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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Diesel bruyant et trous dans les accélérations 09/10/2013

Votre Diesel a des ratés ou des accélérations anormalement bruyantes.

Accélération saccadée? Vous constatez des trous lors de l'accélération ?

Problème d'injecteur

Le problème peut venir des injecteurs : chargés d'injecter le carburant sous haute pression, ils sont extrêmement fragiles et peuvent facilement être détériorés par des saletés présentes dans le carburant. Si cela vous arrive, il vous faudra les changer pour environ 300 euros (entre 200 chez un garagiste honnête et 400 pour les moins "attractifs") chacun, sachant qu'il y en a un par cylindres.

Je vous laisse faire le calcul en fonction du nombre de cylindres que possède votre voiture, mais l'addition risque d'être salée !


Voici deux injecteurs (entourés en rouge) dont un a été découpé pour voir l'intérieur (gauche). Son mécanisme est d'une précision incroyable. De ce fait, la moindre petite limaille de fer qui y passe pourra gripper l'injecteur.

Au démarrage seulement

Les broutements ne sont perceptibles qu'au démarrage ? La voiture tourne au diesel (surement ...) ? Il s'agit alors peut-être des bougies de préchauffage. Lorsqu'elles sont hors service, il se peut (car ce n'est pas toujours le cas) que le moteur tourne mal avec de grosses vibrations à la clé.

Arrivée de carburant

La pompe de gavage peut aussi être mise en cause puisqu'elle a la tâche d'amener le carburant à la pompe à injection.
Une simple durite percée peut aussi en être la cause ! Attention donc au mécanicien véreux qui cherchera à vous faire changer la pompe à carburant...

Alternateur

Plus rarement, l'alternateur peut aussi être la cause quand il n'arrive plus à produire autant de jus que nécessaire pour l'ensemble des organes de la voiture.


Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par (Date : 2017-01-11 17:13:23)

Bonjour .j'ai un santafe classic 2003.et quand je la demarre elle demarré normalement mais lorsqu'on accélère plus de 1500 tours le moteur coupe soudainement. Pourriez vous m'aider s'il vous plaît ?

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-11 18:47:36) : Une fois que vous avez démarré et qu'elle se coupe, arrivez vous à redémarrer juste derrière ?
  • Par (2017-01-13 13:41:37) : Wiwi .elle redémare normalement

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par lamri (Date : 2017-01-10 08:21:57)

Bjr.j'ai une 308 1.6 hdi et j'ai le meme probleme. bruit+vibration et je doit appui a force sur l'accélérateur pour avoir le régime . sachant que la vitesse habituelle sur le 2 eme raccord de vitesse par exemple atteint 60 km par contre actuellement ne d'passe pas 40 km et a ce point le moteur commance a vibrer . priere de me trouver la solution je suis perdu entre les garagiste sans resultat. merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-10 09:59:46) : Ils ont vérifié le débitmètre d'air, la vanne EGR, le turbo et sa durite en bon état, le boîtier papillon encrassé, les injecteurs, à voir !

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Par Alex (Date : 2016-11-02 12:19:52)

Bonjours je posséde un ford focus 1.8 tdci 115 de 2007... mon problème voiture démarre très bien mais juste après le démarrage le régime et irrégulier pendant quelque instant... il arrive aussi qu au gros coup de accelerateur je ressente un accoup.... j'ai changer 4 injecteur neuf turbo retour d injecteur potentiomètre d accelerateur capteur pmh... au changement turbo j'ai nettoyé la vanne egr qui est avec son admission... je ne comprend pas pourquoi elle continue à me faire des accoup et avoir le ralentie irrégulier mais que l hiver cette était rien tout aller très bien.. la je but un peut d aide s'il vous plaît... merci


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-02 12:58:06) : Le boîtier papillon a été nettoyé ?
  • Par Alex (2016-11-02 14:04:08) : non car il me semble bien qu il y en est pas sur se modèle moteur kkda...la voiture est déjà passer 4 fois chez Ford pour là valise diagnostic et aucune erreur ne remonte il m'ont juste fait une mise à jour cliquetis egr qui n'as rien changer est ce que le régulateur pression pompe peut être en causse sans remontée de défaut? Ou un capteur pression rail? Pensez vous que sais piste sont bonne
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-02 15:51:39) : Oui cela peut avoir des conséquences sur ces à coups, même la pompe en elle même et Ford aurait dû y regarder au lieu de se fier à la valise, si elle n'était pas là, il faudrait l'inventer !

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Par LEFÈVRE (Date : 2016-10-23 12:50:28)

Bonjour
J ai une ford focus 1l8 tdci trend de 2006 qui n a pas roulé pendant 2 ans maintenant quel roule j ai remarqué un soucie a froid elle broute a l accélération puis a chaud plus rien de quoi sa pourrais venir ?merci


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-23 13:11:06) : Kilométrage ?
  • Par LEFÈVRE (2016-10-23 13:59:43) : 82000km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-23 14:15:43) : Boîtier papillon et vanne EGR à nettoyer, l'avez vous fait ?
  • Par LEFÈVRE (2016-10-23 14:20:08) : Non pour le moment j ai mis un nettoyant injecteurs bardhal c tout ! Comment faire se nettoyage ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-23 14:53:04) : Démontage des deux éléments et nettoyage complet à la bombe pour frein, quant aux injecteurs, je doute qu'à 82000 kms, ils soient en cause mais ce n'est pas à écarter, cdt.
  • Par LEFÈVRE (2016-10-23 15:04:52) : Merci je vais essayé sa
  • Par LEFÈVRE (2016-10-23 17:34:18) : J ai regardé dans différents site mais pas trouvé comment démonté vanne egr et boitier papillon pourrait tu m éclairé merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-23 18:11:01) : Normalement, c'est deux ou trois vis BTR pour les démonter, cdt.

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Par Phil (Date : 2016-10-14 23:03:57)

Bonjour Je possede une fiesta tdci 68 Mars 2008/ 138000kms. Depuis qqes temps trous a l' acceleration comme des bonds, le matin au demarrage Elle fait un bruit de tracteur, mieux ensuite quand le moteur est Chaud. Qu en pensez vous? Et le decalaminage a l' hydrogene efficace ou pas? Merci pour votre reponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-14 23:09:13) : Le décalaminage ne résoudra pas vos trous à l'accélération qui peuvent être dû au débitmètre d'air simplement, cdt.

