Savoir trouver une panne > Vibrations dans l'habitacle : les causes 27/03/2015
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Voiture / moteur qui vibre : les causes possibles

Vous ressentez des vibrations plus ou moins importantes dans l'habitacle lorsque votre voiture roule (ou pas). Essayons de voir l'ensemble des causes possibles à ce problème.


Localisation approximative du soucis

Tout d'abord il faudra essayer de "dégrossir" les probables causes en essayant de détecter si ce sont plutôt les trains roulants ou la mécanique (boîte, transmission, moteur) qui sont en cause. Pour cela, il faut essayer de voir si les vibrations sont liées au fait d'accélérer ou d'enclencher un rapport de vitesse. En effet, si vous constatez des vibrations quand une vitesse est enclenchée et que cela disparait si vous vous mettez au point mort, il faudra se concentrer vers la transmission. Le ressenti de la chose est donc très important pour vous aider à localiser le soucis, sachant aussi que des connaissances minimum sur le principe d'une voiture vous aideront largement !

N'hésitez pas à apporter votre témoignages en bas de page afin d'aider d'autres internautes à localiser leur soucis plus rapidement.

Trains roulants

Voici les éléments qui reviennent le plus souvent concernant des vibrations provenant des trains roulants. Notez cependant que si votre auto a passé récemment le contrôle technique, il y a peu de chance que cela provienne des trains roulants. En effet, ces derniers sont particulièrement contrôlés (éléments vitaux pour la sécurité) et tout problème est recensé sur le bilan du CT, même si il n'y a pas lieu d'avoir une contrevisite (voir ici les éléments contrôlés lors du CT)
Je répète enfin que des soucis de trains roulants provoqueront des vibrations qui continueront même lorsque vous vous mettrez au point mort (tout en roulant), à essayer de votre côté donc.

Jantes voilées


Un grand classique, vous n'hésitez pas à monter les trotoirs de manière sauvage. Avec le temps, cela finit par déformer légèrement les jantes, qui sont alors sensiblement voilées. Il n'y a pas besoin d'être mécanicien pour comprendre qu'une roue pas droite va provoquer des tremblements. Essayer de percevoir la vibration en roulant tout doucement, et ainsi voir si la fréquence de la vibration augmente avec la vitesse (voir si il y a un lien entre fréquence de vibration et rotation de la roue).
Des jantes voilées peuvent abimer de manière précoce les trains roulants ou même voiler les disques à la longue.

Pneus déformés


Un ou des pneus déformés pourront aussi provoquer des vibrations dans l'habitacle. Les cause de la déformation peuvent être diverses. Cela peut en effet provenir d'un souci de géométrie,  d'un mauvais gonflage des pneus (qui a finit par user de manière chaotique les pneus), d'un long stationnement sans bouger la voiture (un plat finit par se former au point de contact), le crapahutage sauvage et répété sur les trottoirs ou même d'une jante voilée comme vu précédemment.

Géométrie des trains roulants


Un souci au niveau de la géométrie des trains roulants (parallélisme, angle de carrossage etc.) peut aussi être la cause, sachant aussi que le remplacement de certains silent-blocs peuvent la dérégler.

Rotules


Des rotules de suspension ou de direction usées peuvent prendre du jeu et donc induire un tremblement qui sera perceptible dans l'habitacle.

Roulements


Des roulements à bille usés peuvent aller jusqu'à provoquer des vibrations. Cependant, si c'est le cas il faut penser à les changer rapidement car vous pourrez jusqu'à (dans le pire des scénarios) perdre une roue en roulant !

Equilibrage


Si vous avez perdu une masselotte sur une des jantes, il y aura un petit déséquilibre dans la roue, ce qui provoque (par inertie) des vibrations quand elle tourne (qui s'accroit avec la fréquence de rotation). En gros, son poids n'est pas parfaitement réparti : un côté de la roue est plus lourd que l'autre car les fabricants n'arrivent pas à produire des jantes et pneus parfaitement réguliers. Il y a donc un infime déséquilibre qui doit être corrigé par l'ajout de petites masselottes.

Disques de frein


Dans ce cas, la vibration ne sera perceptible qu'au freinage. Notez que le voilage provient d'une surchauffe des disques : cela peut provenir d'une conduite trop sportive (freinages violents effectués de manière répétitive) ou encore d'un étrier bloqué qui appuie une plaquette en continue contre le disque (à force ça chauffe dur !).

Bras de suspension


Un bras de suspension déformé par un choc éventuel peut provoquer des tremblements à certaines vitesses. Toutefois, cela doit être repéré au contrôle technique.

Transmission

Un peu plus difficiles à diagnostiquer, les éléments de la transmission peuvent être l'une des causes de tremblements.

Boîte de vitesses


Une boîte de vitesses défectueuse peut provoquer des tremblements. On peut par exemple avoir des soucis de poussoirs hydrauliques sur les boîte auto ou encore

Volant moteur / embrayage


Un souci de volant moteur (sur lequel vient s'appuyer l'embrayage) peut à la fois provoquer des vibrations importantes mais aussi réduire à néant l'embrayage en quelques mois. Dans ce cas vous ferez le lien entre la perception des vibrations et le changement des rapports..

Arbre de transmission / Cardan

Un arbre de transmission ou cardan (éléments qui transmettent le force de rotation du moteur aux roues) défectueux / déformé pourra sans aucun problème provoquer des tremblements (plus ou moins importants selon le degré de déformation).

Moteur

Injection


Un problème d'injecteur provoquera des vibrations que vous soyez à l'arrêt ou pas. Un moteur qui broute fortement peut donc avoir ce soucis.

Bougie / allumage (essence)


Une bougie ou un allumage défectueux pourra empêcher l'un  des cylindres de fonctionner correctement. C'est la fameuse expression : "il tourne sur trois pattes" (en l'occurrence 3 cylindres sur les 4, quand il s'agit d'une moteur 4 cylindres évidemment).

Pompe de gavage / prise d'air canalisation

Un souci au niveau de l'arrivée d'essence pourra faire bouter (et donc vibrer) le moteur en raison des bulles d'air présentes dans les canalisations.

Silent-bloc / Support moteur


Un silent-bloc (caoutchouc permettant d'absorber les vibrations) qui s'use ou se déforme (voire tombe en lambeaux) provoquera du jeu entre deux éléments, ce qui peut amener à des tremblements.
Le soucis peut donc provenir d'un silent-bloc au niveau du train roulant ou même d'un autre lié aux supports moteur.






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Dernier commentaire posté :


Par Alex34 (Date : 2021-10-07 19:19:37)

Bonjour
J'ai un hyundai Tucson et quand je suis en 2eme en fin de rapport pour passé à la 3eme j'ai des grosses vibrations dans l'haitacles. Ca ne le fait que de la 2eme à la 3eme vitesse (impression de sous régime aussi et quand je la fait monter dans les tours toujours de la 2eme à la 3eme, ça ne le fait pas ou beaucoup moins). Quelqu'un aurait-il une idée du problème s.v.p ?

Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-07 19:36:52) : Arbre de transmission, support moteur, vérifiez cela.
  • Par Alex34 (2021-10-07 19:59:04) : Je n'ai aucune sensation de problème quand je tourne le volant etc... J'ai oublié de préciser que quand j'active la commande 4 roues motrices, le problème est minime voir n'est plus là ?!?
  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-07 20:13:43) : C'est une boite automatique ?
  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-07 20:20:22) : Vérifiez le niveau d'huile de boite.
    Peut être un pignon, un problème de synchronisation, difficile de vous dire.
  • Par Alex34 (2021-10-07 20:36:35) : Non. Ce n'est pas une boîte auto.
  • Par Hakim (2021-10-07 21:36:52) :
    Bonjour, j'ai une peugeot 3008 2.0 hdi 2018.
    J'ai un problème de grip control, elle ne fonctionne plus, le mécanicien m'a dit qu'il y a un problème au niveau de la molette,j'ai acheté une toute neuve et ça ne fonctionne toujours pas, pouvez-vous me dire que dois je faire encore s'il vous plaît
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-08 18:23:30) : Honda dit de bonnes pistes, j'ajouterais le coupleur du système 4X4, probablement un multidisque qui ne débraye pas suffisamment en 4X2 ?
    Maintenant c'est peut-être que sur ces rapports car il y a plus de contraintes de couple (NM) sur la chaîne de traction qu'entre les 4 et 5 par exemple. Ce qui peut mettre en évidence un souci qui n'a au final rien à voir avec ces rapports.
    Si c'est interne à la boîte alors voir côté fourchettes et pignons, voire éventuellement des bagues de synchro complètement mangées.
    Le coup du support / moteur boîte est aussi à voir.

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Suite des 774 commentaires :

Par tom (Date : 2021-09-28 20:29:35)

Cardan hs


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-29 17:25:27) : changer cardan
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-01 09:04:51) : Je croie pas qu'une cardan avec sa petite vitesse de rotation puisse faire vibrer. voir un problème de déformation d'un pneu, équilibrages des roues AV mais aussi AR, arbre de transmission pour une traction AR, un arbre tordu fait vraiment vibre a toutes les vitesse en s'accentuant au fur et a mesure que la vitesse augmente.

