?cela ressemble à un secret d'etat
comme la question suivate (forcement en rapport)
où se procurer le cable du capteur d'eau du filtre à gasoil de la renault scenic dci authentique 85 ch?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-02 18:29:34) : Comme je l'ai déjà dit, la limaille est très souvent due à la pompe à injection, ou plus précisément aux pales qui se décomposent, la seule solution, nettoyer tout le circuit et changer la pompe à injection.
    Pour le capteur, ce genre de pièce ne pourra se trouver qu'en concession, cdt.
  • Par cannibal (2016-03-03 16:57:44) : en concession cela ressemble aussi à une histoire de dingue:
    pourquoi voulez vous mettre un capteur?y a pas besoin!!
    je sais tres bien pourquoi ob n'a pas de reponse:comment eviter cette limaille
    j'attends qu'on avoue les faiblesses du constructeur(eau,bacteries n'est que blabla pour cacher cette faiblesse)et cela arrange du monde(expert,protection juridique,constructeur,garage)
    tant que le proprietaire du vehicule ne pose pas les memes questions que moi,on continuera à manipuler

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Par ingrid (Date : 2016-03-01 21:19:31)

Bonjour.

Voilà j ai acheter une Clio 2 phase 2 1,5 dci l année dernière est beaucoup me disait tu va être embeter avec se genre de voiture je me suis dit que nn.Et bien si le moi dernier je démarre ma voiture impossible je la fait re morquer dans un garage je siterai pas la marque car très médiocre qui eux voulais me fair changer mes injecteurs je leur et dit hors de question vous ne changer rien sans même avoir la certitude que se sois sa bref.je la récupère je roule avec et bam re belotte j appelle mon ptit garage enfave de chez moi il prend la voiture et la surprise les injecteurs son très bon mais la cause etait de la limaille dans la pompe à injection donc ba changement de pompe à injection kit de coroie de distribution plus reservoir filtres a gazoil et les (tuyaux de gazoil aussi plus injecteurs mais sa il peuvent tout nettoyer petite economie) tout sa pour 1300 euros je me plain pas.


Alors juste un truc bcp dise que c est les injecteurs alors faite comme moi ne changer pas les injecteur et demander un autre avis car un garagiste change d abord les piece a ba prix et monte ensuite au pièce plus chère car je les aurai ecouter j aurai eu payer 1500 euro d injecteurs pour de la cacahuète car il m aurais pas dit qu' il y avais de la limaille les voleu lol


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-01 22:44:43) : Oui, beaucoup de garagistes abusent, surtout lorsqu'on est novice en mécanique automobile. Messieurs, ne laissez pas vos femmes dans les garages, ils vont vous la déplumer ! MDR.
  • Par cannibal (2016-05-21 20:50:44) : aucun expert n'est passé par là?le meme qui conclue sur "la cause de la presence de lalimaille"
    mais ne repond pas comment l'eviter!!

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Par pouet-pouet (Date : 2016-02-24 16:15:48)

Bonjour.
Le 8/11/2015,je postais sur mon modus 1.5dci 80cv.Panne sur autoroute:verdict de 4000€ refusé,rapatriement couteux.Je n'ai pas fait TOUT ce que je prevoyais,
attendant le printemps car je travaille dehors.Mais apres avoir surfé,surfé,
pour me faire une idée pertinente sur les commentaires de toutes sortes,et apprendre les principes techniques,j'ai decidé de reparer moi meme.J'ai remplacé la pompe hp,achetée sur le net:350€env.,plus 4 valves de controle d'injecteur,acheté en Chine.J'avais un lecteur de code obd2.Donc nettoyage des tuyaux autour du filtre gasole ,fabrication d'un outil pour deposer la pompe sans defaire la courroie de distri.Demontage des injecteurs et changement de leur valve.Tout cela avec le PLUS grand soin.Pour ce qui est de la limaille,je l'ai vue au microscope usb.Je suis PERSUADE qu'elle ne passe pas le filtre à gasole et qu'elle ne vient QUE de la pompe directement dans les injecteurs.Donc ,je ne change pas le reservoir ,PUISQU'avec le filtre nouveau modele,le gasole ne peut venir à la pompe QU'à travers le filtre.Essais,test des retours:aucune fuite et retour tres faible (<20ml)et identique sur chacun.Fonctionnement satisfaisant,demarrage normal,et cela ,depuis maintenant 3000km.Seul probleme:
bulles dans l'arrivée pompe hp,et alerte apres 3500tr en 5eme à FOND..à voir aux beaux jours,car c'est ch...t à trouver..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-24 19:21:04) : La limaille vient la plupart du temps de la pompe comme vous l'a
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-24 19:21:28) : Comme vous l'avez si bien spécifié !

