Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Vibrations dans l'habitacle : les causes 27/03/2015

Voiture / moteur qui vibre : les causes possibles

Vous ressentez des vibrations plus ou moins importantes dans l'habitacle lorsque votre voiture roule (ou pas). Essayons de voir l'ensemble des causes possibles à ce problème.


Localisation approximative du soucis

Tout d'abord il faudra essayer de "dégrossir" les probables causes en essayant de détecter si ce sont plutôt les trains roulants ou la mécanique (boîte, transmission, moteur) qui sont en cause. Pour cela, il faut essayer de voir si les vibrations sont liées au fait d'accélérer ou d'enclencher un rapport de vitesse. En effet, si vous constatez des vibrations quand une vitesse est enclenchée et que cela disparait si vous vous mettez au point mort, il faudra se concentrer vers la transmission. Le ressenti de la chose est donc très important pour vous aider à localiser le soucis, sachant aussi que des connaissances minimum sur le principe d'une voiture vous aideront largement !

N'hésitez pas à apporter votre témoignages en bas de page afin d'aider d'autres internautes à localiser leur soucis plus rapidement.

Trains roulants

Voici les éléments qui reviennent le plus souvent concernant des vibrations provenant des trains roulants. Notez cependant que si votre auto a passé récemment le contrôle technique, il y a peu de chance que cela provienne des trains roulants. En effet, ces derniers sont particulièrement contrôlés (éléments vitaux pour la sécurité) et tout problème est recensé sur le bilan du CT, même si il n'y a pas lieu d'avoir une contrevisite (voir ici les éléments contrôlés lors du CT)
Je répète enfin que des soucis de trains roulants provoqueront des vibrations qui continueront même lorsque vous vous mettrez au point mort (tout en roulant), à essayer de votre côté donc.

Jantes voilées


Un grand classique, vous n'hésitez pas à monter les trotoirs de manière sauvage. Avec le temps, cela finit par déformer légèrement les jantes, qui sont alors sensiblement voilées. Il n'y a pas besoin d'être mécanicien pour comprendre qu'une roue pas droite va provoquer des tremblements. Essayer de percevoir la vibration en roulant tout doucement, et ainsi voir si la fréquence de la vibration augmente avec la vitesse (voir si il y a un lien entre fréquence de vibration et rotation de la roue).
Des jantes voilées peuvent abimer de manière précoce les trains roulants ou même voiler les disques à la longue.

Pneus déformés


Un ou des pneus déformés pourront aussi provoquer des vibrations dans l'habitacle. Les cause de la déformation peuvent être diverses. Cela peut en effet provenir d'un souci de géométrie,  d'un mauvais gonflage des pneus (qui a finit par user de manière chaotique les pneus), d'un long stationnement sans bouger la voiture (un plat finit par se former au point de contact), le crapahutage sauvage et répété sur les trottoirs ou même d'une jante voilée comme vu précédemment.

Géométrie des trains roulants


Un souci au niveau de la géométrie des trains roulants (parallélisme, angle de carrossage etc.) peut aussi être la cause, sachant aussi que le remplacement de certains silent-blocs peuvent la dérégler.

Rotules


Des rotules de suspension ou de direction usées peuvent prendre du jeu et donc induire un tremblement qui sera perceptible dans l'habitacle.

Roulements


Des roulements à bille usés peuvent aller jusqu'à provoquer des vibrations. Cependant, si c'est le cas il faut penser à les changer rapidement car vous pourrez jusqu'à (dans le pire des scénarios) perdre une roue en roulant !

Equilibrage


Si vous avez perdu une masselotte sur une des jantes, il y aura un petit déséquilibre dans la roue, ce qui provoque (par inertie) des vibrations quand elle tourne (qui s'accroit avec la fréquence de rotation). En gros, son poids n'est pas parfaitement réparti : un côté de la roue est plus lourd que l'autre car les fabricants n'arrivent pas à produire des jantes et pneus parfaitement réguliers. Il y a donc un infime déséquilibre qui doit être corrigé par l'ajout de petites masselottes.

Disques de frein


Dans ce cas, la vibration ne sera perceptible qu'au freinage. Notez que le voilage provient d'une surchauffe des disques : cela peut provenir d'une conduite trop sportive (freinages violents effectués de manière répétitive) ou encore d'un étrier bloqué qui appuie une plaquette en continue contre le disque (à force ça chauffe dur !).

Bras de suspension


Un bras de suspension déformé par un choc éventuel peut provoquer des tremblements à certaines vitesses. Toutefois, cela doit être repéré au contrôle technique.

Transmission

Un peu plus difficiles à diagnostiquer, les éléments de la transmission peuvent être l'une des causes de tremblements.

Boîte de vitesses


Une boîte de vitesses défectueuse peut provoquer des tremblements. On peut par exemple avoir des soucis de poussoirs hydrauliques sur les boîte auto ou encore

Volant moteur / embrayage


Un souci de volant moteur (sur lequel vient s'appuyer l'embrayage) peut à la fois provoquer des vibrations importantes mais aussi réduire à néant l'embrayage en quelques mois. Dans ce cas vous ferez le lien entre la perception des vibrations et le changement des rapports..

Arbre de transmission / Cardan

Un arbre de transmission ou cardan (éléments qui transmettent le force de rotation du moteur aux roues) défectueux / déformé pourra sans aucun problème provoquer des tremblements (plus ou moins importants selon le degré de déformation).

Moteur

Injection


Un problème d'injecteur provoquera des vibrations que vous soyez à l'arrêt ou pas. Un moteur qui broute fortement peut donc avoir ce soucis.

Bougie / allumage (essence)


Une bougie ou un allumage défectueux pourra empêcher l'un  des cylindres de fonctionner correctement. C'est la fameuse expression : "il tourne sur trois pattes" (en l'occurrence 3 cylindres sur les 4, quand il s'agit d'une moteur 4 cylindres évidemment).

Pompe de gavage / prise d'air canalisation

Un souci au niveau de l'arrivée d'essence pourra faire bouter (et donc vibrer) le moteur en raison des bulles d'air présentes dans les canalisations.

Silent-bloc / Support moteur


Un silent-bloc (caoutchouc permettant d'absorber les vibrations) qui s'use ou se déforme (voire tombe en lambeaux) provoquera du jeu entre deux éléments, ce qui peut amener à des tremblements.
Le soucis peut donc provenir d'un silent-bloc au niveau du train roulant ou même d'un autre lié aux supports moteur.






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Dernier commentaire posté :


Par Axel (Date : 2020-01-26 20:37:59)

Bonjour,

Je possédé un c3 1.4hdi, j'ai problème de vibration qui apparaît au point de patinage ( en 1er et marche, légèrement quand je passe la 2eme ) mais si j’accélère un peu, les vibrations disparaissent.

Ce problème est apparu suite au changement d'embrayage, j'ai changer les support moteur ( ça atténuer les vibrations, mais elles n'ont pas disparu )
Je pensais au volant moteur, mais je ne ressent aucune vibration a la pédale d'embrayage et mes vitesses n'ont aucune difficulté a passer

Merci D'avance


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Suite des 670 commentaires :

Par (Date : 2020-01-24 16:47:18)


Bonjour à tous!
J'ai un petit probleme dont personne ne sait d'ou sa vient. 159 1750 tbi 200ch.
En deceleration uniquement j'ai des vibrations qui durent parfois 2-3 sec vers les 2500-3000 tm.

Au ralenti ou en accelerant au ralenti rien de spécial, en accélerant pas de vibration.


Ce que j'ai essayé
Quand ca vibre, si J'EMBRAYE les vibrations cessent


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-24 18:38:03) : Plutôt quand vous débrayez vous voulez dire je pense ?

    Appuyer sur la pédale d'embrayage pour couper la liaison entre le moteur et les roues c'est débrayer, quand vous roulez normalement en prise c'est embrayé.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-25 11:16:31) : Ca semble donc lié à la transmission ...
    Ce qui est étrange c'est qu'un effort de couple dans un sens (décélération) devrait provoquer la même chose dans l'autre (accélération).
    On peut donc penser à l'embrayage, un roulement de boîte, un cardan sur la fin, un différentiel problématique (j'en doute fortement, et ça vibrerait tout le temps).
    Enfin ne pas oublier les supports moteur / boîte.

