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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Vibrations dans l'habitacle : les causes 27/03/2015

Voiture / moteur qui vibre : les causes possibles

Vous ressentez des vibrations plus ou moins importantes dans l'habitacle lorsque votre voiture roule (ou pas). Essayons de voir l'ensemble des causes possibles à ce problème.


Localisation approximative du soucis

Tout d'abord il faudra essayer de "dégrossir" les probables causes en essayant de détecter si ce sont plutôt les trains roulants ou la mécanique (boîte, transmission, moteur) qui sont en cause. Pour cela, il faut essayer de voir si les vibrations sont liées au fait d'accélérer ou d'enclencher un rapport de vitesse. En effet, si vous constatez des vibrations quand une vitesse est enclenchée et que cela disparait si vous vous mettez au point mort, il faudra se concentrer vers la transmission. Le ressenti de la chose est donc très important pour vous aider à localiser le soucis, sachant aussi que des connaissances minimum sur le principe d'une voiture vous aideront largement !

N'hésitez pas à apporter votre témoignages en bas de page afin d'aider d'autres internautes à localiser leur soucis plus rapidement.

Trains roulants

Voici les éléments qui reviennent le plus souvent concernant des vibrations provenant des trains roulants. Notez cependant que si votre auto a passé récemment le contrôle technique, il y a peu de chance que cela provienne des trains roulants. En effet, ces derniers sont particulièrement contrôlés (éléments vitaux pour la sécurité) et tout problème est recensé sur le bilan du CT, même si il n'y a pas lieu d'avoir une contrevisite (voir ici les éléments contrôlés lors du CT)
Je répète enfin que des soucis de trains roulants provoqueront des vibrations qui continueront même lorsque vous vous mettrez au point mort (tout en roulant), à essayer de votre côté donc.

Jantes voilées


Un grand classique, vous n'hésitez pas à monter les trotoirs de manière sauvage. Avec le temps, cela finit par déformer légèrement les jantes, qui sont alors sensiblement voilées. Il n'y a pas besoin d'être mécanicien pour comprendre qu'une roue pas droite va provoquer des tremblements. Essayer de percevoir la vibration en roulant tout doucement, et ainsi voir si la fréquence de la vibration augmente avec la vitesse (voir si il y a un lien entre fréquence de vibration et rotation de la roue).
Des jantes voilées peuvent abimer de manière précoce les trains roulants ou même voiler les disques à la longue.

Pneus déformés


Un ou des pneus déformés pourront aussi provoquer des vibrations dans l'habitacle. Les cause de la déformation peuvent être diverses. Cela peut en effet provenir d'un soucis de géométrie,  d'un mauvais gonflage des pneus (qui a finit par user de manière chaotique les pneus), d'un long stationnement sans bouger la voiture (un plat finit par se former au point de contact), le crapahutage sauvage et répété sur les trottoirs ou même d'une jante voilée comme vu précédemment.

Géométrie des trains roulants


Un soucis au niveau de la géométrie des trains roulants (parallélisme, angle de carrossage etc.) peut aussi être la cause, sachant aussi que le remplacement de certains silent-blocs peuvent la dérégler.

Rotules


Des rotules de suspension ou de direction usées peuvent prendre du jeu et donc induire un tremblement qui sera perceptible dans l'habitacle.

Roulements


Des roulements à bille usés peuvent aller jusqu'à provoquer des vibrations. Cependant, si c'est le cas il faut penser à les changer rapidement car vous pourrez jusqu'à (dans le pire des scénarios) perdre une roue en roulant !

Equilibrage


Si vous avez perdu une masselotte sur une des jantes, il y aura un petit déséquilibre dans la roue, ce qui provoque (par inertie) des vibrations quand elle tourne (qui s'accroit avec la fréquence de rotation). En gros, son poids n'est pas parfaitement réparti : un côté de la roue est plus lourd que l'autre car les fabricants n'arrivent pas à produire des jantes et pneus parfaitement réguliers. Il y a donc un infime déséquilibre qui doit être corrigé par l'ajout de petites masselottes.

Disques de frein


Dans ce cas, la vibration ne sera perceptible qu'au freinage. Notez que le voilage provient d'une surchauffe des disques : cela peut provenir d'une conduite trop sportive (freinages violents effectués de manière répétitive) ou encore d'un étrier bloqué qui appuie une plaquette en continue contre le disque (à force ça chauffe dur !).

Bras de suspension


Un bras de suspension déformé par un choc éventuel peut provoquer des tremblements à certaines vitesses. Toutefois, cela doit être repéré au contrôle technique.





Transmission

Un peu plus difficiles à diagnostiquer, les éléments de la transmission peuvent être l'une des causes de tremblements.

Boîte de vitesses


Une boîte de vitesses défectueuse peut provoquer des tremblements. On peut par exemple avoir des soucis de poussoirs hydrauliques sur les boîte auto ou encore

Volant moteur / embrayage


Un soucis de volant moteur (sur lequel vient s'appuyer l'embrayage) peut à la fois provoquer des vibrations importantes mais aussi réduire à néant l'embrayage en quelques mois. Dans ce cas vous ferez le lien entre la perception des vibrations et le changement des rapports..

Arbre de transmission / Cardan

Un arbre de transmission ou cardan (éléments qui transmettent le force de rotation du moteur aux roues) défectueux / déformé pourra sans aucun problème provoquer des tremblements (plus ou moins importants selon le degré de déformation).

Moteur

Injection


Un problème d'injecteur provoquera des vibrations que vous soyez à l'arrêt ou pas. Un moteur qui broute fortement peut donc avoir ce soucis.

Bougie / allumage (essence)


Une bougie ou un allumage défectueux pourra empêcher l'un  des cylindres de fonctionner correctement. C'est la fameuse expression : "il tourne sur trois pattes" (en l'occurrence 3 cylindres sur les 4, quand il s'agit d'une moteur 4 cylindres évidemment).

Pompe de gavage / prise d'air canalisation

Un soucis au niveau de l'arrivée d'essence pourra faire bouter (et donc vibrer) le moteur en raison des bulles d'air présentes dans les canalisations.

Silent-bloc / Support moteur


Un silent-bloc (caoutchouc permettant d'absorber les vibrations) qui s'use ou se déforme (voire tombe en lambeaux) provoquera du jeu entre deux éléments, ce qui peut amener à des tremblements.
Le soucis peut donc provenir d'un silent-bloc au niveau du train roulant ou même d'un autre lié aux supports moteur.



Que pensez-vous de l'évolution de Ferrari

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Dernier commentaire posté


Par Greg (Date : 2018-02-24 18:02:25)

J'ai une volvo v50,130000km.Voici mon problème;lorsque je freine assez brusquement,je ressens parfois juste après avoir rétrogradé, une vibration assez importante dans la partie moteur du véhicule. Ce phénomène s'accentue lorsque la voiture est dans une pente, en montée ou descente. Merci d'avance pour votre aide.

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-02-24 20:05:24) : Toujours lorsque vous freinez ?
  • Par Greg (2018-02-25 06:46:30) : Oui, uniquement lors de freinage,pas tout le temps. Les vibrations durent à chaque fois 2 ou 3 sec. max, et cela fait comme un bruit de claquements répétés.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Pam (Date : 2018-02-22 16:26:14)


Bonjour j’ai une Megane 2 1.9 dci, 200000 km. Lorsque j’accélère j’ai l’impression que le moteur tremble, et fait un bruit sourd. J’ai une visite technique récente, embrayage et volant moteur changés, bougie et vidange ok. Silent block, pouli ok.
Mais je sent que le volant tremble.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-23 09:23:54) : Quels silentblocs ? Les supports moteur et boîte sont bons ?

