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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Vitesses difficiles à passer 12/10/2015

Vitesses difficiles à passer


Une ou plusieurs vitesses ont du mal à passer ? Essayons de voir ensemble les différentes causes possibles tout en essayant de déterminer laquelle est la vôtre. Pour ceux qui voudraient savoir comment fonctionne une boîte, je les invite à se diriger ici.

Tringlerie de boîte


La tringlerie a comme but de faire le lien entre le levier/pommeau et la boîte de vitesse. En effet, l'être humain commande sa boîte à un endroit éloigné (le poste de conduite), et il faut bien reporter les gestes effectués depuis le levier vers l'intérieur de la boîte. Pour cela la tringlerie fait le lien grâce à un ensemble de tiges métalliques (biellettes) et de câbles, sachant que d'une voiture à l'autre le système peut grandement varier. Si ce dernier n'est plus correctement en place (l'usure du mécanisme peut en être la cause), une ou plusieurs vitesses pourront être actionnées difficilement. Dans ce cas le problème peut être résolu en évitant de gros frais.


Voici un peu ce à quoi une tringlerie peut ressembler

Synchro de boîte


Il y en a plusieurs dans chaque boîte de vitesses, ils servent à aider l'engagement des rapports. Il permettent donc des passages faciles sachant qu'il n'y en avait pas sur les premières voitures (d'où la difficulté à . Quand l'un d'entre eux est inopérant, les vitesses qui sont liées à ce dernier passeront logiquement avec beaucoup de difficultés.

Embrayage


Ce dernier peut avoir tendance à rester collé au volant moteur malgré que vous débrayiez, ce qui empêche le désaccouplement moteur/boîte (et donc le changement de rapport). Pour essayer de décoller, démarrez le moteur avec une vitesse passée et la pédale d'embrayage appuyée (débrayage).
Notez d'ailleurs qu'une pédale d'embrayage trop dure ou trop souple est généralement le signe d'un disque usé.

Volant moteur


Un volant moteur (bi-masse généralement ... les autres n'ayant que rarement des soucis) qui est défectueux peut induire des rapports difficiles à engager. Il travaille de concert avec l'embrayage, d'où le lien avec la boîte. Voir ici pour plus d'infos.

Commande d'embrayage


Si le fait de débrayer (appuyer sur la pédale) ne désaccouple pas totalement le disque d'embrayage du volant moteur, cela pourra peut-être aussi indiquer un soucis au niveau de la commande d'embrayage. Le soucis ressemble d'ailleurs un peu (dans le principe) à celui de la tringlerie indiqué plus haut.
SI votre embrayage est à câble, il faut vérifier que ce dernier est bien tendu (longueur du câble). Si il est hydraulique, il faut vérifier le niveau d'huile et voir si le circuit n'a pas de fuite (ainsi que le récepteur et émetteur, voir ici) sachant qu'elle est souvent partagée avec le système de freinage (liquide en commun pour les deux systèmes, donc la fuite peut provenir des freins).
Enfin, vérifiez bien que la pédale d'embrayage peut-être poussée à fond et qu'il n'y a rien (tapis de sol ou autre objet) qui gène sa course.

Huile de boîte


Dans le cas d'une boîte qui n'a plus toute son huile, il peut arriver que les rapports deviennent difficiles à engager et à passer. Dans ce cas il faudra faire un simple appoint ! Et tant que vous y êtes, pourquoi ne pas faire la vidange de cette dernière histoire de repartir d'un bon pied ?
Essayez de voir si il y a une foute au cas où sachant que l'huile de boîte sent asse fort contrairement à de l'huile de vidange (et généralement elle reste translucide avec une couleur qui n'est ni noire ni marron, sauf soucis ou huile bien trop vieille)

Quelques témoignages sur ce problème

Les témoignages du dessous sont tirés automatiquement des avis postés sur les fiches essais grâce à la détection de mots clés. Vous pouvez donc participer en donnant un avis sur votre auto sur la fiche correspondante.

Seat Leon 3 (2012)



2.0 TDI 150 ch boite manu, 52000km année 2013 finition fr : récepteur d'embrayage qui fuit a 50000KM, seat veut tout changer l'embrayage pour une facture de 1400e et qui refuse de prendre en charge c'est honteux!!!

Volkswagen Polo III (1994 - 2001)



1.4 TDi 75 ch 5 vitesses, 325000 km, 2000, 14", Comfort de 2000 : acheté à 223000 km, la boîte de vitesse s'est dégradée (synchro de 3 et 4 empêchant de redescendre les rapports simplement), les lèves vitres se mettent de travers et font forcer les moteurs mais rien de méchant, les ampoules H7 ont souvent claqué prématurément. Moteur increvable, vidange tout les 10000, remplacement des plaquettes, filtre à air et la voiture part pour les 400000.

Peugeot Partner (1996 - 2008)



2.0 HDI 90 ch annee 2003 /368000 kms /boite 5 /XS pack : cable d'embrayage , tringlerie de boite de vitesse (cable )

Renault Kangoo (1997 - 2007)



1.6 95 ch Boîte manu 4x4 80 000 km : couroi de distribution casse à 60 000 km,pont arrière hs à 63 000, pompe de direction assistée à 65 000, problème électrique à 70 000,les 4 suspension cassées,récepteur embrayage fuite hydraulique et destruction du disque sous total 8000 euros de réparation en 20 000 km

Peugeot 407 (2004-2010)



2.0 HDI 140 ch BVM6 2010 Signature 170000kms : Panne capteur de pression de roue, émetteur et récepteur d'embrayage (pris en charge par Peugeot), batterie (d'origine changé par Peugeot à l'achat)

Citroën C4 Picasso (2013)



1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch 54000 kms décembre 2014 : Broute démarrage à froid souvent pendant 2 mns. Remplacement du cylindre émetteur d'embrayage à 54000 kms.

Citroën C3 II (2009-2016)



1.0 VTi 68 ch Boîte manuelle, version confort, 2014, 97000 km : segmentation !!! Après la révision Citroën des 75000 km, la voiture signale un manque d'huile, avec le votant moteur qui s'allume de manière intermittente. En attente du diagnostic à distance depuis juillet 2017, il faudrait changer le moteur et le pot catalyseur.Plus le synchro de boîte qui bloque littéralement la seconde.

Renault Scenic 3 (2009-2016)



1.5 dCi 110 ch expression 116000 kms 2011 7 places boite manuelle : émetteur, récepteur d'embrayage changé à 10000 kms sous garantie (défaut de fabrication dans une des 2 pièces), aucun autre problèmes rencontrés en plus de 110000 kms, plaquettes avant à 100000 kms et arrière à 60000 kms (le noveau jeu à 56000 kms et à peine usé à la moitié)

Peugeot 3008 (2009-2016)



1.6 THP 156 ch manuelle,43000km,2012,premium pack thp 1.6 156ch : -changement boîtier sortie eau quatre fois solution trouver l'ajout d'une sonde -changement émetteur embrayage deux fois -bluetooth et alarme declanchement en discontinu et la catastrophe maintenant perte de puissance un piston a craqué et depuis dix jours j'attends la disponibilité du jeut de piston chez Peugeot annaba

Peugeot 308 (2013)



1.2 Puretech 110 ch 168 CH LES FOURNIERS RES LES FOURNIERS ,résidenc les fourniers ent b2 : fuite émetteur embrayage à 10000 km

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)



2.2 TD 115 ch Boîte manuel 5 vitesse , finition alizé climatisation auto , de 1998 , abs , intérieur sémi cuir : fuit porte arrière résolue fuite antenne radio résolu fermeture centralisée antenne infrarouge pris l'eau non résolu , émetteur récepteur d'ambrayage fuite hs changer 3 fois tout les 100 mille km

