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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Vitesses difficiles à passer 12/10/2015

Vitesses difficiles à passer


Une ou plusieurs vitesses ont du mal à passer ? Essayons de voir ensemble les différentes causes possibles tout en essayant de déterminer laquelle est la vôtre. Pour ceux qui voudraient savoir comment fonctionne une boîte, je les invite à se diriger ici.

Tringlerie de boîte


La tringlerie a comme but de faire le lien entre le levier/pommeau et la boîte de vitesse. En effet, l'être humain commande sa boîte à un endroit éloigné (le poste de conduite), et il faut bien reporter les gestes effectués depuis le levier vers l'intérieur de la boîte. Pour cela la tringlerie fait le lien grâce à un ensemble de tiges métalliques (biellettes) et de câbles, sachant que d'une voiture à l'autre le système peut grandement varier. Si ce dernier n'est plus correctement en place (l'usure du mécanisme peut en être la cause), une ou plusieurs vitesses pourront être actionnées difficilement. Dans ce cas le problème peut être résolu en évitant de gros frais.


Voici un peu ce à quoi une tringlerie peut ressembler

Synchro de boîte


Il y en a plusieurs dans chaque boîte de vitesses, ils servent à aider l'engagement des rapports. Il permettent donc des passages faciles sachant qu'il n'y en avait pas sur les premières voitures (d'où la difficulté à . Quand l'un d'entre eux est inopérant, les vitesses qui sont liées à ce dernier passeront logiquement avec beaucoup de difficultés.

Embrayage


Ce dernier peut avoir tendance à rester collé au volant moteur malgré que vous débrayiez, ce qui empêche le désaccouplement moteur/boîte (et donc le changement de rapport). Pour essayer de décoller, démarrez le moteur avec une vitesse passée et la pédale d'embrayage appuyée (débrayage).
Notez d'ailleurs qu'une pédale d'embrayage trop dure ou trop souple est généralement le signe d'un disque usé.

Volant moteur


Un volant moteur (bi-masse généralement ... les autres n'ayant que rarement des soucis) qui est défectueux peut induire des rapports difficiles à engager. Il travaille de concert avec l'embrayage, d'où le lien avec la boîte. Voir ici pour plus d'infos.

Commande d'embrayage


Si le fait de débrayer (appuyer sur la pédale) ne désaccouple pas totalement le disque d'embrayage du volant moteur, cela pourra peut-être aussi indiquer un soucis au niveau de la commande d'embrayage. Le soucis ressemble d'ailleurs un peu (dans le principe) à celui de la tringlerie indiqué plus haut.
SI votre embrayage est à câble, il faut vérifier que ce dernier est bien tendu (longueur du câble). Si il est hydraulique, il faut vérifier le niveau d'huile et voir si le circuit n'a pas de fuite (ainsi que le récepteur et émetteur, voir ici) sachant qu'elle est souvent partagée avec le système de freinage (liquide en commun pour les deux systèmes, donc la fuite peut provenir des freins).
Enfin, vérifiez bien que la pédale d'embrayage peut-être poussée à fond et qu'il n'y a rien (tapis de sol ou autre objet) qui gène sa course.

Huile de boîte


Dans le cas d'une boîte qui n'a plus toute son huile, il peut arriver que les rapports deviennent difficiles à engager et à passer. Dans ce cas il faudra faire un simple appoint ! Et tant que vous y êtes, pourquoi ne pas faire la vidange de cette dernière histoire de repartir d'un bon pied ?
Essayez de voir si il y a une foute au cas où sachant que l'huile de boîte sent asse fort contrairement à de l'huile de vidange (et généralement elle reste translucide avec une couleur qui n'est ni noire ni marron, sauf soucis ou huile bien trop vieille)

Quelques témoignages sur ce problème

Les témoignages du dessous sont tirés automatiquement des avis postés sur les fiches essais grâce à la détection de mots clés. Vous pouvez donc participer en donnant un avis sur votre auto sur la fiche correspondante.

Toyota Rav4 (2001-2006)



2.0 D-4D 115 ch Boite méca, 125000km,3 portes, année 2005, limited édition : 120000kkm arret moteur en roulant puis perte de puissance aléatoire, pas de solution sav Toyota... Transmetteur et récepteur embrayage HS à 123000kmAlternateur crâmé à 125000km (1000¤) alors que sav Toyota m'a conseillé de continuer de rouler avec 3 voyants allumés...126000km voyant moteur allumé :diagnostique petit garagiste bougies de préchauffe hs? Mais pas sur que le pb soit réglé... Car peut s'agir d'autre chose car alertes diverses liées sur valise de contrôle...

Volkswagen Touareg (2002-2010)



2.5 TDI 174 ch 140000km - 2004 - Carat : Fuite de liquide de refroidissement - roue libres d'alternateur - compresseur de clim - récepteur d'embrayage - groupe de ventilation - fuite d'huile - triangles avant - consommation d'huile

Peugeot 308 (2013)



2.0 HDI 150 ch BLUE HDI, BOITE MANUELLE, 67000KMS, FELINE, ANNEE 2014 : Achat 22 aout 2014.Vanne EGR à 32865kms le 23 juillet 2015 (pris en compte garantie)Rappel changement vis de triangle à 39488 kms en novembre 2015Remplacement galet et courroie accessoire à 55425 kms en juillet 2016(pris en compte garantie).Et là cela se corse, deux mois après fin garantie De nouveau la vanne EGR (non pris en garantie)émetteur d'embrayage (non pris en garantie)BUG du système tactile,le 08 novembre 2016 à 65723 kms.Peugeot a fait une proposition de prise en compte de 65%. Ma protection juridique a pris le litige en compte...J'oubliai un rappel pour un changement de faisceau d'alimentation de la pompe du système d'antipollution SCR (diesel blue HDI) au mois de novembre 2016.

