Par Dylan (Date : 2017-08-22 17:58:20)

Bonjour, je possede une c3 de 2004 1.4l essence 105.000km
Et celle ci a commencé a montrer les symptomes d'un demarreur en fin de vie, mais en insistant et entrenant le moteur avec l'accelerateur elle demarrait toujours.
le demarrage a froid ne pose jamais de problemes, et a a chaud si c'est dans la minute non plus ; mais lorsque je le laisse refroifir et qu'elle n'est pas completement froide (environ 3h), le moteur demarre mais tourne sur 3 cylindres et ne tient donc pas le ralenti, problematique a chaque debrayage car le moteur faiblit a 500 tours/m et cale
Un outil de diag m'a signalé le defaut P0204 (

Par Dylan (Date : 2017-08-22 15:28:52)

Bonjour, je possede une c3 de 2004 1.4l essence 105.000km
Et celle ci a commencé a montrer les symptomes d'un demarreur en fin de vie, mais en insistant et entrenant le moteur avec l'accelerateur elle demarrait toujours.
le demarrage a froid ne pose jamais de problemes, et a a chaud si c'est dans la minute non plus ; mais lorsque je le laisse refroifir et qu'elle n'est pas completement froide (environ 3h), le moteur demarre mais tourne sur 3 cylindres et ne tient donc pas le ralenti, problematique a chaque debrayage car le moteur faiblit a 500 tours/m et cale
Un outil de diag m'a signalé le defaut P0204 (

Par nold (Date : 2017-08-20 13:06:46)

Bonjour,
je possède une peugeot 206 2.0 hdi de 2001 totalisant 237000kms.
J'ai deux problèmes qui se produisent régulièrement.
Le premier, lors du démarrage le régime moteur peut être trés élevé par rapport au régime normal qui est d'environ 800 trs/min. Parfois lors du démarrage il est bien supérieur (1250 trs/min et même 1500 ce matin), il redescend parfois à un régime normal au bout de quelques minutes.
Le second problème qui se produit également par intermittence: l'aiguille de température d'eau monte brusquement dans le rouge, le voyant stop se mets donc à clignoter et le ventilateur moteur s'enclenche.
Merci de l'aide que vous pourrez m'apporter.

Par lilidu02 (Date : 2017-08-18 23:41:22)

Bjr voila nous avons fait l acquisition d un ford cmax titanium de 2009 ou 2010 je n ai pas la date sous les yeux et aujourd hui nous avons remarqué que l aiguille du compte tour meme a l arret a un stop ou autre l aiguille ne redescend pas jusque zero elle reste a 1000 auriez vous une idee?? la voiture en elle meme marche tres bien elle acxelere directe elle ne cale pas bref aucun probleme aparement sauf cette aiguille qui ne redescznd jamais a zero sauf une fois le moteur etein merci

Par Deb54 (Date : 2017-08-18 22:20:53)

Bonjour à tous.
Propriétaire d'une clio 3 1.2 essence 75cv
J'ai un soucis ces derniers temps.
Ma voiture cale au ralenti a chaud le ralenti est de 1000 tr/mn quand je la demarre et dès qu'elle chauffe il descend à 600 tr/mn puis il s'arrête.du coup au feu c'est moyen surtout qu'il faut que sa insiste pour qu'elle redémarre. De plus lorsque je me arrête pour un cours moment (courses) et que je veux démarrer c'est parfois impossible il faut attendre 15mn pour qu'elle redémarre comme une horloge.
Pour précision baterie changée il y a un mois, capteur pmh il y a 4 ans et bougies aussi. Filtres et vidange à jour ( tous les ans), embrayage neuf, ventilateur moteur neuf.elle a 152000 km et je fais 20 000km par ans.je ne ai jamais changer le filtre essence.

Merci pour vos réponses.

Deb54

Par Pepito94 (Date : 2017-08-14 12:20:12)

Bonjour à vous.
Je me permet de poster ce message espérant que le problème sera résolu et qu'il servira à d'autres...

J'ai une Fiat Stilo multiwagon 1.9l jtd 115 de 2003 avec environ 230.000km. 

Cela fait 1 ans que je ne roule plus avec ma voiture car panne non trouvée et j'aime beaucoup cette voiture familiale...

