Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Diesel bruyant et trous dans les accélérations 09/10/2013

Votre Diesel a des ratés ou des accélérations anormalement bruyantes.

Accélération saccadée? Vous constatez des trous lors de l'accélération ?

Problème d'injecteur

Le problème peut venir des injecteurs : chargés d'injecter le carburant sous haute pression, ils sont extrêmement fragiles et peuvent facilement être détériorés par des saletés présentes dans le carburant. Si cela vous arrive, il vous faudra les changer pour environ 300 euros (entre 200 chez un garagiste honnête et 400 pour les moins "attractifs") chacun, sachant qu'il y en a un par cylindres.

Je vous laisse faire le calcul en fonction du nombre de cylindres que possède votre voiture, mais l'addition risque d'être salée !


Voici deux injecteurs (entourés en rouge) dont un a été découpé pour voir l'intérieur (gauche). Son mécanisme est d'une précision incroyable. De ce fait, la moindre petite limaille de fer qui y passe pourra gripper l'injecteur.

Au démarrage seulement

Les broutements ne sont perceptibles qu'au démarrage ? La voiture tourne au diesel (surement ...) ? Il s'agit alors peut-être des bougies de préchauffage. Lorsqu'elles sont hors service, il se peut (car ce n'est pas toujours le cas) que le moteur tourne mal avec de grosses vibrations à la clé.

Arrivée de carburant

La pompe de gavage peut aussi être mise en cause puisqu'elle a la tâche d'amener le carburant à la pompe à injection.
Une simple durite percée peut aussi en être la cause ! Attention donc au mécanicien véreux qui cherchera à vous faire changer la pompe à carburant...

Alternateur

Plus rarement, l'alternateur peut aussi être la cause quand il n'arrive plus à produire autant de jus que nécessaire pour l'ensemble des organes de la voiture.








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Dernier commentaire posté


Par Geovergne (Date : 2019-06-25 12:45:16)

Bonjour, actuel possesseur d'une opel Astra 1.7 CDTI cosmo 100CV.
Ma voiture broute en accélération entre 1800 et 2200tr/min depuis peu, et maintenant, lorsque j'entre en phase de grosse accélération ( sortir d'un rond point ou d'une station de péage) j'entends un claquement et une perte de vitesse au moment de ce claquement... cela dure une fraction de seconde, mais il se fait vraiment ressentir.
Si quelqu'un à la solution ce serait vraiment top !

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-26 09:18:51) : Difficile à dire ...
    Il faudrait localiser le claquement pour voir si c'est plutôt un problème moteur ou quelque chose au niveau de la transmission.
    Si ça provient du moteur (plus probable), ça doit être lié à l'injection et l'arrivée de carburant (commencez par vérifier l'état du filtre à carburant). C'est vague mais je ne peux faire plus hélas ...
  • Par Geovergne (2019-06-26 10:01:41) : C'est déjà beaucoup merci !

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Suite des 120 commentaires :


Par lolo73 (Date : 2019-06-22 20:51:30)


Fiat doblo diesel multijet 16 soupapes de 2010.
les 4 injecteurs changés a 220 000 suite a l'instabilitée du ralenti.bon par la suite.
a 240 000 km entretien,filtres changés dont filtre a gazoil.
a la suite de cet entretien,le moteur rataille après 5 a6 km on relache l'accélération et on réaccélere sans précipitation et le moteur rataille.
deux injecteurs seraient défaillants et ont été changés en garantie.
après deux jours le moteur rataille a nouveau dans les mèmes circonstances. quelle solution ?? merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 15:32:25) : Donc ça ne vient pas de l'injection, et je trouve ce hasard troublant (du coup je n'aurais pas statué pour l'injection).
    N'y aurait-il pas un souci de débit de carburant avec ce nouveau filtre ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-24 15:32:46) : Ah oui, et que veut dire rataille ?
  • Par lolo73 (2019-06-26 20:51:33) : bonsoir.
    rataille: sur ce fiat doblo diesel,on relache l'accélération,la voiture broute quand on réaccélere.
    on a l'impression qu'elle va caler et des a coup surviennent.
    puis le moteur accélere mais semble manquer de puissance.
    A l'heure actuelle le véhicule est retourné au garage.
    il s'agirai peu etre de l'embrayage usé et défectueux.A voir!!
    Pour le moment ce garage ne sais pas que le récepteur d'embrayage défectueux a été changé en octobre 2018.Nous avons demandé de remplacer le kit d'embrayage et le volant moteur puisque la boite devait etre démonté ainsi que la joint du moteur/ embrayage ceci dans une autre concession

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Par Carole (Date : 2019-05-21 23:40:45)


Bonjour,
J'utilise une SMART Forfour Diesel 1,5l 95cv de 2005 depuis 2012.Pendant 300 000 km cette voiture n'a pas eut de problème moteur,l'entretien est correctement fait et mes déplacements habituels sont plutôt sur autoroute.
Depuis peut,le voyant moteur s'est allumé au tableau de bord en continu et j'ai constaté une perte de puissance importante à l'accélération.
En branchant un appareil de diagnostique sur la prise OBD du véhicule, j'ai pu lire le code P0087 :(capteur de pression de la rampe de distribution(valeur d'entré trop basse).
A ce stade, est ce que l'on peut dire qu'il y a assurément un problème d'alimentation en gasoil du moteur et si c'est le cas est ce nécessairement ce capteur qui et défaillant ou d'autres organes comme la pompe de gavage, la pompe haute pression,le régulateur de pression,etc...
Pour éliminer le risque d'un filtre à gasoil colmaté, je l'ai changé.
Aujourd'hui le voyant au tableau de bord que j'ai effacé ne s'allume plus, mais au bout de 10 minutes de fonctionnement (moteur chaud) le moteur cliquette bruyamment dés que j’accélère franchement et une fumé épaisse sort de l’échappement. Autre symptôme ,j'ai constaté, sans en comprendre la cause que des bruits de cognement provenaient de l'intérieur du réservoir à carburant pourtant la pompe semble correctement fonctionner, elle est bien arrimée et il n'y a pas de pollution ou de corps étranger dans le réservoir, j'ai vérifié.
Selon vous qu'elle peut être l'origine de cette panne?
Merci d'avance pour vos suggestions ou vos explications.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-23 12:43:39) : Pourquoi ne pas changer tout simplement ce capteur de pression ?
    C'est celui de la rampe commune d'injection ?
  • Par carole (2019-05-24 01:33:38) : Bonsoir
    Oui, c'est bien le capteur de rampe commune d'injection haute pression qui informe le calculateur moteur du niveau de pression du carburant avant l'alimentation des injecteurs.
    Effectivement, changer le capteur de pression d'injection semblait être de prime abord une bonne option. C'est pourquoi, avant de le remplacer, j'ai testé ce capteur de pression et sont câblage à l'aide d'un multimètre. Les valeurs obtenues me paraissent conformes aux valeurs du fabriquant, j'ai donc décidé pour le moment de ne pas l'incriminer.
    Par ailleurs, comment expliquer ces bruits de cognements associés à d'autres bruits de type brassage ou refoulement de liquide présents à l’intérieur du réservoir à carburant, bruits qui sont apparus dés l'origine de la panne?
    Je ne pense pas actuellement qu'une panne de ce capteur puisse provoquer ce type de trouble.
    Par contre, je me demande toujours à ce stade quel est la pièce en rapport au signalement obtenu:(valeur de pression d'entrée trop basse dans la rampe de distribution), qui lorsqu'elle est défectueuse, peut provoquer (moteur chaud) à la fois des cliquetis moteur importants, une perte de puissance notable et ces bruits dans le réservoir. Ne faut-il pas considérer, en effet, ces derniers comme un des symptôme du problème?
    Pour tout dire, le but de ma démarche est surtout de comprendre la raison de cette panne et bien sur de remplacer uniquement la pièce en cause.
    C'est pourquoi, j'aimerais avoir vos avis sur un défaut possible du régulateur de pression de pompe haute pression qui participe (habituellement en basse pression) au retour d'une partie du carburant au réservoir.
    Que pensez vous, par ailleurs, d'une possible usure trop prononcée - compte tenue du kilométrage important (300 000 km)- du poussoir de pompe haute pression? Cela peut-il provoquer ce genre de panne?
    Bien entendu, si vous souhaitez m'informer sur d'autre pistes auxquelles vous pourriez penser en lien avec les dysfonctionnements constatés,je vous en serez reconnaissant.
    Bien cordialement
  • Par carole (2019-05-24 17:22:31) : bonjour,
    Oui, c'est bien le capteur de la rampe d'injection, mais je l'ai testé et il semble bon. Avez vous une autre piste à explorer? Cordialement