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Par Alias4276 (Date : 2018-02-20 19:14:55)


Bonjour,

J'ai ma voiture qui tremble lorsque je suis en 4e vitesse entre 60-70 et 80-90. Ce n'est présent que dans ces vitesses là et ne change pas en fonction de la durée depuis laquelle je roule, l'heure de la journée, l'état de la route etc... C'est systématique. Inquiétant ? Qu'est-ce que je peux faire ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-21 09:29:00) : Très difficile à dire ... Jantes voilées, pneus déformés, équilibrage ?
  • Par Alias4276 (2018-02-21 19:46:05) : C'est plus du coté droit j'ai l'impression. Pneu et jantes ont l'air ok

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Par lpln67 (Date : 2018-02-20 16:18:57)


Bonjour, je possède une mercedes clk 320 essence de 2004 qui possède 188500 kms.
voilà ma question :
Quand je démarre, mon véhicule monte en tour, normal, mais au bout de 30' il baisse de régime et je sent que le moteur bouge. Quand j'accélère je ne ressent rien mais dès que je retire mon pied de l'accélérateur, le moteur se remet à bouger.
Pensez-vous que cela puisse être un problème de bougie ?
Je vous remercie de votre aide.
Cordialement
PL


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-21 09:37:18) : Un cylindre ne s'allume pas au ralenti, on peut en effet penser à une bougie / bobine ou encore injecteur. Commencez donc par la bougie.

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Par Mistral34 (Date : 2018-02-19 21:41:50)


Bonjour, je viens pour de une aide précieuse, j’ai un Mercedes ml320 de fin 2006 avec 250 000 km , j’ai une vibration d’une à deux secondes dans l’habitacle arrière quand j’arrive vers les 50/60 km/h et 1800 tours ensuite plus aucune vibration. Ensuite si je roule doucement et que j’accelere Franchement ....re vibration de deux secondes qui démarre au niveau de l’habitacle avant pour se propager vers l’arriere Puis plus rien...j’ai noté qu’il manque un Silentbloc amortisseur sur la ligne d’echappement...qu’en pensez vous? Merci d’avance!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-20 09:56:33) : Si c'est lié au régime moteur l'échappement peut être en cause en effet, sans le silentbloc les vibrations sont transmises à la caisse. Sinon il faut vérifier tout ce qui part de la boîte vers l'arrière : différentiel central, arbre de transmission et différentiel / pont arrière.
  • Par Mistral34 (2018-02-20 10:39:54) : Merci pour votre réponse , un passage valise peut il m'aider? De toute façon visite chez Mb .

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Par Oussama (Date : 2018-02-18 20:26:44)


Bonjour
J'ai une c4 citroen 2014 diesel
Alors ca fait une semaine que ma voiture vibre des fois (dimanche passé et ajr) quand je suis en 4eme et je passe la 5eme puis quand je lache l'accélérateur ou je la mets au point mort tout disparaisse apres c'est noraml je ressent plus meme si je passe a la 5eme encore
Elle a vibré juste 2 fois dimanche passé et ajr...
MERCI


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-19 08:32:27) : Si c'est lié aux passages de vitesses on peut penser à un volant moteur bi-masse qui fatigue ou qui se décompose.

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Par lorel (Date : 2018-02-18 19:20:18)


Bonjour,
j'ai une BMW série 1, 110 000km
j'ai des souci de vibration depuis un moment. du coup j'ai essayé par trouver par moi même mais je sèche
pneu neuf, équilibrage fait, jante sans plat, géométrie controlée avant & arrière
toujours cette vibration vers les 130km/h

j'ai l'impression que ça vient plutôt de l'arrière et que les vibrations sont moins importantes en descente(roue libre)
si vous avez une idée, je suis preneur !!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-19 08:36:02) : Est-ce que c'est en charge (en accélérant) que les vibrations sont plus importantes ? Car dans ce cas on peut impliquer la transmission (du volant moteur jusqu'au roue), à savoir la boîte, l'embrayage, le différentiel / pont arrière.
    Jouez avec l'embrayage à cette vitesse pour voir si le soulagement de la transmission (enlever le lien entre moteur et roues) réduit les vibrations.
    La géométrie a-t-elle aussi vérifié l'arrière ? Car vous avez un train évolué (multibras) contrairement à une plus simple compacte.
  • Par lorel (2018-02-19 20:43:50) : Merci de votre réponse
    La géométrie arrière a complemtement été vérifié (para carrossage notamment )
    C est effectivement en charge que la sensation est bien présente
    Mais bizarrement les vibrations peuvent pratiquement disparaître pendant 5 min puis revenir, je n arrive pas à comprendre se qu il pourrait ré équilibrer temporairement ...
    Je vais essayer de tester un peu ce week end (rouler en 5ème au lieu de la 6eme, jouer avec l embrayage ) je vous tiendrai informé.
    Merci

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Par TOTOR (Date : 2018-02-16 22:41:33)


Salut l’équipe, j'ai UNE FIAT bravo II sport 1,9L 150ch. 130 000km J'ai une vibration dans toute la caisse quand je suis à 70km/h, un tremblement quand j'accélère, et quand je suis à 130 pareil.

J'ai les 4 pneus neuf et parallélisme fait il y 2 mois, aucun voyant, pas de vibration à l’arrêt, boite de vitesse aucun mouvement à l'arret et quand je roule ni quand je suis à 50km/h. rien sur le controle technique de moins 3 mois
NORAUTO diagnostic le silent bloc OU les suspensions avant

merci à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-17 10:45:09) : Le tremblement part-il quand vous débrayez ?
    Les supports de boîte / moteur ne sont-ils pas trop usés ? Les jantes ne sont-elles pas voilées (ou une seule). L'essieu arrière n'est-il pas déformé (j'imagine que le parallélisme s'est concentré sur l'avant vu que vous devez avoir du semi-rigide à l'arrière)?
    Ca peut aussi venir de l'embrayage ou de la boîte ...

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Par (Date : 2018-02-15 13:19:50)


Voiture ford ranger xlt au passage de vitesse de 2em au 3em et a l'acceleration quant le vitesse atteint 40km/h la voiture vibre et endepassant ce vitesse ou inferieure a 40 km/h la vibration disparesse c'est le cause de celamerci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-16 10:48:41) : Pas très clair ... Support moteur / boîte, embrayage etc.

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Par amirprince clio4 (Date : 2018-02-14 15:05:10)


Sur un véhicule clio 4
je me sent un bruit comme des vibration, au démarrage en régime 1ière, et ce disparu apres le changement de vitesse (donc un bruit au 1ere vitesse)
aider moi a connaitre la nature de bruit ou vibration


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-15 07:59:57) : Il y aurait donc un soucis sur le premier rapport : baladeur, pignon, fourchette, synchro ?...

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Par Rudruner (Date : 2018-02-12 09:21:45)


Bonjour,
Sur ma E46 325i j'ai eu de grosses vibrations (impression d'hélicoptere) à l'arriere. Un roulement a été changé la vibration a disparu un moment.J'ai remarqué que la jante gauche sentait le brulé.On a dégrippé l'étrier.Il reste une tres legere vibration , j'ai l'impression que ça vient de l'arrière.Uniquement en roulant à partir de 80km/h environ.J'ai aussi remarqué que mon disque arriere droit etait moins chaud que le gauche.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-13 10:29:02) : Un roulement a été changé mais lequel ? Celui arrière gauche ?
    En gros on croit comprendre que vous avez trouvé le problème mais que vous demandez quand même une solution (déjà trouvée donc).
    Avez-vous aussi vérifié que l'étrier ne s'était pas reggripé, car il est parfois difficile de débloquer durablement les pistons.
    De toute manière il n'y a pas 50 choses à voir, les roulements, les étriers (éventuellement aussi plaquettes mal mises) et enfin le différentiel arrière (ne pas hésiter à vidanger le pont, c'est à faire régulièrement).