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Par Bk7169 (Date : 2021-09-20 22:35:13)

Bonjour


Je possède une 308 T9 1.6 bluehdi 120 chevaux et j’ai le problème suivant:

-vibration à l’accélération à partir de 80/90 km/h jusqu’à 130 km/h , qui se ressent encore plus en montée et quand je suis chargé avec passager a l’arrière.

-Pas de vibration lorsque je roule à 170 kms/h ( c’était pour l’essai seulement , je précise).

-De plus on ressent les vibrations sur la pedale d’accélération et même dans l’habitacle le siège

- même les passager le ressente.

-En plus des vibrations , je ressens comme si quelque chose tapait sous ma pedale d’accélération mais tournait pas rond.

-vibrations avec l’impression de rouler sur une route pas lisse ou avec un pneu déformé


-J’ai déjà changer les 4 roues complètes, ça n’a pas résolu le problème

- pas de vibration dans Pedale de frein et embrayage

- les vibrations se font ressentir quand j’accélère franchement mais quand la vitesse est stabilisée on ne ressent pas

Merci pour vos retour.


Cordialement


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-21 11:24:44) : Je pense en premier aux supports moteur / boîte et au volant moteur bi-masse qui se désagrègerait.
  • Par Bk (2021-09-21 20:29:28) : Merci pour votre réponse

    Comment être certain que c’est le volant moteur ?
  • Par BK (2021-09-27 10:49:35) : Les vitesses passent sans probleme, pas de bruit de casserole au démarrage ni à l'arret du moteur, pas de tremblement du moteur a l'arret
  • Par tom (2021-09-28 20:28:01) : cardan
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-01 09:23:55) : Le cardan s'il devais vibrer avec la vitesse de rotation augmentant devrais obligatoirement augmenter la vibration cela et pas du tous le cas.
  • Par Bk (2021-10-01 14:59:17) : J’ai démonter le cache sous moteur et le roulement de palier de transmission est graisseux. Est ce possible que le roulement de palier soit la cause de cette vibration dans cette intervalle d évitasse et seulement à l’accélération ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-02 14:06:14) : Je croie pas, le roulement a t'il du jeu?.
  • Par Bk (2021-10-02 14:40:13) : Non pas de jeu

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Par Tiffany (Date : 2021-09-07 22:52:55)

Bonjour jai un souci avec mon senic megane 2 enfaite quand elle et chaude que je passe la 1er elle se mais a trambler aujourdhui elle me la fait ausi a la vitesse 2 mai plus fort et une odeur et parvenue d’un coup quelqu’un pourrais maider svp merci bcp :)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-09 17:54:57) : Plusieurs idées :
    - Volant moteur qui se décompose
    - Huile de commande hydraulique qui coule dans l'embrayage
    - Fuite de boîte, ça chauffe dur dur dedans, avec dilatation des roulements
    - Rien à voir avec la transmission il faut trouver un problème moteur, comme par exemple un joint de culasse.

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Par Marion (Date : 2021-08-27 11:53:47)

Bonjour,

J'ai une BMW Serie 5 20 de 2008, je rencontre un problème lors la conduite. En effet, c'est une boite auto et elle tremble lorsque les vitesses se passent, lorsqu'elle est en sous régime surtout.J'aurais aimé savoir ce que pouvais être ce problème, qui ne change pas spécialement la qualité de conduite.
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-30 11:45:31) : Voir les supports moteur / boîte en premier.

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Par Céline (Date : 2021-08-26 21:25:03)

Bonjour , alors j'ai une Renault modus 1l5 j'ai des vibrations du côté droit dans l'habitacle seulement au point mort ?!



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Par Adeline (Date : 2021-08-21 09:52:48)

Bonjour j’ai un bmw x3 , a froid aucun probleme
Récemment changer les 4 bougie , vidange , mes quand elle es a chaud apres avoir un peut rouler au point mort elle tremble beaucoup et quand je re clenche une vitesse pareil jusqu’a que la vitesse soit passer plus rien


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-25 10:34:44) : Au régime de ralenti un cylindre ne veut pas s'allumer ... Problème de compression sur l'un d'entre eux ?

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Par Jo (Date : 2021-08-08 09:39:14)

Bonjour. Je viens d’acquérir un Renault kangoo année 2013 est j’ai déjà un problème 😭. Il y a comme une sorte de vibrations à l’arrêt et en roulant mais que en appuyant sur l’accélérateur. Même au point mort j’accélère et c’est comme si un truc était posé sur le tableau de bord et vibré. Ce bruit n’est pas toujours là parfois plus rien. J’ai besoin de cette voiture pour le boulot mais si elle tombe en panne ça craint. Merci d’avance pour vos réponses


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-08 23:41:15) : Commencer par vérifier les silent blocs supports moteur, état, fixation, serrage.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-19 09:57:03) : A voir aussi si les vibrations ne seraient pas lié à des ratés de combustion dans l'un des cylindres.

    Merci à Ray pour son apport pertinent ;-)

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Par jjcombo (Date : 2021-07-02 19:49:03)

Bonjour
J’ai un pick up C10 de 1965. Acheté 2 mois avant le confinement donc pas trop roulé sauf autour du quartier pour charger la batterie.
Ce jour, GO pour 200 km….. impeccable sur 170 km, moteur ok, régime lent 2000 tours et 110 km maxi. Puis descente de tiers, pas de pb aux voyants, mais véhicule qui se met à trembler et je sursaute sur mon siège toutes les secondes comme au manège.
Je vérifie les 4 roues car impression d’en perdre une… Ben non…. Vibrations de plus en plus fortes, je termine les 20 derniers km à 15 km/ h. Au delà la benne se ballade de gauche à droite et j’ai peur de tout casser. ……..Yelp…..une piste svp ? Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-07-02 23:08:36) : Supports moteur et/ou boite fichus ?
    Amortissement délabré ?
    Cardan ?
    Différentiel ?
    Problème sur barre anti-roulis ?

    Je propose au pif...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-06 10:43:14) : Je ne saisis pas bien le point clé de votre message, à savoir la description du problème. "Puis descente de tiers, pas de pb aux voyants", un peu flou pour moi.
    A la limite si on me dit qu'en descente sur le frein moteur vous sentez des "sautillements" je commencerais à piger mais là ...
  • Par ziza (2021-07-15 20:20:05) : Un Arbre de transmission déséquilibré peut aussi engendrer ce genre de phénomène... Sur un real 4X4 la première chose à regarder est arbre, les différenciels mais surtout le ou les palliers.
    Par contre si c'est le réservoir qui descend d'un tiers qui provoque ce phénomène de suite c'est vérifier l'alimentation carburant...
  • Par jjcombo (2021-07-22 22:12:31) : Bonsoir
    Désolé pour le retard de réaction à vos commentaires.
    En fait beaucoup de vibrations à basse vitesse.
    Je viens de mettre le pick up sur cric et il me semble que la roue arrière gauche tourne plus vite que l’arrière droite qui finit même par s’arrêter.
    Dois je en conclure quelque chose ?
    Par contre. Pas de perte d’huile ou autre je ne vois rien.
    Quels autres tests réaliser svp.

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Par Mehdi (Date : 2021-06-28 04:45:05)

Bonjour svp si vous pouvez m'aider, j'ai une hyundai I40 model 2014 diesel automatique , je ressens des vibrations lègère sur le volant et l'habitacle mais ça dérange en route, ces vibrations commencent à une vitesse de 80km/h jusqu'à 125km/h et ça commence à s'atténuer mais elle persistent, ces tromblements se sentent en accélération ainsi qu'en relachant la pédale d'accelerateur
Aussi j'ai un autre souçis , je ne sais pas s'il pourait être ala source de ce tremblement quand je marche en ville et je freine pour un dos d'âne jusqu'à 10km/h mais j'entend le son du secousse ainsi que la voiture qui n'absorbe pas le choc vraiment sachant que j'ai fais 3 fois l'équilibrage et 2 fois le parallèlisme,merci.


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  • Par Amine (2021-06-29 02:54:28) : J'ai le même problème sur une leon 2019 , j'ai vérifié toute la suspension chez Volkswagen , chez des garagistes , parallélisme 3d , changement des amortisseurs avec tasseaux , tjr le meme problème ,je pense que c'est le support de boite .
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-29 11:25:19) : Je pensais aussi supports moteur et/boite à vérifier.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-29 14:31:32) : Voir aussi qu'il n'y ait pas de jeu dans les rotules, mais dans ce cas on vous aurait averti à la géométrie.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-29 18:59:56) : HUMOUR.
    Avis personnel : hier soir aux tirs au but France-Suisse c'est Mbappé qui avait du jeu dans les rotules !... 😊😊

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Par Menan (Date : 2021-06-19 20:58:21)

Bonjours j’ai une Bmw x6M F16
J’ai constater depuis peu, quand je lache l’accélérateur le véhicule vibre..pas à l’accélération ni si je garde une vitesse constante..


