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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Batterie déchargée : démarrer avec des câbles 31/08/2015

Batterie déchargée : démarrer avec des câbles

Je pense que ce petit pépin est arrivé à tout le monde ou presque. Cependant, lorsque cela arrive, on a généralement oublié les petites règles qui composent cet acte simple. Petit rappel qui ne fera de mal à personne !


A lire aussi : comment tester une batterie

Matériel

Niveau matériel ce sera très léger puisqu'il ne vous faut que des câbles (valeur entre 30 et 50 euros). Plus ils sont épais et plus ils résisteront à des charges élevées. Cependant, concernant une voiture pas besoin d'en avoir de trop surdimensionnés. Pensez surtout à en acheter, cela vous servira forcément un jour ...

Symptômes

Vous essayez de démarrer et il ne se passe rien ou alors un petit bruit ressemblant à un "clic clic". Les voyants peuvent alors clignoter dans tous les sens de manière anarchique (cela peut impressionner la première fois) avec des bruits bizarres venant d'un peu partout. Si il n'y a aucun voyant d'allumé c'est que votre batterie est totalement à plat, mais généralement il reste tout de même un peu d'énergie pour allumer ces derniers. Enfin, essayez de mettre vos phares avant de démarrer car contrairement à ce que l'on pourrait penser, cela aide la batterie à donner tout ce qui lui reste pour le démarreur. Vous n'avez rien à perdre d'essayer, surtout si il n'y a personne pour vous dépanner sur le moment ...

Causes

Généralement, c'est en oubliant ses phares allumés que l'on se retrouve en panne de batterie. Et c'est généralement les voitures les plus anciennes qui n'ont pas d'alertes sonores (prévenant que les phares sont allumés) qui subissent ce soucis.

Si votre batterie vous lâche tous les jours, c'est surement l'alternateur qui est en panne (ce dernier fabrique de l'électricité pour recharger la batterie). Cela peut aussi venir d'un court circuit quelque part qui vide votre batterie même quand le moteur est éteint.

Etape 1 : mise en place



Il est conseillé d'éteindre tous les consommateurs d'énergie des deux voitures contrairement à ce que l'image montre en bas (phares, climatisation, radio, soufflerie). Cependant, il n'y a rien de dramatique à l'avoir oublié. Enfin il faut absolument que les deux batteries qui se connectent aient le même voltage mais cela devrait être le cas car toutes les autos ont du 12 volts.



Tout d'abord, mettez côte à côte les voitures moteurs éteints, jusque là c'est logique et j'imagine que vous l'aurez deviné par vous-même ...

Etape 2 : branchements fils rouges et noirs






Branchez le fil rouge ROUGE sur les bornes + (positif) des deux batteries (pas toujours évident, il faut parfois s'y reprendre à plusieurs reprises pour pouvoir avoir un contact avec le métal car certaines bornes sont recouvertes de plastiques ou autres protections qui rendent difficiles le contact avec les pinces). Les bornes + des batteries sont elles-aussi en rouge. De toute manière c'est universel en électricité, le rouge indique le plus. L'autre borne pourra avoir une autre couleur que le noir (comme sur cette 106 dont la couleur est verte), c'est donc la borne + qui sert de repère.



LA MASSE représente n'importe quelle partie métallique de l'auto. Privilégiez les parties non peintes pour que le contact électrique puisse se faire.


Branchez ensuite le fil NOIR - (négatif) sur un élément métallique nu de l'auto (dans le compartiment moteur il y a le choix). Cet élément métallique servira alors de masse.

Etape 3

Les branchements des câbles sur les batteries sont maintenant corrects et il n'y a plus qu'à démarrer les voitures dans un certain ordre.



On démarre la voiture qui va donner de son jus

Etape 4

Ca y est, le verdict va tomber : démarrera ou démarrera pas ?



C'est le moment de faire une tentative de démarrage du véhicule dont la batterie est à plat. Si ça ne fonctionne pas pensez à bien vérifier la bonne connexion de tous les câbles, car il arrive souvent que l'un d'entre eux n'ait pas un bon contact. Il faut cependant éviter cela car le bon ordre des connexions est alors mis en cause ...


Bingo ! La voiture en panne de batterie démarre de nouveau, mais cela n'est pas fini car les deux sont encore reliées par les câbles ...

Etape 5

Maintenant il faut se débarrasser des câbles connectés et cela doit être fait dans l'ordre inverse du montage, ce qui parait logique ...



On retire donc la câble NOIR en premier




Puis le ROUGE : tout est fini

Etape 6

Il faut maintenant recharger la batterie en faisant tourner le moteur. L'alternateur (qui crée de l'électricité) va ensuite s'occuper de la recharger grâce à la force du moteur. Si jamais votre batterie avait été trop déchargée, il faudra peut-être la purger/recharger cette dernière de son électrolyse. En effet, une batterie fabrique de l'électricité par réaction chimique. Si le composant chimique est altéré, la réaction chimique est moindre et donc il y a moins d'électricité. Voir ici pour mieux comprendre.


Pour finir, laissez tourner le moteur pendant une petite heure ou allez faire une petite ballade pour recharger la batterie grâce à l'alternateur. Si celle-ci n'a pas été trop endommagée, elle retrouvera sa forme originelle ! Bonne route !

Si vous avez d'autres conseils à apporter, n'hésitez pas à le faire en bas de page. Merci à tous !


Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Djo (Date : 2017-02-05 20:01:08)

Bonsoir,
J'ai changé ma batterie, et les bougies de préchauffages de ma voiture (ford focus 2001 diesel) il y a moins d'un mois. Et pourtant, à la dernière utilisation mon voyant de batterie s'est allumé et maintenant je n'arrive plus à la démarrer même avec des cables. De plus, je ne sais pas si cela à une incidence mais mon fusible d'essui glace grille très frequemment (changer au moins 5 fois/mois) et mon allume cigare ne marche plus. Voilà, j'espère que vous pourrez m'aider à comprendre le problème. Merci

Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-05 21:42:37) : L'alternateur est ok ?
  • Par Djo (2017-02-05 22:30:09) : Je ne sais pas
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-06 09:57:39) : Voir ici pour tester votre alternateur.
  • Par Djo (2017-02-06 18:08:05) : Bonsoir, suite à la panne de ma focus (voyant batterie allumée + impossible de démarrer sans booster et atlternateur qui ne charge plus la batterie)
    Aujourd'hui j'ai fait intervenir le même garagiste qui m'a changé ma batterie il y a moins d'un mois. Il me dit que j'ai une petite fuite de la pompe à injection qui coule sur l'alternateur. Et je dois changer le galet tendeur ainsi que la courroie. Tout ça entre 700 et 800¤. Mes questions : est-il possible qu'il n'est rien vu de tout ça il y a 2 semaines alors que j'ai peu roulé depuis ? Ensuite : le prix des réparations est-il justifié ? Merci
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-06 22:28:00) : Une infiltration dans l'alternateur c'est la poisse (sur un moteur de Golf2 j'ai connu une fuite d'huile qui rentrait dans l'alternateur, heureusement qu'on l'a vu très tôt, une plaque de métal intercalée entre le bloc et l'alternateur a résolu le problème).
    Pour savoir si votre mécano a vu ou pas, il faudrait qu'on ait eu ses yeux et surtout son cerveau, si les imprégnations sont sérieuses on ne prend pas le temps de démonter entièrement l'alternateur pour le nettoyer (ça reviendrait trop cher en MO), on le remplace (les garages sont maintenant obligés de proposer des pièces d'occasion révisées et garanties), 700 à 800¤ me paraissent un peu beaucoup (concessionnaire?, si oui vous pouvez aussi voir chez un petit garagiste).

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Cocotttes (Date : 2017-02-03 15:22:26)

Bonjour, une amie à une essence qui ne démarre pas (Peugeot 206), j'ai une clio 2 1,5 dci (Diesel) puis je utiliser les pinces ou c'est risque ?
Merci d'avance


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-03 15:57:30) : Vous pouvez.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-03 16:17:21) : C'est le voltage des batteries qui compte, pas les motorisations.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-03 16:40:55) : En fait Admin ce sont la capacité en Ah et aussi l'intensité maxi du courant instantané en A qui comptent (pas les tensions qui sont les mêmes pour toutes les batteries 12V). On ne vous en veut pas pour cette petite erreur, tout le monde peut se tromper (dans le feu de l'action...).

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Par lily39 (Date : 2017-01-20 13:34:05)

Bonjour,

Depuis ce matin mon véhicule de marque landrover ne démarre plus. Les voyants s'allument correctement et au moment de démarrer un clic clic clic et certains voyants qui clignotent mais aucun autre bruit. J'ai essayé de le faire démarrer en branchant la batterie en parallèle à une autre batterie mais elle ne démarre pas non plus. Quelles sont les causes possibles ? Merci


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-20 14:13:21) : Cette autre batterie était-elle vraiment bien chargée, les pinces bien en place, la pince du pôle moins bien à la masse?
  • Par lily39 (2017-01-20 16:02:57) : oui
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-20 16:45:21) : Démarreur, batterie ou alternateur, tout est ok ?

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Par Panda (Date : 2017-01-18 13:35:43)

Bonjour,

j'ai laissé ma voiture sur un parking sans l'utiliser pendant 5 jours, quand j'ai voulu la démarrer cela a fait "zoum zoum zoum" mais cela ne lançait pas le moteur. Aujourd'hui pensant que c'était peut-être la batterie, on la reliée à une autre.

Avant de tourner la clé, les voyants sont allumés et quand je veux démarrer la voiture (reliée par câble à une autre au niveau de la batterie), il y a un clic, les voyants s'éteignent et se rallument....

Batterie, alternateur, démarreur ?

Merci de votre avis


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-18 13:41:32) : Plutôt démarreur.

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Par (Date : 2017-01-15 13:03:54)

Bonjour,
Pouvez-vous me dire quelle différence il y a entre la "masse" que vous citez et le moins de la batterie ? Personnellement je n'en vois aucune vu que c'est le même point éléctrique.
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-15 13:45:22) : Que ce soit la masse de la batterie ou une masse pris sur le châssis de la voiture, c'est la même chose, il n'y a pas de différence, la masse étant le négatif de la batterie, cdt.

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Par clanmax (Date : 2017-01-07 12:02:26)

Bonjour, je voudrais un peu d'aide.

Ma copine possède une clio 2 dci phase 2 de 2002
Elle a eu un soucis de batterie morte l'année passée donc je lui ai changé. Il y a un mois voiture qui ne démarre pas et des bruit bizarre je pense au démarreur. Mais par acquis de conscience et vu qu'elle était sous garantie je fais contrôler la batterie et celle ci est gardé 24h pour être rechargé. Et depuis mercredi elle refuse de démarrer. J'ai essayé avec les feux allumé rien n'y fait. Je pense que l'alternateur ne fait plus du tout son job.