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Par Steph82 (Date : 2018-02-10 19:51:20)


Bonjour,
J'ai une Kalos 1,2l. Vibration à partir de 50KM/H en charge.
A 90 vibration plus faible en vitesse stabilisée et si j'embraye et enlève la vitesse alors plus de vibration.
Je viens de changer l'embrayage (197 000Km) et j'ai toujours le problème.
je pense maintenant à un cardan.....
Si je lève une roue et tourne la roue à la main je ne vois pas de problème.
Avez vous un conseille?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-11 09:50:41) : Voir aussi les support moteur / boîte si il n'y a pas de jeu.
    En tout cas il semble y avoir un lien avec la transmission : volant moteur, embrayage, boîte, différentiel et cardans ... A voir ce qui cloche parmi tout ça.

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Par (Date : 2018-02-07 16:52:50)


Bonjour j’ai une bmw 530 d , année 2003,elle vibre en étant à l’arret Seulement qu es ce que cela pourrait être merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-08 10:04:02) : Un cylindre ne s’allume pas ? Les vibrations sont importantes ?

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Par Annalou01 (Date : 2018-02-03 15:32:21)


Bonjour. J'ai une Peugeot 308 année 2010. Je viens de remarquer qu'à l'arrêt ma voiture vibre en quelque sorte. En fait ça fait comme un léger battement de coeur pour essayer d'expliquer. Des légers accoups, mon aiguille au niveau des tours bouge légèrement en même temps que ces battements . Je me suis garée et j'ai jeter un oeil sur Internet. J'ai allumer ma voiture et sans debrayer j'ai essayer de passer la 4eme tout doucement et en faisant appuie sur cett3 vitesse les vibrations on disparus. Elle ne fait aucun bruits ou vibrations quand je change de vitesse ou autre . Je l'ai acheter en septembre dernier elle n'a que 93044 km ... J'ai peur que ce soit grave on m'avaient dit que j'aurais pas de frais a prévoir pendant un bon moment et la je sent que ça va être un truc qui va me coûter cher .... si vous pouvez me re saigner merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-04 10:21:27) : Les vibrations sont présentes à l'arrêt en débrayant ?

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Par Julien (Date : 2018-02-02 16:07:55)


Bonjour à tous
J'ai un soucis de tremblement du véhicule
C'est un c max 1,6 115ch de 2013 147000
La boîte à ère changé il y a un an et j'ai fait les 4 pneus ainsi que les 4 amortisseurs dernièrement.
Des que je passe 80 kilomètres heures l'habitacle vibre. L'équilibrage et le parallélisme refait ainsi qu'un diagnostic liaison au sol ras🙁🙁
Je suis perdu
J'ai oublié CT ras🙁


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-02 16:14:07) : Comment cela est arrivé ? Progressivement, d'un coup (à partir d'un moment précis, ex : changement des pneus). Cela est accentué en charge (quand vous accélérez) ou les vibrations sont-elles les mêmes quand vous êtes à vitesse stabilisée ? Pensez à débrayer + point mort à cette vitesse pour voir si ça change quelque chose.
    Merci d'éclairer un maximum pour pouvoir vous aider.
    Il y a plein de choses à voir : jantes voilées (ou une seule), supports moteur / boîte, cardans, différentiel, boîte de vitesse, train arrière (un essieu semi-rigide déformé ?)
  • Par Julien (2018-02-03 19:43:40) : Cela est arrivé doucement sur l'autoroute.
    En charge ça vibre à vitesse stabilisé ce bon pour doublé c'est quasi impossible. Ça vibre plus en monté. Quand je débrayé ça vibre beaucoup moins

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Par koleos 4X4 2.0 175CH de 2011 (Date : 2018-01-30 22:15:56)


Bonjour, j'ai des vibrations en accélération à partir de 50/60 kms, également à vitesse stabilisé aussi bien en 3, 4 et 5ème vitesse, de 50 à 90 / 110 kms et plus. Surtout en accélération je dois dire.
J'ai des soufflets de transmissions à changer, un coté gauche coté roue avec le collier dévissé, un coté droite coté boite percé sur Un peu moins de 2 cms, donc projection de graisse un peu partout... un mécano à repéré encore plus de cardans en mauvaise état. A voir sous un pont le détail.
Depuis 2 ans et demi que je l'ai, acheté à 125 000 kms, j'ai maintenant 144 000 kms, je n'ai pas changé mes trains de pneus avant à l'arrière etc depuis 2 ans!, pas bien du coup pour un 4X4 même non permanent apparemment...
Voilà la question, à votre avis ce tremblement peut venir des cardans, de supports silent bloc de transmission ou silent bloc moteur, ou boite au niveau du différentiel, ou palier de type flector sur l'arbre ?
Merci par avance au médiateur voir aux autres pour leurs éclairages et leurs conseils avisés.
Que faire pour tester et y aller par étape et par élimination, quels sont les moyens pour diagnostiquer au mieux avec des tests simple à réliser par exemple. Bien cordialement et encore merci pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-31 10:18:31) : Il faut déjà voir si ces vibrations sont encore présentes au point mort et débrayé. Cela afin de mettre en cause ou pas la boîte / embrayage.
    Je sais qu'à vitesse stabilisée elles sont moins palpables mais il faut quand même essayer.
    Les pneus ne seraient-ils pas déformés par une usure anormale ?
    Voir aussi côté différentiels, je ne sais plus comment tout cela est fait sur le Koleos : Haldex, visco-coupleur ?
    Les trains roulants sont-ils bons ? A savoir géométrie et aucun jeu dans les rotules.

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Par Malaow (Date : 2018-01-28 00:06:46)


Bonjours, j'ai un ford kuga boîte auto powershift et lorsque la 2nd passe et surtout la 3eme, et que les tours redescende, il y a un bruits de tremblement .
Oú cela peut-il venir, la voiture est de 2014 80 000 km .
Merci bcp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-28 09:35:46) : Le "bruit de tremblement" (étrange formule) est-il lors du passage d'un rapport ou lors d'un soulagement de charge (= décélération / réduction du régime moteur) ?
    A priori ce serait du côté des embrayages qu'il faudrait voir, pilotage chaotique de ces derniers (mécatronic) ou usure ?
  • Par benyounes (2018-01-31 20:43:13) : bonsoir...jai une audi a 4 quand je passe au 4 eme vitesse et j acselere je sen une petite vibration et la vitesse diminue merci de me conseiler.........

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Par davs (Date : 2018-01-25 19:38:54)


Bonjour,
ayant un cmax titanium 115 tdci de 2009
j ai un enorme tremblement, j ai changé le volant moteur avec embrayage...
mais toujours le tremblement . Permuter les roues. verifier triangle, rotule rien.
donc je suis perdu


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  • Par davs (2018-01-25 20:33:21) : je precise que les tremblements se font ressentir a l acceleration quand je sollicite le moteur et apres 120 km H tout va bien quand je gère l acceleration on les ressent moin
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-26 10:14:20) : En gros les tremblements sont en charge et non à vitesse stabilisée ? Lié au régime moteur ou à la vitesse ?
    Voir les supports moteur / boîte dans un premier temps.
  • Par (2018-01-26 21:52:30) : les tremblement se font ressentir a l accélération quand je rentre sur autoroute par exemple . les supports moteurs n on rien .c est la caisse entière qui tremble qui danse même et aussi dans le volant .
  • Par (2018-01-26 21:53:55) : il y a un petit jeux niveau cardan .
  • Par (2018-01-26 22:18:57) : et comment tester la boite?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-27 10:33:59) : Il faudrait se mettre au point mort + débrayage en roulant pour voir si les vibrations disparaissent.
    Voir aussi si la géométrie est bonne (la manière dont sont usés des pneus peut être un indice).
  • Par davs (2018-01-27 10:34:00) : le passage de la 2 em est difficile a froid seulement apres avoir changer le volant moteur .
  • Par davs (2018-01-27 20:20:31) : teste de boite sa vibre tjs .
    quand je braque a gauche j ai l impression de déraper .

