Par Houss (Date : 2019-10-21 15:54:33)

Bonjour, TDI 1.6 115 PS Modele 2018 de temps en temps le ralenti qui monte a 1000 tours et ventilateur qui se déclenche est cela peut parfois prendre 15 voire 20 mnt? est ce normale?

Par rihouz (Date : 2019-10-18 03:27:13)

Bonjour,
Pouvez vous m'indiquer un vendeur ou je pourrais acheter les deux sondes lambda d'origine Opel qui sont sur la ligne d'échapement de mon opel Mériva essence de 2004?
Cordialement.

Par Ghandi (Date : 2019-10-08 10:04:22)

Moteur diesel qui boite au ralenti

Par Charline (Date : 2019-10-06 23:36:48)

Bonjours

Vehicule seat ibiza sc 1.6 Tdi 90 Style copa

Quand j'ai fini mon trajet et que je suis a l'arrêt avec le moteur allumé j'ai leguille du compte tours qui es instable , qui bouge jusqu'à 1000 tour et qui redescend et qui remonte , ce la est grave ? Sa peut venir d'où se problème ?
La réparation est chère ?

Par Sebdady (Date : 2019-10-05 12:14:18)

Bonjour, à froid quand je roule à 90kmh et que je lâche d’un coup l’accélérateur mon aiguille de compte tour s’affole, monte et descend irrégulièrement et une fois que le véhicule arrive à température tout redevient à la normale. A4 allroad 3.0 v6 240 ambition luxe 2009

Par Mimou (Date : 2019-10-04 00:03:44)

207 hdi 1.6 année 2007 au demarrage ralenti monte a 1200tours et plus d'accélération et "controle mot" comme msg s'affiche sur le rableau de bord

Par Tahiri (Date : 2019-09-30 20:21:47)

Bonjour j'ai un problème avec ma voiture Opel Combo quand le moteur il chauffe à 80° j'ai le ralenti qui monte a 1000 tours et ventilateur qui se déclenche je veux savoir c'est quoi le problème s'il vous plaît

Par Mouh (Date : 2019-09-29 03:30:30)

Bonjour j'ai une Renault Symbol 1.2 essence 16 valve mon problème c'est le ralenti qui est irrégulier lorsque le véhicule est froid et lors du démarrage le véhicule broute à noter que mon véhicule est doté du GPL et parfois le voyant check s'allume je l'ai emmené chez le garagiste pour faire le diagnostic auto et tout est normal mais le problème persiste toujours s'il vous plaît j'ai besoin des différents diagnostic différentiel

Par Og shady (Date : 2019-09-21 17:18:28)

Bonjour j'ai une golf 4 115 tdi tiptronic et quand je la démarre à froid j'ai des à coups et une fumée blanche au pot et odeur de liquide mais je ne constate pas de baisse du niveau LDR
Le ralenti ossille entre 1100 et 900 t/min
Je ne sais pas d'où vien le problème...

Par Yannouch (Date : 2019-09-20 16:07:16)

Bonjour,

Véhicule C3 - 2015 - 1.2 82ch essence

Souci de ralenti moteur chaud après avoir roulé à vitesse regulierehors agglomération.
Pas d'acoup en roulant, pas de perte de puissance, pas de bruits particuliers.
Consommation stable.
Le voyant moteur (défaut de combustion) s'est allumé et parfois s'éteint. Bougies neuves.
Si quelqu'un à une idée de la cause???

Merci d'avance pour vos réponsed😉

Par Port gentil (Date : 2019-09-20 07:59:53)

Bjr jai une chevrolet aveo 2 jai des acous et un grand manque de puissance à la reprise apres une baiss du regime moteur ??

Jai aussi une forte temperature du moteur??

Par Ladouille (Date : 2019-09-17 21:17:10)

Bonjour j ai une seat Ibiza de fin 2010 1l6 90 chevaux meme problème a chaud j ai un ralentie instable j ai changé mes injecteurs.filtre à aire est le filtre à gasoil j ai mis la valise mes aucun défaut j ai tester l alternateur et tous et ok vu le nombre de pièce qui peuvent être coupable ses chercher une aiguille dans une botte de foin !!!!

