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3.0 TDV6 245 ch 101000 boite 6. (2020-12-30 10:52:42)
Qualités : Look
Finitions
ambiance
impression de confort/luxe/robustesse
Polyvalence extrême
Défauts : Vibrations train avant
Boite 6 un peu lente
Gps archaique même si tactile
Consommation moyenne : 10-11 litres
Problèmes rencontrés : suspensions hydrauliques changées
Note : 16/20
Prix assurance : 1300 euros/an (Assureur : Generali) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
J'ai déjà eu par le passé de nombreux 4x4 japonais ou anglais et j'ai fait de très nombreux kilomètres avec
Si les japonais Toy pour ne pas les citer sont exceptionnellement fiables dans toutes les conditions ils n'ont malheureusement, même dans leur livrée haut de gamme en Land cruiser SW ,jamais eu la finition de leurs homologues anglais...ils n'en n'ont peut être rien à faire d'ailleurs mais c'est un autre débat.
Après un premier Disco 2 puis un second je me suis dirigé vers son excellence le Range Rover classic en L320 TD6 d'abord puis dans sa livrée ultérieure TDV8...Rien à dire seul e kilométrage m'a fait changé de monture malgré quelques détails agaçant (moteur lève vitre un jour de départ en congés,etc...)
Et c'est tant mieux car l'entretien tout au moins en concession demeure très honéreux à mes yeux...
Aujourd'hui après être repassé entre temps par la case Land Cruiser je suis revenu au RANGE SPORT TDV6 et ce n'est...que du bonheur depuis, acheté d'occasion et avec aujourd'hui 101000Kms au compteur.
Le Range a ce que les autres 4X4 n'ont jamais eu et n'auront peut être jamais: cette ambiance, cette classe ce look intemporel, aussi bien à l'aise dans les terrains extrêmes qu'un soir de réception vous pouvez porter jean baskets, treillis mais aussi costume cravate tout lui va sans bling bling...
Bref je suis tombé dedans et ce sera difficle de m'en faire sortir!!!
Essai Land Rover Range Rover Sport 2005-2013
+ Qualités
- Style ultra statutaire tout en étant original car rare
- Finition irréprochable après le restylage. Avant c'est tout de même moins bien ...
- Capacités tout terrain quand il chausse des pneus adaptés
- Terrain Response ludique et efficace
- Capacités au niveau de l'habitabilité/coffre bien adaptées pour un usage familial
- Insonorisation digne de l'image premium, c'est très silencieux même en diesel
- Confort exceptionnel en raison de la suspension active (pneumatique) de série. Avec cet exemple, on comprend alors mieux pourquoi il coûte si cher
- Nombre de rangements suffisant
- BVA à convertisseur de couple agréable et souple, la version à 8 rapports est bien évidemment celle qu'il faut privilégier mais elle n'est pas disponible sur toutes les motorisations
- Malgré son air cubique, son coefficient de pénétration dans l'air n'est pas si mauvais (sachant qu'il se baisse à partir d'une certaine vitesse, ça aide ..)
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Les derniers plus des internautes
CONFORT DE CONDUITE MOTEUR PUISSANT (3.6 TDV8 272 ch 170KM)
Comfortable, agréable à conduire (3.0 TDV6 256 ch)
Confort, sécurité , ligne pas démodée . (2.7 TDV6 190 ch boite auto , 150 000 km , HSE moteur V6 Ford 2006 )
CONFORTCOUPLE MOTEURFIABILITETENUE DE ROUTE (3.0 TDV6 256 ch BVA 2012 HSE 1ERE MAIN 200 000 KM )
Tres beau vehicule finition impeccable.confort incroyable. (3.0 TDV6 211 ch)
Acheté à 37000 km et vendu à 87000 km. En dehors des révisions (de 800 à 1000 ¤ c'est cher !)aucun soucis. Parcouru 35000 km avec les pneus.Jamais tracté de remorque très lourde (maxi 750 kg)et rarement. (3.0 TDV6 256 ch 87000 km, 2012, HSE, )
Confort, tenue de route, sécurité, fiabilité (comme toute anglaise un entretien très suivi et respecté)
(3.0 TDV6 256 ch SDV6 Hse 2012 et non TDV6 boîte automatique 8 175.000 km)
Confort au topmoteur douxfinition bien plus sympa que les x5 cayenne ML de meme année
(3.0 TDV6 245 ch HSE 235 000km 2010 )
Confort, silence de roulage, belle finition avec l’interieur tout cuir, et surtout, mais c’est subjectif, sa ligne indémodable. (3.0 TDV6 245 ch Autobiography, 2010, 121000 kms )
