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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Vibrations dans l'habitacle : les causes 27/03/2015

Voiture / moteur qui vibre : les causes possibles

Vous ressentez des vibrations plus ou moins importantes dans l'habitacle lorsque votre voiture roule (ou pas). Essayons de voir l'ensemble des causes possibles à ce problème.


Localisation approximative du soucis

Tout d'abord il faudra essayer de "dégrossir" les probables causes en essayant de détecter si ce sont plutôt les trains roulants ou la mécanique (boîte, transmission, moteur) qui sont en cause. Pour cela, il faut essayer de voir si les vibrations sont liées au fait d'accélérer ou d'enclencher un rapport de vitesse. En effet, si vous constatez des vibrations quand une vitesse est enclenchée et que cela disparait si vous vous mettez au point mort, il faudra se concentrer vers la transmission. Le ressenti de la chose est donc très important pour vous aider à localiser le soucis, sachant aussi que des connaissances minimum sur le principe d'une voiture vous aideront largement !

N'hésitez pas à apporter votre témoignages en bas de page afin d'aider d'autres internautes à localiser leur soucis plus rapidement.

Trains roulants

Voici les éléments qui reviennent le plus souvent concernant des vibrations provenant des trains roulants. Notez cependant que si votre auto a passé récemment le contrôle technique, il y a peu de chance que cela provienne des trains roulants. En effet, ces derniers sont particulièrement contrôlés (éléments vitaux pour la sécurité) et tout problème est recensé sur le bilan du CT, même si il n'y a pas lieu d'avoir une contrevisite (voir ici les éléments contrôlés lors du CT)
Je répète enfin que des soucis de trains roulants provoqueront des vibrations qui continueront même lorsque vous vous mettrez au point mort (tout en roulant), à essayer de votre côté donc.

Jantes voilées


Un grand classique, vous n'hésitez pas à monter les trotoirs de manière sauvage. Avec le temps, cela finit par déformer légèrement les jantes, qui sont alors sensiblement voilées. Il n'y a pas besoin d'être mécanicien pour comprendre qu'une roue pas droite va provoquer des tremblements. Essayer de percevoir la vibration en roulant tout doucement, et ainsi voir si la fréquence de la vibration augmente avec la vitesse (voir si il y a un lien entre fréquence de vibration et rotation de la roue).
Des jantes voilées peuvent abimer de manière précoce les trains roulants ou même voiler les disques à la longue.

Pneus déformés


Un ou des pneus déformés pourront aussi provoquer des vibrations dans l'habitacle. Les cause de la déformation peuvent être diverses. Cela peut en effet provenir d'un soucis de géométrie,  d'un mauvais gonflage des pneus (qui a finit par user de manière chaotique les pneus), d'un long stationnement sans bouger la voiture (un plat finit par se former au point de contact), le crapahutage sauvage et répété sur les trottoirs ou même d'une jante voilée comme vu précédemment.

Géométrie des trains roulants


Un soucis au niveau de la géométrie des trains roulants (parallélisme, angle de carrossage etc.) peut aussi être la cause, sachant aussi que le remplacement de certains silent-blocs peuvent la dérégler.

Rotules


Des rotules de suspension ou de direction usées peuvent prendre du jeu et donc induire un tremblement qui sera perceptible dans l'habitacle.

Roulements


Des roulements à bille usés peuvent aller jusqu'à provoquer des vibrations. Cependant, si c'est le cas il faut penser à les changer rapidement car vous pourrez jusqu'à (dans le pire des scénarios) perdre une roue en roulant !

Equilibrage


Si vous avez perdu une masselotte sur une des jantes, il y aura un petit déséquilibre dans la roue, ce qui provoque (par inertie) des vibrations quand elle tourne (qui s'accroit avec la fréquence de rotation). En gros, son poids n'est pas parfaitement réparti : un côté de la roue est plus lourd que l'autre car les fabricants n'arrivent pas à produire des jantes et pneus parfaitement réguliers. Il y a donc un infime déséquilibre qui doit être corrigé par l'ajout de petites masselottes.

Disques de frein


Dans ce cas, la vibration ne sera perceptible qu'au freinage. Notez que le voilage provient d'une surchauffe des disques : cela peut provenir d'une conduite trop sportive (freinages violents effectués de manière répétitive) ou encore d'un étrier bloqué qui appuie une plaquette en continue contre le disque (à force ça chauffe dur !).

Bras de suspension


Un bras de suspension déformé par un choc éventuel peut provoquer des tremblements à certaines vitesses. Toutefois, cela doit être repéré au contrôle technique.

Transmission

Un peu plus difficiles à diagnostiquer, les éléments de la transmission peuvent être l'une des causes de tremblements.

Boîte de vitesses


Une boîte de vitesses défectueuse peut provoquer des tremblements. On peut par exemple avoir des soucis de poussoirs hydrauliques sur les boîte auto ou encore

Volant moteur / embrayage


Un soucis de volant moteur (sur lequel vient s'appuyer l'embrayage) peut à la fois provoquer des vibrations importantes mais aussi réduire à néant l'embrayage en quelques mois. Dans ce cas vous ferez le lien entre la perception des vibrations et le changement des rapports..

Arbre de transmission / Cardan

Un arbre de transmission ou cardan (éléments qui transmettent le force de rotation du moteur aux roues) défectueux / déformé pourra sans aucun problème provoquer des tremblements (plus ou moins importants selon le degré de déformation).

Moteur

Injection


Un problème d'injecteur provoquera des vibrations que vous soyez à l'arrêt ou pas. Un moteur qui broute fortement peut donc avoir ce soucis.

Bougie / allumage (essence)


Une bougie ou un allumage défectueux pourra empêcher l'un  des cylindres de fonctionner correctement. C'est la fameuse expression : "il tourne sur trois pattes" (en l'occurrence 3 cylindres sur les 4, quand il s'agit d'une moteur 4 cylindres évidemment).

Pompe de gavage / prise d'air canalisation

Un soucis au niveau de l'arrivée d'essence pourra faire bouter (et donc vibrer) le moteur en raison des bulles d'air présentes dans les canalisations.

Silent-bloc / Support moteur


Un silent-bloc (caoutchouc permettant d'absorber les vibrations) qui s'use ou se déforme (voire tombe en lambeaux) provoquera du jeu entre deux éléments, ce qui peut amener à des tremblements.
Le soucis peut donc provenir d'un silent-bloc au niveau du train roulant ou même d'un autre lié aux supports moteur.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par (Date : 2017-07-23 02:35:04)

Bsr j'ai rav4 boite auto j'ai resementer mais mon moteur fait tremblé la carcasse quand je roule a une vitesse élevée on me dit que la patte de la boîte est defallant


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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Xanatare (Date : 2017-07-20 17:47:17)

Bonjour, je possède une 406 essence de 1998,mon problème est qu'en roulant quelques soit la vitesse mais régime moteur env 2200t/m j'ai une vibration côté droit qui ne le fait pas en dessous ou dessus de ce régime, d'ailleurs car le fait aussi voiture a l'arrêt sans vitesses mais toujours à ce régime. Pensez vous à un problème de si lent bloc moteur ?
Merci beaucoup pour votre aide.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-21 16:23:50) : Ca peut être un support moteur ou encore un échappement qui bouge un peu. A 2200 t/min il y a une raisonnance qui perturbe quelque chose mais quoi ?...
    Si vous parlez de côté droit, on pourrait alors aussi penser à un soucis au niveau d'un accessoire ? Voir la courroie et les équipements qu'elle anime.
  • Par Xanatare (2017-07-21 18:06:18) : Je vais changer le silent bloc côté droit, et je vais croiser les doigts pour que ce soit cela. Je vous tiendrai au courant de la suite.
    Merci

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Par Lya (Date : 2017-07-20 05:38:32)

