Savoir trouver une panne > Vibrations dans l'habitacle : les causes 27/03/2015

Voiture / moteur qui vibre : les causes possibles

Vous ressentez des vibrations plus ou moins importantes dans l'habitacle lorsque votre voiture roule (ou pas). Essayons de voir l'ensemble des causes possibles à ce problème.


Localisation approximative du soucis

Tout d'abord il faudra essayer de "dégrossir" les probables causes en essayant de détecter si ce sont plutôt les trains roulants ou la mécanique (boîte, transmission, moteur) qui sont en cause. Pour cela, il faut essayer de voir si les vibrations sont liées au fait d'accélérer ou d'enclencher un rapport de vitesse. En effet, si vous constatez des vibrations quand une vitesse est enclenchée et que cela disparait si vous vous mettez au point mort, il faudra se concentrer vers la transmission. Le ressenti de la chose est donc très important pour vous aider à localiser le soucis, sachant aussi que des connaissances minimum sur le principe d'une voiture vous aideront largement !

N'hésitez pas à apporter votre témoignages en bas de page afin d'aider d'autres internautes à localiser leur soucis plus rapidement.

Trains roulants

Voici les éléments qui reviennent le plus souvent concernant des vibrations provenant des trains roulants. Notez cependant que si votre auto a passé récemment le contrôle technique, il y a peu de chance que cela provienne des trains roulants. En effet, ces derniers sont particulièrement contrôlés (éléments vitaux pour la sécurité) et tout problème est recensé sur le bilan du CT, même si il n'y a pas lieu d'avoir une contrevisite (voir ici les éléments contrôlés lors du CT)
Je répète enfin que des soucis de trains roulants provoqueront des vibrations qui continueront même lorsque vous vous mettrez au point mort (tout en roulant), à essayer de votre côté donc.

Jantes voilées


Un grand classique, vous n'hésitez pas à monter les trotoirs de manière sauvage. Avec le temps, cela finit par déformer légèrement les jantes, qui sont alors sensiblement voilées. Il n'y a pas besoin d'être mécanicien pour comprendre qu'une roue pas droite va provoquer des tremblements. Essayer de percevoir la vibration en roulant tout doucement, et ainsi voir si la fréquence de la vibration augmente avec la vitesse (voir si il y a un lien entre fréquence de vibration et rotation de la roue).
Des jantes voilées peuvent abimer de manière précoce les trains roulants ou même voiler les disques à la longue.

Pneus déformés


Un ou des pneus déformés pourront aussi provoquer des vibrations dans l'habitacle. Les cause de la déformation peuvent être diverses. Cela peut en effet provenir d'un souci de géométrie,  d'un mauvais gonflage des pneus (qui a finit par user de manière chaotique les pneus), d'un long stationnement sans bouger la voiture (un plat finit par se former au point de contact), le crapahutage sauvage et répété sur les trottoirs ou même d'une jante voilée comme vu précédemment.

Géométrie des trains roulants


Un souci au niveau de la géométrie des trains roulants (parallélisme, angle de carrossage etc.) peut aussi être la cause, sachant aussi que le remplacement de certains silent-blocs peuvent la dérégler.

Rotules


Des rotules de suspension ou de direction usées peuvent prendre du jeu et donc induire un tremblement qui sera perceptible dans l'habitacle.

Roulements


Des roulements à bille usés peuvent aller jusqu'à provoquer des vibrations. Cependant, si c'est le cas il faut penser à les changer rapidement car vous pourrez jusqu'à (dans le pire des scénarios) perdre une roue en roulant !

Equilibrage


Si vous avez perdu une masselotte sur une des jantes, il y aura un petit déséquilibre dans la roue, ce qui provoque (par inertie) des vibrations quand elle tourne (qui s'accroit avec la fréquence de rotation). En gros, son poids n'est pas parfaitement réparti : un côté de la roue est plus lourd que l'autre car les fabricants n'arrivent pas à produire des jantes et pneus parfaitement réguliers. Il y a donc un infime déséquilibre qui doit être corrigé par l'ajout de petites masselottes.

Disques de frein


Dans ce cas, la vibration ne sera perceptible qu'au freinage. Notez que le voilage provient d'une surchauffe des disques : cela peut provenir d'une conduite trop sportive (freinages violents effectués de manière répétitive) ou encore d'un étrier bloqué qui appuie une plaquette en continue contre le disque (à force ça chauffe dur !).

Bras de suspension


Un bras de suspension déformé par un choc éventuel peut provoquer des tremblements à certaines vitesses. Toutefois, cela doit être repéré au contrôle technique.

Transmission

Un peu plus difficiles à diagnostiquer, les éléments de la transmission peuvent être l'une des causes de tremblements.

Boîte de vitesses


Une boîte de vitesses défectueuse peut provoquer des tremblements. On peut par exemple avoir des soucis de poussoirs hydrauliques sur les boîte auto ou encore

Volant moteur / embrayage


Un souci de volant moteur (sur lequel vient s'appuyer l'embrayage) peut à la fois provoquer des vibrations importantes mais aussi réduire à néant l'embrayage en quelques mois. Dans ce cas vous ferez le lien entre la perception des vibrations et le changement des rapports..

Arbre de transmission / Cardan

Un arbre de transmission ou cardan (éléments qui transmettent le force de rotation du moteur aux roues) défectueux / déformé pourra sans aucun problème provoquer des tremblements (plus ou moins importants selon le degré de déformation).

Moteur

Injection


Un problème d'injecteur provoquera des vibrations que vous soyez à l'arrêt ou pas. Un moteur qui broute fortement peut donc avoir ce soucis.

Bougie / allumage (essence)


Une bougie ou un allumage défectueux pourra empêcher l'un  des cylindres de fonctionner correctement. C'est la fameuse expression : "il tourne sur trois pattes" (en l'occurrence 3 cylindres sur les 4, quand il s'agit d'une moteur 4 cylindres évidemment).

Pompe de gavage / prise d'air canalisation

Un souci au niveau de l'arrivée d'essence pourra faire bouter (et donc vibrer) le moteur en raison des bulles d'air présentes dans les canalisations.

Silent-bloc / Support moteur


Un silent-bloc (caoutchouc permettant d'absorber les vibrations) qui s'use ou se déforme (voire tombe en lambeaux) provoquera du jeu entre deux éléments, ce qui peut amener à des tremblements.
Le soucis peut donc provenir d'un silent-bloc au niveau du train roulant ou même d'un autre lié aux supports moteur.






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Dernier commentaire posté :


Par Burn (Date : 2020-03-28 15:05:22)

Bonjour!depuis une semaine je constate que ma voiture vibre beaucoup!c'est une Mitsubishi l200.je ne sais pas à quoi cela est dû.et ce matin au démarrage les vitesses ne répondaient pas.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-29 10:27:47) : Impossible à dire avec ce seul élément.

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Suite des 691 commentaires :

Par toine (Date : 2020-03-22 01:14:04)


Bonjour.

Vous m'avez déjà conseillé dans le passé et je vous remercierais encore si vous pouviez me conseiller à distance s'il vous plait.
J'ai un petit souci depuis peu avec ma Ford Escort break 1,8 TD de 1999. Mon souci est un cliquetis coté avant gauche lorsque je n'accélère pas, mais qui cesse lorsque je freine. J'ai fais faire il y à 6 mois la géométrie à cause d'un pneu avant droit qui s'usait prématurément. Je me suis rendu compte 2 mois plus tard que c'était le pneu gauche qui s'usait à son tour. J'ai grondé le garage qui je pense n'a pas bien fait son travail "pour preuve le pneu". Passons! j'ai pris R.D.V ailleurs pour tout refaire. J'ai vu mon garagiste qui à soupçonné le cardan gauche qui a du jeu.
Du coup je sais plus vers qui me tourner car j'ai changé mes 2 cardans il y a 3 et 4 ans.
Dernière chose, j'ai fais changer le joins spy à 2 reprises. La première fois usure; la deuxième fois c'est le premier qui avait été mal sorti et il restait du métal du précédent qui à abîmé le suivant. Je m'étais rendu compte du problème en touchant en dessous ce qui avait coulé et l'odeur de cette huile ne trompe pas, et j'avais bien diagnostiqué au final.
Ce pourrait-il que plus de liquide que je pense aurait coulé, et que lorsque le cardan et joint spy ont été changé il manquerait de l'huile ? Puisque l'huile sorti au démontage à été remis à l'identique. Si vous savez combien de litre il faut mettre pour mon véhicule ? Et dernière question, je pensais qu'un cardan abîmé ne faisait du bruit qu'en tournant le volant à droite ou à gauche. Sinon, je roule prudemment, j'ai pas pris de trottoir, mes triangle sont neuf, amortisseur ok et mes pneus sont neuf. Désolé du long message, mais j'ai vraiment besoin de votre aide alors autant tout bien vous dire. Merci beaucoup à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-27 10:20:20) : J'espère encore être utile mais je ne peux hélas rien garantir ;-)
    Je n'ai pas tout saisi concernant les joints spi et la fin du texte plus généralement.
    Il est appréciable d'être le plus concis possible pour rendre les choses limpides.
    Le bruit se produit-il uniquement en roulant ?
    Bref, à gauche il n'y a pas mille choses : roulement de roue (se teste facilement), cardan (bruit plus prononcé en virage, mais peut se produire roues droites : c'est tout bêtement les rouages à l'air libre qui s'entendent) et embrayage/volant moteur.S
    Si c'est lié au relief de la route il faut contrôler : amortisseurs, coupelles, silentblocs de bras / barre stab. etc..
  • Par toine (2020-03-28 18:02:00) : Bonjour et merci de votre réponse.