J'aimerai un peu d'aide parce que je suis complètement perdu!


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-07 13:36:32) : Comme déjà souvent indiqué (mais on ne lit pas tous les posts de Wanu car il y en a tellement), lorsque votre moteur tournera de nouveau il faut mesurer avec un voltmètre la tension aux bornes de la batterie qui doit être aux alentours de 12,5V (moteur coupé) et d'environ 14V (moteur en marche, c'est la tension du courant de charge délivré par l'alternateur, si elle n'est que de 12,5V votre alternateur est en cause (balais charbons ou bagues du collecteur usés, plaquette du redresseur régulateur usée), on peut réviser et réparer l'intérieur d'un alternateur mais c'est parfois pénible, long, cher et on préfère alors le remplacer par du neuf ou de l'occasion + ou - garanti, un peu comme les boites de vitesses).
  • Par Clanmax (2017-01-07 20:19:36) : Merci beaucoup. Bon bah je sais ce qu'il me reste à faire ;)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-07 22:43:11) : Je refais des alternateurs régulièrement et il faut de l'outillage, ne serait ce pour les roulements, la bague collectrice !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-08 10:41:52) : Sinon si vous n'avez pas de voltmètre vous pouvez vous procurer un petit testeur de batterie et d'alternateur, justement il y en a en vente chez une chaine de discounteur ce lundi 9 janvier (vous savez celui classé meilleure chaine de magasin de France depuis 2 ans, je ne peux pas citer son nom sous peine de pub) au prix de 3,99¤ (mais attention, vous savez qu'ils n'ont pas toujours tout), c'est simple à utiliser et assez pratique, j'en ai un.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-08 10:48:06) : Wanu a raison, réviser un alternateur n'est pas une chose aisée ni à la portée du premier quidam venu, j'en avais fait un sur ma vieille Ascona, ce qui m'avait donné le plus de fil à retordre (si on peut dire) c'est la remise en place du rotor, pour retenir les charbons éloignés de la bague collectrice, justement à l'aide d'un fin fil à coudre!

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Par Nico (Date : 2017-01-02 00:59:31)

Bonjour voilà j'aurai une petite question: j'ai un Suzuki sx4 elle ne démarre pas des que je me le contact j'attends " tic" en mettant les pinces avec un autre véhicule elle démarre de suite. Par contre si je la fait chauffer et que le lendemain je veux la mettre en route il reste que les voyant. Pouvez vous m'aider. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-02 09:36:51) : Les charbons du démarreur semblent en fin de vie.
    Voir aussi si cela ne vient pas d'un problème de batterie qui ne se recharge pas ou qui est trop fatiguée. L'alternateur peut donc aussi être en cause.

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Par Alain (Date : 2016-12-24 09:58:56)

Bonjour,

sur l'étape trois, je ne comprends pas comment le circuit composés des deux batteries est fermé, puisque la batterie déchargée n'est reliée que part un seul câble (vers la batterie chargée).


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-24 10:34:41) : Parce que la masse est reliée à chaque voiture !

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Par Dolmen 34 (Date : 2016-12-10 00:06:22)

Soucis avec ma voiture cdi 180 avantgarde j'ai changé la batterie croyant que ma panne provenait de cela et pas du tout j'ai roulé avec sans soucis, me suis stationnée et quand j'ai voulu la reprendre impossible d'ouvrir les portes je les ai deverouillé avec une clée speciale mais le moteur est resté en securité. Plus rien je comprends pas le garagiste l'a regardé sur toute les coutures et me dit que c'est une bonne petite voiture!!!!!!!
Pouvez vous m'aider merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-10 08:55:38) : Avez vous testé en premier lieu, votre alternateur ?

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Par oriane (Date : 2016-12-03 16:39:15)

Bonjour,
J'ai un scudo 1.9d de 2003, Après un mois sans utilisation, impossible de le démarrer. En mettant le contact, on peut entendre un clic clic clic (qui vient d'un petit boitier dans la partie droite du capot) et les lumieres du tableau du bord clignotent. J'ai tenté de le redemarrer avec les câbles mais cela n'a pas fonctionné. Le lendemain, nouvel essai, mais cette fois-ci il ne se passe absolument rien quand je tourne la clé. Qu'en pensez vous ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-03 19:14:17) : Batterie, alternateur et démarreur à contrôler !

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Par Enolia (Date : 2016-11-29 18:32:12)

Bonsoir et merci pour vos articles!
J'ai une 307 dont le volant est devenu complètement rigide et je dois mettre toutes mes forces pour le tourner. Au départ cela se passait apres un passage sur un nid de poule ou lorsque je me garais sur un bateau, Mais il y a 3 semaines env, c'est devenu constant. D'après le garagiste il faudrait changer la pompe de direction, mais vu le budget je l'ai laissé garée depuis.
Bref tout ça pour dire que la batterie ne démarre plus du coup, d'où ma question: est ce que la voiture qui dépanne doit forcément être a boite manuelle ou peut on le faire avec une automatique? (Ma voiture est manuelle)
Et si vous avez des conseils concernant le volant ou la direction je suis preneuse!
Merci :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-29 19:32:18) : Si votre direction est dure, cela peut être dû à la pompe DA, à la crémaillère principalement, cdt.