Bonjour, je possède une polo 1.2l 75tdi de 2010.
J'ai de gros problèmes de vibration.
Uniquement en roulant et vitesse passé je ressent de grosses vibration dans toit l'habitacle ça semble venir du côté conducteur. Je pensé que c'était du a l'accélération mais récemment j'ai juste lâché l'embrayage tout doucement et la vibration était la sans accélérer donc.J'ai également un gros clac au démarrage et des accoups violent.
Ensuite au freinage à faible vitesse j'ai des secousses d'avant en arrière (légères) et c'est comme ci la pédale sauter. C'est pire à grande vitesse la la voiture tremble énormément et le volant bouge de gauche à droite. Je ne sait pas si les 2 problèmes sont lié.
Si vous pouviez m'aider merci.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-20 08:20:07) : Le texte n'est pas assez clair pour que je puisse bien comprendre.
    En essayant de comprendre, on pourrait toutefois penser à un embrayage défectueux ou des supports moteurs.
  • Par Lya (2017-07-21 06:12:15) : Excusez moi je vais essayer d'être plus clair.
    Quand j'accélère (uniquement à l'accélération) à n'importe quel rapport j'ai une grosse vibration ressenti dans tout l'habitacle. Si je passe la 1ère et que je lâche l'embrayage doucement sans accélérer j'ai cette même vibration mais uniquement vitesse passé. J'ai aussi des accoups (gros clac sans raison).
    2ème soucis vient au freinage au dela de 70 quand je freine le volant fait des va et vient violent et toute la voiture tremble, si je roule sous les 70 le volant ne tremble pas mais j'ai des accoups dans la pédale.
    J'espère avoir fait mieux lol merci !

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Par Akain (Date : 2017-07-15 09:44:22)

Bonjour j'ai une laguna 1phase 2 de 99 ,voilà depuis quelque temps celle ci vibre lorsque j'arrive au 110 et la tenue de route est très légèrement affecter j'ai fait par un garagiste le kit de distri et la totalité des frein avant et arrière j'ai aucune vibration dans le volant avez vous une idée merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-15 10:42:08) : Il serait plus compréhensible de découper en phrases distinctes.
    Vous avez des vibrations mais qui ne sont pas ressenties au volant ? Elles sont apparues suite à l'opération sur les freins ?
    Désolé mais je ne peux répondre si je ne saisis pas bien les faits ...
  • Par Akain (2017-07-15 11:03:16) : Je ne sait pas si c la après la distri car mes frein ont lâcher juste après donc j'ai fait réparer les frein de suit
  • Par Akain (2017-07-15 11:08:21) : Frein avant disque et plaquette et kit de frein arrière
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-16 09:28:08) : On se focalise sur les freins mais il peut s'agir des pneumatiques, d'une jante, vous avez fait un équilibrage et une géométrie des roues ?

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Par (Date : 2017-07-04 21:16:14)

Seat tolédo vibre lorsque j'accélère


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-04 23:19:32) : Probablement vos cardans ou les supports moteur !

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Par Med (Date : 2017-07-01 17:55:34)

Bonjour. J ai une dacia sandero diesel a 144000km. Au demarrage je sens des vibrations de l habitacle au point mort. Ces vibrations diminuent en appuyant sur l accelerateur. Vos avis merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-01 22:44:45) : Vous avez contrôlé vos supports moteur ?

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Par Rom (Date : 2017-06-26 07:49:42)

Bonjour,
J'ai une Twingo phase 1 de 2002 (140000km au compteur).
Ce matin, en allant au boulot (ville, périph parisien, autoroute), j'ai senti des vibrations à l'accélération. A vitesse constante, plus de vibrations! Mais, qu'importe le rapport de boîte, la voiture vibrait seulement à l'accélération. J'ai même eu le voyant moteur rouge qui a clignoté pendant 10s et puis, plus rien!
Pour information, cela m'était déjà arrivé sur des petits tarjets en ville. Je m'étais arrêté, stoppé le moteur pendant quelques secondes, et au redémarrage, plus rien!
Le CT arrivant à grand pas, quelles réparations me conseillerez-vous, en plus de la vidange+filtre que je vais faire moi-même?
Je ne sais pas si la courroie a déjà été changée, ni les bougies, ni les supports moteur...
Merci pour vos réponses.


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  • Par Rom (2017-06-26 08:06:29) : Une petite chose encore, je ne sais pas si ça peut être important: depuis quelques temps, qu'il fasse froid ou chaud, la voiture a du mal à démarrer. Elle démarre parfois à la 4ème ou 5ème tentative...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-26 10:25:47) : Le CT se fiche un peu de tout cela, pas de soucis donc.
    Soit votre moteur tourne parfois sur 3 cylindres (injection, allumage), soit il y a un soucis à l'embrayage (n'en doute puisque ça repart en redémarrant). Un support moteur HS peut aussi provoquer des vibrations (des sortes de "sots" du moteur) et des chocs à l'accélération.
    Enfin, le capteur PMH est aussi à contrôler.
  • Par Rom (2017-06-26 10:30:43) : Donc si je comprends bien, changement de bougies obligatoire au minimum ?
    Et qu'est-ce que le capteur PMH ?

    Effectivement, j'ai comme des chocs, mais c'est plus quand je débraye au changement de vitesse.

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Par Janot2000 (Date : 2017-06-15 22:25:33)

Bonjour,
On vient de changer culasse et distribution sur mon A3 sportback. Dès les premiers essais en partant du garage j'ai remarqué un tremblement qui remonte du moteur jusqu'à l'habitacle, lorsque j'écrase la pédale d'accélérateur en 3eme en bas régime (de 1800 à 2500 tr/min) idem 4eme 5ème et 6eme. Par contre des qu'elle monte dans les tours plus de tremblement elle reprend ses perf habituels. Idem si je monte dans les tours par Leger gaz, ça ne tremble pas. Le tremblement se produit vraiment quand je demande du couple. Point mort RAS et démarrage 1ère et 2eme RAS.
Merci pour votre aide


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  • Par Janot2000 (2017-06-16 06:44:14) : Bonjour,
    J'ai oublié une précision importante. : moteur 2.0 TDI 140 de 2007.
    Merci d'avance
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-16 15:07:15) : Le soucis semble impliquer la distribution. Il semble qu'elle n'est pas été parfaitement calée, de ce fait les soupapes ne s'ouvrent et ne se ferment plus pile quand il faut.
  • Par Janot2000 (2017-06-17 14:37:58) : Bonjour et merci pour l'aide. Le garagiste la reprise une journée. Il n'a rien pu vérifier (pas le temps) mais il a testé et m'a dit que ça s'atténuait au fur et à mesure qu'on roule. Il pense aux injecteur encrassés. Il a ajouté un produit nettoyant dans le réservoir et m'a dit de rouler pour voir si ça disparait complétement. En effet, je le sent beaucoup moins. Maintenant ça me le fait uniquement quand j'entame une montée en 6ème ou 5ème, et c'est beaucoup moins violent.
    Qu'en pensez-vous?
    Si c'était réellement un décalage de la distri, est-ce possible que ça s'attenue en roulant? Est-ce bon signe?
    J'espère que c'est pas au contraire du au fait que les soupapes se déforment... :-(
  • Par Janot2000 (2017-06-25 18:42:56) : Bonjour,
    J'ai toujours le problème. Le garagiste a tenté le réglage des injecteurs. Ce qui a modifié la plage de tremblement. Maintenant les tremblements interviennent dés la 2ème vitesse si j'appuie trop sur la pédale d'accélérateur.Fini les chevaux pour doubler...
    La bonne nouvelle, c'est que le problème semble identifié : le réglage demande de la précision et nécessite d'agir sur le calculateur.
    La mauvaise : Le garagiste sous traite ce réglage car pas équipé, il faut donc attendre 3 semaines. Et vu que j'ai besoin de mon véhicule, il m'a proposé de continuer à rouler en attendant l'intervention.
    Moi ça ne me gène pas spécialement de conduire avec ce "mode dégradé", mais je m'interroge sur les dégâts que je risque de causer à mon moteur, ma vanne EGR ou autre.
    Pouvez-vous me donner votre avis, SVP?
    Vous en remerciant d'avance.

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Par Adil (Date : 2017-06-14 13:24:01)

Bonjour, j'aimerais avoir votre avis par rapport à mon problème de tremblement.

J'ai une Ford Focus phase II de 2005 1.8 TDCI 115 chevaux.