Citroën DS3 (2009)



1.6 HDI 112 ch 40000 : émetteur embrayage (pédale d'embrayage bloquée au fond)

Fiat Punto 2 (1999-2003)



1.9 JTD 85 ch 1.9 jtd 85 ch 152000 km. 2003. dynamique : Dégrippage levier de vitesses (80 euros), changement tringlerie essuie-glace, la rotule en plastique s'use à la longue et prend du jeu(50 euros fait soit même) c'est tout. Après pour le reste c'est de l'entretien distribution à 120 000 km ou 5 ans, changement de pneumatiques, plaquettes de frein, bougies de préchauffage, disques de frein etc. Embrayage jamais changé, canalisation d'échappement, amortisseurs, injecteurs, turbo, volant moteur, boite de vitesses, direction assistée etc. Tout est encore d'origine à 152000 kms.

Honda Accord (2003 - 2008)



2.2 CTDI 140 ch BM, 270 000 km, année 2005 Tourer sport : Achetée d'occasion à 200 000 km, collecteur déjà changé en garantie ainsi que la chaîne de distri. Par contre par la suite tout en même temps à 250 000 étriers grippés (500eu), lève vitres HS (300eu), émetteur d'embrayage (300eu), Hayon électrique HS (non réparé estimation 700eu) et coffre verrouillé depuis!, ventilation HS (commande électrique défectueuse), fuite d'échappement par les joints d'injecteurs (estimation minimum 350eu pour des joints chez garage lambda, injection complète à changer chez Honda 2500 eu!).J'arrête les frais!

Audi A5 (2007-2016)



2.7 TDI 190 ch A5 coupé, 2009, 117000 km, S-line plus, boite manuelle : problème de démarrage = récepteur d'embrayage HS. Cuir des siège fragile.

Peugeot 508 (2011)



1.6 HDI 112 ch BVM 48000 Km 2013 : bobine injecteur hs à 33000 km,récepteur d'embrayage hs à 35000 km,support moteur hs a 38000km biellette de stabilisation gauche hs à 41000km lève vitre cote passager avant et arrière hs a 45000 km,voyant et bip ceinture de sécurité hs à 46000 km

Toyota Auris (2007-2012)



1.4 D4D 90 ch casse boite de vitesse : boite de vitesse cassée. Le synchro de boite de vitesse cassé la quatrième et la sixième ne passent plus

Opel Meriva 2 (2010)



NC : tringlerie entre levier de vitesse et boite

Alfa Romeo Mito (2008)



1.3 JTD 95 ch 86000 km 2011 Distinctive : alternateur remplacé à 2000 km - tringlerie de la boîte à vitesse à 86000 km - embrayage et boîte à vitesse à remplacer à 86000 km -

Renault Kadjar (2015)



1.6 dCi 130 ch 6 130cv intens opt : BOSE 12000 : plafonnier avant gauche conducteur + bruit de ferraille sous la voiture en freinant non remédier par le constructeur bruit grincement pédale d' embrayage remplacement de l émetteur retour garage remplacement pédale embrayage +purge a voir rétroviseurs non rabattables automatiquement a la fermeture des portes +trappe carburant retombée en 1980 a tirette + PLASTIQUE FRAGILES INT +EXT

Alfa Romeo 147 (2005-2010)



1.9 JTD 150 ch BVM, 320000 km, AM2007, distinctive, cuir, sono Bose : tringlerie, durite turbo, poignées de porte, roulements

Nissan X-trail (2001-2013)



2.2 VDI 115 ch De 2001 195000kms boîte Manuelle. Luxe : aucun avant 185000kms vanne EGR encrassé je l'ai shunter le véhicule à récupérer de la puissance et fume beaucoup moins. Récepteur d'embrayage changé sans problème car il est très accessible. Résistance de chauffage changé. Galet et couroie de climatisation changé. Le tout pour 340euros pièces + mains d'oeuvre en garage.

Fiat Punto 2 (1999-2003)



1.9 D 60 ch 2000 problème essuie glace passager,une pièce en plastique qui est faite pour casser au bout d'un temps déterminé j'ai mis une rondelle en métal et c'est repartie,moteur fiable mais mou vu : essuie glace passager, tringlerie fragile

Volkswagen Coccinelle (2011)



1.6 TDI 105 ch boite mécanique 68000 kms 2012 vintage : vitres tringlerie hs prise en charge zérosav zéro aussi à charlevillerappel pour la pollution en attente les clients usa mieux considérés que les Français VW de donne pas une bonne image en France dommage la prochaine ne sera pas VW

Ford Fiesta (1995 - 2002)



1.2 16v 75 ch BVM5 143000km 1996 Ghia : Par l'ancien propriétaire (jusqu'à 86 000)- Crémaillère de direction (connu avant 1998) pris en garantie- émetteur d'embrayage, tout le mécanisme changé par ford- Usure prononcée des disques de freinPar moi-même- Roulement ARG qui ronronne à 135000 km - Changement par moi-même (150¤ tambour + roulement + mâchoires + cylindres -- oscaro). sans doute lié à l'amorto qui a lâché...- Amortisseur ARG qui fuyait à 129000 km - Changement de la paire par feuvert 150¤- Freins avant au métal à 100 000 km 100¤ disques et plaquettes (SPORT) Oscaro- Electronique qui déconne à 105 000, Gratuit, il suffisait de débrancher et rebrancher la batterie- Débitmetre qui s'encrasse (+/- 15 000km), voir le commentaire pour les détails, Gratuit (nettoyage).- Triangles avants à 142 000, les silentblocks se déchirent. Ils ont tenu 20 ans je ne leur en veut pas. Les amortisseurs avant et les coupelles seront faits à l'occasion.

Opel Corsa 3 (2000 - 2006)



1.0 60 ch Année 2006,cosmo,93000km,manuel : tringlerie boîte de vitesse à changer et une durite de liquide de refroidissement cassée c'est tous presque 80000km que je roule avec

Citroën C4 (2010)



1.6 HDI 112 ch Manuelle, 130.000km, 2013 finition Millénium : Problème boite de vitesse récepteur de vitesses remplacé ainsi que synchro de la seconde vitesse le tout en garantie, crémaillère remplacée à 125.000 (pris en garantie).