    Les vibrations sont plutôt dans l'ensemble de la caisse, le volant ? Vous semblez pouvoir localiser à peu près la chose ?

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Par Rv (Date : 2020-01-22 07:01:56)


Bonjour Pontiac firebird trans am gta 1987 boite toto.. Grosse vibration de la caisse a partir de 30Kmh a l'accélération silentbloc moteur et silens boite neuf silentbloc de jonction de barre stabilisatrice neuf ainsi que ceux des triangles 4 pneu neuf équilibré pas de jeux dans la barre de transmission pas de bruit suspecte au niveau du pont ....serait ce la Bague de nez, roulement de pont ou bague silicone du pont ? roulement de queue de boite auto ? ou bien carrément le pont ? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-23 11:12:03) : Vibrations uniquement en charge ou aussi au neutre en roue libre ?
    En gros ça vient de la transmission ou des trains roulants ?
  • Par Ev (2020-01-24 03:52:09) : Ok c'est uniquement en charge a l'accélération ,je vais vérifier vers les trains roulant arrière et le pont merci

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Par Mike (Date : 2020-01-21 19:47:24)


Bonjour j’ai une kia spotage 1700 CRDI 115ch, j’ai un gros problème de tremblement à chaque fois que j’accélère à n’importe quel vitesse sa tremble de partout ! dans le volant , l’habitacle, les roues ,... (Sa fait même comme si j’avais un pneu crevé)par contre dés que je retire mon pied de l’accélérateur terminer plus aucun tremblement ! J’ai essayer d’inverser mes jantes de devant avec celle de derrière sa ne change rien, j’ai remplacer le cylindre bloc de la boîte de vitesse pas de changement non plus, ma géométrie est bonne,j’ai changer les pneu rien non plus, l’équilibrage est bon, le cardan n’as rien non plus pfff j’ai bon chercher je ne trouve pas sa me rend dingue ! Quelqu’un peut t’il m’aidé merci !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-23 09:49:14) : SI c'est uniquement en charge (accélération) il faut se pencher côté transmission (éventuellement supports moteur / boîte) et non pas les roues.
    Donc embrayage et volant moteur en priorité (en espérant que ce ne soit pas la boîte).
    Si il est en transmission intégrale il faut aussi vérifier le coupleur qui lie l'avant au pont arrière.

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Par Rom1 (Date : 2020-01-17 10:12:04)


Bonjour je suis en possession d’un bmw e46 330D mon problème et le suivant je me retrouve par moments avec des vibrations folle de la voiture mais cela ne se produit pas tout le temp a quoi cela peut être dû car ça arrive pas souvent mais qu’en c’est le cas cela devient vraiment désagréable à la conduit et se problème se produit seulement qu’en le véhicule et chaud


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-18 08:19:44) : Boîte auto ? XDrive ? Vibrations en charge ? Au freinage ? En continu ? Sur certains rapports uniquement ? En rapport avec la vitesse ? Le régime moteur ? Ca provient probablement de la transmission, possiblement boîte.
  • Par Rom1 (2020-01-18 10:29:48) : Boîte mécanique et pour les vibrations seulement qu’en le véhicule et chaud et principalement entre 50/80 kilomètre heure mais cela ne se produit pas tout le temps mais qu’en ça se produit ça dur 2/3 jours et aprais plus rien ça re devient un joue joue agréable. Merci de m’accordez du temp :)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-18 11:38:21) : Jouez avec l'embrayage et le neutre de votre boîte pour essayer de déterminer si ça vient d'elle, de l'embrayage ou encore d'un éventuel volant moteur bi-masse.

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Par Viet (Date : 2020-01-16 20:41:07)


Bonjour,

Ma Audi A3 2.0 TDI 140 de 2011 vibre quand je sollicite le moteur. Exemple, si je monte doucement dans les tours en 4eme, 5eme ou 6eme, elle ne fait aucune vibration. Par contre, si je suis pied au plancher avec les mêmes vitesses enclenché, arrivé vers 2000 tours minutes, les vibrations se font sentir. Plus la vitesse enclenché est haute, plus la vibration est forte. Par contre, quand je lâche l'accélérateur, plus de vibration.
J'ai déjà fait changer le volant moteur et l'embrayage il y a 1 an de cela. Pour info, j'ai retrouver de la graisse sur le cardan gauche, je l'ai donc fait contrôler mais le garage me dit que le collier du soufflet était mal serrer. Un peu douteux de leurs paroles, je vais allee faire contrôler ca dans un autre garage.
Pouvez vous me donne un avis d'abord svp.

Merci !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-17 08:52:53) : J'allais parler du volant moteur bi-masse justement ... Mais si il est récent c'est moins probable (pas impossible non plus).
    Les supports moteurs et boîte sont OK ?
    Ca peut aussi venir de la boîte (roulement d'arbre) et éventuellement des cardans même si généralement ça se limite à un bruit.
  • Par Viet (2020-01-17 11:07:35) : Tout les supports moteurs et boîtes sont ok,
    Je vais refaire contrôler le volant moteur et faire contrôler le cardan du coup. Car dans les virages très serré en démarrage et les ronds point, j'ai un bruit qui vient de l'avant gauche mais je suspectais pas vraiment le cardan.

    Merci en tout cas !

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Par AUDI (Date : 2020-01-15 22:02:53)


Bonjour,

J'ai une Audi Q5 récemment acheté chez un concessionnaire AUDI.
2.0TDI 190Cv QUATTRO, boite manuelle, Année 2015, 44 mille KM.
Quand je passe la premiere vitesse et j'enlève le pied de l'embrayage il y a des vibrations qui apparaissent et s'estompe dès qu'elle commence à rouler, au passage des autres vitesses rien d'anormal,
Qu'est ce que vous penser ? merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-16 08:56:28) : Si souci il y a c'est possiblement côté volant moteur bi-masse. Eventuellement aussi côté boîte de transfert (différentiel central, probablement un crown gear de mémoire).
    Je vous invite à témoigner ici, merci d'avance (cela aide les internautes et le site).

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Par Nico (Date : 2020-01-14 13:52:36)


Bonjour,

Tout d'abord je souhaitais vous remercier car plus d'une fois vos dossiers m'ont aidé à poser un diagnostique de panne. Ce site devrait être reconnu d'utilité public ! Votre sens du partage vous honore !

Le véhicule : Mercedes Sprinter 4x4 316cdi (2.7l, 156ch, 5 cyl en ligne, position longitudinale, boite manuelle 5 rapports) de 2004, 110 000 km, acheté en juin 2019.
4x4 enclenchable (blocage diff. ar., blocage diff. central, petites vitesses).
Le couple max est de 330Nm sur une plage de 1400 à 2400 tr/min.

Le problème : déjà présent à l'achat. En utilisation routière (4x2), seulement lorsque le véhicule est en prise et en charge sur routes à forte déclivité montante (j'habite dans les Pyrénées), de fortes vibrations sont ressenties dans le plancher.

Les symptômes : en 2nd le véhicule monte dans les tours et proportionnellement les vibrations s'amplifient (de 1500 à 3000 tr/min). Si je passe la 3ème le véhicule a du mal à monter dans les tours et les vibrations sont encore plus fortes (1500 à 2000 tr/min). À ce moment là je n'insiste pas de peur de casser quelque chose. J'ai déjà réussi à décrocher le silencieux!
Plus la pente est importante, plus les vibrations se font présentes et plus le véhicule est poussif... Sur une pente plus faible, une fois la 4eme passée, les vibrations s'estompent quasiment et en 5eme plus rien.
J'ai filmé in situ la liaison BV/BT et arbre de transmission/pont ar. Je n'ai rien décelé de particulier.

De plus dans les mêmes conditions, en 2nd, à vitesse réduite, dans les virages en épingle, à gauche comme à droite, le sprinter est comme freiné à mi-virage et plonge de l'avant puis la "tension" dans le train arrière fait crisser au moins un des pneus arrières ce qui provoque un petit bond tout droit malgrés les roues braquées... Cela se produit plusieurs fois de suite par saccades. Je ralenti encore sinon le balant amplifie l'effet jusqu'à la fin du virage.
Je n'ai pas réussi à reproduire cet effet sur le plat.