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Par Damboy (Date : 2019-03-06 15:55:27)


Bonjour

Je possède une Citroën C5 de 2011 j'ai eu un problème ce matin en roulant je ne peux pas dépasser les 2500 tours au-delà la voiture broute vachement et déclenche le voyant ESP anomalie à votre avis est-ce que c'est les injecteurs ou autre en sachant après l'incident j'ai changé le filtre à gasoil car je pensais qu'il était encrassé et au final ça n'a rien servi avez-vous des pistes? cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-10 12:46:35) : C'est en effet vers l'injection que je me pencherais. Voir toutefois la pompe de gavage en supplément. En espérant que la carburant soit aussi propre (pas de limaille ni d'eau).
    Il faudrait vraiment un code défaut car ça peut aussi être simplement un capteur défectueux.

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Par Cedia (Date : 2018-12-30 02:38:35)


Bonjour
J'ai une peugeot 207 1.6l jeu 90cv 156000km qui bafouille et fumé blanche. Beaucoup de trou en accélérant changement turbo. joint d'injecteur remplacé. Vanne egr nettoyé durite nettoyé vidange changement filtre à huile. Pouvez-vous m'aider svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-30 08:45:10) : HDI ?
    Le préchauffage est en forme ? Car fumée blanche veut souvent dire combustion trop froide.
    Ne pas oublier la sonde lambda non plus dans un premier temps.
    La fumée fait suite à ces changements où ces derniers étaient-ils là pour essayer de corriger le problème ?
    Le contexte est important pour comprendre.
  • Par Cedia (2018-12-30 12:19:16) : Bjr oui c'est une HDI
  • Par Cedia (2018-12-30 12:32:01) : La fumée blanche et les trous en accélérant sont apparus après avoir changé le turbo qui a cassé les joints d'injecteurs qui fuyaient nettoyage de la vanne Egr durite filtre à huile vidange
  • Par Cedia (2018-12-30 13:57:39) : Au démarrage ce matin voyant moteur allumé message système antipollution défaillant

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Par David (Date : 2018-10-19 23:59:39)


Bonjour,

Ford C-Max TDCI 2.0 140ch PowerShift 2011 60.000km
Tous services suivis et effectuez chez Ford.

Etant pas un habitue des Diesel, mais un quelque peu parano..
J'aurais une question concernant un léger bruit de "roulement"/"ronronnement" lors des accélérations..
Je dirais que le bruit n'est pas un bruit de sirène de voiture; ni d'air comprime de plus l’accélération est bien la et le TR montent bien au delà des 4500 si nécessaire avec avidement la monte en vitesse, je me doute donc du turbo.
En effet lorsque j'appuie sur l’accélérateur, peu importe la vitesse (1ere; 2eme; 3eme...), si j'appuie comme sur une toute autre voiture (ex; sortie de STOP; petite reprise car on voit que le panneau dit 60 et on va a 45..) En effet, j'ai comme un petit bruit de "roulement"/"ronronnement" pendant quelques instants avant que ce bruit "parasite" disparaisse. Cependant, si j'appuie sur l’accélérateur a la "papi" la aucun bruit.

Des avis?

Cordialement.

Des idées?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-20 08:12:31) : Pourquoi ne pas donner quelques coups de gaz à l'arrêt pendant que quelqu'un localise le bruit dans le compartiment moteur ?
    Car a priori c'est un accessoire côté courroie qui couine. Au moins voir si ça vient du côté de l'embrayage ou des accessoires.

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Par francois (Date : 2018-09-07 16:24:19)


Bonjour mon freelender 2 de 2006 245000 km commence a brouter a 1800 2000 tours il y t'il quelqu'un qui connait ce problème merci francois


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-08 09:14:26) : Un poil plus de précisions SVP. A partir de 2000 ça revient normal ou toute la plage au dessus de 1800 tours est en broutement ?
    Enfin, sans préciser le moteur ça devient vraiment hasardeux ...

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Par Nico56 (Date : 2018-09-07 06:43:13)


Bonjour j ai un santa fe 2 2.2 155 cv probmeme a petites vitesse le moteur sacade mais pas la acceleration franche vidange complete vient d etre faite et 4 injecteurs remplacer moins de 6mois pouvais vous m aider merci cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-07 08:15:58) : Moteur essence donc ?

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Par AudiA3 (Date : 2018-08-29 16:44:02)


Bonjour
J'ai un problème avec mon Audi A3 140ch 2.0l 2005.Elle broute entre 2000/2500tr quand j’accélère pour monter rapidement en vitesse,par contre elle ne fait rien quand je monte en vitesse plus lentement sauf en 5eme et 6eme elle le fait a chaque fois.Detemps à eutre elle se bloque en mode moteur qui broute elle le fait même quand je m’arrête en point mort , il suffit que je redémarre pour qu'elle redevienne normal.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-30 11:04:42) : On dirait un soucis d'arrivée de carburant ... Bouchon de réservoir HS, filtre à carburant trop sale, ou pompe de gavage qui a des soucis à ramener le gazole ?
    L'injection peut aussi être en cause (injecteurs, pompe à injection) tout comme de l'éventuelle limaille (induite par la pompe à injection qui se désagrège).

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Par MelleNao (Date : 2018-06-12 15:10:27)


Bonjour
J'ai une laguna estate 2 de 2007 modèle 130cv diesel 225000kms
Elle fait du bruit quand je débraye et quand j'accélère et à la suite de ça il y a parfois une saccade du moteur à l'accélération. Ce qui est bizarre c'est que ce n'est pas systématique mais c'est quand même très souvent.
Ma distribution est neuve.
Avez vous une idée de ce que ça peut être Svp ?
Je suis une femme et j'ai pas beaucoup d'argent, j'ai peur d'être arnaqué par un garagiste peu scrupuleux.
Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-13 09:25:02) : Ca peut être le volant moteur bi-masse qui se décompose. Ou tout simplement l'embrayage qui est sur la fin ? Ne pas oublier non plus une éventuelle fuite d'huile dans l'embrayage (joint spi).
    Bref, il faut un peu connaître pour comprendre de quoi je parle.
    A voir si par "saccades moiteur" vous parlez de l'embrayage qui broute ou du moteur ... Et ce n'est pas évident à déterminer pour ceux qui n'ont aucune passion pour la mécanique.
  • Par MelleNao (2018-06-13 10:29:04) : Bonjour
    Merci pour votre réponse. J'entends par saccade du moteur 1 trou à l'accélération.
    Hier j'ai fait un trajet d'un peu plus de 100 kms j'ai eu en tout 2 saccades ou trou a l'accélération et j'ai été embêté par ce bruit de frottement uniquement en agglomération mais pas sur autoroute. Par contre au trajet retour plus aucune anomalie. Merci pour votre réflexion

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Par Fay76 (Date : 2018-06-07 15:02:00)


Bonjour ,
J'ai un problème sur ma Citroën c5 1,6 hdi de 2009 .ralenti instable au démarrage à froid plus accout lorsque je maintien une vitesse avec un régime entre 1500 et 2000 tour minute .
En revanche si j accéléré franchement aucun accout .
Merci d avance pour votre réponse :-)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-08 11:55:19) : C'est vers l'injection que je porterais mon attention. Le ralenti reste instable à chaud ?