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-21 11:31:03) : Voyez si ça le fait aussi en position Neutre de la boîte. Si oui alors on peut se limiter à contrôler les trains roulants. Si ça ne fait plus rien en décélération en neutre alors possiblement le chaîne de transmission : flector, différentiel AV/ARR, boîte de transfert, roulement de boîte, pontage.
    Sinon ça peut être lié à des supports moteur/boîte ou encore du jeu au niveau de tirants de bras.
  • Par Menan (2021-06-21 16:34:57) : Effectivement j’ai vue du jeu sur l’arbre de transmission..mais je n’arrive pas à voir si c’est la boîte de transfert ou uniquement l’arbre de transmission ..j’ai une vidéo mais ne sais pas comment l’envoyer
  • Par ziza (2021-07-15 20:24:01) : c'est pas forcément l'arbre en lui même ça peut venir du croisillon qui est usé ou du palier usé (roulement)
  • Par Adeline (2021-08-21 09:47:15) : Bonjour j’ai un bmw x3 au démarrage a froid rien du tout , mes quand ma voiture et chaude apres avoir rouler , quand je me met au point neutre ma voiture tremble beaucoup, et quand je remet une vitesse et repart elle ne tremble plus seulement quand je veut m’arrêter et que je suis au point neutre

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Par Mikolao (Date : 2021-05-05 11:59:11)

Bonjour ,
J'ai un Scénic 3 de 2010 et depuis quelques mois j'ai des soucis de vibration notamment à froid. J'ai changé un des injecteur qui était défectueux m, mais les vibrations sont toujours là. Ce n'est pas très prononcé mais on les sent quand même au niveau du volant et légèrement sur les pédale. Quand le moteur est chaud ça vibre moins. Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-07 10:58:03) : Voir les supports moteur/boîte, et éventuellement un accessoire au roulement grippé (sur le hemin de la courroie du même nom).
  • Par Mikolao (2021-05-07 11:29:47) : Bonjour. Merci pour le retour. Je me suis aperçu aussi que les vibrations sont perceptible dans habitaCle pour tr/min entre 1200 et 1400.

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Par Jérémy (Date : 2021-04-26 21:04:10)

Scenic 3 phase 3 2013 essence moi route déformé (chemin) sensations dans le volant vibration comme si sa tapait pas bruit autrement a partir de 110 km heure même sensations j'ai l'impression sa vien l'avant Controle technique ok silent bloc arrière usée pas contre visite je viens l'acheter ya 1 mois


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-28 11:53:47) : Ca fait une longue phrase tout ça.
    Voyez vos silentblocs de bras en premier.

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Par Khaled (Date : 2021-04-24 23:19:52)

Bonjour,
J'ai une Mégane 3 1.4 tce 130 gtline de 2013. Lorsque je suis sur le périphérique ou autoroute, je roule à 130km/h, lors de la décélération, je sens des vibrations au niveau des pédales et du volant jusqu'à 110 et ensuite cela s'arrête. J'ai déjà changé les disques et plaquettes avant, le problème et toujours là. Je ne trouve aucune info sur ce sujet. Avez-vous des pistes svp? Merci d'avance à vous.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-25 09:46:33) : Peut-être faudrait-il vérifier les jeux dans le train avant, rotules, tirants de chasse, renvoi de barre stabilisatrice. Le mauvais état des silent-blocs est souvent cause de ce genre de souci.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-26 11:10:58) : A la décélération ? C'est toujours aussi prononcé au point mort + débrayage ?
    Jouez avec ces choses pour tenter de déterminer la cause.

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Par Greg (Date : 2021-04-20 19:08:41)

Bonjour,
Je possède une JAGUAR X-TYPE 2.0D 130 (220 000 km) et lorsque j'accélère a partir de 90 kmh la voiture commence a trembler ( pas trop de vibrations dans le volant mais pas mal dans l'habitacle). J'ai fait le parallélisme avant la semaine dernière mais ça n'a pas l'air d'avoir changé grand chose.
Pour essayer de décrire au mieux le tremblement:
Il apparaît uniquement a partir de 90 kmh et UNIQUEMENT quand j'accélère. Mais lorsque j'accélère j'ai essayé de le faire en appuyant plus ou moins sur la pédale et le tremblement est différent.
Pour finir, lorsque il y a une bosse sur la 4 voies le tremblement devient important "le temps de la bosse".

Merci d'avance pour vos conseils


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-21 00:39:14) : À mon avis le parallélisme a rarement à voir avec un tremblement uniquement à 90 km/h c'est plutôt au minimum un équilibrage des roues et dans le cas d'un tremblement plutôt dans l'habitacle que dans le volant c'est parfois un équilibrage des roues arrière.
    Il faudrait vérifier déjà s'il n'y a pas de jeu dans le train avant (rotules, tirants...)

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Par (Date : 2021-04-18 01:23:11)

Bonjour je possède une Citroën c4 essence 1.6 16v des que j accélère un peu agressivement elle commence a trembler et tout de suite après elle broute je m arrête je coupe le moteur une minute et elle redémarre normalement des que j essaye d accéléré un peu agressivement je ressens des tremblements et tout de suite elle broute et perd en puissance pourriez vous m éclaircir svp merci d avance


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-18 10:47:20) : Bonjour.
    Commencer au moins cher :
    - voir du côté du filtre à carburant (colmatage)
    - mise à l'air du réservoir qui se fait mal

    Je laisse aux "mécanos" les pistes "mécaniques"...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-20 11:32:27) : En effet, tout cela semble indiquer un déficit de carburant (puisque ça arrive pile quand on a besoin de beaucoup de jus ... A savoir la pleine charge).

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Par Meri (Date : 2021-04-16 04:05:54)

Bonjour,

Je possède une BMW 320d break 2012. Depuis quelques mois, qu’elle soit au point mort ou lorsque je la conduit à faible allure (en ville) elle broute et tremble énormément. J’ai l’impression de conduire un tracteur. Par contre sur autoroute elle est très silencieuse. On m’a changé un injecteur qui soit disant était foutu, mais le problème est toujours là. Je n’ai pas de perte de puissance. Aidez moi s’il vous plaît 🥺 je ne sais plus quoi faire.


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-16 14:47:09) : Voir la vanne egr ou sinon une entrée d'air, vérifiez pompe injection, durites ect.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-16 16:32:12) : Boîte auto ou méca ?

    Voyez les clapets d'admission, des soucis à bas régime ça fait penser à une commande cassée (celle qui permet de bouger les clapets). Plus d'effet Swirl et surtout le comburant a du mal à entrer quand ils restent fermés. En accélérant on fait entrer bien plus d'air, ce qui permet de les ouvrir (grâce au souffle donc).
    Ca m'est arrivé sur ma Série 5 GT, on a par la suite condamné ces fameux volets en position ouverte.

    Après ce n'est peut-être pas ça ...

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Par christophe40 (Date : 2021-04-12 18:13:47)

Bonjour, je possède un koleos de 2012 4x4 150ch bientôt 200 000 km je ressens depuis quelques temps des vibrations dans le volant, pas tout le temps, et jamais quand le technicien de renault est dans la voiture avec moi,on a changé les pneus et l'équilibrage, toujours pareil,çà vibre a certaines fréquences, entre 80kmh et 90kmh, et entre 100kmh et 130kmh,le mecano renault penchait pour un cardan mais pas de jeu et de la graisse donc pas çà non plus,du coup on piétine et on ne sais toujours pas de quoi çà viens, ils ont gardé la voiture, on fait des kilomètres avec mais avec eux il ne se passe rien,faut dire qu'entre la première fois que j'ai eu les vibrations et la deuxième fois le temps été de une semaine entre les deux si quelqu'un a une idée je suis preneur merci par avance .


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-12 23:41:22) : Pneus changés et équilibrage uniquement à l'avant ou les 4 pneus ?

    J'avais moi-même récemment une vibration entre 110 et 130 km/heure et j'avais suggéré au mécano de commencer par faire l'équilibrage des roues arrière avant toute autre recherche car les deux pneus avant étaient neufs et les roues équilibrées depuis peu.

    Le mécano était très dubitatif sur mon idée de faire l'équilibrage des roues arrière, j'ai dû insister et depuis plus de vibrations ; j'avais raison dès le départ.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-13 00:14:58) : Nota :
    si les vibrations sont un peu ressenties dans le volant mais AUSSI dans les sièges et la caisse (un passager le ressentira mieux n'ayant pas l'attention portée sur la vibration du volant) c'est un signe de déséquilibre des roues arrière assez courant.
  • Par christophe40 (2021-04-13 00:27:06) : bonsoir oui les 4 roues ont été faite, j'ai lu plein de choses , et beaucoup me fond un peu peur , du style, desequilibre volant moteur ou pont , je cherche encore histoire de donner des piste a mon mecano renault merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-13 12:08:46) : Merci à Ray !

