Voiture / moteur qui vibre : les causes possibles
Vous ressentez des vibrations plus ou moins importantes dans l'habitacle lorsque votre voiture roule (ou pas). Essayons de voir l'ensemble des causes possibles à ce problème.
Localisation approximative du soucis
Tout d'abord il faudra essayer de "dégrossir" les probables causes en essayant de détecter si ce sont plutôt les trains roulants ou la mécanique (boîte, transmission, moteur) qui sont en cause. Pour cela, il faut essayer de voir si les vibrations sont liées au fait d'accélérer ou d'enclencher un rapport de vitesse. En effet, si vous constatez des vibrations quand une vitesse est enclenchée et que cela disparait si vous vous mettez au point mort, il faudra se concentrer vers la transmission. Le ressenti de la chose est donc très important pour vous aider à localiser le soucis, sachant aussi que des connaissances minimum sur le principe d'une voiture vous aideront largement !
N'hésitez pas à apporter votre témoignages en bas de page afin d'aider d'autres internautes à localiser leur soucis plus rapidement.
Trains roulants
Voici les éléments qui reviennent le plus souvent concernant des vibrations provenant des trains roulants. Notez cependant que si votre auto a passé récemment le contrôle technique, il y a peu de chance que cela provienne des trains roulants. En effet, ces derniers sont particulièrement contrôlés (éléments vitaux pour la sécurité) et tout problème est recensé sur le bilan du CT, même si il n'y a pas lieu d'avoir une contrevisite (voir ici les éléments contrôlés lors du CT)
Je répète enfin que des soucis de trains roulants provoqueront des vibrations qui continueront même lorsque vous vous mettrez au point mort (tout en roulant), à essayer de votre côté donc.
Jantes voilées
Un grand classique, vous n'hésitez pas à monter les trotoirs de manière sauvage. Avec le temps, cela finit par déformer légèrement les jantes, qui sont alors sensiblement voilées. Il n'y a pas besoin d'être mécanicien pour comprendre qu'une roue pas droite va provoquer des tremblements. Essayer de percevoir la vibration en roulant tout doucement, et ainsi voir si la fréquence de la vibration augmente avec la vitesse (voir si il y a un lien entre fréquence de vibration et rotation de la roue).
Des jantes voilées peuvent abimer de manière précoce les trains roulants ou même voiler les disques à la longue.
Pneus déformés
Un ou des pneus déformés pourront aussi provoquer des vibrations dans l'habitacle. Les cause de la déformation peuvent être diverses. Cela peut en effet provenir d'un soucis de géométrie, d'un mauvais gonflage des pneus (qui a finit par user de manière chaotique les pneus), d'un long stationnement sans bouger la voiture (un plat finit par se former au point de contact), le crapahutage sauvage et répété sur les trottoirs ou même d'une jante voilée comme vu précédemment.
Géométrie des trains roulants
Un soucis au niveau de la géométrie des trains roulants (parallélisme, angle de carrossage etc.) peut aussi être la cause, sachant aussi que le remplacement de certains silent-blocs peuvent la dérégler.
Rotules
Des rotules de suspension ou de direction usées peuvent prendre du jeu et donc induire un tremblement qui sera perceptible dans l'habitacle.
Roulements
Des roulements à bille usés peuvent aller jusqu'à provoquer des vibrations. Cependant, si c'est le cas il faut penser à les changer rapidement car vous pourrez jusqu'à (dans le pire des scénarios) perdre une roue en roulant !
Equilibrage
Si vous avez perdu une masselotte sur une des jantes, il y aura un petit déséquilibre dans la roue, ce qui provoque (par inertie) des vibrations quand elle tourne (qui s'accroit avec la fréquence de rotation). En gros, son poids n'est pas parfaitement réparti : un côté de la roue est plus lourd que l'autre car les fabricants n'arrivent pas à produire des jantes et pneus parfaitement réguliers. Il y a donc un infime déséquilibre qui doit être corrigé par l'ajout de petites masselottes.
Disques de frein
Dans ce cas, la vibration ne sera perceptible qu'au freinage. Notez que le voilage provient d'une surchauffe des disques : cela peut provenir d'une conduite trop sportive (freinages violents effectués de manière répétitive) ou encore d'un étrier bloqué qui appuie une plaquette en continue contre le disque (à force ça chauffe dur !).
Bras de suspension
Un bras de suspension déformé par un choc éventuel peut provoquer des tremblements à certaines vitesses. Toutefois, cela doit être repéré au contrôle technique.
Transmission
Un peu plus difficiles à diagnostiquer, les éléments de la transmission peuvent être l'une des causes de tremblements.
Boîte de vitesses
Une boîte de vitesses défectueuse peut provoquer des tremblements. On peut par exemple avoir des soucis de poussoirs hydrauliques sur les boîte auto ou encore
Volant moteur / embrayage
Un soucis de volant moteur (sur lequel vient s'appuyer l'embrayage) peut à la fois provoquer des vibrations importantes mais aussi réduire à néant l'embrayage en quelques mois. Dans ce cas vous ferez le lien entre la perception des vibrations et le changement des rapports..
Arbre de transmission / Cardan
Un arbre de transmission ou cardan (éléments qui transmettent le force de rotation du moteur aux roues) défectueux / déformé pourra sans aucun problème provoquer des tremblements (plus ou moins importants selon le degré de déformation).
Moteur
Injection
Un problème d'injecteur provoquera des vibrations que vous soyez à l'arrêt ou pas. Un moteur qui broute fortement peut donc avoir ce soucis.
Bougie / allumage (essence)
Une bougie ou un allumage défectueux pourra empêcher l'un des cylindres de fonctionner correctement. C'est la fameuse expression : "il tourne sur trois pattes" (en l'occurrence 3 cylindres sur les 4, quand il s'agit d'une moteur 4 cylindres évidemment).
Pompe de gavage / prise d'air canalisation
Un soucis au niveau de l'arrivée d'essence pourra faire bouter (et donc vibrer) le moteur en raison des bulles d'air présentes dans les canalisations.
Silent-bloc / Support moteur
Un silent-bloc (caoutchouc permettant d'absorber les vibrations) qui s'use ou se déforme (voire tombe en lambeaux) provoquera du jeu entre deux éléments, ce qui peut amener à des tremblements.
Le soucis peut donc provenir d'un silent-bloc au niveau du train roulant ou même d'un autre lié aux supports moteur.
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Dernier commentaire posté
Par badoua (Date : 2017-09-21 21:43:37)
Bonsoir à tous,
J'ai effectué un changement de joint de carter d'huile, ainsi que d'un cardan et des rotules de suspension. Pour enlever le carter j'ai du soulever le moteur mais j'ai oublié de dévisser le support boîte...... Du coup celui de la boîte est complètement déchiré. Je vais donc le changer mais le problème c'est que j'ai un énorme bruit sourd dans l'habitacle. En regardant de plus près, je constate que la boite touche la tôle dans le compartiment moteur. Est que vous pensez que les deux problèmes sont lié ?
Autre chose, je compte changer les Silent bloc d'essieu arrière et il faut le faire avec une presse. Je possède une extracteur de roulement, est ce que vous pensez que cela peut faire l'affaire ?
Merci à vous et bonne continuation
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2 réaction(s) sur ce commentaire :
- Par Wanu1966
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-22 11:54:58) : Les deux problèmes sont bien sûr liés, changez le silentbloc de boîte, beaucoup font l'erreur de le laisser en place lorsque l'on soulève le moteur, et à fortiori, il casse !
Il va vous falloir la presse, l'extracteur de roulement ne sera pas vraiment utile, cdt. - Par Badoua (2017-09-22 18:01:16) : D'accord merci beaucoup. Pièce commandé, plus qu'à attendre !!! Pour les support d'essieu j'irai louer une press. Merci
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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :
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Par Honda frv (Date : 2017-09-21 17:40:10) |
Bonjour j ai des forts tremblement à l accélération et surtout à l approche des 90km après ça diminue ,j ai fais un équilibrage et ça donne rien. Quelles peuvent être les cause ? Meeci
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-21 21:17:23) : A l'accélération principalement, je dirais les cardans, cdt.
- Par Honda frv (2017-09-21 22:57:37) : Elle est passé au contrôle technique rien d anormal,cet après midi j ai été faire un équilibrage ça donne rien,c est vraiment quand j accélère et surtout arrive 90 km/h la ça tremble de partout
- Par Admin
 ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-22 09:24:39) : Ca peut être l'embrayage, support moteur, jantes voilées, pneus déformés ... - Par Honda frv (2017-09-22 14:50:27) : Comment savoir d ou vient le défaut les pneu sont neufs,je suis pas bricoleur du tout en auto,et au garage il me dis il voit rien d'anormal ...merci de vos réponse
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-23 08:16:07) : Il faut déjà voir si ça vient des trains roulants ou moteur. Après il est étrange que le garage dise qu'il n'y a rien d'anormal. Ils n'ont pas senti les vibrations ? Ils ont fait un essai ?