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Par Lolo (Date : 2016-11-28 11:04:31)

Bonjour, je suis tomber en panne de batterie car j'ai malencontreusement laissé mes phares allumer pendant un jour et demi. Un ami est venu me dépanner hier avec des pinces mais rien a faire la voiture ne redémarre pas, même pas un semblant de démarrage (pourtant je suis resté branché à sa batterie pendant au moins 15 min). La batterie a été changée il y a 1 an et demi. Que me conseillez vous de faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-28 12:31:56) : Le moteur ne se lance pas du tout ?
  • Par Lolo (2016-11-28 12:36:27) : Non, ca fait un petit bruit mais ca tombe a plat tout de suite.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-28 16:38:22) : Le démarreur serait défectueux !

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Par jeje35 (Date : 2016-11-19 12:55:28)

Rebonjours voila mis batterie de xsara essence sur mon scenic 2 1.9 DCI mai la batterie faible pour demarre j ai teste allume niveau de charge11.7
QUE PENSSER VOUS


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-19 13:28:26) : Moteur au ralenti, vous n'avez que 11.7V, votre puissance est insuffisante pour que votre véhicule démarre, si vous n'avez que 11.7V Moteur au ralenti, votre alternateur est HS, cdt.
  • Par jeje35 (2016-11-19 13:30:14) : J AI CHANGER REGULATEUR ET BAGUE CONECTRICE SUR L ALTERNATEUR PLUS DE MESSAGE DEFAUT CHARGE BATTERIE
    QUAND J ACCELERE SA MONTE A 12.5 12.7
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-19 13:33:52) : Ce n'est pas normal, l'alternateur ne fonctionne pas normalement, vous devriez être entre 13.5 et 14.5V, cdt.
  • Par Jeje35 (2016-11-19 14:46:59) : Aie d accord meme si sais une batterie essence moin amperage ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-19 15:39:05) : Si vous avez une batterie plus faible qu'à l'origine, ce n'est pas un avantage, elle démarrera la voiture et se rechargera de la même façon qu'une autre batterie, à la différence près, c'est que sa durée de vie sera diminuée considérablement car elle devra fournir beaucoup plus d'efforts, cdt.
  • Par Jeje35 (2016-11-19 15:55:54) : D accord car la premiere foi que j ai mise cette batterie la voiture a démarre difficilement et laisset tourner 10 min tention 12.7 demarer et eteint puis trop faible pour redemarrer tention 11.7 stable
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-19 17:10:01) : Batterie trop faible et alternateur HS, cdt.
  • Par Jeje35 (2016-11-19 17:35:26) : Merci pour tout sais info tres utile

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Par Albc (Date : 2016-09-12 15:34:28)

Bonjour, j'ai une peugeot 309 en panne depuis hier. Elle démarre avec les pince mais dès qu'on les retire, elle s'éteint. Est-ce l'alternateur, la batterie?
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-12 16:04:50) : L'alternateur ne charge pas la batterie, testez le ainsi que la batterie au passage, cdt.
  • Par albc (2016-09-12 22:35:07) : Merci
  • Par albc (2016-09-14 15:45:11) : En changeant une des cosse abimée ainsi que la batterie, la voiture redémarre et roule parfaitement mais elle reste à 12v en acceleration. Y'a t-il un moyen d'être sur que l'alternateur est HS et que ça ne vienne pas d'ailleurs? Merci d'avance

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Par Nicky (Date : 2016-08-23 17:44:00)

Bonjour,
J'ai une Audi A4 de 1995, ma batterie de 4 ans à été complètement déchargée (mon fils à oublié d'éteindre la radio) depuis elle ne charge plus du tout et je dois à chaque fois la démarrer avec les câbles. Y a t'il un moyen de réparer la batterie?
Merci


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  • Par Nicky (2016-08-23 17:45:36) : PS: je ne sais pas si ça change quelque chose mais c'est une essence
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-23 18:24:13) : Une batterie ne se répare pas, elle se remplace, à voir également du côté de l'alternateur s'il charge bien la batterie !

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Par fanum (Date : 2016-08-16 08:43:58)

bonjour j'ai une kangoo de 1997,l'alternateur est neuf les bougies aussi.pendant quelque jours elle demarre au quart de tour et parfois elle a du mal voir meme plus rien.cela peut meme se passer le meme jour.d'ou cela peut il venir?merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-16 08:56:42) : L'état de la batterie ?
  • Par fanum (2016-08-16 10:40:22) : au moins agée de 4 ans mais ce matin elle demarre au quart de tour
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-16 12:41:13) : La durée de vie moyenne des batteries est de 5 ans ! Testez là !