Agrément, polyvalent, confortable, hauteur de vue et silence. couple moteur/boite bien equilibré. moteur coupleux et boite ZF parfaite. (2.7 TDV6 190 ch 327000km)
Esthétique réussi confort merveilleux (3.0 TDV6 211 ch)
Confort,reprise malgré son poids aprés reprogrammation (de190 à 225 environ)malgré son age 2008 fait véhicule cossu,classe,sensation d'être en sécurité
(2.7 TDV6 190 ch 220000)
Super finition, le luxe à l'état pur. Un vrai sentiment d'etre inatteignable. La puissance et le couple offre un comportement sur l'autoroute exemplaire, au cas ou il faut deboiter. Marche tres bien sur le tout terrain avec un terrain response tres simple a utliser. Look impressionnant qui vieillit peu. Un comfort excellent. (3.0 TDV6 245 ch Phase 2- 2012)
Confort/look/couple (3.0 TDV6 245 ch)
-Esthétique particulièrement réussi. Equilibre des lignes.-La "musique" du V8, aussi discrète que puissante.-So british...-Boite auto au passage très doux et rapide-Grand confort, silence de fonctionnement, le moteur se fait oublier.-Moteur très agréable, pas si glouton que ça une fois sur route/autoroute-Tenue de route rassurante, malgré le poids excessif.-Sono (3.6 TDV8 272 ch De 12/2007, 162 000 km. TDV9 HSE)
LAND-ROVER Range Rover Sport signalées
- Défauts
- Poids trop élevé ... La conception aurait pu bénéficier d'un plus de soin à ce niveau là. Du coup, les performances sont moyennes et seul le 510 chevaux permet de s'amuser réellement. Le comportement est donc très pataud
- Largeur qui devient assez embêtante en ville, plus que la longueur.
- Très cher à vivre ... Entretien ou changement de pièce feront mal.
- Image dégagée pas toujours positive chez nous ...
- Style qui a sérieusement pris un coup de vieux après la sortie du deuxième opus qui métamorphose le design de la famille Land Rover
- Pas d'ouverture de coffre à la manière du Range Rover original
- Pas de 6 cylindres en essence, je veux bien qu'il n'y ait pas de 4 cylindres (c'est même logique) mais que du V8 c'est tout de même un peu fort
Les (derniers) moins des internautes
Casse moteur à 55000km vilebrequin hs 17000¤ de réparation entretenue lr aucune prise en charge de la part de land Rover problème suspension pilotée 3500¤ etc !!!!fidèle client de la Marque j ai aussi un evoque casse turbo à 65000 km pour moi Land Rover c fini!!! (3.0 TDV6 256 ch) Peu de défaut ; Manque de puissance sur ce modèle ; entretien cher cher land rover. le prix (2.7 TDV6 190 ch boite auto , 150 000 km , HSE moteur V6 Ford 2006 ) MONTE PNEUMATIQUE COUTEUSEUSURE PNEU ELEVEEFIABILITE DE CERTAINES PIECES MOTEUR DISPONIBILITE DES PIECES (3.0 TDV6 256 ch BVA 2012 HSE 1ERE MAIN 200 000 KM ) Électronique perfectible, entretien cher chez Land Rover, mécanique inaccessible. Usure des pneus accélérée a cause du poids. (3.0 TDV6 211 ch) Je suis très déçu de ma range j'ai cassé mon 2eme moteur en seulement 55000 km c'est une catastrophe elle m'a ruine merci range Rover (3.0 TDV6 256 ch) Code erreur (2.7 TDV6 190 ch) L'équipement multimédia dépassé,GPS navigation dépassée malgré une remise à jour.Attention au carrossage à vérifier si usure anormale des pneus. Roulis dans les virages, confort secousses un peu trop sèches sur route dégradée liée certainement à la monte pneumatique "taille basse". (3.0 TDV6 256 ch 87000 km, 2012, HSE, ) Poids, encombrement en ville, surtout largeur (3.0 TDV6 256 ch SDV6 Hse 2012 et non TDV6 boîte automatique 8 175.000 km) Un peu lourd pour 245 ch (3.0 TDV6 245 ch HSE 235 000km 2010 ) Tenu de route et précision de conduite. (3.0 TDV6 245 ch Autobiography, 2010, 121000 kms ) Version 2005, csur les vieux range, Qualité plastique médiocre (tableau de bord du craque) mais rien de grave.grosse consommation d'amortisseurs à mon gout (3jeux en 300000km) probablement à cause du poids. (2.7 TDV6 190 ch 327000km) Pas encore trouvé pourtant j'ai cherché