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Par Rgarreau (Date : 2018-01-23 22:37:14)


Bonjour, je viens d'acheter une 206 1.6 16v 110, quand je l'ai acheter le vendeur ma dit qu'il avait remplacer les deux triangles avant. Il ma dit qu'il y aurait surement une géométrie à faire et je ressent des vibrations dans l'habitacle à partir de 90 km/h environ, pour moi cela viens de ça mais je voudrais être sûr, merci d'avence.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-25 12:00:40) : Impossible d'être certain avant de tester une nouvelle géométrie ...

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Par Normand (Date : 2018-01-16 20:15:55)


Bonjour, j'ai une peugeot 308 e hdi 1.6 2012 avec 146 000 aux compteur. Quant je coupe le moteur il y a une vibration accompagner d un bruit de broutement du coter conducteur. Est ce un silent bloc a changer?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-17 08:53:06) : C'est possible ... Peut-être aussi le papillon destiné à étouffer le moteur (et aussi pour la vanne EGR) qui ne se ferme pas bien ? On peut aussi penser à l'électrovanne de la pompe à injection qui ne permet plus une coupure bien nette du moteur.

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Par Didoune53 (Date : 2018-01-16 19:54:14)


Bonsoir je possede une audi a4 2l 140 je rencontre un soucis elle a des difficulter a demarrer et a l'arret elle tremble de partout maus pas quand je roule aucune vibration ni meme quand je passe les rapports
Une idee du probleme
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-17 09:40:53) : Tremblements au ralenti ? Un injecteur semble ne plus fonctionner à bas régime. Voire aussi volant moteur ou supports moteur / boîte.
  • Par (2018-01-17 13:20:21) : Bonjour oui tremblement au ralentin mais aucune perte de puissance quand on roule et difficulter a demarrer a chaque fois

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Par Jerome (Date : 2018-01-15 18:36:06)


Bonjour

Je possède un touareg v10 tdi de 2004 avec 250000km mais entretenue.

Depuis quelques temps j’ai un bruit de frottement en relation avec la vitesse de rotation des roues. Le bruit vient de l’avant du vahivule. Ce n’est pas un roulement car j’zk fait les tests et les roues tournent sans bruit et librement au point mort sur le cric.
En roulant au point mort le bruit est constant mais moins présent. Dès que la boîte est en prise le bruit est un peu plus présent. Plus les kilomètres passent plus le bruit augmente. De plus depuis peu j’ai comme des vibrations dans le volant comme si une roue patinait (sensation de freinage abs) avec perte de puissance. J’ai remarqué que ça se produisait qu’une fois l’aiguille de température indiquant moteur chaud. Auriez vous une idée ??


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-16 11:37:46) : Parmi les causes possibles, je pense à :
    - différentiel
    - cardans
    - plaquette qui frotte légèrement
    - Boîte de vitesse (automatique j'imagine avec le V10, je ne pense pas qu'il y ait une manuelle suffisamment solide pour ce modèle qui traine dans les cartons de VW)

    Si d'autres ont des idées ...
  • Par Mister B (2018-02-02 07:45:07) : Pour moi c'est le roulement du moyeu . essayer de voir si vous avez un dégagements de chaleur au niveau des moyeux ... bon courage

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Par PaulPham (Date : 2018-01-11 19:06:15)


Bonjour et bonne année à tous! Ma voiture est une Mazda 3 diesel 2l MZR-CD année 2008. Elle a roulé 140000 km. J'ai déjà fait changé le kit distribution+courroie accessoire au mois de Mars 2017 par un garage. Depuis, je ressens des tremblements (parfois tres forts) au ralenti quand je démarre la voiture à froid, ou quand je tourne la clé pour arrêter le moteur. Le ralenti est stable au 730tr/mn, tout de suite au démarrage. Les tremblements apparaissent seulement au point mort à l'arrêt , ça tremble moins quand je débraye. Pouvez-vous me dire si cela est lié au changement des courroies ou cela vient d'un autre défaut?
Merci d'avance !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-12 12:01:18) : Si cela se ressent au point mort, c'est peut-être qu'une petite chose vient gêner la rotation du moteur. A pleine charge cela ne se ressent pas car le moteur délivre trop de puissance (la petite résistance est alors rendue muette car plus assez intense pour perturber le moteur).
    On peut donc penser à un soucis côté courroie accessoires, justement à côté de la distribution ... En tout cas si les vibrations sont apparues le jour même il n'y a pas à se poser de question, il y a un lien certain à 99.9%.
  • Par PaulPham (2018-01-12 12:22:00) : Merci beaucoup pour la réponse. Je vais retourner à ce garage pour demander la vérification.
    Bonne journée à vous
  • Par Mister B (2018-02-02 07:49:20) : Votre garagiste à probablement mal re-serré un des support moteur.

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Par Loic66000 (Date : 2018-01-08 23:39:56)


Bonjour j'ai une Ford Focus CC 1l6 100cv de 2007 , et j'ai une vibration entre 80 et 95 km heure peu importe le rapport est le régime moteur beaucoup plus atténuer dans les descentes que dans les montées où toute la voiture vibre , la seul chose qui a été désolé au contrôle technique et que un des deux amortisseurs arrière et fatigué, mais on me dit que ça ne peux pas venir de là. Avez-vous une idée? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-09 07:51:45) : Ca peut être beaucoup de choses ...
    - Géométrie faussée
    - Pneus déformés (liés à la géométrie généralement)
    - Equilibrage mauvais (peut s'accentuer avec l'usure des pneus)
    - Supports moteur / boîte
    - Silentbloc (ex : triangle)

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Par Rowing31 (Date : 2018-01-03 14:42:43)


Bonjour,

J'ai une 206 1.1l essence de 98
Mon probleme est le suivant:

Ma voiture tremble, je récent comme des à coups irrégulier dans les pédales avec perte de puissance cela se produit en 4 ème et 5 ème quand j'approche des 3 000 tr/mn

Triangle ok
Boitié papillon et capteur ok
Injecteur ok
Bobine dallumage ok
Filtre à essence et pompe ok
Filtre a air ok
Sonde lambda ok

Cardan : à contrôler mais pas de jeux en main
Silent bloc centrale : à contrôler

Après ces vibrations sont vraiment intense et irrégulie et toujours sur le même régime que sur la 4 même et 5 ème avec impretion que la voiture et fréné puis relâcher puis re frêne puis relâché jusqu a avoir depassé les 3000tr/min


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-04 08:50:56) : Voici quelques scénarios :
    - Boîte qui a un soucis sur ces rapports ? Fourchette déformée ? Commencez par vérifier le niveau d'huile de boîte
    - Embrayage abimé ? Joint spi qui fait fuir de l'huile sur l'embrayage ?
    - Supports moteur ou boîte fatigués
    - Si le tremblement provient du moteur voir si l'allumage est bon (bobines, bougies etc.) ou encore que les capteurs AAC et PMH sont en forme
  • Par (2018-01-04 21:34:55) : bonjour et merci de votre réponse
    J'ai remarqué que le silentbloc de la biellette anti couple n'est pas du tout en forme, j'en ai commandé un nouveau pour le remplacé.
    Si celui ci a perdu de sa rigidité et comme le cardan passe travail du support, peut etre que ces vibrations viendrais de ca !!?

    Je me suis renseigné au prêt de mon garagiste et il ma dis que sur les Peugeot 206 1.1l essence de 98 il n'y avait pas de Capteur d'arbre a came, pouvais vous me le confirmer ?

    Le capteur PMH est en forme et je l'ai nettoyé.

    j'ai contrôlé l'état du moteur au dessus et en dessous et il est propre, aucune fuite.