La panne est la suivante : 
quand je démarre, (la voiture démarre sans aucuns problèmes) ;
- le compte tour se bloque à environ 1300 tours automatiquement et y reste bloqué - aucune puissance/information entre la pédale d'accélérateur et le moteur (un vide permanent quand j'appuie dessus)
- et la bague de régulateur de vitesse (commodo) ne s'enclenche pas (pas de voyant sur le tableau de bord)
-voyant "panne moteur" sur le tableau de bord

En gros je n'ai aucune puissance quand j'appuie sur la pédale d'accélérateur, rien ne se passe. C'est vide.
Ce n'est pas une "perte de puissance", c'est vraiment rien. Comme pompé dans le vide...

Un ami à une valise multimarques et voici ce qui sort : 
- p0608 defaillance sortie A du module de commande VSS (véhicle speed signal  signal de vitesse véhicule)
- p0120 pédale d'accélérateur, capteur 1
- p0101 problème plage/rendement circuit debitmètre massive ou volumique.

J'ai changé la pédale d'accélérateur en occasion (avec le même numéro bosch. En bon état de fonctionnement) ainsi que les capteurs sous la pédale de frein et la pédale d'embrayage en neuf.

Faut-il reboot/réinitialiser le calculateur chez Fiat apres changement de ces pièces?

Peu de temps avant la panne, il y a une des 3 cosses filaire pole negatif de la batterie qui s'est cassée (alimente la direction assistée) que j'ai remplacée par une standard et relié a la borne moins. Aucuns soucis de ce côté là, mais je sais pas si c'est liée?

La batterie est un peu plus faible que celle d'origine mais elle a toujours bien fonctionnée avec (acheté avec au précédent propriétaire)
Reprogrammer le calculateur peut être?
Je suis dans le brouillard...
Je n'avais aucuns problèmes avant. C'est arrivé du jour au lendemain...

Voilà je crois que vous savez tout.
Je vous remercie de votre temps et de votre aide.

Merci beaucoup.
Cordialement.

Par gege (Date : 2017-08-14 11:57:40)

Bonjour a tout le monde,j'ai un x trail 2.2 vdi de 2003.elle tourne sur 3 pattes au ralenti et cale arriver a 2000 tour.egr est suprimer merci pour vos reponses

Par Anthony du 69 (Date : 2017-08-13 07:36:53)

Bonjour
Voilà j ai 1 Ford focus C Max essence année 2004 et depuis quelques mois mon ralenti est très irrégulier. À froid ca va mais après avoir roulé un peu et dès que je m arrête le ralenti monte à 2500 tours et redescend au bout de 5 à 6 secondes.j ai fait changer le boîtier papillon mais le problème reste le même,alors si quelqu'un peu me renseigné ça serait vraiment cool ça devient vraiment pénible merci à bientôt votre site est bien informé

Par hass (Date : 2017-08-01 21:08:01)

Rebonsoir. Je m ' excuse j ' avais oublié de vous précisé que c une vw polo match 1.2 5portes essences an 2004. Merci pour vos réponses et surtout pour votre site il est très intéressant et riche .
Cordialement
Mr HASS

Par ObdjMr (Date : 2017-07-31 01:57:02)

Bonjour,
J'ai une toyota land cruiser KDJ150 de 2012 . J'ai eu un pobléme de demarrage il y'a 8 mois de cela et le mecano avec conclut que c'était les injecteurs et j'ai dû changer les 4. Après changement le problème est resté entier et j'ai dû changer mecano qui en a conclut que c'était la pompe d'injection au lieu des injecteurs. J'ai changé la pompe et depuis lors je n'ai plus eu de problème de demarrage. Depuis quelques temps je remarque que j'ai un problème de ralenti irregulier lors que la voiture est à l'arrêt et que la vitesse est engagée en D ou R . Il y'a une sensation de moteur qui galope.
Vivant en afrique et ayant déjà été confronté à de faux diagnostic, pourriez vous m'aider SVP à Me mettre sur une piste.
Bravo pour votre site. Il est très utile et instructif.
Merci d'avance.