Voir donc si les vibrations sont là à l'arrêt en jouant avec le régime moteur. Voir aussi si les vibrations sont présentes en débrayant (à la vitesse où ça vibre) à ce moment là. En faisant ce genre de choses vous pourrez voir si c'est plutôt lié au groupe motopropulseur (moteur et boîte) ou trains roulants.
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Par Kevin349 (Date : 2017-09-21 00:40:03) |
Bonjour j'ai changer mon support moteur cote passager qui etait defectueux. A L'arret elle tremble encore c'est une saxo 1,5 d .merci beaucoup
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-21 10:16:48) : Les vibrations sont les mêmes qu'auparavant ou ont-elles changé ?
Ce n'était donc peut-être pas ça, voir les autres supports et pourquoi pas l'embrayage ?
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Par Greatyy (Date : 2017-09-14 11:19:40) |
Bonjour,
Sur une Golf 3 Break TDI 110 ch de 1998, je ressens comme une forte vibration et sorte de frottement à l'avant (droit d'après mes oreilles) lorsque je décélère de la deuxième vitesse à la première (entre 20km/h et 10 km/h environ). Aussi, ce bruit ce fait entendre en continue lorsque la marche arrière est enclenché (on entends bien le bruit, elle vibre un peu mais pas "fortement"). Hormis ça, je n'ai aucun problème de conduite et de passage de vitesse en temps normal (hormis la 3ième qui parfois peine un peu à s'enclencher). Je précise que la boîte de vitesse est d'origine et que le véhicule à 350 000 km au compteur, et elle tourne toujours comme une horloge malgré ce petit détail ! J'aimerais bien qu'on m'aide à détecter d'où pourrait provenir la panne afin de remplacer la pièce si ça ne coûte pas trop chère, merci d'avance à vous !
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-14 13:59:17) : Avez vous commencé par vidanger la boîte et changer l'huile ?
- Par Greatyy (2017-09-18 14:09:12) : Non pas encore, à vrai dire je n'y avais pas vraiment pensé, je vais donc voir pour faire ça, merci pour la réponse ! Et bonne journée à vous, je vous tiendrais surement au courant des avancés
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Par Florian (Date : 2017-09-13 15:34:26) |
Bonjour,
J'ai une Audi A3 de 2007 avec 150.000 km. Depuis quelques temps, j'ai des vibrations dans la pédale d'accélération et le volant, sur tous les rapports (et particulièrement à l’accélération franche type côte). Le CT a été passé il y a peu et est clean donc j'ai naturellement éliminé les éléments de direction. Le volant moteur a été changé aux 90.000 (défaut générationnel...). Les vibrations sont nulles à l'arrêt et ont tendance à être plus prononcées en virage à droite (type longue courbe).
J'ai de plus un premier rapport qui vibre très fort à froid (disparait dès que le moteur est chaud).
Au CT, ils m'ont conseillé de bien entretenir la voiture car elle est en très bon état (malgré mes questions sur ces problèmes, l'examinateur n'a rien trouvé en contrôlant rapidement). Lors d'un essai par un garagiste suite au changement de distri,RAS également.
Des pistes? Car je suis un peu perdu et ne veux pas me lancer dans des heures de garage facturées très chères pour un problème évident dont je n'aurais pas connaissance...
Merci!
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-13 20:55:41) : Et les cardans ?
- Par Florian (2017-09-15 09:52:25) : Le CT n'avait rien révélé à ce niveau, idem lors su changement de distribution... j'avais demandé de jeter un coup d’½il. Pas sûr que ça ai été bien fait! Tu partirais sur ça toi plutôt?
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Par Dany 13 (Date : 2017-09-11 23:47:03) |
Bonjour
J ai une mimi cooper R50 lorsque que j accelere des vibrations se prononce et lorsque que je me met au point mort en roulant plus rien que quand je demande de la puissance au moteur. J ai change support moteur ca a rien change. Est ce possible que ca vienne des cardans ou autres chose? Je suis monte en 18 pouces. Merci
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-12 07:31:48) : Oui, à l'accélération, vos cardans sont bien en cause, cdt.
- Par khool63 (2017-09-16 16:00:50) : oui en général ce problème vient du jeu dans les cardans qu'il faut changer , j'ai le même problème et le concessionnaire va me changer les cardans , j'attends de voir , mais le gars est sûr de lui
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Par Gégé (Date : 2017-09-11 12:02:16) |
Bonjour,
J'ai un Koleos 2 roues motrices de 90 OOOkm. Depuis quelques temps, j'ai constaté, d'abord en utilisant le régulateur, puis maintenant sans, que dès 90KM/h, des vibrations s'installent et toute la voiture vibre de plus en plus fort. Et ce tant que je garde une vitesse constante. Entre 90 et 110 km/h.
Pour les faire cesser, je ralentis, ou j'accélère, et la voiture se stabilise à nouveau.
Je viens de faire l'essai avec mon garagiste : il n'a pas idée d'où cela peut venir. Il a testé les rotules et cardans, n'a rien vu. Mes pneus sont quasiment neufs. Je viens de changer le train avant avec l'arrière : toujours le même problème. Mon véhicule ne supporte manifestement pas une vitesse constante sans excès !
Les vibrations viennent de l'avant : ce n'est pas uniquement dans la direction, mais tout l'avant qui bouge de plus en plus fort ! me faut-il avoir recours à un exorciste ?
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-11 20:55:06) : Et les silentblocs moteur ? La géométrie, l'équilibrage des roues, cdt.
- Par Gégé (2017-09-12 04:35:46) : Merci pour ces infos rapides. A priori, l'équilibrage est bon (vérifié en même temps que la géométrie il y a 3 ou 4000 km sans aucun excès) et le fait d'avoir interverti les trains de roue AV et AR aurait alors dû changer quelque chose. La vibration est bien encore à l'avant. Je vais faire vérifier mes silentblocks dès ce matin. Merci encore
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Par Mapi (Date : 2017-09-07 18:44:47) |
Bonjour, j´ai une Land Rover Freelander 2, 110 000 km. Je sens des vibrations importantes à l'avant mais ni dans le volant, ni dans la pédale d´embrayage, ni dans le levier de vitesses, et uniquement lorsque j´accélère et cela à tous les rapports. Dès que je lâche la pédale d´accélerateur et que la voiture continue à rouler avec l'inertie, les vibrations cessent. J´ai fait vérifié l´équilibrage des roues, il n'y a pas de probléme. Parfois le problème disparait un ou deux jours et puis il revient systématiquement. Autre problème, peut-être lié, des difficultés importantes à passer la première vitesse, mais pas les autres. Merci de votre aide.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-08 08:27:33) : Merci pour ce descriptif détaillé et dans un bon français, tous les internautes ne sont pas aussi clairs ... Bref, tout ce que vous dites fait penser à une volant moteur défaillant. Si c'est un bi-masse c'est encore plus probable. L'embrayage peut alors avoir morflé puisque des petits bouts de ressorts se baladent dans le système (d'où le côté aléatoire du problème).
- Par (2017-09-08 20:00:40) : Merci beaucoup pour votre réponse Et vos explications.. Mais j´ai tout de même fait une faute d'orthographe :).... Volant moteur défaillant... aie... c´est ce que je craignais car cela coûte cher sur ce type de véhicule.. Encore merci.
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Par Vanouchka (Date : 2017-09-03 15:47:37) |
Bonjour.
Ma voiture vibre a l'arret. Je le sent dans l'habitacle + les plastiques font du bruit.
J'ai l'impresssion que la vibration se situe surtout coté passager car le retro tremble pas mal alors que cote chauffeur il ne tremble pas.
Des fois il y a un bruit de frotement comme quand on passe le gratoir d'une eponde dans le fond d'une casserole
Ce bruit est moins intense quand la voiture est chaude.
Le mecano m'a changé la courroie d accessoire (kit complet) mais m'a dit qu'il faudrait prevoir de faire la poulie damper.
Est ce que tous les soucis ce que j'ai decrit sont dus a cette pouli ou dois je m'attendre a autre chose?
Mon vehicule renault megane 2 cc 2.0dci 150cv année 2007
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-04 09:43:17) : Si le bruit est côté droit il faut en effet voir côté poulies accessoires. Un des accessoires (ou galet tendeur) est peut-être bruyant. Le mécano devrait trouver le soucis rapidement en se penchant sur le compartiment moteur.