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Par Bajam (Date : 2018-04-28 18:21:02)


Bonjour
J’ai une nissan primera p12 TD de août 2002
J’ai changé ma pompe à vide suite à un frottement de la chaîne sur pignon (bruit de casserole) après remplacement de la pompe,chaîne et galet guide chaîne,j’ai tout remonté fini, le moteur démarre et tourne avec un claquement permanent qui viens sous le cache culbuteurs!!??
Je vous remercie de me donner un coup-de-pouce pour savoir si c’est Juste un réglage à faire sur les culbuteurs ou un problème au niveau des cylindres
(Avant le démontage le moteur ne faisait pas ce bruit de claquement : peut-on dérégler les culbuteurs en serant le pignon d’entraînement de la pompe à vide)
C’ed Ça que je soupçonne mais je ne suis pas très sûr Merci pour votre retour


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-29 12:27:05) : Pas évident.
    Le changement de pompe à vide ne doit normalement rien modifier à la distribution qui reste calée comme avant ... Donc rien à toucher du côté vis de réglage de culbuteur.
    Peut-être est-ce un bruit indiquant que le circuit d'huile n'est pas encore bien montée en pression (mauvaise lubrification du haut moteur les premières minutes qui provoque des claquements ?). Ne serait-ce pas non plus la pompe à vide qui fait du bruit ?
  • Par Bajam (2018-04-29 19:10:30) : Bonjour
    Merci pour votre réponse
    Effectivement après montage de la pompe à vide avant de remonter le cache culbuteurs je n’ Pas mis d’hui Pour un un premier graissage, après avoir lu votre réponse à mon message j’ai fais rouler la voiture sur environ deux kilomètres plus j’accélérai plus le bruit augmentait à mon retour dans mon garage le bruit est toujours là malheureusement,
    Maintenant je vais démontrer le cache culbuteurs encore une fois pour vérifier si je n’ Pas fais une bêtise
    Merci pour votre attention
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-30 09:42:24) : Désolé que ce ne ce soit pas résolu de soi-même ...
    C'est la seule chose à faire il me semble. Bon courage en espérant que vous ayez un peu de chance dans la recherche du soucis.

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Par claudus (Date : 2018-04-14 19:01:35)


Bonjour

j ai une 307 diesel depuis qd temps le témoin orange anti-pollution s affiche a chaud elle broute et perte d accélération j ai vu un mécano qui avait valise pour lui rien d anomalie on m as dit que cela pouvait venir d une pièce entre la sortie moteur et échappement



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Par Cyril (Date : 2018-01-29 19:14:18)


Bonjour
Je possède un Ford focus titanium 1.8l tdci 2007 .
J'ai tout changer à l'avant : triangle rotul bielette cardan tout les support moteur les amortisseur ont 60000km .kit embrayage volant moteur il y a 200km silent bloc de barre stabilisatrice......
Et malgré cela Elle fait du bruit quand je lâche l'accélérateur en roulant ou quand je rétrograd .sa fait comme un claquement sur le berceau . Des gros a coup. Je suis désespérée ..... :( à l'aide..... merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-30 10:09:38) : N'y aurait-il pas quelque chose qui se balade dans la boîte ?
    Vous avez quasiment tout changé, donc pas évident de trouver.
    En gros vous entendez un claquement quand les roues avant sont en phase de décélération : résistance au frein moteur. J'imagine que les supports de boîte ont aussi été changés ?
  • Par Cyril (2018-01-30 15:15:17) : Bonjour
    Merci pour votre retour .
    Effectivement j'ai tout changer même les cardan ont environ 1ans les silenbloc du berceau également.
    Même avant de changer le volant moteur et embrayage sa le fesai (le bruit) .
    Est ce que sa pourrai venir d'un différentiel entre les 2 cardans à l'intérieur de la boite ?
    Merci d'avance .
  • Par Cyril (2018-01-30 19:37:33) : D'après certain forum, sa pourrais venir du moyeu et cardan apparemment il peux y avoir du jeu d'où ce claquement , en mettant du loctite 660 dans le moyeu et cardan le problème devrai ce résoudre. Qu'en penser vous ?
    Merci

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Par rassou16 (Date : 2017-12-30 13:01:51)


Bonjour , depuis quelque jours ma voiture démarre mais quand je veux accéléré rien ne se passe je dois enlever ma clé et redémarrer plusieurs fois avant quand je puisse accéléré , d ailleurs j ai remarqué qu elle accéléré toute seul a se moment la puis ensuite tout redeviens normale pourriez vous m aider svp , je viens de changer la batterie , radiateur , pompe a eau , galet et courroie d alternateur


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-31 11:08:43) : Visez la potentiomètre de pédale (ou celui du papillon si c'est un diesel, chose que vous ne précisez pas malgré l'importance de cette variable).

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Par sebreg57 (Date : 2017-12-10 18:38:59)


Bonjour,
je suis propriétaire d un ford grand c max de 2013, avec une motorisation 1.6L tdci 115 CH. 82000 kms au compteur.
depuis quelques jours, le moteur se met en sécurité (perte de puissance +++). cela dure depuis une petite 10aine de jours. depuis samedi matin, le moteur se met a brouter, avec des saccades, et passe en mode sécurité...
en sachant que la révision des 80000 a ete faite mi novembre, avec changement des filtres a huile et gasoil.
la 1ere fois, ça s est produit après avoir fait le plein dans une station ESSO la veille au soir.
ce soir, en coupant le moteur, j'ai eu l'impression que le moteur "expirait" doucement.
a noter qu elle démarre parfaitement bien, mais quand accélérant sans rouler, le régime moteur ne se maintient pas (il oscille avec des "accélérations" et des "deccelerations" sans modifier la pression sur la pedale d'accelerateur).
si quelqu'un a une solution a mon problème je suis preneur.
je pense que demain je vais appeler mon assurance pour la faire prendre en charge par un dépanneur, car je me vois vraiment pas prendre la route au risque d'avoir un accident sur la route...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-10 21:08:51) : Vanne EGR, débitmètre d'air, boîtier papillon, à contrôler ! Je pensais aussi aux injecteurs mais à 82000 kms, c'est peu probable, cdt.
  • Par sebreg57 (2017-12-12 09:10:14) : Alors je viens d avoir le garagiste qui a pris en charge mon véhicule. Après passage à la valise, défaut de pression en carburant. Du coup démontage du filtre à gasoil (sensé avoir été changé 15 jours avant après revision) et il s agissait encore du filtre d origine. Donc à 80000 kms, c est normal qu il se soit totalement
  • Par sebreg57 (2017-12-12 09:12:34) : Je termine.
    Donc c est normal qu il se soit totalement bouche. Du coup je vais récupérer le filtre et retourner chez norauto pour qu il m explique le pourquoi du comment...
    Voilà voilà.

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Par dudulle47 (Date : 2017-11-06 19:26:51)


Bonjour,
J'ai un Espace IV 2.2 DCI 150CV de 2004
Des bulles d'air entre le filtre à gasoil et la pompe HP donc mes injecteurs claquent
Quand il n'a plus d'air dans les durites silicones, le véhicule marche parfaitement avec une bonne accélération
Je ne trouve pas de prise d'air alors que le filtre à gasoil est propre est joint bien posé Pouvez-vous m'aider à m'aiguiller ?
En vous remerciant
Bien cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-07 07:33:40) : Vous avez purgé le circuit ?