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Par Jérémie (Date : 2016-02-17 13:18:11)

Bonjours
Je viens de tomber en panne mercredi dernier avec ma clio 3 1,5 dci 85 ch année 2006 . Je l'enmène le lendemain a renault verdict 5 jours plus tard de limaille dans le cuircuit de gasoil .. Tout est a changé , montant des réparations 4000 euros alors que je l'ai acheté d'occasion 3400 euros en juillet 2015 c'est a dire 7 mois que je l'ai ... Je voulais savoir quelles sont les démarches que je peux suivre ou engager .
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 14:13:32) : Quel est le kilométrage de votre Clio ?
  • Par Jérémie (2016-02-17 14:58:26) : 185 000 km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 15:08:40) : Pas grand chose à un tel kilométrage, et sept mois après, on ne peut pas se retourner contre votre vendeur !
  • Par Jérémie (2016-02-17 15:24:31) : J'ai eu la voiture dans un garage . Je peux même pas saisir ma protection juridique ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 15:53:45) : Oui bien sûr, mais je crains qu'à 185000 kms, rien n'aboutisse !
  • Par Bolinche 29 (2016-05-21 08:11:28) : En matière de vice caché il n'y a pas de question d'age. Vous demandez à un expert de voir votre véhicule avec éventuellement la facture que vous pouriez avoir quant à son entretien: Il faut savoir que si "la panne avait pris naissance avant la vente" le vendeur MEME PARTICULIER est responsable et vous devra le remboursement: S'il s'agit d'un professionnel il vous devra aussi divers dommages intérêts type immobilisation du véhicule .Ne pensez surtout pas que le fait de l'avoir acheté à un particulier ne vous permette pas de lui demander des comptes . J'ai au moins un jugement ne ce sens
  • Par cannibal (2016-05-21 21:04:36) : le defaut de conception est à ZERO km?les investigations sur le defaut de conception doivent comme les autres :la serie des pompes(les numeros des lots pour les produits objectifs ou mediatisés)
    que vient faire "l'utilisation"?n'empeche l'expertise est oriantée vers l'uilisation
    en d'autres termes:imaginez qu'on fasse une expertise sur les emissions de NO2 sur VW et on cherche cas par cas les factures d'entretiens(comme avec la limaille), le resultat serait:les moeurs VW emettent un taux de NO2 normal et pas de vice caché, et pourtant on est loin de cette procedure
    Dans le cas de VW on prend "la serie" et POINT BARRE et PAS DE JUSTIFICATIFS d'entretien

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Par cannibal (Date : 2016-02-17 06:13:20)

Ma question est simple:
comment eviter cette limaille?
1 on entretien regulierement son vehicule ET on achete le gazoil le plus cher,
la limaille apparait
preuve:le constructeur rembourse la reparation(le constructeur n'est pas le pere noel)
à ma connaissance il existe du gazoil avec additifs, mais il n'existe pas du gazoil HORS NORME