Je réalise bien que ces deux problèmes sont différents, mais sait-on jamais...

Travaux notables : j'ai changé les 3 silent-blocs moteur/boite, les 3 supports BT, le palier central d'arbre de transmission ar et les 2 coussinets de barre stabilisatrice ar.
Démontage et contrôle des cardans (ras, si ce n'est un jeu longitudinal de la tête de cardan au niveau du circlips ~3mm), des arbres de transmission (légers points durs sur 2 croisillons sertis).
Test diff. ar, roues ar levées et 1ere enclenchée (ras).
Pas de jeu notable au niveau des tulipes (BV,BT, ponts av et ar), des moyeux, de la direction et des organes de liaison au sol (léger jeu rotule de direction droite).
Huile de pont av et ar changée, huile de BV et BT me parait

Peut-être un pb d'alignement des organes de transmission...

Aucun autre disfonctionnement ou bruit suspect. Le moteur tourne comme une horloge. Comportement routier sain. Tire légèrement à droite.

J'arrive au bout de mes compétences... je mets beaucoup d'espoir dans votre réponse... sentez-vous mon désarroi ;)

Merci d'avance,

Nico.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-15 17:15:12) : Je ne sais comment vous remercier pour le début de votre message ;-)
    C'est très gentil à vous !

    Bref, je ne vais peut-être hélas pas être votre "sauveur" ...

    Bon, on est d'accord que si les vibrations ne sont corrélées qu'avec la vitesse (et non le régime) il faut se focaliser sur les éléments qui démarrent à l'arbre de sortie de boîte (ça peut donc être un souci dans la boîte, un roulement d'arbre ?) jusqu'au bout des roues : cardans, différentiels / boîte de transferts, roues (voilées), supports moteur/boîte, arbre avec notamment flectors, freins (étrier grippée ? Quelque chose qui se ballade ? Freinage seul à cause de condensation dans liquide ?) ou encore roulements de roues.

    Les symptômes en virage peut faire penser à un différentiel à moitié cassé qui pose une résistance (et ne permet plus aux roues de tourner à des vitesses différentes de manière indépendante).

    Bon, maintenant que je viens de lire la fin de votre message je me rends compte que vous avez fait déjà pas mal de contrôles ...

    Voyons donc ce qui me vient à l'esprit :
    - Bien définir si les vibrations sont côté moteur ou transmission en jouant avec l'embrayage et le neutre (point mort)
    - Le volant moteur n'est-il pas en train de se décomposer (bi-masse)
    - Palier de différentiel
    - Bien vérifier tous les différentiel : avant / arrière ainsi que la boîte de transfert (que j'appelle différentiel central). Il semble que le central n'a pas été bien vu ?
    - Dispositifs de blocage de différentiel (multidisque piloté ? Visco-coupleur ? Le fait qu'il y ait plus de vibration en charge et surtout avec du couple sur la transmission (en monté la transmission subit un couple plus important) peut faire penser à un accouplement défectueux, un coupleur de transmission qui perd un peu en efficacité. Voir si en jouant avec les blocages de différentiel vous pouvez palper des différences.
    Les cannelures de tulipe sont-elles en bon état ? Car si ça saute un peu les vibrations ne sont pas étonnantes.
    - Roulement de roues ?
    - Boîtier ABS qui débloque (ou calculateur / capteurs) et qui provoquerait des coups de freins parasites ?

    Bref, j'ai quand même l'impression que vous avez déjà regardé pas mal de choses pertinentes ...

    Bon courage à vous !
  • Par Nico (2020-01-17 10:57:07) : Vous: Je ne sais comment vous remercier pour le début de votre message ;-)

    Moi: Vous le faites en répondant à toutes nos questions :)
    C'est moi qui ne sais comment vous remercier pour tout ce que vous faites :)


    V: Bon, on est d'accord que si les vibrations ne sont corrélées qu'avec la vitesse (et non le régime)
    Bien définir si les vibrations sont côté moteur ou transmission en jouant avec l'embrayage et le neutre (point mort)

    M: Je dirai plutôt que les vibrations sont corrélées avec la résistance à l'avancement et non avec la vitesse, le véhicule à plutôt tendance à perdre de la vitesse.
    Les vibrations cessent dès l'instant où j'appuie sur l'embrayage.


    V: Les symptômes en virage peut faire penser à un différentiel à moitié cassé qui pose une résistance (et ne permet plus aux roues de tourner à des vitesses différentes de manière indépendante).

    M: Pour le diff. ar. j'ai bien peur que vous ayez raison :(


    V: - Le volant moteur n'est-il pas en train de se décomposer (bi-masse)

    M: le VM est effectivement un bi-masse, cela expliquerait la difficulté à transmettre le couple moteur. Mais les vibrations se ressentiraient aussi dans le levier de vitesse ? Ce qui n'est pas le cas ici... :/


    V: - Palier de différentiel
    - Bien vérifier tous les différentiel : avant / arrière ainsi que la boîte de transfert (que j'appelle différentiel central). Il semble que le central n'a pas été bien vu ?

    M: En effet, mes connaissances ne m'ont pas permis plus que le contrôle du jeu des tulipes. Soit dit en passant, il n'est pas facile de trouver des infos sur les organes de transmission du sprinter 4x4 (merci internet tout de même).


    V: - Dispositifs de blocage de différentiel (multidisque piloté ? Visco-coupleur ?)

    M: Bonne question... Et je suis incapable d'y répondre...
    Je sais que c'est un 4x2 avec transmission intégrale enclenchable manuellement (commandes électro-pneumatique) par crabotage du diff. central (40% avant, 60% arrière) avec possibilité de craboter le pont ar à 100%) , donc pas de différentiel à glissement limité... (je suppose)
    Un franchisseur quoi :)
    Mais quid du diff. du pont avant car non crabotable ?
    Son utilisation 4x4 est fortement déconseillé sur route, même mouillée.


    V: Le fait qu'il y ait plus de vibration en charge et surtout avec du couple sur la transmission (en monté la transmission subit un couple plus important) peut faire penser à un accouplement défectueux, un coupleur de transmission qui perd un peu en efficacité. Voir si en jouant avec les blocages de différentiel vous pouvez palper des différences.

    M: Je n'ai pas encore eu beaucoup d'occasions d'éprouver le blocage des différentiels sur un terrain mou à forte déclivité. Une fois, une rampe d'accès pour engins de chantier, ponts crabotés, petites vitesses. Son comportement ma vraiment satisfait, pas souvenir de vibrations excessives ni de difficulté à transmettre le couple moteur... Mais les conditions étaient complètement différentes.


    V: Les cannelures de tulipe sont-elles en bon état ? Car si ça saute un peu les vibrations ne sont pas étonnantes.
    - Roulement de roues ?

    M: Vous voulez dire sur route cahoteuse ? Car dans ce cas c'est pareil que sur route plane.


    V: - Roulement de roues ?

    M: Il est vrai que j'entends le roulement de roue arrière gauche ronronner legèrement à vitesse stabilisée...
    ...le nouveau est encore sur l'établi... :/


    V: - Boîtier ABS qui débloque (ou calculateur / capteurs) et qui provoquerait des coups de freins parasites ?

    M: L'ABS a été retiré de série par l'ancien proprio pour cause d'utilisation sur neige, ainsi que les airbags d'ailleurs... :-s

    M: La prochaine étapes sera le contrôle du diff. arrière.

    V: Bon courage à vous !

    M: Merci, Bon courage à vous aussi !

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Par Teddy’s22 (Date : 2020-01-06 22:12:52)


Bonjour j’ai une bmw 120d 2012 102000 km
J’ai mon véhicule qui vibre à partir de 130km/h
J’ai fait l’équilibrage des 4 roue mais rien ne change pouvez vous m’aider
Sa change que j’ai la jante avant gauche légèrement voilé


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:55:33) : Avec une roue voilée aucun espoir d'arrangement ...
  • Par Teddy’s22 (2020-01-07 12:23:52) : D’accord merci
    Mais je pensais que l’équilibrage rattrapé le voilage ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-07 13:11:00) : Jante voilée, jante à changer. Irratrapable.