Opel Mokka (2012-2016)



1.4 Turbo 140 ch Boîte manuelle. 140 turbo essence cosmo de 2014 : elle a 56000kms bruit de tringlerie au démarrage. ..et confort très dur sellerie ...tres lourde au démarrage. Difficile à lancer donc gouffre de consommation

Peugeot 508 (2011)



2.0 HDI 163 ch BVM SW : quelques bugs informatiques, récepteur embrayage hs (pris en garantie), pièce de lève vitre électrique qui lache, electrovannes de turbo

Citroën C4 Picasso (2013)



1.6 HDI / e-HDI 115 ch mécanique, 61000kms, 2014, intensity : émetteur embrayage
1.6 HDI / e-HDI 115 ch bvm, 81000 km, année 2013, 7 PLACES, EXCLUSIVE toit panoramique, pack lounge, : à 39245 km remplacement embrayage, à 70000 km émetteur embrayage cassé, remplacé, 2 mois après le 26 JUIN 2017 clips de la pédale d'embrayage cassée (et on me dit qu'i y a justement une campagne de rappel depuis le 19 juin 2017 comme par hasard et personne ne nous a prévenu ? mensonges ? ) et fuite au niveau du récepteur de l'embrayage !!!

Alfa Romeo 147 (2005-2010)



1.9 JTD 120 ch JTDM 120 2007, 167.000kms : Refroidisseur gaz échappement EGR (88.000) - Émetteur (120.000) puis récepteur embrayage (140.000) - pneus tous les 40.000 - vanne EGR à nettoyer régulièrement malgré l'utilisation de carburant excellium à chaque plein.

Citroën Xsara (1997 - 2004)



1.6 110 ch 202000km 2002 exclusive (acheté à 74000km en 2010) : mécanismes de lève vitre avant droite et gauche changés (autour des 120-150000km, problème des xsara, il faut absolument acheter des mécanismes neufs, j'en ai acheté un d'occasion qui a tenu 1 an), échappement intermédiaire percé par la rouille (80 000km), bobines d’allumage (180 000km), joint de culasse qui fuit vers l'extérieur mais pas de mélange entre le liquide de refroidissement et l'huile (150 000km, j'ai laissé comme ça), commodo gauche qui a du mal à se bloquer en plein phares (180 000), amortisseur de capot avant HS (170 000km), ampoules de plaque arrière qui claquent facilement, les feux avant qui s’opacifient (180 000km), roulement de roue arrière (180 000km), goupille entre la tringlerie du sélecteur de vitesse et l'arbre de sélection de la boite partie dans la nature (195 000km), mécanisme de boite à gants cassé (100 000km, bricolé depuis et ça tient), câbles de freins à main corrodées (130 000km),...

Citroën C4 Picasso (2006-2013)



1.6 HDI 112 ch Manuel, 121000, 2011, exclusive : joint de cache soupapes, récepteur embrayage, poulie de distribution tendeur

Fiat Punto 2 (1999-2003)



1.2 60 ch Bv manuelle , 80100 km 2003 1.2i essence modèle sound : joint de culasse à 76000kms. 300 euros de pieces fait par mes soins (jdc ,goujons,pompe à eau distri et filtres et huiles et la verification de la culasse (80e)essuies glaces (boulons qui maintient les deux tringleries s'est cassé) remplacé par un bout de caoutchouc qui fait mieux l'affaire que le boulon.Embrayage 80000 , entraînement à cause de l'ancienne proprio (dame âgée qui montaient dans les tours)

Peugeot 807 (2002-2014)



2.0 HDI 136 ch Manuelle, 256000, SV : Joint de culasseFAPSilencieuxRadiateurCentrale électroniqueOrdinateur de bordDémarreurTurboPédale d'embrayage, émetteur d'embrayageEmbrayage, volant moteur

Pour vous qui font les meilleures voitures ?

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Dernier commentaire posté


Par zoe (Date : 2017-12-02 06:02:23)

Bonjour,

Je me permets de vous soumettre un souci avec une 306 HDI:

le passage des vitesses "grince" notamment entre 2 et 3, 4 et 5.

Le garage a d'abord procédé à une vidange de la boite manuelle, sans autre commentaire;
à l'usage, le même bruit.

Le souci commence à m'inquiéter, sauriez m'aiguiller?
Laisser un peu de temps après le remplacement de l'huile?
Pensez vous qu'il faille envisager rapidement le changement de boite de vitesses? Ou autre?

Merci de votre attention

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-02 08:05:42) : Il ne semble donc pas que l'huile soit en cause (et puis ça grincerait en continue, pas seulement au passage des rapports). La tringlerie est-elle bien positionnée ? L'embrayage est-il bien réglé ?
    En espérant que les synchros soient toujours en forme.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-02 15:16:50) : Les biellettes de la boîte de vitesses probablement qui vous permettent le passage des vitesses, à voir !
  • Par zoe (2017-12-07 17:20:20) : Bonjour
    et merci pour votre attention

    Aucun souci en roulant, c'est uniquement au changement de vitesse que ça couine;
    le garage que je viens de rappeler ne propose pas de "vérifier le positionnement de la tringlerie", mais de changer l'ensemble

    Il me soutient qu'il est impossible de graisser les parties mobiles

    Je ne sais plus quoi en penser

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Sear7782 (Date : 2017-11-27 23:03:08)


Bonsoir, j ai fait changer mon embrayage ya deux semaines ... et la la première vitesse c est mise à sauter et maintenant je peux que passer la 2, 4 et marche arrière...( y a t il un rapport avec l embrayage ?) il s agit d une Ford Fiesta de 2004 1,4 tdci ...la boîte de vitesse est elle foutu? Merci par avance de votre réponse cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-28 10:11:21) : Ne serait-ce pas un problème de tringlerie qui aurait bougé ? Je doute que la boîte ait un problème mais je ne peux le garantir.

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Par Graucu (Date : 2017-11-07 15:26:03)


Megane 2 1.5 85ch

J'arrive difficilement à passer la première à la deuxième (ça accroche). Pour éviter que ça accroche trop souvent je met au point mort pour passer la 2ème.

Suite à ça j'ai fais deux actions :

-Changement du kit d'embrayage
-Vidange d'huile de boite

Malgré tout, ça persiste. Une autre idée ?

Pour les autres vitesses, ça passe, mais je sens que c'est pas encore ça.
J'aimerais pas que ça soit les synchro, j'ai acheté le véhicule il y a deux mois, ça serait dommage que la boite pète déjà ...


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-07 17:10:13) : Synchros de pignon 1 et 2 à remplacer ! Vous avez remplacé l'huile de boîte de vitesses ?
  • Par Graucu (2017-11-09 08:40:32) : Oui, ça a été changé. Je sens que ça passe un poil mieux mais c'est pas encore ça. Peut être le temps que l'huile se fasse ?

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Par Sofiane (Date : 2017-10-16 21:57:44)


Bonjour j'ai une megane 3 1.5 dci 85 elle a 155 000 km de temps en temps la boîte de vitesse se bloque en 1er pour passer la 2eme ou elle se bloque en 2eme quand je veux passer la 1er.
Ça le fait moteur a froid uniquement mais ça me le fait pas tout le temps.
D'où peux venir ce problème ?


