Vitesses difficiles à passer
Une ou plusieurs vitesses ont du mal à passer ? Essayons de voir ensemble les différentes causes possibles tout en essayant de déterminer laquelle est la vôtre. Pour ceux qui voudraient savoir comment fonctionne une boîte, je les invite à se diriger ici.
Tringlerie de boîte
La tringlerie a comme but de faire le lien entre le levier/pommeau et la boîte de vitesse. En effet, l'être humain commande sa boîte à un endroit éloigné (le poste de conduite), et il faut bien reporter les gestes effectués depuis le levier vers l'intérieur de la boîte. Pour cela la tringlerie fait le lien grâce à un ensemble de tiges métalliques (biellettes) et de câbles, sachant que d'une voiture à l'autre le système peut grandement varier. Si ce dernier n'est plus correctement en place (l'usure du mécanisme peut en être la cause), une ou plusieurs vitesses pourront être actionnées difficilement. Dans ce cas le problème peut être résolu en évitant de gros frais.
Voici un peu ce à quoi une tringlerie peut ressembler
Synchro de boîte
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Il y en a plusieurs dans chaque boîte de vitesses, ils servent à aider l'engagement des rapports. Il permettent donc des passages faciles sachant qu'il n'y en avait pas sur les premières voitures (d'où la difficulté à . Quand l'un d'entre eux est inopérant, les vitesses qui sont liées à ce dernier passeront logiquement avec beaucoup de difficultés.
Embrayage
Ce dernier peut avoir tendance à rester collé au volant moteur malgré que vous débrayiez, ce qui empêche le désaccouplement moteur/boîte (et donc le changement de rapport). Pour essayer de décoller, démarrez le moteur avec une vitesse passée et la pédale d'embrayage appuyée (débrayage).
Notez d'ailleurs qu'une pédale d'embrayage trop dure ou trop souple est généralement le signe d'un disque usé.
Volant moteur
Un volant moteur (bi-masse généralement ... les autres n'ayant que rarement des soucis) qui est défectueux peut induire des rapports difficiles à engager. Il travaille de concert avec l'embrayage, d'où le lien avec la boîte. Voir ici pour plus d'infos.
Commande d'embrayage
Si le fait de débrayer (appuyer sur la pédale) ne désaccouple pas totalement le disque d'embrayage du volant moteur, cela pourra peut-être aussi indiquer un soucis au niveau de la commande d'embrayage. Le soucis ressemble d'ailleurs un peu (dans le principe) à celui de la tringlerie indiqué plus haut.
SI votre embrayage est à câble, il faut vérifier que ce dernier est bien tendu (longueur du câble). Si il est hydraulique, il faut vérifier le niveau d'huile et voir si le circuit n'a pas de fuite (ainsi que le récepteur et émetteur, voir ici) sachant qu'elle est souvent partagée avec le système de freinage (liquide en commun pour les deux systèmes, donc la fuite peut provenir des freins).
Enfin, vérifiez bien que la pédale d'embrayage peut-être poussée à fond et qu'il n'y a rien (tapis de sol ou autre objet) qui gène sa course.
Huile de boîte
Dans le cas d'une boîte qui n'a plus toute son huile, il peut arriver que les rapports deviennent difficiles à engager et à passer. Dans ce cas il faudra faire un simple appoint ! Et tant que vous y êtes, pourquoi ne pas faire la vidange de cette dernière histoire de repartir d'un bon pied ?
Essayez de voir si il y a une foute au cas où sachant que l'huile de boîte sent asse fort contrairement à de l'huile de vidange (et généralement elle reste translucide avec une couleur qui n'est ni noire ni marron, sauf soucis ou huile bien trop vieille)
Quelques témoignages sur ce problème
Les témoignages du dessous sont tirés automatiquement des avis postés sur les fiches essais grâce à la détection de mots clés. Vous pouvez donc participer en donnant un avis sur votre auto sur la fiche correspondante.
Dacia Lodgy (2012)
1.5 dCi 90 ch boite 5 v, 130 000, 2014, Laureate 90ch : Depuis 1 mois problème de passage 1ère 2nd, surtout à froid. Vidange de boite, et vérification de la tringlerie prévue. Même en débrayant à fond le levier de vitesse reste bloqué sur la première, on ne peut plus passer au point mort, sauf si on arrête le moteur. Une autre moyen sans couper le moteur est de rembrayer sur la première puis de débrayer de nouveau, là on peut passer en seconde. Le problème se produit 1 fois tous les 3 jours.
