Savoir trouver une panne > Problemes potentiels liés aux relais 07/07/2020

Problèmes et pannes éventuelles avec les relais


Destiné à commander à distance un interrupteur, les relais peuvent se dégrader avec le temps. Voyons donc ce qui peut arriver à ces derniers tout en nous penchant sur les derniers témoignages indiqués par les internautes via les fiches essais.

A lire aussi :

Symptômes d'un relais inopérant

Les relais n'étant que de banals interrupteurs, le symptôme d'un relais HS sera simplement l'inopérance de l'appareil censé être alimenté en électricité. Si quelque chose d'électrique ne fonctionne plus dans votre auto (démarreur par exemple) le relais peut potentiellement être en cause (même si il n'est pas le seul à pouvoir l'être évidemment). Le problème peut aussi être inverse avec un relais qui reste activé en continu ...

Oxydation des connecteurs

Première chose à vérifier, la connexions du relais sont-elles propres ? Avec le temps, l'oxydation peut couper le contact entre les parties métalliques.

Problème de bobine ?

Si la bobine n'est plus bonne le relais ne fonctionnera donc plus puisqu'il ne pourra plus générer la force aimantée qui permet de bouger l'interrupteur à distance. Soit elle est en cours circuit soit elle est sectionnée quelque part.


Si la bobine est abimée il est logique que plus rien ne fonctionne ....

Mauvais contact

Si la bobine fonctionne bien et active l'interrupteur grâce à sa force aimantée, il se peut aussi que le contact ne se fasse pas bien au niveau de ce fameux interrupteur. En effet, les arcs électriques provoquent l'apparition d'un dépôt noir et poussiéreux qui empêche alors le contact (lié aux arcs électriques qui provoquent des "brûlures").


Le dépôt se forme avec le temps à cause des arcs électriques, il peut alors empêcher le contact. Le soucis arrive aussi sur les démarreurs et il suffit parfois de donner un coup de masse pour que ça refonctionne (les poussières tombent)

Relais qui reste collé


Les impuretés situées sur les contacts du relais peuvent parfois provoquer l'effet inverse, à savoir qu'ils peuvent induire un phénomène de collage / soudure. Dans ce cas, les contacts aimantés restent collés en continu, ce qui peut provoquer des soucis. Idem si le relais est sous dimensionné pour les courants qu'il doit laisser passer, cela peut induire la fonte du métal qui résulte à la soudure des contacts mobiles. Par exemple, sur les Ferrari Modena, un relais de 30 ampères est employé pour activer la pompe hydraulique de la boîte robotisée F1. Laissant passer en réalité 50 ampères, il arrivent que ce dernier se soude, et donc la pompe est activée en continu jusqu'à sa rupture (problème corrigé sur les versions Challenge qui ont alors un relais de 50 ampères).

Témoignages

Voici maintenant les témoignages tirés automatiquement de vos avis postés sur le site (fiches essai).

Volkswagen T-Cross (2019)



1.6 TDI 95 ch boite automatique, 17000Km, 11/2019,jantes alliage 18', R-line, : vboitier BSI, Achetée neuve, la voiture a déjà été remorquée 6 fois à ce jour avec toujours les mêmes symptômes. Elle se met en sécurité avec tous les témoins en défaut et la boite en roue libre. C'est très impressionnant et dangereux lorsque ça arrive.Différentes pièces ont été changées calculateur moteur, calculateur tableau de bord, relais, serrage de connections..Mais rien n'y fait, elle retombe en panne sans prévenir.On ne se sent plus en sécurité dans cette voitureLa garantie arrive à son terme


Land Rover Range Rover Velar (2017)



P400e PHEV Hybride 404 ch : vboitier BSI, Le véhicule se décharge complètement et une fois que la batterie PHEV est vide, c'est la batterie de démarrage qui prend le relais jusqu'à se vider complètement également et empêcher le démarrage du véhicule.


Audi A4 (2001-2007)



2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000km, 2007, Sline : vboitier BSI, relais Pompe à carburant/préchauffage HS du à de l'eau dans le compartiment les acceuillant.FAP EGR/Admission encrassé, nettoyée avec un petit démontage.


