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3.0 TDV6 256 ch SDV6 Hse 2012 et non TDV6 boîte automatique 8 175.000 km (2019-08-27 19:28:19)
Qualités : confort, tenue de route, sécurité, fiabilité (comme toute anglaise un entretien très suivi et respecté)
Défauts : poids, encombrement en ville, surtout largeur
Consommation moyenne : autoroute 8,5 l route 7,9 l ville 11 l (pneu toujours gonfler à 2,8 bar)
Problèmes rencontrés : trappe de carburant (dû retourner 3 fois pour trouver la pièce défectueuse) pièce côté carrosserie, usure pneus max 25.000 km toutes marques
Note : 17/20
Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50)
Grande différence avec Infinity QX70 en terme de confort, rangements, et surtout consommation + 12 l/100
Essai Land Rover Range Rover Sport 2005-2013
+ Qualités
- Style ultra statutaire tout en étant original car rare
- Finition irréprochable après le restylage. Avant c'est tout de même moins bien ...
- Capacités tout terrain quand il chausse des pneus adaptés
- Terrain Response ludique et efficace
- Capacités au niveau de l'habitabilité/coffre bien adaptées pour un usage familial
- Insonorisation digne de l'image premium, c'est très silencieux même en diesel
- Confort exceptionnel en raison de la suspension active (pneumatique) de série. Avec cet exemple, on comprend alors mieux pourquoi il coûte si cher
- Nombre de rangements suffisant
- BVA à convertisseur de couple agréable et souple, la version à 8 rapports est bien évidemment celle qu'il faut privilégier mais elle n'est pas disponible sur toutes les motorisations
- Malgré son air cubique, son coefficient de pénétration dans l'air n'est pas si mauvais (sachant qu'il se baisse à partir d'une certaine vitesse, ça aide ..)
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Les derniers plus des internautes
Confort au topmoteur douxfinition bien plus sympa que les x5 cayenne ML de meme année
(3.0 TDV6 245 ch HSE 235 000km 2010 )
Confort, silence de roulage, belle finition avec l’interieur tout cuir, et surtout, mais c’est subjectif, sa ligne indémodable. (3.0 TDV6 245 ch Autobiography, 2010, 121000 kms )
Agrément, polyvalent, confortable, hauteur de vue et silence. couple moteur/boite bien equilibré. moteur coupleux et boite ZF parfaite. (2.7 TDV6 190 ch 327000km)
Esthétique réussi confort merveilleux (3.0 TDV6 211 ch)
Confort,reprise malgré son poids aprés reprogrammation (de190 à 225 environ)malgré son age 2008 fait véhicule cossu,classe,sensation d'être en sécurité
(2.7 TDV6 190 ch 220000)
Super finition, le luxe à l'état pur. Un vrai sentiment d'etre inatteignable. La puissance et le couple offre un comportement sur l'autoroute exemplaire, au cas ou il faut deboiter. Marche tres bien sur le tout terrain avec un terrain response tres simple a utliser. Look impressionnant qui vieillit peu. Un comfort excellent. (3.0 TDV6 245 ch Phase 2- 2012)
Confort/look/couple (3.0 TDV6 245 ch)
-Esthétique particulièrement réussi. Equilibre des lignes.-La "musique" du V8, aussi discrète que puissante.-So british...-Boite auto au passage très doux et rapide-Grand confort, silence de fonctionnement, le moteur se fait oublier.-Moteur très agréable, pas si glouton que ça une fois sur route/autoroute-Tenue de route rassurante, malgré le poids excessif.-Sono (3.6 TDV8 272 ch De 12/2007, 162 000 km. TDV9 HSE)
Confort suspension « pullman ». Image classe et sympa surtout des modèles précédents. (3.0 TDV6 256 ch)
Confort, silence, puissance (3.6 TDV8 272 ch 182900)
Confortable tres bonne routiere (2.7 TDV6 190 ch 2009 boite auto jantes 20 pouce 152000 km)
Confort, bruit V8 (3.6 TDV8 272 ch)
Super accélération moteur, joli son du v8 (3.6 TDV8 272 ch 2007 137000km )
Très grand confort, silence de fonctionnement, véhicule très rassurant en tous temps et relativement bien fini (3.0 TDV6 256 ch RRS édition limitée sport HSE 256 BVA8 2012 47000 kms)
LAND-ROVER Range Rover Sport signalées
- Défauts
- Poids trop élevé ... La conception aurait pu bénéficier d'un plus de soin à ce niveau là. Du coup, les performances sont moyennes et seul le 510 chevaux permet de s'amuser réellement. Le comportement est donc très pataud
- Largeur qui devient assez embêtante en ville, plus que la longueur.