    Est ce que le capteur cliquetis pourrait causé ce genre de vibration a certain regime ?
  • Par rowing31 (2018-01-04 21:36:39) : est ce que cela pourrait venir du capteur cliquetis ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-05 09:47:09) : Un cliquetis / soucis d'allumage ne va pas jusqu'à provoquer des vibrations importantes, donc je ne pense pas que ce soit ça.
  • Par Rowing (2018-01-06 00:19:19) : bonjour et merci de votre réponse
    J'ai remarqué que le silentbloc de la biellette anti couple n'est pas du tout en forme, j'en ai commandé un nouveau pour le remplacé.
    Si celui ci a perdu de sa rigidité et comme le cardan passe travail du support, peut etre que ces vibrations viendrais de ca !!?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-06 11:49:38) : Si il y a beaucoup de jeu au niveau du silentbloc peut-être ... Mais c'est loin d'être garanti je pense.

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Par Céline (Date : 2018-01-02 20:00:20)


Bonsoir, j'ai une clio 3 de 2008 et depuis 2 jours elle vibre assez fort quand je dépasse les 90 km/h, auriez vous une idée de ce que cela pourrait être ? Sachant que j'ai installé depuis peu des pneus neiges sur ma voiture au garage.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-03 10:08:53) : Si c'est lié aux pneus neige il faut s'assurer que l'équilibrage est bon et que leur usure est "propre". Des pneus usés asymétriquement peuvent provoquer des vibrations.

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Par Germain (Date : 2017-12-30 22:27:14)


Bonjour je possède une Ford mondeo 1,8 essence de 1999 j'ai un problème presque souvent quand j'accélère sa fait comme une secousse que l'on ressent fort dans l'habitacle sans aucune perte de puissance !! Les bougie , filtre à essence , et l'embrayage à était changer il n'y a pas lomgtemp je voulais savoir si cela peut provenir du boîtier papillon ?????????


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-31 10:48:42) : Je pencherais plutôt vers l'allumage ou un capteur (PMH ?). Il y aurait donc des ratés d'allumage qui provoquerait des à-coups (micro coupures moteur).
    Contrôlez les bobines et leurs faisceaux.
  • Par Germain (2018-01-04 19:58:08) : Merci de votre réponse !! Mais apres passage à la valise il n'y a que 1 default ressortie et c'était écrit défaut inconnu sa pourrai toujours venir d'un capteur pmh ?? Comment vérifier les bobine si le problème vien des bobines ?

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Par Alexe (Date : 2017-12-28 17:56:40)


Bonjour, j’ai une Ford Fiesta 2011 automatique qui a 54000 kilo.
Depuis quelque temps, quand je repars d’un arrêt stop ou d’un feu rouge, ou quand je relâche le frein sans appuyer sur l’accélérateur ma voiture vibre. Les vibrations disparaissent quand j’en prend de la vitesse et ne sont pas présente quand je décélère . Les bougies d’allumages et le filtre à aire ont été changés récemment... De plus le problème ne se manifeste pas toujours et j’ai l’impression qu’il est plus présent quand la voiture a beaucoup roulé dans une journee. Svp vos conseils! Merci à l’avance.


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  • Par Juenoloua (2017-12-29 08:09:27) : Disque de frein je pense
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-29 10:14:57) : C'est une boîte robotisée ou à convertisseur de couple ? Car le soucis se situe alors soit dans le pilotage de l'embrayage piloté (boîte pilotée) ou alors au niveau du convertisseur (BVA). A priori c'est une Durashift robotisée. Il faut contrôler le système qui pilote l'embrayage et le passage des vitesses : système électro-hydraulique.
    Bref, quand l'auto se met en rampage il y a des vibrations qui semblent venir de l'embrayage (soit il est très usé soit le pilotage de ce dernier par les actionneurs est perfectible).

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Par DerniereChance (Date : 2017-12-28 17:37:58)


Bonjour,
Je possède un X3 de 2013. Je ressens des vibrations dans l'habitacle sur autoroute (110-130 km/h). J'ai déjà effectué plusieurs interventions en concession qui ont amélioré la sensation mais pas réglé le problème à la source. Jantes et pneus sont neufs.
Mon concessionnaire m'indique qu'il y a du jeu dans la colonne de direction et que le problème pourrait venir de là mais en conduisant je ne ressens aucun jeu dans le volant.
Etant donné l'argent déjà investi et le prix hallucinant de la réparation proposée, j'avoue avoir perdu confiance en BMW. Est-ce que cette cause est plausible ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-29 10:25:37) : Il serait bien de commencer par une géométrie complète avant de changer quoi que ce soit.
    Le jeu dans la direction provient d'où ? Crémaillère ou biellettes de direction ? La sensation de vibration est dans le volant ou l'habitacle entier ?
    Voir aussi la boîte ou encore les supports moteur (vous n'avez pas précisé si c'était une BVA, essayez de jouer avec les vitesses et l'embrayage pour voir si les vibrations changent dans le cas d'une BVM) .
    Bref, vu votre discours, la concession BMW ne semble pas très passionnée et connaisseuse en technique automobile ... Allez voir ailleurs sans oublier que BMW avait un devoir de résultat.
  • Par DerniereChance (2017-12-29 11:24:38) : Un grand merci pour votre réponse qui me conforte dans l'idée que je me suis fait avoir.
    Le devis parle du remplacement du boitier de direction électrique EPS.
    La sensation est dans l'habitacle entier. Il s'agit d'une BVA.
    Je vais effectivement suivre votre conseil et aller voir ailleurs mais la difficulté va être de trouver un atelier compétent en région parisienne.

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Par Luc (Date : 2017-12-27 11:20:10)


Bonjour
J'ai une fiat grande punto essence de 2006 et dès que j'accelere entre 1500 et 2000tr/min grosses vibrations et bruit venant du moteur
Auriez vous une idée d'où cela pourrait provenir merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-27 11:42:16) : Cela arrive-t-il aussi au point mort ?
    Il faut en effet voir si le soucis vient plutôt du côté de l'embrayage ou du moteur en lui-même (ratés d'injection / allumage).
    N'oublions pas non plus les supports moteur.

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Par Jérémy (Date : 2017-12-24 16:07:42)


Bonjour, voici mon soucis j'ai une Audi A1 1,6 TDI de 2012 avec 110 000 km en boîte auto et le problème est que quand je vais dépasser les 90 km/heure et qu'ensuite je m'arrête je vais avoir des secousses assez importante à l'arrêt, l'aiguille des tours minutes bouge aussi en meme temps que les secousses alors que je suis à l'arrêt, quelques fois rien qu'en coupant le moteur et en le rallumant les secousse s'arrête, (les secousses sont qu'à l'arrêt) ce problème vient d'avantage si je la monte à 90 km/h avec un moteur froid meme si je m'arrête 30 Minutes plus tard
Merci d'avance pour votre aide
Cordialement


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  • Par Jérémy (2017-12-24 16:18:47) : Ah j'oublie de préciser que pendant les secousses, Ca fait une sensation de moteur qui vas calé Et depuis environ deux semaines je mets du gazole excellium mais ça ne change pas grand chose si ce n'est qu'avant Ca me faisait ce problème apres avoir rouler à 80 km/heure et maintenant 90...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-25 13:41:46) : Un cylindre cafouille et provoque de grosses vibrations (ça freine tout le vilebrequin par à-coups). A priori ce serait un injecteur qui se grippe. Tentez de mettre un produit nettoyant dans le réservoir dans un premier temps. Et à chaud n'hésitez pas à taper dedans.