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-16 23:25:31) : Vous voulez dire que vous ne pouvez pas passer les vitesse 1 et 2 ?
  • Par (2017-10-17 00:29:35) : Je peux pas passer la 2 et si j'arrive a la passer sa bloque aussi quand je rétrograde donc je ne comprend pas.
  • Par (2017-10-17 01:03:18) : 1er je la passe sans soucis. C'est quand je passe la 2 et quand je rétrograde que sa bloque. Uniquement moteur a froid.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-17 08:03:44) : Je pense au mécanisme d'embrayage ou à un ressort du mécanisme, une dépose de boîte s'impose, cdt.

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Par Popo1122 (Date : 2017-10-01 18:35:30)


Bonjour j ai plus de 1 et et 2 em et marche arrière sur 407 hdi 2.0 auriez vous une idée merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-01 21:33:06) : Kilométrage ? Surement l'embrayage !
  • Par Popo1122 (2017-10-02 20:24:34) : Elle a 230 km On m a parler de la boite quand pensez vous merci

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Par (Date : 2017-09-07 01:58:22)


Madza 3 manuel la 1et2 marche pas


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par (2017-09-07 02:09:05) : Pas capable de changé1et la 2 de marche pas

    Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-07 10:43:31) : Baladeurs ou synchro, voir ici pour comprendre.
  • Par Coyote783 (2017-10-11 19:07:37) : vérifier si la pédale d'embrayage revient bien totalement en haut. Mazda 3: il y a un contacteur qui est actionné en position haute par la pédale d'embrayage. Ce contacteur discute avec la boite. Il suffit de soulever la pédale d'embrayage avec le pied pour la faire bien remonter, de démarrer et ensuite de passer les vitesses normalement. pour ma Mazda 3 cela a fonctionné, il n'y a plus ensuite qu'a faire changer ce ressort de rappel.

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Par Loulou 59 (Date : 2017-08-21 19:19:49)


Bonjour,
j'ai changé ma boite de vitesse sur une 206 1.4 I essence a 116000 kms car le differentiel a cassé.donc j'en ai remis une reconditionnée garantie 6 mois. au début les 2 premiers mois impecc. Mais la j'ai l'impression que la 2èmme craque
et en 4 et 5 ème en bas régime elle fait un bruit aigu.je n'ai pas changer l'embrayage car faute de tunes et mon ami m'a affirmer que cela pouvait encore tenir un moment.il m'a dit aussi qu'il avait perdu une vis de fixation de boite donc il me manque une vis mais je n'ai pas de fuite et le niveau semble correct et il m'a mis de la 80w90 alors que peugeot recommande de la 75w80
est ce que tout ces élements pourraient causé encore une panne ?
pour l'instant je ne patine pas. et la position des rapports ont changé, la 1ème il faut aller plus loin, pourriez vous me donner quelques conseil SVP, merci de votre réponse. Loulou 59.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-21 23:04:21) : Pas de panne à courts termes, je n'en dirais pas tant à longs termes, cdt.
  • Par Loulou 59 (2017-08-22 19:23:14) : Bonjour Wanu1966,
    merci pour votre réponse, je crois que je vais refaire une vidange de boite avec de l'huile préconniser et remettre une vis de fixation et surtout survellier mon embrayage et regarder a ma tringlerie de boite en plus j'ai changer mon cardan cote chauffeur mais pas coté passager si vous avais d'autre conseils n'hesiter pas a me contacter, merci.

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Par Jerome P. Y. (Date : 2017-08-20 15:24:21)


Bonjour.
Je viens de faire changer le joint de culasse sur mon espace IV.
J'avais apparemment une fuite de LDR par là. Je devais refaire le niveau régulièrement et à chaque fois une purge montrait de l'air dans le circuit de refroidissement.
J'ai récupérer ma voiture mais maintenant les vitesses 2,4 et 6 sont dures à passer alors que les autres passent aussi facilement qu'avant. Le garagiste me dit qu'il ne peut pas avoir de lien entre tomber un moteur pour un joint de culasse et le passage des vitesses. Quels liens y a t il ? Que puis je lui dire pour le convaincre que cela vient de lui ? Merci !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-20 18:37:55) : Pour refaire un joint de culasse, on extrait toute la partie haute du moteur, on ne touche en aucun cas à la boîte de vitesses, votre garagiste a raison, il n'y a pas de lien direct, à vérifier les biellettes de boîte de vitesses ainsi qu'un changement d'huile, cdt.
  • Par Jerome P. Y. (2017-08-24 15:26:53) : Bonjour et merci pour votre aide,
    J'ai cherché sur le site et dans la page sur la boite de vitesse, on ne parle pas de biellettes ^^ C'est quoi l'auter petit nom de cette partie ?
    Le garage m'a dit que le support de boite de vitesse était mal fixé et que le moteur touchait un truc sur la boite. il l'a refixé...Mais cela n'a rien changé. Heureusement j'ai pas payé non plus :)

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Par Eclipsse (Date : 2017-08-18 09:43:31)


J'ai une polo All-Stars de août 2016. Je l'ai achetée en janvier 2017. Depuis le début, la 1ere et la marche arrière passent mal, mais pas en permanence. Boîte à vitesse contrôlée par 2 garages différents. Pour eux boîte dure mais ras. Est ce que le problème peut venir de l'embrayage ? Je précise la voiture à 17000 km !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-19 16:04:08) : A ce stade il n'est pas évident de savoir si il y a un réel soucis ou si vous êtes particulièrement sensible à cette dureté. Le seul moyen pour vous serait de tester une autre Polo pour voir.
  • Par Eclipsse (2017-08-19 17:18:05) : Je précise que cela est ma 3eme polo en 18 ans et je précise également qu'arret, au point mort, il m'est parfois carrément impossible de passer la 1ere, je suis obligée de me remettre au point mort, de débrayer et d'embrayer et là, la vitesse passe. Cela se produit environ 1 fois par semaine (je fais de la ville tous les jours donc beaucoup d'arrêt et de redémarrage) et cela me pollué l'existence.

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Par Cisco (Date : 2017-08-18 08:20:31)


Salut .j ai une toyota corolla .j ai fait changer le disque d embrayage et le cable de vitessse de la première .refait le plein de la boîte de vitesse . et depuis pour passer la première est difficile ,il faut forcé .
Que dois je faire ? svp aidez moi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-18 08:47:24) : Câble d'embrayage avec un rattrapage automatique ?
  • Par Cisco (2017-08-18 08:56:03) : Je precise que c est une boîte manuelle
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-18 09:08:41) : Si Wanu parle de câble d'embrayage c'est donc qu'il a bien saisi qu'il s'agissait d'une BVM (le mot automatique ne concerne pas la boîte mais le lien entre la pédale et l'embrayage).
    A priori vous avez un soucis de synchro ou de tringlerie.

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Par Thoytoy (Date : 2017-08-16 18:56:57)


Bonjour,
J'ai ma boîte de vitesse qui de temps en temps (4ou 5 fois sur un trajet de 3h) a du mal à passer la 4 eme...
Savez vous quel est le problème ?
Un grand merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-16 21:24:00) : Commencez par remplacer l'huile de boîte de vitesses, cdt.

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Par (Date : 2017-08-15 09:45:40)


Bonjour
J ai changé mon embrayage butée une fois la boîte remonté les vitesses ne passent plus alors que ça marchait avant...merci de m eguiller.cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-15 12:25:10) : Biellettes de boîte, tringlerie, niveau d'huile ok, à défaut, il faudra redéposer la boîte et contrôler votre montage, cdt.

