Problèmes et pannes éventuelles avec les relais
Destiné à commander à distance un interrupteur, les relais peuvent se dégrader avec le temps. Voyons donc ce qui peut arriver à ces derniers tout en nous penchant sur les derniers témoignages indiqués par les internautes via les fiches essais.
A lire aussi :
Symptômes d'un relais inopérant
Les relais n'étant que de banals interrupteurs, le symptôme d'un relais HS sera simplement l'inopérance de l'appareil censé être alimenté en électricité. Si quelque chose d'électrique ne fonctionne plus dans votre auto (démarreur par exemple) le relais peut potentiellement être en cause (même si il n'est pas le seul à pouvoir l'être évidemment). Le problème peut aussi être inverse avec un relais qui reste activé en continu ...
Oxydation des connecteurs
Première chose à vérifier, la connexions du relais sont-elles propres ? Avec le temps, l'oxydation peut couper le contact entre les parties métalliques.
Problème de bobine ?
Si la bobine n'est plus bonne le relais ne fonctionnera donc plus puisqu'il ne pourra plus générer la force aimantée qui permet de bouger l'interrupteur à distance. Soit elle est en cours circuit soit elle est sectionnée quelque part.
Si la bobine est abimée il est logique que plus rien ne fonctionne ....
Mauvais contact
Si la bobine fonctionne bien et active l'interrupteur grâce à sa force aimantée, il se peut aussi que le contact ne se fasse pas bien au niveau de ce fameux interrupteur. En effet, les arcs électriques provoquent l'apparition d'un dépôt noir et poussiéreux qui empêche alors le contact (lié aux arcs électriques qui provoquent des "brûlures").
Le dépôt se forme avec le temps à cause des arcs électriques, il peut alors empêcher le contact. Le soucis arrive aussi sur les démarreurs et il suffit parfois de donner un coup de masse pour que ça refonctionne (les poussières tombent)
Relais qui reste collé
Les impuretés situées sur les contacts du relais peuvent parfois provoquer l'effet inverse, à savoir qu'ils peuvent induire un phénomène de collage / soudure. Dans ce cas, les contacts aimantés restent collés en continu, ce qui peut provoquer des soucis. Idem si le relais est sous dimensionné pour les courants qu'il doit laisser passer, cela peut induire la fonte du métal qui résulte à la soudure des contacts mobiles. Par exemple, sur les Ferrari Modena, un relais de 30 ampères est employé pour activer la pompe hydraulique de la boîte robotisée F1. Laissant passer en réalité 50 ampères, il arrivent que ce dernier se soude, et donc la pompe est activée en continu jusqu'à sa rupture (problème corrigé sur les versions Challenge qui ont alors un relais de 50 ampères).
Témoignages
Voici maintenant les témoignages tirés automatiquement de vos avis postés sur le site (fiches essai).
Honda Civic (2006-2011)
2.2 CTDI 140 ch Civic 2.2icdti 437000kms boite mécanique 2008 finition sport , : vboitier BSI, Embrayage et volant moteur changer à 320 000kms (mais début à 175 000kms c’était la butée d’embrayage solution lâcher l’embrayage à chaud en 6 freins à serrer)Compresseur de Clim et alternateur à 385 000kms ( dut au non changement de la courroie d’accessoires) sinon entretien régulier des consommables Et un relais ohmron de mauvaise qualité neutralisant Clim radio a 165 000kms remplacer gratuitement chez Honda Nantes
Dacia Sandero (2008-2012)
1.5 dCi 85 ch Boite manuelle, 254000kms, 2012, blackline : vboitier BSI, Problème de démarrage dû au neman ou relais interne
Volkswagen Golf V (2003-2008)
1.9 TDI 105 ch 4motion : vboitier BSI, Embrayage et volant moteur a 150000Neiman hsPorte arriere ne s’ouvre plusVoyant airbag Plusieurs relais Hs
BMW Serie 5 (2010-2016)
M550d 381 ch 245000km, jantes 19, touring/break, 2013 LCI : vboitier BSI, Suspension pneumatique. Remplacement des coussins d'air, du compresseur et du relais de commande.
Mercedes SLK (1996-2004)
230K 197 ch 230 de 1999 BVA avec 167500 kms : vboitier BSI, relais k40 .Débitmètre.Joint de couvre culasse Durite de pompe a carburant + pompe a carburant Train roulant avant et arrière remplacé a 155 000 kms + amortisseurs + Roulements de roues .