Audi A3 (1996 - 2003)



1.9 TDI 100 ch AUDI A3 1L9 TDI 100 ch 5 portes ambiante 2001 300 000 kms : vboitier BSI, J'ai rencontré aucun problème mais que des pièces d'usure à remplacer .Ci-joint les pièces remplacer en 10 ans -Disque de freins et plaquettes avant et arrière-les roulement avant et arrière-Le kit distribution + kit accessoire en 2 fois -Les injecteurs-l'embrayage + volant moteur + butée d'embrayage-sélecteur de vitesse-les phares avants -les pare choc avant et arrière après 2 accidents- relais de clignotant-compresseur de climatisation-moteur lève vitre avant gauche-triangle de suspension + rotule-rotule de direction droite et gauche


Mercedes ML (1998 - 2005)



500 345 ch Boite automatique, 180720 kilomètres, 2003, jantes 18 : vboitier BSI, Je me suis acheté mon premier 4x4 de luxe, premier V8, première voiture de plus de 150cv, première boite automatique.Je me suis préparé à le refaire pour me garantir une tranquillité future.Remplacement des ballasts xénon pour 8000k bixenon, led intérieur, plaquage boiserie neuve, entretien du cuir, nettoyage complet intérieur et nettoyage complet extérieur chez un pro carbon. Changement des capteurs du toit ouvrant, résistances sièges avant, balais essui glace avant et arrière.Nettoyage moteur avec vidange moteur, changement des filtres, nettoyage de l'admission, changement de batterie, mise à niveau des liquides, bougies, vérification du faisceau, changement de quelques relais usés, nettoyage hydrogène, vidange boite automatique, vidange pont avant et arrière, vidange boite de transfert, changement silencieux arrière pour un inox, changement silentblocs, bras avant et arrière, suspension, pompe direction assistée, changement des 4 disques, étriers, plaquettes, purge du système, 4 pneus neuf m+s Michelin, géométrie, équilibrage, pose d'un protège carter et vérification du châssis avec traitement.Budget de 5600 euros de pièces, la main d'oeuvre c'est moi et un ami qui a un garage land rover.


Peugeot 407 (2004-2010)



3.0 V6 210 ch SW griffe full option sauf xénon v6 24 v de 2005 BVA 252000KMs : Panne de démarrage subitement , le démarreur tourne, la clef est reconnu mais plus d'allumage, voyant système "antipollution défaillant" au tableau de bord.Soupçon de BSI ou BSM ou calculateur, vanne EGR ,bobines, pompe immergé, fusible ou relais, corps papillons, débitmètres.....Je suis en train de tester chaque élément et procède par élimination.


Renault Laguna 2 (2001-2007)



1.6 110 ch : vboitier BSI, Fils de pompes à essence en mauvais contact qui faisais sauté le relais de pompe à essence. Un capteur ABS.


Renault Latitude (2010-2015)



3.0 dCi 240 ch 2011 v6 3.0l dci 211000 km finition initiale chaussée en 235 au lieux des 225 du 2.0l : vboitier BSI, Aucun a si j'ai grillé le relais du régulateur lors d'un changement de batterie cela m'a couté 15¤ ;)


Honda Civic (2006-2011)



2.2 CTDI 140 ch Bvm6 - virtuose - 2009 - 270000 km - gris clair métal - 17p - sièges tissus noirs : vboitier BSI, L’embrayage, j’en ai parlé au dessus. Après, le changer à 190000 km ou à 250000 km, pour moi ça ne changeait rien.Un défaut depuis un an d’affichage de la radio, intermittent à chaud, il faudra sûrement nettoyer les connectiques.Un relais de clim (40¤).Légère fuite d’eau dans le coffre depuis 2-3 mois, faudra que je regarde.Trou d’évacuation de l’eau de la trappe à essence à nettoyer (se bouche mais c’est peut peut-être normal après 10 ans!)Absolument rien sinon, je suis sur qu’en citronopipo comme en mercodigolf j’auraiS eu plus de frais!


Honda CRV (2012-2019)



1.6 IDTEC 160 ch 2015 207000km : vboitier BSI, Défaut FAP à 197000km aucun réel problème de FAP mais un souci de relais P049b à l'OBDDéfaut de pression turbo à 207000km c'est là que ça devient alléchant. C'est un modèle biturbo. Un clapet servant à isoler chaque turbo, pour l'effet séquentiel, et intégré totalement à chaque turbo, prend du jeu et se bloque parfois. Une vidéo youtube montre le phénomène. https //youtu.be/OrdwiJCv3nULe souci est que cet élément, piloté par dépression d'air à 8bars, est solidaire de chaque turbo. Résultat, une facture de 2500¤ par turbo quand le souci apparaît. Ça 'e m'est arrivé qu'une fois pour le moment mais mon mecano a contacté Honda qui a directement pointé ce souci récurrent sur les modèles Biturbo. À ce tarif, je vais switcher vers un hybride Toyota, peut être plus moulineur, mais ô combien plus simple techniquement.