Citroën Berlingo (1996 - 2008)



2.0 HDI 90 ch : Embrayage changé à 80000km. Fuite circuit direction suite frottement durite sur carrosserie. Lève vitre conducteur HS. serrure coffre HS. tringlerie porte arrière. droite cassée. Débitmètre 2 fois et après quelques semaines cafouillage du moteur à bas régime. Usure pneus avant. Triangle suspension deux cotés 100000km. Suintement huile au niveau du turbo. Bruit grincement barre anti roulis.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Ours (Date : 2016-12-29 17:35:11)

Bonjour,
Petit soucis (ou gros) avec un Citroën c8,a froid il faut avoir des bras de camionneur pour pouvoir passer la marche arrière.
Des idées ?
Cordialement

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-29 18:46:43) : Le niveau de boîte a-t-il été contrôlé ? Au mieux, remplacez l'huile et voyez ce que cela donne avant de s'embarquer dans des réparations inutiles.
  • Par Ours (2016-12-30 09:13:02) : Merci Wanu mais pourquoi uniquement quand il fait froid et pas a chaud ? ;)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-30 10:21:42) : L'huile de boîte est plus fluide à chaud, donc tentez ce remplacement d'huile de boîte de vitesses, cdt.

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Derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Autistes450 (Date : 2016-12-12 09:19:45)

Bonjour,depuis les grosses fraîcheur de ses dernier jours la boîte de vitesse de mon audi audi a4 b5 de 1995 avec 320mkm fait des siennes je m'explique
Qd je prend la voiture je passe première, deuxième ,nikel et de temps en temps impossible de passer la deuxieme je m'arrête sur le bas coter et des fois sa repart et de fois un peu plus galère et le lendemain sa va nikel de fois non c vraiment bizarre et c vraiment depuis les fraîcheur vous auriez une idée ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-12 18:08:40) : Votre embrayage a déjà été remplacé à 320 000 kms ?

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Par diley57 (Date : 2016-12-06 18:11:58)

Bonjour, depuis quelque mois maintenant ma a4 b7 3L 195mKM a beaucoup de mal a passer la 2ND craque a son passage a bas régime aucun problème a haut régime et par contre elle a tendance a revenir au PM quand je décélère.

je pense soit a la tringlerie car j'ai que le problème avec cette vitesse
ou alors a la synchro mais je croit que sa le ferai aussi sur la première vitesse.
merci de votre aide Cdt.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-06 20:48:30) : Commencez par remplacer votre huile de boîte de vitesse !
  • Par diley57 (2016-12-06 22:07:40) : d'accord merci je vais faire ça ce weekend et je vous tiendrez informé de l'avancement cdt.
  • Par diley57 (2016-12-08 15:55:39) : voila après vidange le constat reste le même.
    la vitesse passe légèrement mieux mais toujours le même résultat elle gratte et revient au PM bien que j'ai effectuer que 5KM avec la voiture pour le test

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Par lawel (Date : 2016-11-30 20:08:10)

Salut je une honda accord 1996 pour 1 er temp tout les vitesses change normalement mais 30minute ou bien quand mon eguiell de chauffage me montrer la température normale s indique les vitesse on du mal changée souven rettrograde


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 20:30:15) : Incompréhensible !!!
  • Par ours (2016-12-29 17:31:01) : Ah la vache ça pique les yeux !! :D

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Par délicatesse (Date : 2016-11-30 15:49:24)

Bonjour, j'ai un souci quand je passe les vitesses sur mon kia sportage de 2006, celle-ci on du mal à passer mais bizzarment ont moins de mal quand je n'embraye pas. Je pense à l'huile de boite mais y aurait il d'autre point à vérifier ?
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 18:39:08) : Pour l'instant non, pas avant avoir changé l'huile de boîte de vitesses, cdt.
  • Par gk (2016-12-23 13:40:42) : mais Wanu pourquoi toujours dire l'huile de boîte à vitesse ? l'huile de boîte lubrifie les engrenages de la boîte, ça n'a rien à voir avec des problèmes de graissage d'axes de tringleries par exemple ou de câbles.

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Par Leslie (Date : 2016-11-30 14:58:08)

Bonjour, voilà j'ai une Citroën Berlingo de 2011 et j'ai 2 problèmes. Le 1er, j'ai les fils conducteurs de mes phares qui fondent. et 2ème lorsque je veux juste enclencher ma 2ème vitesse, elle fait un bruit de claquement à quoi est dû? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 15:22:07) : Pour le passage des vitesses qui craquent, c'est le synchro de la 2eme qui est HS, faites quand même au préalable un changement d'huile de boîte, on ne sait jamais.
    Pour les fils qui fondent, c'est que vous avez plus de 12V dans les feux, le fait d'avoir trop d'intensité fait fondre vos fils, pas de source de chaleur autour ?

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Par zizi (Date : 2016-11-29 21:32:18)

Bonjour!
J'ai une caddy life2009;je roule fréquemment en ville aujourd'hui j'ai eu de soucis à passer toutes les vitesses;quelques instants plus tard juste avant de stationner j'ai remarqué que tout est rétablit .SVP c'est due à quoi ce pb de changement de vitesses?MERCI D'AVANCE!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-29 22:03:41) : Avez vous changé l'huile de boîte dans un premier temps ?

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Par wesh123 (Date : 2016-10-19 12:24:05)

Bjr j'ai un soucis depuis 2 jours je n'arrive pas a passer la 1ere vitesse et les autres on un peu de mal... mon embrayage a été changé y 2mois environ ... merci de m'aider
*


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-19 13:14:01) : Dans un premier temps, faites un changement d'huile de boîte de vitesse, vérifiez également la tringlerie et les biellettes de la boîte, cdt.