Renault Laguna 3 (2007-2015)
2.0 dCi 180 ch 2.0 180 estate GT 2008, 145 000 KM : 2 crevaison, c'est le capteur de pression des roue qui casse ......Boite de vitesse 80 000 km prise en charge à 50 % par renault, la voiture avait 7 ans.Compresseur de clim HS 90 000 km, devis Renault 1100 euros, fait dans un petit garage pour 600 euros.Defaut injection 105 000 km, Juste une vidange effectué Frein électrique, étrier arrière HS 140 000 km 300 eurosémetteur/récepteur embrayage, + volant moteur 145 000 km Embrayage 1100 euros et volant moteur 800 euros, la voiture a 11 ans, pas de prise en chargeAutre défaut bruit parasite, fermeture centralisé en hiver qui ne fonctionne plusVitre du coffre qui ne s'ouvre plus ....
Peugeot 5008 (2009-2017)
1.6 HDI 110 ch 70000 : Émetteur récepteur. Toujours un problème avec l embrayage un jour l émetteur un jour récepteur la voiture a été achetée neuve en 2014
Renault Koleos II (2017)
2.0 dCi 175 ch boite mécanique 23 000 km : problème avec la boite à vitesse réduite on ne peux pas monter ou descendre une vitesse la tringlerie bloque le passage.
Renault Laguna 1 (1994 - 2001)
2.2 TD 115 ch 385.000 km , boîte 5, 1997 , finition RNE + Toit ouvrant , vitres électriques avant , jantes 5 trous, feinage 4 disques : Récepteur émetteur embrayage HS à 350.000 km ( cout de 484¤ chez Renault ) qui a signé le décès de ma voiture Bruit venant du train arrière , courroie qui siffle à l'avant, usure des pneumatiques avant anormal, panne du récepteur de fermeture centralisé.
Ford Fiesta (2002-2008)
1.4 80 ch Ford Fiesta 1.4L 16V de 2002 - finition TREND - 100 000km : Fuite de liquide de frein causé par usure de l’émetteur hydraulique d’embrayage (pièce changé pour une cinquantaine d'euros)Encrassement des bougies causé par conduite trop tranquille (réparer en tirant un peu plus sur mes rapports)
Mazda 6 (2012)
2.2 Skyactiv-D 150 ch Sportwagon,BVA, 95000 km , Dynamique ,2014 : Aucune panne , ni aucun voyant pour l'instant, seule des opérations de rappel -tringlerie frein à mains corrigée en atelier (rappel)-reprogrammation moteur (rappel)-diverses modifications, mises à jour logiciel
Citroën C3 Picasso (2009-2017)
1.6 HDI 112 ch Exclusive -black pack , 2012 , bv6 , jantes 17" : Réglage tringlerie de boîte de vitesse et malgré tout elle reste accrocheuse, compresseur de clim à 45000km
Renault Scenic 3 (2009-2016)
1.5 dCi 105 ch 154 000 km : Entrée d'eau dans l'habitacle, les tuyaux d'évacuations se bouchent tous les ans et cela nécessite de retirer les moteurs d'essuie glace (galère).Le système R link capricieux, le smartphone et parfois difficile à connecter.Système de tringlerie de lève vitre fragile (déformation puis blocage de la vitre). Usure prématurée de la courroie de distribution avant 70 000 km, pris en garantie totale après 5 ans.Serrure conducteur à changer (300 euros), pris en charge à 70 % après 7 ans.
Peugeot 807 (2002-2014)
2.0 HDI 110 ch Boîte manuelle, 243 000 km, 2005, phase 1, sans option : Empoule console centrale hs mais facile a changer Treuil de roue de secours hs, doit être remplacé avec le support du phase 2 donc plus cherEmbrayage et volant moteur vers les 200 000Alternateur à 190 000Fuite du tuyau de sortie du vase de lave vitrePassages de roue avant fragiles et cassé avec les caillouxCourroie d'accessoire qui siffle de temps en temps quand il pleutPoulie Damper hs vers 200 000Coupelles de protection disques arrières qui cassent et font un bruit de casseroleÉtrié de frein arrière gauche changé vers 180 000 car fuiteDéfaut de feux stop/nuit arrière-> inversion des des puissances Siège avant qui se déforment sur les côtés + décollements du tissu de boîte à gantsPedale d'embrayage + émetteur hydrolique d'embrayage hs vers 180 000Capteur de pedale feux stop hs -> piece pas cherFap quasi collematé vers 180 000 mais problème qui s'est déclaré bien avant -> nid d'abeil + capteur arrière de fap à changer + plein de cérine à faireJoints de portes coulissantes hs mais pièce du phase 2 plus fiablesPièce de décoration pour poignées de portes extérieures qui se détachent et s'écaillent Raccord boîte à air vers turbo hs
BMW Z4 (2003-2009)
2.5i 192 ch Boite Manuelle 5 rapports, 2003, Jantes 18", Bouton Sport : Projecteur avant droit prenant l'humidité par temps de pluie. Après démontage il s'est avéré que le capot côté moteur assurant l'étanchéité du projecteur avait "explosé" en partie et n'était donc plus correctement fixé. Cause inconnue.Projecteur remplacé par un d'occasion et ancien réparé conservé en dépannage.Système de fermeture centralisée ne fonctionnait plus de manière aléatoire.Après réparation du boitier ZKE (maladie connue) pour 60¤ puis de la deuxième clé (Le télécommandier pour 60¤) il s'est avéré que cela devait provenir certainement du récepteur contenu dans le rétroviseur. Son remplacement par un d'occasion a résolu le problème mais finalement il s'est avéré qu'il s'agissait probablement d'un mauvais contact à ce niveau.Système de chauffage/ventilation semble actuellement rencontrer un problème de retard dans la prise en compte des consignes (Haut-Bas-horizontal). Non résolu encore car dysfonctionnement aléatoire.