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 08:32:52) : La limaille donc vous parlez vient la plupart du temps de la pompe à injection (défaut de conception), il faudra donc nettoyer tout le circuit et remplacer la pompe, avez vous fait expertiser la voiture ?
  • Par cannibal (2016-02-17 10:54:56) : je n'ai pas dit
    quelle est l'origine de la limaille
    MAIS comment ne pas avoir de la limaille:
    j'achete une voiture neuve ZERO KM et je ne souhaite pas avoir de la limaille dans le circuit à gazoil
    ou je refais(par le constructeur) tout le circuit à gazoil(du reservoir aux injectuers) et comment ne pas refaire la meme histoire??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 15:56:56) : Comme je vous l'ai dit, la limaille provient à coup sur de la pompe à injection, il faut donc changer la pompe et nettoyer tout le circuit, comme votre voiture est neuve, vous n'aurez aucun problème à obtenir une prise en charge à 100%, cdt.
  • Par cannibal (2016-02-18 12:15:51) : je n'ai pas dit"quelle l'origine de la limaille" mais comment ne pas avoir la limaille?
    et j'ai bien dit"le constructeur rembourse les frais si entretien selon le carnet"
    ce n'est le remboursement qui m'interesse mais EVITER LA LIMAILLE
  • Par pouet-pouet (2016-03-03 16:16:49) : Il y a dans la pompe hp,des pieces qui fonctionnent de la meme façon que sur des pompes à injection,par le principe.Probleme:les pressions hp peuvent atteindre 10 fois celles des pompes à injos..Et le gasoil est le SEUL lubrifiant de ces pieces..Il a interet à etre efficace..Et donc,
    qu'est ce qu'il en est de ce pouvoir lubrifiant,
    par exemple,avec les bio-carburants?Les TD classiques tournent à l'huile de friture..Cette huile est moins lubrifiante que le gasoil,mais la pression le permet..N'y a t il rien de ce coté?
    Quelle est maintenant la preoccupation des constructeurs?Faire des diesels qui durent 150000km et puis la pluspart des acheteurs zappent?N'est ce pas la façon de consommer actuelle qui "tolere" des voitures kleenex?
    N'est ce pas l'acceptation d'une sorte d'obsolescence programmée?
  • Par dauphin / CBR (2016-06-21 21:54:05) : pour ne pas avoir de limaille il faut mettre un aimant dans son réservoir avec le retour du gasoil dans le réservoir la limaille va se stocker dessus reste plus qu'a le nettoyer de temps en temps et voir si vraiment votre pompe en produit.

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Par Nana (Date : 2016-01-08 18:16:43)

J'ai une Clio III Estate Diesel 2008 116 000 kms. Depuis qu'elle a atteint les 100 000 : 1/ joint de culasse été 2015 ( 1200 € ) et aujourd'hui le circuit à Injection. Mon garage m'a établi un devis de 6100 euros. Ma voiture est cotée 3800 € env.
Pensez-vous que Renault Service Client peut me donner un dédommagement ? ...je vais tenter !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-08 19:15:02) : Je ne pense pas, il y a beaucoup trop de frais par rapport à la valeur du véhicule, tentez là mais c'est peine perdue, cdt.

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Par nono14 (Date : 2016-01-06 10:50:08)

J achete une laguna 3 d occasion chez un concesionnaire peugeot, au bout de 2 3 semaine panne d injection. le garage ne trouve pas la panne et l envoie chez renault , qui au bout d une semaine diagnostique une prise d air au niveau du filtre a gas oil le remplace et reprogramme les injecteurs. 6 mois apres boum repanne d injection plus de garantie, je la met chez mon garage habituel qui détecte de la limaille de fer dans le filtre est ce la meme panne ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-06 12:41:11) : La limaille de fer vient probablement de la pompe à injection à remplacer, cdt.
  • Par nono14 (2016-01-07 17:40:21) : merci de votre reponse mais comme la garantie est finie depuis un mois cette panne peut elle etre prise dans la garantie et est ce la meme que six mois auparavant
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-08 13:36:48) : A quel kilométrage ? Tentez la prise en charge, une pompe à injection devrait être prise en compte, cdt.
  • Par nono14 (2016-01-08 17:25:19) : merci la premiere panne a 122000kmpuis 6 mois +tard a 135000km faut il changer les injecteurs avec la pompe et nettoyer le reservoir et le circuit du carburant

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Par ki68 (Date : 2015-11-30 08:47:22)

J'ai une dacia diesel . A 115000 KM LIMAILLE dans le reservoir et renault ne prend rien en charge, devis + de 4000 €. un petit garage a effectue la reparation pour beaucoup moins.injecteurs pompe filtre nettoyage circuit carburant + reservoir . le garage renault qui refusait la prise en charge est situe a saint louis 68300.garage pas recommande .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-30 08:59:46) : Il a adopté la politique de toutes les concessions de ne rien payer !