BMW Serie 5 (2003-2010)



525d 177 ch : vboitier BSI, Problèmes électronique incessants.Câblages hayon arrière.Batterie ne tient pas plus de 2 ans au maximum. Collecteur d'admission.Turbolader fuite d'huile. relais dde. Module de communication changé 2 fois.


Honda Civic (2006-2011)



2.2 CTDI 140 ch Bv6, 280 000km, virtuose avril 2011 : vboitier BSI, Soudures à refaire des écrans, relais rétroviseurs, rappel frein à main.


Citroën Xsara (1997 - 2004)



1.8 90 ch 1.8i boîte manuelle 195000km : vboitier BSI, Capteur pression tuyau d'admissionCasse pot d'échappementVentilation habitacleJoint de cache-culbuteurBiellettes de barres stabilisatricesCâble de frein à main


Alfa Romeo 147 (2005-2010)



1.9 JTD 120 ch : vboitier BSI, relais klaxon fragile train avant fragile


Mini Mini (2006-2013)



1.6 d 110 ch bva6 clubman 2009 115000km : vboitier BSI, Capteur de pression turboTurbo HS relais de préchauffagePertes de puissance (peine à dépasser 110km/h)Amortisseurs complètement morts à 115000kmBugs électronique


Renault Talisman (2015)



1.6 dCi 130 ch Estate, boite méca : vboitier BSI, Batterie HS à 2ansProblème de réception FM non résolu. Quasi inutilisable lors de grands trajets. Heureusement qu'il y a Android auto et Deezer ou Spotify pour prendre le relais.


Peugeot 308 (2013-2021)



1.6 BlueHDI 120 ch 98000 : vboitier BSI, Changement relais commande vitres 1100¤ cause le garagiste a dû démonter toute la voiture car il y avait tous les relais en défautChangement injecteur Adblue 460¤


Opel Meriva 2 (2010-2017)



1.7 CDTI 110 ch Mériva B 1.7 CDTI COSMO, 220 000 km, 2011 BVM6 : vboitier BSI, Par où commencer, j'ai récupéré cette voiture avec l'auto-radio qui avait sauté suite à une panne de batterie. Chez Opel on m'en a demandé à la louche 350 euros (sans même prendre le temps de voir la voiture). Auto Radio remis (ailleurs que chez Opel), j'ai eu la douloureuse surprise de rencontrer un problème de verrouillage des portières, uniquement par temps humide c'était donc la gâchette de la portière passager arrière qui me bloquait l'ouverture par l'extérieur de tout le côté passager, les deux portières et bien sûr la trappe à carburant. Et que dire de ce son mélodieux d'alerte qui ne s'arrêtait jamais !!! Quel confort de rouler avec un "ding ding" permanent...Ensuite, ça a été au faisceau de l'ouverture du coffre de rendre l'âme. Un vrai bonheur de devoir plonger dans son coffre par les sièges arrière pour ouvrir son coffre de l'intérieur.Et après, j'ai rencontré une panne mystère, voiture qui démarre une fois sur 2 de façon totalement aléatoire, sans signaler rien à l'ODB. Après maints et maints allers-retours chez le garagiste, et une belle frayeur quand elle s'est arrêté en pleine route, on a fini par trouver la pompe à gasoil immergée ! (la plaisanterie à duré 3 mois où j'avais la peur au ventre en mettant le contact).Idem un mois plus tard, pièce défectueuse, on rechange la pompe à gasoil.Rebelotte un mois plus tard, cette fois c'est le relais situé sous l'embrayage, qui alimente cette pompe à gasoil qui lâche.Et après ça, la courroie d'accessoire qui rend l'âme.Ah ! et depuis ces multiples arrêts au stand, de temps en temps, j'ai eu le plaisir de voir le FAP se boucher, et le tableau de bord en mode sapin de Noël, tout clignotant, bipant de partout... Je n'en dormais plus la nuit.J'ai réussi à m'en débarrasser chez un professionnel, impossible de revendre cette voiture à un particulier.En résumé, bonne voiture, quand elle fonctionne, c'est à dire pas souvent.