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Par S.L (Date : 2016-09-19 15:26:14)

Bonjour, j'ai une ford focus 1.8 tdci de 01.2009 avec 80 000 kms. quand je roule d'un coup j'ai un message sur mon tableau de bord "défaut moteur" et le voyant ESP s'allume pour m'indiquer qu'il n'est plus enclenché et j'ai une perte de puissance qui s'en suit car en 2nde le roule a 30 km/h et en 3 ème à 50 km/h etc.. je précise que la vidange est absolument à faire 30 000 kms depuis la dernière(au cas où cela aurait un incident en rapport avec mon soucis). Merci de me donner vos avis. Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-19 16:36:32) : Votre sensation de perte de puissance vient du fait de votre voyant ESP, le calculateur mettant votre moiteur en mode dégradé, ce voyant provient soit des couronnes codées à nettoyer ou des capteurs de roue, cdt.
  • Par S.L (2016-09-19 16:53:32) : Je reviens du garage ford qui m'indique que cela vient d'un injecteur qui est HS alors que le moteur tournait et que le capot quand à lui est resté fermé.. et que le voyant ESP s'allumait automatiquement comme quoi il n'était plus actif à partir du moment ou "defaut moteur" s'allumait au tableau de bord. Que pensez vous de son point de vue ? Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-19 17:59:48) : L'injecteur et le voyant ESP sont deux choses différentes ! Je pense qu'il veut vous gonfler la facture !

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Par peugeot207 (Date : 2016-08-31 16:13:37)

Avec tout ses pb EGR, la question est puis je démonter nettoyer et remonter ma vanne egr sans passer par une réinitialisation electrique nécessaire ? que seul un professionnel peut faire.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-31 17:21:20) : Non, vous pouvez très bien le faire sans réinitialisation !

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Par walter (Date : 2016-08-28 21:32:51)

Bonsoir.
Possesseur d'une xsara 2.0 hdi 90, la pompe de gavage se met en route par intermittance, donc refus de demarrer. Anterieurement, j 'ai entendu un grognement ainsi qu'un son assez fort au niveau du reservoir quand la pompe était en fonction puis plus rien. Est ce un signe qu'elle est sur le point de mourir sachant qu'elle à été remplacée par de l'occasion? La voiture a 270 000 km.
Merci!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-28 22:32:42) : Le remplacement de la pompe de gavage s'impose, elle va vous lâcher à court terme, cdt.

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Par Ptitjoube (Date : 2016-07-27 18:55:26)

Bonjour, voila j'ai une rover 220 sdi et depuis plus d'un mois a 2000 tour elle donne des à-coups et ne veut pas dépasser c 2000 tour sauf si on ré appui sur l'embrayage la elle repart on a regarder si c'était une durite de percé c pas sa , on a regarder le débitmètre on en a pris un en casse que l'on a essayer avant d'acheter c pas sa non plus et on a fait supprimé la vanne egr c pas sa non plus sachant qu'a l'arrêt en appuyant sur l'accélérateurs c pareil elle passe pas les 2000 tours si vous pouviez m'aidez faut il que j'achète un débitmètre neuf parce qu'aucun garagiste quand je leur explique vite fait ne comprenne ce qu'elle a et je n'ai aucun voyant qui s'allume.
Cordialement merci de votre aide si vous pouvez m'aiguillez.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-27 20:26:24) : Ce qui est étrange, c'est que ce genre de souci est très souvent dû au débitmètre d'air, l'avez vous testé ?
  • Par Ptitjoube (2016-07-27 23:14:21) : Le truc c que nous avons testé un débitmètre mais d'une casse alors est ce qu'il faudrait pas que j'en achète un neuf et un garagiste m'a conseiller de la débrancher juste pour voir si sa venais de sa.
  • Par Ptitjoube (2016-07-28 12:24:09) : Si quelqu'un peut m'aider svp sachant que quand j'ai rouler en débranchant le débitmètre sa faisais exactement la même chose

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Par Rhum1 (Date : 2016-07-14 19:01:28)

Bonjour je possède une laguna estate 2 litres diesel 175ch de 2007 (moteur nissan)la voiture démarre très bien le moteur tourne très bien également et aucune fumée noire mais par contre elle n à plus d accélération et bride à 2000 tours. Elle me l avait fait une fois mais un redémarrage avait suffit à ce que tout revienne normal mais aujourd'hui rien ni fait impossible de prendre la route tellement la puissance est basse. Des idées? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-15 10:35:14) : Il faut savoir pourquoi le moteur se met en sécurité (injection, suralimentation ?...). Il faut faire un diagnostic électronique si vous voulez réduire le temps de recherche de la panne.
  • Par Rhum1 (2016-07-15 14:19:03) : Voiture parti au garage on verra ce que le diagnostic dit

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Par fab (Date : 2016-06-19 18:34:52)

Bonjour,

J'ai un souci sur ma BMW 320Td 150cv de 2003, 270mkm
En forte accélération en seconde ou en reprise sur les autres rapport, le moteur saccade tremble et claque et je suis obligé de lâcher l'accélérateur pour la laisser reprendre sont souffle impossible d’accélérer sinon.
Pour info j'ai changer: débimetre, pompe de gavage, pompe Hp, régulateur de pression rail, capteur de pression rail, régulateur de pompe hp, bougies, tout les filtres, toutes les durites de dépression, le capteur qui gère la géométrie variable, contrôlée le turbo et la géométrie variable, supprimé les papillon dans l'admission, filtre à aire pipercross neuf et huile castrol, je ne sais plus quoi faire à ce stade...
Passage a la valise, aucun défaut trouvé.

pourriez vous m'aidé svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-19 18:39:28) : Avez vous contrôlé vos cardans car aux accélérations, des tremblements et des saccades, c'est typique !
  • Par fab (2016-06-19 22:31:03) : Le problème viens du moteur, il se met a brouté, claqué et fumé, obligé de lâcher l'accelerateur pour qu'il revienne doucement a la normal, comme si il tournais sur 3 cylindres
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-20 09:18:56) : Fumée noire à l'accélération ?
  • Par adil (2016-10-02 22:13:38) : moi aussi jai ce probleme sur un BMW 118D 2006 POURIER VOUS M AIDE SVP ON ME DI QUE CEST LA SONDE LAMBDA C EST POSSIBLE OU PAS
  • Par roby28 (2016-11-30 10:23:19) : bonjour fab,j'ai le meme probleme avec ma classe c...A partir de 2500 tours elle se met à trembler.il faut que je soulage un peu la pedale pour faire disparaitre le tremblement... est ce que votre probleme est resolu?

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Par kikine (Date : 2016-06-14 08:16:50)

bonjour nous avons verifier c'etait le pot defectueux merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-14 12:10:18) : Il aurait fallu répondre dans le même fil de discussion .. Rien de bien grave toutefois. Content que Wanu ait pu vous aider ;-)

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Par kikine (Date : 2016-06-12 16:52:30)

bonjour je possede une seat cordoba 1.9 sdi
quand j'accelere un bruit puissant ce fait sous le plancher coté passager et si je n'accelere pas je l'entend pas est ce le pot merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-12 17:16:40) : Le pot, oui peut être ou un cardan ! Vous n'avez pas jeté un ½il ?
  • Par kikine pour wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-13 17:08:03) : bonjour nous sommes entrain de vérifié je vous direz le resultat merci pour votre aide
  • Par kikine (2016-06-13 17:18:07) : merci de votre réponse on verifie et je vous direz si on trouve d'ou sa vient

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Par Oli99 (Date : 2016-06-11 22:01:08)

Je sollicite votre experience pour des "A coups moteur" sur une A6 2.5TDI année 2000.