- Très cher à vivre ... Entretien ou changement de pièce feront mal.
- Image dégagée pas toujours positive chez nous ...
- Style qui a sérieusement pris un coup de vieux après la sortie du deuxième opus qui métamorphose le design de la famille Land Rover
- Pas d'ouverture de coffre à la manière du Range Rover original
- Pas de 6 cylindres en essence, je veux bien qu'il n'y ait pas de 4 cylindres (c'est même logique) mais que du V8 c'est tout de même un peu fort
Les (derniers) moins des internautes
Un peu lourd pour 245 ch (3.0 TDV6 245 ch HSE 235 000km 2010 ) Tenu de route et précision de conduite. (3.0 TDV6 245 ch Autobiography, 2010, 121000 kms ) Version 2005, csur les vieux range, Qualité plastique médiocre (tableau de bord du craque) mais rien de grave.grosse consommation d'amortisseurs à mon gout (3jeux en 300000km) probablement à cause du poids. (2.7 TDV6 190 ch 327000km) Pas encore trouvé pourtant j'ai cherché
(3.0 TDV6 211 ch) Casse moteur sans manque huile ou eau,bris bielle 3 mois aprés fin garantiemis moteur échange standard venu d'angleterre et pose par garagiste local coût 14000e, devis land rover 25000e ttcgps fait des siennes,quelques affichages voyant suspension(réglage sonde)usure rapide pneus 25000kms en moyenne2 vannes egr malgré produit nettoyage dans gaz oil,attention à éviter car a fait fondre collecteurs admissions plastiques..faire nettoyage azote (2.7 TDV6 190 ch 220000) Fiabilité a cause de tous les equipements electroniques qui ne sont pas tres bons sur le long terme. Les pneus sont aussi tres chers et s'usent rapidemment. (3.0 TDV6 245 ch Phase 2- 2012) Fiabilité moyenne/concessionnaires nuls /tarif entretien / (3.0 TDV6 245 ch) Léger tangage vite atténue avec l'accélération (3.0 TDV6 211 ch) -Poids excessif.-Suspensions assez "raides" (cause poids?).-Qualité des plastiques de l'habitacle un peu légére.-Consommation en ville.-Pas d'entrée USB (3.6 TDV8 272 ch De 12/2007, 162 000 km. TDV9 HSE) Moteur pas fiable (3.0 TDV6 256 ch 94000 km) Pneus un peu chers (2.7 TDV6 190 ch 2009 boite auto jantes 20 pouce 152000 km) Réseau jfc deplorable, plastique de qualité mediocre (3.6 TDV8 272 ch 2007 137000km ) Un peu lourd (3.0 TDV6 256 ch RRS édition limitée sport HSE 256 BVA8 2012 47000 kms)
LAND-ROVER Range Rover Sport signalés
Fiche technique Range Rover Sport
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Le Range Rover Classique étant très impressionnant (pris et dimensions), Land Rover a sorti un version (très) légèrement plus light, c'est le Range Rover Sport. Doté d'un surplus d'agilité, il repose sur le châssis du Discovery. Cependant, ne vous attendez pas à la prestance d'un X5, ce baby Range dépasse les 2.5 tonnes ...
Range Rover Sport en images
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Les 2 avis Range Rover Sport les plus complets
Land rover 3.0 TDV6 256 ch RRS édition limitée sport HSE 256 BVA8 2012 47000 kms
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover Sport (Poster mon avis)
Posté le : 2016-12-18 19:02:45
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Très grand confort, silence de fonctionnement, véhicule très rassurant en tous temps et relativement bien fini
Défauts : un peu lourd
Consommation moyenne : 10,5 litres/100km
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 18,5/20
Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : bonus 50%)
Il s'agit de mon deuxième range sport (après un TDV8 très agréable aussi et avec un bruit magnifique, mais un peu moins nerveux en ville à cause de sa gestion de turbo différente des derniè ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover Sport
Land rover 3.6 TDV8 272 ch De 12/2007, 162 000 km. TDV9 HSE
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover Sport (Poster mon avis)
Posté le : 2018-09-09 21:35:00
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : -Esthétique particulièrement réussi. Equilibre des lignes.