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Par Brice (Date : 2017-10-23 19:39:21)


Bonjour
Voiture:Audi A3 1.9TDI de 2000 avec 197000KM
La voiture a une petite perte de puissance depuis une semaine mais avec l'impression que le frein moteur et plus fort. Aujourd’hui elle a caler seul en roulant avec un nuages de fumée blanche ensuite je les redémarrer et elle brouter en fumant blanc je me suis donc arête j'ai couper le moteur attendue 5 minute et j'ai ressayer et tout était a nouveaux normale, mais quand je monter a haut régime javais l’impression quelle allez de nouveau brouter.
Si quelqu'un c'est ce que sa pourrez être je suis preneur. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-23 23:14:18) : Les fumées blanches ont plusieurs causes : Les bougies de préchauffage, le joint de culasse, l'échangeur huile / eau, le turbo et sa durite, cdt.

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Par Squel59 (Date : 2017-09-11 12:43:39)


Bonjour,
Voiture : Kia Soul 1.6CRDI de 2009
Il y a 3 mois j'ai commencé à avoir des léger trou à l'accélération de manière aléatoire entre 1500 et 2000 tr/min . Depuis 1 mois la voiture broute et cale parfois au même régime en 1ere ou 2eme.
Il n'y a aucun code défaut au passage à la valise. Le ralenti est stable et la voiture démarre au quart de tour.
J'ai l'impression que le frein moteur est plus important que d'habitude quand cela se produit et le moteur est plus bruyant que d'habitude. Des bruits métallique peuvent se faire entendre!
Merci pour votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-11 20:59:28) : Lorsque vous appuyez sur l'embrayage, le bruit de ferraille s'arrête-t-il ?
  • Par squel59 (2017-09-12 06:51:29) : C'est plus 2 ou trois claquements et ça s’arrête le bruits n'est pas continu. Difficile de tester quand les claquements se produisent!

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Par Klent081 (Date : 2017-08-30 20:07:06)


Bonjour! J'ai une peugeot 207 sportium, 1.6 hdi 112cv de 2011. 146000km, utilisation variée avec pas mal de route et révisions régulières tous les ans (car tous les 20000). J'ai des trous dans l'accélération (ça broute et cahote) quand j'arrive à 2000 tour et un peu plus. Puis ça va mieux dans les tours plus élevés ou en cas d'accélération plus franches. C'est surtout dans les 3emes et 4emes vitesses. J'ai l'impression depuis hier que ça broute un peu même avec le frein moteur et que je perd en accélération comme si la voiture s'essouffle... injecteurs, vanne egr, turbo ? Merci à tous de vos conseils


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-31 10:46:16) : Si ça broute même en frein moteur on peut penser au volant moteur / embrayage. En effet quand on ets en frein moteur le moteur ne fait rien si ce n'est tourner dans le vide. Donc pas de soucis d'injection ou de suralimentation.
    Voir donc si le moteur broute à l'arrêt en jouant avec le régime. Bref, il faut déterminer si ça vient de la transmission ou du moteur.

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Par Greg09 (Date : 2017-07-24 10:59:08)


Bonjour à tous,

J'ai un problème avec ma C5 1.6 HDI de 2011, en démarrant mon véhicule fin de semaine dernière le moteur c'est mis à saccader fortement et un message de défaut moteur c'est affiché... De plus la voiture ne dépasse pas les 2000 tours...
Si quelqu'un a une petite idée
je vous en remercie par avance
greg


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-24 13:09:51) : Les injecteurs ont été vérifiés ? Débitmètre d'air, vanne EGR !
  • Par touf (2018-01-20 23:04:37) : la vanne egr peut etre en cause de trous d acceleration

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Par ankégile (Date : 2017-07-19 16:07:10)


Bonjour,
Je possède une Renault 19 Diesel de 1989 et je recherche le nom exact d'une pièce.
Il s'agit de la "canalisation" (ou tuyau) qui va de la pompe à injection jusqu'à l'injecteur du moteur ... 3ème cylindre injecteur en partant de la distribution (la plus petite).
Un ami me dit "flexible de pompe à injection" mais lorsque je rentre ce mot sur divers site auto j'ai l'impression que ça n'existe pas.
Merci d'avance pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-19 17:59:09) : Vous parlez des arrivées de gazole aux injecteurs ?
  • Par ankégile (2017-07-20 15:08:39) : Oui c'est ça

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Par Tpx182 (Date : 2017-07-17 21:13:11)


Bonjour, j'ai une volvo s60 D5 de 163cv de 2004 qui ne tourne pas rond. On a un bruit de volant moteur et des micro coupures à l accélération ainsi que des accoups en appuyant légèrement sur la pédale d embrayage. Aujourd hui malgré le remplacement du volant moteur..l'embrayage...bute d embrayage...injecteurs...capteur de rail...regulateur de pompe hp...la pompe hp...la poulie damper...distribution...rien ne change a par recuperer des cv pas de mieux...un coup de pouce serait la.bienvenu


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-17 23:31:38) : Les à coups à l'accélération, à un certain régime moteur ?
  • Par TPX182 (2017-07-18 13:43:46) : non pas spécialement cela ce ressentait de 1500 à 2000T au départ et maintenant pratiquement jusqu’à 3500T. Pour info, le moteur tourne bien mieux a froid.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-19 09:42:43) : Les à coups peuvent être dus au débitmètre d'air vu tout ce que vous avez déjà remplacé, cdt.
  • Par TPX182 (2017-07-19 10:23:41) : je l'avais oublier celui -la. il a également été remplacé ainsi que le capteur de pression turbo en entrée d'intercooler.
    Aujourd'hui je dois recevoir mes capteur d'arbre à came et de Virolo. à voir. Ce qui est curieux c'est d'avoir une oscillation de la pression dans le Rail. le hachage au graphique est très parlant. Volvo a l'époque avait planché dessus une après midi pour au final me rejoindre dans le diag: pompe HP HS. sauf qu'aujourd'hui j'en suis là.
  • Par Tpx182 (2017-07-20 18:05:49) : Capteur arbre à came remplacé sans amelioration.

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Par Charlene74 (Date : 2017-07-09 23:22:15)


Bonsoir , je possède une peugeot 307 1,6L 110 cv année 2008 elle a environ 152000 kil , elle me fait des gros accoups touts les jours depuis environ 2-3 semaines on dirai que c'est le temps qu'elle est froide c'est très gênant mon turbo à ete changer il y a à peine 1 année car sa me le fesais deja et au final sa revien ... ! Vous penser que sa pourrais venir de quoi ? Merci d'avance ! Bonne soirée


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-10 08:34:36) : Vous dites vous-même que c'est le turbo, je ne sais donc quoi ajouter ...

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Par rita (Date : 2017-07-09 18:23:03)


Bonjour,
j'ai une ford focus TDCI 1.8, achetée neuve en 2010, 95000Km, en autoraoute, en voulant accéder à la station service, j'ai réduit la vitesse et là affichage des signaux huile et batterie, et elle a calé, plus de frein ni d'accélérateur, j'ai du la stopper en utilisant le frein à main. La dépanneuse l'a ramené à mon garage et là miracle, elle redémarre au premier contact. Aucun code après passage à la valise au garage et même celle de la maison, rien. Maintenant, elle roule sans aucun souci, je me demande qu'il était le problème, et est ce qu'il va se reproduire, je suis terrifiée à l'idée que ça se reproduira en autoroute...

Merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-09 19:40:12) : Batterie et alternateur contrôlés ?
  • Par rita (2017-07-09 20:58:55) : oui pas de souci
  • Par rita (2017-07-17 16:19:12) : Bonjour

    Juste pour informer de mon problème si quelqu'un est dans la même situation (focus qui a calé sans aucun signe et après une heure, il a démarré). Après avoir fait 4 diagnostiques différents, un seul diagnostique a montré les défauts P2121 (pédale d'accélération) et un autre indiquant donc le papillon du circuit D. ils ont déduit que c'est la pédale. De retour chez la maison, ils ont vérifié par hasard le filtre GO, et là un joint est cassé et c'est le responsable de l'entrée d'aire qui a causé l'immobilisation de la voiture. donc je ne sais plus si c'est un problème de pédale ou de l'air qui a causé l'immobilisation de la voiture. Voilà si quelqu'un lui arrive pareil.

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Par Quentin27 (Date : 2017-06-30 07:53:24)


Bonjour à tous, j'ai une Seat Ibiza année 2008 c'est une 1.9TDI 105ch mon problème, c'est que la voiture ne monte plus au dessus de 3000tours, elle broute ( ont à l'impression que le moteur saute ) lors de montée ou quand la pedale est appuyer à fond, donc grosse perte de puissance j'ai fais beaucoup de garage et leurs avis son tous partager .. aider moi s'il vous plaît..


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-30 10:13:57) : Si le moteur tremble fort et perd de la puissance c'est qu'un cylindre ne s'allume plus. Injecteur bouché ? Soupape problématique qui empêche la compression du gazole ?
    Voir aussi l'arrivé du carburant : pompe de gavage, prise d'air dans les durites ? Régulateur de pression de la rampe commune ?
  • Par Quentin27 (2017-06-30 14:56:16) : Moi j'avais pensé au filtre à gasoil ? Mais merci beaucoup je vais regarder tous ça 👍🏽
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-30 15:53:52) : Ca reste du domaine du possible mais encrasser un filtre à ce point reste rare ...
  • Par Quentin27 (2017-06-30 17:29:39) : Mon filtre à gasoil à 50.000km à peu près voir plus, et mon filtre à huile pareil.. je vais changé ça. Mais j'ai bouger un câble du poumon et ma voiture c'est débloquer à 4500 4600tours au lieu de 3000.
  • Par Lulu (2017-07-02 00:59:13) : Pour ma Clio 1.5 dCi cité plus haut la Clim a été faite en ma présence.
    Et depuis lors la voiture ne se charge plus lalternateur est neuve pas de fusibles coupé et de fil non plus elle est de 2003 Clio 2 phase 2

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Par Khorigane56 (Date : 2017-06-06 09:23:53)


Bonjour,
J'ai une Fiat croma 2 jtd 150 de 2005 qui a 340000km.
Le moteur à toujours été punchy et bon jusque là..
Il y a 2 jours le voyant moteur est apparu et dans la foulée des accoups,
Des fumées noires et une odeur forte de gaz brûlés...
J'ai remarqué que cela semblait être lié un peu à la météo très chaude..car à l arrivée de la plus et d une baisse des températures, le problème semble disparu...?
J ai pensé à l encrassement des injecteurs suite à un apport de gasoil juste avant?à l' encrassement de la vanne egr?ou du fap?une du rite? Le turbo?
Je ne veux plus trop investir mais pouvoir la garder encore un peu..
Pouvez vous M'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-06 10:46:11) : A 340 000 kms, il faudrait quand même s'inquiéter des injecteurs effectivement !
  • Par Khorigane56 (2017-06-06 17:00:40) : Merci..oui je crois devoir procéder par élimination. .
    Que pensez vous des nettoyants d'injecteurs?une marque ou avez vous une autre démarche à me conseiller?
  • Par Terpej (2017-07-11 18:30:51) : Ou essayer un decalaminage à l'hydrogène ça peut faire des miracles.

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Par Halim (Date : 2017-06-05 13:27:08)


Bonjour,
Je suis possesseur d'une classe C CDI220 de 2011, dérnièrement j'ai eu une panne d'injecteurs ( les 4). Suite à un mauvais diagnostique initial et à des symptômes de la panne un peu genre "casse au moteur", on a dû ouvrir le moteur mais rien n'a été trouvé. On a "compris" tardivement que cette un problème d'injecteurs. Mon souci actuel vu le comportement de la voiture (perte de puissance, un certain bruit à l'acclération, quelques trous d'accélération) par rapport au calage de la distribution et surtout de la pompe injection? si non, les injecteurs remplacés sont de la récupération. J'ai un peu de doute si un équipement essentiel avait été touché lors de ce maudit démontage moteur. Au ralenti la voiture est stable , le bruit est plutot normal. Le consommation est un peu élevée. Merci par avance de votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-05 17:40:47) : Que voulez vous savoir précisément ?
  • Par Halim (2017-06-06 13:32:22) : J'ai un doute sur le calage de la distribution (pompe d'injection) comment je peux savoir si le calage de la pompe d'injection n'a pas été raté?

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Par KakO (Date : 2017-03-24 21:11:07)


Bonjour tout le monde,

Je suis propriétaire d'une Hyundai I20 de 2011 et depuis quelques temps, j'ai des trous à l'accélération souvent quand je ré-accélère à la sortie d'un rond point. Je suis obligé de lever le pied et de ré-appuyer sur la pédale pour un nouveau départ. j'ai remarqué aussi que par temps humide ou de froid, le phénomène se produit plus souvent.J'ai conduit 3 jours sans aucun trous à l'accélération puis c'est revenu. J'ai débranché le débitmètre d'air et toujours pareil, j'ai rajouté un nettoyant injections dans le carburant, toujours pareil aussi. J'aurais besoin de vos conseil s'il vous plaît !

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-24 23:11:53) : Quel est votre kilométrage ?
  • Par KakO (2017-03-25 16:50:24) : Merci pour votre message. J'ai au compteur 780000 km Wanu 1966
  • Par KakO (2017-03-25 16:51:45) : Je me suis trompé c'est 78000 km au compteur.
  • Par Geri (2017-06-02 21:53:49) : Bonsoir avez vous trouvez la panne ? Car jai exactement meme souci mercii d'avance cordialement
  • Par Doudou (2017-07-02 16:53:36) : Bonjour KakO, avez-vous eu une solution à votre problème car j ai une Ix20 et j ai le même problème

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Par Micka 25 (Date : 2017-02-26 12:06:45)


Bonjour à tous,
J ai un soucis sur mon tourneo connect 1.8l tdci 110 de 2009.
Depuis plusieurs mois j ai des trous a l acceleration, puis cela arrive que le moteur se mette en mode dégradé.(1500 tours maxi)
J ai deja effectué les réparations suivantes :
- 4 injecteurs neufs
- 4 bougies de prechauffage neuves
- filtre a gasoil et filtre a air neufs
- electrovanne de la vanne egr neuve
- vanne egr nettoyée puis bouchée avec une plaque métallique
- nettoyage complet du reservoir de gasoil ( au cas ou presence d eau)

Suite a toutes ces reparations, le probleme est toujours là...
Je ne sais plus ou regarder. Peut etre un probleme de capteurs ou de sondes ??

Quelqu'un pourrait il eclairer ma lanterne? Un grand merci d avance pour vos reponses.

