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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Problemes potentiels liés aux relais 02/12/2017

Problèmes et pannes éventuelles avec les relais


Destiné à commander à distance un interrupteur, les relais peuvent se dégrader avec le temps. Voyons donc ce qui peut arriver à ces derniers tout en nous penchant sur les derniers témoignages indiqués par les internautes via les fiches essais.

A lire aussi :

Symptômes d'un relais inopérant

Les relais n'étant que de banals interrupteurs, le symptôme d'un relais HS sera simplement l'inopérance de l'appareil censé être alimenté en électricité. Si quelque chose d'électrique ne fonctionne plus dans votre auto (démarreur par exemple) le relais peut potentiellement être en cause (même si il n'est pas le seul à pouvoir l'être évidemment).

Oxydation des connecteurs

Première chose à vérifier, la connexions du relais sont-elles propres ? Avec le temps, l'oxydation peut couper le contact entre les parties métalliques.

Problème de bobine ?

Si la bobine n'est plus bonne le relais ne fonctionnera donc plus puisqu'il ne pourra plus générer la force aimantée qui permet de bouger l'interrupteur à distance. Soit elle est en cours circuit soit elle est sectionnée quelque part.


Si la bobine est abimée il est logique que plus rien ne fonctionne ....

Mauvais contact

Si la bobine fonctionne bien et active l'interrupteur grâce à sa force aimantée, il se peut aussi que le contact ne se fasse pas bien au niveau de ce fameux interrupteur. En effet, les arcs électriques provoquent l'apparition d'un dépôt noir et poussiéreux qui empêche alors le contact (lié aux arcs électriques qui provoquent des "brûlures").


Le dépôt se forme avec le temps à cause des arcs électriques, il peut alors empêcher le contact. Le soucis arrive aussi sur les démarreurs et il suffit parfois de donner un coup de masse pour que ça refonctionne (les poussières tombent)

Témoignages

Voici maintenant les témoignages tirés automatiquement de vos avis postés sur le site (fiches essai).

Fiat Punto (2005-2016)



1.9 MJT (d) 130 ch boite 6, 168 000km jantes en 17 finition sport decembre2006 : vboitier BSI, (je l'ai depuis pas trés longtemps) avant moi il y a eu biellette de barre stab, vanne egr (nettoyée), alternateur, phares jaunis, bougies de préchauffage, peinture jante abîmés (bord de mer) corrosion echappement (bord de mer aussi je pense...), depuis que je l'ai enceinte arriere droit qui gresille, soucis calorstat temperature moteur a 60/70 au lieu de 90, joint d'injecteur n°1 fuyard, joint de collecteur d'echappement hs(pas encore réparé) donc moteur bruyant et odeur d'echappement dans l'habitacle a froid et a l’arrêt, moteur essuis glace arriere bruyant, coffre qui ne s'ouvre plus ni avec la clé ni le bouton interieur (impossible d'avoir une version papier de la rta et impossible de trouver ou est ce foutu relais) une durite de refroidissement qui commence a fissurer, durite d'admission du turbo qui ne tenait plus sur le turbo, soucis de demarrage a froid (soucis sonde de température qui ne déclenchait pas la préchauffe) ET ma bougie de prechauffage n°3 hs (les 4 ont étés changés il y a 40 000 par des beru...) roulement avd qui commence a ronronner dans les ronds-points

BMW Serie 3 (1991 - 1998)



20 i 145 ch 320i Coupé phase 2 1995, 250000km : vboitier BSI, En 6 mois de temps, un moteur de lève-vitre a laché. Faire aussi attention aux différents relais.Quelques problèmes récurrents - L'intérieur, avec les panneaux et ciels de toit se décollant facilement- Train arrière, il faut vraiment faire attention aux fixations de berceau car le chassis à tendance à se fissurer à cet endroit- Sur les 318is avec le M42B18, attentions aux bobines d'allumage.Prix assurance 720 euros/an (Assureur GMF) (type de contrat Tiers simple) (Malus 11%)

Honda Civic (2006-2011)



2.2 CTDI 140 ch 2008-178 000 kms-sport : vboitier BSI, rotules barre stabilisatrice (usure, triangle de suspension (usure), galet tendeur courroie accessoire défectueux, capteur de vilebrequin hs, relais de climatisation hs, écran afficheur radio/chauffage hs, vérins coffre, peinture,plastiques intérieurs très fragiles. Embrayage qui patine...
2.2 CTDI 140 ch 193000, 2007 : vboitier BSI, relais de compresseur de clim, 1 joint d'injecteur HS à 140000 , retro droit ne se rabat plus, poignée coté conducteur cassé, peinture fragile

Skoda Fabia 2 (2007-2014)



1.9 TDI 105 ch Manuel 17000 2009 ambiance : vboitier BSI, support du relais d éclairage défectueux les feux de croisement inopérantsSerrure conducteur défectueuses absence de signal sonore etcProblème de démarrage a chaud batterie avec un ampérage insuffisant

Citroën C4 Picasso (2006-2013)



1.6 HDI 110 ch boite manuelle,111000km,2013,exclusive : vboitier BSI, vanne egr a 80000km en suivant debitmetre puis relais du ventillo puis maintenant defaut frein parking ESP ect....

