Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Fumée noire à l'échappement 21/09/2018

Fumée noire à l'échappement : les causes

Vous remarquez dans votre rétroviseur une fumée noire anormalement élevée qui sort de votre pot d'échappement ? Il faut savoir qu'une fumée noire est quasi systématiquement synonyme de surconsommation (et donc de pollution) puisqu'elle reflète un mauvais fonctionnement du moteur (toute l'énergie du mélange air / carburant n'est donc pas exploitée ...).
La fumée noire est en fait caractérisée par des résidus de suies liés à une combustion partielle et non totale du carburant. Il s'agit donc d'éléments de "carbone carbonisés" résultant d'un carburant mal brûlé (le manque d'oxygène n'a pas permis de totalement les vaporiser).
Ce phénomène concerne les essences et les diesels et il est néfaste à la mécanique puisqu'il va encrasser le catalyseur et le FAP (diesel et essence désormais), ce qui peut donc mener à des coûts de réparations élevés et même une casse moteur dans le cas d'un FAP totalement bouché (le turbo n'appréciant pas).

Problème de combustion

Les fumées noires, sur diesel et essence, peuvent indiquer qu'il y a un excès de carburant par rapport à l'air (on appelle cela un mélange trop riche) ou que les conditions ne sont pas optimales lors de la combustion. Il ne faut ni abuser du carburant, ni abuser du comburant au niveau des doses (surtout sur essence où il y a le fameux rapport stoechiométrique qui rend le tout encore plus pointu). Il faut donc pister si dans votre cas il s'agit d'un manque d'air ou un excès de carburant car on parle ici d'un rapport, et donc soit on a trop ou pas assez de l'un et vice versa ...


Voyons quelques causes qui peuvent donner lieu à un déséquilibre en comburant et carburant.

Moteur fatigué / encrassé


Avant de voir les causes qui peuvent provoquer un mauvais dosage carburant / comburant, voyons ce que peut provoquer d'avoir un moteur trop fatigué ou encrassé.
Une mauvaise combustion pourra donner lieu à des particules de carbones noires appelées suies. Ce sera donc lié à une compression compromise : moins de pression, moins de chaleur et donc un combustible mal brûlé.
Ce manque peut provenir d'une encrassement qui vient faire perdre la parfaite étanchéité des soupapes (ils faut qu'elles fermes bien les cylindres pour avoir de la compression). Cela peut aussi provenir de la baisse d'efficacité de la segmentation qui participe elle aussi à la bonne étanchéité / compression de chaque cylindre.
Des injecteurs qui n'envoient plus le carburant de manière pulvérisée (gouttelettes extrêmement fines) pourront aussi impliquer l'apparition de suies noires.

Admission d'air

Le circuit d'admission d'air doit être en bonne forme, à savoir un filtre à air qui n'est pas trop colmaté et un circuit admission d'air bien étanche et sans obstruction (le turbo en fait partie).


 

Injection


 

Un ou des injecteurs qui ne dosent plus parfaitement l'envoi du carburant est une situation qui pourra aboutir à un mélange trop riche (trop de gazole injecté), et donc l'apparition de fumées noires.
Pensez aussi à faire contrôler la pompe et l'éventuelle rampe commune. En effet un mauvais calage de la pompe (envoie du carburant au mauvais moment : avance à l'injection et retard à l'injection) peut produire cette suie.

Turbo

Lié à l'admission d'air, le turbo envoie donc plus d'air/comburant dans le moteur que si il n'y en avait pas. Si une durite est percée ou débranchée, on aura alors potentiellement un manque de comburant (d'air) et donc un mélange qui deviendra trop riche. Idem si un capteur de pression de suralimentation informe mal le calculateur, le turbo pourra alors être mal piloté via sa wastegate.

Sonde lambda

Sur les diesels, la sonde lambda sert au calculateur pour piloter la vanne EGR et l'injection. Si elle dysfonctionne, le mauvais pilotage de ces deux éléments peut donner lieu à des fumées noires ...

Débitmètre

La qualité de la combustion peut aussi être altéré par un autre capteur qui envoie de mauvaises informations au calculateur moteur ... En ayant de mauvaises informations (notamment un débitmètre défectueux), l'injection n'envoie pas les quantité de carburant optimales.

 

Vanne EGR

Cette vanne de recirculation des gaz fait en sorte, comme son nom l'indique, de renvoyer une partie des gaz d'échappement vers l'admission, cela dans certaines conditions : au ralenti et à vitesse stabilisée principalement, quand la voiture est chaude. Les gaz pleins de suies qui la traversent viennent finir par l'encrasser avec le temps. Le petit volet papillon piloté par le calculateur peut alors se gripper et donc se coincer en position ouverte. De ce fait, les gaz vont être renvoyés massivement et de manière chaotique dans le moteur, ce qui va logiquement appauvrir le mélange (moins d'air) et accentuer d'autant plus la fumée noire.
L'excès de gazole par rapport à l'oxygène cumulé aux gaz renvoyés vont former de grosses fumées noires qui vont se retrouver en sortie de votre échappement (en passant donc par les catalyseur et éventuel FAP ... Ce qui risque d'être couteux !).


Voici cette même vanne quand elle est encrassée. Il s'agit ici d'une vue extérieure, imaginez un peu ce qui se cache à l'intérieur ...

Votre style de conduite peut y contribuer à cette fumée noire


 

Autre facteur qui tend à fumer noir est votre style de conduite
Vous faites rarement monter en régime votre moteur ? Une conduite mature en somme mais qui aura tendance à encrasser votre moteur (accumulation de calamines et suies diverses). Il est donc nécessaire de temps à autre d'accélérer franchement (jamais à froid) pour brûler les dépôts qui s'accumulent dans votre moteur. Les trajets sur autoroute à bon rythmes sont idéaux.

Utilisation de produits spécialisés

Il vous faudra au moins 5 000 km avec l'utilisation de produits que l'on met dans le plein pour remarquer une nette évolution et 10 000 km pour une disparition quasi totale des fumées (mettez le produit tous les 5000 km pour les premiers 10 000 km et ensuite tous les 10 000 km ). Allez dans les magasins spécialisés, vous trouverez tout ce qu'il faut pour nettoyer cylindres, injecteurs (nous préconisons injection 5, mais vous pourrez trouver pour moins cher des produits quasiment aussi efficaces)... Et n'oubliez pas de temps en temps de faire respirer le moteur en employant plus lourdement la pédale d'accélérateur sans prendre de risque évidemment (bien attendre que le moteur soit à température, ne restez pas trop longtemps dans la zone rouge !).

Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par Petrus37 (Date : 2018-10-18 18:40:18)

Merci pour le descriptif des dysfonctionnements possibles sur un moteur diesel. J'ai un 3008 hdi 150cv. 165000 km avec de la fumée en accélération y compris en passant de 130 à 140 en accélérant normalement. Paasage valise réalisé, filtres changes, aucun message calculateurs valise ou véhicule,pas de perte de puissance. J'ai procédé à de bonnes accélérations et à un parcours soutenu mais le phénomène revient. Question: FAP , pompe d'injection mais Pourquoi Peugeot ne détecte rien d'anormal lors du passage à la valise? Dois aller consulter un diéséliste ?
Merci'

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-19 07:57:27) : Ca peut arriver avec les moteurs encrassés par une conduite trop anémique sur de trop grandes distances. Mais si vous avez un FAP il ne devrait décomposé dans son carter et laisse passer les fumées comme si il n'y en avait pas. Et comme l'air passe bien les sondes différentielles n'alertent pas le calculateur (elles sont là pour vérifier qu'il se bouche).