    (Pour sourire un peu en dehors de la question je remarque que même les jantes parfois sont voilées sur la voie publique).
  • Par Teddy’s22 (2020-01-11 23:18:21) : Je remarque que sa me le fait a partir de 127 km/h mais que à partir du maintien de la vitesse ou quand je ralentis

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Par Koko69 (Date : 2020-01-06 13:36:08)


Bonjour,

Sur une Seat Ibiza 2009 TDI, Suite à une vidange (changement filtres huile, carburant, air, habitacle), le moteur fait une vibration forte à l'arrêt, seulement quand je n'accélère pas, le bruit disparait lorsque j'accélère.
J'ai l'impression qu'elles sont plus forte au démarrage.
Idem lorsque je roule, si j'enlève le pied de l'accélérateur les vibrations reviennent la plupart du temps.
A votre avis, problème de filtre à air, bougies ou autres?
Merci de votre aide!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:38:36) : Voir côté filtres en premier lieu (mal mis ?) ... Il peut aussi y avoir de l'air dans le circuit de carburant suite au changement de filtre.

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Par Mo (Date : 2019-12-31 02:18:58)


Bonjour, j'ai une Peugeot 308 1.6 hdi 110ch de 300000km. Elle vibre au point mort,surtout au démarrage et aussi quand j'accélère à bas régime. J'ai aussi un sifflement qui semble sortir de la ventilation du pare-brise quand j'accélère et que je monte dans les tours . Merci pour votre réponse


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-31 14:41:33) : Silent-blocs morts ? (À 300.00 bornes ce ne serait pas si étonnant).
  • Par Mo (2020-01-03 23:23:28) : Merci pour votre réponse, et pour le sifflement à l'accélération ? C'est le turbo?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-04 14:45:01) : Sifflement turbo pourquoi pas.
    Ouvrir le capot, écouter au-dessus du compartiment moteur en faisant faire des accélérations/décélérations par un "complice" aux commandes et si le sifflement est parfaitement synchronisé y'a de fortes chances...

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Par hassan (Date : 2019-12-23 18:10:23)


Bonsoir j'ai une c8 année 2008 qui tremble en roulant vers le 90km/h ,j'ai changer plusieurs pièces (turbo,rotule de suspension,biellette stabilisatrice,joint homocinètique,tout les supports moteurs,suspensions etc...)mais les vibrations sont toujours présentes. je sais pas d'où vient le problème car même avec un diagnostic la valise ne m'affiche pas de défauts. Pouvez vous m'aidez car cela commence à m'embêter. Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-23 18:23:40) : Heuuu.. équilibrage des roues/pneus ?
    Je sais, question bête.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-24 09:52:21) : Jante voilée ? géométrie ? Essieu semi-rigide rincé ? Pneus déformés (à voir la cause) ? Embrayage / volant moteur (si vibration en charge ou décélération) ? Cardans ? ...
  • Par Marco (2020-01-03 21:47:49) : Avons le même problème avec un koleos 2008 boîte automatique, n'avons toujours pas résolu le problème avec l'aide d'un garage Renault et d'expert. Avez vous une préconisation merci
  • Par hassan (2020-01-03 21:54:28) : je crois que j'ai trouvé d'où vient le problème, j'ai passer ma voiture à un mécanicien spécialisé en c8 il m'a dit que cela vient du cardan droit qui est déformé. Je ne l'ai pas encore changer mais je suis sur a 100% d'avoir trouver le problème.
  • Par hassan (2020-01-03 21:55:48) : Marco pourrait tu m'expliquer quel problème as tu avec ta koleos 2008

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Par cris (Date : 2019-12-22 20:23:11)


Bonsoir je viens d essayer un citroen xara picasso 2l hdi 90 ch
perte de puissante en monter et grosse vibrassion de tout l habitacle le mec me dit que ce n est rien .
quand pensez -vous ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-23 01:24:54) : Qu'il est de bien mauvaise foi.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-23 11:58:59) : Je dirais qu'un des cylindres travaille à mi-temps ;-) (vibrations + perte de puissance)

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Par Suzuya (Date : 2019-12-17 18:24:27)


Bonjour, j'ai une Opel Corsa GSI 125ch 1.7 année 2009, lorsque je suis à l'arrêt aux feux rouges ou autres, ma voiture vibre dans l'habitacle, je ne remarque aucun sur régime niveau consommation. J'avais changé précédemment ma vanne EGR ainsi que le régulateur de pression com.
D'après vous d'ou pourrait venir le problème ?

Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-18 11:55:07) : Peut-être un support moteur ou boîte qui fatigue. Sinon ça peut être un cylindre qui ne s'allume pas bien au régime du ralenti (et là il peut y avoir plusieurs causes).

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Par suzy (Date : 2019-12-17 12:28:40)


Bonjour, j'ai constaté un tremblement dans l'habitacle de ma Peugeot 407 sur l'autoroute. Le lendemain je me suis soudainement retrouvé en panne suite à l'allumage du voyant "ESP défaillant": perte de vitesse, plus moyen d'accélérer, le volant s'est durci et la voiture s'est finalement arrêtée pour ne plus redémarrer!
Le garage dans lequel la dépanneuse à laissé la voiture me fait un devis à 1000 euros pour remplacer la vanne EGR et le capteur PMH.
Merci de me dire ce que vous en pensez...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-18 11:44:14) : 1000 euros pour une EGR + PMH, c'est quand même très salé ...
    Et en plus ça semble être un diagnostic qui est fait un peu au pifomètre.
    Un capteur PMH ne vaut presque rien et une vanne EGR peut être nettoyée dans la plupart des cas (dans le votre je doute qu'elle soit totalement HS, vous auriez eu de grosses fumées les derniers milliers de km. Et donc il faut insister pour que la commande de vanne - électrique ou pneumatique - se casse).

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Par Gh974 (Date : 2019-12-17 04:28:54)


Bonjour
Suite à changement de 4 pneus, parallélisme contrôlé et réglé en même temps, ma voiture Vibre et ça se ressent bien au volant à partir de 90- 100km/h. Suite à ça J’ai ramené la voiture au garage et on m’a refait équilibrage sur 4 pneus ( même si apparemment c’était à peu près bon) mais toujours les mêmes vibrations, puis j’ai fait changer une tête d’amortisseur ( avant droit) qui avait été signalé par le garagiste un mois plus tôt comme défectueuse, qui faisait un cognement lorsque l’amortisseur était solicité, et m’avait dit que ça pouvait peut-être venir de ça, et malgré le changement de la tête d’amortisseur les vibrations continuent. Quand pensez-vous ? Pensez-vous que ça viennent des pneus ? Ou d’où peut provenir le problème ?
Merci d’avance
Cordialement


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-17 12:44:40) : Il peut arriver qu'un pneu neuf ait un défaut de ballant non visible à l'½il nu.
    Puisque les 4 sont neufs j'essaierai de permuter les avant sur l'arrière pour voir si une différence de sensation apparaît.
  • Par Gh974 (2019-12-17 14:26:17) : D’accord, à essayer. Merci beaucoup

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Par nerooren (Date : 2019-12-15 09:53:21)


Bonjour. Je suis le propriétaire d'une Audi Q5 TFSI Quattro de 2009 quia friche 110 000 km au compteur. J'ai un problème de tremblements très important que l'on ressent à l'intérieur du vehicule lorsque je suis arrété, moteur démarré (au démarrage, aux feux...). Je ne le ressens pas lorsque je passe les vitesses et que la voiture roule. J'ai le témoin moteur allumé depuis plusieurs mois.
On m'avait diagnostiqué deux problèmes principaux que je n'ai pas encore résolus:
- des sondes lambda deffectueuses à remplacer
- un problème dans la tubulure d'admission

Est ce que les tremblements peuvent venir de là ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-16 15:08:46) : Quelle boîte exactement ?
    Si tremblements au ralenti et pas en marche c'est semble-t-il un souci côté moteur. Et si c'est au ralenti c'est a priori un cylindre qui ne s'allume pas ... Bougies ? Bobine ? Compression réduite ? Injecteur qui se grippe ? ....