En effet, certains jours,question de meteo, mon A6 va faire des a coups moteur a partir du regime 1500T/min.
Cela quand le moteur est froid, +je roule 10 minutes,

+j'arrete le moteur

+je réallume dix minutes plus tard et puis nickel,plus de problemes.

Pour préciser,ce sont des a coups comme si le moteur s'étouffait,bref des a coups! :mur:

A noter q'au ralenti,il n'y a jamais d'a-coup!

J'ai changé mon filtre a gazoil il y a 7 mois environ,le filtre a 10.000km,c'est a changé ts les 20.000km.

Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-11 22:58:40) : Et concernant le débitmètre d'air ?

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Par Albigois (Date : 2016-05-27 21:15:40)

Bonjour j'ai une xsara Picasso 2l HDi 150000 km Anne 2003 aujourd'hui elle m'a fais des truc bizar j'ai des perte de puissance a tous les rapport est ca dure a peut près 5 seconde après la puissance revient normal mais pas tous le temps est jai changé recament les capteur embrayage est frain pour le régulateur vitesse est aujourd'hui le régulateur déconne a ce que il y'a un lien ou (egr.debimatre. pompe gravage ) merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-27 21:32:16) : Les pertes de puissance sont souvent dues à la vanne EGR, au débitmètre d'air ou au turbo et sa durite, cdt.
  • Par Albigois (2016-05-27 22:54:26) : Merci pour votre réponse même pour un turbo qui siffle pas. Pour egr j'ai pas du fumé noir merci.

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Par steph5477 (Date : 2016-05-24 17:51:15)

Bonjour j'ai une C5 hdi. J'ai fais la totalité demon embrayage il y a quelques temps . En recuperant ma voiture j'arriver à demarrer une fois sur deux du premier coup. En roulant par la suite mon ralenti ne tournait pas regulierement . la voiture a cale plusieurs fois qund je ralentissais . Parfois pendant quelques jours tout va bien . Depuis tout à l'heur ela voiture a calé des qu'elle a demarré. j'ai tenté d ela redemarrer le regime tourne peniblement ne s'arrete pas mais la pedale d'accellerateur est toute molle . Au debut je faisais bien le plein car on me disait que je devais avoir une prise d'air. Pensait vous que ca soit ce probleme qui s'est agravé et qu'il puisse y avoir un lien avec cette pedale? Je suis une femme et je sais que n'importe quel garagiste va se regaler avec mon portefeuiile . Deja qu'il ne savait pas purger correctement au niveau de 'lembrayage et que j'ai recuperé ma voiture avec la pedale d'embrayage molle apres une facture de 1200 euros je ne fais plus confiance à personne.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-24 18:08:16) : Il faut voir dans un petit garage du côté du boîtier papillon, l'état de la batterie, de l'alternateur, et que l'arrivée de gazole se fait sans bulles d'air ! Il faut commencer par là, cdt.
  • Par steph5477 (2016-05-25 07:59:06) : merci pour votre reponse , un ami va prendre en charge ma voiture et regarder un peu partout . Je lui ai fait pars de vos suggestions. Il me dit d'abord nettoyer le filtre à gazoil. Je vous tiens au courant .
  • Par steph5477 (2016-05-25 12:04:57) : la voiture a demarré au quart de tour ce matin . je ne prends pas le risque de la bouger . j attends le diagnostic. On me dit que c'est assez rassurant et que ca doit etre un probleme de bulle d'air qui se balade et la rend capricieuse.

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Par abou (Date : 2016-05-20 13:15:38)

Bonjour , j'ai une classe e de 2010 , lorsque j'accelere,j'ai des accoups et te ou pendant l'accélération , de plus j'ai eu une fuite d'huole pendant un moment ,le moteur tourne bruyamment aussi je ne comprend rien . Pourrez vous m'aider svp ?


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  • Par abou (2016-05-20 13:39:46) : Mon aiguille du compte tour minute bouge aussi , un peu mais ne reste pas stable , descend et monte ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-20 14:40:21) : C'est une essence je suppose ?
  • Par abou (2016-05-20 14:43:36) : Non du tout , diesel , moteur 220 CDI, la valise diag n'a rien donné ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-20 16:47:11) : Kilométrage ?
  • Par Khalid (2016-05-22 00:27:38) : Bonjour
    sur ma voiture touareg v6 2008 quand je démarre ma voiture froide a bn heure & je roule À 50 Km je sen une vibrations (doc doc doc)A 70 km le bruit desparaitre après 30 minutes de roulage devient normal même A 50 km merci de bien me répondre.
  • Par Abou (2016-05-22 00:51:57) : 175000 kilomètre

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Par Crocus (Date : 2016-04-30 00:23:09)

Bonjour, je suis proprio du mercedes classe A phase 2, j'ai changer (concession) le kit accessoire et depuis j'ai l'impression de rouler avec le frein à main, le compte tour grimpe mais j'avance pas et régulièrement de grosses sacades tout rapport confondu.

Quelqu'un a t'il une idée avant que je retourne le concessionnaire 😉


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-30 09:15:47) : Le kit accessoires ne fait qu'entraîner le compresseur de climatisation, l'alternateur principalement, je ne vois pas le rapport avec vos soucis ! Pourriez vous m'en dire un peu plus ?
  • Par Crocus (2016-04-30 09:44:44) : En fonctionnement "normal " j'ai beau appuyer sur la pedale le compte tour grimpe mais la vitesse ne suis pas, ligne droite en 5ime pas réussir à doubler sans tomber un rapport.
    Les trous à l'accélération se passe autant au démarrage à froid comme après 30min quel que soit le rapport utilisé.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-30 16:41:16) : Si le compte tour monte mais la voiture n'avance pas, cela voudrait dire que votre embrayage n'entraine pas la transmission ! Pour les trous à l'accélération, il faut se pencher vers le débitmètre !

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Par thomas (Date : 2016-03-07 20:20:45)

Bonjour,

j'ai un pb sur ma 306 1,9D 70ch 330 000km.
Elle a des difficultés à démarrer (à chaud ou à froid). et quelques fois cale dans le temps mort entre le passage des vitesses (du coup redémarre avec la vitesse dés que je réenclenche la vitesse).
Occasionnellement elle a fait un perte de puissance en roulant (1 fois jusqu'à caler) puis repart normalement.

Qu'est ce que vous pensez que ça puisse être??
Merci
Thomas


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-07 20:58:04) : Pour les pertes de puissance, cela peut être la vanne EGR, le turbo ou sa durite, le débitmètre d'air, un injecteur, à voir si vous en avez un, cdt.
  • Par llous (2016-12-11 19:00:40) : le problème est la sonde de ralenti ou ralenti accélérer(cable cassé)tout simplement. 20¤ et 15minde taff)

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Par Laurine (Date : 2016-02-13 12:03:52)

Bonjour,
J'ai une 306 de 94, 304000km, qui me pose des soucis lorsqu'il fait froid :
-Difficulté à démarrer
-Bruit d'accélération à l'arrêt, que ce soit juste au démarrage, ou 20km plus tard
-Accoups parfois violents à basse vitesse
-Lorsque je dois ralentir voir m'arrêter à des cédez le passage, difficulté à revenir en 1ere, et la voiture cale si c'est sur les premiers km.