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 233 commentaires :


Par benito (Date : 2018-10-16 09:03:57)


Bonjour je voudrai avoir un conseil jai une Citroën c3 1.6 l hdi pas tous les matin temps en temps quand je démarre ma voiture a froid ne tien pas allumer et sa boucane et la journée sa va pas de perte de puissance pas témoin de témoin anormal allumer mercie pour votre réponse


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-17 12:15:22) : Un démarrage à froid un peu difficile peut indiquer un préchauffage fatigué ou un petit encrassement moteur qui réduit la compression de se dernier (et donc son efficacité générale, qui est d'autant plus importante à froid où les températures d'autocombustion sont plus difficiles à atteindre.L Il faut alors une bonne compression pour échauffer suffisamment le mélange air / carburant).
  • Par benito (2018-10-17 17:52:10) : bonjour j'ai une question OSI sur une voiture que j'ai acheter y'a pas long tan bon y'a des jours a froid sa s'éteint quand accélère sa fume noir ma question est il normal quand je tourne la clé y a pas de témoin de préchauffage qui s'allume Citroën c3 1.6hdi ?Mercie

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Max (Date : 2018-09-26 11:37:54)


Bonjour.
Sur une 406 hdi110 de 2oo2. On a des pertes de puissance régulières. Nettoyage à l'hydrogène qui lui a fait bcp de bien car plus de fumée noire.
Défaut po26 défaut pression turbo.
Debimetre neuf.filtes ok. Vidange ok. Pas de durite mal installée. Sur autoroute à 3oootr on a un boost puis plus rien... et le moteur tireplus rien. Jamais eu de voyant. (267oookm) conso 6.8/1ookm avec 30% de ville. On a peu de réactivité sous mes 2oootr. Le turbo doitse déclencher à 17ootr. Il tourne birn quand il veut


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-27 10:43:26) : Capteur de pression de suralimentation ? Pilotage chaotique de la wastegate ?
  • Par Max (2018-09-27 10:48:34) : Oui pilotage wasgate cahotique en effet. Je tente le capteur de suralimentation. Merci je reviens vers vous ensuite.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Rentjo (Date : 2018-09-18 11:02:23)


Bonjour et merci d avance pour votre réponse
j ai une Volvo S40 de 1998 1,9 td de 90ch celle ci fume noir à l accélération puis plus rient
tout les filtre sont changé vanne egr nettoyée est ce que cela est possible que la pompe sois décalée d un dent sur la distribution ? Bonne journée


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-18 11:37:16) : Ce phénomène est fréquent sur les diesels un peu kilométrés et qui ne sont pas assez sollicités.
    Je doute que la pompe soit décalée, cela devrait afficher un voyant moteur me semble-t-il (et vous devriez détecter un bruit légèrement différent même si ça dépend de l'importance du décalage).
    Il suffit qu'il y ait un petit déficit d'air (filtre à air colmaté, turbo un peu faible), une injection un peu fuyarde ou un petit encrassement des soupapes pour avoir des fumées noires.
    Pensez aussi à vérifier la sonde lambda.
    Pour ma part j'avais le même soucis sur Golf 4 TDI sans FAP. Il a fallu un produit pour injection et une conduite un minimum musclée sur 1000 à 2000 km pour commencer à voir la réduction des fumées. Cela a fini par partir définitivement au bout de quelques milliers de km. Mais tout est revenu petit à petit une fois que ma conjointe avait repris cette dernière (conduite anémique) ... C'est donc l'encrassement qui en était la cause (réduisant alors la parfaite compression dans les cylindres ?). Bref, c'est soit un encrassement, soit un déficit d'air ou un afflux trop important de carburant.
  • Par Rentjo (2018-09-19 16:47:27) : Bonjour et merci d avance pour votre réponse
    Volvo S40 1.9 td de 1998 avec 213.000 KM voila ma question j ai ce jour tout nettoyer vanne egr les trous de dépression et la voiture fume moins seulement maintenant j ai un ralenti instable que faire ? bonne fin de journée

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Yves (Date : 2018-09-16 12:44:05)


Bonjour j'ai le même souci de fumée noir a l'échappement j'ai eu a changer 3 injecteurs sur les 6 et part la suite j'ai fait decalaminer le moteur et profité pour changer les jours du moteurs y compris le joints de culasse puisque une partie de la calamine c'est introduit dans une chambre et par conséquent bloquait le moteur depuis ces opérations le m démarre difficilement et avec beaucoup d'insistance et quand même il démarre il monte en régime puis il s'arrête c'est le moteur om642 de Mercedes j'ai besoin d'aide s'il vous plaît


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 14:52:26) : "changer les jours du moteurs" ?
    La calamine bloquait le moteur ?!

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par K.NASSIMA (Date : 2018-09-04 12:06:43)


SALUT:

j'ai une 207 hdi 2008 4 cylindres ... j'ai un problème: le moteur est en 3 cylindre, et trop de fumée noir en changeant de régime ou en pente, le scanner ne détecte aucun problème electrique, le mécanicien dit que c un problème électrique, et moi chui perdue....


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-04 16:21:53) : Si un cylindre ne s'allume pas c'est certainement un souci d'injecteur. Ou alors une soupape ne permet plus une bonne étanchéité, ce qui empêche toute compression et donc auto-allumage.
    Si vous n'y comprenez rien, j'ai bien peur que mes explications ne vous avancent pas vraiment ...
  • Par Hiphopadil (2018-09-10 23:59:02) : J’ai le même problème sur touran 1.6 tdi, j’ai changé 2 injecteurs, vanne egr, et la fumée noire est tjr là. Que pensez vous

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Rcdécalaminage (Date : 2018-08-29 15:09:35)


Bjr j ai une mk4 1.4 16v 75w les derniers jours j ai observer qu'il a du fumage noir😡😡


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-30 11:12:06) : Le phénomène est arrivé progressivement ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par le raleur/be/skoda octavia de 77kw/An 2009/234851 km. (Date : 2018-08-27 16:17:42)


E.g.r changée mais je présume pas part une neuve...
Reçu l ancienne que j ai nettoyer.
En suite,f.a p remplacer par échange standard
Malgrés ces gros frais, fumée noire et consommation énorme d huile(650km)

Recours contre garagiste peut probable meme en p.j vu l assureur peu disposer à poursuivre...

Que me conseilez-vous.

Avec mes remerçiements


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-28 10:01:04) : Pas ultra clair le début, EGR changée mais ancienne reçue puis nettoyée ..
    Bref, je commencerais par vérifier les compressions moteurs cylindre par cylindre.
  • Par le raleur (2018-09-07 14:54:21) : e.g .r me remise,suie importante que j
    ai nettoyée,et gardée.