Par daviddu59 (Date : 2017-07-30 18:32:17)

Bjr a vous, voilà j’essaie d'avoir des réponses a mon problème, je possède une LAGUNA 2 phase 2 de 2005 a 180 000 kms, mon aiguille de températures le matin montait normalement, puis une foi le moteur chaud cette aiguille de temp redescendait graduellement jusqu 'a arriver a zéro, conséquence, perte de puissance, pédale d accélération a fond, elle réagissait enfin au bout de 7a 8 secondes.. j'ai fais changer la sonde de température " neuve" , le CPU disais defaut de temp a -15° mdr, bon là ok le moteur tourne plus rond, le ventilo se déclenche,mais l'aiguille de température cette foi ne monte même plus,!!! ne réagis plus du tout. reste toujours a zéro , et toujours pas de puissance a l'accélération, se sur tout les rapports.? comme avant,elle accélère enfin au bout de 6 a 8 secondes,mais ce n'est pas vraiment çà,non plus... de plus le matin elle toussote,a des raté tant qu'elle n'est pas chaude. le préchauffage et plus log qu'appart avant, on m'a parler des fils qui pourraient être déconnecter ou sectionné.? au niveau de la sonde de temp elle repart au garage ce vendredi soir,car le mécano pour le moment sèche. !! ^^ pour le boulot je fait env 50 kms/jours. encore une semaine a roulé comme ca, crdlt
david.

Par Picasso (Date : 2017-07-15 23:01:11)

Salut. J'ai une citroen xsara picasso 2005 moteur essance 1.6i.
Des fois en ralenti le moteur accélére tout seul et je ne sais pas pour quoi, j'ai changé le capteur d'air et la bobine d'allumage (après avoir faire un diagnostic), mais le probleme reste la même.

Par sweety doudou (Date : 2017-07-13 12:14:06)

Salut, j'ai un petit soucis, Lors de longue route ma Peugeot 307 1.6 16 essence de 2003 qui a 170000 km n'a aucun problème mais lors des embouteillage ou lors de conduite en ville j'ai une perte de ralentit et ma voiture commence à faire des cliquetis qui devient vraiment insupportable dès que ma voiture atteint un peu plus de 90°... Je vous remercie si vous pouvez m'aider

Par Stef (Date : 2017-07-10 21:24:24)

Bonjour,jai une mini one 2007 et mon ralentit et instable et depuis aujourd'hui le voyant est allumer en jaune constamment .dou ca peut venir.

Par Salem (Date : 2017-07-01 18:02:30)

Bonsoir je viens de faire l'acquisition d'un ford c-max de 2007, 1.8 110
j'ai un soucis au niveau du ralenti quand le moteur est chaud , il se met a trembler brouter, je ne sais pas si c'est a cause du nouveau carburant que j'utilise le Super Diesel Maximium by Winn's au pompe de Géant casino , ou si c'est d'ordre mécanique pourtant le contrôle technique était OK , enfin bref si vous pouviez m'orienter ca serais cool , je suis nul en mécanique. merci

Par Roman (Date : 2017-06-29 06:06:51)

Bonjour ,
Mon problème est le suivant.
J'ai une saxo 1L1 i 60ch , elle ne tient pas le ralenti. Mon ralenti normal est environ 1000t/min. Maintenant elle varie entre 1600 et 2000t/min je n'arrive pas à trouver pourquoi. J'ai pensé a mon câble d'accélérateur mais rien. Si quelqu'un peut m'aider...

Par Aera (Date : 2017-06-24 00:34:48)

J'ai un seat cordoba de 2002 (gasoil). Ca demarre très bien et peut rouler très bien pendant qelques minutes après au but d'un moment j'appuye sur l'accelerateur et ca ne repond pas,je perts la puissance (stable à 1100 RPM). Selon Deux diagnostiques j'avais un probleme de pedal d'accelerateur. Je l'ai changé cet pîèce mais le probleme revient. Est ce que vous pensez que c'est un probleme de calculateur de moteur? Je vous remercie d'avance.

Par mickael59146 (Date : 2017-06-15 06:16:40)

Bonjour j ai un petit souci avec ma voiture je vous explique c est une boite auto mon compte tour ne descend plus a zéro meme a l arrêt moteur qui tourne reste bloquer en dessous de 1000T j ai l impression quand j accélère qu elle a du mal a ce lancer pour info c est une Alpina D3_biturbo

Par floli (Date : 2017-06-13 18:10:23)

Bonjour
j ai une 206 essence, 1.4l de 2010. quand je mets le contact en etant au point mort le compte tours est sur 1000 tours et parfois elle accélère toute seule au point mort également. Aujourd hui quand j ai mis le contact je l ai senti moins pechue! Sachant qu' elle ne voulait plus démarrer il y a 2 semaines et un mécano a changé pompe immergée, bsm et pmh. D où cela peut il venir s il vous plait?