Par kinon (Date : 2019-09-15 11:24:54)

Bonjour, preque à chaque fois que je m'arrête à un feu rouge le ralenti "cafouille" boite pendant quelques secondes puis se stabilise.207 diesel. D'où peut provenir le problème. Merci

Par (Date : 2019-09-14 19:15:41)

Bonjour j'ai une laguna II DE 2002, depuis peu de temps ça ne tourne pas rond au ralenti à froid comme à chaud et il y a un petit sifflement, mais aucun soucis sur la conduite, pas de perte de puissance ni de ratés. De quoi cela peut il venir?

Par Jojo (Date : 2019-08-29 16:13:27)

Bonjour je possède un Renault Maxity année 2012 2 litre 5 dci 120 le problème le véhicule cale à froid une fois en température il fonctionne très bien connaissez-vous ce problème merci de me répondre cordialement

Par alfa 2.4 (Date : 2019-08-16 12:45:10)

Bonjour je possède une alfa 159 2.4 depuis quand j'ai eu un soucis de batterie le blocage du volant ( sécurité anti vol ) ne fonctionne plus, et au ralenti mais hors sujet du au changement de batterie, le ralenti et instable, ne monte pas plus haut mais a des pertes, on ne le voie presque pas sur le compte tours mais par contre au bruit moteur et vibration du au variation, apres quans on accelere on dirait que le turbo ce lance en deux fois.. c'est a asser bizarre pourriez vous méclairé.. merci

Par Chydrah (Date : 2019-08-09 19:12:27)

Ma jeeb BMW X3 Diesel fait monté le régime du moteur jusqu’à niveau 4 du tour moteur une fois le moteur chauffé au parking ou en neutre, trouvé la le noeud du problème

Par Fadimo (Date : 2019-08-09 15:57:40)

Bonjour j’ai un New Range Rover Sport 2014. C’est temps-ci j’ai un problème de Ralenti.
P2189-00 Système trop pauvre au ralenti GROUPE 1
P2187-00 Système trop pauvre au ralenti GROUPE 2.
Pouvez-vous m’aider STP

Par Seat leone (Date : 2019-08-08 14:04:44)

Bonjour
J'ai une seat leone 1.2 tsi 2016
J'ai eût un problème de ralenti instables depuit 2 semaines ensuite après une semaine la voiture commence a refuser de démarrer et quand elle démarre elle s'éteint toute seul apres quelques km avec un voyant au tableau de port qui indique batterie 12v non encharge
Le garagiste m'a dit que la batterie est faible pour cette voiture
44 Ampères il a changer a 61 Am
Le problème persiste et la voiture a un comportement étrange ne veut plus démarrer et la climatisation et faible
Alors je change l'alternateur qui selon lui est défectueux
Sachant que la batterie ce charge et décharge aléatoirement
Apres le changement de l'alternateur tout revient fonctionnel sauf que quelques petits truc la fermeture des vitre

Par Fawaz (Date : 2019-08-04 09:00:34)

J'ai une voiture golf4 essence 1.6 ,il 2 semaines j'ai été chez un mécanicien pour recharger le climatisseur , il m'a dit que ton voiture a un problème électrique au niveau de la bobine je lui faite votre travail, j'ai retouné chez moi sans problème.Deux joours aprés , la voiture ne demarre pas à froid.Pouvez vous m'aider?Merci

Par Mohammed (Date : 2019-08-03 20:00:43)

Salutations
notre Toyota Yaris année 2008; bon état, connait cette dernière semaine un problème que nous n'arrivons toujours pas a cerner, ma femme et moi.
nous avons changer la batterie, vu qu'elle ne voulait pas démarrer.
mais depuis les voyants sur le tableau de bord s'affichent: l'huile , batterie, et engine. aussi ça tient pas le ralenti; et dès que nous sommes dans une file au ralenti, et/ou a l’arrêt , ça cale.et ça se répète constamment .
OU EST DONC LE PROBLÈME...!?