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Par Jam (Date : 2017-12-21 15:38:58)


Bonjour. Mon copain possède une 406 suite à un changement de pompe à carburant il y a une fuite de carburant côté conducteur et la voiture vibre très fort et quand on écoute le bruit on a l'impression qu'elle est sur le point de caler. Quand elle roule de manière élevée il n'y a plus de vibration c'est surtout en 1ere en 2eme et à l'arrêt.
On nous dit que c'est le support moteur mais est ce que les injecteurs peuvent aussi y être pour quelque chose? Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-22 10:16:05) : Les vibrations peuvent aussi être liées à un cylindres qui ne s'allume pas, et donc un injecteur HS si il s'agit d'un diesel (vous ne le précisez pas ... pourtant c'est la base).
    Si il y a des vibrations à l'arrêt, je doute alors que ce soit les supports.
  • Par Jam (2017-12-22 13:21:11) : Oui c'est bien un diesel et c'est plus que des vibrations même c'est des secousses merci beaucoup pour votre conseil on le prendra bien en compte

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Par Alexx49 (Date : 2017-12-17 16:15:27)


Bonjour j'ai scenic 2 suite à plusieurs travaux dans le véhicule malgré le changement des supports moteur des silent blocs du pot plus disc et plaquette et pneus et volant moteur et embrayage j'ai toujours des tremblements dans l'habitacle de la voiture. À votre avis merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-17 23:58:29) : Et les injecteurs, ils ont été vérifiés ?
  • Par Alexx49 (2017-12-19 13:04:53) : Changer à 145000 kilomètres
  • Par Alexx49 (2017-12-19 13:05:50) : Et ça vibre surtout au niveau des pédales

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Par Mudik (Date : 2017-12-11 03:30:16)


Bonjour,

Hier j'ai acceleŕe avec ma bmw318d 2008 en 1er jusqu'à 5000 tr/min, depuis j'ai des vibrations et tremblements importantes que je le sens au niveau moteur (a froide comme a chaude, a l'arret et en acceleration) , qui sont plus importante a bas regime. Parfois lorsque a l'arret jai le pied sur l'embrayage j'entends des claquement en plus du tremblement.

Quen pensez vous

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-11 08:22:37) : Supports moteur, cardans, volant moteur, à voir !

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Par Damien (Date : 2017-12-10 13:01:31)


Bonjours, je possède une megane 3 RS phase 1 de 2010, depuis hier soir j'ai des vibrations a l'arrêt ainsi cas là décélération vers les 2500tr ça commence et sont de plus en plus forte quand je suis plus haut en tour, quand je démarre la voiture a froid ou a chaud j'ai comme l'impression que la ligne d'échappement tremble de partout, je suis passé sous la voiture hier soir mais rien de suspect, pouvez vous m'aider svp
(Le moteur, boîte à 63000km je l'ai fais remplacer complet a cause d'un autre problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-10 19:06:05) : Support moteur, cardans, tout est ok de ce côté là ?
  • Par (2018-01-05 20:13:19) : Volant moteur hs

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Par Jordan (Date : 2017-12-02 23:19:00)


Bonjour à tous, j'ai un problème sur ma Peugeot 307 au niveau de la boite. Quand je monte en régime en 5 eme vitesse le moteur vibre beaucoup, puis dès que la boite et chaude plus de vibrations (plus discret). Le problème vient-il de la boite? J'ai ma sonde lamda à changer serait-elle la fautive ? Si c'est la boite, un manque de liquide serait-il possible ?
Merci pour vos futures réponses!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-02 23:37:39) : A l'accélération, probablement des cardans !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-03 09:40:15) : Je pense plutôt à l'embrayage en ce qui me concerne (joint spi qui fuit qui ferait couler de l'huile dans la cloche d'embrayage ?). Vu qu'il n'y a plus de vibration à chaud ça peut être ça. Des cardans sont généralement bruyants mais de là à provoquer des vibrations j'en doute (et puis à chaud cela ne changerait rien).
    La sonde lambda ne sera jamais en cause dans des vibrations.
  • Par Jordan (2017-12-04 15:29:13) : Merci pour vos réponses! Vous êtes super merci! Je vais voir dans un garage pour le problème, j'ai peur qu'ils me disent que c'est la boite.. L'embrayage a été changé par l'ancien propriétaire, peut-être qu'il a mal était remis?

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Par Pato (Date : 2017-11-30 21:47:45)


Bonjour.
Sur ma Mini Cooper S 1.6L THP 175 (R56) de 2007, un bruit de claquement se fait entendre, on l’entend depuis l’intérieur de la voiture, mais encore plus avec le capot ouvert, j’ai l’impression d’avoir un diesel...ce bruit est parfois accompagné de petits cliquetis plus aigus par intermittences... ces bruits cessent lorsque j’ai la pédale d’embrayage enfoncée.
Le vendeur me dit que ce bruit est tout à fait normal et soit-disant présent sur toutes les Mini, mais je suis perplexe...qu’en pensez-vous ?

Autre problème : à froid, j’ai eu un râté de démarrage, ensuite en 1ère la voiture a émis des à-coups et a failli cale...ce hic est-il lié au précédent ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-01 09:36:54) : Certainement l'embrayage qui est détérioré (capot ouvert et de face l'embrayage est sur la droite. Si vous entendez le bruit vers la gauche voir la distribution surtout que sur les THP elle est souvent capricieuse).
    Le raté de démarrage n'aurait alors pas de lien avec l'embrayage, ni la distribution d'ailleurs. Voir le capteur PMH pour ce soucis.
  • Par Pato (2017-12-01 13:13:39) : Merci votre réponse.
    L’embrayage détérioré ? Pourtant il a l’air encore bon, il ne patine pas, la course est courte, les vitesses n’accrochent pas du tout, la voiture cale bien en sous-régime.
    Suite à vos conseils, je tendrais l’oreille pour essayer de trouver de quel côté vient ce bruit de claquement.

    Le raté de démarrage pourrait-il être causé par la sonde lambda aussi ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-01 17:49:01) : Si vous n'entendez plus le bruit en touchant à l'embrayage il y a quand même de quoi se poser des questions. Quoi d'autre pourrait être impliqué si ce n'est ce dernier ? Quand vous débrayez il n'y a que ça qui bouge. Peut-être que l'embrayage a perdu un morceau qui se ballade dans la cloche ... Ca peut arriver parfois, et cela n'induit pas forcément un patinage.
    La sonde lambda ne provoquera pas des ratés. Si le calculateur n'a plus d'info il prend des valeurs pas défaut et se débrouille. Au pire vous polluez plus et avez une combustion un peu moins optimale. Mais pas de là à aller provoquer des ratés non.

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Par Pato (Date : 2017-11-30 14:17:54)


Bonjour.
Je viens de faire l’acquisition d’une Mini Cooper S (R56) 1.6L THP 175 de 2007.
Au ralenti, je sens des vivrations dans la voiture, elles sont régulières et accompagnent le rythme du moteur, elles disparaissent à partir de 1100-1200trs/min.
Est-ce normal ? Sinon d’où proviennent ces vibrations ?
Étant ma 1ère Mini, je ne connais pas bien son comportement.

Merci d’avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-30 15:01:10) : Au ralenti, supports moteur, volant moteur !
  • Par Pato (2017-11-30 16:59:14) : Merci pour votre réponse rapide.

    2eme hic : un bruit de claquement se fait entendre, on l’entend depuis l’intérieur de la voiture, mais encore plus avec le capot ouvert, j’ai l’impression d’avoir un diesel...ce bruit est parfois accompagné de petits cliquetis plus aigus par intermittences... ces bruits cessent lorsque j’ai la pédale d’embrayage enfoncée.
    Le vendeur me dit que ce bruit est tout à fait normal et soit-disant présent sur toutes les Mini, mais je suis perplexe...qu’en pensez-vous ?

    3eme hic : À froid, j’ai eu un râté de démarrage, ensuite en 1ère la voiture a émis des à-coups et a failli cale...ce hic est-il lié au précédent ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-01 18:06:38) : Embrayage ou volant moteur, je vous ai répondu à votre message laissé en doublon ...