Depuis plusieurs mois j'essaie de trouver le problème de mes tremblements. En effet le moteur tremble à l'arrêt et transmet ces secousses à l'habitacle de la voiture qui est excessivement désagréable. Ces tremblements ne sont pas systématiques, j'ai comme l'impression qu'ils apparaissent moteur à chaud.

Ce que j'ai déjà fait sur la voiture pour réparer le soucis : nouveau volant moteur, changement de la vanne EGR mais pas les collecteurs, silent bloc, un injecteur.

Le problème est toujours présent et j'ai découvert récemment que les vibrations diminue légèrement lorsque j'embraye et diminue fortement lorsque j'allume la clim !! J'ai également mon témoin de T° moteur qui est défectueux.

Parfois lorsque je roule la voiture s’étouffe et lors de l'accélération les tpm augment tout doucement et par acoups (là je pense que c'est la vanne EGR) et alors j'ai 2 solutions pour faire disparaitre ce probleme soit j'accélère à fond comme pour décrasser la vanne soit j'éteint et je rallume le contact et le probleme disparait.

Voilà en gros ce qu'il en est... Désolé pour cette tartine mais je voulais vraiment que vous ayez toutes les informations.

J'ai vraiment besoin de votre avis svp.

En vous remerciant.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-14 14:05:36) : A quel kilométrage ?
  • Par Adil (2017-06-14 14:11:06) : La voiture comptabilise aujourd'hui 207 000 km mais le soucis était déjà présent il y a 20 000 km.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-14 15:55:51) : Les injecteurs ont été vérifiés ?
  • Par (2017-06-14 15:59:36) : Les injecteurs ont été vérifiés et un seul a été remplacé.

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Par TIN (Date : 2017-06-12 06:40:20)

Bjr, j'ai changé un embrayage sur une 206 essence 1,4 L de 2009 à 90.000 km. On ne pouvait plus passer les vitesses en embrayant.
A la dépose, l'embrayage aurait pu tenir encore qlques km malgré le rlmt de butée sec, mais c'était la fourchette d'embrayage qui avait une fourche tordue et fissurée, donc on ne venait pas vraiment appuyer sur la butée et l'autre fourche indemne faisait qu'on venait appuyer de travers sur la butée et pas suffisamment sur le disk d'embrayage. Je retords et soude la fourchette après sa dépose de la boite. Je remonte le tout avec un kit embrayage neuf, après contrôle de la boite et du plateau moteur. Test. Marche AV (1ere, 2eme, 3eme, 4eme) RAS. Marche AR, au point de patinage, la voiture BROUTE. L'embrayage se passe nickel, mais au débrayage sur marche AR ça broute. RAS cardans et tous les plots et c'est apparemment lié à l'embrayage (alors que je suis quasi sûr de mon travail) . Auriez-vous une idée sur le problème ? Merci.


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  • Par TIN (2017-06-12 06:47:46) : J'oubliais de dire que je n'ai pas changé le câble d'embrayage (à reprise auto) et n'en ayant pas sous la main, j'ai raccourci la gaine, mais trop, et j'ai donc rajouté des cales sur le câble pour rattraper ce jeu.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-12 11:26:59) : Pas évident ... Y aurait-il une plus grosse résistance en marche arrière, ce qui accentuerait la contrainte sur l'embrayage qui laisserait alors échapper quelques broutements ?
    La butée est peut-être aussi trop fatiguée ?
  • Par TIN (2017-06-12 13:44:22) : Avant toutes choses, merci pour le retour très rapide. En marche AR dans la pente ou sur du plat, c'est pareille, ça broute. La butée est neuve (kit d'embrayage). J'ai fait à peu près le tour du net, j'ai trouvé beaucoup de 206 ou autres qui avaient le même problème, mais aucun n'a eu de solution.
    NB : La marche AR passe bien, c'est au moment du relâché de pédale que ça broute. A l'arrêt, quand je passe la marche AR et que je lance le démarreur, le véhicule part bien en marche AR sans brouter. Ce qui me laisse à penser que c'est lié à l'embrayage, mais là je sèche. On me dit que c'est à cause du câble (je ne comprends pas l'interaction câble-embrayage-broutage en marche AR) ou aussi à cause du levier de butée que j'ai du retirer pour ressouder une fourche. Je contrôlerai ces 2 options, sinon j'suis bon pour une dépose bis et chercher la cause. Je suis ouvert à toutes les options. Merci.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-13 09:09:39) : En effet, pourquoi le câble serait en cause puisque son action reste la même en avant ou en arrière. Vérifier son réglage est toutefois utile, il ne faudrait pas qu'il soit trop tendu et qu'il provoque un léger débrayage.
    Si c'était l'embrayage le phénomène devrait aussi se ressentir en marche avant, c'est étrange ...
    On peut presque finir par croire que le pignon de marche arrière est en cause.
    Vous avez donc fait reculer l'auto avec la force du démarreur pour voir ce que cela donnait, mais a priori il est difficile de bien observer dans ces conditions et donc pouvoir juger.
    A voir enfin (mais j'en doute) si le différentiel n'était pas fatigué et n'aimerait donc pas tourner dans l'autre sens.
  • Par TIN (2017-06-13 12:38:28) : J'ai oublié de dire qu'avant ce problème de broutement et après avoir remonté la boite avec son embrayage neuf et une fourche du levier de butée ressoudée et le vieux câble, tout fonctionnait. A ce moment, mon seul problème était le câble qui était trop tendu (et pour cause, rattrapage automatique) ce qui faisait passer la 206 pour une automatique lors d' accélérations brusques (patinage du disque d'embrayage car câble trop tendu). Dans l’impossibilité de "remettre à zéro" le câble, j'ai coupé 5 cm de gaine en pensant que cela serait suffisant pour avoir la bonne course possible du câble (mesure prise sur la distance qui manquait pour "accrocher" le câble sur la pédale sans devoir tirer comme un dingue sur le levier de butée), malheureusement je n'aurai du en couper que la moitié soit 2,5 cm qui aurait été plus appropriée. J'ai donc rajouté un tube pour compenser. Test. Marche AV RAS. Marche AR broute quand je relâche l'embrayage. Donc, à moins d'un gros coup de malchance avec un autre problème concomitant, je pense au câble. J'ai le câble neuf que je changerai dès que possible. Je vous tiens au courant.
  • Par TIN (2017-06-18 06:15:37) : Problème résolu. Ce n'était pas à cause du câble d'embrayage. J'ai pensé à ce que vous aviez dit à propos du différentiel et des vitesses, j'ai donc refait mon film en arrière pour essayer de trouver l'erreur.
    C'est au moment où j'avais fait le plein de la boite. J'avais enlevé ce que je pensais être le bouchon de remplissage, on s'y tromperai, (en fait je me suis aperçu que le plein devait être fait par l'évent, un petit filtre est d'ailleurs mis en place dans l'évent), pour mettre les 2 litres d'huile. Je n'avais pas fait attention, mais ce "bouchon" avait une particularité, une bille sertie au bout d'un tube dans lequel était un ressort. Et là j'ai compris. Quand j'ai remonté "le bouchon" je n'étais pas en marche AR au niveau du levier de vitesse, mais sur une autre vitesse que je ne pourrai dire car j'avais manœuvré les biellettes depuis le compartiment moteur pour vérifier leur bon fonctionnement pendant le remplissage de la boite. J'ai donc passé en marche AR et remonté le bouchon.
    Entre temps, avec un miroir j'ai regardé dans l'orifice et ce que j'y ai vu a confirmé ce que je pensais (en passant la première-visu-marche Ar-visu-re-première), le "bouchon" "tenait" le système de verrouillage de la vitesse en marche AR. CQFD. J'espère que cela aidera certains. Bonne journée et encore merci.

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Par Mathilde.r (Date : 2017-06-10 15:41:15)

Bonjour j'ai une fiat panda de 2004 , ma voiture au démarrage fait des ratés et broute un peu . J'ai fais changer les bougies et les bobines mais rien a faire , un joint de culasse peut-il causer ceci ? Ou bien un injecteur ? Qu'en pensez-vous ? Merci de votre aide car là je sèche vraiment ..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-10 22:42:10) : Motorisation exacte ?
  • Par TIN (2017-06-18 06:23:28) : C'est une essence je suppose ? (bougies, bobines).
    Joint de culasse ? Possible. Vous fumez comment ? Dans votre vase d'expansion, RAS ? (huile, eau crasseuse, gaz, ..). Faites prendre les pressions.
    A quoi vous pensez quand vous parlez d'injecteurs ?