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Par (Date : 2016-08-13 18:21:51)

Bonjour, j'ai une golf 5 qui est tombé en panne, elle n'avait pas roulé depuis 1 mois et lors de la derniere utilisation l'autoradio na pas été éteinte nous avons pu la démarer à l'aide des pinces apres quoi j'ai bien roulé pendant 25 minutes et laissé le moteur tourner 10 minutes mais une fois moteur éteint impossible de le redémarrer, aucune réaction de la voiture meme pas le tableau de bord qui s'allume, durant la conduite les voyants ne s'allumaient pas et ,avez vous un conseil à me donner ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-13 20:52:30) : Batterie, alternateur, contacteur du démarreur qui se trouve dans le Neiman !
  • Par fanum (2016-08-16 08:40:34) : bonjour j'ai une kangoo de 1997,l'alternateur est neuf les bougies aussi.pendant quelque jours elle demarre au quart de tour et parfois elle a du mal voir meme plus rien.cela peut meme se passer le meme jour.d'ou cela peut il venir?merci

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Par Boris (Date : 2016-08-12 15:12:42)

Bonjour,

J'ai une Clio 2 1.5L DCI 2004, ce matin plus de batterie, je tourne la clef et j'entends le démarreur tenter de faire tourner le moteur, mais il ne fait pas un seul tour, les voyants s'allument mais la fermeture centralisée marche au ralenti. c'est bien un problème de batterie (changée assez récemment pourtant (moins de 3 mois))
J'ai 2 questions :
1- ma femme a une twingo 1 essence de 2004.
Puis me servir de câbles pour démarrer ma voiture sans risque pour sa batterie (ESSENCE avec DIESEL) ?

2- Je ne conduis plus beaucoup en ce moment et avait démarré ma voiture (qui dort dehors) 3 semaines auparavant et avait fait un petit trajet de 2km à peine. Est ce que le déchargement de ma batterie pourrait provenir de là ?

Merci par avance pour les éclaircissements que vous pourrez m'apporter.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-12 17:32:04) : Pour votre première question, une batterie de véhicule essence est plus faible que sur un diesel, donc la batterie de la Twingo ne va pas vous aider.
    Pour votre seconde question, un voiture qui ne roule pas peut effectivement perdre la charge de la batterie, cdt.
  • Par Boris (2016-08-13 00:18:33) : merci de votre réponse
    Bon j'ai quand même tenté le coup car j'ai eu l'information que le seul risque c'est ce que ça ne fonctionne pas. et ça a fonctionné !

    J'avais un contact de la porte arrière qui était déboité et le plafonnier restait allumé ...

    d'ailleurs un autre problème que j'ai depuis longtemps, c'est au démarrage, je tourne la clef le moteur tourne mais ne démarrage pas, je relâche la clef, retente et ça démarre au quart de tour.
    je précise que je laisse bien le préchauffage se faire, j'ai même tenté d'en faire plusieurs mais toujours pas de démarrage au premier essai, comme si un truc restait collé et le premier essai décollerai.
    Sauriez-vous d'où cela pourrait provenir ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-13 08:12:18) : Sur un diesel, en insistant comme vous le faites, le boîtier de préchauffage serait bien en cause ou le relais de préchauffage, car en tournant le clé deux fois, cela voudrait dire que vos bougies ne sont pas assez chaudes pour que le gazole s'enflamme, à voir de ce côté là aussi.

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Par Vincent 59 (Date : 2016-08-03 20:04:50)

Bonjour j ai une Megane coupé2011

La voiture ne démarre qu àvec des pinces elle roule tout à fait normalement,j ai roulais plus de 20km mais après l arret impossible qu elle redémarre sauf àvec les pinces
Je me demande si la batterie est hs je n aurais plus de phare ou de radio ... Donc alternateur ou batterie ?

Merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-03 20:32:26) : Moteur arrêté, vous devez avoir 12.7V sortie batterie, moteur au ralenti, vous devez avoir entre 13V et 14.5V, à défaut, l'alternateur est HS, cdt.

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Par stang (Date : 2016-07-24 11:40:22)

J'ai tenté de démarrer la voiture d'un voisin avec les câbles en branchant + sur + et - sur - au lieu de brancher le - sur la masse de la voiture à démarrer.le cable - a chauffé et une fumée s'en ait dégagé quel est le risque encouru? pour l'une ou l'autre des voitures.
Merci de votre réponse


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-24 12:13:45) : Le risque que le calculateur ait grillé, ça peut faire mal à la tirelire !
  • Par stang (2016-07-24 12:25:53) : Merci de votre réponse.

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Par tref (Date : 2016-07-19 20:44:34)

Bonjour, hier impossible de demarrer ma voiture une essence de 13 ans 120000km, puis 2 h apres, demarrage du premier coup. Aujourd'hui pareil impossible de demarrer le voiture du premier coup, au bout de 5 tours de clé, elle a pu quand meme demarrer. Mais 3h apres impossible, plus rien du tout, plus de bruit du tout, je tourne la clé et y'a rien qui se passe, les phares s'allument et le tableau de bord s'allume normal. Mais là elle est comme noyée. Donc pensez vous que c'est plus dû à la batterie, les bougies, le demarreur, l'alternateur?


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-19 22:52:05) : Lorsque vous voulez démarrer, le moteur se lance-t-il ?

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Par Romain (Date : 2016-06-30 20:11:28)

Bonjour,j ai une Nissan Primera 2.2 dci 2005.Ma batterie ètè dechargé.j ai acheté une batterie neuve .Lendemain le matain meme chose,la batterie est dechargé.je suis aller chez deux différentes garagistes mais ils peuvent pas trouver la panne.Quelque chose bouffe la batterie.Que pensez vous ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-01 08:28:26) : Il faut voir si rien ne consomme l'énergie à l'arrêt. Il faudrait un multimètre (mis en mode ampère) que vous installez sur la borne moins de la batterie (il s'intercale donc entre le fil noir qui arrive à la batterie et la batterie).
    Observez la valeur quand la voiture est arrêtée depuis un certain moment (car beaucoup de choses mettent du temps à se couper). Il ne faudrait pas que ça dépasse 0.05 ampère. Si la consommation est trop importante, retirez un à un les fusibles pour voir lequel fait chuter la valeur.
  • Par Romain (2016-07-03 11:00:04) : Bonjour la voiture etait chez un autre garagiste .Il a rien trouver comme panne.Deux jours elle a demaré bien sens dechargé la batterie .Hier je suis passe 150 km et au contrer, sur mon tablo de borde s alume voyant abs , rechargement batterie faible .J ai arreter la voiture.j ai enlevé le capeot moteur .La bateterie etait surchargé,la batterie bouillonne.Au début elle etait dechargé et maintenant elle se surchargé mais voyants indiquent que batterie est dechargé.je sais pas quoi faire .