Par Amigo (Date : 2017-06-11 21:25:06)

Bonjour,
Je possède une audi A3 8PA 19 tdi de 2006
170000 km.
J'ai un problème avec mon tour minute qui passe de 900 tr/min à 1000 tr/min quand je suis à l'arrêt et le ventilo s'enclenche aussi,parfois cela revient à 900 tr/min lorsque je donne un petit coup d accélérateur mais quelques minutes plus tard, le tr/min remonte à 1000, parfois même en donnant un coup d accélérateur le tr/min reste sur 1000.
Pour ma part j'ai changé la sonde de température et la batterie mais toujours pas de résultat. Pouvez-vous m'aider? Merci.

Par JU MU (Date : 2017-06-10 20:20:34)

Bonjour, j'ai acheté une C2 1,4 hdi de 2007 avec 166000kms et le ralenti est instable à froid, j'ai changé la sonde de température d'eau mais le problème persiste, pour info je viens de faire la vidange avec le filtre à huile et le filtre à air, avez vous des pistes à me proposer?

Par Cmimi33 (Date : 2017-06-07 14:22:07)

Bonjour, je souhaiterai acheter un véhicule de 2004, une nissan micra, lorsque je suis aller l'essayer,la propriétaire ma prévenue d'un petit soucis au démarrage,obligée d'accélérer pour que le moteur se lance, dans le cas contraire, impossible de redémarrer le véhicule durant 30min... Est-ce normal ? D'où peut venir le problème ? Merci

Par Jo (Date : 2017-06-01 14:39:47)

Bonjour tous le monde,
Je vie en nouvelle-caledonie et j'ai une 206 RC 2L16S depuis 1 mois et mon problème est le matin à froid.
Je démarre....(pendant 3 à 4 secondes le régime est constant à 1100rpm = super) et juste apres le yoyo commence allant de 800 à 400tours (le moteur fait des gros acous à la limite de calé) .....du coup je me sens obliger d'accélérer un tous petit peut .....bref ce petit jeux dur 10 seconde et apres plus aucun problème et la voiture fonctionne comme si elle était neuve et à chaud = impeccable ,
Vraiment surprenant
J'ai changer les bougies, La durite d'administration d'aire( parce qu'elle était légèrement craquelé)
Je vous remerci d'avance pour l'orientation de mon problème

Par (Date : 2017-05-29 01:39:50)

Gj,kk,jgtdcvgbhn,jk

Par abderrahmane (Date : 2017-05-20 09:41:27)

Bonjour a tous j`est une Great Wall voleex C30 essence 1.5 vvt j`avais un problème de flotteur d`essence il n`affiche pas le min après diagnostique du mécano on a remplie le carburant il y`avais un peu de coupure (bafouillage) mais après je lui est confie le véhicule pour entretien complet a mon retours j`es trouve qu`il na pas mis les bougie d`origine et pas changer le filtre a essence je l`ais fais moi même mais je vu que le capteur de pression d`huile qui fouiller et un peu écraser plus le régulateur de pression d`essence qui se trouve dans la pompe a essence sale et tripoter enfin ma batterie est de 45 amp.
mon problème le véhicule ne tien pas le ralentie moteur s`arrête des que je freine ne tien pas le ralentie de-même le freinage ne marche pas souvent je doit accéléré avons de freine et la clim ne marche pas au ralentie et on dirais que le moteur marche a deux patte mais après accélération le moteur roule a 3 ou 4 patte le scanner indique position de came d`admixtion décaler la plupart mon dit problème de soupape et d`autre la chêne a décaler, Que faire ?"