    Je me conformerai de votre avis.

    Message ce matin vous transmit.

    Avec mes remerçiements
  • Par le raleur (2018-09-07 14:54:21) : e.g .r me remise,suie importante que j
    ai nettoyée,et gardée.

    Je me conformerai de votre avis.

    Message ce matin vous transmit.

    Avec mes remerçiements

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Chloe (Date : 2018-08-17 00:55:57)


Bonjour et merci d'avance pour vos réponses.
J'ai un scenic 2 1l9dci, 220000km.
Depuis le changement de la courroie de dustribution il y a quelques semaines(hasard ou coïncidence ), il s'est affiché "controler injecteurs" puis c'est rajouter "générer catalyseur "
Depuis, la voiture ne dépasse pas le 130km sur du plat et le 80 en côte.
J'ai essayé de rouler à plus de 3000 tours mais impossible de les dépasser. La voiture est comme verrouillée à 3000 tours.
Aujourd'hui après 150km d'autoroute, les messages se sont effacés mais
1-la voiture n'à pas retrouvé sa puissance
2-le pot d'echangement et donc le pare choc arrière est plein de suie après simplement 150km!

Pouvez vous me dire quels sont les risques à rouler comme ça et si vous avez une idée du problème?

Merci bcp


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-17 11:47:31) : Hasard ou coïncidence ? Pas facile à dire ...
    Maintenant il faut savoir ce qui provoque ça, on penser à une vanne EGR coincée (un scénario parmi d'autres).
    Une durite de turbo déclipsée peut aussi provoquer ça (déficit d'air = mélange riche = fumée), une injection fuyarde, un filtre à air bouché etc.
    Le moteur se met en sécurité pour éviter tout dommage, il n'est donc pas idéal de rouler comme ça.
    Il faudrait u_n boîtier OBD pour avoir des codes défauts précis, car les voyants et messages au tableau de bord sont généralement trop génériques.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par laid45 (Date : 2018-08-12 22:25:34)


Ma voiture 308 hdi 136 cv a dégagée une grosse fumée noire a 100 km/h ensuite tous était rétabli c quoi le problème


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 13:47:35) : Certainement une régénération du FAP (bien que ça devrait être blanc ...) ou alors un injecteur qui a "toussé" un petit moment (ou quelque chose a bouché l'admission une fraction de seconde, provoquant un déficit d'air).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Pat51 (Date : 2018-08-09 18:27:23)


Bonjour,
Suite à une révision de ma Laguna II 1.9 DCI (145.OOO km) chez renault, qui consistait à une vidange et au changement de tous les filtres, mon véhicule crache de la fumée noire au niveau de l'échappement et fait des à-coups légers mais répétitifs. L'huile moteur qui vient d'être changée est noire. Ces soucis n'existaient pas juste avant la révision. Je suis donc retourné aussitôt chez le garagiste qui m'a répondu que mon véhicule était certainement encrassé. Depuis j'ai parcouru 800 KM sur autoroute. J'ai du mal à croire à une coïncidence d'autant plus que mon véhicule a été révisé par un stagiaire. Avez-vous une idée de ce qu'il peut y avoir comme problème et quels conseils auriez-vous à me donner ? Je crains le pire...
Merci par avance.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-10 14:46:19) : Il est certain qu'ils sont liés à ça ... Les probabilités que ce ne soit pas le cas sont trop faibles.
    Du coup on pourrait penser à un filtre à air mal mis (qui colmate et qui empêche le moteur d'avoir assez d'air : m"lange trop riche en sortie).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jojo (Date : 2018-08-09 01:31:03)


Bonjour j’ai une clio 2 1,5 dci de 2001
J’ai de la fumee noir gros nuage epais quand je monte dans les tours.
D’ou cela peut provenir merci bien!


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-09 12:45:27) : Vanne EGR, moteur encrassé, injecteur qui envoie trop de carburant ... Pas mal de causes possibles et il faudrait idéalement d'autres symptômes à communiquer.
  • Par Jojo (2018-08-09 13:56:48) : Le ralentit n’est pas regulier puis j’ai changer le turbi il n’y a pas tres longtemps et je trouve qu’il siflle beaucoup quand j’accelere cela a peut etre un rapport?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-09 16:31:46) : Le ralenti pas net fait penser à l'injection (un injecteur qui fatigue ?) et le turbo peut aussi être en cause si il n'envoie pas assez d'air : mélange trop riche et donc fumée noire (wastegate mal pilotée ?).
    Maintenant il fallait surtout dire si cette fumée était présente avant le changement du "turbi".
  • Par Jojo (2018-08-09 21:27:29) : Oui mets tres legerement j’avais nettoyer la vanne egr puis j’avais mi du nettoyant injecteur dans le reservoir,
    La fumee avait disparue puis quelque temps apres 1 ou 2 mois le turbo a lacher fume grisatre et consommation d’huile enorme.
    Voila tous sa de changer et mtn fumee noir quand je monte dans les tours.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par siiiiiiiiii9329 (Date : 2018-08-08 15:05:55)


Bonjour , chapeau pour ce magnifique article parfaitement rédigé
je suis propriétaire d'une Golf 5 1,9 tdi, le probleme c'est que j'apercois dan mon retro une fumee noir lors de chaque acceleration dès le premier rapport , sachant que mes injecteurs sont bons ( diagnostique effectuee ) , et jai aussi remarque que jai perdu beaucoup de puissance, mon vehicule s'est affaibli largement , veuillez m'aider avec des suggecstions
merci davance //



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Pierre (Date : 2018-08-06 16:23:42)


Bonjour. Mon véhicule rav 4 fume de noir et consomme beaucoup d'essence. Que dois-je faire ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-07 12:36:50) : Réparer me semble être une voie judicieuse.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-07 12:37:17) : Comprenez qu'en ne citant même pas le moteur je ne peux pas vraiment aider ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Seddik (Date : 2018-07-30 16:07:21)


Bonjour,
j'ai une Bora 1999 TDI 110 CV injection à travers pompe, mon problème c'est que lors que j’accélère je voie sur mon rétroviseur une boule de fumée noire qui sort de l'échappement, mais après le démarrage y'a pas de fumée noire, le fumée noire qu'après les 3000 tr/min.

J'ai nettoyé la vanne EGR ==> Le fumée noire est diminuée mais il reste de fumée noire comme même.

J'ai fait un diagnostique avec le cable VAG COM ==> Coté moteur est NIKEL

rq: La voiture est très puissante et il n'ya pas de perte de puissance, juste le fumée noire c'est tout.

J'arrive pas à prendre la visite technique suite à cette fumée noire.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-01 11:05:17) : J'ai eu le même moteur que vous mais un TDI 100 injecteur pompe.
    La fumée noire était liée à l'encrassement du moteur. Je l'ai eu comme ça d'occasion, puis quelques milliers de km plus tard en ayant bien tiré dessus plus de fumée.
    Elles sont revenues par la suite quand ma compagne l'avait reprise (conduite très calme).
    Voir dans votre cas si c'est un encrassement (à nettoyer à l'hydrogène ou en décrassant avec patience) ou un soucis d'injection.
    Enfin, les debitmètres sur les TDI 110 posent beaucoup de soucis et amènent pas mal de fumées noires (mais aussi des pertes de puissance ce qui n'est pas votre cas).
    Enfin, voir la base : filtre à air possiblement colmaté.
  • Par Seddik (2018-08-01 11:55:34) : Merci pour votre réponse, je vais faire le nettoyage par l’hydrogène.