    Les vibrations changent-elles à chaud ?
    Ca peut venir de tellement de choses, des supports (ou même tout silentbloc de trains roulants), du pont, de la transmission 4X4 (flector ? Coupleur ?..), jantes voilées (vous avez changé le pneus, pas les jantes ...).
    SI c'est le volant moteur alors c'est lié au régime et pas à la vitesse.
  • Par christophe40 (2021-04-13 14:13:38) : bonjour, les vibrations se ressentent au bout d'un moment de roulage exemple je roule a 80kmh sur une vingtaine de km et la si j'accélère j'ai le volant qui ce met a tremblé comme une roue voilé mais on les a contrôlé nous n'avons rien trouver de ce coté la, maintenant je retourne voir mon mecano cet aprés midi je vais lui demander de contrôler les ponts la transmission silenbloc,il a contrôlé les cardans pas de jeu,la premiere fois cela m'est arriver sur l'autoroute a 130kmh comme çà d'une minute a l'autre merci a tous
  • Par christophe40 (2021-04-14 20:39:54) : bonsoir ,ben voila j'ai récupéré ma voiture on a rien trouvé et comme d'habitude le mecano de chez renault est monté avec moi et rien donc je vais essayé pendant une semaine, dés que çà le refait faut que je la ramène.

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Par Kev5544 (Date : 2021-04-08 22:01:19)

Ma touareg v8 essence 2004 vibre quand elle est en point mort , mais la conduisant aucune vibration , le mécano me dit qu'il a changé les bombines mais rien


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-10 10:17:55) : Boîte auto ? Mécanique ? ...
    Ca peut être les supports moteur / boîte. Si c'est lié à un cylindre qui ne s'allume pas au régime du ralenti ça peut aussi être lié à un souci de compression (segment, soupapes etc.), injection, faisceau d'allumage.
  • Par Kev5544 (2021-04-10 11:14:02) : Bonjour , c'est automatique , mécanique
  • Par Kev5544 (2021-04-10 11:16:07) : C'est une boite automatique

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Par celio (Date : 2021-03-31 15:55:34)

Ma Peugeot 3008 a des vibrations au démarrage ainsi qu'a l'accélération.
j ai changé le kit d'embrayage, après le mécano me dit que ça pourrait être un problème électronique ou la boite noire ???????. je reste perplexe . MERCI


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-31 18:53:47) : Bonsoir.
    Ça peut être de nombreuses raisons différentes, à commencer par des supports moteur ou boite défectueux.
    Lisez tous les posts déjà écrits sur le sujet vous aurez les détails.
    Y'a pas de boite noire* sauf si vous avez un avion, en revanche il y a un ODB et un BSI.

    (*) qui d'ailleurs est de couleur orange sur mon Airbus personnel et tous les autres zincs. 😋

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Par Aurélien (Date : 2021-03-30 21:23:12)

Bonjour, mon opel insignia donne des accoups en 1ère 2ème et 3ème. C'est un 4 roues motrices et on a l'impression que cela vient de l'arrière.
On m'a dit que les jantes arrière était bien voilé limite déformé, est-ce que ces accoups peuvent venir de ça ?
Merci pour vos réponses. 😉


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-02 07:41:10) : Je pense plutôt au dispositif qui lie l'arrière, à savoir un éventuel visco-coupleur ou multidisque façon Haldex. On est ici sur une disposition transversale.

    Peut-être aussi qu'un capteur induit un mauvais pilotage (dans le cas d'un multidisque), avec donc des embrayages violents vers l'arrière.

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Par Mathlef (Date : 2021-03-27 21:10:10)

Bonsoir, j'ai un problème de vibration au ralenti sur mon vit 110d, vibrations qui augmentent lorsque j'appuie sur la pédale de frein ! Je constate également la vibration de la roue avant droite, c'est bizarre, de ou cela peut-il provenir ? Merci pour vos précieux conseils


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-27 22:12:14) : Support(s) moteur ? Vérifier inégrité et bonne fixation.
  • Par Mathlef (2021-03-29 08:43:35) : Bonjour, Merci pour votre réponse. les supports moteurs sont bon... On me dit aussi que ces vibrations pourraient provenir de L'amortisseur de courroie accessoire ? Perso Je doute que ça aït un tel impact..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-30 07:55:56) : Vous parlez de la Damper donc ?
    Peu probable, et surtout j'essaie de trouver une cause qui pourrait avoir un lien avec les freins.
    Car à l'arrêt au ralenti, si je freine je ne vois pas comment le serrage des pistons d'étrier pourraient jouer sur une quelconques vibrations (sauf grosses vibrations qui vont jusqu'à faire légèrement osciller les roues, en freinant on les bloque et réduit le phénomène) .
    Quand vous parlez de ralenti vous mentionnez bien le moteur tournant à l'arrêt ? Et non pas une vitesse faible, à savoir "rouler au ralenti".
    Bref, vraiment bien vérifier les supports moteur / boîte encore une fois et voir si ça ne pourrait pas être lié à un volant moteur bi-masse désintégré. Ca peut aussi venir d'un cylindre qui cafouille. Pour l'accessoire le mieux serait d'essayer en enlevant la courroie ...
  • Par (2021-03-30 10:00:34) : Bonjour, oui je voulais dire l'amortisseur de la poulie damper effectivement au ralenti à l'arrêt je vois que la roue droite vibre et ça rejoint votre théorie à savoir qu'en serrant les étriers de frein les vibrations se propagent au volant en donnant l'impression qu'elles s'accentuent... Après c'est bien sur la partie droite du moteur qu'il y a là poulie...je vais suivre vos precaunisations en contrôlant à nouveau les supports moteur et retirer la courroie pour avoir la certitude que ça ne vienne pas de ce côté... Encore merci pour vos conseils, ça me permet d'avancer...
  • Par ziza (2021-07-15 20:38:08) : Pour contrôler une poulie damper (donc de vilebrequin) rien de plus simple, il suffit de marquer un trait qui passe sur les trois elements c'est à dire l'écrou de fixation, le silent bloc et le bord extérieur en métal...on démarre et roule un peu !! si les traits ne sont plus alignés c'est quelle est bonne à changer !!
    ça marche que pour les vraies poulies damper c'est à dire amortie et pas pour les poulies de vilebrequin classique sans silent bloc

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Par Lolo27 (Date : 2021-03-26 06:59:18)

Bonjour excusez-moi de vous déranger j ai un c4 Picasso 1.6 110cv . Voici mon problème je suis l’arrêt est quand je met un coup d accélération mon c4 tremble . J ai remarqué que la durite qui vas du débitmètre au turbo est percé ça pourrait être ça ? Bien cordialement merci pour votre aide


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-26 10:06:37) : Bonjour.
    Je ne saurais répondre mais à votre place j'aurais déjà mis quelques tours de ruban adhésif plastifié bien serré autour de cette durite au moins pour tester l'idée.
    Ça pourraît aussi être un support moteur fatigué ou autre...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-29 18:28:51) : Je pensais aussi à un support moteur / boîte.
    Voir aussi si ça change en débrayant, ce qui pourrait aussi indiquer un souci de volant moteur bi-masse ou embrayage "désintégré". Enfin ça peut être un cylindre qui cafouille, allumage, bougie et compression à vérifier en premier.

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Par (Date : 2021-03-23 19:26:41)

Bonjour mon papa a un renault master 2004 quand il atteint la vitesse de 80 km heure l'habitacle tremble énormément cela peut provenir de ou merci pour vos réponses que à la vitesse de 80 km heure jusqu'à 90 puis plus rien


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  • Par Grr (2021-03-24 02:25:41) : Il en a marre le master de roulait calmos
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-24 07:57:32) : Bonjour,

    Roulements, support moteur, support boite, direction, equilibrage.

    Ça peut venir de plusieurs endroits.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-24 10:17:43) : À Grr :
    Vous feriez mieux d'aller sur un autre forum si c'est pour débiter des âneries.
    Vos conseils à la noix vous pouvez vous les garder.
    Allez plutôt jouer avec les autres gamins ailleurs et commencez par réviser l'orthographe et la grammaire, cela nous reposera et permettra à des intervenants un peu plus intelligents et qualifiés de faire progresser la résolution des problèmes posés par les demandeurs.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-24 10:43:44) : Ray, en principe Admin fait le ménage.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-24 14:45:16) : Décidément le pauvre Grr prend les foudres de toute part ;-)
    Je laisse encore un peu faire pour voir, et j'agirai si ça devient vraiment trop pénible.

    Pour le problème il n'y a pas assez d'indications pour orienter plus vers une piste qu'une autre, et du coup je vous laisse relire l'article.
    Peut-être bêtement l'équilibrage ou des pneus déformés (et donc potentiellement jantes aussi).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-25 09:26:56) : Surement un problème d'équilibrage des roues.
  • Par Rogueone (2021-03-25 16:29:54) : Salut...g une vibration lorsque j'accélère fortement et lorsque le moteur force...quel serait le problème??