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Par celou (Date : 2015-11-22 01:16:50)

J.ai une modus de 2005 180600km je suis tombé en panne limaille de fer partout la réparation coute un bras.je suis propriétaire d une SCENIC DE 2007 pareil mais sur celle la c est les coussinet de bielles ses problèmes la ceux retrouve sur beaucoup de RENAULT équiper de moteur 1.5dci RENAULT sent fou royalement ceux que je ne comprend pas pourquoi personne n.en parle dans les médias au niveau national et pour quoi ne pas indenter un procès a RENAULT si quelqu’un pourer médait a comprendre CORDIALEMENT merci pour vos réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-22 10:20:53) : Le Scénic et les DCI en général, n'ont pas la réputation d'être fiables, cdt.

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Par pouet-pouet (Date : 2015-11-08 10:32:37)

Bonjour.J'ai le probleme limaille sur mon modus:240000km.Demontage pompe:on peut le faire SANS descendre la distri..C'est dans le RTA.Faut un support pour immobiliser la poulie et ne retirer que la pompe.On l'achete(?) ou on le realise soi-meme,en fer plat:c'est du taf ,mais c'est gratos..Attention: serieux..Bien assez de travail en haut,pour eviter de toucher le "bas".
Demontage pompe:les surfaces des pieces haute pression,cementées,sont devenues comme "une route pavée" !.L'arbre fait 140€,les galets 2x40€,sans port,pas sur dispo..Et ce qu'on ne voit pas encore..Pompe d'occaz:dans quel etat?Mystere avant l'achat..Les aimants:Quelques euros en chine,mais quel puissance!Je suis sur un filtre en ligne,demontable pouvant ne contenir qu'1 aimant,puisque c'est ça le probleme,entre le filtre gasole et la pompe hp.Et je compte realiser un filtre-aimant entre la pompe et le commonrail,ou loger un aimant DANS le commonrail!Dingue?Non,faut realiser un truc qui tient à 1500 bar et qui ne perturbe pas.Un bloc metallique taraudé recevant 3raccords hp d'injecteur et contenant un aimant:accessible OCCASIONNELLEMENT.J'ai deja ouvert un commonrail-sphere:il y a la place,mais pas n'importe comment.Reste le risque de fuite:1500bar,c'est un defi mecanique.Faut utiliser les memes methodes que la technologie hp:forte epaisseur,usinage soigné,pas de soudure,surface d'effort minimale...A suivre.



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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2015-10-19 21:11:40)

Principe de fonctionnement des pompes haute pression pour moteurs à injection directe à rampe commune.

Le carburant arrive sous une pression de transfert. Il provient de la pompe d'alimentation à palette incorporée dans la pompe elle-même. La quantité de carburant admise est dosée par une électrovanne de contrôle volumétrique commandée par le calculateur en fonction des besoins du moteur. La pompe comporte un collecteur d'admission et un collecteur de refoulement circulaires communs au trois éléments de pompage qui sont disposés radialement et calés à 120°l'un de l'autre. Les pistons sont actionnés successivement en fonction de la rotation de l'excentrique central. Chaque élément de pompage fonctionne selon le principe des pompes aspirantes et refoulantes simples :

- Le piston descend en créant une baisse de pression, le clapet d'aspiration s'ouvre, celui de refoulement se ferme.
- Le piston remonte, le clapet d'aspiration se ferme, celui du refoulement s'ouvre. Le carburant est refoulé vers la rampe commune.

La rampe commune comporte un capteur de haute pression. Celui-ci informe le calculateur qui réduit plus ou moins l'arrivée du carburant grâce à une électrovanne de contrôle volumétrique.

Wanu1966


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  • Par pouet-pouet (2016-03-03 16:27:06) : Le principe des pompes delphi et bosch est le meme.Mais la poussée de la delphi est dirigée vers l'interieur par la "couronne" ,alors que sur la bosch ,c'est une "came"..Donc les galets de la bosch ont un deplacement lineaire beaucoup moindre que la delphi.C'est un facteur d'usure en moins.Delphi avait adopté cette forme pour gagner de la place,parait il ..A quel prix!Et il me semble que les "bosch" sont beaucoup moins impactées?!