Opel Corsa 3 (2000 - 2006)



1.2 75 ch : vboitier BSI, CLIGNOTANTS LES 3 COTE DROIT SAFFOLENT D'OPEL CORSA C MERCI DE ME DIRE QUEL relais A CHANGER OU FUSIBLES MERCI


Honda Civic (2006-2011)



2.2 CTDI 140 ch Honda civic type S GT 2.2 I-CTDi 11/2007 : vboitier BSI, Pédale d'embrayage qui couine par temps humideFragilité de la peintureMoteur de rétroviseur relais de climTête d'amortisseurAfficheur central qui déconne (soudure de l'écran s'assèche), possible de le réparer même pour un non initié







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Dernier commentaire posté :


Par Taco92 (Date : 2021-06-21 18:55:20)

Je rencontre actuellement un problème concernant la crémaillère de direction assistée électrique de mon tuncson crdi 136 direction qui durcit avec voyant volant rouge allumé au compteur après plusieurs diagnostics qui disent la même chose à savoir :courant excessif moteur de direction sur crémaillère :ne s'agirait il pas d'un relais tout simplement HS alors que l'ont me dit qu'il faut changer la crémaillère est là ce n'est plus les mêmes tarifs. Quelqu'un aurait il eut ce problème ?

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-23 15:53:17) : J'ai du mal à imaginer un relais induire un excès de courant mais bon.
    Voir si le régulateur de tension de l'alternateur n'a pas un souci, ça peut se vérifier avec un multimètre moteur tournant (cherchez "tester un alternateur" sur le site).
    Les masses aussi sont à vérifier.

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Suite des 29 commentaires :

Par zaza5311 (Date : 2021-06-15 21:16:19)


Bonsoir,
je voudrais tout simplement connaitre l'emplacement du relais de commande du climatiseur sur une Peugeot 208 année 2012.
avec mes remerciements



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Par Salah (Date : 2021-06-11 23:12:29)


Bonsoir j ai un souci avec ma clio 3 phase 2 j ai fait une acceident avec la voiture elle etai demarre dique j ai coupe contacte elle veux plu redemarre j ai les feux destresse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-14 09:14:26) : C'est une sécurité anti-incendie.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-14 09:27:12) : Voir un possible coupe-circuit anti-incendie qui a du se couper suite au choc,. SI le véhicule en et pourvu le rechercher et le réenclencher tout simplement.
  • Par Salah (2021-06-14 09:50:19) : Merci poir votre repanse ya na pas sur les clio 3 le bouton rouge
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-16 09:49:28) : Pas forcement un bouton rouge, d'ailleurs sur les 605 Peugeot le petit bloc et noir, normalement il se trouvent dans le compartiment moteur
  • Par Salah (2021-06-16 11:05:56) : Sur les clio 3 je pense c est avec la valise renault ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-17 10:58:09) : Je pense pas avoir besoin d'un diagnostic pour un relais anti-incendie.
  • Par Salah (2021-06-17 15:50:47) : Merci a vous j ai ttouve le defaut captrut pmh

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Par loulou59 (Date : 2021-03-24 08:55:33)


Bonjour j ai un souci avec mon Nissan qashqai de 2012 pas de préchauffage de plus le fil qui alimente le relais chauffe et fond quelqu un peux m aider a résoudre ce problème merci


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-24 13:04:51) : Normalement seul le relais/fusible fond, il est anormal que les fils chauffent.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-24 13:05:32) : Ray, besoin de ton aide ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-24 13:30:18) : Un fil qui fond c'est dû en principe à un courant d'intensité trop élevée pour la section du fil, peut-être que le fil d'origine avait déjà été remplacé par un trop fin? Normalement le fusible devrait fondre avant le fil. Et un court-circuit quelque part peut aussi être à l'origine d'une surintensité. Il faut vérifier tous les fils, leur bonne connexion et surtout leur isolation. Si tout ça est en ordre ça pourrait aussi être le relais lui-même à l'origine de la surintensité, les relais, étanches, ne se réparent pas mais se remplacent.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-25 10:53:50) : Bonjour.
    Peut-être serait-il intéressant si possible de faire tester le relais de préchauffage pour vérifier s'il n'est pas en court-circuit.
    Je crois qu'il coûte assez cher sur ce type de véhicule mais peut-être que le changer réglera le problème (après avoir vérifié l'intégrité des cables et de la connectique).
    S'il est possible d'en trouver un en casse pour que ça coûte moins cher pourquoi ne pas tenter...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-27 08:43:14) : Même si l'organe alimenter et en causse seul le fusible fond.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-29 16:41:07) : Merci à tous pour ces réponses qui devraient bien le dépanner.