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Par Riri (Date : 2021-03-14 19:10:20)

Bonjour
Mon épouse a un qashqai 165000 kms qui depuis octobre 2020 tremblait lors passage de 4ème en 5 ème à 100 km/h environ et également au freinage urgent mais depuis quelques jours tremble à petite vitesse en ville à 50 km/h environ. Les tremblements disparaissent parfois. Rien dans le volant, uniquement dans la caisse ! Selon vous d'où cela pourrait provenir, sachant qu 'un équilibrage de roues a été réalisé dans un garage.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-15 18:44:25) : Attention, les vibrations en charge (en accélérant / tenant l'allure) et au freinage indiquent généralement des problèmes bien différents.
    Le Qashqai est-il en traction ou 4X4 ? Si 4X4 vérifier la liaison au trin arrière (Haldex ou visco-coupleur probablement). Ca peut aussi venir de la boîte, les roulements d'arbres qui assure les deux rapports en cause.
    Enfin, ça peut bêtement être des supports moteurs qui ont pris du jeu, silentblocs décomposés. Tout comme des pneus u jantes déformés qui à froid ont moins de pression, ce qui induit moins de vibrations (la différence de pression des pneus entre chaud et froid n'est pas anecdotique). Plein de causes possibles.
    Ne pas non plus oublier l'embrayage, mais tout ça vaudrait si vous aviez des vibrations sur tous les rapports.

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Par Kev (Date : 2021-03-07 09:39:35)

Bonjour j’ai une audi s7 4.0 v8 tfsi quattro stronic
Je ressent un tremblement dans l’habitacle a partir de 90 qui s’accentu avec la vitesse
Zéro différence en changeant de rapport
Cela se ressent au freinage leger mais pas en freinage lourd (ceramique )
Le tremblement s’accentu quand je suis en virage a droite et s’estompe en virage a gauche ( essais slalome sur ve a 110kmh) et s’accentu aussi quand je re accélère légèrement,
Les pneu sont neuf et equilibrage refait mais sa persiste
Avez vous une idée ?
Merci d’avance


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-07 14:19:15) : Équilibrage et parallélisme ?

    Vous pouvez vérifier vos coupelles, silentblocs.

    Sinon je dirais un disque voilé bien que céramique je ne connais pas puisque jamais eu.

  • Par Kev (2021-03-07 18:22:45) : Équilibrage ok
    Reste la piste de la jantes voilée le centre auto qui m’a fait l’équilibrage m’a dit qu’il y avait un leger voile dans une jante arrière donc a voir
    Disque de frein voilé Ou le para car le ripage excessif est noté au contrôle 9,1m/km
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-08 11:48:40) : Supports moteur / boîte ? Flector d'arbre ? Boîte de transfert ? Pont ?

    Voir si c'est lié à la charge moteur (et éventuellement son régime) pour voir si c'est en rapport avec la transmission.
    Sinon il faut voir les trains roulants : jantes déformées, géométrie, pneus déformés etc.
  • Par Kev (2021-03-08 16:53:33) : A 120 je met le voiture au point mort et elle tremble encore donc je pense que c’est la parti train roulant
    On va vérifier la géométrie et les jantes
    Les pneus sont neuf
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-09 11:20:54) : Bonjour.
    Des pneus neufs peuvent avoir un défaut néanmoins : essayez de permuter l'avant et l'arrière à tout hasard, c'est le moins cher et cela pourrait donner une piste.
    Un plomb d'équilibrage peut aussi avoir été perdu ou l'équilibrage être mal fait...

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Par Rémi (Date : 2021-02-23 18:02:24)

Bonjour, j'ai une Volkswagen Passat b6 de 2009 et j'ai egalement un soucis de tremblement dans l'auto.
Voila, quand je passe ma 5ème vitesse sur l'autoroute a 90km/h toute ma voiture se met a trembler jusque 110km/h environs. (+ j'acelere fort pour arriver a 110/120 et plus sa tremble fort !)
Je ne sais pas d'ou cela proviens.
Voila j'espere avoir été assez clair
Merci d'avance


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  • Par Rémi (2021-02-23 19:19:44) : J'ai oublier de précisé : ca n'est pas immédiatement quand je passe la 5eme que ca tremble. C'est quand je passe la 5eme et que je recommence a accélèré Et comme je le dis plus haut, plus j'accelere fort et plus sa tremble dans tout l'habitacle apres 110/120 ca ne le fais plus.
    Merci !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-25 11:19:09) : Si c'est uniquement sur ce rapport j'aurais donc tendance à incriminer le roulement de 5ème. Pas évident à aller chercher donc ...
  • Par Rémi (2021-02-26 07:45:43) : Ah, pas une bonne nouvelle alors 😓 merci en tout cas !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-26 07:57:15) : Pas une bonne nouvelle mais rien de 100% certifié à ce stade ... Déjà que les mécanos ont parfois du mal à trouver avec la voiture en physique, imaginez un peu un pauvre admin à l'autre bout de la France ;-)

    Mais bon, si les vibrations ne se concentrent que sur le 5ème rapport il y a de quoi s'orienter vers ce diagnostic ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-01 09:13:21) : Je suie sceptique qu'une BV fasse trembler une voiture. Il semble plutôt a l'équilibrage des roues 90 jusqu'à 110/120 puis cela passe.

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Par Damien (Date : 2021-02-14 07:26:04)

Bonjour,
Sur ma clio IV 0,9 TCE essence(5 ans, 88 000km) j'ai constaté depuis aujourd'hui une légère vibration de l'accélérateur lorsque j'accélère. Pas de vibration à vitesse stable ou en décélération ou au point mort. seule la pédale vibre (légèrement). D'où pourrait venir le problème ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-14 11:47:23) : Embrayage ? Support moteur / boîte ? Ratés d'allumage ? ...
  • Par Damien (2021-02-16 08:40:07) : Pas de raté d'allumage, même malgré le gel et les -6 de la semaine passée. elle démarre au quart de tour. L'embrayage ne semble pas patiner non plus, les vitesses passent sans accros
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-16 11:27:01) : Support moteur.

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Par KevinAudiA319 (Date : 2021-02-03 07:28:28)

Bonjour j’ai une Audi A3 de 2019, sline stronic 150cv à partir de 125 130km/h j’ai la voiture qui tremble, plus je vais vite plus le tremblement augmente.
J’ai aussi un probleme quand je passe les ralentisseurs au moment de la montée j’ai un clack sur le train avant (voiture mener chez Audi soit disant juste un problème de graissage des caoutchoucs. Pendant 6 mois ce problème a disparu et maintenant le revoilà)
Sinon pour le tremblement Audi ma dit que cela venait des pneus je change les 4 ça persiste du coup je leur dis une jante voilée il me dise oui il faut la changée 840¤ du coup je vais voir un autre garage c’est juste les roue mal équilibré.
Maintenant que les roues sont bien équilibrées le tremblement est toujours présent.
Quelqu’un peux m’aider ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-03 14:44:57) : Voir les supports moteur / boîte.

    Voir si les vibrations sont encore présentes en se mettant au point mort + débrayé. Ca donne des pistes sur la localisation du problème.

    Enfin, ça peut bêtement être un souci de géométrie.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-03 19:25:38) : Pas de meilleure réponse.
  • Par KevinAudiA319 (2021-02-04 11:06:30) : Bonjour j’ai essayé à 135km/h de me mettre à neutre je ressent bien le tremblement dans le siège rien dans la direction pour moi ça vient du train arrière
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-07 09:13:17) : Des roues AR mal équilibres, provoque des vibrations,

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Par ludo (Date : 2021-01-24 21:52:59)

Bonsoir,

J'ai un renault master j'ai fais changer l'embrayage il y a peu et depuis je ressent des vibrations sur la roue avant passager lorsque j’accélère notamment. Les vibrations disparaissent si je rétrograde et passe le rapport supérieur. je ressens ces vibrations uniquement sur une seule roue...si quelqu'un peut m'aider..?

Merci et bonne soirée


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-25 13:46:50) : Regarder support moteur, cardans, vérifier le bon remontage et le serrage des pièces.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-25 15:18:49) : L'embrayage se trouve plutôt de l'autre côté, difficile donc de l'incriminer ...
    Il semble aussi que ce soit plutôt lié au régime moteur d'après vos explications, et donc potentiellement un support moteur / boîte qui aurait été abimé en bougeant la boîte (pour mettre le nouvel embrayage).
    Difficile à dire.
  • Par Ludo (2021-01-25 21:37:37) : Bonsoir,
    Si cela venait de la boîte ça ne le ferait pas des 2 côtés ?
    J'ai vraiment l'impression que ça ne vient que du côté passager comme si c'était un pb d'engrenage....
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-27 09:00:15) : Sur le cote droit(passager), la cardan ne peu rejoindre la BV, et dont vous avais une cardan longue, avec un palier fixer sur le moteur cote distribution, ou une cardan identique en longueur a la gauche, avec un arbre venant de la BV avec un palier cote distribution.