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Par tamaha (Date : 2017-08-13 19:44:08)


Bonjour a tous, je viens recement d acheter une auto d occasion, le soucis est le passage de la 3eme vitesse ,le retrogradage se fait bien et le passage de la 4eme aussi, mais dés que je retrograde de 4 à 3eme ou que je passe de 2eme à 3émé ça craque , quel en est la cause d après vous ? je n ai pas vu les factures mais d après le vendeur, l embrayage est tres recent et le volant bimasse a été changé aussi,il est clair que les vitesse non aucun probleme, tout est souple a part la 3éme.. merci d avance pour les éclaircissements. precision c est une Vectra C de 2005 1.9 dti 120 à chaine.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-13 21:54:04) : Je pense instantanément aux synchros de vos rapports usés, pas d'autres alternatives de démonter la boîte de vitesses ou simplement la remplacer, un calcul s'impose, cdt.

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Par Dic (Date : 2017-08-06 13:39:00)


Bonjour j'ai une Yaris 1.4 d4d 75 de 12 ans, elle a 196000km, je l'ai acheté à 192000km il y a 4 mois. Depuis le début, j'ai la 1ère et la seconde qui accroche et la marche arrière qui craque parfois, les autres vitesses passent très bien sans bruit et la pedale grince un peu quand j'appuie. Je crois que le mécanisme se fatigue(ça grince)et ça patine un petit peu lors d'une forte accélération mais je voulais faire juste une vidange pour résoudre le problème de boite qui accroche, mais quelqu'un m'a dit que c'était l'embrayage qui est hs et qu'il faut remplacer le kit.
Pensez-vous que c'est l'embrayage qui est en cause?
Et au moment de remettre de l'huile neuve dans ma boite, est-ce qu'une huile 100% synthèse+un additif au téflon sera efficace ou une semi-synthese fera l'affaire, car je voudrais que ma voiture tienne encore un bon bout de temps avec sa boite d'origine. Cdt

Ps: l'émetteur-récepteur a deja été changé en 2015, mais pas les disque apparamment.
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-06 14:22:38) : Il faut refaire le niveau d'huile de boîte, ensuite contrôler les biellettes de la boîte de vitesses, et enfin si rien n'y fait, déposer la boîte et contrôler les ressorts du mécanisme, cdt.
  • Par Dic (2017-08-06 14:36:52) : D'accord merci, mais l'embrayage serait-il usé? J'espérais faire au moin 50000km de plus :( de plus sur une Yaris
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-07 09:06:22) : Seule une dépose de boîte de vitesses nous le confirmera !

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Par Ely (Date : 2017-08-04 17:04:58)


Bonjour
J ai un Toyota Avensis 2003 ayant Roulé 170 miles km;aujourd’hui comme hier les vitesses refusent d entrer j ai du recourir a quelques astuces comme demarer et redemarer le moteur et apres la vitesse est entre mais au prix de beaucoup d effort.3 CHOSES SONT A PRECISER .D'abord ces diffuculté de passage de vitesse diminue en roulant ; le niveau d'huile est normal ; quand le moteur est eteint je fais passer facilement les vitesses.

JE SUIS tres frustré car les mecaniciens disent que je dois changer d'embryage - le disque et le plateau-. C pour quoi je sollicite votre aide pour avoir le bon diagnostic et le traitement adequat


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-05 09:04:06) : Oui, l'embrayage est fatigué, et plus précisément les ressorts du disque d'embrayage, voir au passage l'état du volant moteur, cdt.

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Par Encivi (Date : 2017-08-02 09:13:20)


Bonjour,
J'ai un opel Meriva année 2004, 140000km et la j'ai un souci hier j'ai roulé avec toute la journée aucun souci. Et en voulant la sortir de la cour le soir j'ai fais la marche arrière nickel mais ensuite impossible de passer la 1ere ni la 2eme! La marche arrière devient compliquée également mais en insistant ça s'enclenche contrairement aux autres. Pourtant jamais eu aucun souci, pas de craquements auparavant, rien! qu'est ce que cela pourrait être? Merci par avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-02 09:34:49) : La tringlerie a peut-être bougé, ne sentez-vous pas que le levier est un peu différent dans les sensations liées à sa manipulation ?

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Par bbb637467 (Date : 2017-07-30 13:04:23)


Bonjour

j ai des difficultés à passer, les vitesses et notamment de la 1er à la 2 et vice versa.
aujourd’hui mon véhicule ( 1996 ) renaut clio 1,9 d au compteur 196 000 km , la vidange de la boite de vitesses a été faite à 189 144 km.

D autre j ai l sensation que la pédale n embraye pas à fond ( embrayage refait à 191200, pas l ancien propriétaire) peut est t elle mal installée ? sinon elle roule très bien

je vous remercie de votre réponse, a très bientôt et bon dimanche


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-30 17:54:59) : Probablement le rattrapage automatique de votre pédale d'embrayage, les vitesses craquent ou ne passent pas du tout ?
  • Par bbb637467 (2017-07-30 20:22:20) : bonsoir

    les vitesses ne craquent pas et les vitesses passent avec insistance

    cdt

    bonne soiree

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Par Guillaume (Date : 2017-07-03 20:15:02)


Je viens d'acheter une Renault megane 4 Intens, et tout allait bien mais aujourd'hui j'ai calé en seconde, et depuis la sensation en passant la seconde est différente, elle n'est pas aussi douce, il y a des espèces de vibrations... qu'est ce qui a pu se passer?

Je suis encore en rodage (800 kilomètres), et avant j'avais une (vieille) BM.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-04 10:02:25) : Volant moteur bi-masse qui se décompose ? butée défectueuse ?
    N'attendez pas et allez faire voir ça chez Renault.

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Par Fiko (Date : 2017-06-05 16:43:38)



bonjour
J'ai un petit problème avec boîte de vitesses manuelle BMW 316 récemment peu ca coincés 1 peu quand je change de vitesse comme si quelque chose dérange et va du premier au deuxième et deuxième et troisième.Ce qui pourrait être le problem


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-05 17:59:40) : Avant toute chose, avez vous fait un remplacement d'huile de boîte de vitesses en ajustant le niveau d'huile ?
  • Par Fiko (2017-06-05 18:34:36) : Non pas encore

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Par Trafic 2012 (Date : 2017-05-07 18:55:28)


Bonjour ,depuis hier et du jour au lendemain sans prémisse mais vitesse passe difficilement sur mon trafic diesel de 2014 Avez vous des indices .....Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-07 21:15:31) : Refaites, avant toute chose, le niveau d'huile de boîte de vitesses, cdt.
  • Par Trafic 2012 (2017-05-08 15:41:24) : Merci de votre réponse Mais en êtes vous sur car la vidange de boite coûte quand même 91¤ .,..cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-08 21:02:09) : Vous pouvez la faire vous même !
  • Par Trafic 2012 (2017-05-09 04:07:45) : Bonjour, encore une fois merci Le problème c'est que je sais même pas comment accéder aux bouchons je suis pas novice en mécanique!!!!!

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Par maximax42 (Date : 2017-04-26 09:15:49)


Bonjour a tous .suite a un leger choc ma roue avant coter conducteur a taper un rond point .
depuis les vitesses du bas de mon levier (2eme et 4eme )sont tres difficile a passer .
avez vous une idee
(info vehicule C4 de 2006 avec boite 5)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-26 10:14:38) : La boîte est justement à côté de votre roue gauche. Voir si c'est simplement la tringlerie qui a bougé.