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Par Amar (Date : 2021-02-25 20:06:12)


Ma voiture chevrolet diculter de lancer le moteur puis s'il demarre il y a des derates


















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Par la guepe (Date : 2021-02-16 08:05:02)


Bonjour ma bmw 320d annee 2001 ne demarre plus jai changer la batterie mi une neuf et verifier fussible et relais sont bon contacte au tableau de bord ok demarreur se lance et pompe damorcage sous la voiture senclanche ken je mai le contacte mai la voiture ne ve toujour pa demarrer et calculateur reprogramme et pa de code defaut si personne conpetante me pouver me donner la solution pour elle demarre pas merci


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-16 10:26:16) : Bougies à vérifier ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-17 17:45:25) : Soit le carburant ne vient pas, soit les clapets dans le collecteur ne s'ouvrent plus (+ filtre à air etc.). En gros soit il manque le comburant, soit le carburant ;-)
    A vous de pister la chose.

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Par lou83 (Date : 2021-01-21 09:30:54)


Bonjour, je viens de changer ma pompe de gavage et mon relais109 sur ma golf 4 tdi 115 elle a trés bien demarré le lendemain matin mon relais 109 c'est mis a grésiller et me coupe le contact et elle ne demarre pas la veille je suis passer au garage pour y passer la valise pour c'est panne aucun defaut a ce sujet auriez vous un avis de quoi cela pourrais venir ce probleme


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-22 09:28:13) : La tension au relais semble donc un peu limite. Problème de faisceau abimé ? Mauvais contact ?

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Par Vince (Date : 2020-12-22 21:01:00)


Bonsoir. J'ai un problème de vitre électrique,essuie glace et chauffage cumulé. Je n'ai pas le carnet pour plan fusibles et relais. Pourriez vous me renseigner,d'avance merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-23 12:10:08) : Vérifiez les fusibles, les infos sont à trouver sur le net.

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Par dan (Date : 2020-09-27 18:16:40)


Bonjour j'ai un souci sur ma FORD FIESTA V1.4 16 80CV de 2002
ma pompe de lave glace ne marchait plus je la change mais toujours pareil. je teste et, m’aperçois que 2 phases arrivent à ma pompe
je me renseigne et on me conseille de changer la commande d’essuie glace ce que j'ai fait mais toujours 2 phases qui arrive à la pompe.sur la commande d’essuie glace tout marche sauf la commande de la pompe sur l'avant et sur l'arrière
merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-28 10:32:30) : JE ne pourrais que conseiller les classiques : faisceau rompu, fusibles ou encore relais à vérifier. Avec une revue technique (sur votre auto) vous aurez des détails sur les circuits électriques.
  • Par dan (2020-09-28 19:27:59) : merci pour votre réponse
    je vais chercher ou se trouve le relais et voir aussi le fusible dans un premier temps

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Par borgi zouhaier (Date : 2020-09-18 14:27:10)


Prière m'aider de résolut ce problème lorsque je mais la voiture c5 année 2010 hdi en'arrêt; le moteur s’arrête et le démarreur reste alimenté et tourne jusqu'au qu'il grille cette phénomène est a répétitive 3 Foix pendant 3 semaine .d’après 3 garage de diagnostique aucune défaut n'a apparue


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-18 15:20:00) : Un relais qui reste collé peut en effet être une bonne piste.
  • Par (2020-09-18 18:23:24) : Dans ce cas il faut changer le boitier completement puisque les relais sont intégrés

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Par Paulo (Date : 2020-09-01 10:17:06)


J’ai un golf 1.4 75 cv de 2004 j’ai l’impression d’avoir un faux contact quand je veux redémarrer ma voiture il faut que j’attende pour que le contact vienne, ou je dois ouvrir la porte ou retirer la clé pour ensuite la remettre pour ensuite démarrer, merci pour vos futur conseils.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-01 15:05:02) : Bonjour,
    Pas trop d'idées mais les piles de la clé de contact sont bonnes ? Je ne sais pas si ça a une relation avec le transpondeur.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-01 17:07:49) : Vous avez 2 clés ? Si oui avez-vous le même souci avec les deux et dans ce cas ça n'impliquerait pas les clés elles-mêmes à priori.
    Un mauvais contact dans le Neiman, usure, fil corrodé, masse incertaine... 🤔🤔
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-03 17:17:53) : Merci à Ray.
    Voir aussi côté relais donc, mais ça peut aussi venir d'un problème de BSI.

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Par Electroworlds (Date : 2020-07-13 22:43:22)


... et pas une volvo 850 break dans la liste...

Plaisanterie mise à part, merci beaucoup pour ce travail pédagogique; Bon boult !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-14 07:45:30) : Impossible puisqu'elle n'est pas dans les fiches essai du site, et qu'ici seuls les problèmes cités dans les avis d'internautes (liés aux fiches) sont affichés ici. Et ce ne sont que les derniers, c'est donc un extrait que très partiel de l'ensemble des problèmes de relais dénoncés par les visiteurs du site.