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Par yannou_34 (Date : 2017-06-07 08:50:01)

Bonjour.

J'ai acheté récemment un Santa Fe 2.2 Cde 07/2006 avec 165 000 km.

Après avoir fait changer et refaire l'équilibrage des 4 roues, il tremble.

Assez fortement à l'accélération sur les rapports 1, 2 et 3 (quand j'accélère fort (démarrage sur rond-point, par exemple).

Et il vibre un peu au freinage aussi.

Quel est votre avis ?
Merci d'avance.
Sincèrement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-07 09:02:14) : Soyons précis, le tremblement est arrivé à la suite de l'équilibrage ou est-ce une tentative pour éradiquer ?
    Un tremblement à l'accélération peut faire penser à des silentblocs, supports moteurs ou embrayage/volant moteur défectueux.
    Ca peut aussi venir d'une rotule qui a du jeu.
    Les pneus sont-ils bons ? Car une petite déformation sur ces dernier provoquera des vibrations.
    Pour le freinage on peut penser à des disques voilés.
  • Par yannou_34 (2017-06-07 10:01:05) : Merci pour la rapidité de votre réponse !
    La vibration était présente et l'équilibrage était une tentative (et un espoir) de l'éliminer.
    Les 4 pneus sont neufs.
    J'ai pensé au disque voilé, mais ça ne vibre pas à chaque freinage.
    Point à ajouter : il est souvent très difficile de repasser la première, à froid, après m'être arrêté (à un stop, par exemple).
    J'ai aussi pensé (et espéré) un silent block moteur.
    Mais un collègue m'a parlé du volant moteur. Et c'est ma crainte...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-08 10:31:14) : Il faut donc voir si les vibrations ont lieu quand l'embrayage est reposé sur le volant moteur, pensez donc à débrayer (idéalement au point mort) quand vous ressentez les vibrations (et donc voir si elles disparaissent quand on rompt le lien moteur/boîte).
  • Par yannou_34 (2017-06-08 10:37:27) : Merci beaucoup !
    Bonne journée.

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Par SN (Date : 2017-06-03 10:03:05)

Bonjour j'ai une clio 4 de 2014, la voiture tremble fortement uniquement quand je passe la 1ere !!?
En passant les vitesses suivantes > aucun tremblement ressenti !
Je suis obligés de passer la 1ere à faible régime en accélérant doucement Pour pas Que sa tremble....
Quel(s) pourrait être le(s) cause(s) ? J'ai vu Dans plusieurs forum cela peut être dû à un support moteur , silent bloc, embrayage ,...?
Si vous pouvez m'aider svp Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-03 12:53:03) : Silentblocs moteur ou disque d'embrayage gras, cdt.

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Par Jordan (Date : 2017-06-02 11:12:50)

Bonjour,

Depuis quelques temps, ma Seat Leon 1.4L S&S Style 140ch essence vibre au point mort. De plus, lorsque celle-ci est froide et que je la démarre (au point mort), elle monte à 1200 tours/min pendant environ 10 secondes, puis se stabilise à un régime normal (environ 700 tours/min). Enfin, toujours au démarrage en point mort, il y a de temps en temps un "Clac Clac Clac" venant du capot.

Je vous remercie d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-02 13:12:46) : Pourriez vous être plus précis dans votre motorisation ?

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Par GP (Date : 2017-05-31 13:51:16)

Honda Fit 2012.
J'ai fait changé la barre stabilisatrice avant car il y avait des toc toc toc sur route cahoteuse.
Le problème est : une vibration dans le corps du côté gauche depuis le changement. Est-ce que cette pièce peut avoir été mal posée ? ou pas posée de niveau ? Il y avait un support à vélo dans la voiture (je l'avais enlevé et mis sur la banquette arrière), est-ce que ça peut faire une différence ?

J'ai déjà eu des problèmes de vibrations dans le corps avec ma précédente voiture Hyundai accent lors des changements de pneus à toutes les saisons.... Donc, je sais que ce n'est pas dans ma tête... Je suis très sensible aux vibrations de toutes sortes....

Merci de votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-01 09:30:51) : Avant tout il faut faire une géométrie des trains roulants. Si la vibration vient côté avant gauche, il faut peut-être vérifier l'embrayage, la boîte et les supports.
    Ne suffisait-il pas de changer les silentblocs plutôt que de changer la barre ?

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Par alainjean (Date : 2017-05-26 11:50:56)

Pb: Fortes vibrations dans l'habitacle ressentie jusque sous les sièges,(mais pas de vibrations au volant) à partir de 90/100kmh sur Mercedes c220 cdi Boite Auto. de 2003(221000 kms ).

Après remplacement de mes 2 pneus arrière et équilibrage le Pb a disparu !

le pneu arrière Gauche était très usé à l'intérieur a la limite du témoin d'usure,ce qui provoquait cette vibration .

La voiture à plat sur le sol la déformation ne se voyait pas,c'est une fois la voiture soulevée que l'usure et la déformation du pneu à été constatée.

En espérant que mon message puisse aider les personnes qui ont ce genre de souci.
Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-27 07:36:06) : Merci à vous ! Reste à savoir pourquoi le pneu s'est usé de manière asymétrique ...

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Par Yet (Date : 2017-05-25 16:45:33)

Bonjour,
J'ai une Nissan Almera Tino 2.2l VDI (badget DCI) de 2004 185.000km
Y a environ 1an j'ai fait changer mon kit embrayage (buté-mecanisme-embrayage) puis l'emetteur d'embrayage car la pedale etait tres dur est grincé quand j'enfoncer la pedale, depuis ca plus de probleme.
Mais y a quelque semaine j'ai remarquer une vibration etrange.
A l'arret (moteur froid ou chaud) quand j'enfonce la petale d'embrayage je n'est plus de vibration parcontre que je la relache ca vibre a nouveau. Enfaite avec le bruit de l'environnement on ressent rien (bruit-vibration) mais quand je suis au calme je le ressent et l'enttend.

Cordialement.



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Par Cc (Date : 2017-05-23 22:01:13)

Bonjour j ai un,oral zafira quand je passe de la 3 eme à la 4 eme vitesse il se met à trembler...volant moteur. ?


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-23 23:17:53) : A l'accélération ?

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Par Jm (Date : 2017-05-22 17:41:15)

Bonjour j'ai acheté un Vivaro de 2003 et depuis quelques jours j'ai des vibrations entre 1600 tours minutes et 1800 tours minutes il me le fait qu'en roulant pas à l'arrêt . Est-ce que quelqu'un pourrait me donner son avis sur ce que ça pourrait être cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-22 20:28:10) : Donc à l'accélération ?
  • Par Jm (2017-05-22 23:03:37) : Oui à l accélération et à n importe quel vitesse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-23 09:35:46) : Ce phénomène est souvent dû aux cardans, surtout aux accélérations, cdt.

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Par (Date : 2017-05-21 22:30:49)

Bonjour j'ai une polo 1.4 Essence BVM année 2013 (61000 km) au compteur, ces derniers jours je commence à ressentir dès vibration côté roue droite ça n'arrive que quand je suis en accélération surtout en 3 eme Vitesse, toute fois en levant le pied de l'accélérateur aucune vibration au ralentis pareil aucune vibration j'ai fait vérifier les pneus tout est ok les jantes pareil, quelqu'un peut il m'orienter sur ce problème. Merci à tous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-21 22:40:56) : Et les cardans, surtout s'il s'agit de vibrations lors des accélérations !
  • Par (2017-05-21 23:53:09) : Les cardans ?? C''est une première main je suis le seul conducteur de cette voiture et elle n'a jamais eu de choc donc je ne vois pas comment ça peut être les cardans
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-22 08:31:16) : Vérifiez les !
  • Par (2017-05-22 09:41:37) : Ok je V le faire merci pour votre aide
  • Par ORNI83 (2017-05-22 23:29:26) : Bonjour
    Je ne connais pas la Polo, mais cela ne pourrait-il pas venir d' un support moteur ou BV , coté droit , qui aurait pu commencer à se desserrer , ou devenir trop "mou" s'il a pu être " mouillé " avec des hydrocarbures ou solvants ( j' ai vu ce problème une fois , il y a longtemps ) .
    A voir également l' amortisseur anti-couple s'il existe .
    Ce n' est qu' une suggestion, je ne connais pas la Polo .
    Bon courage .