Quel pourrait être le ou les problèmes ? merci !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-13 12:13:14) : Bougies de préchauffage, vanne EGR, débitmètre d'air si vous en avez un, nettoyage du boîtier papillon, niveau de boîte de vitesse pour le passage des rapports, à voir.

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Par Redge (Date : 2016-02-10 12:14:53)

Bonjour,
sur une 206 1,4L HDI 70CV de 2007; 180 000 kms.
Je fais des trajets autoroute/travail tous les jours, et entre 110 et 130km/h à vitesse constante, je constate comme des légers à-coups réguliers espacés de 2secondes dans la régime moteur que j'interprète comme des trous à l'accélération, rien de perceptible au compte-tour, ni au compteur vitesse.
Ils sont surtout discernables dans ces vitesses et ne se sentent pas tant que la voiture est encore froide.
Les à-coups, je les avait constatés auparavant mais j'ai changé de batterie récemment, je viens aussi de faire la distribution et le garagiste m'a montré que ma pompe de direction assistée semblait fuir.
J'ai une hypothèse mais est-ce que de l'huile de la pompe DA qui coulerait sur l'alternateur situé en dessous de cette pompe pourrait expliquer ce phénomène ou pensez-vous que cela n'ait rien à voir?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-10 12:40:45) : Ces trous à l'accélération ou à cette vitesse proviendraient du débitmètre d'air, c'est à voir.

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Par dermato40 (Date : 2016-01-28 19:31:56)

Bonjour,
J'ai une Peugeot 308 HDI 112 CV, 60000 Km, apres changement du regulateur et du capteur des pressions de gasoil, un problème est apparu: un trou dans l'acceleration surtout en dessous de 2000 Tr/min, avec un retard de réponde à l'acceleration apres le passage des vitesses, j'ai ramené la voiture chez le concessionaire peugeot qui dixit que le scanner est néant et que pour lui la voiture est normale.....Alors que je suis persuadé qu'elle a ce probleme, qu'est d'ailleurs intermittent...Qu'es que je dois faire SVP? aidez moi.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-28 20:04:04) : Voilà les mécanos d'aujourd'hui, on passe la valise et on ne cherche pas plus loin, le débitmètre d'air, c'est possible !

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Par Alexxx (Date : 2015-11-30 19:43:03)

Bonjour, sur une Citroën c4 1L6 hdi d'année 2005, j'ai un trou à l'accélération en troisième (par ex à la reacceleration à la sortie du rond point) j'aimerais bien avoir des avis d'où est ce que sa peut venir, merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-30 20:13:44) : Vanne EGR, débitmètre d'air, avez vous une perte de puissance ?

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Par Soso (Date : 2015-11-16 01:20:54)

Bonjour j'ai une Twingo 2 année 2007
Elle demarre nikel à froid ne roule pas plus de 50km/h avec de gros bruit et un sifflement
Chaude, elle ne démarre pas le moteur claque mais ne démarre pas


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-16 08:00:39) : Motorisation ??
  • Par sebdu80100 (2015-11-28 13:37:17) : bonjour,
    j'ai un espace 2 2l1 td 93 et il claque"tourne sur 3patte avec bruit" et fume blanc.je ne vois pas qu'est que sa pourrai venir ce arriver d'un coup.je vous remerci d ance

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Par Tony25 (Date : 2015-11-13 13:39:30)

Bonjour jai un problem avc ma 406 2l hdi 90 chqui a 240 000km
Qand jaccelere sa claque et fume juste a 3200 trm et apre plus de fume ni de claqement mai une perte de puisance j ai deja chinter la vane egr changer le debimertre et vider le cataliseur aver vous une idee dou sela pourai venir merci davance


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  • Par Tony25 (2015-11-13 13:44:10) : Et ossi elle ne depasse pa les 160 je c que c pa une bete de cource mes bon merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-13 16:18:08) : Injecteurs à vérifier, à 240 000 kms, je pense que vous allez être bon pour les changer, cdt.
  • Par Tony25 (2015-11-13 16:51:49) : Merci je v faire verifier sa chez un dieseliste

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Par Nanakitade (Date : 2015-11-12 17:30:54)

Bonjour, j'ai des soucis avec mon xsara Picasso 2.0 hdi 90CV. Voilà j'ai des trous dans l'accélération j'ai l'impression qu'ils apparaissent surtout quand je monte dans les tours. J'ai changé la vanne egr, le débitmètre, l'embrayage vient tout juste d'être refait. Apparemment mes feux stop resteraient allumés mais c'est a confirmer. Pensez vous que celui puisse être le potentiomètre? Merci par avance de votre réponse.


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  • Par Nanakitade (2015-11-12 17:54:09) : Je confirme mes feux stop s'allume même quand mes pieds ne touche aucune pedale
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-12 18:06:16) : Potentiomètre, peut être, injecteurs, plus sur, à voir, le reste, vous vous en êtes occupé, cdt.
  • Par Nanakitade (2015-11-12 20:59:55) : Problème résolu c'était le contacteur de la pedale de frein qui était mal réglé en remontant l'embrayage. Merci pour votre avis.

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Par FARID (Date : 2015-11-10 13:46:13)

SALUT A TOUS J AI UN IVECO 50C15 ANNEE 2005 LE CLINOTANT INJECTEUR ROUGE S ALLUME ET J AI PLUS DE ACCELERATION APRES 10MIN JE ROULE NORMALE APRES 1H LA MEME CHOSE APRES 2H LA MEME CHOSE J AI PEUR DE PRENDRE LE TUNEL QUE FAIRE MERCI


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-10 14:33:24) : Défaut d'injecteur ou de la rampe d'injecteurs, à faire contrôler chez un diéséliste, vérifiez également que tous les injecteurs soient connectés, cdt.

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Par lino (Date : 2015-11-07 20:25:13)

Bonjour jai une xsara picasso de 2005jai demare le moteur j ai roule et d un coup j'accelere le moteur ne donne plus de la puissance le voyant ces allume ces marque defaut moteur j ai et


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-07 20:45:18) : Les problèmes de puissance sont dus soit à la vanne EGR, au débitmètre d'air ou au turbo et sa durite, quelle est votre motorisation ?

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Par Mazda6 (Date : 2015-10-25 12:33:24)

Bonjour ma mazda6 2.0 diesel a des trous d’accélération en 4ème et 5ème et c'est surtout quand j’accélère en montée qu'ils apparaissent.Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-25 14:33:05) : Probablement le débitmètre d'air, ou le signe d'un injecteur fatigué, combien avez vous de kilomètres au compteur ?
  • Par Mazda6 (2015-10-25 14:50:22) : Elle a 170000 km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-25 16:52:21) : Oui, c'est possible, à faire vérifier !

