Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Problemes potentiels liés aux relais 02/12/2017

Problèmes et pannes éventuelles avec les relais


Destiné à commander à distance un interrupteur, les relais peuvent se dégrader avec le temps. Voyons donc ce qui peut arriver à ces derniers tout en nous penchant sur les derniers témoignages indiqués par les internautes via les fiches essais.

A lire aussi :

Symptômes d'un relais inopérant

Les relais n'étant que de banals interrupteurs, le symptôme d'un relais HS sera simplement l'inopérance de l'appareil censé être alimenté en électricité. Si quelque chose d'électrique ne fonctionne plus dans votre auto (démarreur par exemple) le relais peut potentiellement être en cause (même si il n'est pas le seul à pouvoir l'être évidemment).

Oxydation des connecteurs

Première chose à vérifier, la connexions du relais sont-elles propres ? Avec le temps, l'oxydation peut couper le contact entre les parties métalliques.

Problème de bobine ?

Si la bobine n'est plus bonne le relais ne fonctionnera donc plus puisqu'il ne pourra plus générer la force aimantée qui permet de bouger l'interrupteur à distance. Soit elle est en cours circuit soit elle est sectionnée quelque part.


Si la bobine est abimée il est logique que plus rien ne fonctionne ....

Mauvais contact

Si la bobine fonctionne bien et active l'interrupteur grâce à sa force aimantée, il se peut aussi que le contact ne se fasse pas bien au niveau de ce fameux interrupteur. En effet, les arcs électriques provoquent l'apparition d'un dépôt noir et poussiéreux qui empêche alors le contact (lié aux arcs électriques qui provoquent des "brûlures").


Le dépôt se forme avec le temps à cause des arcs électriques, il peut alors empêcher le contact. Le soucis arrive aussi sur les démarreurs et il suffit parfois de donner un coup de masse pour que ça refonctionne (les poussières tombent)

Témoignages

Voici maintenant les témoignages tirés automatiquement de vos avis postés sur le site (fiches essai).

Peugeot 407 (2004-2010)



2.2 HDI 170 ch Année 2008 : vboitier BSI, Condensateur climatisation HS deux fois en 10 ans. relais biturbo HS a 285000 kilomètres.Joint spi cardan gauche à 275000 kilomètres.Peinture s écaille depuis un an, le vernis part sans raison apparente.

Ford Fiesta (2002-2008)



1.6 TDCI 90 ch Manuel, 167000km, 2008, alu 195 45 16, ghia, : vboitier BSI, Bruit moteur au démarrage, banquette arrière très abîmé, prise OBD hs, relais de ventilateur de refroidissement moteur hs, phare jauni par le temps

Citroën C4 (2004-2010)



1.6 HDI 92 ch C4 pack ambiance - Boite Manuel, 180 000km, 2007 : vboitier BSI, Turbo à 90 000 Km relais / Thermostat ventilateur radiateur de refroidissement moteur 130 000 KmVanne EGR 160 000 KMFuite de gaz climatisation 100 00 et 170 000 KM

Honda Civic (1995 - 2001)



1.5 VTEC 115 ch 220000 kms - Année 1996 - boite manuelle - jante 15pouces - pneus 195/50/r15 - ek3 1,5ils vtec-e 115cv : vboitier BSI, défaut relais principal qui gêne au démarrage

Mercedes Classe E coupe (2009-2016)



350 CDI 265 ch Boîte auto 135000km pack amg décembre 2012 : vboitier BSI, ceinture de sécurité,Boîte à relais,fuite moteur,problème start and stop.heureusement garantie sinon plus de 5000¤ de facture

BMW Serie 1 (2004-2011)



120d 163 ch BVM6, 165 000km, année 2006, Jantes 17" runflat, Importantion d'Allemagne équivalente à la sport design en france. : vboitier BSI, Turbo cassé (110 000km). relais électrique essuies glace avant.

Citroën C4 Aircross (2012-2017)



1.6 HDI / e-HDI 115 ch : vboitier BSI, rappel "SECURITE" de chez citroen " equilibreurs volet arriére- relais alimentation calculateur moteur-serrures des quatre portes

Mercedes Classe S (2005-2013)



350 272 ch BVA 82000 klm 11-2005 : vboitier BSI, remplacement relais avant gauche de suspension

Honda Civic (2006-2011)



1.8 VTEC 140 ch 2006 - BVM 6 - cuir navi - 201 000 kms : vboitier BSI, aucun en 11 ans hormis -1 relais grippé - Sonde de température extérieur - condenseur de clim qui a fini par percer avec le temps (mais je dirais que c'est presque "normal") - 1 biellette de renvoi de barre anti-roulis- aujourd'hui, un problème de boite cassée ou en passe de l'être (probablement roulement arbre primaire)

Fiat Punto (2005-2016)