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Par (Date : 2017-05-20 17:39:05)

Jai une voitur touran 2l "2007"140ch broblem vebration de moteur au mement de demarage plus la fummee que le matin mem pas 10secnd plus le volon quand je roul est un peu dour .merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-20 22:27:45) : Difficile de vous suivre, soyez plus clair !
  • Par Eva (2017-05-20 23:22:21) : Oui je l'ai rappelé, la personne m'a dit qu'elle avait oublié de me le signaler lors de la vente mais elle refusait toute discution et elle m'a d'ailleurs raccrocher au nez. Puis son mari m'a rappelé et il m'a proposé un dédommagement de 50€.

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Par Scenic (Date : 2017-05-20 08:46:58)

Bonjour j'ai un Scénic Conquest de 2008 130 ch dci sans FAP et depuis quelques mois j'ai un cognement suivi d'un bruit de percussion sous le plancher à très faible vitesse et sur virage à gauche notamment sur chaussee legerement deformee. Le garagiste Renault depuis un an et demi me dis qu'il n'y a rien d'anormal. Ces bruits inquiétants + vibrations cote droit m'ont conduit à consulter un autre garagiste Peugeot et après une facture de 3400 € changement de pompe à eau (car apparemment fuite) donc en meme temps remplacement kit distribution courroie remplacement triangle inférieur avant droit et gauche les deux amortisseurs les coupelles les deux pneus avant une jante gauche qui était apparemment voilée remplacement support pendulaire côté distribution biellette reprise de couple inférieur beillette de reprise de couple supérieur avant. Cela a résolu les vibrations côté droit et problème de suspension train avant j'ai toujours ce bruit de cognement ils ont donc fait la géométrie qui n'a rien changé. En plus de ce soucis j'ai de très fortes vibrations a l arrière et une perte de puissance surtout lors des reprises. Je m'inquiète vraiment vos conseils sont les bienvenus merci par avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-20 22:03:38) : Des cognements vous me dites sur routes endommagées ? A l'arrière, les pneumatiques sont ok ? Les pertes de puissance sont dues à plusieurs facteurs comme le turbo, sa durite, la vanne EGR et le débitmètre d'air, à voir !
  • Par Scenic (2017-05-20 23:20:47) : Les pneus avant et arrières sont neufs ainsi que les amortisseurs avant. Les amortisseurs arrières n'ont pas été remplacés est ce la cause de ces vibrations à l’arrière ? Pour le bruit de d'une pièce qui cogne sous le plancher, lors de virages serrés et a faible vitesse 15 km/h, est ce que cela pourrait être du à un cardan ? Je vais demandé au garagiste s'il a vérifié le turbo, sa durite, la vanne EGR et le débitmètre d'air. Merci pour vos conseils, je vous tiendrai informés.

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Par Yo (Date : 2017-05-19 12:00:36)

Bonjour,
J'ai une bmw 318 ti de 1994 avec 118000 km.
Uniquement quand la voiture est chaude, je ressent de grosses vibration accompagné dun bruit quand je débraye en 1er et marche arrière.
Quand elle est froide il n'y a rien..
De quoi pourrait venir ces vibrations?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-19 20:50:45) : Aux passages des rapports ce bruit ?
  • Par Yo (2017-05-19 20:52:59) : Non juste quand je lache lembrage et de temps en temps sans toucher à l'embrayage. Uniquement en 1ère et marche arrière
  • Par Yo (2017-05-20 03:45:58) : Non juste quand je lache lembrage et de temps en temps sans toucher à l'embrayage. Uniquement en 1ère et marche arrière

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Par (Date : 2017-05-10 20:24:13)

Bonjour jai une clio 4 essence 1.2 16v kilometrage 39000 anne 2013, jai probleme jentend une legere bruit au moment de la reduction de la vitesse exemple .je marche a 6o km bon la vitesse ce reduit au moment que le pied enleve du pedale a la vifesse de 42km jentend un bruit cote moteur meme au 4 em vitesse a 54 km h, jai changer les bougies le filtre a haire toujour le meme probleme et le moteur a une vibration anormale


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-10 21:29:28) : Cela doit venir de la boîte ou des cardans, vous pourriez me le localiser ce bruit ?

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Par Juju (Date : 2017-05-10 16:59:29)

Bonjours, jai une fiat stilo 2006
Jai un probleme de tremblement jai changer mes plaquette, et disque, avant et arriere changer les pneus avant puis fait le paralelisme, et quand jaccelere, et que je mes ma 4eme et 5eme elle se met a trembler fortement au niveau de mes jambes coter passager et meme a larriere on sent mais pas dans le volant. Est ce que sa peut etre au niveau du turbo car il fait un sifflement quand jaccelere ou la boîte de vitesse ou autre? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-10 21:12:13) : Les cardans ont été contrôlés ?
  • Par Juju (2017-05-11 18:39:45) : Normalement il ne font pas le parallélisme si les cardan sont abîmés
  • Par Juju (2017-05-11 18:55:37) : Le parallélisme à été fait donc oui sa a été vérifier et quand elle tremble je me suis mise au point mort pour voir si elle continu et la elle tremble plus

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Par Ricqles (Date : 2017-05-10 11:56:33)

Bonjour, j'ai un Dodge avenger 2.0 CRD de 2008 et j'ai des vibrations à l'accélération entre 1500tr/mn et 2200tr/m de la 4ème à la 6ème. J'ai mes deux caresses qui on 2 ans et mon embrayage et volant moteur bi-masse à tout juste 4 mois, j'ai fait faire une géométrie complète sur la voiture et la je sais plus quoi faire. Quelqu'un peut il m'aider. Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-10 13:27:53) : Donc vous caressez tous les deux ans ! Il y a une forte probabilité pour vos cardans, cdt.
  • Par Ricqles (2017-05-11 07:36:55) : Je ne me caresse pas, je voulais marqué que j'ai mes deux cardans qui on tout juste 2 ans. Je vous direz sa.

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Par Max (Date : 2017-05-10 07:51:15)

Bonjour,

J'ai une 207 sw hdi de 2011 ; après le changement de deux pneus sur des jantes que j'avais déjà (sans poblème) ma voiture tremble à 110/120 par pèriode.
J'ai mis deux pneus neufs plutôt haut de gamme (Hankook kinergy).

Le monteur a démonté les pneus, et a refait le rééquilibrage devant moi(les roues étaient déjà bien équilibrées) ; cela n'a rien changé.

J'ai mis les roues avant (avec ces nouveux pneus) à l'arrière, j'ai toujours des tremblements à 120....