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Par Alessandro (Date : 2015-10-24 17:37:50)

Bonsoir,
Bmw x1( diesel) année 2010. 210 000 km

j'explique les symptômes :

- Trou à l'accélération en 1ère : je passe ma première vitesse et je ressens un gros trou à l'accélération avant que celle-ci ne reprenne, souvent de façon saccadée (comme si ma bmw "toussait". et parfois en 2ème, elle perds de la vitesse, accélération dans le vide, après quelques secondes et hop ça redevient normal. cela se fait le plus souvent quand la voiture est à froid. pour les autres vitesses y a pas de problèmes.

Merci à vous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-24 18:22:07) : Vanne EGR encrassée, débitmètre d'air HS, à voir.

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Par Vincent (Date : 2015-10-15 17:04:02)

Bonjour, j'ai une renault clio 1.5L TDI d'environ 100 000km. Mon problème est que lorsque je pousse la voiture à haut régime en montée(au dela de 3000tours), soudainement l'accélaration s'arrete et un voyant stop s'allume avec le message : "panne injection". Puis le voyant s'efface dans la seconde et je peux réaccélérer.

Je tiens également à préciser que j'avais une perte de puissance permanente qui a était causé par la chute du turbo de son support vers le ventilateur. Et le ventilateur avait sectionné une durite du turbo. J'ai donc réparé la durite la ou elle était ouverte mais pas la ou elles étaient juste entaillées et abimées.

Merci de vos avis


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-10-15 18:25:33) : Je pense soit au capteur, soit un injecteur qui vous fait défaut, contrôlez également le débitmètre d'air, cdt.

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Par mister ho (Date : 2015-10-10 00:33:11)

Bonjour voila j'ai hyundai elantra de 2002 je la roule que tres rarement mais il ny a pas longtemp je l'ai sorti juste pour faire tourner le moteur et voila ma grande surprise le voyant d'air bag est rester allumee et ne s'eteint pas pouver vous m'eclairer sur ce probleme merçi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-10 11:10:24) : Certainement un petit problème de connexion au niveau filaire. Tripoter la connexion sous les sièges, vérifiez aussi les fusibles.
    A priori c'est bénin, comme souvent avec ce voyant.

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Par Hbd (Date : 2015-10-09 08:33:47)

Bonjour, je voudrais connaître la panne, du moteurs diesel à transmission automatique, qui quand l'aiguille d'accélération varie en parking lorsque j'accélère, qui est tout à fait normal, mais lorsque il est en démarrage il agit comme en neutre, et après une forte accélération en démarrage et en remettant au neutre, la commande précédente passe et c'est pareil pour la marche arrière que peut-être le problème


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-10-09 11:16:11) : Je ne comprends pas les explications ...

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Par ClrPn (Date : 2015-09-22 21:58:14)

Bonjour, ma VW polo Sportline Hdi 90 de 2010 me fait des siennes depuis quelques semaines. Le démarrage nikel mais très rapidement le compte tour fait le yoyo vacillant entre 1500 et 900 tours, une odeur de carburant dans la voiture et une grosse fumée blanche sort du pot d'échappement. Légers trous dans l'accélération. Aujourd'hui ma voiture calait dès que je freinais à un feu rouge (compte tour en yoyo un peu perturbé ?). Et cela durant les 10 premières minutes de route. Après quelques km en sur régime les symptômes semblent disparaître. Dois je emmener le véhicule en garage ? Merci par avance de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-22 23:11:52) : Oui, je pense, la fumée blanche peut être due aux bougies de préchauffage, au joint de culasse ou à l'échangeur ! Quel kilométrage avez vous ?
  • Par ClrPn (2015-09-23 06:58:12) : Le kilométrage est de 115000.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-23 07:52:11) : Les trous à l'accélération peuvent être dus au débitmètre d'air, à la vanne EGR, au capteur de ralenti vu que votre compte tours fait du yoyo, faites contrôler tout ça, cdt.

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Par apwm38 (Date : 2015-08-19 15:32:03)

Bonjour
sur une C3 Diesel, des à-coups quand on accélère. Elle le fait, pas continuellement. On a déjà mis du liquide pour nettoyer les injecteurs. 2 fois : la première fois, plus d'à-coups pendant un moment, mais là, on a mis du liquide il y a 2 semaines et elle recommence. Le garagiste m'a dit que je conduisais trop gentiment et qu'il fallait la faire ronfler. Qu'en pensez vous ? Merci bien


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-20 11:13:35) : Sans être certain à 100%, le garagiste semble avoir raison.
    Sachez aussi qu'il existe des professionnels qui proposent de décalaminer les moteurs (avec de l'hydrogène) pour repartir sur de bonnes bases.
  • Par lologts (2015-08-21 08:41:11) : bonjour apwm38
    mes parents on eus ce vice sur c4 hdi et c'etait la pompe de gavage dans le reservoir et depuis plus de problemes
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-21 12:03:48) : Merci à vous Lologts pour cette aide !

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Par patex (Date : 2015-07-28 10:31:17)

Bonjour,
j'ai une impreza diesel boxer, et j'ai un claquement moteur à chaud à chaud entre 1500 et 2500 tur, lorsque je remet les gaz, celui la s'accompagne d'une perte de puissance. La Voiture à plus de puissance lorsque elle est froide que chaude, il y a eu un traitement injecteur d'effectué mais sans grand résultats.

Merci de votre aide, Subaru ne sais pas...et rien à la valise apparement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-28 12:29:14) : Motorisation ?
  • Par patex (2015-07-28 13:19:28) : Il s'agit du 2 litres boxer diesel, elle a 85000kms, le filtre a gasoil a été changé...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-28 15:48:57) : Je pense instantanément aux injecteurs, faites les contrôler, une bielle, avez vous une fumée particulière au pot d'échappement ?
  • Par patex (2015-07-28 15:52:48) : Pas de fumée particuliere, quand à faire controller les injecteurs je crois que ce n'est pas simple c'est un moteur à plat.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-28 21:45:11) : Je sais, voyez un diéséliste si vous ne vous sentez pas d'attaque !
  • Par Patex (2015-07-28 22:09:58) : oui, je vais surement finir comme ça, j'ai ecrit à Subaru car apparemment ce n'est pas une panne isolé, peut être voudront ils bien me répondre.

    En attendant merci de votre réponse

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Par BRICE (Date : 2015-06-28 20:42:51)

Bonjour j’ai remarqué des vibrations du train avant droit quand je suis en accélération sur autoroute. Ces vibrations sont ressenties entre 120 et 130 KM/h sur Clio 2 compus année 2006 merci de me venir en aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-28 21:09:54) : Vibrations à l'accélération, ce sont probablement les tripodes de cardan, à contrôler !

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Par agnes89 (Date : 2015-06-20 15:04:15)

Bonjour a tous, actuellement je possède une passat de juin 2005. 2.0l 140tdi confort. Mes soucis, déjà elle me fait des trous dans l'accélération, pas tous le temps et souvent quand le moteur et a 90. il y a un bruit de ferraille machouillement quand on accélère et change de vitesse et on a un bruit comme si sa frotte quand on tourne au niveau des pneus( rond point ) le garage dans lequel je l’emmène ne trouve rien et n'entend pas le bruit. Merci de votre aide . Bonne journée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-20 20:45:52) : Le bruit de ferraille peut être dû à l'embrayage, pour les trous, avez vous nettoyé votre vanne EGR ?