1.9 MJT (d) 130 ch boite 6, 168 000km jantes en 17 finition sport decembre2006 : vboitier BSI, (je l'ai depuis pas trés longtemps) avant moi il y a eu biellette de barre stab, vanne egr (nettoyée), alternateur, phares jaunis, bougies de préchauffage, peinture jante abîmés (bord de mer) corrosion echappement (bord de mer aussi je pense...), depuis que je l'ai enceinte arriere droit qui gresille, soucis calorstat temperature moteur a 60/70 au lieu de 90, joint d'injecteur n°1 fuyard, joint de collecteur d'echappement hs(pas encore réparé) donc moteur bruyant et odeur d'echappement dans l'habitacle a froid et a l’arrêt, moteur essuis glace arriere bruyant, coffre qui ne s'ouvre plus ni avec la clé ni le bouton interieur (impossible d'avoir une version papier de la rta et impossible de trouver ou est ce foutu relais) une durite de refroidissement qui commence a fissurer, durite d'admission du turbo qui ne tenait plus sur le turbo, soucis de demarrage a froid (soucis sonde de température qui ne déclenchait pas la préchauffe) ET ma bougie de prechauffage n°3 hs (les 4 ont étés changés il y a 40 000 par des beru...) roulement avd qui commence a ronronner dans les ronds-points

BMW Serie 3 (1991 - 1998)



20 i 145 ch 320i Coupé phase 2 1995, 250000km : vboitier BSI, En 6 mois de temps, un moteur de lève-vitre a laché. Faire aussi attention aux différents relais.Quelques problèmes récurrents - L'intérieur, avec les panneaux et ciels de toit se décollant facilement- Train arrière, il faut vraiment faire attention aux fixations de berceau car le chassis à tendance à se fissurer à cet endroit- Sur les 318is avec le M42B18, attentions aux bobines d'allumage.Prix assurance 720 euros/an (Assureur GMF) (type de contrat Tiers simple) (Malus 11%)

Honda Civic (2006-2011)



2.2 CTDI 140 ch 2008-178 000 kms-sport : vboitier BSI, rotules barre stabilisatrice (usure, triangle de suspension (usure), galet tendeur courroie accessoire défectueux, capteur de vilebrequin hs, relais de climatisation hs, écran afficheur radio/chauffage hs, vérins coffre, peinture,plastiques intérieurs très fragiles. Embrayage qui patine...
2.2 CTDI 140 ch 193000, 2007 : vboitier BSI, relais de compresseur de clim, 1 joint d'injecteur HS à 140000 , retro droit ne se rabat plus, poignée coté conducteur cassé, peinture fragile

Skoda Fabia 2 (2007-2014)



1.9 TDI 105 ch Manuel 17000 2009 ambiance : vboitier BSI, support du relais d éclairage défectueux les feux de croisement inopérantsSerrure conducteur défectueuses absence de signal sonore etcProblème de démarrage a chaud batterie avec un ampérage insuffisant

Citroën C4 Picasso (2006-2013)



1.6 HDI 110 ch boite manuelle,111000km,2013,exclusive : vboitier BSI, vanne egr a 80000km en suivant debitmetre puis relais du ventillo puis maintenant defaut frein parking ESP ect....

Volkswagen Touareg (2002-2010)



3.0 TDI 240 ch automatique, 145000km, 2009, Highline : vboitier BSI, Transmission, boite de vitesse, les 6 injecteurs, pompe haute pression, compresseur de suspension, casse tuyaux de la suspention pneumatique, relais défectueux, usure des pneu très rapides, 5-6 ampoules a remplacer par an

Renault Modus (2004-2012)



1.5 dCi 80 ch Boite manuelle, 155 000 kms, 2004, confort dynamique : vboitier BSI, partie électronique défaillante régulièrement mais réparable par un bricoleur sinon coût exorbitant pour les réparations chez renault.feux de croisement à changer régulièrement, usure interrupteur de lève-vitre, différentes relais à changer, contacteur de stop, panne de direction assistée (récurrent modus et clio 3) mais se trouve en occasion pour limiter la facture

Volkswagen Golf IV (1998-2003)



1.9 TDi 110 ch année 2000 5 vitesse, confort, 374000 : vboitier BSI, silent bloc arrière, debimetre, relais 109, démarreur, triangle, amortisseur, serrure coffre

Peugeot 308 (2007-2013)



1.6 HDI 110 ch BVM, 146 000 km, 2008, Confort Pack : vboitier BSI, Véhicule acheté à 90 000 km- Electrovanne de turbo à 92 000 km- Batterie HS à 110 000- Vanne EGR encrassée à 125 000 km (juste nettoyée)- relais de ventilateur à 130 000 km- Retroviseur électrique à 140 000 km- Embrayage à 145 000 km (usure prématurée due aux bouchons quotidien)

Opel Meriva (2003-2009)



1.4 16v GPL 90 ch 105000km : vboitier BSI, colonne direction .pompe a essence. relais electrique.

Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par patoulouse (Date : 2017-11-13 16:13:56)

Au vu de l'annonce concernant le Porsche Cayenne 500cv:Je pense que vu l'état il a du servir à faire du go-fast entre le sud de l'espagne et le Benelux !!!

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-14 11:24:34) : Vous parlez des derniers signalements ?
    Je le précise pour les futurs lecteurs car il va finir par disparaitre (remplacé par les futurs signalements).

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