Je commence à me poser des questions sur la voiture du coup...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-10 08:06:33) : Les pneus sont neufs ?
  • Par Max (2017-05-10 08:09:36) : Oui j'ai mis deux neufs (hankook) et deux ont à peine 20℅ d'usure(Michelin)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-10 13:30:32) : Et ça une fois les pneus changés, vous n'aviez rien avant ?
  • Par Max (2017-05-10 14:55:17) : Oui avant je n'avais pas ce problème, mais après les tests fait avec le garage on dirait que ce n'est pas forcément liés à ces nouveaux pneus puisque la voiture vibre aussi quand ils sont montés derrière

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Par Rott2304 (Date : 2017-05-05 03:36:52)

Bonjour sur ma audi a2 1.4 tdi j'ai une vibration que je ressent comme si c'etait dans la caisse carrement. En fait, lorsque la voiture est en "appui" (par exemple a 110 la route se met a monter la voiture va s'ecraser sur les amortisseurs) c'est comme si le bruit du moteur devennait plus rauque et que je sentais celui ci. Un peu comme si le moteur venait toucher la caisse durant l'appui.
Je me dis donc que cela pourrait etre un support moteur mais ceux ci ont l'air bon... D'ou cela pourrait venir ? Merci d'avance de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-05 07:14:43) : Soyez plus clair dans votre explication, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-05 07:43:21) : Le problème c'est que cela fait vraiment penser à un support moteur. Ils ont peut-être l'air bons mais il y a peut-être du jeu malgré tout ?
    Voir aussi si l'échappement ne serait pas lié : en bougeant il pourrait venir toucher la caisse et provoquer les vibrations ressenties ?
  • Par Rott2304 (2017-05-05 08:36:19) : Comment etre plus clair quand on ne sait meme pas l'expliquer ? J'ai essayé au maximum... En gros lorsque la voiture s'écrase sur sa suspension en roulant plutot a vive allure, peu importe le temps que ca dure, je ressent pendant ce moment la une vibration un peu comme si le moteur venait toucher la caisse et que je le sentait dans toute la voiture... cela ne fait pas de choc, juste un bruit plus rauque et une vibration dans l'habitacle très désagréable.
    Pour répondre à l'admin, c'est vrai que cela pourrait ressembler à l'échappement qui viendrait appuyer sur la caisse je vais la monter sur le pont la prochaine fois et vérifier avec cette hypothèse. Merci beaucoup
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-05 12:02:22) : Donc si elle s'écrase sur sa suspension, c'est que vous freinez ou accélérez si c'est à l'arrière ? Rien au niveau des disques ?

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Par Patrick (Date : 2017-05-03 23:12:23)

Bonjour,

J'ai une Peugeot 307 CC de 2004 avec 180.000 km que j'ai acheté récemment à l'épouse d'un chauffeur de taxi et qui a été parfaitement entretenue. Il y a une forte vibration du levier de vitesse uniquement en 5° et en accélération, même légère, particulièrement entre 1500 et 2500 tours. Au-delà, cette vibration cesse. Sinon, il faut tenir le levier assez fortement et exercer une pression en direction du point mort, donc vers l'intérieur, pour la diminuer, et même la faire cesser. Mais, dès relâchement, la vibration recommence tant que les conditions sont : 5°, régime entre 1500 et 2500 tr/mn et accélération.... Quelqu'un a-t-il eu le même problème, l'a-t-il résolu et comment ? Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-04 07:13:25) : Le levier de vitesse bouge-t-il également lorsque vous êtes au ralenti ?
  • Par Patrick (2017-05-04 23:54:49) : Non, au ralenti rien ne bouge. Je précise que c'est une essence (je ne sais pas s'il ya des CC cabriolet). Merci.....

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Par Mahir (Date : 2017-05-01 13:14:17)

Oui bonjours j'ai golf 5 année 2007 la voiture tremble en phase d'acceleration et a vitesse stable elle ne tremble pas


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-01 15:02:44) : Support moteur, embrayage / volant moteur ?
  • Par Mahir (2017-05-01 17:43:03) : Normalement le garage ou je l'es acheter il m'a dis quil a chàger l'embrayage et le volant moteur deja
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-01 21:15:30) : Vérifiez également les cardans ! Cdt.

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Par Sebdelrue (Date : 2017-05-01 08:39:01)

Bonjour je viens d'acquérir une Citroën c6 bva 2.7hdi v6 qui tremble par moment dans tout l'habitacle.
*impression de rouler sur de la tôle ondulée dont l'ondulation est très rapprochée (comme un banc d'essai de suspension)
*cela se produit aléatoirement à n'importe quelle vitesse, en accélérant ou pas
*cela ne dure pas (maxi 10secondes mini 3 secondes)
*se produit en courbe ou ligne droite
*les 4 pneus neufs (venaient juste d'être changé)
*une jante a également été changée (pour l'esthétique)
*CT OK mais angle de ripage excessif (-9.7m) et jeu mineur rotule et ou bras.
Cela se produit vraiment un coup de temps en temps sans aucun tremblement dans le volant
*le tremblement se fait vraiment de haut en bas et non de gauche à droite uniformément sur tout le véhicule
Merci pour votre aide. Seb.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-01 09:15:32) : Rien au niveau des triangles de suspension ? Silentblocs par exemple ?
  • Par Sebdelrue (2017-05-01 09:24:12) : Alors il y aurait un jeu quelque part mais difficile à trouver (double bras de suspension), ces symptômes peuvent en être la cause? Merci.
  • Par Sebdelrue (2017-05-01 09:36:54) : A oui, j'ai oublié de vous dire mon volant n'est pas droit en ligne droite..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-01 11:38:53) : Vu votre ripage important ...
  • Par Sebdelrue (2017-05-01 17:15:24) : D'accord mais est-ce que le ripage peut être la cause des tremblements?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-01 21:26:38) : Avec un ripage aussi important que le vôtre, sans aucun doute !
  • Par Sebdelrue (2017-05-02 16:04:40) : Merci pour votre attention, votre temps consacré. Continuez merci.

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Par Totle13 (Date : 2017-04-30 22:47:04)

Bonjour à tous,
Je vous présente mon pb: j'ai une audi A4 avant 3l tdi quattro avec boite auto de fin 2011. Lorsque j'accélère ou que je roule normalement tout se passe très bien. Le pb se passe lorsque j'arrive dans un endroit où il faut freiner sans que le véhicule s'arrête et que le moteur se met en 2ème il y a une vibration ( comme si on roulait sur une bande rugueuse d'autoroute ) à bas régime en dessous de 1000 trs/min. Cette vibration continue un peu à l'accélération ( moteur toujours en 2eme ) à bas régime puis disparaît. La vibration ne se fait pas sentir en 1ère meme à bas regime.En marche arrière, on ressent également une légère vibration surtout à bas régime également.
Toutes les vitesses passent très bien et sont très fluides. Le véhicule a 100000km.
Qu'en pensez-vous svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-30 22:52:43) : En résumé, vous n'avez cette vibration qu'en 2eme ?
  • Par Totle13 (2017-04-30 23:16:09) : En 2ème et en marche arrière également.
    Merci pour votre réponse.C'est un véhicule que je viens d'acquérir et qui est casiment neuf.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-01 09:13:12) : Pas de vibration moteur au ralenti ?
  • Par Totle13 (2017-05-01 11:37:09) : Non aucune vibration au ralenti.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-01 11:40:34) : Rien au niveau des cardans ?
  • Par Totle13 (2017-05-01 11:54:33) : Non rien.
    Ma boite est une tiptronic a double embrayage. On m'a dit que ça pouvait venir de là. Qu'en pensez vous svp?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-01 12:01:11) : Dernier recours, oui la boîte de vitesse à double embrayage, un démontage s'imposera !
  • Par Totle13 (2017-05-01 12:10:31) : Et comment expliquer que ces tremblement n'interviennent qu'en 2ème et marche arrière et en plus il n'y a pas de patinage au niveau de la boîte. Elle est très fluide. Ces vibrations interviennent autour de 800 à 1000 trs.

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Par Emily (Date : 2017-04-30 05:30:32)

Bonjour, quelqu'un peut m'aider svp? Je conduis une Mazda protégée 2003 et la voiture (moteur) vibre fortement lorsque je suis sur "Drive" et surtout quand je pose mon pied sur le frein... C'est quoi le problème au juste ? Cela m'inquiète beaucoup. Merci d'avance pour vos réponses!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-30 08:38:47) : En posant le pied sur le frein, il y a une forte probabilité que ce soit vos disques voilés, à voir !

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Par mamanpoule007 (Date : 2017-04-15 18:24:09)

Bonjour,

depuis quelques mois, j'ai un problème de vibration dans l'habitacle de mon touran.
Les sièges arrières se mettent à trembler aux alentours de 100km/h et cela se calme (ou alors vibre trop vite) une fois les 110km/h passé.

quand je suis seule c'est très désagréable car la vibration gagne l'avant, et quand j'ai des passagers arrières, ils ressentent fortement ces vibrations.

d'où cela peut-il venir?
merci d'avance pour votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-15 19:57:20) : Pas de soucis d'équilibrage de roues ?