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Par thibaut (Date : 2015-09-09 17:55:47)

Bonjour, j'ai le cas sur une megane phase deux 190000 kms 1.5 dci, verdict présence de limaille dans le circuit de distribution... Montant du devis 4000€
Qu'en pensez vous svp ? La cote est de 3000€ de ma voiture. Est ce difficile à faire soi même ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-09 18:10:13) : Remplacer une pompe à injection restera à la porté d'une personne avec de réelles connaissances en mécanique automobile, il faut faire tomber la distribution et recaler la pompe avec un comparateur, cette limaille vient bien de cette pompe, cdt.
  • Par Thibaut (2015-09-10 08:52:45) : Merci beaucoup pour votre réponse Wanu1966, je pense me séparer de ce fait de mon véhicule. combien puis-je en tirer pensez-vous ? Sachant que la carrosserie est impeccable...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-10 09:21:59) : 3000 euros grand maximum, cdt.
  • Par thibaut (2015-09-11 10:15:50) : Je présume minimum 800-900 € minimum alors Wanu1966 ? Merci d'avance,

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Par Zo 59 (Date : 2015-08-11 15:49:56)

Bonjour,
Panne avec q5 année 2010,75000km en plein autoroute baisse de régime et puis rien (ne démarre plus )dépannage ..etc en plein mois d'août (direction les vacances avec bb17mois et un garçon de 10 ans)galère totale!verdict :limaille de fer dans tout le circuit carburant :6900€ .
Le véhicule se trouve sur puget sur argent nous on se trouve sur saint Cyr sur mer!audi France refuse toute prise en charge !j'ai envoyé un mail mais rien silence total...je ne sais pas quoi faire ?avez vous des idées car jnai vu que c'était un problème récurent .
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-11 21:08:31) : Avez vous pensé à saisir votre protection juridique ? A 75000 kms, c'est totalement anormal ! Venant d'Audi, je ne suis guère étonné.
  • Par Zo 59 (2015-08-18 15:48:44) : bonjour,ça se termine plutôt bien pour ma part ,Audi France prend en charge 60% des pièces et main d'œuvre..en plus ils m'ont offert extension de garantie deux ans et ils ont même mis le plein dans la voiture ...je m'en sors plutôt pas mal ..et tout cela au bout d'une semaine (8jourd exactement)
    Bonne continuation aux autres .
    Je rentre chez moi ..
  • Par M74 (2015-09-08 20:49:08) : Bonjour Zo59, je viens d'avoir exactement le même problème que vous, pourriez vous me dire quelles ont été vos actions/discours auprès d'Audi France ?
  • Par Zo 59 (2015-09-08 21:07:17) : Bonsoir M74 ,
    C'est simple j'ai harcelé Audi France (deux fois par jour) et j'ai bien dis que j'étais dans une situation d'urgence vu que j'étais en vacances et que moi j'habite dans le nord..
    Il faut appeler chaque jour et s'assurer que le dossier est bien arrivé à la direction (il faut compter 5jours ) et normalement une réponse au bout de 8 jours .
    Après ça dépendra de votre dossier (année du véhicule ,kilomètres..)ils ont même appelé mon garagiste Audi dans le nord pour s'assurer que le véhicule était bien entretenu Che eux ..il faut s'accrocher car c'est fatiguant de devoir appeler et raconter mille fois la même histoire .
    Bon courage en tout cas .
  • Par Got (2016-02-10 21:36:02) : Bonsoir je vient d avoir le problème sur mon a3 pompe injection défaillante limaille partout dans le circuit d injection je voudrait s avoir si audi France pourrait me prendre en charge une partit des réparation mais je ne sait pas comment les joindre pourriez vous le dire comment avez vous fait ? Et est ce que la voiture doit forcément être dans un garage audi pour avoir une aide de leur part ? Cordialement
  • Par gigibi29 (2016-05-06 23:26:55) : Passez sur limaille 60 millions de consommateurs , j'ai divers jugements et expertises à vous communiquer suite à cette pollution par la limaille de la pompe DELPHI.
    C'est un pb sur lequel de nombreux experts se sont penchés et ils ont a chaque fois , lorsque le filtre a été changé mis en cause Renault!
    Gigibi29

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Par david1971 (Date : 2015-07-29 22:38:21)