Par marco (Date : 2019-08-03 13:12:54)

Bonjour ,
j'ai un problème sur qashqai 2L 150CV de 2008 avec 256 000km ,
suite au voyant moteur allumé (la valise signal L' egr ) j'ai changer la vanne egr, elle était bien encrassé ,j'ai profité pour tout nettoyer, donc remplacer par une autre marque acheter chez un revendeur dans ma ville , changer le capteur juste avant l'egr ,problème,au démarrage elle cale , il faut que j’accélère franchement pour ne plus calé , ensuite ralentis normal mais dés que j’accélère elle tourne très mal ,ne monte pas dans les tours , toussote , on dirait qu'elle s’étouffe , lorsque j'appuie à fond , rien ne se passe elle ne veut pas accélérer puis part d'un coup , en relâchant , rebelote ça ne fait que ça durant 3 à 4 mn puis une fois chaude elle tourne très bien mais pas tout le temps, parfois c'est plus long !
je suis passer au garage qui ma vendu la vanne egr et après passage de la valise il me dit que c'est le papillon qui est hs , donc j'ai commander puis changer , et il me dit aussi qu'il faut faire un apprentissage pour que le calculateur reconnaisse la pièce changé (??) le papillon est une pièce neuve d'origine , résultat toujours le même problème ,je n'y comprend plus rien , je suis perdu en plus le garage ne sait pas ce que c'est car l'hors de l'essaie il a débranché lui même le papillon pour me faire remarqué que sa valise indiquait le défaut (papillon ) je pense m’être fait berné !
je n'ais pas envie d'y retourné de peur qu'il me trouve une autre pièces a changer !
je précise que lorsque je passe la valise moi même , malgré quelle tourne très mal au démarrage ,aucun voyant ne s'affiche et aucun code défauts !mais en roulant le voyant moteur finit par s'allumer et la valise indique: poss système egr !
Chose importante lorsqu'elle tourne mal elle ne fume pas du tout mais elle pue ! et une odeur de je ne saurais dire quoi (gaz d’échappement mal brûler ?),et la clim ne fonctionne pas , crachant que de l'air chaud , je ne sais pas si c'est lié et dés qu'elle tourne bien , tout fonctionne et elle ne pue plus du tout , et la clim fonctionne de nouveau normalement , le problème reste le même avec la clim éteinte .
la T° d'eau monte normalement sur le tableau de bord , en passant la valise, moteur chaud elle était a 75° avec une T° extérieur de 35° .
j'ai aussi changer le débitmètre d'air et le filtre , l'électrovanne de pression du turbot ,la sonde lambda, et donc le papillon le capteur de pression et la fameuse vanne egr , (j'ai remarqué aussi qu 'en rebranchant ma vanne d'origine électriquement le moteur tourne normalement et plus de problème ! la vanne neuve ne serai-t-elle pas reconnue par le calculateur ? le garage ne veut pas en entendre parler ! )
j'ai regarder les durites entrée et sortie d'air , tout est normal pas de craquelures ou de troue .
j’espère que vous allez pouvoir m'aider , ce serais super si j'avais un début de solution ou tout simplement ou chercher , je part en vacance le 10 !
merci d'avoir pris le temps de me lire et j’espère que j'ai bien exposer mon problème .
Bonne journée , Cordialement ,
Marco .

Par rock (Date : 2019-08-02 14:40:30)

Bonjour! j'ai une kia picanto de 2005, le regime moteur à chaud est à 1000tr/minute en ralenti! des suggestions sur la cause du problèmes?merci

Par Kmncie (Date : 2019-07-30 18:06:09)

Bonjour bon voilà j'ai une kia picanto de 2009 boite automatique ce matin en démarrent à froid elle demarage très bien je vais pour passer la vitesse sur D pour avancer puis je freine et je passe sur le R la voiture va pour calé avec le tour minute qui chute puis elle accélère ca me la fait pendant quelques secondes puis tour et redevenus à la normale....C pendant le passage de vitesse de D a R que la voiture allée pour calé puis repart avec un regime moteur pas très stable que ça peut être merci

Par sosso (Date : 2019-07-26 11:57:32)

Bonjour.J ai un souci.Hier mon macanicien m a changé la courroie de distribution du moteur.Dès après le montage j ai remarqué que à l allumage le ralenti est discontinue et des fois la voiture s eteint.De quoi il peut s agir?