Par Sara (Date : 2017-05-12 12:31:12)

Bonjour...J"ai une 306 cabriolet 1L8 8soupapes de 1996 et le ralenti est devenu très instable, le moteur pas à pas(régulateur de ralenti) , le boitier de position du papillon,la sonde de température d'air sur le boitier porte papillon, les bougies, le filtre à air et à essence,tout cela a été changé et j'ai toujours le même problème, le ralenti monte et descend entre 500 et 1200 tours puis about quelques secondes le moteur cale. Aucun problème de démarrage le matin et hormis le ralenti elle roule très bien et monte dans les tours sans soucis...Si quelqu'un ou quelqu'une a une idée pour résoudre cette panne .... Merci

Par Adri M (Date : 2017-05-09 22:40:21)

Bonjour j'ai une Opel astra gtc
-années 2006
-100CV
-1.7L
-pack cosmos
-diesel
Depuis maintenant quelque temps ma voiture à un comportement inhabituel, a froid comme à chaud cela varie selon son humeur.
ELLE SE RÉGULE TOUTE SEULE À 1200 tr/mn!
Exemple :
- quand je roule / ou même au point mort.
- quand j'ai le régulateur elle me l'enlève parfois.
- sans toucher à la pedale d'accélération.
Une fois le contacte couper sa s'arrête et ne reviens pas directement après l'avoir remis parfois pas du tout !
Enfin voilà tout ceci par moment .

c'est irrégulier et il y'a des jours où elle roule nickel !! C'est dernier temps c'est de plus en plus fréquent. Merci pour votre attention et votre aide ☺

Par Brayan (Date : 2017-05-03 16:50:05)

Bonjour, j'ai une Mazda 323f essence, depuis un moment quand je démarre la voiture le moteur agit d'une manière qu'elle allait s'éteindre, comme une 3 pattes le régime est instable. Et on nettoyant les bougies on a constaté qu'elles étaient un peu noyée avec de l'huile moteur , y avait un peu d'huile sur les pistons. Et mon mécano a remarqué aussi que y avait une bougie défectueuse. S'il vous plait pourriez-vous avoir une idée du problème?. Merci.

Par mell (Date : 2017-05-03 11:44:15)

Bsr je suis nouveau sur ce forum,moi j'ai un Audi A3 de 1996 (2 portière) et depuis mon renlenti est instable en plein circulation qand je freine je sens mon renlenti descendre et remonté et je sens le mouvement sur le pédale d'accelerateur sa monte et descendre aussi.

Par Sayffe (Date : 2017-04-26 02:06:19)

Bonjour/Bonsoir :

Je possède une Mercedes 190E W201 ( 2.0L 105 cv de 89 ), mon problème est le suivant :

Lorsque que je démarre, le ralenti tourne entre 1500 et 3000 tours/M. Seulement à froid, le ralenti reste élevé comme ça quelque minutes ( environ 5 ). Si j’accélère grandement au démarrage, le problème s'estompe un peux plus vite. Une fois le ralenti calmé, j'ai toujours l'impression de caler, tellement le ralenti est bas et que le moteur ne fais pas le moindre bruit.
Si vous avez des idées/suggestions...

Merci

Par mehdi 22 (Date : 2017-04-25 17:16:02)

Bonjour à vous tous

j'ai une Opel corsa b 2000 1.0 12v
mon ralenti reste élevée 2000 tr/min au démarrage et après 5 min descend et reste a 1500 tr /min au ralenti j'ai déjà changé régulateur, débitmètre et nettoyage corps papillon mais rien

merci de votre aide!

Par run97 (Date : 2017-04-22 19:10:43)

Bonsoir, j'ai une 206 1l1 essence elle un soucis depuis peut quand je demarre je préchauffe un peut et au moment de partir elle ralenti mon aiguille de compteur descend alors que j'ai le pied sur l'accelerateur et tous d'un coup elle repart a une allure folle... j'ai changer les bougies et la bobine d'allumage et toujours le meme probleme mon garagiste a fait un diagnostic mais sa na rien donner je suis deçu et je commence à baisser les bras... Merci a vous pour les futurs aides et bonne soirée

Par seljal (Date : 2017-04-18 13:52:54)

J'ai une clio 2 (2008) au démarrage moteur (voiture à l'arrêt)le régime est stable, avec un coup d'accélération l'aiguille monte et revient au niveau normal (750trs/mn), mais dès que la température moteur monte un peu et après un coup d'accélération le régime moteur reste bloqué à 1750trs/mn. en coupant et redémarrant moteur le régime revient stable à 750trs/mn (même moteur à chaud), le phénomène ne surgit que lorsque je donne un coup d'accélération.
en roulant c'est le phénomène qui se manifeste.
s'agit il d'une aspiration d'air supplémentaire provoquée d'une fissure , tou, durite etc... ou d'un dysfonctionnement d'un capteur (sonde température d'air, ou du liquide , capteur de pression....)