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Par jerem (Date : 2017-11-27 16:07:11)


Bonjour
je suis propriétaire d'un zafira b 1.9 cdti 120 CV de 2006
j'ai un gros problème de vibration et de fumée lorsque je monte dans les rapports (de la 1ere a la 6eme)et surtout quand je montes les cotes en descente c'est moins flagrant.
j'ai déjà changer les triangles de suspensions,les biellettes de barre stab ainsi que les silents blocs de barres stab.
je pense changer les supports moteurs plus boite ainsi que les rotules de directions,Volant pas droit et assez mou
j’espère avoir était assez clair et précis.
merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-27 17:40:06) : Il me semble que c'est plutôt côté injection qu'il faut inspecter et non pas côté trains roulants. Vous parlez de fumées.
    Voir si il y a un lien avec le moteur en débrayant à ce moment là.
  • Par jerem (2017-11-28 11:39:57) : Merci pour votre réponse donc pour vous ce serait plus au niveau injection pourtant çà vibre assez fort et passer les 3000 tours çà vibre quasiment plus comment tester les injecteurs sans passer par la case garage svp
    merci
  • Par jerem (2017-11-28 11:50:01) : quand je roule avec le régulateur au moment ou je le désactive ça fait un bref nuage gris

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Par PraroxX (Date : 2017-11-26 21:08:35)


Bonjour à tous, voilà j'ai un soucis depuis assez longtemps. Quand je roule vers les 90 le moteur fait trembler l'habitacle, arrivé à 95 plus rien, pour 130 c'est pareil, a 135 plus rien. J'ai une Peugeot 307 CC essence. Si vous avez une idée? Merci à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-27 10:11:28) : Equilibrage dans un premier temps. Voir aussi si les pneus sont usés de manière symétrique. Ensuite voir la géométrie.
    Aucun jeu dans la direction (biellettes) ?
  • Par Praroxx (2017-11-27 18:59:07) : Merci pour la réponse rapide, il y a un mois j'ai changé une biellette de direction droite et l'équilibrage a été faite. Pour les pneus je vérifierais!
  • Par Praroxx (2017-11-29 15:42:40) : C'est bon j'ai trouvé le problème. Ce n'est pas un déséquilibrage qui fait défaut, mais c'est la boîte de vitesse. Pour être précis la cinquième. Faut-il changé la boite ou cela ce repart il ?

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Par Sam (Date : 2017-11-25 17:55:01)


Bonjour,
Je possède une Laguna 3 2.0 dci 130 qui a 57 000 km et j'ai un problème étrange. Lorsque je passe la marche arrière et que je relâche la pédale d'embrayage pour reculer, la planche de bord se met à vibrer entièrement. C'est pire si je recule en côte. Le fait d'accélérer résout le problème.
Cela n'arrive qu'en marche arrière. Le véhicule a 3 ans et je ne sait absolument pas d'où ça pourrait venir.

Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-26 10:44:21) : Volant moteur bi-masse qui fatigue ? Support moteur ou de boîte ?
  • Par Sam (2017-11-26 13:00:04) : Je vais jeter un coup d'½il en ce qui concerne les supports moteur ou de boîte, mais comment savoir si le volant moteur bi-masse commence à fatiguer?

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Par Sparro (Date : 2017-11-24 21:25:35)


Bonjour
J'ai une megane 3 1.5 dci 190 mille km
Au compteur mon casse tête chinois c'est le
Moteur qui vibre a chaud au ralentit ( tout vibres à l'intérieur
Même moi ) au démarrage 1iér et deuxième vitesses
un léger bruit comme si
le kit embrayage frotte avec le volant moteur
J'ai changé les supports moteur côté droit et boite
Merci de me lire j'ai besoins de vos conseils .


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Sparro (2017-11-25 08:36:49) : Je dois prendre la route 600 km veuillez
    me répondre svp.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-25 08:55:13) : Si les vibrations sont très importantes je pencherais pour un cylindre qui ne s'allume pas. S'agissant d'un diesel c'est donc vers l'injection uniquement qu'il faut se pencher (si c'était tout le temps il pourrait y avoir d'autres causes, mais là c'est uniquement çà chaud donc ...).
  • Par Sparro (2017-11-25 10:43:00) : Merci beaucoup admin je vais les tester un
    Par un , je vous tien au courant....
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-25 12:11:58) : Très bien, bon courage à vous ;-)
  • Par Sparro (2017-11-26 16:45:22) : Re admin,
    Voilà le pompiste à contrôler les injecteurs sur
    Le banc d'essai est tous les injecteurs sont bon
    Il remonte les injecteurs je part testé la voiture 🚗
    est la je constate que y'a plus de vitesse ni puissance
    et les vibrations son présente .

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Par rami (Date : 2017-11-23 01:44:35)


Bonjour,
J ai une Honda civic diesel 2.2L i-CTDI. Je ressens des vibrations dans l habitacle mais de manière aléatoire. Quand ça arrive, je suis à environs 90km/h, le changement de rapport ne change rien. Les vibrations augmentent à l accélération mais diminuent vers 110km/h. Chose étrange : il m est arrivé à deux reprises de stopper le véhicule et repartir quelques minutes plus tard. Les vibrations ont alors "disparues" (ou alors ne sont perceptibles?) J insiste sur le fait que ces vibrations sont aléatoires Je peux les ressentir sur un trajet puis plus rien pendant 3 jours. La voiture est passé hier au CT: RAS. Ce tremblement aléatoire pourrait venir d un support moteur? Quel test pourrais-je faire pour diagnostiquer au mieux?
Merci d avance de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-23 09:37:20) : Le fait de débrayer à ce moment là change quelque chose ?
    Ca peut en effet venir de l'embrayage voire du volant moteur.
  • Par rami (2017-11-25 16:41:28) : non cela ne change rien

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Par Fab (Date : 2017-11-13 20:05:10)


Bonjour, j'ai un souci de vibrations/tremblements (volant/habitacle) en charge uniquement (à l'accélération). Sur Audi RS4 B7 Avant de 2008. Pour être précis :
- rien jusqu'à 70/80kmh
- rien en 1ère/seconde
- les vibrations arrivent fort en 3eme vers 70/80. En accélération uniquement. Et ensuite quel que soit le rapport, toujours à l'accélération
- il suffit de relâcher l'accélérateur pour que les vibrations diminuent voire disparaissent
- aucune vibration au ralenti ni au freinage
- les rapports de boîte passent bien
- géométrie, équilibrage, pression des pneus ok
- depuis 2jours, un bruit (frottement, couinement) lorsque je commence à avancer ou reculer, roues braquées

Des suggestions s'il vous plaît ?
Bien à vous


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  • Par Fab (émetteur du post ci-dessus) (2017-11-13 20:10:19) : Complément : les vibrations sont moindres mais restent à vitesse stabilisée / augmentent en charge / disparaissent en relâchant l'accélérateur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-13 23:20:52) : Probablement un souci de cardans, surtout lorsqu'ils apparaissent en phase d'accélération, cdt.
  • Par Fab (2017-11-16 06:13:41) : Merci pour votre reponse :)

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Par YannWayne (Date : 2017-11-12 07:38:36)


Bonjour. Je possède une Ford Focus III SW TDci 115ch de 2011 qui a un problème de vibrations. Environ les 10 premiers kms de la journée aucun souci mais ensuite les vibrations apparaissent entre 2500 et 3500 tours. En accélérant au point mort aucun problème, dès que je débraye en roulant quand les vibrations apparaissent plus de problème, conso normale, aucun voyant moteur, 124000 kms et enbrayage/volant moteur changés vers 120000 kms, 4 pneus de moins d'un an. Je précise que ces vibrations ont commencées après l'intervention volant moteur/embrayage. Trains roulants? Silent-blocs? En espérant avoir été assez précis, merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-12 08:49:48) : A priori il y a un lien avec le duo volant moteur / embrayage ... Vos tests semblent les mettre en évidence. Le montage n'a pas été correct ? S'agirait-il d'un bi-masse qui se décompose déjà ?
    Et d'ailleurs merci d'avoir été aussi précis et clair, ce n'est pas souvent le cas.
  • Par YannWayne (2017-11-26 21:18:44) : Merci pour votre réponse et de rien pour la précision, ça vous facilite le diagnostic. Alors pour revenir à mon problème, j'ai fait récemment une bonne pointe sur l'autoroute et miracle les vibrations ont presque toutes disparues. Peut-être mon moteur était-il encrassé...