Je reste toutefois étonné qu'il y ait des vibrations ... Voir si ce n'est pas un support moteur fatigué. Enfin, jouez avec l'embrayage pour voir si cela influe sur le bruit. Si c'est le cas il faudra peut-être l'incriminer, mais il est de l'autre côté : à gauche. - Par Dimeko2001 (2017-09-06 00:57:32) : Bonjour je possede une Citroen C4 picasso2 1.6l 115ch de 2014 qui à 90000 km et suite au remplacement du galet tendeur justement dont vous parler dans votre poste j'ai constater que mon habitacle est devenu beaucoup plus bruyant qu'auparavant. je ressens de plus importantes vibrations qu’auparavant. De plus lorsque j’appuie sur l’embrayage et dès que celui ci est a mis course jusqu’à ce qu'il soit a fond , il y'a un fort bruit de claquement qui est vraiment très audible et donc très gênant. D’où peut venir ce soucis selon vous. Et pensez vous qu'une tel réparation sera t'elle onéreuse. merci
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Par Coco (Date : 2017-09-03 09:56:59) |
Bonjour je possède un c4 Picasso 1.6 bmp6 160000 km 2008 suite changement chaîne de distribution arbre à came mon mécano voit les sillons et arbre à cale creusé on change donc la partie haut moteur!! Je le récupère contente car plus ce bruit de ferraille et claquement! Mais il ce mais à fumer noir consomme et vibre fortement entre 2000 et 2400 tours minute et n'a pas de patate!!! J ai changer la vannes egr rien n y change les pneu vérifier équilibrage ok cardan aucun jeu!! Mon mécano ce dit sur du calage soupape arbre à came ! Je me pause quand même quelque question sachant que cela arrive aussitôt la sortie du garage !!! Valise ras effacement des défauts et rien de revenus au bout de 200km je suis un peu perdu j avoue ! Dois-je remettre en doute son travail ? Merci de vos éclairages car c vraiment soudain je la récupère pire Que avant et donc invendable dans cet état !!!
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-03 10:14:42) : Le problème c'est que moi aussi je pense à un petit décalage dans la distribution ...
Les pastilles de compensation d'usure sont-elles encore bonnes ? (plus d'infos ici).
Peut-être que l'injection ne serait pas calée elle aussi ?
Il faudrait voir la cause des vibrations : mauvaise compression (mauvais calage distrib et donc fermeture des soupapes au mauvais moment) ou si c'est un des cylindres qui ne "s'allume" plus (injecteur HS) ?
La fumée noire est mauvaise pour les FAP et catalyseur, il faudrait donc résoudre cela rapidement.
Enfin, il faudrait voir si le capteur d'arbre à cames n'aurait pas été abimé lors des opérations.
Le garagiste a un devoir de résultat et doit donc vous rendre l'auto correctement fonctionnelle. - Par Coco (2017-09-03 10:39:30) : Merci pour vos informations en espérant que celui-ci sera de bonne fois car cela est vraiment inquiétant et oui le fap c déjà allumé 1 fois !!! Quand je l ai passer à la valise sortie de ce garage le capteurs arbre à came était allumé! Je v lui ramener la semaine prochaine et me fâcher un peu!!! Cordialement
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Par Kim LAY (Date : 2017-08-31 08:44:16) |
Bonjour,
Je suis en possession d'un Jumpy 1,6 HDI. Je ressens des vibrations dans l'habitacle lorsque j'accélère de 30 km/h jusqu'à 90 km/h à tout rapport de vitesse ; lorsque la vitesse est constante il n'y a plus rien ; aussi les changements de rapports se font sans vibration.
J'ai commencé par vérifier l'équilibrage des pneus, ensuite si les roues n'étaient pas voilées, jusqu'ici tout est bon.
Pouvez-vous me dire selon vous ce qu'il faudrait que je demande à un garagiste comme vérification ?
Merci d'avance.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-31 11:26:59) : Si c'est en accélération ça peut être l'embrayage / volant moteur ou les supports moteur / boîte.
- Par Kim LAY (2017-08-31 12:18:42) : Merci je vais regarder dans ce sens là.
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Par Blacksquale (Date : 2017-08-26 13:34:01) |
Bonjour j'ai un Dodge caliber 2l CRD et j'ai des vibrations à 2000 tours en 4ème et 5ème
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-26 17:17:32) : Donc aux accélérations ?
- Par (2017-08-26 18:26:19) : Non à vitesse maintenue ça le fait également
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Par db (Date : 2017-08-23 12:24:12) |
J ai un camping car fiat ducato j'ai une vibration ds le volant entre 50/60 km/ DE TEMPS EN TEMPS
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-23 13:50:26) : Vous avez fait une géométrie des roues ?
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Par NevekNvk (Date : 2017-08-22 21:30:06) |
Bonjour,
Je possède une honda civic 2003 lx 1.7 98000km et depuis environ une semaine, quand je démarre a froid (le matin) je ressens un petite vibration intermitante dans l'habitacle. Cela ne ce produit pas a tous les matins, mais je commence a etre inquiet.
Les cadrans sont tous corrects quand ca ce produit et le demarrage ce fait bien. Quand le moteur est chaud et que j'immobilise ma civic, il n'y a aucune vibration. Je ne manque pas de puissance non plus, alors je ne comprends pas ce qui ce passe.
Merci
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-22 23:24:23) : Vibrations au ralenti, pas aux accélérations ?
- Par NevekNvk (2017-08-22 23:51:24) : Vibration a larret. Sur park. Pas a lacceleration.
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Par Bob (Date : 2017-08-22 09:48:19) |
Bonjour,
j'ai récemment fait changer les soufflets de cardan avant (car 1 était percé et léger bruit de claquement volant tourné au maximum juste avant l'arrêt du véhicule) .
J'ai fais une vidange de la boite de transfert en même temps car le concessionnaire après essai de la voiture attribuait plutôt le bruit claquement à cela . ( le bruit n'a pas cessé après les reparations).
Depuis, le bruit de roulement des pneus est environ 2X plus intense entre 135 et 140 km/h (avant 135 et après 140 il est normal).
Une idée ?
En vous remerciant d'avance.
Bien cordialement
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- Par bob (2017-08-22 14:48:30) : il s'agit d'une mercedes classe c 4 matic
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-22 16:26:01) : Le changement de bruit de roulement semble donc indiquer que la géométrie a été modifiée, ou alors ils ont refait la pression des pneus à une valeur différente. En espérant que ce ne soit pas un différentiel ou un pont / boîte de transfert qui souffre ...
Le claquement en butée de volant peut faire penser à une crémaillère (après je ne comprends pas bien le "juste avant l'arrêt du véhicule". Pas de claquement si butée sans couper le moteur ?!)), mais tant que le bruit reste limité il n'y a pas vraiment à s'affoler me semble-t-il.
Du coup il semble que vous ayez désormais deux problèmes : le bruit de roulement et le bruit en butée ?
Pour finir, difficile de comprendre le raisonnement du garagiste qui va toucher à une boîte de transfert à l'arrière pour un problème signalé en butée de volant, donc à l'avant.
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Par JP17000 (Date : 2017-08-19 19:22:54) |
Bonjour à toutes et tous.
Je possède une 206 2L HDI de 2001 avec 220000kms au compteur.
Il y a un an, je fais changer 2 supports moteur (côté distri et côté batterie) car j'avais des claquements au démarrage, en tournant, etc...
A l'époque, on me conseille de changer celui de la boîte de vitesse. N'étant plus gêné du tout, je laisse passer le temps.
Partant bientôt en vacances, je décide de le faire hier. je me dis qu'une vidange de boîte ne fera pas de mal.
Lorsque je reprends mon véhicule et que je démarre, je constate immédiatement des vibrations très intenses dans l'habitacle, au plancher et un bourdonnement assourdissant !
Le mécano me dit que ça durera 10 jours le temps que le silent bloc s'assouplisse...
Je précise que ça ne le fait qu'à l'arrêt et en sous régime.
Inquiet, j'y retourne ce matin. Désormais, on me dit que ça provient du support côté distri qui n'est plus fixé. Il manque un écrou prisonnier.
On me conseille d'aller en carrosserie au cas où il y aurait besoin de soudures (ce garage n'étant pas équipé).
Je suis très sceptique car ma voiture n'a jamais fait ces bruits même quand ce support côté distri était défectueux !
Pensez-vous que ce support mal fixé puisse entraîner tout ça ?
Je vous remercie d'avance. Cordialement.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-20 09:28:05) : Un support mal fixé peut en effet générer de belles vibrations mais dans votre histoire le garagiste est un peu limite ... Dire qu'il faille attendre que le silentbloc se "détende" un peu est osé. Son devoir de résultat aurait du le contraindre à résoudre cela.
Bref, n'hésitez pas à changer de "mécano traitant" si vous voyez ce que je veux dire. - Par JP17000 (2017-08-20 09:43:19) : Bonjour,
Beaucoup d'autres avis m'ont dit cela : il n'y a pas de "rodage" pour un silent bloc !
Je vais aller voir un carrossier qu'il me refixe le support côté distri.
Est-ce que ce problème de fixation peut être la conséquence du changement du support de boîte ?
Et si après refixation le problème persistait, suis-je en droit de me faire rembourser la pose du support de boîte étant donné que je n'ai pas récupéré mon véhicule dans l'état qu'il était avant ?