Par Kriss (Date : 2019-07-16 15:02:18)

Bonjour;
J'ai une clio 4 (1.2 16v) année 2013.

Le problème a commencé avec le changement du compresseur clim, le réparateur m'avait le montage d'un compresseur a démarrage mécanique, qui n'était pas le même que l'original après le tour minute est devenu instable, la voiture accélérait et descellerait toute seule...
après réclamation, ce même réparateur m.ait changeait le dit compresseur avec un autre a démarrage électrique, la voiture est devenue plus stable mais j'ai eu un autre soucis:
J'ai des accoups au démarrage en première ou a bas régime (impossible de maintenir une vitesse inférieur a 10km/h, la voiture broute comme si elle allait caler...
ce problème n'arrive que l’osque la clim est allumée mais de que teintent la clim, la voiture redevient normale.

Aidez, moi s'il vous plait.

Par kome (Date : 2019-07-15 21:23:33)

Bonjour alors mon soucis et le suivant:j'ai une 207 cc 1.6 16v ralenti instable a froid(cale parfois) dés que le moteur et chaud tout est normal,la voiture roule bien sans perte de puissance ni de voyant moteur allumé,j'ai changé la sonde de température mais toujours pareil,j'ai ensuite fait un diag et code d'erreur suivant: p0013 éléctrovanne variable ouvert,p2178:ajustement mélange:mélange trop riche!cela vous parle t-il??merci

Par Lyo (Date : 2019-07-13 17:40:58)

Bonjour, j'ai une SEAT LEON 1.6 SR de 2000, j'ai des problèmes de ralenti, mais ce n'est pas tout le temps, que ce soit à chaud ou à froid. A froid le ralenti monte souvent très haut 1400 Trs au premier démarrage de la voiture. Ensuite à froid ou à chaud il peut vassiller entre 800 Trs et 1200 Trs. Comme il peut être stable... Je n'arrive vraiment pas à cerner le problème. Pourriez- vous m'aider ?

J'ai déjà vérifié les durites, l alternateur, le filtre à air et la batterie.

Merci

Par mamar (Date : 2019-07-12 22:57:50)

Bonjour j ai une megane 1 phase2 année 2001 , mon problème est quand je démarre le moteur à froid tout va bien mais quand je fait quelque klms et je M arrête le moteur ralenti limite qu il cale 5000 tour mns au lieu environ 15000 tours , d où peut venir ce problème merci pour ceux qu ils peuvent m aider 😉

Par (Date : 2019-07-11 02:18:43)

Slt,est ce que le diagnostic moteur detecte reellement ou se situe le problème comme dans le cas du ralenti instable? merci

Par matt (Date : 2019-07-07 00:01:06)

Bonjour
De temps en temps quand je suis a l'arret au ralenti je sens des petits accoups au ralenti et également de temps en temps : une fois par an - 6 mois , quand je démarre ma voiture , j'ai la voiture qui broute enormément , le voyant moteur s'allume , je laisse donc tourner le moteur jusqu'a ce que le liquide de refroidissement monte légérement , et que le moteur broute plus et que le voyant s'eteigne , et après plus de soucis pendant des mois
Je voudrais savoir d'ou ça pourrait venir ?
Hyundai i20 1.2 16v 78ch 114 000km 2009

Par YoYo (Date : 2019-07-06 07:29:52)