    Une sonde lambda ne va pas provoquer de vibrations, et un collecteur qui perd en étanchéité fait soit caler soit tourner le moteur à un régime anormal.
  • Par nerooren (2019-12-16 15:40:01) : Quelle boite ? Une boite automatique.

    Voici les éléments
    AUDI Q5(8RB) 2.0 TFSI Quattro 16V S Tronic (7 rapports) 211 cv Boîte auto.

    Le mieux si je comprends bien est de la faire diagnostiquer pour comprendre l'origine du problème.

    Merci bcp pour votre réponse.

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Par Hypopotamo (Date : 2019-12-09 19:24:38)


Bonjour. J'ai une volvo c30.Quand je suis en 4eme ,à l'accélération à 70km/h
je ressent une vibration dans la pédale d'accélérateur qui disparaît ensuite


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-10 09:47:41) : Qui disparaît "ensuite", ensuite quoi ? En passant la cinquième ? En continuant d'accélérer ?
    Très difficile de savoir de toute manière.
  • Par BigBob (2019-12-14 21:29:06) : J’ai le même problème sur un Toyota Venza transmission automatique. Quand j’accélère, l’auto commence à vibrer lorsque j’atteins 55 km/h et les vibrations augmentent jusqu’à 70 km/h pour disparaître si je continue à accélérer ou si je stabilise la vitesse. U vrai mystère.

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Par (Date : 2019-12-03 19:21:54)


Je possède une voiture Volkswagen touran modèle 2014 tdi 2L, dernièrement j'ai
Remplacé le kit de la chaîne de distribution puis j'ai constaté une anomalie de vibration
De moteur au moment de l’arrêt du moteur



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Par TiFab (Date : 2019-12-02 10:33:22)


Bonjour, je dois acheter une audi a4 auto, qui a ce problème de tremblement lors des accélération à bas régime. Ils ont prévu de changer le collecteur d'admission pour la vente. Le problème peutil venir de la ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-03 09:47:29) : Je doute fortement que ce soit lié au collecteur. SI ça se limite à un bruit c'est possible, mais si les tremblements se ressentent dans la caisse alors non.
  • Par TiFab (2019-12-03 11:38:03) : Merci de votre reponse.
    Ce n'est pas une vibration ou un tremblement à proprement parler, c'est comme ci la voiture broutait,mais sans grosse perte de puissance et seulement pendant les gros coup d'accélérateur, et le mecano a trouver que les valves d'admission ne s'ouvraient pas bien pour certaines.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-05 15:42:09) : Les volets d'admission sont une bonne piste, la commande à lâché sur ma Série 5 GT et au démarrage ça broutait dur (ça finissait par s'ouvrir grâce aux turbulences dans l'admission qui les poussaient en position ouverte).
    Les volets sont en plus là pour améliorer l'agrément à bas régime grâce à l'effet swirl.
  • Par TiFab (2019-12-05 16:04:42) : Selon le code erreur de la balise ça viendrait bien de la, de plus il y a le voyant moteur allumé. Je vous tiens au courant
  • Par TiFab (2019-12-08 16:38:08) : Alors en plus de l'admission, ils ont trouvé un soucis avec le convertisseur de la boîte auto. Du coup le problème de tremblement vient de la. Voilà problème résolu.

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Par orimar (Date : 2019-11-29 03:03:32)


Bonjour, après un choc sur un trottoir pour éviter un autre véhicule, il y a 15 jours à peu près, avant hier mon véhicule fait un bruit de craquement quand je tourne à droite ou à gauche, et la roue est décalé on dirait, cela à pu endommager quoi, car je suis à peu près sur que cela est du à ce choc ?

Je vous remercie de votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-29 10:53:20) : Arrêtez de rouler, il faut contrôler tout ça.
    Ca peut être le triangle, jambe de force, biellette, cardans ...

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Par Sam (Date : 2019-11-27 15:18:40)


Bonjour,

Tout d'abord merci pour les conseils et explications !

Dans mon cas je possède une Opel Astra GTC H de 2011 et depuis plusieurs jours je suis très embêté par des vibrations dans l'habitacle.

J'ai pourtant effectué plusieurs choses comme :

le parallélisme + géométrie = ça tiré légèrement à droite sinon pas de problème

En allant refaire l'équilibrage la personne me dit que ma jante arrière droite est légèrement voilé et effectivement je l'aperçois à la machine. Je décide donc de remplacer la jante par une occasion 100% non voilé, ce qui me supprime par la suite la sensation de voilé à l'arrière de la voiture hallelujah !

Par contre j'ai toujours cette sensation de rebondir sur la route alors qu'il n'y a aucun trou et la route est parfaitement lisse...

Je décide donc de l'emmener dans une garage pour un diagnostic de tenue de route. Ils ont rien trouvé d'anormal hormis les disques de freins usés...

Donc je suis vraiment perdu avec tout ça...

Si vous avez une idée d'ou cela peut provenir en vous remerciant d'avance.

PS : 4 pneus neufs équilibrés

Sam


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-29 09:53:55) : Votre deuxième problème est pourtant simple, tout rebond est lié à des amortisseurs rincés (leur rôle est de contrôler le débattement des ressorts, pour éviter justement tout rebond nocif au comportement routier).
  • Par Sam (2019-12-30 12:11:21) : Bonjour,

    Merci pour votre retour :)

    J'ai vérifié auprès d'un garage et le mécanicien a analysé toute la voiture et la roue en question n'est pas voilé que ça soit la jante ou le pneu.
    Il m'avait posé la question sur le remplacement des amortisseurs, je n'ai pas pu lui répondre car j'avais acheté lé véhicule à 80.000 km en 2018 et j'en ai aucune idée si cela a été fait.

    Mais il pense que les amortisseurs avant ont été changés car il n'y a pas de trace de rouille et ça a l'air très clean.

    Du coup je suis partagé à changer les amortisseurs arrières mais j'ai peur que le problème persiste et que ça cela vienne plutôt ailleurs.

    Cordialement,

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Par Michel (Date : 2019-11-26 02:19:14)


Bonjour oui j’ai un transporteur t5 un moteur BN Z disele qui vibre quand je passe des vitesses. J’ai changé le volant moteur complet, cardans avant droit , câble d’injecteur, J’ai fait deux fois diagnostique chez Volkswagen ils annoncent que c’est le cardan avant droit qu’il faut changer mais c’est du neuf donc on a changé y’a même pas une semaine le problème réapparaît. J’ai un mécano qui dit que c’est l’injecteur l’autre qui dit c’est des bougies ne je suis perdu est-ce que vous avez eu le même problème merci de répondre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-26 08:53:03) : Vous n'êtes pas aidé d'après ce que j'entends ... Certains mécanos sont parfois un peu limite niveau connaissances même si parfois les problèmes sont très difficiles à déceler.
    Si le cardan a solutionné la chose c'est donc probablement la cause ? Après il et rare d'avoir des vibrations importantes avec ces derniers, ça se limite généralement à un simple bruit.
    Bref, si on repart de zéro il faut avant tout déterminer si ça vient du moteur ou de la transmission.
    Au point mort + débrayé : donnez des coups de gaz pour voir si il y a des vibrations.
    Mais comme vos vibrations se produisent aux passages de vitesses je doute qu'il y ait souci.
    Voir si le cardan n'est pas trop tendu (ce qui le ferait casser prématurément), que les supports moteur/boîte sont ok (très possible que ça vienne de là) ou encore que le capteur de pédale d'embrayage est ok (les calculateurs prennent cette info pour aider à lisser les passages de vitesse en jouant sur l'injection moteur, et donc de limiter les à-coups et vibrations).

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Par Alfonso (Date : 2019-11-24 17:28:18)


Bonjour,sur ma polo 6r de 2013 j'ai fait une vidange avec changement du filtre à air et j'ai changé aussi la courroie de distribution, et depuis, je sens des petites vibrations au niveau de l'accélérateur et du levier de vitesse, je pense à la boîte à air qui est mal fixée , mais g peur aussi que la courroie soit mal fixée... Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-25 12:21:50) : Peut-être la distribution qui n'est pas parfaitement calée, ou un problème de tension côté courroie distrib. ou accessoires.
    Pour la boîte à air demandez à quelqu'un d'y toucher pendant que vous êtes dans l'auto pour voir si ça module les vibrations.