Et pour finir, est-il possible que le support de boîte ait été mal posé car les vibrations dans le plancher sont abominables ?
Cordialement. - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-22 09:42:35) : Le moteur et la boîte ne font qu'un seul bloc (ils sont fixés solidement, avec l'embrayage entre les deux donc), on peut donc penser qu'en bougeant l'ensemble (lors de la mise en place du support de boîte) il ait abimé d'autres supports.
Pour ma part le mécano devrait admettre l'anomalie et réparer cela à ses frais en raison de son obligation de résultat. - Par JP17000 (2017-08-22 10:56:38) : Bonjour Admin,
Je suis allé chez Peugeot et ils m'ont dit que le support a été mal posé.
Je retourne au garage jeudi et je n'en repartirai pas tant qu'il y aura des vibrations.
Cordialement. - Par JP17000 (2017-08-24 17:02:30) : Bonjour,
Je suis retourné au garage ce matin.
Le support avait été mal posé.
Problème résolu.
Cordialement.
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Par fab (Date : 2017-08-16 18:29:27) |
Bonjour,
J'ai une Mazda 2 de 2009; je constate que mon volant vibre quand je commence à dépasser les 100km/h sur Autoroute. ce qui souvent me bouffe mon carburant, puisque je suis alors obligé de rouler à moins de 100. les vitesses passent sans problèmes. Pouvez-vous m'aider à savoir c'est quoi le problème?
merci.
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-16 21:14:47) : Bonjour, avez vous fait une géométrie des roues ?
- Par fab (2017-08-16 22:53:25) : Non, j'irai voir le garagiste le plutôt possible pour faire la géométrie des roues. Je vs dirai la suite.
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-16 23:06:00) : C'est la première des choses à faire !
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Par Ricqled (Date : 2017-08-16 13:29:39) |
Bonjour, j'ai un Dodge avenger un 2.0l CRD 140ch 235000km, j'ai des vibrations quand j'accélére entre la 3ème et la 6ème vitesse et entre 1500 et 2000 tr/min, et en 6ème à 90km/h sa vibre aussi. Mes 2 car dans on un an et demi ( acheter neuf ) et j'ai fais faire mon embrayage ( kit complet et volant monteur ) en début d'année, j'ai les vibrations qui sont arrivées après le remplacement de mon embrayage et quand je coupe mon moteur j'entend comme sur bruit quelques chose qui tape ( sa le même si j'ai j'appuie sur l'embrayage. Pour le mécano il sait pas ( je pense même qu'il s'en fou bref), j'ai appelé un garage Dodge et pour lui sa viendrai des silent bloc moteur. J'espère que c'est mes silent bloc, et pas mes cardans.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-16 15:02:49) : Votre histoire semble faire un lien entre l'embrayage et le soucis. Pour ma part, il est bien plus probable que ça vienne de là (voire du violant moteur, surtout si il est bi-masse) plutôt que des cardans. Des cardans défectueux provoquent plutôt un bruit et non pas une vibration.
Voir si les vibrations changent en jouant avec l'embrayage. Ca peut aussi être un support moteur (ou boîte) qui est usé. - Par Ricqled (2017-08-16 15:12:18) : Je pense pas que ceux soit la boite car toutes mes vitesses passe bien, le volant moteur a été changer avec l'embrayage. Je vais remplacer mes support moteur boite et je vous direz si ya du changement.
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-16 21:35:35) : En coupant le moteur, c'est forcément un support moteur ou de boîte, cdt.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-17 11:26:31) : Bon eh bien Wanu a tranché !
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Par Pigeonne (Date : 2017-08-16 09:25:41) |
Bonjour,
J'ai une renault laguna II de 246000 km.
Depuis peu j'ai de gros soucis quand je prends de la vitesse sur autoroute, le moteur bouge/saute beaucoup au un point que des fois j'ai du mal à atteindre 120 km/h ; j'ai l'impression que le moteur va sortir de son emplacement. A l'arrêt le moteur vibre aussi parfois alors qu'avant quand j'étais arrêtée j'avais l'impression que le moteur était coupé. J'ai eu beaucoup de diesel mais jamais je n'ai eu de vibrations avec celle-là comme avec les autres. C'est donc anormal.
Un support moteur a été changé début juillet (celui du dessous).
Sauriez-vous me dire d'où ou de quoi vient le problème ?
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-16 10:07:27) : A part les supports de boîte et moteur je ne vois pas ...
- Par Pigeonne (2017-08-16 11:56:44) : Vous pouvez préciser votre réponse s'il-vous-plaît je suis vraiment novice en mécanique.
Qu'entendez-vous par supports de boîte ?
Quant aux supports moteur, un mécanicien m'a dit que les 2 latéraux qui n'ont pas été changés sont en bon état. Peut-on s'y fier ?
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Par neo86 (Date : 2017-08-11 15:21:29) |
Bonjour;
j ai une honda civic 8 à trois volumes (FD15) i-vtec mle 2008 qui a roulé 107000km.
je sent de forts tremblements dans l habitacle lorsque le moteur tourne à l’arrêt à froid. quelques minutes apres le démarrage le bruit s’atténue progressivement et je ne sent les vibrations que lorsque je rétrograde brusquement. apres 15 mn de marche tt disparait.
lorsque le moteur est legeremment en prise à la 1ere vitesse le prob disparait aussi même à froid mais à la marche arrière ça continue toujours.
voici ce que j 'ai fait:
-verification des supports moteur: RAS(d'après mon garagiste)
-verification du filtre à air: RAS (d'après mon garagiste)
-changement des bougies d'allumage.
pourriez vous m'aider à déterminer la cause de ce prob qui m'intrigue et qui ne cesse de s’aggraver?
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-11 22:45:24) : Donc moteur au ralenti et à froid ?
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Par Jbc (Date : 2017-08-02 18:57:34) |
Bonjour à tous,
Jai un souci de vibration habitacle sur ma BMW 530d e60 de 2003 218000km bva
Au delà de 70/80 km/h a bas régime 1500t/m jai une plus ou moins forte vibration dans l habitacle, cette vibration s'arrête net si j'accelere fort et si je met le point mort.
À l'arrêt pour me stationnés par exemple lors du passage de vitesse D a R et vice versa Jai un bruit métallique un peu comme si 2 éléments s'entrechoqué.
ce n'est pas sérieux de ma part mais je traîne ce problème depuis env 35000km et plusieurs visites infructueuses chez BMW.
Merci de votre aide
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-02 22:15:48) : Commençons par le début, rien côté supports moteur ?
- Par Jbc (2017-08-03 00:54:18) : Apparement BMW n'a pas relevé de souci de ce côté la .
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Par Benjamin (Date : 2017-08-02 15:15:29) |
Bonjour,
J'ai une SEAT Exeo 2.0 TDI 143ch de 2012.
Elle totalise aujourd'hui les 80 000kms et depuis quelques temps j'ai une vibration dans le volant / pédales et boite de vitesse. Qui change en fonction du régime moteur, est ce signe d'un volant moteur ?
Quand j'ai acheté le véhicule à 35 000kms je l'avais amené dans un garage pour cette même vibration on m'avait dit à l'époque "Mais Mr, c'est un 2.0 TDI, donc ça vit" ...
Mais depuis peu j'ai l'impression qu'elle est de plus en plus présente (ou alors je fais une fixette dessus ...)
J'ai eu quelques souci avec un échangeur juste après la vanne EGR qui a aspiré tout mon LDR et le ressortait directement par l'echappement. Je ne vous dit pas la fumée, et encore maintenant quasiment 1 an après j'ai quelques fois, un peu de fumée blanche qui sort ponctuellement à chaud. Mais pas très longtemps et pas systèmatiquement sur une action.
Avez vous des avis sur ce sujet ?
Volant moteur ? Autre organe ? Grave pas grave ?
Merci !
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-02 17:21:14) : Apparemment, la connerie de votre garagiste vit bien également, j'ai moi même eu un 2.0L TDI 140 et je n'ai jamais eu de vibrations qui peuvent être causées par le volant moteur bien sur mais pas seulement, les supports moteur, un injecteur, pourquoi vous fixez vous sur le volant moteur ?
- Par Benjamin (2017-08-03 09:32:03) : J'étais parti sur cette idée car je sentais vraiment la vibration dans les pédales initialement. Et je sais aussi que les volants moteurs bi masse sur cette génération ont quelques soucis.
Comment réussir à trouver l'origine de cette vibration, en procédant par élimination ?
D'ailleurs, je tiens à préciser que sur la voie rapide, au point mort, je sens quand même cette vibration. Trains roulants ? - Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-03 18:40:08) : Si vous sentez cette vibration dans les pédales, ça sent l'embrayage ou le volant moteur ! Cdt.
- Par Benjamin (2017-08-04 09:38:20) : Merci pour vos réponses.
Un embrayage / volant moteur peuvent créer des vibrations perceptibles dans le volant / pommeau de vitesse et même tableau de bord ?