    Et du coup merci beaucoup pour ces encouragements ;-) On essaie de faire ça avec amour !

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Par Corinne 80 (Date : 2020-07-07 07:54:11)


Bonjour, j'ai une Renault Mégane CC année 2001 1.6 16V . j'ai changé l'alternateur et la pompe de direction, depuis cela, je n'ai plus d'éclairage sur le tableau de bord et plus de lumières arrière, !? de quoi cela pourrait il provenir ? de plus ma courroie freine toujours quand je braque à fond le volant ! malgré la pompe de D.A changée ! Quelqu'un pourrait-il m'aider sur ces problèmes svp . merci d'avance .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-07 15:05:35) : Vérifiez les fusibles en premier lieu. Pour la courroie il faut donc voir si un galet tendeur ou autre accessoire aurait son roulement bloqué.

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Par Jean Victor sèna TACOLODJOU TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2020-07-02 11:40:47)


Bonjour !
J'ai un Nissan Navara 2004, et le voyant de kilomètrage ne s'allume pas et ne compte même plus.
Pourriez vous m'aider ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-04 08:55:31) : C'est un voyant pour le kilométrage ?

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Par fifi (Date : 2020-02-17 20:45:51)


Bonsoir , j ' ai un renault trafic essence 1l7 essence de 1987, mon probleme et que j ' ai du jus et impossible de lancer le demarreur , j ' ai mis un demarreur neuf , une batterie neuve un nouveau nemane et toujours rien?
Que cela peut il etre , pouvait vous m ' aider est ce le relais de demarrage ou est ce la bobine ?

Merci de bien vouloir m ' expliquer ou de me conseiller.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-18 08:13:56) : Relais ou faisceau possiblement. Ca peut aussi venir du régulateur de tension.
    Les bobines n'ont rien à voir, elles servent juste pour allumer les bougies. Notre problème ici est d'abord de faire tourner le démarreur.

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Par Tjierry13 (Date : 2020-02-16 13:47:42)


Bonjour j'ai un Hyundai Tucson de 2005 après avoir changer la courroie distribution la courroie d'accessoire et avoir fait un diagnostic qui s'avère normal la voiture roule quelqu'un km et se coupe et ne redémarre qu'avec le star pilote après plusieurs essais et roule un peu et recommence à s'arrêter pouvez-vous me dire de quelle panne ça pourrait venir merci par avance de vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-17 10:24:42) : Difficile à dire ... Capteur AAC ou faisceau qui aurait été abimé pendant les opérations ?...
    Pas de code défaut ?
  • Par Amar (2021-02-25 20:19:33) : relais ou fuites sur les fils electriques

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Par Gwen76 (Date : 2020-02-06 11:27:43)


Bonjour,
Suite à un changement d'alternateur sur ma voiture Renault Mégane 1.9DTI année 98, les phares ne fonctionne plus (sauf les pleins phares) ainsi que les clignotants. La batterie à était testé ainsi que l'alternateur OK.
Est il possible qu'un relais soit grillé. Si c'est le cas pouvez vous me dire l'emplacement du relais.
Merci pour votre réponse;
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-07 11:28:49) : Je serais hélas incapable de vous le dire.
  • Par Corinne 80 (2020-07-07 07:34:51) : Bonjour , avez vous trouverez réponse à votre problème svp ? il m'arrive la même chose avec en plus, plus d'éclairage du tableau de bord ! merci de votre aide

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Par (Date : 2019-12-24 14:44:37)


EXAMAR
Honda accord 1997.après un léger service(frein avant,huile power steering,liquide frein,huile moteur,nettoyage boitier papillon,filtre à air.il y avait un petit bruit au courroies,j'ai réglé la courroie,fruité au niveau supérieur du radiateur mais pas encore réparé)au ralenti c'est instable.le régime monte et redescend,pouvez-vous m'aider à stabiliser le relenti svp?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-25 11:33:09) : Le nettoyage du boîtier papillon n'aurait pas posé problème ? Peut-être faut-il faire un apprentissage du boîtier ...