(3.0 TDV6 211 ch) Casse moteur sans manque huile ou eau,bris bielle 3 mois aprés fin garantiemis moteur échange standard venu d'angleterre et pose par garagiste local coût 14000e, devis land rover 25000e ttcgps fait des siennes,quelques affichages voyant suspension(réglage sonde)usure rapide pneus 25000kms en moyenne2 vannes egr malgré produit nettoyage dans gaz oil,attention à éviter car a fait fondre collecteurs admissions plastiques..faire nettoyage azote (2.7 TDV6 190 ch 220000) Fiabilité a cause de tous les equipements electroniques qui ne sont pas tres bons sur le long terme. Les pneus sont aussi tres chers et s'usent rapidemment. (3.0 TDV6 245 ch Phase 2- 2012) Fiabilité moyenne/concessionnaires nuls /tarif entretien / (3.0 TDV6 245 ch) Léger tangage vite atténue avec l'accélération (3.0 TDV6 211 ch) -Poids excessif.-Suspensions assez "raides" (cause poids?).-Qualité des plastiques de l'habitacle un peu légére.-Consommation en ville.-Pas d'entrée USB (3.6 TDV8 272 ch De 12/2007, 162 000 km. TDV9 HSE)
LAND-ROVER Range Rover Sport signalés
Fiche technique Range Rover Sport
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Le Range Rover Classique étant très impressionnant (pris et dimensions), Land Rover a sorti un version (très) légèrement plus light, c'est le Range Rover Sport. Doté d'un surplus d'agilité, il repose sur le châssis du Discovery. Cependant, ne vous attendez pas à la prestance d'un X5, ce baby Range dépasse les 2.5 tonnes ...
Range Rover Sport en images
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Les 2 avis Range Rover Sport les plus complets
Land rover 3.0 TDV6 245 ch 101000 boite 6.
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover Sport (Poster mon avis)
Posté le : 2020-12-30 10:52:42
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Look
Finitions
ambiance
impression de confort/luxe/robustesse
Polyvalence extrême
Défauts : Vibrations train avant
Boite 6 un peu lente
Gps archaique même si tactile
Consommation moyenne : 10-11 litres
Problèmes rencontrés : suspensions hydrauliques changées
Note : 16/20
Prix assurance : 1300 euros/an (Assureur : Generali) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)
J'ai déjà eu par le passé de nombreux 4x4 japonais ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover Sport
Land rover 3.0 TDV6 256 ch RRS édition limitée sport HSE 256 BVA8 2012 47000 kms
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover Sport (Poster mon avis)
Posté le : 2016-12-18 19:02:45
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Très grand confort, silence de fonctionnement, véhicule très rassurant en tous temps et relativement bien fini
Défauts : un peu lourd
Consommation moyenne : 10,5 litres/100km
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 18,5/20
Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : bonus 50%)
Il s'agit de mon deuxième range sport (après un TDV8 très agréable aussi et avec un bruit magnifique, mais un peu moins nerveux en ville à cause de sa gestion de turbo différente des derniè ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover Sport
Qualités et défauts Range Rover Sport signalés par les internautes via les 45 avis postés :
Parmi les essais de la Land Rover Range Rover Sport effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Range Rover Sport.
Comportement routier : 5 aiment 2 n'aiment pas Capacités 4x4 : 2 aiment 
Roulis : 1 n'aime pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs LAND-ROVER Range Rover Sport
Diesels de la Range Rover Sport
| Diesel | Performances | |||
| 2.7 TDV6 2720 cc |
13 CV |
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194 km/h 12.6 s 440 NM Premier diesel disponible lors de la sortie du Range Rover Sport, il ne lui permet pas de pouvoir conquérir une clientèle (vraiment) haut de gamme.
12 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Vanne de recyclage des gaz
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 3.0 TDV6 2993 cc |
14 CV |
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194 km/h 10.2 s 520 NM C'est un TDV6 245 dégonflé à 211 ch afin de proposer une entrée de gamme à la place du 2.7 TDV6 qui a disparu au fil de sa carrière.
5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : courroie accessoire
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 3.0 TDV6 2993 cc |
15 CV |
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195 km/h 9.2 s 440 NM Ce moteur est simplement excellent. Suffisamment moderne pour proposer une consommation raisonnable et un couple de camion !