Volkswagen Touareg (2002-2010)



3.0 TDI 240 ch automatique, 145000km, 2009, Highline : vboitier BSI, Transmission, boite de vitesse, les 6 injecteurs, pompe haute pression, compresseur de suspension, casse tuyaux de la suspention pneumatique, relais défectueux, usure des pneu très rapides, 5-6 ampoules a remplacer par an

Renault Modus (2004-2012)



1.5 dCi 80 ch Boite manuelle, 155 000 kms, 2004, confort dynamique : vboitier BSI, partie électronique défaillante régulièrement mais réparable par un bricoleur sinon coût exorbitant pour les réparations chez renault.feux de croisement à changer régulièrement, usure interrupteur de lève-vitre, différentes relais à changer, contacteur de stop, panne de direction assistée (récurrent modus et clio 3) mais se trouve en occasion pour limiter la facture

Volkswagen Golf IV (1998-2003)



1.9 TDi 110 ch année 2000 5 vitesse, confort, 374000 : vboitier BSI, silent bloc arrière, debimetre, relais 109, démarreur, triangle, amortisseur, serrure coffre

Peugeot 308 (2007-2013)



1.6 HDI 110 ch BVM, 146 000 km, 2008, Confort Pack : vboitier BSI, Véhicule acheté à 90 000 km- Electrovanne de turbo à 92 000 km- Batterie HS à 110 000- Vanne EGR encrassée à 125 000 km (juste nettoyée)- relais de ventilateur à 130 000 km- Retroviseur électrique à 140 000 km- Embrayage à 145 000 km (usure prématurée due aux bouchons quotidien)

Opel Meriva (2003-2009)



1.4 16v GPL 90 ch 105000km : vboitier BSI, colonne direction .pompe a essence. relais electrique.

Citroën Xsara Picasso (1999-2010)



2.0 HDI 90 ch boite mécanique, 240000 kms, année 2002, finition exclusive 2l hdi 90 cv : vboitier BSI, ventilation lié au Neimen (problème régler après la pose d'un relais environ 25 euros chez Citroën hors pose)

Seat Ibiza (2002-2008)



1.4 85 ch BV Mécanique 5 vitesses, 137000 Km, 2006, Sport Edition : vboitier BSI, Silent Blocs, Bobine d'allumage (3 fois!!) et relais de démarreur

Porsche Cayenne (2002-2010)



4.8 500 ch Cayenne turbo 500ch boite auto, 158000km fin 2007 : vboitier BSI, roulement de palier d'arbre de transmission 155000km, relais de compresseur 145000

Skoda Octavia (1997-2004)



1.9 TDI 110 ch 205000km année 2000 slx : vboitier BSI, aiguilles de compteur HS, 3/4 vitres électriques en panne, relais oxydé

Renault Megane 4 (2015)



1.6 TCE 205 ch EDC7 8100KM 12/2015 GT : vboitier BSI, Mauvais alignement hayon pare choc ailes portières capot pare choc. Tissu du siège qui ne se retend pas, bruit extérieur très présent, bruit de relais électrique derrière compteur, mobilier fragile, revêtement contour tablette garde les traces de doigts, voix du GPS catastrophique.

Audi A3 (1996 - 2003)



1.9 TDI 110 ch A3 TDI 110 ambiente 98 255 000 kms : vboitier BSI, Condenseur de clim, relais coupure moteur, capteur ABS

Peugeot 306 (1993-2001)



1.8 100 ch 306 ST boite manuelle, année 1996, 4 portes, 240000 km : vboitier BSI, régulateur de ralentis, faisceau soufflet de portière, oxydation connectique phares et relais phares,

Nissan X-trail (2001-2013)



2.0 dCi 175 ch bv mec 2009 145000 km toute options : vboitier BSI, relais de demareur qui a lache a 11000 km

Peugeot 406 (1995 - 2004)



2.0 HDi 110 ch 2000 230000km : vboitier BSI, biellette train av et ar. relais double.bouchon de vidange filtage hs.alternateur . relais de clim dans le bci .silenbloc ar moteur donc tresse echappement

Pour vous les bouchons :

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Dernier commentaire posté


Par patoulouse (Date : 2017-11-13 16:13:56)

Au vu de l'annonce concernant le Porsche Cayenne 500cv:Je pense que vu l'état il a du servir à faire du go-fast entre le sud de l'espagne et le Benelux !!!

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-14 11:24:34) : Vous parlez des derniers signalements ?
    Je le précise pour les futurs lecteurs car il va finir par disparaitre (remplacé par les futurs signalements).

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