Micka


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-26 17:13:36) : Et concernant le débitmètre d'air ?
  • Par Micka 25 (2017-02-26 19:52:21) : Je n'ai pas testé le debimetre de masse d air, mais serait il possible que lorsqu'on branche la valise quand le moteur est en mode degrade, ce defaut n apparaisse pas?
  • Par Doudoudu1702 (2017-03-09 17:39:11) : Bonjour,
    Pour mikado 25. J'ai eu le problème sur jaguar.on m'à propose toute sortes de réparations ( injecteurs, er ....) devant autant de réponses diverses, j'ai consulté un diesels expérimenté . Sa réponse: trouver un point Bosch services, les moins cher et surtout les plus qualifiés, car eux sont outillé , bien plus que les mécanos qui changent à l'aveuglette. J'ai donc suivi le conseil.une fois chez bosch services, branchement valise puis verdict, un joint dans la pompe à injection défectueux. Puis devis parce que eux démonté et réparé les pompes aux lieu de les remplacer en échange standard donc moins cher! 865 ¤ payé en 3 fois. Super soulage par rapport aux 4 quatre injecteurs à 2500 ¤. Mon conseil même si on a cruciale ment besoin de son véhicule, prendre le temps si l'on ne risque pas la grosse casse et surtout éviter les pros. Mais se tourner vers les super pros. Ma voiture marché au top depuis 2 ans et j'ai éviter toutes les autres factures. Par contre dans votre cas vous avez tout fait faire sauf la pompe à injection.vu ce que vous décrivez il n'y a pas photo. C'est elle. Quel gâchis financier ! Bon vous en avez engraisser quelques uns et vous aurez au final une voiture neuve.bosch services dans toute la France. Une fois que l'on a goutte on y revient sans hésiter. Pour ma part 2 fois déjà. Le joint défectueux induit une chute de pression dans la rampe commune au moment de l'accélération et cause les problèmes décrits car pas assez de Gas oïl dans les chambres de combustions donc troués, rates des fois coupure moteur.


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Par amine (Date : 2017-02-20 01:28:10)


S'il vous plait si quelqu'un pourrait m'aider j'ai une 308 1.6 hdi 112ch de 2011 j'ai une grande perte de puissance surtout en montée ,fumée blanche trous dans les accelerations ,ce qui me rend fous c'est que quand elle est a froid y'a de la reprise mais quand elle est a chaud y'a rien et le moteur vibre aidez moi svp merççi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-20 08:32:35) : Bougies de préchauffage, la fumée blanche, c'est bien à chaud ?

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Par Xtoff (Date : 2017-02-11 15:40:34)


A mon tour !

J'ai une polo Diesel (75cv TDI) de 133000 km.

Depuis peu, la voiture démarre bien mais après les premières accélérations, j'observe une petite perte de puissance, la voiture fume blanche. Si je lâche l’accélérateur et je débraye en roulant le moteur cale. Lorsque la voiture fume blanche, le moteur vibre comme-ci un injecteur était défectueux.. Mais lorsque je démarre la voiture sans accélérer, aucune vibration du moteur...

D’où ça peut venir ??? Injecteur ? Turbo ? Aucun voyant allumé.

merci

polo 75cv diesel, TDI, clim, distribution changée, filtre gasoil changé, entretenue en garage.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-11 19:09:03) : Il faudrait voir quelle allure ont l'eau et l'huile, c'est peut-être un joint de culasse.
    Un injecteur défectueux peut aussi être en cause. L'admission est à contrôler, vérifiez au moins le filtre à air.
    Le palier de turbo doit aussi être vérifié, qu'il n'y ait pas d'huile qui suinte.
    Un petit diagnostic électronique permettrait peut-être d'accelerer la recherche du problème.
  • Par Xtoff (2017-02-11 19:40:11) : Merci pour ce retour très rapide.

    L'eau a été changée il y a moins d'un an (avec le remplacement du kit distribution qui comprenait la pompe à eau...). La vidange a été faite dans les temps.

    Je vais l'apporter à un garagiste, du coup.

    Merci

    Christophe
  • Par Rocher2010 (2017-04-26 00:28:03) : verifie si ton joint de culasse n'est pas claqué voir la vase d'éxpansion si elle fume ou ya la pression qui sorte

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Par (Date : 2017-01-11 17:13:23)


Bonjour .j'ai un santafe classic 2003.et quand je la demarre elle demarré normalement mais lorsqu'on accélère plus de 1500 tours le moteur coupe soudainement. Pourriez vous m'aider s'il vous plaît ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-11 18:47:36) : Une fois que vous avez démarré et qu'elle se coupe, arrivez vous à redémarrer juste derrière ?
  • Par (2017-01-13 13:41:37) : Wiwi .elle redémare normalement
  • Par jules (2017-01-20 09:05:26) : j'ai eu un probléme comme cela penche toi sur le capteur pmh surtout et aac car quand le moteur deviens chaud a certain degrés le moteur s'arrete.

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Par lamri (Date : 2017-01-10 08:21:57)


Bjr.j'ai une 308 1.6 hdi et j'ai le meme probleme. bruit+vibration et je doit appui a force sur l'accélérateur pour avoir le régime . sachant que la vitesse habituelle sur le 2 eme raccord de vitesse par exemple atteint 60 km par contre actuellement ne d'passe pas 40 km et a ce point le moteur commance a vibrer . priere de me trouver la solution je suis perdu entre les garagiste sans resultat. merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-10 09:59:46) : Ils ont vérifié le débitmètre d'air, la vanne EGR, le turbo et sa durite en bon état, le boîtier papillon encrassé, les injecteurs, à voir !
  • Par jules (2017-01-20 09:13:18) : passe la valise pour detecter la panne moi je pense qu'il s'agirait de l'embrayage qui rend l'ame regarde si le volant moteur est bimasse (remplace en monomasse) bon courage si ca peu aider.

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Par Alex (Date : 2016-11-02 12:19:52)


Bonjours je posséde un ford focus 1.8 tdci 115 de 2007... mon problème voiture démarre très bien mais juste après le démarrage le régime et irrégulier pendant quelque instant... il arrive aussi qu au gros coup de accelerateur je ressente un accoup.... j'ai changer 4 injecteur neuf turbo retour d injecteur potentiomètre d accelerateur capteur pmh... au changement turbo j'ai nettoyé la vanne egr qui est avec son admission... je ne comprend pas pourquoi elle continue à me faire des accoup et avoir le ralentie irrégulier mais que l hiver cette était rien tout aller très bien.. la je but un peut d aide s'il vous plaît... merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-02 12:58:06) : Le boîtier papillon a été nettoyé ?
  • Par Alex (2016-11-02 14:04:08) : non car il me semble bien qu il y en est pas sur se modèle moteur kkda...la voiture est déjà passer 4 fois chez Ford pour là valise diagnostic et aucune erreur ne remonte il m'ont juste fait une mise à jour cliquetis egr qui n'as rien changer est ce que le régulateur pression pompe peut être en causse sans remontée de défaut? Ou un capteur pression rail? Pensez vous que sais piste sont bonne
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-02 15:51:39) : Oui cela peut avoir des conséquences sur ces à coups, même la pompe en elle même et Ford aurait dû y regarder au lieu de se fier à la valise, si elle n'était pas là, il faudrait l'inventer !

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Par LEFÈVRE (Date : 2016-10-23 12:50:28)


Bonjour
J ai une ford focus 1l8 tdci trend de 2006 qui n a pas roulé pendant 2 ans maintenant quel roule j ai remarqué un soucie a froid elle broute a l accélération puis a chaud plus rien de quoi sa pourrais venir ?merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-23 13:11:06) : Kilométrage ?
  • Par LEFÈVRE (2016-10-23 13:59:43) : 82000km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-23 14:15:43) : Boîtier papillon et vanne EGR à nettoyer, l'avez vous fait ?
  • Par LEFÈVRE (2016-10-23 14:20:08) : Non pour le moment j ai mis un nettoyant injecteurs bardhal c tout ! Comment faire se nettoyage ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-23 14:53:04) : Démontage des deux éléments et nettoyage complet à la bombe pour frein, quant aux injecteurs, je doute qu'à 82000 kms, ils soient en cause mais ce n'est pas à écarter, cdt.
  • Par LEFÈVRE (2016-10-23 15:04:52) : Merci je vais essayé sa
  • Par LEFÈVRE (2016-10-23 17:34:18) : J ai regardé dans différents site mais pas trouvé comment démonté vanne egr et boitier papillon pourrait tu m éclairé merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-23 18:11:01) : Normalement, c'est deux ou trois vis BTR pour les démonter, cdt.