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Par Ludo (Date : 2019-12-17 16:13:04)


Bonsoir , j'ai une opel vectra berline depuis hier en roulant j'ai eu la direction qui à caler .
Je l'ai éteint puis impossible de redémarrer , je tourne j'entend qu'elle tousse mais ne prend pas pour finir je la pousse et après quelque toux elle reprend .
Mais
Mon radio gps se réinitialise à chaque coup de clef suite à ce problème je rentre chez moi l 'éteint et ne redémarre plus .
Ce matin je change la batterie elle démarre roule quelque minute puis la direction bloque à nouveau le volant ne tourne plus et les roue non plus .
Ma climatisation ne s'allume plus .
je ne sais pas si ces l 'alternateur ? ou autre
QU'en pensez vous ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-18 11:52:32) : Possiblement l'alternateur en effet (ou le régulateur de tension). Ca se teste facilement, un article sur le site l'explique.
    Sinon ça peut aussi être le BSI qui perd la boule ...

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Par Tolyphe (Date : 2019-11-23 15:21:51)


Mon c max de 2003 tdci me pose un problème de démarrage par froid, j'ai changé la sonde de température du liquide de refroidissement car le moteur se coupe au démarrage au bout de 10 seconde et je redémarre et c'est pareil jusqu'à ce qu'il décide de ne pas se couper et cela peut durer jusqu'à 10 mn en essayant de démarrer et finalement c'est parti jusqu'à la prochaine fois que je coupe le contact. Après 10 mn d'arrêt je veux repartir et voilà le même problème se manifeste.
Je précise que cela se manifeste qu'en période de froid et pendant l'été, cela ne se fait jamais,je ne sais plus quoi faire.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-25 11:16:58) : Relais fatigué ? Pompe de gavage fatiguée ? Mise à l'air du réservoir obstruée par du gel (tentez de démarrer sans bouchon pour voir) ? Prise d'air sur le circuit ? Capteur PMH ou AAC tout bêtement ? Filtre à carburant à nettoyer ? Trop d'eau dans le carburant (mettre un dispersant dans le réservoir) ?

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Par NANARE (Date : 2019-10-18 09:27:53)


Bonjour,j'ai installé un faisceau spécifique réf 031488 jeager sur mon kia sportage 2016 . lors du branchement de ma remorque les feux de positions et stop fonctionnent parfaitement le Warning également sauf les clignotants lorsque j'actionne le clignotant gauche ou droite de la voiture sur la remorque les deux fonctionnent et un petit triangle orange avec point d'exclamation s'affiche sur le tableau de bord lorsque je met le contact et ce teint moteur en route.sur la voiture tout fonctionne normalement
à l'avance merci pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-20 14:59:11) : Pour ma part je ne saurais dire.

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Par chasseur-013 (Date : 2019-06-11 06:00:15)


Bonjour j'ai un pickup Ford ranger 320000km il tourne très bien mai j'ai un problème depuis quelque jour en roulant le moteur s’arrête mai il redémarre au quart de tour au bout de quelque km il s’arrête a nouveaux a part ça il tire bien fume pas bon ralenti


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-11 11:41:45) : Ca peut venir de tout un tas de choses ...
    D'un simple capteur PMH à un problème d'arrivée de carburant (filtre colmaté ou pompe de gavage fatiguée par exemple).
  • Par Bb (2019-08-05 04:25:54) : Salut, j'avais le même problème avec ma Nissan Almera 2006. On m'a recommandé de revoir le capteur. J'ai essayé toute une série de capteurs mais impossible. Finalement, on a callé le moteur (mise au point). Depuis lors, c'est nickel. J'espère que cela pourra resoudre ton probleme. Bonne chance

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Par Elma (Date : 2019-03-25 22:47:58)


Bonsoir
Megane 2 1L5 DCI 80cv
Suite a voyant injection, la Megane avait fini par calér en roulant (il y a 1 an..) j ai récupéré ce véhicule sur lequel j ai changé la sonde de pression sur la pompe et ai rebranché un injecteur et ai passé la valise, tout a disparu sauf le DF015 circuit commande relai principal- présent-niveau bas permanent
La voiture refuse tjs de démarrer...
Je précise que la pompe et les 4 injectos ont été changés par Renault a 90 000km et qu elle en a aujourd hui 124000
J ai du gasoil qui arrive a la pompe et j ai changé l UPC mais rien n y fait...