Bonsoir à tous g un petit retour d'expérience à partager avec ce fameux problème de pompe à injection delphi, point de vue du petit bricoleur qui c payer une petite clio 1.5 dci commercial de juin 2004 totalisant 225 000 km en panne à bas prix sans vraiment savoir ou j'aller panne de quoi?? on verra je l'achète je démonte et boum!!!! Limaille de fer pas de chance à vrais dire j'aurais du prendre des info avant achat mes elle est la cette auto et j'adore cette petite voiture super sympa👍 j'adore la mécanique et suis pas fort riche aussi mes motiver alors tout comme vous tous g chercher et g vue il faut changer pompe, canalisation,injecteur, réservoirs 😳😩 miser !!!! 5000€!!'n ça va pas la tête 😡 donc voilà g fait ça g acheter une pompe delphi d'occasion + 4 injecteur aussi d'occasion g bien regarder dans mon réservoirs il y avais de la limaille mes infime vraiment g bien réfléchi 😏 g mis des aimant dans le resevoir oui!!! Oui!!!! Rien que ça g pas démonter ni le réservoirs ni les canalisation g changer le filtre à gazol la pompe les injecteur et c partie 2000 km depuis vous aller me dire ça va pas duré ??? G vider deux plein et ça roule même plus que bien pas de fumer pas de problème de démarrage que du bonheur ne me porter pas malheurs svp je suis sur que le fait d'avoir changer la pompe et égale à plus de production de limaille la pompe et ok à présent 👍 donc plus de retour de limaille dans reśervoirs et mes petit aimant on bien capturer de la limaille la voiture ce porte bien pour finir ce retour d'expérience et dédié à tous ceux qui veule sauver leur voiture à moindre coup on verra dans le temps pour moi mes comme je le disais plus haut g vider 2 plein déjà bonne chance à tous et si vous avais des question n'hésiter pas cordialement .


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  • Par Richard (2015-08-16 15:57:08) : Bonjour,

    Est-ce que votre réparation à tenu le coup?
    J'ai le même souci sur une megane 2 1.5 dci 2004 190000km, on me propose de faire la même opération que vous avez effectué mais je suis sceptique...

    Cordialement.
  • Par David1971 (2015-08-19 10:32:27) : Bonjours pour le moment tout es toujours ok un petit problème avec les aimants qui s'acroche au niveau de la bare du flotteur de niveau de carburant mes g régler le problème g mis les aimants dans puits de jauge directement et ça roule je peux vous conseiller de demonter tout simplement le reservoir et de le nettoyer si vous le souhaiter mes pour ma part ça roule toujours comme ça j'approche 3000 km avec cette réparation peux être osé mes efficace n'hésiter pas si vous voulais plus d'informations cordialement david...
  • Par Cécile (2016-04-03 09:46:22) : Bonjour David,
    J'ai le même soucis avec ma voiture : Clio 2 1,5 DCI à 240 000 km. La réparation a t'elle encore tenu le coup?
    Merci de ton retour!

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Par gillou (Date : 2015-03-14 15:51:27)

Mettre un aimant qans reservoir au puit de jauge ex aimant haut parleur



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Par prag (Date : 2014-11-04 18:45:53)

Bonjour j ai un probleme d acceleration sur mon scenic 1ph2 . Vanne egr niquelle debirmetre ok j
J ai de la limaille dans le filtre a gazoil mais pas de fumé noir . Au diag la combustion carburant p
Asse de -1 a -3000 . Mon garagiste me parle de pompe a gazoil foutu sans grande conviction que faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-05 10:19:11) : Je pense également que votre souci vient de la pompe à injection, à voir chez un diéséliste, cdt.

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Par papa416 (Date : 2014-04-16 12:24:29)

A oui j'ai oublié ou pourrai-je trouver un expert?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-16 13:20:24) : Consultez internet ou les pages blanches, dans votre région, il y en a surement un bien réputé, cdt.

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Par papa416 (Date : 2014-04-16 12:22:05)

J'avoue qu'aujourd'hui,je me trouve dans la méme situation j'ai une polo 6R de 2009 plus de garantie le conssessionnaire me demande 11000 euros pour la réparation.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-16 13:19:22) : 11000 euros pourquoi ? La réparation de quoi ?
  • Par papa416 (2014-04-17 12:39:02) : Bonjour il y a de la limaille de fer dans le circuit injection et pompe hp HS
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-04-17 12:43:31) : A 11000 euros, c'est plus qu'abusé, par quoi sont-ils justifiés ?