    Merci beaucoup.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par DENIS08 (Date : 2018-07-25 14:07:07)


Pardon cest un Ford S-MAX...



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par denis08 (Date : 2018-07-25 14:05:14)


Bonjour

Mon SX a de fortes fumées noires lorsque que je le pousse et un message DEFAUT MOTEUR apparait et disparait aussitôt ...la vanne EGR a été changée il y a 6 mois ...J ne sais pas trop ou chercher ..

Merci de vos conseils


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par wanaboy (2018-08-26 20:13:58) : vanne egr changée 3 fois en 2017 sur ma focus tdci 90cv.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Djamel bouira (Date : 2018-07-17 16:30:11)


Ma Fiat uno essence 2005 surconsommation + fumée noire j'ai changer les bobines +fisseux +bougies + mais sa na rien changer. Quoi faire svp?



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par itsnoe (Date : 2018-07-13 08:58:15)


Bonjour!
Je suis tout d'abord toujours épatée par la qualité et la précision de vos articles! MERCI!!!

Heureuse propriétaire d'un 2.0L TDI 140cv de 2007 (VW Passat) j'ai partiellement refait le haut moteur (linguets explosés retrouvés dans le carter). Au cours de ce loooooong démontage/remontage j'en ai profité pour nettoyer la vanne EGR et tout le circuit d'air, changer tous les filtres et bougies de préchauffage. Les injecteurs ont moins de 50000km, le turbo moins de 40000km.

Depuis décembre 2017 j'ai parcouru plus de 35 000km mais un voyant MIL est apparu assez vite, me renvoyant à une bougie de préchauf. J'ai un doute sur un connecteur d'une bougie qui était déjà endommagé. Depuis 4000km elle fume énormément quand je quitte le sous-régime (accélération franche après circulation en dessous de 2000trs/min) jusqu'à me noircir son coffre...

Quelle est l'incidence des bougies de préchauf dans le fonctionnement de l'injection sur cette génération? L'intercooler n'a jamais été remplacé, peut-il être mis en cause? Idem pour les sondes lambda?

D'avance merci de votre retour ;-)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-14 09:31:57) : Le préchauffage ne sert qu'au démarrage et aussi parfois à froid (elles continuent de s'allumer malgré que le moteur soit en route, pour accélérer la chauffe).
    Ca ne sera pas la cause des fumées noires. A voir si la vanne EGR ne se serait pas recoincée ou qu'un injecteur n'envoie pas trop de carburant. La sonde lambda peut aussi potentiellement être liée.
    En gros, il serait idéal d'avoir un code défaut autre que celui lié au préchauffage.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Forte1948 (Date : 2018-07-11 08:58:29)


Merci pour l info
Je v mettre le produit Faire un plein
Décrasser Ma voiture cAr mon fils m à dis ( fumée noire = moteur encrasse )
Je dois rouler et tirer sur les vitesses cAr g le voyant incident moteur qui c affiché Tout Sa je roule très PEux et petite vitesse cAr beaucoup de limitations
Voilà


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-12 09:06:14) : La fumée noire n'est pas forcément signe d'un moteur encrassé bien que ce soit souvent le cas.
    Surtout que vous avez un voyant moteur, il se peut donc que ce soit un autre problème ...
    Fumée noire = mélange trop riche et donc soit un manque d'air, soit trop de carburant, soit une mauvaise combustion.
    Ne pas oublier la vanne EGR qui se coince quand elle s'encrasse, et dans ce cas seul une action à la main peut corriger la chose (il faut la nettoyer).
  • Par (2018-07-12 19:17:02) : Je enleve la vanne est je le nettoiye mais sa continue le fumee noir

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2018-07-01 02:39:25)


Salut tt le monde j'ai une a3 2l 140 reprogrammée a190cv je fais vidange tt les 5000m filtre et compagnie fait chauffer comme il faut ete comme hiver j'attend toujours avant de coupé le moteur minimum 2min et j'ai toujours une gerbe noire quand j'envoie. ..pas de

elle tire nickel. .pointe a 238km ce qui doit faire 225kmh chrono mais fume grave a l'accélération. ..a l'aide svp merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-01 10:07:03) : Ne serait-ce pas lié à la reprogrammation ? En augmentant la richesse on accroît forcément les fumées.
    Pas la peine d'attendre 2 min. avant la coupure du moteur. Il faut préserver le turbo certes mais faut pas non plus tomber dans la paranoïa (le palier reste un minimum lubrifié à la coupure du moteur, il ne faut pas prendre les ingénieurs pour des buses).
    Je sais que ce conseil circule beaucoup, mais il me paraît contraignant et disproportionné (bientôt on va conseiller de chauffer l'huile à la poêle pendant 10 min. avant de démarrer ...).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par didite (Date : 2018-06-25 16:08:06)


Bonjour,
j'ai une clio II de 2002, 280.000kms, je viens de faire la totale avec une vidange et changement de tout les filtres et elle fume toujours avec une perte de vitesse, speedy me dit que si elle fume encore c'est peut être le turbo ou les injecteurs, mais j'ai un dote, sur le fait qu'il ai bien changer tout les filtres comme demander...j'ai rendez-vous pour une balise dans un autre garage et je vais en profité pour que le garagiste fasse un contrôle pour voir si les filtres ont bien été changer.



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Gun40300 (Date : 2018-06-21 09:27:38)


Bonjour j'ai une Laguna II dci qui fume beaucoup a bas régime sans perte de puissance ???
Merci pour vos reponses


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-21 11:51:40) : Vanne EGR ? Injecteur ? Filtre à air encrassé ?...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2018-06-18 12:47:25)


Bonjour voila mon master dci 90 a une fumée noir et un manque de puissance et un claquement moteur .l'orsque j'ai débrancher la fiche de dibémetre il tire mieux avec toujours une fumée noire remarque les injecteurs sont vérifié bien la egr est bloqué position fermé svp aider moi


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-21 11:47:55) : Donc le débitmètre a un soucis ? Quand vous le débranchez le calculateur s'octroie alors des constantes prédéfinies au lieu des données variables envoyées par le débitmètre. Du coup ça marcherait certainement mieux avec un débitmètre qui envoie les bonnes données au calculateur.
    Vérifiez aussi que l'admission respire bien car la fumée noire peut indiquer une carence en air (filtre à air bouché ?).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par bouli (Date : 2018-06-09 10:07:52)


Bonjour !!j ai une clio 1,5 dci de 2003 !!je démarre la voiture broute et quand on accelere grosse fumée noire par contre quand on arrete d accélérer fumee blanche !!j ai la tubulure egr qui est fendu aussi donc moi de puissance!!de quoi ca pourrait il venir ??