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Par Chris (Date : 2017-04-22 15:09:41)


Bonjour,
Je possède un Seat leon topsport 1.9tdi 150cv de 2004 et voici mon problème:
la mârche arrière et la première on du mal à passer voir passe plus du tout, obliger d enclencher la 3eme pour ensuite pouvoir passer la 1ère ou mârche arrière. Ceci est intervenu suite au changement du volant moteur et embrayage. Jai remplacer le volant moteur bimasse par un simple masse. J'ai refais une autre vidange boite rien n'y fais, aucune bulle dans le système tout à bien été purgée (malgres la "molitude" de la pédal d embrayage, mais on sent que sa débraye quand même lorsqu'on passe un rapport)
Voila étant à deux doigt de l'asperger et y craquer une allumette dessus (je plaisante je peux pas cest la voiture à ma femme) si quelqu'un a la solution
Merci à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-22 17:49:14) : Il n'y a pas dix alternatives, soit l'émetteur et le récepteur, l'embrayage ou la tringlerie du levier de vitesse (Biellettes de boîte), cdt.
  • Par Chris (2017-04-22 18:52:29) : Ok merci des infos aussi rapide.
  • Par Chris. (2017-04-22 18:54:20) : L'embrayage est tout neuf
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-23 10:32:22) : Ce qui ne veut pas dire grand chose qu'il soit neuf !
  • Par Chris (2017-04-23 11:09:48) : We pas faux. Je verrai qu'un défaut de l'embrayage car niveau montage on a tous bien fais. Jpense à la tringlerie parait que sa arrive sur se genre de véhicule.

    PS: faut rouler en BM bien moin de souci jai une e36 325i coupè et ya pas de souciiiii.

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Par Skril29 (Date : 2017-04-12 18:54:56)


Bonjour j'ai une seat exeo 2.0 TDI 120 cr de 2010 (copie ancienne A4) totalisant 105000 kms et depuis peu j'ai des difficultés à passer de la 1ère à la deuxième ou quand je rétrograde de la troisième à la seconde.
Cette difficulté n'intervient qu'à froid.
Aucun problème sur les autres vitesses.
J'ai contacté SEAT pour une vidange boite mais je voulais y ajouter un additif (Mecacyl) et ce n'est pas recommandé par le constructeur : mais il ne préconise pas non plus que j'aurais des problèmes à passer les vitesses à 100000 kms!
Donc je l'ai emmené en centre auto pour vidange boite + additif et à ma grande surprise = ça ne change rien ça coince toujours.
Auriez vous une idée ?
Merci pour votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-12 21:08:36) : A 105000 kms, il n'est pas fréquent de changer un embrayage mais je crois qu'à votre stade, il va falloir la déposer, cdt.

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Par Lamar (Date : 2017-04-12 09:18:22)


Bonjour.

J'ai actuellement un soucis sur ma suzuki swift (boite 6), la boite est globalement très dure. La sensation au niveau de la pédale d'embrayage est bonne et le debrayage se fait sans souci. En revanche la commande de boite demande un effort anormal au moment de l'engagement de la vitesse, quelque soit le rapport.
A noter que le problème est apparu après l'ouverture de la boite par mon garage pour un changement de synchros (3ème et 2nde). Avant cette intervention la commande n'était pas aussi dure.
Mon garage a changé l'huile de la boite, ça a un peu amélioré la chose mais on est encore très loin du compte.

Avez-vous une idée d'où ça pourrait venir? Merci.



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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-12 09:34:18) : Il est possible que lors du démontage-remontage dépose-repose de la boite quelque chose se soit déréglé (fourchettes de 2° et 3°, tringlerie commande de boite), ca arrive, je vous conseille de vérifier (par la même occasion contrôlez le niveau d'huile on ne sait jamais).
  • Par Lamar (2017-04-12 10:26:52) : Merci beaucoup pour votre réponse. Ce réglage necessite à nouveau la dépose de la boite? Si c'est le cas, c'est peut etre pour cela que mon garagiste semble minimiser le problème...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-12 13:30:33) : Il n'est pas toujours nécessaire de déposer la boite, une partie de la tringlerie (celle entre le bas du levier de vitesse et l'entrée de la boite) est à l'extérieur, l'autre (avec des tiges commandant les fourchettes) à l'intérieur, il faut déjà voir tout ce qui est visible de l'extérieur (s'il n'y a pas de jeu), certaines boites comportent un couvercle donnant accès aux tringles de fourchettes.
  • Par Lamar (2017-04-13 13:15:52) : Merci Hondiste pour la qualité de vos réponses. J'ai rdv la semaine prochaine au garage, "un technicien passera la journée dessus" dixit le receptionnaire, ça promet! Croisons les doigts...
  • Par Chris (2017-04-22 14:53:51) : Bonjour, problème résolu? Car jai le meme souci sur ma leon 1 tdi 150
  • Par Chris (2017-04-22 14:55:59) : Dsl j'ai oublié de préciser que sur la mienne sa le fait qu'en mârche arrière et première. (Quand sa bloque ha passe la 3 et la 1ère repasse bien. Merxi
  • Par Lamar (2017-04-25 10:22:19) : Quelques nouvelles, j'ai donc ramené la voiture au garage. L'intervention a consisté à "ouvrir et graisser la tringlerie" selon eux les vitesses passent encore mieux qu'avec la boite d'origine... Je n'a
  • Par Lamar (2017-04-25 10:34:54) : Je n'ai vu aucune différence notable... Les rapports sont toujours trop durs, il y a une resistance anormale lors de l'engagement des rapport en conduite sportive qui n'existait pas avant le changement des syncros et la dépose de la boite. C'est a peine decelable en conduite pepère, quoique la boite raccroche est n'est pas "nette". L'intervention en elle-même me semble un peu foireuse et pas très professionelle. J'ai l'impression que on se fout clairement de ma gueule.
  • Par Dhoras (2017-05-18 09:55:12) : J'ai mon véhicule de marque Citroën lors de passage de vitesses plus précisément la 2eme le véhicule s'arrête . Que pourrait être le problème ? Cdt

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Par kalloo (Date : 2017-04-05 19:38:18)


Bonjour à tous,
j'au une Volswagan Touran année 2003, Cela fait un mois passé que j'ai beaucoup de mal à passer la première et deuxième vitesse par contre les autres vitesses passe sans problème à savoir que l'embrayage fonctionne bien.

Je souhaite savoir est ce que vous avez une idée d'ou sa peux venir ?

Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-06 08:45:29) : Soit les synchros soit la tringlerie à régler.

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Par Pierre (Date : 2017-03-16 07:58:00)


Bonjour,
Depuis maintenant plusieurs jour,je ne peux passer la première et deuxième vitesse qu'a l’arrêt du véhicule.C'est une 407.Que pensez vous que je dois vérifier????
Je pars du principe que si embrayage hs alors aucune vitesse ne passerait.
Je priorise soit pignons soit tringlerie????
Pouvez vous m'aider svp.

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-16 08:03:49) : Sur la boîte de vitesse, vous avez des biellettes qui vous permettent le passage des vitesses, c'est donc à contrôler, à défaut, la dépose de la boîte de vitesse s'imposera, cdt.
  • Par Pierre (2017-03-17 08:17:58) : Merci de votre réponse

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Par malykrmb (Date : 2017-03-12 03:13:28)


Bonjour je possède jeep grand cherokee limited année 2000 boite auto crd j'ai moi aussi un petite problème de vitesse quand je positionne la manette de la boite automatique sur "d" pour démarré la voiture avance mais ne veut pas passé les autre vitesse du cout je roule en 1er est je ne peu pas dépassé 40kl/h pourquoi est comment je peux réglé se problème?SVPL MERCI


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-12 09:39:22) : Quel est votre kilométrage?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-12 10:39:10) : Convertisseur de boîte probablement !
  • Par Nasser Tunisien. (2017-04-06 17:52:22) : Vs devriez avoir un voyant allumé synonyme de boite en mode dégradé, chez les bva c'est un moyen qui permet à la boite de se protéger sans pour autant s’arrêter complètement en attendant que le propriétaire fasse le diagnostic et l'intervention qui s'imposent, il se peut que votre huile soit usée ou tout simplement son niveau a baissé ou encore une entrée analogique manquante coté calculateur de la boite (genre temp ou pression huile boite , course de l’accélérateur , régime moteur , ouverture de papillon) dés que le calculateur qui généralement est commun pour l'ensemble boite/ moteur détecte une discordance quelconque il annonce le régime du mode dégradé, eh oui des fois pour des raisons sérieuses d'autres pour des pannes futiles telle que fusible de l'actuateur de ralenti cramé. J’epere que depuis la date du 12 mars votre problème fut résolu.