    Pardonnez moi de m'être mal exprimé, fin du texte vous me dites..
    Comme je cherche le problème, j'avais pensé que comme mon joint spi coté gauche ou s'entend des petits cliquètements, seulement en roulant (petit régime) et qui cesse lorsque je freine (par exemple) et aucun claquement en tournant le volant, comme lorsqu'un cardan est à changer. J'avais pensé avoir perdu plus de liquide via le joint spi quand j'avais vu une fuite. Surtout qu'en le changeant, il avait laissé 1 bout de métal qui avait abîmé le neuf et re-fuite au même endroit et re-remplacement du joint spi. Du coup, j’espérais un manque de liquide car financièrement je serais vraiment très embêté si c'est le cardan à remplacer.
    Vous m'avez aidé par le passé sur un autre véhicule, alors vos conseils sont précieux pour moi. Si vous pensé qu'un manque de liquide pourrait être à l'origine de ce cliquètement j'en serais vraiment heureux de pouvoir réparer à moindre coup.
    Merci encore pour votre sites vraiment bien, et l'aide que vous nous apporté (conseils).
    J'attend impatiemment votre réponse.

    Merci encore
    Bien cordialement

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Par Laurence (Date : 2020-03-13 10:00:15)


Bonjour,

A un arrêt au feu rouge, route legèrement en pente, ma voiture vibre quand je suis en 1ere vitesse. Ca ne le fait pas au feu rouge sur des routes plates.

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-14 10:04:22) : En effet, préciser la transmission serait une bonne chose.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-13 13:48:32) : Boite de vitesse automatique doit-on supposer donc ?
  • Par Laurence (2020-03-14 12:06:31) : C'est une boite manuelle
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-14 13:18:19) : Peut-être tout simplement un silent-bloc fatigué qui à cause de la pente serait plus sollicité que sur le plat ?

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Par Waba (Date : 2020-03-12 12:38:36)


Peugeot 5008. Des vibrations dans l'habitacle a partir de 80 km, une semaine avant je le suis embourbé dans un trou ou les deux pneus côté chauffeur étaient dans le trou et depuis, je ressens des vibrations...le cadran a était vérifié


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-12 20:26:13) : Vous avez nettoyé les parties souillées par la boue (disques de freins, etc...) ?
    Peut-être une jante voilée s'il y a eu choc, voire perte d'un plomb d'équilibrage...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-14 08:48:48) : Perte de plomb possible en effet. Il se peut aussi qu'une rotule ait pris un peu de jeu en ayant un peu souffert.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-14 13:14:34) : Comme dit l'Admin, un coup dans les rotules ça peut faire mal, demander à Neymar... 😂

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Par Smithi (Date : 2020-03-05 11:15:26)


Bonjour,

J'ai un soucis de tremblements à haute vitesse, on le ressent dans tout l'habitacle c'est comme si on allait perdre une roue ou autre, sur le CT datant de novembre RAS sauf une dissymétrie suspension arrière ( 13% ( max 30% ) ) à la rigueur


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  • Par Smithi (2020-03-05 11:18:13) : Je précise que le tremblement s'effectue au point mort, embrayage enclenché, lorsque j'arrête d'accélérer on le ressent fortement ( à haute vitesse ) mais à très haute vitesse on les ressent même en accélérant
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-06 08:14:04) : Uniquement en roulant les tremblements ? La géométrie de l'arrière (dommage vous ne précisez pas le modèle ... Semi-rigide ? Multibras ? ...) est à corriger avant de chercher plus loin.
  • Par Smithi (2020-03-06 08:33:38) : Excusez moi et merci de votre réactivité, c'est une serie 1 114D F21 de 2013, oui uniquement en roulant à haute vitesse, aucun tremblements à faible vitesse

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Par Archangel (Date : 2020-02-29 20:42:24)


Bonjour,
J'ai un soucis depuis bientôt presque 1 an, ma voiture ( Golf 5 2.0 tdi 140ch) tremble entre 1400 et 2000 tours et seulement lors de l’accélération et presque à chaud. Lorsque je relâche l’accélérateur les tremblement disparaisse je suis obligé de monter en tours avec la 4èmes vitesse à 2500tr pour passer la suivante ..etc.

Kit embrayage changé, cardan gauche changé et les 4 pneus changé et toujours le problèmes :/


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-01 09:35:45) : Le volant moteur était en forme ? A-t-il été contrôlé au moment du changement d'embrayage ?

    Sur tous les rapports ? Voyez le niveau d'huile de boîte.

    Ca peut aussi venir d'un roulement de boîte ou encore d'un support moteur / boîte.

    Bien entendu il faudrait s'assurer que ça provienne de la transmission et pas du moteur (si les vibrations sont liées à un régime précis on peut en douter).
  • Par Archangel (2020-03-01 11:32:20) : Oui le volant moteur n'avait pas de souci d'ailleurs je viens de le vendre (l'ancien) et le nouveau beh c'est du LUK chez oscaro
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-02 09:20:44) : Et donc, avez-vous pu déterminer si ça semblait plutôt venir de la transmission ou du moteur ?

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Par Florent 687 (Date : 2020-02-27 09:30:20)


Bonjour,
J’ai un Hyundai Tucson, moteur 4 cylindre diesel en boîte automatique.
J'ai fait changer la courroie de distribution + pompe à eau + poulie damper + galets tendeurs chez un garagiste, et depuis j'ai des tremblements à faible vitesse (30-40 km/h) ainsi que des bruits "de chassis" en franchissant les ralentisseurs. Le calage de la distribution semble correct (pas de ratés moteurs)
Je n'ai rien à attendre du garagiste, cela va prendre la voie juridique surement.
Je voudrais vous demander si vous pensez comme moi à un silent bloc HS ? Puis-je encore faire raisonnablement 30-40 kilomètres pour un dépôt en atelier ?
Merci d’avance pour votre retour.
Cordialement Florent


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-27 09:57:09) : Si c'est les silentblocs il n'y a en effet aucun risque, ce ne sont que des caoutchoucs pour limiter les vibrations et améliorer le confort, aucune autre utilité.
    Voir si la tension de la nouvelle courroie ne serait pas mauvaise.
    Enfin, je vous invite à témoigner sur ces avaries sur la fiche du véhicule (sur ce site) afin d'enrichir les chiffres fiabilité (à consulter sur la fiche fiabilité du Tucson). Merci !
  • Par Florent 687 (2020-03-05 07:42:52) : Bonjour,

    Merci pour vos conseils, la voiture est actuellement chez un autre garagiste qui en procédant par élimination m'a déjà fait changé les amortisseurs (140.000 km cela ne me choque pas). Bonne journée.
  • Par Florent 687 (2020-03-06 11:26:13) : Verdict de sortie de garage, 4 amortisseurs de changé et les vibrations ont disparues à 95%, j'ai l'impression qu'il reste un reliquat à l'arrêt à un feu rouge quand je suis en DRIVE (boite auto)...Je ne peux malheureusement pas témoigner de l'avarie sur la fiche véhicule car j'ai un ancien modèle de Tucson (2007). Selon mon garagiste, ce type de véhicule à des réactions étranges dès lors que l'amortisseur est HS. Bien cordialement.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-07 10:15:40) : Merci beaucoup d'avoir pris le temps de revenir dire ces infos.
    Et merci beaucoup d'avoir voulu écrire un avis !
    La vibration à l'arrêt est sans doute liée au rampage de la boîte, au neutre ça disparaît.

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Par Kévin (Date : 2020-02-24 21:54:22)


Bonjour,

J'ai une mazda mx5 nbfl 1l8 de 2001 avec 100kkm.

J'ai de fortes vibrations lorsque que le moteur est à 1000 tr/min, et non au dessus ou en dessous de cette fréquence (à l'arrêt et au point mort).

Cela arrive lorsque la voiture chauffe et que le ralenti automatique approche des 1000 tr/mins ou lors des phases de décélérations du moteur (à l'arrêt). L'aiguille s'attarde sur 1000 tr/min avec les tremblements puis descend à 850 tr/min et les tremblements disparaissent.

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-26 08:58:36) : Phénomène uniquement lié au moteur ? Ca fait la même chose débrayé à l'arrêt ? Car ça pourrait être lié à l'embrayage ou un roulement de boîte fatigué.
    Si moteur alors ça semble lié à des ratés d'allumage. Les scénarios sont très nombreux, avec par exemple un souci de distribution légèrement décalée ou encore un souci côté déphaseur (si il y en a un).