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Par tomtom88 (Date : 2015-06-08 00:40:10)

Bonjour, j'ai une séat ibiza fr tdi 143 de 2012, il y a 3 jours mon voyant préchauffage s'est mis à clignoté sans conséquence sur le moteur. J'ai coupé le contact, redémarré puis plus rien. Une semaine plus tard lord d'une accélération, la voiture à donné des accoues puis s'est mise en sécurité avec toujours se voyant qui clignote. Après 2h de repos du véhicule plus rien. En rentrant du travail, une semaine plus tard, un fort bruit d'air se faisait entendre à l'accélération au pied du coté passager. Ce bruit venait du coté du fap ou du turbo mais impossible de savoir pourquoi. Pouvez-vous m'aider car je ne sais plus quoi penser la le véhicule est normal plus de bruit, de voyant ni d'accoues. Est-ce-que tout ces problème sont liées? Pour info le véhicule n'a que 38 000 km et rien n'est visible à la valise.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-08 07:29:24) : Le voyant qui clignote vous indique un problème électrique mais il peut s'agir aussi des injecteurs, j'ai rencontré ce problème sur un Ford Transit, j'ai changé les injecteurs, la rampe et la pompe et tout est rentré dans l'ordre, à voir.

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Par Teddy (Date : 2015-05-28 16:17:16)

Bonjour, j'ai un problème avec ma Citroën Zx avantage de 1995. quand jaccelere sa fait un bruit qui augmente avec les tours et j'ai perdu de la puissance d'accélération


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-28 20:51:07) : Motorisation ?
  • Par Teddy (2015-05-29 13:56:49) : Je la conais pas ... Je roulais en reserve et jai remise de du gazoile maintenant sa le fait plus cetais peutetre le filtre ?

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Par roro (Date : 2015-05-08 15:19:46)

G une 307 hdi16:16 elle cliquette entre 2000tour et3200 tour et mai el fume pa rien dutout mai manque de puissance je trouve merci davance pour vos renseignement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-08 15:34:59) : Cliquetis sont dus bien souvent aux culbuteurs mal réglés, et vu votre manque de puissance, je vous suggère de faire contrôler la compression de vos cylindres, cdt.

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Par Edwar (Date : 2015-03-16 15:16:43)

Bonjour à tous,

Je possède une Alfa Roméo 147 de 2007 - 150 CV diesel.

Je vous fais part de mon petit problème, lorsque j’accélère pied au plancher, le compte tour passe de 2500 tours à 3300 tours d'un seul coup pour ensuite redescendre à 2700 tours.
Cela ne m'empêche en aucun cas de rouler et même la voiture fonctionne plutôt bien mais ce léger défaut me chagrine...
Pour info je viens tout juste de changer filtre à air ainsi que durite turbo et débitmètre et malheureusement il y à toujours ce trou dans l’accélération ...
Qu'en pensez vous ? Injecteurs ?

Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-16 15:34:10) : Comme vous avez fait un grand complet, avez vous mis votre nez vers la vanne EGR ? Injecteurs, c'est possible, fume-t-elle beaucoup ?
  • Par Edwar (2015-03-16 16:43:59) : Tout d'abord merci de votre réponse,

    Concernant la vanne EGR je l'ai nettoyé récemment donc à éliminer ...
    La voiture ne fume pas en général mais lorsque je dépasse les 3000/3200 tours environ elle commence à fumer...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-16 17:52:13) : Fumée noire ??
  • Par Edwar (2015-03-16 19:00:13) : Oui fumée noire...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-16 20:07:37) : Injecteurs défectueux, ou turbo, avez vous des odeurs d'huile brûlée ?
  • Par Edwar (2015-03-16 20:35:40) : Non pas d'odeur de ce genre... Est ce que selon vous il y a possibilité si cela provient d'un injecteur ou turbo ?
    J'ai oublié de préciser mais il m'arrive parfois (rarement) de ne plus avoir ce problème de trou dans l'accélération...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-16 22:49:30) : Si vous n'avez pas d'odeur d'huile brûlée, je resterais donc sur les injecteurs, cdt.
  • Par Edwar (2015-03-17 10:59:17) : Encore une fois merci pour vos nombreuses réponses,
    existe t-il un moyen de tester les injecteurs et peut être voir celui qui est défectueux ?
    Dois-je tous les démonter ?
    Merci

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Par nono (Date : 2015-03-12 22:22:25)

Bonsoir, j'ai un ford cmax, et lorsque je suis au point de patinage, il arrive que j'entende un gros bruit de ferraille. Mais ce n'est que par moment! Quelqu'un peut il m'orienter?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-12 22:35:09) : Répondu ci-dessous.

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Par Nana (Date : 2015-03-09 08:56:18)

Bonjour, je me permets d'exposer le probleme que je rencontre
J'ai une ford fiesta annee 2000 tdi acquise il y a 1,5 ans, elle a des pertes d'acceleration voire hier plus d'acceleration du tout,a cela s'accompagne un bruit type soufflement de plus en plus fort comme un bruit d'acceleration et montee du tour minute, de plus le voyant de la bougie de prechauffage s'allume.
Des que ce dernier s'allume, je coupe le moteur redemarre 2mn apres je roule 5mn et rebelotte.
Hier pour rentrer avec les enfants 150 km j'ai couper le moteur et redemarrer plusieurs fois.
En aout 2014 on m'a change la vanne egr dans un autre departement car panne durant les conges. Arrivee dans ma ville meme probleme on m'a dit les durites sont fissurees le garage a couper le bout fissure et tout fonctionnait.
Jusqu'a hier, voyant une durite fissuree, jai coupe le bout mais n ai pas reussi a l'enfoncer jusqu'au bout, la voiture a rouler mais toujours les memes problemes.
Je ne sais que faire, j'ai mis un nettoyant injecteurs avant de mettre le gazoil elle a roule mais bruit soufflement moteur bruit d'acceleration revient
Merci de me donner votre avis, c'est mon outil de travail et qui me permet d'amener mes petits a l'ecole
Merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-09 11:42:10) : Les pertes de puissance sont dues principalement à 4 facteurs : La vanne EGR, la durite du turbo ou le turbo, le débitmètre d'air, éventuellement un injecteur, avez vous de grosses fumées au pot d'échappement ?
  • Par Nana (2015-03-09 14:41:10) : Bonjour et merci Wanu1966 pour votre reponse.
    Je n'ai pas remarque de fumee particuliere.
  • Par Nana (2015-03-09 15:51:05) : Rebonjour a tous,
    Je viens de rappeler le garage qui m'a remplace la vanne egr afin de savoir s'ils avaient nettoye les circuits il m'a dit oui mais pas le demontage des turbules et admissions, la maind'oeuvre avait dure 2h.
    Ce matin j'ai fait depose ma voiture chez un reparateur qui m'a dit ce sont peut etre les circuits encrasses il faudrait tout demonter pour le confirmer et que cela prend du temps. De plus il m'a dit il faut "chercher" la panne ca prend du temps. N'est il pas possible de trouver la panne avec les valises ? je suis deprimee je reprends le travail demain et le garage ne prete aucun vehicule.
    Merci a tous de votre reponse
  • Par Nana (2015-03-09 16:53:44) : Petite information, le garagiste vient de me dire qu'elle fume beaucoup :fumee noire
    Merci de tous vos avis
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-09 19:58:16) : Fumée noire = injecteurs !
  • Par mecano de la dash (2015-10-13 12:10:14) : Cher Nana: Mecanicien ou etre technicien n'est pas seulement voir et faire. Si vous voyez que vous n'êtes pas de la matière, mieux vaut vous rapprocher de ceux qui sont censés remédier le problème. Puisque sans vous rendre compte,car un jour, vous risquerez de vous créer de sérieux problèmes en circulation.