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Par lemma (Date : 2016-06-30 20:07:23)

J'ai une 307 HDI 2006 , en revenant de mes courses et après avoir couper le moteur et fermer les portes les lumières et les balais se sont mis en route et quand j'ai ouvert l'alarme c'est mise a sonné , sça sentait le brulé et plus moyen de démarrer la voiture.Ma batterie était OK après le test .
Merci pour vos commentaires.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-01 08:16:40) : Il faut trouver l'emplacement où l'odeur se dégage pour voir ce qui est touché. Vos symptômes peuvent faire penser à des fusibles défaillants voir un BSI endommagé.
  • Par lemma (2016-07-01 10:11:45) : Merci beaucoup je vais prendre rendez-vous chez mon garagiste.

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Par Santiago (Date : 2016-06-22 20:17:24)

Bonsoir,
Aujourd'hui à l'heure de rentrer du travail j'avais ma batterie à plat. J'ai réussi à démarrer avec l'aide d'un collègue qui avait les câbles.
Pourtant le matin je n'avais eu aucun souci à démarrer.
Ma question, dois-je aller au garage au plus vite (demain matin) pour éviter que cela se reproduise ou je devrais juste retenter de l'allumer et si ça marche continuer à rouler normalement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-22 20:34:11) : Oui mais vous pouvez faire un test très simple pour savoir si c'est votre batterie ou l'alternateur, moteur à l'arrêt, votre batterie doit être aux entours de 12.7V, à défaut la batterie est HS, ensuite moteur au ralenti, il doit y avoir sortie batterie entre 13V et 14.5V, à défaut, c'est l'alternateur qui est HS ou plutôt le régulateur de charge, cdt.

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Par cavalier57 (Date : 2016-06-03 20:01:15)

J ai une bmw 525 j ai une perte d huile cote conducteur et tt les mois environs je dois demarrer la voiture ac des pinces que dois je changer?la fuite d huile y est pr kelk chose?merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-03 20:45:47) : La perte de charge batterie et votre perte d'huile sont deux choses différentes, dans le premier cas, il faut tester la batterie, l'alternateur.
    Dans le second cas, côté conducteur, c'est assez vague, pourriez vous préciser ? Localisation ?
  • Par cavalier57 (2016-06-03 23:16:09) : merci pr voos reponses..bien cote conducteur si vs voulez j ouvre la porte et donc en dessous j ai une fuite d huile assez importante donc je sais pas si kelk chose et troué et pu percé en dessous
  • Par cavalier57 (2016-06-03 23:21:49) : par contre pr le probleme de la batterie ou alternateur sa ne peux pas venir des bougies donc?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-03 23:28:53) : Absolument rien à voir !
  • Par cavalier57 (2016-06-03 23:31:28) : ok c bien ske je pensais et mon probleme d huile surement kelk chose qui est percer je penses non?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-04 09:11:05) : La fuite se trouve au niveau de la boîte ou plutôt niveau moteur ?

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Par makie (Date : 2016-05-16 14:56:44)

Bonjour. Ma voiture en panne est une essence. Quelle est la procédure pour la recharger avec une voiture diesel. Faut-il des câbles spéciaux? Une marche à suivre particulière?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-16 15:52:39) : A éviter, les batteries des véhicules diésels étant toujours plus puissantes que sur les véhicules essence, cdt.

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Par sabibi (Date : 2016-03-15 18:20:52)

Bonjour ma golf est toujours a plat le matin je la demarre avec les pince,je les ramener chez un garagiste et il ne trouve pas la panne,comment faire?ni demarreur ni fusil ni plafonniers;est ce le boitier calculateur?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-15 19:28:50) : D'abord a-t-il testé la batterie et l'alternateur ??

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Par (Date : 2016-02-28 17:04:29)

Bonjour j'ai fait recharger une batterie dans un garage et je l'ai mis dans la voiture une semaine après je suis rester en panne j,ai redémarré avec des câbles. Si je la laisse éteinte pendant plus de 8 heures elle est de nouveau à plats. Batterie ou alternateur?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-28 17:48:28) : Batterie, alternateur, tresse de masse, ou appareil qui vous pompe la batterie, le plus dur étant de le trouver !

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Par iboo37 (Date : 2015-04-13 19:24:59)

Boujour je suis partie faire les course ma voiture a demarre niquel une fois avoir fini mes course j'ai mi le contact les voilant étai faible et la voiture n'a pas voulu demarrer plus de batterie j'ai donc redémarré à l'aide de pince j'ai roulé 20 mn jusqu'à cher moi j'ai eteint la voiture et ré essayeé de demarrer et le même problème les voilant faible et plus de batrie .cela vien t il de ma batrie ou mon alternateur? ??? Ma voiture eSt une clio 1 1.4 édition fidji 1997


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  • Par cross (2015-10-26 09:40:20) : en general, les batteries trop faibles ne peuvent plus regenerer donc il ne faut pas couper le moteur, aller dans un centre auto et faire changer immediatement votre batterie pour en mettre obligatoirement une neuve .