Bonjour .J’ai un slk 200 ( essence ) ralenti à froid descend bien à 800tr/min , par contre en accélérant un peu à chaud , lorsque je m’arrete , le ralenti a du mal à déscendre entre 1200/1400tr/min diagnostic mélange trop riche auto adaptation avec voyant moteur qui s’allume puis s’en vas , quelle pièce pourrait être la cause de ce défaut ? Svp

Par zebar (Date : 2019-07-04 08:26:44)

Ma 207 hdi 1.4 en roulant elle s'est arrêtée tout seul manque de puissance al'acceleration faible et se cale , j'ai changé le doseur malheureusement elle demarre au point mort mais elle cale au ralenti svp c'et quoi au juste ce probleme salutations

Par Lud (Date : 2019-07-04 08:12:03)

J ai acheté une bmw 177cv série 1 j ai le compte tour qui monte et qui descend sans arrêt aider moi

Par Mazdouille (Date : 2019-07-03 20:56:25)

Bonjour.
Ma Mazda 626 de 2001, 150000km, 2.0 ditd, a commencé par brouté, puis ralenti instable( du genre 1000-1500tr/min) avec de grosses fumée noire. Aujourd'hui elle s'est éteinte en roulant et plus rien.
Je démarreur tourne mais nada,ketchi, poids chiche, rien...
Besoin de votre aide s'il vous plaît

Par Fly (Date : 2019-07-02 07:08:37)

J ai une Opel corsa d 1,7 cdti gsi ! Ralenti instable âpre quelques seconde Le moteur s’éteint ! Des fois même en roulant quand je freine le moteur s éteint !

Par (Date : 2019-07-02 05:52:44)

Bonjour j'ais le même problème sur un santa fe avec le voyant des roues motrices qui clignote quand le régime moteur est instable. Est ce que quelqu'un serait d'ou cela vient. Merci

Par Lays (Date : 2019-06-27 04:42:28)

Bonjour,

Sur ma 207 ess , j'ai vu aujourd'hui que mon tour minute été passé de 0,8 a 1,2 a l'arrêt , j'ai arrêté le moteur 5-10 mins et hop il est redevenu a la normal , 200 mètres plus loin après un autre arrêt j'ai remarqué qu'il est remonté a 1,2
Même chose j'ai arrêté le moteur mais cette fois pendant 2 mins seulement et là je l'ai trouvé a 1... Et c'est la première fois que ça m'arrive.
Et depuis qlqs mois déjà je remarque aussi que quand je m'arrête, le tour minute augmente brusquement de 0,8 a 1,4- 1,5 des fois juste pendant la seconde qui suit mon arrêt

Des infos svp ?

Par mike (Date : 2019-06-25 18:12:20)

Bonjour,
audi TT 1,8 TFSI. Lors du démarrage a froid, pendant 10-15 seconde la voiture broute et mais le ralenti est assez stable. de plus si j augmente le régime moteur pendant ce laps de temps on sent clairement la voiture trembler. passé ces 10-15 secondes ont entend clairement que la voiture se stabilise. si par exemple pendant que la voiture broute j entame ma man½uvre une chance sur deux pour que je cale. si quand le voiture broute je met un coup de gaz 1 chance sur 2 pou que je cale..
une idee de quoi regarder en 1er? merci

Par Chak (Date : 2019-06-13 23:01:50)

Bonsoir,

j'ai un petit problème sur ma ford focus 1.4 essence, au démarrage au point mort, le moteur oscille entre 900 et 1000 tours par seconde, ça en résulte en un bruit permanent à l'arrêt qui monte et qui descend,ce qui est assez insupportable

je ne sais pas si ça a un rapport mais depuis peu j'ai de temps en temps des microblocages du volant avec le voyant batterie qui s'allume, ça se ressent quand je tourne mais c'est vraiment très rapide

elle a également callé une fois à 70kmh avant un rond point en affichant également le voyant batterie, et a affiché le voyant dans une descente sans qu'elle calle il y a peu...


on a nettoyé le régulateur de ralenti aujourd'hui mais rien n'a changé, j'hésite à en commander un nouveau ou voir si le problème est ailleurs.

avez-vous une idée du problème ? Je pense à l'alternateur après avoir lu cet article, qu'en pensez-vous ?

bonne soirée

Par FloB (Date : 2019-06-11 23:42:06)

Merci pour cet article !