Audi TT (1998 - 2006)
1.8 150 ch : vboitier BSI, relais coupe vent ,problèmes antibrouillards
Peugeot 206 (1998-2006)
2.0 HDI 90 ch BVM BE4, 163.000km, 2004, Jantes Scirocco 15'' Finition Quiksilver 3P : vboitier BSI, - Pièces d'usures Démarreur, Alternateur, Batterie, relais et bougies de préchauffage, triangles, biellettes, amortisseurs remplacés (Attention Il ne faut pa savoir peur, beaucoup de réparations pouvaient attendre de nombreux kilomètres.)- Pièces courantes Vidanges, distributions, PAE etc.- Pièces inérant a des anomalies de réparations Joint moteurs (Casse d'une bougie de prech.), réalésage des soupapes, dépollution des conduits admission, etc.
Peugeot 308 (2013-2021)
1.6 THP 225 ch : vboitier BSI, au début problème de relais sur le start and stop. 63000 Km et cache culbuteur à changer non pris en charge à ce jour par peugeot une honte
Volkswagen Fox (2005-2012)
1.4 16v 75 ch 110000 : vboitier BSI, Problème les portes se verrouillent alors que le coffre est ouvert. Je cherche à comprendre si ça vient pas d'un relais ou pas ?Silenbloc moteur usure prématurée.
Volkswagen Golf IV (1998-2003)
1.4 75 ch 1998, 85 000 KM seulement : vboitier BSI, - Problème d'injecteur ( Perte de puissance, coupure à l'accélération)- relais Pompe à Carburant (démarrage impossible)- Fusible- Echappement percé? GROS GROS Problème car bruit exagéré. - Bruit suspect de boite de vitesse - Coupure à l'accélération- Fumée dans l'habitacle- Silentbloc à remplacer
Peugeot Rifter (2019)
1.5 BlueHDI 100 ch 2019, manuel : vboitier BSI, A 68 000 kms perte de puissance recherche de panne chez Peugeot distribution HS avec poulie de vilebrequin et autres montant 1250 ¤ + 550¤ pour la recherche de panne (une semaine)A 69 000 kms essuie glace avant ne fonctionne qu'en vitesse max (panne en cours de recherche, relais - commodo ?)
Dacia Spring (2021)
Electrique 45 44 ch 9800 : vboitier BSI, Perte de freins, calculateur, relais pompe a vide, chargeur embarqué. Le gros problème c’est aussi le sav qui ne comprend rien !!!Aucune notion sur cette voiture.
Citroen Xantia (1993 - 2002)
1.8 16 V 112 ch 09/1996 Boite longue, 97000 km finition sx clim : vboitier BSI, relais de démarrage HS à 66000 km ( 10 ¤ en casse automobile ) relais essuie-glace arrière HS à 80000km ( 5 ¤ en casse )Une ou deux durites de retour LHM. ( 45 ¤ avec livraison )
Toyota Rav4 (2019)
2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch XLE AWD. 42 000 km : vboitier BSI, Disfonctionnement lors du démarrage par grand froid. relais électronique remplacé.
Citroen Xsara Picasso (1999-2010)
1.6 HDI 92 ch Boîte manuelle de 2009 totalisant 286000 km : vboitier BSI, relais ventilo
Peugeot 306 (1993-2001)
2.0 HDI 90 ch Boîte manuelle 2950000km année 1999 jantes cyclones finition Northwest : vboitier BSI, Vanne egr relais pompe à gasoil Train arrière Poulie d amper
Ford Mondeo (2000 - 2007)
1.8 125 ch Manuelle, 300000km, 2002, Jantes Alu, GHIA : vboitier BSI, relais de démarreurSerrure de capot, serrure conducteurMoteur de fermeture centralisé Climatisation
Nissan Micra (1992 - 2003)
1.3 75 ch C'est une 1.3 SLX de 1995 avec la boîte CVT totalisant 85 000 kms à ce jour : vboitier BSI, Débitmètre d'air HS relais d'essuie-glace HS (plus fabriqué...)
Dacia Duster (2010-2017)
1.5 dCi 110 ch 2011 144000klms ambiante : vboitier BSI, injecteurs changés à 113000 kmsproblème de corrosion (ligne d'échappement morte)divers problèmes électriques (warning et fiches oxydées)grippage boîter papillon.
Honda Civic (2006-2011)
2.0 VTEC 200 ch 2009 white championship, 140 000kms : vboitier BSI, Frein à main, réservoir, aileron, pédale embrayage, relais rétroviseur électrique, le tout sous garantie alors que je ne suis plus éligible, chapeau honda.A mes frais, vérin de coffre et peinture.La peinture est vraiment LE problème de cette voiture.
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