-La "musique" du V8, aussi discrète que puissante.
-So british...
-Boite auto au passage très doux et rapide
-Grand confort, silence de fonctionnement, le moteur se fait oublier.
-Moteur très agréable, pas si glouton que ça une fois sur route/autoroute
-Tenue de route rassurante, malgré le poids excessif.
-Sono
Défauts : -Poids ex ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover Sport
Qualités et défauts Range Rover Sport signalés par les internautes via les 35 avis postés :
Parmi les essais de la Land Rover Range Rover Sport effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Range Rover Sport.
Comportement routier : 4 aiment 1 n'aime pas Capacités 4x4 : 2 aiment
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Moteurs LAND-ROVER Range Rover Sport
Diesels de la Range Rover Sport
| Diesel | Performances | |||||
| 2.7 TDV6 2720 cc |
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440 NM 194 km/h 12.6 s Certes il y a près de 200 chevaux, pourtant ce moteur ne permet pas au Range Rover Sport d'avoir des prestations haut de gamme. Avec plus de 12 secondes pour arriver à la barre fatidique des 100 km/h les amateurs de luxe ne seront pas dans leur élément. En revanche, il permet une consommation raisonnable, mais pas forcément vraiment inférieure aux autres diesels proposés. A noter que ce fut la seule version diesel proposée au début de sa commercialisation..
 6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Discovery - Range rover -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 3.0 TDV6 2993 cc |
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520 NM 194 km/h 10.2 s Ce moteur n'est sorti que très tard sur le Range Rover Sport. Il a en effet représenté l'entrée de gamme, sous le 245 chevaux, permettant ainsi de baisser son prix et surtout ses émissions de CO2. Il n'est pas trop mal et s'avère correct pour le Range. Cependant, grâce à sa boîte 8 rapports bien plus moderne, il effectue le zéro à cent bien plus rapidement qu'avec un.
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Discovery -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 3.0 TDV6 2993 cc |
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440 NM 195 km/h 9.2 s Très bon moteur qui reste toutefois pas autant exploité que le 256 chevaux. En effet, ici vous aurez droit à une boîte à 6 rapports seulement alors que l'autre, sorti plus tard, en propose 8. Les performances sont très honnêtes et la consommation est largement acceptable, même pour les bourses moyennement garnies..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Discovery -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 3.0 TDV6 2993 cc |
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520 NM 201 km/h 8.8 s C'est tout simplement le meilleur choix à faire du côté des diesels, et de loin ! Les performances sont très bonnes en raison d'une boîte au top qui en plus réduit la consommation. Le huitième rapport est très avantageux sur autoroute, c'est certain ! Bref, c'est le moteur numéro un pour notre pays, et il n'y a pas de doute à avoir..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Discovery - Range rover -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 3.6 TDV8 3620 cc |
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640 NM 210 km/h 9.3 s Disponible dès le début de sa carrière, il est vite devenu obsolète en raison de son rapport puissance / cylindrée. En effet, les TDV6, bien plus économiques, sont arrivés à 256 chevaux vers le milieu de carrière. Pourquoi donc "surpolluer" et surconsommer en se bornant à prendre un V8 ? Surtout que les cartes grises et assurances s'envolent aussi ....
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Range rover -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la Range Rover Sport
| Essence | Performances | |||||
| 4.4 4394 cc |
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420 NM 211 km/h 8.8 s Avec environ 9 secondes pour atteindre les 100 km/h, il y a de quoi être satisfait. Question polyvalence pas de soucis, question conso ça va faire très mal ... Et pourtant c'est le moteur essence d'entrée de gamme. Effectivement, il vaut mieux s'expatrier en Amérique du nord avant de l'acheter !.
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 4.2 4197 cc |
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550 NM 226 km/h 7.6 s C'est le moteur essence à privilégier. Disposant d'un bon équilibre entre puissance et (sur)consommation, il ravira une clientèle aisée qui ne veut surtout pas prendre un trop populaire diesel..