Par ResKp (Date : 2017-04-17 15:24:13)

La voiture est une audi 100 2.2 l turbo s4 de 1993, mon pronostic est le suivant :
"à froid ralenti instable oscillation du régime moteur, température huile 130° je roule 5 mn et tout revient à la normale"

Par Wesley (Date : 2017-04-16 16:13:20)

Bonjour, j'ai une opel astra gtc ecoflex 111 de 110 cv de 2010 et de temps en temps sa consommation passe de 0.4l a 3.2l au ralenti et en roulant elle a une différence aussi de consommation 3 fois +...cette panne s'arrête des que je redémarre le moteur...je l'ai emmené au garage opel ou je l'ai acheter mais la panne ne vient jamais quand ils ont la voiture...pouvez vous me dire si vous avez deja rencontrai ce pb merci pour vos reponses.

Par Nico67470 (Date : 2017-04-08 18:16:47)

Bonjour
Je possède une Peugeot 406 1.8l 16v de 96 on vient de changer le moteur le démarreur la courroie de distribution le kit d'embrayage complet les bougies son neuves la batterie aussi.
Mon problème c'est qu'au démarrage elle cale je suis obliger d'accélérer pour que le moteur reste en marche.
Que faire svp?

Merci d'avance.

Par Capenoule (Date : 2017-04-04 22:24:14)

Bonjour j'ai un fiat scudo 1,9 d (dw8b)de 2003, le premier démarrage à froid elle demarre bien puis,au bout de 20 30 secondes le moteur boîte pendant 2 à 3 minutes fumée grisâtre et chaud elle tourne impeccable.
La sonde de température pourrait être en cause ?

Par MNM (Date : 2017-04-02 21:25:42)

Salut
J'ai une 206 1.1 essence 1999 quand je démarre le matin la ralenti semble correct mais après quand je m'arrête je sent que la voiture à des raté et la ralenti est très bas !?
J'ai changé la bobine d'allumage
Nettoyé la papillon
Nettoyé les injecteurs
Mais toujours le même problème, des fois quand je roule je sent aussi que l'accélération est instable mais pas souvent
Àider mois svp

Par naf (Date : 2017-03-23 00:28:19)

Bonjour,
j'ai une opel corsa c 2001 1.0 qui a un souci depuis peu:
mon ralenti se met à zéro lorsque le moteur est à chaud. parfois avant de se mettre à zéro,elle fait un ou plusieurs petits à coups. Mais parfois lorsque le ralenti se met à zéro, le moteur se coupe et lorsque je redémarre ça met du temps avant de prendre. j'ai déjà changé l'alternateur, les bougies, la bobine d'allumage...
merci de votre aide!

Par Willar (Date : 2017-02-21 09:53:29)

Bonjour,
J'ai actuellement une 106 Symbio 1.4 essence de 1996. Mon ralenti est très variable et par moment il descend tellement bas que le moteur cale (Changement déjà effectué : Moteur pas à pas, pompe à essence, filtre à essence, filtre à air). J'ai mit du produit dans l'essence pour nettoyer les injecteurs. Toujours le même problème.
J'ai remarqué il y a peu de temps que le ralenti était instable lorsque dans l'habitacle de la voiture je lancé beaucoup de chose qui consomme de l’électricité. Exemple en lançant le ventilo intérieur à fond + le désembuage arrière + tout les feux (croisement, anti brouillard av et ar) au bout de quelques km le ralenti est totalement instable, il oscille. Et au bout de 8km elle cale dès que j'arrive à un stop ou dès que je doit m’arrêter (le ralenti ne tient plus), je peut ensuite la redémarrer sans problème et repartir mais elle recalera à chaque arrêt.
J'ai regarder la tension de ma batterie seul : 12,9V, ensuite moteur tournant j'ai enlevé la batterie et j'ai mesuré sur les bornes venant de l'alternateur : 14,20V sans rien d’électrique allumé. En allumant tout (Désembuage, tout les feux, ventilo à fond etc) je descend à 12V (donc une chute de plus de 2V) et j’entends le moteur qui peine, le ralenti qui descend.
J'ai remarqué aussi que ma courroie d’accessoire est vachement tendu et que mon alternateur a quelques trace d'oxydation.
De quoi mon problème de ralenti peut provenir d'après vous ?