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-09 10:20:04) : Apriori il faut commencer par l'étanchéité de la vanne EGR. Les broutements et fumées semblent indiquer une injection défaillante, reste à savoir où.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Ham must (Date : 2018-05-23 07:23:06)


J'ai Une Mégane 2 1.5 de 2005 classic au dimarrage elle suffoque puit en accélérant bien elle elle démarre normalement.une autre chose je lui est changer le filtre à gaz huile et jais une fumé noir .quoi faire !!!!!!!!?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-23 08:46:13) : C'est apparu suite ua changement du filtre ?
    Votre moteur manque d'air ou l'injection envoie trop de carburant ... Reste à savoir pourquoi.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par hammani (Date : 2018-04-25 15:39:23)


Salut,j'ai une mégane 1.5 dci année 2005 lors de l'accélération elle sort une fumée noire de l'échappement surtout entre les changement des vitesse, deuxièmement des foi elle cal subitement et m'indique sur le tableau injection défaillent mais lorsque je démarre le moteur elle démarre facilement soit a froid ou a chaud


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-26 09:40:14) : Tout mène vers l'injection ... Un injecteur semble envoyer trop de carburant (trop riche = fumée).
    Un code défaut serait cependant idéal pour éviter de chercher trop longtemps (car la pompe, la rampe et les capteurs peuvent aussi être en cause).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Krimo (Date : 2018-04-08 23:21:35)


Bonjour j'ai une golf 5 diesel des que jaccelaire elle fume noire Anne 2004


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-09 08:14:25) : Pleins de causes possibles. Manque d'air, trop de carburant, étanchéité moteur moyenne (soupapes, faire un test de compression), vanne EGR coincée etc...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par poupou34350 (Date : 2018-04-03 14:49:58)


Bonjour
j'ai une polo 6n1 de 1999 essence 1.4 l injection
elle tourne bien au ralenti mais dès que je veux accélérer elle broute et a des gros trous
j'ai changé la bobine d'allumage le boitier papillon et les bougies
que faire ? merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-04 09:29:05) : Injection ? Pompe immergée ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2018-03-17 12:39:40)


Mon open Corsa 1.3 manner 2009 160000km fume et perd de puissance c du a quoi et quelled consequence a la long sur la voiture merci d avance


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-18 08:15:02) : Injection ? vanne EGR ? ... Les choses ne sont pas aussi simples, ce n'est pas avec ces deux symptômes succins qu'on pourra savoir.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mickasand (Date : 2018-02-24 13:22:22)


Bonjour

Je viens d acquérir une Alfa 159 sw sélective j ai un problème elle fume, une fumée noir et odorante qui pique au nez alors c est pas systématique parfois au démarrage, parfois en roulant ou à l arrêt c est assez aléatoire !!!
Elle a 170000klm et l entretien à été fait avant mon achat pas de perte de puissance pas de voyant allumé
À votre avis ça peu venir de où ?
Le garage nous a demandé de revenir une fois un voyant allumé !!!


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2018-02-24 14:55:06) : Quelle motorisation ??
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-24 17:02:13) : Les problèmes de FAP sont fréquents sur la 159 (si il se bouche le système entame des régénérations forcées). Voir de ce côté là en premier même si normalement la fumée devrait être un peu plus blanchâtre, et idéalement essayez d'avoir un code défaut via un boitier OBD.
    Sinon c'est un soucis de richesse en gazole, soit il manque de l'air (admission, filtre à air) soit il y a trop de carburant (injection), mais dans ce cas ça ne devrait pas être aléatoire (ou alors un injecteur rend l'âme petit à petit).
  • Par Mickasand (2018-02-25 14:47:49) : Nous avons fait faire hier une détection d anomalies avec la valise mais aucun code défaut ...
    Je vais prendre rdv et faire faire une recherche sur le FAP
    le Vendeur nous dis avoir changé le turbo et fait une rectification de culasse et nous explique que la
  • Par Mickasand (2018-02-25 14:49:31) : De l huile aurais coulé dans l échappement et que cette fumer viendrais de la ? Cela est t il plausible pour vous ou alors est ce que ça peu venir des travaux soit disant effectuer
  • Par Mickasand (2018-02-25 15:01:06) : Pour wanu 1966 motorisation 2.4l merci

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par laurent (Date : 2018-02-20 01:18:17)


Bonjour je possède une golf5 2005 tdi90 200 000 km jai un bruit de claquement a l'accélération et sa fume noire jai démonter la vanne egr puis le papillon les deux étaient complètement boucher jai nettoyé les deux puis vérifier que la vanne soit bien dégrippai de même pour le papillon une fois l'enssemble remonter le bruit disparais pendant 3 jours et de nouveaux le bruit avez vous deja rencontré ce problèmes ? avez vous une solutions ? merci


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-20 09:51:46) : J'ai du mal à faire un lien entre claquement et vanne EGR franchement ...
    Bref, la vanne s'est regrippée ? Déjà ?
  • Par Laurent (2018-02-21 21:55:21) : Hier j'ai à nouveau démonté ma vanne egr elle était plus ou moins en bonne état un peut de noire et de l'huile la vanne pas grippé. Aujourd'hui je me suis rendu chez un garagiste pour faire un diagnostic car je pensez au injecteurs malheureusement toute les données sont bonnes le mécano ma dit labre à cam sauf que je les contrôlez il est pas rincer c'est bien bombé. ... ou alors le mécano ma dit un retour de surpression d'aire. Y a t il un rapport avec l'arbre à cam pour la surpression d'air ?
    Je me demande si j'ai pas un décalage de la courroie de distribution qui a était faite à 95000 ma voiture à aujourd'hui 200000 je doit y passé aussi ... Merci pour vos réponses
  • Par Laurent (2018-02-21 23:24:24) : Le mécano ma parlais de poussoir hydraulique il se situe ou qu'elle son leur fonction svp? merci

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Beniboy (Date : 2018-02-05 09:33:18)


Bonjour,

J'ai un petit soucis de fumée noir et beaucoup moins de puissance sur une Passat 1.9tdi de 2000.

Nous y avons récemment changé le carter d'huile, et pour ce faire, nous avons donc retirer le moteur de son support. Nous avons détaché le FAP, la vanne EGR (pour un petit décrassage) et l'Hélice du radiateur pour pouvoir atteindre la hauteur optimal pour le retrait du carter. On a du y détacher la crépine et la pompe interne car celui ci le coinçait.. enfin la pate placé sur le nouveau carter, nous avons tous remonté correctement. La pompte interne, la crépine, le carter, le moteur sur son support, le FAP, la vanne EGR, tout les écrous et boulons, les joints, les durites circuit d'air (filtre à air, débitmètre d'air), Tuyau divers des électrovannes au Turbo et Vanne, .. Bref, tout à été refait, pico-Bello...

Mais problème, Depuis son redémarrage, elle a bien moins de puissance, jusqu'à presque caler à chaque coup. Ainsi qu'une fumée noir quand on donne assez bien de gaz..

Je me suis dit que le décrassage de la vanne EGR la peut-être aussi Grippé, mauvais produit ou autre (car turbo pas touché, juste vérifié si pas de jeu, ni hélice foutu)
c'es finalement là seule chose qu'on a vraiment démonté pour décrasser.

alors je démonte à nouveau la Vanne, je Vérifie toute ma conduite d'air à nouveau et rien à redire, filtre propre, pas bouché, durite en ordre..