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Par Phil (Date : 2016-10-14 23:03:57)


Bonjour Je possede une fiesta tdci 68 Mars 2008/ 138000kms. Depuis qqes temps trous a l' acceleration comme des bonds, le matin au demarrage Elle fait un bruit de tracteur, mieux ensuite quand le moteur est Chaud. Qu en pensez vous? Et le decalaminage a l' hydrogene efficace ou pas? Merci pour votre reponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-14 23:09:13) : Le décalaminage ne résoudra pas vos trous à l'accélération qui peuvent être dû au débitmètre d'air simplement, cdt.

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Par S.L (Date : 2016-09-19 15:26:14)


Bonjour, j'ai une ford focus 1.8 tdci de 01.2009 avec 80 000 kms. quand je roule d'un coup j'ai un message sur mon tableau de bord "défaut moteur" et le voyant ESP s'allume pour m'indiquer qu'il n'est plus enclenché et j'ai une perte de puissance qui s'en suit car en 2nde le roule a 30 km/h et en 3 ème à 50 km/h etc.. je précise que la vidange est absolument à faire 30 000 kms depuis la dernière(au cas où cela aurait un incident en rapport avec mon soucis). Merci de me donner vos avis. Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-19 16:36:32) : Votre sensation de perte de puissance vient du fait de votre voyant ESP, le calculateur mettant votre moiteur en mode dégradé, ce voyant provient soit des couronnes codées à nettoyer ou des capteurs de roue, cdt.
  • Par S.L (2016-09-19 16:53:32) : Je reviens du garage ford qui m'indique que cela vient d'un injecteur qui est HS alors que le moteur tournait et que le capot quand à lui est resté fermé.. et que le voyant ESP s'allumait automatiquement comme quoi il n'était plus actif à partir du moment ou "defaut moteur" s'allumait au tableau de bord. Que pensez vous de son point de vue ? Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-19 17:59:48) : L'injecteur et le voyant ESP sont deux choses différentes ! Je pense qu'il veut vous gonfler la facture !
  • Par dum (2017-04-27 15:32:09) : Bonjour,

    J'ai eu le même problème sur une Ford Mondéo IV de 2010. Il s'avère que l'injecteur 1 était en défaut du à un retour gasoil trop important sur celui-ci. Nettoyage du circuit en concession, utilisation d'un gasoil aditivé (Total) es le problème à été réglé. Effectivement si l'un des injecteurs est HS, en plus du symbole moteur allumé, le voyant ESP s'allume et la voiture passe en mode dégradé.

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Par peugeot207 (Date : 2016-08-31 16:13:37)


Avec tout ses pb EGR, la question est puis je démonter nettoyer et remonter ma vanne egr sans passer par une réinitialisation electrique nécessaire ? que seul un professionnel peut faire.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-31 17:21:20) : Non, vous pouvez très bien le faire sans réinitialisation !

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Par walter (Date : 2016-08-28 21:32:51)


Bonsoir.
Possesseur d'une xsara 2.0 hdi 90, la pompe de gavage se met en route par intermittance, donc refus de demarrer. Anterieurement, j 'ai entendu un grognement ainsi qu'un son assez fort au niveau du reservoir quand la pompe était en fonction puis plus rien. Est ce un signe qu'elle est sur le point de mourir sachant qu'elle à été remplacée par de l'occasion? La voiture a 270 000 km.
Merci!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-28 22:32:42) : Le remplacement de la pompe de gavage s'impose, elle va vous lâcher à court terme, cdt.

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Par Ptitjoube (Date : 2016-07-27 18:55:26)


Bonjour, voila j'ai une rover 220 sdi et depuis plus d'un mois a 2000 tour elle donne des à-coups et ne veut pas dépasser c 2000 tour sauf si on ré appui sur l'embrayage la elle repart on a regarder si c'était une durite de percé c pas sa , on a regarder le débitmètre on en a pris un en casse que l'on a essayer avant d'acheter c pas sa non plus et on a fait supprimé la vanne egr c pas sa non plus sachant qu'a l'arrêt en appuyant sur l'accélérateurs c pareil elle passe pas les 2000 tours si vous pouviez m'aidez faut il que j'achète un débitmètre neuf parce qu'aucun garagiste quand je leur explique vite fait ne comprenne ce qu'elle a et je n'ai aucun voyant qui s'allume.
Cordialement merci de votre aide si vous pouvez m'aiguillez.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-27 20:26:24) : Ce qui est étrange, c'est que ce genre de souci est très souvent dû au débitmètre d'air, l'avez vous testé ?
  • Par Ptitjoube (2016-07-27 23:14:21) : Le truc c que nous avons testé un débitmètre mais d'une casse alors est ce qu'il faudrait pas que j'en achète un neuf et un garagiste m'a conseiller de la débrancher juste pour voir si sa venais de sa.
  • Par Ptitjoube (2016-07-28 12:24:09) : Si quelqu'un peut m'aider svp sachant que quand j'ai rouler en débranchant le débitmètre sa faisais exactement la même chose

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Par Rhum1 (Date : 2016-07-14 19:01:28)


Bonjour je possède une laguna estate 2 litres diesel 175ch de 2007 (moteur nissan)la voiture démarre très bien le moteur tourne très bien également et aucune fumée noire mais par contre elle n à plus d accélération et bride à 2000 tours. Elle me l avait fait une fois mais un redémarrage avait suffit à ce que tout revienne normal mais aujourd'hui rien ni fait impossible de prendre la route tellement la puissance est basse. Des idées? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-15 10:35:14) : Il faut savoir pourquoi le moteur se met en sécurité (injection, suralimentation ?...). Il faut faire un diagnostic électronique si vous voulez réduire le temps de recherche de la panne.
  • Par Rhum1 (2016-07-15 14:19:03) : Voiture parti au garage on verra ce que le diagnostic dit

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Par fab (Date : 2016-06-19 18:34:52)


Bonjour,

J'ai un souci sur ma BMW 320Td 150cv de 2003, 270mkm
En forte accélération en seconde ou en reprise sur les autres rapport, le moteur saccade tremble et claque et je suis obligé de lâcher l'accélérateur pour la laisser reprendre sont souffle impossible d’accélérer sinon.
Pour info j'ai changer: débimetre, pompe de gavage, pompe Hp, régulateur de pression rail, capteur de pression rail, régulateur de pompe hp, bougies, tout les filtres, toutes les durites de dépression, le capteur qui gère la géométrie variable, contrôlée le turbo et la géométrie variable, supprimé les papillon dans l'admission, filtre à aire pipercross neuf et huile castrol, je ne sais plus quoi faire à ce stade...
Passage a la valise, aucun défaut trouvé.

pourriez vous m'aidé svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-19 18:39:28) : Avez vous contrôlé vos cardans car aux accélérations, des tremblements et des saccades, c'est typique !
  • Par fab (2016-06-19 22:31:03) : Le problème viens du moteur, il se met a brouté, claqué et fumé, obligé de lâcher l'accelerateur pour qu'il revienne doucement a la normal, comme si il tournais sur 3 cylindres
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-20 09:18:56) : Fumée noire à l'accélération ?
  • Par adil (2016-10-02 22:13:38) : moi aussi jai ce probleme sur un BMW 118D 2006 POURIER VOUS M AIDE SVP ON ME DI QUE CEST LA SONDE LAMBDA C EST POSSIBLE OU PAS
  • Par roby28 (2016-11-30 10:23:19) : bonjour fab,j'ai le meme probleme avec ma classe c...A partir de 2500 tours elle se met à trembler.il faut que je soulage un peu la pedale pour faire disparaitre le tremblement... est ce que votre probleme est resolu?