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Par bob (Date : 2019-11-21 19:48:39)


Bonjour
j'ai une Polo 1L2 tdi 75ch de 2010 avec meme pas 95000km , tout a l'heure ayant fait un depart un peut pressé sur la pluie j'ai légérement patiné , et depuis ma voiture fait un bruit relativement bizarre , Ralenti différent de d'habitude , un sifflement inhabituel quand je leve le pied de l’accélérateur, le pire étant la marche arrière qui fait un buit de claquement très grave que je ressent au niveau de l'avant du véhicule , je ne comprend pas du tout
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-22 10:52:42) : Vous auriez fracturé un support de boîte ?
    Bref, il faut regarder côté silentblocs de supports, embrayage / volant moteur et cardans en premier lieu.
    Voir si le moteur a ces soucis quand vous êtes au point mort + débrayé (les deux en même temps), et si oui alors on peut oublier la liste que j'ai faite avant.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-22 10:53:43) : Côté moteur il faut donc voir si côté courroie accessoires il n'y a rien de bruyant : galets tendeurs, roulement d'accessoires etc.

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Par Beloul (Date : 2019-11-19 21:32:10)


Bonjour,
J ai une 205 1.4L essence de 1987.
Je rencontre un problème en roulant, a partir du moment où je passe la 2ème (quoiqu en bout de 1ere le problème peut apparaître). En troisième cela devient impossible de rouler, et j ai même pas essayer la 4ème.
La voiture tremble qu' en j ai une vitesse de passer, en roulant au point mort aucun problème n apparaît.
Par exemple, quand je passe en 2ème, j accélère, le tremblement se présente et plus j accélère plus le tremblement s accentue.
Il me semble que j ai rencontrer se problème il y a quelques jours, mais cela était pour passer en 5ème sur une cote dans une monté.
J en déduis un embrayage à changer... mais j ai un doute, hier j ai nettoyer les 4 cables faiseaux de bougies (dépoussiérer l exterrieur), peut-être ai je inverser le câble 3 et 4 sur la tête de delco... serai t il possible que cette inversion posé le problème rencontrer ?
Donc, embrayage ou autres chose à changer 😬 ?
Merci pour vos conseils.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-20 09:28:15) : Je pense moi aussi à un souci d'embrayage. Si à l'arrêt il n'y a pas de vibrations en donnant des coups de gaz on peut éliminer le problème d'allumage.

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Par Piba38 (Date : 2019-11-18 21:13:52)


Bonjour,
J'ai une Fiat Bravo 2 de 2008 essence. Je ressens de fortes vibrations dans l'habitacle lorsque je suis en phase d'accélération à partir de la 3ème vitesse, celles-ci semblent provenir de l'avant droit de la voiture et s'estompent une fois dans les tours passé 4500 tr/min.
Le moteur tourne très bien, pas de soucis de ce côté là et la liaison au sol n'est pas altérée. Le cardan ne semblait pas avoir de jeu non-plus... Je sens aussi plus d'à-coups lorsque je prend un virage à droite sur autoroute.
Auriez-vous des idées ?

Merci par avance !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-19 10:01:01) : Voir les silentblocs de trains roulants ainsi que les supports moteur. L'embrayage est peut-être aussi en cause.

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Par tonytony. (Date : 2019-11-16 10:42:56)


Bonjour bruit de frottement dans l'habitable a partir de 30 km sur une peugeot 207 hdi 90


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-18 10:37:35) : C'est assez embêtant en effet.

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Par yuka (Date : 2019-11-14 08:50:42)


Bonjour j'ai un problème sur ma 307 SW une fois a l'arret mes pédale tremble , quelqu'un aurais une idée d'ou pourrais venir le problème


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-14 10:44:01) : Support moteur / boîte fatigué ? Un cylindre ne s'allume pas bien ? ...

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Par Lelore (Date : 2019-11-10 01:10:10)


Bonjour,

Seat Ibiza essence de 2005.
Le moteur tremble à l'arrêt et je ressens des tremblements dans l'habitacle. Pas de tremblement au niveau boîte de vitesse ou volant.

Quelqu'un pourrait m'éclaircir à ce sujet svp ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-12 10:20:58) : Impossible de deviner avec ce seul élément.

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Par Ahmed (Date : 2019-11-08 22:45:20)


Bonjour
Seat Léon âgée de 4ans vibration à l’habitacle pour une vitesse de 140 et plus.
Merci de me répondre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 11:18:15) : Trop vague pour deviner.
  • Par yaya (2019-11-14 11:01:55) : équilabrage des roues

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Par Olivier (Date : 2019-11-08 06:31:11)


Bonjour je suis rester embourber avec mon camping car, un tracteur est venue me tirer et depuis j'ai une vibration dans l'habitacle comme une roue déformer.
cela se produit lorsque j’atteins une certaine vitesse, et surtout quand je tourne et que j’accélère en même temps si je lâche l'embrayage le tremblement s’arrête et si je mets a peine les gaz aussi. quand je tourne a droit rien ne se produit.

j'ai changé un roulement arrière qui avait du jeu, j'ai permuté les roues arrière a l'avant, refait l'équilibrage des 4 roues et toujours pareil. pourriez vous m'aider svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 10:59:07) : Je regarderais côté cardans.
  • Par Olivier (2019-11-11 10:17:53) : Je n'ai pas de claquement en tournant juste une vibration dans l'habitacle si je mets les roues droite je n'arrive pas a décelé de jeu dans le cadran.
  • Par Olivier (2019-11-11 11:29:01) : a la base j'avais un bruit et un tremblement enfaîte la roue étais desserrer j'ai failli la perdre, il ma rester un seul boulon, la roue s'est mis de travers, j'ai donc pris la roue de secoure échanger les pneu avec la jante qui c'etais voilé et permuter les roue a arrière a l'avant

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Par Jani (Date : 2019-11-08 02:53:14)


Bonjour j'ai une kia picanto année 2006 diesel que je viens d'acheter chez un garagiste, le véhicule tremble notamment lorsque je suis à l'arrêt. Avez-vous des conseils à me donner ? Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 10:57:17) : Je ne saurais hélas deviner d'où vient la cause.

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Par Allan (Date : 2019-11-06 20:47:20)


Bonjour je rencontre un gros problème quand je tourne a droite uniquement une grosse vibration qui se fait sentir dans l'habitacle. Les pneus sont ok amortisseur changer .géométrie faite .et le problème persiste. Sa donne un effet de broutement et tremblement. Merci pour vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-07 15:29:50) : Cardan ?
    Préciser l'auto est aussi assez important : architecture longitudinale ? Transversale ? Propulsion ? Boîte de transfert ? etc..
  • Par Allan (2019-11-07 20:41:17) : C'est une Citroën Berlingo 2013 .jai vu sur un forum q un étrier de frein grippé pourrait causer ce problème. Je vais déjà faire vérifier cela .sinon rotule cardan triangle vérifier tout est ok. Même remplacé la batterie pour la direction électrique mais sans amélioration.

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Par Josef (Date : 2019-11-06 18:34:50)


Bonjour,
J’ai une kadjar de 2018 en boîte automatique, quand j’accélère entre 100 et 110 km/h il se trouve que parfois je sens des vibrations (tremblements) de toute la voiture et je me vois contraint de freiner un peu pour relâcher le moteur puis ré-accélérer ou j’accélère directement pour débloquer le moteur de ce cas. Que peut être l’origine de ces vibrations qui surviennent parfois (pas systématique) ?
Merci d’avance pour votre retour.
Cdt


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-07 15:27:06) : Je regarderais côté embrayages pilotés.

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Par kamal (Date : 2019-11-04 22:25:08)


Bonjour,
J'ai des vibrations dans l'habitacle quand j'accelere .Au point mort,
il n'ya pas de vibrations.je le sent sur la boite vitesse et une chaleur
se degage de dessous.je tiens a vous informer que j'ai changé un roulement il y'a 2 semaines et j'ai gonfler les 4 pneus en meme temps
j'uste avant que ce probleme survient.
Auriez vous des solutions?
cordialement .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-07 11:37:40) : Ca semble donc lié aux pneus qui sont potentiellement déformés (ce qui accentue les vibrations en augmentant la pression).