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Par Ionut (Date : 2016-10-17 14:23:56)

Bonjour,
J'ai une Mercedes classe E de 2004 boite manuelle 6 rapports d'un coup mon levier de vitesse est devenu tout mou,malgré ça j'arrive a faire passer les vitesse mais il faut beaucoup d'effort.
j'en voudrais savoir la cause ou les causes...
Merci !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-17 16:43:18) : Avant toute chose, il faudrait vérifier les biellettes de boîte de vitesse et remplacer l'huile de boîte de vitesse, cdt.
  • Par MIB (2016-12-22 22:37:14) : BONJOUR J'AI UN PARTNER DE 2006 J'AI CHANGER LE MOTEUR ET DE PUIS LA VOITURE N'A PAS ROULE . QUANT J'ai pris la voiture la boite a vitesse vibre tres ford et elle passe mal et le moteur fais un drole de bruis

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Par Amélie (Date : 2016-10-04 20:59:15)

Bonsoir, je possède une 106 édition CARTOON de 1999. J'ai un soucis pour passer les vitesses et pour rétrograder. J'en ai parler à mon entourage et j'ai finalement changer le câble d'embrayage, mais je continue à avoir des difficultés à passer mes vitesses à et à rétrograder, je dois parfois forcer, j'utilise ma voiture pratique tout les jours et je conduis souvent en centre ville se qui me force à souvent à changer de vitesses. Pouvez vous m'aider ...? Merci par avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-04 22:31:31) : Avant de parler d'embrayage, faites un changement d'huile de boite de vitesses en refaisant le niveau, si rien n'y fait, une dépose de boite s'imposera, cdt.

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Par Menez (Date : 2016-10-01 02:29:59)

Bonjour
J'ai un petit souci quand je passe la deuxième et troisième. Des fois c'est un peu dure et des parfois ça passe crème.
Du coup je ne sais pas trop d'où vient ce petit problème.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-01 08:47:08) : Avez vous fait un changement d'huile de boîte de vitesses ?

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Par MJ (Date : 2016-09-23 19:26:23)

Bonsoir, j'ai une peugeot 207 diésel de 2010 achétée en 2011 et depuis le début j'ai du mal à rétrograder de la 3ème à la seconde, par contre elle ne le fait pas systématiquement. j'en ai parlé au garage qui ma l'a vendu, pour eux ça ne venait pas le l'embrayage mais d'un câble. je ne l'ai pas fait changer car il n'était pas pris par la garantie alors la voiture était encore sous garantie.J'ai fait vidanger la boîte à vitesse, ça n'y a rien fait. Je me suis habituer à conduire comme ça mais le soucis est que je veux revendre ma voiture.
Je m'aperçois, en lisant les commentaires, que ce genre de problème arrive fréquemment, ce qui me ferait pensé que ça pourrait être un problème du constructeur
Que puis-je faire?
A vous lire
MJ


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-23 19:28:48) : A quel kilométrage ?
  • Par MJ (2016-09-23 19:57:52) : Dès 15000 kms
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-23 20:08:06) : 15000 kms !!!!! Que faites vous avec un diesel pour faire si peu de kilomètres ? Il ne peux s'agir que d'un défaut de boite de vitesse à un si faible kilométrage, faites une demande de prise en charge à 100% a Peugeot France, cdt.
  • Par (2016-09-23 21:18:10) : 15000 kms c'est le kilométrage à l'achat du véhicule en 2011 et le problème existait déjà...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-23 22:32:12) : Avez vous fait expertisé la boîte de vitesse, je pense à un défaut de celle ci !

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Par kamel30140 (Date : 2016-08-24 17:26:59)

Bonjour,

J'ai un drôle de problème sur ma Meriva donc c'est une 1.7 CDTI de 2005.

En faite moteur allumé, il est très impossible de rentrer les rapports!, la marche arrière moteur allumé impossible a passer le rapport !
Aucun problèmes pour passer les vitesses moteur arrêté
Voila, merci d'avance de votre aide.cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-24 17:46:12) : Commencez par remplacer l'huile de boîte de vitesses en refaisant le niveau, si cela ne fonctionne pas, il faudra se retourner vers l'embrayage, cdt.
  • Par kamel30140 (2016-08-24 18:10:03) : que pensez vous de l émetteur ou le récepteur ou la butée?
    opel meriva c hydraulique ou mécanique sa boite de vitesse?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-25 08:42:02) : Si c'est hydraulique, oui, il ne faut pas négliger l'émetteur et le récepteur !
  • Par kamel30140 (2016-08-25 21:38:01) : bonsoir,
    merci,je vais voir ça,je vais faire d abord la vidange de la boite de vitesse et la remplir aprés ont vérra

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Par helraizer (Date : 2016-08-20 19:16:44)

Bonjour j'ai un lancia phedra 230000km le problème que je rencontre a ce jour est sur le passage des vitesse de 1 a 6 ou tous ce passe bien par contre quand je suis en 6 ème je ne peux plus retrogradé le levier ce bloc par contre si je passe les vitesses j'usqua la 5 ème et que je rétrograde tous passe normalement. j'ai éffectué une vidange boite ou il ne resté pas grand chose en huille .on ma dit de changé la tringlerie quand penssé vous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-20 20:17:03) : Avez vous refait le niveau de boîte de vitesses ?
  • Par helraizer (2016-08-22 13:58:18) : bonjour oui j'ai bien faite le niveau de la boite merci.

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Par Bagnar (Date : 2016-08-04 19:17:54)

Bonjour,

Merci pour cet article, avant tout.
J'ai une p'tite peugeot 206 qui vient de fêter ses 200 000 kms. Etrangement, je commence à avoir du mal à faire le passage 3 -> 2 et uniquement celui-ci.
J'ai du mal à mettre le doigt sur le problème exact. La pédale d'embrayage ne pose pas de souci, pas de bruit particulier. Juste une sorte de blocage dans le levier qui rend parfois littéralement impossible de rétrograder.
Inquiétant et dangereux parfois.
Une idée de la cause avant que j'aille voir mon garagiste ?

Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-04 19:54:10) : Soit le pignon du 2eme rapport usé ou le synchro, mais avant toute chose, refaites le niveau de boîte de vitesse, au mieux, faites un remplacement de l'huile de boîte de vitesse, cdt.
  • Par Bagnar (2016-08-04 21:04:52) : Merci beaucoup pour cette réponse expresse !
    Ce qui m'a surpris, c'est l'effet aléatoire de ce problème. Parfois, j'ai du mal à rétrograder, mais dans la plupart des cas, tout roule.

    Je vais donc refaire le plein ! Merchi à vous !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-04 21:19:51) : Ce ne sont que des prémisses d'une boîte qui commence à fatiguer !