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Par wilvafc (Date : 2015-02-23 17:55:16)

Ce matin, je suis allé faire mes courses et je suis revenue chez moi. Quand j'ai voulu repartir pour la troisième fois. Impossible, que la voiture redémarre. Quand j'ai voulu redémarrer, il a fallu attendre environ 10 secondes pour que la voiture puisse repartir. Je précise aussi quand j'ai mis la voiture en route et que tous les voyants se sont allumés. Est-ce la batterie? Où l'alternateur?... J'ai une Peugeot 106 phase 2 essences.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-23 19:32:31) : Batterie ou alternateur, c'est tout à fait possible, testez les, cdt.

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Par didine21 (Date : 2015-02-06 15:36:03)

Bonjour,
un diesel qui demarre le matin, j'ai roulé avec et l'apres midi, impossible de redemarrer alors que j'entends un cliquetis.
Pensez vous que ce soit un probleme de batterie, d'alternateur ou de bougies ? Ou les 3 à la fois ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-06 16:29:10) : Oui, il faudrait contrôler les trois avant de s'orienter ailleurs, cdt.

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Par JAG (Date : 2014-12-13 17:21:11)

Bonjour,
problème sur une Rover 75 CDTI 136ch de 2003, j'ai branché des câbles pour alimenter et démarrer un tracteur tondeuse, malheureusement je n'ai pas fait tourner la Rover qui venait de parcourir dans l'heure et sans problème 200 km, depuis impossible de la faire démarrer, qu'est ce qui peut être touché, le GO arrive, le démarreur entraîne mais elle ne démarre pas, même appuyée avec un autre véhicule tournant. qu'en pensez vous est ce un problème connu ou est ce spécifique à Rover?
merci d'avance
cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-13 18:21:49) : Avez vous regardé les gros fusibles d'alimentation dans le compartiment moteur ?
  • Par JAG (2014-12-13 22:55:33) : bonsoir,
    merci pour cette première réponse, oui tous les fusibles semblent OK, par contre je ne sais pas si les relais peuvent êtres en causes, ou si l'anti démarrage peut être impacté?
    je ne sais pas comment contrôler l'ECU (boitier électronique).
    cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-13 23:08:11) : Passez dans un petit garage, seul solution, cdt.

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Par (Date : 2014-11-14 00:41:57)

Bonjour Mon radio ne marche pu aprais que jaille redemerer ma voiture ( aveo chevrelet 2004 )a laide de cable pour le redemarer. mais par ereure jai mal positionner les cable sur ma baterrier. jai tout de suite coriger mon ereure. mais mon radio ne marche pas auccun fucible nes ronpu. pouvez vous maider ?

merci!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-14 08:52:58) : Avez vous regardé les gros fusibles dans le compartiment moteur ? Le fusible du fil + derrière le poste sur le fil d'alimentation ?

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Par jean luc (Date : 2014-10-27 17:58:29)

Bonsoir . Jai une 406 es : de 1999 kilométrage 202 000 kms au compteur.elle tourne très peu environ voir 1 fois par semaine voir 15 jours et de 3 et parfois 75 kms sur une journée et puis plus en service pendant 1 semaine ou voir que pour 4 kms la fois suivante. acheté a 120 milles kilomètres . Sachant que je n ai jamais changé de batterie ni les bougies . Ce qui fait que parfois je veux démarrer et là , batterie en penne et à plat ensuite . Démarrage avec des câbles ok , mais je dois jouer un peu avec l' accélérateur pour ne pas caler pendant quelques instants . Batterie ? DU FAIT QUELLE TOURNE TRES PEU ou ? Voir aussi les bougies à changer ? . Merci de votre écoute . Jluc


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 18:31:37) : Ca ne parait pas mais une voiture qui roule peu, s'abîme plus que celle qui roule tous les jours. Je pense effectivement à votre batterie ou à l'alternateur, les bougies, je ne pense pas, cdt.

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Par Nono (Date : 2014-07-21 18:32:21)

Bonjour,
Au sujet d'un démarrage par câble, un garagiste est venu me dépanner car ma batterie était déchargée suite à l'éclairage intérieur resté allumé. Le véhicule de dépannage avait le moteur qui tourne,(câbles pontés) et le garagiste m'a demandé d'allumer mes phares après démarrage du véhicule receveur pour éviter une surtension lors du débranchement des câbles. Que pensez-vous de cette méthode.

Admin : je ne connaissais pas cette technique ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-22 20:55:22) : Logique mais on n'y pense que très rarement, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-08-08 16:24:02) : Les filaments des ampoules de phares ne sont que des résistances , qui lorsqu 'elles sont allumées sont déjà en saturation et ne pourront pas à elles toutes seules absorber le courant de crête de cette extrarupture , il faudrait une puissante batterie de condensateurs en série dans le circuit ! Impossible .... Et puis comment et ou les décharger par la suite ????