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Par Lyne (Date : 2017-03-09 17:40:13)


Bonjour,

Je possède une FIAT PUNTO GRANDE DIESEL ANNÉE 2011.

A 83 649KM j'ai changée le kit embrayage car j'avais un problème pour passer la marche arrière.

Suite à ce changement de pièce, passage de toutes les vitesses "nickel ".

Entre temps, au bout de 2 semaines environ énorme bruit au moteur. C'est le support moteur qui n'était pas fixer apparemment. Problème résolu.

A ce jour, je me retrouve de nouveau avec ce même bruit persistant lorsque le support moteur n'était pas bien fixer. Et en effectuant la marche arrière, le bruit se fait comme un "craquement "....et la vitesse marche arrière ne passe pas convenablement. Vitesse reste coincée.

Donc, peut on m'éclairer svp pour savoir d'où viennent toutes ces anomalies? ?


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-09 17:52:23) : Comme il y a des chances que vos problèmes actuels soient liés aux interventions de l'époque (embrayage + support moteur) il convient de voir si tout avait été fait dans les règles de l'art (ou s'il y aurait récidive?), faites peut-être contrôler dans un autre garage que celui qui était intervenu (pour avoir un avis neutre).
    Les garages doivent avoir une obligation de résultat et une garantie sur les travaux effectués.
  • Par Lyne (2017-03-09 18:01:41) : Entendu. Je vous remercie. J'ai oubliée aussi demander à quoi est dû ces problèmes spécifiques :

    - avertisseur sonore ne fonctionne plus au commande volant

    - symbole Air bag clignote en rouge et sonne

    - à contrôler bougies (clignote orange ), lors du contrôle des bougies aucune anomalie

    - commande radio ne fonctionne plus au volant.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-09 20:25:49) : Des symptomes aussi bizarres style alertes et pannes incompréhensibles qui ne semblent pas avoir de lien entre elles font penser au BSI. Au mieux un problème de faisceau de branchement au niveau du volant!

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Par Nikos.215 (Date : 2017-02-20 11:32:54)


Bonjour,

J'ai une Volvo V40 1,9TD de 2001.
J'ai sorti le bloc moteur au printemps 2016 pour son entretien (ditrib, embrayage, etc...) puis je l'ai remit en place sans problème particulier.

Sauf que la quatrième vitesse a un peu de mal à passer par moment.
Elle ne s'enclenche pas toujours du premier coup, mais sans craquer les pignons et sans bruit suspect.

Le chaud l'été et le froid l'hiver n'altèrent en rien le problème.
Idem pour la température moteur/boîte sur les petits et longs parcours, ça ne change rien au problème.

Je précise qu'au printemps 2016 j'ai fait une révision totale de mon véhicule et j'en ai aussi profité pour vidanger la boîte de vitesses qui ne me posait jusque là aucun problème.
J'ai mit de l'huile de qualité en respectant la contenance prescrite.

PS: -il s'agit d'une tringlerie de boîte par câbles, que j'ai bien remit à sa place.

Avez vous une solution à me proposer ?

Merci d'avance.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 14:38:56) : En priorité il faut quand même vérifier toute la commande (et réglage?) tringlerie par câble(s) de cette boite, parfois on ne voit pas tout au premier coup d'oeil, ni les câbles étirés par ex.
  • Par Nikos.215 (2017-02-21 11:42:09) : Merci pour votre réponse, je vais y rejeter un ½il quitte à démonter la tringlerie.

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Par nono (Date : 2017-02-18 11:38:02)


Sur un kangoo la 3ème et la4ème ne passe pas froid a chaut elle passe très bien


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-18 13:04:04) : Faites un changement d'huile de boîte de vitesses dans un premier temps avec de l'huile 75W80, cdt.

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Par Berlingo2 (Date : 2017-02-03 14:54:24)


Bonjour, depuis le début de la semaine, j'ai du mal à passer la 4ème vitesse sur mon Berlingo 2 datant de 2009 et ayant 67000kms au compteur. En faisant la technique du double embrayage il n'y a pas de point dur. Est-ce la synchro à revoir? la tringlerie de la boîte? défaut connu?
Merci de vos réponse.

Arno


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-03 16:01:19) : Vous avez mis le doigt sur le problème, d'abord syncho puis tringlerie de la boite mais aussi du levier de vitesse, à vérifier.

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Par Ours (Date : 2016-12-29 17:35:11)


Bonjour,
Petit soucis (ou gros) avec un Citroën c8,a froid il faut avoir des bras de camionneur pour pouvoir passer la marche arrière.
Des idées ?
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-29 18:46:43) : Le niveau de boîte a-t-il été contrôlé ? Au mieux, remplacez l'huile et voyez ce que cela donne avant de s'embarquer dans des réparations inutiles.
  • Par Ours (2016-12-30 09:13:02) : Merci Wanu mais pourquoi uniquement quand il fait froid et pas a chaud ? ;)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-30 10:21:42) : L'huile de boîte est plus fluide à chaud, donc tentez ce remplacement d'huile de boîte de vitesses, cdt.

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Par Autistes450 (Date : 2016-12-12 09:19:45)


Bonjour,depuis les grosses fraîcheur de ses dernier jours la boîte de vitesse de mon audi audi a4 b5 de 1995 avec 320mkm fait des siennes je m'explique
Qd je prend la voiture je passe première, deuxième ,nikel et de temps en temps impossible de passer la deuxieme je m'arrête sur le bas coter et des fois sa repart et de fois un peu plus galère et le lendemain sa va nikel de fois non c vraiment bizarre et c vraiment depuis les fraîcheur vous auriez une idée ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-12 18:08:40) : Votre embrayage a déjà été remplacé à 320 000 kms ?

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Par diley57 (Date : 2016-12-06 18:11:58)


Bonjour, depuis quelque mois maintenant ma a4 b7 3L 195mKM a beaucoup de mal a passer la 2ND craque a son passage a bas régime aucun problème a haut régime et par contre elle a tendance a revenir au PM quand je décélère.

je pense soit a la tringlerie car j'ai que le problème avec cette vitesse
ou alors a la synchro mais je croit que sa le ferai aussi sur la première vitesse.
merci de votre aide Cdt.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-06 20:48:30) : Commencez par remplacer votre huile de boîte de vitesse !
  • Par diley57 (2016-12-06 22:07:40) : d'accord merci je vais faire ça ce weekend et je vous tiendrez informé de l'avancement cdt.
  • Par diley57 (2016-12-08 15:55:39) : voila après vidange le constat reste le même.
    la vitesse passe légèrement mieux mais toujours le même résultat elle gratte et revient au PM bien que j'ai effectuer que 5KM avec la voiture pour le test

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Par lawel (Date : 2016-11-30 20:08:10)


Salut je une honda accord 1996 pour 1 er temp tout les vitesses change normalement mais 30minute ou bien quand mon eguiell de chauffage me montrer la température normale s indique les vitesse on du mal changée souven rettrograde


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 20:30:15) : Incompréhensible !!!
  • Par ours (2016-12-29 17:31:01) : Ah la vache ça pique les yeux !! :D

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Par délicatesse (Date : 2016-11-30 15:49:24)


Bonjour, j'ai un souci quand je passe les vitesses sur mon kia sportage de 2006, celle-ci on du mal à passer mais bizzarment ont moins de mal quand je n'embraye pas. Je pense à l'huile de boite mais y aurait il d'autre point à vérifier ?
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 18:39:08) : Pour l'instant non, pas avant avoir changé l'huile de boîte de vitesses, cdt.
  • Par gk (2016-12-23 13:40:42) : mais Wanu pourquoi toujours dire l'huile de boîte à vitesse ? l'huile de boîte lubrifie les engrenages de la boîte, ça n'a rien à voir avec des problèmes de graissage d'axes de tringleries par exemple ou de câbles.