8 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 3.0 TDV6 2993 cc |
15 CV |
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|
201 km/h 8.8 s 520 NM Excellent moteur accouplé à une superbe boîte. C'est le choix numéro 1.
9 Avis rédigés
Souci le plus signalé : collecteur d'admission
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 3.6 TDV8 3620 cc |
20 CV |
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210 km/h 9.3 s 640 NM Bien pour faire la kéké auprès de ses amis. Un V8 ça le fait toujours ! Cependant, les TDV6 font aussi bien avec une consommation bien plus civilisée.
5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : démarreur
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la Range Rover Sport
| Essence | Performances | |||
| 4.4 4394 cc |
23 CV |
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211 km/h 8.8 s 420 NM Voici l'entrée de gamme essence chez Land Rover. 8 cylindres et 300 bourrins !
1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 4.2 4197 cc |
32 CV |
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226 km/h 7.6 s 550 NM Au top, si vous le pouvez c'est le moteur à choisir en priorité.
1 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 5.0 4999 cc |
43 CV |
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227 km/h 6.1 s 620 NM Idéal ... Si le prix de l'essence était à 50 centimes et que la planète allait mieux.
1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 3.0 TDV6 211 ch | Normalement, je ne suis pas du genre à conseiller des puissances aussi modestes pour ce genre de véhicule. Cependant, malgré "seulement" 211 chevaux, le bébé arrive bien à animer le lourd Range Sport grâce à sa sublime boîte automatique à 8 rapports qui permet donc un bien meilleur étagement de ces derniers. De ce fait, les performances sont à peine moins bonnes qu'avec un 245 chevaux en 6 vitesses. |
| 3.0 TDV6 256 ch | Bien plus recommandable que le 245 car associé à une boîte 8 vitesses des plus agréable et réactive. |
| 4.4 V8 300 ch | Ce moteur d'entrée de gamme essence suffira déjà largement ... Question confort sonore, on est un ton au dessus d'une TDV6. Bref, le luxe, le vrai ! |
| 4.2 V8 390 ch | C'est le moteur essence dont le compromis consommation / performances est le plus avantageux. Pas besoin d'avoir le 510 chevaux même si il est toujours agréable de griller tout ceux qui chercheraient à vous "défier". |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Range Rover Sport
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.7 TDV6 190 ch 150000 : secousses et a-coups / aiguille compte tours oscillent
4.4 300 ch 226000 KM de 2005 equipe ethanol : pb electronique (radio/telephone)
2.7 TDV6 190 ch BVA6 - 168.000 KM-2008-HSE : Electronique
3.0 TDV6 211 ch Automatique 2013 : disque dur, fermeture centralisée
3.0 TDV6 245 ch 8 rapport, 103000Km, 2011 : Moteur est changé à partir des 103 000, Vilebrequin cassé
3.0 TDV6 245 ch auto.142000 km.fevrier 2010 : retro extérieur et vibration train avant
2.7 TDV6 190 ch boite auto / 190000 km / 2006 HSE : Vanne EGR / MOYEUX avant / Alternateurs / petits soucis electriques (vitres, portes)
3.0 TDV6 256 ch Hse sdv6 et non tdv6 année 2012 134000 km : bug de l'écran tactile plus possible d'accéder à la navigation , la musique,le Bluetooth,impossible de sortir le cd dans le lecteur, la téléphonie ne fonctionne plus. .... pourtant tout est affiché .Je reviendrai vous donner les informations de la résolution de mon problème quand tout sera rétabli. PS si quelqu'un a une idée je suis preneur.merci
2.7 TDV6 190 ch bva, 155000kms, 2007, hse : vannes egr, compresseur de suspension, problèmes électroniques. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Praticité ?
En acquérant un Range Rover, Sport ou pas, on estime avoir de l'espace pour inviter convives et bagages. Alors ce "baby Range" a-t-il l'étoffe d'un père de famille ? Encore une fois, la réponse est nuancée ... Car si l'espace disponible pour les passagers ou encore les bagages reste très honnête, certains auraient espérer mieux de la part d'un tel engin. Son coffre reste correct avec 450 litres sous la plage arrière mais cela pourra paraître un peu léger pour les familles nombreuses qui ont au moins besoins de 500-550 litres. Dans ce cas il faudra charger en dépassant le seuil du cache bagage tout en évitant de croiser la patrouille qui risque de verbaliser pour mauvaise visibilité vers l'arrière (il est vrai que pour totalement cacher la vue arrière il faut en mettre des choses ...). Au niveau [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Land Rover Range Rover Sport
Comportement routier Range Rover Sport
Vraiment sport ?