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Par ABARTH500 (Date : 2019-11-04 16:42:26)


Bonjour,

Fiat Abarth 500 BVM 2012
Tremblement qui se fait ressentir entre 60 et 90kms/h.
Changement des pneus, triangles neufs, équilibrage... je ne sais pas d'ou peut venir le problème une idée ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-06 16:32:30) : Je ne ferai que répéter ce que dit l'article ...
    Voir si c'est lié à la transmission en essayant de jouer avec la boîte et l'embrayage.

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Par Moha (Date : 2019-11-02 20:07:48)


Bonjour
J'ai une Mercedes c220, modèle 2007. Elle fume beaucoup (fumée blanche) en même temps elle vibre beaucoup soit au ralenti soit en roulant(moteur et habitacle). j'ai changé le joint de culasse, les bougies et j'ai taré les injecteurs, mais sa fume et vibre toujours. je vous remercie de bien m'aider à savoir les causes possibles.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-04 10:44:18) : Essence ?... Sans préciser c'est sans espoir.
    A priori vous avez un souci concentré sur un cylindre en particulier (vibrations).

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Par Stephane (Date : 2019-11-02 08:27:34)


Bonjour,

J'ai une megane 2 de 2005 essence.
Lorsque j'accélère entre 70 et 90km/h, la pédale d'accélération vibre ainsi qu'une partie de l'habitacle. Quand je lâche l'accélérateur les vibrations cessent. Et quand je suis au dessus de 90 en ligne droite pas de vibrations mais quand j'ai le pied sur l'accélérateur en tournant au dessus de 90 elle vibre également.

Pouvez vous me dire quel pourrait être le problème ?

Merci


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  • Par Dbzj (2019-11-03 06:17:22) : Bonjour, je pense que ton problème de vibration vient d un roulement de roue défectueux ou d un problème d équilibrage des roues. Voilà
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-04 09:25:31) : Ne pas oublier non pus les cardans, l'embrayage / volant moteur et les supports de boite / moteur.

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Par Landres (Date : 2019-10-29 22:54:46)


Bjr moi j'ai une Ford focus et j'ai constaté qu'il y a des vibrations à l'arrêt.tout se normalise en roulant. Merci de me guider afin de résoudre ce problème.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-01 10:22:40) : Un cylindre ne s'allumerait pas à bas régime / faible charge ?
  • Par (2019-11-01 10:36:04) : Merci cher administrateur,je vais faire vérifier.

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Par Dechat (Date : 2019-10-29 11:17:28)


Bonjour,
J'ai une golf 5 FSI manuel. Quand je roule entre 100-120 km/h, je ressent des vibrations dans l'habitacle et le volant tremble aussi. Si je dépasse 120km/h et arrive à 140, les vibrations dans l'habitacle et tremblements du volant diminue. Par contre, quand je freine les vibration habitacle revienne et le tremblement du volant, il faut que je rétrograde pour que le tout ne soient plus ressenti.

Auriez-vous des réponses à me donner.

En attente de votre retour.

Cordialement,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-29 12:39:30) : Support moteur / boîte ?
    Pour le freinage c'est lié aux disques qui sont voilés. Il se peut que cela ait provoqué la déformation des pneus qui à leur tour amènent une vibration à 110 km/h.

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Par Seat (Date : 2019-10-25 14:28:53)


Bonjour
J'ai un claquement dans l'embrayage quand le moteur est au ralenti ... j'appuie sur l'embrayage et j'accélère je sente une vibration
Ma voiture est Seat leone 2016
Tsi 1.2
50000km


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-28 10:37:00) : Volant moteur bi-masse HS ? Butée bruyante ?

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Par (Date : 2019-10-23 09:04:05)


Bonjour,
Je reposte car l'observation est difficile à décrire.

Sur c5hdi :
Vibration dans la caisse, à partir de 120.
On constate une annulation de la vibration, en ligne droite, si les roues on décrit un demi-tour de plus entre la droite et la gauche.

Dans les faits cela correspond à un changement de direction de 45 degrés.
(Apres un virage à gauche de 45 degrés par exemple les roues droites ont réalisé un demi tour de plus que les roues gauches)

Je précise que la vibration ou son annulation sont bien reproduites en ligne droite, après changement de jantes, avec pneus neufs et équilibrés deux fois.

Auriez-vous une idée ?
Cordialement
Thomas Gillin


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-23 11:28:59) : Donc voyez si il y a du jeu dans les trains roulants : biellettes de direction (éventuellement crémaillère HS ?).
    Ensuite voyez les silentblocs (ça pourrait être ça d'après vos symptômes) de trains roulants (notamment triangle).
    Enfin il faut vraiment savoir si c'est lié aux trains roulants ou à la chaîne cinématique de la transmission : embrayage, cardans et embrayage pour les principaux organes. A voir si les vibrations sont accrues en charge moteur.

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Par Samy (Date : 2019-10-22 14:32:13)


Bonjour,

J'ai une golf 4 automatique, V5 170 Carat, 135000 km au compteur. Lorsque j'accélère et que je suis entre 65 et 80 km/h, je ressens des vibrations de l'habitacle d'autant plus important que je suis en pente montante et que l'accélération est importante. Dès que je dépasse les 80/85 km/h, les vibrations cessent. Entre 120 et 130 km/h, c'est le volant qui vibre un peu. Est ce que vous aurez une idée de ce qui poserait problème. Je dois aller voir le garagiste la semaine prochaine.

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-23 10:57:20) : Support moteur / boîte ? Embrayage ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-23 10:57:38) : Si 4Motion vérifiez l'Haldex.
  • Par Samy (2020-01-06 11:47:50) : Le problème était en fin de compte multiple:
    1. J'ai remplacé les triangles de directions et régler le parallélisme --> Les vibrations ont partiellement disparu sur 1000 km (1 mois à peu près), mais c'est revenu.

    2. Pneus avant très usés. Après changement, les vibrations étaient toujours présentes mais moins intenses.
    3. Amortisseurs avant assez usés. Après changement et parallélisme, il n'y a plus de vibrations depuis trois semaines et 2000 km parcourus.
    --> A la dernière vérification (3.), le garagiste a constaté que les rotules et les triangles n'étaient pas bien fixées et que cela pouvait provoquer les vibrations !

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Par (Date : 2019-10-21 19:39:53)


Bonsoir, j'ai un problème de vibration dans le moteur essence polo 2004, j'ai remplacé la pompe à essence ainsi que les bougies et les injecteurs. le culasse nettoyé la boite papillon et egr et le problème existe toujours s'il vous plaît est-il possible de m'aider je suis confus et merci beaucoup


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-23 10:44:19) : Lié à un cylindre qui ne s'allume pas ou plutôt un support moteur / boîte HS ?

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Par Thom (Date : 2019-10-19 14:47:34)


Bonjour,
Sur C5 HDI 3.0
J'ai une vibration dans le châssis à partir de 120, ne dépend pas du régime moteur ou de l'accélération.

Par contre elle peut s'annuler si les roues gauches et droites ont une position bien précise l'une par rapport à l autre ( cette position varie apres chaque virage selon la différence de chemin parcouru)
Si je fais une marque a gauche et a droite quand la vibration s annule :
Lorsqu'elle s'annule a nouveau les marques sont alignées.
Lorsqu'elle est présente les marques sont desalignees.
Auriez vous une idée ?

Cela aussi bien sur les roues hiver (jantes différentes) ou été après pneu neufs et équilibrage .
Donc pas lie aux jantes ou aux pneus
Merci beaucoup si vous avez une idee


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-22 11:44:27) : En gros vous avez un jeu au niveau des biellettes de direction à l'avant ? C'est donc la cause logique.
  • Par (2019-10-22 12:40:15) : Bonjour
    Merci mais je ne vois pas le lien avec les bielletetes de direction.

    C'est comme un un défaut d equilibrage qui s'annulerait en faisant tourner 1/2 tour d'un cote les roues sans que de l autre cote on fasse tourner les roues.