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Par Leslie (Date : 2016-11-30 14:58:08)


Bonjour, voilà j'ai une Citroën Berlingo de 2011 et j'ai 2 problèmes. Le 1er, j'ai les fils conducteurs de mes phares qui fondent. et 2ème lorsque je veux juste enclencher ma 2ème vitesse, elle fait un bruit de claquement à quoi est dû? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 15:22:07) : Pour le passage des vitesses qui craquent, c'est le synchro de la 2eme qui est HS, faites quand même au préalable un changement d'huile de boîte, on ne sait jamais.
    Pour les fils qui fondent, c'est que vous avez plus de 12V dans les feux, le fait d'avoir trop d'intensité fait fondre vos fils, pas de source de chaleur autour ?

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Par zizi (Date : 2016-11-29 21:32:18)


Bonjour!
J'ai une caddy life2009;je roule fréquemment en ville aujourd'hui j'ai eu de soucis à passer toutes les vitesses;quelques instants plus tard juste avant de stationner j'ai remarqué que tout est rétablit .SVP c'est due à quoi ce pb de changement de vitesses?MERCI D'AVANCE!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-29 22:03:41) : Avez vous changé l'huile de boîte dans un premier temps ?

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Par wesh123 (Date : 2016-10-19 12:24:05)


Bjr j'ai un soucis depuis 2 jours je n'arrive pas a passer la 1ere vitesse et les autres on un peu de mal... mon embrayage a été changé y 2mois environ ... merci de m'aider
*


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-19 13:14:01) : Dans un premier temps, faites un changement d'huile de boîte de vitesse, vérifiez également la tringlerie et les biellettes de la boîte, cdt.

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Par Ionut (Date : 2016-10-17 14:23:56)


Bonjour,
J'ai une Mercedes classe E de 2004 boite manuelle 6 rapports d'un coup mon levier de vitesse est devenu tout mou,malgré ça j'arrive a faire passer les vitesse mais il faut beaucoup d'effort.
j'en voudrais savoir la cause ou les causes...
Merci !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-17 16:43:18) : Avant toute chose, il faudrait vérifier les biellettes de boîte de vitesse et remplacer l'huile de boîte de vitesse, cdt.
  • Par MIB (2016-12-22 22:37:14) : BONJOUR J'AI UN PARTNER DE 2006 J'AI CHANGER LE MOTEUR ET DE PUIS LA VOITURE N'A PAS ROULE . QUANT J'ai pris la voiture la boite a vitesse vibre tres ford et elle passe mal et le moteur fais un drole de bruis

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Par Amélie (Date : 2016-10-04 20:59:15)


Bonsoir, je possède une 106 édition CARTOON de 1999. J'ai un soucis pour passer les vitesses et pour rétrograder. J'en ai parler à mon entourage et j'ai finalement changer le câble d'embrayage, mais je continue à avoir des difficultés à passer mes vitesses à et à rétrograder, je dois parfois forcer, j'utilise ma voiture pratique tout les jours et je conduis souvent en centre ville se qui me force à souvent à changer de vitesses. Pouvez vous m'aider ...? Merci par avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-04 22:31:31) : Avant de parler d'embrayage, faites un changement d'huile de boite de vitesses en refaisant le niveau, si rien n'y fait, une dépose de boite s'imposera, cdt.

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Par Menez (Date : 2016-10-01 02:29:59)


Bonjour
J'ai un petit souci quand je passe la deuxième et troisième. Des fois c'est un peu dure et des parfois ça passe crème.
Du coup je ne sais pas trop d'où vient ce petit problème.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-01 08:47:08) : Avez vous fait un changement d'huile de boîte de vitesses ?

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Par MJ (Date : 2016-09-23 19:26:23)


Bonsoir, j'ai une peugeot 207 diésel de 2010 achétée en 2011 et depuis le début j'ai du mal à rétrograder de la 3ème à la seconde, par contre elle ne le fait pas systématiquement. j'en ai parlé au garage qui ma l'a vendu, pour eux ça ne venait pas le l'embrayage mais d'un câble. je ne l'ai pas fait changer car il n'était pas pris par la garantie alors la voiture était encore sous garantie.J'ai fait vidanger la boîte à vitesse, ça n'y a rien fait. Je me suis habituer à conduire comme ça mais le soucis est que je veux revendre ma voiture.
Je m'aperçois, en lisant les commentaires, que ce genre de problème arrive fréquemment, ce qui me ferait pensé que ça pourrait être un problème du constructeur
Que puis-je faire?
A vous lire
MJ


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-23 19:28:48) : A quel kilométrage ?
  • Par MJ (2016-09-23 19:57:52) : Dès 15000 kms
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-23 20:08:06) : 15000 kms !!!!! Que faites vous avec un diesel pour faire si peu de kilomètres ? Il ne peux s'agir que d'un défaut de boite de vitesse à un si faible kilométrage, faites une demande de prise en charge à 100% a Peugeot France, cdt.
  • Par (2016-09-23 21:18:10) : 15000 kms c'est le kilométrage à l'achat du véhicule en 2011 et le problème existait déjà...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-23 22:32:12) : Avez vous fait expertisé la boîte de vitesse, je pense à un défaut de celle ci !

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Par kamel30140 (Date : 2016-08-24 17:26:59)


Bonjour,

J'ai un drôle de problème sur ma Meriva donc c'est une 1.7 CDTI de 2005.

En faite moteur allumé, il est très impossible de rentrer les rapports!, la marche arrière moteur allumé impossible a passer le rapport !
Aucun problèmes pour passer les vitesses moteur arrêté
Voila, merci d'avance de votre aide.cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-24 17:46:12) : Commencez par remplacer l'huile de boîte de vitesses en refaisant le niveau, si cela ne fonctionne pas, il faudra se retourner vers l'embrayage, cdt.
  • Par kamel30140 (2016-08-24 18:10:03) : que pensez vous de l émetteur ou le récepteur ou la butée?
    opel meriva c hydraulique ou mécanique sa boite de vitesse?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-25 08:42:02) : Si c'est hydraulique, oui, il ne faut pas négliger l'émetteur et le récepteur !
  • Par kamel30140 (2016-08-25 21:38:01) : bonsoir,
    merci,je vais voir ça,je vais faire d abord la vidange de la boite de vitesse et la remplir aprés ont vérra

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Par helraizer (Date : 2016-08-20 19:16:44)


Bonjour j'ai un lancia phedra 230000km le problème que je rencontre a ce jour est sur le passage des vitesse de 1 a 6 ou tous ce passe bien par contre quand je suis en 6 ème je ne peux plus retrogradé le levier ce bloc par contre si je passe les vitesses j'usqua la 5 ème et que je rétrograde tous passe normalement. j'ai éffectué une vidange boite ou il ne resté pas grand chose en huille .on ma dit de changé la tringlerie quand penssé vous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-20 20:17:03) : Avez vous refait le niveau de boîte de vitesses ?
  • Par helraizer (2016-08-22 13:58:18) : bonjour oui j'ai bien faite le niveau de la boite merci.