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Par Guigui (Date : 2021-01-22 11:55:30)

Bonjour, article super intéressant ! Pour ma part, j'ai du bruit anormal et des légères vibrations dans la pédale d'accélérateur lorsque je suis dans les bas tours :
Au ralenti rien
Imaginons que je roule, je passe le point mort, le ralenti va se caler à 1000trmin (trop élevé) = bruit anormal, puis va redescendre à 800tr/min = plus de bruit
Une petite idée de l'origine ?
Merci encore


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-22 15:19:30) : Merci ;-)
    Pas évident de bien cerner les symptômes décrits toutefois.
    Vous parlez de bruit en sous régime puis après vous dites que tout est OK à 800t et pas à 1000t (pourtant 800 tours représente un sous-régime par rapport à 1000 tours).

    Atre en sous-régime peut provoquer des vibrations puissantes, je ne suis donc pas étonné.

    O0n peut donc penser à des supports moteur / boîte fatigués ou encore un capteur de pédale d’embrayage inopérant (il informe le calculateur du débrayage pour couper l'injection au mieux, dans le but de rendre plus fluide le passage de rapport).

    Si c'est une essence voir éventuellement la papillon ou moteur pas à pas si souci de régime de ralenti.
  • Par Guigui (2021-01-29 01:03:46) : Zut, la réponse était partie en spam...
    Effectivement, c'est assez flou. En essayant de cerner le problème, je pense pouvoir apporter plus de précisions.

    En fait, le bruit qui apparait est dû à un comportement bizarre lorsque je passe le point mort après être monté dans les tours (conduite normale) :
    On observe alors les tours moteurs descendre, stagner autour de 1000tr/min pendant quelques secondes (c'est à ce moment que le bruit est présent), puis descendre et se stabiliser à 800 tr/min ce qui correspond à mon ralenti au démarrage (bruit normal).

    Je pense que c'est cette phase de transition autour de 1000tr/min qui pose problème, j'avais pensé à un problème d'électronique parce que je ne vois pas d'où cela pourrait venir autrement.

    Aussi, le problème n'est pas toujours présent, c'est assez aléatoire.

    Merci pour la réponse :)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-29 09:19:31) : Je ne saisis toujours pas, en conduite vous aimez passer au point mort ?
    Ou alors vous parlez de la micro seconde pendant laquelle on passe au point mort lorsqu'on passe un rapport ?
    Comprenez que nous ne sommes pas dans votre tête et que ce qui coule de source pour vous ne l'est pas forcément pour les autres (vous me faites penser à ma conjointe ;-)

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Par Alfgo (Date : 2021-01-13 19:00:27)

Bonjour, je possède une Alfa 159 3.2 v6 q4, 160000km boîte Manu
De grosses se font ressentir remontant du planché jusque dans le siège puis nous prend le corps. Cela arrive au delà des 50/60kmh quand j'accelere, c'est à dire en mettant en charge le véhicule. Sur vitesse constante très peu de vibrations ou quasi nulle.
Si quelqu'un peut m'aider ? Merci


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  • Par jéj TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-14 10:57:46) : Bonjour, ca ressemble à un souci au niveau de l'arbre de transmission, le flector par exemple ou bien le palier de l'arbre.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-15 01:28:24) : Roulement de l'arbre de transmission, normalement un bon mécano prend une heure de m.o pour ça, il suffit d'avoir un pont. C'est la base de la mécanique.
    Ne pas remplacer tout l'arbre, solution de facilité pour le garage et de fric facile.

    Vous pouvez acheter la pièce et voir dans un garage utilitaire fiat/iveco poids lourds pour une facture amicale.


  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-15 15:19:56) : Parler d'arbre ou de flector sur un moteur transversal est plutôt amateur les gars ;-)

    Bref, voyez les supports moteur / boîte, jantes (voilées ?), boîte (au point mort ça disparaît ?).
    Comme ça semble concerner la charge il faut donc se concentrer sur la transmission : du volant moteur jusqu'au différentiel (un cardan foireux ne provoque généralement pas de vibrations).
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-15 16:12:44) : Sauf que c'est un problème répertorié sur les alfa 159 q4.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-15 16:14:26) : 159 v6 q4, moteur longitudinal.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-16 10:38:01) : Il est industriellement impossible de passer une voiture en longitudinale pour un moteur en particulier ...
    Et donc je persiste et signe, sans stress ;-)
    Vous confondez avec la Giulia ou bien ?
    Et du coup vous semblez plutôt parler de l'arbre des versions 4X4, façon Haldex. Donc oui, il peut y avoir un arbre qui va vers l'arrière puisqu'il s'agit d'une Q4 (j'ai cru lire Q2, mal venu puisqu'ici j'ai un peu charié les contributeurs ;-) ).
    Q2 indique un différentiel à glissement limité mais sur un seul essieu, donc deux roues motrices.

    Bref, il y a peu de chances que ce soit lié à cet arbre même si ce n'est pas impossible. En effet, l'arrière ne s'embraye normalement que lorsqu'il y a perte de motricité, possiblement avec un visco-coupleur (donc en charge sur une route classique seul l'avant fonctionne). Mais bon, je n'ai pas étudié de près la techno, et donc si l'auto a une prise sur l'arrière constante d'au moins 30%, alors les vibrations peuvent être liées : flector, arbre tordu et visco-coupleur (ou autre version électrique à embrayage) pour les principaux.
    Bref, montez la voiture sur un pont pour effectuer un contrôle visuel.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-16 16:08:47) : Vous aviez raison de persister, moteur transversal, grosse bourde.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-19 09:27:50) : Les 99.9% des véhicules a moteur transversaux, a bien un palier sur la cardan droite.

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Par MedBender (Date : 2020-12-30 10:26:51)

Bonjour tout le monde, je possède une Clio 2 phase 2 1.9 dti, elle était en panne pendant 3 ans (pb turbo et moteur) je l'ai réparé il y a presque une année le problème c'est qu'en roulant j'entends un son de vibrations qui vient par le tableau de bord et même si je baisse ou j'augmente le régime les vibrations restent constantes mais qui s’arrêtent quand je met au point mort et avec le temps le son devient de plus en plus fort.
NB: j'ai changé récemment quelques pièces comme (cardan coté droit, roulements de roues avant, coupelles d'amortisseurs, silent-blocs de la barre stabilisatrice, support de boite de vitesse) mais le problème persiste.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-03 14:00:13) : Volant moteur bi-masse ?
    J'allais parler des supports mais si vous les avez changés ...
  • Par MedBender (2021-01-03 15:41:57) : Merci beaucoup de m'avoir répondu monsieur, bon il se trouve que le support que j'ai changé c’était pas le support de boite mais le support "8"

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Par Alex (Date : 2020-12-22 17:16:32)

Bonjour,

J’ai un grand scenic 3, 130.000km, qui depuis qqs semaines se met à vibrer entre 80 et 100km/h environ, uniquement à l’accélération, et ce qq soit la vitesse (4e, 5e ou 6e). Courroie de distribution changée l’été dernier (et pompe à eau), pas d’événement particulier de mémoire dans les derniers mois. Élément à signaler : batterie probablement faible (toussote légèrement au démarrage en dessous de 8 degrés de température extérieure) : impact sur l’allumage de cylindre (mais du coup pourquoi juste a cette vitesse) ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-23 12:06:42) : Les vibrations trouvent plutôt leurs causses au niveau transmission et trains roulants (sauf si les vibration sont aussi là en donnant des coups de gaz débrayé).
    On peut donc incriminer :
    - volant moteur / embrayage
    - Boîte
    - Supports moteur / boîte

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Par pistorio (Date : 2020-12-19 15:32:16)

Bonjour le moteur tremble quand je suis arrêté a un stop ou lumière rouge le pied sur le frein aussitôt que je relache le frein le tremblement disparait


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-23 10:17:56) : En boîte auto ? Pas très étonnant avec le rampage qui force, voir éventuellement si des supports sont fatigués.

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Par ghanib72 (Date : 2020-12-12 17:49:11)

Bonjour,
Mon Duster Essence 2016, se me à vibrer lors de démarrage en circulation et surtout apres une Bonne heure de marche, es ce un défaut d'allumage, sachant qu'à chaque fois que je change les bougies y a une chambre qui est un peu sale.
Selon vous c quoi?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-14 15:01:06) : SI ca vibre même débrayé il faut incriminer le moteur.
    Si ça ne le fait qu'en prise alors plutôt l'embrayage / volant moteur.

    Vous me parlez d'une chambre sale ? Il se peut alors que ce soit elle qui induise les vibrations quand elle ne s'enflamme pas (gros déséquilibre des masses dans le moteur quand un cylindre ne fonctionne plus). La bobine de cette chambre serait fatiguée (ou un faisceau) ?