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Par GIGIBI (Date : 2014-02-17 08:52:02)

Il est trop facile d'incriminer de facto le carburant. D'expertises judiciaires (en ma possession) il ressort que tous ces véhicules , essentiellement des Renault ont été équipés d'une pompe à HP de marque Delphi(qui ne correspond en rien à la photo proposée ci dessus)lesquelles pompes connaissent une usure anormale, laquelle usure se caractérise par une dégradation des galets qui envoie dans tous le système d'injection (y compris réservoir-j'ai appris au cours de ces expertises que du GO passait dans la pompe à injection puis revenait au réservoir-évident pour les mécaniciens mais pas pour les profanes!)
de la limaille à savoir de minuscules bouts de métal lesquels bouchent les injecteurs .Les trous de ces derniers sont tellement petits que la limaille ne peut y passer et donc endommager le moteur. Il n'en demeure pas moins que les réparations se montent de 4000 à 5000 euros , voir 6000 pour les plus chers. Il est certain qu'il s'agit d'un vice caché , vice caché que le constructeur ne reconnait pas, mais doit se soumettre aux décisions de Justice!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-17 09:18:06) : De toute évidence, les constructeurs ne reconnaissent jamais leurs erreurs, si on avait des ingénieurs avec un peu plus de matières grises dans le cerveau, on ne rencontrerait pas tous les problèmes actuels, les difficultés de pièces et de montage et j'en passe, rien de mieux sur le marché qu'une pompe Bosch, même Lucas ne l'égale pas, cdt.
  • Par Ti Pimouss' (2014-05-21 12:27:37) : Bonjour,
    Gigibi pouvez-vous s'il vous plaît me donner votre adresse mail? J'ai quelques renseignements à vous demander. Merci.
  • Par mick44 (2014-11-20 10:54:08) : Bonjour,
    A ce jour, j'ai un modus 1,5 DCI de juillet 2006 annonçant 92800 km, acheté d'occasion auprès d'un concessionnaire RENAULT il y a 4 an et demi,et je rencontre le même type de problème. En effet, suite à un controle chez renault à la lecture d'un témoin m'annonçant problème d'injection, renault m'annonce une bougie de préchauffage HS ainsi qu'un dérèglement des injecteurs. Travaux fait, je récupère ma voiture qui reste en panne 2 jours après. Je recontact le garage qui m'annonce que de la limaille de fer se trouve dans le filtre à gasoil et que l'ensemble du circuit d'injection est à changé. pompe à injection,injecteurs,nettoyage circuit etc... cout estimé de l'opération 5000 euros. A ce jour, ma modus est estimé à environ 5700 euros. Renault très au courant de ce problème récurant sur ses modèles équipés de pompe Delphi, ne propose aucune prise en charge pretextant que je ne fais plus les entretiens auprès de leurs garages.(véhicule de 8 ans, n'étant plus couvert par une garanti). Quelles sont les recours possibles face à la situation sachant que je n'ai pas les moyens financiers d'en racheté un autre. Sans mauvais esprit,c'est un bon moyen de relancé le marché de la vente automobile ! Si quelqu'un peu me recommandé une solution, merci d'avance.
  • Par GIGIBI (2015-01-20 07:21:22) : Bonjour Ti pimmousse

    Je ne lis que rarement ce site mais tu peux trouver mes ref? sur 60 millions de consommateur dans cette rubrique.
    Merci

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Par (Date : 2014-02-11 13:36:33)

Ou se trouve le filtre a huile et les bougies


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-11 13:43:16) : Sur quel véhicule ? Diesel ou essence ? Soyez plus précis dans vos demandes, cdt.

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Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (Date : 2014-01-04 16:19:30)

Les carburants de supermarchés n étant pas additivés, l 'on a souvent un problème de développements microbactériologiques dans le carburant, cela se prèsente sous forme de "sludge" ( boue ) noirâtre , qui vient d 'abord colmater le filtre , puis le clapet by-pass de sécurité du filtre s'ouvrant à cause d'in différentiel aval/amont au filtre trop important , ce sludge vient alors polluer la pompe HP et les injecteurs.
Mais comme ce "sludge" en plus d'être corrosif , est également extrèmement abrasif , c 'est donc les volutes et pistons de pompe ainsi que les aiguilles des injecteurs qui s'usent très rapidement ...Le moteur a d'énorme pertes de puissance, des comportements erratiques et de la fumée noire ...
Le remplacement du réservoir, des tuyauteries d'alimentation , de la pompe de gavage , de la pompe HP des injecteurs s'impose, et au vu de la facture , beaucoup préfèrent " ferrailler " leur véhicule !!!
Chez Wynns et Bardhal il existe un produit " macrobiological growth " à mettre préventivement dans votre réservoir , si vous êtes un adepte des carburants de supermarhés !!!!