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Par lafflute (Date : 2016-07-28 17:36:24)

Bonjour à tous

j'ai une 406 hdi de 2002 et je ne peu plus passer la marche arriere j'ai demonter le levier pour voir si les cables n'etaient pas casses ou deboiter apparament rien par contre le levier se ballade un peu trop librement sur un coté et pour passer la1iere il faut que je tire le levier à fond de mon cote à la place de la marche arriere
pouvez vous me conseiller ou existe il des eclates de ce systeme de vitesse merçi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-28 18:21:59) : Oui, il existe des synoptiques sur le système mais vous ne les trouverez qu'en concession, s'ils le veulent bien, cdt.

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Par Alban (Date : 2016-07-28 15:40:57)

Bonjour,

j'ai une opel corsa essence 1997, lorsque l'on rétrograde les vitesses ne se passent pas, il faut vraiment forcer et ralentir pour que cela fonctionne. Alors que lorsque l'on monte il n'y a aucun problème.
Pouvez-vous m'éclairer sur la question?^^
merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-28 16:02:07) : Cela le fait sur tous les rapports ?
    Cela est-il arrivé d'un coup ou progressivement ?
    Peut-être une tringlerie qui a bougé.
  • Par Alban (2016-07-28 16:21:40) : Oui du moment que ce soir pour rétrograder, cela ne passe pas. Cela est arrivé plutôt subitement, après avoir pas mal roulé pendant 3j (habituellement elle est peu utilisée).
    Je vais voir les garages demain, mais j'aimerai bien ne pas me faire avoir, d'autant plus que je dois partir avec en vacances la semaine prochaine...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-28 16:46:17) : C'est peut-être un soucis de tringlerie (qui lie le pommeau à l'actionneur sur la boîte) qui n'est plus bien placée.
    Si cela concerne seulement des paires de vitesses on pourrait penser à des synchros de boîte usés (mais il faudrait tout démonter, ce qui ne serait pas idéal).
    Enfin cela peut aussi venir d'un soucis d'embrayage (vérifier liquide ou câble selon la technologie de votre auto) ou même d'un manque d'huile dans la boîte.
    Je peux être passé à côté de la vérité mais il est probable que votre problème soit l'un de ceux cités ici.
  • Par Alban (2016-07-28 16:51:23) : Merci, je vais voir ça au garage demain. Avec ces infos en tête, on me prendra peut être moins pour un pigeon!^^

    Merci!
  • Par Alban (2016-07-28 17:05:35) : Et juste pour info, en gros ça coûterait combien? Et c'est long à faire réparer?
    Merci beaucoup!

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Par bassou30 (Date : 2016-07-26 05:26:55)

D abord merci pour ce site que je viens de decouvrir.
je possede une alfa 156 1.9 jtd de 2003 avec 190000 km.
lorsque j embraye et que je passe n importe quelle vitesse a priori pas de soucis.le probleme survient lorsque je debraye. les vitesses craquent mais ne s enclenchent pas. moteur tournant elle reste inevitablement au point mort. une idee sur l origine du probleme. pedale d embrayage un peu basse.merci


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  • Par bassou30 (2016-07-26 05:28:38) : j ai oublie de preciser que c est une 140 cv avec boite 6 vitesses
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-26 08:35:18) : Un peu confus votre explication !
  • Par bassou30 (2016-07-26 18:43:50) : desole
    moteur tournant lorsque j embraye et que je passe n importe quelle vitesse tout a l air a priori normal.le probleme survient lorsque je debraye.la toute la pignonerie de boite craque et je me rends compte que les vitesses ne s enclenchent pas.a noter aussi que toujour moteur tournant je peux passer les vitesses sans embrayer mais sans pouvoir les enclencher.j espere avoir ete plus explicite.en vous remerciant

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Par Cloclo76 (Date : 2016-07-21 16:49:02)

Bonjour

J'ai fait "réparer" la boîte de vitesse automatique de ma Toyota rav4 2003 l'année dernière, par un ami garagiste qui a nettoyer et changer quelques pièces etc. (La voiture faisait des soubresauts et avait du mal à passer les 1eres vitesses) Ça m'a permis de rouler avec sans problèmes pendant quelques mois, jusqu'à aujourd'hui. Le problème que j'ai actuellement est que je reste coincé en 4e, et ne peux plus aller au-delà... hier, j'ai roulé en 4e sur l'autoroute et j'ai senti que ça tirait sur le moteur.
De plus, de temps en temps, lorsque je démarre après un arrêt au feu rouge, ma voiture fait plusieurs soubresauts.
D'après vous, d'où vient le problème ? On m'a dit qu'il s'agirait d'un problème de synchro de la boîte de vitesse. J'ai vraiment besoin de vos conseils avant d'envisager le changement de ma boîte de vitesse automatique qui va me coûter un bras.

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-21 17:03:05) : De synchro oui mais aussi d'embrayage, les niveaux de boîte ont ils été refaits ?
  • Par Cloclo76 (2016-07-22 08:42:43) : Bonjour,

    C'est une boîte auto, y a t-il embrayage ?
    Pour les niveaux de boîte, je ne sais pas de quoi il s'agit car je ne m'y connais pas.
    Je vous remercie donc par avance pour vos conseils
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-22 16:08:33) : Non pas d'embrayage, désolé mais un convertisseur !

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Par Antoine.v (Date : 2016-07-01 11:46:49)

Bonjour, j'ai une s'est Cordoba vario de 1999, sdi 1.9 /64 chvx. Et j'ai un petit soucis la première est dure a passer il faut forcer plus que les autres, ainsi que la 5 e dont je doit vraiment de décaler sur la droite pour l'actionner. Je viens de refaire ma vidange boite , merci
d'avance pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-02 10:00:18) : Les synchros sont peut-être fatigués. Voir aussi si la tringlerie est bien positionnée.
  • Par sss (2016-10-28 21:17:54) : bonjour je viens d acheter une 307 hdi 110 chez un pro il ma changer la butée d embréyage et en allant la récupérer les vitesse ne passer pas il ma dit que sais un problème de purge ou pas assez d huile quand il a changer la butée en sachant que je n'arrive pas a passer une seul vitesse ca me parait gros

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Par lolo13400 (Date : 2016-06-18 22:25:43)

Bonjour,

Le problème concerne une 307 hdi 2l 90cv de 2003 (200 000km)
A plusieurs reprises, après un long trajet sur autoroute, je ne peux pas passer les vitesses (par exemple pour rétrograder en arrivant au péage). Après être resté au point mort quelques instants je peux revenir en 1ere et tout refonctionne normalement ! Problème rencontré une dizaine de fois sur les 2 dernières années ! Jamais de soucis en circuit urbain et ce n'est même pas systématique sur autoroute...
L'embrayage a été changé il y a 3 ans et 50000 kms.