Peut être que j'ai même 2 défauts combiné, car j'ai des à coups métalliques (un bruit sourd) lors de changement d'inertie (accélération ou freinage). Donc il est certainement possible que j'ai un silentbloc (moteur ou boite) qui soit endommagé et peut être le volant moteur fatigué.
Qu'en pensez vous ?
Je vais prendre rdv chez un garagiste pour lui faire part de cette idée.
Par contre, embrayage / volant moteur, ouch, c'est dans les 1500¤ très facilement.
Merci pour vos réponses ! - Par Benjamin (2017-08-04 11:57:15) : Je me permets un double post pour faire part du fait que je n'ai aucun bruit métallique à l'embrayage ou au débrayage.
Juste cette vibration présente dans l'habitacle et les différents éléments déjà mentionnés.
En plus des bruits "d'à coups" je vais orienter plus les recherches sur les silentblocs. Je reviendrai vous donner le mot final quand à ce post.
Merci beaucoup.
Bonne journée !
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Par ben (Date : 2017-08-02 12:05:09) |
Bonjour,
Mon garagiste me propose de changer les supports moteur car celui ci vibre (ressenti nettement à l'interieur de la voiture) pendant 5 secondes juste après un démarrage à froid (autrement on ne sent rien).
Si je ne le fais pas , existe -t-il un risque de que le moteur ou autre chose s'abime à la longue (plusieurs années) ?
En vous remerciant d'avance.
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-02 16:56:08) : Côté supports moteur non, seul le support en lui même se dégradera de plus en plus avec le temps, c'est tout, cdt.
- Par (2017-08-03 09:16:51) : Merci beaucoup.
Cdt.
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Par olivdu4 (Date : 2017-08-01 22:39:44) |
Bonjour
J ai une citroen gs,
Je l ai démarré , impeccable, j ai accélerer un peu , il y a eu un paf quelque par et depuis quand je démarre avec le starter, elle vibre et meme beaucoup .
J enlève le starter plus rien.
J accélère sa vibre beaucoup , quand je roule çà vibre , je décélère plus rien , je r accélère çà vibre ainsi de suite.
Le bruit se localise coté moteur à droite quand on est devants le capot, il y a une courroie , les 2 bougies qui sont bien enclenchés c est par la . Elle sort de revision de fevrier ( distri etc)
Merci de vos réponses.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-02 09:21:57) : Ca ne vibre qu'avec le starter ? Pas très clair puisque vous dites à la phrase d'après : "J accélère sa vibre beaucoup , quand je roule çà vibre ...".
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Par Ludfil74 (Date : 2017-08-01 13:23:21) |
Bonjour, je possède un Citroën C8 de 2003 2.0l 136 cv en essence. Il y a de fortes vibrations venant du moteur au demarrage à froid seulement. Les bougies, la bobine et les injecteurs ont été changés en novembre 2016. Si quelqu'un avait une solution...
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-01 17:39:22) : Un tremblement à froid laisse présager un cylindre qui ne s'allume pas. Voir bougie (d'allumage) et bobines dans un premier temps (en espérant que ce ne soit pas un injecteur qui se grippe, pensez alors à mettre un produit dans le plein).
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Par Jacqueline (Date : 2017-07-26 00:46:44) |
Qu'est-ce qu'un support moteur ? j'ai une DACIA Sandero et la voiture vibre uniquement au point mort.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-26 07:52:55) : Les supports tiennent le moteur dans le compartiment. Quand ils fatiguent le moteur peut alors bouger un peu, car il faut savoir qu'il y a une certaine souplesse induite par des caoutchoucs (qui s'usent).
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Par ff (Date : 2017-07-25 10:33:05) |
Bonjour,
J'ai une mazda CX5 de 2013, essence, automatique. le moteur de la voiture tremble et dégage une fumée noire au démarrage. Hier j'ai mis de l'essence et depuis le moteur ne tremble plus.
Serait il possible de ce soit un problème de bougie?
Merci de votre réponse.
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-25 17:46:51) : Les bougies ou ou une souci d'allumage, vous n'avez pas de souci de démarrage ?
- Par ff (2017-07-25 19:04:15) : Non la voiture démarre normalement avec le bouton start/ stop.
- Par Xanatare (2017-07-28 20:01:39) : Voilà, j'ai changé au final 2 silent bloc ou support moteur côté distribution, et maintenant c'est un réel plaisir que de ne plus rien entendre.
Merci
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Par (Date : 2017-07-23 02:35:04) |
Bsr j'ai rav4 boite auto j'ai resementer mais mon moteur fait tremblé la carcasse quand je roule a une vitesse élevée on me dit que la patte de la boîte est defallant
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-23 09:38:50) : Vous avez refait la segmentation, c'est bien ça ?
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Par Xanatare (Date : 2017-07-20 17:47:17) |
Bonjour, je possède une 406 essence de 1998,mon problème est qu'en roulant quelques soit la vitesse mais régime moteur env 2200t/m j'ai une vibration côté droit qui ne le fait pas en dessous ou dessus de ce régime, d'ailleurs car le fait aussi voiture a l'arrêt sans vitesses mais toujours à ce régime. Pensez vous à un problème de si lent bloc moteur ?
Merci beaucoup pour votre aide.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-21 16:23:50) : Ca peut être un support moteur ou encore un échappement qui bouge un peu. A 2200 t/min il y a une raisonnance qui perturbe quelque chose mais quoi ?...
Si vous parlez de côté droit, on pourrait alors aussi penser à un soucis au niveau d'un accessoire ? Voir la courroie et les équipements qu'elle anime. - Par Xanatare (2017-07-21 18:06:18) : Je vais changer le silent bloc côté droit, et je vais croiser les doigts pour que ce soit cela. Je vous tiendrai au courant de la suite.
Merci
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Par Lya (Date : 2017-07-20 05:38:32) |
Bonjour, je possède une polo 1.2l 75tdi de 2010.
J'ai de gros problèmes de vibration.
Uniquement en roulant et vitesse passé je ressent de grosses vibration dans toit l'habitacle ça semble venir du côté conducteur. Je pensé que c'était du a l'accélération mais récemment j'ai juste lâché l'embrayage tout doucement et la vibration était la sans accélérer donc.J'ai également un gros clac au démarrage et des accoups violent.
Ensuite au freinage à faible vitesse j'ai des secousses d'avant en arrière (légères) et c'est comme ci la pédale sauter. C'est pire à grande vitesse la la voiture tremble énormément et le volant bouge de gauche à droite. Je ne sait pas si les 2 problèmes sont lié.
Si vous pouviez m'aider merci.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-20 08:20:07) : Le texte n'est pas assez clair pour que je puisse bien comprendre.
En essayant de comprendre, on pourrait toutefois penser à un embrayage défectueux ou des supports moteurs. - Par Lya (2017-07-21 06:12:15) : Excusez moi je vais essayer d'être plus clair.
Quand j'accélère (uniquement à l'accélération) à n'importe quel rapport j'ai une grosse vibration ressenti dans tout l'habitacle. Si je passe la 1ère et que je lâche l'embrayage doucement sans accélérer j'ai cette même vibration mais uniquement vitesse passé. J'ai aussi des accoups (gros clac sans raison).
2ème soucis vient au freinage au dela de 70 quand je freine le volant fait des va et vient violent et toute la voiture tremble, si je roule sous les 70 le volant ne tremble pas mais j'ai des accoups dans la pédale.
J'espère avoir fait mieux lol merci !
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Par Akain (Date : 2017-07-15 09:44:22) |
Bonjour j'ai une laguna 1phase 2 de 99 ,voilà depuis quelque temps celle ci vibre lorsque j'arrive au 110 et la tenue de route est très légèrement affecter j'ai fait par un garagiste le kit de distri et la totalité des frein avant et arrière j'ai aucune vibration dans le volant avez vous une idée merci
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-15 10:42:08) : Il serait plus compréhensible de découper en phrases distinctes.
Vous avez des vibrations mais qui ne sont pas ressenties au volant ? Elles sont apparues suite à l'opération sur les freins ?
Désolé mais je ne peux répondre si je ne saisis pas bien les faits ... - Par Akain (2017-07-15 11:03:16) : Je ne sait pas si c la après la distri car mes frein ont lâcher juste après donc j'ai fait réparer les frein de suit
- Par Akain (2017-07-15 11:08:21) : Frein avant disque et plaquette et kit de frein arrière
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-16 09:28:08) : On se focalise sur les freins mais il peut s'agir des pneumatiques, d'une jante, vous avez fait un équilibrage et une géométrie des roues ?
- Par Akain (2017-07-26 19:35:22) : bon je suis allez au garages ilo me dit que c'est un support mopteur sur le devis il est indique "sasi support moteur D et montage support moteur sup" savez vous se que cela veut dire
- Par Akain (2017-07-26 20:22:16) : je viens aussi de me rendre compte que j'ai de la fumee noire a l'acceleration qui sort de la vanne egr juste en dessous de la coupelle
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Par (Date : 2017-07-04 21:16:14) |
Seat tolédo vibre lorsque j'accélère
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-04 23:19:32) : Probablement vos cardans ou les supports moteur !