Seul hic, comme je le pensais, il me semble que la vanne est resté coincé. car quand je souffle et inspire rapidement, rien ne se passe, c'est comme coincé.. j'ai donc pris un WD40 pour tenter de dégripper, et d'un coup, et soufflant et inspirant à nouveau, j'ai comme une vanne qui s'ouvre et se referme en claquant . donc pour moi à ce moment là, j'ai bien décoincé la vanne EGR

ensuite je me dit que peut-être le débitmètre d'air serait en cause. je l'ai donc déconnecté et la Miracle, au redémarrage, elle a de nouveau de la puissance, Plus de fumée noir ça roule même presque mieux qu'avant le remplacement du carter.. je lui dit qu'il reste ainsi jusqu'au lendemain, mais il prend la voiture en soirée, fait 1 magasin ou 2 sans problème.. et la d'un coup, de nouveau fumée noir, plus de puissance même débitmètre retiré..

Mon idée sur la cause.. ça serait bien la Vanne EGR qui s'est re-coincé, Mais le débitmètre d'air lui serait aussi en cause.. une seule solution, Allez décoincer la vanne (si c'est ça)(ce n'est pas la mienne ;) ), voir si décoincé et sans débitmètre, elle repart de plus belle (alors c'est bien ma vanne qui sera la cause). Et si je remet le débitmètre quand elle est en forme et qu'alors elle n'avance plus et fumée noir alors c'est bien mon débitmètre qui calcul mal.. Qu'en pensez-vous, suis-je toujours dans le bon ??

Et si la vanne n'est pas coincé, que le débitmètre d'air n'est pas connecté, et qu'elle fume encore... ça sera quoi pour vous ?

Merci beaucoup si vous avez eu le courage de lire ceci
et plus encore si vous aurez pris le temps de m'aider ;)

Bien à vous

Benoit






Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-06 11:52:19) : Je pense qu'il faudrait faire un essai en shuntant / désactivant la vanne. Voir comment cela se passe, si ça dure.
  • Par Gaye (2018-02-20 15:36:52) : Vérifie le filtre a aire psk j avais ce même problème

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2018-02-03 06:57:33)


Bonjour j'ai une opel corsa 1.4 les bougies ne brulent pas bien la fumée est noire ,et elelle broute à l'accélération. J'ai nettoyé la vanne egr,changer les bougies. Mais rien que faire?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-03 09:21:32) : Une seconde, 1.4 essence, diesel ? Bougies de préchauffage, d'allumage ?
    Si ça broute et qu'il y a de la fumée c'est qu'un cylindre (ou plus) a des ratés. Reste à connaître la cause selon que ce soit essence ou diesel.
    Mais vous semblez l'avoir trouvée de vous-même puisque vous faites votre propre diagnostic : "les bougies ne brulent pas bien la fumée". Donc je ne vois pas en quoi je peux vous aider.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Maxime (Date : 2018-01-13 12:56:13)


Bonjour à tous,

Gros soucis sur une Mégane 1.9 DCI :
- A froid elle démarre très mal
- Moteur chaud c' est encore pire.
- Au démarrage et au ralenti grosse fumée noire
- Pour la lancer sur un faux plat, il faut que je fasse cirer un peu l' embrayage et
que j' accélère un peu plus fort.
- Une fois lancée, ça a l' air d' aller.
- De plus, j' ai remarqué que le moteur chauffait beaucoup plus vite. Avant le moteur était chaud au bout de 10 km, maintenant au bout de 5 km il est chaud et si je roule plus (30 km par exemple) l' aiguille qui indique la température moteur reste en bonne position, c' est à dire au milieu).

Avez-vous une idée car mon mécanicien s' arrache les cheveux ?

Merci d' avance pour vos réponses et au plaisir de vous lire


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-14 08:01:36) : Ca fait beaucoup de choses à voir :
    - mélange trop riche (fumée noire) : injection en cause : pompe, calage, injecteurs, turbo qui n'envoie plus assez d'air par rapport au carburant injecté (wastegate qui pose problème ?)...
    - Admission d'air déficitaire menant là encore à une richesse trop importante
    - Calage de la distribution légèrement faussé - Capteur défaillant (injection ? Débitmètre ? Capteur PMH ? AAC ?)
  • Par Maxime (2018-01-15 08:20:18) : Bonjour,

    Oui ça fait beaucoup de choses survenues d' un coup d' un seul.
    Mon mécano a opté pour le capteur PMH
    Je vous remercie pour vos explications.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Matthew (Date : 2018-01-12 10:15:04)


Bonjour à tous,

J'ai un problème de fumée noire

Au ralentit ou à l’arrêt à 5000 tr/min pas de fumée

Quand je roule, jusqu'à 3000tr pas de fumée anormale au delà j'ai un épais nuage a en voir le faisceau des véhicules derrière moi de nuit, le problème se produit en coté et au delà des 3000 tr/min le plus souvent en 2,3 et 4, en 5 elle fume mais c'est dissipé par le vent mais je vois les volutes de fumées; Mais aussi en côte longue et là peut importe le régime moteur ça fume.

J'ai vérifié le niveau d'huile qui est bon et tous les filtres ont été changé à la dernière révision il y environ 3000km
J'ai changé de station, mis du carburant prémium, le problème est toujours présent

La voiture c'est une Mazda 6 break de 2003 à 176000 km et c'est un moteur 2.0L 136cv diesel. Je l'ai eu le 13/12/2017 elle n'a pas fumée pendant une vingtaine de jours.

Elle est lente à partir je n'ai pas l’impression avoir les 136cv d'un coup chose qu'elle a toujours fait depuis l'achat mais elle va à plus 200km/h à la demande

Merci de votre aide.
Bonne journée


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-12 11:17:38) : Plusieurs scénario :
    - Débitmètre
    - Vanne EGR grippée (vérifier aussi le papillon d'admission en toute logique)
    - Sonde lambda
    - Injecteur fatigué qui envoie trop de carburant
    - moteur encrassé qui n'a plus une combustion optimale
    - Filtre à air colmaté (ou tout autre soucis qui empêche le moteur d'aspirer l'air)

    Si des internautes voient que j'ai omis quelque chose qu'ils n'hésitent pas.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par tony91 (Date : 2018-01-03 07:40:27)


Bonjour,
j'ai une clio 2 campus 1.5 dci de 2007
elle démarre que a froid, quand je l’éteint elle ne ce r'allume pas, grosse fumée noir quand j’accélère, ce coupe après 20 mètres, ne dépasse pas les 3000 tours/m voir 2500 tours/m
Merci de votre réponse


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-03 10:40:57) : Trop vague pour pouvoir aider de manière pertinente. Cela est arrivé progressivement, petit à petit ? La fumée noire est constante ?
    Bref, ça sent quand même l'injection fatiguée ...
    Peut-être que trop de carburant est envoyé, elle se noierait alors rapidement empêchant alors le redémarrage aisé de l'auto (mais je suis peut-être à côté du soucis ..).
  • Par Tony91 (2018-01-05 05:08:32) : fumé au démarrage et à chaque coup d'accélérateur. C'est arrivé qu'elle roulais de moins en moins vite, jusqu'à ne pas dépasser les 20km à l'heure.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Marine (Date : 2017-12-01 19:09:22)


Bonjour,
J'ai remarqué à plusieurs reprises que ma voiture (diesel) lâchait de la fumée noire lors des accélération. Je me suis dis qu'il serait bon de la décrasser. Je me suis donc rendue sur une autoroute, j'ai roulé un peu en 5eme puis j'ai rétrogradé en 4eme, de la fumée sortait, j'ai donc accéléré. Et là, d'un coup, j'ai entendu en bruit (Poc) et m'a voiture ne répondait plus, je ne pouvais plus accélérer. J'ai du me mettre sur le côté en urgence. J'ai attendu un peu puis j'ai essayé de la redémarrer. Ça a marché et j'ai pu repartir. J'ai peur de forcer dessus maintenant et qu'elle me fasse la même frayeur. A quoi cela peut être il dû ? Merci de votre aide !