Je pensais au récepteur d'embrayage ou au liquide de frein mais votre avis m'intéresse.

Merci d'avance pour votre aide.
Laurent


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-18 22:36:29) : Avez vous remplacé l'huile de boîte de vitesses et refait le niveau ?
  • Par Lolo13400 (2016-06-19 08:48:17) : La boîte a été changé en 2010 et l'huile date de cette date. Le niveau est ok. Vous me conseillez quand même une vidange ?

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-19 09:33:25) : Il faut malgré tout commencer par là !

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Par helene83 (Date : 2016-06-07 17:55:03)

Bonjour, je possède une vw bora tdi 115ch (1.9) de 2000/2001, toutes les vitesses passe bien, sauf que de temps en temps la 3ème vitesse ne passe pas et je suis obligé de passé la 2ème puis enchainé la 3ème qui passe. Niveau et état de l'huile de boite impeccable. J'ai demandé si cela pouvez venir de l'embrayage, on m'a dit que non, sinon ça le ferait à tout les vitesses. Qu'en pensez-vous ? Où d'où peut venir le problème ? ( ça le fait à chaud) merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 18:28:15) : Le synchro de la 3eme qui fatigue, si le niveau d'huile est bon, je ne vois que cela, l'avez vous malgré tout changé ?
  • Par Helene83 (2016-06-08 09:09:51) : bonjour, non VW m'a dit que ce n'était pas la peine car huile bon niveau et qualité. et vu que c'est que la 3e et de temps en temps qui passe pas, VW dit que ça vaut pas le coup de faire la synchro , le faire si ça empire. je ne sais pas le prix. peut on faire synchro juste pour 1 vitesse OU doit faire synchro pour les 6 , car j'ai boite 6 manuel. qu'en pensez-vous ?

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Par loudo (Date : 2016-06-03 13:35:52)

Bonjours j'ai une ax 1.4diesel j'ai changer le kit d'embrayage il y as moin de 6 mois et il y a depuis trois jours l'impossibilité de passer les vitesses la marche arriere craque et les 5 autres se passe tres mal il faut forcé et en deux pour les passer sa ne craque pas mais chaque vitesses passe en deux temps ont m'a dit que sa pouvais etre un des deux support moteur mais je l'ai lever avec un crik pour voir si moteur allumé elles passeraient mais rien n'y fait jai remis de l'huile mais rien y fait mais je croit bien que le silent block gauche est mort est ce que mon probleme peu venir du support moteur ou autre merci d'avance pour votre reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-03 13:56:03) : Peut être le rattrapage automatique de la pédale, la pédale ou son axe, la fourchette, à voir.

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Par Gass (Date : 2016-05-28 17:35:18)

Bonjour à Tous
J'ai une BMW X5 E70 modèle 2007
J'ai un problème au niveau de la transmission, quant je roule en ville aucun problème mais quant je prend l'autoroute et que je roule vers 60 ou 80KM/h le message BV, défaut s'affiche et la voiture ne roule plus en accélérant c'est du vide. Pour rouler il me faut èteindre et rallumer la voiture, après le ré allumage la voiture rouler et refais pareil, et j'ai du faire 700KM ainsi (12h de route). J'ai contacter mon garagiste qui m'a dit que j'ai un problème de boite de vitesse. Il A démonter toute la boite en entier y compris la boule, il a crue que c'était un problème mécanique, après avoir regardé toute les pièces de la boite de A à Z il n'as rien trouver comme problème, il a remonter tout et fais remplir la boite d'huile adapté et nous avons rouler le lendemain avec cet fois jusqu'à 140km/h et le problème est revenue. Il a fais un diagnostic sur ordinateur qui affiche code Erreur 4F83. Je vous prie de m'aider car j'ai dépense énorme.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-29 08:38:01) : Boîte mécanique ou automatique ? J'imagine que c'est une BVA donc je vais répondre en rapport même si ce n'ets peut-être pas le cas ...
    Il semblerait que l'un des embrayages multidisques interne soit en défaut (ils servent à bloquer les engrenages épicycloïdaux entre eux pour passer les rapports). Le code 4F83 indique l'embrayage C interne à la boîte (rien à voir avec le convertisseur de couple qui sert d'embrayage sur les BVA). Voir aussi du côté mécatronique qui pilote justement ces embrayages.
    Plus d'infos ici.
    Il vous faut un spécialiste en la matière.
  • Par Gass (2016-05-29 11:17:05) : Bonjour,
    C'est une BVA dont la référence est : ZF 6HP28

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Par Steven29 (Date : 2016-05-23 08:53:32)

Bjr,sa serai pour un avis svp , je voudrai savoir pourquoi quand je passe mes vitesses et je rétrograde il faut forcer
Merci d'avance pour vos réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-23 11:13:15) : Le niveau d'huile de boîte de vitesse est il correct ? C'est la première des choses à vérifier.

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Par rahan (Date : 2016-05-18 20:40:40)

Je possède une 308 essence 2013, elle a 30 000 km au conteur, quand je rétrograde de la première au point mort la vitesse reste bloquée. ce phénomène ne se reproduit pas systématiquement, souvent ça passe très bien mais de temps en temps ça reste vraiment bloquée. pourriez vous m'aider à résoudre ce problème.Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-18 21:05:03) : Vérifiez votre niveau d'huile de boîte, à défaut, l'embrayage ou le volant moteur à vérifier, cdt.
  • Par rahan (2016-05-18 21:13:09) : merci de votre réponse. je vous signale que j'ai changé l'huile de la boite ainsi que le l'évier de vitesse mais le problème est toujours le même, est ce que le problème ne peut pas venir de la pompe d'ambrillage? Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-18 22:48:00) : Non, je n'y crois pas du tout !
  • Par rahan (2016-05-18 23:59:53) : qu'est-ce que vous me conseillez?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-19 07:59:49) : Démonter la boîte et vérifier l'embrayage et volant moteur, cdt.