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Par kikine (Date : 2016-06-14 08:16:50)


bonjour nous avons verifier c'etait le pot defectueux merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-14 12:10:18) : Il aurait fallu répondre dans le même fil de discussion .. Rien de bien grave toutefois. Content que Wanu ait pu vous aider ;-)

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Par kikine (Date : 2016-06-12 16:52:30)


bonjour je possede une seat cordoba 1.9 sdi
quand j'accelere un bruit puissant ce fait sous le plancher coté passager et si je n'accelere pas je l'entend pas est ce le pot merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-12 17:16:40) : Le pot, oui peut être ou un cardan ! Vous n'avez pas jeté un ½il ?
  • Par kikine pour wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-13 17:08:03) : bonjour nous sommes entrain de vérifié je vous direz le resultat merci pour votre aide
  • Par kikine (2016-06-13 17:18:07) : merci de votre réponse on verifie et je vous direz si on trouve d'ou sa vient

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Par Oli99 (Date : 2016-06-11 22:01:08)


Je sollicite votre experience pour des "A coups moteur" sur une A6 2.5TDI année 2000.

En effet, certains jours,question de meteo, mon A6 va faire des a coups moteur a partir du regime 1500T/min.
Cela quand le moteur est froid, +je roule 10 minutes,

+j'arrete le moteur

+je réallume dix minutes plus tard et puis nickel,plus de problemes.

Pour préciser,ce sont des a coups comme si le moteur s'étouffait,bref des a coups! :mur:

A noter q'au ralenti,il n'y a jamais d'a-coup!

J'ai changé mon filtre a gazoil il y a 7 mois environ,le filtre a 10.000km,c'est a changé ts les 20.000km.

Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-11 22:58:40) : Et concernant le débitmètre d'air ?

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Par Albigois (Date : 2016-05-27 21:15:40)


Bonjour j'ai une xsara Picasso 2l HDi 150000 km Anne 2003 aujourd'hui elle m'a fais des truc bizar j'ai des perte de puissance a tous les rapport est ca dure a peut près 5 seconde après la puissance revient normal mais pas tous le temps est jai changé recament les capteur embrayage est frain pour le régulateur vitesse est aujourd'hui le régulateur déconne a ce que il y'a un lien ou (egr.debimatre. pompe gravage ) merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-27 21:32:16) : Les pertes de puissance sont souvent dues à la vanne EGR, au débitmètre d'air ou au turbo et sa durite, cdt.
  • Par Albigois (2016-05-27 22:54:26) : Merci pour votre réponse même pour un turbo qui siffle pas. Pour egr j'ai pas du fumé noir merci.

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Par steph5477 (Date : 2016-05-24 17:51:15)


Bonjour j'ai une C5 hdi. J'ai fais la totalité demon embrayage il y a quelques temps . En recuperant ma voiture j'arriver à demarrer une fois sur deux du premier coup. En roulant par la suite mon ralenti ne tournait pas regulierement . la voiture a cale plusieurs fois qund je ralentissais . Parfois pendant quelques jours tout va bien . Depuis tout à l'heur ela voiture a calé des qu'elle a demarré. j'ai tenté d ela redemarrer le regime tourne peniblement ne s'arrete pas mais la pedale d'accellerateur est toute molle . Au debut je faisais bien le plein car on me disait que je devais avoir une prise d'air. Pensait vous que ca soit ce probleme qui s'est agravé et qu'il puisse y avoir un lien avec cette pedale? Je suis une femme et je sais que n'importe quel garagiste va se regaler avec mon portefeuiile . Deja qu'il ne savait pas purger correctement au niveau de 'lembrayage et que j'ai recuperé ma voiture avec la pedale d'embrayage molle apres une facture de 1200 euros je ne fais plus confiance à personne.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-24 18:08:16) : Il faut voir dans un petit garage du côté du boîtier papillon, l'état de la batterie, de l'alternateur, et que l'arrivée de gazole se fait sans bulles d'air ! Il faut commencer par là, cdt.
  • Par steph5477 (2016-05-25 07:59:06) : merci pour votre reponse , un ami va prendre en charge ma voiture et regarder un peu partout . Je lui ai fait pars de vos suggestions. Il me dit d'abord nettoyer le filtre à gazoil. Je vous tiens au courant .
  • Par steph5477 (2016-05-25 12:04:57) : la voiture a demarré au quart de tour ce matin . je ne prends pas le risque de la bouger . j attends le diagnostic. On me dit que c'est assez rassurant et que ca doit etre un probleme de bulle d'air qui se balade et la rend capricieuse.

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Par abou (Date : 2016-05-20 13:15:38)


Bonjour , j'ai une classe e de 2010 , lorsque j'accelere,j'ai des accoups et te ou pendant l'accélération , de plus j'ai eu une fuite d'huole pendant un moment ,le moteur tourne bruyamment aussi je ne comprend rien . Pourrez vous m'aider svp ?


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  • Par abou (2016-05-20 13:39:46) : Mon aiguille du compte tour minute bouge aussi , un peu mais ne reste pas stable , descend et monte ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-20 14:40:21) : C'est une essence je suppose ?
  • Par abou (2016-05-20 14:43:36) : Non du tout , diesel , moteur 220 CDI, la valise diag n'a rien donné ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-20 16:47:11) : Kilométrage ?
  • Par Khalid (2016-05-22 00:27:38) : Bonjour
    sur ma voiture touareg v6 2008 quand je démarre ma voiture froide a bn heure & je roule À 50 Km je sen une vibrations (doc doc doc)A 70 km le bruit desparaitre après 30 minutes de roulage devient normal même A 50 km merci de bien me répondre.
  • Par Abou (2016-05-22 00:51:57) : 175000 kilomètre

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Par Crocus (Date : 2016-04-30 00:23:09)


Bonjour, je suis proprio du mercedes classe A phase 2, j'ai changer (concession) le kit accessoire et depuis j'ai l'impression de rouler avec le frein à main, le compte tour grimpe mais j'avance pas et régulièrement de grosses sacades tout rapport confondu.

Quelqu'un a t'il une idée avant que je retourne le concessionnaire 😉


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-30 09:15:47) : Le kit accessoires ne fait qu'entraîner le compresseur de climatisation, l'alternateur principalement, je ne vois pas le rapport avec vos soucis ! Pourriez vous m'en dire un peu plus ?
  • Par Crocus (2016-04-30 09:44:44) : En fonctionnement "normal " j'ai beau appuyer sur la pedale le compte tour grimpe mais la vitesse ne suis pas, ligne droite en 5ime pas réussir à doubler sans tomber un rapport.
    Les trous à l'accélération se passe autant au démarrage à froid comme après 30min quel que soit le rapport utilisé.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-30 16:41:16) : Si le compte tour monte mais la voiture n'avance pas, cela voudrait dire que votre embrayage n'entraine pas la transmission ! Pour les trous à l'accélération, il faut se pencher vers le débitmètre !

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Par thomas (Date : 2016-03-07 20:20:45)


Bonjour,

j'ai un pb sur ma 306 1,9D 70ch 330 000km.
Elle a des difficultés à démarrer (à chaud ou à froid). et quelques fois cale dans le temps mort entre le passage des vitesses (du coup redémarre avec la vitesse dés que je réenclenche la vitesse).
Occasionnellement elle a fait un perte de puissance en roulant (1 fois jusqu'à caler) puis repart normalement.

Qu'est ce que vous pensez que ça puisse être??
Merci
Thomas


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-07 20:58:04) : Pour les pertes de puissance, cela peut être la vanne EGR, le turbo ou sa durite, le débitmètre d'air, un injecteur, à voir si vous en avez un, cdt.
  • Par llous (2016-12-11 19:00:40) : le problème est la sonde de ralenti ou ralenti accélérer(cable cassé)tout simplement. 20¤ et 15minde taff)
  • Par Pompier2200 (2017-03-22 20:07:53) : Slt si elle accelere au point mort tout seul

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