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Par Med (Date : 2017-07-01 17:55:34) |
Bonjour. J ai une dacia sandero diesel a 144000km. Au demarrage je sens des vibrations de l habitacle au point mort. Ces vibrations diminuent en appuyant sur l accelerateur. Vos avis merci
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-01 22:44:45) : Vous avez contrôlé vos supports moteur ?
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Par Rom (Date : 2017-06-26 07:49:42) |
Bonjour,
J'ai une Twingo phase 1 de 2002 (140000km au compteur).
Ce matin, en allant au boulot (ville, périph parisien, autoroute), j'ai senti des vibrations à l'accélération. A vitesse constante, plus de vibrations! Mais, qu'importe le rapport de boîte, la voiture vibrait seulement à l'accélération. J'ai même eu le voyant moteur rouge qui a clignoté pendant 10s et puis, plus rien!
Pour information, cela m'était déjà arrivé sur des petits tarjets en ville. Je m'étais arrêté, stoppé le moteur pendant quelques secondes, et au redémarrage, plus rien!
Le CT arrivant à grand pas, quelles réparations me conseillerez-vous, en plus de la vidange+filtre que je vais faire moi-même?
Je ne sais pas si la courroie a déjà été changée, ni les bougies, ni les supports moteur...
Merci pour vos réponses.
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- Par Rom (2017-06-26 08:06:29) : Une petite chose encore, je ne sais pas si ça peut être important: depuis quelques temps, qu'il fasse froid ou chaud, la voiture a du mal à démarrer. Elle démarre parfois à la 4ème ou 5ème tentative...
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-26 10:25:47) : Le CT se fiche un peu de tout cela, pas de soucis donc.
Soit votre moteur tourne parfois sur 3 cylindres (injection, allumage), soit il y a un soucis à l'embrayage (n'en doute puisque ça repart en redémarrant). Un support moteur HS peut aussi provoquer des vibrations (des sortes de "sots" du moteur) et des chocs à l'accélération.
Enfin, le capteur PMH est aussi à contrôler. - Par Rom (2017-06-26 10:30:43) : Donc si je comprends bien, changement de bougies obligatoire au minimum ?
Et qu'est-ce que le capteur PMH ?
Effectivement, j'ai comme des chocs, mais c'est plus quand je débraye au changement de vitesse.
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Par Janot2000 (Date : 2017-06-15 22:25:33) |
Bonjour,
On vient de changer culasse et distribution sur mon A3 sportback. Dès les premiers essais en partant du garage j'ai remarqué un tremblement qui remonte du moteur jusqu'à l'habitacle, lorsque j'écrase la pédale d'accélérateur en 3eme en bas régime (de 1800 à 2500 tr/min) idem 4eme 5ème et 6eme. Par contre des qu'elle monte dans les tours plus de tremblement elle reprend ses perf habituels. Idem si je monte dans les tours par Leger gaz, ça ne tremble pas. Le tremblement se produit vraiment quand je demande du couple. Point mort RAS et démarrage 1ère et 2eme RAS.
Merci pour votre aide
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- Par Janot2000 (2017-06-16 06:44:14) : Bonjour,
J'ai oublié une précision importante. : moteur 2.0 TDI 140 de 2007.
Merci d'avance - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-16 15:07:15) : Le soucis semble impliquer la distribution. Il semble qu'elle n'est pas été parfaitement calée, de ce fait les soupapes ne s'ouvrent et ne se ferment plus pile quand il faut.
- Par Janot2000 (2017-06-17 14:37:58) : Bonjour et merci pour l'aide. Le garagiste la reprise une journée. Il n'a rien pu vérifier (pas le temps) mais il a testé et m'a dit que ça s'atténuait au fur et à mesure qu'on roule. Il pense aux injecteur encrassés. Il a ajouté un produit nettoyant dans le réservoir et m'a dit de rouler pour voir si ça disparait complétement. En effet, je le sent beaucoup moins. Maintenant ça me le fait uniquement quand j'entame une montée en 6ème ou 5ème, et c'est beaucoup moins violent.
Qu'en pensez-vous?
Si c'était réellement un décalage de la distri, est-ce possible que ça s'attenue en roulant? Est-ce bon signe?
J'espère que c'est pas au contraire du au fait que les soupapes se déforment... :-( - Par Janot2000 (2017-06-25 18:42:56) : Bonjour,
J'ai toujours le problème. Le garagiste a tenté le réglage des injecteurs. Ce qui a modifié la plage de tremblement. Maintenant les tremblements interviennent dés la 2ème vitesse si j'appuie trop sur la pédale d'accélérateur.Fini les chevaux pour doubler...
La bonne nouvelle, c'est que le problème semble identifié : le réglage demande de la précision et nécessite d'agir sur le calculateur.
La mauvaise : Le garagiste sous traite ce réglage car pas équipé, il faut donc attendre 3 semaines. Et vu que j'ai besoin de mon véhicule, il m'a proposé de continuer à rouler en attendant l'intervention.
Moi ça ne me gène pas spécialement de conduire avec ce "mode dégradé", mais je m'interroge sur les dégâts que je risque de causer à mon moteur, ma vanne EGR ou autre.
Pouvez-vous me donner votre avis, SVP?
Vous en remerciant d'avance.
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Par Adil (Date : 2017-06-14 13:24:01) |
Bonjour, j'aimerais avoir votre avis par rapport à mon problème de tremblement.
J'ai une Ford Focus phase II de 2005 1.8 TDCI 115 chevaux.
Depuis plusieurs mois j'essaie de trouver le problème de mes tremblements. En effet le moteur tremble à l'arrêt et transmet ces secousses à l'habitacle de la voiture qui est excessivement désagréable. Ces tremblements ne sont pas systématiques, j'ai comme l'impression qu'ils apparaissent moteur à chaud.
Ce que j'ai déjà fait sur la voiture pour réparer le soucis : nouveau volant moteur, changement de la vanne EGR mais pas les collecteurs, silent bloc, un injecteur.
Le problème est toujours présent et j'ai découvert récemment que les vibrations diminue légèrement lorsque j'embraye et diminue fortement lorsque j'allume la clim !! J'ai également mon témoin de T° moteur qui est défectueux.
Parfois lorsque je roule la voiture s’étouffe et lors de l'accélération les tpm augment tout doucement et par acoups (là je pense que c'est la vanne EGR) et alors j'ai 2 solutions pour faire disparaitre ce probleme soit j'accélère à fond comme pour décrasser la vanne soit j'éteint et je rallume le contact et le probleme disparait.
Voilà en gros ce qu'il en est... Désolé pour cette tartine mais je voulais vraiment que vous ayez toutes les informations.
J'ai vraiment besoin de votre avis svp.
En vous remerciant.
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-14 14:05:36) : A quel kilométrage ?
- Par Adil (2017-06-14 14:11:06) : La voiture comptabilise aujourd'hui 207 000 km mais le soucis était déjà présent il y a 20 000 km.
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-14 15:55:51) : Les injecteurs ont été vérifiés ?
- Par (2017-06-14 15:59:36) : Les injecteurs ont été vérifiés et un seul a été remplacé.
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Par TIN (Date : 2017-06-12 06:40:20) |
Bjr, j'ai changé un embrayage sur une 206 essence 1,4 L de 2009 à 90.000 km. On ne pouvait plus passer les vitesses en embrayant.
A la dépose, l'embrayage aurait pu tenir encore qlques km malgré le rlmt de butée sec, mais c'était la fourchette d'embrayage qui avait une fourche tordue et fissurée, donc on ne venait pas vraiment appuyer sur la butée et l'autre fourche indemne faisait qu'on venait appuyer de travers sur la butée et pas suffisamment sur le disk d'embrayage. Je retords et soude la fourchette après sa dépose de la boite. Je remonte le tout avec un kit embrayage neuf, après contrôle de la boite et du plateau moteur. Test. Marche AV (1ere, 2eme, 3eme, 4eme) RAS. Marche AR, au point de patinage, la voiture BROUTE. L'embrayage se passe nickel, mais au débrayage sur marche AR ça broute. RAS cardans et tous les plots et c'est apparemment lié à l'embrayage (alors que je suis quasi sûr de mon travail) . Auriez-vous une idée sur le problème ? Merci.
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- Par TIN (2017-06-12 06:47:46) : J'oubliais de dire que je n'ai pas changé le câble d'embrayage (à reprise auto) et n'en ayant pas sous la main, j'ai raccourci la gaine, mais trop, et j'ai donc rajouté des cales sur le câble pour rattraper ce jeu.
- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-12 11:26:59) : Pas évident ... Y aurait-il une plus grosse résistance en marche arrière, ce qui accentuerait la contrainte sur l'embrayage qui laisserait alors échapper quelques broutements ?