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 5.0 4999 cc |
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620 NM 227 km/h 6.1 s SUPERCHARGED, un terme qui en jette un max pour simplement indiquer que le moteur est suralimenté par un compresseur. Un compresseur a le même rôle qu'un turbo mais il est (censé être ..) plus noble, ce qui lui a permis d'exister sur le Ranger Rover qui privilégie les moteur atmosphériques pour ses moteurs essence. Avec un peu plus de 6 secondes pour atteindre les 100 km/h, on ne va peut-être pas lui reprocher d'avoir du mal à animer le Range..
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 3.0 TDV6 211 ch | Normalement, je ne suis pas du genre à conseiller des puissances aussi modestes pour ce genre de véhicule. Cependant, malgré "seulement" 211 chevaux, le bébé arrive bien à animer le lourd Range Sport grâce à sa sublime boîte automatique à 8 rapports qui permet donc un bien meilleur étagement de ces derniers. De ce fait, les performances sont à peine moins bonnes qu'avec un 245 chevaux en 6 vitesses. |
| 3.0 TDV6 256 ch | Bien plus recommandable que le 245 car associé à une boîte 8 vitesses des plus agréable et réactive. |
| 4.4 V8 300 ch | Ce moteur d'entrée de gamme essence suffira déjà largement ... Question confort sonore, on est un ton au dessus d'une TDV6. Bref, le luxe, le vrai ! |
| 4.2 V8 390 ch | C'est le moteur essence dont le compromis consommation / performances est le plus avantageux. Pas besoin d'avoir le 510 chevaux même si il est toujours agréable de griller tout ceux qui chercheraient à vous "défier". |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Range Rover Sport
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.7 TDV6 190 ch 150000 : secousses et a-coups / aiguille compte tours oscillent
4.4 300 ch 226000 KM de 2005 equipe ethanol : pb electronique (radio/telephone)
2.7 TDV6 190 ch BVA6 - 168.000 KM-2008-HSE : Electronique
3.0 TDV6 211 ch Automatique 2013 : disque dur, fermeture centralisée
3.0 TDV6 245 ch 8 rapport, 103000Km, 2011 : Moteur est changé à partir des 103 000, Vilebrequin cassé
3.0 TDV6 245 ch auto.142000 km.fevrier 2010 : retro extérieur et vibration train avant
2.7 TDV6 190 ch boite auto / 190000 km / 2006 HSE : Vanne EGR / MOYEUX avant / Alternateurs / petits soucis electriques (vitres, portes)
3.0 TDV6 256 ch Hse sdv6 et non tdv6 année 2012 134000 km : bug de l'écran tactile plus possible d'accéder à la navigation , la musique,le Bluetooth,impossible de sortir le cd dans le lecteur, la téléphonie ne fonctionne plus. .... pourtant tout est affiché .Je reviendrai vous donner les informations de la résolution de mon problème quand tout sera rétabli. PS si quelqu'un a une idée je suis preneur.merci
2.7 TDV6 190 ch bva, 155000kms, 2007, hse : vannes egr, compresseur de suspension, problèmes électroniques. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Praticité ?
En acquérant un Range Rover, Sport ou pas, on estime avoir de l'espace pour inviter convives et bagages. Alors ce "baby Range" a-t-il l'étoffe d'un père de famille ? Encore une fois, la réponse est nuancée ... Car si l'espace disponible pour les passagers ou encore les bagages reste très honnête, certains auraient espérer mieux de la part d'un tel engin. Son coffre reste correct avec 450 litres sous la plage arrière mais cela pourra paraître un peu léger pour les familles nombreuses qui ont au moins besoins de 500-550 litres. Dans ce cas il faudra charger en dépassant le seuil du cache bagage tout en évitant de croiser la patrouille qui risque de verbaliser pour mauvaise visibilité vers l'arrière (il est vrai que pour totalement cacher la vue arrière il faut en mettre des choses ...). Au niveau [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Land Rover Range Rover Sport
Comportement routier Range Rover Sport
Vraiment sport ?