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Par Tedas (Date : 2020-12-10 19:23:40)

Bonsoir,

J'ai acheté une BMW 330d e46 de 2002 boîte auto.
La voiture se met à trembler lorsque je la pousse en régime. Et continue de trembler ensuite peu importe la vitesse et le rapport. Même au point mort.
En revanche si je roule normalement sans faire le forcené Ras. J'ai encore fait le test tout à l'heure 30min pépère Ras, une petite accélération en ligne droite et c'était reparti pour la danse des tremblements.

De quoi cela vient selon vous ??

Merci bonne soirée
Ted


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-11 10:00:34) : Avais vous un arbre de transmission de pont, si oui il y a de forte chance qu'il soit légèrement tordu. pour faire un contrôle lever une roue AR faire tourner l'arbre a la main regarde s'il tourne bien. sans faux rond. Car cela ressemble bien a votre problème.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-11 10:00:34) : Avais vous un arbre de transmission de pont, si oui il y a de forte chance qu'il soit légèrement tordu. pour faire un contrôle lever une roue AR faire tourner l'arbre a la main regarde s'il tourne bien. sans faux rond. Car cela ressemble bien a votre problème.
  • Par Tedas (2020-12-11 17:00:47) : Bonjour oui effectivement j'en ai un. Mais je ne pense pas que ça soit ça car quand je reviendrai s au pont mort il n'aurait pu de tremblement....
    Merci pour votre réponse
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-12 08:57:19) : Quand vous êtes au point mort l'arbre continue de tourner. donc s'il y a un faux rond il va faire vibrer.
  • Par Tedas (2020-12-12 10:26:19) : Oui je comprends bien. Mais il le ferait tout le temps aussi non? La cette vibration viens quand je décide de tapé dedans.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-12 10:27:07) : Sur une BM E46 il y a bien évidemment un gros arbre qui va vers l'arrière.
    Pour ma part je vérifierais un éventuel flector HS, je vidangerais la boîte (très probable que ça vienne d'elle) avec un appareillage spécifique (pas par gravité) et le pont à l'arrière.

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Par Callmesir (Date : 2020-12-04 15:47:32)

Bonjour, je possède un grand scénique 3 de 2016 avec 190.000km. Mon problème est que lorsque j'accélère a partir de 80km/h environ l'habitacle vibre peu importe le rapport engagé. J'ai fais un parallélisme et un équilibrage mais le problème persiste. Les vitesses passent sans aucun problème. Pourriez vous m'aidez a identifier le problème svp ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-05 19:09:41) : Est-ce que ça vibre toujours en lâchant l'accélérateur, en prise mais aussi au point mort (ou débrayé) ?
    Cela se produit à l'accélération à 80 uniquement ou à des vitesses supérieures et aussi à vitesse stabilisée sans accélérer ?
  • Par Callmesir (2020-12-05 19:24:06) : Non ca vibre seulement quand j'accélère, quand j'arrête il n'y a plus de vibration. Les vibrations se produisent a partir de 80km/h jusqu'à très haute vitesse (110,120,130...). Elle ne vibre pas au point mort que j'accélère ou non. C'est vraiment juste au moment ou j'accélère a partir de 80km/h
    Un mécanicien a jeté un coup d'½il rapide et m'a dit que les supports moteurs on l'air correctes (le moteur tremble peu) et a écarté la piste du volant moteur
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-05 22:46:40) : Je ne suis pas très mécano, mais je pense qu'il faudrait vérifier le train avant et les jeux éventuels, les biellettes de barre stabilisatrice, les tirants de chasse et les rotules, les cardans et tous les silent-blocs y afférents.
    Pour d'autres idées je laisse le soin aux 'vrais' mécanos. Peut-être que Taurus aura des pistes...
  • Par Callmesir (2020-12-05 22:57:28) : Pensez vous qu'un contrôle technique permettrai de vérifier tout ces points ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-06 14:20:23) : En partie seulement, ce qui est visible sans démontage. En gros les jeux, les biellettes, les rotules, certains silent-blocs, éventuellement un souci de roulements.
    S'il faut démonter un truc 'ils' n'ont pas le droit de le faire au C.T.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-07 11:12:28) : Le contrôle technique n'est pas du tout adapté pour. L'équilibrage est bon ? Jantes pas voilées ? Pneus bien uniformes (pas de déformation ?) ?

    Est-il certain du volant moteur, car c'est un coupable idéal. Ne pas oublier non plus un éventuel embrayage qui aurait un "morceau de cassé".

    On peut enfin penser à un roulement de boîte HS, ave donc un arbre qui a un peu de jeu ...
  • Par Imedus (2020-12-08 12:01:13) : Je me pencherai plus vers les cardans.. verifiez les cardans
  • Par Callmesir (2020-12-08 12:06:10) : Non les jantes ont été vérifié et aucun soucis a ce niveau, surtout que les vibrations apparaissent en phase d'accélération donc c'est probablement un soucis mécanique plus que de roulement. Je vais quand même refaire vérifier les cardans, support, et embrayage pour être sur. Merci pour toutes vos réponses ! Je reviens vers vous lorsque le garagiste m'aura répondu ca pourra en aider d'autre !

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Par Caco3 (Date : 2020-11-30 04:16:29)

Bonjour , j'ai une Daihatsu quand je passe à la 3 ème vitesse elle vibre, et quand j'appuie a l'embrayage elle arrête de vibrer...pouver vous me aider à trouver ce problème
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-01 10:57:00) : Quand vous la passez ou quand elle est passée ?
    Vibrations en charge principalement (charge = appui sur l'accélérateur, à savoir charger le moteur en combustible) ?

    Ca peut être un arbre de boîte (mais ça le ferait sur plusieurs rapports), la fourchette ou pignon de 3ème.
    Si c'était l'embrayage ou le volant moteur ça le ferait sur tous les rapports.

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Par Pierrechv’ (Date : 2020-11-26 18:38:34)

Bonjour
J’ai récemment acheter un kia sportage boîte auto de 2012 diesel
J’ai un problème qui a apparu vite déçu: quand j’accélère et quand la vitesse veut passer (automatiquement) l’arrière de la voiture ce met à vibrer et la vitesse ne veut pas passer.. et ça a partir de 3-4 4-5 5-6... j’ai essayé de me renseigné chez kia mais il ne savent pas trop de quoi ça peut venir..
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-28 11:39:04) : Elle ne veut pas passer mais pourtant vous semblez arriver jusqu'à la 6 ...
    Les vibrations à l'arrière + le souci de boîte peut laisser penser à un souci d'Haldex, votre auto a une transmission intégrale ?..

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Par Batman0000 (Date : 2020-11-18 18:02:22)

Bonjour
j’ai une Audi A3 TDI 2.0 de 140 ch de 2010 qui à 230000km
j’ai un problème la voiture vibre quand j’accélère mais seulement entre 2000 tr/min et 2300 tr/min et à noter qu’elle fume noir aussi quelques fois à l’accélération mais ce n’est peut-être pas lié au tremblement qu’est ce que vous en pensez ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-21 10:23:25) : Peut-être un souci de boîte, volant moteur ou encore support boîte.

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Par Micaa (Date : 2020-11-14 23:43:14)

Bonjour

J’ai un problème avec ma Citroën c3, elle vibre lors du démarrage en 1ère mais une fois que je suis lancer en 1ère elle s’arrête de vibrer. Sachant que l’ancien proprio a changer les silent bloc moteur qui se trouvent à gauche et à droite mais pas celui d’en bas. Et ce que les vibrations peuvent provenir de celui se trouvant en bas ? Comment je peut vérifier l’état de celui-ci ? Et à part ça ces vibrations pourraient être du à quoi ?


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  • Par (2020-11-15 01:37:58) : Bonsoir j'ai un Isuzu elf 4HK1 2018 qui vibre beaucoup bau ralentir mais sur la 2eme vitesse il vibre beaucoup plus ,et du mal pour accélérer
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-16 09:24:30) : Avec ces seuls symptômes je ne peux le dire ...
    Si un support était lâche alors la vibration devrait perdurer tout le temps.
    Ne s'agirait-il pas d'un souci de volant moteur ou d'un cylindre qui a du mal à s'allumer ?... Car un cylindre qui ne s'allume pas provoque un gros déséquilibre qui induit des grosses vibrations.
  • Par Cooper (2020-11-24 10:21:16) : J'ai une Ford focus 2009 berline SES et j'ai le même problème. Au démarrage la voiture vibre énormément et fait beaucoup de bruit. Mais une fois lancée, plus de vibrations. Aidez moi s'il vous plaît à trouver solution à ce soucis qui est vraiment désagréable

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Par Pks (Date : 2020-11-13 20:19:26)

Bonjour,
Ma Peugeot 307 fais un gros bruit/ vibration quand j’accélère sur les 3 première vitesse et quand je passe la 3e ça fais un gros tapement au moment de relâcher l’embrayage, ce bruit est un coup sec. Tandis que quand j’accélère c’est tout au long de l’accélération que le bruit se fait, grosse vibration dans l’habitacle avec un changement de son lors de l’accélération.
Les 2 pb sont venus un matin quand je roulais, avant ça le seul truc que j’ai pris c’est le trottoir pr me garer j’ai trop manger le trottoir à l’avant, en reculant ca crisper le dessous sachant que y’a plus la protection .
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-15 14:57:27) : Voyez les bras de suspension, supports moteur et cardans. Sinon peut-être un volant moteur HS ....
  • Par Pks (2020-11-15 23:36:43) : Ok merci pour l’info.
    Pensez vous que je peux quand meme conduire avec encore un moment ?