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2017-02-08 11:17:00)

On ne porte pas suffisamment d'attention sur sur la sonde de température moteur et pourtant :

Elle informe le calculateur de la température du liquide de refroidissement.
En fonction des informations reçues, le calculateur ajuste :

- Le temps de préchauffage et de post chauffage.
- Il ajuste le débit de démarrage
- Il ajuste le régime moteur ou ralenti
- Il autorise le recyclage des gaz d'échappement (EGR)
- Il ajuste le débit de carburant
- Il limite le débit d'injection si la température du liquide de refroidissement est critique.
- Il commande la mise en marche du moto ventilateur (Température moteur)
- Il commande le logo mètre au combiné - Il commande les voyants d'alerte et de pré-alerte.

Cette sonde est constituée d'une de type CTN (résistance à coefficient de température négatif).
Plus la température augmente et plus la valeur de résistance diminue.

Wanu1966

Par wassimux (Date : 2017-02-06 11:20:00)

Trés bon article!
ça m'a inspiré et j'attend le week-end pour résoudre ce problème pour ma polo 9N

Par Anthony (Date : 2017-01-30 02:41:26)

Bonjour à vous tous !

Je rencontre un léger problème sur ma Porsche 911 3.2 de 1986 (motronic) et j'espère trouver de l'aide ici comme beaucoup; le voici :

(Je précise, celui-ci se passe uniquement à froid, et ce problème n'est pas systématique à chaque démarrage à froid)

Ralenti irrégulier qui fait le "yoyo", mais vraiment à la limite de caler (elle n'a jamais vraiment caler cela-dit)+ légère fumée grisâtre/bleue avec odeur.

Dès que j'aide à stabiliser le ralenti (parfois en accélérant juste brièvement une fois), bah celui-ci est parfait et plus aucun problème de "yoyo" pour les prochains démarrages.

La voiture ne consomme pas d'huile, 6 bougies neuves, vidange OK, roule qu'à l'excellium98, filtres à air/essence/huile OK. Actuateur de ralenti neuf, débitmètre OK + nettoyé, papillon décrassé.

En vous remerciant par avance. :)

A bientôt je l'espère !

Par casa78 (Date : 2017-01-24 19:56:57)

Bnjr Wanu .

j' ai un scénic éssence 1,6 16 v d'octobre 99 .
le pb est que le ralenti est instable : il monte entre 1500/2000 tour minute régulièrement à froid comme à chaud..!

J' éssaye depuis plusieurs semaines de trouver le pb et j' ai fait mes petite investigations sur les grand classiques que vous mettez dans l article.
Mais je ne suis pas convaincu par toutes ses causes potentiels pour le moment..(j ai chercher)*

pensez vous que le pb puisse venir d' un pb de :

collecteur d' échappement persé?..

Catalyseur persé?

pb d' étanchéité sur la ligne d' échappement en général

pb de sonde lambda

pb de bobine allumage ou "fuite" quelconque

fuites sur une durite?

en vous remerciant dans ma longue quête sans réponse à l heure actuel?

ps : j avait demander à renault de vérifier du coté du régulateur de ralenti car je sais que cela fait parti des" classiques" ,mais le truc c'est qu'il me dise qu ils ont vérifié soit disant avec la balise , mais j'ai comme l impression qu il ne l' on pas vraiment fait et qu il me font croire le contraire afin de me "rassurer" et de consommer une pièce assez onéreuse avec la main d oeuvre).

je trouve cela curieux , en effet car j ai vu un mécano au black ce dimanche , et d' apres sa balise tout cela serait du au bobine 1 à 4 !?

Que pensez vous de tout cela ?

merci romain.

Par nJ (Date : 2017-01-22 17:45:17)

Bonjour, j'ai une clio 2 , 1.2 RTE année 2000, le ralenti reste parfois haut entre 1500 et 2000 tours, je l'ai remarqué au début dans les embouteillages,et après il redevient normal tout seul parfois,ou encore parfois juste en redémarrant. Parfois ça arrive à froid. Certains diagnostiqueurs m'ont dit que c'est le boîtier papillon, d'autres le calculateur, avant de me lancer pour un calculateur qui est cher, je suis ici pour un conseil. Rq: après bouchage partiel d'air dans le papillon , il n'y a plus d'avance du ralenti, mais un ralenti bas au démarrage, qui s'est amélioré quand j'ai bougé la fiche de la sonde de température, je n'ai vraiment rien compris et ça me fait perdre beaucoup de temps et d'argent d'un garage de diagnostic à l'autre et d'une pièce à une autre.