Ce Range Rover porte-t-il bien son nom ? Et bien oui et non ... Oui parce que son comportement est un poil plus dynamique que le Range Rover "pas Sport" et que ses équipements avancés lui offrent une prestance au dessus de nombreuses concurrentes. En effet, avec son blocage de différentiel central (ok ça c'est pour le tout terrain sauvage), sa suspension pneumatique et ses barres anti-roulis actives (contrôlées par l'électronique) il y a de quoi faire le beau. Cependant, et même si tout ça est génial, cela ne permet pas vraiment de rendre dynamique les près de 2.5 tonnes de l'engin. ... En effet, avec une masse située entre 2.5 et 2.8 tonnes, ce gros bébé ne pourra pas faire de miracle et fera donc moins bien [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Land Rover Range Rover Sport
Range Rover Sport : les prix du neuf
Tarifs relevés le 21 novembre 2013.
Range Rover Sport S Ce modèle est équipé d'un moteur diesel TDV6 3 litres (258 ch.)et proposé à partir de 60 000 EUR. Parmi les principaux équipements de série, on trouvera la calandre et les ouïes d'aération [...] Suite des tarifs
Options et équipements
S
(S-Moteur LR-TDV6, 3.0 Litres, 155kW, Turbo Diesel)Première finition du modèle, le Range Rover S fait déjà très fort en termes d'équipements. Moyennant un prix d'entrée de 56.450 euros, les usagers ont -ni plus ni moins- tout à disposition et ce dans tous les domaines. Porteur de l'appellation 4X4, le véhicule peut aussi bien s'adapter aux routes normales qu'aux chemins de forêt (ou montagnes) grâce à son système ABS tout terrain à quatre canaux, l'anti-patinage électronique (ETC) et le contrôle de vitesse en descente avec système de desserrage progressif des freins. Aussi habile dans la conduite que pour le confort intérieur, la Range Rover S se montre efficace en termes de rangement (porte-gobelet, coffret, poches aumônières) et manie bien les nouvelles technologies. En effet, les usagers apprécieront le tableau de bord avec écran virtuel d'information, la reconnaissance vocale ou encore le système audio tactile Harman/Kardon® doté d'un lecteur CD/MP3 et de onze haut-parleurs. Quant au conducteur et au passager, ils se satisferont volontiers du réglage électrique des sièges avant et de leur position surélevée. Intérieurement -très- bien garni donc, le 4X4 n'est pas non plus lésé à l'extérieur puisqu'il possède des projecteurs antibrouillard, un détecteur de pluie et des coques de rétroviseurs extérieurs. A cela s'ajoutent l'allumage automatique des phares et une sécurité symbolisée par de nombreux airbags, un frein de parking électrique, une alarme périmétrique ou les systèmes EBA ou CBC. (Prix d'entrée : 56.450 euros) [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 BMW X5 (2007) |
4.86 m | 2150 Kg | 620 L |
| BMW X6 (2008) |
4.88 m | 2200 Kg | 570 L |
 HYUNDAI Santa Fe 2 (2006) |
4.67 m | 1850 Kg | 740 L |
 KIA Sorento (2009) |
4.69 m | 1850 Kg | 530 L |
| LAND ROVER Range Rover (2002) |
4.95 m | 2600 Kg | 530 L |
 MERCEDES ML 2 (2005) |
4.79 m | 2200 Kg | 540 L |
 PORSCHE Cayenne (2002) |
4.78 m | 2200 Kg | 540 L |
 VOLKSWAGEN Touareg (2002) |
4.75 m | 2450 Kg | 540 L |
La longueur s'élève à 4.8 m. C'est plus court de 6 cm qu'une X5 (2007-2013) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Volkswagen Touareg (2002-2010) ou même de 13 cm comparé à une Hyundai Santa Fe 2 (2006-2012). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 450 litres. . C'est plus petit de 40 litres qu'une XC60 (2008-2017) ou encore de 90 litres par rapport à la ML 2 (2005-2011) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une BMW X1 (2009-2015) ou même de 40 litres comparé à une Ford Kuga (2008-2013). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 2.7 TDV6 190 ch, la gamme va jusqu'a un 5.0 510 ch soit 5 diesel(s), 3 essence(s).
Nous préférons principalement les Range Rover Sport suivants : 3.0 TDV6 211 ch, 3.0 TDV6 256 ch, 4.4 V8 300 ch, 4.2 V8 390 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