La butée est peut-être aussi trop fatiguée ? - Par TIN (2017-06-12 13:44:22) : Avant toutes choses, merci pour le retour très rapide. En marche AR dans la pente ou sur du plat, c'est pareille, ça broute. La butée est neuve (kit d'embrayage). J'ai fait à peu près le tour du net, j'ai trouvé beaucoup de 206 ou autres qui avaient le même problème, mais aucun n'a eu de solution.
NB : La marche AR passe bien, c'est au moment du relâché de pédale que ça broute. A l'arrêt, quand je passe la marche AR et que je lance le démarreur, le véhicule part bien en marche AR sans brouter. Ce qui me laisse à penser que c'est lié à l'embrayage, mais là je sèche. On me dit que c'est à cause du câble (je ne comprends pas l'interaction câble-embrayage-broutage en marche AR) ou aussi à cause du levier de butée que j'ai du retirer pour ressouder une fourche. Je contrôlerai ces 2 options, sinon j'suis bon pour une dépose bis et chercher la cause. Je suis ouvert à toutes les options. Merci. - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-13 09:09:39) : En effet, pourquoi le câble serait en cause puisque son action reste la même en avant ou en arrière. Vérifier son réglage est toutefois utile, il ne faudrait pas qu'il soit trop tendu et qu'il provoque un léger débrayage.
Si c'était l'embrayage le phénomène devrait aussi se ressentir en marche avant, c'est étrange ...
On peut presque finir par croire que le pignon de marche arrière est en cause.
Vous avez donc fait reculer l'auto avec la force du démarreur pour voir ce que cela donnait, mais a priori il est difficile de bien observer dans ces conditions et donc pouvoir juger.
A voir enfin (mais j'en doute) si le différentiel n'était pas fatigué et n'aimerait donc pas tourner dans l'autre sens. - Par TIN (2017-06-13 12:38:28) : J'ai oublié de dire qu'avant ce problème de broutement et après avoir remonté la boite avec son embrayage neuf et une fourche du levier de butée ressoudée et le vieux câble, tout fonctionnait. A ce moment, mon seul problème était le câble qui était trop tendu (et pour cause, rattrapage automatique) ce qui faisait passer la 206 pour une automatique lors d' accélérations brusques (patinage du disque d'embrayage car câble trop tendu). Dans l’impossibilité de "remettre à zéro" le câble, j'ai coupé 5 cm de gaine en pensant que cela serait suffisant pour avoir la bonne course possible du câble (mesure prise sur la distance qui manquait pour "accrocher" le câble sur la pédale sans devoir tirer comme un dingue sur le levier de butée), malheureusement je n'aurai du en couper que la moitié soit 2,5 cm qui aurait été plus appropriée. J'ai donc rajouté un tube pour compenser. Test. Marche AV RAS. Marche AR broute quand je relâche l'embrayage. Donc, à moins d'un gros coup de malchance avec un autre problème concomitant, je pense au câble. J'ai le câble neuf que je changerai dès que possible. Je vous tiens au courant.
- Par TIN (2017-06-18 06:15:37) : Problème résolu. Ce n'était pas à cause du câble d'embrayage. J'ai pensé à ce que vous aviez dit à propos du différentiel et des vitesses, j'ai donc refait mon film en arrière pour essayer de trouver l'erreur.
C'est au moment où j'avais fait le plein de la boite. J'avais enlevé ce que je pensais être le bouchon de remplissage, on s'y tromperai, (en fait je me suis aperçu que le plein devait être fait par l'évent, un petit filtre est d'ailleurs mis en place dans l'évent), pour mettre les 2 litres d'huile. Je n'avais pas fait attention, mais ce "bouchon" avait une particularité, une bille sertie au bout d'un tube dans lequel était un ressort. Et là j'ai compris. Quand j'ai remonté "le bouchon" je n'étais pas en marche AR au niveau du levier de vitesse, mais sur une autre vitesse que je ne pourrai dire car j'avais man½uvré les biellettes depuis le compartiment moteur pour vérifier leur bon fonctionnement pendant le remplissage de la boite. J'ai donc passé en marche AR et remonté le bouchon.
Entre temps, avec un miroir j'ai regardé dans l'orifice et ce que j'y ai vu a confirmé ce que je pensais (en passant la première-visu-marche Ar-visu-re-première), le "bouchon" "tenait" le système de verrouillage de la vitesse en marche AR. CQFD. J'espère que cela aidera certains. Bonne journée et encore merci.
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Par Mathilde.r (Date : 2017-06-10 15:41:15) |
Bonjour j'ai une fiat panda de 2004 , ma voiture au démarrage fait des ratés et broute un peu . J'ai fais changer les bougies et les bobines mais rien a faire , un joint de culasse peut-il causer ceci ? Ou bien un injecteur ? Qu'en pensez-vous ? Merci de votre aide car là je sèche vraiment ..
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-10 22:42:10) : Motorisation exacte ?
- Par TIN (2017-06-18 06:23:28) : C'est une essence je suppose ? (bougies, bobines).
Joint de culasse ? Possible. Vous fumez comment ? Dans votre vase d'expansion, RAS ? (huile, eau crasseuse, gaz, ..). Faites prendre les pressions.
A quoi vous pensez quand vous parlez d'injecteurs ?
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Par yannou_34 (Date : 2017-06-07 08:50:01) |
Bonjour.
J'ai acheté récemment un Santa Fe 2.2 Cde 07/2006 avec 165 000 km.
Après avoir fait changer et refaire l'équilibrage des 4 roues, il tremble.
Assez fortement à l'accélération sur les rapports 1, 2 et 3 (quand j'accélère fort (démarrage sur rond-point, par exemple).
Et il vibre un peu au freinage aussi.
Quel est votre avis ?
Merci d'avance.
Sincèrement.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-07 09:02:14) : Soyons précis, le tremblement est arrivé à la suite de l'équilibrage ou est-ce une tentative pour éradiquer ?
Un tremblement à l'accélération peut faire penser à des silentblocs, supports moteurs ou embrayage/volant moteur défectueux.
Ca peut aussi venir d'une rotule qui a du jeu.
Les pneus sont-ils bons ? Car une petite déformation sur ces dernier provoquera des vibrations.
Pour le freinage on peut penser à des disques voilés. - Par yannou_34 (2017-06-07 10:01:05) : Merci pour la rapidité de votre réponse !
La vibration était présente et l'équilibrage était une tentative (et un espoir) de l'éliminer.
Les 4 pneus sont neufs.
J'ai pensé au disque voilé, mais ça ne vibre pas à chaque freinage.
Point à ajouter : il est souvent très difficile de repasser la première, à froid, après m'être arrêté (à un stop, par exemple).
J'ai aussi pensé (et espéré) un silent block moteur.
Mais un collègue m'a parlé du volant moteur. Et c'est ma crainte... - Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-08 10:31:14) : Il faut donc voir si les vibrations ont lieu quand l'embrayage est reposé sur le volant moteur, pensez donc à débrayer (idéalement au point mort) quand vous ressentez les vibrations (et donc voir si elles disparaissent quand on rompt le lien moteur/boîte).
- Par yannou_34 (2017-06-08 10:37:27) : Merci beaucoup !
Bonne journée.
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Par SN (Date : 2017-06-03 10:03:05) |
Bonjour j'ai une clio 4 de 2014, la voiture tremble fortement uniquement quand je passe la 1ere !!?
En passant les vitesses suivantes > aucun tremblement ressenti !
Je suis obligés de passer la 1ere à faible régime en accélérant doucement Pour pas Que sa tremble....
Quel(s) pourrait être le(s) cause(s) ? J'ai vu Dans plusieurs forum cela peut être dû à un support moteur , silent bloc, embrayage ,...?
Si vous pouvez m'aider svp Merci
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-03 12:53:03) : Silentblocs moteur ou disque d'embrayage gras, cdt.
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Par Jordan (Date : 2017-06-02 11:12:50) |
Bonjour,
Depuis quelques temps, ma Seat Leon 1.4L S&S Style 140ch essence vibre au point mort. De plus, lorsque celle-ci est froide et que je la démarre (au point mort), elle monte à 1200 tours/min pendant environ 10 secondes, puis se stabilise à un régime normal (environ 700 tours/min). Enfin, toujours au démarrage en point mort, il y a de temps en temps un "Clac Clac Clac" venant du capot.
Je vous remercie d'avance.
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-02 13:12:46) : Pourriez vous être plus précis dans votre motorisation ?
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Par GP (Date : 2017-05-31 13:51:16) |
Honda Fit 2012.
J'ai fait changé la barre stabilisatrice avant car il y avait des toc toc toc sur route cahoteuse.
Le problème est : une vibration dans le corps du côté gauche depuis le changement. Est-ce que cette pièce peut avoir été mal posée ? ou pas posée de niveau ? Il y avait un support à vélo dans la voiture (je l'avais enlevé et mis sur la banquette arrière), est-ce que ça peut faire une différence ?