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Par Fiat croma (Date : 2017-11-09 17:18:34)


Bonjours je suis nouveaux..
Mon problème avec ma fiat croma de 2005
1.9 120ch boit 6 manuelle multijet
Quand je change de rapport tous va bien mes quand je suis en 3eme compteurs à 50 70 km ça labitacle de moi voiture vibre
Je suis partie voir plusieurs garrage ras feux vert me font un diagnostic visuelle et me die ya rien roue très bonne cardan nickel amortisseur propre tous va bien me toujours des vibrations habitacle ma voiture à 180678


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-09 21:39:05) : Ils ont aussi contrôlé les supports moteur ?
  • Par (2017-11-10 13:15:20) : Bonjour Merci de m'avoir répondu ..
    Non il a pas regarder les supports moteur

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Par Thierry (Date : 2017-10-28 17:28:11)


Bonjour,
Je possède une KIA Rio5 2009.
À 178 000 l'embrayage m'a lâché.
J'ai fait effectuer la réparation. La transmission a été touchée.
Embrayage, transmission (d'occasion), freins avant (disques et plaquette), freins arrière (tambours plus patins) remplacés (les freins j'étais dû !). 3000$ canadiens de facture (J'avais hésité à faire la réparation vu le montant et le kilométrage, mais je n'avais pas les moyens de changer de voiture à ce moment-là).

Je sors du garage et je note des vibrations aiguës à l'accélération, comme si quelque chose était mal fixé. Je découvre que le garage n'a remis que 3 boulons sur le protège-moteur. Je rajoute donc un 4ième boulon et la vibration disparait.

Je décide de faire une mise au point moteur, puisque le moteur tousse lorsque l'air climatisé fonctionne. Le garagiste (un autre) me dit que mon filtre à air est à changer (alors que je l'ai changé moi-même le mois avant, il veut me le montrer et se rend finalement compte qu'il est encore "correct".
Il me changera finalement juste les 4 bougies qui ne règleront pas mon problème de toux du moteur avec l'air climatisé allumé. Il me dit que mon petit moteur n'a pas assez de puissance.... alors que ça fonctionnait très bien durant les 5 premières années que j'avais l'auto.... bizarre.

J'entends un autre bruit à l'accélération, à l'arrêt, un bruit encore aigu. Il s'avère que c'est la poulie de la courroie de l'Air-Climatisé qui est a changer. Un autre 200$ (avec un changement des 3 courroies et de la poulie).

Je sors de cet autre garage et ce bruit aigu a disparu. Mais c'est une autre vibration qui fait son apparition. Une vibration sourde, à l'arrêt qui augmente à l'accélération. C'est un peu comme si le moteur bougeait (silent-bloc ?) ou que le pot d'échappement était sur le point de lâcher.
J'ai fait "entendre" la voiture à 3 garagistes différents qui me disent ne rien entendre de particulier.

La voiture n'a aucun problème de "rendement de puissance", quand j'accélère, outre la vibration sourde qui s'amplifie, le moteur fournit toute l'accélération nécessaire.

Je connais ma voiture, je finis par savoir qu'il y a un bruit anormal. J'aurai aimé retourné dans le garage qui m'a changé l'embrayage, mais j'étais à 500km de chez moi quand ça m'est arrivé. Donc difficile d'y retourner juste pour faire vérifier le remontage du moteur.

Qu'est-ce que cela pourrait bien être ? Un pot d'échappement qui serait en train de céder pourrait-il provoquer ce genre de bruit ?

Étant donné que le bruit se produit à l'arrêt, j'en déduis que c'est probablement pas relié au train roulant (les roulements de roues sont régulièrement changé avec les innombrables nids de poule qui jonchent les rues de Montréal, à l'année longue).

Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-29 09:02:35) : Si c'est un bruit sourd qui augmente à l'accélération, c'est à dire que ce sont des pièces en mouvement continuel comme une poulie, un galet, de quel côté l'entendez vous ?
  • Par Thierry (2017-10-29 21:01:12) : Je ne sais pas trop, j'ai l'impression que c'est le moteur au complet.
    J'ai vérifié les niveaux de tous les liquides. Mon huile était au minimum malgré une vidange il y a moins d'un mois (et de tous les travaux fait depuis). Le bruit était légèrement estompé mais toujours présent.
    J'ai regardé les courroies, celle qui passe sur la nouvelle poulie de l'air climatisé semble un peu détendue. Je vais aller voir un garagiste cette semaine pour voir si c'est ça qui peut générer ce bruit.

    Je sais que je devrai aussi changer la courroie de transmission (timing-belt). Je l'avais changé à 90 000 km et là je suis à 180 000, donc par précaution, je devrai aussi la changer. Est-ce que cette courroie de transmission pourrait occasionner un tel bruit sourd ? (J'ai déjà entendu dire que lorsque cette courroie est usée ou détendue, un bruit aigu se faisait entendre lorsqu'on braquait le volant à fond, à l'arrêt).

    Merci pour la réponse rapide, c'est toujours apprécié.

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Par yan (Date : 2017-10-27 16:36:07)


Bonjour .
je viens d acheter un kangoo 1.9 dti .au depart il y avait un probleme de paralelisme ! 2 mois pour des p'eus neufs use a l interieur ! puis un tremblement cote droit dans le tableau de bord ' j ai fait changer les rotules de direction int.. .rotule axiale .plus les rotules de direction exterieur. un soufflet de transmition ..2 pneus neufs et un parallelisme .. mais le probleme persite toujours ! ca tremble a l interieur du cote droit vers le tableau de bord .. . c est enorme ..je ne sais plus quoi faire . que pourriez vous me conseiller svp .
cordialement
yan


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-27 22:24:27) : Avez vous essayé d'intervertir les pneumatiques avant et arrière ?

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Par ZILCH (Date : 2017-10-25 15:06:49)


Bonjour,

je viens d'acheter une C1 semi automatique d'occasion modèle 2007. J'ai senti des vibrations à l'arrêt qui disparaissent dès que je roule. Pourriez vous me dire svp d'ou le problème pourrait venir?
Merci à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-25 17:49:02) : A voir si le pilotage de l'embrayage est défectueux. Mais c'est peut-être tout simplement la fonction rampage qui amène quelques vibrations (l'embrayage effleure le volant moteur à ce moment là semble-t-il). Mais normalement il n'y a en a pas sur les BMP de cette époque. et d'ailleurs, il faudrait qu'on soit raccord concernant la boîte, de quoi s'agit-il exactement, d'une boîte robotisée piloté BMP ? Car semi automatique peut aussi indiquer une boîte manuelle sans embrayage.

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Par Jémpassat (Date : 2017-10-25 09:20:59)


Bonjour, Je vous raconte mon histoire. J'ai une Passat 2.0 tdi 140 DSG de 2007. Ma voiture était mal garée à Barcelone et ils ont amené a la fourrière. Le problème ce que pour faire sortir de créneau ils ont tiré de coté gauche AV AR de ma voiture. Depuis j'ai des grosses vibrations dans la voiture et des grincements métallique. J'ai changé: les rotules de direction, les rotules de suspensions, les supports de triangles, équilibrage des pneus fait, mais pas la géométrie; j'ai changé également le cardan gauche et ce jour je dois changer la droite. Les plaquettes sont neuf, les pneux également. les disques sont usées. mais le probleme persiste. pouvez vous m'aider SVP.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-25 17:19:06) : Soyez plus clair SVP !

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Par (Date : 2017-10-21 18:43:46)


Bonjour,

J'ai une Peugeot 307 HDI de 2002. La voiture se met à vibrer de 2000 à 4000 tours. Au ralenti et à 5000 tours, elle ne vibre plus.
A l'arrêt et en accélérant elle vibre.
Cylindres blocs moteur vérifiés.

Une idée ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-21 20:41:51) : Support moteur, cardans, injecteurs !

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