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  • Par hélio (2015-01-27 18:04:09) : faut arrété les carburant de supermarché vienne du meme endroit que la station total,
    on parle pas de la condentation d'eau dans le réservoir origne des pannes également ne pas mettre les crabes dans le meme pagnier :)
  • Par hélio (2015-01-27 18:06:17) : j'ajoute que les pompes delphi et bosch peuve etre réparé pour moitier moins cher chez un dieselite agrée de la marque environs entre 600 a 1000 euros suivant la pompe et les problemes tout est réparable
  • Par Mimi (2015-03-04 20:29:21) : J'entends parlé de pompe à injection Delphi et Bosch dont serait équipé certains véhicules Ford, dont le mien qui possède une Bosch. Un dieselliste me la change pour environ 1800e, en province, il parait que ce serait 2000 voire 2400e sur Paris.
    Comment pouvons nous être certain, sans l'avoir démontée qu'elle n'est pas réparable ou que ce n'est pas le calculateur qui est HS? Auquel cas, la pièce coute 8 fois moins chère...

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Par djo

Bonjour
je suis tombé en panne avec mon dacia duster 1L5dci jeudi 9 fevrier, voyant moteur allumé et la voiture a calé.mais j'ai réussi à repartir jusqu'au concessionnaire renault(500m).diagnostique probleme d'injection;analyse du filtre à gazole beaucoup de depot dedans.bilan:pompe,rampe et circuit d'injection et reservoir HS.la vieille j'avais mis mon plein dans une station service leclerc il me disent que c'est de leur faute donc la garantie de fonctionne pas:que faire ?

Admin : avant de conclure quoi que ce soit il faut être sur du problème. Si un expert confirme un problème de carburant c'est l'assurance du centre Leclerc qui prendra en charge les réparations. Dans le cas inverse ce sera Renault par le biais de la garantie légale contre les vices cachés (article 1641 du code civil). Dans tous les cas vous n'avez rien à payer, reste à savoir si la responsabilité incombe à Renault ou à Leclerc


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  • Par erwan (2012-11-22 15:21:54) : Problème connu chez de nombreux constructeurs depuis qu'ils ont eux la mauvaise idée de sous traiter leurs réservoirs made in china, résultat les revêtements de protections ne supportent pas nos carburants super corrosifs et les diesels particulièrement, diesel qui est absent des marchés asiatiques plus centré sur le super. De tout façon ça doit être garantie, d'autant que le nombres de pannes du mêmes genres se multiplie sans que les dépanneurs ne trouve tout de suite le problème. En attendant la pose d'un filtre crépine supplémentaire dans le réservoirs pourrait aider, si c'est bien l'origine de la panne, ce que je crois.
  • Par woof (2013-03-25 04:08:40) : si tu ne sais pas,ne dit pas n'importequoi,merd...
  • Par 005 (2013-03-25 04:09:45) : c'est vrai ?
  • Par GIGIBI (2013-11-12 10:28:49) : Nous venons de gagner un procès contre Renault qui ne voulait pas admettre le vice caché alors que l'expert dans son rapport cite une note de 2004 faisant état de al conduiet à tenir en tel cas ce qui implique un vice caché.(il s'agissait d'une mégane)
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-01-04 16:25:19) : Bonjour Ewan .. Ceci est effectivement arrivé sur les voitures essence Allemandes , dont le revêtement intérieur des réservoirs ne supportait pas les "aromates" antidétonants des premières essences Sans Plomb ( thérébentine etc)
  • Par euroboon (2015-06-10 16:56:10) : bonjour
    j'ai changer ma pompe injection (une neuve) j'ai pas de gazoil qui sort des injecteurs ?? peut on me dire la cause merci

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