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Par Mag (Date : 2020-02-24 13:48:23)


Bonjour,
J’ai une 206 de 2003 1,4 essence, j’ai changer l’embrayage, ma voiture tremble entre 90 et 110km/h ensuite plus rien, avant 90km/h aucunE vibration et aucune non plus après les 110km/h. Si sa serai le support moteur m’as voiture tremblerai même après 110km/h vous penser ? Au point mort aucune vibration non plus. Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-25 08:07:06) : Le changement d'embrayage insinue quelque chose ? Car ce n'est pas clair ...
    Allez d'abord voir du côté des trains roulants, géométrie, rotules, jantes voilées, pneus déformés, équilibrage ... ...

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Par Hicham (Date : 2020-02-24 10:31:27)


Bonjour, j ai un rexton qui tremble beaucoup aux petites vitesses. J ai changé un cardan et je vais changer un roulement mais le problème persiste. Le tremblement survient uniquement en accélèrent et le tremblement est moins important à grande vitesse mais toujours un peu présent.merci d'avance pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-24 13:21:11) : Si c'est en accélérant il faut contrôler les supports de boîte / moteur ainsi que l'embrayage / volant moteur.

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Par Ilyes (Date : 2020-02-23 10:07:54)


Bonjour, alor voilà je vien d acheter un bmw 520d f10 de 2011, et depuis que des soucis!!! Si je peut avoir quelques réponse je vous en remercie.

1er soucis : je roule à plus au moin 50km/h je ralenti je m arrête au stop et au moment d accélérer la voiture c broute la pedal d acellerateur est vide et la voiture cale sachant que c est une boîte auto 🤔

2eme soucis :je roule sur autoroute je stabilise ma vitesse à 120 et des que j accéléraire légèrement j ai des tremblement que je ressent au pied et sur mon siège (de 1900tr à 2200tr) quel se met à trembler

Merci pour vos réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-24 13:11:28) : Je vous invite à faire comptabiliser vos pannes dans les statistiques par le biais de ce formulaire. Merci d'avance.

    1) En gros ça semble plus souci moteur que de boîte ...
    2) Si c'est lié au régime alors encore une fois le moteur semble en cause.

    Bref, je doute que le problème soit lié à la boîte, mais ça n'est pas impossible non plus.

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Par Waban (Date : 2020-02-20 20:46:31)


Bonjour,
Mon véhicule tremble entre 100 et 120 km/h. Les disques et plaquettes de freins sont neufs, l'équilibrage des roues est fait et ça tremble même au point mort.
De quoi cela peut-il provenir ?
D'avance merci infiniment pour votre aide !


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-20 22:01:36) : Bonjour,
    si ça tremble au point mort commencez tout simplement par vérifier les supports moteur, avec le temps ils perdent leur rôle amortisseur de vibrations, surtout si votre véhicule n'est plus tout récent.
    Pour le reste l'article lié indique d'autres causes...
  • Par Waban (2020-02-20 23:07:34) : Merci beaucoup pour votre réponse ! Mais des supports moteurs en mauvais état peuvent faire des vibrations uniquement à partir de 100 kmh ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-21 11:25:16) : Voir aussi si un cylindre ne s'allumerait pas mais aussi que tout est ok côté embrayage et volant moteur (débrayé pour voir si ça change).
  • Par Waban (2020-02-21 11:33:38) : Les cylindres ont l'air en ordre. La voiture est automatique. On dirait un mauvais équilibrage des roues mais c'est pourtant ok de ce côté là. Merci pour votre réponse !

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Par bribri (Date : 2020-02-19 17:32:00)


Bonjour
jai un scenic 1 phase 2
tremblement habitacle lorsque lon roule mais ne tremble plus au point mort ou si j appuie sur embrayage
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-20 09:05:16) : Roulement de boîte ? Embrayage ? Support moteur / boîte ? Cardans ?
  • Par Antho (2020-02-20 11:05:59) : Même cas sur une clio 2 phase 1 et c'était le support moteur droit qui était HS !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-20 18:18:11) : Merci Antho pour cette intervention ;-)

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Par loïc (Date : 2020-02-17 06:38:23)


Bonjour, j ai un problème sur un Kia sportage, problème de tremblement très important voir effrayant quand on roule,il se produit au freinage, mais je ne trouve pas d' ou cela viens, la crémaillère de direction, remplacement des plaquettes de freins avant et arriérè, remplacement des disc a l avant, remplacent du roulement de cardant avant droit. Je vais aprofondire le contrôle des silent bloc moteur mais si vous connaissez le problème je serais très reconnaissant pour vos conseil. merci d avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-17 10:31:21) : Uniquement au freinage ? Très important de décrire avec précision les effets observés.

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Par Gwen (Date : 2020-02-14 16:03:49)


Bonjour
J ai une Peugeot 106 de 1996
Ma voiture n à pas roulé pendant 1 mois
Et ce matin en freinant je sentait une sensation bizarre sous mon pied,tout à l heure en accélérant pour m insérer dans un rond point j'ai entendu un gros craquement du coter de la roue droite avant
Depuis des que j'arrive au 1500 tours la voiture ce met à trembler
De quoi cela pourrait il venir ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-15 08:34:43) : Allez voir le train avant de visu.
    Roulement ? Cardan ? Plaquette qui bouge (goupille qui se fait la malle ?), triangle ou rotule ? ...

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Par (Date : 2020-02-11 22:50:37)


Vitesse tremble énormément.
- En conduite :
* lorsque je tiens le levier de vitesse à son centre ça ne tremble pas mais dès que je le lache, ca tremble légèrement.
* lorsque je lache la pédale d'accélérateur et que je réappuie dessus le levier se met à trembler ( à peu près comme au démarrage / arrêt )
* un léger bruit de grincement apparait de temps en temps

J'aurai aimé savoir si des gens avez eu ce genre de problème, et quelle(s) pièce(s) doit-on remplacer pour éviter cela?; et le prix de celle(s) - ci ?
PS c est une Citroën c4 1.6 16 b boite manuelle
Merci d'avance,


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  • Par (2020-02-12 19:45:26) : Admin aviez-vous des réponses concernant cette dernière question

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-14 15:26:41) : Un peu vague pour aider.
    Tringlerie de pommeau ? Embrayage usé ? Manque d'huile de boîte ? Supports de boîte ? ...
  • Par (2020-02-14 23:06:36) : Merci bcp admin je soupçonne plus le support de boîte

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Par seb39 (Date : 2020-02-10 12:18:17)


Bonjour,
ma femme a une citroen c4 HDI 100 de 2015. elle A 54000 kms.
elle a des vibrations dans la voiture (pas le volant mais bien toute la caisse) quand elle dépasse les 90, 95 km/h (sur autoroute à 130, c'est invivable) en phase d'accélération.
Ce problème n'intervient pas tout le temps car je l'ai prise 2 fois (à froid), je me suis mis en 4ieme à 95 puis en 5ime a 95, pas de soucis. J'ai fait la même chose à 105 km/h, pas de soucis non plus. Pourtant, ce weekend, ma femme m'a conduit quelque part, quand elle a accéléré en 4ième et qu'elle est arrivée vers 95 km/h, j'ai commencé à sentir les vibrations, elle est passée en 5ième en restant à 95km/h, il y avait toujours les vibrations.
Pour info, que ce soit avec les 4 pneus hivers neufs et jantes neuves ou 4 pneus été et jantes alu, le problème est présent.
nous avons passé la voiture au diag et il n'y a aucun problème sur le moteur (nous avons mis un flacon de nettoyant injecteur au cas où il y a 3000 kms).
j'ai l'impression que le problème arrive à chaud, parce que je n'ai eu aucune vibration lorsque j'ai fait les 2 essais à froid (en gros, je suis monté dans les tours/min au bout de 3 o u 4 kms) mais lorsque ma femme a le problème, elle a déjà fait au moins 10 ou 12 kms avant que çà ne commence à vibrer.

vous avez une piste?
Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-11 08:25:33) : Sur le chemin du moteur aux roues on a volant moteur, embrayage, roulement de boîte (arbres), différentiel, cardans, roulements de roues.

    Si c'est à chaud (attention il faut être sur ..), on peut penser à l'embrayage qui perd du grip et qui provoque donc une petite vibration par glissement.
    On peut aussi penser aux pneus qui gagnent en pression à chaud (ce n'est pas qu'anecdotique) et qui exergueraient alors une déformation des pneus (des pneus déformés provoquent des vibrations d’autant plus qu'il y a de pression, peut-être lié à une mauvaise géométrie ou jantes déformées).

    Si on oublie l'aspect chaud mais qu'on reste dans l'aléatoire, le volant moteur est un bon client. Etant bi-masse il est assez fragile.
    Jeter un coup d'oeil du côté des supports ne ferait pas non plus de mal.