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-12-01 21:25:21) : Quel est votre kilométrage ? Il pourrait simplement s'agir des injecteurs !
  • Par Marine (2017-12-03 21:45:48) : Elle est proche des 185000 km. Les injecteurs se seraient écrasés avec le temps ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Lummen (Date : 2017-11-19 13:56:10)


Bonjour,
J'ai une 207 HDI 1.4l, 165000 km.
Il a quelques jours le ralenti est devenu instable et quelques trous à l'accélération sont apparus. Après quelques kilomètres, la voiture a perdu en puissance (difficile de rouler à plus de 60km sans rétrogader) et un claquement important accompagné d'une fumée noire appaissait à l'accélération et pouvait s'arrêter de manière temporaire.
Une fois rentré avec du mal à mon domicile, la voiture démarrait sans problème et en accélrant à l'arrêt, le claquement apparaissait de manière aléatoire (toujours accompagné d'un nuage de fumée noire). Ce matin, désireux de faire les contrôles habituels (filtres, ...) et d'intervenir, la voiture à démarrer 1 à 2 minutes sans problème puis a calé. Depuis impossible de démarrer.
J'ajoute que la vanne EGR a été remplacé il à 10000 km.
Merci d'avance pour votre aide.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-11-19 18:09:33) : Les injecteurs ont été vérifiés ?
  • Par Lummen (2017-11-19 19:35:43) : Bonsoir, je voulais avoir un avis avant de tout démonter. Cet après-midi, en attaquant le démontage prêt à ouvrir les injecteurs, j'ai démonté la vanne EGR (etant donné qu'il faut retirer la tubulure) et après vérification, celle-ci était encrassé et ne montrait pas de mouvement de la tige. En fait la soupape était dessertie de son axe et restait donc en position ouverte. Cela peut-il causer tous ces problèmes. Y a-t-il un risque d'avoir fait du mal au reste (injecteurs, limaille partie dans le moteur lorsque la pièce s'est dessertie ...) ?? Qu'en pensez-vous ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Xavinad (Date : 2017-11-08 07:45:10)


Bonjour, suite a une perte de puissance aléatoire sur mon Sorento ex de 2006, on a remplacé l'injecteur n°1 qui fuyait par un injecteur identique, depuis plus de fuite, mais ça fume blanc, même a chaud, et des fois le moteur broute, perd sa puissance, puis finit par lacher un énorme nuage noir! Est-ce que je dois changer cet injecteur par un neuf ( ou reconditionné ) ?
Cordialement,


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-11-08 20:38:03) : Vous devez changé les quatre injecteurs ainsi que les bougies de préchauffage, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Turbo (Date : 2017-11-01 11:09:45)


Bien reçu et ce trop biens et exacte



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Rames (Date : 2017-10-22 08:08:55)


Bonjour á vous!! Comment savoir que votre voiture pert de la puissance (j'ai un GolfIV) car de fois j'ai du mal à monter à 110,120 km/h où à rester.
Cdt


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-22 10:19:45) : Pas très claire comme question ... Vous voudriez pouvoir être certain de savoir si il manque de la puissance à certains moments ? Il semble que vous le sentez puisque vous précisez avoir du mal à monter à 110.
  • Par Wanu1966(2017-10-22 10:20:12) : C'est un diesel ou un essence ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Zac (Date : 2017-10-21 12:56:58)


BOnjour ma tante a une Seat Leon 2 1.9 tdi 105 de 2009 sans FAP (moteur BXE,les derniers IP). Elle a seulement 93000 km, elle ne toule qu'en ville quotidiennemnt avec arrêt&redémarrage... Elle vient de changer l'embrayage et le volant moteur, et passer le ct (il ya 2 mois) avec plusieurs défauts: vitres electriques, fermeture centralisée, rétroviseurs exterieurs que de l'electronique...et pompon! Selon elle, pour la pollution le ct a relevé pour son diesel à l'opacimètre une valeur de 4.00 au lieu d'environ 1.00 pour un diesel. Donc autant dire qu'elle est vraiment mais vraiment encrassée!! Même que ca elle démarre bien et roule très bien. Du coup elle a tenté le décrassage sur route toute une apres-midi en tirant jusqu'à la "limite", la pauvre TDI n'ayant jamais connu d'autoroute. Ensuite elle a mis des produits/additifs décrassant, vidange... même tenté un décalaminage et elle me dit que ça roule mieux qu'avant mais ils refusent toujours de lui donner le CT parce que ""ça pollue", elle ne sait plus quoi faire.
Avez-vous d'autres astuces pour décrasser le petit 1.9 TDI? Et sa vanne egr se trouve ou svp??


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-10-21 15:48:46) : Avez vous essayé de jouer sur la richesse de carburant sur la pompe à injection, si vous n'êtes pas sur de vous, voyez un diéséliste et posez lui la question, un excès de gazole provoque des fumées importantes, cdt.
  • Par Wanu1966(2017-10-21 15:50:22) : Un autre petit conseil : Que votre tante passe à l'essence ou à l'électrique, surtout si elle ne fait que de la ville, les moteurs diesels n'aiment pas les petits parcours et encore moins la ville, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Dia (Date : 2017-10-10 14:03:11)


Bonjour, j'ai une 307 berline HDI,de grosse fumée noire sorte de l'échappement lors du démarrage jusqu'à la vitesse de 3ème, j'ai déjà fait une vidange, nettoyé le filtre air, la voiture perd de vitesse à chaque accélération et passage au niveau, que faire?merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-10 14:54:58) : Jusqu'à la troisième seulement ? J'en doute, je pense qu'à partir de cette vitesse on ne peut plus voir la fumée.
    Voir si la vanne EGR n'est pas grippée dans un premier temps me semble-t-il.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par soso (Date : 2017-10-06 20:04:26)


Bonjour
J ai une xsara picasso de 2002 de 2Lhdi 90ch.
J ai une perte de vitesse et une fumée noire qui sort de l echappement.le voyant moteur orange est allumé en permanence.
A la valise il y a le pb P0380 et P0903.la vanne egr à été changé mais toujours même pb.Que faire pr régler mon pb?
Merci de votre aide