Plusieurs problème d’allumage sur 1.4tsi depuis quelques mois, 1 injecteur + bougie changé, 3 semaine après rebelote, 2iem injecteur + bougie changé... 1 mois après rebelote voiture qui broute à l’accélération + ralentit instable ( 40 seconde stable à 700rpm puis quelques toussotement qui le font descendre à 600rpm et hop ça remonte juste après ) bref je change les 2 dernier injecteurs... la voiture accélère mieux ouf mais quelques petits broutage subsistent et le ralentit à toujours quelques faiblesse, après avoir croisé pleins de témoignages etc je pense ( j’espère ) que ce sont les bobines qui sont fatiguées. Du coups avec 4 bougies et 4 bobines j’espère régler ce problème une bonne fois pour toute

Par Marc (Date : 2019-06-07 15:18:13)

Je profite que la réponse n'ait pas encore été faite pour compléter avec de nouveaux éléments ...

Comme tous j'ai un gros souci depuis 4 mois qui m'empoisonne la vie
Véhicule: BMW Série 1 116i de 2006, essence.
Le ralenti est totalement instable, à froid bien pendant 2 min et après oscille entre 1300 et 1500 et parfois peut monter à 2000 ou descendre jusque caler (plus rare)
En roulant un gros trous d'accélération et broute entre les 1700 et 2200 TPM.
Parfois alerte moteur type catalyseur sur le tableau de bord et la voiture s'arrête, parfois (plus souvent) c'est au démarrage que j'ai l'alerte et là le moteur démarre mais impossible d'accélerer à plus de 1000 tr/min donc voiture inutilisable. Il faut essayer beaucoup de fois ou attendre un moment

Les sondes lambda et le catalyseur ont été changés
Aussi la batterie pour être sûr d'avoir assez de pêche, mais pas ça
Au diagnostic, en général toujours une erreur au niveau de la vanne papillon mais quand survient ce type d'erreur, aussi des erreurs de tous types sortent: ABS, ... ) et oui incroyable
Quand tous les défaut effacés, refonctionne normalement jusqu'à ce qu'apparaisse l'alerte, mais selon le garagiste de plus en plus compliqué d'effacer les erreurs.

Le garagiste n'a pas changé la vanne papillon car vu que tant d'erreurs aléatoires apparaissent il se demande si ce n'est pas l'ECU qui est mort ou un problème de faisceau et a donc globalement abandonné car il ne sait pas faire ...

Dernière info du jour: en roulant nouveau témoin d'avarie moteur (dessin catalyseur), quasi immédiatement s'allument les témoins freins et DTC ... perte de puissance significative mais possible de rouler (d'habitude non). Au redémarrage, disparition des témoins (comme d'habitude), cette voit le ralenti fait le yoyo entre 700 et 2200 TPM, voiture qui cale quand il descend sous les 650 TPM
et à la lecture via OBD: aucune erreur!!!

Bref 4 mois, le garagiste ne sait plus quoi faire, la voiture est trés dangereuse et moi désespéré.

Par Marc (Date : 2019-06-06 21:12:55)

Un grand bravo pour cet article super complet et pro!
Comme tous j'ai un gros souci depuis 4 mois qui m'empoisonne la vie
Véhicule: BMW Série 1 116i de 2006, essence.
Le ralenti est totalement instable, à froid bien pendant 2 min et après oscille entre 1300 et 1500 et parfois peut monter à 2000 ou descendre jusque caler (plus rare)
En roulant un gros trou d'accélération vers les 1500 ou 2000.
Parfois alerte moteur type catalyseur sur le tableau de bord et la voiture s'arrête, parfois (plus souvent) c'est au démarrage que j'ai l'alerte et là le moteur démarre mais impossible d'accélerer à plus de 1000 tr/min donc voiture inutilisable. Il faut essayer beaucoup de fois ou attendre un moment

Les sondes lambda et le catalyseur ont été changés
Aussi la batterie pour être sûr d'avoir assez de pêche, mais pas ça
Au diagnostic, en général toujours une erreur au niveau de la vanne papillon mais quand survient ce type d'erreur, aussi des erreurs de tous types sortent: ABS, ... ) et oui incroyable
Quand tous les défaut effacés, refonctionne normalement jusqu'à ce qu'apparaisse l'alerte, mais selon le garagiste de plus en plus compliqué d'effacer les erreurs.