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Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (Date : 2014-03-05 07:31:38)

Décidément, beaucoup d'entre vous n 'ont pas encore passé le Millénium et pensent toujours avoir à faire à la 504 de Grand'papa et à la 4L de Grand 'maman !!!
Les véhicules modernes ont jusqu 'à 23 calculateurs , qui sont des mini PC qui souffrent énormément des surtensions qui en cas de démarrages "aux cables",lors de la déconnexion des cables provoquent des courants d'extrarupture pouvant atteindre plusieurs millions de volts !!!!

Certe le courant d'extrarupture est produit par des circuits selfiques, mais comme l 'on a voulu toujours plus de gadjets sur nos voitures, il y a maintenant des "bobines" un peu partout à commencer par les bobines d'allumage, les solénoïds des injecteurs, des bobines de relais de commande un peu partout, et pour le solénoïd du démarreur, celui-ci commence à être équipé de capacitances d'absorbtion de ces courants d'extrarupture ....

Il en est de même pour les fiches des GPS portables et autres Coyotes à brancher dans l 'allume cigare , qui sont équipées de condensateurs de protection contre les surtensions....

Combien de fois avons nous eu à faire depuis une dizaine d'années à des plaignants, qui en aidant un collègue à démarrer aux "cables" ont perdu les indications du tableau de bord , ou bien le moteur qui ne démarrait plus, et sur la voiture réceptrice souvent les mêmes symptômes et des comportements souvent bizarres de l 'ABS , l ' ESP ou le dernier en date : toutes les vitres s'ouvrent toute seule 30 secondes après avoir verrouillé le véhicule ????

Que faut 'il faire ??? ATTENDRE 10 minutes après avoir coupé le contact avant de débrancher la batterie, et l 'enmener à recharger, ou bien racheter une nouvelle batterie 100E en moyenne, MAIS toujours moins chère que n 'importe quel calculateur à 1200E qu 'il faudra acheter, réinstaller et "adapter" avec l 'outil de diagnostic pour initier son dialogue dans la CAN BUS dont il dépend !!!!

Si beaucoup de gens connaissent l 'UTILISATION de leur véhicule , de leur smartphone ou de leur tablette numérique , Bien peu hélas en connaissent vraiment le FONCTIONNEMENT !!!!

La technologie avance trop vite et peu d'entre nous réussissent à s 'y accrocher, beaucoup s 'en retrouvent complètement dépassé et bien souvent les législateurs également pour la plupart du temps !!!

Je ne sais pas si vous posterez mon coup de gueule, mais cela m 'a fait du bien de l 'avoir poussé !!!! MERCI ...

Admin : mais vos "coups de gueule" sont les bienvenus !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-05 09:39:17) : J'ai toujours dit, la technologie tue la technologie, je suis totalement contre.
  • Par Velociraptor (2016-07-31 02:06:12) : Bravo, pas un coup de gueule mais bel et bien un salut pour les pauvres cancres que nous sommes

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Par 68 (Date : 2014-02-26 08:46:32)

J'arrête toujours le véhicule dépanneur avant de démarrer le véhicule en panne.
Qu'en pensez-vous ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-26 10:02:42) : Vous branchez les câbles, vous démarrez le véhicule dépanneur et ensuite le véhicule en panne, et peu de temps après, vous débranchez les câbles une fois la voiture en panne démarrée, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR / INGENIEUR (2014-03-04 18:31:31) : Entièrement d'accord avec 68 , TOUJOURS arrêter le moteur de la voiture dépanneuse , car l 'alternateur de celle-ci est toujours en surcharge, et en plus il tourne au ralenti...
    Il doit recharger son démarrage ( pré/post Chauffage) alimenter ses 23 calculateurs , ses injecteurs , sa pompe de gavage , les lumières , la ventilation , la radio PUIS à TRAVERS LES CABLES , la quinzaine de calculateurs du véhicule en panne , le préchauffage , la pompe de gavage et le démarreur qui va tirer instantanément 600 Ampères ????

    Pauvre alternateur de gens inconscients !!! Heuresement que maintenant sur les véhicules modernes à cause de ces inconscients la , on t 'a protègé par un fusible limiteur de charge !!!
    Mais tes copains alternateurs sur des modèles plus anciens , n 'ont pas eu cette chance la , et ont rendu l 'âme !!!!(Ponts de diodes claqués, diodes d'isolation linéaires, isolant des entrefers fondus ....

    Moteur arrêté , l 'alternateur ne risque RIEN du tout , tout au plus la batterie va chauffer un peu, mais une batterie c 'est 100E et un alternateur 500E minimum sans la pose !!!Trouvez la différence ????

    Admin : j'ai ajouté cette précision dans l'article, merci à vous.

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Par Mitchi (Date : 2014-02-25 19:31:35)

Par contre il faut pas plutôt brancher le câble noir sur la masse de la voiture en panne plutôt que de raccorder les 2 bornes négatives des 2 batteries entre elles ? J'ai toujours entendu dire sa en tout cas.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-02-25 19:50:11) : La bonne méthode étant de commencer par mettre la borne rouge sur la batterie à plat, ensuite toujours le rouge sur la voiture dépanneuse, puis, la borne noire de la dépanneuse sur la borne noire de la batterie à plat.
    Lors de la tentative, n'insistez pas plus de 15 secondes et attendre une petite minute avant de refaire une tentative. Pour retirer les bornes, commencez par la noire de la batterie à plat puis la borne noire de la voiture dépanneuse, puis les deux bornes rouges, cdt.
  • Par Mitchi (2014-02-26 13:19:06) : Ah ouais d'accord Merci :D

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