    Bref, il aurait fallu savoir si au point mort + débrayé à 95 km/h (en testant aussi ou l'un ou l'autre) ça vibre ou pas. Le but es tde déconnecter la transmission du moteur et donc de réduire son poids sur les roues (pour voir si les vibrations sont liées aux trains roulants ou plutôt à la transmission).
  • Par seb39 (2020-02-11 08:51:28) : D'accord,

    je vais dire à ma femme de débrayer la prochaine fois que le problème se produit pour voir ce qui se passe et je vous retient au courant.
    Merci
  • Par Mag43 (2020-02-16 09:55:52) : Bonjour j ai le même souci ça ne me le fait pas tout le temps par contre je ne peut pas aller plus vite que 95 quand ça m arrive et quand je change à un rapport en dessous et bien ça me fait pareil ça me le fait plus souvent en monter que sur du plat. Qu en pensez vous ? Merci pour votre aide
  • Par Seb39 (2020-02-16 10:11:06) : Ça ressemble à un problème d'injecteur. Tu n'aurais pas le problème pas longtemps après avoir fait ton plein ? Si c ça, c'est qu'il y avait de l'eau dans l'essence ou gazole

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Par catt63 (Date : 2020-02-09 00:15:23)


Bonjour. J'ai des tremblements dans ma Peugeot 2008 à l'arrêt, je ne ressens pas de tremblement lorsqu'elle roule L'embrayage vient d'être changé ( 18 000 km ) Je trouve qu'elle a également une consommation importante d'essence, mais je ne sais pas si ça peut avoir un rapport. Un diagnostic a été fait en concession pour cette consommation mais ils n'ont rien trouvé. J'ai évoqué avec eux ce tremblement dans la voiture, mais pas eu de réponse. Quel est votre avis ? Est ce que tous ces soucis peuvent avoir un lien ? Je ne sais plus quoi faire avec ce véhicule, il y a beaucoup de problèmes. Merci beaucoup


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-10 10:44:47) : Si c'est lié à l'embrayage qui patine alors oui, il y a un lien. En patinant on perd en efficience et la consommation augmente, logique ...
    Ce qui aurait été judicieux de préciser, c'est si cela est apparu après le changement de l’embrayage (je veux dire à ce moment là).
  • Par catt38 (2020-02-10 12:17:02) : Bonjour. Merci de votre réponse. Je ressens ces vibrations au niveau des sièges et du levier de vitesse, mais pas à la pédale d'embrayage par contre. Est ce qu'il y a d'autres symptômes pour savoir si un embrayage patine. Ces vibrations par intermittence se font ressentir uniquement à l'arrêt de la voiture, sans appuyer sur l'embrayage, ni sur aucune autre pédale. Par contre, en effet, je trouve que le véhicule vibre depuis le changement d'embrayage, mais peut être aussi que ce véhicule est un lot de soucis. Déjà, changement d'embrayage à 18 000 km, c'est inquiétant. Quel est votre avis avec ces nouveaux éléments. Cordialement.

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Par Kevin (Date : 2020-02-07 23:09:21)


Bonjour je possède une Seat Ibiza 1.6 TDI 105 de 2011 j’ai des vibrations à vitesse constante aux alentours de 80 km heures quand j’accélère on ressent nettement moins les vibrations quand j’arrête d’accélérer on ressent nettement moins la vibration Elle démarre très bien à froid comme chaud et ne broute pas les vibrations se ressent dans l’habitacle Les vibrations se ressentent vraiment à vitesse constante (80kmh) merci d’avance de votre réponse


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  • Par Garfielde (2020-02-09 02:31:45) : J’aimerais bien une réponse aussi car j’ai exactement le même problème avec ma Mazda 3 sport 2011 ces derniers jpurs
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-09 08:59:04) : Il faut jouer avec le boîte et le moteur pour vous aider à déterminer si c'est en provenance du moteur ou de la transmission.
    Ex : être sur différents rapports pour voir si ça change, embrayé + point mort, coups de gaz à l'arrêt etc.
    Ca peut venir des supports moteur, d'un roulement de boîte, d'un embrayage, d'un volant moteur, des roues voilées, de la géométrie, d'un jeu dans les rotules etc.
    Il faut dégrossir, et donc effectuer des manipulations.

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Par Nicolas (Date : 2020-01-29 17:24:38)


Bonjour à tous

J'ai un petit probleme avec mon véhicule

Scénic 3 105 dci 1.5 dci 200 mil km

j'ai remarque que mon moteur bouge beaucoup et je ressens des vibrations dans l'habitacle quand je suis à l'arrêt c'est très désagréable pendant les bouchons mais quand je commence à accélérer les vibrations s'arrête ou je les ressens mais légèrement quand je mets la clim en marche les vibrations s'atténue je n'ai aucune difficulté à passer les vitesses et quand j'appuie sur la pédale d'embrayage ça ne change rien toujours la même vibration aussi à moteur à froid j'entends un petit bruit de clok clok clok

un ami à moi m'a changé les support moteur mais le problème et toujours présent.
merci


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  • Par elmdy (2020-01-31 02:47:08) : Bonjour , j'ai le meme soucis que toi ,
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-31 09:01:21) : Cylindre qui ne s'allume pas au ralenti ? Un accessoire (sur le chemin de la courroie) serait-il grippé ?
  • Par Nicolas (2020-02-02 01:12:20) : Bonjour, merci d'avoir répondu à mon commentaire

    Non j'entends pas de bruit de courroie d'accessoires et le moteur tourne sur ces 4 pate mais j'ai pas de message d'erreur ou de voyant moteur le moteur n'a pas de perte de puissance et monte bien dans les tour. J'ai l'impression que le pot d'échappement bouge defois et j'ai le levier de vitesse qui a la parkinson. On m'a dit que ça peut-être les injecteurs ou le volant moteur bi masse était défectueux.

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Par Kennedy626 (Date : 2020-01-27 12:16:48)


Bonjour j'ai une Mégane 3 1,5 dCi 105 CV j'ai des vibration dans l'habitacle et le moteur tremble les les vibrations sont plus présente à chaud et pourtant changerait les supports moteur sauf celuis côté boîte je me demande si les injecteurs ou le volant moteur ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-28 16:33:52) : Un peu trop confus pour pouvoir aider ...

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Par Axel (Date : 2020-01-26 20:37:59)


Bonjour,

Je possédé un c3 1.4hdi, j'ai problème de vibration qui apparaît au point de patinage ( en 1er et marche, légèrement quand je passe la 2eme ) mais si j’accélère un peu, les vibrations disparaissent.

Ce problème est apparu suite au changement d'embrayage, j'ai changer les support moteur ( ça atténuer les vibrations, mais elles n'ont pas disparu )
Je pensais au volant moteur, mais je ne ressent aucune vibration a la pédale d'embrayage et mes vitesses n'ont aucune difficulté a passer

Merci D'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-27 11:16:11) : C'est forcément lié au changement d'embrayage. Mal monté ? Volant moteur bi-masse qui aurait été endommagé dans l'opération ?
  • Par Axel (2020-01-27 11:36:03) : C'est pas moi qui a changer l'embrayage, j'ai payer quelqu'un pour le changer. J'ai pas les outils pour le changement d'embrayage.

    Le volant moteur à était demonter pour changer le joint spi de vibrequin qui fuyait.
    L'ancien embrayage avait attaquer le mécanisme d'embrayage (il était un peu creusé), je me demande si le volant moteur n'a pas était attaquer.

    Peut on faire un contrôle visuelle du volant moteur ou bien on est obliger d'avoir du matériel pour le controler???


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Par (Date : 2020-01-24 16:47:18)


Bonjour à tous!
J'ai un petit probleme dont personne ne sait d'ou sa vient. 159 1750 tbi 200ch.
En deceleration uniquement j'ai des vibrations qui durent parfois 2-3 sec vers les 2500-3000 tm.

Au ralenti ou en accelerant au ralenti rien de spécial, en accélerant pas de vibration.


Ce que j'ai essayé
Quand ca vibre, si J'EMBRAYE les vibrations cessent


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-24 18:38:03) : Plutôt quand vous débrayez vous voulez dire je pense ?

    Appuyer sur la pédale d'embrayage pour couper la liaison entre le moteur et les roues c'est débrayer, quand vous roulez normalement en prise c'est embrayé.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-25 11:16:31) : Ca semble donc lié à la transmission ...
    Ce qui est étrange c'est qu'un effort de couple dans un sens (décélération) devrait provoquer la même chose dans l'autre (accélération).
    On peut donc penser à l'embrayage, un roulement de boîte, un cardan sur la fin, un différentiel problématique (j'en doute fortement, et ça vibrerait tout le temps).
    Enfin ne pas oublier les supports moteur / boîte.

    Les vibrations sont plutôt dans l'ensemble de la caisse, le volant ? Vous semblez pouvoir localiser à peu près la chose ?
  • Par keke (2020-01-28 11:24:37) : Oui bien sur quand j'APPUIE sur la pedale d'embrayage en roulant en deceleration.
  • Par keke (2020-01-28 11:29:32) : L'embrayage fonctionne parfaitement.
    Je ressens les vibrations dans la voiture complete, pas seulement dans le volant ou pedales. Ca dure env 2 sec.