Fiat Panda (2003-2012)
1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch 275000kms, 2014, 14pouces : Un problème avec la tringlerie de la boîte de vitesse. Les vitesses deviennent très difficiles à "passer". J'ai commencé par graisser les câbles mais, finalement, j'ai remplacé la tringlerie par une neuve pour un prix très correct.
Renault Latitude (2010-2015)
2.0 dCi 150 ch 100774KMS 2011 : PANNE VOLANT MOTEUR KIT récepteur EMBRAYAGE
Volkswagen Polo IV (2005-2009)
1.9 SDi 64 ch : boite a vitesse sur le rapport 5 a craquer, le récepteur est l'éméteur de l'zmbrayage, est récement le maitre cylindre frein a part ca nikel j'ai ma voiture depuis 9 ans est ca va pour le mieux une belle carosserie je recomande
Peugeot 508 (2011-2017)
2.0 HDI 140 ch Boite 6 rapport 255000 tres bon moteur : Boîtier servitude moteur hs plus de clim récepteur embrayage qui a lâcher
Skoda Roomster (2006-2015)
1.9 TDI 105 ch boite 5 manuelle, 200300 km. 2008, jantes alu 17 changées pour de tôles en 15 plus confortables finition scouts. : Compresseur de climatisation, tringlerie de boîte a vitesse, batterie, lève vitres arrières (règle provisoirement en graissant les coulisses)
Opel Astra (2009-2015)
1.7 CDTI 125 ch Manuel , 165000,2010,17 p, finition cosmo : surconsomation, volant moteur bimasse hs , embrayage hs, récepteur hs , FAP ,ralenti moteur , clim ...
Opel Zafira 2 (2005-2014)
1.9 CDTI 120 ch 1.9 cdti 120 ch boite 6 2006 : Ralenti instable , synchro de boite qui fatigue(4eme vitesse qui craque)
Toyota Yaris 3 (2011)
1.4 D4D 90 ch Yaris 90D4D 05 DYNAMIC NAV boite 6;2012;135000kms : FAP a faire déboucher 150¤aujourd'hui a 130000kms,probleme de boite de vitesse!!passage 1ere difficile et seconde,j ai fait regler tringlerie chez Toyota 90¤pas bcp mieux!! je reviens 1 mois apres avec cette fois 1ere et 2eme difficile Mais en plus le retrogadage de la 3eme a la 2nde impossible!!!reponse de Toyota ,impossible a regler,il faut demonter pour diagnostiquer cout 600¤ et immobilisation du vehicule pour demontage 1 semaine!quand on leur parle d un pb recurrent sur le modele;politique de l autruche!J a i mis une association de consommateurs sur le coup,et ma protection juridiqueM entendre dire.....que la 1ere se passe a l arret par le chef d atelier!! en gros,je suis jeune permis j ai jamais eu de voiture avant celle la!!!Rires,bref sujet en cours mais tres colere apres Toyota!
DS DS4 (2011)
2.0 HDI 163 ch Boîte meca, 107000km, 2012, jante 19’, Just Mat : Fuite de liquide de refroidissement, faissaut arrière sectionné, craquement tringlerie en passant la 4ème, bruit train avant droite non résolu après changement coupelle et cardan. Bug du système GPS/téléphone.
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Dernier commentaire posté
Par Djoy (Date : 2019-06-09 00:45:08)
Bonjour j'aimerais savoir sil est possible de changer ma boite de vitesse 5 rapport avec une boite 6 rapport et comment choisir?
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-09 16:04:20) : Tout est possible, mais d'un point de vue légal et homologation ça risque d'être cauchemardesque (sauf si vous faites cela en catimini).
TOP CONTRIBUTEUR (2019-03-24 20:25:33) : Si aucune difference n'à été constaté aprés une vidange de boite, a votre place désormais je ferait vérifier la tringlerie ou cablage de passage de vitesse (réglage ?). Si non fructueux, il sera peut être nécessaire de faire déposé et ouvrir la boite.
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2019-02-21 09:41:55) : Vérifiez la tringlerie avant de faire une dépose de la boîte de vitesses, cdt.Suite des commentaires (51 à 135) >> cliquez ici
Ce qu'a fait Anne hidalgo pour Paris
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