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Par Conrad (Date : 2020-10-25 14:27:54)

J'ai un sprinter 2014 diesel 2.1 quand il tourne au ralenti le moteur vibre beaucoup .Je ne fait q'jumenté le ralenti de quelque 200 tours et la vibration part.Le ralenti est de 700 tours minutes.Je ne sais pas c'est quoi le problème?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-26 08:59:46) : Un cylindre ne s'allume pas à ce régime, reste à savoir pourquoi ... Compression, injecteur, soupape, segmentation ?...
  • Par Conrad (2020-10-26 17:25:49) : Merci pour les infos. Je vais faire vérifier cela.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-27 08:54:52) : Il me semble que 700 tours et trop bas pour un petit moteur. A vérifier avec les donner du constructeur.

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Par Dafou23 (Date : 2020-10-13 14:08:46)

Bonjour j ai un e300td W210 1999 moteur allumer sur place je freine l habitacle tremble je lache le frein sa s arrête de trembler en roulant aucun bruit suspect aucun voyant mais quand je freine sa tremble pareille!



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Par Anto (Date : 2020-10-04 22:59:21)

Bonjour ,

J’ai un caddy 1,6 2011
Et a L’arrêt comme avec une vitesse. La voiture tremble, vibre.

Je ne sais pas d’où ça peut venir

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-05 11:40:31) : Si les vibrations sont fortes c'est probablement lié à un cylindre qui ne s'allume pas.
    Sinon il reste le volant moteur bi-masse ou encore des supports moteur / boîtes qui ont du jeu.

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Par Mimito (Date : 2020-09-24 14:47:53)

Bonjour,

J'ai récemment fait l'acquisition d'un mercedes MB 100 de 92, et je me retrouve dans une machine à laver en mode essorage si aucun rapport n'est passé.
Les vibrations s'atenues en passant une vitesse et stoppes à l'acceleration.
Quelle en est l'origine ?

Merci pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-26 11:01:05) : Boite auto ?

    Voyez si les vibrations sont liées à un cylindre qui ne s'allume pas ou à des supports moteurs fatigués voire cassés.
    Voyez aussi si il y a des différences à l'arrêt embrayé et débrayé (les deux au point mort donc).

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Par OTHMANE (Date : 2020-09-21 21:00:05)

BONJOUR,

J'AI UN MODÈLE DIESEL JAGUAR XF 2019, JE SENS UNE LÉGÈRE VIBRATION LORSQUE LE VÉHICULE EST À L'ARRÊT AVEC UN SON DE VIBRATION AU NIVEAU D'ÉCHAPPEMENT, LORSQUE J'APPUIE SUR L'ÉCHAPPEMENT, LE BRUIT DISPARAÎT MAIS LE VOYANT DE VIBRATION RESTE.
JE NOTE ÉGALEMENT LE MEME INCIDENT À L'ARRÊT ET AU MOMENT OU J'ACCÉLÈRE ET RELACHE, LORSQUE LE MOTEUR EST À MOINS DE 1000 RPM.

MERCI D'AVANCE POUR VOTRE CONSEIL.
CORDIALEMENT.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-22 12:45:39) : Probablement un souci de fixation sur la ligne d'échappemment, non ? Un silent-bloc mort ? la ligne touche sous le chassis quelque part ou il y aurait du jeu dans un emboitement ?
  • Par OTHMANE (2020-09-22 13:17:39) : SILENT BLOC MOTEUR POURRA FAIRE CA ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-22 18:49:43) : C'est possible. Faut vérifier.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-26 08:49:04) : Il existe un voyant de vibration ?

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Par Fcsrcd (Date : 2020-09-21 16:33:24)

Bonjour, sur ma Peugeot 407 CDI 136ch mon moteur vibre aussi bien a l'arrêt qu'en roulant. J'ai changé les supports moteur, volant moteur et kit d'embrayage, distribution et poulie damper, j'ai changé tout les filtres et vidange et j'ai toujours des vibrations ressenties même dans l'habitacle. Une idée sur le problème ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-21 17:38:37) : Bonjour,
    je parie un bière pour un souci sur un injecteur...
  • Par Fcsrcd (2020-09-21 17:51:38) : Vu le bruit a l'échappement je pense aussi à un injecteur j'avais un doute sur la vanne egr .
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-21 20:32:30) : Je ne suis pas mécanicien, je fonctionne surtout sur la logique et je ne vois pas en quoi une vanne EGR pourraît être à l'origine de vibrations.

    Il faudrait vérifier ou que vous fassiez vérifier le débit de vos injecteurs...

    Pour l'amusement j'ai trouvé un autre intitulé pour EGR c'est le suivant :
    Emmerdements Garantis Régulièrement.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-22 09:06:21) : Ray est en forme ;-)

    Avec aussi peu d'éléments c'est un peu difficile à dire.
    La vanne EGR aura en effet du mal à produire des vibrations, ou alors il faudrait qu'elle n'étouffe qu'un seul des cylindres.

    Si les vibrations sont liées à un cylindres qui ne s'allume pas alors on peut penser à l'injecteur ou une soupape tordue (qui empêche la compression).

    En gros il faudrait déjà voir si c'est lié au moteur, à sa fixation ou encore la transmission. En jouant de l'embrayage, des gaz etc. on peut généralement éliminer certains organes.

    Voir si la distribution est parfaitement calée, tout comme un éventuel déphaseur (AAC) qui a un souci.

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Par Abdo (Date : 2020-09-20 09:55:39)

Bonjour, je viens d'acheter une jeep wrangler Sahara il y'a 2 jours et je viens de constater que quand j'accélère j'entends un sifflement qui augmente avec l'accélération. Quelqu'un peut me renseigner de quoi il s'agit merci beaucoup


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-20 11:06:40) : Bonjour,

    probablement tout bêtement le turbo qui siffle ?

    Si le souci intervient à l'accélération cela provient peut être de la durite d’admission qui peut être percée/déchirée/mal fixée, par conséquent avec la pression qui s’intensifie à l’accélération le bruit de souffle/sifflement s’intensifie (Contrairement à un bruit qui s’intensifierait à la décélération qui pourrait indiquer un échangeur qui est encrassé).

    Le changement du filtre à air et la vidange sont récents ?
    Une mauvaise filtration à l'admission d’air et/ou de l'huile dégradée ou inadaptée peuvent encrasser/mal lubrifier le turbo ce qui peut créer des frictions et l'usure prématurée de celui-ci.

    Vérifiez qu'il n'y a pas de fuites ou prises d'air sur le circuit, particulièrement au niveau des durites.

    Pour plus de pistes éventuelles au niveau d'un souci au turbo lui-même je laisse à d'autres contributeurs proposer un avis, je m'en tiens là n'étant pas mécano.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-21 09:31:08) : Un détail important qui reste ambigu : c'est lié au régime moteur ou à la vitesse ?

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Par Leslie (Date : 2020-09-10 11:32:54)

Bonjour,
Mitsubishi lancer, forts tremblements ressentis à bas régime, en particulier en 4 ème et surtout en 5 ème. En montée j'en parle même pas.. volant moteur et embrayage changé, problème qui persiste toujours. Une fois a 2500 tours ou quand je débraye, plus de tremblements.
Une perte de puissance sur autoroute , voiture qui ne accélérait plus, je l'ai redémarrer elle est repartie de plus belle...
Aucun garagiste ne trouve la cause à ce problème...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-11 10:07:12) : Vos symptômes semblent mélanger soucis de transmission et de moteur, choses pourtant complètement différentes et isolées. Du coup je m'interroge.
  • Par Alex (2020-09-13 19:43:40) : Bonjour,
    Je suis actuellement sur une aire de repos ma voiture fait pareil : gros tremblements, grosses difficultés pour accélérer sur l’autoroute et voyant moteur allumé orange, c’est apparu d’un coup. J’ai laissé reposer puis redémarrer mais ça persiste... dois-je appeler la dépanneuse ? Il le reste 1h d’autoroute à faire ...
    C’est une mercedes classe B de 2014
  • Par Enzo (2020-10-06 08:07:10) : C’est pareil pour moi ma Fiat grande punto sport fais la même chose, à partir de 2500 t en 3ème et 4ème la voiture tremble et une fois que on arrête d’accélérer ou que on passe une vitesse sa s’arrête j’aimerais savoir c’est du à quoi svp

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