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Par Rv (Date : 2020-01-22 07:01:56)


Bonjour Pontiac firebird trans am gta 1987 boite toto.. Grosse vibration de la caisse a partir de 30Kmh a l'accélération silentbloc moteur et silens boite neuf silentbloc de jonction de barre stabilisatrice neuf ainsi que ceux des triangles 4 pneu neuf équilibré pas de jeux dans la barre de transmission pas de bruit suspecte au niveau du pont ....serait ce la Bague de nez, roulement de pont ou bague silicone du pont ? roulement de queue de boite auto ? ou bien carrément le pont ? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-23 11:12:03) : Vibrations uniquement en charge ou aussi au neutre en roue libre ?
    En gros ça vient de la transmission ou des trains roulants ?
  • Par Ev (2020-01-24 03:52:09) : Ok c'est uniquement en charge a l'accélération ,je vais vérifier vers les trains roulant arrière et le pont merci

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Par Mike (Date : 2020-01-21 19:47:24)


Bonjour j’ai une kia spotage 1700 CRDI 115ch, j’ai un gros problème de tremblement à chaque fois que j’accélère à n’importe quel vitesse sa tremble de partout ! dans le volant , l’habitacle, les roues ,... (Sa fait même comme si j’avais un pneu crevé)par contre dés que je retire mon pied de l’accélérateur terminer plus aucun tremblement ! J’ai essayer d’inverser mes jantes de devant avec celle de derrière sa ne change rien, j’ai remplacer le cylindre bloc de la boîte de vitesse pas de changement non plus, ma géométrie est bonne,j’ai changer les pneu rien non plus, l’équilibrage est bon, le cardan n’as rien non plus pfff j’ai bon chercher je ne trouve pas sa me rend dingue ! Quelqu’un peut t’il m’aidé merci !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-23 09:49:14) : SI c'est uniquement en charge (accélération) il faut se pencher côté transmission (éventuellement supports moteur / boîte) et non pas les roues.
    Donc embrayage et volant moteur en priorité (en espérant que ce ne soit pas la boîte).
    Si il est en transmission intégrale il faut aussi vérifier le coupleur qui lie l'avant au pont arrière.

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Par Rom1 (Date : 2020-01-17 10:12:04)


Bonjour je suis en possession d’un bmw e46 330D mon problème et le suivant je me retrouve par moments avec des vibrations folle de la voiture mais cela ne se produit pas tout le temp a quoi cela peut être dû car ça arrive pas souvent mais qu’en c’est le cas cela devient vraiment désagréable à la conduit et se problème se produit seulement qu’en le véhicule et chaud


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-18 08:19:44) : Boîte auto ? XDrive ? Vibrations en charge ? Au freinage ? En continu ? Sur certains rapports uniquement ? En rapport avec la vitesse ? Le régime moteur ? Ca provient probablement de la transmission, possiblement boîte.
  • Par Rom1 (2020-01-18 10:29:48) : Boîte mécanique et pour les vibrations seulement qu’en le véhicule et chaud et principalement entre 50/80 kilomètre heure mais cela ne se produit pas tout le temps mais qu’en ça se produit ça dur 2/3 jours et aprais plus rien ça re devient un joue joue agréable. Merci de m’accordez du temp :)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-18 11:38:21) : Jouez avec l'embrayage et le neutre de votre boîte pour essayer de déterminer si ça vient d'elle, de l'embrayage ou encore d'un éventuel volant moteur bi-masse.

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Par Viet (Date : 2020-01-16 20:41:07)


Bonjour,

Ma Audi A3 2.0 TDI 140 de 2011 vibre quand je sollicite le moteur. Exemple, si je monte doucement dans les tours en 4eme, 5eme ou 6eme, elle ne fait aucune vibration. Par contre, si je suis pied au plancher avec les mêmes vitesses enclenché, arrivé vers 2000 tours minutes, les vibrations se font sentir. Plus la vitesse enclenché est haute, plus la vibration est forte. Par contre, quand je lâche l'accélérateur, plus de vibration.
J'ai déjà fait changer le volant moteur et l'embrayage il y a 1 an de cela. Pour info, j'ai retrouver de la graisse sur le cardan gauche, je l'ai donc fait contrôler mais le garage me dit que le collier du soufflet était mal serrer. Un peu douteux de leurs paroles, je vais allee faire contrôler ca dans un autre garage.
Pouvez vous me donne un avis d'abord svp.

Merci !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-17 08:52:53) : J'allais parler du volant moteur bi-masse justement ... Mais si il est récent c'est moins probable (pas impossible non plus).
    Les supports moteurs et boîte sont OK ?
    Ca peut aussi venir de la boîte (roulement d'arbre) et éventuellement des cardans même si généralement ça se limite à un bruit.
  • Par Viet (2020-01-17 11:07:35) : Tout les supports moteurs et boîtes sont ok,
    Je vais refaire contrôler le volant moteur et faire contrôler le cardan du coup. Car dans les virages très serré en démarrage et les ronds point, j'ai un bruit qui vient de l'avant gauche mais je suspectais pas vraiment le cardan.

    Merci en tout cas !

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Par AUDI (Date : 2020-01-15 22:02:53)


Bonjour,

J'ai une Audi Q5 récemment acheté chez un concessionnaire AUDI.
2.0TDI 190Cv QUATTRO, boite manuelle, Année 2015, 44 mille KM.
Quand je passe la premiere vitesse et j'enlève le pied de l'embrayage il y a des vibrations qui apparaissent et s'estompe dès qu'elle commence à rouler, au passage des autres vitesses rien d'anormal,
Qu'est ce que vous penser ? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-16 08:56:28) : Si souci il y a c'est possiblement côté volant moteur bi-masse. Eventuellement aussi côté boîte de transfert (différentiel central, probablement un crown gear de mémoire).
    Je vous invite à témoigner ici, merci d'avance (cela aide les internautes et le site).

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Par Nico (Date : 2020-01-14 13:52:36)


Bonjour,

Tout d'abord je souhaitais vous remercier car plus d'une fois vos dossiers m'ont aidé à poser un diagnostique de panne. Ce site devrait être reconnu d'utilité public ! Votre sens du partage vous honore !

Le véhicule : Mercedes Sprinter 4x4 316cdi (2.7l, 156ch, 5 cyl en ligne, position longitudinale, boite manuelle 5 rapports) de 2004, 110 000 km, acheté en juin 2019.
4x4 enclenchable (blocage diff. ar., blocage diff. central, petites vitesses).
Le couple max est de 330Nm sur une plage de 1400 à 2400 tr/min.

Le problème : déjà présent à l'achat. En utilisation routière (4x2), seulement lorsque le véhicule est en prise et en charge sur routes à forte déclivité montante (j'habite dans les Pyrénées), de fortes vibrations sont ressenties dans le plancher.

Les symptômes : en 2nd le véhicule monte dans les tours et proportionnellement les vibrations s'amplifient (de 1500 à 3000 tr/min). Si je passe la 3ème le véhicule a du mal à monter dans les tours et les vibrations sont encore plus fortes (1500 à 2000 tr/min). À ce moment là je n'insiste pas de peur de casser quelque chose. J'ai déjà réussi à décrocher le silencieux!
Plus la pente est importante, plus les vibrations se font présentes et plus le véhicule est poussif... Sur une pente plus faible, une fois la 4eme passée, les vibrations s'estompent quasiment et en 5eme plus rien.
J'ai filmé in situ la liaison BV/BT et arbre de transmission/pont ar. Je n'ai rien décelé de particulier.

De plus dans les mêmes conditions, en 2nd, à vitesse réduite, dans les virages en épingle, à gauche comme à droite, le sprinter est comme freiné à mi-virage et plonge de l'avant puis la "tension" dans le train arrière fait crisser au moins un des pneus arrières ce qui provoque un petit bond tout droit malgrés les roues braquées... Cela se produit plusieurs fois de suite par saccades. Je ralenti encore sinon le balant amplifie l'effet jusqu'à la fin du virage.
Je n'ai pas réussi à reproduire cet effet sur le plat.

Je réalise bien que ces deux problèmes sont différents, mais sait-on jamais...

Travaux notables : j'ai changé les 3 silent-blocs moteur/boite, les 3 supports BT, le palier central d'arbre de transmission ar et les 2 coussinets de barre stabilisatrice ar.
Démontage et contrôle des cardans (ras, si ce n'est un jeu longitudinal de la tête de cardan au niveau du circlips ~3mm), des arbres de transmission (légers points durs sur 2 croisillons sertis).
Test diff. ar, roues ar levées et 1ere enclenchée (ras).
Pas de jeu notable au niveau des tulipes (BV,BT, ponts av et ar), des moyeux, de la direction et des organes de liaison au sol (léger jeu rotule de direction droite).
Huile de pont av et ar changée, huile de BV et BT me parait

Peut-être un pb d'alignement des organes de transmission...

Aucun autre disfonctionnement ou bruit suspect. Le moteur tourne comme une horloge. Comportement routier sain. Tire légèrement à droite.

J'arrive au bout de mes compétences... je mets beaucoup d'espoir dans votre réponse... sentez-vous mon désarroi ;)

Merci d'avance,

Nico.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-15 17:15:12) : Je ne sais comment vous remercier pour le début de votre message ;-)
    C'est très gentil à vous !

    Bref, je ne vais peut-être hélas pas être votre "sauveur" ...