Bref 4 mois, le garagiste ne sait plus quoi faire, la voiture est trés dangereuse et moi désespéré.

Merci

Par Axel (Date : 2019-06-06 17:42:37)

Bonjour, après lavage du moteur mon ralenti est devenu trop élevé jusqu'à 3000 t/mn, et même après changement du régulateur de ralenti et le régulateur de pression le problème reste toujours, je ne sais vraiment pas quoi faire

Par yahia (Date : 2019-06-06 13:03:30)

Bonjour,
J'ai un probleme avec ma GOL 1.6 Essence injection: Quand elle chauffe vers 90°c, la vitesse du moteur devient instable c'est à dire elle augmente et descend même en position poids mort (la vitesse est superieure à 15 000 tr/mn) donc elle varie entre 12 000 et 15000 voir même 20000tr/mn et marche elle fait pareil, ce qui rend la conduite trés dangereuse, je soupsonne l'encrassement de la partie oü se trouve le papillon de l'accelerateur, je voudrais le demonter mais je ne sais pas s'il y'a des reglages dessu ou pas? ou simplement le demonter puis le nettoyer et puis le remonter? qu'en dites vous?

Par HERITIANA RAZAFINDRATOVO (Date : 2019-05-14 15:07:22)

Bonjour,

J'ai une P505 V6 2.8 s. Les problèmes sont:
- Ralenti instable
- Raté moteur
Pourriez-vous m'aider à résoudre ces problèmes?

Merci

Par Alex0702 (Date : 2019-05-12 17:51:39)

Bonjour ma voiture 1.6l 95ch diesel
A l arrêt la voiture broute a chaud comme a froid mais sa ne calle pas j aimerai savoir qu'est-ce que sa pourrai être et j ai fait un diagnostic y a rien donc la je c est pas du tout des idées ?

Par Houssem mallekh (Date : 2019-05-08 01:19:49)

Bonjour à tous,
Suite à un entretien effectué sur le Corp papillon de ma grand punto, le régime moteur est devenu instable à chaud et point mort.
Aussi, et pour couronné le tout ma batterie tombe en panne par la même occasion
Le diagnostic donne un raté de démarrage sur le premier cylindre
Code 300 et 301.
J'ai changé la batterie, bonne nouvelle plus de code d'erreur mais le ralenti reste instable à chaud et au point mort
Peut être qu'il faut une batterie plus puissante ??, l2 exemple ??
Je suis bloqué !!!

Par (Date : 2019-05-05 11:58:32)

Bonjour j’ai une Audi A3 1.4 tfsi, problème de ralenti moteur reste entre 600 et 700 tour minute, avec un moteur qui broute, une fois que je roule tout va bien, un soir je la gare et le lendemain matin plus moyen de la démarrer. Enfaite elle démarre mais le elle reste à 100 200 tour minute des que j’appuie sur l’acceler Impossible de m’ôter dans les tours ... si vous pouvez m’aider ça serais cool merci.

Par Spirit33700 (Date : 2019-05-04 13:44:42)

Bonjour, j'ai une Ford Ka de 1997 qui a un régime moteur instable. A froid le ralenti tient bon. Dès qu'elle chauffe elle broute. Autre chose, aux changements de rapports le régime s'emballe. Le débimètre a été remplacé ainsi que le boîtier papillon. J'ai également nettoyé le régulateur de ralenti. Le fait d'avoir débranché la sonde lambda n'a rien changé.