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Par Cupra4 (Date : 2016-04-05 16:53:16)

Bonjour,

Voilà j'ai un soucis avec ma Seat Cordoba 1.9 SDi de '97. En effet j'ai la 5ème vitesse qui ne passe plus depuis des semaines, j'ai laisser sa comme ça car je ne fait que de la ville. Enfin bref depuis 2-3 jours c'est au tour de la 1re et la 2ème qui passe très difficilement, voir ne passe plus des fois. Du coup obliger de démarrer en 3ème ...

J'ai chercher une boite à vitesse d'occaz, mais les recherches sont compliqués, on n'en trouve que très peu pour Seat du coup j'ai regarder ceux des Golf 3 et Polo. Le soucis c'est que plusieurs mécano me disent que soit celle de la Golf n'est pas compatible soit celle de la Polo. Pourriez-vous m'éclairez sur ce point là ? Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-05 18:25:12) : Je ne suis pas non plus du tout convaincu que ces boîtes de vitesses iront sur votre cordoba !
  • Par Cupra4 (2016-04-06 20:12:27) : Merci pour votre réponse. Du coup faut vraiment que je cherche une Boite pour Ibiza/Cordoba. Même si c'est beaucoup plus difficile à trouver. :/

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Par tya (Date : 2016-02-17 07:20:29)

Bonjour, je voudrais savoir ou se trouve le relais et fusible du ventilateur radiateur sur twingo 1993 1,2 litre essence. Merçi beaucoup.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 08:39:44) : Vous avez deux gros relais noirs dans la platine fusible et dans l'habitacle moteur, vérifiez également le fusible thermique près de la résistance du moteur de ventilation, cdt.
  • Par tya (2016-02-17 09:38:24) : ventilateur radiateur fonctionne en direct mais indirectement non . Pourquoi? Merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 10:49:26) : Ca peut également être simplement votre platine de commande !
  • Par tya (2016-02-18 09:44:06) : Bonjour, merci pour vos réponses . J'ai un gros problème avec mon bouchon d'huile (Twingo 1993) , je n'arrive plus a l'enlever pour remplir mon niveau d'huile. Malgré mes efforts impossible de le retirer . Auriez vous une solution ????. Merci beaucoup .

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Par Doris (Date : 2016-02-02 20:19:21)

Bonsoir,
Jai un probleme avec ma peujeot 407 sw 1600 hdi.ca a commencé par un tremblement quand on débrayait,une quainzaines de jour apres tout d un coup plus moyen de passer les vitesses,et en embrayant a fond ,le raport en premier elle faisait comme pour démarer et pareil en marche arriere. L émeteur le récepteur une durite de pression au recepteur a ete changer par les nouvelles pieces et on ne sait pas purger correctement l embrayage . La voiture est dans le meme etat apres toutes ces réparation et maintenant il y a en plus le frein qui est trop long. Les vitesse ne passes toujours pas . Pouvez nous conseiller svp ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-02 21:10:34) : Si l'émetteur et le récepteur ont été changés, il ne reste que le volant moteur ou l'embrayage !
  • Par Doris (2016-02-02 21:51:48) : Merci pour votre réponse j esperait que se soit une fuite du tuyau a l emeteur. Comment puis savoir si c est le volant moteur ou l embrayage ? A savoir que l rmbrayage ne patinais pas avant ni maintenant
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-02 22:15:00) : Les tremblements peuvent être liés avec le volant moteur, malheureusement, pour le savoir, il va falloir faire tomber la boîte de vitesses, cdt.
  • Par Doris (2016-02-02 22:39:52) : Super ! Et si je dois changer le volant moteur ( qui va me couter un bras)je dois aussi changer l embrayage ? Et Comment je vais voir si le volant moteur est hs ? Vous auriez un tuto detaillé et pas trop difficile a comprendre pour voir si le prob vient de la et eventuellement sans vouloir abuser un tuto pour remplacer tout ca si besoin ? Car si je passe par chez un concessionaire ca va me couter 2 bras pour faire tout ca.merci a vous
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-02 23:00:27) : Tout dépend de l'état de l'embrayage, c'est à bien réfléchir, si vous avez un doute sur son état, changez le par la même occasion. Le volant est HS lorsqu'il est bleuté sur toute sa surface, en tout état de cause, il faudra faire tomber la boîte de vitesses, comptez entre 500 et 1000 euros pour le changement, surtout si c'est un bimasse, cdt.
  • Par Doris (2016-02-02 23:24:12) : Pour ce qui est de l embrayage il m avais l aire de bien fonctionner il ne patinais pas . Pour ce qui est de mes vitesse quand j etais en 5eme j avais parfois du mal a la retirer quand je devait retrograder ( je ne sais pas si c est un signe de ma panne actuel) suis obligé de mettre un bimasse ou est ce que je peux le remplacer par un rigide qui serait d apres ce que j ai lu moins couteux et plus fiable ? Je pense qu il existe des kit volant moteur + embrayage que me conseillez vous ? Et combien de temps ca pourrais prendre pour diagnostiquer et reparer le probleme si c est bien le volant moteur ? Et mis a part le vm et embrayage pensez vous que cela puisse venir d ailleur ? Ca me remettrai du baume au coeur car la j ai mes bras qui tombes . Et comment m expliquez vous que quand j embrayais la voiyure faisait comme pour demarer ? Un peu comme si l embrayage l allais pas assez loin si vous voyez ce que je vrux dire. Et aussi quand on a purger,la pedale allait dans le vide puis apres la pedale a ete dure ca avait l aire l aller et d un coup elle allait de nouveau dans le vide . Apres ca a ete et quand on pompais plusieur fois on savais changer la vitesse puis rebelotte probleme la on ne sais plus passer de vitesses .
  • Par Doris (2016-02-02 23:40:45) : J y pense ca ne serait pas un problemes de fourchette ou qlque chose de ce coté la ?
  • Par Doris (2016-02-02 23:45:24) : Oups je me suis mal exprimer plus haut c est quand je debraye a fond que la voiture fais pour partir quand je suis en premiere
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-03 08:09:53) : On peut émettre toutes les hypothèses, en tout état de cause, il va falloir s'attaquer au démontage de la boîte de vitesses, cdt.
  • Par Doris (2016-02-03 10:24:41) : Merci je reviendrais vers vous pour le verdict
  • Par Doris (2016-02-03 11:12:18) : Derniere petite question avant de s attaquer au probleme... quand l embrayage est purger on arrive a passer les vitesses mais le frein est loin . Est ce possible que se soit une fuite au niveau du circuit hydrolique, n y aurait il pas un probleme de pression ou fruite . Ou est ce tout simplement le fait que c est pas bien purger ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-03 14:59:49) : Bien sûr, la fuite sur le circuit hydraulique est toujours possible, il faut simplement mettre son nez dans le problème, des hypothèses, on me en émettre tant qu'on veut ! Vous pouvez éventuellement purger le circuit à nouveau et voir le résultat avant d'attaquer dans le lourd ! Cdt.
  • Par Doris (2016-03-20 15:28:36) : Bonjour.
    Je reviens vers vous pour vous dire ce qu il en ai de la voiture. Hé bien en fait apres avoir autopsié la voiture c etait en faite la butée d embrayage qui avait cassé en 5 morceaux du coup on a changer l embrayage complet et ca a ete nikel apres ca. Mais maintenant g de nouveau un autre problème car je suis de nouveau en panne et j esperait quf vous pourriez m aider . Donc voila j etais a un ftu rouge et la voiture un fait un drole de vibrement un peu comme si elle broutait ca c arreter et ca a recommencer aussi vite ca n a durer que qlques seconde le feu étant passé au vert jd fais pour dermarrer et la elle avancer comme un escargot g passer la deuxieme et qlque mettre plus loin elle c arreter et sentait le mazout . G essayer de la remettre en route le moteur se lance mais ne demarre pas du coup on l a remorqué jusque chez moi. La on a regarder a l arrivé du mazout aux injecteur il semblerai que ceux ci n envoie pas le mazout il n y a apparement pas de courant qui arrive aux injecteurs (on a mis un testeur 12 volt et on mettais le contact pour verifier) . Je vous rappel que c une peugeot 407sw année 2006 1600 hdi diesel 110 ch. Bien a vous