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Par Adama (Date : 2019-10-17 14:45:20)


Bonjour,

J'ai une Ford KA de 2010 de 70ch. Je ressens des tremblements lorsque j'atteins des grandes vitesses (à partir de 110-115 km/h) et que j'effectue un virage...

Mon volant ne vibre pas, cela ne me le fait pas non plus lors des changements de vitesse. Je ressens la vibration vers les côtés de mon véhicule, ce qui me laisse suspecter un problème avec mes roues...

Des pistes ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-18 17:15:07) : Une jante serait voilée ?
    Voyez comment s'usent les pneus pour essayer de voir quelle roue serait coupable ...

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Par Thom (Date : 2019-10-11 15:52:01)


Bonjour,

J'ai une vibration entre 120 et 150 sur c5 hdi240 2012.
Presente après changement 4 roues ( hiver) et changement pneu / équilibrage 4 roues.

La vibration s'annule ou réapparaît selon la direction prise par la voiture ( pic ou annulation pour un demi tour des roues d'un côté vs les roues de l'autre côté)
Annulation/ réapparition en ligne droite reproductible selon la direction
(Par exemple aucune vibration en ligne droite vers le Nord, vibration en ligne droite vers le Nord-ouest, retour au Nord aucune vibration, retour au Nord-ouest vibration etc....)
Apres 2 semaines de tests le concessionnaire n'a aucune piste.
Auriez-vous des idées ?

Je pencherai pour differentiel ou transmission aux roues


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-14 10:15:03) : Pas de jeu dans les trains roulants ? Notamment biellettes de direction, silentblocs, roulement, bras etc ?
    Les jantes sont-elles bonnes et pas un peu voilées ?

    Quant à la direction de la voiture c'est une anecdote qui peut prêter au sourire ;-)
    Ce serait donc le champs électromagnétique de la Terre qui influe ? Blague à part, je pense plutôt qu'il faut observer la route sur laquelle vous roulez (grain, pente plus ou moins prononcée etc.) que sa direction.
    Le côté aléatoire peut faire penser à un jeu quelque part : biellettes, silentblocs (trains avant + support moteur / boîte).
    Je doute que ce soit le différentiel, et quitte à parler de transmission il serait bien plus probable que ce soit un cardan ..
  • Par Thom (2019-10-16 07:56:55) : Bonjour,

    Merci pour les pistes,

    Et non ce n'est pas aléatoire.
    Imaginez vous roulez en ligne droite.
    La voiture vibre.
    Vous soulevez la voiture et faites faire un demi tour exactement aux roues droites sans que les gauches ne tournent.

    Et la la vibration disparaît.

    C'est ce qui se passe lorsque on décrit une courbe avec changement de direction de 45 degrés environ puis ligne droite
    et retour ensuite
    Apres le premier changement de direction les roues ont une position relative opposée, puis reprenne leur position relative initiale en reprenant la direction initiale.

    On pourrait donc penser à une pièce ou des pièces dont un défaut d'équilibrage se compenserait suivant leur positions relatives.

    La voiture a été contrôlée par 2 séries de contrôles chez le concessionnaire assortis de tests qui reproduisent la vibration

    En changeant de jantes (monte hiver) c'est pareil
  • Par Thom (2019-10-16 08:54:35) : Pour préciser ce n'est pas aléatoire

    Si on décale d'un demi tour les roues d un cote par rapport à l'autre a partir d'un pic de vibration :
    On obtient alors annulation de la vibration

    Le retour à la position initiale provoque la vibration à nouveau

    Ce décalage relatif s'obtient réellement en effectua un changement de direction d'environ 45 degrés (ou 1/8 de tour) car les roues extérieures vont parcourir un chemin plus important lors du changement de direction.
    L'entraxe gauche droite étant environ 4x le rayon des pneus , le décalage des roues d un demi-tour ne demande que 45 degré de changement de direction ( 1 huitième de tour)
  • Par Thom (2019-10-17 18:37:12) : Bonjour
    Je me permet d'insister comme vous avez réagi à mon premier post concernant la reproductibilité des vibrations ;)

    Avez-vous lu les suivants ?

    Il s'agirait de deux pièces dont la position relative peut annuler la vibration.

    Je pense forcement au differentiel ou arbres de transmission mais impossible d'être écouté j'ai l'impression, par les techniciens déjà croisés en concession.

    Du coup je désespère.

    Je répète la vibration peut être aisément annulée

    Mettons que a un moment elle s'annule. Je me gare sur le cote en ligne droite, et je fais deux marques en haut des roues avant.
    Lorsque les deux marques sont désignées, il y aura vibration.
    Si elles retrouvent leur alignement la vibration disparaît

    Merci Beaucoup d'avance pour votre attention.
  • Par Thom (2019-10-19 14:35:25) : Marques desalignees et non "designees" bien sur
    Si vous avez une idée qui tiendrait compte de cette observation je vous serait très reconnaissant

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Florian (Date : 2019-10-05 09:03:56)


Bonjour,

Sur une fabia 1.9 TDI 105ch, je viens de faire remplacer les cardans dans un garage qui fait habituellement du bon boulot. En repartant j'ai une vibration/résonnance (moteur, transmission ???) qui n'apparait que entre 1900 et 2000 tours, sur tous les rapports mais plus forte sur les 3, 4, 5, et d'autant plus que l'on applique du couple (accélération forte). Une idée de ce qui peut en être la cause ? J'ai peine à croire que ce soit les cardans neufs eux mêmes. Mon garagiste ne trouve pas...

En tous cas ce défaut n'était pas présent avant, et du fait que ce soit a ce régime c'est très génant car je roule souvent à ce régime au régulateur pour rouler à l'économie :-/

Merci pour vos suggestions !


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  • Par rafido (2019-10-06 14:45:30) : Salut florian
    est-ce que le volant vibre, est-ce que la pedale d'accelerateur vibre et est-ce que les vibrations s'attenues lorsque tu embraye ?
  • Par Florian (2019-10-06 20:45:30) : Bonjour Rafido, Pas de vibrations fortes mais on sent que tout le compartiment moteur "résonne" à 1950tr/min, et ce uniquement à ce régime... à 1900 rien, à 2000 c'est bon, il y a juste un pic de résonnance, et si on reste sur ce régime en charge c'est flagrant !
    Pas de vibration lorsqu'on est au point mort au même régime, il faut que ce soit en charge, et l'intensité dépend de si on accélère fort ou pas, pareil en frein moteur.

    Merci pour toutes vos suggestions...
  • Par Florian (2019-10-15 14:02:55) : Personne n'a une piste pour cette vibration liée au régime moteur ?
    Je pense soit au volant moteur bimasse (mais on m'a dit que les symptômes seraient bien pires) soit à la fixation de ligne d'échappement, soit les silent-blocs moteurs qui laisseraient passer des vibrations juste à cette fréquence...
    A noter que la voiture à 186000kms, et 10 ans passés !
    Merci par avance...

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Par Rafido (Date : 2019-10-02 10:45:01)


Habitacle et pédale d'accelerateur qui tremble(Pas le volant), qui s arrête lorsque l'on enrayé ou lorsque l'on arrete d 'accelerer....moi c'était un cardan usé par un manque de fraisse dans un soufflet


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-02 15:24:36) : Cardan, embrayage ou support boîte / moteur.
  • Par Steffy (2019-10-06 13:40:16) : Bonjour j'ai une alfa gt j'ai des tremblements et bruit sourd quand j'accélère au-dessus de 80km/h mais quand je relâche l'accélérateur ca s'arrête. Pas de tremblement volant. Le moteur a été changé et l'embrayage aussi et le tremblement continu. Aidez moi svp merci
  • Par rafido (2019-10-06 14:50:41) : Salut Steffy ! J'ai eu le même problème sur mon Koleos et même Renault ne trouvait pas,un petit garagiste du coin connaissait le problème, cardan usé, depuis que je l'ai changé, plus aucunes vibrations

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Par CITRO (Date : 2019-10-01 17:40:30)


J'ai des vibrations légères mais net dans le volant à partir de 120/130 KM/H avec ma C3 1.6 BlueHDI 75CV je n'ai rien fait contrôler pour l'instant.Elle a 67 000 km

Quels sont les causes les plus probables?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-02 15:04:16) : Voir cet article.

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