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-07 08:35:37) : A priori les codes défaut concernent le préchauffage et un capteur d'embrayage. Il n'y aurait donc pas de rapport avec les fumées.
    La vanne EGR travaille de concert avec un boitier papillon, voir si ce dernier n'est pas grippé.
    Cela peut aussi être lié à un manque d'air (voir admission, notamment le filtre à air qu'il ne soit pas colmaté.
    Enfin, ça peut aussi être un injecteur qui qui envoie trop de gazole (ou alors la pompe à injection ? La rampe ?), il faut tester les injecteurs.
    Attention de ne pas trop circuler ainsi vous allez colmater le catalyseur (je ne pense pas que vous ayez de FAP) ce qui peut possiblement faire du mal au turbo.
  • Par Soso (2017-10-07 11:27:37) : Merci de votre reponse rapide.
    Le moteur a froid demarre et roule normalement sans voyant et fumee.Mais lorsque le moteur est chaud plus de 25 min de conduite la voiture Passe au mode degrade. Voyant et fumee noire apparaisse le filtres a air a ete change egalement le mois dernier.mon mecano m a parle de debimetre.il pense ke le pb peut venir de la...Qu en pensez vous? Merci bp
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-08 09:43:37) : A voir de le débranchant si cela change quelque chose, mais oui ça peut aussi être lui.
  • Par soso (2017-10-08 17:07:06) : ok merci de votre reponse
  • Par soso (2017-10-08 17:14:33) : boitier papillon et injecteurs ok. vanne egr et filtre à air changé Je vais essayer de debrancher le debimetre. Comment peut on tester le debitmetre ou le calculateur sur ce vehicule pour savoir si ils sont HS ou pas? Comme le souci apparait quand le moteur est chaud, pourrait il avoir un probleme au niveau de la sonde de temperature?
    Mon mecano n'arrivant pas à cerner le pb, je suis obligé de trouver par moi d'ou pourrait venir le souci..Vos suggestions et conseils me seront vraiment tres utiles pour reparer ma voiture..Merci d'avance.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Marie (Date : 2017-09-18 14:59:58)


Bonjour,

J'au une toyota 4runner année 2001 qui a pas mal roulée (315mkm) elle a un probleme que je n'arrive pas à identifier. Quand elle passe sur des trous ou ornières elle emet un bruit et en même temps il a de grosses fumées noir qui sortent de l'echapement. même sans acceleration ou sans vitesse engagée c'est la même chose. Merci pour votre aide.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-09-18 21:21:04) : Silentbloc ou biellette de barre stabilisatrice HS, pour la fumée noire, voir les injecteurs, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Platon (Date : 2017-09-15 07:45:46)


Bonjour,

Et merci par avance pour vos nombreuses réponses.

Il est question d'une alfa 156 jtd 126 chevaux (et un âne au volant)de 2005 totalisant 182000 kms.

Depuis trois mois perte de puissance à bas régime de plus en plus importantes,à haut régime aucun problème, conso normale.

Hier un garagiste a effectué un décalaminage machine (traitement une heure moteur au ralenti avec accélération tout les quart d'heure).

Suite à ce traitement aucune amélioration.

Après avoir profité de cette superbe journée fraiche, pluvieuse, annonçant un bel automne, suivi d'un hiver interminable, sur environ 50kms, le voyant moteur orange fixe, ainsi qu'un message dramatique genre: avarie moteur... direct garage, me fait prendre conscience de cette cruelle réalité...

Grosse fumé noire, consommation de 8 à 12 litres sur l'ODB.

J'ai débranché le débitmètre, idem.

Ce jour, je vais chez feu vert pour un passage valise, si problème injecteur la valise le révèlera?

Alors ma prose vous inspire t'elle?

Encore merci de votre contribution emprunte d'altruisme, et de solidarité mécanique.

Gloire au moteur à combustion interne cycle quatre temps.








Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-09-15 07:55:48) : Fumée noire et grosse consommation, il faut impérativement faire contrôler le tarage de vos injecteurs, la fumée noire indique un excès de gazole dans les chambres de combustion, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Souad (Date : 2017-09-03 17:20:34)


Bonjour j'ai un Volkswagen passâtes année 2008 et 160 000km j'ai un problème quand je démarre la voiture et il fume noir merci de me répondre


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-04 10:44:42) : Moteur encrassé, filtre à air colmaté, problème d'injection etc.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Azzed (Date : 2017-08-26 01:44:20)


Bonjour, voilà mon soucis j’ai une SsangYong KYRON 2013 a l’accélération j’ai de la fumée noir qui sort du pot et je n’est aucun voyant défaut qui s’allume avec une légère perte de puissance passagère, sachant que le problème à commencer il y’a un mois et au cours d’une visite d’entretien le mécano SAV de SaangYong diagnostic après le scanner un problème d’injecteurs, du coup je change les 4 injecteurs au prix ou elles coutent, mais voila le probléme n’est réglé.
Pouvez vous m’aider sur cette panne merci.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-26 09:58:53) : La fumée est apparue juste après un entretien ? Le changement d'injecteurs s'est produit après ou au même moment ?
    Les causes d'une richesse trop importantes sont hélas nombreuses, et l'injection peut en faire partie en effet.
    Je trouve toutefois très étrange (pour ne pas dire suspicieux) que le soucis soit apparu à ce moment là.
    Pour finir, si le changement d'injecteurs n'a rien changé vous n'avez pas à payer, c'est la loi.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par nini24 (Date : 2017-08-08 21:08:44)


Bonjour j ai une renault megane coupé 1,9 dti année 99 elle roulait tres bien jusqua aujourd hui ou quand je roulait il y a eu une perte de puissance et de la fumée noire pouvez vous m aidez sur cette panne merci beaucoup


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-09 13:16:59) : Un injecteur aurait rendu l'âme et enverrait bien trop de carburant ?
    Voir aussi si tout va bien côté suralimentation (durite turbo).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Alain (Date : 2017-08-02 17:04:51)


Bonjour voilà mon soucis j'ai une laguna 1 phase 2 1.9l dti de 99 de temps en temps a l'accélération j'ai de la fumée noir qui sort du pot je n'est aucun voyant défaut qui s'allume par contre j'ai ouvert le capot et j'ai effectuer une accélérations via la manette sur le moteur une légère fumée noir est sortir juste sous la soucoupe de la vanne egr savez vous si tous cela vient de la vanne ou d'ailleurs merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966(2017-08-02 17:27:08) : Fumée noire à l'accélération, voyez côté injecteurs, cdt.
  • Par Alain (2017-11-03 12:37:31) : K mais est normal d'avoir de la fumée qui sort sous la soucoupe de la vanne egr car j'ai le voyant injection plus service qui s'allume quand le régime moteur est a 1500 tour .do c n'accélère il s'eteind et reviens a 1500 tour

(Votre post sera visible sous le commentaire)


Suite des commentaires (51 à 233) >> cliquez ici


Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :



Mail * (non obligatoire) :



Commentaire sur cet article :




* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



La formule E électrique vous trouvez que :

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Savoir trouver une panne
Devenez testeur en jugeant votre auto !

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2018. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)