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Par jack (Date : 2019-03-24 12:42:12)


Condensateur retro droit ou le trouver merci



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Par Lancia Ypsilon (Date : 2019-03-14 09:01:09)


Bonjour,
Je possède une Lancia Ypsilon 1.3Multijet de 2005.
Elle fonctionnait très bien, jusqu'à ce lundi matin...
Celà lui arrive de temps en temps :
lorsqu'on ouvre la portière les ''bruits'' électriques ne se font plus
et impossible de démarrer le moteur du coup.
Lorsque celà arrive, je sors, verrouille, déverrouille et elle redémarre. Mais là, pas... Celà dure trop longtemps et elle ne démarre toujours pas.
Elle sort de l'entretien chez le garagiste ou je l'ai achetée, il a mit la valise et n'a rien détecté.
J'ai "cru" comprendre qu'il s'agirait du relais T20 qui démarre le moteur?
Ou puis je trouver cette pièce sur Bruxelles ou Charleroi?
Merci pour votre retour!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-15 10:31:26) : Allez donc l'acheter sur internet ce sera facile à trouver. Avez-vous testé le relais ?
  • Par Lancia Ypsilon (2019-03-18 21:15:38) : Plus la peine... le garagiste a pronostiqué une mauvaise huile dans la boite auto... changement du cable, de la pompe hydraulique et de la boite robotisée... tout va bien!
  • Par Elise Ypsilon (2020-01-14 19:53:44) : Bonjour,
    Il s'avère que j'ai exactement la même panne que vous sur ma Lancia Ypsilon de 2007, boite DFS.... Cela fait 1 mois qu'elle se trouve à l'atelier de la Concession Fiat Lancia sans résultat après remplacement de la centrale de boite de vitesse, câble de masse et contacteur sous la pédale de frein... Pouvez-vous me dire quelles pièces avez-vous remplacer pour résoudre ces problèmes de démarrage par intermittence ? Merci beaucoup.
  • Par Lancia Ypsilon (2020-01-14 20:36:06) : Bonsoir, il m'a fait change la boite de vitesse (2500¤) et ça a refonctionne. Depuis, je l'ai revendue pour une vraie voiture dans laquelle je me sens bien plus en sécurité à tous niveaux.... Bon courage à vous!

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Par 307cc (Date : 2019-02-12 20:49:35)


Bonsoir,
J'ai un soucie avec mon autoradio et gsp qui fonctionne pas j'ai essayé de changer les fusible qui avaient grillée mes toujours rien j'ai essayer de voir avec le multimetre il a pas de courant qui passe, quand je les acheter il avais le logo Peugeot mes après avoir débrancher la batterie j'ai plus rien et j'ai changer deux fusible qui était grillée au niveau de la batterie, quelqu'un peut m'aider...?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-13 15:49:11) : J'aimerais vraiment vous aider mais là j'avoue sécher un peu ... Pas évident de loin.
    Il est étrange que les fusibles du circuit de puissance (et non de commande comme ceux à l'intérieur de l'habitacle) aient grillé, ils sont costauds normalement !
    Et comme vous êtes sur un article lié aux relais, les vérifier pourrait potentiellement être utile.

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Par ben (Date : 2019-02-10 12:37:10)


Bonjoure jai lue tous les c mais je ne( pas trouve ou se trouve le relais de la pompe de gavage de sab 93 2.2 dti mon probleme ces que je pas de gazoil qui arrive au filtre jai mis larrive' directe et la voiture a demmare' si quelquin peux me guide' mercie



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Par Kevin59 (Date : 2019-01-31 20:38:33)


Bonjour ! Ma seat ibiza style copa s'arrête seul depuis plus rien ! Cherche à demarer jai remarquer que mon fusible 32 crame à chaque fois 15ampere ! Qui signifie commande appareil moteur ,ma batterie à était changer pas visiblement de masse ou de durite percé ! Donc problème électrique je pense . Elle veux demarer mais s'arrête avec le voyant clignotant moteur préchauffage ! Je cherche donc le relais à changer et l'emplacement qui coresponderait à la commande d'appareil moteur ! Sachant qu'avant on l'appeler le 109 ! Merci d'avance de m'aidez


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  • Par Gui (2019-07-31 01:20:16) : Bonsoir, par curiosité tu as résolu le problème Kevin ?

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Par patoulouse (Date : 2017-11-13 16:13:56)


Au vu de l'annonce concernant le Porsche Cayenne 500cv:Je pense que vu l'état il a du servir à faire du go-fast entre le sud de l'espagne et le Benelux !!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-14 11:24:34) : Vous parlez des derniers signalements ?
    Je le précise pour les futurs lecteurs car il va finir par disparaitre (remplacé par les futurs signalements).
  • Par philou33 (2019-01-22 13:35:59) : BONJOUR

    UN RELAIS PEUT IL RESTER COLLER EN POSITION DE CONTACT?
    JE VOUS EXPLIQUE J'AI UNE XSARA PICASSO 1.6 HDI 2004 QUAND JE MET LE CONTACT MON VENTILATEUR MOTEUR TOURNE
    Merci

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