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Par Simon (Date : 2015-02-05 19:52:41)

Bonjour,

j'ai un problème depuis hier avec ma Clio DCI 1,5l (2006)

Elle a des trous à l'accélération dès le démarrage. Ma copine a calé 3 fois avant qu'on se dise qu'il y avait un problème. Les trous sont visibles surtout en seconde et troisième.

La voiture fume un peu (mais par ces fraiches températures, difficile de dire si c'est normal ou non vu que beaucoup de voiture fument) et quand on accélère sans vitesse il y a un bruit qui vient du moteur comme une pièce qui tremble.

J'ai eu un mécano au tél... il m'a dit qu'il ne peut rien dire sans sa fameuse valise...

Quelqu'un aurait une idée du problème ? y a t'il quelque chose que je puisse vérifier facilement? Obligé de passer par la valise??

En espérant que ce ne soit pas quelque chose de trop couteux

Merci beaucoup d'avance pour votre aide précieuse.

Simon


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  • Par Simon (2015-02-05 19:56:27) : petit complément... pas de voyant qui s'allume!

    Merci d'avance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-05 20:05:35) : Les fameux mécanos du dimanche, sans valise, ils ne savent pas se démerder, vous parlez de mécanos ! Comment est cette fameuse fumée, de quelle couleur ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-05 23:07:16) : fumée noire: problèmes d'injecteurs.
    fumée blanche: normale moteur froid, anormale si moteur chaud et possibilité du joint de culasse.
    fumée bleue: segmentation.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-06 08:57:13) : Hondiste a bien répondu, vous avez l'arc en ciel de toutes les couleurs de fumée et de ses origines.
  • Par Simon (2015-02-06 16:30:23) : Merci pour vos premières réponses.

    Je dois réutiliser la voiture en fin d'après-midi, je vous reprécise donc la couleur de la fumée d'ici ce soir. Sinon vanne EGR c'est pas possible (désolé si c'est une question stupide, je suis pas super en mécanique).

    A plus tard!
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-06 18:53:19) : Br, oui la vanne egr peut être la panne.
  • Par Simon (2015-02-07 16:12:17) : Bonjour,

    la fumée est parfois noire. Hier en la démarrant en début de soirée, un peu de fumée blanche - normale vu les températures je pense - puis j'ai dit à mon amie d'accélérer (sans vitesse) histoire de voir : pendant 1 seconde une fumée noire est sortie... ça à même salit l'herbe!
    J'en ait parler 30 secondes à un gars qui s'y connait en achetant une batterie (ba oui la batterie de notre autre voiture vient aussi de lâcher), et lui aussi m'a dit qu'il pense plus vanne EGR que injecteurs... que penser???

    Comment je pourrais savoir si c'est vanne EGR ou injecteurs? Y a t-il des tests simples ou des symptômes différents à surveiller? je rappelle que pas de voyant allumé..

    Si c'est vanne egr je peux essayer moi-même de la démonter (même si je suis un mécano du dimanche) alors que si c'est un, ou des injecteurs, là je devrais passer dans un garage, non???

    Autre question : est-il possible de rouler un petit peu avec ou il est idéal de ne plus l'utiliser car ça risque de s'aggraver?

    Merci encore d'avance pour vos conseils :)

    Bon samedi à vous

    PS : hier soir en la démarrant gros trou à l'accélération au début (j'ai calé 3 fois en première!), puis au bout de 3-4 minutes ça semblait un peu mieux même s'il y avait toujours des trous
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-07 19:08:17) : Bjr, avec ce que vous venez d'ajouter, je pense plus à un problème de vanne egr mais je peux me tromper.
    Vous pouvez rouler comme ça pour vous dépanner mais si elle est encrassée cela va etre que pire !
    Après en terme de solutions elles ne sont pas multiples soit la démonter et la nettoyer soit la changer.
    Bon courage ;)

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Par raspoutin (Date : 2015-01-31 22:21:45)

Bonjour, moteur diesel 2.9 TD sur daewoo musso de 2000, qui broute et perd de la puissance, obligé de rétrograder. Bulles presentent dans la durite transparente sortant de la pompe de gavage et allant au filtre. d'où cela peut il venir, et d'où peuvent venir les bulles.
merci et cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-01 09:16:55) : Vous avez manifestement une prise d'air dans le circuit de carburant, faites une purge, cdt.
  • Par raspoutin (2015-02-01 13:48:31) : comment, je n'ai pas de purge sur le filtre a gazoil, ni sur le pret filtre, par contre je l'ai neuf tous les 2 et vais les changer

    merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-01 16:20:01) : Si vous n'avez pas de poire, il faut remplir la cuve de gazole en changeant les joints, cdt.
  • Par raspoutin (2015-02-01 16:44:31) : non, pas de poire, mais aparemment, j'ai trouvé, c'etait le pret filtre à gasoil, qui est en entrée de la pompe de gavage. Pas de fuite ni perte de gasoil, juste une entrée d'air qui m'amené des bulles dans la pompe de gavage. Donc pret filtre changé et plus de bulles, j'ai changé aussi le filtre .

    merci beaucoup

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Par rudy46 (Date : 2015-01-31 15:24:56)

Bonjour, nous avons un problème vraiment bizarre sur notre Mitsubishi Grandis 2.0 D-ID de 2006. Quand nous démarrons à froid elle roule parfaitement pendant quelques kilomètres, ensuite on a une perte de puissance, de grosses vibrations qui augmentent au fur et à mesure qu'on accèlere et le moteur qui broute. Ensuite dès que le moteur arrive à température, plus rien du tout. On peut tirer et accélérer sans problèmes même en montant dans les tours. Je ne comprend vraiment pas. Pourriez vous nous aider??? Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-31 16:00:14) : Les vibrations n'indiqueraient-elles pas que le moteur se met à tourner sur 3 cylindres. Dans ce cas, l'injection pourrait être en cause (utilisez un produit spécial pour les décaper). A voir aussi si il n'y a pas des bulles d'air dans l'arrivée du carburant qui provoquerait ces toussotements. Ces bulles mettraient un peu de temps avant d'arriver et tout rentrerait dans l'ordre quand elles ont été "digérées" par le moteur ? Et quand la voiture est au repos, elles se reformeraient plus loin dans le circuit (ce qui permet de rouler quelques temps sans ne rien sentir).
    Pas de fumées particulières à ce moment là ?
    A voir aussi ce qu'en pense Wanu ...