    Bon, on est d'accord que si les vibrations ne sont corrélées qu'avec la vitesse (et non le régime) il faut se focaliser sur les éléments qui démarrent à l'arbre de sortie de boîte (ça peut donc être un souci dans la boîte, un roulement d'arbre ?) jusqu'au bout des roues : cardans, différentiels / boîte de transferts, roues (voilées), supports moteur/boîte, arbre avec notamment flectors, freins (étrier grippée ? Quelque chose qui se ballade ? Freinage seul à cause de condensation dans liquide ?) ou encore roulements de roues.

    Les symptômes en virage peut faire penser à un différentiel à moitié cassé qui pose une résistance (et ne permet plus aux roues de tourner à des vitesses différentes de manière indépendante).

    Bon, maintenant que je viens de lire la fin de votre message je me rends compte que vous avez fait déjà pas mal de contrôles ...

    Voyons donc ce qui me vient à l'esprit :
    - Bien définir si les vibrations sont côté moteur ou transmission en jouant avec l'embrayage et le neutre (point mort)
    - Le volant moteur n'est-il pas en train de se décomposer (bi-masse)
    - Palier de différentiel
    - Bien vérifier tous les différentiel : avant / arrière ainsi que la boîte de transfert (que j'appelle différentiel central). Il semble que le central n'a pas été bien vu ?
    - Dispositifs de blocage de différentiel (multidisque piloté ? Visco-coupleur ? Le fait qu'il y ait plus de vibration en charge et surtout avec du couple sur la transmission (en monté la transmission subit un couple plus important) peut faire penser à un accouplement défectueux, un coupleur de transmission qui perd un peu en efficacité. Voir si en jouant avec les blocages de différentiel vous pouvez palper des différences.
    Les cannelures de tulipe sont-elles en bon état ? Car si ça saute un peu les vibrations ne sont pas étonnantes.
    - Roulement de roues ?
    - Boîtier ABS qui débloque (ou calculateur / capteurs) et qui provoquerait des coups de freins parasites ?

    Bref, j'ai quand même l'impression que vous avez déjà regardé pas mal de choses pertinentes ...

    Bon courage à vous !
  • Par Nico (2020-01-17 10:57:07) : Vous: Je ne sais comment vous remercier pour le début de votre message ;-)

    Moi: Vous le faites en répondant à toutes nos questions :)
    C'est moi qui ne sais comment vous remercier pour tout ce que vous faites :)


    V: Bon, on est d'accord que si les vibrations ne sont corrélées qu'avec la vitesse (et non le régime)
    Bien définir si les vibrations sont côté moteur ou transmission en jouant avec l'embrayage et le neutre (point mort)

    M: Je dirai plutôt que les vibrations sont corrélées avec la résistance à l'avancement et non avec la vitesse, le véhicule à plutôt tendance à perdre de la vitesse.
    Les vibrations cessent dès l'instant où j'appuie sur l'embrayage.


    V: Les symptômes en virage peut faire penser à un différentiel à moitié cassé qui pose une résistance (et ne permet plus aux roues de tourner à des vitesses différentes de manière indépendante).

    M: Pour le diff. ar. j'ai bien peur que vous ayez raison :(


    V: - Le volant moteur n'est-il pas en train de se décomposer (bi-masse)

    M: le VM est effectivement un bi-masse, cela expliquerait la difficulté à transmettre le couple moteur. Mais les vibrations se ressentiraient aussi dans le levier de vitesse ? Ce qui n'est pas le cas ici... :/


    V: - Palier de différentiel
    - Bien vérifier tous les différentiel : avant / arrière ainsi que la boîte de transfert (que j'appelle différentiel central). Il semble que le central n'a pas été bien vu ?

    M: En effet, mes connaissances ne m'ont pas permis plus que le contrôle du jeu des tulipes. Soit dit en passant, il n'est pas facile de trouver des infos sur les organes de transmission du sprinter 4x4 (merci internet tout de même).


    V: - Dispositifs de blocage de différentiel (multidisque piloté ? Visco-coupleur ?)

    M: Bonne question... Et je suis incapable d'y répondre...
    Je sais que c'est un 4x2 avec transmission intégrale enclenchable manuellement (commandes électro-pneumatique) par crabotage du diff. central (40% avant, 60% arrière) avec possibilité de craboter le pont ar à 100%) , donc pas de différentiel à glissement limité... (je suppose)
    Un franchisseur quoi :)
    Mais quid du diff. du pont avant car non crabotable ?
    Son utilisation 4x4 est fortement déconseillé sur route, même mouillée.


    V: Le fait qu'il y ait plus de vibration en charge et surtout avec du couple sur la transmission (en monté la transmission subit un couple plus important) peut faire penser à un accouplement défectueux, un coupleur de transmission qui perd un peu en efficacité. Voir si en jouant avec les blocages de différentiel vous pouvez palper des différences.

    M: Je n'ai pas encore eu beaucoup d'occasions d'éprouver le blocage des différentiels sur un terrain mou à forte déclivité. Une fois, une rampe d'accès pour engins de chantier, ponts crabotés, petites vitesses. Son comportement ma vraiment satisfait, pas souvenir de vibrations excessives ni de difficulté à transmettre le couple moteur... Mais les conditions étaient complètement différentes.


    V: Les cannelures de tulipe sont-elles en bon état ? Car si ça saute un peu les vibrations ne sont pas étonnantes.
    - Roulement de roues ?

    M: Vous voulez dire sur route cahoteuse ? Car dans ce cas c'est pareil que sur route plane.


    V: - Roulement de roues ?

    M: Il est vrai que j'entends le roulement de roue arrière gauche ronronner legèrement à vitesse stabilisée...
    ...le nouveau est encore sur l'établi... :/


    V: - Boîtier ABS qui débloque (ou calculateur / capteurs) et qui provoquerait des coups de freins parasites ?

    M: L'ABS a été retiré de série par l'ancien proprio pour cause d'utilisation sur neige, ainsi que les airbags d'ailleurs... :-s

    M: La prochaine étapes sera le contrôle du diff. arrière.

    V: Bon courage à vous !

    M: Merci, Bon courage à vous aussi !

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Par Teddy’s22 (Date : 2020-01-06 22:12:52)


Bonjour j’ai une bmw 120d 2012 102000 km
J’ai mon véhicule qui vibre à partir de 130km/h
J’ai fait l’équilibrage des 4 roue mais rien ne change pouvez vous m’aider
Sa change que j’ai la jante avant gauche légèrement voilé


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:55:33) : Avec une roue voilée aucun espoir d'arrangement ...
  • Par Teddy’s22 (2020-01-07 12:23:52) : D’accord merci
    Mais je pensais que l’équilibrage rattrapé le voilage ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-07 13:11:00) : Jante voilée, jante à changer. Irratrapable.

    (Pour sourire un peu en dehors de la question je remarque que même les jantes parfois sont voilées sur la voie publique).
  • Par Teddy’s22 (2020-01-11 23:18:21) : Je remarque que sa me le fait a partir de 127 km/h mais que à partir du maintien de la vitesse ou quand je ralentis

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Par Koko69 (Date : 2020-01-06 13:36:08)


Bonjour,

Sur une Seat Ibiza 2009 TDI, Suite à une vidange (changement filtres huile, carburant, air, habitacle), le moteur fait une vibration forte à l'arrêt, seulement quand je n'accélère pas, le bruit disparait lorsque j'accélère.
J'ai l'impression qu'elles sont plus forte au démarrage.
Idem lorsque je roule, si j'enlève le pied de l'accélérateur les vibrations reviennent la plupart du temps.
A votre avis, problème de filtre à air, bougies ou autres?
Merci de votre aide!


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:38:36) : Voir côté filtres en premier lieu (mal mis ?) ... Il peut aussi y avoir de l'air dans le circuit de carburant suite au changement de filtre.

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Par Mo (Date : 2019-12-31 02:18:58)


Bonjour, j'ai une Peugeot 308 1.6 hdi 110ch de 300000km. Elle vibre au point mort,surtout au démarrage et aussi quand j'accélère à bas régime. J'ai aussi un sifflement qui semble sortir de la ventilation du pare-brise quand j'accélère et que je monte dans les tours . Merci pour votre réponse


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-31 14:41:33) : Silent-blocs morts ? (À 300.00 bornes ce ne serait pas si étonnant).
  • Par Mo (2020-01-03 23:23:28) : Merci pour votre réponse, et pour le sifflement à l'accélération ? C'est le turbo?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-04 14:45:01) : Sifflement turbo pourquoi pas.
    Ouvrir le capot, écouter au-dessus du compartiment moteur en faisant faire des accélérations/décélérations par un "complice" aux commandes et si le sifflement est parfaitement synchronisé y'a de fortes chances...