J'ai déjà eu des problèmes de vibrations dans le corps avec ma précédente voiture Hyundai accent lors des changements de pneus à toutes les saisons.... Donc, je sais que ce n'est pas dans ma tête... Je suis très sensible aux vibrations de toutes sortes....
Merci de votre aide.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-01 09:30:51) : Avant tout il faut faire une géométrie des trains roulants. Si la vibration vient côté avant gauche, il faut peut-être vérifier l'embrayage, la boîte et les supports.
Ne suffisait-il pas de changer les silentblocs plutôt que de changer la barre ?
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Par alainjean (Date : 2017-05-26 11:50:56) |
Pb: Fortes vibrations dans l'habitacle ressentie jusque sous les sièges,(mais pas de vibrations au volant) à partir de 90/100kmh sur Mercedes c220 cdi Boite Auto. de 2003(221000 kms ).
Après remplacement de mes 2 pneus arrière et équilibrage le Pb a disparu !
le pneu arrière Gauche était très usé à l'intérieur a la limite du témoin d'usure,ce qui provoquait cette vibration .
La voiture à plat sur le sol la déformation ne se voyait pas,c'est une fois la voiture soulevée que l'usure et la déformation du pneu à été constatée.
En espérant que mon message puisse aider les personnes qui ont ce genre de souci.
Cordialement.
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- Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-27 07:36:06) : Merci à vous ! Reste à savoir pourquoi le pneu s'est usé de manière asymétrique ...
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Par Yet (Date : 2017-05-25 16:45:33) |
Bonjour,
J'ai une Nissan Almera Tino 2.2l VDI (badget DCI) de 2004 185.000km
Y a environ 1an j'ai fait changer mon kit embrayage (buté-mecanisme-embrayage) puis l'emetteur d'embrayage car la pedale etait tres dur est grincé quand j'enfoncer la pedale, depuis ca plus de probleme.
Mais y a quelque semaine j'ai remarquer une vibration etrange.
A l'arret (moteur froid ou chaud) quand j'enfonce la petale d'embrayage je n'est plus de vibration parcontre que je la relache ca vibre a nouveau. Enfaite avec le bruit de l'environnement on ressent rien (bruit-vibration) mais quand je suis au calme je le ressent et l'enttend.
Cordialement.
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Par Cc (Date : 2017-05-23 22:01:13) |
Bonjour j ai un,oral zafira quand je passe de la 3 eme à la 4 eme vitesse il se met à trembler...volant moteur. ?
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- Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-23 23:17:53) : A l'accélération ?
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Par Jm (Date : 2017-05-22 17:41:15) |
Bonjour j'ai acheté un Vivaro de 2003 et depuis quelques jours j'ai des vibrations entre 1600 tours minutes et 1800 tours minutes il me le fait qu'en roulant pas à l'arrêt . Est-ce que quelqu'un pourrait me donner son avis sur ce que ça pourrait être cordialement
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-22 20:28:10) : Donc à l'accélération ?
- Par Jm (2017-05-22 23:03:37) : Oui à l accélération et à n importe quel vitesse
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-23 09:35:46) : Ce phénomène est souvent dû aux cardans, surtout aux accélérations, cdt.
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Par (Date : 2017-05-21 22:30:49) |
Bonjour j'ai une polo 1.4 Essence BVM année 2013 (61000 km) au compteur, ces derniers jours je commence à ressentir dès vibration côté roue droite ça n'arrive que quand je suis en accélération surtout en 3 eme Vitesse, toute fois en levant le pied de l'accélérateur aucune vibration au ralentis pareil aucune vibration j'ai fait vérifier les pneus tout est ok les jantes pareil, quelqu'un peut il m'orienter sur ce problème. Merci à tous
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-21 22:40:56) : Et les cardans, surtout s'il s'agit de vibrations lors des accélérations !
- Par (2017-05-21 23:53:09) : Les cardans ?? C''est une première main je suis le seul conducteur de cette voiture et elle n'a jamais eu de choc donc je ne vois pas comment ça peut être les cardans
- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-22 08:31:16) : Vérifiez les !
- Par (2017-05-22 09:41:37) : Ok je V le faire merci pour votre aide
- Par ORNI83 (2017-05-22 23:29:26) : Bonjour
Je ne connais pas la Polo, mais cela ne pourrait-il pas venir d' un support moteur ou BV , coté droit , qui aurait pu commencer à se desserrer , ou devenir trop "mou" s'il a pu être " mouillé " avec des hydrocarbures ou solvants ( j' ai vu ce problème une fois , il y a longtemps ) .
A voir également l' amortisseur anti-couple s'il existe .
Ce n' est qu' une suggestion, je ne connais pas la Polo .
Bon courage .
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Par (Date : 2017-05-20 17:39:05) |
Jai une voitur touran 2l "2007"140ch broblem vebration de moteur au mement de demarage plus la fummee que le matin mem pas 10secnd plus le volon quand je roul est un peu dour .merci
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-20 22:27:45) : Difficile de vous suivre, soyez plus clair !
- Par Eva (2017-05-20 23:22:21) : Oui je l'ai rappelé, la personne m'a dit qu'elle avait oublié de me le signaler lors de la vente mais elle refusait toute discution et elle m'a d'ailleurs raccrocher au nez. Puis son mari m'a rappelé et il m'a proposé un dédommagement de 50¤.
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Par Scenic (Date : 2017-05-20 08:46:58) |
Bonjour j'ai un Scénic Conquest de 2008 130 ch dci sans FAP et depuis quelques mois j'ai un cognement suivi d'un bruit de percussion sous le plancher à très faible vitesse et sur virage à gauche notamment sur chaussee legerement deformee. Le garagiste Renault depuis un an et demi me dis qu'il n'y a rien d'anormal. Ces bruits inquiétants + vibrations cote droit m'ont conduit à consulter un autre garagiste Peugeot et après une facture de 3400 ¤ changement de pompe à eau (car apparemment fuite) donc en meme temps remplacement kit distribution courroie remplacement triangle inférieur avant droit et gauche les deux amortisseurs les coupelles les deux pneus avant une jante gauche qui était apparemment voilée remplacement support pendulaire côté distribution biellette reprise de couple inférieur beillette de reprise de couple supérieur avant. Cela a résolu les vibrations côté droit et problème de suspension train avant j'ai toujours ce bruit de cognement ils ont donc fait la géométrie qui n'a rien changé. En plus de ce soucis j'ai de très fortes vibrations a l arrière et une perte de puissance surtout lors des reprises. Je m'inquiète vraiment vos conseils sont les bienvenus merci par avance.
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-20 22:03:38) : Des cognements vous me dites sur routes endommagées ? A l'arrière, les pneumatiques sont ok ? Les pertes de puissance sont dues à plusieurs facteurs comme le turbo, sa durite, la vanne EGR et le débitmètre d'air, à voir !
- Par Scenic (2017-05-20 23:20:47) : Les pneus avant et arrières sont neufs ainsi que les amortisseurs avant. Les amortisseurs arrières n'ont pas été remplacés est ce la cause de ces vibrations à l’arrière ? Pour le bruit de d'une pièce qui cogne sous le plancher, lors de virages serrés et a faible vitesse 15 km/h, est ce que cela pourrait être du à un cardan ? Je vais demandé au garagiste s'il a vérifié le turbo, sa durite, la vanne EGR et le débitmètre d'air. Merci pour vos conseils, je vous tiendrai informés.
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Par Yo (Date : 2017-05-19 12:00:36) |
Bonjour,
J'ai une bmw 318 ti de 1994 avec 118000 km.
Uniquement quand la voiture est chaude, je ressent de grosses vibration accompagné dun bruit quand je débraye en 1er et marche arrière.
Quand elle est froide il n'y a rien..
De quoi pourrait venir ces vibrations?
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-19 20:50:45) : Aux passages des rapports ce bruit ?
- Par Yo (2017-05-19 20:52:59) : Non juste quand je lache lembrage et de temps en temps sans toucher à l'embrayage. Uniquement en 1ère et marche arrière
- Par Yo (2017-05-20 03:45:58) : Non juste quand je lache lembrage et de temps en temps sans toucher à l'embrayage. Uniquement en 1ère et marche arrière
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Par (Date : 2017-05-10 20:24:13) |
Bonjour jai une clio 4 essence 1.2 16v kilometrage 39000 anne 2013, jai probleme jentend une legere bruit au moment de la reduction de la vitesse exemple .je marche a 6o km bon la vitesse ce reduit au moment que le pied enleve du pedale a la vifesse de 42km jentend un bruit cote moteur meme au 4 em vitesse a 54 km h, jai changer les bougies le filtre a haire toujour le meme probleme et le moteur a une vibration anormale
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- Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-10 21:29:28) : Cela doit venir de la boîte ou des cardans, vous pourriez me le localiser ce bruit ?
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