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Par Bagnar (Date : 2016-08-04 19:17:54)


Bonjour,

Merci pour cet article, avant tout.
J'ai une p'tite peugeot 206 qui vient de fêter ses 200 000 kms. Etrangement, je commence à avoir du mal à faire le passage 3 -> 2 et uniquement celui-ci.
J'ai du mal à mettre le doigt sur le problème exact. La pédale d'embrayage ne pose pas de souci, pas de bruit particulier. Juste une sorte de blocage dans le levier qui rend parfois littéralement impossible de rétrograder.
Inquiétant et dangereux parfois.
Une idée de la cause avant que j'aille voir mon garagiste ?

Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-04 19:54:10) : Soit le pignon du 2eme rapport usé ou le synchro, mais avant toute chose, refaites le niveau de boîte de vitesse, au mieux, faites un remplacement de l'huile de boîte de vitesse, cdt.
  • Par Bagnar (2016-08-04 21:04:52) : Merci beaucoup pour cette réponse expresse !
    Ce qui m'a surpris, c'est l'effet aléatoire de ce problème. Parfois, j'ai du mal à rétrograder, mais dans la plupart des cas, tout roule.

    Je vais donc refaire le plein ! Merchi à vous !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-04 21:19:51) : Ce ne sont que des prémisses d'une boîte qui commence à fatiguer !

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Par lafflute (Date : 2016-07-28 17:36:24)


Bonjour à tous

j'ai une 406 hdi de 2002 et je ne peu plus passer la marche arriere j'ai demonter le levier pour voir si les cables n'etaient pas casses ou deboiter apparament rien par contre le levier se ballade un peu trop librement sur un coté et pour passer la1iere il faut que je tire le levier à fond de mon cote à la place de la marche arriere
pouvez vous me conseiller ou existe il des eclates de ce systeme de vitesse merçi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-28 18:21:59) : Oui, il existe des synoptiques sur le système mais vous ne les trouverez qu'en concession, s'ils le veulent bien, cdt.

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Par Alban (Date : 2016-07-28 15:40:57)


Bonjour,

j'ai une opel corsa essence 1997, lorsque l'on rétrograde les vitesses ne se passent pas, il faut vraiment forcer et ralentir pour que cela fonctionne. Alors que lorsque l'on monte il n'y a aucun problème.
Pouvez-vous m'éclairer sur la question?^^
merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-28 16:02:07) : Cela le fait sur tous les rapports ?
    Cela est-il arrivé d'un coup ou progressivement ?
    Peut-être une tringlerie qui a bougé.
  • Par Alban (2016-07-28 16:21:40) : Oui du moment que ce soir pour rétrograder, cela ne passe pas. Cela est arrivé plutôt subitement, après avoir pas mal roulé pendant 3j (habituellement elle est peu utilisée).
    Je vais voir les garages demain, mais j'aimerai bien ne pas me faire avoir, d'autant plus que je dois partir avec en vacances la semaine prochaine...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-28 16:46:17) : C'est peut-être un soucis de tringlerie (qui lie le pommeau à l'actionneur sur la boîte) qui n'est plus bien placée.
    Si cela concerne seulement des paires de vitesses on pourrait penser à des synchros de boîte usés (mais il faudrait tout démonter, ce qui ne serait pas idéal).
    Enfin cela peut aussi venir d'un soucis d'embrayage (vérifier liquide ou câble selon la technologie de votre auto) ou même d'un manque d'huile dans la boîte.
    Je peux être passé à côté de la vérité mais il est probable que votre problème soit l'un de ceux cités ici.
  • Par Alban (2016-07-28 16:51:23) : Merci, je vais voir ça au garage demain. Avec ces infos en tête, on me prendra peut être moins pour un pigeon!^^

    Merci!
  • Par Alban (2016-07-28 17:05:35) : Et juste pour info, en gros ça coûterait combien? Et c'est long à faire réparer?
    Merci beaucoup!

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Par bassou30 (Date : 2016-07-26 05:26:55)


D abord merci pour ce site que je viens de decouvrir.
je possede une alfa 156 1.9 jtd de 2003 avec 190000 km.
lorsque j embraye et que je passe n importe quelle vitesse a priori pas de soucis.le probleme survient lorsque je debraye. les vitesses craquent mais ne s enclenchent pas. moteur tournant elle reste inevitablement au point mort. une idee sur l origine du probleme. pedale d embrayage un peu basse.merci


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  • Par bassou30 (2016-07-26 05:28:38) : j ai oublie de preciser que c est une 140 cv avec boite 6 vitesses
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-26 08:35:18) : Un peu confus votre explication !
  • Par bassou30 (2016-07-26 18:43:50) : desole
    moteur tournant lorsque j embraye et que je passe n importe quelle vitesse tout a l air a priori normal.le probleme survient lorsque je debraye.la toute la pignonerie de boite craque et je me rends compte que les vitesses ne s enclenchent pas.a noter aussi que toujour moteur tournant je peux passer les vitesses sans embrayer mais sans pouvoir les enclencher.j espere avoir ete plus explicite.en vous remerciant

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Par Cloclo76 (Date : 2016-07-21 16:49:02)


Bonjour

J'ai fait "réparer" la boîte de vitesse automatique de ma Toyota rav4 2003 l'année dernière, par un ami garagiste qui a nettoyer et changer quelques pièces etc. (La voiture faisait des soubresauts et avait du mal à passer les 1eres vitesses) Ça m'a permis de rouler avec sans problèmes pendant quelques mois, jusqu'à aujourd'hui. Le problème que j'ai actuellement est que je reste coincé en 4e, et ne peux plus aller au-delà... hier, j'ai roulé en 4e sur l'autoroute et j'ai senti que ça tirait sur le moteur.
De plus, de temps en temps, lorsque je démarre après un arrêt au feu rouge, ma voiture fait plusieurs soubresauts.
D'après vous, d'où vient le problème ? On m'a dit qu'il s'agirait d'un problème de synchro de la boîte de vitesse. J'ai vraiment besoin de vos conseils avant d'envisager le changement de ma boîte de vitesse automatique qui va me coûter un bras.

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-21 17:03:05) : De synchro oui mais aussi d'embrayage, les niveaux de boîte ont ils été refaits ?
  • Par Cloclo76 (2016-07-22 08:42:43) : Bonjour,

    C'est une boîte auto, y a t-il embrayage ?
    Pour les niveaux de boîte, je ne sais pas de quoi il s'agit car je ne m'y connais pas.
    Je vous remercie donc par avance pour vos conseils
  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-22 16:08:33) : Non pas d'embrayage, désolé mais un convertisseur !

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Par Antoine.v (Date : 2016-07-01 11:46:49)


Bonjour, j'ai une s'est Cordoba vario de 1999, sdi 1.9 /64 chvx. Et j'ai un petit soucis la première est dure a passer il faut forcer plus que les autres, ainsi que la 5 e dont je doit vraiment de décaler sur la droite pour l'actionner. Je viens de refaire ma vidange boite , merci
d'avance pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-02 10:00:18) : Les synchros sont peut-être fatigués. Voir aussi si la tringlerie est bien positionnée.
  • Par sss (2016-10-28 21:17:54) : bonjour je viens d acheter une 307 hdi 110 chez un pro il ma changer la butée d embréyage et en allant la récupérer les vitesse ne passer pas il ma dit que sais un problème de purge ou pas assez d huile quand il a changer la butée en sachant que je n'arrive pas a passer une seul vitesse ca me parait gros

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