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Par jocelyne (Date : 2016-01-23 00:10:38)

Je possede une smart 2009 j'ai un probleme quand la temepérature est en haut de -10 degré je ne suis pas capable d'embrayer donc je ne suis pas capable de partir avec mon auto


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-23 09:10:05) : Je ne pense pas que ce soit lié au froid, combien avez vous de kilomètres ?
  • Par jocelyne (2016-01-23 19:55:53) : mon automobile a 37000 kilomètre

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Par Crys (Date : 2016-01-19 22:56:04)

Bonjour, depuis quelques jours (exactement le retour de station sous la neige avec des chaînes et des pneus été) le volant tremble et claque, qu'importe la vitesse à laquelle je roule. Cela a commencé après après avoir fait une petite embardé/glissade sur la neige involontaire. C'est de pire en pire.
Les roues sont bien visées.

Je n'arrive pas à trouver le même problème sur internet! Pouvez-vous m'aider svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 08:04:24) : Vous dites que ça claque, dans la colonne de direction ?
  • Par igloo010759 (2016-01-28 23:22:58) : j ai eu le meme incident sur ma chevrolet j ai fait un derapage sur la neige pour me redresser j ai brusque ma direction qui s est un peu alourdi depuis niveau huile au max

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Par (Date : 2016-01-05 23:16:09)

Jai une 206 DIESEL ET JAI LA PEDALE D EMBRAYAGE QUI GRIMCE QUAND JAPPUI DESSUS AVEC LE PIEDS C EST DANGEREUX OU PAS AIDER MOI MERCI


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-05 23:20:41) : Câble, fourchette, un petit graissage ou le changement du câble mais rien de dangereux, cdt.

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Par Sanaa (Date : 2015-11-04 16:58:42)

Bonjour je voulais savoir j'ai ma voiture c'est une volkswagen lupo enfaîte j'ai la les vitesse qui saute et j'ai du mal à les passer aussi. Et aussi quand je passe ma première et j avance sa me fait un drôle de bruit su côté gauches sa provient du moteur aidez moi svp mercii


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-04 17:45:08) : Embrayage, pignon de boîte de vitesses, avez vous refait le niveau d'huile de boîte ?

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Par bouli (Date : 2015-10-26 11:36:32)

Bonjour, il y a une semaine notre garagiste a changer le kit d'embrayage mais il est impossible de passer la 1ère sur la 406 à embrayage hydraulique : toutes les autres vitesses passent sauf la 1ère que faut il faire pour débloquer la 1ère
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-26 22:03:08) : Problème avec l'embrayage, il faut revoir votre garagiste, qu'il prenne ses responsabilités et les frais engendrés, cdt.
  • Par bouli (2015-10-27 07:43:05) : bonjour,
    un autre garagiste m'a dit quand on change le kit d'embrayage on est pas obligé de démonter la boite de vitesse et du coup ce serait pour ma pomme, qu'en pensez-vous doit il démonter la boite de vitesse pour débloquer la 1ère. merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-27 17:52:45) : Il faudra qu'il m'explique comment il fait pour remplacer un embrayage sans démonter la boîte, il vous a enfumé le terrier !
  • Par Anthony62 (2015-11-25 14:07:18) : Bonjours, merci pour se que vous faites, mes vitesses se passe assez bien, a part ma première elle a quelques difficultés au démarrage mais sa passe. Par contre quand j'accélère arriver a plus de 2500 tours le moteur accélère dans le vide et je n'est plus de puissance, jusqu'à temps que sa repart par lui même.
    Merci, pour se que vous faites :)

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