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Par hassan (Date : 2019-12-23 18:10:23)


Bonsoir j'ai une c8 année 2008 qui tremble en roulant vers le 90km/h ,j'ai changer plusieurs pièces (turbo,rotule de suspension,biellette stabilisatrice,joint homocinètique,tout les supports moteurs,suspensions etc...)mais les vibrations sont toujours présentes. je sais pas d'où vient le problème car même avec un diagnostic la valise ne m'affiche pas de défauts. Pouvez vous m'aidez car cela commence à m'embêter. Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-23 18:23:40) : Heuuu.. équilibrage des roues/pneus ?
    Je sais, question bête.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-24 09:52:21) : Jante voilée ? géométrie ? Essieu semi-rigide rincé ? Pneus déformés (à voir la cause) ? Embrayage / volant moteur (si vibration en charge ou décélération) ? Cardans ? ...
  • Par Marco (2020-01-03 21:47:49) : Avons le même problème avec un koleos 2008 boîte automatique, n'avons toujours pas résolu le problème avec l'aide d'un garage Renault et d'expert. Avez vous une préconisation merci
  • Par hassan (2020-01-03 21:54:28) : je crois que j'ai trouvé d'où vient le problème, j'ai passer ma voiture à un mécanicien spécialisé en c8 il m'a dit que cela vient du cardan droit qui est déformé. Je ne l'ai pas encore changer mais je suis sur a 100% d'avoir trouver le problème.
  • Par hassan (2020-01-03 21:55:48) : Marco pourrait tu m'expliquer quel problème as tu avec ta koleos 2008

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Par cris (Date : 2019-12-22 20:23:11)


Bonsoir je viens d essayer un citroen xara picasso 2l hdi 90 ch
perte de puissante en monter et grosse vibrassion de tout l habitacle le mec me dit que ce n est rien .
quand pensez -vous ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-23 01:24:54) : Qu'il est de bien mauvaise foi.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-23 11:58:59) : Je dirais qu'un des cylindres travaille à mi-temps ;-) (vibrations + perte de puissance)

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Par Suzuya (Date : 2019-12-17 18:24:27)


Bonjour, j'ai une Opel Corsa GSI 125ch 1.7 année 2009, lorsque je suis à l'arrêt aux feux rouges ou autres, ma voiture vibre dans l'habitacle, je ne remarque aucun sur régime niveau consommation. J'avais changé précédemment ma vanne EGR ainsi que le régulateur de pression com.
D'après vous d'ou pourrait venir le problème ?

Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-18 11:55:07) : Peut-être un support moteur ou boîte qui fatigue. Sinon ça peut être un cylindre qui ne s'allume pas bien au régime du ralenti (et là il peut y avoir plusieurs causes).

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Par suzy (Date : 2019-12-17 12:28:40)


Bonjour, j'ai constaté un tremblement dans l'habitacle de ma Peugeot 407 sur l'autoroute. Le lendemain je me suis soudainement retrouvé en panne suite à l'allumage du voyant "ESP défaillant": perte de vitesse, plus moyen d'accélérer, le volant s'est durci et la voiture s'est finalement arrêtée pour ne plus redémarrer!
Le garage dans lequel la dépanneuse à laissé la voiture me fait un devis à 1000 euros pour remplacer la vanne EGR et le capteur PMH.
Merci de me dire ce que vous en pensez...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-18 11:44:14) : 1000 euros pour une EGR + PMH, c'est quand même très salé ...
    Et en plus ça semble être un diagnostic qui est fait un peu au pifomètre.
    Un capteur PMH ne vaut presque rien et une vanne EGR peut être nettoyée dans la plupart des cas (dans le votre je doute qu'elle soit totalement HS, vous auriez eu de grosses fumées les derniers milliers de km. Et donc il faut insister pour que la commande de vanne - électrique ou pneumatique - se casse).

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Par Gh974 (Date : 2019-12-17 04:28:54)


Bonjour
Suite à changement de 4 pneus, parallélisme contrôlé et réglé en même temps, ma voiture Vibre et ça se ressent bien au volant à partir de 90- 100km/h. Suite à ça J’ai ramené la voiture au garage et on m’a refait équilibrage sur 4 pneus ( même si apparemment c’était à peu près bon) mais toujours les mêmes vibrations, puis j’ai fait changer une tête d’amortisseur ( avant droit) qui avait été signalé par le garagiste un mois plus tôt comme défectueuse, qui faisait un cognement lorsque l’amortisseur était solicité, et m’avait dit que ça pouvait peut-être venir de ça, et malgré le changement de la tête d’amortisseur les vibrations continuent. Quand pensez-vous ? Pensez-vous que ça viennent des pneus ? Ou d’où peut provenir le problème ?
Merci d’avance
Cordialement


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-17 12:44:40) : Il peut arriver qu'un pneu neuf ait un défaut de ballant non visible à l'½il nu.
    Puisque les 4 sont neufs j'essaierai de permuter les avant sur l'arrière pour voir si une différence de sensation apparaît.
  • Par Gh974 (2019-12-17 14:26:17) : D’accord, à essayer. Merci beaucoup

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Par nerooren (Date : 2019-12-15 09:53:21)


Bonjour. Je suis le propriétaire d'une Audi Q5 TFSI Quattro de 2009 quia friche 110 000 km au compteur. J'ai un problème de tremblements très important que l'on ressent à l'intérieur du vehicule lorsque je suis arrété, moteur démarré (au démarrage, aux feux...). Je ne le ressens pas lorsque je passe les vitesses et que la voiture roule. J'ai le témoin moteur allumé depuis plusieurs mois.
On m'avait diagnostiqué deux problèmes principaux que je n'ai pas encore résolus:
- des sondes lambda deffectueuses à remplacer
- un problème dans la tubulure d'admission

Est ce que les tremblements peuvent venir de là ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-16 15:08:46) : Quelle boîte exactement ?
    Si tremblements au ralenti et pas en marche c'est semble-t-il un souci côté moteur. Et si c'est au ralenti c'est a priori un cylindre qui ne s'allume pas ... Bougies ? Bobine ? Compression réduite ? Injecteur qui se grippe ? ....

    Une sonde lambda ne va pas provoquer de vibrations, et un collecteur qui perd en étanchéité fait soit caler soit tourner le moteur à un régime anormal.
  • Par nerooren (2019-12-16 15:40:01) : Quelle boite ? Une boite automatique.

    Voici les éléments
    AUDI Q5(8RB) 2.0 TFSI Quattro 16V S Tronic (7 rapports) 211 cv Boîte auto.

    Le mieux si je comprends bien est de la faire diagnostiquer pour comprendre l'origine du problème.

    Merci bcp pour votre réponse.

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Par Hypopotamo (Date : 2019-12-09 19:24:38)


Bonjour. J'ai une volvo c30.Quand je suis en 4eme ,à l'accélération à 70km/h
je ressent une vibration dans la pédale d'accélérateur qui disparaît ensuite


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-10 09:47:41) : Qui disparaît "ensuite", ensuite quoi ? En passant la cinquième ? En continuant d'accélérer ?
    Très difficile de savoir de toute manière.
  • Par BigBob (2019-12-14 21:29:06) : J’ai le même problème sur un Toyota Venza transmission automatique. Quand j’accélère, l’auto commence à vibrer lorsque j’atteins 55 km/h et les vibrations augmentent jusqu’à 70 km/h pour disparaître si je continue à accélérer ou si je stabilise la vitesse. U vrai mystère.

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Par (Date : 2019-12-03 19:21:54)


Je possède une voiture Volkswagen touran modèle 2014 tdi 2L, dernièrement j'ai
Remplacé le kit de la chaîne de distribution puis j'ai constaté une anomalie de vibration
De moteur au moment de l’arrêt du moteur



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Par TiFab (Date : 2019-12-02 10:33:22)


Bonjour, je dois acheter une audi a4 auto, qui a ce problème de tremblement lors des accélération à bas régime. Ils ont prévu de changer le collecteur d'admission pour la vente. Le problème peutil venir de la ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-03 09:47:29) : Je doute fortement que ce soit lié au collecteur. SI ça se limite à un bruit c'est possible, mais si les tremblements se ressentent dans la caisse alors non.
  • Par TiFab (2019-12-03 11:38:03) : Merci de votre reponse.
    Ce n'est pas une vibration ou un tremblement à proprement parler, c'est comme ci la voiture broutait,mais sans grosse perte de puissance et seulement pendant les gros coup d'accélérateur, et le mecano a trouver que les valves d'admission ne s'ouvraient pas bien pour certaines.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-05 15:42:09) : Les volets d'admission sont une bonne piste, la commande à lâché sur ma Série 5 GT et au démarrage ça broutait dur (ça finissait par s'ouvrir grâce aux turbulences dans l'admission qui les poussaient en position ouverte).
    Les volets sont en plus là pour améliorer l'agrément à bas régime grâce à l'effet swirl.
  • Par TiFab (2019-12-05 16:04:42) : Selon le code erreur de la balise ça viendrait bien de la, de plus il y a le voyant moteur allumé. Je vous tiens au courant
  • Par TiFab (2019-12-08 16:38:08) : Alors en plus de l'admission, ils ont trouvé un soucis avec le convertisseur de la boîte auto. Du coup le problème de tremblement vient de la. Voilà problème résolu.