Par clio (Date : 2017-01-22 12:32:07)

Bonjour,sur clio 2 phase 1 le ralentit monte à froid 1500tr même a 2000tr après rouler 10km environs va devient normal,parfois je coupe le moteur et redémarrer il descend a 1000tr ,avant était aléatoire mais c'est dernier jour devenu persiste.le papillon est nettoyer,que pensez vous?merci d'avance

Par Licorn (Date : 2017-01-21 13:31:06)

Ah dsl autre chose, quand je débranche les fiches des capteurs le voyant check-up ne s'allume pas sauf sur le map mais les autres rien et je ressens aucun changement même problème merci

Par Licorn (Date : 2017-01-21 13:27:45)

Bonjour,
je possède une Kia cerato ex1.6 16 v année 2007 j'ai un problème de ralenti avec petite vibration constante et consommation excessive de carburant J'ai remplacé les bobines les boujies d'allumage la map et le filtre à essence aussi et nettoyé le papillon et le starter automatique mais le problème reste le même Svp aider moi résoudre se problème merci

Par Chafikv (Date : 2017-01-20 00:30:46)

Bonjour,
Une citroen berlingo 1.6 hdi 75c diesel 2008 , 230 M km roule mixte chaque jour ville et autoroute . , au moment de passer la vitesse et pedale de gaz , perte totale de puisance et le moteur cale , après 2 min démarre et part normal , 1er fois il y'a deux semaines à la sortie de l autoroute après arrêt au feu rouge , 2emme fois ça fait une semaine , puis ce matin l as fait plusieurs fois à lla monte sur autoroute et en ville , heureusement côté bande d arrêt d urgence , puis redémarré je sort. De l autoroute vers le garage sur une distance de 4km en ville as cale presque 5fois , on pense à un prob de vanne egr debimetre injection les filtres turbo les capteurs embrayage volant moteur prob electronique ,,,,,, a votre avis que peut être la cause de ce problème ? Merci ,

Par samolaw (Date : 2017-01-17 07:36:39)

Bonjour à tous,

Je posséde une golf IV 1.9 TDI 115 , 244 000 km.

Mon historique : Je devais faire un déplacement professionnel de 2 mois en afrique du sud qui s'est tranformé en 6 mois sans retour à la maison... La voiture est donc restée 6 mois dans mon garage, avec un demi plein.

Résultat: pneu à plat , batterie déchargé... J'aurai du prévoir mais tout s'est fait très rapidement, soit.

J'ai rechargé la batterie et changé les pneus mais il me reste un problème.

Je met le contact la voiture démarre le moteur me fait des yoyo entre 1000 tr/min et 900 sans que je ne touche à rien. La première fois j'ai joué avec la pédale d'accélération pensant que c'était encrassé. au bout d'une minute tout aller bien elle restait un peu en dessous de 1000 tr/min sans que je ne touche à rien.

Deuxième jour rebelotte, mais cette fois ci j'ai fait avancer la voiture hors du garage et en avancant, et donc accélérant, j entend le moteur qui fait des yoyos et je calle, je vois de la fumée blanche grise dérriere. je redémarre la voiture plus aucun problème je sors faire des courses pas de soucis. Après 15 minutes de courses je reprend la voiture elle démarre sans problème et je rentre au garage. A ce moment là, on me dit que c'est peut etre le moteur qui est encrassé et qu'il faudrait mettre des produits mélangés au carburant pour nettoyer le moteur et que ca partira avec le temps.. Pourquoi pas je n'y connais rien j'attend le jour suivant.

Troisième jour, aujourd'hui, meme soucis au démarrage 900-1000-900-1000, j'essaye de la sortir du garage fumée blanche elle cale au bout de quelques metre. je redemare tout va bien.

Je vais à la poste, poste une lettre soit 3 minutes, j'essaie de redémarrer, moteur qui broute, fait une marche arrière et cale. Je redémarre plus rien et je rentre chez moi.

Donc ma question, est ce que c'est vraiment juste un moteur encrassé ou est ce que ca peut venir d'autre chose?

Dans tout les cas qu'est ce que je peux faire?

Est ce que c'est dangereux pour la voiture de continuer a essayer de rouler comme ca?