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Par Florian (Date : 2017-04-15 16:02:59)

Bonjour,
J'ai une BMW série 3 et j'ai des vibrations a partir de 110km/h dans l'habitacle. Les Silent bloc de la barre de suspension sont neuf, les amortisseurs aussi. Cela ne vient pas du moteur puisque moteur éteint a 110 ça le fait quand même, ni des roue puisque avec d'autres roues les vibrations se ressente. De quoi cela peut il venir?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-15 16:12:43) : Vous coupez le moteur à 110 ? Vous n'avez pas peur que le neiman ne se bloque ?!
    Attention, pas besoin de couper le moteur, débrayer suffit à déconnecter le moteur des roues (donc vérifiez si les vibrations se ressentent plus ou moins en débrayant à 110 km/h).
    Voir aussi si les vibrations proviennent plutôt du train avant ou de l'habitacle dans son ensemble (votre boîte se situe entre vous et votre passager de droite, sur une auto plus populaire c'est dans le compartiment moteur à l'avant gauche).
    Ca peut donc venir de la transmission (BVA ou BVM d'ailleurs ??) à savoir boîte / embrayage / volant moteur / convertisseur de couple, la géométrie, silentblocs (il y e na pleins, notamment celui du triangle, sans oublier le train arrière), support moteur etc.
  • Par Florian (2017-04-15 16:32:45) : J'ai emmené la voiture en concession pour qu'il regarde le problème, c'est la qu'ils ont fait une série de test et changer les silents bloc des triangles avant. La vibration ne vient pas de la boite puisque même au point mort la voiture vibre. La vibration se recent au niveau des pieds du conducteur et passager, dans les sièges avant et au niveau du tableau de bord. Ils ont testé pas mal de chose mais ils ne trouvent pas.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-16 10:30:53) : Il faut vérifier la géométrie et voir si il n'y a aucun jeu dans la direction (roulements, rotules, silentblocs). Bref, il faut continuer "l'enquête" ...

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Par Aldo (Date : 2017-04-13 14:48:30)

Bonjour,
Je possède une scenic essence 1,4 de1999,
Celle-ci vibre/tremble fortement au point mort, et lorsque je débraye en 1ère, au feux, aux stops... de plus, j'entends un ou parfois 2 "clac" en première lorsque j'embraye... est-ce à coup sûr le volant moteur? Vas-t-elle me lâcher avant que je n'ai pu la faire réparer (d'ici 3 semaines?) et quels sont les risques sinon?
Je vous remercie d'avance pour vos réponses...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-13 18:01:29) : En effet, soit c'est l'embrayage / volant moteur soit c'est un support moteur fatigué.
  • Par Aldo (2017-04-13 23:24:59) : Test du train avant en roue libre... pas de claquement... qu'en pensez-vous? Une piste plus que l'autre?
    Et pourais-je rouler encore un peu ainsi?
    Clt

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Par (Date : 2017-04-12 17:45:28)

Vibrations habitacle importantes à l'acceleration sur une montee.
Sur la descente elle roule sans probleme


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-12 20:52:45) : Faites contrôler les cardans et les silentblocs moteur, cdt.

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Par Raouf. Ahr (Date : 2017-04-11 21:24:25)

J'ai une fabia 2013 , J'ai changer récemment les tasseaux et les silents-bloc , En roulant à bas régime c'est à dire entr 10 et 25000 tours minutes
Je ressens des vibrations légères Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-11 21:48:12) : Quels silentblocs ? Que voulez vous dire par tasseaux ??
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-11 22:39:56) : 25000 tr/min c'est une Fabia dragster que vous avez? (je plaisante) Il doit s'agir de 2500 tours.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-12 12:55:22) : Hondiste, bien souvent les internautes se trompent à ce niveau là, ils ne se rendent pas compte ce que c'est qu'un moteur qui tournerait à 25 000 t/m !

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Par Rimok44 (Date : 2017-04-03 19:06:41)

Bonjours je suis en possetion dune BMW e60 de 2004 , qui totalise 257 000. KLM j'ai changé et fait vérifier les cilindre block et changez ceux qui était use ainsi que les barre stabilisatrice, pneu neuf frein neuf , tout sa a été fait pour supprimer des tremblement qui son toujours la , lorsque je freine entre 110 et 130kh elle tremble énormément la caisse comme le volent , mais aussi sans freiné elle trembelote au même kilométrage , puis elle a un craquement dans le volent quand je tourne , c aléatoire pouvez m'aider ? Je suis dans une impasse merci


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-03 19:59:12) : Craquements dans le volant quand vous tournez crémaillère de direction à vérifier.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-04 08:18:17) : Pour le direction Hondiste a répondu justement.
    L'auto a-t-elle bénéficié d'une géométrie ?
    Vos jantes ne sont pas voilées ?
    Les vibrations sont-elles plus importantes au freinage ? Dans ce cas il faut vérifier disques (voilage) et jantes en premier lieu.
    Si ca vibre autant que sans freiner il faut vérifier la géométrie en espérant que ça ne vienne pas de la boîte ...
  • Par Vane (2017-04-04 10:05:02) : Bonjour je viens d acheter une BMW 320d 46e sa fait une semaine le contrôle technique est ok le seul souci c est que j ai remarqué à 4reprise que ma voiture à 80klmh elle a des vibrations suffie ke j accélère ou le je tombe un rapport sa ne le fait plus et sachant que sa ne le fait ps tt les temps. Svp pouvez vous me dire d ou viendrait ce souci merci d avance
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-04 17:06:40) : Ca peut venir de la boîte ou de l'embrayage si boîte mécanique.
    Bien contrôler les supports moteur aussi.

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Par Melinda (Date : 2017-04-01 14:33:02)

Bonjour à tous
Je vous contacte car je rencontre des difficultés avec ma voiture j'ai une mini année 2010 et elle commence à avoir des petits soucis c'est-à-dire j'ai constaté que j'avais une perte d'huile légère sur mon parking et maintenant elle vibre à chaque fois que je suis presque à l'arrêt qu'en pensez-vous?
Merci pour votre retour
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-01 15:30:52) : A quel niveau cette tâche d'huile ?
  • Par Melinda (2017-04-02 14:56:24) : J'ai remarqué plusieurs tâches à l'avant du véhicule
  • Par Melinda (2017-04-02 14:58:24) : Merci pour votre retour, j'ai remarqué qu'il y avait plusieurs tâches sur mon parking et elles sont toutes situées à l'avant du véhicule

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Par Xaman (Date : 2017-03-29 08:47:45)

Désolé j'ai oublié précisé que la vis casse sur les 6 et sur mecanisme l'embrayage
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-29 13:14:04) : Ca ne change pas grand chose à ma réponse !

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Par Xanman (Date : 2017-03-29 08:45:19)

Bonjour .
Suite a casse arbre a came dans une autre region.
changement mouteur 1 vis de maintient sur les 6 est cassé on a remonté quand meme il t a des vibrations moteur ressenti a partir de 2500tr minutes es-ce grave faut t il démonté ou et ce que je peut faire 1000 km pour rentree chez moi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-29 13:13:22) : Du suicide, si vous saviez la vitesse d'un arbre à cames à 2500 t/m, vous ne me poseriez pas la question, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-29 21:28:05) : Effectivement Wanu, autant j'ai pu me passer d'une vis de fixation du collecteur d'échappement d'une Vectra B (la maladie de ces moteurs essence, casse de la vis lors du remplacement), autant rouler avec ce problème d'AAC est très risqué!

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Par Romain (Date : 2017-03-25 08:25:27)

Bonjour,

Je possède une 406 coupé de 1999 2.0 16S code moteur RFR. Depuis un moment je commence à avoir des vibrations dans l'habitacle à partir de la 4eme jusque la 5, de 50 à 90 km/h, en sachant que quand je débraye les vibrations disparaisses, mes vitesse ne craquent pas, mes pneus sont neufs et equilibrés il y a 15 jours, tous mes silent bloc sont neuf, mes cardans je n'ai pas de jeux dedans. Comment être sûr que ce soit l'embrayage ou le volant moteur?

Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-25 09:16:05) : Si les vibrations disparaissent en touchant à l'embrayage, ce dernier peut être en effet en cause. N'oublions pas non plus les supports moteurs. Si le moteur bouge un peu, il peut alors transmettre des vibrations aux trains roulants quand ils sont reliés par l'embrayage (embrayé donc).
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-25 08:41:12) : A l'accélération ?
  • Par Romain (2017-03-25 13:58:12) : Oui lors de l'accélération, par contre quand je passe les 4500tr/min ça disparait. Les vibrations aparaissent au niveau de la console centrale jusque dans l'assise de siège, mais ne viennent pas au volant.Tous mes supports moteurs sont neuf je viens de vérifier tous à l'instant et il n'y a rien d'anormal.
    Merci pour votre attention.
    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-25 21:41:29) : Au accélération, les vibrations sont souvent dues aux cardans malgré que vous les ayez contrôlés !

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Par Melusine (Date : 2017-03-21 16:43:39)

Bonjour, j ai une ford focus break de 2001, la voiture tremble fortement (tres fortement) entre 90/100 et 130km/h .. pas du tout si je lache l accelerateur ou si je suis en descente et accelere a peine.. 0 tremblement au point mort .. cardans, rotules, supports moteurs, triangles verifiés .. jantes changees .. au secours snif
Merci d avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-21 17:45:41) : Voir les supports moteur, l'embrayage et la boîte. Je sais que c'est vite dit mais ce sont les choses qui restent à voir. N'oublions pas non plus les silentblocs, mais cela a du être vérifié vu que les bras l'ont été.
  • Par melusine (2017-03-21 17:56:07) : Ok vais dire a mon compagnon pour embrayage et boite car les silents blocks ont été vérifiés .. Merci

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Par MAY (Date : 2017-03-19 11:28:28)

Bonjour à tous,
J'ai une BMW X1 Xdrive, boite automatique,année 2010, 190 000 Km.
Je ressent des vibrations quand je ré-appui faiblement sur l'accélération après une dégradation de vitesse ou un fable freainage. par exemple de 80 Km à 60 KM).
Le scanner n'a rien détecté sauf anomalie dans le capteur des gaz d’échappement (je crois du catalyseur ou du FAP, ou ...).
Aidez-moi à trouver la source de ces vibrations,
Merci d'avances mes amis.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-19 11:51:49) : Je pense qu'il faut suivre les indications du scanner (en priorité, et à condition que ce ne soit pas votre boite auto qui a des problèmes).
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-19 12:11:13) : Donc toujours aux accélérations ?
  • Par MAY (2017-03-19 13:21:27) : Merci bcp de vos réponses,
    (Wanu1966): Oui, je le sent juste au moment où j'appui sur la pédale d'accélération (après une légère dégradation de vitesse).
  • Par MAY (2017-04-04 10:32:23) : Moi je soupçonne le Volant moteur !!! Que pensez-vous, les amis ?

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Par dewromir (Date : 2017-03-18 23:50:53)

Bonjour,
J'ai une renault kangoo 1.2 essence,j'ai tremblement du moteur très peu au ralenti mais beaucoup plus en roulant au bas régime,c'est à dire 4° vitesse en du-sous 80kmh ça tremble et au de-sus 80kmh ça s’arrête,la même chose au 5°vitesse après 110kmh ça le fait pas mais en de-sous 110kmh ça tremble.J'ai vérifié tous les support moteur c'et ok,bougies ok.
merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-19 08:29:39) : Supports moteur, volant moteur, équilibrage des roues, géométrie, roulement de roue, biellette de direction, crémaillère, tout a été vérifié de ce côté là ?
  • Par dewromir (2017-03-19 20:56:09) : BONJOUR
    Merci pour votre réponse si rapide.Supports moteur ont été vérifié pas d'anomalie ,biellette de direction,les rotules ont été changé il y a un ans,géométrie fait à même temps, j'avais oublié préciser à même temps j'ai constaté une perte de puissance et une hausse du consommation,éventuellement je me penche sur volant moteur ou les injecteurs peut-être en cause.ce si dit pas de problème de démarrage et sans souci passage des vitesse.
    merci encore pour vos réponses.

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Par Cha (Date : 2017-03-18 00:12:18)

Bonjour
J'ai acheté un van mistubitchi express automatique. Avant de partir en road trip, j'ai fait un contrôle technique et rien à signaler. Quand j'ai pris le van, au bout de 100 km parcouru, il a commencé à faire des bruits de vibration quand je dépasse les 80km/h. Seulement côté passager (donc côté gauche car van australien ).
J'ai amené le van à plusieurs garages et ils ont fini par me dire que cela venait du pot d'échappement. J'ai donc changé une partie du pot. Le bruit a ensuite disparu. Mais après 1 semaine de route, le bruit de vivration est revenu. Cela le fait toujours quand je dépasse les 80km / heure. Je l'ai ramené dans un garage mais ils ne voient pas du tout d'où peut venir le problème et m'assurent que le van est en bon état. Si vous avez une idée, je suis preneuse car je ne sais plus quoi faire...Merci par avance pour votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-18 07:51:33) : Une chose paraît certaine, si l'opération sur l'échappement (peut-être le collecteur puisqu'on parle de l'avant) a eu un effet c'est donc bel et bien ce dernier qui est impliqué.
    Si si s'agit d'un V6/V8 en position longitudinale, ce serait donc le collecteur de la ligne de gauche (ou la jonction avec le reste de la ligne) qui doit poser soucis.

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Par paty 57220 (Date : 2017-03-15 22:03:41)

Bonjour, j'ai des vibrations sous la voiture que quand je suis à l arrêt dès que j accélère on entend plus rien. Ma voiture est une Renault megane année 2012. Cela peut il venir du pot d échappement ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-15 22:42:15) : Supports moteur avant toute chose, cdt.

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Par Redshan sam (Date : 2017-03-12 10:54:35)

Salut à tous moi j'ai le même problème j'ai une suzuki Swift 2015 40000km ma voiture vibre sur les monté sur la 4ème vitesse à entre 4000 et 4500tr/min maïs en passant la 5ème les vibrations disparaissent le volant ne vibre pas ou levier de vitesse mais je sent plus de vibrations sur les pédales et le repose pieds merci a tous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-12 18:05:12) : Embrayage, volant moteur ou cardans, à faire vérifier, surtout en montée, cdt.

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Par mo76 (Date : 2017-03-12 10:08:22)

Bonjour,
Il y a quelques semaines j'étais venu vers vous pour avoir votre avis sur d'importantes vibrations dans l'habitacle et sur la carrosserie, accoups en passant les deux premières vitesse et même en arrêtant le contact. Je viens de faire changer le volant moteur et l'embrayage qui sont HS. Le volant moteur avait un jeu de près de 8 dents et presque 1 cm de jeu axial. Le problème c'est que les vibrations sont toujours présentes et les accounts sont plus forts. Alors pensez vous que les support moteur ont souffert et sont HS, car j'ai fait un essai j'ai mis le frein à main, 1ere et j'accélère par accours, le moteur bouge beaucoup même en coupant le contact on s'en rend conte. Merci d'avance pour votre réponse. 77000klm au compteur.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-12 10:27:02) : Les vibrations, au ralenti, en accélération, ou vitesse stable ?
  • Par Mmo76 (2017-03-12 10:31:36) : au ralenti
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-12 10:35:01) : Alors changez les supports moteur avant toute chose, les injecteurs également mais à 77000 kms, c'est peu probable, cdt.
  • Par mo765 (2017-03-12 10:38:35) : Pour les injecteurs, pas de fumée, consommation 5,7l mixte pour un moteur 1.6L 115 TDCI, je vais faire changer les supports, merci à vous.

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Par ader (Date : 2017-03-03 14:58:54)

J'ai un problème de vibration important après plus de 65kms/h ça commence, j'ai tout vérifie à savoir roulement, équilibrage, parallélisme, train avant et arrière mais aucun résultat s'il vous plait un conseil pour me faire sortir de cet enfer et merçi.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-03-03 16:03:09) : Il reste donc à vérifier l'usure des pneus et les jantes qu'elles ne soient pas voilées.
    Si ce n'est pas ça il faudra alors voir côté boîte / embrayage ...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-03 17:35:52) : Et pourquoi pas cardans.

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