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Par orimar (Date : 2019-11-29 03:03:32)


Bonjour, après un choc sur un trottoir pour éviter un autre véhicule, il y a 15 jours à peu près, avant hier mon véhicule fait un bruit de craquement quand je tourne à droite ou à gauche, et la roue est décalé on dirait, cela à pu endommager quoi, car je suis à peu près sur que cela est du à ce choc ?

Je vous remercie de votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-29 10:53:20) : Arrêtez de rouler, il faut contrôler tout ça.
    Ca peut être le triangle, jambe de force, biellette, cardans ...

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Par Sam (Date : 2019-11-27 15:18:40)


Bonjour,

Tout d'abord merci pour les conseils et explications !

Dans mon cas je possède une Opel Astra GTC H de 2011 et depuis plusieurs jours je suis très embêté par des vibrations dans l'habitacle.

J'ai pourtant effectué plusieurs choses comme :

le parallélisme + géométrie = ça tiré légèrement à droite sinon pas de problème

En allant refaire l'équilibrage la personne me dit que ma jante arrière droite est légèrement voilé et effectivement je l'aperçois à la machine. Je décide donc de remplacer la jante par une occasion 100% non voilé, ce qui me supprime par la suite la sensation de voilé à l'arrière de la voiture hallelujah !

Par contre j'ai toujours cette sensation de rebondir sur la route alors qu'il n'y a aucun trou et la route est parfaitement lisse...

Je décide donc de l'emmener dans une garage pour un diagnostic de tenue de route. Ils ont rien trouvé d'anormal hormis les disques de freins usés...

Donc je suis vraiment perdu avec tout ça...

Si vous avez une idée d'ou cela peut provenir en vous remerciant d'avance.

PS : 4 pneus neufs équilibrés

Sam


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-29 09:53:55) : Votre deuxième problème est pourtant simple, tout rebond est lié à des amortisseurs rincés (leur rôle est de contrôler le débattement des ressorts, pour éviter justement tout rebond nocif au comportement routier).
  • Par Sam (2019-12-30 12:11:21) : Bonjour,

    Merci pour votre retour :)

    J'ai vérifié auprès d'un garage et le mécanicien a analysé toute la voiture et la roue en question n'est pas voilé que ça soit la jante ou le pneu.
    Il m'avait posé la question sur le remplacement des amortisseurs, je n'ai pas pu lui répondre car j'avais acheté lé véhicule à 80.000 km en 2018 et j'en ai aucune idée si cela a été fait.

    Mais il pense que les amortisseurs avant ont été changés car il n'y a pas de trace de rouille et ça a l'air très clean.

    Du coup je suis partagé à changer les amortisseurs arrières mais j'ai peur que le problème persiste et que ça cela vienne plutôt ailleurs.

    Cordialement,

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Michel (Date : 2019-11-26 02:19:14)


Bonjour oui j’ai un transporteur t5 un moteur BN Z disele qui vibre quand je passe des vitesses. J’ai changé le volant moteur complet, cardans avant droit , câble d’injecteur, J’ai fait deux fois diagnostique chez Volkswagen ils annoncent que c’est le cardan avant droit qu’il faut changer mais c’est du neuf donc on a changé y’a même pas une semaine le problème réapparaît. J’ai un mécano qui dit que c’est l’injecteur l’autre qui dit c’est des bougies ne je suis perdu est-ce que vous avez eu le même problème merci de répondre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-26 08:53:03) : Vous n'êtes pas aidé d'après ce que j'entends ... Certains mécanos sont parfois un peu limite niveau connaissances même si parfois les problèmes sont très difficiles à déceler.
    Si le cardan a solutionné la chose c'est donc probablement la cause ? Après il et rare d'avoir des vibrations importantes avec ces derniers, ça se limite généralement à un simple bruit.
    Bref, si on repart de zéro il faut avant tout déterminer si ça vient du moteur ou de la transmission.
    Au point mort + débrayé : donnez des coups de gaz pour voir si il y a des vibrations.
    Mais comme vos vibrations se produisent aux passages de vitesses je doute qu'il y ait souci.
    Voir si le cardan n'est pas trop tendu (ce qui le ferait casser prématurément), que les supports moteur/boîte sont ok (très possible que ça vienne de là) ou encore que le capteur de pédale d'embrayage est ok (les calculateurs prennent cette info pour aider à lisser les passages de vitesse en jouant sur l'injection moteur, et donc de limiter les à-coups et vibrations).

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Par Alfonso (Date : 2019-11-24 17:28:18)


Bonjour,sur ma polo 6r de 2013 j'ai fait une vidange avec changement du filtre à air et j'ai changé aussi la courroie de distribution, et depuis, je sens des petites vibrations au niveau de l'accélérateur et du levier de vitesse, je pense à la boîte à air qui est mal fixée , mais g peur aussi que la courroie soit mal fixée... Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-25 12:21:50) : Peut-être la distribution qui n'est pas parfaitement calée, ou un problème de tension côté courroie distrib. ou accessoires.
    Pour la boîte à air demandez à quelqu'un d'y toucher pendant que vous êtes dans l'auto pour voir si ça module les vibrations.

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Par bob (Date : 2019-11-21 19:48:39)


Bonjour
j'ai une Polo 1L2 tdi 75ch de 2010 avec meme pas 95000km , tout a l'heure ayant fait un depart un peut pressé sur la pluie j'ai légérement patiné , et depuis ma voiture fait un bruit relativement bizarre , Ralenti différent de d'habitude , un sifflement inhabituel quand je leve le pied de l’accélérateur, le pire étant la marche arrière qui fait un buit de claquement très grave que je ressent au niveau de l'avant du véhicule , je ne comprend pas du tout
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-22 10:52:42) : Vous auriez fracturé un support de boîte ?
    Bref, il faut regarder côté silentblocs de supports, embrayage / volant moteur et cardans en premier lieu.
    Voir si le moteur a ces soucis quand vous êtes au point mort + débrayé (les deux en même temps), et si oui alors on peut oublier la liste que j'ai faite avant.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-22 10:53:43) : Côté moteur il faut donc voir si côté courroie accessoires il n'y a rien de bruyant : galets tendeurs, roulement d'accessoires etc.

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Par Beloul (Date : 2019-11-19 21:32:10)


Bonjour,
J ai une 205 1.4L essence de 1987.
Je rencontre un problème en roulant, a partir du moment où je passe la 2ème (quoiqu en bout de 1ere le problème peut apparaître). En troisième cela devient impossible de rouler, et j ai même pas essayer la 4ème.
La voiture tremble qu' en j ai une vitesse de passer, en roulant au point mort aucun problème n apparaît.
Par exemple, quand je passe en 2ème, j accélère, le tremblement se présente et plus j accélère plus le tremblement s accentue.
Il me semble que j ai rencontrer se problème il y a quelques jours, mais cela était pour passer en 5ème sur une cote dans une monté.
J en déduis un embrayage à changer... mais j ai un doute, hier j ai nettoyer les 4 cables faiseaux de bougies (dépoussiérer l exterrieur), peut-être ai je inverser le câble 3 et 4 sur la tête de delco... serai t il possible que cette inversion posé le problème rencontrer ?
Donc, embrayage ou autres chose à changer 😬 ?
Merci pour vos conseils.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-20 09:28:15) : Je pense moi aussi à un souci d'embrayage. Si à l'arrêt il n'y a pas de vibrations en donnant des coups de gaz on peut éliminer le problème d'allumage.

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Par Piba38 (Date : 2019-11-18 21:13:52)


Bonjour,
J'ai une Fiat Bravo 2 de 2008 essence. Je ressens de fortes vibrations dans l'habitacle lorsque je suis en phase d'accélération à partir de la 3ème vitesse, celles-ci semblent provenir de l'avant droit de la voiture et s'estompent une fois dans les tours passé 4500 tr/min.
Le moteur tourne très bien, pas de soucis de ce côté là et la liaison au sol n'est pas altérée. Le cardan ne semblait pas avoir de jeu non-plus... Je sens aussi plus d'à-coups lorsque je prend un virage à droite sur autoroute.
Auriez-vous des idées ?

Merci par avance !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-19 10:01:01) : Voir les silentblocs de trains roulants ainsi que les supports moteur. L'embrayage est peut-être aussi en cause.

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Par tonytony. (Date : 2019-11-16 10:42:56)


Bonjour bruit de frottement dans l'habitable a partir de 30 km sur une peugeot 207 hdi 90


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 10:37:35) : C'est assez embêtant en effet.

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Par yuka (Date : 2019-11-14 08:50:42)


Bonjour j'ai un problème sur ma 307 SW une fois a l'arret mes pédale tremble , quelqu'un aurais une idée d'ou pourrais venir le problème


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-14 10:44:01) : Support moteur / boîte fatigué ? Un cylindre ne s'allume pas bien ? ...

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Par Lelore (Date : 2019-11-10 01:10:10)


Bonjour,

Seat Ibiza essence de 2005.
Le moteur tremble à l'arrêt et je ressens des tremblements dans l'habitacle. Pas de tremblement au niveau boîte de vitesse ou volant.

Quelqu'un pourrait m'éclaircir à ce sujet svp ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 10:20:58) : Impossible de deviner avec ce seul élément.

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