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Par Laurie (Date : 2015-01-11 14:25:15)

Bonjour
Nous possédons une audi A4 1,9 TDI DE 2000. Depuis quelques jours on peut entendre un sifflement lors de l'accélération entre 1500 et 2500 tours. Ce sifflement est plutôt aigu et il provient de quelque choses côté passager... Nous avons pensé a la vanne EGR, peut être une fuite car le bruit ressemble a une fuite d'air ... Nous avons tout nettoyé sans succès. Cela pourrait il venir du turbo? Sachant qu'au dernier contrôle technique d'août il commençait a être fatigué ...?
Merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-11 16:28:12) : Ca peut venir effectivement du turbo, d'une poulie, d'un galet enrouleur ou tendeur, côté passager, vous avez tout le système accessoires et distribution, cdt.

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Par nathéo88 (Date : 2014-11-24 15:36:13)

Bonjour,je voudrais avoir de l'aide pour un problème qui ce passe en période de froid sur ma 306 hdi année 1999 en tres bon état voila mon soucis des que je met le contact il y a un cla cla cla je pense au niveau de la boite a gant coté passager et après avoir m'y le contact sa dure presque une minute et fini en été rien es ce qu'il y a une personne qui pourrait m'expliquer et m'aidé a résoudre ce problème merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-24 16:21:39) : La plupart du temps, il s'agit du clapet de recyclage d'air, du clapet de ventilation, voir la centrale clignotante, à voir.

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Par jeff (Date : 2014-11-19 13:20:12)

Bonjour,

Je possède depuis 2 mois une golf 4 SDI. moteur a 155.000, la caisse a 370.000.
j'ai roulé sur 5000 km sans aucun problème, et depuis une semaines les soucis s'accumulent. je ne sais pas si certaines pièces qui auraient du être changés en même temps que le moteur, ou liés au kilometrage n'auraient pas étés changés.

j'explique mon problème :

1er symptôme : à basse vitesse la voiture accroche ( même en reculant au point mort ). la première fois que ça m'est arrivé je suis resté bloqué sur la route; tout en ayant passé ma première qui etait bien passée, la voiture était bloquée comme si j'avais le frein a main de mis ( train arrière s'affaissait ), j'ai du passer la marche arrière pour redébloquer la voiture. ça me l'a refait quelques fois en roulant en 1ère ( un accoup plutot violent et ça repart normalement )

2 ème symptôme : la voiture "brout" en continu, avance en saccadé. à partir de 40km/h la voiture commence à trembler partout dans l'habitacle ( pedale, levier de vitesse .. ). en tentant d'aller sur la voie express, à 80km/h ça claquait vraiment fort à l'avant de la voiture, je dirais compartiment moteur; comme s'il allait exploser. à présent j'entends le claquement a toute les vitesse, que je maintienne l'allure ou que j'accèlere ( le bruit disparait en roue libre )

3 ème symptôme : en decelleration ou au point mort, la voiture fait un bruit d'avion à l'interieur, non audible de l'exterieur ( roulement je pense ).


je suis passé dans plusieurs garage et on n'a pas su me dire d'ou venait le problème.système de frein neuf, juste probleme antidemarrage, codage clé moteur, ainsi que deux defaut au niveau des capteur de pression et de temperature.

besoin d'aide, merci à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-19 13:38:05) : Pour votre premier symptôme, il faudrait vérifier les freins avant toute chose, je pense que le souci peut venir de là, c'est une hypothèse, à voir. Pour votre deuxième symptôme, voir l'état de vos supports moteur pour vos tremblements, les injecteurs pour votre broutage. Quant à votre troisième symptôme, vous avez raison, probablement un roulement de roue, cdt.
  • Par Jeff (2014-11-19 16:45:43) : bonjour,

    merci de vos indications. pour les freins, j'ai fait effectués un controle en garage car c'est la premiere chose à laquelle j'ai pensé mais apparemment tout est neuf et en bon etat de fonctionnement. quand au claquement à l'avant, avez vous une idée ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-19 18:19:14) : Le claquement à l'avant, j'ai beaucoup d'idées mais pouvez vous me dire exactement dans quelles circonstances (sur ligne droite, en braquant, sur chaussée déformée, en freinant, en accélérant etc ...) ?
  • Par Jeff (2014-11-20 19:15:46) : Bonsoir, le claquement se faisait en accelerant ou en maintenant l'allure.

    j'ai eu des nouvelles d'un garage; la boite de vitesse a pétée quand ils ont fait l'essai et a peut être embarquée l'embrayage avec ..
    savez vous comment savoir si une voiture est passée au marbre ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-20 21:03:12) : Une voiture passée au marbre se voit au niveau des longerons, cdt.
  • Par Steph (2014-12-29 20:37:32) : Ca sent le volant moteur

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Par gwenved (Date : 2014-11-11 14:47:43)

Bonjour,

J'ai une Xsara avec un moteur DW8 WJZ 1.9 D sans électronique, ni calculateur, ni injecteur pilote, etc.

Il démarre au quart de tour même par temps froid. Je le laisse tourner au ralenti pour monter en température (long) puis il commence à avoir de sérieux ratés et s'arrête même parfois. Redémarre difficilement en appuyant à fond sur la pédale puis fonctionne normalement pour la journée. Et tous les jours pareil...

Ou alors, moteur encore chaud après un arrêt de 20 mn le temps de faire des courses, je redémarre bien puis le moteur cale quand le régime monte. Redémarrage difficile puis plus de problème pour la journée, le moteur tourne impeccable. Le mécano a vérifié le calage distribution et tout mais ça recommence... Merci beaucoup pour vos conseils...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-11 15:36:29) : Le kilométrage de votre Xsara ? Avez vous fait les filtres, contrôler le filtre à gazole ?
  • Par gwenved (2014-11-12 20:47:12) : Bonjour,

    Achetée il y a un an avec un moteur de 200 000 kms et CT OK de moins de 48 h. Normalement tous les filtres avaient été faits... Elle a très bien marché pendant un mois et demi puis les problèmes décrits plus haut et je n'ai fait que 5000 kms depuis l'achat. je viens de refaire la vidange d'huile mais je vais en effet faire refaire le circuit GO par le mécano.
    Un détail cependant : on a remarqué que la vanne EGR a été neutralisée. Ca se fait, apparemment, il y a donc certainement des avantages. Mais il y a-t-il aussi des inconvénients ? Merci beaucoup pour votre réponse...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-13 21:36:57) : Neutraliser la vanne EGR, c'est bien mais pas sur les voitures récentes à cause du calculateur qui enregistre tout, vous auriez des codes erreur, cdt.

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