Ce Range Rover porte-t-il bien son nom ? Et bien oui et non ... Oui parce que son comportement est un poil plus dynamique que le Range Rover "pas Sport" et que ses équipements avancés lui offrent une prestance au dessus de nombreuses concurrentes. En effet, avec son blocage de différentiel central (ok ça c'est pour le tout terrain sauvage), sa suspension pneumatique et ses barres anti-roulis actives (contrôlées par l'électronique) il y a de quoi faire le beau. Cependant, et même si tout ça est génial, cela ne permet pas vraiment de rendre dynamique les près de 2.5 tonnes de l'engin. ... En effet, avec une masse située entre 2.5 et 2.8 tonnes, ce gros bébé ne pourra pas faire de miracle et fera donc moins bien [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Plus de photos sur Land Rover Range Rover Sport
Range Rover Sport : les prix du neuf
Tarifs relevés le 21 novembre 2013.
Range Rover Sport S Ce modèle est équipé d'un moteur diesel TDV6 3 litres (258 ch.)et proposé à partir de 60 000 EUR. Parmi les principaux équipements de série, on trouvera la calandre et les ouïes d'aération [...] Suite des tarifs
Options et équipements
S
(S-Moteur LR-TDV6, 3.0 Litres, 155kW, Turbo Diesel)Première finition du modèle, le Range Rover S fait déjà très fort en termes d'équipements. Moyennant un prix d'entrée de 56.450 euros, les usagers ont -ni plus ni moins- tout à disposition et ce dans tous les domaines. Porteur de l'appellation 4X4, le véhicule peut aussi bien s'adapter aux routes normales qu'aux chemins de forêt (ou montagnes) grâce à son système ABS tout terrain à quatre canaux, l'anti-patinage électronique (ETC) et le contrôle de vitesse en descente avec système de desserrage progressif des freins. Aussi habile dans la conduite que pour le confort intérieur, la Range Rover S se montre efficace en termes de rangement (porte-gobelet, coffret, poches aumônières) et manie bien les nouvelles technologies. En effet, les usagers apprécieront le tableau de bord avec écran virtuel d'information, la reconnaissance vocale ou encore le système audio tactile Harman/Kardon® doté d'un lecteur CD/MP3 et de onze haut-parleurs. Quant au conducteur et au passager, ils se satisferont volontiers du réglage électrique des sièges avant et de leur position surélevée. Intérieurement -très- bien garni donc, le 4X4 n'est pas non plus lésé à l'extérieur puisqu'il possède des projecteurs antibrouillard, un détecteur de pluie et des coques de rétroviseurs extérieurs. A cela s'ajoutent l'allumage automatique des phares et une sécurité symbolisée par de nombreux airbags, un frein de parking électrique, une alarme périmétrique ou les systèmes EBA ou CBC. (Prix d'entrée : 56.450 euros) [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 BMW X5 (2007) |
4.86 m | 2150 Kg | 620 L |
| BMW X6 (2008) |
4.88 m | 2200 Kg | 570 L |
 HYUNDAI Santa Fe 2 (2006) |
4.67 m | 1850 Kg | 740 L |
 KIA Sorento (2009) |
4.69 m | 1850 Kg | 530 L |
| LAND ROVER Range Rover (2002) |
4.95 m | 2600 Kg | 530 L |
 MERCEDES ML 2 (2005) |
4.79 m | 2200 Kg | 540 L |
 PORSCHE Cayenne (2002) |
4.78 m | 2200 Kg | 540 L |
 VOLKSWAGEN Touareg (2002) |
4.75 m | 2450 Kg | 540 L |
La longueur s'élève à 4.8 m. C'est plus court de 6 cm qu'une X5 (2007-2013) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Volkswagen Touareg (2002-2010) ou même de 13 cm comparé à une Hyundai Santa Fe 2 (2006-2012). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 450 litres. . C'est plus petit de 40 litres qu'une XC60 (2008-2017) ou encore de 90 litres par rapport à la ML 2 (2005-2011) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une BMW X1 (2009-2015) ou même de 40 litres comparé à une Ford Kuga (2008-2013). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 2.7 TDV6 190 ch, la gamme va jusqu'a un 5.0 510 ch soit 5 diesel(s), 3 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 3.0 TDV6 211 ch, 3.0 TDV6 256 ch, 4.4 V8 300 ch, 4.2 V8 390 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
